Bil Magasinet 252

nr

. 2522

2. å

rg

. se

pt

em

be

r

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 16.08.20-09.12

w w w . b i l m a g a s i n e t . d k

VI KØRER åREts VIgtIgstE statIoncaRBMW 3-serieVERdEns mEstfoRnuftIgE bIlskoda rapid

fremtid eLLer fup? HyBridBiler

fejler fælt i økotest+

fØRstE tEstfantastisk

a-klasse

tysk cHarMetrold mød den frække opel adam

Bil M

ag

as

ine

t s

ep

te

MB

er

20

12 ha

nd

lin

g d

ay

20

12 Me

rc

ed

es a

-kl

as

se k

la

ss

ike

r: g

aM

le B

ile

r M

ed

ny

te

kn

ik B

Mw

gr

an

co

up

é

7BrUGte lUksUsBilerguide til det bedste køb

4 www.bilmagasinet.dk SEPTEMBER 2012

Biler i dette nummerMÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Audi A1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

Audi R8 GT Spyder . . . . . . . . . . . . . . . .60

Audi RS5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Audi TT RS Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

BMW 116d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97

BMW 3-serie Touring . . . . . . . . . . . . . .28

BMW 640d Gran Coupé . . . . . . . . . . .34

BMW M3 Cabriolet . . . . . . . . . . . . . . .93

BMW M5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

BMW M6 Cabriolet . . . . . . . . . . . . . . .53

Ducati 1199 Panigale S . . . . . . . . . . . .57

Fiat 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88

Fiat 500L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Hyundai i40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

Hyundai Genesis Coupé V6 . . . . . . . .51

Jaguar XKR-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Kia Rio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

Mazda MX-5 Havanna Edition . . . . . .92

McLaren MP4-12C . . . . . . . . . . . . . . . .66

McLaren MP4-12C Spider . . . . . . . . . .12

Mercedes A-klasse . . . . . . . . . . . . . . . .24

Mercedes CLS Shooting Brake . . . . . .15

Mercedes SL 500 . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Mercedes SLK 55 AMG . . . . . . . . . . . .58

Mercedes SLS AMG Roadster . . . . . .62

MGB GT LE50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

Mini John Cooper Works Coupé . . . . .51

Opel Adam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Opel Ampera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Opel Corsa OPC Nür . Edition . . . . . . .50

Peugeot 508 RXH . . . . . . . . . . . . . . . .40

Porsche 911 Carrera . . . . . . . . . . . . . . .61

Porsche 911 GT1 . . . . . . . . . . . . . . . . .98

Porsche Boxster S PDK . . . . . . . . . . . .63

Porsche Panamera GTS . . . . . . . . . . .56

Renault Clio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Renault Clio R .S . . . . . . . . . . . . . . . . . .97

Renault Fluence Z .E . . . . . . . . . . . . . . .92

Renault Megane R .S . 265 . . . . . . . . . .53

Seat Ibiza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

Seat Leon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Sebring TMX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85

Skoda Citigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90

Skoda Rapid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Subaru BRZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Suzuki Swift Sport . . . . . . . . . . . . . . . .51

Toyota GT 86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

VW Beetle DSG Sport . . . . . . . . . . . . .52

Zenvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Køb da en brugt bilBrugte biler er ikke for alle, men der er faktisk rigtig mange penge at spare

Hvorfor er det, at nogle folk anser brugte biler som tik-kende bomber? Nogle gange

når folk spørger mig til råds om bil-køb, så ender jeg med at anbefale dem at købe en brugt bil, da der kan være rigtig mange penge at spare. De fleste gange ender de med at grine af mit forslag, for derefter at skrive under på en slutseddel til en helt ny bil. Og det er ærgerligt, for de går glip af noget.

Hvis bare du kigger dig ordentligt for, gør dit forarbejde og ellers bru-ger din sunde fornuft, så er der intet i vejen for, at en brugt bil kan give dig præcis ligeså meget glæde som en ny – hvis ikke endnu mere. Kig-ger vi på brugte luksusbiler er der kæmpe summer at spare, hvis du ikke går så højt op i, om du kører i den nyeste model. Kig for eksem-pel på side 70, hvor vi har fundet en række gode eksempler. Her kan du få en Alfa 166 2,5 V6 til det samme som en VW Up, og hvis du får kul-degysninger af skrækhistorierne om italienske biler, så står der også en BMW 735iA, der koster det samme som en ny Hyundai i40. Er du bange for brugte biler med 100.000 km på tælleren, så skal du helt frem til side 97, hvor en Renault Clio R.S. venter på en ny ejer. Er det dig?

Indhold her er dit bil magasin

Mikkel ThoMsagerChefredaktør

6 BrevKassenMå man hænge en trailer med en benzingenera-tor efter en elbil + andre relevante indlæg

8 nyHederOpel Adam, Seat Leon, McLaren Spider og alle de andre nyheder

22 nye navi-anlægBossen tjekker de seneste GPS-dimser

24 premiere • Mercedes-Benz A-klasse • BMW 3-serie Touring • Fiat 500L • BMW Gran Coupé • Skoda Rapid

40 test: øKo-snyderneSøren Juul kører Opel Ampera og Peugeot 508 RXH, og er mere end skuffet over de reelle forbrugstal

46 Handling day 2012Årets største, flotteste og vildeste artikel. Glæd dig til et brag af en stortest med 21 sportsvogne

70 Brugt luKsusVi dykker ned i annoncerne i bladet BilBasen

74 speed-Bacillen 5/5Thomas W. Brixens racerskole kulminerer med hans debut i Peugeot Spider Cup. Så er der race!

86 med magneter i tanKen10.000 km-test: Kan magneter sænke dit forbrug?

88 Brugttest: fiat 500

90 Biler testet i danmarK Skoda Citigo, Audi A1, BMW M3 DSG, Renault Fluence, Seat Ibiza, Hyundai i40 & Kia Rio

98 drengeværelset

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Vores yndlingsbil blev set i birketræsforklædning på karros-sen, mens en mørkere træsort var valgt til kofangerne

Mathias Brandt stod for at tage detaljebilleder af Handling Day biler, men pludselig var både han og en R8 GT pist væk

Med 630 Nm fra forhøjet tomgang er det intet problem at smide et røgslør ud over markerne i BMW Gran Coupé

21 biler er mødt op i pitten, men der er kun plads til én vinder

46 HANDLING DAY 2012n

r. 252

22

. år

g. s

ep

te

mb

er

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 16.08.20-09.12


VI KØRER åREts VIgtIgstE statIoncaRBMW 3-serieVERdEns mEstfoRnuftIgE bIlskoda rapid

fremtid eLLer fup? HyBridBiler

fejler fælt i økotest+

fØRstE tEstfantastisk

a-klasse

tysk cHarMetrold mød den frække opel adam

stantastisk

a-klasse

Bil M

ag

as

ine

t s

ep

te

MB

er

20

12 ha

nd

lin

g d

ay

20

12 Me

rc

ed

es a

-kl

as

se k

la

ss

ike

r: g

aM

le B

ile

r M

ed

ny

te

kn

ik B

Mw

gr

an

co

up

é

7BrUGte lUksUsBilerguide til det bedste køb

nr

. 2522

2. å

rg

. se

pt

em

be

r

Norge: NOK 59,00

BK 16.08.20-09.12


tysk cmød den frække

UNDERCOVER

28

38

24

REDAKTIONEN... og hvilken bil fra Handling Day vi gerne vil beholde

Mikkel Thomsager ChefredaktørMercedes SLK 55 AMG er min favorit i årets felt. V8-motoren er en af verdens bedste, og så lyder den himmelsk, når den får gas

Steen Bachmann Årbogsredaktør Vi er fem i min familie, så det giver sig selv. Jeg napper den eneste 5-personers bil i feltet: BMW M5!

Thomas W. BrixenNyheds- og testredaktørEr kæmpe 911-fan, men eftersom en bladsmører ikke lønnes i guld, bliver det den hylende sjove GT86

Steen HansenAD Assistent Jeg tager GT86 og bruger de ekstra penge op til en McLaren på tuning, så den kan danse gennem svin-gene med røg i hjulkasserne

Anders RichterRedaktionschef

Bil? Jeg napper da den blodrøde Ducati 1199 Panigale S. 195 hk på

to hjul, så bliver det ikke vildere

Søren Juul Journalist

Hvis der er nogen retfærdighed i denne verden, donerer Mercedes-Benz en SLS Roadster med højrø-

stet V8’er til min indkørsel

Mathias BrandtJournalist

Hvis jeg havde uanede midler, ville det blive en McLaren. Ellers kunne

jeg godt nøjes med Subaru BRZ eller en Toyota GT86

Mathias LarsenArt Director

Det kan godt være, at det er ver-dens grimmeste bil, men en Pana-mera GTS har plads til både unger

og barnevogn, så det er min favorit

Handling Day er årets største begi-

venhed på Bil Magasinet. Over to dage sætter vi 21 sportsvogne sammen for at

udføre den ultima-tive test af køre-

egenskaber

70

8

40

46

Mikael L. WilkenRepromand, Bil MagasinetNu er jeg jo vild med Audi, og selv om R8 GT og TT RS er nogle vilde maskiner, så er der ingen tvivl om, at jeg vælger den smukke RS5

MÅNEDENS

GÆST

Mercedes-Benz A-klasse skifter status fra en praktisk fætter højben, der frygter svenske elge, til et velkørende alternativ til Audi’s nye A3 og BMW 1-Serie

TEKST & FOTO SØREN JUUL STED LJUBLJANA, SLOVENIEN PÅ GADEN SEPTEMBER

FULDVOKSEN BABY-BENZ

DEN ORIGINALE Mercedes A-klasse var berømt og en smule berygtet. Ingen havde før set den geniale, banebrydende sandwichplatform, der sendte motoren ind under kabinen i tilfælde af en kolli-sion. Ingen havde heller set en Mercedes-Benz vende alle fi re hjul i vejret, efter den svenske journalist Robert Collin pacede den gennem en elg-test i 1997. Tyskerne fi k den tøjlet med et ESC-system, og det varevognsagtige design blev glattet ud med et facelift. Alligevel endte den som et excentrisk medlem af Mercedes-fami-lien, der gik mere op i praktik end luksus og sjove køreegenskaber.

Måske derfor bad Mercedes-Benz-boss Dr. Dieter Zetsche designeren af super-sportsvognen Mercedes SLS AMG om at tegne en ny A-klasse helt fra bunden.

Resultatet er en lavere, bredere og mere muskuløs bil, som ikke længere er en Berlingo-type, der lader sig kue af aggres-sive konkurrenter.

Den bygger på samme forhjulstrukne platform som den nye B-klasse, og motor-paletten består ved introduktionen af to dieselmotorer og tre benzinmotorer. Vi kender i forvejen de 4-cylindrede moto-rer fra andre Mercedes-modeller, men de er nye i A-klassen, hvor brændstoføkono-mien er forbedret med op til 35 procent.

DEN MINDSTE A-klasse hedder 180 CDI. Den yder 109 hk og 250 Nm, kla-rer 26,3 km/l og udleder 98 g/km CO2, men det er nok snarere topudgaven A 250 Sport med 211 hk og undervogn afstemt af AMG, som vil skabe dybe panderynker

hos de tyske konkurrenter. I 2013 kom-mer en AMG-udgave med mindst 340 hk og fi rehjulstræk.

Jeg er havnet i en udgaven fra midten af kataloget: A 200 BlueEffi ciency med 156 hk fra en 1,6-liters turbomotor, kob-let til en 7-trins dobbeltkoblingsgear-kasse (6-trins manuel er standard) og sportsundervogn. Den nye A-klasse kan specifi ceres med tre forskellige under-vognsafstemninger, tre designlinjer og tre tilbehørspakker, som jeg kunne bruge resten af bladet på at udpensle.

Kan du lide testbilen, skal du bestille din A-klasse med AMG Sport-pakken til cirka 40.000 kr., der pepper den op med 18” fælge, dobbelt udstødning, aggressive AMG-skørter hele vejen rundt og et sær-ligt AMG-interiør. Den matte lak koster

PREMIERE Mercedes A-klasse | BMW 3-serie Touring | Fiat 500L | BMW 6-serie Gran Coupé | Skoda Rapid

24 WWW.BILMAGASINET.DK SEPTEMBER 2012

FULDVOKSEN BABY-BENZ

Du kan indivi-dualisere A-klas-sen på et utal af måder. Testbilen er stylet med en AMG Sport pakke

A 250 SPORT

GTI MED HILSEN FRA AMG

A 250 Sport kommer med den fl otte grill

fra konceptbilen. Prisen bliver

529.900 kr. inkl. dobbeltkoblings-

transmission

Topudgaven hedder A 250 Sport og skal ses som en AMG Light, da hustu-neren har haft fi ngrene i den. De har blandt andet ændret undervognen, som har fået opgraderede bremser, 18” AMG fælge, sænket undervognen 15 mm og løsnet ESC-systemet op. Motoren er den samme som i den mere fredelige A 250 Blueffi ciency på 211 hk. Udvendigt har

den en iøjnefaldende “diamant”-front, som prototypen til A-klassen blev vist med. Kabinen er gejlet op med den fulde AMG-pakke med ekstra sportslige sæder og frække detaljer såsom røde seler. Vi nåede lige kort at køre den på en lan-dingsbane, hvor den kører stramt, præ-cist og meget underholdende. En kom-plet test laver vi senere i Danmark.

SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 25

Premiere de nyeste biler

I 80’erne var der ikke mange pæne ord til overs for Skoda Rapid. Nu har tjekkerne gjort et nyt forsøg, og denne gang går det en hel del bedre – selv om den heller ikke er særligt sjov

tekst FREDERIK THORSTENSEN foto FREDERIK THORSTENSEN & SKODa sted BRaTISLaVa, SLOVaKIET PÅ GAden DECEMBER

FORSIgTIg FuLDBLODS-SKODa

Skoda Rapid kører afdæm-

pet og forudsigeligt. Den tjekkiske hatchback lægger

ikke op til sporty kørsel

Da nyheDen om en ny Rapid-model gik på rygtebørsen, var forhåbningerne mange. Bliver det en genoplivning til den gamle hækmotorcoupé fra 1980’erne? Bli-ver den sporty? Bryder den med Skoda’s fornuftige og forsigtige stil?

Forhåbningerne blev knust på ste-det, da vi så det endelige resultat. Misfor-stå mig ikke, for Skoda Rapid anno 2012 ser godt ud, men der er ikke meget coupé eller sportslige undertoner i den – selv om man også kan diskutere, hvor meget sportsvogn, du kan få ud af originalens 58 hk.

På bundlinjen er den nyeste Skoda-model en hatchback med sedanpro-fil, som placerer sig mellem modellerne Fabia og Octavia. Trækket er på forhju-lene, og motoren ligger foran, hvilket står i skarp kontrast til originalen. Men selv om dén fik kælenavnet ”fattigmands-Por-sche”, skal vi nok være glade for, at Skoda ikke længere leger med hækmotorer. Det primære fokus for den nye Skoda Rapid er ikke til at tage fejl af. Her er tale om en rummelig, praktisk og prisstærk bil – for-

vent en startpris på omkring 175.000 kr. for den billigste variant.

Selv om bilen har en tydelig sedanpro-fil, er det faktisk en hatchback: Bagklap-pen tager hele bagruden med op, når den åbnes. Den store åbning giver let adgang til de 550 liter, som bagagerummet kan rumme. Storesøster Octavias bagagerum er faktisk kun 35 liter større, så Skoda-koncernen har afsløret, at den næste Octavia vil vokse en del.

Sedanprofilen er tydelig, men faktisk er Skoda Rapid en hatch-back

Spændende er den nye hatchback ikke. Køreoplevelsen er anonym og forudsi-gelig.

mekanikken fungerer som forventet, men den imponerer ikke. Ind-retningen er funktionel og ergonomisk, men det hårde plastlandskab og forsig-tige interiørdesign er en efterhånden træls tendens hos de små og mellem-store biler fra det tjekkiske mærke. På

38 www.bilmAGAsinet.dk SePTemBer 2012

Motorrummet er forfriskende mekanisk at se på i Skoda Rapid – her en 1,2 TSI med 86 hk

Masser af udstyr. Scion tC har f.eks. 18” alufælge og et stort, sort glas-soltag som standard

Mercedes A-klasse | BMW 3-serie Touring | Fiat 500L | BMW 6-serie Gran Coupé | Skoda Rapid

Motor R4, 1.197 cm3, 8V, turboYdelse 86 hk ved 4.800 o/min 160 Nm ved 1.500-3.500 o/min0-100 km/t 11,8 sek.Topfart 183 km/tForbrug EU-miks 19,6 km/lÅrlige afgifter 1.080 kr.Mål (L/B/H) 448/171/146 cmVægt/last/påhæng 1.286/535/460 kgBagagerum 550-1.490 literDæk 185/60R15TPrisgæt ca. 195.000 kr.

SKODA RAPID 1,2 TSI AMBITIONData

VI SYNES… Fornuftig hatchback, der fungerer, som man forventer. Men der er foreløbig ingen postive overraskelser at fi nde i Skoda Rapid

motorsiden fi nder vi et udvalg af tre ben-zinmotorer og én dieselmotor. Skoda til-byder to gange 1,2 TSI med henholdsvis 86 og 105 hk, og en større 1,4 TSI med 122 hk runder benzinprogrammet af. Dieselmotoren er på 1,6 liter og yder 105 hk – en variant af samme motor med 90 hk kommer i løbet af 2013. Forbrug og udslip ligger i den pæne ende med 25,6 km/l og 104 g/CO2 for dieseludgaven, mens den mest tørstige benzinmodel kla-

Gabet åbnes, og hullet er stort og

dybt – 550 til 1.490 liter for at være

helt præcis

Designet i interiø-ret er diskret, som

det plejer, mens plasten er til den

hårde side

rer 17,2 km/l og 134 g/CO2. Det er altså ikke lidenskabelige kvaliteter, som Sko-da’s seneste model med det fartinspire-rede navn byder på.

Rapid er ikke, som navnet indikerer, en skør eller speciel bil. I stedet er det en fornuftig bil i trit med resten af model-programmet. Det er samtidig et køretøj, der nok skal appelere til en stor del af den danske befolkning, men nogen sjov bil, det bliver det aldrig. •

Rapid navnet er blevet brugt fl ere gange gennem Skoda’s historie, men den bil vi bedst forbinder betegnelsen med, er den hækmotoriserede sportcoupé, du ser bille-det. Den 1,3-liters motor producerede 58 hk, hvilket var nok til at sende den til 100 km/t på lige over 15 sekunder – hvis altså du havde husket at lægge elastikken dobbelt.

Den originale Skoda Rapid var datidens svar på en tjekkisk sportsvogn

SKODA’S SPORTSVOGN


GRØNT EGO SORT SAMVITTIGHEDOpel Ampera har et forbrug på 83,3 km/l, og ses som bilindustriens Messias. Men holder tallet i virkeligheden? Vi sætter den op mod Peugeot 508 RXH – verdens første dieselhybrid TEKST SØREN JUUL FOTO THOMAS W. BRIXEN

DUEL PÅ STRØM


GRØNT EGO SORT SAMVITTIGHED

Opel Ampera | Peugeot 508 RXH

Politikerne lovpriser elbilens fortræffeligheder, men har de prøvet dem? Jeg tvivler, for en hverdagsduelig elbil med kom-

fortudstyret tændt når sjældent over Valby Bakke – og dog. Opel Ampera kan lades op i stikkontakten og trille mellem 40 og 80 km på el, hvorefter en 1,4-liters benzinmotor træder til, hvilket forlæn-ger rækkevidden med omkring 600 km. Snitforbruget på 83,3 km/l har givet sta-tus som en slags frelsende Messias for General Motors i USA – og EU’s klima-kommisær Connie Hedegaard har frem-hævet den som et skoleeksempel på kli-mavenlig bilteknologi.

Peugeots bud på en supersparer hed-der 508 RXH og virker heller ikke tosset:

Verdens første dieselhybrid bygger på den komfortable og økonomiske Peugeot 508 SW 2,0 HDi med 163 hk. Derefter har ingeniørerne placeret en 37-hestes elmotor mellem baghjulene. Resulta-tet er 200 hk i alt, 500 Nm på deltid, et angivet forbrug på 24,4 km/l og ALT det udstyr, du kan proppe ind i en 508’er. Det behøver ikke være kedeligt at tænke grønt, synes fi losofi en at være. Men hvad er forbruget ude i virkelighedens verden, hvis vi kører små 300 km på fartgræn-sen med radioen tændt og en kabinetem-peratur på 22 grader?

Jeg starter ud i Opel Ampera, der har fået prædikatet “brian-bil” af min bedre halvdel. Dén slags tager man som en kompliment, for el- og hybridbiler har

det med at ligne pensionisters udtrådte sutsko. Ampera er cool, lav, sporty, har plads til fi re og med en digitaliseret førerplads fra Starship Enterprise.

I førersædet holder to store skærme dig orienteret om bilens velbefi ndende, mens et fabelagtigt godt BOSE-anlæg og klimanlægget sørger for, at det ikke er en straf at køre på strøm. Jeg sætter gearvælgeren i ”L”, som er et trin læn-gere nede i skiftekulissen end ”D”, for at tilstræbe bilen at motorbremse og generere mest mulig strøm ved nedbremsning. Og så stikker vi ud på motorve-jen, hvor de 370 Nm lynhur-tigt trækker os op på 110


HANDLING DAY 2012VELKOMMEN TIL


HANDLING DAY 2012 SKANDINAVIENS BEDSTE SPORTSVOGN

HANDLING DAY 2012SEPTEMBER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 47

20122012SCOTYScandinavian SportS car of the year

FOTOGRAFERDavid Smith

Frederik HolmgaardHannu Stöckell

Henrik PedersenJakob Evers

Lars KrogsgaardMartin PerssonMathias BrandtMathias Larsen

Patrick LindgrenSøren Øbro

Velimatti Honkanen

TEKSTSøren Juul

Thomas W. BrixenKlavs Lyngfeldt

DEN ORANGEMcLaren tog holdet med storm. Måske har det noget at gøre med, at der fulgte et helt hold

testkørere med bilen for at sætte den perfekt op. Ligegyldigt hvad, så stod der konstant en kødrand af journali-

ster, der gerne ville bag rattet. Heldigvis varer arrangementet to dage, så alle nåede at få en tur i det orange lyn.

I kø til den britiske superbil

550 hk og 680 Nm

får de 295 mm brede bagdæk til at

miste overblikket over situationen

DEN BLÅ KAT vakte mere begejstring hos den danske delegation end hos vores nordiske kollegaer. Et alt for letgå-ende styretøj samt katteklør, der ikke var helt skarpe på grund af en fejl på bremserne, afslørede en helvedes stærk Jaguar, der ikke følte sig helt hjemme på banen. Den viste derimod stort talent for at lave røg. De vanvittige muskler, 680 Nm ved blot 2.500 o/min, kan omdanne Pirelli PZero dæk til røg i en sådan grad, at vi overvejede at tilkalde brandvæsenet. Psyko-pat-muskelbøffen endte da også med at lave kuk i differen-tiale-systemet. Det var nemlig et elektronisk et af slagsen, der for alvor sætter bremser og elektronik på pinebænken på en bane. Et mekanisk spær havde uden tvivl gjort underværker og forbedret tiden markant.

XKR-S virker mere som et monster af en GT-bil. På trods af,

at der er monteret sportssæder, er den komfortabel og luk-suriøs som en Rolls Royce. Automatgearet leverer silkebløde eller hurtige gearskift, alt efter hvad du har sat drejehjulet, der styrer gearindstillingerne, til. Reelt kan du nu køre hele banen rundt i ét gear med det store moment. Katten sætter ikke den hurtigste tid, men den er en af feltets sjoveste slæder – altså indtil det elektroniske differentialet hejste det hvide fl ag.

STOPURET LYVER IKKE: SL 500 kører næsten lige op med Porsche 911 og overhaler både Jaguar XKR-S og SLK 55 AMG på Knutstorp. Den brølende V8 biturbo-motor føles markant stærkere end sine 435 hk, når den ubesværet maser den store roadster op på 192 km/t for enden af langsiden. Du sidder dog hele tiden med en fornemmelse af, at du hellere burde cruise afsted og nyde livet på Strandvejen.

Det kræver godt med selvtillid at køre hurtigt i SL500 på en racerbane, hvor bremserne ikke føles stærke nok, gearkas-sen skifter dovent, og undervognen er afstemt til den bløde side. Men styr så ind, og bilen viser sig fra sin aggressive side med et meget hurtigt styretøj. Der er overraskende godt bid i forhjulene, men resten af bilen er blød og halser efter for-vognen. Vores svenske racerkører med stopuret formår at køre den til grænsen, men det er så som så med morskaben i

SL500, hvorfor den ender på en 17. plads.

VI LEVNER DEN ikke mange chancer, da Boblen triller ind på et sæt vinterdæk. Helt ærligt, VW! Men selv med vin-tersokker bider den Toyota GT86 i haserne. Med et sæt gode sportsdæk var det nok Mini’en, der stod for skud. Impone-rende. Beetle kører nu også godt og minder meget om en Golf GTI i dens måde at styre og bremse på. Lyden er læk-ker, og til tider fristes man til at tro, at den kommer fra en 5-cylindret motor. Motoren er særdeles villig og passer godt med DSG-gearet, der leverer lynhurtige skift. Da Beetle blev introduceret i januar, var DSG den eneste mulighed på top-modellen. I dag kan du dog også få den med en 6-trins manuel gearkasse, hvor du samtidig sparer 30.000 kroner. På en racerbane savner du dog et sæt gode sportssæder, da du ender med at glide rundt i de skarpe kurver.

15 JAGUAR XKR-SMotor V8, 4.999 cm3, 32V, kompressorYdelse 550 hk / 680 Nm0-100 km/t 4,4 sek.Topfart 300 km/tPris 2.750.000 kr.

16 VW BEETLE 2,0 DSG SPORTMotor R4, 1.984 cm3, 16V, turboYdelse 200 hk / 280 Nm0-100 km/t 7,5 sek.Topfart 223 km/tPris 391.998 kr.

17 MERCEDES SL500Motor V8, 4.663 cm3, 32V, biturboYdelse 435 hk / 700 Nm0-100 km/t 4,6 sek.Topfart 250 km/tPris 2.490.900 kr.

De, der træk-ker lidt på smi-lebåndet af Beetle, bør prøve den på en bane. Den gør det godt – selv på vinterdæk

SL 500 opfører sig mere som en kutter med slagside på en

bane som Ring Knutstorp


HANDLING DAY 2012 SKANDINAVIENS BEDSTE SPORTSVOGN

DET KAN VÆREsvært at forklare, præ-cis hvor godt en Por-sche Boxster lyder, når den bliver pryg-

let ned af langsiden. Derfor var Bil Maga-sinet’s videofotograf til stede under hele arrangementet for at

få levende billeder af nogle udvalgte super-biler, som du senere kan fi nde på www.bilmagasinet.dk.

SCOTY i levende billeder

Megane R.S. er hurtigste forhjulstrækker, og ifølge tiderne er den ikke langt bagefter Audi TT RS

BMW M5 ER den pæne business-bil, som går amok og danser sidelæns gennem svingene med røgen væltende ud fra skærmkasserne. Fartressourcerne og motorlyden er en supersportsvogn værdig, men bag rattet opleves den nye M5 for udramatisk. Vi vil høre V8’eren skrige sine lunger hæse, mærke Michelin Pilot Sport-bagdækkene spinne, mens for-dækkene er som limet til asfalten. Men skridgrænsen er svær at læse, når undervognen bortfi ltrerer for meget af drama-tikken, og V8’eren får mundkurv på, selv om de 680 Nm gør den mere bidsk end nogensinde før. Slå den dygtige elektro-nik fra, og M5 kan powerslide solen sort. I sidste ende vil du dog hellere slippe den løs på Autobahn end her på Knutstorp, hvor du sidder isoleret på business class og pludselig opda-

ger, at du kører 200 km/t for enden af langsiden.

BMW M6 og M5 er, på papiret, stort set identiske. M6 er lidt kortere, men drivlinen er identisk. Køreoplevelsen er dog meget forskellig. Biturbo V8’eren er komplet vanvittig, når det kommer til størrelsen på musklerne, selv om de ikke brø-ler så voldsomt. Her har den åbne M6 selvsagt en fordel, for det føles ganske enkelt ikke normalt at have 680 Nm allerede fra tomgang, og da slet ikke når de kommer snigende, som de gør her. M6 føles ikke som selvmordsmaskine i ligeså høj grad som M5, og selv om ESC-lampen blinker lystigt, kan du med fordel slå systemet fra. Først hér føler du, at det er dig, der kører, og den er nemmere at kontrollere i lange drifts end M5. M6 cabriolet vejer knap 200 kg mere end M5, og den føles også tung. Derfor er det ret så imponerende, at den kun er 0,1 sekund langsommere end BMW M5.

DET ER IKKE for ingenting, at Renault har banerekor-den for forhjulstrukne biler på Nürburgring. Rekorden er godt nok sat med en Megane R.S. 265 Trophy, men ud over et sæt klæbrige semi-slicks er der ikke væsent-lig forskel på dén og en regulær R.S. i Cup-version. Dét giver dig en hårdkogt undervogn og LSD-differentiale med 35 pct. spær. Sætter du et ekstra kryds, får du også de geni-ale Recaro Cup-sæder, der holder dit korpus i et brydergreb. Når alt kommer til alt, står vi med en ægte racer-forhjulstræk-ker, der snildt kan sætte fl ere af feltets brutalisser til dørs. Den opfører sig som en racer. Den styrer perfekt ind og har rigeligt med kræfter fra de massive 360 Nm, der er parat allerede ved 3.000 o/min. Normalt yder den 250 hk, men tryk Sport-knappen ind, og Megane puster sig op og fi nder 15 ekstra hk frem, så bilen føles endnu mere skarp. Mon den svenske racerkører, der satte tiden, glemte Sport-knappen? Megane R.S. føles i hvert fald langt hurtigere end tiden indi-kerer, og til prisen virker det lidt som et kup. Bil Magasinet valgte i 2011 Megane R.S. 250 hk som årets GTI. Nu er den både krafti-gere og billigere – perfekt!

13 BMW M5Motor V8, 4.395 cm3, 32V, biturboYdelse 560 hk / 680 Nm0-100 km/t 4,4 sek.Topfart 250 km/tPris 1.986.700 kr.

12 BMW M6 CABRIOLETMotor V8, 4.398 cm3, 32V, biturboYdelse 560 hk / 680 Nm0-100 km/t 4,3 sek.Topfart 250 km/tPris 2.687.000 kr.

14 RENAULT MEGANE R.S. 265Motor R4, 1.998 cm3, 16V, turboYdelse 265 hk / 360 Nm0-100 km/t 6,0 sek.Topfart 254 km/tPris 434.000 kr.

Hvis du trykker på de rig-tige knapper, viser M5 sig som en ægte hooligan

Hvis du vil høre V8’eren arbejde, skal taget pak-kes væk

Nm, der er parat allerede ved 3.000 o/min. Normalt yder den 250 hk, men tryk Sport-knappen ind, og Megane puster sig op og fi nder 15 ekstra hk frem, så bilen føles endnu mere skarp. Mon den svenske racerkører, der satte tiden, glemte Sport-knappen? Megane R.S. føles i hvert fald langt hurtigere end tiden indi-kerer, og til prisen virker det lidt som et kup. Bil Magasinet valgte i 2011 Megane R.S. 250 hk som årets GTI. Nu er den både krafti-gere og billigere – perfekt!

Videofoto-graf Claus Møl-ler bruger to dage på at fi lme bilerne, så i læsere kan få en tur i pas-sagersædet hjemme ved computeren


20122012SCOTYScandinavian SportS car of the year


DROP MINIBILEN! KØB EN BRUGT LUKSUSVOGN

HVIS DU TAGER et kig på bilimportørernes lister over de mest solgte nye biler, er der spe-cielt én bilklasse, der ligger i top: Minibilerne. VW Up, Toyota Aygo og Kia Picanto er bare nogle af de modeller, som vi danskere ynder at trisse rundt i. Men det er bare ikke så sjovt at sende speederen i kælderen hele tiden, fordi der ikke er mere end 60 krikker på lager.

Hvad nu hvis du i stedet kunne læne dig tilbage i det tommetykke læder og lade auto-matgearkassen få dig til at glide afsted, mens du lytter til den sagte rumlen fra den store V8-motor ude foran? Du kan også vælge

at spænde dig fast i et sæt hårde alcantara-sæder og bruge palerne bag rattet til at banke den ene udveksling ind efter den næste i DSG-gearkassen.

DRØMMEN KAN BLIVE til virkelighed, hvis du begynder at kigge dig omkring. Et godt sted at starte er i det Bilbasen-tillæg, du får med, når du køber Bil Magasinet. Her kan du fi nde brugte luksusbiler i lange baner. Og på grund af den generelle efterspørgsel efter de små biler, kan det være, at du kan gøre dig et ægte kup. På de næste par sider vil vi dykke

ned i nogle af de sjoveste luksus- og sports-vogne, der er til salg lige nu. Både for at vise hvor meget du egentlig får for pengene og samtidig også for at give dig et par gode råd med på vejen, som du kan bruge, når du står med fødderne i perlegruset og en ivrig sælger foran dig.

Det er langtfra ufarligt at købe dyre luksus-biler med et par år og en hel del kilometer på bagen. Men gør du dit forarbejde ordentligt, er der ingen grund til, at du skal spilde din tid bag rattet af en VW Up eller en Hyundai i40, når du kan sidde i din helt egen Jaguar.

På jagt efterbrugt luksus

For at fejre, at du nu får to blade i ét, hver gang du

køber Bil Magasinet, er vi dykket ned i brugtbil-

annoncerne for at fi nde luksusbiler til lavprisTEKST ANDERS RICHTER

I FORHOLD TIL den første generation af Audi A4 er anden udgave noget mere holdbar. S4-versionen har en stor V8’er med 344 hk under hjelmen, så der er masser af power, du kan nyde i de lækre Recaro-stole.

TJEK Den må gerne drikke lidt olie, og derfor skal du huske at holde et vågent øje med oliestanden. Tjek at motoren ikke lækker kølervæske, da fl ere ejere har oplevet dette problem, som er dyrt at fi kse. Pakninger-ne til ventildækslerne kan lække, så olien drypper ud. Et mindre problem der nemt kan laves. Prøv klimaanlægget af og mærk, om det køler.

Nypris i 2004 1.087.700 kr.

Brugtpris 299.900 kr.

Udstyr Recaro-lædersæder, fuldaut. klima, tagræling

kulfi ber-indlæg, xenonlys

Motor V8, 4.163 cm3 , 40V

344 hk ved 7.000 o/min, 410 Nm ved 3.400 o/min

Præstationer Topfart 250 km/t, 0-100 km/t 5,8 sek.

AUDI S4 AVANT QUATTRO2004, 117.000 KM, 299.900 KR.MICHAELS AUTOMOBILER

EN AUDI S4 AVANT MED 344 HK TIL MINDRE

END, HVAD EN TOYOTA AVENSIS KOSTER, MÅ

DA BETEGNES SOM ET RØVERKØB – OG SÅ ER

DER OGSÅ PLADS TIL BARNEVOGNEN

VÆRDITAB:787.800 kr.

Har du forelsket dig i en Maserati Quattroporte, så kan de i øjeblikket fås fra ca. 700.000 kr. Når man tager nyprisen på 2.330.000 kr. i betragtning, så får du ekstremt meget bil for pengene. Husk at gemme lidt penge til ser-vice, da en Quattroporte er dyr at holde kørende


brugt luksus

PÅ TRODS AF det diskrete ydre er en SL55 AMG en fartdjævel. Et massivt moment gør, at selv en Lamborghini må hejse det hvi-de fl ag i mellemaccelerationer, når den sorte hævner brøler.

TJEK Alvorlige motorproblemer er sjældne, da den 5,4-liters V8 er kraftigt forstærket. Husk at gennemgå foldetagets gummi lister, og at der ikke lækker vand ind i bagagerummet. SL55 AMG er fyldt til randen med elektronik, så få prøvet det hele af.

Nypris 2.780.500 kr.


Udstyr Sæder med massage, fuldaut. klima,

automatgear, xenonlys

Motor V8, 5.439 cm3, 24v, kompressor



TRYGHEDSNARKOMANER vil hellere købe en ny bil end at smide spareskillingerne i en brugt Alfa Romeo med en V6’er i motorrummet. Men for de penge den brugte koster, kommer du ikke langt på nybilsmarkedet. Du kan akkurat få dig en VW Up i det højeste udstyrsniveau. Her får du nuttede for-mer og en nybilsgaranti, så du kan sove trygt om natten. Men helt ærligt – en ægte bilentusiast vil til enhver tid vælge italiensk fuldblod frem for en tysk sparegris.

VW HIGH UP 5dNypris 127.989 kr.

Ekstraudstyr Soltag (11.998 kr.), klima (4.997 kr.)

metallak (4.499 kr.)

Motor R3, 999 cm3, 12V


Præst. Topfart: 172 km/t, 0-100 km/t: 13,2 sek.

HVIS DU KAN lide at svøbe kroppen ind i et stramt Armani-jakke-sæt og blanke lædersko, så passer du perfekt i en Alfa 166. I sin tid var den mærkets fl agskib, men i dag kan de købes for småpenge.

TJEK V6-motorerne skal have skiftet tandrem jævnligt, hvilket ko-ster en god slat penge. Få en specialist til at gøre det, da det typisk kapper en smule af arbejdstimerne. Undersøg, om den hopper ud af gearerne i den 6-trins gearkasse, da det kan blive en dyr reparation.

Nypris 479.900 kr.


Udstyr Læder, fuldaut. klima, fartpilot, sædevarme,

17” alufælge, fuld servicebog

Motor V6, 2.492 cm3, 24V



MERCEDES SL55 AMG2004, 70.000 KM, 729.900 KR.VINDFELD BILER A/S

kapper en smule af arbejdstimerne. Undersøg, om den hopper ud af gearerne i den 6-trins gearkasse, da det kan blive en dyr reparation.

MERCEDES SL55 AMG

127.989 kr.

Soltag (11.998 kr.), klima (4.997 kr.)

metallak (4.499 kr.)

, 12V


Topfart: 172 km/t, 0-100 km/t: 13,2 sek.

MERCEDES SL55 AMGMERCEDES SL55 AMGMERCEDES SL55 AMGMERCEDES SL55 AMGMERCEDES SL55 AMG

ALFA ROMEO 166 2 ,5 V6 24V2002, 70.000 KM, 139.900 KR.AMAGER BILLAND

VÆRDITAB:2.050.600 kr.

VÆRDITAB:340.000 KR.

PÅ BIL MAGASINET KAN VI RIGTIGGODT LIDE DEN LILLE VW UP, MEN VI ELSKER SAMTIDIG OGSÅ LYDEN AF EN ITALIENSKV6-MOTOR, DER FÅR NOGLE STRYG

FABRIKSNYT

ALTERNATIV!

lide at svøbe kroppen ind i et stramt Armani-jakke-sæt og blanke lædersko, så passer du perfekt i en Alfa 166. I sin tid var den mærkets fl agskib, men i dag kan de købes for småpenge.

V6-motorerne skal have skiftet tandrem jævnligt, hvilket ko-ster en god slat penge. Få en specialist til at gøre det, da det typisk kapper en smule af arbejdstimerne. Undersøg, om den hopper ud af gearerne i den 6-trins gearkasse, da det kan blive en dyr reparation.

Læder, fuldaut. klima, fartpilot, sædevarme,

17” alufælge, fuld servicebog

V6, 2.492 cm3, 24V


Topfart 225 km/t, 0-100 km/t 8,4 sek.

gearerne i den 6-trins gearkasse, da det kan blive en dyr reparation. gearerne i den 6-trins gearkasse, da det kan blive en dyr reparation.

ÅRETS BILER 2012 ER PÅ GADEN

139,-KØB DEN NUFOR KUN

Det er med stolthed, at Bil Magasinets redaktion endnu engang sender Årets Biler på gaden. 2012-udgaven af Danmarks bedste bilbog byder på en komplet oversigt over bilmarkedet, som altid skrevet med glimt i øjet og stor kærlighed til emnet. Vi kigger på bilerne med entusiastens øjne og giver en 100 pct. ærlig vurdering af, hvad der er hot og not i bilverdenen.

G L Æ D D I G T I L :

Det er med stolthed, at Bil Magasinets redaktion endnu engang sender Årets Biler på gaden. 2012-udgaven af Danmarks bedste bilbog byder på en komplet oversigt over bilmarkedet, som altid skrevet med glimt i øjet og stor kærlighed til emnet. Vi kigger på bilerne med entusiastens øjne og giver en 100 pct. ærlig vurdering af, hvad der er hot og not i bilverdenen.

G L Æ D D I G T I L :

BESTIL PÅ

ÅRETS BILER/Benjamin Publications AS, Kundeservice, Postboks 413, 0900 København C, tlf. 39 10 30 12, www.benjamin.dk/kundeservice

Introduktionstilbud til nye abonnenter

Fordi vi ELSKER BILER ligesom dig ...

8189_Aabil_egenann_223x297_DK.indd 1 14/10/11 11.46

Bil Magasinet 252

Documents

Transcript of Bil Magasinet 252