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8/18/2019 exposicion_de_accidentes_de_transito_jose_ortiz.pdf

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SOS. PNP. JOSE RAUL ORTIZ VALVERDE

2015

Evento que causa daño a personas o cosas, quese produce como consecuencia d irecta de lacirculación de vehículos.

Suceso impremeditado, casual, no intencional y ala vez previsible, evitable, que se produce en unavía de circulación donde participan los elementosdel tránsito, y por lo menos un vehículo debeestar en movimiento.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO

CIRCUNSTANCIAS NECESARIAS PARA QUE UNDETERMINADO HECHO SE ACEPTE COMO ACCIDENTEDE TRÁNSITO:

A. Suceso eventual, no intencional, no

deseado.

B. Como consecuencia o con ocasión deltránsito, supone la utilización de una vía

abierta a la circulación sea pública o no, por

una o más unidades de tránsito.


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C. Con intervención al menos de un vehículo enmovimiento.

D. Cuando un viandante se golpea con una señal

de tránsito o se cae en la calzada y se lesiona,no se considera como un A.T., sin embargo siun vehículo se encuentra en movimiento y si suconductor llega a atropellar a una persona si esconsiderada como un A.T.

E. Con producción de una situación anómala en elnormal discurrir de la circulación.

f. Con resultado de muerte o lesiones en laspersonas, y/o daños en las cosas o animales.

Como podemos apreciar en esta clase deeventos están implicados vehículosmotorizados y no motorizados pero, tambiénpueden intervenir peatones, animales ocualquier artefacto capaz de circular por la vía.

IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION DE LOSACCIDENTES DE TRÁNSITO.

PERMITE:

- Establecer las causas que lo generan.

- Prevenir su producción mediante la accióndirecta.

- Denunciar ante la autoridad competente.

- Establecer los focos de incidencia.

- Planificar las acciones preventivas.


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DIFERENCIAS ENTRE ACCIDENTE DETRÁNSITO Y CASO FORTUITO

ACCIDENTE DETRÁNSITO

• Es evitable.• Es previsible.• Relación directa del

hombre con la causa.• Acarrea culpa o

responsabilidad.

CASO FORTUITO

• No evitable.• No previsible.• No existe relación

directa del hombre conla causa.

• No acarrea culpa oresponsabilidad.

CLASIFICACION DE LOSACCIDENTES DE TRÁNSITO

- ACCIDENTE DE TRÁNSITO SIMPLES.

- ACCIDENTE DE TRÁNSITO MULTIPLES.

- ACCIDENTE DE TRÁNSITO MIXTO.

- ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN CADENA.

- ACCIDENTE DE TRÁNSITO ESPECIALES.

CLASES DE ACCIDENTE DE TRÁNSITOSIMPLE.

Aquellos en los que participa un solo vehículo en

movimiento, sobre una vía de circulac ión y en el

que t iene relac ión directa el e lemento hombre,

pueden ser:

A. CHOQUE

B. VOLCADURA

C. DESPISTE

D. INCENDIO


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CHOQUE

A. CHOQUE:

Es la colisión de un vehículo en movimiento contraun elemento fijo o momentáneamente fijo(vehículo estacionado. pueden ser:

- CHOQUE ANTERIOR- CHOQUE POSTERIOR- CHOQUE ANGULAR- CHOQUE LATERAL

ACCIDENTE DE TRÁNSITO SIMPLE

VOLCADURA

B. VOLCADURA:

Vuelco que sufre un vehículo cuando se encuentraen movimiento pudiendo hacerlo sobre sus lados ohacia adelante o hacia atrás. son de dos tipos:

- VOLCADURA DETONEL

- VOLCADURA DE CAMPANA


1/1 1/2 1/3 1/4NORMAL

a. VOLCADURA DE TONEL:

La que se produce sobre uno de sus ejes laterales

* NUMERADOR INDICA EL NUM ERO DE VUELTA* DENOMINADOR POSICION QUE QUEDA EL VEHICULO



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1/1 1/3 1/4NORMAL 1/2

b. VOLCADURA DE CAMPANA:

La que se produce sobre su eje delantero oposterior

* NUMERADOR INDICA EL NUM ERO DE VUELTA* DENOMINADOR POSICION QUE QUEDA EL VEHICUL O


C. DESPISTE:No es precisamente un at, generalmente es parte deuna secuencia por la perdida del contacto de lasllantas con la superficie normalmente circulable de lavía, es decir salirse de la porción circulable. para talefecto puede ser:

-PARCIAL.- Cuando no todos los neumáticosdel vehículo pierden contacto con la porción

circulable.-TOTAL.- Cuando todos los neumáticos delvehículo pierden contacto con la porción

circulable.


ACCIDENTE DE TRÁNSITO MULTIPLE

Son aquellos en que intervienen por lo menos dos

vehículos en movimiento o un vehículo en

movimiento en traslación y un peatón estos a su vez

se clasifican en :

A. CHOQUE

1. CHOQUE FRONTAL

2. CHOQUE POR EMBISTE

3. CHOQUE POR ALCANCE

4. CHOQUE LATERAL


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CHOQUE FRONTALACCIDENTE DE TRÁNSITO MULTIPLE

CHOQUE FRONTAL:

Es la colisión que corresponde al embestimiento deun vehículo a otro, estando ambos en movimiento sedivide en:

1. CHOQUE FRONTAL CENTRICO.2. CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO

IZQUIERDO.3. CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO

DERECHO.

CHOQUE POR EMBISTE

2. CHOQUE POR EMBISTE:

Es aquella que se produce cuando un vehículocolisiona contra la pared lateral del otro vehículoque esta en marcha. por la forma que impactan sele denomina choque en “t”.Estos pueden ser:



1. Choque por embiste lateral derecho

2. Choque por embiste lateral izquierdo.

3. Choque por embiste céntrico.

4. Choque por embiste excéntrico anterior.

5. Choque por embiste excéntrico posterior.


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3. CHOQUE PORALCANCE:

Es la colisión que se produce entre dos vehículos en

movimiento que circulan en el mismo sentidoimpactando por su parte frontal el que transita por detrás contra la parte posterior del que recorre por delante. puede ser:

a. CHOQUE PORALCANCE CENTRICO:Cuando los ejes longitudinales coinciden con elimpacto.


b. CHOQUE POR ALCANCE EXCENTRICO:Cuando los ejes longitudinales de ambosvehículos no coinciden:excéntrico derecho o izquierdo.

4. CHOQUE LATERAL:

Es la colisión que se produce entre dos vehículosen traslación donde sus partes laterales tomancontacto entre si. pueden ser:


a. CHOQUE LATERAL POSITIVO:Cuando los vehículos circulan en sentidos

opuestos.

b. CHOQUE LATERAL NEGATIVO:Cuando los vehículos c irculan en el mismosentido.

c. CHOQUE LATERAL POR TOPETAZO.-Cuando los vehículos c irculan en el mismo

sentido y sus partes toman contacto entre

si en forma transversal.


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ACCIDENTE DE TRÁNSITO: ATROPELLO

Generalmente el encuentro de un vehículo y un peatón sinembargo entendemos que este nombre define una formaespecifica de accidente que se distingue de otros producidosentre los mismoselementos.

PUEDEN SER:

1. ATROPELLO POR PROYECCION

2. ATROPELLO POR VOLTEO

3. ATROPELLO POR APLASTAMIENTO

4. ATROPELLO POR COMPRESION

5. ATROPELLO POR ENCONTRONAZO

6. ATROPELLO POR ARRASTRAMIENTO

a. ATROPELLO POR PROYECCION:Es cuando el vehículo impacta al peatón y lo

proyecta ya sea hacia delante (sent ido decirculación del vehículo) o hacia los lados delvehículo.

b. ATROPELLO POR VOLTEO:Cuando el vehículo que impacta al peatón ypor la forma de la carrocería aunado a la

acción del viandante lo eleva y este caesobre el vehículo, pudiendo rodar hacia atrás

o a los lados


c. ATROPELLO PORAPLASTAMIENTO:

Esto ocurre cuando cualquiera de las

llantas del vehículo pasan sobre

cualquier parte del peatón.

d. ATROPELLO POR COMPRESION:

Cuando un vehículo al impactar a un

peatón lo presiona en forma mecánica

contra cualquier objeto que se encuentre

permanente o transitoriamente fijo.



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e. ATROPELLO PORARRASTRAMIENTO:

Cuando un vehículo arrastra a un peatón alengancharse cualquier parte, sea de su cuerpoo vestimenta en la estructura metálica delvehículo.


ACCIDENTE DE TRÁNSITO MIXTO

Son aquellos donde se combina un accidente detransito simple con un accidente múltiple. ejemplo:

• DESPISTE CON SUBSECUENTE ATROPELLO

• CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO DERECHOCON SUBSECUENTE VOLCADURA DE

TONEL LATERAL DERECHO1/3.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN CADENA

Son aquellos accidentes donde participan por lo

menos tres vehículos, los que toman contacto uno

detrás de otro. para considerarse esta sub

clasificación el evento debe producirse en lamisma vía de circulación, vehículos en el mismosent ido y que por lo menos el ult imo que impacta

por detrás debe encontrarse en movimiento.


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EVOLUCION DEL ACCIDENTEDE TRÁNSITO

EVOLUCION DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO

El accidente de transito no obstante al escaso tiempoen que ocurre se desarrolla de acuerdo a una seriede posiciones correlativas que dependenfundamentalmente de 2 factores el tiempo y espacioy se desarrolla en tres fases:

• PERCEPCION• DECISION• CONFLICTO

1. PERCEPCION:

Se compone esencialmente de 2 puntos:

El punto de percepción posible (PPP) y

El punto de percepción real (PPR).

Juntos se denominan como: “EL AREA DEPERCEPCION”.

- PPP.- Es aquel en que el conductor y/o peatón

debió darse cuenta de la circunstancia anormal en

la vía.

- PPR.- Es cuando el conductor tanto como el

peatón, percibe correctamente el peligro de

accidente



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2. DECISION.Es la reacción del conductor o peatón frente al

estimulo de peligro o accidente. esta fase puedeanularse por la rapidez de los acontecimientosllegando en algunos casos a no existir en realidad,pues solo se dan percepción y el accidente.

Dentro de esta relación podemos sub-clasificarla en:

A. PUNTO DE DECISIONB. MANIOBRA DE EVASIONC. AREA DE MANIOBRA


3. CONFLICTO.

Es el momento y espacio en que se produce elaccidente

FASES DE CONFLICTO EN UN CHOQUE:A. CONTACTO INICIALB. MAXIMO ENGANCHEC. DESENGANCHED. POSICIONES FINALES


FASES DE CONFLICTO EN UN ATROPELLO:

A. AREA DE CONFLICTO.

B. PUNTO DE CONFLICTO

C. POSICIONES FINALES



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LAS EVIDENCIASEN LOS ACCIDENTESDE TRÁNSITO.

LAS EVIDENCIAS EN LOS ACCIDENTES DETRÁNSITO.

EVIDENCIA.

Es todo indicio, vestigio o testimonio que deuna manera manifiesta, clara, patente eindubitable, lleva a la certeza o demostraciónde la verdad o falsedad de algo relacionadocon el accidente de tránsito que se investiga,constituyéndose en una prueba fehacientepara esclarecer o demostrar algo relacionadocon el accidente.

CLASIFICACIÓN.

Las evidencias con fines de la investigación de

accidentes de tránsito se pueden clasificar de la

siguiente manera:

A. Por su naturaleza.

B. Por su tiempo de permanencia en el lugar del

evento.C. Por su relación con los elementos constitutivos

del tránsito.



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A. POR SU NATURALEZA :

1. Rastros.2. Restos y fluidos biológicos.3.Objetos y restos no biológicos.4. Instrumentales.

LAS EVIDENCIAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

1.RASTROS:

- Huellas.- Huellas de patinaje.- Surcos.- Melladuras.

Rastros (Huella de Frenada)



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2. RESTOS Y FLUIDOS BIOLÓGICOS:

• Sangre, orina, saliva y otros.• Partes del cuerpo humano o del animal queparticipa en el accidente o restos vegetales(árboles, arbustos ornamentales, etc.)

• Restos de cabellos, piel, masa encefálica,heces, etc.

• Impregnaciones clorofíl icas en la vía o encualquiera de los elementos participantes enel accidente.

Restos y fluidos biológicos.(Manchas o charcos de Sangre)


Restos y fluidos biológicos


• Restos vegetales


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Restos y fluidos biológicos

Restos de vísceras y masa encefálica


3.OBJETOS Y RESTOS NO BIOLÓGICOS:

• Vidrios o restos de ellos (luna parabrisas, lunaslaterales o posteriores, faros, micas, etc.)

• Accesorios.• Restos de prendas de la víctima.• Restos de pintura.• Herrumbre.• Manchas.


EVIDENCIAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

Restos de pintura:Constituidos por las películas y/o fragmentos de pinturas

que por efecto del impacto en un A.T. se desprende de laestructura del vehículo y caen sobre la superficiecirculable.

Película de pintura, proviene de un vehículo de fabricacuyo pintado es al horno.Fragmento de pintura, es el repintado que se ha efectuado

en forma manual presentando capas de masilla plástica.

Es importante diferenciar una película de un fragmentode pintura, ya que su análisis constituye unprocedimiento importante en la identificación del

vehículo causante:


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Objetos y restos no biológicos

Vidrios o restos deellos

Accesorios.

Restos de prendas dela víctima.

Restos de pintura.

Herrumbre.

Manchas.


Zapato

Objetos y restos no biológicos(Zapato)



4. INSTRUMENTALES:

- Pericias.- Certificados médicos y químicos.

- Peritaje técnico de vehículos.- Manifestaciones.- Entrevistas.


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Instrumentales

a.Pericias.

b.Certificados médicos yquímicos.

c.Peritaje técnico devehículos.


B. POR SU TIEMPO DE PERMANENCIA EN ELLUGAR DEL EVENTO.

1. DE CORTA VIDA

a. Láminas depintura.

b. Herrumbre.

c. Fragmentos devidrios y micas.

d. Prendas de vestir.


2. DE LARGA VIDA

a. Huellas.

b. Surcos.c. Melladuras.



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C. POR SU RELACION CON LOSELEMENTOS CONSTITUTIVOS DETRÁNSITO

1. RELATIVOS AL ELEMENTO HOMBREa. Sangre.b. Vísceras.c. Masa encefálica.d. Piel.e. Huesos.f.Orina, heces, etc. (se encuentran en la vía y en

el vehículo).



2. RELATIVOS AL ELEMENTO VIAa. Físicas.b. Biológicas.c. Materiales.d. Químicas.


3. RELATIVOS AL ELEMENTO VEHICULO:

a. Rastros, huellas en general, surcos,melladuras, etc.

b. Objetos y restos no biológicos, vidrios(lunas, faros, etc.), pintura, herrumbre,accesorios.

c. Instrumentales, peritajes de daños, peritaje defuncionamiento de operatividad de los sistemas

del vehículo.

d. Referenciales, versiones sobre maniobrasevasivas, toques de sirena, claxon, campana,humo de escape o gases que ingresan al salóno habitáculo.


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RASTROSY

HUELLAS

1.RASTROS.

Es la señal que deja en una superficie algunacosa que ha pasado por ella; aquí se tendría queespecificar que se trata de las impregnaciones decaucho en la calzada, huellas de los neumáticos ymanchas, que se encuentran tanto en la vía decirculación como impregnados en cualquiera delos otros elementos del tránsito.



Estas evidencias se plasman con:

La toma de fotogr afíasPor medio de ésta técnica se fijan las imágenes de lasevidencias

físicas en sus características relacionadas a su forma,

ubicación y nitidez.Fijación en el diagrama o plano a escala

La técnica del levantamiento de planos y ladeterminación previa de un punto de referencia,permitirá principalmente plasmar para lo posterioridad:


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Distancias y dimensiones.El lugar de los hechos y sus características

más saltantes.La zona de impacto en la vía.Secuencia del evento.Ubicaciones finales.Evidencias de todo tipo, especialmente los

rastros, coinciden permitirá ladeterminación del área

del conflicto.

HUELLAS.

- Son rastros dejados por un elemento sobre unasuperficie durante su contacto, o durante elmovimiento relativo entre dos cuerpos.

- Son manchas de tiznadura y estampaciones condeterminadas formas; es decir, impregnaciones decaucho u otras sustancias que dejan los neumáticosen la calzada o en los otros elementos participantes,estando en rotación o no.



- En la vía podemos encontrar varias huellas que nospermiten verificar si un conductor realizó maniobra defrenado, desaceleración, de aceleración, etc.

- A demás, al observar la huella de frenada, se puedeapreciar si el labrado de las llantas está en buenascondiciones.

Así se tiene:


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Cuando el neumático esta en movimiento derotación:

- Huella de impresión.- Huella de aceleración o arranque.- Huella critica o centrifuga.

Cuando la rueda está privada del movimiento derotación:

- Huella inminente.- Huella de derrape o ronceo.- Huella de neumático trabado (por acción ajena

al frenaje).


- La poca presión de aire en la llanta, genera desgasteen los bordes por el soporte del peso en los mismos,observándose al momento del bloqueo de la llanta, lamarcación de dos líneas longitudinales negras y en elcentro limpieza.

- Cuando una llanta está con exceso de presión, elcentro de los surcos lleva la mayor parte de la carga,por lo que se desgasta más rápidamente que losbordes externos.

- Las huellas marcadas por las llantas de

los vehículos, por partes metálicas o por el

cuerpo de las víctimas, se pueden clasificar

de acuerdo al elemento que las produce.

- Cada una de estas huellas proporcionanuna información de incalculable valor en la

investigación.



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HUELLAS CUANDO EL NEUMÁTICO ESTAEN MOVIMIENTO DE ROTACIÓN.

HUELLAS CUA NDO EL NEUMÁTICO ESTA EN MOVIMIENTO DE ROTACIÓN.

Huella de impresión(HI)

Esta se produce cuando unneumático en sumovimiento giratorio pasapor un elemento líquido osuperficie blanda comolodo o polvo, la banda derodamiento se impregnadel mismo y cuando llega asuperficie seca va dejandola impresión con el mismo

elemento con el cual quedóimpregnado.

HUELLAS CUANDO EL NEUMÁTICO ESTA ENMOVIMIENTO DE ROTACIÓN.

Huella de aceleración(HAC)

Es la marca que deja la

llanta cuando patina sobreuna superficie. Esta huella

queda normalmente

durante aceleraciones

bruscas, es corta, oscura,

no es uniforme, y es dejada

por las llantas de tracción.


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HUELLAS CUANDO EL NEUMÁTICO ESTA ENMOVIMIENTO DE ROTACIÓN.

Huella de velocidadcritica en curva (HVC)

Es la tiznadura dejada enla calzada por neumáticosde un vehículo que ingresavelozmente a una curva,superando la velocidadcrítica, logrando en parteequilibrarse por la fricciónlateral de sus neumáticosdel lado que soporta lainclinación y peso contra lacalzada

HUELLAS CUANDO EL NEUMÁTICO ESTAPRIVADO DEL MOVIMIENTO DE

ROTACIÓN.

HUELLAS CUANDO EL NEUMÁTICO ESTA PRIVADODEL MOVIMIENTO DE ROTACIÓN.

Huella inminente(trabada)

Es el sombreado tenue decolor gris oscuro que

queda sobre la pista, sepronuncia en forma dehuella según la direcciónde marcha del vehículo. Ladenominación deviene porla proximidad o inminenciade una huella de frenada.


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Huella de derrape oronceo (HDoR)

Los desplazamientoslaterales o derrapes sonproducidas por las ruedasque, vencida su fuerza defricción lateral, sedesplazantransversalmente.Los derrapes suelenproducirse cuando se tomauna curva a excesivavelocidad, en terrenoresbaladizo y después deuna colisión o choque.

HUELLAS CUANDO EL NEUMÁTICO ESTA PRIVADO DELMOVIMIENTO DE ROTACIÓN.

Huella de frenada (HF)

Es la tiznadura, marca oseña que deja el caucho dela llanta sobre la vía cuandoun vehículo se mueve enlínea recta y disminuye suvelocidad.

La huella de frenada es deun tipo de huella dejada porlas llantas de un vehículocuando dejan de girar, osea, son bloqueadas poracción de los frenos durante

una frenada de emergencia.

Características de la Huellade Frenada.

Huellas rectas, normalmente

quedan 2,4,3,1

Son uniformes y puede

quedar marcado el labrado.

El inicio es una sombra y el

final tiene un corte súbito.

Quedan más marcadas las de

las llantas delanteras.

La coloración de la huella

depende de la presión que

se ejerza sobre ella.



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Huellas intermitentes.

Este tipo de huellas se

presentan cuando elvehículo bloquea susllantas y la suspensión esaltamente inestable.igualmente cuando lasuperficie de la víapresenta ondulaciones obaches.

OTRAS HUELLAS.

b. Huellas de patinajeAquellas producidaspor los neumáticos deun vehículo y que sedan indistintamentecon la rueda enmovimiento o no, puesel estado de la calzadacarente de fricción, esdeterminante para queel vehículo sedesplace sin control.

Huellas de arrastre


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Huella de Paso, Recorrido o Trayectoria (HR)

Es la marca que deja la llanta cuando se desplaza poruna superficie blanda o húmeda, quedando

registrada una impronta que permite determinar sutrayectoria. Esta huella queda normalmente sobretierra, arena, césped, sobre asfalto cuando se pisa unamancha de sangre o de aceite, o sobre el cuerpo de la victima.

Estas clases de huellas también pueden encontrarse enlas ropas de las víctimas o en el mismo cuerpo almomento de un aplastamiento o compresión.

Huella dedesaceleración(HD)

Por efecto de losfrenos, las llanta searrastran por encimade la superficie de lacalzada produciendogran cantidad decalor altransformarse laenergía cinética delvehículo en energía

calórica

Huella de arrastre de llanta(HA)

Es la marca o seña que deja elcaucho de la llanta sobre la

vía cuando un vehículo semueve lateralmente. La

huella de arrastre es un tipode huella dejada por lasllantas de un vehículocuando al desplazarselateralmente se presentauna fricción entre el caucho

y la vía; esta huella puedequedar con la llantabloqueada, acelerada ogirando libremente.


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Huella de arrastre de llanta (HA)Cuando el vehículo se desplaza lateralmente producto

de una pérdida de control (salirse de una curva,maniobra) normalmente se dice que es una huella dederrape. Cuando el vehículo se desplaza lateralmenteproducto de un impacto, normalmente se dice que esuna huella de arrastre.

Huellas de arrastre de peatón.Causado por el desprendimiento de partesde la víctima al realizar fricción o roce con lasuperficie de la vía.

Huellas con intervalos.Huella segmentada ó de

intervalos cortos.

Huella con intervalos

largos.


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Huellas de arrastre.

Es cuando el vehículo antes de impactar deja unahuella de frenado y luego recorre cierta distanciadejando otro tipo de huella con dirección delimpacto.

Son causadas por el arrastre de un objeto sobre unasuperficie y pueden ser:

- Huellas de arrastre de llantas.Son producidas por las ruedas de

un vehículo el cual pierde su trayectoria alser aplicada una fuerza opuesta a su normalcirculación. (colicioneslaterales) y antes deimpactar deja una huella de frenado y luegorecorre cierta distancia dejando otro tipo dehuella con dirección del impacto.

- Huellas de arrastre metálico.

Son ocasionadas por la fricción de la superficie conuna parte metálica del vehículo, ya sea por volcamientos, marcas de ruedas, partes bajas de un vehículo, etc.

No solo queda el gravado de la llanta sino tambiénalgunas partes metálicas de las misma.


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Huellas de derrape.Son aquellas que se producen por ladesviación lateral de un vehículo de ladirección que llevaba.En esta clase de huellas se pueden encontrarligeras estrillas o líneas perpendiculares odiagonales a la dirección normal de lamarcha de cada rueda.

Huella de trayectoria.Producida por una rueda sin bloqueo,

apreciable en superficies blandas comotierra, barro, gravilla, entre otros, o poraquellas superficies que se deforman alsobrepeso de un vehículo, dejando marcadoel dibujo de la banda de rodadura.

Estas clases de huellas también puedenencontrarse en las ropas de las víctimas o enel mismo cuerpo al momento de unaplastamiento o comprensión.

Huella de aceleración.Es la huella que se produce por la

aceleración de un vehículo al momento deiniciar su marcha, girando rápidamente lasllantas lo que genera que la superficie delneumático se funda.


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Huella de desacelerado.

Por efecto de los frenos, las llantas se arrastran

por encima de la superficie de la calzadaproduciendo gran cantidad de calor altransformarse la energía cinética del vehículoen energía calórica.

c. Surcos.Son aquellas huellas queproduce el neumático de unvehículo que se desplaza poruna superficie blanda con lasruedas trabadas por accióndel freno u otro u otrascircunstancias.Esta clase de huellas noproporcionan información enlo que se refiere a las

características y ancho de losneumáticos que las produjo.

d. Melladuras.

Es la fricción directa de cualquier parte metálica de

un vehículo en desplazamiento sobre cualquiersuperficie dura de la vía.Pueden considerarse las siguientes clases demelladuras en la vía atendiendo a la intensidad delfrotamiento aludido:


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CLASES DE MELLADURAS:

1) Rozamiento.- La melladura es ligera, producidapor frotamiento de la parte metálica delvehículo contra la superficie de la vía.

2) Rasguño o arañazos.- Pérdida del material de lavía en forma de excoriaciones, pequeño endimensiones

3) Estrías.- Constituidas por un conjunto de rayasy/o rasguños en forma paralela sobre cualquierparte de la vía.

MelladurasRozamiento

Rasguño oarañazos

Estrías

2. RESTOS Y FLUIDOS BIOLÓGICOSEn esta clase de evidencia están agrupadas todas

aquellas que proceden propiamente de la persona,animales o vegetales que participan en unaccidente de tránsito, pueden ser:

º Sangre, orina, saliva y otros fluidos biológicos.

º Partes del cuerpo humano o del animal queparticipa en el evento o restos de vegetales.

º Restos de cabello, piel, masa encefálica, heces,etc.

º Impregnaciones clorofílicas en la vía o encualquier de los elementos participantes en elevento.


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3. OBJETOS Y RESTOS NO BIOLÓGICOSEstas evidencias están constituidas por objetos,

fragmentos, prendas, sustancias, etc. Queproceden de cualquiera de los elementosparticipantes en un accidente de tránsito. Adiferencia de los rastros, este tipo de evidenciasson susceptibles de ser levantadas del lugar delos hechos, tal cual sido encontradas, lo quegarantiza su inalterabilidad; pueden ser:

a. Vidrios o restos de ellos Lo que a su vez pueden proceder de: 1) Lunas parabrisas, posteriores o laterales - Las mismas que pueden ser templadas o

laminadas. - En el primer caso la luna esta constituida por una

sola lámina de vidrio que ante el impacto se rompetrisándose en forma de granos de arroz y cayendosobre la calzada y /o quedando en el vehículo.

2) Faros, micas y restos de ellosQue generalmente forman parte de las luces anteriores,posteriores, direccionales y otras accesorias; y que comoconsecuencia del evento pueden caer enteros o

fraccionados.

b. accesorios o restos de ellos Se comprende en esta agrupación a todas las partes

integrante del vehículo y accesorios, que el impacto puedencaer enteros o en fragmentos quedando en el lugar. Ej.:

adornos, biseles, guardafangos, para choque o defensas.Máscaras, etc.


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c. Restos de pintura Constituido por las películas y /o fragmentos de

pinturas que efectos del impacto en un accidente detránsito se desprenden de la estructura del vehículo.

Fragmentos de pintura

d. Restos de prendas de la víctima

Los que pertenecen ollevan la víctima enmomentos del evento.

Ejemplo: prendas de vestir en general,zapatos, carteras,peines, dinero, llaves,Etc.

2. EVIDENCIAS DE LARGA VIDA Este tipo de evidencias por su naturaleza, tienen

mayor permanencia en el lugar. Se puedemencionar los siguientes:

- Huellas.

- Surcos.

- Melladuras.


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e. Herrumbre y barrilloMaterial que se desprendede las partes bajas delvehículo a consecuenciadel impacto. Es un residuocompuesto de la tierra(barro), y el óxido, caparojiza sobre la superficie demetal (herrumbre) y otroscomponentes que seadhieren en dichas partes,pudiendo establecer elpunto de impacto de unaccidente de tránsito.

Herrumbre

f. Manchas Estas evidencias están configuradas por

impregnaciones de líquidos, tales como: aceite, agua,gasolina, líquido de freno, etc. Y otras sustancias talescomo grasa y otros.

4. INSTRUMENTALES Son aquellas evidencias conformadas por pronunciamientos periciales (Peritajes

Químicos y Bio-qu ímicos, Protocolos de Necropsia, etc.); certificados médicos yquímicos (Informes Médicos por atenciones, Reconocimientos Médicos-Legales,Certificados de Dosaje Etílico, etc.); así como resultados de las revisiones técnicas de vehículos en cuanto a su seguridad,. Funcionamiento de los sistemas y de los sistemas yde constatación de daños (Peritaje Técnico de Constatación de Daños y estado defuncionamiento de los s istemas componentes del vehículo).


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EVIDENCIAS DOCUMENTALES:Estos elementos probatorios estánconstituidos por todos aquellos documentosque contienen información relacionada conel suceso que se investiga. Entre ellas setiene:- Manifestaciones.- Entrevistas.- Actas formuladas en las diligenciasque se consideren necesarias.- Inventarios.- C roq ui s, p la nos o d iagrama s.

1. EVIDENCIAS DE CORTA VIDA También denominadas como pronta desaparición. Se

le llama así, porque una vez producido el hecho, supermanencia en el lugar es por poco tiempo. Entre las

evidencias de corta vida se pueden mencionar: - Láminas de pintura

- Herrumbre y barrillo.

- Fragmentos de vidrios y micas

- Prendas de vestir.


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PROCEDIMIENTOS ASEGUIR EN UNAINVESTIGACIÓN.

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN UNAINVESTIGACIÓN.

El AT, generalmente, ocurre en un tiempo muy brevey bajo condiciones tan especiales, que incluso lospartic ipantes no logran saber lo ocurr ido entre elárea de conf licto y la posición f inal; s ituación queresta algún valor a la narrac ión que efectúan losconductores, porque en realidad ignoran losucedido.

El desarrollo de la INVESTIGACIÓN precisa de un

ordenamiento metodológico que vaya de lo general a

lo particular y de lo particular al más mínimo detalle,

sin omitir ninguna etapa, pues todas son

significativas e importantes.

Es por ello que la investigación debe llevarse a cabo

de acuerdo a un PROCEDIMIENTO, que

corresponde a todos los elementos participantes,

especialmente el lugar del accidente que es el único

testigo que puede aportar antecedentes positivos.


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FASE INICIAL.Conocimiento y verificación del hecho:

- Llegada al lugar con prontitud y seguridad- El ingreso a la escena debe hacerse empleando la

técnica adecuada, efectuando la búsqueda deevidencias

- Localización de los conductores o peatonesparticipantes

- Localización y obtención de la información de lostestigos

- Inspección de los vehículos


LA INSPECCIÓN TECNICO POLICIAL.

- Es el conjunto de diligencias de carácter técnico científico que se realiza en el lugar de los hechos.

- Se inicia con la protección, ocupación yperennización del lugar, continúa con labúsqueda, ubicación, obtención y recojo dehuellas, indicios, evidencias y demásvestigios, finalizando con los exámenes enel laboratorio.

- La ocupación de la escena comprende elaislamiento y protección del lugar.


- La llegada e ingreso a la escena determinaefectuar un examen panorámico del lugar tratandode grabar y anotar los mínimos detalles.

- Antes del ingreso a la escena se deberán tomar las vistas fotográficas panorámicas y de

aproximación.- Las evidencias serán ubicadas en el lugar quecorresponden dentro del croquis.

- Para la perennización de la escena se debeemplear el método descriptivo, la planimetría(plano, croquis, boceto), la fotografía y comocomplemento se puede util izar las filmaciones ygrabaciones de voces o sonidos.



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LLEGADA A LA ESCENA:

- Registro cronológico.

-Información previa.

-PLANEAMIENTO:-Personal.-Equipo.-Prioridad de Evidencias.


INGRESO A LA ESCENA.

1. PERENNIZAR LA ESCENA ANTES DE SUINGRESO:- Fotografías.- Croquis.- Planos.- Videos, filmaciones.

2.PRECAUCIONES:- Tener cuidado al caminar.- se va tomando nota de los objetos detectados.- Recoger los vestigios, indicios y/o evidencias.


ESTUDIO DE LOS ELEMENTOS DE TRÁNSITO:

1. HOMBRE

- Conductor

- Ocupante- Peatón.

2. VÍA.

3. VEHÍCULO.

4. AMBIENTE.



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ESTUDIO DEL HOMBRE:

Se debe estudiar al e lemento en las siguientes

condiciones:- Cómo reacciona al conducir un vehículo.- Las actitudes más comunes al desplazarsepor una vía.- El comportamiento que observa dentro de unvehículo en movimiento.- Condiciones del órgano visual, auditivo,capacidad física, reacciones, imposibilidad dedecodificar señales, etc.


ESTUDIO DEL CONDUCTOR:

- Conversación previa.- Entrevista.- Relato del hecho.- Comparación del relato con los datos recogidos.- Pruebas basadas en pr inc ip ios científicos, en

los casos de presumirse que ha bebido alcoholy/o consumido drogas u otras sustancias. Deello quedará constancia en la respectiva Acta aformularse In Situ.


ESTUDIO DE LA VICTIMA:Esta denominación se le atribuye a cualquier

persona que haya resultado lesionada en un

accidente de tránsito.

- Identificación.- Posición de la victima.

De cubito dorsal o supino (El cuerpo apoyado

sobre la espalda).

De cubito facial o abdominal (Se encuentra

apoyado sobre el vientre).

De cubito lateral Derecho o Izquierdo (Se

encuentra apoyado sobre un costado.



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Examen de la ropa:Huellas directas- Tejidos de hilo: Desgarro, corte, rotura, rasgadura.

- Tejidos de punto: Corte, rotura, deshechos,rasgaduras.

Huellas complementarias.

- Manchas de Sangre

- Mancha de grasa.

- Manchas o restos de pintura.

- Manchas de barro y partículas de polvo.

- Partículas de alquitrán.


EXAMEN DE LAS LESIONES.

Principalmente las externas, para poder efectuar el anális is comparativo de daños ylesiones en base a su clase, ubicación, forma, etc.


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