Gemeentelijk Fietsbeleid NHL 2008 – 2009 12 mei 2009.
-
Upload
johannes-peeters -
Category
Documents
-
view
226 -
download
2
Transcript of Gemeentelijk Fietsbeleid NHL 2008 – 2009 12 mei 2009.
Gemeentelijk Fietsbeleid
NHL2008 – 200912 mei 2009
Gemeentelijk Fietsbeleid
• waarom fietsbeleid
• fietsbeleid werkt
• wat kan een gemeente aan fietsbeleid doen?
• wat zijn de voorwaarden voor succes?
• rol van de fiets in verplaatsingen
• instrumenten voor fietsbeleid
• waarom fietsbeleid?
1. mobiliteit:- plaats in het vervoerssysteem- 25% van de verplaatsingen per fiets- 1/3 van de verplaatsingen < 7,5 km (= 30 min.)
kansen voor de fiets
- ruim 20,0 mln. fietsen in Nederland
2. ketenmobiliteit
- 1/3 van de treinreizigers gaat per fiets naar het station
- afgelopen vijf jaar: stijging fietsgebruik met 50% naar station
3. bereikbaarheid
- fiets neemt weinig ruimte in: 20 á 30 keer minder dan een auto- fietsverkeerslicht: 6 keer zoveel fietsers verwerken dan auto’s- in de stad is de fiets sneller dan de auto- fietspaden zijn minder grote barrières
4. economie
- fiets en voetganger: winkelomzet: 50% van automobilisten- bezoeken winkelcentra wel vaker
Assen: aandeel fiets bij winkelbezoek is 30%; omzet aandeel: 26%. Auto: 46% en omzetaandeel: 56%
5. maatschappelijke participatie
- bevordering zelfstandigheid ouderen en kinderen- vrijheid- bereikbaarheid van voorzieningen- goedkoop (in aanschaf en gebruik)
6. milieu en luchtkwaliteit
- 6% van de autoritten kan door de fiets vervangen worden- luchtkwaliteit in steden: vooral auto is de boosdoener:minder auto’s betere luchtkwaliteit!
7. gezondheid
- 30 minuten bewegen- fietsen vermindert de kans op een
hartinfarct, op diabetes, stress, sommige kankersoorten
- goed voor ouderen, in beweging blijven- onderzoek EUR: mensen die regelmatig bewegen, leven 1,5 jaar langer
8. ruimtelijke ordening
- minder auto’s meer fietsen- minder ruimte voor auto-infrastructuur compacte stad- bestemmingen op fietsafstand(binnen 7,5 km.)- goede fietsvoorzieningen(Groningen, Houten, Zwolle)
9. marketing
- fiets is een goed marketing instrment- fiets als promotie-product- hotelfietsen- OV-fiets- rol van de fiets in films:Zwartboek (Carice van Houten); Evelien (Kim van Kooten)- in soap series
10. maatschappij/samenleving
- fiets bevordert interactie tussen mensen- goed voor onderlinge
verdraagzaamheid, mensen letten op elkaar- minder agressie- fietsen is onderdeel van de
Nederlandse cultuur
- mensen willen gezien worden op een fiets
- fietsen in alle soorten en maten voor diverse doelgroepen (www.gazelle.nl)
- 85% van de Nederlanders vindt dat er meer geld voor de fiets moet worden uitgetrokken
- fietsen wordt geassocieerd met vreugde, geluk, vrijheid, altijd op tijd,
• fietsbeleid werkt!
- inspanning in fietsbeleid: - infrastructuur- ruimtelijke ordening- fietsparkeren meer mensen op de fiets tevreden fietsers
hoe meer fietsers hoe meer investeringen/ fietsvriendelijke beleidskeuzes
- fietsmaatregelen zijn relatief goedkoop in vergelijking met auto- en ov investeringen:
- infrastruktuur auto: 10 keer duurder dan fiets- autoparkeren: 15 á 20 keer duurder dan voor de fiets
- goede kosten/opbrengsten verhouding
• wat kan een gemeente doen?
- goed netwerk van fietsroutes:- veilig- direct- weinig oponthoud- goede en voldoende
stallingsmogelijkheden
• Goed fietsbeleid: wat zijn de voorwaarden voor succes?
fietsbeleid is het meest effectief en efficiënt als integraal onderdeel van:
- ruimtelijke ordening- verkeersbeleid- consequent politiek beleid- economisch beleid- onderwijs- binnenstadsbeleid- milieubeleid- gezondheidsbeleid
• Politieke keuzes:
- meer ruimte voor de fiets en minder voor de auto
- bevorderen ketenverplaatsingen (bus + fiets) ipv uitbreiding auto-infrastruktuur
- benutting bestaande infrastruktuur:- autoluw maken van bepaalde routes- aanpassing verkeerslichten- aanleg fietsstroken op bestaand wegprofiel
- stringent parkeerbeleid
• reistijdverhouding fiets en auto is een kernvariabele in de verklaring van het fietsgebruik
• fiets en verkeersveiligheid
- 1980: 400 fietsdoden- 2005: 150 fietsdoden
sterke toename autogebruik en fietsgebruik in 25 jaar:- verwachting: meer fietsdoden- praktijk: minder fietsdoden!
• maatregelen:
- fietsers voorrang van rechts- bromfietsen op de rijbaan- dode hoek spiegel- meer eigen infrastructuur- invoering Duurzaam Veilig
• hoog fietsgebruik minder fietsongevallen!
• reisdoelen:
- woon-werk- naar de winkel- naar school- fiets en ov (trein, bus)- recreatie
• woon-werk verkeer
- tot 7,5 km: fietsaandeel: 45%!- al jaren stabiel!- campagnes: “fiets naar je werk!”- fiets-privé plan- douches + kleedruimtes- goede stalling- reiskostenvergoeding fiets
• winkelverkeer
- fietsende bezoekers besteden minder maar komen wel vaker naar de winkel- meer op de fiets: parkeerruimte voor auto’s van regionale winkelbezoekers (binnenstad)- meer fietsen goed voor lokale middenstand
• voorbeeld: Groningen
- Stadjers: 46% (fiets); 10% (auto); omzet: 56% (fiets); 11% (auto); besteding: € 28 (fiets); € 25 (auto)
- totaal (lokaal + regionaal): 31% (fiets); 25% (auto); omzet: 34% (fiets); 35% (auto); besteding: € 27 (fiets); € 33 (auto)
• stimuleren winkelbezoek binnenstad per fiets:
- fietsenstallingen (gratis)- fietsparkeren dicht bij winkels- bezorgdienst boodschappen- transportfietsen- internet
• fietsen in voetgangersgebieden:
- 100 voetgangers/meter/uur menging- 100 – 160: rijloper in “ongeleed profiel”- 160 – 200: rijloper in “geleed profiel”- > 200: geen menging
• de fiets in het schoolverkeer
- jong geleerd, oud gedaan- stimuleren zelfstandigheid- gezond- 14% wordt met de auto gebracht- Houten: 6%, Amsterdam: 60% lopen- gem. landelijk: 40%
• waarom met de auto naar school?
- verkeersveiligheid- combineren met naar het werk gaan- school is te ver weg
- 14% is laag, maar iedere dag op hetzelfde moment! (14% van 500 70 kinderen in 50 auto’s om 8.30 uur in een woonstraat!)
• brede aanpak: gedrag, infrastructuur en communicatie
- CROW-brochure “Samen werken aan een Duurzaam Veilige schoolomgeving”- infrastructuur, handhaving, educatie, communicatie met ouders- fietsenstalling bij school
- samenwerken!
- (verkeers)ouders- schoolleiding- gemeente- politie- omwonenden- leerkrachten- kinderen
- methoden
- KANS (Kinderen Anders Naar School)- verkeersslang- kindlint- ANWB Streetwise- verkeersveiligheidslabel- boekjes: “spitsuur rond school”, “de
schoolspits” (www.rov-utrecht.nl)
• fiets en openbaar vervoer(ketenmobiliteit)
- station:- éénderde van de treinreiziger komt met de fiets- 45% van alle Nederlanders woont
binnen een afstand van 3 km van een station!- Groningen: ca. 9.000 fietsen (weekend)
onderzoek bij 25 woon-werk relaties:
reistijd (vf-waarde): fiets+ov - auto: 1,25reistijd: lopen of bus+ ov – auto: 1,43
fiets bij voortransport: 15% verbetering
maatregelen:
- uitbreiding stallingsvoorzieningen(Prorail: “ruimte voor de fiets”)- verschuiving van bewaakt naar
onbewaakt- aanpak weesfietsen (15%!!)- fietskluizen- vouwfiets- OV-Fiets (www.ov-fiets.nl)- Parijs: “witte fietsen-plan” (www.velib.fr)
– nieuwe ontwikkelingen
- vouwfiets mee in de bus (Qliners + streekbussen in Groningen en Drenthe)- Park & Bike- fiets mee in de metro- Q-park: huurfietsen in parkeergarages- OV-fiets niet alleen bij stations - handhaven veerponten (www.voetveren.nl)
• recreatief fietsen
- fietsen met een doel-bestemming (zwembad, recreatie gebied)- fietsen als doel (zondagmiddag)- wielrennen- bewegen- fietsvakanties
- fietsvoorzieningen dienen beide doelen:(recreatief + utilitair)
- voetveren- fietspaden- stallingen bij bushaltes
• wat is belangrijk voor recreatief fietsen?
- (bewaakte) stallingen bij het strand- knooppuntroutes- bewegwijzering- paddestoelen- horeca- arrangementen
• zie ook:
www.fietsberaad.nlwww.fietsersbond.nlwww.verkeerskunde.nlwww.crow.nl