Curso Aceites KOMATSU - Administración del Aceite - OIL KOMATSU MITSUI

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Mantenimiento FOWA MANEJO DE ACEITEMANEJO DE ACEITE

USER’S TEXTCURSO DE

MANTENIMIENTO

Maintenance FOWA

CHECK AND CHANGE OF OIL

Administración del Aceite

Mantenimiento FOWA

UKPTE0602ATEXTO DE USUARIO

CURSO DE MANTENIMIENTO

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MANTENIMIENTO

<Principios del aceite>1. Compuestos del aceite lubricante2. Tipos y funciones de aditivos3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción4. Transición de recomendaciones para aceites lubricantes 5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 36. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba (Cuna/Cama de la bomba Pricipal))8. Aceites recomendados9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados10. Llenado de aceite en fábrica11. Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina<Verificar y cambiar el aceite de motor>12. Historia de aceites de motor13. Use aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor14. Detergencia del aceite de motor15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor16. Combinación de filtros17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada 500 horas18. Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)19. Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado el Manual de O & M20. Uso adecuado del aceite de motor

Contenido 1

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MANTENIMIENTO

21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite22. Reemplazo del filtro de aceite de motor23. Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro después de reemplazar el aceite de motor<Verificación y cambio de aceite del tren de potencia>24. Aceite del tren de potencia (TO)25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de maquinaria de giro27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de mandos finales28. Verificación y relleno de aceite de la caja del amortiguador<Verificación y cambio del aceite hidráulico>29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque hidráulico30. Características del elemento del filtro hidráulico (ECHO-WHITE)31. Reemplazo del elemento del filtro hidráulico32. Cambio de aceite del tanque hidráulico<Aceite de ejes>33. Ejes con frenos interiores34. Propiedades requeridas para el aceite de ejes<Almacenamiento y administración de aceites>35. Guardado y almacenamiento de aceites36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceite

Contenido 2

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MANTENIMIENTO

1. Ingredientes del aceite lubricante

Detergente y dispersante (Sulfonato de Ca)

inhibidor de oxidación resistente al calor y aditivos de extrema presión (ZDTP)

Aceite de engranaje

s

Aceite base

Base S/P (Azufre/fosforoso) aditivo de extrema presión para prevención de cizallado de engranajes

Aceite hidráulic

o

Aceite de motor

+ Inhibidor de oxidación,

inhibidor de corrosión y antiespumante

Aceite base + Aditivos para lograr las funciones requeridas = Aceite lubricante-> Principales funciones de los aceites lubricante dependen de los aditivos.

+

+

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MANTENIMIENTO

2. Tipos y funciones de aditivos

Inhibidores de oxidación

Para prevenir la oxidación del aceite y extender su vida

Detergente y dispersante

Para remover hollín y polvo (función de detergencia)Para dispersar materiales, polvo y agua removidos del aceite (función de dispersión)

Mejorador del aceite

Para ayudar al aceite a adherirse a la superficie metálica y formar una película de aceite fuerte

Aditivo de extrema presión (EP)

Para prevenir cizallado de partes cuando se aplica altas presiones o cargas

Inhibidor de óxido Para prevenir el óxido del aceroInhibidor de corrosión

Para prevenir corrosión de metales como aleaciones de cobre, etc.

Mejorador del índice de viscosidad (VII)

Para mantener la viscosidad del aceite contra los cambios de temperatura.

Mejorador de punto de fluidez a bajas temp.

Para prevenir la solidificación del aceite a baja temperatura

Antiespumante Para prevenir la formación de burbujas y eliminar las burbujas instantáneamente

Modificador de fricción (FM)

Para ayudar al aceite a cubrir la superficie metálica para reducir fricción para funcionamiento liso

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MANTENIMIENTO

Aceite de motor

En adición a la función de lubricación, detergencia y dispersibilidad, resistencia al desgaste y propiedades de resistencia al calor, etc. son requeridas.

Aceite del tren de potencia

Para unidades de potencia como transmisión, mando final, maquinaria de giro, etc. Retención del coeficiente de fricción, antipicaduras de engranajes y propiedades de resistencia al desgaste, etc. son requeridas.

Aceite de engranajes

Para cajas de engranajes, etc.Para máquinas Komatsu, el uso de aceite esta limitado a algunas porciones como mandos finales de tractores de gran tamaño (D475A-5 EO).

Aceite hidráulicoPara componentes hidráulicos. Resistencia al desgaste y propiedades resistencia a rayaduras, etc. son requeridas para este aceite.

Aceite de ejes

Para ejes con frenos interiores. Propiedad de retención del coeficiente fricción, baja viscosidad, propiedad de resistencia al cizallado, etc son requeridas.

3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción

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MANTENIMIENTO

Motor

Unidades de potencia(Transmisión, mando final,

amortiguador,sistema de dirección, etc.)

Ejes de cargadores y camiones articulados

Componentes hidráulicos(aceite hidráulico)

Usos convencionales

Componentes mayores Usos actuales (del Tier2)

El aceite de motor ha sido usado ampliamente expandiendo su versatilidad.Aceite de motorClasificación CDSAE 10W, 30, 10W30

Aceite especialAceite de ejesKES AXO75No disponible

para ASD

Aceite de motorGrado: JASO DH-1Viscosidad: SAE30

10W30, 15W40

Aceite de tren de potencia

Aceite KES TOTO10, TO30

Aceite Hidráulico HO46-HM

Aceite especialAceite de ejes KES

AXO80Disponible para ASD

4. Transición de recomendaciones para aceite lubricantes

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MANTENIMIENTO

El aceite especificado es Aceite Genuino Komatsu.

　　

5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3

Aceite de motor --- --- Aceite Genuino Komatsu series DH

EO10W30-DH, EO15W40-DH, EO30-DH Base con especificaciones de dispersibilidad, hollín, propiedad de resistencia al desgaste, etc. del aceite

Aceite del Tren de potencia

TO30 --- --- Unidades de potenciaTO10 --- --- Aceite hidráulico, transmisión planetaria y contraejes para

cargadores de tamaño mediano y grande.

Aceite hidráulico

TO10, HO46-HM

Aceite de ejes

AXO80

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MANTENIMIENTO

Desgaste anormal del eje de levas Desgaste anormal del eje de levas y rotura del lóbulo en motor de y rotura del lóbulo en motor de PC200PC200

Rotura del engrane diferencial del WA900 Rotura del engrane diferencial del WA900

Rayas en la bocina de la Rayas en la bocina de la bomba de engranes del bomba de engranes del

HD465HD465

6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu

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MANTENIMIENTO

Aceite usado: TO10 y HO46-HM (aceite genuino Komatsu)

Presión de aceite: 42 MPaResultado: Sin anormalidades en el cojinete de la

cuna/cama* La vida del motor y la bomba

hidráulica se extiende.

Aceite usado: aceite hidráulico comercial EPresión de aceite: 35 MPaResultado: Desgaste anormal del cojinete de la

cuna/cama.* El motor y la bomba hidráulica

deben ser reemplazados debido al desgaste anormal del cojinete.

Defe

cto d

e

rayas

7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba(Cuna/Cama de bomba Principal)

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MANTENIMIENTO

TO30

Sistema hidráulico

Aceite de tren de

potencia

TO10

Aceite hidráulico HO46-HM

0

Tipo de Fluido

10

Caja de maquinaria de giroCaja de mando finalCaja de amortiguador

Aceite de tren de

potencia

Depósito 14 32

-30 -20 -10

Temperatura Ambiente

-22 -4 50Komatsu

Aceites recomendados

20 30 40

68 86 104 122 F

50 C

Komatsu EO10W30-DH

Komatsu EO15W40-DH

Komatsu EO30-DH

Cárter de aceite Aceite de

motor

Komatsu EOS0W30

Komatsu EOS5W40

(Extracto del Manual de O & M PC200-8)

8. Aceites recomendados

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MANTENIMIENTO

Maquinaria de giro

Caja de amortiguador

Filtro de aceite de motor Pre-filtro de

combustible (con separador de agua)

Motor(cumple con emisiones Tier 3)

Filtro principal de combustible

Tanque de combustible

Tanque hidráulico

Cabina

9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados

(PC200-8)

Mando final

Filtro de Aceite hidráulico

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MANTENIMIENTO

Use aceite genuino Komatsu cuando rellene la maquina con aceite.

Mezclar aceites de diferentes tipos puede causar impurezas como ocurre con la sangre humana.

10. Llenado de aceite en fábrica

(PC200-8)

Aceite de motor E015W40DH (Pieza genuina Komatsu)

Sistema de aceite hidráulico

ITEM Tipo

Aceite del Tren de Potencia TO30 (Pieza Genuina Komatsu)

Aceite de Tren de Potencia TO10 (Pieza Genuina Komatsu)

Carter del MotorCarcaza del AmortiguadorCarcaza de la maquinaria de GiroCarcaza del Mando Final

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MANTENIMIENTO

11. Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina

Puntos de mantenimiento

Reemplazo aceite de motor

Reemplazo filtro de aceite de motor

Reemplazo filtro principal de combustible

Remplazo de filtro secundario de combustible

Reemplazo filtro de aceite hidráulico

Reemplazo del respiradero del tanque hidráulico

Revisión y relleno del aceite de la caja de amortiguador

Reemplazo de aceite de mando final

Reemplazo de aceite hidráulico

Presionando el interruptor de función F5 ( ) selecciona esta pantalla

Pantalla de tiempos de mantenimiento

Seleccione un punto y presione el interruptor F6

Para resetear presione F6 ( )

Presionando el switch F5 o F6 o al no operar por 30 seg restablece la pantalla normal

(PC200-8)

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MANTENIMIENTO

Verificar y Verificar y cambiar el cambiar el

aceite de motoraceite de motor

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MANTENIMIENTO

Para motor con DPF

CA1940

CB1949

CC1961

CD1955

CF1994

CE1983

CF-41990 CG-4

1995

CH-41998 CI-4

2002

DH-12001

Transición de aceite de motor estándar API

JASO estándar

Dispersibilidad de hollín

CJ-42006

Estándar Discontinuado

DH-22005

JASO: Japanese Automobile Standards OrganizationAPI: American Petroleum InstituteDPF: Diesel Particulate Filter

12. Historia de aceites de motorD

ete

rgen

cia

/Resis

ten

cia

al

calo

r

Para motor con DPF

:API multi-grado:JASO estándar :API mono-grado

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MANTENIMIENTO

13. Uso de aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor

● Use aceite genuino Komatsu cuando reemplace y rellene aceite Use aceite genuino Komatsu cuando reemplace y rellene aceite de motorde motor

series DH Aceite de motor óptimo para motores diesel para

maquinaria de construcción!!

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MANTENIMIENTO

Evaluación de detergencia en la ranura del anillo de pistón

Carbón se pueden adherir a las ranuras, ocasionando que el anillo del pistón se pegue cuando se usa un aceite de baja detergencia.

Aceites de alta detergencia dispersa el carbón finalmente y mantiene la cámara de

combustión del motor limpia.

14. Detergencia del aceite de motor

Aceite comercial 15W40-CD

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MANTENIMIENTO

Comparación entre filtros de aceite convencional y nuevo genuino Komatsu [para series de máquinas PC200]

15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor

Filtros de aceite genuinos Komatsu presentan características de filtración mejoradas y mayor tiempo de vida.

Asegúrese de usar partes genuinas Komatsu y reemplace el filtro cuando cambie el aceite de motor.

PC200-7/8: Nuevo material de filtro (Material de filtro de fibras entrelazadas)

PC200-6: material del filtro convencional

2. Cambio en material filtrante

CELULOSA MICROVIDRIO

CAPA GRUESA CAPA MEDIANA CAPA FINA

material filtrante Celulosa

material filtrante Micro fibra de

vidrio

Capa gruesa Capa intermedia Capa menuda El nuevo filtro de aceite tiene tres tipos de

capas de filtración y atrapa polvo y lodo en la superficie y dentro del material filtrante.(Material de filtro multicapas de fibras traslapadas)

partes genuina

s Komatsu

!!

1. Comparación de convencional y nuevas partes

Marc

a d

e Id

en

tificació

n

Filtro convencional Nuevo filtro

6735-51-5143 6736-51-5142

Cada 250 horasPC200-6

Cada 500 horasPC200-7/8

Filtros con material de fibra entrelazadas son adoptados.

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MANTENIMIENTO

• Combinación de filtros es un filtro integrado de un filtro de alto flujo y un filtro bypass.

• La porción del filtro de alto flujo tiene la misma función que un filtro normal de aceite.

• La porción de filtro bypass a través del cual pase de 3 a 5% del aceite pasa, tiene un papel filtrante con una malla más fina que la del filtro de alto flujo para incrementar la capacidad de filtración (filtra principalmente partículas de carbón).

Filtro de alto flujo

Venturi

Presión negativa

Filtro bypass

16. Combinación de filtros (Para motores medianos y grandes de diámetro de 114 mm hacia arriba)

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MANTENIMIENTO

17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada a 500 horas.

El intervalo de cambio de aceite no es necesariamente uniforme en todo los modelos de máquina.Lleve a cabo el cambio de aceite de acuerdo al Manual de O & M.

250H 500H

Intervalo de cambio de aceite para

maquinas convencionales

Alta dispersibilidadAceites genuinos Komatsu series DH

Capacidad de alta filtración

Filtro de aceite genuino Komatsu

Mejora de la cámara de combustión

Optimización del cárter

● Para motores que cumplen con las regulaciones Tier 2 o posteriores, Para motores que cumplen con las regulaciones Tier 2 o posteriores, el intervalo de cambio de aceite ha sido extendido de cada 250 horas el intervalo de cambio de aceite ha sido extendido de cada 250 horas a cada 500 horas, gracias a la adopción de aceites y filtros genuinos a cada 500 horas, gracias a la adopción de aceites y filtros genuinos de alta calidad Komatsu, y parcialmente a las mejoras del motor.de alta calidad Komatsu, y parcialmente a las mejoras del motor.

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MANTENIMIENTO

18. Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)

Agregue aceite de tal forma que el nivel de aceite se mantenga entre las marcas H y L de la varilla de nivel.

Cuando el nivel de aceite es muy bajo, el sistema de lubricación tiene poco suministro de aceite y los pistones y metales pueden agarrotarse en un corto periodo de tiempo. Cuando el nivel de aceite es muy alto, el aceite puede causar sobrecalentamiento debido a generación de calor o pérdida de potencia.

El consumo de aceite depende de las cargas de trabajo y condiciones de trabajo, sin importar la calidad el aceite.

H

L

Entre las marcas H y L

Puerto de llenado de

aceite

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MANTENIMIENTO

19. Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado en el Manual de O & M

Para el cambio de aceite, observe el intervalo de cambio de aceite especificado en el Manual de O & M.

El aceite de motor se deteriora en el tiempo por calor, oxidación por reacciones de oxidación, lodo y carbón generado y pérdida de los efectos de los aditivos incluso usando un aceite de alta calidad.

El cambio periódico de aceite previene que ocurren de problemas en la máquina y extiende la vida de la máquina.

Observe el intervalo de cambo de

aceite.

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MANTENIMIENTO

Use aceite multigrado adecuado como aceite de motor de acuerdo con la temperatura ambiente del lugar de trabajo.

El aceite multigrado tiene resistencia a los cambios de temperatura y mantiene la viscosidad apropiada. Además, tiene una buena propiedad de lubricación y previene desgaste del equipo.

Cuando cambie el tipo de aceite de motor, reemplace todo el aceite de la capacidad especificada y nunca mezcle diferentes tipos de aceite. (la mezcla del aceite remanente en los pasajes de aceite no causará problemas.)

20. Uso adecuado del aceite de motor.

Komatsu EO10W30-DH

Komatsu EO15W40-DH

Komatsu EO30-DH

Carter de MotorAceite de motor

Komatsu EOS0W30

Komatsu EOS5W40

KomatsuAceites Recomendados

20 30 40

68 86 104 122 F

50 C

Depósito 14 32

-30 -20 -10


-22 -4 50

0

Tipo de Fluido

10

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MANTENIMIENTO

21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite

Evite el ingreso de agua y materiales extraños en el aceite. Mantenga el equipo para relleno limpio y no use mangueras o

depósitos sucios para el relleno. Evite rellenar al aire libre en días lluvioso o viento, o en un

ambiente polvoriento.

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MANTENIMIENTO

Filtro principal de combustible

Cuando la cubierta del lado derecho del motor esta abierta Filtro de aceite de motor

(PC200-8)

Pre-filtro de combustible

• Reemplace el cartucho del filtro con uno nuevo cuando cambie el aceite de motor.

• Llene el nuevo cartucho de filtro con aceite de motor limpio antes de la instalación.

* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.

22. Reemplazo del filtro de aceite de motor

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MANTENIMIENTO

23. Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro después de reemplazar el aceite de motor

Después de reemplazar el aceite de motor y filtro de aceite, arranque el motor y revise el nivel de aceite después que el motor se haya detenido. Si el aceite es insuficiente, agregue.

Verifique fugas de aceite en los alrededores del cabezal del filtro.

Nivel de Aceite Superficie de montaje del filtro

H

L

H

L

agregue

* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.

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MANTENIMIENTO

Verificación y Verificación y cambio de cambio de

aceite del tren aceite del tren de potenciade potencia

● Caja de maquinaria Caja de maquinaria de girode giro

● Caja de mandos Caja de mandos finalesfinales

● Caja del Caja del amortiguadoramortiguador

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MANTENIMIENTO

Características del aceite para tren de potencia genuino Komatsu

1. Aceite óptimo para unidades de tren de potencia por sus excelentes propiedades de prevención de cizallado de engranajes, resistencia al desgaste, prevención de corrosión del metal, etc.

2. Adaptable a cualquier tipo de material de fricción (aleaciones sinterizadas, materiales de fricción a base de papel y caucho)

Aceite para tren de potencia recomendado Komatsu (para PC200-8)

24. Aceite del tren de potencia (TO)

50 C


-22 -4 14 32 50 68 86 10410-30 -20 -10 0

TO30Aceite de tren de

potencia

Caja de maquinaria de giroCaja de mando final

Caja de amortiguador

DepósitoKomatsuFluidos

Recomendados

20 30 40

Tipo de Fluido

122 F

Aceite comercial disponible: SAE10W y 30 Rango de fluctuación

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MANTENIMIENTO

(Fácil drenaje de aceite)

PC200-8PC200-8 PC200-7

Tapón de drenaje

Válvula de drenaje

25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro

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MANTENIMIENTO

Verificación y relleno de aceite (cada 500 horas)• Verifique el nivel de aceite con la varilla (G). El nivel

correcto de aceite es entre las líneas (H) y (L).• Cuando el aceite esta debajo de la línea (L), añada

aceite por el puerto de llenado (F).• Cuando el aceite esta encima de la línea (H), afloje el

tapón de drenaje para drenar el aceite excedente.* Cuando el aceite disminuye o aumenta

anormalmente, puede ocurrir falla de sellos, etc.

* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.

(PC200-8)

(G)(F)

Disponga apropiadamente del aceite de desperdicio.

26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de maquinaria de giro

Cambio de aceite (cada 1000 horas)• Drene el aceite por el tapón de drenaje ubicado en la

parte inferior del chasis.• Añada aceite de la capacidad de relleno por el puerto

de llenado (F).• Verifique el nivel de aceite con la varilla (G).* Cuando la temperatura ambiente es baja, haga girar

la máquina para entibiar el aceite ligeramente antes de drenar el aceite, luego empiece a drenar el aceite.

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MANTENIMIENTO

(PC200-8)

（Ｆ）

（Ｐ）


Nivel

27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de mando finales

Verificación y relleno de aceite (cada 500 horas)• Posicione la máquina de tal forma que la línea que

une los dos tapones (F) esté a nivel.• Quite la suciedad alrededor de los tapones.• Remueva los tapones (F) y verifique el nivel de

aceite. El nivel correcto de aceite esta en el rango de 10 mm bajo el agujero del tapón.

* Afloje el tapón gradualmente para liberar la presión residual. Cuando la presión residual en la caja es alta, el aceite puede salir y el tapón podría volar.

Cambio de aceite (cada 2000 horas)• Remueva los dos tapones (F) y tapón (P), y luego

drene el aceite.• Enrosque el tapón (P) y y añada el aceite por el

agujero del tapón (F).• Cuando el aceite fluye por el agujero del tapón (F),

enrosque el tapón (F).


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MANTENIMIENTO

Para verificar el nivel de aceite, posicione la máquina en terreno nivelado y detenga el motor. Verifique le nivel de motor cuando hayan pasado 30 minutes o más después de apagar el motor.Verificación y relleno de aceite

• Remueva el tapón (G) y verifique el nivel de aceite. El nivel correcto esta cerca del agujero del tapón.

• Cuando el nivel de aceite está bajo, remueva el tapón (F) y añada aceite por el agujero del tapón (F).

* Aceite en exceso puede causar sobrecalentamiento.

* Cuando el aceite aumenta o diminuye o anormalmente, podría ocurrir falla de sello, etc.

(PC200-8)

(G)(F)

28. Verificación y relleno de aceite de la caja del amortiguador (cada 1000 horas)


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MANTENIMIENTO

Verificación y cambio Verificación y cambio del aceite hidráulicodel aceite hidráulico

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MANTENIMIENTO

• Ubique la máquina en la posición mostrada en la figura, detenga el motor, y luego libere la presión interna en cada equipo.

• Verifique el nivel de aceite en el visor de nivel (G). El nivel correcto es entre las líneas (H) y (L).

• Cuando el aceite esta debajo de la línea (L), añada aceite por el puerto de llenado.• No añada aceite por encima de la línea (H). Aceite en exceso puede dañar el circuito hidráulico y causar descarga de aceite.

Aceite hidráulico recomendado Komatsu (para PC200-8)

(G)

29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque hidráulico

-30 -20 -10


-22 -4 500

Sistema hidráulico

86 104 122 F50 C

Tipo de fluido

10Depósito 14 32

KomatsuFluidos

Recomendados20 30 4068

Aceite de tren de

potenciaAceite

hidráulico

TO10

HO46-HM

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MANTENIMIENTO

El empleo del elemento ECHO-WHITE permite duplicar el intervalo de cambio de elemento y extender el intervalo de cambio de aceite hidráulico cada 5000 horas.El tamaño del elemento

compacto ECHO-WHITE es la mitad o menos del elemento convencional y contribuye a la disminución de material de desperdicio.

Al reemplazar un poco de aceite es derramado del elemento porque el elemento es instalado sobre el nivel del aceite hidráulico.

Comparación del método de filtración de polvo entre medios de fibra de papel y fibra de vidrio

Medio filtrante de papel no filtra polvos diminutos.

El elemento ECHO-WHITE puede filtrar polvos diminutos entre las capas de fibra así como en la superficie del medio filtrante. Esto previene la contaminación del aceite hidráulico y realiza ambos alargar la vida y compactar el diseño del filtro.

30. Características del elemento del filtro hidráulico (ECHO-WHITE)

Tipo de Filtro Tipo de FiltraciónIntervalo de

Reemplazo del filtro

Intervalo de cambio de

aceite hidráulico

Tipo convencional 1

07063-01210 Filtro de papel normal

Cada 250 horas

Cada 2000 horas

Tipo hibrido 07063-51210 Filtro de papel + fibra de vidrio

Cada 500 horas

Cada 5000 horas

ECHO-WHITE

20Y-60-31121 Fibra de vidrio Cada 1000

horasCada 5000

horas

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MANTENIMIENTO

Elemento de aceite hidráulico(elemento ECHO-WHITE)

• Ubique el equipo de trabajo en la posición mostrada en la foto de la izquierda y detenga el motor.

• Remueva la tapa del puerto de llenado (F) del tanque hidráulico para liberar la presión interna.

• Remueva la cubierta (1), remueva el resorte (2), válvula (3) y colador (4), y quite el elemento (5).

* Verifique la parte inferior interior del portafiltro y remueva el polvo, etc. si hubiera.

• Evite la entrada de polvo y suciedad en el tanque hidráulico.

• Limpie las partes removidas. Instale un nuevo elemento, ubique el colador, válvula y resorte en el elemento, y luego la cubierta.

• Arranque el motor por 10 minutos a bajas revoluciones para purgar el aire del circuito.

(F)

31. Reemplazo del elemento del filtro hidráulico (PC200-8 : cada 1000 horas)


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MANTENIMIENTO

32. Cambio de aceite del tanque hidráulico(PC200-8 : cada 5000 horas) • Gire la máquina de tal forma que el

tapón de drenaje en la parte inferior del tanque se ubique al medio de las orugas izquierda y derecha.

• Ubique el equipo de trabajo en la postura que se muestra en la foto de la izquierda y detenga el motor.

• Remueva la tapa del puerto de llenado (F).

• Remueva el tapón de drenaje (P) para drenar el aceite.

* Tenga cuidado de no salpicarse con aceite.

* Verifique daños en el o-ring del tapón y reemplace si es necesario.

• Enrosque el tapón de drenaje después de drenar el aceite.

• Añada aceite de la capacidad de relleno a través del puerto de llenado (F) y confirme que el nivel de aceite esta entre las líneas (H) y (L) del visor de nivel.



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MANTENIMIENTO

Aceite de Aceite de ejesejes

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MANTENIMIENTO

Eje semi-flotante

Eje flotante

Mando final

Diferencial anti-patinaje (ASD)

Disco ASD

33. Ejes con frenos interiores (para cargadores y camiones articulados)

Frenos tipo húmedos

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MANTENIMIENTO

Propiedades principales• Retención de propiedades de

frenado (coeficiente de fricción)

• Propiedad anti-cizallado• Propiedad de resistencia al

desgaste• Baja viscosidad a baja

temperatura

Aceite especial para uso exclusivo en ejesAXO80

1) El aceite tiene alta resistencia al calor y mantiene la propiedad de retención de fricción por un periodo de tiempo extendido para obtener sus propiedades de frenado.

2) El aceite extiende la vida de los discos y platos del freno con su excelente propiedad de prevención de cizallado y contribuye a la reducción de ruidos del freno.

34. Propiedades requeridas para aceites de ejes

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MANTENIMIENTO

Almacenamiento y Almacenamiento y Administración de Administración de

AceitesAceites

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MANTENIMIENTO

• Almacene el aceite bajo techo para prevenir el ingreso de impurezas como agua o polvo.

• Cuando almacene el aceite en barriles por periodos prolongados, coloque los barriles en posición horizontal de tal forma que el tapón se encuentre por debajo del nivel de aceite.

• Cuando almacene el aceite en barriles al aire libre, asegúrese de cubrir el barril con cubiertas a prueba de agua.

35. Guardado y almacenamiento de aceites

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MANTENIMIENTO

36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceiteEl servicio Komatsu de análisis de aceite es uno de los servicio preventivos de mantenimiento que previene a la máquina de falla o paradas. Con el servicio de análisis de aceite, Komatsu reúne el aceite de los usuarios periódicamente y lo analiza para detectar desgaste prematuro de partes y de porciones anormales de la máquina.

• La densidad de abrasión del polvo metálico como hierro y cobre es medido usando lo ultimo en analizadores ICP.

• La precisión del análisis es mejorado usando el analizador de índice PQ que puede detectar partículas de hierro 5 µm o más.

• Otros servicios distintos al servicio Komatsu de análisis de aceite proporciona la medida del contenido de agua en el aceite, medida de densidad del fluido anticongelante, análisis de mezcla de combustible y medida de viscosidad cinética. Todos estos servicios diagnostican las condiciones de la maquina con grado de certeza alto.

analizador ICP

analizador índice PQ

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MANTENIMIENTO

Gracias por su atención.Gracias por su atención.

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