Escuela de conducciónEDUCACIÓN VIALESTUDIO DE CASOINTEGRANTES:

MÓNICA ÁLVAREZ ELISA TIPÁN FECHA: 17-DIC-2014

JOSE MAYORGA LUCIA RAMOS

OBJETIVO GENERAL Demostrar la realidad que se vive en nuestro país en cuanto a los accidentes de tránsito ya que por estas razones, las vías y el manejar en sí, se ha vuelto un peligro latente cada vez más frecuente; de esta manera poder concientizar e implementar acciones que impliquen a toda la sociedad como campañas de educación vial

OBJETIVOS ESPECÍFICOSEncontrar la causa del accidente en sí y los factores que influyeron en este como: estado de los vehículos, estado físico y mental de los conductores, condiciones de la vía, etc.Realizar campañas de educación vial para poder bajar las estadísticas mortales que tenemos en cuanto a accidentes de tránsito en nuestro país.Concientizar a nuestros compañeros acerca de las consecuencias que los accidentes de tránsito provocan no solo en bienes sino en personas y como esto influye en la vida de las mismas.

SINIESTRO

Siniestro Choque frontal vía Aloag – Santo Domingo

Día 28 de septiembre del 2010Hora de accidente 13:30 aproximadamente

Hora de aviso 14:00 horasHora de llegada 14:45 horas

Móvil 1Cooperativa Trans. EsmeraldasBus VolkswagenDisco (173)

Móvil 2 Camión Scania

Salida

Móvil 1Santo DomingoMóvil 2Quito

Lugar del Suceso Vía Aloag km.23 + 700

Destino

Móvil 1QuitoMóvil 2Santo Domingo

Victimas1 muerto8 heridos

Conductor

Móvil 1PATRICIO ALADINO MARCILLO ONOFA (Dado a la fuga)Móvil 2SEGUNDO FANDRES TITUAÑA CHILIG

Estado del climaCielo cubiertoAsfalto seco con uso de la vía.

Visibilidad Buena

DINÁMICA DEL SINIESTRO PARTE POLICIAL

PARTE POLICIAL

PARTE POLICIALVICTIMAS

INFORME DEL SIATParticipante 1: N.N., quien se retira del lugar sin dar aviso a la unidad de policía más cercana, sin prestar auxilio a las víctimas ni dar aviso a la unidad de policía más cercana, dándose a la fugaParticipante 2: Sr. Tituaña Chilig Segundo Andrés, de 47 años de edad, estado civil casado, ecuatoriano, de profesión chofer profesional, estudios secundarios, domiciliado en Santa Rosa de Tahuachi, licencia tipo “E” vigente hasta julio del 2012, en estado normal, C.I. 1707107296, quien fallece el día del accidente por la gravedad de sus lesiones.Participante X: es un vehículo no identificado que se presume participó en el accidente.

PLANO DEL ACCIDENTE

El participante 1 conducía el móvil por el carril Sur-Oriente de circulación de la vía Tandapi-Aloag, en dirección al Nor-Oriente, a una velocidad no establecida por falta de elementos técnicos de juicio suficientes que permitan su cálculo, en sentido contrario al normal de circulación.

El participante X conducía el móvil por el carril Sur-Oriente de circulación de la vía Tandapi-Aloag, en dirección al Nor-Oriente, a una velocidad no establecida por falta de elementos técnicos de jucio suficientes que permitan su cálculo.

El participante 2 conducía el móvil por el carril Nor-Occidente de circulación de la Vía Aloag-Tandapi, en dirección al Sur-Occidente, a una velocidad no establecida por falta de elementos técnicos de juicio suficientes que permitan su cálculo.

CONCLUSIÓN INFORME SIAT La INFRACCIÓN ACCESORIA es que el participante 1 se retira del lugar sin prestar auxilio a las víctimas ni dar aviso a la unidad de policía más cercana dándose a la fuga.

La CAUSA BASAL es que el participante 1 realiza una maniobra de adelantamiento a móvil X, en un lugar no determinado para el efecto, sobrepasando el eje central demarcado sobre la vía obstruyendo el carril normal de circulación del móvil 2, impactando a este.

CONCLUSIÓN INFORME SIATLa zona de impacto “A” sobre la base de la trayectoria seguida por los móviles, las huellas, rastros e indicios encontrados sobre la vía con posterioridad de impactoLa trayectoria de los móviles sobre la base del eje de trayectoria seguida por los móviles en su aproximación a la zona de conflicto; como también a la marca analítica realizada por el InvestigadorLa causa basal, encontrada, la trayectoria del móvil 1La infracción accesoria, sobre la base del parte policial y del participante 1 al retirarse del lugar del accidente.

EFECTOS EN LAS PERSONAS Una persona muerta

SEGUNDO ANDRÉS TITUAÑA CHILIG de edad 47 años, el señor es el conductor del camión.

La autopsia realizada al cadáver muestra que la hora del deceso fue a la 13:30 del 28 de septiembre del 2010.

Y coloca como causa de muerte una hemorragia contusión cerebral, fractura lineal de bóveda y base de cráneo piso anterior y medio, hemorragia aguda interna por laceración de bazo.

Su manera de muerte se determina como violenta.

EFECTOS EN LAS PERSONASNombre Edad Causa

William Oswaldo Narváez

Gavilanes31 años Politraumati

smos

Duval José Narváez

Gavilanes29 años Politraumati

smos

Tula Lourdes Bacillo Angulo

35 años Politraumatismos

Paciente Edad CausaHéctor

Rodríguez 41 años Politraumatismos

Luz Rivadeneira Rivadeneira

39 años Politraumatismos

Gisela del Rocío

Farinango34 años Politraumati

smos

Auxiliadora Paula Mera

Loor60 años Politraumati

smos

Ibeth Magdalena Tipantiza Cedeño

8 años Politraumatismos

EFECTOS EN LOS BIENES MATERIALES

Clase Bus

Marca Volkswagen

Modelo 17210

Año 2005

Placa EAH 173

Color Naranja/Verde

Motor N° 6079065

Chasis N° 9BWRF82W55R507071

Propiedad Quinga Cunalata Abelardo Manuel

Cooperativa Trans. Esmeraldas

Disco 173

EFECTOS EN LOS BIENES MATERIALES

Clase Camión

Marca Scania

Modelo 80

Año 1974

Placa PBA 779

Color Tomate

Motor N° 884854

Chasis N° 475680

Propiedad Defaz Díaz Henry German

Cooperativa --

Disco --

INTERACCIÓN DE LOS ELEMENTOSEl motivo por el cual se produjo el accidente es por la Maniobra de Adelantamiento que realiza el chofer del bus de Transporte Esmeraldas (móvil 1) en un lugar no permitido para el efecto, sobrepasando la línea continua de color amarillo demarcada sobre la vía obstruyendo el carril normal del camión (móvil 2) e impactando al mismo.Como consecuencia del accidente deja 7 heridos, 1muerto (conductor de camión) y daños materiales en ambos vehículos. Al lugar del accidente llego personal de rescate del Cuerpo de Bomberos de Machachi la ambulancia de Opevial, la ambulancia N° 19 de Amaguaña, personal de la UIAT 3 de Sangolqui y la presencia de Grúas Tipan y Armando.

IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA Es un accidente basado por las siguientes causas: imprudencia, desobediencia y negligencia.

La sanción para el conductor de acuerdo al artículo 167 del CPPPrisión preventiva de libertadRetiro de la licencia de conducir del imputadoSolicitud de prohibición de enajenar del busEl propietario del bus y familiares del occiso esperan acuerdo reparatorio.

CONCLUSIONESLas causas principales del accidente fueron la imprudencia, desobediencia y negligencia ya que por falta de juicio, sensatez, excesiva confianza, incumplimiento a las señales de tránsito y al respectivo reglamento ocasionó dicho accidente. La actitud del conductor no fue la adecuada ya que al ocasionar el accidente debió dar aviso de emergencia y hacerse responsable de sus actos.Las víctimas no son solo las personas heridas o la persona q perdió la vida sino la familia en sí y todas las personas del entorno de las victimas provocando en ellos daños psicológicos sociales y económicos.En este caso fue posible determinar la causa del accidente, con la debida reconstrucción de los hechos realizados por la entidad pertinente; lo que muchos de los casos suele ser un alivio para las víctimas de las consecuencias del accidente.

RECOMENDACIONESTener conocimiento de las maniobras básicas de la conducción y aun saber cuándo y dónde realizarlas, ya q el adelantamiento es considerada como una maniobra peligrosa especialmente cuando la vía es de doble sentido, y lo más recomendable es no realizar.Conducir siempre con precaución, responsabilidad y prudencia posible, respetando todas las señales de tránsito y a los otros usuarios de las vías.Como conductores debemos tener una actitud mental positiva, pensar y actuar para evitar accidentes

FOTOGRAFÍAS ADICIONALES

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