BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

21
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT VÀ THI CÔNG BTN ThS:Trần Trung Dũng GS: Dương Ngọc Hải Hà Nội, ngày 11/06/22

description

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT. MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT VÀ THI CÔNG BTN ThS:Trần Trung Dũng GS: Dương Ngọc Hải. Hà Nội, ngày 15/08/2014. I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN. 1.1VỀ CÔNG TÁC TUYỂN CHỌN VẬT LIỆU - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

Page 1: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN

XUẤT VÀ THI CÔNG BTN

ThS:Trần Trung Dũng

GS: Dương Ngọc Hải

Hà Nội, ngày 22/04/23

Page 2: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.1 VỀ CÔNG TÁC TUYỂN CHỌN VẬT LIỆU

1.1.1 về nhựa đường

Lựa chọn nhà cung cấp ổn định kiểm soát nguồn nhựa rõ ràng từ khi

nhập khẩu tới nơi sản xuất theo hệ thông, không lưu chung các nguồn

nhựa khác nhau trong cùng bồn.

Nên dùng một nguồn nhựa cho một công trình (không quá hai) và nên

chọn nhà cung cấp có uy tín.

Tuân thủ theo các bước sau

+ Giai đoạn kiểm soát

- Nhập khẩu ( Quy định tại điều 6 của TT)

- Chấp thuận đưa vào công trình ( Quy định tại điều 7 của TT)

- Trong quá trình thi công ( Quy định tại điều 10 của TT)

Page 3: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.1 VỀ CÔNG TÁC TUYỂN CHỌN VẬT LIỆU (Tiếp)

1.1.2 Về nhựa đường

+ Phương pháp kiểm soát

- Giám sát (Tại điều 9 của TT)

- Xem xét kết quả

- Chấp thuận đưa vào công trình ( Quy đinh tại điều 9 của TT)

Page 4: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.1 VỀ CÔNG TÁC TUYỂN CHỌN VẬT LIỆU (Tiếp)

1.1.3 Về cốt liệu

a) Đối với đá

- Khảo sát chi tiết các mỏ đảm bảo về trữ lượng trong khu vực

phục vu cho dự án, lựa chọn các mỏ phải có cường độ đá theo

quy định và có độ dính bám tốt…..

- Đối với đá vôi: có ưu điểm là độ dính bám nhựa tốt tuy nhiên

cường độ không cao, độ va đập kém, dễ vỡ khi lu lèn và khả năng

chịu hằn lún kém.

- Đối với đá Mác ma ( granit có trọng lượng Si02 lớn) có ưu điểm là

cường độ cao, khả năng chịu vađập tốt, có độ góc cạnh tốt nhưng

nhược điểm là độ dính bám với nhựa kém. Phải sử dụng phụ gia (

xi măng, vôi, phụ gia hóa học) để cải thiện độ dính bám với đá

nhựa

Page 5: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

Page 6: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.1 VỀ CÔNG TÁC TUYỂN CHỌN VẬT LIỆU (Tiếp)

1.1.4 Về cốt liệu

b) Đối với cát

- Hạn chế sử dụng cát vàng tự nhiên trong hỗn hợp do độ góc cạnh

thấp và tròn cạnh dẫn đến độ rỗng dư thấp.

- Sử dụng cát xay có độ góc cạnh tốt sẽ tạo được độ rỗng dư phù

hợp và hạn chế suy giảm độ rỗng dư này trong quá trình khai

thác.

- Nên sử dụng cát xay Từ đá Mác ma cho hỗn hợp.

- Cát xay phải sạch bụi bẩn, sét, và ổn định về thành phần hạt.

- Cát xay phải được chế tạo từ đá gốc có cường độ lớn hơn đá

dăm không sử dụng cát say từ các vật liệu thải ( đá mạt)

Page 7: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

Page 8: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.1 VỀ CÔNG TÁC TUYỂN CHỌN VẬT LIỆU

1.1.2 Về cốt liệu

c) Đối với bột đá

- Bột khoáng phải được nghiền từ đá vôi can xi, các bô lát… có

cường độ của đá gốc lớn hơn 20MPa

- Đá dùng để sản xuất bột đá phải sạch, không lẫn tạp chất hàm

lượng sét không quá 5%

- Bột đá phải tơi khô không được vón hòn

- Chỉ số dẻo của bột khoáng không được lớn hơn 4%

- Thành phần hạt thỏa mãn yêu cầu theo TCVN 8819 và QĐ 858

.

Page 9: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.2 VỀ CÔNG TÁC TRẠM TRỘN BTN

Trạm phải có mái che ở phễu nguội (cold bin) và băng tải

Sàn chứa vật liệu cần phải cao hơn mặt bằng trạm ít nhất 30 cm để

tránh đọng nước

Hệ thống thoát nước quang khu vực bãi tập kết phải đảm bảo thoát

nước tốt

Page 10: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.2 VỀ CÔNG TÁC TRẠM TRỘN BTN

Khu vực tập kết các loại vật liệu cần phải đủ rộng để tập kết vật liệu

đủ, ổn định cho thi công tối thiểu 15 ngày liên tục và phải có vách ngăn

riêng biệt cho từng loại vật liệu.

Trạm phải đủ công suất để phục vụ thi công công trường

Ngừời điều khiển trạm trộn phải có tay nghề tốt, trung thực và báo kịp

thời cho trưởng trạm nếu có sự cố về ổn định chất lượng

Page 11: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.2 VỀ CÔNG TÁC TRẠM TRỘN BTN ( tiếp)

Trạm phải có silo cấp bột khoáng để đảm bảo tốc độ cấp và độ ổn

định khi cân. Khu vực tập kết bột khoáng phải có mái che

Hệ thống cấp liệu nguội phải có bộ phận để điều chỉnh cấp liệu

kiểu biến tần( không dùng vít me)

Dầu đốt dùng để đốt cốt liệu phải là dầu FO (Không dùng dầu thải

hoặc dầu hỏa)

Trạm phải có hệ thống điều khiển tự động và luôn sử dụng chúng

Hệ thống cân cần phải có kiểm định định kỳ. Hàng ngày cần kiểm tra

sơ bộ cân nhựa bằng các quả cân tiêu chuẩn

Page 12: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.2 VỀ CÔNG TÁC TRẠM TRỘN BTN ( tiếp)

Các bồn chứa nhựa phải riêng biệt và phải có hệ thống khuấy đảo. Không gia nhiệt bằng cách đốt trực tiếp. Gia nhiệt bằng hệ thống dầu sấy tuần hoàn.

+ Nhựa phải được sấy nóng ở nhiệt độ 130-155 oC trước khi bơm vào buồng trộn

Nhiệt độ của cốt liệu khi ra khỏi tang sấy chỉ nên cao hơn nhiệt độ trộn yêu cầu không quá 15 oC.

+ Cốt liệu nên sấy ở nhiệt độ 175 oC trước khi trộn nhựa

Page 13: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.2 VỀ CÔNG TÁC TRẠM TRỘN BTN ( tiếp)

Mỗi trạm trộn cần trang bị đầy đủ các thiết bị thí nghiệm cần thiết để kiểm tra chất lượng vật liệu khi nhập vào và các chỉ tiêu cơ lý cỏa BTN trộn hàng ngày theo tần suất đã duyệt.

Loại bỏ tất cả các mẻ trộn không đạt yêu cầu như: Sống, cháy, nhiệt độ không đạt.

Thời gian trộn phải điều chỉnh cho phù hợp, tuy nhiên nên trong khoảng 50s đến 60s.

Bố trí đủ xe vận tải để có thể sản xuất và cung cấp liên tục BTN ra công trường

Khi kết thúc mỗi ca cần phải xả hết vật liệu còn thừa và vệ sinh các cửa mở của bin nguội

Page 14: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

1.3 VỀ CÔNG TÁC TRẠM TRỘN BTN ( tiếp)

Trong quá trình sản xuất người điều khiển trạm và KS TV phải thường xuyên theo dõi kiểm tra các mẻ trộn khi xả xuống thùng xe (Để điều chỉnh và loại bỏ các mẻ kém chất lượng)

Phải thường xuyên theo dõi các cửa mở vật liêu ở các bin nguội nếu bị tắc phải kịp thời sử lý

Tại mỗi trạm cần phải xây dựng qui trình vận hành và sản xuất BTN cho phù hợp

Cần phải có hệ thống QLCL riêng của trạm để kiểm soát Các bồn chứa nhựa phải riêng biệt không sử dụng chung nhau

Page 15: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

I- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT BTN

MỘT SỐ HÌNH ẢNH

Page 16: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

II- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG BTN

2.1 VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG

2.1.1 Về công tác tưới thấm bám Trước khi tưới thấm bám thì cần phải vệ sinh sạch sẽ bề mặt lớp

móng (base) bằng máy nén khí. Kiểm tra khả năng liên kết của lớp base. Loại bỏ các khu vực vật liệu rời rạc hoặc nhẵn bóng (trượt)

Phải có xe chuyên dụng để tưới Tùy thuộc vào biện pháp tổ chức thi công mà ta có thể dùng các loại

vật liệu phù hợp để đảm bảo giao thông (hạn chế sau 1 ngày) Sau khi tưới thấm xong phải có biện pháp bảo vệ và phải để đủ thời

gian quy định (theo thi công thử, khoảng 2-3 ngày) mới được rải BTN. Không tưới thấm bám khi trời mới mưa xong, sắp mưa hoặc lớp móng

có độ ẩm cao Cấm xe đi lại trên bề mặt vừa được tưới dính bám xong Khi xe tải chở BTN tới CT cần quy đinh xe đi đúng vị trí, tránh đi lại

nhiều trên bề mặt lớp đã được tưới thấm bám Trong trường hợp xe đi vào bị bong lớp thấm bám ta cần phải sủa

chữa ngay

Page 17: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

II- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG BTN

2.1.2 Về công tác tưới dính bám Cần phải kiểm tra kỹ bề mặt đường và vệ sinh sạch sẽ bề mặt đường

trước khi tưới dính bám Phải có xe chuyên dụng để tưới, không dùng thủ công Tùy thuộc vào biện pháp tổ chức thi công mà ta có thể dùng các loại

vật liệu tưới cho phù hợp Sau khi tưới thấm xong phải có biện pháp bảo vệ và phải để đủ thời

gian quy định (theo thi công thử) mới được rải BTN lớp trên. Không tưới dính bám khi trời mới mưa xong, sắp mưa hoặc lớp mặt

đường có độ ẩm cao Cấm xe đi lại trên bề mặt vừa được tưới dính bám xong

Page 18: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

II- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG BTN

MỘT SỐ HÌNH ẢNH

Page 19: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

II- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG BTN

2.1.3 Về công tác thi công Phải đảm bảo hoạt động nhịp nhàng của trạm trộn, xe vận chuyển,

thiết bị rải và phương tiện lu lèn sao cho dây chuyền rải được liên tục. Dùng ván khuôn cho mối nối dọc chía bề rông vệt rải sao hợp lý (nên

trùng với vệt sơn kẻ đường và tăng gấp đôi số lượt lu tại mối nối Giám sát chặt chẽ các lượt lu Thi công theo đúng biện pháp được duyệt Thi công thử bắt buộc phải thực hiện nhằm đánh giá lại biện pháp thi

công đã trình Xem xét mức độ hợp lý dây chuyền thi công

+ Tốc độ của máy rải

+ Số lượt lu, sơ đồ lu lèn, trình tự lu, nhiệt độ lu

+ Mặc đinh hệ số đầm lèn của hỗn hợp

+ Khả năng chịu lực của cấp phối hỗn hợp Nếu cần thiết điều chỉnh ở khâu nào thì tiến hành rải thử lại và điều

chỉnh biện pháp thi công và tiến hành thi công đại trà Giữ sự ổn đinh của dây chuyền trong suốt quá trình thi công

Page 20: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

II- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG BTN

2.1.3 VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG (tiếp)

Nên giữ tốc độ của máy rải khoảng 2-4 m/phút để có thể rải được liên tục tránh các điểm dừng không cần thiết

Nếu dừng quá 20 phút cần phải gia nhiệt khu vực sau máy rải(Chưa lu lèn bằng đèn khò)

Dùng xe tải nhỏ để vận chuyển nhằm giảm thời gian máy rải chờ đợi nếu dùng xe quá to 15 tấn thì cần chia xe đổ 2 lần để tránh phân tầng vật liệu.

Thường xuyên kiểm tra độ bằng phẳng trước và sau khi lu bằng thước 3m, đặc biệt là các mối nối

Chạy lu đúng tốc độ, đúng trình tự theo kết quả của đoạn rải thử, trong khoảng nhiệt độ yêu cầu, dừng và đảo chiều lu nhẹ nhàng tránh tạo vết gây lượn sóng

Sau khi hoàn thiện lu lốp cần kiểm tra lại bề mặt BTN sửa chữa các sai sót bề mặt

Trước và sau ca thi công cần hộ ý các cán bộ ký thuật và công nhân để phổ biến rút kinh nghiệm kịp thời những khiếu khuyết

Tuân thủ các quy định trong quy trình quy phạm

Page 21: BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

II- MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG BTN

2.1.4 VỀ CÔNG TÁC QLCL

Tại mỗi trạm trộn sản xuất BTN cần xây dựng hệ thống quản lý chất lượng riệng

+ Bộ phận thí nghiệm kiểm tra hàng ngày tại trạm

+ Bộ phận điều hành trạm trộn

+ Bộ phận sản xuất

+ Bộ phận giám sát các hoạt động chung của trạm Tại trạm trộn phải bố trí ít nhất là một KS am hiểu về BTN Tại công trường rải BTN của mỗi ca cần bố trí ít nhất là một KS Cán bộ phụ trách máy rải phải được tập huấn thừơng xuyên Công nhân phụ rải thảm cần phải có sự đào tạo bài bản

Xin trân trọng cảm ơn./.