DB VW 012D

DATI MOTORISTICI Motore Cod. AGR

Numero cilindri / Tipo 4

Cilindrata cm3 1 896

Rapporto di compressione 19,5

Potenza KW (CV) g/min 66 (90) 4000

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE Pompa d'iniezione Marca Bosch

Pompa d'iniezione Tipo VE

Regime di minimo 875-950

Ordine d'iniezione 1-3-4-2

Ugello polverizzatore Marca -

Pressione apertura ugello bar 190-20/170

FASATURA POMPA D'INIEZIONE Fasatura statica - metodo Motore / Pompa D/D

Posizione pompa mm d.P.M.I. -

MESSA A PUNTO E REGOLAZIONI Gioco valvole aspirazione mm Idraulico

Gioco valvole scarico mm Idraulico

Pressione di compressione bar 25-31

Pres. sovralimentazione turbo bar/giri/min -

Pressione olio bar/giri/min -

CANDELETTE AD INCANDESCENZA Potenza nominale V/A -

Tempo di pre-riscaldamento sec. -

Candelette Marca Bosch Champion Lucas/Cav Beru

Candelette Ti po - CH171 HDS342 GN855

DB VW 012D

COPPIE DI SERRAGGIO Fase 1 40 Nm

Fase 2 60 Nm

Fase 3 90°

Testata (Nota23)

Fase 4

Nm o gradi (coppia

angolare) 90°

Sequenza serraggio testata

Cuscinetti di banco (Nota23) Nm o gradi Fase 1 65 Nm Fase 2 90°

Cuscinetti testa biella (Nota23) Nm o gradi Fase 1 30 Nm Fase 2 90°

Volano disco / frizione Nm o gradi 60 Nm+90° (Nota23)

Frizione / volano Nm o gradi -

Puleggia albero motore Nm o gradi 120 Nm+90° (Nota23)

Ingranaggio distribuzione Nm o gradi 45 Nm

Cappellotti albero a camme Nm o gradi 20 Nm

Coperchio punterie Nm o gradi 10 Nm

Iniettore Nm o gradi 20 Nm

Raccordo tubo iniezione Nm o gradi 25 Nm

Candelette ad incandescenza Nm o gradi 15 Nm

Mozzo ruote-anteriore Nm o gradi 300 Nm/- 360 °/50 Nm+30°

Mozzo ruote-posteriore Nm o gradi 175 Nm

Testa tirante sterzo Nm o gradi 45 Nm

Pinze / portapinze Nm o gradi 28 Nm/-

Portapinze / mozzo ruote Nm o gradi -

10

7

4

5

2

1

6

3

8

9

NOT E AG G I UNT I V E

Nota 15Sostituire i bulloni / dadiserrare a 60 Nm + 90û

Nota 20 Sostituire i bulloni / dadiV W I I / Teves / AT E = 25 NmGirling = 35 Nm

Nota 21Girling = 125 Nm

Nota 35Usare bulloni/dadi nuovi M14 = 115 Nm + 180û M16 = 190 Nm + 180û

Nota 481) 300 Nm 2) 360û3) 50 Nm + 45û

Nota 64A = 25 NmB = 100 Nm

Nota 23Sostituire i bulloni / dadi

Nota 58 Sostituire i bulloni / dadi

Nota 16Scollegare l'elettrovalvola di comando della pressione di sovralimentazione.E ffettuare la prova mentre si accelera fino alla massima apertura della farfalla in seconda marcia.A 3500 - 4000 giri/min la pressione dovrebbe essere compresa tra 0,50 e 0,65 bar.Non agire sui freni nel corso della prova.

V OL K S WA G E N

M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <A > ( Tr aboccamento)

Fas atura del tubo di ritorno c on alimentazione a gravità del c arburante.

Disconnettere il tubo di ammiss ione del carburante dalla pompa di iniezione e connettere un piccolo serbatoio della capacità di circa 2 litri e pos izionato in modo da dare un'alimentazione a gravità.Disconnettere il tubo di erogazione del cilindro di regolazione della pompa e connettere un adeguato tubo di ritorno.G irare l'albero motore indietro dalla pos izione P MS di circa 90� e quindi farlo ruotare lentamente in avanti fino a che il flusso del carburante s i riduca a s ingole gocce con un intervallo di 10 secondi.C ontrollare la pos izione dell'albero motore con la specificata pos izione della fasatura del tubo di ritorno.

Fas atura del tubo di ritorno c on una pompa a pres s ione manuale.Disconnettere il tubo di ammiss ione del carburante e connettere la pompa a press ione manuale.Disconnettere il tubo di erogazione dal cilindro di regolazione e connettere un adeguato tubo di ritorno a collo d'oca.R imuovere la valvola di lavaggio e sostituirla con un tappo in modo da rendere la pompa a tenuta di press ione.Usare la pompa per spurgare l'aria dalla pompa dell'iniettore attraverso il tappo.La placca di guida della pompa dovrebbe essere disconnessa.Usare la pompa manuale per aumentare la press ione nella pompa in maniera tale da far aprire la valvola di erogazione.Il carburante dovrebbe passare attraverso il tubo collo d'oca.G irare l'albero della pompa nella normale direzione di rotazione fino a che il flusso s i riduca a s ingole gocce ad intervalli di 10 secondi.S tringere la placca di guida.

E s empio 1

Pos izione pompa d'iniezione

E s empio 2

E s empio 3

M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <B > (C ompar atore)

Pompa in linea.

R egolare la pos izione dell'albero motore su P MS per la regolazione del cilindro.R imuovere la spina dalla parte posteriore della pompa ad iniezione e pos izionare il comparatore su di un adeguato supporto. Mettere la sonda del comparatore a contatto con il pis tone del distributore e caricare il comparatore.R uotare il motore in senso contrario alla normale direzione di rotazione fino a che il comparatore non s i fermi.Azzerare il comparatore e ruotare il motore in avanti fino a che venga raggiunta la pos izione P MS del cilindro.La lettura del comparatore dovrebbe essere paragonata con la cifra del manuale dei dati per controllare che la fasatura della pompa è corretta.

Motore C ummins

Pompa B os ch V E

Pos izione pompa d'iniezione

M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <B > (C ompar atore)

Pompa C AV / R oto dies el

Installare il comparatore sul lato del corpo della pompa usando gli adattatori speciali qualora fosse necessario.Far ruotare il motore nella normale direzione di rotazione fino a che l'ago del comparatore cambi direzione.C iò indica il punto più profondo della scanalatura o nicchia nel girante del distributore.

Usare il compressore della molla della valvola per rimuovere gli anelli metallici e la molla della valvola.C ome misura precauzionale di s icurezza mettere uno spillo di s icurezza o del filo metallico nella nicchia dell'anello metallico per impedire alla valvola di cadere dentro la testata del cilindro.Montare un comparatore con il morsetto adatto e, con la valvola appoggiata sul cielo del pistone, far ruotare il motore nella direzione normale di rotazione fino a che non venga determinata la pos izione del P MS .

Metodo della valvola a c aduta o del pis tone

Pos izione pompa d'iniezione

Pos izione motore

M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <C > (I ndicatore)

es empio 1

es empio 2

C ontrollare che i segni sul corpo della pompa e sulla flangia di supporto s iano allineati.C on l'albero motore regolato sulla corretta pos izione controllare che i segni sulla girante della pompa e sul corpo della pompa (od indicatore) s iano allineati.

Far ruotare il motore lentamente nella normale direzione di rotazione fino a che il segno prefissato ed il segno del volano s iano in linea per ass icurars i che il pis tone nû1 s ia al P MS .

Far ruotare il motore lentamente nella normale direzione di rotazione fino a che il segno prefissato ed il segno del volano s iano in linea per ass icurars i che il pis tone nû1 s ia al P MS .

Far ruotare il motore lentamente nella normale direzione di rotazione fino a che l'indicatore ed i segni di fasatura s iano in linea per ass icurars i che il pis tone nû 1 s ia al P MS .

S egno s ul volano

S c ala di fas atura - puleggia dell'albero motore

S egni s ulla puleggia dell'albero motore

Pos izione pompa d'iniezione

Pos izione motore

M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <D> (A ttrezzo speciale)Pos izione pompa d'iniezione

Perno di fas atura

S ens ore di fas atura

Pos izione motore

Perno di fas atura - puleggia dell'albero motore

S ens ore di fas atura - puleggia dell'albero motore

Perno di fas atura - volano

Perno di fas atura - volano

Perno di fas atura - albero motore