Bus magasinet

Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

No 09 / september 2011

Læs også22. Skær fedtet af dine

regninger

30. Nye kundegrupper – nye destinationer

31. Oplev det dejlige DK

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

NÅR MILJØET SÆTTER DAGS-

ORDENEN SIDE 04

Nettbuss har valgt at lade hele virksomheden miljøcertificere – en stor investering, der

betaler sig, er direktørens vurdering.

Næsten alle fabrikanter er enige: Både EGR og SCR skal benyttes.

SIDE 18

Reduktion af NOx-

indholdet

Danske Busvognmænd / 0302 / Danske Busvognmænd

EmneEmne

04 Miljø er en del af Nettbuss´ DNA

08 Husk nu de kontrakter

12 Kort nyt

14 De stressede situationer pisser mig ikke af mere

16 Kort nyt

18 Sådan virker EGR og SCR

20 Dansk Bus Renovering udnytter værdierne

22 Skær fedtet af dine teleregninger

24 Et ukendt slægtskab - Irisbus Iveco

26 Busvognmænd kan nu bestille miljøzonemærker online

28 Paragraf i Fokus

30 Leder du efter nye kunde-grupper og nye destinationer?

31 Oplev det dejlige Danmark

32 Lyngby Turistfart

33 Info

Indhold

0804 24

GØR SOM OBAMA

Steen BundgaardAdm. direktør

Sommeren er slut. Et nyt folketingsår står for døren. Men inden da, formentlig et folketingsvalg. Alle

mærkesager støves af og bliver bragt i stilling. En valgkamp, der i lang tid har haft en oplagt vinder,

men som godt kan gå hen og blive rigtig spændende.

Vi får også valgkamp med nye dimensioner. En valgkamp, der måske bliver hårdere en tidligere set, og hvor fron-

terne trækkes endnu tydeligere op. En valgkamp, hvor det i højere grad handler om modstandernes manglende

kvaliteter end om egne evner og visioner. Jo, der er i sandhed lagt op til en spændende valgkamp.

En ting står dog fast. De mange valgbusser vil komme til at dominere det danske landskab i ugerne op til valget.

Partilederne og deres kampagnefolk vil køre land og rige rundt i deres valgbusser. Det kan jo godt give stof til

eftertanke: I hverdagen er bustransport et noget overset område. Men når magtens mænd (og kvinder) virkelig

skal kæmpe om magten – når det virkelig gælder – så benytter de alle bussen som det centrale transportmiddel

i deres kampagne.

I august måned oplevede verden stor finansiel usikkerhed, ikke mindst på grund af situationen i USA og ame-

rikanernes kreditloft. Da tingene formelt var faldet på plads, startede præsident Obama sin store kampagne

rundt i USA. Tilliden skulle genskabes. Kampagnen foregik ikke med fly, end ikke med privatfly, nej præsident

Obamas kampagne var en 3-dages bustur.

Så når det virkelig gælder, når der virkelig er noget på spil, så ved alverdens magtmennesker godt, hvor vigtig

bussen er. Derfor vil de danske politikere gøre som Obama. Var der dog bare lidt flere, der gjorde sådan i hver-

dagen …blandt andet de tusindvis af potentielle danske buspassagerer.

Steen BundgaardAdm. direktør

Et busservicemærke du kan stole på !

Servicehjul

Leveringssikkerhed reservedele

(120.000 numre 98% leveres indenfor 24 timer)

Teknisk support

24h service

(udbredt servicenet i Europa)

Servicecard

Værkstedsservice med

høj kvalitet

”One-stop servicecenter“ Fastpris-tilbud

Kompetente medarbejdere

på teknologisk forkant

Åbningstider værksted/reservedelssalg

(ma-fr 7-20, lø 8-12)

Omsætningsbestemt rabataftale reservedele

Flådeaftaler

Facility management / outsourcing

Hos EvoBus Danmark A/S tilbyder vi en bred vifte af serviceydelser til busser, som udføres af en kompetent og topprofessionel organisation. Her ser du blot et udvalg af, hvad vi kan tilbyde.

Savner du noget eller er du interesseret i at høre mere om nogle af disse tilbud, så kom forbi eller ring til os – vi står altid klar til at hjælpe dig !

*

BusWorld Home Køge, EvoBus Danmark A/S, Centervej 3, 4600 Køge, Tlf. 56 37 00 00BusPort i Nr. Snede, EvoBus Danmark A/S, Mågevej 9, 8766 Nr. Snede, Tlf. 76 27 03 00

Service til din Mercedes-Benz og Setra

*Kun BusWorld Home Køge

22

Leder / Indhold

Danske Busvognmænd / 05

EmneEmne MiljøcertificeringMiljøcertificering

DNA

Miljø er en del af Nettbuss’

I Nettbuss sættes der handling bag ordene, og derfor var det heller ikke en vanskelig beslutning at træffe, at virksomheden skulle miljøcertificeres. Skal der være vægt bag visionerne om, at Nettbuss vil være det ledende og mest nyskabende busselskab i Norden, er miljøcertificering et naturligt skridt at tage.

Af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: Alexander Hagstadius, Nettbuss

For lidt over et år siden besluttede le-

delsen i Nettbuss, at virksomheden

skulle arbejde på at få en miljøcer-

tificering. Beslutningen var oplagt,

eftersom miljø altid har spillet en central rolle

i virksomheden og har været en integreret del

af hverdagen. ”For os er det vigtigt, at vi er

troværdige,” siger Peter Lanng Nielsen, adm.

direktør i Nettbuss. ”Derfor var miljøcertifice-

ringen et naturligt led i vores bestræbelser på

at være en virksomhed, der ikke bare følger

trenden, men også er lidt foran.” Han nævner

et par eksempler på, at miljøbevidsthed i dag

spiller en større rolle i busbranchen end tidli-

gere. ”I Nordjyllands Trafikselskab vandt vi et

udbud i foråret, selvom vi var dyrere end andre

operatører, der bød. Et vægtigt argument var,

at vi har en skarp miljøprofil, så det er helt

klart den vej, pilen peger,” siger han.

Systematik er kodeordetNår en virksomhed miljøcertificeres, kan

den vælge mellem to standarder, en ISO

14001:2004 og EMAS. De to certificeringer

minder om hinanden, men Nettbuss valgte

ISO-certificeringen, fordi Nettbuss i Norge

bruger den. ”Nogle gange er det nemmere at

vælge det samme, som storebror har, så skal

man ikke tage unødvendige slåskampe,” griner

Peter Lanng Nielsen.

En miljøcertificering består i, at virksomheden

udvikler et ledelsessystem, der skal sikre, at

følgende bliver gjort inden for området:

● Beskriv, hvad der skal gøres

● Gør, hvad der er beskrevet

● Registrér, hvad der sker og lær af den ind-

høstede erfaring

Dokumentet viser, at virksomheden arbejder

i overensstemmelse med internationale stan-

darder.

Hvordan virksomheden laver sit ledelsessy-

stem i praksis, er op til virksomheden selv. Det

eneste krav er, at systemets effektivitet skal

kunne verificeres gennem audits (en metode

til kvalitetssikring, red.).

Miljøcertificeringen er en investering ”Der skal ikke herske tvivl om, at det er en

omkostningsfuld proces, vi har været igen-

nem – mest i mandetimer,” svarer Peter Lanng

Nielsen på spørgsmålet om, hvor meget det

koster at blive miljøcertificeret. ”Men det er en

investering, der er nødvendig, hvis man skal

være med fremme. Vi tror på, at der vil komme

endnu større krav til miljø, og man kan sagtens

forestille sig, at flere trafikselskaber i de kom-

mende år vil skrive krav om miljøcertificering

ind i deres kontrakter. Måske ikke lige nu, men

om nogle år.”

Vand og brændstof er de store syndereFørste skridt i processen efter, at beslutningen

var taget, og Nettbuss havde valgt en ekstern

rådgiver, der kunne støtte dem i projektet, var

at afdække virksomhedens miljøpåvirkning.

Det kom naturligvis ikke bag på nogen, at

brændstof lå højt på listen, men at vandforbruget

var en lige så stor synder, var ingen klar over.

Klaus Teddy Andersen, projektleder i Nettbuss,

forklarer, at det store forbrug af vand primært

skyldes vaskeanlægget. Og Joakim Vasehus,

markedschef, supplerer: ”Selv om størstedelen

af vandet fra en vask genanvendes, går der rig-

tig meget til spilde, fordi det så at sige hæn-

ger fast på bussen.” Derfor har man nu ind-

ført, at busserne ikke pr. automatik vaskes,

når de kommer hjem til anlægget, men

“DET ER EN INVESTERING, DER ER NØDVENDIG, HVIS MAN SKAL VÆRE MED FREMME. VI TROR PÅ, AT DER VIL KOMME ENDNU STØRRE KRAV TIL MILJØ.”Peter Lanng Nielsen, adm. direktør i Nettbuss

04 / Danske Busvognmænd

EmneMiljøcertificering


derimod når de er snavsede. ”Vi blev overras-

kede over, at det miljømæssige potentiale var

så stort, men det viser jo, at afdækningen af

miljøpåvirkningen har været nødvendig,” siger

Joakim Vasehus.

Den store udfordring er dokumentationen I busbranchen er man ikke vant til at skrive

ting ned på papir – rigtig meget foregår, som

det plejer. Sådan var det også i Nettbuss. Efter

afdækningen af miljøpåvirkningen var næste

skridt at beskrive procedurerne i virksomhe-

den. ”Alle gør jo bare, som de plejer,” siger

Peter Lanng Nielsen. ”Så det er noget af en

omstilling at skulle skrive alt ned. Og deref-

ter tjekke, om man nu virkelig også gør, som

man skriver.” Et eksempel, han giver, er, at

mekanikeren véd, hvad han gør, når olietanken

lækker: Sætter en prop i. Men nu skal det skri-

ves ned, at han gør det. Og derefter tjekkes, at

det, han har skrevet ned, virkelig også er det,

han gør. Det kan virke som tidsspilde, men der

dukker rent faktisk procedurer op, som ikke er

helt optimale, og som man så kan forbedre.

Konkret betyder det, at der nu foregår en sy-

stematiseret opfølgning på udviklingen i bl.a.

vandforbruget, som holdes op i mod den miljø-

kortlægning, der blev foretaget.

Fra reaktiv til proaktiv En del af arbejdet med at blive miljøcertificeret

går ud på at identificere fejl og problemer, in-

den de opstår. Det kan lyde lidt uoverskueligt,

særligt hvis man plejer at løse problemerne i

takt med, at de viser sig – sådan som mange

af os er vant til. ”Men med den proaktive til-

gang sørger vi for, at vi kommer nogle vanskelige

situationer i forkøbet. Det betyder, at vi sparer

tid og penge. Til gengæld har det været meget

svært – og er det stadigvæk – at ændre tilgan-

gen til problemløsning. Det er nemt at falde

tilbage i de vante arbejdsgange. Derfor er det

afgørende, at man er rigid! Alt skal ned på papir

– og det skal det altså. På den måde kan man

holde sig selv i nakken.”

Miljøcertificeringens kommercielle værdiMiljøcertificeringen har kommerciel værdi spe-

cielt i forhold til rutekørslen, fordi trenden er,

at der kommer mere og mere fokus på miljøet

– også hos transportkøberne og særligt det

offentlige. Om certificeringen har kommerciel

værdi for turistbuskørslen, er det vanskeligere

at sige noget om. ”Når vi bliver valgt som leve-

randør af en privat virksomhed til at køre en

tur, er det ikke de enkelte faktorer, der er afgø-

rende, men summen af alt det, som vi gør for

at være en troværdig virksomhed, der leverer

kvalitet. Og miljøcertificeringen tæller helt sik-

kert med i det regnskab – men hvor meget, dét

tør jeg ikke sige noget om!” siger Peter Lanng

Nielsen.

Indsatsen holder ikke opNår man indleder arbejdet med certificeringen,

skal man være klar over, at det ikke er som en

eksamen, man består én gang. Det er en fort-

løbende proces. Og lever man ikke op til sit

miljøledelsessystem, når de eksterne auditorer

kommer for at tjekke virksomheden, mister

man certificeringen. Derfor er det vigtigt, at

man også afsætter ressourcer til at følge op

på de tiltag, der er blevet søsat og fastholder

fokus på miljøet.

“DET ER NOGET AF EN OMSTILLING AT SKULLE SKRIVE ALT NED. OG DER-EFTER TJEKKE, OM MAN NU VIRKELIG OGSÅ GØR, SOM MAN SKRIVER.”

Chaufførerne i Nettbuss fokuserer meget på køre energirigtigt. Det har de altid gjort – ikke kun i forbindelse med miljøcerificeringen.

Vælg Jyske Finans og få en professionel finansieringspartner, der sætter din handlekraft i højsædet.

Vi tilbyder finansiering – som lån eller leasing.

Jyske Finans sætter en ære i hurtige svar og korrekte dokumenter til tiden. Os kan du regne med. Vi har finansieret stort og småt i 50 år – og har forstand på mere end penge.

Læg også vejen forbi jyskefinans.dk – eller kontakt os på 89 89 40 00 og hør nærmere.

Tal med os, når du har brug for køretøjer

Træk på Jyske Finans – og løb ikke tør for finanser

JF_105x297_busvognmænd_3xSkærekant.indd 1 11-08-2011 14:44:31

SPAR DIESEL10%mindre diesel

20%mere kraft

30%mindre gearskift

[email protected]. 73670780

[email protected]. 73670783

flådestyring overalt...uanset hvor du er

Se og hør, hvad vores kunder siger om webTourBesøg os på www.webTour.dk

Med webTour kan du: Spare tid på planlægning Optimere din dri Minimere fejlprocenten Forbedre tilbudsgivning = flere kunder

webTour gør din hverdag nemmere !

Websites WebShop Flådestyring Online backup


Husk dine kontrakterHusk dine kontrakter

HUSK NU DE KONTRAKTER…

Den nye bus er endelig i hus. Det har været en stor beslutning for Allan Grejs at skille sig af med den gamle og investere i en ny. Men ak, allerede efter kort tid viser det sig, at alt ikke er, som det skal være. Først er det skydedøren, den er gal med, så er det dieselpumpen - og samtidig kommer der en underlig lyd fra bagtøjet. Det er begyndelsen på Allan Grejs’ kamp om at få sin bil til at virke.

Af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: Arkivfoto, Colourbox.com

Den 5. december 2009 henter Allan

sin nye bus hos forhandleren. Han

har taget hele familien med og glæ-

der sig til at vise dem det nye køb.

Allerede på vej ud af forhandlerens gårdsplads

synes han, at han hører nogle mærkelige lyde.

Men han slår det hen. I fem måneder har bilen

kørt fint, men så begynder reparationerne –

den ene efter den anden. Det bliver til i alt 31

besøg på værksted på lidt over et år.

Omkostningerne tynger forretningen”Det er jo ikke nogens skyld. Alle har gjort,

hvad de kunne for at hjælpe mig, både for-

handleren og værkstedet. Men hver gang,

der er en reparation, er der jo også udgifter,

selvom reparationerne falder inden for garanti-

perioden,” siger Allan Grejs. ”Og måske kunne

man godt ønske, at nogle af reparationerne var

gået lidt stærkere,” tilføjer han.

For Allan har problemet været, at værkstedet

har gjort alt, hvad de har været forpligtede til,

men de har også ofte brugt udelukkelsesmeto-

Det betyder, at hvis det kommer til en rets-

sag, er det købelovens regler, der gælder. Og

de stiller køber meget bedre end efter de be-

tingelser, som sælger udformer.”

Orden i papirerne er ikke mistillidAlle ved, at man skal være opmærksom på alt

det, der står med småt – eller myreskrift, som

Jacob Forman kalder det. Men ofte kan der op-

stå en ubehagelig situation parterne i mellem,

og det kan tolkes som mistillid af sælger, hvis

køber efterspørger betingelserne i forhand-

lingssituationen. ”Jeg kender det jo selv. Man

har lige aftalt en handel – der er god stemning,

og det ville ødelægge den gode fornemmelse,

hvis man pludselig skulle til at tale købsbetin-

gelser,” siger Jacob Forman. ”Et andet scenarie

er, at man kender forhandleren rigtig godt –

har handlet hos ham i generationer. Og det er

jo altid gået godt. Så er det altså vanskeligt

at ændre praksis. Men det kan i yderste kon-

sekvens være afgørende for din virksomheds

overlevelse, at der er orden i tingene,” siger

Jacob Forman, som også fortæller, at selv om

han prædiker ”Ordnung muss sein”, har han

også selv indgået handler uden at være helt så

grundig i forberedelsesfasen, som han burde.

den, når bussen skulle repareres. Og i sidste

ende har det måske betydet nogle værksteds-

besøg for Allan, som han havde kunnet være

foruden. Og hver gang har Allan haft omkost-

ninger i form af tabt arbejdsfortjeneste, enten

fordi han har tabt ture, eller fordi han har haft

udgifter til leje af bus.

Men kunne han have gjort noget anderledes?

Og hvilke regler gælder der, når man køber nyt

materiel? Jeg er taget på besøg hos advokat

Jacob Forman, der blandt sine sager har ek-

sempler på, hvor galt det kan gå. Men det er

ikke det, jeg er kommet for at høre om. Jeg vil

hellere vide, hvad vognmanden kan gøre, før

det går galt?

Sagerne ligner hinanden”Når en vognmænd skal købe nye busser, sker

det næsten altid på samme måde. Når han har

fundet ud af, hvilken forhandler, han vil bruge,

mødes partner typisk tre gange, inden bussen

står i garagen hos vognmanden. På det første

møde undersøger køber mulighederne for,

hvad han vil købe. På det andet møde disku-

teres farve, udstyr og finansiering, og kontrak-

ten underskrives. Når køber og sælger mødes

tredje gang, udleveres bussen. Og i bussen

ligger finansieringspapirerne, kontrakten og

betingelserne,” indleder Jacob Forman. ”Og

så er det, at det går galt, hvis der opstår en

tvist mellem køber og sælger,” fortsætter han.

”Køber har underskrevet kontrakten – men er

i langt de fleste tilfælde IKKE blevet gjort be-

kendt med de særlige betingelser, som sælger

har stillet op.

Købelovens regler gælder, hvis køber ikke er

blevet gjort opmærksom på købsbetingelserne

i forbindelse med underskrift af kontrakten.

“DET ER JO IKKE NOGENS SKYLD. ALLE HAR GJORT, HVAD DE KUNNE FOR AT HJÆLPE MIG, BÅDE FOR-HANDLEREN OG VÆRKSTE-DET. MEN HVER GANG, DER ER EN REPARATION, ER DER JO OGSÅ UDGIFTER, SELVOM REPARATIONERNE FALDER INDEN FOR GARAN-TI-PERIODEN.”

Bilen, som voldte Allan de mange problemer. I dag er den skiftet ud med en nyere udgave.

Reklamér med det samme Jacob Formans erfaring er, at køber er langt

ringere stillet i de betingelser, som sælger stil-

ler, end han er efter den danske købelov. Et af

de springende punkter er reklamationsfristen,

som ifølge dansk købelov er på to år, mens

den i de betingelser, som sælger udarbejder,

ofte er meget kortere. ”Under alle omstændig-

heder er det vigtigt, at du reagerer med det

samme, når der er noget galt,” understreger

Forman,”og sørg endelig for at gøre det skrift-

ligt. Al dokumentation er brugbar, og ofte kan

vidner rammes af momentan Alzheimers, når de

sidder i vidneskranken,” ler han.

– og på skriftJacob Forman understreger flere gange, hvor

vigtigt det er, at man reklamerer straks. ”Og

med straks mener jeg nu. I samme øjeblik,

som man konstaterer, at noget ikke er, som det

skal være, gælder det om tage affære. Ring til

forhandleren eller værkstedet og fortæl, hvad

der er galt, og spørg om de vil se bussen med

det samme, eller om du kan køre videre i den?

Sørg for at beskrive forløbet så detaljeret som

muligt og send din beskrivelse til værkstedet,

så I er enige om, hvad der er sket. På den måde

kan du sikre dig, at du har dokumentation


● Sæt dig godt ind i betingelserne for handlen og sørg for, at du som minimum ikke er ringere stillet end efter den danske købelov.

● En bus er en stor investering – tag eventuelt en advokat med på råd, når kontrakten skal underskrives.

● Overvej om din virksomhed har særlige behov, der skal skrives ind i kontrakten.

JACOB FORMANS 3 RÅD

AnnonceHusk dine kontrakter

for, hvad der er sket hvornår, hvis der skulle

opstå uenigheder,” siger Jacob Forman.

Hvad kan jeg gøre for at sikre mig?Som minimum skal du sikre dig, at du kender

de betingelser du handler på, så du kan over-

holde dem. Men husk – det er dig, der er kun-

den! Og en kontrakt bør være gensidig. Hvis

der er særlige omstændigheder, der gør sig

gældende for din virksomhed, bør det skrives

ind i kontrakten. Hvis din virksomhed er en

lille virksomhed med få busser, kan du være

meget sårbar, hvis en bus skal på værksted.

Sørg derfor for at få skrevet en klausul ind i

kontrakten, der gør, at du kan få stillet en bus

til rådighed i den periode, din egen bus er til

reparation – eller at du kan leje en bus, men får

omkostningerne dækket af sælger.

Allan Grejs kunne ikke have gjort det så meget

anderledes efter at bussen var købt, men han

kunne have sørget for, at der i den kontrakt,

han indgik med forhandleren, var taget hen-

syn til, at hans virksomhed er lille – og derfor

meget sårbar, når en bus skal til reparation.

Han kunne derfor have fået indføjet en pas-

sus om, at han var berettiget til dækning af

produktionstab.

Allans sag endte i øvrigt godt. Forhandleren tog

bussen tilbage, og han fik en ny i bytte.

Med et OK DKV-kort når du dit bestemmelses-sted hurtigt, nemt og billigt. Du får adgang til det største net af tankstationer og truckstops hele vejen ned gennem Europa, og du kan betale motorvejsgebyrer, broer, pas, tunneller, færge-forbindelser og fx reparationer med blot ét enkelt kort på lommen.

Du kan bestille OK DKV-kortet og læse mere om dine fordele på ok.dk/transport. Her kan du også udfylde kontaktformularen, så ringer vi til dig. Du er selvfølgelig altid velkommen til at ringe til os på 89 32 25 40, hvis du har spørgsmål.

HELE VEJEN FRA SKAGEN TIL SEVILLA

Energien er jeres

35.000

tankstationer

og truckstops

Bestil på

ok.dk

ARRANGÉR EN BUSTUR TIL

JUL I TIVOLIVi holder åbent fra fredag den 11. november og fejrer julen helt frem til den 30. december.Tivoli summer af liv, når stadeholderne i hver deres lille julebod rykker ind med masser af pynt, gaver, delikatesser, mad og drikkevarer. Tivolis forlystelser snurrer lystigt under Jul i Tivoli og der er ofte nogle ekstra forlystelser, man kun kan opleve i julen.I år krydrer vi med et spændende russisk juletema.

Hør om vores mange tilbud på33 75 02 47 – [email protected]

www. tivoli.dk

I år krydrer vi med et spændende russisk juletema.

Betag dine

kunder

Danske Busvognmænd / 13

AnnonceKort nyt


TURKEY ISTANBUL19-21.04.2012

RUSSIA NIZHNY NOVGOROD05-07.06.2012

SOUTH-AMERICA SAO PAULO05.2012

INDIA MUMBAI2013

ASIA SHANGHAI2013

EUROPE KORTRIJK21-26.10.2011

next exhibition

WWW.BUSWORLD.ORG

World Wide Exhibitions

DK_DAN_BWKO_11_188-135.indd 1 6/04/11 13:02

KORT NYT

Hvert femte år skal chaufføren forny sit fører-

kort – ellers virker det ikke. Hidtil har det fun-

geret fint, men Politiet får stadig flere henven-

delser fra chauffører, hvis førerkort ikke virker,

fordi det er udløbet.

For at undgå en situation, hvor din chauffør

står i udlandet – eller et andet ubekvemt sted

– med udløbet førerkort, opfordrer vi alle med-

lemmer til at tjekke, hvornår deres chaufførers

førerkort udløber.

Og husk: ● at hvis et førerkort er udløbet, må chauf-

føren ikke køre, før han har modtaget et nyt.

Det kan tage op til ti arbejdsdage.

● at chaufførerne skal medbringe det udløbne

kort i 28 dage efter udløbet, ligesom vognman-

den skal huske at downloade data herfra. Kor-

tet kan ikke ”overskrives”, men der kan stadig

tappes data og gennemføres kontrol. Derfor

må chauffører ikke smide det gamle kort væk

eller aflevere det i forbindelse med ansøgning

om fornyelse hos politiet.

Carlsberg

HUSK AT TJEKKE CHAUF-FØRERNES FØRERKORT

VELKOMMEN TILBAGE!

Forbedring af fremkomme-ligheden

Den 15. juli satte Britt Wittrup Enevoldsen

sig efter tre år ude af huset igen i

bogholderstolen hos Danske Bus-

vognmænd. For langt de fleste

vil Britts ansigt og stemme

være velkendt – hun har nem-

lig været 15 år hos Danske

Busvognmænd,

før hun i 2008 besluttede, at hun ville gå nye

veje.

Nu er hun tilbage i Danske Busvognmænd,

hvor hun bl.a. tager sig af foreningens boghol-

deri. Derudover er hun ansvarlig for de kom-

mercielle samarbejdsaftaler og tovholder på

årsmødet.

Vi glæder os over, at Britt er tilbage i stolen og

til vores samarbejde med hende. Vi håber, at I

vil tage godt imod hende.

Flere af DBs medlemmer har ytret deres

undren over, at de mange vejarbejder i

Danmark forårsager så mange trafikale

problemer og har spurgt, om der kunne

gøres noget ved sagen. DB har rettet hen-

vendelse til Hans Christian Schmidt (V),

og det samme har ITD og DTL. Det har

ført til, at ministeren har afholdt det første

møde i en række, hvor de tre organisationer

var til stede samt Vejdirektoratet, KL og

andre interessenter. På mødet blev det

diskuteret, hvordan fremkommeligheden

kan forbedres ved vejarbejder. Arbejdet

med forbedring af fremkom-

meligheden forventes af-

sluttet ved årets udgang.Arbejdet med

forbedring af

fremkommelig-

heden forventes

afsluttet ved årets

udgang

Når du køber drikkevarer ind til dine gæster, kan du med fordel gøre brug af Danske Busvognmænds sam-arbejdsaftale med Carlsberg. Det eneste du skal gøre, er at kontakte Danske Busvognmænd på 7022 7099.

ALT I GLAS...

• Frontruder• Sideruder• Bagruder• Glasforsegling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer• Specialværktøj• Renovering af

termoruder

Vi er specialisteri montering af

autoruder til busser, last- og

personvogne m.m. Leveres/ monteres

hos Dem eller på vores værksted.

Danmarks største busrudelager

Erwins Autoruder A/SHåndværkersvinget 12 6360 Tinglev

DØGNVAGTTlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

www.sydglas.dk

24 h BusService

• Frontruder • Stenslagsreparationer

personvogne m.m. Leveres/ monteres

Glasspecialisten

-din sikkerhed for kvalitet

Danmarks største busrudelager

Vi er specialister i montering af auto-

ruder til busser, last- og person-

vogne m.m. Leveres/monteres

hos dem eller på vores værksted.

• Frontruder

• Sideruder

• Bagruder

• Glasforsejling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer

• Specialværktøj

• Renovering af termoruder

www.busruder.dk

Søren Gerner JensenSalgschef

Industrivej 2DK-7430 Ikast

Mobil: +45 53 56 95 45 - E-mail: sgj@jts-pro l.dkTel.: 75 53 43 44 - Fax: 97 15 34 08

ErhvervsbeklædningWWW.TTA-KOLDING.DK

75370 TTA visitkort - Søren.indd 1 05/06/09 7:46:14

Martin JensenMobil: +45 40 93 95 45 E-mail: mj@pro lconcept.dk

Rømersvej 5 · DK-7430 IkastTlf. +45 97 15 34 55

79702 TTA - Profil concept visitkort.indd 1 06/09/10 9:49:43

Dess.: 5740: Hvid 5741: Lys blå 5745: Bordeaux 5746: Sort 5748: Lys grå

Model: Alle dess. - Lange ærmer 5740 + 5746 - Korte ærmer

Kvalitet: 55% Cotton – 45% Polyester

Str.: 37/38 - 47/48

Tøj Til Alle . Rømersvej 5 . 7430 IkastTlf. 97 21 15 88 . 40 17 34 88 . WWW.TTA-FIRMATOEJ.DK

NYHEDANGLI SKJORTER

Fås i fem farver:Hvid, sort, lysblå,lysgrå, bordeaux.

kr. 140,-


Lær god kommunikationLær god kommunikation

De stressede situationer pisser mig ikke af mereHverdagen kan være stressende for buschauffører. Trafikken kan være hæsblæsende og uforudsigelig, passagererne kan være vanskelige og kolle-gerne trælse. Men sådan behøver det ikke at være. Du kan nemlig selv være med til at bestemme, hvor meget andres handlinger skal påvirke dit liv.

Af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: Arkivfoto

Kai Hoffmann, chauffør hos Lyngby

Turistfart, er en af 16 chauffører,

der har deltaget i det første kursus

om konflikthåndtering, kommunika-

tion og service, som er udviklet og gennemført

af konsulentfirmaet Best Welfare. Jeg er taget

på besøg hos Kai i Lyngby Turistfart, hvor han

inviterer mig inden for i sin bus. ”Dit andet

hjem?,” spørger jeg. Men han er lidt i tvivl om,

hvorvidt det er hans første eller andet hjem.

Det er tydeligt, at bussen er Kais stolthed.

Alle hørte efter”Vi var 16 deltagere på holdet,” indleder Kai

Hoffmann. ”Og mange var nok ikke så posi-

tivt indstillede. Vi er vant til, at vi ikke rigtig

synes, at vi får noget med hjem fra et kursus,

men denne gang var det anderledes.” Jannek

Tetzlaf, der er underviser på kurset, fangede

allerede i de første minutter alle chaufførernes

opmærksomhed – det her var et kursus af en

noget anden art, end de var vant til. Langt de

fleste kurser, chauffører bliver sendt på, er re-

lateret buskørslen. Dette kursus handler deri-

at han jo faktisk nogle gange godt kan synes,

at det er irriterende at have passagerer med

i bussen, hvis de ikke opfører sig ordentligt.

Derfor har han måttet lære, hvordan man får

dem til opføre sig pænt. Og hans erfaring er, at

man når meget længere med venlighed og hu-

mor end med en løftet pegefinger: ”Hvis jeg fx

kører med sportsfolk, så siger jeg: I er jo vilde

med at ramme målet, så hvad med at øve jer

med affaldsposerne her i bussen. Det giver en

helt anden reaktion, end hvis jeg siger: Husk

nu at bruge affaldsposerne.”

Tips og tricks til forskellige situationer”Jeg har lært en del ting på kurset, som jeg

mod om, hvordan chaufføren kan opleve at få

en bedre arbejdsdag.

Aha-oplevelsen var en øjenåbnerKurset løb over tre dage. De første to dage var

en blanding af teori og forskellige øvelser, den

tredje dag var en opfølgningsdag, der lå ca. en

måned efter de to første dage. En del af kurset

består i at få lavet en kommunikationsprofil,

der afdækker, hvilke situationer, den enkelte

deltager skal være særligt opmærksom på, og

hvad der kan laves om. ”Det var lidt af en aha-

oplevelse at få lavet profilen. Mange af tingene

ved man jo godt i forvejen, men det er noget

andet, når der bliver sat ord på. Og jeg fik da

også noget at tænke over,” smiler Kai.

Holdningsændring er nøglenKai Hoffmann mener selv, at han har en svag

side – nemlig hans hidsige temperament.

”Men hvis jeg skal holde nogle år til – og det

vil konen jo gerne have – må jeg gøre noget ved

det,” siger han. På kurset har han fundet ud

af, at han især hidser sig op, når han kører –

ikke kun kan bruge i bussen, men også i an-

dre situationer – både på mit arbejde - som

formand for Landsklubben for Turistbuschauf-

fører - og som tillidsmand. For eksempel er jeg

med ved overenskomstforhandlingerne, og jeg

har fået nogle tips og tricks til, hvordan jeg kan

kommunikere under forhandlinger.”

Vi har alle lært forskellige tingNoget af det, deltagerne lærer på kurset, er

grundlæggende for alle. Men fordi der også

bliver lavet en personlig profil. har hver enkelt

chauffør mulighed for at fokusere på det, der

er en særlig udfordring for ham eller hende.

Siden kurset blev afholdt i foråret, er Kai løbet

ind i flere af deltagerne, og alle har kun haft

gode ting at sige om kurset. Særligt en chauffør,

han omtaler som Mr. Nice-guy. En fyr, der al-

tid har været venlig og imødekommende, og

som måske har haft svært ved at sige nej, har

nu lært at sige fra og skælde ud, når det er

nødvendigt. ”Vi har alle lært forskellige ting.

Men fælles for os er, at vi har lært at tackle

stressede situationer, og det giver én mere

energi, for det er sjovere at komme hjem fra

en arbejdsdag med gode oplevelser, end fra en

dag, hvor man har hidset sig op uden, at der

var grund til det,” slutter Kai Hoffmann af.

og især over andre trafikanter. Men nu er han

begyndt at tænke på en anden måde: ”Hvis jeg

tænker: ”Jeg når det nok, om jeg kommer over

ved grønt denne gang eller næste gang, gør in-

gen forskel”, så bliver jeg mindre stresset og

mindre hidsig. De stressede situationer pisser

mig ikke mere af.”

Som eksempel på sin ændrede holdning og ad-

færd nævner Kai en klassisk situation i trafikken,

der kan medføre stress, men som han har lært

at tackle på en ny måde: ”Hvis en bilist presser

på for at komme ind foran mig, så giver jeg

ham plads. Det koster jo ikke mig noget, og

måske husker han, hvis han en dag skal be-

stille en bus, at det var den flinke chauffør fra

Lyngby Turistfart, der gav ham plads.”

Humør er en isbryderGrundlæggende lærte deltagerne at gå til stres-

sede og vanskelige situationer med en positiv

holdning. ”Det er sjovt, hvordan man kan styre

andre,” siger Kai og fortsætter, ”styre andre,

som man gerne vil have dem.” Han fortæller,

FAKTADer afholdes flere kurser i konflikt-håndtering, kommunikation og service i løbet af : 27. samt 28.09 2011 - 12.10 2011 25. samt 26.10 2011 - 09.11 2011 22. samt 23.11 2011 - 14.12 2011

Læs mere om kurserne på: http://tuc.dk/Kursusoversigt.44.aspx?pagenumber44=5

Læs mere om Best Welfare: www.bestwelfare.dk

Kurserne kan indgå som en del af den obligatoriske efteruddannelse for chauffører.

Det er muligt at søge tilskud i PUF og TUF-puljerne.

“VI HAR ALLE LÆRT FORSKELLIGE TING. MEN FÆLLES FOR OS ER, AT VI HAR LÆRT AT TACKLE STRESSEDE SITUATIONER, OG DET GIVER ÉN MERE ENERGI.”

Kaj Hoffmann i sit 2. hjem - eller er det det 1.?

AnnonceKort nyt

16 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 17

Kvalitet behøver ikke koste en krig...

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 AabenraaTlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

- men hvor meget så..?Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige

- lad det komme an på en prøve!Se eksemplet her og gæt en pris.

Basisbil:Mercedes Benz Sprinter 315R2 med automatgear,

oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning.

Opbygning indholder bl.a.:Udvendig lift med 500 kg løftekapacitetAdvarselsblink indbygget i bagdørsfalserAluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning

Isolerede sider og støjisolerede hjulkasserHattehylde i venstre side

Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger

Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stålHåndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning

Indvendigt lys med natlysRadio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine

7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________?Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

Test dine pris-fordomme

Hanover DanmarkKurt SkousgaardMotorgangen 13-15 . 2690 KarlslundeTlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95E-mail: [email protected]

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

● 12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

● Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

● De bedste kvalitets-dioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

● Buede skilte til store buede ruder på turist-busser.

● Energivenlig indvendig LED-belysning til busser.

● 12 volt skilte til mini-busser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

● Centrallager af reserve-dele findes i Karlslunde.

● Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

ALT I OMPOLSTRINGSæder - Loft - Sider

GuLvtæppe - Gardiner

Vi har ca. 100 forskellige plystil reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud- tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld AutopolstringIndustrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Professionelt håndværk

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"

Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

KORT NYT

Sidste år kom færre til skade i trafikken end

nogensinde før i den tid, man har ført statistik

på dette område. I Vejdirektoratets oversigt

over trafikuheld i 2010 viser tallene, at 4.153

personer kom til skade i trafikken sidste år.

Det er mere end en halvering siden år 2000,

og det laveste tal siden 1930, hvor registrerin-

gen begyndte.

Også hvad angår antallet af dræbte er udvik-

lingen positiv. I 2010 mistede 255 personer

livet i trafikken. Det er knap en halvering si-

den år 2000 og det laveste tal i 76 år, når der

ses bort fra tallene under 2. verdenskrig. Kun

i 1930 og 1934 blev der registreret et lavere

antal dræbte end sidste år.

Kilde: Vejsektoren.dk

Dansk Erhverv: Investeringer i kollektiv trafik lønner sig

FÆRRE PERSON-SKADER I 2010 END NOGENSINDE FØR

Opacitetsmetoden er tilstrækkelig

På trods af de store negative overskrifter, der

præger medierne i disse dage, så har med-

lemmerne i PensionDanmark ikke grund til

at være urolige for deres pensionsopsparing.

PensionDanmark har taget højde for den øko-

nomiske turbulens og reduceret risikoen på

medlemmernes opsparing.

De bratte fald på aktiemarkederne på begge

sider af Atlanten har ikke betydet, at medlem-

mernes afkast er blevet negativt. For medlem-

mer, som har mindre end 10 år til forventet

pensionering, er langt hovedparten af porte-

føljen investeret i danske obligationer, der har

givet et væsentligt positivt afkast. Det samme

gælder for pensionisternes opsparing.

På pension.dk kan medlemmerne gå ind under

”Din Egen Pension” og følge udviklingen i deres

pensionsopsparing.

Efter TV2 sidste år i Operations X satte

fokus på synshallernes kontrol af efter-

monterede partikelfiltre, satte Miljømini-

steriet og Transportministeriet gang i en

undersøgelse af sagen. Konklusionen er

klar: Opacitetstesten er tilstrækkelig.

Læs mere på www.ing.dk

Kilde: Ingeniøren.dk

Antallet af

trafikuheld er

halveret siden

år 2000

Flere rejser med den kollektive trafik, viser tal fra Danmarks Statistik. Men tallene forpligter også. Investeringer i kollektiv trafik er langsigtede, og det er nødvendigt at komme i gang nu, hvis vi skal følge med udviklingen, siger chefkonsulent Jesper Højte Stenbæk, Dansk Erhverv.Kilde: Transportnyhederne

MEDLEMMERNES PENSIONSOPSPARING HAR DET GODT

EmneEmne


EGR og SCREGR og SCR

SÅDAN VIRKER EGR OG SCR

NOx reduktion med EGR eller SCR

Euro 6 nærmer sig hastigt, og næsten alle motorfabrikanter er enige om at benytte både EGR og SCR til at reducere NOx-indholdet i udstødningen. De kan fungere hver for sig, eller i forening.

Af: Ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: Arkivfoto

EGRDe skadelige kvælstofoxider (NOx) fra en die-

selmotor dannes under den eksplosionsagtige

forbrænding over stemplet, hvor temperaturen

momentvis når meget højt op. Hvis tempe-

raturspidserne når op over 1.500 grader C

begynder der at danne sig NOx’er – og dette

skal EGR-systemet søge at forhindre.

Uheldigvis er en høj forbrændingstemperatur

i en dieselmotor også lig med høj effektivitet

(hvilket gavner brændstofforbruget), og NOx-

bekæmpelse ved kilden (forbrændingen) er

altså ikke fremmende for dieselmotorens virk-

ningsgrad.

Princippet i EGR (Exhaust Gas Recirkulation)

er, at en del af udstødningen (10–30 %) ikke

får lov til at forsvinde ud gennem udstødnings-

røret, men ledes tilbage til motoren igen. Her

bliver den afkølet i en vandkøler og blandet

med den øvrige indsugningsluft. Fordi udstød-

ningsgassen indeholder mindre ilt, og fordi

den er blevet ekstra afkølet, bliver den efter-

følgende forbrænding fattigere på NOx.

gelmæssigheder i en af de mange funktioner,

som løbende kontrolleres. Hvis eksempelvis

AdBlue tanken løber tør, vil chaufføren blive

advaret om, at næste gang motoren stoppes,

vil brændstofindsprøjtningen blive reduceret

mærkbart – indtil der fyldes AdBlue på igen.

Oplysningen vil blive lagret i OBD enheden.

På samme måde kan køretøjsejeren eller service-

værkstedets personale få fuld adgang til alle de

signaler og fejlkoder, som køretøjet har lagret i

OBD enheden. Der skal være fuld åbenhed om

betydningen af de fejlkoder, som vises, og de for-

tæller hele køretøjets historik. Hvis for eksempel

en NOx-sensor ophører med at fungere, vil det

kunne ses via en fejlkode, som først kan slettes,

når sensoren er blevet repareret (udskiftet).

EmissionsholdbarhedstidSelv om man har OBD systemet til at overvåge,

om alt fungerer efter hensigten, er det ikke no-

gen garanti for, at det bliver ved med det. Alt har

en vis levetid. – Men hvor lang levetid kan man

så regne med?

Hvis man henholder sig til køretøjets reklama-

tionsbestemmelser, er der sædvanligvis blot

Systemet er enkelt og vedligeholdelsesfrit,

men har sine begrænsninger og ulemper – for

eksempel at motorens kølesystem belastes hø-

jere, og at brændstofforbruget påvirkes i ne-

gativ retning. EGR fungerede fint under Euro-

normerne til og med Euro 4, mens der ved

Euro 5 er visse effektklasser, hvor EGR alene

ikke er tilstrækkeligt.

SCRVed den anden metode, SCR (Selective Cataly-

tic Reduction), lader man motoren producere

alle de NOx’er, som en effektiv forbrænding

forårsager – hvorefter man renser udstødnings-

gassen i en katalysator. SCR katalysatoren har

en sådan dimension, at den monteres adskilt

fra – men alligevel tæt på – motoren. Udstød-

ningsgassen skal nemlig helst holde en tempe-

ratur på 300-400 grader C for, at der opnås en

høj konverteringsrate.

Princippet i en SCR katalysator er, at der straks

efter, at gassen har forladt motoren indsprøjtes

en lille dosis AdBlue (urea opløsning). Herefter

begynder pyrolyseprocessen, hvor ammoniak-

ken reagerer med vanddamp og kvælstofoxider.

fuld dækning i 1 til 2 år, men noget kunne

tyde på, at myndighederne anskuer dette lidt

anderledes.

I hvert fald har man fundet anledning til at

tilføje nogle såkaldte ”Holdbarhedsregler”

(Emission Durability), som skal sætte et

niveau for den forventede holdbarhedsstan-

dard på det emissionsreducerende udstyr.

I de såkaldte ”rammebetingelser” angives

der nu nogle retningslinjer (Regulatory Fra-

mework) for, hvordan fabrikanterne bør/skal

dokumentere, at motorerne overholder emis-

sions grænseværdierne i levetidsperioder, der

afhænger af køretøjets kategori, som vist i

nedenstående tabel (kilde: www.dieselnet.com).

Dette forudsætter naturligvis, at køretøjet be-

tjenes korrekt og er under normal anvendelse.

Der kræves en bekræftelse af korrekt drift af

Reaktionen afsluttes i katalysatoren, og ud

kommer vanddamp og harmløst kvælstof.

En effektiv SCR katalysator kan på denne

måde fjerne 70–90 % af NOx’erne ved et for-

brug af AdBlue på ca. 5% af den forbrændte

mængde diesel, og det har hidtil, under Euro

4 og Euro 5 normerne, været tilstrækkeligt.

Under de kommende Euro 6 normer, hvor

NOx grænsen sættes yderligere 80% ned, er

det dog ikke nok. Så der skal suppleres med

et EGR system for at fjerne en mindre portion

NOx’er allerede under forbrændingen. Alterna-

tivt skal SCR katalysatoren have en ekstrem

høj konverteringsrate – som for eksempel Iveco

netop har meddelt, at man er på vej med.

OBDTil at følge, at det emissionsbegrænsende ud-

styr fungerer korrekt, skal alle dieselkøretøjer

være forsynet med et elektronisk overvågnings-

system – On-Board Diagnostics – eller blot

OBD – som kontrollerer virkningen af udstyret.

Via en OBD kontrollampe på instrumentbordet

informeres chaufføren, hvis der opstår ure-

det forureningsbegrænsende udstyr under

den normale levetid for køretøjet ved normal

anvendelse og normalt brug. (“Conformity of

in-service vehicles properly maintained and

used”). Hvordan denne kontrol skal gennem-

føres rent praktisk, er der endnu ikke fuld klar-

hed omkring.

Det var disse relativt nye bestemmelser, som

Busmagasinet fejlagtigt tolkede i retning af, at

det automatisk gav en tilsvarende forlængelse

af reklamations- og garantibestemmelserne.

Fra flere fabrikanter er vi efterfølgende blevet

belært om, at dette slet ikke er tilfældet.

Herefter kan vi blot konstatere, at EU myndig-

hederne har intentioner om, at det hundedyre

Euro 6 emissionsudstyr skal have en levetid,

som svarer til 7 års fornuftig brug, men at dette

slet ikke har sat sine spor i fabrikanternes

reklamations- og garantibetingelser.

Og køberne: ”De skal bare betale”!

Kategori Euro 4 og 5 Euro 6

N3 >16 ton500.000 km

/ 5 år700.000 km

/ 7 år

NOx sensoren er et af de ”ømme” punkter i SCR anlægget.

Figur 1. MAN har årelang erfaring med EGR til alle størrelser dieselmotorer og benytter endda 2-trins turboladning med mellemkøling.

Figur 2. Fra AdBlue tanken strømmer AdBlue gennem en doseringsenhed frem til udstødningen, hvor den med trykluft blæses ind i nøje afmålte doser. Herefter begynder pyrolyseprocessen, hvor ammo-niakken reagerer med vanddamp og kvælstofoxider. Reaktionen afsluttes i katalysatoren og ud kommer vanddamp og harmløst kvælstof.På nyere anlæg er der en NOx sensor, som kontrollerer slutindholdet af NOx. Mange har også forladt den trykluftassisterede AdBlue forstøvning og sprøjter nu væsken direkte ind.

Billedet til venstre: I de kommende år vil der dukke endnu flere tankstationer op, hvor man kan tanke dieselolie og AdBlue fra en fælles stander. Fejltankning er ikke mulig.

Figur 1. Figur 2.

“SYSTEMET ER ENKELT OG VEDLIGEHOLDELSESFRIT, MEN HAR SINE BEGRÆNS-NINGER OG ULEMPER.”

DBR udnytter værdierneDBR udnytter værdierne


Hos DBR i Tørring har man specialiseret sig i at optimere busdrift, og den viden er der flere og flere, der benytter sig af

Af: Ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: Arkivfoto

De tider, hvor en busoperatør kunne

nøjes med at have et enkelt bus-

fabrikat i vognparken er forlængst

forbi. Nu skal man, i forbindelse

med udbudsrunderne, være forberedt på at

modtage en flok fremmede busser med kort

varsel. Det vil sige, at den traditionelle måde

at servicere og vedligeholde busser på også er

i opbrud.

Det har mange busoperatører allerede indset

og har derfor omlagt deres egne servicefacili-

teter og servicerutiner. Man tilkalder simpelt-

hen specialister fra de pågældende fremmede

store Arriva-ordre. ”Grunden til, at vi klarer os

godt trods et højt lønniveau, er, at vores folk

udfører kvalitetsarbejde til aftalt tid og pris,”

fortæller en stolt Per Brink. ”Vi er nu oppe på

en arbejdsstyrke på 23 ansatte, og foruden at

de alle er omhyggelige håndværkere, så har de

også egne specialer, såsom gulvbelægning, ru-

dearbejde eller elektronik – især det sidste er

der efterhånden rigtig meget af i en moderne

bus”, siger Per Brink.

Foruden totalrenoveringer kan DBR også tilbyde

renovering af gearkasser, og det gælder især

mærkerne ZF, Voith og Allison. Endvidere er

montering og servicering af partikelfiltre blevet

et stadig voksende område, og firmaets PFC

2000 filterrensemaskine og ovn kører nærmest

i døgndrift for at følge med i efterspørgslen.

DBR forhandler, monterer og servicerer Dinex

partikelfiltre.

I det fem år gamle firma har man også beslut-

tet, at salg af brugte og renoverede busser nu

også skal suppleres med salg af nye busser, og

der er etableret forbindelse med det anerkend-

te, tyrkiske busmærke Temsa. Temsas brede

udvalg af turistbusser sælges allerede nu fra

mærker, som så udfører service, vedligehold

og eventuelle reparationer på stedet. Dansk

Bus Renovering er, blandt andet, en sådan

tilkalde-assistance, og det har man stor suc-

ces med. DBR har investeret i specialudstyr,

som er nødvendigt for at servicere en moderne,

fuldelektronisk bus, men samtidig er de med-

arbejdere, som udsendes af DBR, solide hånd-

værkere, som kan klare andre reparationer og

mindre færdselsskader på alle busser.

Større reparationer trækkes hjem til hoved-

værkstedet i Tørring, som i firmaets femårige

levetid er blevet udvidet flere gange, og nu råder

hovedafdelingen i Tørring, hvor man har etab-

leret selskabet Temsa Bus Danmark ApS, hvor-

fra al handel med nye Temsa busser vil foregå.

Det er også tanken at gå ind på rutebusmarke-

det, og Busmagasinet vil snarest vende tilbage

med en prøvekørsel af en Temsa bus.

over seks vognbaner. Rent geografisk har DBR

forsøgt at dække sig ind ved også at åbne af-

delinger i Randers og Næstved.

Renovering og nye busserDe to indehavere af DBR (Per Brink og Bent

Jensen) begyndte deres samarbejde med at

vinde en kontrakt på totalrenovering af 24

godt brugte Arriva-busser fra Malmø, og blandt

andet derfor valgte man navnet ”Dansk Bus

Renovering”. Totalrenovering af busser er nor-

malt noget, man forbinder med dårlig lønnet

arbejdskraft, men det gælder ikke for DBR, og

alligevel fik man en god forretning ud af den

Dansk Bus Renovering udnytter værdierne Vores dansk produceret lift er forsynet med

vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk

OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 StorvordeTelefon 98 31 93 44 Mail: [email protected]

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg.

AD

ventureSigns.dkTlf: 60205611 • signs@

adventure.dk

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager• On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

Skilte- og skiltesystemer

til ethvert formål Vi har dit LOGO

på lager!

DBR forhandler, monterer og servicerer Dinex partikelfiltre. Her står Per Brink, den ene halvdel af ejerkredsen bag DBR, ved filterrensemaskinen.

”GRUNDEN TIL, AT VI KLARER OS GODT TRODS ET HØJT LØNNIVEAU, ER, AT VORES FOLK UDFØRER KVALITETSARBEJDE TIL AFTALT TID OG PRIS.”

TelefoniTelefoni


SKÆR FEDTET AF DINE TELE-REGNINGER- FDE gi’r et bud på hvordan

Af: Henrik Kragh, FDE A/S / Foto: Colourbox.com

Da Forbrugerstyrelsen i juni sidste år offentlig-

gjorde resultatet af den årlige forbrugerredegø-

relse, hvor danskerne giver tillidskarakterer til

49 danske forbrugsmarkeder, fik telebranchen

drøje hug. Kun overgået (eller rettere ”under-

gået”) af markedet for tv-kanalpakker endte

fastnet- og mobilbranchen på pladserne 47

og 48.

Og populariteten er ikke blevet bedre i 2011,

kunne man læse i Børsen den 27. april. I den

årlige imageundersøgelse fra Reputation Insti-

tute, indtager teleindustrien således den abso-

lutte bundposition, som de forgangne år ellers

har tilhørt banksektoren.

Det er et sygdomstegn for et marked, når

privat- og erhvervskunder ikke stoler på en

industri, hvis produkter de er afhængige af i

døgndrift.

I bestræbelserne på at lokke nye kunder til

har udbyderne skabt så mange tilbud, abon-

nementer, tillægsprodukter og skjulte vilkår, at

ingen længere har overblikket over, hvad der er

bedst eller billigst for den enkelte. Hvad der

skulle være en fordel for forbrugeren i form af

øget konkurrence og lave priser, er altså blevet

en ulempe.

I FDE rådgiver vi gratis og ikke mindst uvildigt

og individuelt foreningsmedlemmer i trans-

portbranchen om valget af teleløsninger og kan

også hjælpe direkte med f.eks. fakturasager,

oprettelser og telefonsalg.

I det følgende giver vi et bud på tanker, du

kan gøre dig, når du står for at skulle kigge din

virksomheds telefoni efter i sømmene.

DU ER SELVSTÆNDIGFastnetOvervej om du kan undvære fastnet og fax (regningen kommer du næppe til at savne). Du behøver ikke vinke farvel til dit gamle fastnetnummer. Det kan du få konverteret til et mobilnummer. Bred-bånd til virksomheden forudsætter ikke en fastnetlinje. Den årlige besparelse ligger på over 1.000 kr. pr. fastnetlinje.

MobilVælg et abonnement, som passer til dit forbrug. Ringer du selv meget, eller rin-ges der mest til dig? Sender du mange sms’er? Bruger du også telefonen privat? Ringer du til udlandet?Lad dig ikke forblænde af tilbud på bil-lige telefoner – ikke sjældent ender man med over tid at have betalt for telefonen med renters rente.

BredbåndHvis du kan drage nytte af at være on-line på farten, er mobilt bredbånd sagen. Hvis du med dit mobile bredbånd har fin dækning derhjemme, kan du overveje at opsige din ADSL-forbindelse og køre 100% mobil.

DU HAR OP TIL 5 ANSATTEFastnetOvervej dit behov for en fastnetlinje - se ”Du er selvstændig”.

MobilHvis dine medarbejdere ringer meget til hinanden, bør du tegne en mobilaftale med gratis intern trafik. Du kan efter behov tilvælge rabatpakker (fri sms, gratis opkald til fastnet etc.) på de enkelte numre.

Overvej nøje, hvor længe du er villig til at binde dig til en udbyder.

BredbåndAfhængig af behovet for høj båndbredde kan du afprøve, om mobilt bredbånd kan erstatte din virksomheds ADSL-forbindelse. Med en mobil trådløs router kan hele kontoret sågar være med på samme mo-bile bredbåndsforbindelse, som du kan

tage med dig overalt. Fagre nye verden.Hvis du vurderer en fordel i, at dine medarbejdere er online i bilen, kan du også udstyre dem med mobilt bredbånd. Medarbejderbredbånd til de ansatte er også en mulighed, men vær opmærk-som på, at det medfører multimediebe-skatning for den enkelte ansatte.

DU HAR OP TIL 25 ANSATTEFastnetDin virksomhed kan sagtens køre 100% mobilt, og med et pc-omstillingsbord behøver du ikke undvære din omstil-lingsfunktion. Du har formentlig en fax og en hurtig bredbåndslinje, du nødig vil undvære, og det behøver du hel-ler ikke, blot fordi du kører din telefoni 100% mobilt.

MobilTegn en mobilaftale med gratis firmain-

tern trafik og vælg de rigtige rabatpakker (fri sms, gratis opkald til fastnet etc.) på de enkelte numre.

BredbåndSe ”Du har op til 5 ansatte”.Hvis dine medarbejdere skal kunne koble op på virksomhedens netværk og f.eks. læse mails, skal du have en e-mail-baseret kommunikationsserver og it-programmer til sikker netværksop-kobling.

IP-telefoniIP-telefoni er en mulighed, du bør tage i betragtning, hvis du vil skrotte fast-nettet til fordel for telefoni via en bred-båndsforbindelse. Der kan være mange penge at spare, hvis du har mange in-terne kald, opkald til udlandet, høje driftsomkostninger til dit fastnet eller flere geografisk spredte afdelinger.

DU HAR FLERE END 25 ANSATTEFastnetDin fastnetregning er formentlig høj. Overvej IP-telefoni med pc-omstilling – se ”IP telefoni” nedenfor.

MobilTegn en mobilaftale med gratis firmain-tern trafik og vælg de rigtige rabatpakker (fri sms, gratis opkald til fastnet etc.) på de enkelte numre.

BredbåndSe ”Du har op til 25 ansatte”.

IP-telefoniDer kan være mange penge at spare ved at vælge en IP-løsning, da du formentlig har mange interne kald, opkald til ud-landet, høje drifts- og serviceomkost-ninger til dine fastnetlinjer og måske sågar flere afdelinger i Danmark.

FDE-koncernen har siden 1981 speciali-seret sig i at udvikle målrettede service-løsninger primært til transportbranchen. FDE’s services giver virksomheder øko-nomiske og administrative fordele.

Du kan få et gratis teletjek fra FDE ved at ringe på 7430 3300 eller sende en mail på [email protected].

x25

x25+

Irisbus IvecoIrisbus Iveco


Et ukendt slægtskabKun de færreste kender slægskabet mellem Irisbus og Iveco, selv om Iveco allerede i 2003 opkøbte Irisbus. Men det bliver der gjort meget for at råde bod på fra virksomhedens side. Besøgende på Transport 2011 kunne ikke undgå at lægge mærke til Irisbus Ivecos flotte, grønne stand i hal D. Og i det hele taget bliver der gjort en indsats for at få mere gang i forretningen på det nordiske marked, selv om Danmark allerede er den 5.-største aftager af Irisbus Ivecos produkter.

Af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: Irisbus Iveco

Så da Irisbus Crossway nr. 10.000 var

færdigproduceret og klar til at forlade

fabrikken, benyttede man anledningen

til at invitere journalister fra hele

Europa til at besøge en af Irisbus’ fem fabrik-

ker. De ligger i Frankrig, Italien, Spanien samt

i Tjekkiet, hvor jeg besøgte fabrikken i Vysoké

Mýto ca. to timers kørsel fra Prag. Fabrikken

blev grundlagt 1895, da Josef Sodomka be-

gyndte at producere køretøjer, og her blev

den første bus på Skoda chassis produceret i

1928. Og det er hertil journalisterne er invite-

ret – for at se fabrikken og for at overvære af-

sløringen af Crossway nr. 10.000, en ny model

inden for Crossway-familien, der er udviklet i

samarbejde med Veolia Transdev. Det er blevet

til det sidste nye skud på stammen: Crossway

High Value.

Fra lille metaldingenot til busPå fabrikken produceres hovedparten af delene

til busserne. Og en af mine kolleger – med

flere år i busbranchen på bagen og langt større

viden om emnet end mig - fortæller, at det er

et særsyn at så mange dele produceres på ét

sted. Der laves langt flere svejsninger på denne

fabrik, end han har set andre steder. Og det er

da også et imponerende område, Irisbus råder

over her. På vores tur rundt følger vi produktio-

nen. Vi ser, hvordan små metaldele ankommer

til fabrikken, bliver bøjet og svejset sammen.

Hvordan dele af bussen males og coates, hvor-

dan bussen samles. Indretning og døre færdig-

gøres og monteres og til sidst testkøres bussen,

inden den skal forlade fabrikken og videre ud

til kunden.

En travl fabrikDer er nok at se på i på Irisbus’ område i

Vysoké Mýto, der samlet fylder 252.282 m2.

Der er travlhed i luften i produktionshallerne,

for på fabrikken produceres der 10 busser

pr. dag. Det blev til 2177 busser i 2010, og

det ser ud til, at antallet af busser, der kan

trille ud af fabrikken i 2011 bliver over 3000.

Kapaciteten er siden 1. juli oppe på 15 busser

pr. dag.

Fokus på rutebusserneNetop på dette besøg er der et særligt fokus

på Irisbus’ rutebusser, fordi anledningen til

besøget som nævnt er, at Crossway nummer

10.000 nu er parat til at forlade fabrikken.

Crossway er en serie af busser, der blev intro-

duceret i 2006 og dermed et af Irisbus Ivecos

største hits. Rutebusserne tæller Crossway,

Crossway LE, og Arway.

Nyt skud på stammen i Crossway familienAftageren af Crossway nr.10.000 er den inter-

nationale busoperatør Veolia Transdev. I sam-

arbejde med Irisbus Iveco har de som nævnt

udviklet en Crossway High Value – Crossway

HV. Med udgangspunkt i 12.80 Crosswayen

med en Cursor 8 Euro 5 dieselmotor med 330

hk og en Voith automatisk gearkasse har Iris-

bus og Transedev udviklet en bus, der lever op

til de europæiske standarder, samtidig med,

at den tilgodeser mange af både operatørernes

og passagernes ønsker til en moderne rutebus.

Irisbus i DanmarkDe første Irisbusser kørte på de danske veje i

2005. Og siden har VBI Group – måske bedre

kendt i branchen som Vejstruprød Busimport

– oplevet en stor interesse for Irisbus’ pro-

dukter. Dan Pedersen, sælger hos VBI Group,

der også var med på Irisbus Ivecos stand på

Transport 2011, fortæller: ”Vi har haft kontak-

ten med Irisbus - der er en sammenslutning

af Renault og Ivecos bus-aktiviteter i 1999

- siden vi i slutningen af 1992 begyndte at

sælge Renault-busser på det danske marked,

og vi prøvede i lang tid at få en dispensation

til de rutebus-modeller, der eksisterede, så de

kunne køre i amtskontrakter. Men afvigelserne

var desværre for store, så det lykkedes først at

få dem godkendt, da Arwayen kom i slutningen

af 2005, hvor vi præsenterede den på DB års-

mødet i Skagen.

Dette resulterede først i en ordre til Pan Bus

på 14 busser, en fra Thykjær på 5 busser, en

på 24 busser til Arriva samt flere enkeltordrer

- alle til levering i 2006. Allerede det år fik

vi altså en god markedsandel, og siden er det

gået godt, og kunderne på det danske marked

har også taget rigtig godt imod de efterfølgende

modeller Crossway og Crossway LE. I alt vil der

være ca. 475 Irisbus busser på de danske lande-

veje efter leveringerne i 2011”.

FAKTADen mest solgte Irisbus i Danmark er Crossway LE I Danmark forhandles Irisbus hos VBI Group: www.busimport.dk

Rute-Bybus familien består af:● Crossway Højgulv ● Crossway LE (Low Entry) in 10.7 m,

12 m and 12.80 m).● Arway

Der er i dag bestilt 200 Crossway HVCrossway HV er endnu ikke introdu-ceret på det danske marked

Den nye Crossway HV, som er blevet til i samarbejde mellem Irisbus Iveco og Veolia Transdev.

Det bliver bøjet, svejset hamret, målt og vejet, malet og sprayet – alt sammen i de store haller på Irisbus Ivecos fabrik i Tjekkiet.

GeneralforsamlingMiljøzonemærke online


+45 7690 [email protected] / [email protected]

Dansk Bus RenoveringTorvegade 1557160 Vejle

Temsa Opalin (fabriksny 2011)28+1+1, 8,5 meterMAN drivlinie, Toilet, Køkken, Bak sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris

Nye og brugte busser til salg

750,-Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinexsikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

Effektiv og miljøvenlig udbrænding

Den forbedrede udbrændring afkorter desudenden samlede rensningstid til bare 3 timer.

Klar på kun 3 timer

Mød os på Busworld Kortrijk og se alle de nye Temsa modeller21/10 - 26/10 2011

Dansk Bus Renovering er officiel Temsa Bus importør

3 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-04 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-11 stk. Scania Facelift (årg. 1998) 12 meter 1-1-03 stk. Volvo B10M (årg. 1999) 12 meter 1-1-01 stk. Mercedes 316 (årg. 2003) 16 passagerer+ mange flere ældre busser

Når kvaliteten vejer tungest

Busvognmænd kan nu bestille miljøzone- mærker onlineIndførelsen af miljøzonemærker for udenlandske køretøjer får nu en positiv effekt for danske busvognmænd.

Af: Alexander Elverlund, Applus / Foto: Applus

Fremover er det ikke længere nødven-

digt at møde personligt op i synshal-

len for at få fingre i de obligatoriske

miljøzonemærker til brug ved kørsel

i København/Frederiksberg, Aalborg, Odense

og Aarhus. Miljøstyrelsen har netop åbnet for

salg af miljøzonemærker til udenlandske vogn-

mænd via en webshop, der administreres af

Danmarks største synsvirksomhed, Applus+

Bilsyn. Da salget af mærkerne er for alle, be-

tyder det, at også danske busvognmænd frem-

over kan bestille og betale online.

”Det er en klar lettelse for de danske bus-

vognmænd, at den nye ordning også omfat-

ter dem. Tidligere var det et omfattende og

tidskrævende arbejde, for især større vogn-

mandsvirksomheder, at skulle ned i synshal-

len med hvert enkelt køretøj for at få monteret

miljøzonemærket i forruden. Nu kan det hele

klares via computeren”, siger adm. direktør for

Applus+ Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Alt samlet ét stedOgså informationsniveauet er forbedret be-

tragteligt, idet man tidligere skulle besøge

hver enkelt kommunes miljøzone-hjemmeside,

men nu er alle informationer samlet i den nye

webshop på www.ecosticker.applus.dk. Har

skal man blot udfylde en onlineformular og

have elektroniske kopier af registreringsatte-

sten, evt. dokumentation for eftermontering

af partikelfilter, samt generel information om

køretøjet.

Onlinesalget af miljøzonemærker startede d.

1. juli og gælder som hidtil for alle diesel-

drevne lastbiler og busser med en totalvægt på

over 3.500 kg.

“DET ER EN KLAR LET-TELSE FOR DE DANSKE BUSVOGNMÆND, AT DEN NYE ORDNING OGSÅ OMFATTER DEM.”

PARAGRAF I FOKU

Allan JensenAdvokat, TA/Dansk ErhvervKontakt 3374 6717 / 2256 8404 / [email protected]

AnnonceParagraf i Fokus


Råd og

update om

jura og regler

Når en person ansættes i et job, er vedkommende udover job-

samtalen som oftest ukendt for arbejdsgiveren. Derfor kan

man som arbejdsgiver ofte have en interesse i at ansætte

en person på prøve før en evt. fastansættelse.

Spørgsmålet er så, hvad der kræves for at ansætte en person på prø-

ve. Her må sondres mellem, om der er tale om en funktionæransat

eller en overenskomstansat chauffør.

For funktionæransatte er dette punkt i ansættelsen reguleret i Funk-

tionærloven, der giver hjemmel for at ansættelsen kan ske på prøve

hvis følgende er opfyldt:

• Der skal foreligge en skriftlig aftale herom (typisk i ansættelses-

kontrakten).

• Prøveperiodens længde skal angives. Den må vare højst 3 måneder.

• Herefter et forkortet opsigelsesvarsel i prøveperioden i forhold til

det almindeligt gældende.

For overenskomstansatte chauffører er reglerne anderledes, idet

Funktionærloven jo ikke gælder for denne gruppe. Her må man se på,

om den for chaufføren relevante overenskomst indeholder en hjemmel

til at aftale prøvetid. Det gør TA – 3f overenskomsten ikke, og det

betyder altså, at der ikke her er hjemmel for at aftale prøvetid, heller

ikke selvom det fremgår af ansættelseskontrakten.

Her må man altså som arbejdsgiver se sig godt for, inden man antager

chaufføren, evt. ved ansættelse på timeløn indtil videre. Her vil opsigel-

sesvarslet i de første 9 måneder være 0.

Om ansættelse på prøve

Bus tilbud 2011

Weekendophold 2 retters middag

Overnatning i stort dobbeltværelse Stor morgenbuffet

kr. 458,- pr. person pr. dag

Husmandskost serveres både frokost og aften

kr. 99,- pr. person

1 person fri for hver 20 betalende

Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg

Telefon 75 13 01 [email protected] www.britannia.dk

VadehaVsturen med Fanø, ribe og Møgeltønder.

Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst.Weekendophold i hjertet af Esbjerg

2 retters middagOvernatning i stort dobbeltværelse

Stor morgenbuffetKr. 458,- pr. person pr. dag.

Enkeltværelsestillæg kr. 150,- pr. dagVi er behjælpelige med kontakt

til udflugtsguide.

Husmandskost til dagsturenServeres både frokost og aften.

kr. 99,- pr. person

Bus tilBud 2011

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647

Email [email protected] - www.stroco.dk

- leverer varmen

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig SPARE BRÆNDSTOF..... med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr:• Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol• Miljøvenlig: lavt udslip. • Kan udstyres til elektrisk natdrift• Nemt-at-bruge test udstyr• Dag-til-dag levering• Gratis teknisk support• Produceret i Danmark gennem 40 år• Leveres i hele Europa

– vi har bussen til den rigtige pris!

DUCATO kan leveresmed el-drevet sidedør. FIAT DUCATO

JENSEN & NØRGÅRD A/SAUTORISERET FORHANDLER

VESTERMARKSVEJ7200 GRINDSTED

TELEFON 75 32 13 11TELEFAX 75 32 17 32

E-MAIL: post@fi at-grindsted.dk

9-20 pers. busserindrettes efter ønske

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

Dejlige Danmark


Nye destinationer

Leder du efter nye kundegrupper og nye destinationer- så læs med her.

Oplev det dejlige Danmark

Det er måske på tide at tænke i nye baner for, hvilke kunder du kan fore-stille dig at få med i din bus? Institutioner, foreninger, pensionister er blandt de oplagte gæster – men hvad med erhvervsfolket? Mon de kunne lokkes med på en bustur?

Af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: Joachim Messerschmidt Også Danmark byder på en masse spændende destinationer - både når du selv trænger til en miniferie, og hvis du skal tage dine gæster med til nye oplevelser. Tag ud og oplev, hvad Dan-mark har at byde på - du kan kun blive positivt overrasket!

Af: Danske Kroer og Hoteller

Der er mange fordele ved at køre i

bus – det ved de fleste læsere af

Busmagasinet. Og hvorfor ikke ud-

brede fordelene til andre og dermed

få nye kundegrupper? Et marked, som måske

kunne opdyrkes mere, er virksomhedsture og

konferenceture. Er du vognmand på Sjælland,

vil en tur til det Nordtyske måske være en mu-

lighed.

Arbejdsro…Vælger et firma at bruge bussen til en virksom-

hedstur eller en konference, kan tiden udnyt-

tes maksimalt for gæsterne. Lige fra de træ-

der ind i bussen, kan de begynde på dagens

program. De spilder ikke tid på indtjekning-,

pas- eller sikkerhedskontrol – de kan straks gå

i gang med dagens opgaver. Er der internet i

bussen, kan passagererne arbejde individuelt

eller der kan laves præsentationer. Bussen er

også en oplagt ramme til at fremme de sociale

relationer og til teambuilding – her er der mu-

lighed for at komme hinanden ved.

I Danmark venter nemlig en sand skatte-

kiste af gode oplevelser, som helt sikkert

kan tilfredsstille ethvert miniferiebehov –

også selv om det blot er for en nat eller

to. De toppede brosten, gamle bindingsværks-

huse, snævre gader og stræder i Randers er

et godt sted at starte. Udover de gode mulig-

heder for shopping og hyggelige gåture, finder

du også et væld af muséer, gallerier og kunst-

håndværkere. Og så har Randers selvfølgelig

Regnskoven og det helt nye Elvis-museum.

Randers RegnskovVil du alligevel gerne have fornemmelsen af

det store udland, så er et besøg i Randers

Regnskov en oplagt mulighed. Så snart du

træder ind under Regnskovens kupler, fornem-

mer du, at du med få skridt har taget en rejse

til en anden verden - den fugtige varme luft,

vandfaldene, fuglenes sang, duftene og de

store planter får hurtigt én til at glemme det

danske vejr udenfor. Men du får ikke lov at gå

helt i stå, for pludselig må du dukke dig for

lianer og nedhængende luftrødder i din færden

blandt dyrene.

Graceland RandersI april måned 2011 åbnede Graceland Randers,

der er en kopi af Elvis Presleys hus i Memphis,

Brug tiden optimaltGår turen over Sjælland og Falster og til det

Nordtyske, er overfarten Gedser-Rostock et fint

afbræk. Passagererne kan strække benene,

trække frisk luft og spise. De kan også arbejde

videre på det, de var i gang med i bussen.

Scandlines stiller en masse faciliteter til rå-

dighed, der gør det nemt og bekvemt for dine

kunder at bruge færgeoverfarten til lige præcis

dét, de måtte have brug for. I løbet af 2012

indsætter Scandlines nye, moderne færger på

overfarten med endnu flere tilbud end før.

… og sjovNår transporttiden er brugt på arbejde, er der

mere tid til alt det sjove. Og her er Nordtysk-

land et oplagt rejsemål. Der findes forlystel-

sesparker, små, idylliske byer, smukke land-

skaber, masser af seværdigheder og dejlige

herregårde med fine overnatningsmuligheder.

Wismar, Schwerin og Rostock er tre perler i

behagelig kørselsafstand fra færgelejet. I hver

af de tre byer er der gode muligheder for at af-

Tennessee – og faktisk det eneste Elvis-museum

udenfor USA. Muséet fortæller om hans musik

og liv, og så kan du selvfølgelig i bedste ame-

rikanske stil indtage din frokost i restauranten

”Highway 51 Diner”, der har Elvis’ livretter på

menukortet.

Skønne åndehullerEn miniferie behøver jo ikke indeholde alver-

dens aktiviteter i form af besøg på attraktioner

og muséer. Men heldigvis byder Randers og

omegn på masser af skønne åndehuller, hvor

du kan snige dig væk fra byens pulserende liv.

Gudenåen og Randers Fjord byder på en utro-

lig smuk natur, og der er mange stier – og hi-

storier – at følge. Følg f.eks. den gamle Træks-

ti, der går gennem Gudenådalen til Fladbro.

Trækstien stammer fra middelalderen, hvor

Randers allerede var en stor handelsby. Her

boede ejerne af de pramme, som lejemæn-

dene blev hyret til at trække op ad Gudenåen

via Trækstien.

Udover de mange offentlige stier og grønne

områder findes også Vejrup´s Besøgshave, der

er 10.000 m2 med stauder og blomsterbede.

Haven rummer mere end 1500 forskellige

plantesorter.

slutte dagen med socialt samvær og give med-

arbejderne/deltagerne en ny oplevelse med

hjem i bagagen.

Få mere at vide ...Læs mere om Scandlines på: www.scandlines.dkLæs mere om de tyske destinationer på: www.germany.travel/dk/

Skovvej ved Tinnet

(Foto: Bert Wiklund/bwfoto.dk)

Randers byder på hyggelige gader og stræder med toppede brosten og gamle bindingsværkshuse. (Foto: VisitDenmark)

Gudenådalen, Fladbro ved Randers

(Foto: Jan Winther)

Randers regnskov(Foto: Cees van Roeden)

Marienkirche og den idylliske gamle bydel i Rostock.


UDGIVERSundkrogsgade 13 / 2100 København ØTlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99www.db-dk.dk / Mail: [email protected]

ANSVARSHAVENDESteen Bundgaard / [email protected]

REDAKTØRHelle Selma Harbsmeier / [email protected]

ANNONCER & PRODUKTION pk-reklame & tryk apsRådhus Allé 50 / 9900 FrederikshavnTlf. 98 42 78 [email protected]

OPLAG 3.000 stk.

DISTRIBUTIONPostvæsenet

DANSKE BUSVOGNMÆNDS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvogn-mænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

ISSN 1904-8505

ABONNEMENTSPRISER Årsabonnement- Danmark kr. 387,50 incl. moms- Udlandet kr. 495,- momsfritEnkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

UDGIVELSERUdkommer 11 gange om åretNæste udgivelse er i uge 40.

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. september.

Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

No 09 / SEPTEMBER 2011

Danske Busvognmænd

SEKRETARIATETSundkrogsgade 13

2100 København Ø

Tlf. 70 22 70 99

Fax 70 22 10 99

www.db-dk.dk

[email protected]

Telefontid: man - fre 9-15

Telefax og mail er åben for meddelelser

hele døgnet.

Landsformand

John Bergholdt – Bergholdt

Industrivej 22, 5550 Langskov

Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09

[email protected] / www.bergholdt.dk

Næstformand

Formand Handicapsektor

Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS

Haugevej 23, 7400 Herning

tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60

[email protected]

Steen Bundgaard

Adm. direktør, cand. jur.

[email protected]

Overordnede opgaver, turistkørsel,

internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt

Konsulent, cand. scient pol.

[email protected]

Busloven, international buskørsel, handicap-

kørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad.

Helle Selma Harbsmeier

Kommunikationschef, cand. mag.

[email protected]

Medlemsblad, hjemmeside, presse

Britt Wittrup Enevoldsen

[email protected]

Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer,

samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Vicki Reimers

[email protected]

Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad,

hjemmeside, salgsartikler, kredsarrange-

menter, årsmøde.

Formand Rutesektor

Michael Brandt-Nielsen - City-Trafik A/S

Naverland 20, 2600 Glostrup

tlf 88 17 10 01, fax 32 96 21 16

[email protected]

Formand Turistsektor

Jørn Pedersen - Jørns Busrejser

Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev

tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74

[email protected]

Formand DB’s kreds 1

Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser

Lyngbyvej 188, 9480 Løkken

tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03

[email protected] . www.loekken-busser.dk


Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS

Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle

fax 75 85 82 58

[email protected]


Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S

Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille

tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25

[email protected]

HOVEDBESTYRELSEN

MEDARBEJDERE

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

Info


Det, som nu er Lyngby Turistfart, var oprindelig en blandet

vognmandsforretning. Men umiddelbart efter besættelsestiden

observerede indehaver Richard Andersen et nyt, spirende

kundebehov: Udlængslen.

I 1947 købte firmaet derfor en brugt Ford V8 turistbus fra 1939. Den

satsning gik så godt, at man allerede i 1948 kunne anskaffe en ny

turistbus, en Chevrolet, og droppe al anden kørsel end flytninger og

turistkørsel. Man huskede også at forene sig; Richard Andersen var

samme år med til at stifte Turistvognmændenes Landsorganisation.

I 1950 blev de allierede tyske besættelseszoner åbnet for turisme. Det

gav så meget kørsel, at man i 1952 anskaffede den første bus special-

bygget til udlandskørsel, en Commer med bl.a. isskab til læskedrikke.

I 1959 købte man den første dieseldrevne bus, og i 1961 kørte man

rejser så langt som til Nordafrika.

I 1975 anskaffede man den første bus med kørestolslift. Dengang

monterede man liften i bussens baggavl.

Sideløbende medvirkede man til en konsolidering af turistbusbranchen.

Gennem årene opkøbte man en række mindre og mellemstore turist-

busselskaber, såsom; Thomsens Turisttrafik, Max J. Madsen Turist-

Trafik, A. P. Hansen/Roskilde Turisttrafik, Bus 86 m.fl. Og nu har man

siddeplads til flere end 1200 i egne busser.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk

Selskab.

Lyngby Turistfart

1. 1. I 1966 anskaffede man denne Scania-Vabis B5658 med karosseri fra J. Ørum-Petersen i Herning.

2. I 1970 anskaffede man denne Scania-Vabis B8054 med karosseri fra J. Ørum-Petersen i Herning.

3. I 1978 anskaffede man denne Fiat 315-midibus med karosseri fra Ringsted Karosserifabrik.

4. I 1990 overtog man A. P. Hansen/Roskilde Turisttrafiks turistbusafdeling, inkl. denne Setra S215HDH årgang 1989.

Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder i Lars Ersgaards henh. BHS’s arkiv.

1.

2.

4.

3.

Nostalgihjørnet

RubrikannoncerRubrikannoncer


Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Forlang kvalitet- også når det gælder brugt

Går bus-turen til København..?- så besøg os for et godt måltid mad.

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.Stor rutine i bus selskaber blandt andet

fra Fyn, Jylland og Sverige

Altid et godt tilbud - f.eks :Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,-

Stor buffet kr. 148,-

Restaurant MenuenBrigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322www.restaurantmenuen.dk

Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK.Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse.Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

www.o l iemaeglerne.dk

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - [email protected] Erik Hansen 40 62 46 60 - [email protected]

Oliemæglerne ApSVelkommen i DB

KREDS 3 Maniitsup Bussii

Att. Karl Therkelsen

Imeqarfik 1

3912 Maniitsoq

Grønland

Tlf. 299813687

Mobil 299265660

E-mail [email protected]

KREDS 1

K/S VendBus

Smørblomstvej 2, Klokkerholm

9320 Hjallerup

KREDS 2

Besendahl.dk & Besendahl Busser ApS

Birkedam 6

6000 Kolding

Assens Taxi I/S

Rønnevej 2

5631 Ebberup

KREDS 1

Dybvad Taxi & Minibus

Jupitervej 19

9300 Sæby

KREDS 3

Strömma i Skandinavien ApS

c/o Accountor Group

Herlev Hovedgade 195

2730 Herlev

Amager Bus Service

v/JH-Oure ApS

Ole Klokkers Vej

2770 Kastrup

Afgang fra DB

Adresseændring

Vi si´r tillykke...MED FØDSELSDAGEN

Søren T.G. Nielsen, 50 år den 13. september

2011. Farsø Taxi & Turist Bus

Carsten Rasmussen, 50 år den 3. september

2011. Vedde Turistfart A/S

Jørgen Thomsen, 60 år den 25. september

2011. Thomsens Mini Bus

...MED JUBILÆETHeidi Slott, 10 års jubilæum den 1. september

2010. Svebølle-Værslev Turistfart ApS

Ole Bruun, 25 års jubilæum den 1. marts


Kurt Langholm, 10 års jubilæum den 1. april


Ove Kyhl, 10 års jubilæum den 16. april

2011. De Grønne Busser

Arne Nielsen, 50 års jubilæum den 5. maj

2011 heraf den 12. august 2011 20 år hos

Gadstrup Bustrafik A/S

Olaf Knudsen, 30 års jubilæum den 1. juni


Osama Jacku, 10 års jubilæum den 1. juli


Günther Schultz, 10 års jubilæum den 1. juli


Birthe Jensen, 10 års jubilæum den 1. august


Dragan Stojkovic, 25 års jubilæum den 1.

september 2011. Gråhundbus

04 Setra 417 HDH 56 pers., alt i udstyr, as tronic, 476 HK Euro 3, km. 1,2 mil 00-99- Setra 315 HD 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.00003 Setra 315 GT 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km. 425.00095 Setra 250 Special 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler99 Setra 315 HD 49+1 pers., komplet udstyr, monteret med partikelfilter 87 + 89 + 90 Setra 215 HD 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.00001 Scania Omniline Rutebus, 1.200.000 km, nysynet og nymalet.99 Scania Rutebus Pæn og velholdt km 1.033.00093- 91-89 DAB DAF Rutebusser 08 Fiat Ducator 30 2,3 JTD 7 pers., km 155.000, moms fri07 Fiat 30 2,3 JTD 8 pers., km 185.000, moms fri08 Fiat 30 3,0 JTD 16 pers., km 145.000, moms fri08 Fiat 2,3 JTD 13 pers., km 165.000 moms fri08 fiat 30 2,3 JTD 7 pers., km 90.00001 Fiat Ducator 13 pers. med el dør, km 146.00099 Mercedes Sprinter 14 Pers.

Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn.Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder.

Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALERMontering af partikelfilter + udbrænding

Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE apsv/Anders Peder Andersen

Håndværkervej 13, 8643 AnsTlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: [email protected]

BUSSER SÆLGESTURISTBUSSER

RUTEBUSSER / MINIBUSSER

BusruderForruder - TermosideruderUdskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader.Hurtig service overalt.Rimelige priser.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk



X bus ruterne 940X, 950X, 970X og 973XNordjyllands Trafi kselskab (NT) skal indgå nye kontrakter vedr. al-mindelig rutekørsel på X bus ruterne 940X, 950X, 970X og 973X med kørselsstart i juli 2012. Kørselsomfanget er ca. 51.000 køreplantimer pr. år med i alt 23 driftsbusser.

NT anvender i den forbindelse Forsyningsvirksomhedsdirektivet (Europaparlamentets og Rådets direktiv nr. 2004/17/EF af 31. marts 2004) og gør brug af udbud med forhandling.

Anmodning om prækvalifi kationVed udbud med forhandling fremsender NT alene udbudsmaterialet til de virksomheder, som NT anser for bedst kvalifi cerede til den konkrete opgave. Potentielle bydere skal anmode om at blive kvalifi -ceret til at afgive tilbud ved at indsende oplysninger, dokumenter og attester vedrørende ansøgers tekniske, økonomiske og fi nansielle kapacitet – Flere oplysninger kan hentes på NT’s hjemmeside www.nordjyllandstrafi kselskab.dk/udbud.

Elektronisk udbudUdbuddet vil foregå elektronisk via en udbudshjemmeside. Der kan kun afgives bud elektronisk via denne hjemmeside. På NT´s hjem-meside www.nordjyllandstrafi kselskab.dk/udbud fi ndes et link, der fører direkte til den aktuelle prækvalifi kationshjemmeside. På denne side fi ndes også den udbudsbekendtgørelse, der er offentliggjort i EU-Tidende.

Anmodning om prækvalifi kation skal være NT i hænde senest den 23. september 2011, kl. 12.00 dansk tid.

PrækvalifikationBuskørsel for Nordjyllands Trafikselskab

Helsingør TuristtrafikJesper - tlf. 20 10 42 05

SælgeSNeoplan Translinier

316/3 SHDLårg.1999. Nysynet

57+2+1 siddepladserKM 475000

Euro 2 med partikel filter DPF med aktiv regenereringNye volvo stole 9/2005

Gearkasse Renoveret 2009Pris : 460.000,-

FYNS LAST- & BUS ApsGl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]

Service til din Mercedes-Benz og SetraAut. service til din Mercedes-Benz og Setra

DAB BUSCENTER• Reparation,ombygning,skade-

ogkarosseriarbejdepåalleby-,rute-ogturistbusserudføres.

• Klargøringogsynisammehus.

• Vierlagerførendemedallegængsereservedeleogtilbehør.

• Ketner-serviceværksted.

• Rensningogbrændingafpartikelfilter.

DAB Buscenter

Kejlstrupvej73·8600Silkeborg

Værksted72159240·Lager72159250

Fax86869499

Busmotorerrenoveres

Mercedes & MANNye og brugte dele

haves på lager

tlf. 86 65 43 33www.mb-parts.dk

FDE Service Partner A/[email protected] . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

FDE TeleStyr [på] udgifterne

Fastnet, mobil og internet.Store besparelser på abonnement

og forbrug.

Busser sælgesSe flere busser på www.bustech.dk

Teknisk arrangør:

Bestil nu på 76 26 19 60og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode.

Åbent hverdage kl. 8.30-16.00

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

Kør-selv-ferie

Priskode

21L

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 990,-

Snup en cykeltur2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters menu dag 1 efter køkkenets valg · 1 x 3-retters menu dag 2 efter køkkenets valg · 1 x madpakke til dagens aktiviteter incl. 1 kildevand.

Korning Kro hhh”Hvor der er en kirke, er der en kro”. Denne talemåde passer i den grad på den lille landsby Korning vest for Horsens. Kroen ligger i et område, der indbyder til både trave- og cykleture ad vidunderlige stier. Tag derfor cyklerne bag på bilen og/eller traveskoene i bagagerummet og tilbring et par aktive dage i det østjyske.

Ankomst alle dage frem til 15.12.2011.

SPaR 300,-

Priskode

59L

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 1.195,-

Miniferie på Snapseruten2 x overnatning på Grand Hotel Struer · 2 x morgenbuffet1 x 2-retters ”Egns-menu” på ankomstdag, bestående af friske råvarer fra Nordvestjylland · 1 hel flaske hjemmelavet snaps + 2 snapseglas pr. dob.vær. udleveres ved afrejse

Grand Hotel Struer hhhVelkommen til en verden af snapse, krydderurter, kultur og na-tur ved Limfjorden. Snapseruten snor sig gennem varierende landskaber med duftende urter og bær til at sætte smag på snaps, gennem gamle købstæder med brændevinstraditio-ner, forbi slotte, herregårde og ruiner af klostre, hvor opskrif-ter på kryddersnapse er gået i arv i generationer.

Ankomst alle dage frem til 20.12.2011.

SPaR 250,-

busser sælges TURISTBUSSER

Scania Irizar PB 13,9m, årg. 07/04, 54+1+1, EURO3, Opticruise, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet - (tilgængelig fra 1/10-2011)Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7m. årg. 04/01, 54+1+1, EURO2 med filter, km 915Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7 m. årg. 05/02, 52+1+1, EURO3, km 780Setra S431 DT dobbeltdækker, 13,7 m. årg. 01/03, 74+1+1, EURO3, km 912Setra S317 HDH, 13,7m, årg. 01/00, 52+1+1,EURO2 m/filter,km 1.000. (tilg.fra 1/10-2011)

RUTEBUSSERScania Facelift 12m. årg. 01/96, Døre 1-1-0 Pass. 47+24 , km 1.300Scania Facelift 12m. årg. 10/99, EURO2 med filter, Døre 1-1-0 Pass.: 47+24Scania Facelift 12m. årg. 05/00, EURO2 med filter, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24Scania Facelift 12 m. årg. 07/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24Scania Facelift 12 m. årg. 09/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24Scania OmniLink laventré 12m. årg. 07/02 EURO3,Døre: 2-2-1,Pass.: 32+3/35, km 738Volvo 8500 AAK B12M 13,7m.,6x2, årg.12/02,EURO3,Døre:1-1-0, Pass.: 55 + 45, km 695

NY TURISTBUS TIL OMGÅENDE LEVERING!2011 Scania Irizar i6 - NY MODEL 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.2011 Scania Irizar PB - Upgrade 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Alt i udstyr.2011 Scania OmniExpress Copenhagen Edition 3.40 - 13,0 m. 4x2, Fabriksny turristbus. 57+1+1, Rustfri Finsk opbygning, Toilet, AC, køleskab, 400 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 8 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.

Kontakt nedenstående for flere informationer - eller en uforpligtende prøvetur

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Dan Schroeder, tlf. 2551 8083, [email protected],

Ishøj afd. Industribuen 19

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090, [email protected]

SOLGT

SOLGT

SOLGT

www.Scania.dk

Udbud



TRYK-sagertil Busfolk...Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

KuverterBrevpapirFakturaVisitkortPrint m.m.

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

”BUSMAGASINET SKABER KONTAKTMELLEM KØBERE OG SÆLGERE.”

automatisk Brandsikring af motorrum og oliefyrs anlæg> Certificeret i Danmark og Sverige> Robust og driftsikker> Aktiveres kun ved brand i motor

eller oliefyrsrum> Miljøvenligt produkt> Verdens mest enkle automatiske

brandslukker

www.firetrace.dk · [email protected] · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

B U S S E R S Æ L G E S

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS

SE HER..! Iveco/IrisbusCrosswayrutevogn/X-bus(Fåsi12-12,80-15meter)MotorIvecoTector6300HKEEV,Euro4medCRTfilter(opfylderEuro5krav)GearkasseVoith,aut.,medintarder,skive-bremserpåalle4hjul,uafhængigforhjulsophæng,luxrutestole,priserfra1.250.000,-+momsVilevererpartikelfiltretilallebusfabrikaterBaumotpartikelfiltreeretkvalitetsproduktfraSchweiz.NB.BaumotpartikelfiltreerogsågodkendttilmiljøzonerneiTysklandKlasse4,”GrünePlakette”tilEuro1–2–og3motorer

JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26fax 4574560651 - e-mail: [email protected]:erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 ([email protected])Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 ([email protected])Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApSTlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19SalgSafdeling:Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 ([email protected])Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 ([email protected])Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50

Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Bus nr. Setra 315 gT HD, årgang 2001, 49+1 pladser, km 650.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 Setra 416 gT, årgang 2010, 48+1 pladser, km 75.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 2.000.000 Setra 417 gT, årgang 2009, 52+1 pladser, km 250.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.800.000 Setra 431, årgang 2010, 87+1 pladser, km 220.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 3.000.0007781 Setra 417 HDH, km 631, årg 2002, euro 3, pladser 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 740.0007737 irisbus Arway, km 273, årg 04/07, pladser 52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 995.0007470 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007435 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007718 MAN, km 816, årgang 10/02, pladser 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 515.0007760 MAN A32, km 922, årgang 08/02, pladser 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 395.0007719 MAN A32, km 1015, årgang 10/02, pladser 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.0007756 Neoplan N 316 SHD, km 1043, årgang 03/02, pladser 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 420.0007004 Setra S 315 gT-HD, km 745, årgang 03/01, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.000

IRISBUS IVEcO SEnIORNye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma,

27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

MInIBUSSER MERcEDES7533 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 333, årg. 08/05, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007660 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi årg. 09/06, 18 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 250.0007546 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 298, årg. 09/06, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 275.0006109 Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . kr. 500.0007929 Mercedes Benz 315 CDi årg. 2008/12, km 228, pladser 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 280.000Nye MB 516 CDi R2, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . kr. 449.800Nye MB 315 CDi R3L, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 365.000

fIAT7955 fiat Ducato 2,8 jtd, årg. 2006, km. 210, pladser 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 45.0007743 fiat Ducato 2,8 jtd, årg. 2005, km. 288, pladser 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 95.000

RUTEBUSSER - ByBUSSER7303 DAB, km 522, årgang 08/94, pladser 47/24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.0007302 DAB, km 635, årgang 09/94, pladser 47/24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.0007299 DAB, km 355, årgang 07/96, pladser 47/24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 175.0007848 irisbus Crossway, km 157, årgang 03/07, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 750.0007564 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.0007379 Scania Omni Line, km 224, årgang 06/01, pladser 47/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007820 Scania Omni Line, km 1.422, årgang 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007814 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007811 Volvo B 10 M, km 1.334, årgang 06/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Salg af mini-bussertil alle formål www.vagnerikhvid.dk

Rute og Turistbusser købes kontant

til ophug og eksport.

Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: [email protected]

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.Sarwary Omnibushandel KG

Tlf. + 49 40 250 6924Fax. + 49 40 2549 5884

[email protected]

Iveco bus 50C Årg. 2009,19+1+1 pass.,

km 26.000 - sælges.Fin bus – vippestole m.plyds

Automatgear, klimaanlæg og 2 oliefyr

- Div. nye reservedele til Setra busser sælges billigt fra eget lager. - Dobb.sæde - borde – kaffemaskiner m.m. sælges. - Vaskemaskine til busser 4m høj sælges – ok stand.

Henvendelse Arne Søby Jensen

Herning - tlf. 23 96 57 40

Bedre busser sælgesTuristbusser11 Volvo B13R 9700HD- fabriksny 55+1 14 meter, 460HK I-shift Euro 5 11 Volvo B9R-9500- på vej hjem 48+1+1, 12,3 meter, 380HK, Euro 5, I-shift09 Volvo B12B-9700HD 52+1+1, 13 m, KUN 115.000 km. FLOT10 Volvo B13R-9700HD VIP- 32 passagerer, flot køkken03 Volvo 9900 58+1 EURO 4 plakette, 420 HK, km. 710.00094 Volvo B10B Carrus 46+1 Liftbus, 310 HK. Nysynet Kr. 225.00096 Neoplan db. dæk 72+1 EURO 1, MAN 430 HK km.NYSYNET05 SETRA 417 HDH 55+1 Ambiente stole, flot bus km. 635.000 04 SETRA S416 HDH 51+1 EURO 4 plakette, 478 HK, km. 636.00001 SETRA 315GT/HD 44+1 Aut. Gear, flot og velkørende. 00 Scania Irizar 46+1 HK 470 km. 578.000

Rute- og bybusser07 Volvo B12BLE-8700 Laventre landevejsbus: døre 1-2-0, 02 Volvo 8500 55+42 landevejsbus 13,7 meter04 Volvo B12BLE 8700 44+49 3-akslet 340 HK euro 3 km. 292.00098 Volvo B10M-8500 47+24 nysynet. Rigtig god stand. 11 SOR 9,5CN 29+42 laventre, EEV motor, Allisson aut. Gear1990-1995 DAB – DAF Flere komfortbusser

ØvrigeDANSK BYGGET 519CDI 19 prs. lift, aut. Gear, EEV, El-dør, Alu-gulv mm.11 MB 519 CDI Sprinter 19 personers liftbus: DEMO GØR ET GODT KØB11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye liftbusser på vej. EEV MOTOR11 MB 316 CDI Sprinter 14 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV.05 Fiat DUCATO 2 stk. LIFT, 10 prs. hhv. 14 prs. Netop hjemkommet.

LETVÆGTSBUS:SOR 9,5 CN – høj kapacitet

Flere passager – lavere vægtTAXI: MERCEDES SPRINTER TAXI – RING OG HØR NÆRMERE

Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Kokmose 7 . 6000 Kolding . Telefon 7551 7200

www.buscentervest.dk

Er din bus klar til sommeren?

Ring til værkstedet for tilbud på AC eftersyn på netop din bus.TLF. 76 32 23 20

Vi giver i 2. kvartal 2011 35% på dele der bliver brugt ved AC eftersyn

11 Volvo B13R-9900 52+1+1, 460 HK, I-shift 11 Volvo B13R-9700 55+1+1, 460 HK, I-shift11 Volvo B9R-9500 48+1+1, 380 HK, I-shift10 Volvo B13R-9700 54+1+1, 460 HK, I-shift03 Volvo B12-9900 59+1+1, 420 HK, km. 710.00000 Volvo B10M-Carrus 602 44+1+1, 360 HK, EGS gear96 Neoplan N122 72+1, MAN 430 HK, Nys.00 Scania Irizar 46+1 HK 470 km. 578.000 01 Setra 315 GT-HD 45+1+1, 340 HK, ZF-aut.99 BOVA Futura VIP 26+1+1, Lædersæder, fadøl, 04 Setra 416 HDH 50+1+1, 478 HK, 05 Volvo 9700 B12 50+1+1, 420 HK, 385.000 km, 96 Volvo B12 502 STAR 50+1+1, 7-trin EGS, toilet, kaffemaskine93 Volvo B12 Carrus 49+1+1, 7-trin EGS, 890.000 km03 Volvo 9700 B12 47+1+1, 7-trin EGS, 732.000 km

11 SOR 9,6 CN 28+37 laventre, EEV, Allisson aut., døre 1+2+004 Volvo B12BLE 8700 44+49 3-akslet 340 HK euro 3 km. 292.00000 Volvo B10M-8500 47+24 nysynet. Rigtig god stand. 02 Scania OmniLink 35+35 pladser, 2+2+1, 280 HK00-02 Volvo B10BLE 4 stk. på lager – RING FOR OPLYSNINGER02-04 Volvo B12BLE 2 stk. på lager – RING FOR OPLYSNINGER

11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye liftbusser på vej. EEV MOTOR11 MB 316 CDI Sprinter 12 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV.

TAXI: Mercedes Sprinter Taxi - ring og hør nærmere

Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Bedre Busser SÆLGESTuristbusser

Rute- og bybusser

Øvrige

DANMARK

Afs

end

er: D

ansk

e B

usvo

gnm

ænd

, Sun

dkr

og

sgad

e 13

, 210

0 K

øb

enha

vn Ø

,U

dg

iver

adre

sser

et M

aski

nel M

agas

inp

ost

ID-N

umm

er: 4

2467

Bus magasinet

Documents

Transcript of Bus magasinet