Autonet Magazine No.51

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n05

2012

số 51

giá

: 36.000 vn

Đ

tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet

BMW 328i 2012BMW 328i 2012Lựa chọn xứng đáng

contentsMay05h t t p : / / w w w . a u t o n e t . c o m . v n n o i d u n g @ a u t o n e t . c o m . v n

FeatureFeature16. Vina Mazda giới thiệu loạt sản phẩM Mới 2012

32. BMW 328i 2012: lựa chọn xứng đáng

62. neW York auto shoW 2012: Bàn đạp để các hãng xe kích cầu

96. kháM phá “siêu xe điện” Mercedes-Benz sls aMg e-cell

118. Mẫu sơn phiêu lưu ký

154. honda lead Vs piaggio FlY:cân tài, cân sức

2012 Audi A5 Sportback 26

Bạn đọc thân mến!đã bước vào đầu quý II/2012, nhưng thị trường ôtô chưa có thật sự khởi sắc,

lượng xe bán ra của VAmA trong tháng 03 vẫn chỉ đạt con số 7.525 xe, thấp hơn nhiều so với cùng kỳ năm ngoái. tính đến hết quý I/2012 thì số xe bán ra của VAmA mới đạt 10.370 xe. cùng với việc liên tục khuyến mại, ưu đãi cho khách hàng mua xe, các nhà sản xuất, phân phối đã thể hiện niềm tin vào thị trường Việt nam khi tiếp tục giới thiệu các mẫu xe mới nhất. BmW series 3 thế hệ mới, Audi A5 Sportback 2012 liên tục ra mắt trong tháng 04, và khi số tạp chí Autonet số 51 đến tay bạn đọc cũng chính là lúc trên thị trường xuất hiện một ngôi sao mới – chiếc SUV mercedes mL350. Khó khăn luôn đi kèm với cơ hội, và chắc chắn sẽ còn không ít mẫu xe mới góp mặt trong những tháng tới đây.

có lẽ chưa bao giờ thị trường ôtô Việt nam lại được nói đến nhiều như vậy như trong những tháng qua. Phê phán rất nhiều, cảm thông quá ít. chính sách thay đổi liên tục, giá nhiên liệu tăng đều, thêm các loại phí mới đánh vào người sử dụng xe, vấn nạn tắc đường... tất cả tạo ra không khí bi quan cho ngành công nghiệp ôtô Việt nam mãi chưa định hình. nhưng nhìn nhận một cách công tâm, có rất nhiều vấn đề mà dù đang nỗ lực nhưng chưa thể giải quyết ngay được. cụ thể là gì và tại sao chưa làm được là nội dung mà Autonet muốn chia sẻ cùng bạn đọc qua bài viết “ công nghiệp ôtô Việt nam – hiểu là một chuyện”, để suy ngẫm và đánh giá về công nghiệp ôtô nước nhà.

Khi mà phương tiện di chuyển chính của người dân vẫn là xe máy thì dù có khó khăn hay thuận lợi, thị trường xe máy Việt nam luôn sôi động, đặc biệt là phân khúc xe tay ga. mua xe máy thì dễ, nhưng chọn được chiếc xe cần mua lại không hề đơn giản. honda Lead hay Piagigo Fly? Kymco People 16 Fi có gì đặc sắc? chuyên mục Xe máy trên tạp chí Autonet số 51 sẽ cùng bạn đọc đi tìm lời giải đáp cho những câu hỏi thú vị này.

Autonet luôn đồng hành cùng bạn đọc!

tổng BIên tậP

hUỳnh qUAng Sơn

Thư gửi độc giả

Editor - in - chiEf Tổng biên Tập Huỳnh Quang Sơn

ediTor boardban biên Tập

Ngô Bình MinhĐỗ Đức ThảoNguyễn Anh TuấnNguyễn Vũ

arT direcTion ThiếT kế Mỹ ThuậT

Nguyễn VũVũ Kim Dung

officE Tòa soạn

Tạp chí AuToNeTTầng 2, tòa nhà APEC, 14 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng,Hà Nội.Tel: (+84 4) 3771 3358 Fax: (+84 4) 3771 [email protected]

conTacT us liên hệ quảng cáo

VIETNETVietNet Media JSCLê Thu HườngMobile: 01223 389 389 /0912 171 999Tel: (04) 3771 3358 Fax: (04) 3771 3360 [email protected]

liên hệ pháT hành

VIETNETVietNet Media JSC

Phạm Anh VănMobile: 0122 338 9386Tel: (+84 4) 3771 [email protected]

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại nhà máy in Bản ĐồNXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN

Nộp lưu chiểu ngày 25/4/2012

không được Tái bản bấT kỳ phần nào của ấn phẩM nếu chưa được Tạp chí chấp Thuận bằng văn bản.

Tạp chí của Trung Tâm công nghệ & Truyền Thông VieTneT

Liên hiệp các hội khoa học & Kỹ thuật Việt nam

số 51tạp chí của trung tâM công nghệ & truYền thông Vietnet

BMW 328i 2012BMW 328i 2012Lựa chọn xứng đáng

contentsMay05N e w s D r i v e s A c c e s s o r i e s D i s c o v e r B i k e s S p e e d P r i c e s

InsIde

4478

140

38. hYundai eon 2012: ưu tiên chất lượng

44. cuộc chiến hatchBack cỡ nhỏ: ai sẽ là “Vua”

54. gara xe hơi: những điều cần Biết

68. những Mẫu xe đáng chú ý của Big three

78. hYundai santa Fe 2013: Một thiết kế, hai phong cách

108. harleY daVidson soFtail deluxe: độ sidecar

140. WaVe 110rsx 2012 cùng Bạn chinh phục đỉnh cao

160. kYMco people 16Fi đi tìM sự khẳng định

160

BMW khai trương phòng trưng Bày và ra Mắt 3-SerieS

Từ 01- 31/05/2012, Công ty CP ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) trân trọng gửi tới Quý khách hàng chương trình “Khuyến mại Dịch vụ mùa hè 2012” trên quy mô toàn quốc. Khi mang xe Hyundai đến bảo dưỡng – sửa chữa tại bất kỳ đại lý ủy quyền nào của HTC trên cả nước, khách hàng sẽ được hưởng nhiều ưu đãi như:

• Miễn phí công kiểm tra xe• Miễn phí công kiểm tra hệ thống điều hòa• Giảm giá 20% phụ tùng bảo dưỡng• Giảm giá 20% dầu nhớt• Quà tặng cho tất cả các khách hàng khi

mang xe đến sửa chữa, bảo dưỡngĐặc biệt, chương trình “Khuyến mại dịch vụ

- Tri ân khách hàng” của HTC áp dụng cho tất cả các khách hàng đang sử dụng thương hiệu xe du lịch Hyundai trên toàn quốc, được mua tại các đại lý ủy quyền của HTC, cũng như tại các showroom nhập khẩu khác. Chương trình được Hyundai Thành Công cùng Công ty TNHH Shell Việt Nam phối hợp thực hiện.

khuyến Mại dịch vụ Mùa hè 2012 cùng htc

Ngày 05/4, BMW Euro Auto, nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại Việt Nam đã khai trương phòng trưng bày BMW Euro Auto tại Mỹ Đình và chính thức ra mắt BMW Series 3 hoàn toàn mới tại Hà Nội. Như vậy, tại phía Bắc, BMW tại Việt Nam sẽ có 2 phòng trưng bày gồm: BMW Euro Auto Yên Phụ (153 Yên Phụ) và BMW Euro Auto Mỹ Đình (18 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm) nhằm phục vụ cho các khách hàng quan trọng tại khu vực phía Bắc.

Với tổng diện tích 600m2, phòng trưng bày BMW Euro Auto Mỹ Đình tọa lạc tại số 18 đường Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội, trên trục đường Bắc Thăng Long – Nội Bài. Phòng trưng bày BMW Euro Auto Mỹ Đình được xây dựng theo những quy định về thiết kế

và các tiêu chuẩn của tập đoàn BMW.Theo kế hoạch, từ nay tới cuối năm 2012, BMW Euro Auto sẽ tiếp tục khai trương Trung tâm BMW 4S tại Hà Nội, 1 phòng trưng bày tại Đà Nẵng và 1 xưởng dịch vụ tại TP HCM.

Trong ngày hôm đó, BMW Euro Auto cũng đã chính thức ra mắt BMW 3-Series hoàn toàn mới tại khu vực phía Bắc. Phiên bản 328i thể hiện sự đột phá trong thiết kế đậm tính thể thao cùng sự trẻ trung trong phong cách. BMW 3-Series cuốn hút ngay cái nhìn đầu tiên nhờ ấn tượng tổng thể của một hình mẫu thể thao. BMW Series 3 hoàn toàn mới, phiên bản 328i với mức giá 1,686 triệu đồng (VAT) sẽ có mặt tại tất cả các phòng trưng bày BMW Euro Auto kể từ 29/03/2012.

8 / autonet.com.vn / 05_2012

Ford Việt Nam chíNh thức khởi độNg chươNg trìNh khuyếN mại hè “hot Summer deal” Nhằm hỗ trợ giá cho các khách hàNg mua xe troNg mùa hè 2012.

tăng Sức nóng hè 2012 với hot SuMMer deal

Khách hàng mua chiếc sedan coupe Panamera sẽ nhận được khuyến mại hấp dẫn.

Kể từ ngày 18.04.2012 đến hết ngày 31.05.2012, khi mua Panamera V6 2012 Porsche Việt Nam sẽ hỗ trợ 50% giá trị thuế trước bạ tăng thêm của năm 2012 so với năm trước.

Panamera trang bị động cơ V6 3.6L công suất 300 mã lực (223 kW) và mô-men xoắn lên đến 400 Nm, hộp số tự động 7 cấp Ly Hợp Kép (PDK) của Porsche và hệ thống Auto Start/Stop Engine. Lượng nhiên liệu tiêu thụ chỉ 9,3 lít/100km.

Porsche Việt Nam phân phối Panamera có những tính năng riêng nhằm đáp ứng tốt nhất điều kiện sử dụng ở Việt Nam như động cơ dành riêng cho Việt Nam, hệ thống dẫn nhiên liệu và bình xăng được tinh chỉnh đặc biệt.

Giá bán của Panamera bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng như sau:

Panamera màu nâu metallic 5,356,450,000 VNĐPanamera màu đen 5,328,840,000 VNĐPanamera màu bạc platinium metallic 5,397,700,000 VNĐPanamera màu đỏ hồng ngọc metallic 5,427,510,000 VNĐ

porSche vn hỗ trợ thuế trước Bạ cho panaMera

Bảng giá ưu đãi

Các dòng xe FordGiá chính thức (VND) (Đã bao gồm 10%VAT)

Giá đặc biệt(VND) (Đã bao gồm 10%VAT)

Mondeo 994,200,000 941,000,000Everest 4x2 MT 808,000,000 783,000,000Everest 4x4 966,000,000 880,000,000Everest 4x2 AT 869,000,000 844,000,000Focus 1.8AT 665,000,000 635,000,000Focus 1.8MT 625,000,000 605,000,000Focus 2.0AT 737,000,000 697,000,000Escape 2.3 4x2 805,000,000 784,000,000Escape 2.3 4x4 873,000,000 851,000,000Fiesta 1.6AT sedan 577,000,000 565,000,000

Thông qua chương trình này, Ford Việt Nam muốn mang tới cho khách hàng cơ hội tận hưởng mùa hè đầy hứng khởi trong các chuyến du lịch hè khi trải nghiệm các tính năng vượt trội của các dòng xe Ford. Chương trình ưu đãi áp dụng cho tất cả phiên bản của các dòng xe Everest, Escape, Mondeo, Focus và Fiesta 4 cửa 1.6L AT trong thời hạn nhất định.

Ngoài ra, những người tham dự ngày hội khách hàng tại các phòng trưng bày được tổ chức tại các đại lý trong ba ngày 21/04; 12/05 và 09/06 sẽ có cơ hội tìm hiểu các sản phẩm xe Ford đang thịnh hành

trên thị trường và nhận được quà tặng hấp dẫn gồm 45 chiếc Ipad2; 87 máy ép trái cây cùng nhiều phần quà hấp dẫn khác.

Cũng trong thời gian này, Ford Việt Nam giới thiệu phiên bản đặc biệt Ford Transit Premium. Ngoài những trang bị tiêu chuẩn của dòng xe thương mại Transit hiện nay như động cơ Duratoq 2.4L tiết kiệm nhiên liệu, hộp số sàn 6 cấp, điều hòa 2 dàn lạnh cùng ghế chỉnh độ nghiêng độc lập, khách hàng mua Ford Transit Premium còn được tặng bộ bọc ghế giả da, decan và rèm che nắng trị giá hơn 10 triệu đồng.


gm Việt Nam chất lượNg hàNg đầu

củNg cố Niềm tiNgm Việt Nam muốN khách hàNg thấy một hìNh ảNh hoàN toàN mới Về hãNg cũNg

Như lời cam kết Về chất lượNg SảN phẩm hàNg đầu trêN NhữNg mẫu xe cheVrolet.

Giữa tháng 04/2012, GM Việt Nam tung ra chương trình chăm sóc đặc biệt (Chevrolet Special Care - CSC). Đây là sự chia sẻ của hãng với người tiêu dùng trong bối cảnh hàng loạt các chi phí mới phát sinh trong thời gian vừa qua. CSC là hoạt động bảo trì miễn phí đầu tiên trong ngành ôtô Việt Nam, áp dụng cho các khách hàng mua mới xe Spark, Captiva, Orlando từ ngày 10/04. Ba sản phẩm này vừa mới ra mắt tại thị trường Việt chỉ trong 6 tháng trở lại đây và đang gây dựng được tiếng vang

lớn trong phân khúc, tiêu biểu nhất là sản phẩm Orlando hoàn toàn mới.

Với chương trình chăm sóc đặc biệt, việc cần và đủ để duy trì hoạt động của những chiếc Chevrolet chỉ là đổ đầy bình nhiên liệu. Chủ xe sẽ được miễn phí phụ tùng thay thế, phí bảo trì, sửa chữa theo lịch bảo trì định kì tại các trung tâm dịch vụ được GM uỷ quyền trong vòng 2 năm hoặc 50.000 km (tuỳ điều kiện nào đến trước). Bên cạnh chương trình CSC, GM Việt Nam cũng công bố chương trình khuyến mại từ

10/4 đến 30/4 dành cho các mẫu xe Chevrolet gồm hỗ trợ 100% phí bảo hiểm vật chất trong hai năm cho xe, hỗ trợ một phần phí trước bạ với tổng giá trị của gói khuyến mại hỗ trợ này này có thể lên tới hơn 50 triệu đồng.

Chương trình chăm sóc đặc biệt CSC sẽ giúp khách hàng không phải lo lắng về những khoản tài chính phát sinh sau khi mua xe như những hư hỏng bất thường hoặc chất lượng sản phẩm không ổn định. Tổng giám đốc mới của GM Việt Nam, ông Gupta tự tin chia sẻ chất


lượng các mẫu xe ở trong nước không khác gì so với chất lượng các mẫu xe tương đương trên thế giới - đó là cơ sở để GM Việt Nam tổ chức CSC, chăm sóc khách hàng lên tới 2 năm hoặc 50.000 km hoàn toàn miễn phí. Ông Gupta cũng nói thêm khách hàng Việt tương lai sẽ “Fall in love with Chevrolet” không những bởi sản phẩm mới mà còn do chất lượng dịch vụ cải thiện hơn hẳn quá khứ Vidamco-Deawoo.

Để xây dựng chương trình chăm sóc đặc biệt GM Việt Nam đã tốn khá nhiều thời gian ban đầu đào tạo lại nguồn nhân lực, cải thiện tay nghề cũng như đem những tư duy mới của GM thế giới đến với Việt Nam. GM Việt Nam cũng muốn thông qua chương trình này để cho khách hàng thấy được sự cải tổ lớn không chỉ từ những sản phẩm mới chất lượng, đó còn là chế độ hậu mãi, đội ngũ kĩ thuật, service được nâng lên tầm cao mới.

Ông Gupta cho rằng thương hiệu Chevy đã đạt được những tín hiệu tốt trong thời gian qua, tình hình kinh doanh tuy gặp phải khó khăn chung nhưng GM Việt Nam vẫn có những bước phát triển nhất định, doanh số bán hàng tăng ở tất cả các dòng xe gắn logo Chevrolet:

“Mặc dù tình hình chung của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam trong quí I là sụt giảm, nhưng hãng vẫn có những dấu hiệu tích cực, các dòng xe mới của hãng ngày càng chiếm thêm nhiều thị phần trong phân khúc. Ví dụ như Spark chiếm 31% thị phần,

tăng trưởng 2 con số so với năm 2011. Orlando từ chỗ là một tên tuổi mới trong dòng MPV cũng vươn lên chiếm 9% thị phần. Trong bối cảnh thị trường hiện nay, điều này có thể chấp nhận được. Tất nhiên, GM Việt Nam vẫn còn những mục tiêu dài hơi trong tương lai và luôn muốn điều tốt lành cho thị trường xe Việt.

Kế hoạch của GM Việt Nam là muốn đưa thương hiệu Chevrolet trở nên gần gũi với người dân Việt hơn, trở thành một mẫu xe dân dụng, đi lại hàng ngày cho đại đa số người dân.”

Bên cạnh danh mục sản phẩm cũ thì sự bổ sung kịp thời của 3 mẫu xe mới Spark, Captiva và Orlando ở cả ba dòng xe giúp đem lại hơi thở mới cho GM Việt Nam, chúng cũng là những mẫu xe ra mắt cùng lúc tại nhiều thị trường trong đó có Việt Nam, thậm chí là trước cả thị trường Bắc Mỹ như mẫu xe Orlando.

Tất cả những dấu hiệu chỉ ra rằng thị trường Việt tuy nhỏ nhưng cũng được GM coi trọng không kém gì các thị trường lớn khác mà GM thành công. Do đó, khách hàng Việt cũng được sở hữu những mẫu xe đi kèm công nghệ hiện đại hàng đầu của GM. Đó chính là lời khẳng định chất lượng hàng đầu dành cho những sản phẩm vừa được phân phối cũng như những mẫu xe gắn logo Chevrolet sẽ ra mắt tại Việt Nam trong thời gian tới.

~ Thảo Đỗ

Nổi bật trong thời gian gần đây là việc các doanh nghiệp ôtô liên tục ra mắt sản phẩm mới và giảm giá, khuyến mại nhằm lôi kéo khách hàng sau cú sốc tăng lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe kể từ đầu năm. Trên thực tế, những giải pháp chưa mới nhưng ít nhiều mang lại những thông tin tích cực hơn cho thị trường.

Còn tại thị trường xe cũ, các showroom khoảng 2 tháng đầu năm dễ dàng nhận thấy sự sôi động trong phân khúc này. Nhưng chỉ đến cuối tháng 3 thị trường nhiều tiềm năng này cũng không nằm ngoài quy luật, “vạn người bán mà chẳng có người mua”.

Ra mắt xe mới và Khuyến mạiNếu như 2 tháng đầu năm thị trường ôtô thật

sự im ắng khi không có mẫu xe mới nào xuất hiện thì trong tháng 3 và tháng 4, các nhà sản xuất, nhập khẩu ô tô này đã và sẽ liên tiếp ra mắt nhiều mẫu xe mới nhằm cứu vãn thị trường ôtô ảm đạm hiện nay.

Chiến dịch tung hàng mới rõ nét nhất kể từ đầu

tháng 3 tới nay, với sự áp đảo của các sản phẩm nhập khẩu. Sau sự xuất hiện của xe nhỏ giá rẻ Hyundai Eon các mẫu xe sang nhập khẩu nguyên chiếc như BMW 5-series và BMW 3-series; Land Rove Evoque 2012 rồi Porsche 911 Carrera 2012; Audi A5 Sport back và dự kiến cuối tháng 4 này Mercedes ML-350 lần lượt đổ bộ xuống thị trường Việt. Liên doanh VinaMazda cũng tạo dấu ấn cho riêng bằng cách đưa về các mẫu xe thể thao mui trần MX-5 và thể thao đa dụng CX-5. Với xe lắp ráp trong nước, ngoài việc VinaMazda công bố giá Mazda3 CKD thì Toyota Việt Nam cũng ra mắt 2 mẫu Innova và Fortuner phiên bản 2012.

Bên cạnh ra mắt xe mới, các nhà sản xuất, nhập khẩu cũng tăng cường các chiến dịch giảm giá, khuyến mại để khỏi chìm sâu hơn nữa khi đang rơi vào tình trạng bi đát nhất trong 5 năm qua, tính theo doanh số bán. Mẫu xe từng làm mưa làm gió trên thị trường 5 năm trước là Civic được Honda giảm giá 40-50 triệu, Kia Sorento cũng được Trường Hải giảm giá tới cả 100 triệu; Suzuki Grand Vitara hỗ trợ phí trước

bạ 60 triệu; các mẫu xe sang Mercedes hỗ trợ 50-150 triệu đồng...

Mới đây nhất, thương hiệu xe Mỹ gốc Hàn là Chevrolet cũng được GM Việt Nam làm mới bằng một chiến dịch bảo trì miễn phí kéo dài 2 năm cho khách mua các mẫu xe mới của hãng là Spark mới, Captiva mới và Orlando. Không chỉ được hỗ trợ phí trước bạ và bảo hiểm vật chất như thông thường, khách mua các mẫu xe trên còn được miễn phí bảo trì, thay thế phụ tùng trong 2 năm hoặc 50 nghìn km đầu tiên, đồng nghĩa trong khoảng thời gian đó, nhà sản xuất sẽ lo toàn bộ chi phí vận hành xe, trừ phí nhiên liệu và hao mòn lốp.

Tuy nhiên, theo một số chuyên gia, việc giảm giá khuyến mại, dù bằng cách này hay cách khác, chỉ là biện pháp nhất thời và “cực chẳng đã” của các nhà sản xuất bởi khi đầu vào không những không giảm mà còn tăng, việc giảm giá khuyến mại sẽ khiến lợi nhuận của doanh nghiệp giảm. Việc chấp nhận giảm lãi có thể nhằm mục tiêu khơi thông dòng vốn, duy trì ổn định sản xuất...

mặc dù Số lượNg xe báN ra của các Nhà SảN xuất ô tô Việt Nam troNg tháNg 3 Vừa qua có tăNg trưởNg đôi chút, tuy NhiêN Nếu NhìN Vào mặt bằNg chuNg hiệN

Nay thì có thể NhậN xét bằNg hai từ “ảm đạm”.

Thị Trường ôTô ViệT nam Tháng 3“đang gài số lùi”


thị tRường xe cũ “ế”Thị trường xe cũ cũng không khá khẩm hơn,

số lượng khách hàng tìm đến mua xe ôtô cũ giảm mạnh, trong khi số người bán thì tăng vọt. Theo ông Hà Minh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Anycar Việt Nam (Công ty chuyên kinh doanh xe cũ) cho biết: “ Hiện nay, khách hàng mua xe với mức giá từ 300 - 500 triệu đồng thì vẫn còn, nhưng khách mua xe có giá từ 700 triệu đồng trở lên đã rất ít. Ước tính số lượng khách giảm tới 50%”.

Trong khi đó khách đến bán xe tăng mạnh, trước kia nguồn xe cũ rất khó khai thác thì nay vô cùng phong phú, chỉ tiếc rằng lại không có người mua.

Khách đến bán xe, có cả DN và người dân. Lý do là kinh tế khó khăn, phải tiết kiệm chi phí nên bán xe. Hiện mỗi chiếc xe hàng tháng cũng tiêu của mỗi hộ gia đình khoảng từ 5-10 triệu đồng, trong khi nhiều gia đình nhu cầu về xe không cao, để trong gara là chính vì vậy tính bán đi cho đỡ chi phí. Còn với khách hàng là DN thì bán xe để trả nợ, để trả lương cho nhân viên hoặc do ngừng hoạt động, thiếu việc làm nên số xe dư ra đem bán…

Khi có nhiều người bán thì giá xe cũ cũng giảm mạnh. Theo ông Tuấn, chỉ hơn 1 tháng trước đây, chiếc xe Hyundai Sonata, đời 2010 đi được 3 vạn km tất cả còn tốt, có giá bán trên 900 triệu đồng thì nay hạ xuống chỉ còn 820 triệu đồng, hay như chiếc Hyundai Santa Fe 2010 đi hơn 3 vạn km trước Tết có giá khoảng 950 triệu đồng nay giá chỉ còn 850 triệu đồng. Mỗi chiếc xe cũ giá đã giảm ít nhất 5% còn cao thì trên 10%.

Dọc các tuyến phố Hà Nội như: Nguyễn Văn Cừ, Láng Hạ, Lê Văn Lương với hàng chục salon ôtô, trước đây chủ yếu bán xe mới thì nay thay vào đó toàn những xe có biển. Cửa hàng nào cũng đầy ắp xe, nhưng người mua thì không một bóng. Nói chuyện với chúng tôi, hầu hết các cửa hàng bán xe cũ đều ngao ngán cho biết “khách chẳng có, nhiều ngày chẳng bán được chiếc xe nào”.

Theo anh Bách, nhân viên một cửa hàng kinh

doanh xe cũ trên đường Phạm Hùng cho biết, chỉ vài tháng trước, xe cũ không có để bán, thì nay cũng ế ẩm không khác gì xe mới.

“Từ 1/6 phí bảo trì đường bộ sẽ được áp dụng, rồi Bộ Giao thông Vận tải lại đề xuất thu phí vào nội đô giờ cao điểm, phí hạn chế ôtô... những loại phí này tuy chưa áp dụng, nhưng chỉ cần thông tin về loại phí đó cũng đủ khiến chúng tôi chết hẳn rồi”, anh Bách nói. Từ sau khi có thông tin về phí hạn chế ôtô, số người rao bán xe tăng khá nhiều, người ta lo sợ sau này bán không ai mua nên “đi trước 1 bước”. Những người có xe thì đem xe bán, ngược lại những người có ý định mua xe lại dừng mua, nghe ngóng khiến cho thị trường ế ẩm, công việc kinh doanh khó khăn.

Nếu như trước đây, bán được hàng chục chiếc mỗi tháng thì nay mỗi tháng chỉ bán được vài ba xe. Nhiều đại lý, cửa hàng, DN kinh doanh xe cũ đang lỗ nặng. Có nhiều cửa hàng bỏ ra hàng chục tỷ đồng “ôm” xe cũ từ trước Tết, với hy vọng xe cũ lên đời sẽ ăn khách, giá tăng, ai ngờ đến nay không bán được. Lãi vay cao, ngoài ra còn phải trả chi phí thuê cửa hàng, lương nhân viên... khiến cho các ông chủ như “ngồi trên lửa”.

Có nhiều xe chúng tôi đã giảm giá cả trăm triệu đồng, chấp nhận lỗ bán nhanh thu hồi vốn mà cũng không có ai mua, anh Bách cho biết. Bán xe cũ khác với xe mới, xe mới giảm giá trăm triệu người ta có thể mua bởi chất lượng xe ai cũng rõ, là mới 100%, còn xe cũ thì khó thẩm định, nhiều khách hàng lưỡng lự, băn khoăn sợ xe đại hạ giá có khi lại có vấn đề.

Hiện nay nhiều cửa hàng phải đối phó bằng cách không mua vào mà cho ký gửi. Khách hàng muốn bán xe mang đến cửa hàng cho ký gửi, thu phí theo ngày. Nếu bán được thì cửa hàng có thêm hoa hồng, còn không thì có tiền phí để trang trải. Một số cửa hàng bán xe cũ giờ phải liên kết với nhau chung tiền mua xe, bán chung, huy động xe của nhau khi có khách để giảm các chi phí, duy trì sự tồn tại.

~ Minh Nam (TH)

Vina Mazda giới thiệu loạt sản phẩm mới 2012

Ngày 13/4, ViNa mazda đã chíNh thức tổ chức lễ giới thiệu thươNg hiệu Và 2 SảN phẩm mới 2012 bao gồm mx-5, cx-5 cùNg các mẫu xe đã

từNg được giới thiệu troNg Năm 2011.

ễ giới thiệu các sản phẩm mới là một sự kiện quan trọng, khẳng định sự hợp tác lâu dài giữa Mazda Motor và VinaMazda tại thị trường Việt Nam. Trong buổi lễ này, mẫu CX-5 hoàn toàn mới được sử dụng công nghệ động cơ hiện đại nhất SkyActiv của

Mazda chính là tâm điểm của sự chú ý. CX-5 2012 là mẫu xe SUV đánh dấu cho sự phát triển ngôn ngữ thiết kế mới Kodo của Mazda nhằm “truyền tải thông điệp về sức sống, hiện thực hóa phong cách sống động”. CX-5 2012 được trang bị động cơ xăng SkyActiv-G 2.0L, hộp số tự động 6 cấp với 2 tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động 4 bánh.Với động cơ này, CX-5 có mức tiêu thụ nhiên liệu hết sức ấn tượng, chỉ 6,9L/100km.Tuy nhiên, Vina Mazda vẫn chưa công bố giá chính thức cho sản phẩm CX-5

nhưng họ cho biết CX-5 sẽ được bán trong khoảng 1 tỷ 200 triệu.

Mẫu xe Roadster mui trần Mazda MX-5 trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0L công suất 158 mã lực, mô men xoắn 190 Nm là mẫu xe thứ 2 được Vina Mazda giới thiệu trong buổi lễ này. Cùng với sự xuất hiện của MX-5, Vina Mazda còn công bố chương trình đặc biệt với tên gọi “ Mua Mazda – Trúng thưởng Mazda MX-5”. Khách hàng mua xe vào thời điểm này sẽ có cơ hội bốc thăm để trở thành chủ nhân của những giải thưởng có giá trị như chiếc xe thể thao mui trần Mazda MX-5 có trị giá 2 tỷ 500 triệu, 1/10 suất du lịch Nhật Bản hay 1/20 chiếc iPad. Ngoài 2 mẫu Mazda 2 và Mazda 3 CKD, Vina Mazda sẽ nhập nguyên chiếc các mẫu xe: Mazda 3 phiên bản mới hatchback 5 cửa, Mazda 6, CX-5, CX-9 và BT-50 làm đa dạng các dòng sản phẩm, công ty hi vọng sẽ mang

đến cho người tiêu dùng Việt Nam nhiều lựa chọn hơn với giá thành hợp lý mà vẫn đảm bảo chất lượng của Mazda Motor toàn cầu. Ngoài ra, khách hàng mua Mazda2 và Mazda3 cũng sẽ nhận được ưu đãi từ 35-80 triệu đồng.

Đến thời điểm hiện tại, hệ thống phân phối của VinaMazda được trải rộng khắp cả nước, gồm có 4 showroom trực thuộc với tiêu chuẩn toàn cầu của Mazda Nhật Bản bao gồm: Mazda Giải Phóng (Hà Nội), Mazda Đà Nẵng, Mazda Biên Hòa (Đồng Nai) và Mazda Phú Mỹ Hưng Quận 7 (TP.HCM). Ngoài ra, công ty cũng có thêm 7 điểm bán hàng ủy quyền trên toàn quốc. Trong thời gian tới, VinaMazda sẽ thực hiện thêm các chương trình ưu đãi hấp dẫn cho từng dòng xe, đồng thời mở rộng thêm hệ thống showroom và xưởng dịch vụ mới, mang lại những giá trị, tiện ích cao nhất cho khách hàng.

~ Ngô Minh

l


cr-v liMited: “Sức hút toả Sáng”

Mercedes-Benz Việt Nam đánh dấu việc mở rộng ở thành phố Đà Nẵng bằng hai sự kiện đặc biệt cùng diễn ra vào cuối tháng 04.

Đầu tiên là việc bàn giao lô xe cho Hyatt Regency Đà Nẵng Resort & Spa lần này gồm ba chiếc xe đa dụng nổi tiếng Mercedes-Benz R-Class và một chiếc mini-buýt 16 chỗ Sprinter với tổng giá trị lên đến 10,558 tỉ đồng.

Thứ hai là khai trương An Du Đà Nẵng, đây là Autohaus duy nhất của Mercedes-Benz tại khu vực miền Trung Việt Nam với diện tích 5.000 m2 và tổng mức đầu tư lên đến ba triệu USD.

Nhân dịp khai trương, An Du Autohaus Đà Nẵng cũng thông báo chương trình ưu đãi đặc biệt: “Tặng thẻ hội viên chơi golf một năm tại sân Montgomeries Link trị giá 70 triệu” dành cho khách hàng mua xe du lịch trong thời gian 15/04/2012 đến 31/05/2012. Riêng với khách hàng sử dụng dịch vụ Hậu mãi, sẽ được hỗ trợ 20% tiền công sửa chữa và 10% giá dầu động cơ.

MercedeS-Benz tấn công thị trường Đà nẵng

thaco: giữ vị trí Đầu - Xuất khẩu vào aFta

Honda Việt Nam chính thức giới thiệu CR-V Limited với một diện mạo hoàn toàn mới thông qua những thay đổi tinh tế, chỉ có 180 xe trên toàn quốc.

Phiên bản CR-V Đặc biệt nổi bật trong màu trắng ngà tinh tế, lần đầu tiên được giới thiệu tại Việt Nam.

Thiết kế thể thao, mạnh mẽ của CR-V nổi bật hơn với sự xuất hiện của cánh lướt gió khỏe khoắn, đầy phong cách, hòa hợp với thiết kế tổng thể của thân xe, đồng thời giúp nâng cao

tính khí động học cho xeCR-V phiên bản Đặc biệt với số lượng hạn

chế 180 xe, được khẳng định bởi logo “Limited” gắn tại phía đuôi.

Phiên bản CR-V đặc biệt được chính thức phân phối tới khách hàng từ ngày 1/5/2012 thông qua hệ thống Đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc, với giá bán lẻ đề xuất là 1.138.000.000đ (đã bao gồm thuế GTGT), cùng chế độ bảo hành cơ bản: 3 năm hoặc 100.000km tùy theo điều kiện nào đến trước.

Thaco đã thông qua báo cáo kết quả kinh doanh năm 2011 và hướng kinh doanh năm 2012 của tổng công ty.

Năm 2011, hoạt động sản kinh doanh của THACO đạt doanh thu đạt 11.611 tỷ đồng, nộp ngân sách năm 2011 là: 4.141 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thế 669 tỷ đồng, chia cổ tức 18%, bằng tiền mặt. Tổng lượng ôtô của THACO bán ra đạt 32.474 xe chiếm 29% thị phần, dẫn đầu thị trường.

Trước những khó khăn trong năm 2012,

Thaco đặt mục tiêu giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường Việt Nam và khởi động xuất khẩu vào khu vực AFTA. Theo dự định, THACO sẽ bán ra 31.712 xe, trong đó: Xe du lịch 12.712 xe; xe tải trung cấp: 5.880 xe; xe tải cao cấp 11.970 xe, xe bus 1.150 xe. Bên cạnh đó là việc xây dựng thêm 7 showroom mới tại Bắc Bộ, 1 tại Trung Bộ và 3 tại Nam Bộ.

Thaco cũng vừa mua xong 51% cổ phần của Công ty xe chuyên dụng Soosung (Hàn Quốc), giá trị 3,5 triệu USD. Soosung cũng sẽ chuyển giao công nghệ, cung cấp các linh kiện chính yếu để Thaco sản xuất xe chuyên dụng tại Việt Nam. Ngoài ra, Thaco đã tiếp nhận công nghệ của tập đoàn Hyundai để đầu tư nhà máy sản xuất động cơ diesel 4 lít, công suất 20.000 động cơ/năm, tổng vốn đầu tư 104 triệu USD trong giai đoạn 1.

05_2012/ autonet.com.vn / 17

không thể phủ định rằng A5 Sportback là đứa con cưng của Audi Việt Nam khi sự ra đời của sản phẩm này tại thị trường Việt Nam được thực hiện với một loạt

các hoạt động rầm rộ với như tham gia chương trình đại nhạc hội Sound Fest và buổi lễ ra mắt hoành tráng tại một resort thuộc khu vực tỉnh Bình Dương. Giống như A7, phiên bản Sportback của A5 có phần nóc xe vuốt dài ra phía sau, đây cũng là đặc trưng của dòng xe Sportback nói chung. Bên cạnh kiểu thân xe mới, đèn LED đặc trưng mang phong cách Audi cho cả đèn chiếu sáng và đèn hậu là những điểm nhấn không thể không nhắc tới trên mẫu A5 Sportback.

Với chiều dài hơn 4,7 m, thân xe nổi bật nhờ vào sự cứng cáp, tính an toàn vượt trội trước những va chạm, tiện nghi tinh tế và trọng lượng nhẹ; Audi A5 Sportback thế hệ mới thiết lập tiêu chuẩn cho tính năng động đậm chất thể thao, kết hợp sự sang trọng và chế độ lái cực kỳ an toàn. Về nội thất, A5 Sportback mang lại cảm giác không khác gì mẫu A4, được trang bị vô lăng điện kiểu ba chấu cho mẫu xe mới với

lẫy chuyển số, điều khiển âm thanh, điều khiển hệ thống điện tử. Về tiện nghi, A5 Sportback hoàn toàn đầy đủ các trang bị an toàn tiêu chuẩn như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh, trợ lực phanh, hệ thống cân bằng điện tử ESP…

Động cơ thể thao hiệu quả 2.0 TFSI – 5 lần liên tiếp từ 2005 đến 2009 được công nhận là Động cơ của năm – là động cơ tăng áp phun xăng trực tiếp truyền đi công suất 155kW (211 HP) và mô-men xoắn 350 Nm. Hệ thống thu hồi năng lượng từ phanh đảm bảo lượng tiêu thụ nhiên liệu thấp chỉ với 7L/100 km. Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro bắt đầu được phân phối chính thức từ tháng 4 tại chi nhánh Audi thành phố Hồ Chí Minh và Audi Hà Nội.

Cũng trong buổi lễ ra mắt Audi A5 Sportback, Công ty CP Quốc tế Liên Á cũng đã chính thức giới thiệu cặp tình nhân Công Vinh – Thuỷ Tiên sẽ là đại sứ thương hiệu của chiếc xe mới này. Audi A5 Sportback sẽ có giá khởi điểm là 2.275.000.000 VNĐ và được áp dụng chế độ bảo hành 2 năm không giới hạn số km.

audi ra Mắt a5 SportBack tại việt naMtroNg tháNg 4 Vừa qua, côNg ty cp quốc tế liêN á đã chíNh thức giới thiệu mẫu a5 Sportback dàNh cho thị trườNg Việt Nam Với giá báN khởi điểm 2.275.000.000 VNđ.


BÀI TOÁN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ hiỂu ĐưỢc Là mỘt chuyỆn…

mặc dù ai cũNg biết quốc gia xấp xi 100 triệu dâN, dải đất trải dài theo hìNh chữ S Và Với moNg muốN trở thàNh Nước côNg Nghiệp, Việc có một NgàNh côNg Nghiệp chế

tạo ôtô là cầN thiết. Vậy Sao bài toáN côNg Nghiệp chế tạo ôtô VẫN chưa thể tìm ra một lời giải có tíNh hiệN thưc?

chắc chắn công nghiệp chế tạo ôtô trong giai đoạn hiện nay không thể chỉ hình thành với ý muốn của các nhà quản lý, mà phải xuất phát từ các nhà doanh nghiệp có tham vọng

đi vào công nghiệp chế tạo ôtô. Hãy thử bắc lên bàn cân kinh tế để mạn đàm về vấn đề này với một số tư duy cơ bản của nhà doanh nghiệp.

Đầu tiên hãy nói với nhau về thị trường. Hiện tại số lượng xe lưu hành toàn quốc khoảng 1,7 triệu ôtô. Mỗi năm khả năng gia tăng trong sử dụng, tính đến 2020, khoảng 14% . Tỷ trọng phân chia giữa ôtô con với tổng số các loại xe khác là 60% (hiện khoảng 47%). Như vậy thị trường ôtô cần bổ sung hơn 200 ngàn xe năm cho tất cả các chủng loại. Một mẫu xe chế tạo nhiều nhất chắc cũng thể vượt qua con số 6000 chiếc trong một năm. Với một thị trường như vậy khó có thể đầu tư có lợi. Chắc hẳn các nhà doanh nghiệp có thiện chí với công nghiệp ôtô cũng sẽ nhìn sang hướng khác có lợi hơn: đất đai, tài nguyên, tận thu rừng, thương mại, …. Ơ khu vực này “vướng mắc” giải quyết dễ dàng hơn nhiều. Vậy mong muốn ở đâu, chứ bản thân các nhà doanh nghiệp chưa thấy được lời giải của họ.

Công nghiệp chế tạo ôtô bao gồm cả hai khâu lắp ráp và công nghiệp chế tạo linh kiện (gọi là công nghiệp phụ trợ cho ôtô). Ơ khâu lắp ráp gần 20 năm trôi qua, các doanh nghiệp đã thực hiện nhiều bước đi cơ bản, cho tới thời điểm hiện nay, công suất thiết kế để lắp ráp cho ôtô tải và ôtô buýt đã có thể đảm nhận được phần lớn nhu cầu trong nước đến năm 2020. Với ôtô con loại dưới 9 chỗ vẫn là vùng còn cần bổ sung và đầu tư, tuy nhiên khu vực này rơi vào “vùng hiểm” của công nghiệp ôtô toàn cầu.

Vùng này gọi là “vùng hiểm” bởi vì tính chất

công nghệ rất cao, tính cạnh tranh quốc tế hết sức khốc liệt, nhưng cũng là vùng có thị trường lớn, đặc biệt với các nước đang phát triển như chúng ta. Bởi vậy các tập đoàn đa quốc gia coi đây là lãnh địa cần chiếm lĩnh. Với các tập đoàn đa quốc gia việc chuyển giao công nghệ lắp ráp và bản quyền trọn gói là mong muốn, còn việc đi vào công nghiệp phụ trợ theo hướng bản địa hóa là không phù hợp với chiến lược toàn cầu của họ. Vậy thực sự các tập đoàn này đã tạo nên một sân chơi khó có thể chia sẻ. Đối với công nghiệp phụ trợ cho ôtô như vậy cũng chưa có lời giải phù hợp với các quốc gia đang phát triển như chúng ta hiện nay.

Quay trở lại với doanh nghiệp trong nước, phần lớn là các doanh nghiệp nhỏ và vừa, nhiều năm qua việc tiếp nhân chuyển giao công nghệ lắp ráp, đã tạo nên các cơ sở quan hệ và tìm hiểu công nghệ, dần dần hội nhập chung vào thế giới ôtô toàn cầu, song ngần ấy lợi thế chưa đủ giúp cho họ bước và công nghiệp phụ trợ cho ôtô. Cũng cần hiểu thêm công nghiệp phụ trợ này trong giai đoạn hiện nay với hai hướng đi cơ bản: công nghệ chế tạo máy truyền thống và công nghệ cơ điện tử (công nghệ cao). Ơ vùng công nghệ chế tạo máy truyền thống đòi hỏi vốn đầu tư ban đầu lớn, thu hồi vốn chậm và thị phần giành cho doanh nghiệp chúng ta không nhiều và không thể thực hiện nó với các trang thiết bị có tính công nghệ cổ điển. Ơ vùng công nghệ cao, dù có lợi thế về vốn đầu tư nhưng lại không đủ trình độ khoa học và kinh nghiệm để đi vào. Như vậy dù đi theo hướng nào vào công nghiệp phụ trợ, trong thời điểm hiện nay cũng cần có một thời gian nhất định để tích lũy vốn và tích lũy tri

thức. Khoảng thời gian này là bao lâu còn phụ thuộc vào các cơ chế chính sách vĩ

mô, nên thực tế công nghiệp phụ trợ cho ôtô tại thời điểm này

cùng chưa thể có lời giải hợp lý.

Nói đến lâu dài công nghiệp ôtô

nước ta cần phải phát triển đến đúng tầm cỡ mong muốn của một quốc gia mang tên là quốc gia công nghiệp. Nhưng trong thời điểm hiện tại việc đó phải giành ưu tiên cho ổn định vĩ mô của nền kinh tế. Nếu kịch bản công nghiệp ôtô sáng sủa hơn thực tại thì chắc sẽ xảy ra các hoạch định chính sách không thực tiễn. Nếu kịch bản công nghiệp ôtô thấp chắc chắn không thể chen chân vào công nghiệp ôtô. Công nghiệp chế tạo ôtô khác với ngành công nghiệp khác, thực chất là một ngành công nghiệp ứng dụng khoa học đa ngành, nó sẽ chỉ phát triển khi kinh tế vĩ mô có tính ổn định. Nhiều năm nay chúng ta luôn phải đối đầu với các bài toán kinh tế vĩ mô, công nghiệp ôtô đã gánh chịu những thiệt thòi nhất định, nhìn tổng thể bức tranh công nghiệp ôtô còn nhiều mầu tối. Những mảng tối này cần nhìn từ mọi hướng, nhưng cũng cho thấy cần hoàn thiện kinh tế vĩ mô khi đi vào công nghiệp ôtô, và đây là lí do của các lời giải chưa thể đến ngay.

Việc chuyển hóa từ một đất nước thuần nông sang một đất nước công nghiệp là mong mỏi của chúng ta. Những ý tưởng như vậy là hợp lý, song quả không dễ thực hiện. Nhiều năm qua không ít các phê phán về sự phát triển của công nghiệp ôtô. Các phê phán tuy ở các mức độ khác nhau, từ những tầm nhận thức khác nhau, song tựu chung vẫn cùng một ý nghĩ là mong muốn công nghiệp ôtô nước nhà phát triển. Các nhà hoạch định chiến lược đừng sợ có chia sẻ thì cũng không mấy người hiểu được về chiến lược vĩ mô, về những yếu tố khách quan và chủ quan khiến đến nay chúng ta vẫn chưa có được ngành công nghiệp ôtô Việt Nam như ý muốn. Chưa làm được và không làm được là hai việc hoàn toàn khác nhau…

~ Sơn Hà


tiếp Nối tháNg 02, thị trườNg xe có thêm chút chuyểN biếN tích cưc troNg tháNg 03, tuy NhiêN, dòNg xe thươNg mại đaNg là phao cứu SiNh

aN toàN của Nhiều Nhà SảN xuất.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng trong tháng 03 đạt 7.525 xe, tăng 22% so với một tháng trước đó nhưng vẫn kém 21% so với cùng kì năm 2011. Tính đến hết quí I năm 2012, sản lượng bán hàng của VAMA đạt 17.891 xe, thua kém cùng kì năm 2011 tới 10.370 xe tương đương 37%.

Số liệu của VAMA chỉ ra rằng các mẫu xe nằm trong top 5 vẫn luôn bán chạy và ít thay đổi nhỏ so với tháng trước. Toyota vẫn duy trì vị trí bất khả xâm phạm của mình trong phân khúc xe du lịch với Altis, Vios và Camry đều chiếm các vị trí cao lần lượt là thứ 1, 3 và 4. Hai vị trí còn lại vẫn thuộc về những mẫu xe của Trường Hải là Forte/Cerato và Morning/Picanto.

Song Long Toàn Thiện: Fortuner – Innova với thiết kế mới ra mắt vào giữa tháng 03 giúp cho dòng MPV/SUV của Toyota vẫn giữ được sự quan tâm của khách hàng, cho dù doanh số của tháng 03 có giảm hơn so với tháng 02 khoảng 10-15%. Sản lượng của Honda CR-V được giao trong tháng 03 tăng đột biến sau khi họ ổn định được nguồn cung khiến cho Honda CR-V lần đầu tiên góp mặt vào top 5 của dòng xe MPV/SUV trong năm nay. Ford vẫn duy trì được doanh số

đều đặn của Everest với mức tăng trưởng 132% nên họ đã có được vị trí thứ 4 trong danh sách này. Nissan Livina và Chevrolet Orlando không duy trì được doanh số ấn tượng như hai tháng đầu năm cho nên đành phải nhường vị trí cho các mẫu xe của Honda và Ford. Mặc dù rất nhiều chương trình khuyến mãi cũng như có hai mẫu xe mới được tung ra nhưng nghịch lí đã xuất hiện ở dòng xe MPV/SUV khi xuất hiện tăng trưởng -2%.

Tuy nhiên, doanh số của dòng MPV/SUV và dòng du lịch chỉ phản ánh được một phần các của doanh số bán hàng VAMA trong tháng 03, trong khi đó rất nhiều thành viên của VAMA đang “tồn tại” nhờ vào dòng xe thương mại, trong đó có cả những hãng xe thuộc nhóm dẫn đầu như Trường Hải, Suzuki hay Vinaxuki.

Ví dụ tiêu biểu nhất là Trường Hải, trong 2.788 xe được nhà sản xuất này bán ra trong tháng 03 thì có tới 2.025 xe thuộc dòng xe thương mại, chiếm 72% sản lượng của Trường Hải. Trong khi đó, Toyota chỉ bán 175 xe thuộc dòng xe thương mại, chiếm 8% tổn sản lượng. Trường Hải đã phát huy được thế mạnh của mình để tiếp tục củng cố vị trí dẫn đầu về sản lượng bán hàng trong tháng 03/2012. Họ cũng là thành viên bán được nhiều

xe thương mại nhất trong VAMA.Hai cái tên khác có mặt trong top 5 cũng bị

lệ thuộc vào dòng xe này là Suzuki và Vinaxuki. Nếu như Vinaxuki hoàn toàn sản xuất lắp ráp dòng xe thương mại thì có tới 491/495 xe các loại được Suzuki bán ra trong tháng 03 thuộc dòng xe thương mại.

Lượng xe thương mại bán ra trong tháng 03 đạt 3.923 xe chiếm hơn 52% tổng sản lượng bán hàng, tăng trưởng 28% so với một tháng trước đó. Ngoài ra, sản lượng xe thương mại tính riêng trong tháng 3 cũng chiếm 46% trong tổng sản lượng xe thương mại toàn quí I.

Qua những thống kê này có thể thấy, thị trường xe Việt Nam tháng 03 không có nhiều thay đổi đáng kể so với tháng 02: dòng xe SUV/MPV vẫn dậm chân tại chỗ, dòng xe du lịch không có sản phẩm mới nổi bật nhưng các mẫu xe cũ vẫn được khách hàng ưu ái lựa chọn. Đà tăng trưởng của hai dòng xe còn lại khá ổn định có lẽ sẽ khiến cho các thành viên VAMA an tâm phần nào trước những khó khăn đến từ chính sách và kinh tế, qua đó để đề ra các hướng phát triển mới trong quí II năm 2012.

Hi vọng ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam trong quí II sẽ tươi sáng hơn khoảng thời gian đầu năm.

THị TRƯờNG THÁNG 03/2012 VAMA NGàY CàNG DựA VàO XE THƯơNG MạI

Mẫu xe Tháng 3/2012 (xe)

Tháng 2/2012 (xe)

Toyota Fortuner 428 441Toyota Innova 314 354Kia Carens 104 138Ford everest 66 50honda CR-V 53 0

5 mẫu mPv/Suv bán chạy nhất

Mẫu xe Tháng 3/2012 (xe)

Tháng 2/2012 (xe)

Toyota Corolla Altis 450 336Kia Morning/Picanto 403 207Toyota Vios 402 285Toyota Camry 237 199Kia Forte/Cerato 167 195

5 mẫu xe du Lịch bán chạy nhất


nhà sản xuấTTháng 03/2012 Tháng 03/2011 Tăng TRưởng

% số lượng % số lượng % %

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 43 0.006 96 0.01 -53 -0.55VMC 18 0.002 100 0.01 -82 -0.82gM Vietnam 590 0.078 902 0.094 -312 -0.35Vinastar (Mitsubishi) 113 0.015 86 0.009 27 0.31Mercedes-Benz Vietnam 187 0.025 223 0.023 -36 -0.16Visuco (suzuki) 495 0.066 613 0.064 -118 -0.19Toyota 2069 0.275 2357 0.246 -288 -0.12

Isuzu* 78 0.01 273 0.029 -195 -0.71Ford 294 0.039 545 0.057 -251 -0.46hino* 85 0.011 100 0.01 -15 -0.15sAMCO 30 0.004 28 0.003 2 0.07Truong hai 2788 0.37 3085 0.322 -297 -0.1Vinacomin - Vinacoal* - 0 4 0 -4 -1Vinaxuki 490 0.065 746 0.078 -256 -0.34honda 55 0.007 262 0.027 -207 -0.79Vinamotor* - 0 - 0 0 -VeAM 148 0.02 57 0.006 91 1.6sAnYAng 42 0.006 93 0.01 -51 -0.55

Total 7525 1 9570 1 -2045 -0.21

Xếp hạng lượng xe tiêu

thụ các liên doanh tháng

3/2012 so với cùng tháng

2011

(*) Chưa kể chassis xe buýt


According to the lastest report made by the Vietnam Automobile Manufactures’ Association (VAMA), March’s car sales volume reached a total of 7.525 units, increasing 22% over the last month, but still lower than 21% in comparison with the same period last year.

In the first quarter of 2012, the total number of cars sold out from 18 automobile joint ventures of VAMA reaching 17.891 units, which was less than 10.370 units of March 2011 with dropping by 37%.

The report of VAMA was shown that top 5 best-selling cars in last month continued on sales well and have little changes. Toyota remains the leading position in passenger car group with Altis, Vios and Camry were respectively the first, third and forth best-selling cars. Two others were still Forte/Cerato and Morning/Picanto from Truong Hai.

Toyota has launched new Fortuner and new Innova recently in the middle of March, which help

this company drew more customers into their showrooms. Although Toyota’ SUV sales reduced 10-15% over last month. On the contrary, Honda saw strong increase of CR-V after the company has stable supply for this model that allowed CR-V being in top 5 SUV best-selling cars firstly in this year.

Ford Everest sales shot up 132% compared to the last month, therefore, it replaced Nissan Livina as similar to Honda CR-V replaced Chevrolet Orlando on top 5. Despite of many promotion programs offered, SUV was sold lower than last month.

However, domestic car market in March continued to increase slightly following last month and commercial cars is said to be saving most of manufacturers including Truong Hai, Suzuki and Vinaxuki. In particular, Truong Hai sold 2.025 commercial cars reaching 72% of total 2.788 car

sales. Truong Hai was also the member of VAMA having largest car sales in March.

While Vinaxuki specialized in commercial car production, 491 of 495 cars sold by Suzuki being commercial cars. In March, commercial car sales reached 3.923 units occupying 52% of total car sales in this month. And commercial car sales in March was also occupying 46% of total car sales in the 1st quarter of 2012.

In short, Vietnam’s car market has no changes significantly in the first three months of the year. SUV/MPV lines remains stagnant while passenger car has no new product highlights but old models are still chosen by customers. Growth of commercial car is more stable probably will keep the members of VAMA passed over difficulties, thereby to set the new development in the second quarter of 2012. Hopefully, domestic car market in the second quarter will be a brighter year period.

MOdel MAR. 2012 (unITs)

FeB. 2012 (unITs)

Toyota Fortuner 428 441Toyota Innova 314 354Kia Carens 104 138Ford everest 66 50honda CR-V 53 0

toP 5 beSt SeLLing mPv/SuvS

toP 5 beSt SeLLing PaSSengeR caRS

MOdel MAR. 2012 (unITs)

FeB. 2012 (unITs)

Toyota Corolla Altis 450 336Kia Morning/Picanto 403 207Toyota Vios 402 285Toyota Camry 237 199Kia Forte/Cerato 167 195

CAR SALES IN MARCHVAMA’S GROWTH IS MORE BASE ON COMMERCIAL CARS

domeStic car market iN march coNtiNued to iNcreaSe Slightly Fol-lowiNg February 2012 aNd commercial carS iS Said to be SaViNg

moSt oF maNuFacturerS.


(*) Exclusive of bus chassis

MAR. 2012 MAR. 2011 dIFFeRenCe

unit % unit % unit %

Mekong (Fiat, ssangyong, PMC) 43 0.006 96 0.01 -53 -0.55VMC 18 0.002 100 0.01 -82 -0.82gM Vietnam 590 0.078 902 0.094 -312 -0.35Vinastar (Mitsubishi) 113 0.015 86 0.009 27 0.31Mercedes-Benz Vietnam 187 0.025 223 0.023 -36 -0.16Visuco (suzuki) 495 0.066 613 0.064 -118 -0.19Toyota 2069 0.275 2357 0.246 -288 -0.12

Isuzu* 78 0.01 273 0.029 -195 -0.71Ford 294 0.039 545 0.057 -251 -0.46hino* 85 0.011 100 0.01 -15 -0.15sAMCO 30 0.004 28 0.003 2 0.07Truong hai 2788 0.37 3085 0.322 -297 -0.1Vinacomin - Vinacoal* - 0 4 0 -4 -1Vinaxuki 490 0.065 746 0.078 -256 -0.34honda 55 0.007 262 0.027 -207 -0.79Vinamotor* - 0 - 0 0 -VeAM 148 0.02 57 0.006 91 1.6sAnYAng 42 0.006 93 0.01 -51 -0.55

Total 7525 1 9570 1 -2045 -0.21

Ranking of cumulative

sales of joint ventures in March 2012

over the same period

last year


Drives

Hyundai Eon 2012: Ưu tiên chất lƯợng Page 38

cuộc chiến hatchback cỡ nhỏ: ai sẽ là “Vua” Page 44

bMW 328i 2012: lựa chọn xứng đáng Page 32

2012 audi a5 sportback 2.0 tFsi Quattro

2012 Audi A5 Sportback


2012 Audi A5 Sportback

Khi nhìn thấy A5 SportbAcK mới trắng long lAnh trên thảm cỏ xAnh trong lễ rA mắt tại thị trường Việt nAm, mới thấy rằng câu nói “Audi VừA biến một trong những chiếc xe gợi cảm nhất củA mình trở nên gợi cảm

hơn” là hoàn toàn chính xác...


AUDI A5 SportbAck nhìn thể thAo và qUyến rũ hơn nhIềU


Audi A5 Sportback mang phong cách coupe thực thụ. Nhìn thoáng qua bên ngoài cũng có thể cảm nhận được phong cách thiết kế đậm chất thể thao của xe, đặc biệt là phần đầu xe với những đường viền mạnh mẽ, cản trước với đèn sương mù góc cạnh và gân ngang loe ra như ở xe đua, kết hợp với lưới tản nhiệt thép khoẻ khoắn hình thang ngược và logo 4 vòng tròn dạng 3D. Chính sự thay đổi của cản trước và cách bố trí nắp động cơ hợp lý giúp phần đầu xe A5 Sportback

thế hệ mới nhìn phẳng và rộng hơn trước. Ấn tượng nhất là hệ thống đèn pha mới với thiết kế lượn sóng phía dưới và cụm đèn LED chạy viền làm phần đầu xe nhìn từ phía trước đẹp hơn rất nhiều. Phần đuôi xe thẳng và rộng với góc vát đặc trưng của dòng xe coupe. Cùng với cụm đèn sau với đèn LED chạy dài thành dải cong đồng nhất tạo sự nổi bật của xe khi vận hành, nhất là khi trời tối. Ngoài ra, một trong những điểm nhấn của ngoại thất A5 Sportback chính là bánh

xe bằng hợp kim nhôm đường kính 17 inch cùng thiết kế mâm 5 cánh lạ mắt và đi kèm với lốp 225/50. Tất nhiên, với khoản chi phí không nhiều, bạn có thể gắn bánh 18 inch và A5 Sportback thực sự trông thể thao và quyến rũ hơn rất nhiều so với bánh chuẩn 17inch.

Ngồi vào xe, tất cả đều tạo cảm giác quen thuộc, chỉ có đôi chút khác biệt nhỏ so với A5 Sportback thế hệ trước, như vô lăng thể thao 3 chấu bọc da tích hợp nút bấm đa chức năng, chìa


khoá mới, các nút bấm tuỳ chọn chế độ vận hành hay điều khiển hệ thống điều hoà. Ngắn gọn thì người đang lái xe Audi có thể cảm thấy “như ở nhà” khi cầm lái A5 Sportback mới và cả những người mới cũng nhanh chóng có cảm giác thân thiện và dễ điều khiển khi ngồi vào xe.

Là một chiếc coupe nên cũng dễ hiểu ghế ngồi có vị trí rất thấp khiến người không quen cảm thấy bỡ ngỡ. Bù lại, vị trí lái của xe thiết kế tuyệt vời. Ghế lái chỉnh điện tiện nghi và vô lăng 3 chấu dễ cầm, tạo cảm giác êm, thật tay đã mang lại niềm vui sau tay lái trong suốt thời gian chạy thử, từ những con đường đông đúc trong thành phố đến đường cao tốc ngoại thành. Đối với hành khách phía sau, không gian ngồi được cải thiện rõ rệt, đảm bảo sự thoải mái cho 2 người lớn, một phần cũng nhờ thiết kế cửa sau được cải tiến đáng kể so với trước đây. Nếu thực sự muốn bạn cũng có thể đặt hàng một chiếc A5 Sportback với hàng ghế sau có 3 chỗ ngồi.

Sau hơn 1h đồng hồ vòng vèo trong những con đường khá đông đúc trong thành phố, có thể thấy hoạt động của hệ thống lái trợ lực cơ điện trên A5 Sportback là khá ấn tượng, chỉ có đôi chút gợn nhỏ khi phản ứng từ mặt đường truyền lên đôi lúc hơi mơ hồ, có lẽ do sự can thiệp xử lý của hệ thống hỗ trợ điện tử. Nhưng quãng thời gian chạy trên đường cao tốc sau đó mới thể hiện đúng chất thể thao tuyệt vời của A5 Sportback. Hộp số tự động 7 cấp S tronic đi kèm với hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian quattro nổi tiếng của Audi đã thể hiện sự ưu việt của mình trong suốt thời gian chạy thử. Số chuyển rất nhanh và êm ái, dù ở chế độ lái tự động hay chế độ thể thao. Xe tăng tốc nhanh, cảm giác lái chính xác và bám đường tuyệt vời. Động cơ 2.0 TFSI thật sự mạnh mẽ, dù nhấn lút chân ga nhưng vẫn có cảm giác vẫn chưa hết khả năng tiềm tàng của nó. Thời gian tăng tốc từ 0-100km/h khoảng 8 giây, cao hơn thông số của nhà sản xuất. Chỉ số này hoàn toàn chấp nhận được với điều kiện phi tiêu chuẩn khi chạy thử. Còn về tốc độ tối đa 241km/h thì chắc chỉ có thể trải nghiệm nếu có điều kiện lái thử xe trong đường đua như tại Sepang hay Motergi.

Dù thời gian không nhiều nhưng cũng đủ để có được đánh giá tích cực về hệ thống giải trí đa phương tiện của A5 Sportback. Việc kết nối bluetooth với Iphone rất đơn giản, thời gian kết nối nhanh. Chất lượng âm thanh hoàn toàn tương xứng với đẳng cấp của Audi. Hệ thống loa Bang&Olufsen với bộ lọc âm thanh 10 kênh

truyền đi công suất âm thanh ngoạn mục 505 watts thông qua 14 loa ngoài ưu việt được ẩn sau vỏ bọc ốp nhôm đã chinh phục những người trên xe qua album nhạc Flamengo sôi động. Đúng là cảm giác thư giãn sau tay lái.

Nửa ngày chạy thử chưa đủ để khám phá và đánh giá toàn diện về A5 Sportback thế hệ mới, nhưng có thể nói rằng đây là lựa chọn xứng đáng cho những người thực sự yêu thích một chiêc xe đẳng cấp, thiết kế thể thao và tiện lợi. Audi A7 Sportback đã được thị trường Việt Nam đón nhận tích cực thì có lẽ thành công của A5 Sportback cũng là điều được dự đoán trước...

~ Hoàng HảiVô lăng 3 chấu bọc da cho cảm giác thật tay, dễ lái


Dài x rộng x cao (mm) 4.712 x 1.854 x 1.391

Chiều dài cơ sở (mm) 2.810Tự trọng (kg) 1615Động cơ 2.0 TFSIHộp số Tự động 7 cấp S tronic Công suất cực đại (Kw/rpm) 155/1500-4200Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 350/1500-4200Vận tốc tối đa (km/h) 241Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

6,6

Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 7Giá (VND) 2.275.000.000

• Nội thất thể thao, tiện dụng • Động cơ mạnh mẽ• Vô lăng hơi nhẹ • Ghế lái thấp

Thông số Kỹ thuật

AUDI A5 SportbAck tăng tốc nhAnh, cảm gIác láI chính xác và bám đường tUyệt vờI

Cụm đèn pha trước và sau được thiết kế hoàn toàn mới.

Điện thoại thông minh dễ dàng kết nối với hệ thống đa phương tiện trên xe


Lựa chọn xứng đángLựa chọn xứng đáng


Đến thế hệ thứ 6, bmW 3-SerieS 2012 Đã có những cải thiện Đáng Kể ở mức tiêu thụ nhiên liệu nhưng Không Đồng nghĩA phải hi Sinh Sức mạnh. nó Vẫn là một trong những chiếc xe cung cấp hiệu Suất tốt nhất Và xứng Đáng là Sự lựA chọn củA

những Ai ĐAm mê ngồi SAu Vô-lăng.


Ngoại thất: Vẻ đẹp truyềN thốNg BMW 3-Series đã có một danh tiếng tuyệt vời như là chuẩn mực của phân khúc sedan thể thao. Tuy nhiên, trước áp lực yêu cầu ngày càng cao của thị trường, đòi hỏi chiếc xe không chỉ mạnh mẽ mà còn phải trang bị nhiều công nghệ, ca-bin thiết kế ấn tượng và điều quan trọng là phải tiết kiệm nhiên liệu trong bối cảnh giá xăng dầu vẫn đang có xu hướng leo thang. Chính vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi BMW đã thiết kế lại 3-Series để nó trông có vẻ lớn hơn một chút và cho phép một số tùy chọn công nghệ tiên tiến trên 5-Series và 7-Series hiện diện trên chiếc xe này.

Về tổng thể, mẫu sedan thế hệ mới giống như một phiên bản 5-Series thu nhỏ nhưng được phân biệt bởi lớp kính chắn gió lớn, các đường gân hai bên thân xe trông tích cực hơn và tạo cho người xem cảm giác chiếc xe rộng hơn khi quan sát cả phía trước và sau xe nhờ sự liên kết giữa bộ lưới tản nhiệt hình quả thận hết sức quen thuộc và cụm đèn pha được tạo hình độc đáo với các chi tiết trải dài xung quanh các góc. Ở phía sau, thiết kế của 3-Series mới vẫn giữ nhiều nét thiết kế truyền thống, cụm đèn hậu dù khá tương đồng

với thiết kế truyền thống từng có trên 5-Series nhưng với đại đa số người dùng nó vẫn được xem là rất phù hợp với thiết kế tổng thể.

Nội thất: tất cả cho Người lái

Vào bên trong, thiết kế ca-bin của 3-Series thế hệ mới được đánh giá là bước nhảy vọt so với người tiền nhiệm của nó. Màn hình hiển thị trung tâm được thiết kế tách biệt khỏi khu vực táp-lô giống như một tuỳ chọn, nó trông mỏng manh và chẳng khác gì một chiếc máy tính bảng. Trong khi đó, các thiết bị chuyển mạch khác được thực hiện cùng với vật liệu nhôm hoặc gỗ để tạo sự gắn kết xu hướng tương lai và yếu tố thẩm mỹ hiện đại. Các tính năng của hệ thống iDrive thế hệ mới vẫn được điều chỉnh qua một núm xoay đa chiều nhưng nó đã được giảm lược các chức năng không cần thiết để người dùng cảm thấy dễ dùng hơn

Công nghệ thông tin trên kính lái (HUD) – một trong các tính năng công nghệ cao vốn chỉ xuất hiện trên 5-Series và 7-Series cũng đã có mặt ở chiếc xe này. Có điều, tại Việt Nam, công nghệ chỉ là tuỳ chọn cho khách hàng mua xe. Các cấp độ khác nhau như Luxury, Morden và Sport;

BMW cũng cố gắng giúp người dùng cảm nhận sự khác biệt thông qua các chi tiết của nội ngoại thất. Ví dụ như cấp độ Sport, bảng táp-lô sẽ sử dụng các chi tiết đen bóng và đỏ nhám, ghế ngồi thể thao hay logo “Sport” ở bên hông.

Cấp độ Luxury, lưới tản nhiệt sẽ có nhiều chi tiết mạ crôm hơn và nội thất có sự hiện diện của các tấm ốp gỗ. Cấp độ Modern, lưới tản nhiệt sẽ được phủ lớp nhôm bóng, nội thất sử dụng chất liệu da với tông màu đen chủ đạo kết hợp với tuỳ chọn ốp gỗ khảm…Ngoài khu vực ca-bin được làm mới, không gian sử dụng của 3-Series cũng đã được BMW điều chỉnh.

Cụ thể, mẫu sedan 3-Series 2012 đã dài hơn so với thế hệ cũ gần 101 mm (4.624 mm), chiều dài cơ sở thêm 51 mm (2.810 mm) và không gian để chân phía sau cũng đã tăng 25 mm. Ở phía trước, 3-Series cung cấp đầy đủ không gian và sự thoải mái cho bất cứ ai ngồi lên nó nhờ cấp độ điều chỉnh ghế ngồi và vô-lăng khá phong phú. Ở phía sau, người dùng thường không thích ngồi ở vị trí này trong mỗi chuyến hành trình dài, thế nhưng điều đó sẽ thay đổi khi bạn bước vào hàng ghế phía sau


Động cơ mới TwinPower Turbo I-4 2.0L giúp chiếc xe tiết kiệm hơn mà vẫn đảm bảo sức mạnh

Cụm đèn pha được tạo hình độc đáo với các chi tiết trải dài xung quanh các góc

Cụm đèn hậu khá tương đồng với thiết kế truyền thống từng có trên 5-Series

BMW 3-Series đã có một danh tiếng tuyệt vời như là chuẩn mực của phân khúc sedan thể thao


bmW đã thIết kế lạI 3-SerIeS để nó trông có vẻ lớn hơn một chút

Hàng ghế phía sau đã trở nên rộng rãi và dễ chịu hơn trước rất nhiều

Hộp số điện tử tự động 8 cấp giờ đây trở thành tiêu chuẩn cho BMW 3-Series 2012

Ca-bin của 3-Series thế hệ mới được đánh giá là bước nhảy vọt so với người tiền nhiệm của nó


của 3-Series 2012. Nó đã trở nên rộng rãi và dễ chịu hơn trước rất nhiều.

VậN hàNh: MạNh Mẽ, tiết kiệMĐối với thế hệ thứ 6, BMW 3-Series sẽ có

một đội hình động cơ toàn tăng áp. Hai con số cuối của tên gọi 328i mà chúng tôi thử nghiệm đã không còn tương ứng với dung tích động cơ nữa. Động cơ trên BMW 328i chỉ là một mô hình 4 xy-lanh tăng áp 2.0L công suất 180 kW (240 HP), mô-men xoắn 350 Nm. Trong khi BMW 335i sẽ vẫn sử dụng động cơ kiểu truyền thống 6 xy-lanh thẳng hàng 3.0L công suất 225 kW (302 HP), mô-men xoắn 400 Nm. Chạy thử chiếc BMW 328i, điều mà chúng tôi nhận thấy khá rõ là sức mạnh của nó. Sử dụng một động cơ I-4 nhưng lại có cảm giác hoạt động giống như động cơ V-6. Chính

vì vậy, bạn không cần phải lo lắng về việc chiếc xe thiếu đi 2 xy-lanh.

BMW 328i cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,5 giây (thử nghiệm đường phi chuẩn Việt Nam) và đạt mô-men xoắn lớn ngay khi mới chỉ nhấn chân ga (1.250 rpm). Thay vì hộp số cơ khí tự động 6 cấp của thế hệ cũ, hộp số điện tử tự động 8 cấp giờ đây trở thành tiêu chuẩn cho BMW 3-Series 2012 nên cũng dễ hiểu tại sao chiếc xe trở nên êm ái và mượt mà cho dù bạn thốc ga đột ngột để tăng tốc. Chúng tôi không có gì phải phàn nàn ở hệ thống lái trợ lực điện. Nó nhẹ nhàng, xử lý chính xác, sắc nét và phản hồi đầy đủ các thông tin từ mặt đường hơn so với chế độ trợ lực của thế hệ cũ. BMW còn cho phép người dùng thay đổi cách thức lái xe bằng một công tắc ở gần khu vực cần số. Bạn có thể tuỳ chọn các chế độ như Eco Pro, Comfort (mặc định), Sport và Sport+.

Riêng chế độ Sport+ chỉ có trên phiên bản Sport, khi người điều khiển lựa chọn chế độ này, toàn bộ hệ thống kiểm soát ổn định sẽ tắt hoàn toàn và lúc đó người dùng sẽ được cảm nhận một phong cách lái thể thao thực thụ. Một điểm cũng ất được chú ý

ở BMW 3-Series 2012 là hệ thống Auto Start/Stop, nó cho phép động cơ tự động tắt máy khi ấn phanh để dừng lại và tự động khởi động trở lại khi bỏ chân phanh ra. Công nghệ này tỏ ra khá ưu ích với điều kiện đường xá Việt Nam, nó chắc chắn giúp người sử dụng tiết kiệm một lượng nhiên liệu tiêu thụ đáng kể, mức tiêu thụ mà nhà sản xuất đưa ra là 9,8L/6,5L (Thành phố/Cao tốc). Đây được xem là bước tiến dài của BMW trong việc cải thiện tính năng điều khiển cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho 3-Series 2012.

Một ngày trải nghiệm cùng 3-Series thế hệ mới chắc chắn chưa đủ để chúng tôi có những đánh giá chính xác nhất về chiếc xe này. Nhưng với những gì mà 3-Series thể hiện, nó quả thật là một mẫu xe hấp dẫn ở nhiều phương diện từ thiết kế ngoại, nội thất, trang bị tiêu chuẩn cho đến tính năng lái. Nó xứng đáng là sự lựa chọn của những ai đam mê ngồi sau vô-lăng. Điều đó giải thích tại sao nó lại “cháy hàng” khi vừa mới ra mắt tại Việt Nam.

Cám ơn Euro Auto đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này.

~ Ngô MinhẢnh: Đức Huy


Hạng mục BMW 328i 2012

Dài x rộng x cao (mm) 4.624 x 1.811 x 1.429Chiều dài cơ sở (mm) 2.810Tự trọng (kg) 1.260Động cơ TwinPower Turrbo I-4 2.0L Hộp số Tự động 8 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 180/5.000-6.500Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

350/1.250-4.800

Vận tốc tối đa (km/h) 250 Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) *

7,3

Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 9,8 / 6,5 (Thành phố/Cao tốc)

La-zăng & lốp 2255/65R18Giá (VND) 1.686.000.000

*: Theo số liệu đo từ bộ Performance Box

• Động cơ tăng áp mạnh mẽ • Không gian nội thất rộng rãi hơn • Khả năng xử lý gần như không có đối thủ• Ngoại, nội thất vẫn chưa mấy nổi bật• Các chức năng cao cấp chỉ là tuỳ chọn



Hyundai Eon 2012Hyundai Eon 2012


hyundAi eon mẫu xe rẻ nhất củA hyundAi Vào thời Điểm này nhưng những gì nó cho thấy thì hoàn toàn Khác Với mức tiền bỏ rA. hyundAi eon Đẹp, nhiều tính năng lần

Đầu tiên xuất hiện ở phân Khúc xe Đô thị cỡ nhỏ Và hơn hết chiếc xe rất phù hợp Với cuộc Sống Đô thị nhộn nhịp.

ưu tiên chất lượng


Eon là mẫu xe nhỏ nhất và mới nhất trong gia đình Hyundai được kế thừa ngôn ngữ thiết kế “điều khắc dòng chảy”. Để có điều này, Hyundai đã phải mất 4 năm và rất nhiều chi phí nghiên cứu và phát triển mẫu Eon tại Trung tâm thiết kế Namyang, Hàn Quốc.

Ngoại hìNh: cơ bắp, NaM tíNh, chuẩN Mực cho dòNg xe Nhỏ

Thiết kế của Hyundai Eon có thể xem như là chuẩn mực trong phân khúc xe cỡ nhỏ dành cho đô thị nhờ phong cách tổng thể có mức độ tinh tế cao chưa từng thấy ở một mẫu xe dưới “một chấm”. Nó hết sức mới mẻ, thể thao, quyến rũ và cảm giác đắt tiền mặc dù thực tế nó lại là mẫu xe có giá bán rẻ nhất của Hyundai. Mặt trước của Eon vẫn là nơi mang dấu ấn sắc nét của ngôn ngữ “điều khắc dòng chảy” với cụm đèn pha được thiết kế uốn lượn và bộ lưới tản nhiệt hình lục giác có kích thước lớn. Trong khi đó, đèn sương mù hình tam giác được bố trí gọn gàng phía dưới thanh cản trước, khi cùng kết hợp với hai chi tiết kể trên, Eon trông thật sự hấp dẫn và đầy nam tính.

Hai bên thân xe, ngôn ngữ thiết kế “điêu khắc dòng chảy” tiếp tục được thể hiện một cách phong phú bằng các đường gân dập nổi chạy dài từ đèn pha cho đến đuôi xe. Nếu các vòm lốp to hơn và bản lốp rộng hơn chút (bản lốp hiện tại 155/70R13), chắc hẳn Eon sẽ càng trở nên đẹp và khỏe khoắn. Ở phần đuôi, Eon có một thiết kế được tập trung vào phong cách thể thao với một thanh cản lớn, cánh cửa có kính chắn gió rộng hỗ trợ tốt cho người điều khiển trong việc quan sát phía sau. Đèn phanh tích hợp trên cánh gió đuôi được coi là trang bị tiêu chuẩn cho Eon. Điểm nổi bật ở khu vực này có lẽ là cụm đèn hậu, nó có kích thước lớn và không khó để nhận ra thiết kế này được vay mượn từ người anh Accent hatchback thế hệ mới.

Nội thất: chất lượNg khôNg Nhất thiết phải đắt tiềN

Bên trong Hyundai Eon, bạn sẽ bị thuyết phục bởi chất lượng nội thất đáng ngạc nhiên mà Hyundai xây dựng so với số tiền mà bạn phải bỏ ra để sở hữu nó. Hyundai đã không cắt giảm các chi phí trên Eon bằng cách sử dụng các vật liệu rẻ tiền, thay vào đó các chi tiết nhựa trên chiếc xe đủ để người dùng cảm thấy chất lượng tốt nếu không nói là có thể sánh ngang với mẫu xe đắt tiền hơn nó như i10, thậm chí là cả

Đèn pha uốn lượn đặc trưng ngôn ngữ thiết kế “điều khắc dòng chảy”

Cụm đèn hậu được vay mượn từ người anh Accent hatchback


eon hết Sức mớI mẻ, thể thAo, qUyến rũ và cảm gIác đắt tIền mặc Dù thực tế nó lạI là

mẫU xe có gIá bán rẻ nhất củA hyUnDAI

i20. Các chi tiết nhựa màu be phía dưới tiếp tục góp phần tăng thêm cảm giác của một mẫu xe ở phân khúc cao hơn. Bảng điều khiển trung tâm với giao diện hình lục giác giống với phong cách mặt trước của Eon. Các chức năng tại khu vực này được bố trí khá là gọn và rõ ràng. Chúng tôi thích cách thiết kế các núm xoay điều chỉnh hệ thống điều hòa, nó đẹp và dễ sử dụng.

Hệ thống âm thanh CD/MP3/FM 2 loa đủ để đáp ứng các nhu cầu giải trí tối thiểu, thiết nghĩ với một mẫu xe giá rẻ thì việc có thêm nhiều loa dường như là điều không cần thiết. Nếu bạn muốn mở rộng nhu cầu giải trí, cổng kết nối iPod/USB/AUX sẽ giúp bạn thực hiện điều này. Ở khu vực bảng đồng hồ, nó được thiết kế đơn giản bao gồm một đồng hồ kim đo tốc độ ở vị trí trung tâm, đo nhiên liệu và đo nhiệt độ hiển thị điện tử được bố trí hai bên lần đầu tiên chúng tôi thấy ở phân khúc xe cỡ nhỏ dành cho đô thị.

Có điều, đồng hồ hiện thị vòng tua máy sẽ không được trang bị nhưng bù lại thiếu xót này, một màn hình hiện thị các thông tin của xe nằm trong đồng hồ đo tốc độ sẽ nhắc nhở người điều khiển thời điểm chuyển số cần thiết khi chiếc xe đạt vòng tua máy tối ưu. Điều đó giúp bạn lái xe một cách tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Là một mẫu xe nhỏ, Eon được Hyundai rất chú trọng vào tính tiện dụng, người dùng có thể tìm thấy các hốc chứa đồ đủ lớn để đựng các vật dụng cần thiết như chai nước hay sách báo… ở mọi ngõ ngách bên trong xe. Ghế ngồi là sự kết hợp giữa da và vải có kích thước đủ lớn, dễ điều chỉnh để bạn không cảm thấy bí bách và gặp khó khăn để tìm kiếm một tư thế ngồi thích hợp. Chúng tôi đánh giá cao tầm quan sát phía trước rộng khi ngồi ở ghế lái. Ở hàng ghế sau, có lẽ người dùng không nên quá hi vọng về sự thoải mái ở một chiếc xe có chiều dài cơ sở 2.380 mm.

Bộ lốp 155/70 R13 được xem là phù hợp với Hyundai Eon


động cơ I-3 0.8l củA hyUnDAI eon không phảI để bạn kỳ vọng về một tính năng thể thAo

hAy một hIệU SUất đáng kInh ngạc


Dài x rộng x cao (mm) 3.495 x 1.550 x 1.500

Chiều dài cơ sở (mm) 2.380Tự trọng (kg) 725Động cơ Epsilon I-3 0.8L Hộp số Số tay 5 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 42/5.500Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 76/4.000Vận tốc tối đa (km/h) N/AKhả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

17,6

Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) N/ALa-zăng & lốp 155/70R13Giá (VND) 345.000.000

• Nội thất không có cảm giác rẻ tiền • Vô lăng trở lực điện• Hộp số tay hơi khó trả về số 3 • Không có cấp độ tuỳ chọn


Dẫu sao, Eon cũng không khiến hàng khách phải cảm thấy khó chịu khi ngồi ở khu vực này khi cung cấp một không gian để chân vừa đủ, lưng ghế nghiêng để tạo sự thoải mái, tiếc là tựa đầu của hàng ghế sau lại quá ngắn. Không gian chở hàng của Eon là 215 lít, nó được xem là khá tốt cho một chiếc xe có kích thước như thế này. Nếu muốn nhiều không gian hơn, bạn hoàn toàn có thể dễ dàng gập hàng ghế sau xuống. Ngoài ra, những trang bị mà bạn có thể tìm thấy ở Eon đó là cửa sổ lên xuống điện phía trước và quay tay phía sau, gương chiếu hậu điều chỉnh hoàn toàn bằng tay, một túi khí cho người lái và không có ABS.

VậN hàNh: hãy Nghĩ eoN là chiếc xe cho đô thị

Hyundai Eon được trang bị một động cơ I-3 0.8L công suất 42 kW (56 HP), mô-men xoắn 79 Nm và sử dụng duy nhất hộp số tay 5 cấp. Động cơ 3 xy-lanh của Hyundai sẽ không bao giờ được êm bằng 4 xy-lanh nhưng ở cấp độ cải tiến thì Hyundai đã tinh chỉnh để loại bỏ các rung động ở một mức nào đó. Tuy nhiên, điều này có thể cảm nhận hết sức rõ ràng ở chế độ không tải, đặc biệt thông qua sự rung lắc ở cần số. Eon tỏ ra khá ồn ào khi tăng tốc từ các

cấp số thấp lên cao và muốn đạt vận tốc cao, chúng tôi phải mất khá nhiều thời gian để làm điều này, cũng dễ hiểu khi động cơ của nó chỉ có công suất khá khiêm tốn.

Rõ ràng, động cơ này không phải để bạn kỳ vọng về một tính năng thể thao hay một hiệu suất đáng kinh ngạc. Đơn thuần, nó được sinh ra là để phục vụ nhu cầu di chuyển trong các thành phố đông đúc, chật hẹp. Vô-lăng của Eon được trợ lực điện, nhẹ nhàng và tỏ ra phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc như ở Việt Nam. Việc xử lý các tính huống cũng rất ổn định, một phần công lớn nhờ hệ thống treo độc lập McPherson cho bánh trước và ống lồng với các thanh cân bằng cho bánh sau.

Chỉ có một số điểm chúng tôi chưa thực sự hài lòng ở chiếc xe này nằm ở hộp số, mặc dù nó hoạt động hiệu quả nhưng hay bị mắc số khi chuyển từ vị trí số 4 xuống số 3 và mong rằng Hyundai sẽ cân nhắc tới khuyết điểm này để hoàn thiện hộp số hơn. Trong khi khả năng cách âm của Eon được nhận định là chưa cao dẫu biết rằng những xe nhỏ thường không tránh khỏi điều này.

NhậN địNh: go..ood !Cuối cùng, bất chấp những khuyết điểm nhỏ

đó, chúng tôi vẫn đánh giá cao Hyundai Eon.

Một chiếc xe đẹp so với giá trị của nó. Nội thất không phải là rộng rãi nhất nhưng là một nơi có chất lượng và đi kèm với các trang bị chưa bao giờ xuất hiện ở các mẫu xe thuộc phân khúc này. Hơn hết, Hyundai Eon còn đáp ứng đầy đủ các nhu cầu của một mẫu xe nhỏ gọn dành cho đô thị. Hyundai Eon đang được bán tại Việt Nam với mức giá 345.000.000 VNĐ. Chúng tôi thích nó, còn bạn thì sao?

~ Ngô MinhẢnh: Đức Huy

Eon do Hyundai Thành Công cung cấp nhằm mục đích đánh giá chiếc xe này.

Vô-lăng được trợ lực điện, nhẹ nhàng và phù hợp với giao thông đông đúc ở Việt Nam

Nội thất chất lượng tốt so với số tiền bạn bỏ ra Mở rộng nhu cầu giải trí bằng cổng kết nối iPod/USB/AUX

CuộC Chiến hatChbaCk Cỡ nhỏAi sẽ là “VuA”


những chiếc hAtchbAcK cỡ nhỏ ngày nAy Không chỉ xóA Đi Suy nghĩ Về xe giá rẻ Và Sự bất tiện mà nó Đã cho thấy xe cỡ nhỏ dần Đẹp hơn,

tiện dụng hơn Và chất lượng tốt hơn.


ài năm trước Honda Fit trở thành hiện tượng của dòng xe Hatchback cỡ nhỏ, nó cho thấy người tiêu dùng và các nhà sản xuất xe hơi không cần thiết phải có nhiều những chiếc xe hình hộp. Doanh số bán Fit tốt

khiến các hãng xe còn lại bắt đầu phải chạy đua ở phân khúc này. Bằng chứng là trong năm 2010, Toyota, Kia, Hyundai, Chevrolet và Mazda đều đã cho ra đời những sản phẩm mới để theo kịp ngôi đầu của Fit. Vậy đến năm 2012 thì sao? Ai xe lên ngôi ở phân khúc này? Để tìm cho câu

trả lời này, nhóm thử xe của Motortrend đã mời đến các mẫu xe Toyota Yaris, Kia Rio, Suzuki SX4, Hyundai Accent, Chevrolet Sonic và Mazda Mazda2. Tuy nhiên, Ford Fiesta đã không có mặt trong cuộc thi này. Để công bằng, tất cả các xe đều được lựa chọn với phiên bản số tay.

V

Không thể phủ nhận rằng Kia Rio mang lại ấn tượng ban đầu hết sức tích cực. Khá nhiều người tỏ ra thích kiểu dáng bên ngoài của chiếc xe này. Tiếc rằng khi ngồi sau vô-lăng trong một khoảng thời gian, Kia Rio lại cho thấy nó còn có nhiều điều cần phải nhắc tới. Mặc dù cả Kia Rio và Hyundai Accent đều cùng sử dụng chung động cơ phun xăng trực tiếp 1.6L công suất 103 kW (138 HP) và hộp số tay 6 cấp nhưng “Nó tròng trành và ồn ào ở mọi tốc độ, đặc biệt là chạy trên đường cao tốc. Phần lớn âm thanh động cơ và khả năng loại bỏ tiếng ồn của Kia Rio không tốt như Accent” – Jason Davis, biên tập viên của Motortrend đã nhận định như vậy khi lái thử

chiếc xe này.Hệ thống kiểm soát lực kéo của Kia Rio trở

nên yếu thế khi cần có một sự khởi đầu nhanh chóng. Nhóm thử xe đã phát hiện ra sự thiếu

hụt này sau khi cố vượt qua một chiếc xe trên đường. Khả năng tiết kiệm của Kia Rio cũng chỉ ở mức trung bình với 7,64L/100km, đứng thứ 4 sau mẫu Honda Fit sử dụng hộp số tay 5 cấp. Ưu điểm lớn nhất mà chiếc xe này chính là mức giá. Với 14.350 USD, Kia Rio là chiếc xe rẻ nhất trong 7 mẫu được đem thử nghiệm lần này. Có điều, mô hình cơ bản của Rio lại thiếu hệ thống kiểm soát hành trình, khóa cửa điện và một số tính năng phổ biến của một mẫu xe ở cấp độ cơ bản. Dẫu vậy, Kia Rio vẫn được đánh giá là chiếc xe sở hữu thiết kế nội thất đẹp ở mức giá rẻ và bạn hoàn toàn có quyền tự hào để nói “tôi có một chiếc xe mới” khi nhắc tới Rio.

Vị trí thứ 7: Kia Rio


Suzuki SX4 xuất hiện tại châu Âu vào năm 2005 và đến Mỹ năm 2006. Mặc dù chiếc xe này đã được làm mới lại vào năm 2010 cùng thay đổi ở hộp số mới nhằm giúp xe tiết kiệm hơn nhưng từng đó vẫn không thể giúp cho nó lột bỏ đi cái cảm giác quen thuộc có phần nhàm chán của SX4 ngày nào. Với dung tích 2.0L công suất 112 kW (150 HP) cùng mô-men xoắn 190 Nm, động cơ của SX4 được đánh giá là mạnh mẽ nhất. Thật không may, trọng lượng thân xe cũng nặng nhất

1.034 kg khiến khả năng tăng tốc của chiếc xe chỉ nằm ở giữa bảng xếp hạng, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu lại chỉ đứng thứ 2 từ dưới lên trước Mazda2 với con số 8,46L/100km.

Nhóm thử xe cũng phàn nàn về khả năng kiểm soát của SX4. Hệ thống treo mềm, tiếng gió luôn luẩn quẩn xung quanh cột trụ A, trong khi bộ ly hợp tỏ ra mơ hồ và âm thanh động cơ không mấy êm tai. Tuy nhiên, một số người trong nhóm thử xe lại cảm thấy dù chiếc Suzuki tạo cho người

dùng về một cảm giác giá rẻ nhưng nó vẫn có điều gì đó để mang đến một chất lượng tốt, chắc chắn hơn so với các đối thủ khác. Nate Martinez – biên tập viên trang điện tử Motortrend còn nhận xét hùng hồn về Suzuki “SX4 có thể đã bị các đối thủ khác vượt mặt nhờ sự thoải mái hơn, hiệu quả hơn và thay thế ít tốn kém hơn nhưng sẽ thiếu sót khi SX4 không có trong danh sách lựa chọn mẫu xe Hatchback cỡ nhỏ của bạn”.

Vị trí thứ 6: SuzuKi SX4


Không chỉ có chiều dài cơ sở ngắn nhất, trọng lượng nhẹ nhất 846 kg, Mazda2 còn sở hữu động cơ I-4 1.5L có công suất thấp nhất 75 kW (100 HP) và không gian chở đồ nhỏ nhất 377 lít. Vậy sự khác biệt giữa Mazda2 với các mẫu xe còn lại? Đó chính là khả năng lái của chiếc xe này bởi hầu hết các thành viên trong nhóm thử xe đều tỏ ra thích thú khi cầm lái Mazda2. Song Mazda2 có mức tiêu thụ nhiên liệu hơi thất vọng khi bị xếp ở vị trí cuối bảng xếp hạng với 8,71L/100km. Vậy điều gì khiến Mazda2 có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp? Động cơ công suất khiêm tốn là nguyên nhân chính cho điều này, cho dù mô-men xoắn đạt ở mức cao nhưng bạn thực sự cảm thấy nó thiếu đi sức mạnh. Ngoài ra, điều mà bạn cũng có

thể cảm nhận một cách rõ ràng khi cầm lái chính là những đoạn đường xấu hay những chỗ lồi lõm của bề mặt đường do chiều dài cơ sở của Mazda2 ngắn kết hợp với các bộ phận giảm chấn được thiết lập tương đối cứng.

Không gian nội thất của Mazda2 bị đánh giá là khá chật chội, đặc biệt khi ngồi ở ghế lái. Nhưng nhóm thử xe lại rất hài lòng với các cấp số ngắn của Mazda2. Khả năng chuyển số chính xác, vô-lăng cảm nhận rõ nét đã phần nào xua tan không gian bí bách để bạn cảm thấy thú vị hơn khi chạy trên đường. Rất tiếc, điều này không phải là điểm đánh giá của nhóm thử xe. Thứ mà nhóm thử xe tập trung chính là tính thực tế, độ thoái mái và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Đây mới

là điều mà đại đa số người mua xe muốn tìm kiếm ở một chiếc Hatchback cỡ nhỏ. Dù sao, họ vẫn đánh giá Mazda2 là một chiếc xe đô thị tuyệt vời nếu bạn mua nó phục vụ cho việc đi lại trong thanh phố hay sống ở những khu vực có bãi đỗ xe hạn chế. Đơn giản, thiết kế của Mazda2 đã được tối ưu hoá cho thị trường châu Âu.


Không thể phủ nhận Honda Fit là một chuẩn mực và là ông lớn trong cuộc ganh đua ở phân khúc Hatchback cỡ nhỏ. Nhóm thử xe của Motortrend đã từng đánh giá rất cao chiếc xe này vào năm 2010 khi mang thử nghiệm với Toyota Yaris thế hệ cũ, Ford Fiesta và Nissan

Versa. Nhưng giờ đây, vị thế đó đã không còn giữ được. Lý do là đến phiên bản 2012, Honda vẫn chưa cung cấp cho Fit hộp số 6 cấp mà quyết định gắn bó với hộp số 5 cấp. Mặc dù vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu của nó vẫn đạt 7,59L/100km, xếp thứ 3 sau Yaris và Accent. Nhưng điều đó không thể mang tới sự thoải mái cho Fit trên một hành trình dài bởi những tiếng ồn của đường và động cơ.

Tuy nhiên, tương tự như Mazda2, Fit được thiết kế hướng tới tính thể thao nhiều hơn, cảm giác điều khiển và khả năng xử lý đem lại sự thích

thú cho người lái. Mỗi tội là hệ thống treo cứng (đứng thứ 2 sau Mazda2) nên không được nhóm thử xe đánh giá cao ở tiêu chí thoải mái. Điểm khiến tất cả mọi người hài lòng nằm ở không gian bên trong của Honda Fit. Nó rất ấn tượng khi khoang chứa đồ cho phép nhồi nhét rất nhiều thứ ở trong nó với dung tích 1.623 lít khi gập hàng ghế sau xuống. Không chỉ vậy, chúng ta có thể tìm thấy vị trí ngồi thoải mái với tầm quan sát rộng, thiết kế khu vực ca-bin hiện đại. Nhưng từng đó vẫn không đủ bù đắp cho những thiếu xót kể trên.

Vị trí thứ 3: ToyoTa yaRiS

Là mẫu xe xuất hiện muộn nhất trong 7 đối thủ, Toyota Yaris đã được thiết kế mới để định vị lại độ tuổi khách hàng từ 20-30 tuổi và không có gì ngạc nhiên khi giới trẻ tỏ ra ưa thích phong cách của Yaris thế hệ mới. Với động cơ 1.5L công suất 79 kW (106 HP) và mô-men xoắn 140 Nm, khả năng tăng tốc không phải là những gì bạn muốn nhưng các cấp số của Yaris vẫn đáp

ứng được hầu hết các yêu cầu của người dùng và cung cấp một gia tốc chấp nhận được. Hơn nữa, hộp số tay 5 cấp đủ để cho Yaris thoải mái hơn so với Fit. Nội thất của Yaris là một mớ hỗn độn, điểm nhấn ở khu vực này có lẽ là vật liệu nhựa mềm, kết nối Bluetooth, vô-lăng bọc da.

Không gian dành cho hành khách cũng được ưu tiên để tạo sự thoải mái với thiết kế ghế sau lớn,

nếu không nói là lớn nhất trong các mẫu xe được giới thiệu lần này. Điều gì đã giúp cho Yaris nằm trong Top 3? Đó chính là mức tiêu thụ nhiên liệu. Toyota Yaris đạt con số 7,28L/100km, chỉ đứng thứ 2 sau Hyundai Accent. Trên đường cao tốc, Yaris cũng chỉ mất có 5,88L/100km. Và cuối cùng, màu sắc của chiếc xe này là thứ tạo nên nhiều cảm xúc cho nhóm thử xe.


Sau thất bại của mẫu Aveo, sự xuất hiện của Sonic chính là thứ mà GM Chevrolet muốn củng cố ở phân khúc xe nhỏ tiết kiệm. Với những gì Sonic thể hiện trong cuộc tỉ thí để dành vị trí thứ 2 đã chứng minh cho những nổ lực cải thiện hình ảnh của GM Chevrolet trong con mắt người tiêu dùng. Có lẽ đặc điểm ấn tượng nhất của Sonic là sự tĩnh lặng và thoải mái khi chạy ở tốc độ cao. Hộp số tay 6 cấp kết hợp với khả năng cách âm hiệu quả cùng hệ thống treo đàn hồi tốt giúp cho nó trở nên dễ chịu và tạo cảm giác cao cấp hơn so với số tiền mà bạn phải bỏ ra. Đối với Chevrolet, họ xứng đáng nhận được những lời khen ngợi bởi thực trạng hiện nay, các nhà sản

xuất vẫn đánh giá thấp tầm quan trọng của chất lượng đối với những chiếc xe ở phân khúc này. Điểm ấn tượng khác ở không gian nội thất còn là cách thiết kế ca-bin lấy cảm hứng từ xe máy, mặc dù để xem xét với phong cách ngoại thất, nó dường như hoàn toàn khác biệt. Không gian chứa đồ cũng chỉ đứng sau Honda Fit với dung

tích 538 lít.Về động cơ, Chevrolet Sonic có sức mạnh 103

kW (138 HP) với mô-men xoắn 201 Nm, lớn hơn bất kỳ chiếc xe nào trong cuộc thử nghiệm nhưng nó lại là một trong 3 mẫu xe có khả năng tăng tốc chậm nhất và chỉ đứng thứ 5 trong hạng mục tiêu thụ nhiên liệu với 7,69L/100km. Ngoài ra, để ghế ngồi có chức năng sấy và kết nối Bluetooth, người dùng sẽ phải bỏ thêm 1.400 USD. Dẫu sao Chevrolet Sonic vẫn là một chiếc xe có tổng thể vững chắc, nó sinh ra không phải để đem lại sự thú vị cho người lái mà tất cả những gì Sonic có chỉ nhằm giúp người dùng cảm thấy sự tinh tế và chất lượng mà thôi.

Bảng thông số Kỹ thuật

Kia Rio Suzuki SX4 Mazda Mazda2 Honda Fit Toyota Yaris Chevrolet Sonic Hyundai Accent

Dài x rộng x cao (mm) 4.046x1.720x1.455 4.115x1.730x1.575 3.950x1.695x1.475 3.985x1.695x1.525 3.885x1.695x1.500 4.039x1.735x1.516 4.115x1.705x1.455Chiều dài cơ sở (mm) 2.570 2.500 2.492 2.500 2.510 2.525 2.570Tự trọng (kg) 920 1.034 846 936 883 1.032 929Động cơ DOHC I-4 1.6L DOHC I-4 2.0L DOHC I-4 1.5L SOHC I-4 1.5L DOHC I-4 1.5L DOHC I-4 1.4L DOHC I-4 1.6LHộp số 6MT 6MT 5MT 5MT 5MT 6MT 6MTCông suất (Kw/rpm) 103/6.300 112/6.500 75/6.2500 87/6.600 79/6.000 103/4.900 103/6.300Mô-men xoắn (Nm/rpm) 168/4.850 190/4.000 133/4.000 144/4.800 140/4.200 201/2.500 168/4.850Vận tốc tối đa (km/h) N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/ATăng tốc 0-100km/h (s) 7,9 8,1 8,8 8,2 8,7 8,5 7,8Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 7,64 8,46 8,71 7,59 7,28 7,69 7,26La-zăng & lốp 185/65R15 205/50R17 185/55R15 185/55R16 195/50R16 205/50R17 195/50T16Giá (USD) tại Mỹ 14.350 17.564 15.325 15.945 17.160 18.160 16.570


Hyundai Accent là chiếc xe mà nhóm thử xe ứng ý nhất và nó rất xứng đáng khi được xếp ở ngôi đầu của bảng xếp hạng. Mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất 7,26L/100km, khả năng tăng tốc nhanh nhất, quãng đường phanh ngắn nhất, giá bán gần như thấp nhất và thời gian bảo hành dài nhất nhưng từng đó chưa phải là tất cả những gì mà Accent mang lại. Bên trong, Accent còn

cung cấp hàng loạt các tính năng, tiện ích hiện đại như Bluetooth, kết nối iPod và radio vệ tinh. Bên cạnh đó, động cơ phun xăng trực tiếp 103 kW (138 HP) giống như trên Kia Rio nhưng nó có cảm giác mạnh mẽ hơn, mượt mà hơn và ít ồn ào, khả năng cách âm được cải thiện đáng kể. Hộp số tay 6 cấp mang lại sự thoải mái ở tốc độ cao mặc dù nó không phải là chiếc xe mang tới sự yên tĩnh giống như Sonic.

Trên thực tế, cầm lái Accent, người dùng sẽ cảm thấy như đang được lái một chiếc xe Compact hơn là một chiếc Subcompact. Điều này được lý giải bằng chiều dài cơ sở của Accent đã được nới rộng ngang với tiêu chuẩn của dòng compact là 2.570 mm. Cộng với các điều chỉnh

ở hệ thống treo khiến Accent trở nên trưởng thành hơn so với các mẫu xe đồng hạng. Nội ngoại thất của Accent được đánh giá cao nhờ ứng dụng ngôn ngữ thiết kế điêu khắc lỏng dù các chi tiết bị hạn chế hơn so với Sonata.

Nhược điểm của Accent nằm ở hệ thống lái chưa chắc chắn, phản ứng thiếu chính xác cùng hệ thống treo không mấy hoàn hảo khi chạy trên một số bề mặt đường nhất định. Đây dường như là điểm rất phổ biến triển các mô hình của Hyundai và Kia. Tuy vây, chiếc xe vẫn rất hợp lý và hấp dẫn nhóm thử xe. Theo Lieberman, một người trong nhóm nhận xét “Theo nhiều cách, Accent là chiếc xe hoàn thiện nhất vào thời điểm này”.

~ Kỳ Long (Biên dịch)


NHỘN NHỊP THỊ TRƯỜNG “ĐỒ CHƠI” ÔTÔ

hay ghế nỉ bằng ghế bọc da đang là mốt đối với dân “chơi” xe, chính vì thế ốp gỗ là một phần trang trí không thể thiếu trong xe bởi sự hài hòa giữa da và gỗ sẽ làm tăng thêm vẻ sang trọng. Hơn nữa, ốp gỗ kết hợp với bọc da trên vô lăng sẽ giúp

khắc phục cảm giác tê cứng tay khi phải điều khiển xe đường dài. Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại gỗ, đủ các mầu sắc để bạn lựa chọn, chủ yếu là hàng Việt Nam sản xuất theo catalogue của nước ngoài, được phủ sơn 3M của Mỹ có độ bóng và bền cao. Nếu túi tiền không được “xông xênh”, bạn có thể chọn cách dán đề can vân gỗ, ít tốn kém hơn nhiều so với gỗ

thật. Giá dán đề can vân gỗ cho cả xe 4 chỗ từ 200.000 – 300.000 đồng. Trong khi đó, giá một bộ ốp gỗ táp lô, 4 tay cửa, cần số từ 150 – 200 USD, chi phí cho phần ốp gỗ và bọc da cho vô lăng từ 150 – 250 USD.

Phần trang trí bên ngoài xe có rất nhiều kiểu mới so với năm ngoái. Miếng che mưa, nắng cửa kính trên thị trường hiện nay rất nhiều, hầu hết có xuất xứ từ Trung Quốc, Đài Loan. Giá lắp đặt trọn bộ dao động từ 200.000 – 1.000.000 đồng/bộ. Tay nắm mạ crôm là chi tiết rất nhỏ nhưng làm tăng thêm vẻ sang trọng cho chiếc xe, giá một bộ của Hàn Quốc hiện khoảng 700.000 – 1.000.000 đồng/bộ (4 chiếc). “Đồng bộ” với tay nắm mạ crôm là đôi gương chiếu hậu mạ crôm

có gắn xi nhan, giá từ 500.000 – 700.000 đồng/bộ. Đối với những xe có kiểu dáng thể thao như: Toyota Vios, Mazda 3, Mazda 6... thì trang bị thêm cánh lướt gió đuôi xe sẽ làm tăng thêm vẻ khỏe khoắn cho chiếc xe. Ngoài ra, nếu lắp đúng quy cách, cánh lướt gió đuôi xe sẽ có tác dụng gìm xe xuống mặt đường, tăng độ an toàn khi chạy tốc độ cao.

Nếu là xe 7 chỗ, ngoài những “đồ chơi” kể trên bạn có thể lắp thêm một số chi tiết dành riêng cho dòng xe này như: giá để hàng trên nóc làm bằng hợp kim nhôm cao cấp. Loại phổ biến nhất trên thị trường hiện nay là hàng Thái Lan: 200 – 250 USD/bộ, hàng Trung Quốc 100 – 150 USD/bộ. Để bảo vệ phần đầu xe và đèn pha

T


Trong lúc Thị Trường ôTô đang ế ẩm Thì Thị Trường “đồ chơi” cho ôTô lại đang rấT sôi động do vào mùa Tân Trang xe cuối năm. năm nay, do chủng loại xe ngày càng

phong phú, mẫu mã “đồ chơi” dành cho Từng loại xe cũng đa dạng không kém...

trước, bạn có thể lắp một bộ cản trước của Đài Loan 2 lớp bằng nhựa composit: 300 USD, hàng Sài Gòn 1 lớp: 2.000.000 đồng.

Chị Kim Anh, chủ cửa hàng “đồ chơi” ôtô, số 16 Cao Bá Quát, Hà Nội nói: “Hiện nay nhu cầu lắp đặt “đồ chơi” ôtô tăng mạnh so với những tháng trước do vào dịp cuối năm. Nắm bắt được nhu cầu này chúng tôi đã chuẩn bị hàng từ mấy tháng trước để bán. Năm nay các loại xe đến tân trang nhiều nhất là: Toyota Zace, Altis, Vios, Ford Escape, Mazda 3, Fremacy... Đồ bán chạy nhất là khóa trung tâm, báo động, đề từ xa, chủ xe nào cũng muốn trang bị thiết bị này do khả năng chống trộm khá hiệu quả. Mặt hàng tiếp theo được đa số khách hàng sử dụng là ghế da (da thật hoặc da

nhân tạo), cánh lướt gió đuôi xe...” Theo nhận xét của đa số chủ kinh doanh dịch vụ “đồ chơi” ôtô, doanh thu chủ yếu của họ hiện nay vẫn là tiền thu về từ các thiết bị âm thanh, hình ảnh cho ôtô. Các chủ xe đang sính lắp đặt cho xe của mình những dàn âm thanh “xịn”, mặc dù giá không hề rẻ. Loại được nhiều người chọn mua hiện nay là dàn DVD Pioneer AVH-P7550, giá dao động từ: 13.000 – 14.000 USD.

Vành lazăng cũng là phần không thể thiếu trong danh mục những “đồ chơi” cần trang bị. Có mặt trên thị trường hiện nay là các loại vành có xuất xứ từ Mỹ, Hàn Quốc, Đài Loan và Trung Quốc. Mốt của năm nay là vành xi bóng và vành phay (chỉ phay tiện phẳng bề

mặt không sơn xi) của Hàn Quốc. Ngoài ra có một số loại vành sơn mầu: xanh, đỏ, đen… của Trung Quốc thường được giới trẻ trang bị cho xe làm tăng thêm dáng thể thao. Giá lắp đặt trọn bộ larăng (4 chiếc) hiện nay như sau: hàng Đài Loan (loại xi bóng, 5 cánh): 9 – 10 triệu đồng/bộ; Hàn Quốc: 14 – 15 triệu đồng/bộ. Ngoài ra còn có một số loại của Mỹ “hàng độc”: 2.000 – 3.000 USD/bộ dành cho những tay chơi. Khi có ý định lắp đặt vành larăng, cách tốt nhất là bạn nên tham khảo qua một số catalogue của các hãng sản xuất (có tại các cửa hàng), sau đó nhờ các chuyên gia tư vấn để chọn loại thích hợp và an toàn nhất cho xe.

~ Ca Đíc

Bảng giá

Tên thiết bị Xuất xứ Giá

Larăng BSA xi bóngLarăng VR mầu xám thépLarăng Mercedes

Nhật BảnNhật BảnĐức

900 USD/bộ (4 chiếc)1.200 USD/bộ (4 chiếc)450 USD/bộ (4 chiếc)

Giá để hàng nóc xe Thái LanTrung Quốc

3.200.000 đồng/bộ1.600.000 đồng/bộ

Cản trước (nhựa compsit) Đài LoanSài Gòn

2.900.000 đồng/chiếc1.800.000 đồng/chiếc

Miếng che nắng, mưa Hàn QuốcĐài LoanTrung Quốc

1.000.000 đồng/bộ500.000 đồng/bộ200.000 đồng/bộ

Tay nắm mạ crôm Hàn Quốc 700.000 đồng/bộ (4 chiếc)Gương chiếu hậu mạ crôm có đèn xi nhan Đài Loan 600.000 đồng/bộ (2 chiếc)Cánh lướt gió đuôi xe Đài Loan

Trung Quốc3.200.000 đồng/chiếc1.500.000 đồng/chiếc

Ốp gỗ bảng táp lô, 4 tay cửa, cần số Gỗ sơn 3M 3.000.000 đồng


Gara xe hơi NhữNg điều cầN biết

mộT chiếc ôTô bây giờ không còn là điều xa lạ, hay quá xa vời đối với mỗi gia đình người việT. việc Trang bị mộT chiếc ôTô đang ngày càng phổ biến đối với những gia

đình không chỉ ở Thành phố mà còn cả những gia đình ở ngoại Thành, ven đô...

Khi đã sắm được một chiếc ôtô cho gia đình để đi làm, đưa đón con cái khi trời mưa, nắng hoặc về quê hay đi chơi xa cũng rất cần thiết và thuận tiện… Khi mà điều kiện nhà ở các khu đô thị không rộng rãi, cũng cần phải có sự tính toán, thiết kế gara ôtô sao cho hợp lý, đảm bảo an toàn, thuận tiện là điều cần thiết.

Một gara được thiết kế ấn tượng đồng nghĩa với việc không gian gara đó được tận dụng hết. Tùy theo ý muốn của mỗi cá nhân, bạn cần xem xét thật kỹ lưỡng gara nhà mình trước khi

bắt tay vào thiết kế các giá chứa đồ ở những không gian thừa.

Cách thiết kế sẽ liên quan đến việc bạn quyết định xem mục đích dùng không gian còn thừa của gara để làm gì, làm phân xưởng mini sửa chữa ô tô, làm khu vực uống nước lúc rảnh rỗi, làm nơi tập luyện âm nhạc hay chỉ đơn thuần là làm nơi chứa những đồ đạc lâu ngày không dùng đến trong nhà.

Autonet sẽ mách nhỏ cho bạn đọc một số điều cần thiết khi thiết kế gara ôtô cho gia đình.

Diện tích gara: Phụ thuộc vào kích thước và số lượng xe. Gara ôtô kích thước tối thiểu phải là 3m x 5m đối với xe 4 chỗ loại nhỏ, như xe New Morning, hoặc 3m x 5,5m đối với xe 4 chỗ thân dài như xe Honda Civic, Ford Focus. Tuy nhiên, vì một gara không chỉ để một ôtô, mà còn để thêm xe máy, xe đạp, hoặc có thể chứa thêm 2-3 ôtô, nên diện tích lớn hơn quy định tối thiểu kể trên thì sử dụng mới thuận tiện.

Vị trí: Phải ở lối ra vào chính của ngôi nhà. Lưu ý đường đi của xe khi vào gara hạn chế uốn lượn


hoặc cắt ngang lối đi bộ của ngôi nhà. Đối với nhà ở thành phố, nếu điều kiện chiều ngang và chiều sâu nhà không lớn, nên bố trí cửa gara mở trực tiếp với mặt phố, có được lối vào nhà riêng mà không phải đi qua gara là tốt nhất.

Tường, trần và sàn: Nên thiết kế đơn giản để đỡ chi phí. Tường và trần trát phẳng, dùng loại sơn dễ lau chùi, chống bám bẩn. Sàn sử dụng vật liệu có độ chống mài mòn và chống trơn để dễ cọ rửa. Sàn có thể dùng vật liệu đá tự nhiên đục nhám, đá granite phun nhám, đá xẻ tự nhiên có sẵn trên thị trường.

Cấp thoát nước: Nên thiết kế hệ thống cấp thoát nước trong gara để phục vụ cho việc rửa xe. Điều này rất tiện lợi mặc dù bạn không có thói quen rửa xe ở nhà. Ngoài vòi nước có thể bố trí thêm chậu rửa tay. Một hệ thống thoát nước sàn tốt sẽ làm cho gara của bạn luôn sạch sẽ và khô ráo.

Ánh sáng và thông gió: Tốt nhất nên sử dụng ánh sáng tự nhiên qua các cửa sổ và khe thoáng trên tường, hoặc cửa sổ mái. Nên sử dụng bóng đèn neon hoặc compact để đủ sáng và tiết kiệm

điện. Thông gió trong gara là rất quan trọng. Ngoài cửa thông gió tự nhiên, nên bố trí thêm quạt thông gió để hút khói xe và mùi xăng dầu.

An toàn: Không để chất dễ cháy nổ trong gara. Nên thiết kế tủ chuyên dụng để chứa hóa chất, dụng cụ rửa xe, tránh xa tầm tay của trẻ em. Hệ thống báo cháy và báo khói là rất quan trọng vì gara là nơi dễ cháy nổ nhất. Một điều quan trọng nữa mọi người cần lưu ý, không bao giờ nổ máy xe khi cửa gara còn đóng.

Ngăn nắp và sạch sẽ: Không nên vứt đồ lung tung trong gara và luôn nhớ để các vật dụng về vị trí cũ sau khi dùng. Dọn vệ sinh để vứt bỏ thứ hư hỏng và giữ gara sạch sẽ.

Bạn nên cất giữ các dụng cụ, phụ tùng bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa. Bố trí và bảo vệ chúng bằng giá treo, thùng và hộp chứa không thấm nước. Với mỗi thùng, giá treo đồ, hộp hay cánh tủ bạn nên dán nhãn riêng và ghi chú rõ ràng các loại dụng cụ. Mực dùng ghi chú nên dùng mực không phai. Những thao tác này giúp bạn dễ dàng tìm kiếm các đồ dùng một cách nhanh chóng khi cần.

~ Hải Nam

Sau đây là phác thảo Sơ bộ một Số thông Số các loại xe để bạn tham khảo 1. Xe Kia Morning SLX Dài x Rộng x Cao: 3550 x 1595 x 1480 (mm) 2. Xe Matiz SE của Daewoo Dài x Rộng x Cao: 3495 × 1495 × 1485 (mm) 3. Land Cruiser GX 4.5 Dài x Rộng x Cao: 5195 x 1940 x 1860 (mm) 4. Xe Toyota Camry Dài x Rộng x Cao: 4825 x 1820 x 1480 (mm) 5. Xe Toyota Vios Dài x Rộng x Cao: 4300 x 1700 x 1460 (mm) 6. Xe Toyota Inova Dài x Rộng x Cao: 4555 x 1770 x 1745 (mm) 7. Xe Zace DX Dài x Rộng x Cao: 4520 x 1670 x 1850 (mm) 8. Xe Laser Ghia 1.8L MT Dài x Rộng x Cao: 4470 x 1705 x 1430 (mm) 9. Xe Escape 2.3L I4 AT Dài x Rộng x Cao: 4475 x 1825 x 1770 (mm) 10. Xe CL500 Coupe Dài x Rộng x Cao: 4989 x 1875 x 1408 (mm) 11. Ford Mondeo 2.0 Dài x Rộng x Cao: 4805 x 1812 x 1440 (mm)



Audi rA mắt rS Q3 concept tại trung Quốc

Lexus RX 2013 mới sẽ có giá tăng một chút so với phiên bản cũ. Lexus RX350, RX450h sẽ bán trong tháng 4 này còn phiên bản F Sport phải chờ tới tháng 7. Tại Mỹ, RX350 2013 sẽ có mức giá khởi điểm 39.310 USD. Số tiền này cao hơn 235 USD so với phiên bản cũ nhưng đổi lại khách hàng sẽ được sở hữu ngoại thất mới như lưới tản nhiệt, la-zăng tạo hình được thiết kế lại mang phong cách thể thao hơn. Phiên bản trang bị hệ dẫn động bốn banh của RX350 sẽ có giá khởi điểm 40.710 USD– cũng cao hơn phiên bản cũ 235 USD. Cùng thời gian này, Lexus cũng định phân phối RX450h 2013 hybrid trang bị hệ dẫn động FWD với giá khởi điểm 45.910 USD – tăng 675USD, còn RX450h 2013 AWD sẽ có giá từ 47.310 USD – tăng 485 USD.Riêng chiếc RX350 F Sport thể thao sẽ đến các đại lý Lexus muộn hơn khoảng 3 tháng. Với trang bị tiêu chuẩn là hệ dẫn động AWD, body kit độc đáo, la-zăng 19”, giảm xóc F sport, hộp số tự động 8 cấp, RX350 F Sport sẽ có giá lên tới 47.000 USD.

Tại triển lãm ôtô diễn ra ở Bắc Kinh vừa , Audi đã trình làng thị trường đông dân nhất thế giới mẫu Audi RS Q3 concept. Có vẻ như đây chỉ là một động thái nhằm thăm dò phản ứng của khách hàng trước một mẫu SUV RS. Audi RS Q3 Concept trang bị động cơ I-5 2.5L TFSI lấy từ Audi RS3 và Audi TT-RS, sản sinh 268 kW (360 HP). Đây là phiên bản hiệu suất cao của chiếc Q3. Xe đạt tốc độ 100 km/h chỉ trong 5,2 giây với tốc độ tối đa 265 km/h. Để phù hợp với tốc độ này, Audi trang bị cho xe bộ lốp 20 inch. Xe có hộp số 7 cấp S-tronic dẫn động vào bánh trước. RS Q3 Concept ứng dụng hộp số S tronic ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động 2 cầu quattro nổi tiếng của Audi, không như một số mẫu gắn nhãn vận hành cao RS khác như RS3 Sportback và TT RS, hệ dẫn động quattro trên RS Q3 chủ yếu phân phối sức mạnh của động

cơ chủ yếu tới cầu trước, chỉ khi xác định xe có xu hướng trượt, nguồn sức mạnh mới được phân bổ tới cầu sau thông qua hệ thống ly hợp thủy lực kiểm soát điện tử. Phong cách ngoại thất cho thấy RS Q3 Concept đã rất gần với phiên bản sản xuất khi Audi tạo phong cách RS cho xe với cản trước lớn hơn, vật liệu sợi các bon được sử dụng ở một số chi tiết như bộ khuếch tán gió, và lưới tản nhiệt kiểu tổ ong. Bên trong xe nội thất được thể hiện chủ yếu theo tông màu đen và xanh da trời, với ghế thể thao bọc da Nappa, ốp cửa sử dụng chất liệu da tổng hợp cao cấp alcantara, cùng với sự xuất hiện của vật liệu sợi các bon tại phần dưới của vô lăng, cụm điều khiển trung tâm và nắp hộp chứa đồ. Hiện vẫn chưa có bất cứ thông tin gì cho một phiên bản sản xuất của mẫu xe này.

LexuS công bố giá bán rx 2013


KhAi tử mAybAch, mercedeS tập trung vào S-cLASS

Ford Motor cho biết hãng đang thu hồi 160.000 xe Ford Focus 2012 do dính lỗi cần gạt nước. Ford cho biết giắc kết nối môtơ điện của cần gạt nước phía bên hành khách ngồi trước có thể bị lỗi, khiến cho nước có thể chảy vào môtơ điện và khiến nó không hoạt động. Các xe Focus 2012 bị thu hồi được sản xuất trong thời gian từ 1/8/2010 đến 18/10/2011 đến 18/10 tại nhà máy Michigan Assembly ở Wayne. Số xe bị thu hồi chiếm chủ yếu ở thị trường Mỹ, trong đó có khoảng 20.000 xe ở các nơi khác. Các đại lý ủy quyền của Ford tiến hành kiểm tra lỗi và sửa chữa miễn phí cho khách hàng.

Theo kế hoạch, sau khi chính thức trình làng tại triển lãm Bangkok, Ford Focus thế hệ mới sẽ về Việt Nam trong nửa cuối năm nay với 2 phiên bản 5 cửa và 4 cửa. Các chủ xe cũng lưu ý khi cần gạt nước không hoạt động hãy nên mang xe đi kiểm tra và sửa chữa ngay tránh để lâu ngày. Lỗi ở cần gạt nước là một vấn đề không nhỏ khi xe ô tô chạy trong điều kiện đêm tối, mưa bão.

Tại triển lãm xe hơi New York 2012, Ban lãnh đạo Mercedes-Benz hé lộ về sự xuất hiện trong tương lai của phiên bản xe mui trần dựa trên S-Class thế hệ mới sắp ra mắt năm 2013. Năm 2003, Maybach được hồi sinh với hai mẫu xe siêu sang 57 và 62 trình làng với doanh số mục tiêu 2.000 chiếc/năm, trong đó thị trường Mỹ chiếm một nửa. Tuy nhiên từ năm 2003 tới năm 2010, Maybach chỉ tiêu thụ được 1.112 chiếc trên toàn cầu. Năm 2004 được coi là năm khá nhất trong giai đoạn này với 244 chiếc Maybach được bán ra tại Mỹ. Song không thể duy trì hơn sự thất bại, công ty mẹ Daimler đã công bố kế hoạch “khai tử” Maybach vào cuối năm ngoái, sau gần 10 năm nhãn hiệu này trở lại thị trường.

Tại triển lãm xe hơi New York 2012, Joachim Schmidt, Phó Tổng giám đốc điều hành mảng Tiếp thị & Bán hàng xe Mercedes-Benz cho biết, “Việc chấm dứt Maybach tạo ra các nguồn

lực bổ sung để hãng đầu tư mở rộng dòng xe S-Class. Khi chúng tôi đi đến quyết định cuối cùng cho Maybach, chúng tôi đã phải quyết định về mẫu xe kế nhiệm. Liệu chúng tôi sẽ mở rộng phân khúc thấp hơn Maybach 57 và 62, điều mà Volkswagen đã làm với Bentley Continental và BMW đã làm với Rolls-Royce Ghost? Nếu Mercedes-Benz cũng làm như vậy thì chỉ có thể là S-Class,” ông Schmidt nói.

Ông Schmidt không cho biết hãng sẽ mở rộng S-Class như thế nào ngoài trừ cụm từ “hãy chờ, sẽ rất thú vị”. Mẫu sedan S-Class thiết kế lại sẽ có mặt tại Mỹ vào tháng 9/2013 và theo thường lệ, phiên bản mui trần sẽ xuất hiện sau bản sedan một đến hai năm. Hiện tại, Mercedes-Benz đang có chiếc concept mui trần mang tên là Ocean Drive, được giới thiệu vào 5 năm trước dưới nhãn hiệu xe Mercedes-Benz, chứ không phải Maybach.

Ford thu hồi FocuS 2012


voLKSwAgen Sẽ phổ cập mQb pLAtForm

hyundAi ngừng Sản xuất verAcruz

Đến năm 2017, gần một nửa sản lượng xe hơi của Volkswagen Group sẽ sử dụng chung MQB platform. Hiện nay, cấu trúc platform được các hãng xe hơi sử dụng là loại platform cố định. Ở từng phân khúc hay dòng xe cụ thể sẽ có một platform riêng và nó sẽ được cải tiến lại khi nhà sản xuất muốn ứng dụng sang các dòng xe khác. Ngược lại, MQB platform mới của Volkswagen Group vừa được giới thiệu tại triển lãm New York 2012 vừa qua rất linh hoạt. Theo Volkswagen, MQB platform sẽ được hãng

sử dụng cho hơn 40 mẫu xe thuộc Audi, Volkswagen, Skoda và Seat đến năm 2017. MQB platform chỉ có một số điểm cố định gồm vị trí động cơ và khoảng cách giữa trục trước. Còn lại các kích thước khác đều có thể biến đổi, cho phép MQB có thể ứng dụng cho nhiều loại xe từ đô thị cỡ nhỏ, sedan, crossover cho đến dòng xe SUV.

Ngoài vị trí đặt động cơ và khoảng cách giữa trục trước cố định, thì chiều rộng, chiều dài và trục cơ sở của chiếc xe hoàn toàn có thể được mở rộng hoặc co lại tuỳ theo mẫu

xe cụ thể. Cấu trúc MQB cũng cho thấy phù hợp với các loại động cơ xăng, diesel, hybrid xăng-điện và cả xe điện thuần tuý. Một số nhà phân tích dự đoán, đến năm 2017, MQB platform sẽ được sử dụng trên 4 triệu xe hơi (gần một nửa sản lượng hàng năm) của Volkswagen Group. Volkswagen cũng cho biết, MQB platform sẽ cắt giảm chi phí, giảm thời gian sản xuất và giúp công ty trở lên linh hoạt hơn nhiều trong việc thích ứng với xu hướng thị trường.

Đó là thông tin được hãng xe Hàn Quốc công bố tại triển lãm New York Auto Show vừa diễn ra tại Mỹ. CEO Hyundai Mỹ, John Krafcik xác nhận Santa Fe 2013 7 chỗ hoàn toàn mới sẽ thế vào chỗ trống của Veracruz. Mẫu xe 7 chỗ Veracruz từng là mác xe mới của Hyundai vào năm 2007, song từ đó đến nay Veracruz chưa thật sự thành công tại thị trường Mỹ vì thế nó sẽ bị dừng lại và Santa Fe được đi tiếp cho cả phần của Veracruz. “Rất khó để thiết lập một cái tên hoàn toàn mới,” ông Krafcik chia sẻ. “Có thể mất từ 50 đến 100 triệu đô la Mỹ, trong khi Santa Fe đã là một thương hiệu vàng đối với chúng tôi. Đó

là một sản phẩm tuyệt vời và giờ Santa Fe sẽ càng hiệu quả hơn nữa với các chiến lược tiếp thị của công ty”.

Hyundai sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể khi sản xuất một mẫu xe Santa Fe 5 chỗ và 7 chỗ cho cả hai mục đích, sẽ hiệu quả hơn việc sản xuất hai mác xe khác biệt. Chỉ có chút ít điểm khác nhau giữa hai phiên bản Santa Fe. Hơn nữa, thiết kế mới của Santa Fe theo triết lý điêu khắc lỏng mà Hyundai đã từng áp dụng rất thành công với các mẫu xe Elantra cỡ nhỏ và Sonata cỡ trung. Trong khi Veracruz vẫn còn mang nhiều nét thiết kế cũ và chính vì lẽ đó mà nó không hấp dẫn người tiêu dùng.

New York Auto Show 2012

Bàn đạpđể các hãng xe

kích cầuĐể thúc Đẩy doanh số bán hàng, triển lãm xe hơi new york 2012 Được xem

như là nơi Để các hãng xe tung ra nhiều sản phẩm mới hơn bao giờ hết nhằm lôi kéo khách hàng Đến các showroom.


năm nay, triển lãm New York 2012 là nơi ra mắt của khá nhiều các nhãn hiệu xe sang như Lincoln MKZ, Mercedes GL-class, Lexus ES và BMW X1. Tuy nhiên triển lãm

cũng tập trung chủ yếu vào các dòng xe chiếm phần lớn thị trường như SUV. Ngày họp báo thứ hai ra mắt các xe mới gồm có Ram 1500, Subaru Impreza XV, Toyota Avalon, xe điện Infiniti LE concept và Shelby American 1000. Để thuyết phục khách hàng, các nhà sản xuất đang đưa ra những thiết kế xe mới nhắm tới việc tạo ra sự kết nối cảm xúc với khách hàng và những mẫu xe hơi hiệu quả hơn.

“Tại thị trường Mỹ, hiện trung bình là 15% được làm mới mỗi năm. Các mẫu xe được thiết kế lại kích thích nhu cầu và sự mua sắm” Mike Jackson nói. Doanh số bán xe tại Mỹ tăng 13% trong tháng 3/2012, dù giá nhiên liệu tăng cao, cũng do nhu cầu người mua muốn thay thế chiếc xe cũ và lựa chọn chiếc xe có hiệu suất nhiên liệu tốt hơn. Thị trường Mỹ cho đến nay vẫn là thị trường xe hơi sinh lợi nhất trên thế giới, mặc dù nó có tốc độ tăng trưởng chậm hơn so với các thị trường đang phát triển như là Trung Quốc hay Ấn Độ.

Big 3 đang dồi dào tiền mặtScott Corwin, Phó chủ tịch của Booz & Co

cũng là một chuyên gia tư vấn trong ngành công nghiệp ôtô cho biết ba đại gia xe hơi của Detroit “hiện đang dồi dào tiền mặt” và họ có đủ khả năng để chi cho các dự án đầu tư lớn nhằm cải tiến các mẫu xe của họ. Adam Jonas, chuyên gia phân tích thị trường ô tô của Morgan Stanley ước tính trong năm 2012 các hãng xe hơi sẽ tiết lộ 65 mẫu xe mới và thêm 85 mẫu xe mới vào năm 2013. Ba năm trước có trung bình khoảng 50 xe mới được ra mắt mỗi năm và năm 2008 chỉ có 40 mẫu xe mới. Các mẫu xe mới được ra mắt tại triển lãm xe hơi New York 2012 mở rộng từ sedan, SUV cho đến xe tải và bán tải cỡ lớn và thậm chí cả xe ôtô lai máy bay.

Chiếc ô tô bay - Terrafugia Transition có giá bán 279.000 USD - đã được cấp phép lưu hành bởi cơ quan có thẩm quyền của Mỹ và sẽ đi vào sản xuất từ cuối năm nay. Subaru phát biểu tại triển lãm rằng sẽ sản xuất phiên bản SUV dựa trên Impreza là Subaru XV Crosstrek, một ngày sau khi GM công bố về sự xuất hiện của Buick Enclave thiết kế lại vào đầu năm 2013. Chrysler cũng đã quyết định nâng cấp rộng rãi cho mẫu pick-up Ram 1500 2013 chứ không chỉ đơn giản


Mẫu ôtô bay Terrafugia Transition duy nhất tại Triển lãm New York 2012 sẽ có giá bán dự kiến 279.000 USD

Nissan khẳng định Altima 2013 có đầy đủ các yếu tố để trở thành chiếc xe dẫn đầu trong phân khúc


Triển lãm New York 2012 còn là sự phô trước ồ ạt các sản phẩm SUV của nhiều hãng xe trên thế giới vốn rất được ưa chuộng tại thị trường Mỹ


là thay thế động cơ nhỏ hơn. Mẫu xe Ram mới còn có hàng loạt những cải tiến về phong cách nội ngoại thất, trong khi nó sẽ cho hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất so với các mẫu xe ở phân khúc.

CEO Jim Lentz của Toyota Motor USA cũng giới thiệu Avalon thế hệ mới khi GM giới thiệu Chevrlet Impala mới. Sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới ở phân khúc này là “tốt cho ngành công nghiệp” bởi vì nó thu hút số khách hàng tiềm năng. Giai đoạn 2008 - 2009, khó khăn tài chính đã buộc GM phải huỷ bỏ dự án thiết kế lại Impala - lần thay đổi cuối của Impala là vào năm 2005. GM cũng đã phải huỷ bỏ quyết định sửa sang một số mẫu xe tải và bán tải sinh lợi của hãng.

Cải tiến Công nghệNhiều nhà sản xuất cũng bổ sung thêm các

công nghệ và thông tin giải trí cho xe hơn trước. Chiếc Buick Enclave 2013 của GM được trang bị radio Pandora, hệ thống thông tin mới và có thêm tính năng an toàn như hệ thống cảnh báo điểm mù. Honda cũng tiết lộ Crosstour concept 2013 và Porsche mở rộng phiên bản Diesel của Cayenne 2013. Trong khi Chrysler vén màn SRT Viper mới, chỉ 22 tháng sau khi hãng bắt tay vào

việc hồi sinh dòng xe này. Trước đó SRT Viper được gọi là Dodge Viper và bị ngừng sản xuất vào tháng 6/2010.

Sân Chơi Của dòng SUVBên cạnh một vài mẫu Sedan thế hệ mới

được giới thiệu, triển lãm New York 2012 năm nay còn là sự phô trước ồ ạt các sản phẩm SUV của nhiều hãng xe trên thế giới vốn rất được ưa chuộng tại thị trường Mỹ. Có thể điểm mặt như Mercedes-Benz đem tới hai dòng xe GL và GLK được nâng cấp mới, trong khi người đồng hương Porsche và BMW có phần khiêm tốn khi chỉ mang tới triễn lãm mẫu Cayenne Diesel và X1 Facelift. Các hãng xe châu Á được mong đợi có Hyundai Santa Fe thế hệ mới – mẫu xe hợp nhất của mô hình cũ và Veracruz với hai mô hình trong cùng một phong cách, Toytoa Venza 2013, Mitsubishi Outlander Sport và Subaru XV. Còn với các ông lớn của Mỹ, những mẫu SUV hay Pick-up cỡ lớn luôn là điều mà họ muốn gây ấn tượng với người xem, điển hình như Ford Explorer Sport , Chevrolet Traverse Facelift , Cadillac SRX F/L , Buick Enclave, Ram 1500 …

~ Minh Ngân


NhữNg mẫu xeđáNg chú ý của

Big Threecác mẫu xe của big three luôn Đình Đám và thu hút lượng Đông khán

giả nhất tại các kỳ triển lãm xe hơi quốc tế new york.


Không ngoại lệ, năm nay triển lãm quốc tế diễn ra từ ngày 6 – 15/4, bên cạnh những mẫu xe nổi bật của nhiều hãng xe hơi khác, những gương mặt mới của Big Three như là SRT Viper, Lincoln MKZ… đã khiến cánh nhà báo tốn không ít giấy mực để bàn luận.

SRt VipeR 2013 “Rắn lụC” hồi Sinh

Sau nhiều tin đồn cũng như hình ảnh rò rỉ thì cuối cùng Viper mới cũng xuất đầu lộ diện. SRT Viper 2013 xuất hiện tại triển lãm New York auto năm nay với động cơ 8.4L V10 cho công suất 640 mã lực, mômen xoắn cực đại 813Nm và hứa hẹn về một thế hệ siêu xe đốt cháy lốp tốt nhất từ trước tới nay. Viper mới không có

nhiều thay đổi về ngoại hình so với thế hệ đầu tiên được giới thiệu vào đầu những năm 90. Siêu xe giữ lại thiết kế mui vuốt dài, các hốc gió bên lớn, đuôi xe tích hợp cánh lướt gió chùm qua đèn hậu, song duyên dáng hơn thế hệ cũ nhờ các thiết kế thân xe uyển chuyển cùng hệ thống đèn LED thời trang và một cái tên mới: SRT Viper.

Siêu xe thế hệ mới giữ nguyên truyền thống sử dụng động cơ hút khí tự nhiên chứ không trang bị tăng áp hay siêu tăng áp như các siêu xe khác, trong khi đó được khắc phục hầu hết những điểm yếu từng bị chỉ trích rất nhiều ở thế hệ cũ như hệ thống ống dẫn xả trở nên quá nóng khi vận hành và động cơ ồn rất khó nghe. Trước kia Viper là cỗ máy cục xúc, nó uống xăng một cách khủng khiếp, thậm chí còn không được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo nhằm giúp lái xe điều khiển dễ dàng hơn. Tuy

nhiên giờ đây do luật bắt buộc, lần đầu tiên, Viper sử dụng Hệ thống kiểm soát lực kéo giúp ngăn cản lốp xe xoay tròn trong lúc tăng tốc nhanh và Hệ thống ổn định điện tử giúp lái xe duy trì khả năng kiểm soát trong những tình huống bất ngờ.

SRT Viper 2013 có tỉ lệ công suất/trọng lượng tốt nhất kể từ khi dòng Viper ra đời. Cụ thể, tỉ lệ này ở mức 1 mã lực/2,2 kg. Ở thế hệ mới, siêu xe không chỉ có động cơ mạnh mẽ hơn mà còn có khung gầm chắc chắn hơn với khung chữ X giúp khung xe cứng hơn. Chrysler thiết kế riêng cho Viper mới bộ lốp Pirelli hiệu năng cao dòng Z Corsa chuyên dùng cho xe thể thao với chiều rộng lốp trước/sau là 295/335, cùng với 2 tùy chọn cho la-zăng: đen mờ hoặc đen bóng. Siêu xe mới sẽ có hai phiên bản SRT Viper và SRT Viper GTS. Giá bán xe chưa được công bố.

SRt VipeR 2013

Nội thất SRT Viper 2013 sang trọng với ghế thể thao như trên những chiếc Ferrari

Động cơ V-10 4.8L sản sinh sức mạnh 640 HP Đèn hậu chỉ thay đổi bằng công nghệ LED


linColn khởi động lại Bằng mkZTheo Ford (công ty sở hữu Lincoln) cho biết,

MKZ là mẫu xe đánh dấu một sự bắt đầu mới cho Lincoln. MKZ cũng là mẫu xe đầu tiên được thiết kế tại Studio Design mới của Lincoln nhằm thay đổi quan niệm cuả người tiêu dùng về những mẫu xe trẻ trung, thể thao hơn với lối thiết kế ấn tượng. Lincoln cam kết mẫu MKZ đời 2013 thú vị hơn nhiều so với mẫu Ford Fusion bất chấp việc hai mẫu xe này sử dụng chung khung gầm, chung động cơ và nhiều hệ thống khác.

Trong số những công nghệ đặc biệt mà MKZ sở hữu phải kể đến cửa sổ trời Panoramic đem bạn gần gũi hơn với thiên nhiên, hệ thống mở ra mọi hướng nhìn từ kính chắn gió ra tới kính cửa hậu. Diện tích của hệ thống này lên đến 1,4 m2 và được sản xuất bằng loại thuỷ tinh đặc biệt. Có thể nói MKZ có hệ thống panoramic rộng nhất hiện nay có thể mở ra – thu vào được thiết kế cho các xe sedan. Nó hoạt động nhờ vào hai động cơ điện và đường ray hai bên với mỗi thao tác đóng/mở mất khoảng 10 giây.

Chiếc Lincoln MKZ 4 cửa được trang bị động cơ cải tiến của F-150 và Mustang: DOHC tăng áp kép 3.7L V6, 24 van nạp/xả, cho công suất 304 mã lực và mômen xoắn cực đại 270 lb-ft (366 Nm); hoặc động cơ EcoBoost 3.5L cho công suất 365 mã lực và mômen xoắn cực đại 350 lb-ft

(475 Nm). Công suất được truyền đi thông qua hộp số tự động 6 cấp với hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn hoặc dẫn động hai cầu là tuỳ chọn. Bên cạnh đó, Lincoln cũng có thể sẽ ra mắt MKZ Hybrid sử dụng hộp số vô cấp CVT.

MKZ bản tiêu chuẩn có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 6,8 giây và phiên bản động cơ EcoBoost tăng tốc trong 5,4 giây. Khả năng tiêu hao nhiên liệu của xe cũng rất ấn tượng với MKZ 3.7L V6 sẽ tiêu thụ khoảng 6,0 lít/100km trong nội đô và 6,37 lít/100km trên quốc lộ. Còn đối với MKZ Ecoboost thì các con số tương ứng sẽ là 9,4 lít/100km và 8,7 lít/100km. Ford cho biết, giá bán của hai phiên bản MKZ lần lượt là 43.685 USD và 50.675 USD.

Một số trang bị tiêu chuẩn có trên mẫu sedan hạng sang nước Mỹ như hệ thống giải trí 11 loa với màn hình LCD, điều hoà không khí, ghế ngồi trước có sưởi, hệ thống kiểm soát tiếng ồn… Lincoln MKZ 2013 sẽ được bán ra vào mùa thu năm nay sau khi được giới thiệu tại triển lãm ôtô quốc tế New York.

Những sửa đổi ở mặt nạ và khuếch tán phía trước cho phép tăng hiệu quả khí động học

Động cơ V8 5.8L mới hoàn toàn bằng nhôm và hệ thống làm mát được cải tiến đáng kể

linColn


FoRd ShelBy gt500 CoUpe 2013Shelby GT500 đã vượt trên mọi sự mong đợi

của những ai yêu mến dòng xe cơ bắp danh tiếng nhờ khối động cơ 5.8L V8 mới cho công suất 650 mã lực và mômen xoắn cực đại 600 lb/ft (812 Nm). Trong khi General Motors chọn động cơ 6.2L LSA V8 supercharged có công suất 580 mã lực và mômen xoắn cực đại 556 lb/ft (754 Nm) cho Camaro ZL1, Ford có câu trả lời xứng đáng hơn cho Shelby GT500 bằng động cơ 5.8L V8 supercharged hoàn toàn mới, giúp nó trở thành phiên bản V8 sản xuất thực tế mạnh mẽ nhất trên thế giới hiện nay.

Sang số hoàn toàn bằng tay gạt thông qua hộp số sàn 6 cấp. Để đạt được công suất ấn tượng như vậy, Ford sản xuất động cơ V8 5.8L mới hoàn toàn bằng nhôm và hệ thống làm mát được cải tiến đáng kể với cánh quạt lớn hơn và được che đậy bằng nắp chụp có khả năng giảm áp lực ở tốc độ cao. Sức mạnh mới cũng giúp Shelby GT500 2013 có thể dễ dàng đạt vận tốc tối đa 322 km/h. Những sửa đổi ở mặt nạ và khuếch tán phía trước cho phép chiếc xe tăng hiệu quả khí động học thêm 33% khi vận hành ở tốc độ 257 km/h so với thế hệ cũ và còn hiệu quả hơn nữa khi xe chạy trên 322 km/h.

Gần như mọi chi tiết đều được nâng cấp và tối ưu hóa từ hệ dẫn động, phanh, hệ thống treo đến thiết kế khí động lực học. Có thể nói, đây là thành viên mạnh mẽ nhất trong dòng xe Mustang. Chiếc xe sử dụng la-zăng 19/20 inch cho lốp trước/sau và hệ thống phanh Brembo. Dự kiến Shelby GT500 2013 sẽ đến tay người tiêu dùng vào mùa hè năm nay.

FoRd ShelBy gt500 CoUpe 2013

MKZ cũng là mẫu xe đầu tiên được thiết kế tại Studio Design mới của Lincoln

Lincoln cam kết mẫu MKZ đời 2013 thú vị hơn nhiều so với mẫu Ford Fusion


Nội thất Impala sử dụng màu sắc êm dịu với các trang bị hệ thống đa phương tiện MyLink

Đèn hậu không để lại nhiều ấn tượng


CheVRolet impala hoàn hảo Và đẹp mắt hơn

Impala thế hệ thứ 10 sẽ xuất hiện vào đầu năm 2013. Chiếc sedan đô thị phổ thông của người Mỹ sẽ được trang bị một số công nghệ thân thiện môi trường mới nhất của General Motors như là hệ thống eAssist hứa hẹn khả năng tiêu thụ nhiên liệu dưới 6.7 L/100km khi xe di chuyển trên đường cao tốc. Sức mạnh không phải là điểm mạnh của Impala, song thiết kế của xe là một cuộc cách mạng so với thế hệ cũ bởi chiếc xe chưa từng được thiết kế lại kể từ thế hệ năm 2006. Phiên bản năm 2014 sẽ có mui hình mái vòm vuốt dài, lưới tản nhiệt cách điệu và đèn LED phía trước.

Về mặt công nghệ, Impala mới được cung

cấp nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe gồm có điều khiển hành trình chủ động, sử dụng rađa cảm biến cảnh báo va chạm, tự động giữ khoảng cách an toàn với xe khác, cảnh báo trước va chạm, cảnh báo điểm mù, cảnh báo đi chệch làn đường... Giám đốc sản xuất Darren Post khẳng định: “Đây là chiếc Impala tinh vi nhất cho đến nay.”

Nội thất Impala sử dụng màu sắc êm dịu với các trang bị hệ thống đa phương tiện MyLink và màn hình cảm ứng 8 inch. Impala 2014 được cung cấp hai động cơ 4 xi lanh cho công suất lần lượt 182 và 195 mã lực cùng một động cơ 3.6L V6 công suất 303 mã lực đi với hộp số tự động 6 cấp. Ở phiên bản động cơ 3.6L chiếc xe tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 8,4 lít/100

km. Đây là một bước tiến quan trọng so với thế hệ cũ. Mẫu xe mới được cung cấp ở các phiên bản LS, LT, LTZ và khi có mặt trên thị trường nó sẽ cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Azera và Ford Taurus.

Impala đã trải qua 9 thế hệ và luôn là xe bán chạy của Chevrolet. Tuy nhiên, do thường xuyên được bán sỉ cho các doanh nghiệp tư nhân và tổ chức nhà nước nên mẫu xe ít được cải tiến và khách hàng mua lẻ của Impala cũng giảm dần. Song với thế hệ mới, Chevrolet cũng như hãng mẹ General Motors kỳ vọng sẽ không chỉ thu hút thêm các công ty thuê xe mà còn hấp dẫn người tiêu dùng.

~ Kim Ngân

CheVRolet impala


UrUslamborghini muốn bước chân vào phân khúc thị trường suv bằng việc tung ra chiếc urus concept 4 cửa tại triển lãm xe hơi bắc kinh Được hãng khẳng Định là “một chiếc lamborghini Đích thực”.

SUV siêu sang của Lamborghini


kW (600 mã lực) cùng mức khí thải CO2 thấp nhất trong phân khúc. Và rất có thể phiên bản sản xuất của Urus sẽ trang bị động cơ V10 mới hoặc V8 turbo mới của Audi, hoặc thậm chí cả hai loại này. Động cơ sẽ truyền lực tới cả hai trục xe thông qua hộp số ly hợp kép và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với kiểm soát lực kéo.

Theo Lamborghini, mục tiêu khí thải CO2 thấp nhất sẽ đạt được nhờ triết lý thiết kế trọng lượng nhẹ, không chỉ ở hệ khung gầm và thân vỏ, mà còn ở bên trong nội thất, thông qua sử dụng công nghệ sợi cacbon mà hãng gọi là “sự cách tân”.

Điều đó tạo ra những lợi thế về trọng tâm thấp, cải thiện khả năng vận hành và những yếu tố khác giúp Urus đánh bại các đối thủ. Vì nó là một chiếc SUV cho nên khả năng off-road không chỉ nhờ hệ thống dẫn động hai cầu, mà còn bởi hệ thống treo có thể điều chỉnh độ cao, cánh gió trước và các góc

độ tiếp cận tốt.“Urus là đại diện tiên phong cho tương lai của

Lamborghini - là dòng sản phẩm thứ 3 của hãng và là sự bổ sung hoàn hảo vào đội ngũ siêu xe thể thao của chúng tôi,” Stephan Winkelmann, Chủ tịch kiêm CEO hãng bày tỏ quan điểm. “SUV đại diện cho tự do và cảm xúc. SUV tạo nên một phân khúc thị trường thành công nhất trên toàn thế giới. Urus là đại diện của Lamborghini và Lamborghini là một đại diện của dòng xe SUV.”

Lamborghini hy vọng sẽ thuyết phục được các khách hàng của hãng sử dụng Urus như một chiếc SUV gia đình thay cho Range Rover chẳng hạn, và thứ hai là, giúp hãng tăng đáng kể sản lượng sản xuất hàng năm nhờ sự đóng góp không nhỏ của Urus với 3.000 chiếc/năm phục vụ các thị trường Mỹ, Anh, Đức, Nga, Trung Đông và Trung Quốc.

~ Khôi Nguyên

Urus - là chiếc SUV thứ hai của hãng xe bò tót, thuộc sở hữu của tập đoàn Volkswagen, sau chiếc SUV thứ nhất có tên là LM002 xuất hiện vào năm 1980.

Theo truyền thống của hãng xe Ý, tên gọi của mẫu SUV cũng bắt nguồn từ một loài bò. Urus, hay Aurochs, là một trong số tổ tiên hoang dã của loại gia súc địa phương. Theo hãng xe Ý thì loài bò tót Tây Ban Nha được nhân giống khoảng 500 năm trước có ngoại hình rất gần gũi với Urus.

Urus có chiều dài tổng thể 4.990 mm, rộng 1.990 mm và cao 1.660 mm. So với BMW X6, Urus dài hơn khoảng 120 mm, rộng hơn 16 mm và thấp hơn 30 mm. Urus sử dụng cấu trúc platform tương tự của Bentley EXP 9F và các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne và Audi Q7.

Trong khi động cơ của Urus chưa được xác nhận, Lamborghini tiết lộ nó sẽ có công suất khoảng 447

Bảng đồng hồ trung tâm


kW (600 mã lực) cùng mức khí thải CO2 thấp nhất trong phân khúc. Và rất có thể phiên bản sản xuất của Urus sẽ trang bị động cơ V10 mới hoặc V8 turbo mới của Audi, hoặc thậm chí cả hai loại này. Động cơ sẽ truyền lực tới cả hai trục xe thông qua hộp số ly hợp kép và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với kiểm soát lực kéo.

Theo Lamborghini, mục tiêu khí thải CO2 thấp nhất sẽ đạt được nhờ triết lý thiết kế trọng lượng nhẹ, không chỉ ở hệ khung gầm và thân vỏ, mà còn ở bên trong nội thất, thông qua sử dụng công nghệ sợi cacbon mà hãng gọi là “sự cách tân”.

Điều đó tạo ra những lợi thế về trọng tâm thấp, cải thiện khả năng vận hành và những yếu tố khác giúp Urus đánh bại các đối thủ. Vì nó là một chiếc SUV cho nên khả năng off-road không chỉ nhờ hệ thống dẫn động hai cầu, mà còn bởi hệ thống treo có thể điều chỉnh độ cao, cánh gió trước và các góc

độ tiếp cận tốt.“Urus là đại diện tiên phong cho tương lai của

Lamborghini - là dòng sản phẩm thứ 3 của hãng và là sự bổ sung hoàn hảo vào đội ngũ siêu xe thể thao của chúng tôi,” Stephan Winkelmann, Chủ tịch kiêm CEO hãng bày tỏ quan điểm. “SUV đại diện cho tự do và cảm xúc. SUV tạo nên một phân khúc thị trường thành công nhất trên toàn thế giới. Urus là đại diện của Lamborghini và Lamborghini là một đại diện của dòng xe SUV.”

Lamborghini hy vọng sẽ thuyết phục được các khách hàng của hãng sử dụng Urus như một chiếc SUV gia đình thay cho Range Rover chẳng hạn, và thứ hai là, giúp hãng tăng đáng kể sản lượng sản xuất hàng năm nhờ sự đóng góp không nhỏ của Urus với 3.000 chiếc/năm phục vụ các thị trường Mỹ, Anh, Đức, Nga, Trung Đông và Trung Quốc.

~ Khôi Nguyên

Urus - là chiếc SUV thứ hai của hãng xe bò tót, thuộc sở hữu của tập đoàn Volkswagen, sau chiếc SUV thứ nhất có tên là LM002 xuất hiện vào năm 1980.

Theo truyền thống của hãng xe Ý, tên gọi của mẫu SUV cũng bắt nguồn từ một loài bò. Urus, hay Aurochs, là một trong số tổ tiên hoang dã của loại gia súc địa phương. Theo hãng xe Ý thì loài bò tót Tây Ban Nha được nhân giống khoảng 500 năm trước có ngoại hình rất gần gũi với Urus.

Urus có chiều dài tổng thể 4.990 mm, rộng 1.990 mm và cao 1.660 mm. So với BMW X6, Urus dài hơn khoảng 120 mm, rộng hơn 16 mm và thấp hơn 30 mm. Urus sử dụng cấu trúc platform tương tự của Bentley EXP 9F và các mẫu xe thế hệ mới của Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne và Audi Q7.

Trong khi động cơ của Urus chưa được xác nhận, Lamborghini tiết lộ nó sẽ có công suất khoảng 447

Nội thất được cấu tạo từ sợi carbon Vô lăng 3 chấu thể thao


HyundaiSanta Fe Một thiết kế, hai phong cách

với santa Fe 2013 thế hệ mới, hyundai Đã tạo nên hai biến thể trong cùng một thiết kế. Điều Đó giúp cho người tiêu dùng có

nhiều cách hơn Để tuỳ chọn trên mẫu suv cỡ trung này.

201305_2012/ autonet.com.vn / 79

sự hiện diện của hai biến thể Sport 5 chỗ và LWB 7 chỗ trong cùng một thiết kế của Santa Fe 2013 dường như đang cho thấy tham vọng phát triển của Hyundai tại thị trường Bắc Mỹ.

Cả hai chiếc xe này sẽ không chia sẻ chung động cơ. Thay vào đó, Santa Fe Sport 5 chỗ sẽ sở hữu động cơ I-4 2.4L GDI với công suất 142 kW (190 HP), mô-men xoắn ước tính 245 Nm. Ngoài ra, một động cơ I-4 2.0 Turbo tăng áp công suất 197 kW (264 HP), mô-men xoắn 365Nm cũng khá quen thuộc Hyundai sẽ là tuỳ chọn cho khách hàng khi mua chiếc xe này.

Phiên bản LWB 7 chỗ được trang bị động cơ mạnh hơn một chút V-6 3.3L công suất 216 kW (290HP) chia sẻ từ mẫu Azera thế hệ mới. Cả 3 mẫu động cơ kể trên đều được kết hợp với bộ hộp số tự động 6 cấp. Hệ thống dẫn động bánh trước sẽ là tiêu chuẩn, trong khi hệ thống dẫn

động 4 bánh AWD được coi là trang bị tuỳ chọn. Ở thế hệ mới, khả năng tiết kiệm nhiên liệu là mục tiêu chính của Santa Fe 2013. Mặc dù nó đã lớn hơn trước nhưng nhờ việc gia tăng tăng sử dụng thép cường độ cao và nhẹ nên trọng lượng thân xe đã giảm đi đáng kể, nhờ vậy mức tiêu thụ nhiên liệu cũng đã cải thiện một cách rõ rệt. Động cơ 2.4L đạt mức tiêu thụ 10,22L/7,13L (Thành phố/Cao tốc), động cơ 2.0L Turbo đạt mức tiêu thụ 10,22L/7,59L (Thành phố/Cao tốc) và động cơ 3.3L có mức tiêu thụ 12,38L/7,59L (Thành phố/Cao tốc). Hệ thống ECO tiêu chuẩn sẽ có mặt trên tất cả các phiên bản của Santa Fe 2013.

Nói tới tính năng vận hành, Hyundai đã ứng dụng một số công nghệ mới vào quá trình điều khiển cho Santa Fe 2013 bao gồm hệ thống dẫn động 4 bánh với công nghệ kiểm soát lực kéo Véc-tơ góc cua (TVCC). TVCC của Hyundai cho

Ở thế hệ mới, khả năng tiết kiệm nhiên liệu là mục tiêu chính của Santa Fe 2013

Hyundai Santa Fe 2013 cung cấp rất nhiều trang bị hỗ trợ hiện đại


Không gian chứa đồ rộng rãi sẽ là điểm mới trên Santa Fe 2013


phép phân phôi mô-men xoắn cần thiết đến duy nhất một bánh xe bất kỳ tại một thời điểm nào đó, điều này sẽ giúp cho Santa Fe 2013 giảm tình trạng thừa lái hoặc thiếu lái không mong muốn. Bên cạnh đó, Hyundai cũng cung cấp cho cả hai mô hình Santa Fe 2013 hệ thống lái mới DSSM có 3 chế độ hoạt động: Tiện nghi, Bình thường và Thể thao cho phép tăng hoặc giảm các cấp độ trợ lực. DSSM không chỉ cho phép điều chỉnh mức trợ lực mà còn tạo cho người điều khiển cảm nhận rõ hơn quá trình đánh lái trên đường thẳng cũng như đường cong.

Về phong cách, chiếc SUV thế hệ mới sở hữu thiết kế sắc nét hơn mẫu xe hiện hành. Hyundai gọi ngôn ngữ thiết kế mới này là “Storm Edge” và cho biết đó là sự phát triển từ ngôn ngữ “Fluidic Sculpture” (điêu khắc dòng chảy) đã được sử dụng trong vài năm qua. Kiểu dáng lưới tản nhiệt vẫn dạng hình thang lớn với 3 nan cho mô hình Sport và 4 nan cho mô hình LWB. Kiểu dáng đèn pha là sự pha trộn giữa Veloster và Genesis Coupe mới. Tuy nhiên, Santa Fe Sport và LWB vẫn có những đặc điểm nhận biết riêng cho mỗi phong cách. Cụ thể phiên bản Sport sẽ có một cửa sổ nhỏ dành cho hành khách phía sau, cụm đèn hậu tạo ấn tượng dữ dội và bộ ống xả kép. Trong khi đó, phiên bản LWB sẽ có một cửa sổ lớn hơn ở hàng ghế phía sau và các nét thiết kế bên hông xe và cụm đèn hậu bớt hung hăng hơn. Santa Fe Sport có chiều dài cơ sở 2.700 mm cùng

Động cơ I-4 2.4L GDI với công suất 142 kW (190 HP), mô-men xoắn 245 Nm


kích thước tổng thể lần lượt là 4.690 x 1.680 x 1.880 mm (DxRxC). Còn Santa Fe LWB có chiều dài cơ sở lớn hơn 100 mm so với phiên bản Sport, kích thước tổng thể của Santa Fe LWB là 4.905 x 1.690 x 1.885 mm, 1.161 lít là dung tích chứa đồ khi gập hàng ghế thứ 3 xuống.

Bên trong, ngôn ngữ “điều khắc dòng chảy” tiếp tục được lan toả lên khu vực ca-bin hiện đại thông qua các chi tiết vật liệu cao cấp. Cả hai mô hình Sport và LWB sẽ đều được trang bị hệ thống dẫn đường thế hệ thứ 3 tích hợp trên một màn hình cảm ứng 8 inchs. Hệ thống 7 túi khí, kết nối Bluetooth, USB và Blue Link của Hyundai được coi là trang bị tiêu chuẩn, riêng hệ thống phát hiện điểm mù chỉ xuất hiện trên phiên bản LWB. Các tính năng tuỳ chọn khác bao gồm cửa sổ trời Panoramic, nút khởi động Start/Stop Engine, sấy vô-lăng, sưởi cho hàng ghế sau.

Santa Fe Sport 2013 sẽ có mặt tại các đại lý của Hyundai Bắc Mỹ vào tháng 7 năm nay. Những ai đang tìm kiếm tiện ích của mẫu xe 7 chỗ thì sẽ phải chờ đến tháng Riêng năm sau. Hyundai cũng đã xác nhận Santa Fe LWB chính là chiếc xe thay thế cho mẫu Veracruz đang dần bị lãng quên trong dòng sản phẩm của họ. Hiện tại, Hyundai chưa công bố giá bán nhưng hi vọng Santa Fe 2013 mô hình Sport sẽ bắt đầu khoảng 25.000 USD và mô hình LWB có mức giá cơ bản xung quanh con số 30.000 USD.

~ Minh Lâm

Santa Fe thế hệ mới SỞ hữu thiết kế Sắc nét hơn mẫu

xe hiện hành

Các chức năng trên bảng điều khiển trung tâm bố trí đơn giản mà rõ ràng


mercedes-benz Đã có những nâng cấp Đáng kể cho cả dòng gl và glk-class 2013 khi họ cảm nhận Được sức ép lớn từ các Đối thủ cạnh tranh bmw và audi.

Bộ đôimercedes-Benz SUV

BứT PHÁ MạNH Mẽ


2013


Với phiên bản nâng cấp 2013, sự khác biệt rõ ràng nhất mà khách hàng có thể nhận ra ở Mercedes-Benz GLK-Class chính là khuôn mặt của chiếc xe này. Hãng xe Đức đã loại bỏ kiểu dáng cũ của cản trước, thay vào đó, tất cả các phiên bản của GLK đều có một thanh cản trước và sau được gọt rũa lại hoàn toàn mới với các gói kit dành cho phiên bản on-road hay off-road. Đèn pha, đèn hậu cùng lưới tản nhiệt được thiết kế lại. Dải LED chiếu sáng ngày được bao bọc trong một khối crôm sáng bóng được xem như là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình. Trong khi, kích thước la-zăng 17, 19 và 20 inchs sẽ là trang bị tuỳ chọn. Cùng xuất hiện trên mô hình mới

nhất lần này, GLK-Class còn có thêm gói trang bị ngoại thất thể thao AMG bao gồm bộ bodykit, lưới tản nhiệt được mạ crôm, đèn LED AMG, la-zăng 19 inch và một hệ thống treo được thiết lập theo phong cách thể thao.

Không chỉ với ngoại thất, các kỹ sư của Mercedes-Benz còn thực hiện một số thay đổi tinh tế ở khu vực nội thất. Cụ thể là GLK-Class 2013 đã có một vô-lăng 3 chấu mới, ghế ngồi phong cách thể thao, các khe gió điều hoà to hơn với thiết kế hình bia đạn, khá giống với những gì mà chúng ta thấy trên A-Class 2012. Các màu sắc trang trí thay đổi theo từng cấp độ, hệ thống giải trí trên mẫu SUV hạng sang cỡ trung gồm

có dàn âm thanh 6 loa, kết nối Bluetooth và màn hình 5,8 inch. Những tín đồ của âm nhạc có thể tùy chọn hệ thống giải trí Harman Kardon Logic 7 với 12 loa và màn hình LCD 7 inch. Ngoài ra, gói nâng cấp còn có thêm camera chiếu hậu, hệ thống dẫn đường bằng giọng nói… Ngoài ra, các mô hình trang bị hộp số tự động 7G-Tronic, vị trí cần số sẽ được chuyển ra phía sau vô-lăng, điều này giúp GLK-Class có thêm không gian cho phần dưới của bảng điều khiển trung tâm. Không chỉ có thế, hàng loạt các tính năng hỗ trợ an toàn cũng sẽ được Mercedes-Benz bổ sung thêm cho GLK 2013 như hệ thống phát hiện buồn ngủ, hệ thống hỗ trợ đổ đèo, hệ thống phát hiện điểm mù…

MercedeS-Benz GLK-cLaSS 2013 THêM ĐộNG Cơ DIESEL

hàng loạt tính năng hỗ trợ an toàn cũng Sẽ được mercedeS-Benz Bổ Sung cho glk 2013


Không chỉ với ngoại thất, các kỹ sư của Mercedes-Benz còn thực hiện một số thay đổi tinh tế ở khu vực nội thất

Đèn pha, đèn hậu trên GLK 2013 đều đã được thiết kế lại

Dưới nắp ca-pô của GLK dành cho thị trường châu Âu sẽ có 5 mẫu động cơ bao gồm 4 mẫu Diesel: GLK 200 CDI I-4 2.2L công suất 107 kW (143 HP), GLK 220 CDI công suất 127 kW (170 HP), GLK 250 BlueTEC công suất 152 kW (204 HP) và GLK 350 CDI V-6 3.0L công suất 198 kW (265 HP). Một mẫu Gasoline chỉ có GLK 350 BlueEFFICIENCY V-6 3.5L công suất 228 kW (306 HP). Tại thị trường Bắc Mỹ, GLK 350 BlueEFFICIENCY đã trở nên mạnh mẽ hơn

khi tăng từ 200 kW (268 HP) lên 225 kW (302 HP), nó được bán vào mùa hè này. Mercedes-Benz cũng sẽ lần đầu tiên cung cấp thêm một mô hình GLK 250 BlueTEC sử dụng động cơ Turbo Diesel 2.2L công suất 142 kW (190 HP) và mô-men xoắn 500 Nm cho thị trường này vào đầu năm 2013. Hiện tại, giá bán dành cho thị trường Mỹ vẫn chưa được công bố nhưng tại Đức, GLK-Class 2013 có mức giá khởi điểm 60.746 USD.


gl-claSS 2013 Sánh ngang tầm với S-claSS về “Sự Sang trọng, tiện nghi và thoải mái”


Cùng với GLK-Class, dòng GL-Class 2013 thay đổi khá nhiều hình dáng bên ngoài cũng như hiệu suất động cơ. Đây được xem như là mẫu SUV cao cấp nhất của Mercedes-Benz. Chiếc GL-Class 2013 có kích thước tổng thể 5.120 x 2.141 x 1.849 mm, trục cơ sở 3.073 mm cho thấy SUV hạng sang cỡ lớn này đã lớn hơn thế hệ cũ về mọi mặt. Mặc dù có kích thước lớn hơn, nhưng chiếc GL-Class 2013 lại nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó. Ở mặt trước, GL-Class 2013 mang dấu ấn hết sức đặc trưng của thiết kế phong cách mới mà Mercedes-Benz đã truyền tải lên một số mẫu xe được họ giới thiệu vào đầu năm nay như dải mí uốn lượn, lô gô lớn nổi bật ở lưới tản nhiệt hay đèn sương mù LED… La-zăng 19 inch tiêu chuẩn và tuỳ chọn với 20 inch. Trụ D của phần đuôi xe có lẽ là nơi duy nhất còn vấn vương hình ảnh của thế hệ cũ.

Về không gian nội thất, GL-Class 2013 đã

được cải tiến để rộng rãi và thoải mái hơn ở cả 3 hàng ghế nhưng thực tế là ca-bin của mẫu SUV 7 chỗ này dường như vay mượn khá nhiều chi tiết thiết kế của mẫu M-Class thế hệ mới 5 chỗ, nếu không tin ý thì rất khó để nhận ra sự khác biệt giữa hai chiếc xe này. Các tính năng bảo đảm an toàn tiên tiến nhất như đèn pha quay theo góc cua, hệ thống chống điểm mù, kiểm soát hành trình, tự động đỗ xe, hỗ trợ đi đúng làn đường, hàng ghế thứ hai gập bằng điện… đều sẽ được trang bị tiêu chuẩn ngay trên GL-Class 2013. Bộ điều khiển trung tâm mang tên COMAND sẽ hỗ trợ đắc lực cho người lái trong mọi chuyến đi. Với những hệ thống hỗ trợ toàn diện, Có thể nói GL-Class 2013 sánh ngang tầm với S-Class về “sự sang trọng, tiện nghi và thoải mái”.

Giống như thế hệ 2005, GL facelift 2013 vẫn có 3 phiên bản động cơ gồm GL350, GL450 và

GL550. Tuy nhiên chúng đều được cải tiến và mang lại công suất cao hơn. Phiên bản GL350 BlueTec sử dụng động cơ Diesel V-6 3.0L công suất 179 kW (240 HP), mô-men xoắn 616 Nm. GL450 sử dụng động cơ xăng V-8 4.7L Twin-turbo công suất 270 kW (362 HP), mô-men xoắn 550 Nm và cuối cùng là động cơ V-8 5.5L của GL550 có công suất lên tới 320 kW (429 HP) và mô-men xoắn 699 Nm. Cả ba phiên bản trên đều được trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp. Sức mạnh của GL-Class được truyền đi thông qua hộp số tự động bảy cấp mới kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh 4MACTIC và hệ thống treo khí nén Arimatic. Sau khi trưng bày tại triển lãm New York, Mercedes-Benz định tung chiếc SUV cỡ lớn này ra thị trường với giá bán đề xuất hơn 60.000 USD cho GL350 và khoảng 86.000 USD cho GL550.

~ Ngô Minh

MercedeS-Benz GL-cLaSS 2013 “S-CLASS” TRONG DòNG SUV

Về không gian nội thất, GL-Class 2013 đã được cải tiến để rộng rãi và thoải mái hơn ở cả 3 hàng ghế

Các chi tiết thiết kế nội thất đều toát lên sự tinh tế và đẳng cấp Cụm đèn hậu đã có sự thay đổi nhưng phần đuôi thì vẫn còn nhiều nét thiết kế của thế hệ cũ


trong quá khứ, avalon là nhân vật không phô trương, Điển hình cho một chiếc sedan cao cấp cỡ lớn bảo thủ. giờ Đây, mọi thứ Đã khác,

avalon thế hệ 4 Đã Đẹp hơn, thể thao và trẻ trung hơn rất nhiều.

Trẻ hóa phong cách


Toyota Avalon 2013 sẽ có hộp số mới được thiết lập với 3 cấp độ: Normal, Eco và Sport

Cụm đồng hồ thiết kế dạng 3D gây sự chú ý cho người điều khiển

Ngay khi mới được giới thiệu tại triển lãm New York 2012, Avalon đã nhận được rất nhiều phản hồi tích cực từ phía người xem. Họ cho rằng thế hệ mới của mẫu xe này chính là sự khởi đầu cho một kỷ nguyên mới trong ngôn ngữ thiết kế của Toyota. So với thế hệ cũ, Avalon mới là chiếc xe có nhiều điều thú vị hơn để bàn tán. Đầu tiên là sự lột xác hoàn toàn trong một thiết kế mới, hiện đại và năng động thay vì một chiếc sedan cồng kềnh trước đây. Với kích thước tổng thể 4.960 x 1.835 x 1.460 mm (DxRxC), Toyota Avalon 2013 nhỏ hơn một chút so với người tiền nhiệm mặc dù chiều dài cơ sở vẫn được giữ nguyên 2.820 mm.

Thiết kế kính chắn gió trước và sau dốc, đuôi xe ngắn cùng đường gờ thân xe được hạ thấp mang lại cho Avalon mới cái nhìn sắc xảo và tích cực hơn. Lưới tản nhiệt hai tầng có nhiều điểm khá tương đồng với cách thiết kế của các mẫu xe Hyundai hiện nay, trong khi đèn pha rõ ràng được lấy cảm hứng thiết

kế từ Camry thế hệ mới. Phía sau, cụm đèn hậu LED được kéo dài vào giữa xe và tạo sự liên kết với nhau thông qua một thanh crôm, cản sau cũng được thiết kế ở vị trí thấp hơn nhằm phá vỡ các đường nét vuông vức có phần khô khan của chiếc xe. La-zăng 17 inch là trang bị tiêu chuẩn trên Toyota Avalon 2013 và có thêm tuỳ chọn 18 inch.

Không chỉ có ngoại hình hấp dẫn, Toyota Avalon 2013 còn được cải thiện cả về cấu trúc thân xe khi các kỹ sư Toyota sử dụng một lượng lớn thép có độ cứng cao. Lợi ích của điều này chính là giúp trọng lượng của Avalon chỉ còn 1.586 kg giảm 54 kg so với mẫu cũ. Chủ sở hữu tương lai của chiếc xe này hoàn toàn có thể hài lòng khi Toyota đã cung cấp hệ thống treo mới với lò xo cứng hơn, biên độ giao động thấp nhằm giảm độ nghiêng thân xe của Avalon khi ôm cua, đồng thời các phản ứng cũng nhanh nhạy hơn. Hệ thống trợ lực lái điện và chân ga được điều chỉnh giúp Avalon có thêm chế độ lái thể


đuôi xe ngắn cùng đường gờ thân xe được hạ thấp mang lại cho avalon mới cái nhìn

Sắc xảo và tích cực hơn


thao cũng như bổ sung thêm cấp độ sang trọng cho chiếc xe này.

Nội thất của chiếc xe đã được thiết kế lại hoàn toàn. Toyota cho biết, nội thất của Avalon không chỉ hiện đại hơn, cao cấp hơn, mà còn cung cấp nhiều không gian hơn cho hàng ghế phía trước và đặc biệt là hàng ghế phía sau. Bảng điều khiển trung tâm hiện đại được thể hiện duy nhất bằng một khối nổi với các nút bấm điện dung và màn hình cảm ứng tiêu chuẩn. Một lượng lớn vật liệu giả gỗ và nhựa mềm được dễ dàng tìm thấy trên bảng táp-lô và hai bên cánh cửa. Các tính năng tuỳ chọn bao gồm: hệ thống dẫn đường, âm thanh JBL, sưởi và làm mát ghế trước, sưởi ấm ghế sau, hệ thống kiểm soát khí hậu 3 vùng và kiểm soát hành trình Cruiser Control.

Cho đến thời điểm này, thông số về động cơ vẫn đang được Toyota giữ bí mật nhưng một động cơ V-6 dường như sẽ là điều chắc chắn ở trên chiếc xe này. Có điều đối thủ của Avalon – Hyundai Azera hoàn toàn mới sở hữu công suất lên tới 218 kW (293 HP), chính vì vậy nhiều người mong chờ một sự khác biệt so với mẫu V-6 3.5L 200 kW (268 HP) hiện tại. Điều duy nhất mà chúng ta được biết đó là Toyota Avalon 2013 sẽ có hộp số mới được thiết lập với 3 cấp độ: Normal, Eco và Sport. Toyota không công bố giá bán Avalon 2013 nhưng giá dự định sẽ bắt đầu từ 33.955 USD giống như mẫu 2012. Avalon là mẫu xe Toyota đầu tiên được thiết kế, xây dựng bán và hậu mãi tại Mỹ. Nó sẽ có mặt tại các đại lý Toyota Mỹ vào cuối năm nay.

~ Kỳ Long

Đèn pha rõ ràng được lấy cảm hứng thiết kế từ Camry thế hệ mới

Đội ngũ thiết kế Toyota Avalon 2013


Huỳnh Quang SơnTổng biên tập Tạp chí Autonet

Nguyễn Khắc TraiPGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

Tư vấn của chuyên giaThe experTs

MailboxHộp thư tòa soạn AUTONET Mọi thông tin xin vui lòng liên hệ tại: [email protected]

: Bạn trao đổi vấn đề có tính chất lí thuyết, song trong thực tế tốc độ nhanh hay chậm của xe máy còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn về kích thước động cơ, công suất động cơ, hệ thống truyền lực của xe. Nếu chỉ nói về lí thuyết, tức là cùng kích thước xi lanh, hành trình pít-tông thì động cơ 2 kỳ thường cho công suất cao gấp đôi. Trong thực tế nếu cũng với các điều kiện trên, công suất động cơ 2 kỳ chỉ cao hơn từ 1,4 đến 1,5 lần thôi. Tuy nhiên lượng tiêu thụ nhiên liệu của động cơ 2 kỳ cùng công suất cao hơn chừng 1,3 lần.Về tốc độ thì chưa có thể trả lời bạn được, song động cơ 2 kỳ không thích hợp với tốc độ cao, nhưng trong khoảng làm việc cho khả năng tăng tốc nhanh hơn.

Xe máy 2 thì và xe 4 thì thì xe nào có tốc độ lớn hơn?

[email protected]

: Bạn đã chú ý lắng nghe đến tiếng rit, chắc tiếng đó rít từ phần bên ngoài động cơ của xe, có mấy khả năng xảy ra như sau:- Tiếng rít của dây cu roa kéo bơm nước và bơm trợ lực lái trên động cơ khi bị thay đổi tốc độ vòng quay.- Tiếng rít do bơm trợ lực lái gây nên khi phải làm việc ở chế độ tải lớn (đánh hết vô lăng).- Tiếng rít do thiếu dầu trợ lực lái,- Tiếng rít do va chạm lốp trước với một vài chi tiết xung quanh Chừng ấy khả năng có thể xảy ra, bạn nên nhờ các chuyên gia có kinh nghiệm loại trừ dần để xem bệnh của xe.

Tôi đang đi xe Lazer 1.6 đời 2004. Khi tôi đánh vô-lăng hết cỡ về 2 bên thì phát ra tiếng rít rất lớn. Xin giải đáp dùm tôi?

[email protected]


: Vấn đề bạn hỏi có thể có nhiều nguyên nhân, trong đó sự tuột đầu nối dây điện cũng có thể xảy ra. Một vài lí do khác có thể đối với các của kính của bạn có sự cố:- Nếu là xe cũ có thể đầu dây nối mát của mô tơ điện bị rỉ, do vậy các cánh cửa không có điểm tiếp mát nên mất dòng điện tới điều khiển mô tơ,- Trên đường dây cung cấp điện tại chỗ nối cấp điện có thể bị đứt nguồn điện,- Các chỗ cố định đường dây bị bung ra, do vậy khi chưa bị đứt dây các cơ cấu quay kính kéo tuột dây dẫn điện

Em có 1 chiếc Toyota AlTIS dùng cửa kính điều khiển điện, nhưng tự nhiên bị kẹt mất 3 cái trong khi kính bên ghế lái vẫn điều khiển lên xuống ngon lành là sao ? liệu có phải bị tuột dây điện không?

[email protected]

: Mỗi nhà sản xuất đều có các tiêu chuẩn kỹ thuật chuyên biệt, do vậy không nhất thiết phải bố trí sẵn các loại đèn mà khách hàng ưu thích. Xe máy ở Việt nam không nhất thiết bố trí đèn sương mù, do vậy không để các vị trí chờ sẵn. Bạn không nên can thiệp vào khu vực đèn, vì khu vực này được bố trí khoa học về nhiều mặt, kể cả về việc chiếu sáng hợp lý và chống lóa.

Tôi mới mua chiếc Honda CR-V 2009, nhưng ko có đèn sương mù, tôi kiểm tra trong xe ko có hốc công tắc chờ sẵn để lắp cho đèn. Vậy tôi muốn lắp đèn sương mù thì thế nào?

[email protected]

: Về nguyên tắc sự mài mòn lốp của ô tô chịu tác động bởi nhiều yếu tố, trong đó chịu ảnh hưởng của quá trình phanh xe. Hiện tượng mòn lốp khác nhau trước hết là do quá trình làm việc ở tải trọng khác nhau:+ Nếu xe thường xuyên chở quá tải hay chất hàng lệch, hiện tượng mài mòn lốp sẽ xảy ra nhanh hơn.+ Sự mài mòn lốp phụ thuộc vào tính chất truyền lực của bánh xe, chủ động hay bị động, các bánh xe chủ động bị mòn nhanh hơn.+ Các bánh xe dẫn hướng (bánh xe trước) thường hay bị mòn lệch, do góc bố trí bánh xe bị sai lệch.+ Do sự không đồng đều về khả năng làm việc của các cơ cấu phanh, các bánh xe nằm trên nền đường khác nhau, do vậy khi phanh các bánh xe bị mài mòn khác nhau.

Tại sao khi phanh thi các lốp của ôtô lại bị ăn mòn theo nhiều cách khác nhau?

[email protected]


Khám phá “siêu xe điện”Mercedes-Benz sLs AMG e-ceLL


Mercedes-Benz cũng không chịu đứng ngoài

cuộc đua “siêu xe điện” khi công Bố những hình ảnh chi tiết của chiếc siêu xe

sLs aMg e-ceLL – phiên Bản “điện hóa” của đàn anh

đình đáM sLs aMg V8 6.3L Và dự kiến sẽ được Bán ra thị

trường trong năM tới.


rong xu thế chung của các nhà sản xuất ô tô đang hướng đến với những chiếc xe ngày càng thân thiện với môi trường, tiêu thụ ít hoặc khống sử dụng nhiên liệu hóa thạch và xu thế này đã lan sang này cả những chiếc siêu xe, nơi chỉ dành cho động

cơ xăng va có kích thước lớn. Sau thành công của SLS AMG phiên bản động cơ xăng Mecedes đã thực hiện “điện hóa” mẫu xe này với việc sử dụng các motor dẫn động độc lập tại các bánh xe để thay thế động cơ xăng và có thể đạt được tốc độ tối đa lên tới 250 km/h, khả năng gia tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4giây, công suất tối đa 392 kW(526 mã lực) và đạt moomen xoắn cực đại 880Nm.

Cùng Autonet khám phá những công nghệ nổi bật của “siêu xe điện” SLS AMG E-Cell được Mecedes rất kỳ vọng này.

Khả năng tăng tốc từ 0-100Km/h trong vòng 4 giây Với tính năng khí động học ưu việt được thừa hưởng từ phiên bản chạy xăng cùng với hệ thống 4 motor điện được đặt độc lập tại 4 bánh giúp xe có khả năng gia tốc từ 0-100km/h trong vòng 4 giây chỉ chậm hơn 0,2 giây so với động cơ xăng V8 6.3.

Bên cạnh đó, việc tăng tốc của xe bằng động tác “chạm nhẹ”- không giống như động cơ đốt trong, động cơ điện có thể đạt công suất tối đa ở số vòng quay thấp hơn và quá trình này diễn ra êm dịu không gây cảm giác rung, giật.

Với bốn 4 motor được đồng bộ gắn độc lập tại các bánh xe nhưng vẫn có thể điều khiển cho số vòng quay khác nhau điều này tạo cho xe có tính năng động học cao đồng thời nâng cao tính an toàn chủ động cho xe. Việc điều khiển độc lập tại 4 bánh giúp tối ưu hóa lực kéo tại mỗi bánh xe giúp xe có thể làm việc tốt trong các điều kiện khác nhau cũng như mọi điều kiện đường xá. Theo các chuyên gia phát triển của AMG thì với công nghệ điều khiển mô men độc lâp “torque vectoring” cho 4 bánh giúp xe luôn chủ động trong việc phân phối lực kéo cũng như mô men tới các bánh xe, tối ưu hóa được lực bám của lốp xe với mặt đường. Chính việc phân phối độc lập này giúp chiếc xe trở nên “linh hoạt” trong mọi tính huống, an toàn và thoải mái cho người lái. Mỗi bánh xe đều được dẫn động bằng điện và sử dụng hệ thống phanh điện tử phụ thuộc vào các chế độ lái khác sẽ đem tới những ưu điểm:

- Tối ưu hóa được bán kính quay vòng của xe, dễ dàng quay vòng trong các không gian hẹp

- Tránh được hiện tượng quay vòng thừa/quay

vòng thiếu của hệ thống lái.- Tăng cường lực kéo và giảm tác động lên hệ

thống cân bằng điện tử ESP.

Sử dụng công nghệ trên những chiếc xe đua công thức 1 SLS AMG E-CELL tích hợp hệ thống làm mát bằng chất lỏng cho bộ pin lithhium-ion dung lượng cao (48kWh). Bộ pin này gồm 12 modules với 72 cell/module. Với tổng cộng 864 cell với các module bố trí song song thì không gian phải được tối ưu hóa để đảm bảo phát huy được hiệu suất làm việc, tăng tính an toàn, ổn định và kéo dài tuổi thọ của pin.

Bên cạnh đó E-CELL không sử dụng công nghệ nạp điện khi phanh Regenative Braking mà thay vào đó là công nghệ KERS (Kinetic Energy Recovery Systems)- bắt đầu sử dụng cho xe đua công thức 1 từ mùa giải đua xe F1 tại the Hungarian Grand Prix 2009. Theo đó bên cạnh nguồn năng lượng có được khi phanh thì hệ thống còn thu năng lượng từ các hệ thống thủy lực hay bánh đà để nạp điện cho pin, vì vậy pin sẽ được nạp điện ngay cả khi không phanh.

Để giảm tải trọng lên bánh xe thì thay vì sử dụng đĩa phanh hợp kim gang, Mecedes sử dụng vật liệu hỗn hợp từ gốm và sợi carbon cho đĩa phanh tăng khả năng chống mòn, ngay cả khi sử

T


dụng ở cường độ cao đồng thời cũng giúp giảm 40% trọng lượng so với thông thường, tăng khả năng đáp ứng cho hệ thống lái.

Kiểm Soát công Suất cao và hiệu quả làm mát tất cả các chi tiết Hệ thống điều khiển sẽ điện tử sẽ thực hiện chuyển hóa dòng điện 1 chiều từ pin thành dòng điện 3 pha và cung cấp, điều chỉnh và đồng bộ cho các motor điện để dẫn động các bánh xe trong các điều kiện làm việc khác nhau của xe. Hai dòng làm mát bằng chất lỏng sẽ làm giảm nhiệt độ của hệ thống pin, 4 motor cũng như các thiết bị điện tử khi nhiệt độ tăng cao, khi nhiệt độ ngoài trời quá cao thì hệ thống điều hòa của xe sẽ hỗ trợ với hai dòng làm mát này để giảm nhiệt độ các chi tiết xuống. Khi nhiệt độ ngoài trời xuống quá thấp, lúc này sẽ có hệ thống sưởi cho pin để nhanh chóng nâng nhiệt độ của pin lên mức phù hợp. Do luôn được làm việc trong điều kiện nhiệt độ thích hợp sẽ kéo dài tuổi thọ của pin.

chiến lựơc thiết Kế những chiếc xe Siêu nhẹ Chúng ta đều biết xe càng nhẹ thì khả năng tăng tốc và quãng đường đi được càng xa, SLS AMG E-CELL là một phần trong chiến lược thiết

kế những mẫu xe siêu nhẹ trong đó vật liệu chủ yếu là sợi carbon vốn chỉ được sử dụng cho xe đua công thức 1. Toàn bộ khung của AMG E-CELL được làm từ sợi carbon bao quanh cụm pin và kết hợp cùng với các chi tiết để hình thành “cánh chim” khi mở cửa. Ưu điểm của sợi carbon được các chuyên gia của AMG tối ưu hóa trong thiết kế khung với cấu trúc “Monocoque” -vỏ có khả năng chịu lực cùng với khung. Theo đó chiều cao của khung sẽ được kéo dài để tăng khả năng cứng vững cho thân xe chống lại các lực uốn và xoắn, khả năng chịu va chạm tốt nhưng vẫn đảm bảo trọng lượng nhẹ. Sợi carbon có ưu điểm: mặc dù chiều dày chỉ bằng 1/10 sợi tóc, nhẹ hơn 50% so với kim loại thông thường nhưng vẫn có độ cứng vững tương đương trong khi đó nếu làm bằng hợp kim nhôm thì trọng lượng chỉ giảm được 30%, ngoài ra nó còn mỏng hơn đáng kể so với các vật liệu thông thường.

Phân Phối trọng lượng xe tối ưu và hạ thấP trọng tâm xe Với việc bố trí motor điện cùng với một bộ truyền động tại mỗi tại mỗi cầu ở vị giữa cầu chứ không đặt trực tiếp lên bánh xe như trong ý tưởng thiết kế của một số nhà sản xuất xe điện, đồng thời cụm pin cũng được đặt ở vị trí thấp trên khung xe. Cách thiết kế này sẽ giảm tải cho các bánh xe đồng thời hạ thấp trọng tâm của xe

nâng cao tính ổn định của xe, xe chạy “đầm” hơn và bám đường tốt hơn, điều này se có ý nghĩa lớn khi xe chạy ở tốc độ cao .

thiết Kế mới ở hệ thống treo cầu trước Không giống như phiên bản động cơ xăng đàn anh sử dụng hệ thống treo độc lập hai đòn truyền thống, trên mẫu SLS AMG E-CELL sử dụng hệ thống treo đa điểm với giảm chấn được đặt nghiêng góc chứ không thẳng đứng.

Thiết kế với giảm chấn nằm ngang được sử dụng phổ biến trên các xe đua và đang ngày càng phổ biến trong thiết kế hệ thống treo. Cách bố trí này tuy giảm khả năng hấp thụ lực theo phương thẳng đứng nhưng tính độc lập, dẫn hướng và khả năng hấp thụ lực theo phương dọc thân xe cải thiện đáng kể. Hệ thống treo này cùng với hệ thống lái cơ cấu thanh răng – bánh răng với trợ lực lái điện thủy lực sẽ cho cảm nhận lái tốt hơn so với hệ thống lái dùng trợ lực thủy lực thông thường. Chính vì kết cấu mới và phức tạp của hệ thống này nên Mecedes đã phải cố gắng và thử nghiệm rất nhiều thậm chí cả trên những chiếc mô tô thể thao trước khi đưa vào chiếc AMG E-CELL.

~ s.Thu

Mercedes-Benz sLs AMG e-ceLL xứnG đánG Là “siêu xe điện” đánG chờ đợi nhất tronG năM 2013


“Bảo quản” xe khi không sử dụng trong thời gian dàikhi đi công tác hoặc đi Vắng Lâu ngày, “xế yêu” của Bạn không được nổ Máy thường xuyên thì Việc Bảo quản đúng cách sẽ giúp chiếc xe không Bị xuống cấp hay hư hỏng khi Vận hành trở Lại


ất cả các máy móc nói chung và ô tô nói riêng đã qua sử dụng mà trong một khoảng thời gian dài chúng ta không khởi động thì sẽ xuống cấp và có thể hư hỏng và sẽ làm bạn tốn thêm tiền để sửa chữa khi muốn sử

dụng lại chúng. Vì vậy khi bạn đi bạn có một chuyến công tác hoặc công việc bận đòi hỏi phải đi vắng trong một thời gian dài mà không sử dụng đến chiếc “xế” yêu của bạn thì việc bảo quản đúng cách sẽ giúp bạn hoàn toàn yên tâm cho chuyến đi của mình.

1) làm Sạch xeBên cạnh yếu tố thẩm mỹ thì việc làm sạch

chiếc xe sẽ giúp loại bỏ được những bụi bẩn dính két trên thân xe, nếu để lâu ngày có thể phá hỏng lớp sơn của xe. Ngoài thân xe thì khi làm sạch cũng lưu ý đến phần dưới gầm xe, chắn bùn của xe, các vị trí có thể dính bùn vì những chất này khi bám vào kim loại và để lâu kết hợp với hơi ẩm trong không khí sẽ gây han gỉ các chi tiết làm bằng kim loại.

2) thay dầu máy, dầu Phanh và dầu côn (ly hợP) Nếu xe chỉ không sử dụng trong vòng 1 đến 2 tuần thì không cần thiết phải thay dầu, tuy nhiên nếu thời gian bảo quản dài hơn 1 tháng thì việc này là cần thiết. Khi xe vận hành thì quá trình luân chuyển dầu diễn ra liên tục sẽ hạn chế hiện tượng đóng cặn còn khi để lâu thì các cặn bẩn tích tụ lại thành cục khó tan và theo đường dầu đi vào các chi tiết máy và làm mài mòn nhanh các chi tiết. Đối với những loại dầu đã sử dụng thì khi bảo quản chất lượng của dầu sẽ giảm đi rõ rệt, độ nhớt của dầu giảm làm giảm khả năng bôi trơn và truyền động. Cùng với thay dầu máy thì nên thay cả lọc dầu nếu đã sử dụng lâu tránh cặn bẩn tích tụ trong lọc dầu gây tắc nghẽn hệ thống bôi trơn khi vận hành xe trở lại. Nên thực hiện thay lọc sau 2 lần thay dầu.

Có thể thực hiện việc thay các loại dầu này sau khi vận hành xe trở lại nhưng điều này sẽ không tốt bởi các cặn bẩn được tạo thành có thể bám chặt vào đáy cacte và các đường ống mà không bị đẩy ra ngoài khi xả dầu cũ. Do đó việc thay trước khi đưa vào gara bảo quản sẽ hiệu quả hơn.

Lưu ý: khi thay dầu xong phải cho động cơ nổ máy, đạp chân ga, chân côn để dầu đi vào điền đầy các hệ thống ngoài việc bôi trơn cho các chi tiết còn có tác dụng tạo thành một lớp màng bao bọc chi tiết và tránh làm han gỉ các chi tiết nhờ tác dụng chống ăn mòn của dầu.

3) đổ đầy xăng, nước làm mát Nhiều người thường xả hết xăng trước khi

đưa xe vào gara xe đi để tránh rò rỉ gây cháy nổ, tránh xăng bị hư hỏng, tuy nhiên nếu bình

T


xăng trống rỗng có thể làm cho mặt trong bình xăng tiếp xúc với hơi nước trong không khí gây han gỉ bề mặt này và lẫn vào trong xăng khi vận hành trở lại. Thậm chí còn có thể làm bạn phải thay bình xăng mới. Nếu chất lượng xăng đảm bảo, đạt tiêu chuẩn thì có thể vẫn sử dụng bình thường sau 12 tháng.

Hiện tượng tương tự cũng xảy ra đối với hệ thống làm mát vì vậy phải kiểm tra và bổ sung đầy đủ nước tránh han gỉ các chi tiết của của hệ thống làm mát. Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất thì khi bảo quản xe nên pha dung dịch nước làm mát với nước theo tỷ lệ: 50/50.

4) Kiểm tra áP Suất lốPGiống như một chi tiết khi bị uốn cong, mặt

trên bị ép lại, trong khi mặt dưới bị căng ra, tới một giới hạn sẽ hình thành vết nứt. Khi áp suất giảm xuống một mức nhất định, toàn bộ trọng lượng xe đè lên lốp làm nảy sinh vết nứt ở lốp,

hiện tượng này xảy ra nhanh hơn khi cao su bị lão hóa (lốp đã sử dụng lâu).

Để tránh hiện tượng này, nếu gara có cầu nâng 2 trụ thì có thể đặt xe nên cầu nâng và nâng xe đủ để bánh xe không chạm đất. Nếu không có kích nâng thì chúng ta nên kiểm tra áp suất lốp và bơm lốp nên áp suất tối đa cho phép. Một số nhà sản xuất khuyến cáo không nên “treo” xe lên vì như vậy sẽ phá hỏng hệ thống treo, để đảm bảo thực hiện đúng, nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng từ nhà sản xuất.

Hiện tượng xuống hơi sẽ xảy ra nhanh hơn vào mùa hè khi nhiệt độ ngoài trời tăng cao làm lốp bị giãn nở nhiều hơn.

5) Ắc quyTheo thói quen thông thường mọi người

thường ngắt ắcquy để tránh hiện tượng phóng điện của ắc quy và không làm “chết” ắc quy, tuy nhiên nếu ngắt dây nối ắc quy thì khi khởi động

lại một số hệ thống audio sẽ yêu cầu nhập lại mã code sẽ gây rắc rối cho người dùng. Nếu bạn có thể làm tốt điều này thì tháo ắc quy vẫn là lựa chọn tốt nhất vì vừa tránh được nguy cơ chập, cháy vừa có thể sử dụng ngay mà không cần phải nạp lại.

Ngoài ra còn có một giải pháp khác mà không cần tháo acquy là sử dụng bộ sạc ắc quy tự động đặt dưới nắp capo (giá thị trường khoảng trên 1triệu đồng), nó sẽ tự động sạc cho ắc quy khi điện áp xuống mức thấp. Nếu không tháo ắc quy thì trước khi đưa xe vào gara phải vệ sinh sạch sẽ bề mặt ắc quy tránh hiện tượng phóng điện.

6) Không Sử dụng Phanh tay, giữ bàn đạP ly hợP Thông thường khi dừng chúng ta thường sử dụng phanh tay để cố định xe. Tuy nhiên nếu đỗ xe trong thời gian dài thì không nên bởi sự tiếp xúc quá lâu của má phanh vào mặt trong của

Bổ sung đầy đủ nước làm mát Nên thay dầu mới trước khi đưa xe vào Gara


trống phanh có thể làm cho hai chi tiết này dính chặt vào nhau gây kẹt phanh và tạo ra gờ trên mặt trống phanh. Trong tình huống này nên để xe ở tay số 1 và sử dụng thêm nêm gỗ để chặn bánh xe.

Tương tự như vậy, nếu vẫn để ly hợp ở trạng thái đóng sẽ làm đĩa ma sát ép vào bánh đà quá lâu cùng với hơi nước trong khống khí sẽ làm hai bề mặt dính vào nhau và tạo ra các vết hoen dính trên bề mặt bánh đà, ngoài ra dưới lực ép của lò xo ly hợp còn gây lún trên bề mặt bánh đà, sẽ làm giảm hiệu quả làm việc. Vì vậy nên dùng kẹp chuyên dụng hoặc dùng vật nặng để ép bàn đạp côn.

7) nhấc cần gạt nước Khỏi Kính chẮn gió Cao su sau một thời gian không làm việc sẽ bị biến chất gặp hơi nước ẩm có thể bị chảy và dính lên kính chắn gió hoặc tạo thành vết trên bề mặt kính gây phiền phức khi làm sạch. Trong trường hợp này chúng ta có thể khắc phục bằng cách nhấc cần gạt nước lên và dùng một tấm nhựa mỏng để chèn vào giữa phần cao cao su mặt kính, ngoài ra bạn cũng có chọn giải pháp là nâng kính chắn gió lên khỏi bề mặt kính hoặc tháo rời thanh gạt ra và cất đi.

8) bịt Kín tất cả các lỗ Cùng với việc vệ sinh bên ngoài xe thì trước

khi đưa xe vào gara thì cần dọn dẹp vệ sinh sạch sẽ đồ ăn uống, mảnh vụn bánh...bên trong xe để tránh được mùi hôi khó chịu, côn trùng, sau đó thì đóng kín tất cả các cửa kính lại để tránh bụi bẩn, các vật nhỏ rơi vào đồng thời cũng là một cách để hạn chế mất trộm xe. Ngoài ra để tránh các côn trùng, chuột có thể chui vào động cơ làm hư hỏng thì khi bảo quản xe lâu nên bịt kín các lỗ trên đường ống xả và trên đường ống nạp.

9) che bạt cho xe Trước khi phủ bạt che cho xe thì nên tháo

bugi vừa để vệ sinh xung quanh bugi và có thể đổ một chút dầu bôi trơn vào trong xi lanh sau đó đề máy (không cho máy nổ) để dầu có thể bám được vào thành xilanh tạo thành lớp màng bảo vệ tránh bị oxi hóa rồi lắp bugi trở lại như cũ. Việc phủ bạt lên toàn bộ thân xe giúp tránh bụi bẩn và làm hư hỏng lớp sơn xe. Nếu xe để trong gara của gia đình kín, ít bụi thì có thể không cần dùng bạt che.

Lưu ý: nên chọn loại bạt làm bằng vật liệu tự nhiên, có khả năng thoát khí tốt để tránh đọng hơi nước làm han gỉ các chi tiết và ảnh hưởng xấu tới màu sơn của xe.

~ s.hà

Các bước cần thực hiện khi vận hành xe trở lại: - kiểm tra gầm xe và khoang động cơ đảm bảo tất cả các dây đai, đường ống, dây điện không bị chuột cắn, đứt và vẫn đảm bảo làm việc bình thường.- kiểm tra lại cao su trên thanh gạt nước của kính chắn gió, nếu cao su bị lão hóa thì nên thay mới.- kiểm tra và bổ sung thêm hơi cho lốp.- kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh và côn (độ nhạy và khả năng đàn hồi). - kiểm tra dầu máy, dầu phanh, dầu côn, nước làm mát để chắc chắn các đường ống không bị dò gỉ. - Lắp các dây nối với acquy (nếu tháo rời acquy).- khi nổ máy thì nên cho động cơ làm việc ở số vòng quay thấp (khoảng 2000-3000 v/p) đến khi nóng máy để các chi tiết được bôi trơn đầy đủ, sau đó mới đưa động cơ đến tốc độ làm việc bình thường. tuy nhiên giải pháp tốt nhất khi bảo quản xe lâu ngày là hàng tuần có thể mang xe ra khởi động và đi vài km, như vậy sẽ giúp các chi tiết được bôi trơn, tránh han gỉ, acquy được nạp điện thường xuyên. ngoài ra khi bảo quản xe cũng nên lưu ý chọn vị trí nền cao, khô ráo (tránh nền đất có nhiều hơi nước dễ gây han gỉ), thoáng mát có khả năng thông khí tốt để hạn chế hơi nước ngưng tụ.

Kiểm tra và làm sạch các đầu nối Acquy

“Giải phóng” phanh tay


Toyota FT86 hay Scion FR-S được lấy cảm hứng thiết kế từ chiếc xe thể thao Toyota Corolla AE86 coupe. Giống như AE86, chiếc Scion FR-S sử dụng động cơ đặt trước dẫn động bánh sau, ghi điểm

nhờ trọng lượng nhẹ và khả năng cân bằng tốt. Nó cũng được coi là sự lựa chọn tin cậy cho những tín đồ yêu thích ôm vô-lăng.

Tuy nhiên, những yếu tố đó chưa thuyết phục được nhóm độ xe Cartel Build Team (CBT), họ đã kết hợp cách chế tạo xe đua và xe thể thao để tạo ra Speedster Scion FR-S concept. Có thể nói đây là nỗ lực không mệt mỏi của CBT để biến FR-S thành một chiếc mui trần thể thao lạ mắt. Trưởng nhóm Jeremy Lookfsky của CBT chính là người lên ý tưởng thiết kế phong cách cho FR-S, thể hiện bằng đường nét dữ dằn táo bạo nhưng không làm mất đi tinh thần của mẫu xe thể thao Toyota AE86.

Bề ngoài, phần nóc xe được gỡ bỏ khiến FR-S biến thành chiếc xe mui trần đúng nghĩa. Kính chắn gió phía trước và hai bên cánh cửa cũng được CBT tạo hình lại theo cách riêng của họ, có vẻ như phần kính chắn gió này dốc nghiêng về phía sau hơn phiên bản FR-S thường. CBT thể hiện sự dữ dằn của Speedster Scion FR-S bằng việc sửa đổi cản trước và cả kiểu dáng của nắp ca-pô, loại bỏ hàng ghế sau và che phủ không gian thừa này bằng lớp vỏ kim loại với thiết kế vòm ở phía sau hai tựa đầu – Đây cũng là đặc trưng của dòng speedster 2 chỗ nói chung. Ở đuôi xe, điểm nhấn được tập trung vào cánh lướt gió bằng sợi carbon của

hãng APR chế tạo riêng cho FR-S. Về nội thất, chiếc xe này hoàn toàn bị bao

phủ bởi màu đỏ. Bảng đồng hồ có vị trí mới nằm chính giữa mặt táp-lô, còn bảng điều khiển trung tâm, cánh cửa kiểu mới làm từ sợi carbon bị tối giản tất cả các chi tiết không cần thiết. Ghế thể thao và các thanh giằng bảo vệ được thêm vào để tăng tính an toàn cho chiếc xe độ.

Có vẻ như CBT hài lòng với sức mạnh của FR-S cho nên họ không động chạm gì tới khối động cơ Boxer Flat 2.0L [email protected] rpm (150Kw), mô-men xoắn 151 lb/ft (204Nm) và hộp số sàn 6 cấp

Cartel SpeedSter SCion Fr-S ConCept vừa đượC ra mắt tại triển lãm toyota long BeaCh gran prix 2012. Kiểu dáng năng động mới mẻ Của FrS ConCept Chưa hề đượC

Bắt gặp trên ChiếC roadSter nào trướC đây.

Biến hình


của chiếc xe nguyên bản. Tuy nhiên, CBT sẽ thay hệ thống ống xả tiêu chuẩn bằng hệ thống ống xả của Greddy SP, giảm xóc nguyên bản bị hệ thống giảm xóc KW có thể điều chỉnh được độ cứng độc lập thế chỗ. Bánh trước và sau đi kèm với bộ la-zăng 18” và lốp 225/40R18 (trước); lốp 245/40R18 (sau) dòng TOYO Proxes R888 –

dòng lốp chuyên sử dụng cho các giải đua và các trường đào tạo đua xe.

Ở tương lai gần, Cartel Speedster Scion FR-S concept có thể tham gia vào giải đua xe Indy 2012. Lí do là vì nhóm chế tạo FR-S đã có truyền thống tham gia giải đua này trong 15 năm qua.

Phó chủ tịch thương hiệu Scion Jack Hollis

từng chia sẻ hãng đang tìm kiếm một chiếc xe nào thực sự toả sáng để đưa tên tuổi Scion vào trong danh mục những nhà sản xuất xe tính năng vận hành cao. Có lẽ CBT với chiếc Speedster Scion FR-S sẽ giúp vị phó chủ tịch trên đạt được mong muốn này.

~ Cát Tường

Biến hình


Wheelsandmore sl500 r231đâu cần cầu kì

ngay Sau Khi Sl 2013 ra mắt, WheelSandmore là một trong những hãng độ xe đầu tiên, Không tính amg, nâng Cấp ChiếC roadSter Của merCedeS-Benz.

heelsandmore chọn SL550 để thể nghiệm các nâng cấp của mình và gọi chiếc xe độ là SL500 R231. SL550 nguyên bản chỉ sử dụng động cơ 4.7L V8 và còn kém động cơ turbo 5.5L của AMG khá nhiều. Tuy nhiên mục tiêu của hãng độ xe nước Đức này

không nằm nhiều ở khối động cơ dưới V8 nắp ca-pô.

Nhìn thoáng qua có vẻ như SL500 R231 của hãng Wheelsandmore không khác gì mẫu xe bình thường nhưng thực tế chiếc roadster “độ“ này lại có một số điều chỉnh nhất định. Hãng độ xe đến từ nước Đức đã khoác lên thân chiếc xe một lớp

sơn mới, la-răng kích cỡ lớn lạ mắt. Họ coi việc độ chiếc xe này là bước đi quan trọng và là định hướng của họ trong năm nay.

Wheelsandmore không can thiệp nhiều vào tính chất khí động học của chiếc SL550 thông qua việc nâng cấp hệ thống cản trước hoặc bổ sung bộ khuếch tán không khí ở cản sau. Điều này làm cho chiếc xe độ của họ hiền lành hơn nhiều so với SL63 của người đồng hương AMG. Thay vào đó Wheelsandmore đã phủ lên chiếc roadster một lớp sơn công nghệ cao mang lại màu ghi mờ với các hiệu ứng quang học độc đáo. Màu sắc mới sẽ song hành cùng bộ la-zăng sơn đen bóng hiệu 6Sporz 2 và lốp chuyên dụng

Continental Sport Contact 5P. La-zăng mới có kích thước 9,5 x 20” đi kèm lốp 245/30R20 cho bánh trước và kích thước 11 x 20” đi kèm lốp 295/25R20 cho bánh sau. La-zăng kích thước ngoại cỡ và lốp mỏng đã trở thành truyền thống của hãng độ xe này trong thời gian qua. Nếu không chú ít kĩ càng tới màu sơn và thay đổi ở bộ lốp, rất có thể nhiều người không nhận ra sự khác biệt của chiếc xe độ SL500 R231 của Wheelsandmore.

Wheelsandmore giữ nguyên động cơ M278 4.7L V8 mà Mercedes-Benz trang bị trên SL tiêu chuẩn vì họ cho rằng khối động cơ 435 mã lực là thứ “cần và đủ” cho chiếc roadster 2 chỗ

W


Wheelsandmore là hãng độ xe nước đức thành lập từ năm 1999, chuyên nâng cấp dòng xe sang và thể thao. ngoài việc nâng cấp động cơ, họ là hãng độ chuyên là nâng cấp hệ thống lốp xe và la-zăng trọng lượng nhẹ cấu tạo từ hợp chất kim loại-carbon. rất nhiều siêu xe như Fxx, mc12, hay ccx... đã được trang bị la-zăng của Wheelsandmore.

Wheelsandmore

này. Tuy nhiên, nếu những khách hàng ưa thích SL500 R231 trong bộ cánh mới chưa thoả mãn với công suất của động cơ M278 trên thì hãng Wheelsandmore hoàn toàn có thể làm họ hài lòng bằng cách nâng cấp hệ thống điện tử ECU. Từ đó, công suất chiếc xe độ sẽ tăng thêm 70 mã lực và mô-men xoắn tăng thêm 100 đơn vị để đạt con số 505 mã lực và mô-men xoắn lên tới 800Nm. Tất nhiên, khối động cơ này sẽ không thể so sánh được với khối động cơ turbo 5.5L 529 mã lực trang bị trên chiếc SL63 AMG.

Không những vậy, giảm xóc của chiếc SL nguyên bản được thay thế bằng giảm xóc của hãng LowMaXX có thể hoàn toàn điều chỉnh độ

cao. Loại giảm xóc này có thể điều chỉnh hạ thấp chiều cao khi chiếc roadster đang di chuyển ở tốc độ 70 km/h để duy trì sự êm ái và an toàn. Theo Wheelsandmore, việc thiết lập giảm xóc này hoàn toàn dễ dàng và không mất nhiều thời gian. Trong tương lai hãng độ xe nước Đức còn muốn nâng cấp thêm hệ thống ống xả và bộ phận màng lọc khí kiểu mới để tăng hiệu năng cho chiếc xe.

Nếu không thể chờ đợi tới thời điểm ra mắt SL63 AMG vào giữa năm nay và “chịu nổi“ giá bán tới 206.000 USD thì có lẽ khách hàng sẽ để mắt tới mẫu xe của Wheelsandmore.

~ Thảo Đỗ


Harley DaviDson softail Deluxe

Harley DaviDson luôn có một sức Hút kỳ lạ đối với các đấng mày râu. kHi đã đam mê nó, bất cứ ai cũng cảm tHấy kHát kHao muốn sở Hữu.

hi đã “cầm cương” Harley Davidson, mỗi người đều có một trải nghiệm lái khác lạ không hề giống nhau. Đó chính là một nét riêng cua mỗi người khi sở hữu sản phẩm của thương hiệu

nổi tiếng với bề dày lịch sử trên 100 năm này. Mời các bạn cùng Autonet thử nghiệm chiếc Harley Davidson Softalil Deluxe phiên bản kỷ niệm 105 năm được độ lên Sidecar tại Sài Gòn.

Xuất hiện trong danh mục Harley Davidson

từ năm 1984, dòng Softail được đánh giá là một trong những sản phẩm thành công và chiếm được rất nhiều cảm tình không chỉ trong giới chơi xe Harley Davidson, mà còn cả với những người đam mê thương hiệu hơn 100 năm tuổi này.

Nhân dịp kỉ niệm 105 năm thành lập hãng, Harley Davidson đã cho ra đời hàng loạt những mẫu xe độc đáo trên nền tảng những dòng xe đã có từ trước đây. Và nổi bật trong dòng

Softail, với chỉ 2.500 chiếc được sản xuất, mẫu Deluxe 2008 luôn nằm trong tình trạng sốt hàng mặc dù nó đã ra đời cách đây 4 năm.

Với mức giá xuất xưởng tại Mỹ vào khoảng 18.270 USD , nhưng nếu để sớm có được chiếc Harley Davison trong gara, đôi khi khách hàng phải rút hầu bao thêm vài ngàn, có khi cả chục ngàn USD nữa để sở hữu. Đó cũng chính là lý do mẫu xe này khá hiếm hoi tại Việt Nam, cùng với mức giá không mấy dễ chịu.


Chiếc Harley Davidson Softail Deluxe mà Autonet giới thiệu được sản xuất năm 2008 và là chiếc thứ 2.398 tại Việt Nam trên tổng số 2.500 chiếc đã xuất xưởng trên toàn thế giới.

Đúng như cái tên Deluxe tức xa xỉ và sang trọng với gam màu đồng - màu đặc trưng của Softail Deluxe phiên bản kỷ niệm 105 năm Harley Davidson, chiếc xe luôn tạo một sức hấp dẫn kỳ lạ.

Nhìn tổng thể chiếc xe, Softail Deluxe mặc dù đã được độ lên Sidecar nhưng nó vẫn không thoát khỏi nét cổ kính truyền thống của Harley Davidson. Từ thiết kế đèn pha, tay lái đến những đường cong mềm mại, hình ảnh quen về một chiếc xe thuộc mà chúng ta thường thấy trong những bộ phim cao bồi Mỹ.

Ngoài ra, từng tiểu tiết trên xe đều được thiết kế tỉ mỉ và công phu. Từ những nút bấm trên tay lái, đến cả chỗ để chân. Tất cả đều mang dấu ấn của Harley Davidson.

Cũng như những mẫu xe trong dòng Softail, Deluxe 2008 được trang bị động cơ 2 xy-lanh với dung tích lên tới 1.584 cc, gấp đôi dung tích của 1 chiếc ô tô Matiz tại Việt Nam. Với việc ứng dụng công nghệ phun xăng tuần tự, động cơ đạt mô-men xoắn cực đại lên tới 120 Nm nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 4,4 lít trên 100 km đường trường và khoảng 6,7 lít trên 100 km đường đô thị.

Chiếc Softail Deluxe nguyên bản khá đẹp , nhưng khi được độ lên mình bộ kít Sidecar nó lại mang một nét đẹp hoàn toàn khác “đẹp lạ”, giúp chiếc xe

gây ấn tượng khi lưu thông trên mọi con phố. Khởi động Softail Deluxe, âm thanh phát ra từ cặp pô đôi thật khiến cho bất kỳ ai trong phạm vi 50 mét cũng phải dỏng tai, ngước mắt ngó nghiêng xem thứ âm thanh lạ phát ra từ đâu. Một thứ âm thanh độc quyền, thuần khiết của riêng Harley Davidson mà sau hơn 100 năm nó vẫn vậy.

Với mô-men xoắn 120 Nm, cùng tỉ số truyền số 1 lên tới 9,3:1, khi vào số và thốc mạnh tay ga tại vị trí xuất phát, chiếc xe với khối trọng lượng hơn 3 tạ vọt lên phía trước thật dũng mãnh. Nếu bạn là người chưa lái những mẫu xe phân khối lớn hay chưa sử dụng qua một chiếc Harley nà, sẽ khá bỡ ngỡ và e dè khi cầm lái và chinh phục nó. Nhưng nếu bạn đã đam mê Harley thì đừng e

Cụm đèn pha đầy uy lực Động cơ 2 xy-lanh với dung tích lên tới 1.584 cc Bánh xe trên bộ kit Sidecar


ngại, hãy thử sức của mình để chinh phục Softail Deluxe. Bởi khi đã chinh phục được nó rồi thì bạn sẽ thấy mình hoàn toàn khác, có thể cảm nhận mình như “Một dân chơi thứ thiệt” với cái “chất” Harley đang ngấm vào người.

Nhờ chiều cao yên hợp lý của Softail Deluxe, chỉ cao khoảng 1,68m là bạn hoàn toàn có thể nghênh ngang trên phố cùng Softail Deluxe. Nhưng để có thể làm làm chủ được chiếc xe, chắc hẳn bạn sẽ phải bỏ ra không ít thời gian học hỏi, từ cách vào số, điều chỉnh các nút bấm đến từng thao thác ôm cua. Chính vì lẽ đó mà nhiều người ví von rằng “Có tiền chưa chắc đã chơi được Harley”.

Softail Deluxe có chiều cao yên xe 65,8 cm tạo cảm giác dễ điều khiển và việc lái xe trở nên dễ dàng hơn. Với bộ kit Sidecar, chiếc xe trở nên cân đối, chiếc xe có thể chạy hàng trăm cây số cả ngày mà người cầm lái không hề có cảm giác mệt mỏi gì.

Chiếc Harley Davidson Softail Deluxe này được sản xuất năm 2008 và là chiếc thứ 2.398 trên tổng số 2.500 chiếc đã xuất xưởng trong phiên bản kỷ niệm 105 năm. Trước đây chiếc xe này thuộc về một người chơi xe tại Hà Nội, sau đó được bán vào Sài Gòn và mới được độ lên Sidecar cho đến bây giờ (Chiếc xe hiện thuộc quyền sở hữu của một thành viên CLB HOG Saigon).

Theo anh Hải chủ sở hữu chiếc Harley Davidson Softail Deluxe độ Sidecar cho biết: Bánh xe cùng các bộ phận để độ lên chiếc xe này đều được Saigonlimo là đơn vị nhập khẩu và trực tiếp độ ‘đồ chơi’ cho chiếc Softail Deluxe, ngoài bộ kit Sicar, đơn vị này còn nhập khẩu nhiều phụ kiện đi kèm của Harley Davidson tại khu vực phía Nam.

Cảm ơn các thành viên Saigon Limo - số 2 Phạm văn Hai - Phường 2 Quận Tân Bình đã hỗ trợ chúng tôi hoàn thiện bài viết này.

~ Tuấn Nguyễn


Kiểu động cơ Twin Cam 96B

Dung tích bình xăng (lít) 18,9Khung xe Khung xe bằng hợp kimDung tích (cc) 1.584Công suất Mô-men xoắn 120 @ 3.300 vòng/phútHệ thống phun nhiên liệu Phun xăng tuần tự ESPFIChiều dài (mm) 2.405Chiều cao yên xe (mm) 658Chiều dài cơ sở (mm) 1.638Trọng lượng khô (kg) 315Tiêu thụ nhiên liệu đô thị (lít) 6,7L/100 kmTiêu thụ nhiên liệu đường trường (lít)

4,4 L/100 km


Pors

che

911

Ca

rrer

a


Ản

h|M

inh

hả

i st

yli

st |

Tra

ng

ng

ô

ng

ườ

i mẫ

u|k

iều

ng

ân

tr

an

g đ

iểm

|qu

ân

ng

uy

ễn


ht

tP

://a

ut

on

et

.Co

m.v

n/a

lb

um

/ t

ho

itr

an

g


CáC trung tâM thiết kế Của bất kỳ hãng xe hơi nào đều Có tầM quan trọng đặC biệt. để thuận tiện Cho việC thâM nhập vào CáC thị trường ở Châu âu, Mỹ và Châu á .duy Chỉ Một số ít hãng xe Có CáC trung tâm thiết kế nằM rải ráC trên khắp toàn Cầu.

118 / autonet.com.vn / 04_2012118 / autonet.com.vn / 05_2012

Ý tưởng cảm hứng

Design StudioMercedes


Sindelfingen Trung tâm thiết kế lớn nhất của Mercedes được

xây dựng ở Sindelfingen vào năm 1993. Nơi đây có thể xem là đại bản doanh của các hoạt động thiết kế toàn cầu của Mercedes. Với hơn 420 nhân viên thiết kế, trung tâm thực hiện tất cả các công đoạn từ định hình sản phẩm cho tới sản xuất thực tế, từ ngoại thất, nội thất, sơn thân vỏ cho tới các chi tiết tỉ mỉ khác.

Được thiết kế bởi kiến trúc sư Renzo Piano, Sindelfingen Studio là một tòa nhà 3 tầng bề thế nằm ngay cạnh nhà máy sản xuất khổng lồ của Mercedes. Về mặt thiết kế, cấu trúc của nó được đánh giá rất cao. Toàn bộ trung tâm là một tổ hợp gồm 7 khu vực riêng biệt nằm liền kề nhau có hệ thống trang thiết bị đồ sộ phục vụ tất cả các công việc vẽ thiết kế trên máy tính, nặn mẫu bằng đất sét, sản xuất mẫu thử nghiệm và một hội trường vô cùng lớn để trưng bày và giới thiệu xe. Những ý tưởng ban đầu về các mẫu xe hơi tương lai của các nhóm thiết kế sẽ ra đời ở dưới tầng trệt, tầng 1 dành cho việc phác thảo sản phẩm và tầng 2 làm nhiệm vụ thiết kế và chế tạo cơ khí.

“Giờ đây chúng tôi kết hợp nhiều hơn, không chỉ giữa các tầng với nhau mà còn giữa ‘các ngón tay’ nữa,” nhà thiết kế nội thất xe Hartmut Sinkwitz nói.

“Chúng tôi trở nên linh hoạt hơn và hỗ trợ nhau nhiều hơn.”

Sindelfingen Studio có đội thiết kế đông đảo và tài hoa được lãnh đạo bởi Steffen Kohl. Những mẫu xe concept được thiết kế tại đây gồm có Bionic năm 2005 được truyền cảm hứng từ loài cá hình hộp và sau đó hai mẫu xe Blue Zero concept và Smart 454 WWT concept cùng nhận được giải thưởng thiết kế LA Design Challenge năm 2010.

Phần ấn tượng nhất của tòa nhà là một hội trường lớn rộng 1300 m2, nơi các giải pháp thiết kế xe hơi quan trọng được đưa ra ở đây. Căn phòng rất rộng và cao (gấp 3 lần bình thường) tựa như nhà chứa máy bay, thiết kế hiện đại theo tông màu xám với các vách tường phẳng, hệ thống các cánh nửa trong suốt có thể điều chỉnh được phía trên trần nhà (được bổ sung vào năm 1998) cho phép tạo ra các cấp độ ánh sáng khác nhau, cộng với hệ thống ánh sáng tiên tiến nhằm cung cấp đủ các điều kiện ánh sáng trưng bày. Hai màn hình lớn trong căn phòng tối phục vụ các buổi thuyết trình với các trang thiết bị công nghệ hiện đại nhất.

merCedes-Benz Là MộT TRoNG Số íT TậP ĐoàN ô Tô DANH TiếNG THuộC NHóM THứ BA Với 5 TRuNG TâM THiếT Kế xe Du LịCH RiêNG BiệT ĐượC THiếT LậP ở CáC THị TRườNG ĐứC (sindelfingen), iTALy (LAKe CoMo), NHậT BảN (tokyo), TRuNG QuốC (Beijing) Và Mỹ (los angeles), CộNG THêM 3 TRuNG TâM THiếT Kế KHáC DàNH CHo CáC DòNG xe THươNG Mại.

KHi ĐứNG TRướC MộT Mẫu xe ĐẹP, Lẽ TấT NHiêN BạN KHôNG CHỉ NGưỡNG Mộ THiếT Kế TuyệT Vời CủA Nó, Mà NGưỡNG Mộ Cả NHữNG CoN NGười Đã Tạo NêN Nó. BạN BiếT Đấy, MộT Mẫu xe Mới ĐượC RA Đời Là CôNG SứC CủA RấT NHiều NGười, Và Tự Hỏi CôNG ViệC CủA Họ DiễN RA NHư THế Nào? Hãy CùNG AuToNeT Tới THăM 4 TRuNG TâM THiếT Kế CHíNH CủA MeRCeDeS Để TìM Câu TRả Lời.


Como, ItalyTrung tâm thiết kế xe hơi tiếp theo được đặt

tại Lake Como, italy. Có lẽ đây là trung tâm thiết kế độc đáo nhất trên thế giới chỉ tập trung vào thiết kế nội thất xe. Được xây dựng vào cuối thế kỷ 18 với lối kiến trúc cổ, khu nhà biệt thự bằng đá nằm kế bên hồ nước, giống như ngôi biệt thự của George Clooney, có sàn gỗ được đánh bóng và trần nhà được tô vẽ bởi những bức bích hoạ có phong cách cổ điển tạo cho bạn có cảm giác nơi

đây giống như một khách sạn hơn là văn phòng của hãng xe hơi.

Giám đốc thiết kế người Ý lai Thuỵ Sỹ Michele Jauch-Paganetti là người điều hành mọi hoạt động của trung tâm thiết kế này. Tại đây người ta xử lý mọi công việc liên quan đến thiết kế nội thất xe từ khâu nghiên cứu chiến lược, thiết kế 2D và 3D, lên màu sắc và chi tiết cho tới sản xuất các mẫu xe thử nghiệm thực sự hữu dụng với hai phòng đặc biệt

phục vụ thiết kế và nghiên cứu các mẫu xe theo đúng kích thước thật và hai cái khác nhỏ hơn để sản xuất các loại xe mô hình.

Các mẫu xe concept như F600 2005, F700 2007 và ocean Drive, F800 Style 2010 đều được thiết kế nội thất ở đây. Sự gần gũi về địa lý với kinh đô thời trang Milan và các chuyên gia thầu phụ ở Turin cũng cho phép xưởng thiết kế đưa tất cả các mẫu xe nói trên đi vào sản xuất một cách nhanh nhất.


Yokohama Thứ ba là trung tâm thiết kế xe ở yokohama,

cách 18 dặm phía đông nam thủ đô Tokyo. Toà nhà có kiến trúc khá hiện đại và được điều hành bởi olivier Boulay và Bruno Sacco. Bắt đầu hoạt động từ tháng 5/1993, trung tâm thiết kế này từng là mái nhà của những người nổi tiếng kỳ cựu trong lĩnh vực thiết kế gồm có Boulay, Michael Mauer (hiện đã đầu quân sang Porsche) và Jens Manske (hiện ở Volkswagen) và giám đốc trung tâm hiện giờ là Holger Hutzenlaub. ông bắt đầu giữ cương vị này từ tháng 1/2009.

Không gian chính có phòng đủ lớn để sản xuất các mẫu xe mô hình theo tỷ lệ 1:1 với gác lửng và ban công có thể quan sát bên dưới. Cũng có một phân xưởng chịu trách nhiệm vận chuyển trực tiếp các bộ phận vào toà nhà một cách bí mật. Các dự án trung tâm thiết kế tại Nhật Bản đảm nhận gồm

có nội thất xe của Maybach, mẫu S-Class hiện thời, SLK và chiếc concept hai bánh Maybach DRS đã dành giải thưởng LA Design Challenge 2010.

Ngoài các công việc thiết kế cao cấp, yokohama Studio cũng đóng một vai trò quan trọng đối với thị trường Viễn Đông –nơi mà giám đốc thiết kế cấp cao Steffen Kohl gọi là “Bộ não của Châu á và nền công nghiệp xe hơi tiên tiến nhất”.

Boulay đang lên kế hoạch thiết lập một trung tâm thiết kế mới ở Bắc Kinh (Trung Quốc) trong tương lai gần để thâm nhập sâu hơn vào thị trường rộng lớn nhất thế giới (cũng như các thị trường phụ cận khác). Hiện Studio này vẫn còn ở giai đoạn xây dựng và chạy đà với sự góp mặt của mẫu xe Smart e-scooter concept 2010. Mercedes cho biết sẽ xây dựng trung tâm thiết kế xe hơi này với quy mô tương tự như ở Los Angeles.


California Mercedes xây dựng trung tâm thiết kế xe

hơi tại Mỹ lần đầu tiên vào năm 1990 ở irvine, California, nhằm tiếp cận thị trường xe lớn nhất thế giới một cách tốt hơn. Sau đó nó được di chuyển tới Carlsbad Studio vào năm 2008 khi đối tác cũ Chrysler của công ty mẹ Daimler bỏ trống để cắt giảm chi phí. Địa điểm cũ ở irvine không đủ rộng để hãng thực hiện sản xuất các mẫu xe thử nghiệm tỷ lệ 1:1, ngược lại cơ sở vật chất của Carlsbad với diện tích 3160 m2, lớn hơn

gấp 3 lần và có khả năng lên 5 mẫu thiết kế cùng lúc với tỷ lệ 1:1; một xưởng máy cung cấp đầy đủ các dịch vụ, một phòng nghiên cứu sợi thuỷ tinh, một phòng sơn và một khu quan sát khá rộng rãi.

Có khoảng 25 nhân viên (20-22 người làm full-time) làm việc dưới quyền của giám đốc trung tâm người Hàn Quốc lai Mỹ Hubert Lee. Vị trí giám đốc trước đây được đảm nhận bởi Gorden Wagener - hiện là giám đốc thiết kế toàn cầu của Mercedes. Các mẫu xe concept mà đội ngũ thiết kế ở đây thực hiện gồm có 1994 MCC (cơ sở hình thành nên Smart), 1996 All Activity Vehicle concept (cho thấy trước về

M-Class phiên bản sản xuất 4x4), và gần đây hơn là ngoại thất của F800 2010, CLS thế hệ thứ hai ở dạng xe concept và Biome LA Design Challenge concept 2010.

Cả bốn trung tâm thiết kế của Mercedes đều để lại những ấn tượng đặc biệt, không chỉ cho thấy tham vọng của Mercedes về thiết kế toàn cầu (với trung tâm thứ 5 sẽ được thiết lập ở Bắc Kinh trong nay mai), mà dưới sự lãnh đạo của Wagener, ngày càng có thêm nhiều chuyên gia tài giỏi quy tụ về, góp phần tạo nên thành công của hãng xe khổng lồ Đức.

~ Bảo An


Cánh Cửa xe hơi bao nhiêu cách mở

SciSSor DoorS Cửa Cắt kéo

Nếu bạn là một fan say mê xe cộ thì có khả năng bạn cũng từng để mắt tới Lamborghini. Và nếu như bạn yêu thích Lamborghini, chắc chắn bạn không thể không biết kiểu cửa đặc trưng của hãng: Scissor Door, hay còn gọi là cửa cắt kéo.

Mặc dù Lamborghini đã sử dụng thiết kế cửa

cắt kéo trong thời gian dài nhưng thực tế Alfa Romeo - đồng hương của Lamborghini mới là hãng giới thiệu loại cửa này. Năm 1968, cửa cắt kéo được Alfa Romeo giới thiệu lần đầu tiên với thế giới, chúng được trang bị cho mẫu Alfa Romeo Carabo 1968 concept vào tạo nên ấn tượng khó quên với tất cả mọi người. Cửa cắt kéo khá đơn giản, cấu tạo của chúng gồm có một bản

nhằM lôi kéo kháCh hàng, tăng tính tiện dụng CáC hãng xe trên khắp thế giới Cố gắng tập trung tỉ Mỉ vào từng Chi tiết từ động Cơ, lốp, nội thất … Cho đến Cả Cánh Cửa.


Trong thời buổi hiện tại, chẳng có gì ngạc nhiên khi các nhà sản xuất ôtô đang liên tục cải tiến và sự thật là tất cả các công nghệ tới tay người tiêu dùng được có nguồn cảm hứng từ thế giới tự nhiên. Cánh cửa cũng không phải ngoại lệ.

Thực tế chỉ ra rằng ngày nay cánh cửa đóng vai trò then chốt, hơn nữa một vài công ty đang tìm cách gỡ bỏ những bất tiện của cánh cửa với sự giúp sức của rất nhiều các công nghệ chế tạo cửa khác nhau. Ví dụ tiêu biểu nhất là hãng xe có biểu tượng “Blue oval” - tức Ford với sản phẩm B-MAx vừa được giới thiệu. Chiếc xe này sử dụng

kiểu cánh cửa thông thường nhưng cửa sau lại được mở theo dạng trượt, không có cột chữ B để ra vào dễ dàng.

Quay trở lại vấn đề chính, cánh cửa và cách mở chúng đã phát triển theo nhiều hướng trong thập niên vừa qua. Cho dù cánh cửa thông thường vẫn là xu hướng phổ biến nhất nhưng vẫn còn những thiết kế táo bạo để thu hút sự chú ý của mọi người.

Chắc chắn những người tinh ý nhất cũng gặp phải

khó khăn khi phân loại

những cách mở cửa vào trong các danh mục khác nhau. Nếu tính toán sơ bộ cũng có tới 6 - 7 cánh cửa có thiết kế; cách mở khác nhau, không kể loại cửa thông thường. Ví dụ như: mở kiểu cánh bướm - butterfly, kiểu cắt kéo - scissor, kiểu chim mòng biển - gull-wing, kiểu trượt - sliding, kiểu mái vòm - canopy… Thay vì đi quá sâu và phân tích tỉ mỉ về chúng, chúng ta sẽ tìm hiểu một vài kết cấu và tên những chiếc xe sử dụng loại cánh cửa này.

lề gắn vào phần thân cửa trước, nhưng thay vì xoay ngang ra ngoài như cánh cửa thông thường thì cửa cắt kéo lại mở ngược lên trên theo hướng thẳng đứng. Chính vì điều này, cửa cắt kéo cực kì tiện lợi ở những nơi đỗ xe chật hẹp. Ngoài những mẫu xe của Lamborghini thì C8 hay C12 của Spyker, eB110 của Bugatti và cũng trang bị loại cửa này.


Butterfly Doors Cửa Cánh Bướm

Bạn có thể đoán ra phần nào khi đọc cái tên phía trên, cửa cánh bướm phổ biến trên các siêu xe và những mẫu xe quí hiếm sở hữu hiệu năng mạnh mẽ. ở khía cạnh khác, cửa cánh bướm cũng mang lại phần nào hình ảnh cuốn hút, niềm kiêu hãnh cho những siêu xe này hoặc ít nhất cách người chủ nhân lên xuống xe cũng khiến mọi người phải để tâm. Tương tự như cửa cắt kéo – scissor doors, cấu tạo cửa cánh bướm cho phép cánh cửa đẩy ra bên ngoài và lật lên phía trước giúp lên xuống xe dễ dàng hơn. Tuy nhiên, cánh cửa này cần phải có đủ không gian bên ngoài để mở hoàn toàn. Đây có thể là nhược điểm của cửa cánh bướm nhưng nó không hoàn toàn ảnh hưởng tới mục tiêu chính của những mẫu xe kể trên. Ferrari enzo, Saleen S7, Mercedes-Benz SLR McLaren và McLaren F1 thường gắn liền với loại cánh cửa này, tuy nhiên một vài mẫu xe trong đó có thể phải thay đổi kết cấu để sử dụng chúng.

suiCiDe Doors Cửa …tự sát Giải thích một cách ngắn gọn,

loại cửa tự sát này thường lắp cho hàng ghế thứ hai. Đây chỉ là việc bố trí bản lề ở phía cuối của cánh cửa thay vì phía trước và điều này có nghĩa là hai cánh cửa trên cùng một thân xe sẽ mở theo hai hướng ngược nhau. Có lẽ bạn sẽ rất tò mò vì cái tên cửa tự sát, nhưng theo nhiều tài liệu tổng hợp có nhắc tới cách bố trí cánh cửa này cho rằng: những vị hành khách cố gắng đóng loại cửa này khi xe đang di chuyển có thể gây nguy hiểm cho tính mạng. Nguyên nhân là không khí lưu thông đè vào cánh cửa sẽ khiến cho vị khách xấu số không thể thực hiện thao tác đóng cửa. Trong nhiều trường hợp, những vị khách cố đóng cánh cửa kiểu này vào đã bị kéo ra ngoài và dẫn đến tử nạn. Những lý lẽ trên hoàn toàn hợp lý. Mặc dù sở hữu cái tên không mấy mĩ miều nhưng kiểu cửa tự sát vẫn được nhiều mẫu xe trang bị, thậm chí cả trên những chiếc xe phổ biến sản xuất hàng loạt. Ví dụ tiêu biểu nhất của cửa tự sát là chiếc Meriva của hãng opel với hệ thống cửa mang tên “Flex Door”. Mặc dù tên gọi và một vài biến cải có phần khác nhau nhưng điểm chung của chúng là cách bố trí lắp ráp y hệt. Những mẫu xe sử dụng loại cửa nguy hiểm này phải kể đến chiếc Meriva và rất nhiều dòng xe khác mẫu Rx-8 thể thao hay siêu xe Spyker D12 và không thể thiếu mẫu xe sang trọng bậc nhất Roll Royce Phantom. Không hiểu vì lí do gì mà các nhà sản xuất vẫn đặc biệt quan tâm tới hệ thống cánh cửa nguy hiểm này.

GullwinG Doors Chim mònG Biển. Khi nói về các loại cửa, sẽ thật

thiếu xót nếu như chúng ta không nói về kiểu cánh


cửa gullwing và mẫu xe luôn song hành với kiểu cánh cửa này: Mercedes-Benz 300SL. Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1952, Mercedes-Benz 300SL là mẫu xe đua thuần tuý, kiểu cánh cửa gullwing được lắp với thân xe nhờ bản lề ở phần nóc xe và mở ngược lên phía trên. Kiểu cánh cửa này lấy cảm hứng từ cánh của loài chim mòng biển, đây là thiết kế đẹp một cách kì lạ không chỉ góp phần mang lại cái nhìn lôi cuốn mà còn rất hữu ích ở những thành phố chật chội - nơi có khu vực đỗ xe rất hạn chế. Giống như một sự phân định rõ ràng, cánh cửa Gullwing chỉ dành cho những chiếc siêu xe đặc biệt, ví dụ như Mercedes-Benz SLS AMG, Gumpert Apollo hay Delorean DMC-12 và mới đây nhất là Pagani Huayra.

sliDinG Doors Cửa trượt

Cửa trượt là loại cửa bạn có thể bắt gặp hàng ngày trên các mẫu minivan hay các dòng xe thương mại, cấu tạo của cửa trượt chỉ phục vụ mục đích duy nhất: giúp người và hàng hoá dễ dàng lên xuống xe. Cánh cửa trượt được gắn trên những bánh xe để nó có thể di chuyển theo chiều ngang của thân xe khi mở. ưu điểm lớn nhất của cửa trượt là mang lại không gian di chuyển rộng rãi, cánh cửa không bị vướng ở tất cả các hướng trong khi chỗ đỗ xe ngày càng chật hẹp.

Canopy Doors Cửa mái vòm Nếu bạn khó hình dung kiểu cửa

mái vòm là thế nào, bạn có thể liên tưởng tới những chiếc chiến đấu cơ. Dù trong máy bay chiến đấu hay ôtô, cửa mái vòm đều mở toàn bộ phần nóc xe theo đường thẳng đứng. Cửa mái vòm là một ý tưởng tuyệt vời vì bạn có thể đỗ xe sát các mẫu xe khác mà không cần tính đến không gian để mở cửa theo cách thông thường. Tất cả công việc cần làm chỉ là mở phần nóc xe lên và … nhảy ra khỏi xe. Nếu bạn nghĩ không có hãng xe hơi nào trên thế giới sử dụng loại cửa kiểu này thì có lẽ bạn đã thiếu xót, bằng chứng là hãng Volkwagen đã sử dụng cửa mái vòm cho một chiếc concept trang bị động cơ

1.0L từ cách đây vài năm, tương tự như vậy Saab cũng thử đưa cửa mái vòm vào trong mẫu

concept mang tên Aero-x vào năm 2006. Nhờ sự tiến bộ của ngành cơ khí và óc sáng tạo của con người, cánh cửa đang ngày càng trở nên ấn tượng và lôi cuốn hơn, không những mang lại nét thẩm mĩ mà

còn cung cấp sự tiện dụng cho chiếc xe trang bị chúng. Tuy nhiên, chưa chắc những cánh cửa

được liệt kê phía trên đã là sự lựa chọn hợp lý trong mọi tình huống như cánh cửa thông thường. xét cho chúng chỉ hơn cánh cửa thường ở việc đem lại cá tính riêng cho chiếc xe và một chút không gian mở cửa.

~ Thảo Đỗ (lược dịch từ Autoevolution)


nếu ai đó đã Một lần “phượt “ bằng xe Máy thì ChắC không thể nào quên Cái CảM giáC về nhưng Cung đường, tiếng gió, bầu trời, tiếng động

Cơ Của ChiếC xe Máy, Mùi rơM quyện Mùi khói... và Cả Mùi xăng xe nưa. nhưng điều đó sẽ khiến bạn sẽ nhớ Mãi không thể nào quên.

PHiêu Lưu KÝMẫu Sơn


Rebel 450cc chinh phục đỉnh Mẫu Sơn


Nhóm chúng tôi gồm 4 người khởi hành từ Hà Nội với hai chiếc motor đã có những trải nghiệm thật sự thú vị trên cung đường từ Hà Nội tới Mẫu Sơn. Với hành trình chỉ vỏn vẹn có 2 ngày, trên chặng đường dài gần 200 km qua các tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn và kết thúc tại đỉnh Mẫu Sơn. Để có được hành trình trải nghiệm này, cả nhóm chúng tôi đã trải qua khá nhiều gian truân nhưng thật sự thú vị.

Từ Hà Nội lên thành phố Lạng Sơn khoảng 154 km. Thời tiết vào thời khắcgiao mùa giữa xuân sang Hè khá đẹp, nắng nhạt, gió nhẹ cùng tinh thần phấn khởi của mỗi thành viên càng thôi thúc chúng tôi tìm đến với Mẫu Sơn. Trên đoạn đường từ Hà Nội tới Lạng Sơn, cả đoàn 4 người chúng tôi gần như không ngừng nghỉ - Mẫu Sơn dường như đang mời gọi, thôi thúc chúng tôi vậy. Chạy liền một mạch khoảng hơn 3 tiếng đồng hồ chúng tôi đã có mặt tại thành phố Lạng Sơn.

Mẫu Sơn thuộc vùng núi cao của hai huyện Cao Lộc và Lộc Bình, tỉnh Lạng Sơn, cách thành phố Lạng Sơn khoảng 30 km về phía Đông, nằm trên đỉnh núi có độ cao 1.541m so với mặt nước

biển và được gọi với cái tên “Đệ nhất hùng quan” phía Bắc.

Gần 100 năm trước, người Pháp đã đặt chân tới Mẫu Sơn và biến nơi đây thành khu nghỉ dưỡng lý tưởng không kém gì Sa Pa, Đà Lạt hay Tam Đảo. Vài năm gần đây, Mẫu Sơn được nhắc đến nhiều trên truyền hình trong chương trình Dự báo thời tiết và những người ưa thích du lịch, khám phá bởi vào mùa Đông có băng.

Dọc đường đi lên đỉnh Mẫu Sơn, một bên là núi, một bên là vực sâu, thi thoảng có vài chiếc xe ôtô đi ngược chiều khiến cho người cầm lái nhiều phen “thót tim”. Nhưng chính những điều đó không hề làm chúng tôi nao núng mà lại càng phấn khích muốn chinh phục đỉnh Mẫu Sơn này. Đoạn đường từ chân đỉnh lên tới ngọn Mẫu Sơn chỉ khoảng 15 km đường núi, không quá xa nhưng thật sự vất vả xen lẫn sung sướng cho người cầm lái khi lần đầu đến đây.

Chúng tôi lên đỉnh Mẫu Sơn khoảng 4 giờ chiều sau khi đi 15 km đường đẹp từ thành phố Lạng Sơn và 15 km đường ngoắt nghéo để lên đỉnh núi Mẫu Sơn. Lên đến đỉnh Mẫu Sơn quả là

Những ngôi biệt thự thiết kế theo phong cách kiến trúc Pháp


Cẩm Tú Cầu khoe sắc tại Mẫu Sơn


cút tươi đã được tẩm ướp, mua tại chợ Giếng Vuông – Thành phố Lạng Sơn. Cả nhóm bắt đầu đi kiếm củi và nướng những món ăn bên đống lửa bập bùng tại bãi cỏ trên đỉnh Mẫu Sơn. Chú cá nướng cùng chim cút đã chín, béo ngậy. Tất nhiên bữa tối ngoài trời không thể thiếu chút rượu Mẫu Sơn, ( Loại rượu đặc sản của Mẫu Sơn, trong vắt như nước suối, uống rất dịu, vị đậm đà, lại không quá cay nồng mà cũng không quá nhạt, mang hương vị đặc trưng, thơm dịu của lá và rễ cây thuốc miền núi xứ Lạng, mà hễ ai đã từng một lần uống thì mãi không thể quên được). Những cái bụng đói mèm bắt đầu được thỏa mãn.

Từ lúc đến và cả khi rời khỏi Mẫu Sơn, được đi bên những khu đồi thông dạt dào tiếng gió chúng tôi ai cũng cảm thấy thật tự hào về tổ quốc mình. Bởi khi được đến, được sống, được đi trên những cánh rừng trùng điệp này lại sang cánh rừng trùng điệp khác mới cảm nhận hết được.

Đi phượt xe máy quả là hơi vất vả nhưng ở ngoài không gian rộng lớn của thiên nhiên bạn sẽ thấy được sự tự do, phóng khoáng đến vô cùng và bạn có thể dừng lại bất cứ điểm nào để ngắm cảnh núi rừng, từng nhành hoa, loài cây, thậm chí dựng xe và ngồi phệt dưới tán lá rừng, những cây thông cao vút.

Tạm biệt Mẫu Sơn, tạm biệt đêm lửa trại..., tạm biệt những cung đường thú vị. Ngày mai nhóm chúng tôi lại bắt đầu một ngày mới với bộn bề công việc của cuộc sống hiện tại. Nhưng hơn hết, qua chuyến đi này, mỗi chúng tôi đã hiểu được nhiều hơn về cuộc sống, hiểu hơn về những con đường, những địa danh… của tổ quốc và chính những điều đó đang thôi thúc chúng tôi chuẩn bị cho những khám phá mới, những địa danh mới của tổ quốc Việt Nam.

~ Tuấn Nguyễn

niềm vui sướng và phấn khích mặc dù đôi khi có những khó khăn nho nhỏ bất chợt xảy ra. Những lúc chiếc Honda Rebel bất chợt đổ bệnh khi vượt dốc khiến cho cả nhóm loay hoay xử lý trong sự sốt ruột trước cung đường chỉ mới gần 4h chiều đã mây mù như sắp chuyển tối.

Giữa cái gió, cái lạnh, cùng việc trời chuyển về tối khá nhanh trên đỉnh núi có độ cao 1.541m so với mặt nước biển thì việc cắm trại quả là một khó khăn cho cả nhóm. Những cơn gió mạnh cứ ào ào thổi khiến chiếc lều của chúng tôi cứ văng đi, văng lại. Hết chèn đá, đóng cọc,… cuối cùng chúng tôi cũng hoàn thành việc dựng trại và sau đó đi kiếm củi để chuẩn bị cho bữa tối.

Vui nhất có lẽ là thời gian chuẩn bị bữa ăn tối bên đống lửa trại, với chú cá quả, vài chú chim

mẫu sơn - đỉnh núi có độ

cao 1.541m so với mặt nước biển

và được gọi với cái tên “đệ nhất

hùng quan” phía bắc.

Cung đường lên đỉnh Mẫu Sơn



Yamaha bị ăn cắp bản quYền xe scooter

Với những thông tin chính thức từ Audi đưa ra, Ducati sẽ sớm trở thành công ty con của Audi

Audi đã chính thức xác nhận thương vụ mua bán đang thu hút rất nhiều sự chú ý của giới truyền thông trong thời gian qua. Theo Audi cho biết, các giao dịch sẽ được thực hiện càng nhanh càng tốt, nhằm tăng thế mạnh cạnh tranh của Audi với các đối thủ khác, đặc biệt là BMW. Theo những thông tin được đăng tải trước đó, Audi và hãng mẹ Volkswagen đã bỏ ra khoảng 860 triệu Euro (tương đương 1,13 tỷ USD) để mua lại Ducati từ Spa Investindustrial. Giám đốc điều hành Audi, ông Rupert Stadler cho biết: “Ducati là một trong những thương hiệu môtô cao cấp nhất, truyền thống lâu đời. Ducati sở hữu những công nghệ tuyệt vời trong việc sản xuất ra những động cơ hiệu suất cao, những chiếc xe trọng lượng nhẹ. Điều đó khiến Ducati trở thành một sự lựa chọn tuyệt vời dành cho Audi”.

Hãng xe Yamaha đang đệ đơn lên toà án kiện hai công ty đồng hương khác về việc họ sao chép thiết kế kiểu dáng của chiếc scooter Gear BX50.

Yamaha Gear BX50 là mẫu xe sản xuất vào khoảng 2007, sử dụng động cơ 4 thì 50cc. Mẫu xe này được xếp vào dòng xe thương mại (commercia-use) nhắm tới các đối tượng kinh doanh nhỏ lẻ như giao báo, hàng hoá. Tính đến 12/2011, Yamaha đã tiêu thụ khoảng 39.917 mẫu scooter này.

Yamaha khẳng định công ty Eco Trade và Taisienter đã sao chép thiết kế của xe Gear để đưa vào sử dụng trong mẫu xe điện Eco-bike của họ. Mặc dù sử dụng động cơ điện với với pin lithium-ion thay vì động cơ xăng, thiết kế của Eco-bike so với Gear vẫn có rất nhiều điểm giống

nhau có thể nhận thấy bằng mắt thường. Không những vậy, Eco-bike của hai công ty Nhật Bản trên còn cạnh tranh trực tiếp với Gear ở cùng phân khúc xe thương mại.

Toà án cũng phán xét mẫu xe Eco-bike đã sao chép thiết kế của Gear, và gọi đây là một hành động cạnh tranh không lành mạnh. Yamaha đòi hai công ty trên phải bồi thường cho mình và yêu cầu cấm sản xuất buôn bán mẫu Eco-bike.

Trước đó, Yamaha đã có những động thái giải quyết một cách

“thân thiện” với cả Eco Trade và Taiseienter nhưng có vẻ như cả hai bên đều không đạt được sự nhất quán.

audi xác nhận thương vụ thâu tóm ducati


phoenix: sportbike sản xuất tại việt nam

Năm 2012, Honda tiếp tục tổ chức Cuộc thi “Lái xe sinh thái - Tiết kiệm nhiên liệu Honda – Eco Mileage Challenge” lần thứ 3. Ngày 12/04/2012 vừa qua, Honda Việt Nam chính thức phát động cuộc thi Lái xe sinh thái tiết kiệm nhiện liệu lần thứ 03 với số đội tham gia dự tính là 80 đội. Hiệu suất tiêu hao nhiên liệu (km/lít) sẽ được tính toán dựa trên lượng nhiên liệu tiêu hao thực tế và đội nào đạt thành tích cao nhất sẽ là đội chiến thắng. Sau 02 năm được tổ chức thành công tại Việt Nam, cuộc thi đã nhận được sự quan tâm và đón nhận nhiệt tình với tổng số đội tham gia tăng cao từ 32 đội năm 2010 lên 52 đội năm 2011. Đồng thời, kết quả tiết kiệm nhiên liệu cũng được cải thiện đáng kể với mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất của năm 2011 là 355,55 km/lít xăng so với năm 2010 là 320,41 km/lít xăng. Eco Mileage Challenge 2012 sẽ diễn ra vào ngày 12/8/2012 tại nhà máy Honda Việt Nam - tỉnh Vĩnh Phúc. Đội dành Giải Nhất của hình thức thi xe tự chế sẽ có cơ hội tham dự cuộc thi Lái xe sinh thái tổ chức tại Nhật Bản vào tháng 9 năm 2012. Điểm mới so với mọi năm là cuộc thi năm nay sẽ chọn thêm 01 đội có thành tích cao nhất đến từ các trường đại học để tham dự cuộc thi tại Nhật Bản.

honda khởi động eco mileage challenge

Thương hiệu xe phân khối lớn Visitor chính thức giới thiệu ra thị trường Việt Nam mẫu xe thể thao dành cho giới trẻ mang tên Phoenix R175. Đây là dòng xe được nhập khẩu và lắp ráp theo dạng CKD. Cái tên Phoenix xuất phát từ đầu xe với kính chắn gió hình nón vuốt vài ra phía sau và cặp đèn pha đôi tạo hình như đôi mắt loài chim phượng hoàng. Phoenix R175 được sản xuất trên platform của dòng xe Genata RC125 của Genata Motor với kiểu dáng cuốn hút không kém gì chiếc Yamaha YZF-R125. Cặp đèn pha đôi gây ấn tượng mạnh với cặp đèn 35W gắn projector và đèn semi dạng LED. Cụm đèn xi-nhan và đèn hậu sự dụng đèn LED hiện đại, yên xe thiết kế thành hai tầng. Cụm tay lái có góc lái rộng, giúp cho việc điều khiển dễ dàng. Hệ thống bảng đồng hồ trung tâm nổi bật với đồng hồ vòng tua máy chính giữa và các màn hình hiển thị thông số hai bên. Nhìn chung, bề ngoài

của Phoenix R175 hài hoà và đẹp mắt, các chi tiết trên xe mang lại cảm giác chúng được thiết kế với chất lượng tốt. Theo nhà sản xuất, khung xe, các chi tiết cơ khí được làm từ hợp kim độ cứng cao chịu sức nén tốt và trọng lượng nhẹ giúp tăng khả năng vận hành cho chiếc xe. Phoenix R175 sở hữu động cơ xi lanh đôi có dung tích 168.5cc, hệ truyền động thể thao côn tay với 5 cấp truyền động và 2 bước số. Với động cơ 168.5cc, làm mát bằng gió có mô-men xoắn cực đại là 14,5N.m/6.000 vòng/phút, xe có thể đạt tốc độ tối đa 138km/h. Ngoài phiên bản R175 thông thường, Phoenix còn có phiên bản Phoenix R125 và Phoenix R250 dành cho các bạn trẻ mê tốc độ. Phoenix R175 được bán rộng rãi tại chuỗi cửa hàng chuyên doanh xe phân khối Motorrock với giá 68.800.000 đồng với ba màu vàng – đen, đỏ và đen tuyền bắt đầu từ ngày 26/4/2012.


Foto tour xuất quân xâY dựng bản đồ ảnh việt nam

clb vespa hà nội đi xuYên asean bằng vespa cổ

CLB Vespa Hà Nội đã thực hiện cuộc hành trình xuyên qua 5 nước Đông Nam Á.

Chín thành viên của CLB Vespa Hà Nội thực hiện hành trình dài hơn 4.000km đi qua Lào, Thái Lan, Malaysia, Singapore để quay về Việt Nam trong hai tuần từ ngày 14 - 28/04/2012.

Đây là chuyến đi giao lưu văn hoá, nối vòng tay lớn với những người có chung niềm đam mê Vespa trên khắp Đông Nam Á.

Trong số những chiếc xe tham dự hành trình phiêu lưu kí dài 4.000km này, bên cạnh Vespa LX/S hay GTS thì còn có một số mẫu Vespa cổ

như PX, Sprint. Chín thành viên họ đã cần tới 10 tháng để chuẩn bị cho chuyến đi từ khâu tìm hiểu thủ tục pháp lý, xe cộ cho đến chuẩn bị sức khoẻ tài chính… Sau khi hoàn thành, họ sẽ cho ra đời một phóng sự tài liệu và một cuốn nhật kí ghi lại toàn bộ hành trình lịch sử. Bên cạnh đó, trong suốt hành trình xuyên ASEAN, các thành viên đã liên tục cập nhật các thông tin thông qua mạng xã hội cũng như diễn đàn chính của CLB Vespa Hà Nội giúp những người quan tâm có thể trực tiếp theo dõi.

Quãng đường trung bình trong hành trình lần này là 250km, cá biệt có những chặng đường di chuyển ở giai đoạn đầu lên tới 400km như chặng Hà Nội – Cầu Treo.

Chương trình khám phá mọi miền Tổ quốc Việt Nam với Yamaha Nouvo SX đã được khởi động. Sau chương trình này, một bản đồ ảnh về Việt Nam sẽ được hình thành dựa trên những khoảnh khắc mà 60 thành viên tham gia chương trình đã ghi lại.

Yamaha Foto Tour vừa khởi hành chuyến đi đầu tiên trong tổng số 6 hành trình khám phá Việt Nam, đây thực sự là cơ hội du lịch với những ai thích “phượt” bằng xe máy, đặc biệt là Nouvo SX. Hành trình đầu tiên đi qua vòng quanh Tây Bắc Bộ qua Phú Thọ - Yên Bái - Lào

Cai - Lai Châu - Điện Biên - Sơn La - Hoà Bình và quay trở về Hà Nội.

Thông qua Yamaha Foto Tour, ban tổ chức muốn Việt Nam không còn là “vẻ đẹp tiềm ẩn” mà thực sự trở thành vẻ đẹp thực sự trong mắt tất cả mọi người. Đây cũng là cách quảng bá danh thắng của tất cả các địa phương tới đông đảo quần chúng.

Để làm thành một bản đồ ảnh của Việt Nam, sáu hành trình sẽ sử dụng những bức ảnh mà 60 thành viên chia sẻ trên trang facebook của chương trình. Những bức ảnh ấn

tượng được nhiều người yêu thích (hơn 100 “like”) sẽ tự động cập nhật vào địa điểm trên bản đồ ảnh. Qua đó, những bức ảnh này sẽ tạo thành một bản đồ Việt Nam mang dấu ấn riêng của chương trình.

Những bức ảnh được chụp sẽ tham gia cuộc thi ảnh (theo năm phong cách: Yamaha trong cuộc sống, khoảnh khắc Yamaha Foto Tour, phượt sáng tạo, tôi phong cách, Việt Nam vẻ đẹp tiềm ẩn, chữ “S” dấu yêu) với nhiều giải thưởng giá trị và hấp dẫn lên tới 200 triệu đồng.

Từ quên lãng, lambreTTa Trở lại Thế kỉ 21 bằng mẫu ln125 mang phong cách cổ điển mộT cách có chủ ý. không Thực dụng, cũng chẳng phun xăng điện Tử, nhưng ln125 có Thứ mà íT mẫu xe ga nào sở hữu: Thần Thái của dòng xe cổ điển.


hông may mắn như người đồng hương Vespa, Lambretta có một lịch sử 70 năm nhiều thăng trầm. Lambretta được khai sinh sau chiến tranh Thế giới thứ hai bởi Ferdinando Innocenti, người muốn sản xuất ra những mẫu scooter

dành cho nhu cầu di chuyển cá nhân, giá rẻ để cạnh tranh với những mẫu motor thông thường. Vì lẽ đó chiếc xe đầu tiên mang tên Model A có lí do để ra đời vào năm 1948.

Giai đoạn đầu Lambretta khá thành công tại châu Âu với khoảng 20 mẫu xe được tung ra định kì hàng năm nhưng sau đó ngày càng tụy dốc và bị chính phủ Ấn Độ mua lại thương hiệu vào năm 1972. Ấn Độ cũng muốn có một phương tiện di chuyển cá nhân giá rẻ như cách

mà ngài Innocenti từng làm khi khai sinh ra Lambretta. Quê hương thứ hai của Lambretta duy trì sản xuất mẫu xe GP/DL đến năm 1998 thì đóng cửa nhà máy.

Tưởng chừng như thương hiệu Lambretta đã rơi vào quên lãng nhưng họ đã trở lại thế kỉ 21 bằng chiếc LN125 mang thần thái của dòng Li Series 3 hoặc SX sản xuất trong suốt những năm 1960.

RetRo-style giữa thế kỉ 21Giống như Piaggio Beverly hay Vespa GTS,

Lambretta LN125 không phải là dòng xe ga phổ thông cho Việt Nam, một phần vì kiểu dáng khá bề thế và một phần nó cần sự “tông xuyệt tông” giữa người và xe thật xứng đáng.

LN125 được thiết kế bởi Alessandro

Tartarini - Top 100 nhà thiết kế nổi danh trên toàn thế giới. Ông lấy cảm hứng thiết kế mẫu Lambretta của thế kỉ 21 từ hai dòng xe trên nên chúng có khá nhiều điểm tương đồng với nhau, điều này thể hiện rõ ràng ở cách tạo hình, phối màu của của chiếc LN125.

Không có được sự tròn trịa bắt mắt như Vespa nhưng chính cách tạo hình khối chẳng giống ai, cố gắng kéo dài tất cả đã làm nên cá tính cho hãng xe của Innocenti. Chắn bùn và yếm xe to bản hơi phình ra hai bên tạo nên dáng vẻ bề thế cho LN125, tất nhiên không thể thiếu phần lỗ mũi hơi hếch lên phía trước – nét đặc trưng của dòng xe Lambretta Li cổ.

Cụm tay lái, chìa khoá của LN125 ít nổi bật, chi tiết đáng chú ý nhất là nút mở cốp và bật tắt động cơ tiện dụng nằm ở tay lái bên phải. Bảng

K


Chìa khóa trung tâm

đồng hồ có thêm đồng hồ đo dung lượng ắc-qui vì mẫu xe này hoàn toàn khởi động bằng điện và không có cần đạp nổ. Bộ yên bằng da, chiều cao 784 mm chỉ phù hợp với ai cao khoảng 1m75 khiến cho Lambretta có phần hơi quá khổ với số đông, nhất là phái yếu, sàn để chân rộng góp phần tạo tư thế ngồi thoải mái cho cả người ngồi phía trước và sau.

Ở dưới yên, cốp xe là nơi chứa bình xăng và không gian chứa đồ của LN125. Vì chiếc xe ga này không có cốp trước cho nên đây là nơi duy nhất cất giữ các vật dụng cá nhân, nó có thể chứa được hai mũ bảo hiểm nhưng độ sâu không lớn cho nên không thể vừa túi xách cho các chị em. Trong cốp xe còn có một công tắc an toàn, nếu không bật công tắc này thì động cơ sẽ không thể khởi động.

Phần thân trước LN125 sở hữu yếm và chắn bùn lớn


Phần đuôi xe được kéo dài ra phía sau và kết thúc bằng cụm đèn hậu, đèn xi-nhan nằm riêng rẽ ở hai bên thân xe (đây là thiết kế chưa từng bắt gặp ở bất kì mẫu Lambretta nào), tất cả các đèn báo hiệu của LN125 đều sử dụng công nghệ LED. Riêng phần đèn hậu được bao bọc xung quanh bằng một đường viền màu ghi hình lục giác cách điệu, cách thiết kế này có thể bắt gặp ở đèn pha và bảng đồng hồ. Ở phiên bản mới có thêm tay xách tiện lợi cho việc dắt xe và phần để chân phía sau cải tiến đóng mở dễ dàng.

NhữNg cải tiếN của lambRetta

Có lẽ LN125 đã mang lại một chút làn gió mới cho thị trường xe ga hiện đại bằng kiểu dáng cổ điển đặc trưng của dòng Lambretta trong cũ. Nhưng đó chỉ là một nửa của chiếc xe ga này, điểm khác biệt nằm ở động cơ, giảm xóc và phanh.

Mặc dù toàn bộ cấu trúc khung, vỏ và thiết kế xe được sản xuất tại Ý nhưng, động cơ

lại do một đối tác châu Á cung cấp nhằm giảm giá thành của LN125. Động cơ mới có dung tích 124,6cc xy-lanh đơn, làm mát bằng gió, công suất tối đa 8,72 HP (6,5kW), mô-men xoắn cực đại 8,3 Nm (5.90 lb/ft), khởi động hoàn toàn bằng điện và không có cần đạp nổ.

Động cơ 2 thì bị loại bỏ là một điều đáng tiếc cho những ai mê Lambretta và các dòng xe cổ, lí do đơn giản của nhà sản xuất đưa ra là vì nó không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải châu Âu và tốn nhiên liệu.

Hệ thống giảm xóc mới bao gồm giảm xóc ống lồng giảm chấn thủy lực thay cho giảm xóc đơn phía trước trong mẫu xe cổ điển, giảm xóc phía sau là lò xo đơn giảm chấn. Sự thay đổi này nhằm trang bị cho xe hệ thống phanh trước với đĩa phanh đường kính 190mm còn bánh sau sử dụng phanh tang trống bình thường. Ngoài ra, hai lốp xe đều là loại lốp

không săm 12” đi kèm vành đúc 5 chấu.

lái lN125: cảm giác thú vị.Âm thanh của động cơ 4 thì sẽ không thể

thuyết phục những ai ưa thích tiếng động cơ 2 thì “lịch sử” nhưng đổi lại là thứ âm thanh trên trầm đục không ồn ã. Bảng thông số ghi công suất 8.72 HP, mô-men xoắn 8,3 Nm, trọng lượng 111kg là bằng chứng chỉ ra mẫu xe này khó đi liền với tính từ khoẻ, bốc hay tăng tốc nhanh. Để đạt tới tốc độ 40km/h và sau đó là 60 km/h thì người lái phải mất kha khá thời gian tăng ga, chờ đợi và… ngắm phố phường. Hệ thống phanh mới cải tiến chưa thực sự gây ấn tượng, hơn nữa việc bỏ trang bị phanh đĩa cho bánh sau khiến LN125 thua kém so với các tay ga cùng tầm.

Đổi lại LN125 khá êm ở quãng 40 km/h cho dù vẫn có những

rung động phát ra từ động cơ. Tuy nhiên tay lái nhẹ,

yên xe êm sẽ giúp người lái tận hưởng việc điều khiển chiếc xe hơn là để ý đến

những tiếng động ở phía sau. Khi giảm ga, chiếc xe không bị giật do phản xạ của hộp số nhưng tiếng rít từ động cơ



Trọng lượng (kg) 111

Dài x Rộng x Cao (mm) 1.962 x 680 x 1.110Chiều dài cơ sở 1.385Độ cao yên (mm) 784Dung tích bình xăng (L) 5,5Giảm xóc trước Ống lồng, giảm xóc thủy lựcGiảm xóc sau Lò xo trụ đơn, giảm xóc

thủy lựcLoại động cơ 4 kỳ, 1 xilanh, làm mát

bằng gióDung tích xilanh (cc) 124,6Công suất (hp@rpm) [email protected] Cỡ lốp trước & sau 110/70 12 47J & 120/70

12 51JMô men cực đại (Nm@rpm) 8,[email protected]ền động Tự động, biến thiên vô cấpHệ thống khởi động ĐiệnGiá bán (VND) 126.800.000

vọng lên khá rõ ràng. Xét một cách tổng thể, LN125 cho cảm giác

cầm lái chắc chắn và tư thế ngồi thoải mái, xe đầm khi vào cua. LN125 không hề giảm đi sức quyến rũ rất riêng của Lambretta mặc dù thiếu đi một vài trang bị hiện đại như hệ thống phun xăng điện tử hay chân chống điện.

Khi xu hướng thời trang 2012 và tương lai sẽ quay trở lại phong cách cổ điển retro-style của những năm 60 thì chắc hẳn Lambretta LN125 sẽ là mẫu xe cần phải để mắt. LN125 không dành cho đại đa số mọi người nhưng lại rất hợp với những ai thích ăn mặc điệu đà, xuống phố trong những ngày thời tiết ủng hộ.

Cám ơn Lambretta Việt Nam và Giovani đã hợp tác trong bài viết này

~ Thảo ĐỗẢnh: Hùng Văn Chấn

Bảng dồng hồ có thêm đồng hồ đo ac-qui

Túi xách lớn không thể nhét vừa cốp xe


được giới Thiệu ra Thị Trường ViệT nam lần đầu Vào năm 2008, phiên bản WaVe 110rsx đầu Tiên Với ThiếT kế Táo bạo, mạnh mẽ, đậm chấT rock đã nhanh chóng được khách hàng ViệT Tin yêu Và nhiệT Tình đón nhận. Từ đó đến nay, đã có Thêm nhiều phiên bản rsx mới ra đời nhằm ngày càng hoàn Thiện Và đáp ứng TốT hơn nhu cầu đa dạng của người Tiêu dùng.

Wave 110RSX 2012


iếp nối thành công của dòng xe Wave 110RSX tại thị trường Việt Nam và mong muốn đem đến cho khách hàng thêm nhiều lựa chọn, Honda Việt Nam đã tung ra thị trường phiên bản Wave 110RSX 2012 hoàn toàn mới.

mẫu xe số thiết kế dàNh cho giới tRẻ Wave 110RSX mới là kết quả của quá trình nghiên cứu kỹ lưỡng nhu cầu và mong muốn của các khách hàng trẻ tuổi, dựa trên các khảo sát về thói quen sử dụng phương tiện hàng ngày của họ, Honda Việt Nam đã cho ra đời chiếc xe số thể thao với dáng vẻ độc đáo, tinh tế và đầy linh hoạt.

Định hướng chiếc xe thể thao dành cho bạn trẻ, đồng thời vẫn kế thừa kết cấu cơ bản của dòng xe số danh tiếng của Honda, phiên bản Wave 110RSX mới với những thay đổi ấn tượng về thiết kế, mang lại sự kết hợp hoàn hảo giữa yếu tố tiện lợi trong sử dụng với dáng vẻ thể thao đầy tinh tế, mạnh mẽ.

Những đường nét góc cạnh không chỉ tôn nên vẻ sắc sảo mà còn tạo nên nét cá tính riêng của xe. Bên cạnh đó là những mảng khối đầy phá cách phía thân xe tạo nên ấn tượng về một

thiết kế đơn giản nhưng cũng không kém phần năng động.

Tiếp tục sử dụng động cơ 4 thì 110cc, làm mát bằng không khí, mạnh mẽ, có độ bền cao và vận hành ổn định, nay động cơ của phiên bản Wave RSX mới được cải tiến hơn, giúp tiết kiệm 3,5% mức tiêu hao nhiên liệu so với phiên bản trước (theo kết quả thử nghiệm nội bộ của Honda).

Với bảng đồng hồ hiển thị thông tin thiết kế to vơi miếng ốp cùng giao diện, màu sắc đẹp, đậm chất thể thao hơn hẳn “người anh em” RSX 2008. Phần yếm xe của RSX 2012 có nhiều đường nét góc cạnh, những mảng khối phá cách phía thân xe với đuôi xe vuốt nhọn. Hệ thống đèn pha cũng được thiết kế mới lạ với thiết kế kiểu pha đôi mạnh mẽ, linh hoạt.

Phần để chân cho người ngồi sau thiết đẹp mắt và chống rung tốt, đuôi xe kéo dài hơn xuống phía dưới chống bắn bùn bẩn tốt hơn. Ngoài ra, nhiều tiện ích khác còn được khéo léo tích hợp thêm cho phiên bản mới như khóa từ tự động, hệ thống các nút điều khiển thông minh cùng hộc đựng đồ dung tích lớn... nhằm thỏa mãn tối đa nhu cầu của khách hàng.

Riêng ở phần nút bấm còi và xi nhan, nếu như người sử dụng thường xuyên các mẫu xe của

Honda không chú ý sẽ khá bỡ ngỡ và phải làm quen dần. Phần bấm còi được bố trí phía trên và nút gạt xi nhan được chuyển xuống dưới, không giống như những mẫu xe trước đây.

Với những gì Honda trang bị cho RSX, có thể nói mẫu xe này đã tạo nên ấn tượng về một thiết kế đơn giản nhưng không kém phần năng động thực sự phù hợp với giới trẻ.

mạNh mẽ saNg tRọNg khi vậN hàNhWave RSX 2012 được thiết kế với kiểu dáng

thể thao, phần yên xe được thiết kế tạo cho người cầm lái cảm giác thoải mái, người điều khiển xe có cảm giác khá dễ chịu khi lần đầu tiên cầm lái bởi yên mềm và tạo độ vững, sải tay của người cầm lái cũng thoải mái hơn cho nhiều người sử dụng. Nếu bạn là người đã từng sử dụng qua vài mẫu xe Wave trước đây, thì khi cầm lái RSX 2012 cảm giác của bạn sẽ hoàn toàn khác.

RSX được trang bị động cơ 4 kỳ, 110 cm3, làm mát bằng không khí và được cải tiến giúp tiết kiệm 3,5% mức tiêu hao nhiên liệu so với phiên bản trước. Khi đã làm quen với xe, khởi động máy, vào số và nhích nhẹ ga, khả năng vận hành của RSX ở tốc độ chậm khá nhuần


Đuôi xe kéo dài hơn so với phiên bản cũ

Đầu xe thiết kế trẻ trung, mạnh mẽ

Wave RSX 2012 là chiếc chiếc xe thể thao

dành cho bạn trẻ


Cốp xe để vùa một mũ bảo hiểm nửa đầu và bộ dụng cụ nhỏ

Máy Wave RSX 2012 với động cơ mạnh mẽ

Khóa từ tự động khi khóa cổ


nhuyễn, êm ái. Người lái không hề có cảm giác bị động hay rung, giật.

Khi chạy tốc độ dưới 60km/h, xe chuyển số rất êm. Từ khi xuất phát và tăng ga để xe đạt vận tốc 20km/h rồi chuyển từ số 1 sang số 2, tiếp tục tăng ga lên 40km/h để chuyển từ số 2 sang số 3 và lên 60km/h chuyển số 4 là những cảm nhận rất êm ái. Xe không có biểu hiện rung giật, hay hằn máy ở số 4 ngay cả khi giảm ga ở những khúc cua.

Khi test thử với thao tác giữ nguyên số 1 để tăng ga cho xe đạt tốc độ 40km/h thì tiếng máy kêu khá to, chuyển sang số 2, xe vọt lên nhanh và đạt vận tốc 60km/h và khi chuyển sang số 4 thì đã đạt vận tốc 80km/h... Như vậy, khả năng tăng tốc của RSX khá nhanh, hơn hẳn các đối thủ khác cùng phân khúc, điều này rất ít mẫu xe trước đây có được. Ở tốc độ 60km/h thực hiện cú đạp phanh gấp, xe giảm tốc nhanh, không hề văng đuôi hay cảm giác bị lạng, RSX hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát của người cầm lái.

Với những con phố nhỏ, mật độ giao thông cao (Vào khoảng 4h30 chiều), cảm giác tay lái RSX khá chắc và linh hoạt. Với thiết kế tay ga khá nhẹ, người cầm lái không hề có cảm giác bị động hay mỏi cổ tay ga do phải hoạt động liên tục trên quãng đường đang trong giờ tan sở. Thử một bài test nhỏ khi liên tục dồn và trả số trên những đoạn có đèn báo giao thông, hộp số xe hoạt động khá tốt không hề có hiện tượng kẹt hay hóc số, chết máy.

cảm NhậN và đáNh giáVới những trải nghiệm chưa nhiều trên

RSX 2012, nhưng với người viết thì đây quả là một điều thú vị khi khám phá mẫu xe này. Là mẫu xe số đầu tiên ra mắt trong năm 2012 được thiết kế trẻ trung mà vẫn kế thừa kết cấu cơ bản của dòng xe số danh tiếng của Honda. Bên cạnh đó RSX được trang bị động cơ 4 kỳ, 110 cm3, làm mát bằng không khí và được cải tiến giúp tiết kiệm 3,5% mức tiêu hao nhiên liệu so với phiên bản trước.

Nếu như bạn là người thường xuyên sử dụng và trung thành với dòng xe số thì RSX 2012 quả là sự lựa chọn hợp lý, khi mà thị trường xe tay ga đang ngày càng lấn áp dòng xe này.

Honda Wave 110RSX 2012 được chính thức giới thiệu ra thị trường Việt Nam với các màu Xám Bạc Xanh, Trắng Đen Cam, Vàng Đen Nâu, Đen Đỏ Xám, Trắng Đen Đỏ, Đỏ Đen Xám thông qua hệ thống cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm trên toàn quốc (HEAD). Với giá bán lẻ đề xuất là 19.790.000 đồng cho phiên bản phanh đĩa vành nan hoa và 21.290.000 đồng cho phiên bản phanh đĩa vành đúc (đã bao gồm thuế GTGT).

~ Tuấn Nguyễn


Động cơ 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng không khí

Dung tích (cc) 101,9Công suất 6,05 kW/7.500Hệ thống phun nhiên liệu EFITruyền động 4 cấpTiêu chuẩn khí thải: EURO 3Dung tích binhg xăng (lít) 3,7Khoảng cách gầm so với mặt đất (mm)

135

Độ cao yên (mm) 764 mmChiều dài cơ sở (mm) 1.227 mmDài x Rộng x Cao (mm) 1.898 x 709 x 1.080Lốp trước và lốp sau 70/90 – 17 M/C 38P và

80/90 – 17 M/C 50PTrọng lượng xe (kg) 101


Cân tài Cân sức154 / autonet.com.vn / 05_2012

không hẹn mà gặp, hai chiếc scooTer bánh nhỏ đến Từ hai mảnh đấT xa xôi lại cùng ganh đua quyếT liệT Tại ViệT nam. lead Và Fly nghiễm nhiên biến Thành đối Thủ của nhau khi các nhà sản xuấT đều muốn chúng Trở Thành lựa chọn số 1 của phái nữ.


Honda Lead và Piaggio FLy đều nằm trong số những chiếc scooter bánh

nhỏ giá vừa phải dành cho thị trường Việt. Mặc dù thị trường scooter dành cho phái đẹp khá phong phú nhưng cũng chỉ điểm mặt được một vài cái tên nổi bật, trong đó có Lead – thước đo cho bất kì mẫu scooter cùng tầm nào. Khi Piaggio ra mắt Fly i.e “nội” trong tháng 2 vừa qua, thị trường scooter nữ lại được một phiên sôi động bởi Fly mới có khá nhiều cải tiến và đánh thẳng vào tâm lý người tiêu dùng Việt, trong đó

có giá thành hấp dẫn hơn. Giá bán cạnh tranh, sở hữu nhiều tính chất tương đồng, Lead và Fly đang khiến không ít khách hàng bối rối cần tìm chọn cho mình một chiếc xe ưng ý.

mỗi “Người” một vẻ Dựa theo xu hướng thiết kế chung của từng

nhà sản xuất, Honda Lead và Piaggio Fly đều sở hữu những nét tương đồng với các mẫu xe khác cùng thương hiệu. Ví dụ như Lead sở hữu đèn pha như SH300i hay gần gũi hơn là Vison thì Fly sở

hữu rất nhiều chi tiết giống với Liberty và Beverly như đèn pha và những chi tiết trang trí trên thân xe. Thực tế cho thấy khi xếp hai mẫu xe cạnh nhau, cách thiết kế thời trang mang phong cách Italy dễ lấy lòng khách hàng hơn cách thiết kế thực dụng của Nhật Bản. Chính vì vậy, khá nhiều phụ nữ trẻ để mắt tới Fly i.e hơn Lead.

Hai mẫu xe này sở hữu kích thước khá giống nhau, kích thước dài x rộng của Lead là 1.835 x 670, cao yên 740 (mm), còn Fly: 1.890 x 675, cao yên 735 (mm). Tuy nhiên, Fly có thiết kế


tổng thể hẹp hơn Lead, phần hông xe không bị bè ngang khiến cho việc dắt xe và đỗ xe thuận tiện. Cụm tay lái và bảng đồng hồ trung tâm của hai mẫu xe này nhìn chung không nhiều nổi bật, ngoại trừ Fly có thêm nút tắt động cơ bên phải. Tay lái của Lead thấp, ghế ngồi, sàn để chân rộng, trong khi đó tay lái của Fly cao hơn, yên dốc và mũi yên xe hẹp, thiết kế yên có thể giúp chị em dễ dàng chống chân và tạo tư thế ngồi đẹp. Tuy nhiên, chiều cao giữa sàn để chân so với yên thấp nên điều khiển cả hai xe lâu rất dễ mỏi lưng. Chìa

khoá của Fly chưa tiện dụng do ổ khoá cốp vẫn nằm ở phần yên như các mẫu xe Piaggio, trong khi đối thủ của nó sở hữu cụm chìa khoá chung với ổ khía điện rất đa dụng.

Khi đặt câu hỏi điều gì hấp dẫn nhất ở Lead đối với chị em thì chắc hẳn đó chính là khả năng vận tải và đặc biệt là cốp xe. Nhờ cách thiết kế thông minh của Honda, toàn bộ diện tích phía dưới yên xe Lead biến thành một không gian bằng phẳng tiện dụng có thể chứa bất kì vật dụng tư trang các nhân nào, từ túi xách, mũ bảo hiểm

cho tới nhiều thiết bị di động. Đây cũng là lợi thế không nhỏ của Lead so với các đối thủ cùng tầm. Piaggio cũng học tập thiết kế này để biến chiếc Fly trở nên tiện ích hơn, do đó do bình xăng đã được chuyển lên phía trước để cốp xe rộng ngang ngửa Lead. Mặc dù cốp dưới yên khá sâu nhưng nó bị dốc và có gờ lớn nổi lên do chi tiết bên dưới tạo ra khiến cho cốp xe Fly không thể chứa đồ linh hoạt như đối thủ của mình.

Ngoài phần cốp xe, tay xách phía sau của Lead cũng giúp chị em chở được nhiều hàng hoá hơn


khi cần thiết. Ở chiều hướng ngược lại, chắc chắn không ai muốn ăn vận điệu đà ngồi trên chiếc xe scooter thời trang như Fly mà chở hàng hoá cồng kềnh, cho nên tay xách của Fly chỉ vừa đủ dùng. Xét cho cùng, nếu không quá chú trọng vào thông số chi tiết thì khả năng vận tải của hai mẫu xe này hoàn toàn đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng hàng ngày của mọi người.

Trọng lượng đuôi xe (gồm cả cụm động cơ, giảm xóc…) chiếm khá nhiều tổng trọng lượng khô 114kg của Lead, nó cộng phần thân xe hoàn toàn bè ngang khiến cho việc đỗ, dắt và dựng chân chống giữa thực sự là một khó khăn với phụ nữ. Mặc dù trọng lượng của Fly nhẹ hơn 2kg nhưng nó lại tỏ ra linh hoạt hơn hẳn nhờ kiểu dáng thuôn, đuôi xe gọn và việc dựng chân chống giữa không quá khó khăn.

Nói một cách khách quan, kiểu dáng Fly có thể nhỉnh hơn Lead đôi chút.

vậN hàNh khôNg xuất sắc Xét về động cơ và các yếu tố kĩ thuật, hai mẫu xe này đều sở hữu những cấu tạo

tương đồng nhau, đó là công nghệ phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu mang tên PGM-FI trên Lead và i.e trên Fly, chân chống điện an toàn. Cách trang bị, cấu tạo, phanh, cỡ lốp giảm xóc đều không có nhiều sự khác biệt. Động cơ PGM-FI 108cc


của Lead có công suất 6,4 kW (8,05 HP)/7.500 rpm, mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm/6.000 rpm trong khi đó Fly được trang bị động cơ i.e 7,9 kW (9,39 HP)/8.250 rpm, mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm/6.500 rpm - Rõ ràng Fly mạnh hơn một chút so với Lead.

Bỏ qua thông số cơ bản trên, cảm giác cầm lái Lead và Fly thực sự khác nhau rõ rệt bởi tay ga của Lead nhẹ có độ trễ một chút, không phản ứng nhạy như Fly. Đổi lại Lead tỏ ra êm ái ngay từ lúc khởi động còn Fly giữ gìn bản sắc bằng âm thanh động cơ giòn giã quen thuộc của Piaggio.

Khi tiến hành thử tăng tốc, hai xe gần như ngang tài ngang sức, tuy nhiên, chiếc xe gắn logo Honda có phần êm ái hơn, động cơ không ồn ào như âm thanh phát ra từ chiếc Fly. Sàn

để chân của Fly bị ảnh hưởng rõ rệt bởi độ rung của động cơ khiến nó trở thành bất lợi không nhỏ của Fly trước mẫu xe scooter của Honda. Độ rung này giảm thiểu rõ rệt so với thế hệ trước ở những dải ốc độ ổn định nhưng vẫn chưa thể êm như cảm giác mà Lead mang lại. Khi vặn hết ga để thử cảm giác tăng tốc: Lead tăng tốc tốt hơn ở giai đoạn đầu nhưng sau đó mau chóng bị đuối còn Fly thì có phần hơi ồn ào..

Như nhiều dòng xe scooter của Honda, Lead cũng được trang bị hệ thống phân bổ lực phanh CBS tác động tới cả bánh trước và bánh sau khiến cho xe an toàn hơn. Đây là lợi thế của Lead vì nhà sản xuất Piaggio chưa thấy trang bị một hệ thống tương tự cho Fly. Tuy nhiên cảm giác phanh của Fly được đánh giá

cao nhờ phản ứng của phanh xe khá nhạy cảm với lực tác động của người lái, chiếc xe không chòng chành hay rê bánh khi phanh như nhiều xe scooter bánh nhỏ hay gặp phải. So với Fly, giảm xóc của Lead mềm hơn, mang lại cảm giác êm ái hơn khi đi vào các gờ giảm tốc.

Từ xưa đến nay, điểm mạnh của Lead là tính thực dụng tiện ích, còn Fly đã thay đổi toàn diện để phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng. Với mức giá chênh lệch giữa hai mẫu xe khoảng 8 triệu đồng, đâu là chiếc scooter thực sự phù hợp với bạn?

Nếu bạn là người phụ nữ hiện đại, ăn vận điệu đà, Fly chắc chắn là lựa chọn không thể tốt hơn. Còn nếu bạn thích một chiếc xe nữ tính dùng cho mọi nhu cầu, Lead chính là thứ cần và đủ.

~ Autonet Team

• Kiểu dáng • Thương hiệu • Nút tắt động cơ• Sàn để chân rung • Giá thành

• Tiện dụng • Giá thành • Êm ái • Phanh CBS• Cồng kềnh • Nắp bình xăng bất tiện


Dung tích xy lanh (cc) Fly Lead

Công suất cực đại Fly Lead

Kw/rpm 7,90/8.250 6,4/7.500 Mô-men xoắn cực đại 7,90/8.250 6,4/7.500 Nm/rpm 9,6/6.500 9,2/6.000Hệ thống làm mát Gió cưỡng bức Dung dịchGiảm xóc trước Giảm chấn thủy lực Giảm chấn thủy lựcGiảm xóc sau Giảm chấn đơn Giảm chấn đơnHệ thống phanh trước/sau Phanh đĩa/tang trống Phanh đĩa/tang trốngDài x rộng x cao yên (mm) 1.890 x 675 x 735 1.835 x 670 x 740Chiều dài cơ sở (mm) 1.325 1.275Dung tích bình xăng (L) 6,6 6,5Giá (VND) 43.900.000 36.490.000

Fly

Lead


chỉ hơn mộT năm Trở lại đây, Thị Trường xe Tay ga Tại ViệT nam dường như luôn được các hãng xe đua nhau làm mới mình.

Nếu chỉ tính sơ qua, các mẫu xe tay ga trên thị trường hiện nay cũng phải lên đến con số hàng chục. Khi mà thị trường giàu tiềm năng này đang ngày càng nở rộ, sự lựa chọn của người tiêu dùng dường như cũng ngộp thở giữa một rừng hoa tràn đầy hương sắc.

Ra mắt không ồn ào cũng không quá phô trương, mẫu xe People 16Fi của Kymco dường như đã chọn cho mình một lối đi riêng trong cái thị trường khá ồn ào, náo nhiệt này.

Từng ra mắt tại triển lãm lãm môtô EICMA 2011 và quê hương Đài Loan của mình vào năm ngoái với cái tên People One 125i và chỉ một phiên bản được bán ra trên toàn thế giới, nhưng khi về Việt Nam mẫu xe ga này này được đổi tên thành People 16FI.

saNg tRọNg, thời tRaNgNếu là người yêu thích sự sang trọng, thời

trang có vẻ như People 16FI sẽ làm bạn bị thu hút ngay từ cai nhìn đầu tiên.

Nổi bật với thiết kế của một chiếc xe tay ga sang trọng, bên cạnh màu sơn được phối với phần nhựa ốp xe màu đen tạo nên sự hòa hợp giữa hai gam màu và cho người dùng cảm giác chắc chắn khi sử dụng. Đèn pha được tách rời với đèn xi nhan, kết hợp với đèn trang trí nằm ẩn dưới mặt nạ trước tạo cho People 16FI thật sự nổi bật khi lướt trên phố vào buổi tối.

Với thiết kế bánh to lên đến 16 inch, People 16FI hướng đến đối tượng khách hàng sang trọng, dù cho kích thước xe không quá to lớn nhưng đối với tầm vóc của người Việt Nam xe lại trở lên khá phù hợp, đặc biệt là phái đẹp. Xe có thiết kế kiểu sàn để chân nên cũng rất tiện cho việc lên/xuống xe của các bạn gái mỗi khi mặc váy đi dự tiệc hoặc diện những trang phục công sở.

Hệ thống giảm sóc trước được bao bọc cũng được Kymco trau chuốt bao bọc khá cẩn thận, bên cạnh đó những khe hốc hút gió được xếp gọn ghẽ, không bố trí thành khe lỗ lớn nên giúp xe trông thanh thoát hơn, bớt thô kệch. Được thiết kế cho người Châu Á sử dụng, nên yên xe của People 16FI khoong quá cao mà lại thích hợp cho đủ mọi đối tượng sử dụng. Với kiểu dáng hiện đại, đuôi xe khá lạ với thiết kế đầy cá tính kết hợp hài hòa tổng thể chiếc xe.

Được thiết kế với bộ lốp khá lớn, không sử dụng săm (tubeless), kích thước lốp trước

ĐI TìM Sự KHẳNG ĐịNH05_2012/ autonet.com.vn / 161

là 90/90-16 sử dụng phanh đĩa, còn lốp sau mang kích cỡ 100/90-14 sử dụng phanh tang trống. Vành xe sơn màu bạc và được Kymco thiết kế đầy thanh lịch với cách điệu hình nan hoa. Sử dụng bình xăng lớn với dung tích 5,6 lít và được thiết kế phía đầu xe, người sử dụng có thể vặn mở dễ dàng qua hệ thống qua điện, chức năng này khá thuận tiện và an toàn khi đổ xăng trong những thành phố lớn đông dân cư. Phần yên xe với diện tích lớn với chất liệu mềm, người sử dụng sẽ thoải mái hơn khi lướt People 16FI trên những cung đường dài.

Các nút bấm của People 16FI được bố trí khá hợp lý, khá dễ dàng cho người lần đầu tiên sử dụng. Cụm đồng hồ to, đơn giản dễ dàng theo dõi các thông số cơ bản như; tốc độ, đèn báo phun xăng Fi, đèn pha, dầu... Đây có lẽ cũng là mẫu xe khá phù hợp cho các “Yêu nữ thích hàng hiệu” khi cốp xe chứa đồ khá rộng, có thể để vừa 2 mũ bảo hiểm nửa đầu, túi xách cùng một số vật dụng khác để các bạn gái có thể cùng nhau vi vu mua sắm.

vậN hàNh ổN địNh, êm áiNằm trong phân khúc xe tay ga tầm trung,

People 16Fi được hãng xe Kymco trang bị cụm động cơ 125cc, 4 kỳ, một xi lanh có công suất cực đại 6,6 Kw tại 7.500 vòng/ phút, momen xoắn cực đại là 9,8 Nm tại 5.000 vòng/phút. Ngoài ra xe còn được trang bị công nghệ phun xăng điện tử EFI giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Bước đầu làm quen với People 16Fi nếu bạn là người mới lần đầu sử dụng qua một mẫu xe tay ga sẽ mất khoảng gần 10 phút, còn nếu là người đã sử dụng qua xe tay ga rồi thì cũng khá dễ dàng. Tra chìa khóa vào ổ, bạn sẽ khá lúng túng khi không biết nấc khóa nào để mở yên, nấc nào mở nắp bình xăng. Nhưng chỉ sau vài phút định hình,bạn có thể sử dụng thuần thục các thao tác này, đây cũng là một yếu điểm của People 16Fi khi thiết kế kiểu ổ khóa này (Người sử dụng sẽ rất dễ nhầm khi mở nắp bình xăng, khi xoay hết chiều chìa khóa điện là mở nắp bình xăng). Nhưng yếu điểm này cũng

lại là ưu điểm cho People 16Fi giúp cho quá trình thao tác nhanh gọn.

Ngồi yên vị trên xe, xoay chìa khóa, đèn báo hẹ thống phu xăng điện tử sáng lên rồi tắt, báo hiệu xe đã sẵn sàng nổ máy. Khởi động xe bằng đề khá nhẹ và êm, vào tua ổn định không hề có tiếng gằn máy hay rung giật. Vê nhẹ tay ga, chiếc xe với động cơ 125cc nhẹ nhàng chuyển bánh nhưng không hề có cảm giác lỳ máy mặc dù người thử xe đang khởi động một chiếc xe vừa đập hộp và trong quá trình chạy thử lần đầu tiên. Thử nghiệm khi xe chạy với tốc độ 20km/h xe chạy khá nhẹ và êm không hề có tiếng kêu của máy. Kéo mạnh tay ga để thử độ tăng tốc, People 16Fi cũng lên khá nhẹ nhàng, từ từ lên 40km/h sau đó lên dần đến 80km/h không hề có những cú bứt tốc như nhiều mẫu xe ga khác.

Tăng tốc khá nhẹ nhàng và có phần “hiền” nhưng People 16Fi lại ghi điểm ở khả năng ổn định và đầm, ít rung lắc ở tốc độ cao. Thử một bài test ở những khúc cua, độ bám của xe khá tốt

Tem xe EFI phun xăng điện tử Cụm đèn hậu hiện đại, bắt mắt

Cụm đồng hồ thời trang Cốp chứa đồ lớn có thể để vừa 2 mũ bảo hiểm nửa đầu


Kymco PeoPle 16Fi được trang bị động cơ 125cc, 4 Kỳ, một xi lanh có công suất cực đại 6,6

Kw,mô- men xoắn cực đại 9,8 nm


cùng lưu thông trên đường.Theo thông số kỹ thuật mà Kymco đưa ra,

ở vận tốc 45 km/h, xe tiêu thụ khoảng 1,66 lít/100km, còn ở vận tốc 60 km/h xe tiêu hao khoảng 1,98 lít/ 100km. Đây là một con số được xem là lý tưởng đối với một mẫu xe tay ga tầm trung. Nếu chỉ so sánh điều này với một số mẫu xe tay ga khác trên thị trường hiện nay, khi giá xăng đang ngày một tăng thì chỉ số tiêu hao này quả thật ấn tượng trong thời buổi “thóc cao, gạo kém” như hiện nay. Thực nghiệm trên đường trường người lái nhận thấy độ tiêu hao của xe dao động từ 2,2 đến 2,3 lít/100km.

đáNh giáMang kiểu dáng sang trọng, thời trang, kết hợp

cùng động cơ êm ái và hoạt động ổn định, có thể nhận xét mẫu xe này khá ổn định ở mọi chi tiết. Bên cạnh đó, với một mẫu xe mang thiết kế toàn cầu đã được thử nghiệm và đánh giá tại Châu Âu, khách hàng cũng có thể yên tâm về chất lượng mà dòng xe Đài Loan này mang lại.

Tuy nhiên, với giá bán nhỉnh hơn so với một số thương hiệu cùng phân khúc xe tay ga tầm trung và chưa được nhiều người biết đên, People 16Fi nói riêng, Kymco nói chung sẽ phải nỗ lực nhiều hơn với chế độ hậu mãi thật tốt. Nhất là khi người tiêu dùng Việt Nam với tâm lý luôn “nặng lòng” với những dòng xe mang tính thương hiệu gắn bó nhiều năm nay. Nhưng cũng phải đánh giá rằng, với sự xuất hiện của Kymco People 16Fi được tung vào thị trường Việt thời điểm này sẽ khiến cho thị trường xe tay ga tầm trung sôi động hơn, người tiêu dùng sẽ có thêm nhiều lựa chọn thú vị.

Mẫu xe tay ga People 16Fi hiện đang được bán rộng rãi tại các đại lý Kymco trên toàn quốc với giá 45 triệu đồng với ba màu cơ bản: trắng, xanh da trời và xám lông chuột. Tùy theo nhu cầu và sở thích, người tiêu dùng có thể chọn mua xe có tông màu mình ưa thích.

~ Anh TuấnẢnh: Minh Hải


Phanh trước Đĩa, dẫn động thủy lực

Phanh sau Phanh sauDung tích bình xăng (L) 5,6Giảm xóc trước Ống lồng, giảm xóc thủy lựcGiảm xóc sau Lò xo trụ đơn, giảm xóc thủy lựcLoại động cơ Phun xăng điện tử (E.F.I), xăng,

4 kỳ, 1 xy lanhDung tích xilanh (cc) 124,6Tỉ số nén 9,6:1Cỡ lốp trước & sau không săm 90/90- 16 / 100/90 – 14Mô men cực đại (Nm@rpm)

9,8@5000

Trong lượng khô (kg) 117,6Hệ thống khởi động Điện

Giá bán (VND) 45.000.000

khi sử dụng bộ lốp bản rộng giúp người cầm lái luôn có cảm giác an toàn ngay cả khi bất chợt nới mạnh tay ga.

Tay ga của People 16Fi cũng khá ổn định, độ trễ đẩy lại phản ứng khá tốt, ở bài test chạy với tốc độ cao 80km/h bất chợt nới nhẹ tay ga động cơ hoạt động khá tốt, không hề bị ỳ lại quá nhiều như một số mẫu xe tay ga khác (bắt tốc nhanh, trả ga cũng nhanh), điều này khiến người sử dụng cảm giác khác hơn. Hệ thống phanh sau của People 16Fi tuy chỉ được trang bị loại tang trống nhưng cũng đủ giúp cho xe an toàn mỗi khi phanh gấp, tay phanh cũng được Kymco thiết kế với lực hãm vừa đủ nhằm hạn chế tối đa hiện tượng trượt bánh. Xe cũng được trang bị sẵn hệ thống tiếng báo hiệu mỗi khi bật đèn xi nhan với âm thanh vừa đủ nghe, không gây khó chịu cho người chạy cũng như những người xung quanh

Các chi tiết của People 16FI cũng được Kymco thiết kế đầy thanh lịch


Tên xe Dòng xe Động cơ Hộp số Mô-men xoắn(Nm)

Giá bán(VNĐ)

Camry 2.4G Sedan I-4 2.4 5AT 165 228 1.093.000.000

Camry 3.5Q Sedan V-6 3.5 6AT 274 353 1.507.000.000

Corolla altis 1.8 CVt Sedan I-4 1.8 CVT 138 173 773.000.000

Corolla altis 1.8 mt Sedan I-4 1.8 6MT 138 173 723.000.000

Corolla altis 2.0 at Sedan I-4 2.0 CVT 144 187 842.000.000

Fortuner 2.5G 4x2 SUV I-4 2.5 5MT 100 260 846.000.000

Fortuner 2.7V 4x2 (Diesel) SUV I-4 2.7 4AT 158 241 924.000.000

Fortuner 2.7V 4x4 (Diesel) SUV I-4 2.7 4AT 158 241 1.028.000.000

HiaCe Minivan I-4 2.5 5MT 151 141 681.000.000

HiaCe (Diesel) Minivan I-4 2.7 5MT 102 260 704.000.000

HiaCe super WaGon Minivan I-4 2.5 5MT 151 141 823.000.000

Hilux 2.5e (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5MT 100 200 568.000.000

Hilux 3.0G Pick-up I-4 3.0 5MT 161 343 711.000.000

innoVa e MPV I-4 2.0 5MT 134 182 686.000.000

innoVa G MPV I-4 2.0 4AT 134 182 727.000.000

innoVa J MPV I-4 2.0 5MT 134 182 644.000.000

innoVa V MPV I-4 2.0 4AT 134 182 794.000.000

lanD Cruiser 200 SUV V-8 4.7 5AT 271 410 2.608.000.000

lanD Cruiser praDo SUV I-4 2.7 4AT 161 246 1.923.000.000

Vios e Sedan I-4 1.5 5MT 107 141 552.000.000

Vios G Sedan I-4 1.5 4AT 107 141 602.000.000

Vios limo Sedan I-4 1.5 5MT 107 141 520.000.000

yaris Hatchback I-4 1.5 4AT 107 141 658.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY ÔTÔ TOYOTA VIỆT NAM Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (0211) 3868100/112 Fax : (0211) 3868117 w w w . t o y o t a v n . c o m . v n

Bt-50 3.0 4x4 (Diesel) Pick-up I-4 3.0 5MT 154 280 604.000.000

Cx-5 SUV I-4 2.0 6AT 155 203

Cx-9 SUV V-6 3.7 6AT 273 367 1.547.000.000

mazDa 2 at (CKD) Hatchback I-4 1.5 4AT 103 135 588.000.000

mazDa 2 mt (CKD) Hatchback I-4 1.5 5MT 103 135 559.000.000

mazDa 3 at (CKD) Sedan I-4 1.6 4AT 104 144 744.000.000

mazDa 3 at Hatchback I-4 2.0 6AT 155 200 N/A

mazDa 3 mt (CKD) Sedan I-4 1.6 5MT 104 144 724.000.000

mazDa 6 Sedan I-4 2.0 5AT 145 184 1.053.000.000

mx-5 Roadsters I-4 2.0 6AT 158 190 N/A

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ VINAMAZDA Trụ sở chính: 19 - Đường 2A - Khu Công Nghiệp Biên Hòa 1, Tp. Biên Hòa, Đồng Nai Tel : (061) 3145678 Fax : (061) 3876789w w w . v i n a m a z d a . v n

D-max street Custom mt 4x4 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 700.700.000

D-max ls at 4x4 pick-up V-6 3.0L 4AT 134 294 746.900.000

D-max ls mt 4×4 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 661.100.000

D-max ls at 4×2 pick-up V-6 3.0L 4AT 134 294 664.400.000

D-max ls mt 4×2 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 581.900.000

D-max s mt 4x4 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 596.200.000

D-CarGo 4x2 mt CV 345.400.000

CÔNG TY ÔTÔ ISUZU VIỆT NAM Trụ sở chính: 100 Quang Trung, P8, Q.Gò Vấp, TP HCM (văn phòng) Tel : (08) 38959202 Fax : (08) 38959204w w w . i s u z u - v i e t n a m . c o m



Giá bán(VNĐ)

esCape xls 2.3 4x2 SUV I-4 2.3L 4AT 142 196 805.000.000

esCape xlt 2.3 4x4 SUV I-4 2.3L 4AT 142 196 873.000.000

eVerest limiteD 4x2 at SUV I-4 2.5L 5AT 143 330 869.000.001

eVerest xlt 4x2 mt SUV I-4 2.5L 5MT 143 330 808.000.000

eVerest xlt 4x4 mt SUV I-4 2.5L 5MT 143 330 880.000.002

Fiesta 1.4 at 4 cửa Sedan I-4 1.4 6AT 121 151 577.000.000

Fiesta 1.4 Mt 4 cửa Sedan I-4 1.4 5MT 95 126 532.000.000

Fiesta 1.6 at 5 cửa Hatchback I-4 1.6 6AT 121 151 631.000.000

Focus 1.8 at 5 cửa Hatchback I-4 1.8 4AT 131 165 665.000.000

Focus 1.8 Mt 4 cửa Sedan I-4 1.8 5MT 131 165 625.000.000

FoCus 2.0 GHia Sedan I-4 2.0 4AT 146 185 737.000.000

FoCus 2.0 sport Diesel Hatchback I-4 2.0 6AT 136 320 795.000.000

monDeo 2.3l at Sedan I-4 2.3L 6AT 164 213 994.200.000

ranGer Pick-up

transit Minivan I-4 2.4L 6MT 138 375 817.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY FORD VIỆT NAM Trụ sở chính: 23 Phan Chu Trinh, TP Hà Nội Tel : (04) 39331282 Fax : (04) 39331283w w w . f o r d . c o m . v n

CÔNG TY VINA STAR MOTORS Trụ sở chính: 243 Trường Sơn, Quận Thủ Đức., Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 38962181/84 Fax : (08) 38961566w w w . v i n a s t a r m o t o r s . c o m . v n

Fuso Canter 6.5 Great (Diesel) Truck I-4 3.9 5M 110 275 558.600.000

Fuso Canter 7.5 Great (Diesel) Truck I-4 3.9 5M 136 373 583.300.000

GranDis limiteD MPV I-4 2.4 4AT 178 235 991.900.000

paJero sport D.4x2 (Diesel) SUV I-4 2.5 4AT 136 312 797.500.000

paJero sport D.4x4 (Diesel) SUV I-4 2.5 5MT 136 312 807.100.000

paJero sport G 4x2 SUV V-6 3.0 5AT 220 281 920.205.000

triton Gl (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 207 482.100.000

triton Gl-4x2 (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 207 Liên hệ

triton Gl-4x4 (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 207 Liên hệ

triton Gls-at (Diesel) Pick-up I-4 2.5 4A 136 314 615.500.000

triton Gls-mt (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 314 590.700.000

triton Glx (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 314 514.900.000

zinGer MPV I-4 2.4 5M 136 207 647.300.000

zinGer supremaCy Gls at MPV I-4 2.4 4A 136 207 679.300.000

w w w . n i s s a n . c o m . v n

apV Gl MPV I-4 1.6 5MT 91 127 490.119.000

Carry WinDoW Van VAN I-4 1.0 5MT 42 68 337.805.000

GranD Vitara Pick-up I-4 2.5 6MT 128 403 686.500.000

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKI Trụ sở chính: 184 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62929119 Fax : (08) 62929170

tiGuan tsi SUV I-4 2.0 6AT 170 280 1.251.000.000

passat CC 2.0 Sedan I-4 2.0 6AT 210 280 1.495.000.000

sCiroCCo Gt1 Coupe I-4 2.0 6AT 200 280 1.393.000.000

sCiroCCo Gt2 Coupe I-4 2.0 6AT 208 280 1.461.000.000

multiVan 2.0 tsi Minivan I-4 2.0 6AT 210 350 2.290.000.000

CÔNG TY WORLD AUTO Trụ sở chính: 74 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62988899 Fax : (08) 62988999w w w . v o l k s w a g e n . v n



Giá bán(VNĐ)

C200 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 184 270 1.353.000.000

C250 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 204 310 1.449.000.000

C300 amG Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 1.654.000.000

GlK300 4matiC SUV V-6 3.0 7AT 231 300 1.664.000.000

GlK300 amG SUV V-6 3.0 7AT 231 300 1.783.000.000

e200 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 184 270 1.933.000.000

e250 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 204 310 2.148.000.000

e300 Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 2.559.000.000

e300 amG Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 2.881.000.000

slK200K Coupe I-4 1.8 5AT 184 250 1.718.000.000

slK350 BlueeFFiCienCy Coupe V-6 3.5 7AT 306 370 3.247.000.000

e350 Coupe V-6 3.5 7AT 272 350 2.881.000.000

Cls300 Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 2.989.000.000

Cls350 BlueeFFiCienCy Sedan V-6 3.5 7AT 306 370 4.171.000.000

Cl500 Sedan V-8 4.7 7AT 435 700 6.558.000.000

s300l Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 4.386.000.000

s500l BlueeFFiCienCy Sedan V-8 4.7 7AT 435 700 5.805.000.000

sl350 Coupe V-6 3.5 7AT 315 360 4.709.000.000

r300l MPV V-6 3.0 7AT 231 300 3.204.000.000

ml350 BlueeFFiCienCy SUV V-6 3.5 7AT 306 370 3.440.000.000

Gl450 SUV V-8 4.7 7AT 340 460 4.644.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY MERCEDES-BENZ VIETNAM Trụ sở chính: 13 Quang Trung, P.8, Q. Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 8959100 Fax : (08) 8958714 w w w . m e r c e d e s - b e n z . c o m . v n

aCCent 1.4 at Sedan I-4 1.4 4AT 109 137 580.500.000

aCCent 1.4 mt Sedan I-4 1.4 5MT 109 137 548.200.000

aVante 1.6 at (CKD) Sedan I-4 1.6 4AT 121 152 575.000.000

aVante 1.6 mt (CKD) Sedan I-4 1.6 5MT 121 152 511.100.000

aVante 2.0 at (CKD) Sedan I-4 2.0 4AT 143 186 638.900.000

elantra 1.6 mt (CKD) Sedan I-4 1.6 5MT 121 152 479.200.000

eon Hatchback I-3 0.8 5MT 56 76 345.000.000

eQuus 3.8 Sedan V-6 3.8 6AT 289 358 2.822.900.000

eQuus 4.6 Sedan V-8 4.6 6AT 385 451 3.365.800.000

Genesis Coupe Coupe I-4 2.0 5AT 210 294 1.134.700.000

i10 1.1 mt Hatchback I-4 1.1 5MT 69 99 380.500.000

i10 1.2 at Hatchback I-4 1.2 4AT 87 120 451.500.000

i20 Hatchback I-4 1.4 4AT 100 136 545.600.000

i30 CW Hatchback I-4 1.6 4AT 124 156 694.900.000

santa Fe 2.0 4x4 (Diesel) SUV I-4 2.0 6AT 150 382 1.172.600.000

santa Fe 2.4 at 4x2 SUV I-4 2.4 6AT 174 226 1.172.600.000

santa Fe 2.4 at 4x4 SUV I-4 2.4 6AT 174 226 1.194.600.000

sonata Sedan I-4 2.0 6AT 165 198 992.900.000

starex 2.4 (6 chỗ) Minivan I-4 2.4 5MT 175 228 760.000.000

starex 2.4 (9 chỗ) Minivan I-4 2.4 5MT 175 228 825.200.000

starex 2.5 (9 chỗ ghế xoay) (Diesel) Minivan I-4 2.5 5MT 170 392 901.200.000

starex 2.5 (9 chỗ) (Diesel) Minivan I-4 2.5 5MT 170 392 890.300.000

tuCson 2.0 at 4x4 SUV I-4 2.0 6AT 166 197 949.300.000

Veloster Coupe I-4 1.6 6AT 130 157 857.900.000

CTCP ÔTÔ HYUNDAI THÀNH CÔNG VN Trụ sở chính: Tầng 7, Tòa nhà Thành Công, đường Đồng Bông, P.Dịch Vọng Hậu, Q.Cầu Giấy , HN Tel : (04) 37951116 Fax : (04) 37951117w w w . h y u n d a i - t h a n h c o n g . v n



Giá bán(VNĐ)

aVeo lt Sedan I-4 1.5L 5MT 85 134 407.500.000

CaptiVa lt SUV I-4 2.4L 6MT 165 230 888.500.000

CaptiVa ltz SUV I-4 2.4L 6AT 165 230 915.200.000

Cruze ls Sedan I-4 1.6L 5MT 105 150 502.800.000

Cruze lt Sedan I-4 1.8L 5MT 137 176 599.550.000

Cruze ltz Sedan I-4 1.8L 6AT 139 176 635.300.000

laCetti ex Sedan I-4 1.6L 5MT 105 150 444.950.000

orlanDo ls MPV I-4 1.8L 5MT 139 176 671.050.000

orlanDo lt MPV I-4 1.8L 5MT 139 176 692.100.000

orlanDo ltz MPV I-4 1.8L 6AT 137 176 734.200.000

sparK 1.2 ls Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 365.000.000

sparK 1.2 lt Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 382.450.000

sparK lite lt Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 308.500.000

sparK lite Van Van 225.750.000

sparK ls 1.0 Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 313.500.000

sparK lt 1.0 Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 339.750.000

Fiesta 1.4 at 4 cửa Sedan I-4 1.4 6AT 121 151 577.000.000

Fiesta 1.4 Mt 4 cửa Sedan I-4 1.4 5MT 95 126 532.000.000

Fiesta 1.6 at 5 cửa Hatchback I-4 1.6 6AT 121 151 631.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY TNHH ÔTÔ GM VIỆT NAM Trụ sở chính: Km12, Quốc Lộ 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội Tel : 04 38613310 Fax : (04) 38611755w w w . g m v i e t n a m . c o m . v n

CÔNG TY HONDA VIỆT NAM Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910w w w . h o n d a o t o . c o m . v n

a4 1.8 tFsi Sedan I-4 1.8 8AT 158 250 1.460.000.000

a5 2.0 tFsi sportBaCK Sedan I-4 2.0 7AT 211 350 2.275.000.000

a6 2.0 tFsi Sedan I-4 2.0 CVT 178 320 2.200.000.000

a7 3.0 tFsi sportBaCK Sedan V-6 3.0 7AT 296 440 3.427.000.000

a8l 3.0 tFsi Sedan V-6 3.0 8AT 290 420 4.100.000.000

a8l 4.2 Fsi Sedan V-8 4.2 8AT 372 445 5.200.000.000

Q5 2.0 tFsi SUV I-4 2.0 7AT 208 350 1.911.000.000

Q7 3.0 tFsi SUV V-6 3.0 8AT 268 400 3.200.000.000

CÔNG TY CỔ PHẦN LIÊN Á QUỐC TẾ Trụ sở chính: 6B – Tôn Đức Thắng, Quận 1. Tp Hồ Chí Minh Tel : (08) 38242962 Fax : (08) 38242961w w w . a u d i . v n

Cr-V SUV I-4 2.4L 5AT 168 220 1.133.000.000

aCCorD 3.5 at Sedan V-6 3.5 5AT 271 339 1.780.000.000

aCCorD 2.4 at Sedan I-4 2.4L 5AT 178 222 1.435.000.000

CiViC 1.8l Sedan I-4 1.8L 5MT 138 174 689.000.000

CiViC 1.8l Sedan I-4 1.8L 5AT 138 174 754.000.000

CiViC 2.0l Sedan I-4 2.0L 5AT 153 188 850.000.000

GranD liVina MPV I-4 1.8 6MT 125 174 653.500.000

GranD liVina MPV I-4 1.8 4AT 125 174 705.000.000

naVara le Pick-up I-4 2.5 6MT 128 403 686.500.000

CÔNG TY TNHH NISSAN VIỆT NAM Trụ sở chính: Tầng 9, Tòa nhà LOD, Đường Trần Thái Tông, Quận Cầu Giấy, Hà Nội Tel : (04) 37150778 Fax : (04) 37150779w w w . n i s s a n . c o m . v n



Giá bán(VNĐ)

CaDenza Sedan V-6 3.5 6AT 290 338 1.395.000.000

Carens ex-mt MPV I-4 2.0 4AT 145 188 544.000.000

Carens lx-mt MPV I-4 1.6 5MT 142 156 488.000.000

Carens sx-at MPV I-4 2.0 4AT 145 188 594.000.000

Carens sx-mt MPV I-4 2.0 5MT 145 188 574.000.000

carnival 2.7 at (7 chỗ) Minivan V-6 2.7 4AT 189 249 Liên hệ

carnival 2.7 Mt(7 chỗ) Minivan V-6 2.7 5MT 189 249 Liên hệ

carnival 2.9 Mt (11 chỗ) (Diesel) Minivan I-4 2.9 5MT 160 343 Liên hệ

Cerato HatCHBaCK Hatchback I-4 1.6 6AT 124 156 676.000.000

Cerato Koup Sedan I-4 2.0 4AT 156 194 690.000.000

Forte ex-mt Sedan I-4 1.6 6MT 124 156 504.000.000

Forte lx-mt Sedan I-4 1.6 5MT 124 156 483.000.000

Forte sx-at Sedan I-4 1.6 6AT 124 156 584.000.000

Forte sx-mt Sedan I-4 1.6 6MT 124 156 550.000.000

morninG lx-mt Hatchback I-4 1.1 5MT 65 98 332.000.000

morninG sx-at Hatchback I-4 1.1 4AT 65 98 376.000.000

morninG sx-mt Hatchback I-4 1.1 5MT 65 98 352.000.000

optima Sedan I-4 2.0 6AT 165 198 950.000.000

rio Hatchback I-4 1.4 4AT 107 137 574.000.000

sorento 4x2 at SUV I-4 2.4 6MT 174 226 898.000.000

sorento 4x2 mt SUV I-4 2.4 6MT 174 226 874.000.000

sorento 4x4 at SUV I-4 2.4 6AT 174 226 950.000.000

sportaGe 4x2 at SUV I-4 2.0 6AT 166 197 874.000.000

sportaGe 4x4 at SUV I-4 2.0 6AT 166 197 910.000.000

BmW 328i Sedan I-4 2.0 6AT 245 350 1.686.000.000

BmW 320i CaB Cabriolet I-4 2.0 6AT 170 115 2.414.000.000

BmW 325i CaB Cabriolet I-6 2.5 6AT 218 250 2.754.000.000

BmW 520i Sedan I-4 2.0 6AT 184 270 2.094.000.000

BmW 523i Sedan I-6 2.5 6AT 204 250 2.148.000.000

BmW 528i Sedan I-6 3.0 6AT 258 310 2.578.000.000

BmW 535i Sedan I-6 3.0 6AT 306 400 3.259.000.000

BmW 640i Sedan I-6 3.0 8AT 320 450 3.749.000.000

BmW 730li Sedan I-6 3.0 8AT 258 310 4.083.000.000

BmW 750li Sedan V-8 4.4 8AT 407 600 5.588.000.000

BmW 760li Sedan V-12 6.0 8AT 544 750 6.598.000.000

BmW z4 sDriVe CaB 20i Coupe I-4 2.0 8AT 184 270 2.363.000.000

BmW x1 xDriVe18i SUV I-4 2.0 8AT 150 200 1.560.000.000

BmW x1 xDriVe28i SUV I-6 3.0 8AT 258 310 1.797.000.000

BmW x3 xDriVe28i SUV R6 3.0 8AT 258 310 2.309.000.000

BmW x5 xDriVe35i SUV I6 3.0 8AT 306 400 3.399.000.000

BmW x6 xDriVe35i SUV R6 3.0 8AT 306 450 3.298.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ TRƯỜNG HẢI

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ ÂU CHÂU

Trụ sở chính: 01 - Lô H, Điện Biên Phủ, P.25, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 35126991/92 Fax : (08) 35126995

Trụ sở chính: 808 Nguyễn Văn Linh, Phường Tân Phú, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 54122123 Fax : (08) 54110069

w w w . t r u o n g h a i a u t o . c o m . v n

w w w . b m w . v n



Giá bán(VNĐ)

Boxster Coupe I-6 2.7 6MT 265 280 3.069.000.000

Boxster s Coupe I-6 3.4 6MT 315 360 3.900.600.000

911 Carrera Coupe I-6 3.4 6MT 350 390 5.636.400.000

911 Carrera s Coupe I-6 3.8 6MT 400 440 6.487.800.000

911 Carrera Cabriolet I-6 3.4 6MT 350 390 6.386.600.000

911 Carrera s Cabriolet I-6 3.8 6MT 400 440 7.246.800.000

Cayenne SUV V-6 3.6 6AT 300 400 3.207.600.000

Cayenne s SUV V-8 4.8 8AT 400 500 4.268.000.000

Cayenne s HyBriD SUV V-6 3.0 6AT 380 580 4.727.800.000

Cayenne turBo SUV V-8 4.8 8AT 500 700 6.668.200.000

panamera Sedan V-6 3.6 6AT 300 400 4.226.200.000

panamera 4 Sedan V-6 3.6 6AT 300 400 4.529.800.000

panamera s Sedan V-8 4.8 8AT 400 500 6.072.000.000

panamera 4s Sedan V-8 4.8 8AT 400 500 6.393.200.000

panamera turBo Sedan V-8 4.8 8AT 500 700 8.448.000.000

leGaCy 2.5 Gt Sedan H-4 2.5 5AT 261 350 1.613.100.000

outBaCK 3.6 r SUV H-6 3.6 5AT 256 350 1.803.100.000

impreza 2.5 sti Hatchback 2.5 5MT 305 407 1.708.100.000

impreza 2.5 Wrx Sedan 2.5 5MT 300 390 1.328.000.000

impreza 2.0i Hatchback 2.0 5MT 148 197 1.062.100.000

Forester my10 2.5 xt SUV H-4 2.5 4AT 227 320 1.480.100.000

Forester my10 2.0x SUV H-4 2.0 4AT 147 196 1.233.100.000

Công suất (HP)

CÔNG TY TNHH XE HƠI THỂ THAO UY TÍN

CÔNG TY TNHH MOTOR IMAGE VIỆT NAM

Trụ sở chính: 802 Nguyễn Văn Linh, P.Tân Phú, Q.7,TP Hồ Chí Minh Tel : (08) 54141911 Fax : (08) 54171911

Trụ sở chính: 106 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TPHCM Tel : (08) 38462888 Fax : (08) 38462999

w w w . p o r s c h e - v i e t n a m . c o m

w w w . m o t o r i m a g e . n e t

CÔNG TY AUTO MOTORS VIETNAM Trụ sở chính: Tòa nhà Beautiful Saigon Số 2 Nguyễn Khắc Viện, P.Tân Phú, Q.7, Tp.HCM Tel : (08) 54137300 Fax : (08) 54137301 w w w . r e n a u l t . v n

Koleos SUV I4 2.5 CVT 170 226 Liên hệ

FluenCe Sedan I4 2.0 CVT 140 190 Liên hệ

latituDe Sedan V6 2.5 6AT 180 237 Liên hệ


Những thuật ngữ ô tô thường gặp Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và không ai có thể dễ dàng nhớ được hết các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Autonet xin giới thiệu những thuật ngữ cơ bản và thường gặp trên ô tô và ý nghĩa của nó.

ABS Anti-lock Brake System: Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh.

A/C - Air Conditioning: Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe

AFL - Adaptive Forward Lighting: Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái. Công nghệ do Opel hợp tác với Hella phát triển cho các xe của Opel vào năm 2002.

ARTS - Adaptive Restrain Technology System: Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.

AWD – All Wheel Drive: Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm thấp). Ví dụ: Audi A6, Subaru Impreza.

AWS - All Wheel Steering: Hệ thống lái cho cả 4 bánh. Công nghệ này không được ứng dụng rộng rãi, chỉ áp dụng trên một số xe như Mazda 626, 929 đời 1991 trở lên, Mitsubishi Galant VR-4 1991 - 1995 và mới đây mới nhất là Infiniti G35 2007.

BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ khi phanh gấp.

BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục khủy.

Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh năm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu động cơ truyền thống của Volkswagen, Porsche và Subaru.

Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.

CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử, tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của Jaguar.

C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên đường cao tốc.

C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.

Tên xe Tên xeHộpsố

Hộpsố

Giá bán(VNĐ)

Giá bán(VNĐ)

exciter r 2011 125 4 số tròn 37.000.000

exciter rC 2011 (Côn tay) 125 5 số móc 40.000.000

exciter Gp 2011 (Côn tay) 125 5 số móc 40.200.000

Jupiter rC 2011 125 4 số tròn 27.800.000

gravita 2011 phanh cơ 125 4 số tròn 22.200.000

gravita 2011 phanh đĩa 125 4 số tròn 25.400.000

Jupiter Mx phanh cơ (neW) 125 4 số tròn 23.600.000

Jupiter Mx phanh đĩa (neW) 125 4 số tròn 24.900.000

sirius r 125 4 số tròn 17.800.000

sirius (neW) 125 4 số tròn 18.800.000

sirius rC (neW) 125 4 số tròn 20.800.000

sirius rl vành đúc 125 4 số tròn 21.100.000

taurus ls phanh cơ (neW) 125 4 số tròn 15.990.000

taurus ls phanh đĩa (neW) 125 4 số tròn 16.990.000

lexam vành nan - phanh đĩa (neW) 125 CVT 25.000.000

lexam vành đúc - Phanh đĩa (neW) 125 CVT 26.500.000

Cuxi Fi 125 CVT 32.900.000

nozza Fi 125 CVT 33.900.000

mio Classico (neW) 125 CVT 23.500.000

mio ultimo vành nan 125 CVT 20.000.000

Mio ultimo vành đúc 125 CVT 22.000.000

luvias Gtx (neW) 125 CVT 26.900.000

luvias stD (neW) 125 CVT 26.900.000

BW's 125 CVT 60.000.000

nouvo lx 2011 (neW) 125 CVT 33.900.000

nouvo lx limited 2011 (neW) 125 CVT 34.200.000

nouvo rC 2010 125 CVT 34.200.000

nouvo sx Fi stD 125 CVT 35.900.000

nouvo sx Fi rC 125 CVT 36.900.000

air Blade Fi 2012 108,3 CVT 35.690.000

Honda sH 125cc 124,6 CVT 109.900.000

Honda sH 150cc 152,7 CVT 133.900.000

Wave 100 rs 108 4 số tròn 14.190.000

Future 125 Fi - Phanh đĩa, vành đúc 124,8 4 số tròn 29.990.000

Future 125 Fi - Phanh đĩa, vành nan 124,8 4 số tròn 28.990.000

air Blade Fi magnet 108,3 CVT 38.990.000

air Blade Fi 2011 - Phiên bản thể thao 108,3 CVT 37.990.000

air Blade Fi 2011 - Phiên bản tiêu chuẩn 108,3 CVT 36.990.000

Honda pCx 124,9 CVT 58.990.000

leaD - Màu sơn từ tính : vàng, Đen 108 CVT 36.490.000

leaD - Màu ngọc trai : vàng, Đen 108 CVT 35.990.000

leaD - 4 màu thường 108 CVT 35.490.000

Vision 108 CVT 28.500.000

super Dream 97 4 số tròn 16.990.000

Wave 110 s - Phanh đĩa, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 17.790.000

Wave 110 s - Phanh cơ, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 16.790.000

Future 125 - Phanh đĩa, vành nan hoa 124,8 4 số tròn 24.500.000

Wave rsx Fi at - Phanh đĩa, vành nan hoa 109 4 số tròn 29.590.000

Wave rsx Fi at - Phanh đĩa, vành đúc 109 4 số tròn 30.590.000

Wave 110 rsx - vành đúc 109 4 số tròn 21.290.000

Wave 110 rsx - Vành nan hoa 109 4 số tròn 19.790.000

Wave 110 rs - Phanh đĩa, vành đúc 109 4 số tròn 19.490.000

Wave 110 rs - Phanh đĩa, vành nan hoa 109 4 số tròn 17.990.000

Wave s - Phanh đĩa, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 17.990.000

Wave s - Phanh cơ, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 16.990.000

Wave 97 4 số tròn 15.750.000

CÔNG TY TNHH YAMAHA MOTOR VN CÔNG TY HONDA VIỆT NAMTrụ sở chính: Xã Trung Giã, huyện Sóc Sơn, Hà Nội Tel : (04) 38855080 Fax : (04) 38855084 P. Phúc Thắng, TX. Phúc Yên, Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910

w w w . y a m a h a - m o t o r . c o m . v n w w w . h o n d a . c o m . v n

Dung tích(cc)

Dung tích(cc)


Những thuật ngữ ô tô thường gặp Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và không ai có thể dễ dàng nhớ được hết các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Autonet xin giới thiệu những thuật ngữ cơ bản và thường gặp trên ô tô và ý nghĩa của nó.

Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày, chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.

Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng.

Crossover hay CUV - Crossover Utility Vehicle: Loại xe việt dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dòng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva…vv.

CVT - Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp, sử dụng truyền động băng dây đai, sử dụng trên xe máy tay ga và một số xe như Nissan Murano, Mitsubishi Lancer.

DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh, còn gọi là “xupap treo”. Ví dụ động cơ 1.8 2ZR-FE của Toyota Corolla từ năm 1997 đến nay hay động cơ của Honda Civic 2.0 tại Việt Nam

Drift: Kỹ thuật chủ động làm trượt văng đuôi xe, với góc trượt ở phía sau xe lớn hơn góc trượt phía trước, góc lái ngược với hướng đi của xe. Để có thể “drift”, người lái phải nắm vững các kỹ thuật đua xe cơ bản, có khả năng thực hiện nhanh và nhuần nhuyễn các thao tác sang số-nhả số, kết hợp với xử lý chân ga-côn-phanh nhạy bén.

Drophead coupe: Từ cũ, xuất hiện từ những năm 1930, chỉ mẫu xe mui trần hai cửa; có thể mui cứng hoặc mềm. Tại châu Âu từ ngang nghĩa là Cabriolet.

ESP - Electronic Stability Programe: Hệ thống ổn định xe điện tử.

E/W - Electric Windows: Hệ thống cửa xe điều khiển điện

ESR - Electric Sunroof: Cửa nóc vận hành băng điện.

FWD - Front Wheel Drive: Hệ dẫn động cầu trước.

Heated - Front Screen: Hệ thống sưởi kính trước.


Tên xe Tên xeHộpsố

Hộpsố

Giá bán(VNĐ)

Giá bán(VNĐ)

shark 125 CVT 45.000.000

attila elizabeth (phanh đĩa) 125 CVT 30.000.000

attila elizabeth (phanh cơ) 125 CVT 28.000.000

attila elizabeth (đĩa) 125 CVT 30.400.000

attila elizabeth (cơ) 125 CVT 28.400.000

attila victoria mới (phanh đĩa) 125 CVT 28.000.000

attila victoria mới (phanh cơ) 125 CVT 26.000.000

elegant 100 CVT 10.500.000

excel ii 125 CVT 35.500.000

excell ii (Đồng hồ điện tử) 125 CVT 36.500.000

sanda Boss 100 CVT 8.500.000

Joyride 110 110 CVT 29.500.000

angel eZ (phanh đĩa) 110 4 số tròn 13.500.000

angel eZ (phanh cơ) 110 4 số tròn 11.990.000

Candy 50 49,5 CVT 18,200,000

Candy 4u 110 CVT 20.500,000

Jockey cK (thắng đùm) 125 CVT 29,000,000

Jockey cK (thắng đĩa) 125 CVT 30,000,000

Jockey 125 Fi thắng đùm) 125 CVT 19,000,000

Jockey 125 Fi thắng đĩa) 125 CVT 20,000,000

Jockey 125 Fi Deluxe 125 CVT 21,000,000

like 125 CVT 33,000,000

like Fi 125 CVT 37,000,000

people 16 Fi 125 CVT 45,000,000

solona 165 cc 165 CVT 39,000,000

CÔNG TY SẢN XUấT XE MÁY SYM

CÔNG TY TNHH KYMCO VIỆT NAM

452 A Nguyễn Thị Minh Khai, Q.3, TP HCM Tel : (08) 39293181 Fax : (08) 39293182

E4/E5 Quốc lộ 1A, P. Bình Trị Đông B, Q. Bình Tân, HCM Tel : (08) 37507313 Fax : (08) 37507312

w w w . s y m . c o m . v n

w w w . k y m c o . v n

Beverly 125 i.e 124 CVT 147.300.000

Fly 125 i.e 124 CVT 43.900.000

Fly 150 i.e 149 CVT 52.500.000

liberty 125 i.e 124 CVT 56.800.000

liberty 150 i.e 149 CVT 70.700.000

zip 100 96 CVT 27.900.000

Vespa lx 125 i.e 124 CVT 66.700.000

Vespa lx 150 i.e 149 CVT 80.500.000

Vespa s 125 i.e 124 CVT 69.500.000

Vespa s 150 i.e 149 CVT 82.000.000

CÔNG TY TNHH PIAGGIO VIỆT NAM Tầng 12, BIDV Tower, 194 Trần Quang Khải, HK, HN Tel : (04) 39352031 Fax : (04) 39352036

w w w . p i a g g i o . c o m . v n

suzuki Hayate ss - Fi 125 CVT 29,990,000

hayate ss -Phiên Bản thường 125 CVT 26,390,000

hayate ss - Phiên Bản Đặc Biệt 125 CVT 26,890,000

skyDrive vành Đúc 125 CVT 24,500,000

hayate 125cc - vành Đúc 125 CVT 24,990,000

Hayate 125cc - night rider 125 CVT 24,990,000

hayate 125cc - Phiên Bản Đặc Biệt 125 CVT 25,200,000

x-Bike 125cc - vành Đúc 125 4 số tròn 23,200,000

revo 110cc - thắng Đùm 110 4 số tròn 14,990,000

revo 110cc - thắng Đĩa 110 4 số tròn 15,990,000

revo 110cc - vành Đúc 110 4 số tròn 17,390,000

revo 110cc - PB Đặc Biệt - thắng Đùm 110 4 số tròn 14,990,000

revo 110cc - PB Đặc Biệt - Bánh Mâm 110 4 số tròn 17,390,000

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKIĐường số 2, KCN Long Bình, Biên Hòa, Đồng Nai. Tel : (0613) 838707 Fax : (0613) 838706

w w w . s u z u k i . c o m . v n

Dung tích(cc)

Dung tích(cc)

FFSR - Factory Fitted Sunroof: Cửa nóc do nhà sản xuất thiết kế và lắp đặt (khác After Market Parts, đồ bán sẵn trên thị trường).

HWW - Headlamp Wash/Wipe: Hệ thống rửa/gạt đèn pha.

IOE - Intake Over Exhaust: Kết cấu động cơ với cửa nạp năm phía trên cửa xả.

I4; I6: Kiểu động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh xếp thẳng hàng.

MDS - Multi Displacement System: Động cơ với dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4 ,6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Công nghệ này do Chrysler phát triển và ứng dụng cho mẫu xe Chrysler 300C; hiện nay Honda Accord 2008 cũng sử dụng công nghệ này với tên gọi VCM.

Minivan: Kiểu xe 6 đến 8 chỗ có ca-bin kéo dài – không nắp ca-pô trước, không có cốp sau; ví dụ: Daihatsu Cityvan.

MPG - Miles Per Gallon: Số dặm (1,6 km) đi được cho mỗi gallon (4,5 lít) nhiên liệu.

MPV - Multi Purpose Vehicle: Xe đa dụng.

LPG - Liquefied Petroleum Gas: Khí hóa lỏng.

LSD - Limited Slip Differential: Bộ vi sai chống trượt.

LWB - Long Wheelbase: Chiều dài cơ sở.

OHV - Over Head Valves: Kiểu thiết kế động cơ cũ với xu-páp bố trí trên mặt máy và trục cam ở dưới tác động vào xu-páp qua các tay đòn - đũa xu-páp. Còn gọi là “xu páp đặt” Ví dụ: động cơ 1.8 7K của Toyota Zace.

OTR - On The Road (price): Giá trọn gói.

PAS - Power Assisted Steering: Hệ thống lái có trợ lực.

PDI Pre - Delivery Inspection: Kiểm tra trước khi bàn giao xe.

Pick-up: Xe bán tải, kiểu xe gầm cao 4 hoặc 6 chỗ có thùng chở hàng rời phía sau ca-bin, còn được gọi là xe bán tải. Ví dụ: Ford Ranger, Isuzu Dmax.

RWD - Rear Wheel Drive: Xe động cầu sau.

STT Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

meKonGauto

1 Công ty CP Cistra Số 05 hàm nghi, Q.1, Tp.hcM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan đăng Lưu, Tp.đà nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 công ty Tnhh hồng Sơn 07 đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng ngãi, tỉnh Quảng ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 công ty Tnhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm đồng 063.3863593 063.3717293

6 DnTn TM-DV hoàn Mỹ-đồng nai 3/13 đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 0613.3823155 0613.3894059

7 công ty Tnhh Ôtô Á châu Khu phố đông nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 công ty Tnhh TM-DV Bạch ngân 1215c Bạch đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DnTn Thương mại Phú Thành 26a đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 công ty Tnhh Thái Dương 25/10 Trần hưng đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 công ty cP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTc Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà nộii 04.37623965 04.37623964

12 đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 công ty cP cơ khí Ôtô nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 đại lý Xuyên Á 720 Trường chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hcM 08 38155132 08 38151481

15 đại lý cần Thơ 0710 6253045 0710 6253083

16 đại lý bảo hành Quy nhơn 144 Tây Sơn Quy nhơn - Bình định 056 3647622 056 3647622

17 đại lý bảo hành 3/2 đakLak 54 nguyễn chí Thanh – đaklak 050 3876708 050 3876478

suzuKi

1 công ty cP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà nội 063.3544090 08.38181466

2 công ty Tnhh Ôtô nisu Toà nhà công ty 22, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp.hà nội 050.3954999 071.3730716

3 công ty Tnhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội Khối 2a, Thị trấn đông anh, Tp.hà nội"

0613.3857143 08.38442896

4 công ty Tnhh Ôtô Việt anh ngã 3 Bala, hà nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 nguyễn Bỉnh Khiêm, đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 cn công ty Tnhh TMDV-TVDT Vĩnh cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

toyota

1 công ty LD Toyota Tc hà nội/TThc 103 Láng hạ, Q.đống đa, hà nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà nội/ThKc 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà nội 04.38250914 04.3825889

3 công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.36640125 04.36640127

4 công ty cP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 cầu Giấy, Q.cầu Giấy, hà nội 04.38338888 04.38331111

5 công ty cP Toyota Mỹ đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà nội 04.37686666 04.37686597

6 công ty Tnhh Toyota hà đông Thôn Do Lộ, xã Yên nghĩa, quận hà đông, hà nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 chi nhánh công ty cP TM nam Dương - Toyota Quảng ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng ninh

033 3815 851 033 3815852

9 công ty cP Toyota Vinh (TVc) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn 151-153 Lê đình Lý, Tp.đà nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn - chi nhánh Quy nhơn 278 nguyễn Thị định, Tp.Quy nhơn, Bình định 056 3946 714 056 3946715

12 công ty Tnhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường chinh, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng đạo, Q.5, Tp.hcM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTc 262 Trần hưng đạo, Q.1, Tp.hcM 08.39200600 08.38371770

15 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc 507 Xa lộ hà nội, Q.2, Tp.hcM 08.38989261 08.38989234

16 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc - chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hcM 08.39896636 08.39896637

17 công ty cP Toyota đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hcM 08.38763881 08.38763880

19 công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.39713838 08.39713209

20 công ty Toyota hiroshima Tân cảng - Th/ThTc 220 Bis, điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.35123939 08.35123969

21 công ty Tnhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 công ty Tnhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 công ty Tnhh Toyota cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận cái Răng, thành phố cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DnTn Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà nội, thành phố Biên hòa, tỉnh đồng nai 061 3831 669 061 3833419

25 DnTn Toyota Biên hoà - chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3c Quốc lộ 13, ấp Bình đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500


Đại lý ôtô

Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

2 audi hà nội công ty cP Quốc tế Liên Á Tầng 1 icD Mỹ đình (TTTM interserco) hà nội 04.37685959 04.37685960

merCeDes-Benz

1 autohaus 600: công ty cP DV Ôtô Xanh Số 10 điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM, city Showroom: 104 nguyễn Văn cừ, P.nguyễn cư Trinh, Q1, Tp.hcM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hcM Số 12 Trường chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hcM, city Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến nghé, Q.1, Tp.hcM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hà nội Số 386 nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, Kcn đài Tư hà nội, city Showroom: Vietnam Star - số 2 ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: công ty cP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686762 04.37686761

trường hải

1 chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37526171/72 08.62931565

2 chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình chánh, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37269447 08.37269704

3 chi nhánh Mỹ đình 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686478 04.37685899

4 Chi nhánh Long Biên 2 ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà nội 04.38773989 04.38271092

5 Chi nhánh Thanh Hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 04.36815340 04.36815341

7 chi nhánh Vĩnh Phúc đường nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 Chi nhánh Thái Nguyên Tổ 4, P.cam Giá, Tp.Thái nguyên, Tỉnh Thái nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 chi nhánh đà nẵng 405 Tôn đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên chiểu, Tp.đà nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BmW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.hcM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hcM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW) 253 nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú nhuận, Tp.hcM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.22430565 04.37184060

HyunDai tHÀnH CÔnG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, cầu Giấy, hn 043.7689668 043.7689009

2 hyundai ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hn 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ đức, Tp hcM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai Trần hưng đạo 3S Số 6 Trần hưng đạo, P.Phạm ngũ Lão, Q.1 08 39153247 08 39153248

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hcM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 Hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hcM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, đồng nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 Hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, đai lộ Lê nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

11 hyundai hải Phòng 3S 742 nguyễn Văn Linh, niệm nghĩa, Q.Lê chân, hải Phòng 031 3780137 031 3786105

12 hyundai hà đông 3S Do Lộ, Yên nghĩa, Q.hà đông. hà nội 04 33535455 04 33535989

13 Hyundai Nha Trang 3S 1.18 c đường 23/10, P.ngọc hiệp, Tp.nha Trang, Khánh hòa 058 3825547 058 3826732

14 hyundai Sông hàn 3S 86 Duy Tân, Q.hải châu, Tp.đà nẵng, đà nẵng 0511 3783555 0511 3783883

15 hyundai cẩm Lệ 3S 158 cách Mạng Tháng Tám, Q.cẩm Lệ, Tp.đà nẵng 0511 3698398/ 8399 0511 3697341

16 hyundai cần Thơ 3S 91 cMT8, P.an Thới, Q.Bình Thủy, Tp.cần Thơ 0710 6251987/ 86/ 85 0710 6251988

17 hyundai Thanh hóa 3S đại Lộ Bắc nam, xã đông hải, Tp.Thanh hóa 037 3917789 037 3917009

18 hyundai Bến Thành 3S 360D Bến Vân đồn, P.1, Q.4, Tp.hcM 08 62578888/ 9999 08 62610742

19 hyundai nam Việt 3S Số 1, đường 2a, Kcn Biên hòa ii, Tp.Biên hòa 061 3932331 061 3932330

20 hyundai hải Dương 245 nguyễn Lương Bằng, P.Thanh Bình, Tp.hải Dương 0320 3897777 0320 3895668


Đại lý ôtô

Autonet Magazine No.51

Documents

Transcript of Autonet Magazine No.51