Familiarizacion 930E KOMATSU.pdf
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Centro de Desarrollo de Competencias y Demostración Capacitación Familiarización de camión Camión 930E-4S/E
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Camiones Komatsu
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Capacitación
Familiarización de camión
Camión 930E-4S/E
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• El objetivo principal es dar a conocer las características
y el funcionamiento básico del DumpTruck 930E-4S/E
• Aplicar buenas prácticas de operación para alargar la
vida útil y aprovechar el máximo su rendimiento.
• Aplicar procedimientos de operación segura.
• Al término de la capacitación los participantes estarán
familiarizados con las características técnicas de la
maquina.
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• El curso está dirigido a operadores de camión minero.
• Modalidad de capacitación: Teórico - Práctico.
• Test (teórico – práctico) al inicio y al término de la
capacitación.
• Certificación por Komatsu a los aprobados.
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• Seguridad.
• Descripción del equipo
• Procedimientos antes, durante y después de la
operación.
• Operación del equipo.
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Día 1 : curso teórico en aula
− 08:00 a 10:00 am. Introducción/Seguridad
10:00 a 10:15 am. Coffee break
− 10:15 a 12:00 am. Descripción del equipo
12:00 a 13:00 pm. Almuerzo.
− 13:00 a 16:00 pm. Descripción del equipo.
16:00 a 16:15 pm. Coffee break
− 16:15 a 19:00 pm. Procedimientos.
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Día 2 : Curso teórico en aula
− 07:00 a 10:00 am. Técnicas de operación.
10:15 a 10:30 am. Coffee break
− 10:30 a 12:30 am. Familiarización del equipo
− 13:30 a 14:30 pm. Examen teórico final
Día 3, …..: Curso práctico
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SEGURIDAD
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Objetivo
• Concientizar a los operadores la importancia de la
seguridad en la máquina y en cada una de las
actividades para evitar o minimizar los riesgos y crear
cada vez un ambiente seguro de trabajo.
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• Descripción general de seguridad.
• Descripción de los rótulos de seguridad.
• Procedimientos de seguridad.
• Causas de los accidentes.
Puntos a tratar
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Es estar alerta ante cualquier
peligro o evento no deseado,
que pueda causar daño a la
persona, equipo, medio
ambiente o a la producción.
Cumplir con los estándares,
procedimientos y prácticas de
trabajo seguro que tienen
como finalidad proteger contra
determinados riesgos y/o
accidentes.
¿Qué es seguridad?
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Conocimiento preventivo
• Conocer la función y aplicación de los controles de
emergencia
• Conocer e interpretar los indicadores y rótulos de
advertencia
• Conocer y aplicar correctamente el procedimiento ante
cada advertencia
• Conocer, respetar y cumplir con los procedimientos del
fabricante del equipo y de las operaciones.
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Indicaciones • El no tomar medidas de seguridad al usar esta máquina
puede causar lesiones serias o la muerte.
• Los operadores y el personal de mantenimiento deben
leer y comprender correctamente las indicaciones del
manual antes de operar o efectuar su mantenimiento.
• Solamente el personal preparado y autorizado puede
operar y dar mantenimiento a esta máquina.
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Puntos a tratar
• Descripción general de seguridad.
• Descripción de los rótulos de seguridad.
• Procedimientos de seguridad.
• Causas de los accidentes.
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Rótulos de advertencia
Lea y entienda correctamente los rótulos de advertencia.
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Los rótulos de seguridad informan la existencia de un riesgo
y el método para prevenir tales situaciones.
Rótulos de seguridad
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ón
PELIGRO Identifica un riesgo potencial especifico que va a resultar en daño
o la muerte si no se toman las medidas correctas de precaución
ADVERTENCIA Identifica un riesgo potencial especifico que puede resultar en
daño o la muerte si no se toman las medidas correctas de
precaución
PRECAUCIÓN Se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta,
O para atraer la atención del lector y evitar prácticas poco seguras o
inadecuadas que pueden causar daños al equipo.
Significado de las palabras de seguridad.!
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Puntos a tratar
• Descripción general de seguridad.
• Descripción de los rótulos de seguridad.
• Procedimientos de seguridad.
• Causas de los accidentes.
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Epps Recomendaciones:
• Lleve siempre sus EPP de seguridad, dependiendo de la
naturaleza del trabajo.
• No utilice prendas de vestir flojas durante las
operaciones.
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Inspección del equipo • Realizar una adecuada inspección antes de iniciar la
operación para determinar su condición.
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ón
Tres puntos de apoyo • Para evitar lesiones personales provocadas por
resbalamientos o caídas de la máquina, siempre haga lo
siguiente:
• Para tener seguridad, siempre mire hacia la máquina y
mantenga un contacto de tres puntos (ambos pies y una
mano, o ambas manos y un pie) y este seguros que se
sostiene usted mismo.
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Cinturón de seguridad • Tome conciencia en el uso correcto del cinturón de
seguridad
• Haga de su uso un hábito.
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• Conocer y aplicar correctamente el sistema contra
incendios de acuerdo al procedimiento.
Sistema contra incendios
1. Detener el equipo en forma segura
2. Parqueo
3. Rest
4. Interruptor de parada del motor diesel en caso de
emergencia
5. Cerrar contacto
6. Sistema afex
7. Solicitar asistencia técnica
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Claxon
• Para evitar LESIONES GRAVES O MUERTE, antes de
mover la máquina o sus aditamentos, toque el claxon
para alertar a las personas que se encuentren en el
entorno y/o cerca de la máquina.
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Conocimiento del equipo anticipado
• Conozca su máquina, sepa cómo operar todo el
equipamiento, régimen de velocidad, sistema de
frenado, retardo, dirección y referencias de conducción.
• Conozca la finalidad de los controles; interruptores e
indicadores.
• Conozca las advertencias de seguridad y cómo actuar
ante ellas.
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ón
Control del equipo en pendiente
• Cuando se viaja cuesta abajo, siempre utilice el
retardador para mantener la velocidad controlada.
• Evitar cambiar de dirección en pendientes.
• Tome todas las medidas posibles para evitar viajar hacia
los lados y mantener siempre el viaje a baja velocidad
en las peores condiciones.
• Este siempre atento a las indicaciones por radio.
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Uso de freno de servicio
Precaución;
• No utilice el freno de pie a excesiva velocidad, excepto
en caso de emergencia o por debajo de los 8 km/h.
• Reduzca la velocidad anticipadamente con el retardo
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Precaución
• Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o
barro hay peligro de que la máquina puede deslizarse
hacia el lado en la más mínimo pendiente, siempre viaje
despacio y evitar la partida repentina, dar vuelta, o
detenerse bruscamente
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Conducción preventiva en las zonas de descarga
• Evitar el manejo de la máquina demasiado cerca del borde de
la berma o golpear contra ellas, si estas áreas colapsa el
equipo podría caerse o volcarse. recuerde que el suelo
después de las fuertes lluvias se debilitan en estas áreas.
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Precauciones para levante de tolva en pendiente
• Cuando se lleve a cabo la operación de levante de tolva en
pendiente, la estabilidad de la máquina será pobre y se
convertirá en peligro que podría volcarse.
• Siempre lleve a cabo estas operaciones con extremo
cuidado.
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Encaso de emergencia
• Si el motor se llega a detener cuando la máquina está
viajando, la dirección y frenado secundario y retardo
permiten conducir y detener el camión en forma segura.
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Estacionamiento
• Elija una superficie horizontal libre de derrumbes,
rajaduras para estacionar la máquina.
• Asegurarse de que la máquina este aplicado el freno de
estacionamiento y la luz indicadora de parqueo este
activado
• Rest aplicado para desenergisar el sistema de
propulsión y cerrar el contacto.
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Estacionamiento
• Estacionamiento en la vía; asegurarse de colocar tacos
de seguridad y señalice con conos el entorno del equipo
para advertir a otros equipos su presencia en la zona.
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Puntos a tratar
• Descripción general de seguridad.
• Descripción de los rótulos de seguridad.
• Procedimientos de seguridad.
• Causas de los accidentes
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Factores asociados a los accidentes
Elemento Humano
La Máquina
Ambiente
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• Sueño.
• Alcohol y drogas.
• Estado de ánimo.
• Exceso de confianza inadecuada.
• Falta de experiencia como operador.
• Incumplimiento a las normas y procedimientos de
seguridad.
Elemento humano
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ón
• Máquina defectuosa
• Mangueras/orines resecos
• Pernos/tuercas flojas
• Cables deteriorados
• Fugas de hidrocarburos
• Partes/repuestos en malas
condiciones
• Sensores/indicadores
defectuosos, etc.
Máquina
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Ambiente
• Lluvia
• Granizo
• Helada
• Neblina
• Barro
• Polvo
• Entorno laboral
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¿Se pueden evitar los accidentes?
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DESCRIPSION GENERAL
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Objetivo
• Conocer las especificaciones y funciones básicas del
equipo
• Conocer y describir las funciones y aplicaciones de los
componentes, mandos y controles principales de la
máquina y las advertencias junto a los procedimientos.
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Puntos a tratar
• Descripción especifica del equipo.
• Descripción y función de los componentes
principales.
• Función y aplicación de los mandos y controles.
• Descripción general de las advertencias y sus
procedimientos.
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e C
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ón
Products: Electric Dump Trucks
930E
730E DC
860E Siemens
960E
960E K Siemens
830E-1 AC
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ón
Descripción especifica
Camión 930E-4S/E
Modelo de motor Cummins QSK78
Potencia en la volante 3.500 HP (3.429) - 1900 rpm
Alternador G.E – GTA-39
Motores de tracción AC - GDY106 / 64.5 km/h –
40 m/h
Relación de engranaje
estándar
32.62: 1
Neumático 53/80 R63
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Descripción especifica
CAMIÓN VACÍO
Eje delantero 104.460 kg. 48.5 %
Eje trasero 110.848kg. 51.5 %
Total (con 100%
Combustible)
215.308 kg.
CAMIÓN CARGADO
Eje delantero 165.958 kg. 32.8 %
Eje trasero 339.653 kg. 67.2 8
Total 505.611 kg.
Carga nominal 290.303 – 211 m3
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om
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ón
Descripción especifica
Cárter del motor 90 gal.
Refrigerante 211gal.
Combustible 1400 gal.
Sistema hidráulico 350gal.
Engranajes de propulsión c/u 25 gal.
Mazas delanteras 9 L.
Depósito de grasa 50 kl.
Capacidad de fluidos
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ón
ACARREO CARGUIO
DESCARGA
Función especificas
Transporte de material de mina.
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de
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e C
om
pet
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as y
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ón
Largo total 15.29 m.
Dimensiones
Ancho 8.89 m.
Alto 8.10 m.
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de
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e C
om
pet
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ón
Tolva levantada 14.80 m.
Dimensiones
Cen
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ón
Capacidad de carga
• Carga máxima nominal. . . . . . . . . . . . 290,303 kilos
• Capacidad de carga 290,303 / 320,000 kilos
• Solamente el 10% de las cargas debe de estar entre
320,000 kilos y 348,000 kilos.
• Nunca debe exceder de . . . . . . . . . 348,000 kilos.
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Puntos a tratar
• Descripción especifica del equipo.
• Descripción y función de los componentes
principales.
• Función y aplicación de los mandos y controles.
• Descripción general de las advertencias y sus
procedimientos.
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de
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e C
om
pet
enci
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ón
Componentes
principales
21
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
18 19
22
20
Cen
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de
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ón
Cummins QSK-78 Marca y modelo………………………………………….Komatsu SSDA18V170
Combustible……………………………………………………….…………Diesel
Número de cilindros……………………………………………………….…….18
Número de turbos………………………………………………………………..12
Aftercooler…….………………………………………........................................6
Intercooler ...….………………………………………………………… ………...2
Ciclo de operación………………………………………………………….4 ciclos
Potencia al freno.……………………….......……..……. 3.500 HP @ 1900 rpm
Potencia a la volante *……………….…………………..3.429 HP @ 1900 rpm
Peso (Húmedo)……………………………………………….10.100 kg 22,266 lb
Motor
Cen
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de
Des
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e C
om
pet
enci
as y
Dem
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ón
Motor
Lado izquierdo
1. Inter cooler
2. After cooler
3. Comprensor del aire
4. Bomba de agua
5. Bomba de combustible
6. ECM
7. Arrancadores
Cen
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de
Des
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e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
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ón
Sistema de dirección
•Acumuladores de dirección.
•Cilindros de dirección.
•Barra de dirección y suspensión.
Cen
tro
de
Des
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e C
om
pet
enci
as y
Dem
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ón
Alternador . . . . General Electric GTA-39
Alternador
Cen
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de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Soplador
Capacidad de flujo del soplador 453 m³/ por minuto
Cen
tro
de
Des
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e C
om
pet
enci
as y
Dem
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ón
Motor diesel-Alternador
M/T
Circuito de enfriamiento
Soplador
Gabinetes
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
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ón
• Tanque hidráulico
• Múltiple de sangrado
Componentes hidráulicos
Cen
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de
Des
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e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
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ón
Bombas hidráulicas
Bomba de dirección y
frenos de tipo
pistones
Bomba de levante y
enfriamiento de
frenos de engranaje
tipo tandem
Cen
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de
Des
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e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
• Motor de inducción de corriente
alterna en la propulsión y retardo
Sistema de mando
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Motor de inducción
de CA
Conjunto de reducción
planetaria 32.62: 1
Conjunto frenos de
discos húmedos
Eje de mando
Ubicación del freno
de estacionamiento
Motor de inducción AC
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Montado sobre un pasador central,
estabilizador y dos cilindros de suspensión.
Pasador
central
Cilindros de
suspensión
Axel box
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Freno de parqueo
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
• Tanque de
combustible.
• Filtros del
sistema
hidráulico
• Cilindros de
levante.
Componentes hidráulicos
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Sistema de dirección
• Acumuladores de frenos.
• Cilindros de dirección.
• Barra de dirección.
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Sistema de suspensión
Extensión del vástago
• Delantero…………..12.92
• Posterior …………...9.40
• Max. Oscilación …...± 6.5°
Las suspensiones Hydrair®II son componentes
hidroneumáticos que contienen aceite y nitrógeno.
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Motor
Lado derecho
1. After cooler
2. Bomba pre lub.
3. Eliminator
4. Bomba de agua
5. Alternador
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
95 % al Motor
Malla metálica filtra
partículas muy pequeñas
5 % al Centrifugo 5 %
Retorna al Carter
Separador centrifugo, filtra
partículas muy pequeñas
Servicio cada 1000 horas
100 % Desde el motor
5 % flow
Eliminator
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
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raci
ón
Ventajas:
• Sistema de recambio de aceite con el quemado en el motor (Centinel)
• Ajuste continuo del nivel de aceite.
• Estabilización de calidad de aceite.
• Extiende los cambios de Aceite a 4,000 horas, basado en análisis.
• Minimiza los residuos y convierte en energía el aceite usado.
Tanque de reserva
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Componentes de enfriamiento
Enfriador de
refrigerante
Condensador del
aire acondicionado
Enfriador de
combustible
Enfriador de aceite
de los frenos
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Sistema de bloqueo
Compartimiento de baterías
Contacto general
• Luz de escalera
• Parada del motor en
caso de emergencia
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Componentes principales
• Parrillas enfriadas con aire de alta densidad
• 5400 hp (4028 kW) esfuerzo de retardo corto
• 3300 hp (2460 kW) esfuerzo de retardo continuo
• 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Gabinetes de control
• Modulo PLM
• Modulo AID
• Control VHMS
• Modulo de Interface
Inversores
Condensadores
PCS - sistema de
control de propulsión
Indica que el sistema
de propulsión y
retardo esta
energizados
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Circuito de propulsión
Motor diesel Alternador principal
Rectificador principal Parrillas de retardo
M/T
Propulsión Retardo
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Cabina
• Múltiple de freno
• Válvula piloto de elevación
Indicador de freno de
servicio y retardo
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Puntos a tratar
• Descripción especifica del equipo.
• Descripción y función de los componentes
principales.
• Función y aplicación de los mandos y controles.
• Descripción general de las advertencias y sus
procedimientos.
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Panel de instrumentos
Temperatura refrigerante
motor diesel 85 a 97 °C
Temperatura aceite hidráulico Horómetro Nivel combustible
Tacómetro
Presión aceite motor
20 PSI 45 a 70 PSI
Velocímetro
PLM III
Cen
tro
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Des
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raci
ón
PL-Carga útil
ID - Ident. operador
TL-Ton. total turno
LC-Cont. de carga turno
LF-Presión susp. del. izq
RF-Presión susp. del. der.
LR-Presión susp. tras. Izq.
RR-Presión susp. tras. der.
IN-Inclinómetro
Funciones PLM
Panel de interruptores
Luces de escalera Luces neblineros
Luces posteriores Luces generales PLM
Cen
tro
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ón
• Luces de viraje y Limpia parabrisas
• Selector luces altas y bajas
• Lava parabrisas
Control altura y ángulo
columna de la dirección.
Palanca multidireccional
Cen
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ón
Panel de interruptores
Int. de arranque y temporizador
Int. de freno de traba Int. de luces de peligro
Int. Rest (descanso)
Cen
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ón
Calefacción - aire/acondicionado
Control de velocidad del ventilador
Control de temperatura
Control de circulación de aire
Cen
tro
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ón
Mandos y controles
• Palanca de control de dirección
y parqueo
• Int. over ride (anulación)
• Int. de parada de emergencia
del motor
• Palanca de levante de tolva
• Dial del RSC
• Int. del RSC
Cen
tro
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ón
Palanca de levante de tolva
Cen
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de
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ón
Cuando se presiona el botón de almacenamiento de datos en la parte posterior de
la consola central, se almacenará una “instantánea” del sistema de mando Statex
III. También activará el sistema VHMS para guardar una instantánea del sistema
de operación del camión.
Se encenderá la luz azul
mientras el sistema
VHMS esté registrando
Luz de Enlace
Energizada (roja)
Luz de
Servicio del
Motor (azul)
VHMS
Sistema de monitoreo del buen estado del vehículo.
Botón de
almacenamiento
de datos)
Cen
tro
de
Des
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e C
om
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Dem
ost
raci
ón
• El sistema de dirección totalmente hidráulico.
• No opere el camión mientras tenga las alarmas
encendidas.
Sistema de la dirección
Cen
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de
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Dem
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ón
FRENO DE SERV.
Pedal de retardo y freno
Pedal de retardo y freno
Pedal acelerador
Cen
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ón
• Controla la velocidad en una
rampa - y reduce la velocidad
en cualquier momento
necesario
• Es la forma primaria de
controlar la velocidad y solo se
aplica en los neumáticos
posteriores sobre las 3 m/h. o
4.8 km/h
Aplicación del RSC
Cen
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de
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ón
Tercera aplicación el pedal.
Secundario aplicación la palanca. Primera aplicación RSC.
Cuarto, automáticamente
por sobre velocidad.
Aplicación del retardo
Cen
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de
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ón
Aplicación del RSC
• Control de velocidad de retardo se puede programar
para bajar una pendiente a una velocidad determinada.
• La regulación se realiza desde la tortuga (lento) hacia el
liebre (rápido).
• Para disponer de este sistema tiene que ser activado el
interruptor amarillo (interruptor hacia arriba)
• Con RSC activado se encuentra disponible el sistema
anti-patinaje
Cen
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ón
SIN RETARDO
MÁXIMO RETARDO
Aplicación del RSC
• Aplicación del retardo desde la palanca
Cen
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ón
Aplicación del RSC
• Aplicación del retardo desde la primera carrera del pedal
Cen
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ón
Aplicación de freno de servicio
• Frenos de disco múltiples enfriados por aceite
accionados hidráulicamente y se aplican en todas las
ruedas
• El freno de servicio se aplica por debajo de los 8 km/h
Cen
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ón
¿En que momento se puede aplicar el freno de servicio?
Después de reducir la velocidad con el retardo:
• Antes de un cruce.
• Antes de llegar al sector de carga y descarga.
• Frente a un obstáculo en la carretera.
• Cuando se suceda una falla técnica, Alarma.
• Frente a una emergencia.
• Y cuando estemos por debajo de los 8 Km./h
Aplicación del freno de servicio
Cen
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ón
Retardo
Frenado
Analogía de la aplicación del freno de servicio y retardo
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ón
• Es accionados hidráulicamente.
• Es activado a una presión menor
que la presión del freno servicio.
Esto permite que las ruedas se
puedan acomodar en un terreno
irregular.
• Se aplican solo en las ruedas
posteriores
Nunca use este freno para estacionamiento
Aplicación del freno de traba
Cen
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ón
• Aplicación con camión totalmente detenido.
• Se usa para cargar, descargar y durante la operación
del equipo.
• En caso de emergencia puede ser aplicado para detener
el camión como una segunda alternativa.
Aplicación del freno de traba
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ón
Aplicación del freno de parqueo
• Se aplica con el camión
totalmente detenido
• Es accionado por resorte y
liberado hidráulicamente.
• La aplicación es solo en las
ruedas posteriores y solo se
usa solo para estacionar el
vehículo.
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Especificaciones de los componentes
Camión y motor
• Camión 930E-4S/E es un camión para uso fuera de carretera,
con mando eléctrico AC. El peso bruto del vehículo es de
505.611 kg. (1,120.000 lb.) El motor es QSK78-Komatsu de
capacidad nominal @ 3500 HP (2611 kW).
Cen
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ón
Especificaciones de los componentes
Alternador Principal
• El motor diesel acciona un alternador en línea a velocidad del
motor. El alternador produce corriente AC que es rectificada a
DC dentro del gabinete de control principal. La corriente DC
rectificada se vuelve a convertir en AC por medio de grupos
de dispositivos llamados “inversores”, que se encuentran
dentro del gabinete de control principal
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Especificaciones de los componentes
Motores de tracción
• La salida del alternador suministra energía eléctrica a los dos
motores de la rueda posteriores que van en el axcel box. Los
M/T convierten la energía eléctrica de vuelta a energía
mecánica a través de trenes de engranaje.
• La dirección de los M/T es controlada por una palanca de
control direccional ubicada en la consola central.
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Especificaciones de los componentes
Retardo Dinámico
• El retardo dinámico se usa para reducir la velocidad del
camión durante una operación normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente.
• El retardo dinámico se activa automáticamente si el camión
excede el ajuste de sobre velocidad preestablecido.
Cen
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Especificaciones de los componentes
Frenos de servicio
• Los frenos de servicio son de disco múltiples enfriados por
aceite aplicados por un sistema de accionamiento
completamente hidráulico. Al presionar el pedal del freno se
accionan tanto los frenos delanteros como traseros, después
de aplicar el retardo.
Cen
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Especificaciones de los componentes
Freno de Emergencia
• Todos los frenos de la rueda se aplicarán automáticamente si
la presión del sistema de frenos decae por debajo del mínimo
preestablecido.
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ón
Especificaciones de los componentes
Freno de Traba
• El freno de traba se aplican en los mismos disco del freno de
servicio pero a menor presión. Al presionar el interruptor de
freno de traba se accionan solo los frenos posteriores en una
sola vez (no son modulados).
Cen
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ón
Especificaciones de los componentes
Freno de estacionamiento
• El freno de estacionamiento es del tipo disco seco, montado
al interior de cada motor de rueda trasera, se aplica por
resorte y se libera hidráulicamente (no se aplicará con el
camión en movimiento).
Cen
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ón
Puntos a tratar
• Descripción especifica del equipo.
• Descripción y función de los componentes
principales.
• Función y aplicación de los mandos y controles.
• Descripción general de las advertencias y sus
procedimientos.
Cen
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Motor Hidráulico motor de propulsión Frenos
Dirección Combustible Eléctrico Falla en el sistema
de carga
Simbología de advertencia
Símbolos primarios
Cen
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ón
Aceite – Gota de aceite: Símbolo primario, interior, sobre o abajo.
Liquido / refrigerante – ondas: Símbolo primario, interior sobre o debajo.
Temperatura – termómetro: Símbolo primario, interior sobre o debajo.
Presión – flechas que señalan hacia adentro o afuera: El símbolo
primario pude ser uno o dos flechas.
Flujo - flecha larga
Simbología de advertencia
Símbolos segundarios
Cen
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ón
Park – P: Frenos de estacionamiento
Filtro – Línea discontinua: Símbolo primario, debajo o dentro.
Nivel – Balanza: Símbolo primario, normalmente bajo.
Tiempo – Símbolo primario
Simbología de advertencia
Símbolos segundarios
Cen
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ón
Motor
Aceite
Presión
Temperatura
Refrigerante Motor
Motor
Refrigerante
Temperatura
Retardo
Transmisión
Presión Aceite
Motor
Eléctrico
freno
SIMBOLOGÍA DE ADVERTENCIA
Tip: Busque siempre el símbolo primario. Luego busque los símbolos
secundario unidos o construidos sobre el primario.
Cen
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ón
Estatus/ Símbolos de luz indicadores de precaución
Las luces indicadoras de color AMBAR alertan al
operador de que la función señalada del camión requiere
una precaución en la operación o al encender.
Las luces indicadoras de color ROJO alertan al operador
de que la función señalada requiere la acción inmediata
del operador. Detenga con seguridad el camión y pare el
motor.
¡NO OPERE EL CAMIÓN CON LUZ PILOTO ROJA ENCENDIDA!
Simbología de advertencia
Cen
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de
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A
B
C
D
E
1
Simbología de advertencia
2 3 5 4 6 7
Cen
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de
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pet
enci
as y
Dem
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ón
C
EN
TR
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PE
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DE
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ST
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CIÒ
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Simbología de advertencia
Fila A:
1. Alta temp. de aceite hidráulico
2. Bajo nivel de aceite hidráulico
3. Frenos de estacionamiento aplicado
4. Falla en el motor arranque
5. Sin energía
6. Sin propulsión
Fila B:
1. Baja presión de la dirección
2. Baja presión de lubricación aut.
3. Freno servicio aplicado
4. Luces de marcha atrás
5. Adv. En el sistema de propulsión
6. Sist. de propulsión en descanso
Fila C:
1. Baja presión de los acumuladores
de dirección
2. Disyuntor abierto
3. Tolva levantada
4. Temporizador del motor
5. Temp. del sist. de propulsión
6. Sist. propulsión no preparada
Cen
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de
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raci
ón
Fila E:
1. Baja presión del freno
2. Bajo nivel combustible
3. Detener motor (diesel)
4. Chequeo motor (diesel)
5. Falla en el sistema de carga
6. Retardo a nivel continuo
7. Servicio de mantenimiento
Fila D:
1. No se usa
2. Filtro hidráulico saturado
3. Retardo dinámico - actuando
4. Control de velocidad de
retardo
5. Advertencia en el módulo de
interface
6. Propulsión reducida
7. Chequeo de frenos
CE
NT
RO
DE
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SA
RR
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Simbología de advertencia
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de
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as y
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raci
ón
A
B
C
D
E
1
Simbología de advertencia
2 3 5 4 6 7
Cen
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ón
Significado: Alta temperatura de aceite hidráulico
Advertencia: Continuar la operación podría causar daños a los componentes
del sistema hid. y a la integridad del operador, debido a que esta temperatura
esta asociada a la temperatura del sistema de frenos de servicio.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear y operar
el motor / 1200 y 1500 rpm hasta reducir la temperatura y
continuar con la operación – solicitar asistencia técnica
SISTEMA DE MONITOREO
Cen
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de
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Baja presión en el sistema de dirección
Advertencia: Problemas en el sistema hidráulico de dirección,
continuar con la operación del camión, podría quedar sin dirección.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest, cerrar
contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.
Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas condiciones
de operación a bajas RPM.
Cen
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Dem
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Advertencia: Problemas con la pre carga de nitrógeno de los
acumuladores de dirección, de continuar la operación, puede
quedar sin dirección.
Significado: Baja presión del acumulador de dirección.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,
cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Baja presión de sistema de los frenos
Advertencia: Fallas en circuito hidráulico de frenos de servicio,
de continuar la operación puede quedar sin frenos de servicio.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest, cerrar
contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente, de no
realizar esta acción los frenos se aplicaran automáticamente.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Bajo nivel de aceite hidráulico.
Advertencia: posible problemas con el suministro de aceite al
grupo de bombas, daño por cavitación, pérdida de carga, etc.
De continuar la operación cualquier sistema hidráulico puede
fallar.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,
cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente
(en caso sea necesario apagar de inmediato el motor)
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Baja presión del sistema de lubricación.
Advertencia: Nos indica que la presión en el sistema de
lubricación a decaído. daños en pasadores, pines, bocinas,
rótulas y estructura del camión.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con la operación.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Disyuntor abierto.
Advertencia: Nos indica una falla en el circuito de 24 voltios.
Esta puede ser cortocircuito o cualquier perturbación del sistema.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con la operación
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Filtro de aceite hidráulico saturado.
Advertencia: Daños en componentes del sistema
hidráulicos, esta luz se encenderá antes que los
filtros comiencen la derivación del aceite.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con
la operación
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Bajo nivel de combustible.
Advertencia: Posible fallas en el sistema de inyección
por contaminación y pérdida de potencia del motor,
estanque esta por debajo del 25 %.
Acción: Abastecer combustible de inmediato.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Freno de estacionamiento aplicado
Indicaciones: Aplicar el freno de estacionamiento solo cuando el
equipo se encuentre 100% detenido para evitar desgaste
prematuro de los discos de frenos por aplicación de frenos en
movimiento. Al estacionar aplique solo freno de estacionamiento,.
.
Cen
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de
Des
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Advertencia: El no aplicar los freno de servicio a una
velocidad menor o igual a 5 m/hr. (8 km/hr), provocara
desgaste prematuro de los discos de frenos por mala
aplicación de frenos de servició. Puede quedar sin frenos
de servicio.
Significado: Freno de servicio o traba aplicado.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Advertencia: Mover el camión con tolva levantada, puede dañar
gravemente la estructura del camión, podemos dañar pasadores,
cilindros de levante, tolva y chasis.
Significado: Tolva levantada.
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Retardo dinámico
Indicaciones: Trabajar con el equipo dentro de la
curva de retardo para el retardo corto y continuo.
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Advertencia: continuar la operación provocara una falla grave en el
motor diesel.
Acción: Detener el camión inmediatamente en forma segura,
parquear, rest, parar el motor con el interruptor parada de
emergencia lo mas rápido posible y solicitar asistencia técnica in
mediatamente
Significado: Detener el motor
Cen
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Des
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Advertencia: Seguir la operación estamos sobrecargando el
motor que esta funcionando y vamos a perder el sistema de
arranque.
Acción: No continuar con la acción y solicitar asistencia
técnica inmediatamente.
Significado: Falla del motor de arranque
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Luz de retroceso encendidas .
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Temporizador del motor.
Indicaciones: Una secuencia de sincronización de
detención se activará automáticamente para permitir que
el motor se enfrié antes de apagarlo.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Control de velocidad de retardo.
Consecuencias: El no activarse perder el control del retardo
automático.
Acción: Se recomienda operar el equipo con RSC activado
para mantener operando el sistema de control del anti-
deslizamiento y retardo automático
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Revisar motor diesel
Advertencia: nos advierte que el sistema eléctrico a
detectado una falla en el motor diesel.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con
la operación.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Sin energía.
Consecuencias: Problemas para controlar el camión en la
propulsión y el retardo.
Advertencia: Nos indica que estamos sin propulsión y sin
retardo.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear,
(resetear con el over ride) rest, cerrar contacto y solicitar
asistencia técnica inmediatamente.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Advertencia del sistema de propulsión.
Advertencia: nos advierte que esta a punto de producirse
una situación de “sin retardo y/o sin propulsión”
Acción: Bajar la velocidad inmediatamente (-16 km/h),
estacionarse en un lugar seguro y solicitar asistencia
técnica.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Temperatura del sistema de Propulsión
Advertencia: Nos advierte que la temperatura del sistema de
los M/T a cambiado.
Acción: Es necesario cambiar la condición de la operación para
reducir la temperatura y solicitar asistencia técnica.
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Advertencia en el módulo de
interface. Advertencia: Nos indica que el sistema de módulos de
interfaz a detectado una falla en algún lugar del camión.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear,
rest, cerrar el contacto y solicitar asistencia técnica
inmediatamente.
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Falla en el sistema de carga
Advertencia: Nos indica que se ha detectado un problema en
el sistema de carga y que el voltaje del sistema está por debajo
de los 20 volts.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,
cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.
Cen
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SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Sin Propulsión
Advertencia: Nos indica que se ha producido una falla
que ha eliminado la capacidad de propulsión.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear,
rest, cerrar contacto y solicitar asistencia técnica
inmediatamente.
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Sistema de propulsión en descanso
Indicaciones: Nos indica que el sistema de mando AC
está desenergizado y la propulsión no está disponible, en
esta condición se puede intervenir el equipo técnicamente,
el sistema se encuentra sin alto voltaje.
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Sistema de propulsión no preparado
Indicaciones: Esta luz indica que el computador está en
proceso de realizar las funciones de auto-diagnóstico y
después darle operativo.
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Propulsión reducida
Advertencia: Se produjo una falla en el sistema de propulsión
y en esta condición estamos operando con un motor AC.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,
cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente,
(camión cargado).
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Retardo a nivel continuo
Advertencia: Nos indica que el esfuerzo de retardo está a nivel
continuo, de continuar podría dañar gravemente el sistema de
propulsión y retardo (motores, inversores, parrillas y otros)
Acción: Bajar el esfuerzo del retardo (velocidad) o cambiar las
pendientes de trabajo hasta que se apague la advertencia
Cen
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Des
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enci
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Dem
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raci
ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Prueba del sistema de frenos
Cen
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ón
SISTEMA DE MONITOREO
Significado: Mantenimiento del monitor
Acción: Solicitar asistencia técnica y
continuar con la operación.
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PROCEDIMIENTOS ANTES DURANTE Y
DESPUES DE LA OPERACIÓN
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ón
Objetivo
Conocer y familiarizarse con los procedimientos
establecidos de operación de acuerdo a las
especificaciones de Komatsu para inspeccionar y operar
correctamente la máquina evitando demoras en la
producción, evitar posibles incidentes o accidentes y
prolongar la vida útil de la máquina.
Cen
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Puntos a tratar
• Procedimiento antes de la operación.
• Procedimiento durante la operación.
• Procedimiento después la operación.
Cen
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Procedimiento antes de la operación
• La aplicación inadecuado de los procedimientos de esta
máquina puede causar lesiones serias o la muerte.
• Los operadores y el personal de mantenimiento deben
leer el manual antes de operar esta máquina o efectuar
su mantenimiento.
Cen
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as y
Dem
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ón
Procedimiento antes de la operación
• NUNCA intente arrancar el motor si una etiqueta de
advertencia está unido al control.
Antes de arrancar el motor
Cen
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e C
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as y
Dem
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raci
ón
Procedimiento antes de la operación
• No permita que ninguna persona no calificada que no
sea el operador entre a la cabina del operador o
cualquier otro lugar en el equipo.
• Asegúrese de realizar una buena inspección pre-
operativa antes de encender el motor, siga las
instrucciones del manual de operación y mantenimiento.
Antes de arrancar el motor
Cen
tro
de
Des
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e C
om
pet
enci
as y
Dem
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raci
ón
Procedimiento antes de la operación
• 1ro parte inferior de la máquina
• 2do parte superior de la máquina
• 3ro la cabina
Inspección del equipo
1. Punto de inicio
2. Orden lógico
3. Y que sea una rutina
Esta inspección ayudara a detectar cualquier anomalía,
desgaste o daño y prolongar la vida útil de la máquina.
Cen
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enci
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Dem
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ón
• Pernos/tuercas flojas.
• Fugas de hidrocarburos.
• Mangueras/cañerias deterioradas.
• Rajaduras en el chasis.
• Sistema hidráulico.
• Niveles de hidrocarburos.
• Lubricación.
• Neumáticos.
• Sistema contra incendios
• Cables sueltos y/o deteriorados.
• Componentes deteriorados/abollados etc.
Inspección en la parte inferior del equipo
Procedimiento antes de arrancar el motor
Cen
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ón
• Pasamanos.
• Sistema de enfriamiento.
• Nivel del refrigerante.
• Sistema afex /extintor
• Espejos.
• Gabinetes de control.
• Antenas dispatch etc.
Inspección en la parte superior del equipo
Antes de arrancar el motor
Cen
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ón
Inspección de la cabina:
• Cabina, orden y limpieza.
• Ajustar el asiento.
• Cinturón de seguridad.
• Mandos y controles y manómetros.
• Chequear las advertencias y alarmas
• Chequea el limpia parabrisas y las luces .
Antes de arrancar el motor
Cen
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enci
as y
Dem
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ón
Antes de arrancar el motor
• Posiciónese correctamente en la cabina, observe sus
advertencias y controles que estén en optimas
condiciones.
• Antes de dar arranque tocar el claxon para advertir al
personal que este cerca y/o en el entorno del equipo.
Cen
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Puntos a tratar
• Procedimiento antes de la operación.
• Procedimiento durante la operación.
• Procedimiento después la operación.
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enci
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ón
Después de arrancar el motor
• Calentar el motor en baja y en vacío durante cinco
minutos(dependiendo la temperatura ambiente).
• Chequear las luces de advertencia que estén
funcionando correctamente, caso contrario detener el
motor y verificar la falla.
Cen
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enci
as y
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raci
ón
Después de arrancar el motor
• Verifique si hay alguna anormalidad en el sonido de la
máquina, vibraciones, calor u olores igualmente
compruebe que no haya fugas de hidrocarburos.
• Desaplicar el sistema de propulsión en descanso
• Tocar el claxon para advertir al personal que este cerca
y/o en el entorno del equipo.
• Comprobar sistema de dirección, freno y retardo que
estén en buenas condiciones de operación.
Cen
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raci
ón
Después de arrancar el motor
• Comprobar siempre el freno de parqueo si es posible
con carga y en una pendiente máximo de 15%.
Cen
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de
Des
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as y
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ón
Durante la operación
• Observe constante mente el piso y alrededores de su
área de trabajo para detectar posibles fugas de
hidrocarburos.
Cen
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Des
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Dem
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ón
Durante la operación
• Baje de vez en cuando de la máquina para hacer una
inspección ligera de rutina para detectar posibles fugas,
pernos y tuercas flojas, desgastes inadecuados de los
componentes o ruidos fuera de lo normal y evitar
cualquier parada del equipo posteriormente.
Cen
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de
Des
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ón
• Evitar el manejo de la máquina demasiado cerca del
borde de los acantilados y este atento a los obstáculos
en la carretera y posibles cambios de clima adversos.
Durante la operación
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Cen
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de
Des
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Dem
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raci
ón
• Cuando se viaja cuesta abajo, siempre utilice el
retardador para mantener la velocidad controlada.
• No cambiar de dirección en pendientes
• Tome todas las medidas posibles para evitar viajar hacia
los lados y mantener siempre el viaje a baja velocidad.
Durante la operación
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Cen
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de
Des
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enci
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Dem
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raci
ón
• No utilice el freno de pie a excesiva velocidad, excepto
en caso de emergencia o bajo los 8 km/h.
• Reduzca la velocidad anticipadamente con el retardo.
Durante la operación
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Cen
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de
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as y
Dem
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raci
ón
Durante la operación
• Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o
barro hay peligro de que la máquina puede deslizarse
hacia el lado en la más mínimo pendiente, siempre
viaje despacio y evitar la partida repentina, dar vuelta, o
detenerse bruscamente
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
Cen
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Puntos a tratar
• Procedimiento antes de la operación.
• Procedimiento durante la operación.
• Procedimiento después la operación.
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ón
Después de la operación
• Elija una superficie horizontal libre de derrumbes,
rajaduras para estacionar la máquina.
• Asegurarse de que la máquina este aplicado el freno de
estacionamiento y la luz indicadora de parqueo este
activado
• Rest aplicado para desenergizar el sistema de
propulsión y cerrar el contacto.
Cen
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de
Des
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pet
enci
as y
Dem
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raci
ón
Después de la operación
• Estacionamiento en la vía; asegurarse de colocar tacos
de seguridad y señalizar con conos el entorno del
equipo para advertir a otros equipos su presencia en la
zona.
Cen
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de
Des
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pet
enci
as y
Dem
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ón
Después de la operación
• Observe rápidamente alrededor de la máquina para
detectar posibles fugas, abolladuras o anomalías en la
máquina que puedan a ver sucedido durante la
operación y coloque sus tacos de seguridad.
Cen
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de
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ón
OPERACIÓN
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ón
• Realizar una buena inspección pre/post-operacional de
la máquina.
• Conocer y describir correctamente la ubicación de los
componentes principales.
• Conocer las funciones y aplicaciones correctamente de
los mandos y controles.
• Conocer y explicar correctamente las advertencia.
• Conocer los parámetros máximos permisibles de
velocidad del camión.
• Conocer los procedimientos básicos de operación
Responsabilidades del operador
Cen
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Dem
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ón
Puntos a tratar
• Operación durante el carguío.
• Operación durante el acarreo
• Operación durante la descarga.
• Recomendaciones y prohibiciones de operación
Cen
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Dem
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raci
ón
Consideraciones de operación
• Al conducir usted debe entender claramente todos los
procedimientos de operación propios del camión, y los
de su compañía donde usted trabaja.
Cen
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de
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as y
Dem
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raci
ón
• Para regular la velocidad en traslado o acarreo se
deben considerar las condiciones del camino, clima,
pendiente, carga, espacio, otros vehículos, estado
mecánico del equipo.
Consideraciones de operación
Cen
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de
Des
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as y
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ón
Indica los grados de la pendiente
Relación de velocidad en pendientes
Cen
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raci
ón
Tercera aplicación el pedal.
Secundario aplicación la palanca. Primera aplicación RSC.
Cuarto, automáticamente
por sobre velocidad.
Aplicación del retardo
Cen
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de
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raci
ón
La llegada y acercamiento al carguío en una pala o
cargador, debe efectuarse a una velocidad reducida, de
tal manera que ante cualquier eventualidad que pueda
provocar un accidente o incidente, usted pueda
reaccionar en forma segura.
Carguío
Cen
tro
de
Des
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Dem
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raci
ón
En espera Cargando
En la mayoría de las operaciones mineras, y en relación a la
optimización del rendimiento de los equipos. es necesario realizar
carguío por ambos lados para lo cual se respeta los
PROCEDIMIENTOS INTERNOS DE CADA ORGANIZACIÓN.
Carguío
Cen
tro
de
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as y
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ón
En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las
maniobras un punto de referencia que permita mantener la orientación
del movimiento.
Carguío
Cen
tro
de
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om
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as y
Dem
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ón
Precausión con los lados
ciegos del camión.
Carguío
Cen
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de
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ón
Comunique si existen rocas que puedan producir daños
a los neumáticos.
Carguío
Cen
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de
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as y
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ón
La estiba de la carga debe considerar tres
puntos de referencia importantes.
1. visera
2. Centro 3.Cola
Carguío
Cen
tro
de
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as y
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ón
Suspensiones Neumáticos Chasis
Carguío
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de
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as y
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ón
La estiba de carga correcta, considera no solo el tonelaje
correcto, también el centrado de este.
Carguío
Cen
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de
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llo d
e C
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enci
as y
Dem
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ón
Puntos a tratar
• Operación durante el carguío.
• Operación durante el acarreo
• Operación durante la descarga.
• Recomendaciones y prohibiciones de operación
Cen
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de
Des
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e C
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Dem
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raci
ón
• La operación de acarreo, es donde ocurren
generalmente los incidentes o accidentes de mayor
riesgo y que pueden resultar en consecuencias fatales.
Acarreo
Cen
tro
de
Des
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e C
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pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Consideraciones
• EN EL TRASLADO O ACARREO SE DEBEN
CONSIDERAR VARIOS PUNTOS COMO SON:
VELOCIDADES, ESPACIOS, CARGAS, PENDIENTES, ESTADO
DE CAMINOS, OTROS VEHICULOS, ESTADO MECANICO DEL
EQUIPO Y CLIMA.
Cen
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de
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pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
• No efectué maniobras imprevistas.
• No utilice el freno de servicio a velocidades
inadecuadas a menos que sea estrictamente necesario.
• El freno de servicio debe utilizarse básicamente para
detener el camión, después de controlar la velocidad
con retardo dinámico, en la pala, en el botadero, o
para detener y estacionar el equipo.
Conducción
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
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pet
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as y
Dem
ost
raci
ón
Conducción
• No efectué maniobras de adelantamientos, si no tiene
una buena visibilidad.
• Si va adelantar, asegúrese que el vehículo que lo
antecede este en total conocimiento de la maniobra que
usted va a efectuar.
Cen
tro
de
Des
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llo d
e C
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pet
enci
as y
Dem
ost
raci
ón
Durante la etapa de transporte, observar las condiciones de la ruta,
mantener una distancia segura entre la rueda y la berma, entre camión y
camión cuando se crucen.
Conducción
Cen
tro
de
Des
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as y
Dem
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ón
Puntos a tratar
• Operación durante el carguío.
• Operación durante el acarreo
• Operación durante la descarga.
• Recomendaciones y prohibiciones de operación
Cen
tro
de
Des
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raci
ón
• Aproxímese siempre en sentido horario hacia el lado de las
bermas, de tal manera que usted tenga visibilidad total, del
estado de el piso previniendo grietas, altura de bermas y/o
equipos y siempre tener en cuenta que la berma no es un
muro de contención para detener el equipo.
Descarga
Cen
tro
de
Des
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llo d
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as y
Dem
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raci
ón
La LINEA de descarga debe considerar siempre como una ubicación
PERPENDICULAR en la berma de seguridad del botadero.
Descarga
Cen
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de
Des
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enci
as y
Dem
ost
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ón
En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las
maniobras un punto de referencia que permita mantener la orientación
del movimiento.
Descarga
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
om
pet
enci
as y
Dem
ost
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ón
En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las
maniobras un punto de referencia que permita mantener la orientación
del movimiento.
Descarga
Cen
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de
Des
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raci
ón
Debido a la gran cantidad de material que mueven las unidades de transporte,
la operación en zonas de descarga normalmente requiere una planificación
diaria, para lo cual es necesario descargar en algunas áreas determinadas.
En esta área nos encontramos con un receptor de estas unidades.
Equipo de apoyo
Descarga
Cen
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ón
• Una vez posicionado, comience el procedimiento de
descarga
• Nutro, Freno de traba aplicado.
• Palanca levante tolva hacia atrás
• Rpm. a 1900 hasta final de la segunda etapa del
vástago, luego rpm en ralentí bajo, hasta completar la
descarga.
• Palanca levante tolva hacia adelante flotación para la
descarga.
Descarga
Cen
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de
Des
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Dem
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ón
Descarga
En caso de que necesite moverse para completar la descarga, utilice
la opción del interruptor de tolva arriba, (Over ride) y desplácese
solo lo necesario.
Over
Ride
No bajar la tolva antes de mover el camión podría dañar los cilindros de
elevación, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
Cen
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Puntos a tratar
• Operación durante el carguío.
• Operación durante el acarreo
• Operación durante la descarga.
• Recomendaciones y prohibiciones de operación
Cen
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ón
Recomendaciones
• Familiarícese completamente con los controles de
emergencia
• Después de arrancar el motor y verificar que los
sistemas de advertencia de baja presión estén
normales, pruebe el sistema de dirección, freno de
servicio, retardo y freno de parqueo. Si el sistema no
responde correctamente, detenga el camión e
investigue la falla y solicite asistencia técnica.
Cen
tro
de
Des
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llo d
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raci
ón
• Asegúrese que las luces delanteras, de trabajo y
traseras estén funcionando correctamente y revise la
operación del limpia parabrisas para una buena
visibilidad.
• No deje el camión desatendido mientras el motor esté
funcionando. Mueva la palanca de control direccional a
ESTACIONAR, aplique el rest y apague el motor y
antes de salir de la cabina.
Recomendaciones
Cen
tro
de
Des
arro
llo d
e C
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pet
enci
as y
Dem
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raci
ón
Recomendaciones
• Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y
sus normas de tránsito y esté alerta a cualquier
condición de tráfico inusual
• Haga concordar la velocidad del camión con las
condiciones del camino y el clima
• No deje que el motor funcione en ralentí por largos
períodos.
• Revise el freno de estacionamiento periódicamente en
su turno. Use el freno de estacionamiento sólo para
estacionar. No lo use para cargar o descargar.
• ¡ No intente mover la palanca de control direccional
a ESTACIONAR con el camión en Movimiento !
Cen
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Des
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llo d
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pet
enci
as y
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raci
ón
Practicas incorrectas de operación
1. NO realizar la inspección pre-operacional
2. Sobre velocidad.
3. Aplicación de frenos de estacionamiento en movimiento.
4. Aplicación de frenos de estacionamiento en carga y descarga.
5. Aplicación de frenos de servicio sobre 8km/h
6. Aplicación de frenos de traba en movimiento.
7. Aplicar frenos de estacionamiento y de traba para estacionar.
8. Girar la dirección con velocidad de piso cero.
9. Golpear la dirección con algún obstáculo.
10.Llegar al máximo de carrera con la dirección.
11.Bajar tolva y acelerar.
12.Botar carga y avanzar con el equipo.
