Autonet Magazine No.46

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n12

2011

tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet số 46

giá

: 31.

500

vn

Đ

contentswww.autonet.com.vn

44Audi A1 1.4TFSi: Khi Mini có đối thủ

A1 là mẫu xe nhỏ nhất được thiết kế hết sức tinh tế mà bạn mong đợi từ Audi, nó trông sang trọng, đủ để thách thức đối thủ Mini. Và thực tế cho thấy, Audi A1 hơn đối thủ của mình nhờ đem lại cho các lái xe sự thoải mái. Vậy sự xuất hiện của nó tại Việt nam liệu có tạo được sức hút cho người tiêu dùng?

18 thăM trụ sở thiết Kế toyotA tại Úc

được thành lập từ năm 2002, toyota style Australia (tsA) có tổng cộng 22 nhà thiết kế và nhân viên kỹ thuật. trụ sở của tsA nằm ở phố Port, Melbourne, bang Victoria, được biết đến như là một đơn vị có đầy đủ các chức năng trực thuộc ban kỹ thuật của toyota Australia.

126 cuộc chiến scooter

thị trường xe máy tay ga những tháng cuối năm lại trở nên sôi động khi hàng loạt mẫu xe mới được các hãng yamaha, honda, Piag-gio, suzuki… tung ra trong vài tháng qua.

Features16. Audi Q3 2.0 tFsi QuAttro xuất hiện tại Việt nAM

18. thăM trụ sở thiết Kế toyotA tại Úc 20. triển lãM Ô tÔ Việt nAM 2011 – Vẫn còn hy Vọng

44. Audi A1 1.4tFsi - Khi Mini có đối thủ56. hondA insight 2011 - chiếc xe “xAnh” đáng tiền

114. AKio toyodA Và câu chuyện Phục hưng hãng xe số 1 thế giới126. cuộc chiến scooter

144. ZiP “nội” – scooter giá rẻ MAng thương hiệu PiAggio

www.autonet.com.vn

www.autonet.com.vn

94 Mini roAdster 2012 “Kẻ thách thức”

MAZdA Mx-5hơn hai năm kể từ khi bản concept chính thức được giới thiệu tại Frankfurt Motor show 2009, Mini đã chính thức giới thiệu chiếc mui trần nhỏ nhất của mình.

62 BMW 5-series 2011: KhÔng chỉ dành

cho người lái“ngồi Mẹc, lái Bim” luôn là câu nói vui của giới lái xe để nhấn mạnh rằng, BMW luôn chú trọng trong việc mang lại cảm giác lái thích thú cho người điều khiển. thế nhưng, sự ra đời của 5-series thế hệ mới đã cho thấy, BMW giờ đây không chỉ dành sự ưu ái cho người lái mà hành khách phía sau cũng sẽ được hưởng trọn vẹn những giá trị mà 5-series thế hệ mới đang có.

150 integrA tương lAi xe

scooter củA hondA integra là đại diện nổi bật của honda việc trong lĩnh vực phát triển công nghệ xe máy mà họ giành được trong thời gian gần đây. integra được ứng dụng những công nghệ mới nhất của honda, đặc biệt là khối động cơ 670cc với lượng nhiên liệu tiêu thụ thấp và hộp số dct thế hệ mới.

InsIde 14. thAco KiA cùng lÚc rA Mắt cAdenZA Và rio Mới50. nissAn QAshQAi 2011 - sự lựA chọn tin cậy62. BMW 5-series 2011 - KhÔng chỉ dành cho người lái80. những Mẫu xe nổi Bật tại los Angeles Auto shoW 201188. green cAr oF the yeAr 2012 - Vinh dAnh hondA ciVic nAturAl gAs94. Mini roAdster 2012 - “Kẻ thách thức” MAZdA Mx-5138. cảM nhận sức Mạnh KAWAsAKi concours 14150. integrA – tương lAi xe scooter củA hondA

contents

Bạn đọc thân mến!“đến hẹn lại lên”, tạp chí Autonet số 46 lại đến tay quý độc giả, mang tới cho quý vị một

thế giới đầy màu sắc trong lĩnh vực ôtô xe máy. những thông tin đa chiều, những bài đánh giá xe công phu, những chuyến khám phá thú vị, những câu chuyện lịch sử… luôn có trong mỗi cuốn tạp chí Autonet quý vị đang cầm trên tay.

tháng 11 trôi qua với sự kiện lớn nhất trong năm của ngành công nghiệp ôtô Việt nam - triển lãm ôtô Việt nam 2011. Phóng viên Autonet đã có mặt tại thành phố hồ chí Minh sôi động để phản ánh một cách toàn diện về sự kiện này.

Khác biệt lớn nhất ở triển lãm năm nay không phải là những điều mới mẻ, điều mà người ta quan tâm hơn là chỉ có đúng 6 thành viên của hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA) tham gia, thiếu vắng những hãng lớn như Ford, Mitsubishi, isuzu, hino, trường hải… điều đó khiến một triển lãm xe hơi thường niên được coi là danh giá nhất trở nên nhỏ bé chưa từng thấy. nhưng hãy cứ xem, triển lãm ôtô Việt nam 2011 có gì?

Autonet số 11 cũng nổi bật với bài viết “Akio toyoda và câu chuyện phục hưng hãng xe số 1 thế giới”. Bê bối về chất lượng và thu hồi xe chưa lắng dịu được hoàn toàn thì thảm hoạ thiên nhiên dội xuống nhật Bản đã khiến toyota điêu đứng. trong những khó khăn, người ta càng thấy rõ hơn quyết tâm đổi mới hãng xe của vị lãnh đạo Akio toyoda.

Bên cạnh đó, chuyên mục drives – chuyên mục tạo nên bản sắc Autonet thu hút được nhiều sự quan tâm của độc giả khi lần lượt nhắc đến những cái tên như BMW 523i, Audi A1, honda insight, nissan Qashqai… hay chuyến chạy thử xe Mercedes trên đường đua sepang – Malaysia qua các bài viết đánh giá, phân tích sâu sắc.

chúc độc giả có được những giây phút khám phá thú vị cùng Autonet!

trân trọng

tổng Biên tậP

huỳnh QuAng sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên TậpKhuất Thế Đạt

Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn VũVũ Kim Dung

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


liên hệ quảng Cáo

VIETNETVietNet Media JSC

Mobile: 01223 389 389/0912 171 999Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCMobile: 0122 338 9386Tel: (+84 4) 3771 3358


Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại nhà máy in Bản ĐồNXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN

Nộp lưu chiểu ngày 25/10/2011

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tạp chí của trung tâm công nghệ & truyền thông Vietnet liên hiệp các hội khoa học & Kỹ thuật Việt nam

Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT số 46

giá

: 31.

500

vn

đ

NissaN Hà ĐôNg kHuyếN mại dịp cuối NămTừ 01/12/2011 tới 15/01/2012, Nissan Hà Đông

- đại lý 3S đầu tiên của Nissan Việt Nam tại Hà Nội tổ chức Chương trình Khuyến mại Bán hàng và Dịch vụ cuối năm 2011 cho tất cả các khách hàng mua xe Nissan GRAND LIVINA mới và khách hàng thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa ôtô tại xưởng dịch vụ của Nissan Hà Đông – Km14+600 Quốc lộ 6, phường Yên Nghĩa, quận Hà Đông, thành phố Hà Nội.

Nissan Hà Đông hiện là đại lý của Nissan Việt Nam tại Hà Nội đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn đại lý 3S (bán

hàng, dịch vụ sửa chữa và cung cấp phụ tùng) của Nissan toàn cầu với cơ sở vật chất, trang thiết bị hiện đại cùng đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo bởi các chuyên gia Nhật Bản. Mong muốn tri ân các khách hàng đã tin tưởng và ủng hộ các sản phẩm, dịch vụ Nissan chính hãng và chào đón năm mới 2012, Nissan Hà Đông thực hiện Chương trình Khuyến mại Bán hàng và Dịch vụ cuối năm 2011, với các hỗ trợ:

1. Khuyến mãi bán hàng: Chương trình khuyến mại “Lập cú đúp cùng GRAND LIVINA”: Hỗ trợ 5% lệ

phí đăng ký trước bạ và 1 bộ phụ kiện IMPUL Kit với tổng giá trị khuyến mại lên tới 60 triệu đồng cho khách hàng mua xe Nissan GRAND LIVINA mới.

2. Khuyến mại Dịch vụ: Giảm giá dịch vụ sửa chữa và quà tặng cho tất khách hàng sử dụng dịch vụ tại Nissan Hà Đông.

Mọi thông tin chi tiết về Chương trình khuyến mại có thể liên hệ Hotline Tư vấn bán hàng: 0906 247 589; Hotline Tư vấn dịch vụ: 0932 249 589 hoặc truy cập website: nissanhadong.com.vn.

8 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

cHevroN giới tHiệu dầu NHờN delo® gold ultra

tHêm Niềm vui cHo kHácH HàNg sở Hữu BmW

Công ty Dầu nhờn Chevron Việt Nam và thương hiệu Delo vừa giới thiệu sản phẩm Delo® Gold Ultra với công nghệ ISOSYN.

Delo Gold Ultra với công nghệ ISOSYN được sáng chế để ứng dụng cho xe tải và buýt cùng các thiết bị trong vận tải, xây dựng, nông nghiệp và hàng hải yêu cầu sự bảo vệ chống mài mòn. Đây là loại dầu nhờn có tính năng kiểm soát cặn siêu việt và tuổi thọ của dầu kéo dài. Loại dầu nhờn này có thể giúp mang lại định kỳ sử dụng tới 40.000 km và đồng thời vẫn bảo đảm mức mài mòn thấp, giảm thiểu cặn bám.

Cụ thể, Delo Gold Ultra vượt các chỉ tiêu hiệu năng của tiêu chuẩn API CI-4, đặc biệt là các tính năng chống mài mòn hệ thống xu-páp, ổ bạc, xéc-măng và sơ-mi, chống ôxy hóa, phân tán muội, chống cặn bám pít-tông, giảm tiêu hao nhớt.

Khi sử dụng cùng các sản phẩm Caltex hoặc Delo khác như Caltex Extended Life Coolant, Delo® Gear Lubricant ESI® và Delo® Grease ESI®, khách hàng có thể bảo vệ an toàn các thiết bị trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, đồng thời, đạt thời gian vận hành tối đa và

giảm thiểu chi phí hoạt động. Kết quả tổng hợp vừa tăng cường độ bền động cơ và vừa kéo dài năng lực vận hành. Điều này có được là nhờ Công nghệ ISOSYNTM độc quyền của Chevron.

Công nghệ ISOSYNTM là công nghệ độc quyền của Chevron. Đây là sự kết hợp giữa dầu gốc tinh lọc cao và hệ phụ gia tiên tiến, để tạo ra các sản phẩm sánh ngang với các loại dầu tổng hợp trong các thử nghiệm hiệu năng quan trọng, nhưng vẫn duy trì được giá thành như các loại dầu gốc khoáng.

Từ ngày 15/11 đến 14/12/2011, khi đặt mua các dòng xe BMW tại BMW Euro Auto, khách hàng vẫn tiếp tục sở hữu cơ hội tham dự Chương trình khuyến mãi lớn nhất trong năm: “Niềm vui làm chủ BMW, sở hữu BMW vàng”, tổng giá trị giải thưởng 2,2 tỷ đồng và chia đều cơ hội trúng thưởng cho khách hàng của 2 miền Nam, Bắc.

BMW Euro Auto mang đến những ưu đãi đặc biệt nhằm bổ sung thêm lý do dành cho khách hàng đăng ký đặt mua xe trong thời điểm cuối năm 2011:

1. Hỗ trợ ưu đãi 5% trên giá xe khi khách hàng đặt mua xe BMW X1.

2. Hỗ trợ ưu đãi 6% trên giá xe khi khách hàng đặt mua xe BMW 325i.

3. Hỗ trợ 1 năm phí bảo hiểm vật chất 2 chiều khi khách hàng đặt mua các dòng xe BMW 320i, 5 series, GT, X5, X6.

4. Tặng “Gói phong cách sống đẳng cấp” của hệ thống resort nghỉ dưỡng Ninh Vân Bay Holiday Club trị giá 393 triệu đồng dành cho khách hàng

đặt mua xe BMW Series 7.5. BMW tự hào là đối tác xe hơi chính thức của

siêu phẩm bom tấn Mission Impossible 4: Ghost Protocol. BMW Euro Auto dành tặng vé tham dự ngày công chiếu chính thức bộ phim tại Việt Nam, cùng thời điểm công chiếu với các rạp chiếu phim trên toàn Thế giới, vào ngày 16/12/2011.

6. Tặng 1 xe mô hình BMW i8 Concept, chiếc xe được chính điệp viên Ethan Hunt sử dụng trong bộ phim Mission Impossible 4: Ghost Protocol, một sản phẩm chế tác chính hãng theo tiêu chuẩn tập

đoàn BMW.Tại thị trường Việt Nam trong 10 tháng đầu năm

2011, BMW Euro Auto đạt mức độ tăng trưởng tốt và Việt Nam hiện đang được đánh giá là một trong những thị trường dẫn đầu trong khu vực. Tập đoàn BMW vừa qua đã vinh hạnh nhận Giải thưởng “Động cơ tiêu biểu của năm 2011” và danh hiệu “Tập đoàn xe hơi phát triển bền vững nhất Thế Giới” với chỉ số bền vững Dow Jones trong suốt 7 năm qua.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 9

Autonet newS

“Fiesta - tiết kiêm tối đa”Ấn tượng với

Fiesta liên tục mang tin vui về Ford việt nam, chiếc xe thứ 1.000 vừa xuất xưởng cũng là lúc khả năng tiết kiệm nhiên liệu được chính những người sở hữu Fiesta kiểm chứng.

“Kết quả của việc thử nghiệm lần này một lần nữa khẳng định khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của xe Ford Fiesta. Trong tình trạng giá xăng dầu tăng cao như hiện nay, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của dòng xe Fiesta sẽ là những giá trị gia tăng mà người tiêu dùng thông minh của Việt Nam sẽ cân nhắc khi đưa ra quyết định mua xe” - Ông Laurent Charpentier, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam chia sẻ.

Là một trong những sản phẩm trong chiến lược One-Ford, Fiesta đã tới Việt Nam từ tháng 5/2011, mẫu xe này nhanh chóng chiếm được cảm tình của người tiêu dùng, bằng chứng là 1.000 xe đã được tiêu thụ chỉ trong 4 tháng ra mắt. Ngoài những ưu điểm hơn trong các dòng xe cùng hạng, Fiesta còn gây ấn tượng bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội.

Để chứng minh điều này, Ford Việt Nam đã tổ chức “Fiesta – Tiết kiệm tối đa” trong tháng 10/2011

Autonet newS

10 | autonet.com.vn • 12 / 2011

cho những khách hàng sở hữu mẫu xe này nhằm kiểm chứng mức độ tiết kiệm nhiên liệu của xe Ford Fiesta. Kết quả đã gây bất ngờ cho tất cả những người tham gia thi và thậm chí là chính nhà sản xuất.

Ba đợt thử nghiệm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Fiesta đã diễn ra trong suốt tháng 10. Trong cuộc thử nghiệm đầu tiên, Ford Việt Nam đã mời PGS-TS Đỗ Văn Dũng – Phó hiệu trưởng trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật Tp. HCM và kỹ sư Ngô Ngọc Sơn – Đại diện Cục đăng kiểm tại Tp. HCM cùng các nhà báo chuyên ngành giám sát cho chương trình này. Chiếc Fiesta di chuyển trên quãng đường 152,3km từ Bà Rịa đi Phan Thiết chỉ hết 5,8 L/100km, đây là số liệu vượt mong đợi của những người tổ chức chương trình này.

Sau cuộc thử nghiệm dành cho các phó giáo sư, kĩ sư và nhà báo chuyên ngành ôtô xe máy, Ford Việt Nam đã tiếp tục mời chủ nhân của những chiếc Fiesta trực tiếp kiểm chứng mức độ tiêu thụ nhiên liệu mà họ đang sở hữu. Nhờ có sự phối hợp thực hiện của hai diễn đàn ôtô lớn nhất cả nước là Otofun (tổ chức hành trình ngoài Bắc) và Otosaigon (tổ chức hành trình trong Nam), chương trình “Fiesta – Tiết kiệm tối đa” đã nhận được rất nhiều hưởng ứng của các thành viên hai diễn đàn trên có sở hữu Fiesta. Hai mươi thành viên may mắn nhất của hai diễn đàn này đại diện cho hơn 1.000 người đang sở hữu Fiesta tại Việt Nam đã thi tài cùng nhau để tìm ra người điều khiển Fiesta tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Theo thể lệ cuộc thi, các xe sẽ được đổ đầy bình xăng và niêm phong kĩ càng, người tham gia có thể tuỳ chọn chế độ vận hành thích hợp, tắt bớt các thiết bị tiêu hao điện năng để tiết kiệm xăng… Ford Việt Nam khuyến cáo tốc độ tối ưu cho cuộc thi này là xấp xỉ 70 km/h, vòng tua máy ở mức thấp 1.800 – 2.000 vòng/phút.

Hành trình ở trong Nam bắt đầu trước với 11 chiếc Fiesta đủ các phiên bản khác nhau thi tài

Là một trong những sản phẩm trong chiến Lược one-Ford, Fiesta đã tới Việt nam

từ tháng 5/2011.trên quãng đường gần 400km từ ngã ba Dầy Giây, Đồng Nai đến Nha Trang. Kết quả là tất cả các xe đều tiêu thụ ít hơn 6L/100km và chiếc Fiesta chiến thắng chung cuộc chỉ sử dụng hết 5,21 L/100km. Đây đã là kết quả thấp hơn nhiều so với những gì mà nhà sản xuất đưa ra cho mẫu Fiesta.

Tại miền Bắc, chương trình này chọn hành trình Hà Nội – Cửa Lò theo lộ trình đường Hồ Chí Minh dài 385 km. Kết thúc hành trình thử nghiệm, ba tay lái đạt giải cao nhất đều có mức tiêu hao nhiên liệu dưới 5 L/100km, tức thấp hơn rất nhiều so với hai lần thử nghiệm trước đây mà Ford Việt Nam tổ chức.

Thành tích tốt nhất và cũng là kỉ lục về tiêu hao nhiên liệu của Fiesta đạt được ghi nhận trong hành trình này là 4,34 L/100km. Mức chênh lệch nhiên liệu của top 3 chiếc xe đứng đầu chỉ 0,2 L. Giải nhất đã thuộc về chiếc xe Fiesta sedan 1.6 AT của thành viên có tên Minh Hiếu tức Hitusu trên diễn đàn Otofun. Chiếc xe của anh Hiếu chỉ tiêu thụ 16,77 lít xăng cho quãng đường 386,5 km, tức 4,34 L/100km. Mức tiêu thụ này khiến cả mười thành viên tham gia cuộc thi đều hết sức bất ngờ.

Cuộc thi “Fiesta – tiết kiệm tối đa” ngoài mục tiêu chứng minh khả năng tiết kiệm nhiên liệu của dòng xe mới còn là nỗ lực của Ford Việt Nam trong việc lắng nghe và tri ân khách hàng, như lời TGĐ Ford Laurent Charpentier chia sẻ trong những cuộc phỏng vấn trước đây. Cuộc thi này đã thể hiện rõ ràng cho cam kết của hãng Ford trong việc mang đến những sản phẩm và dịch vụ tốt nhất cho mọi khách hàng Việt.

— thảo đỗ

Autonet newS


toyota việt Nam triệu Hồi xe camry 3.0

riNH ipad 2 cùNg reNault FlueNceTừ ngày 10/11/2011 đến ngày 25/12/2011,

Công ty Auto Motors Việt Nam - nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe Renault tại Việt Nam giới thiệu chương trình khuyến mãi mới dành cho tất cả khách hàng trên toàn quốc. Theo đó, trong thời gian này, tất cả khách hàng mua xe Renault Fluence sẽ nhận được món quà độc đáo là chiếc Ipad 2 32Gb từ Auto Motors Việt Nam.

Mẫu xe sedan Renault Fluence được Auto Motors Việt Nam giới thiệu vào tháng 11 năm 2010 và đã chinh phục được khách hàng bởi những ưu điểm nổi bật về chất lượng, tính an toàn và sự sang trọng. Đó là hệ thống âm thanh Bose nổi tiếng toàn cầu, động cơ 2.0 CVT, điều hoà 2 vùng trước-sau, cốp cực rộng với dung tích 530 lít, chìa khoá thông minh. Bên cạnh đó, cũng giống như các dòng xe Renault khác tại Việt Nam, Fluence

có chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km.Khách hàng có thể tìm hiểu xe Fluence tại

showroom 68 Lê Văn Lương (Hà Nội) của Auto Motors Việt Nam. Cùng với Fluence, quí khách cũng có thể tham gia chương trình lái thử chiếc xe crossover Koleos miễn phí. Ngoài 2 mẫu xe Fluence và Koleos, Công ty Auto Motors Việt Nam sẽ chính thức ra mắt mẫu xe sedan lớn Renault Latitude vào cuối tháng này.

Sau khi đã báo cáo cụ thể với Cục Đăng Kiểm Việt Nam và được Cục Đăng Kiểm Việt Nam phê chuẩn, Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra thay thế puly trục khuỷu cho xe Toyota Camry 3.0.

Chương trình triệu hồi này được TMV thực hiện theo thông báo của Tập đoàn ôtô Toyota Nhật Bản về việc thực hiện Chiến dịch triệu hồi kiểm tra, thay thế puly trục khuỷu của động cơ 1MZ-FE. Loại động cơ này được TMV nhập khẩu dưới dạng tổng thành từ Nhật Bản và được lắp trên 320 xe Camry 3.0 trong khoảng thời gian từ ngày 08/07/2004 đến ngày 07/04/2005. TMV đã dừng sản xuất dòng xe nói trên từ năm 2006.

Puly trục khuỷu là một chi tiết của động cơ dùng để truyền mô men xoắn từ động cơ đến bơm trợ lực lái, máy phát và máy nén điều hòa. Trên các xe

thuộc diện bị ảnh hưởng, lượng chất kết dính giữa phần cao su chịu xoắn (vòng trong) và vòng ngoài của puly trục khuỷu không đủ. Sau một thời gian sử dụng, có thể xảy ra hiện tượng vòng trong và vòng ngoài của puly không bám dính được với nhau dẫn đến tiếng ồn trong khoang động cơ và/hoặc đèn báo nạp bật sáng.

Trong một vài trường hợp, đai dẫn động bơm trợ lực có thể bị tuột khỏi puly làm nặng lái đột ngột. Việc này có thể làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Chính vì vậy, theo như thông báo của Tập đoàn ôtô Toyota Nhật Bản, TMV sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế (nếu cần) hoàn toàn miễn phí bộ phận puly trục khuỷu của 320 xe Camry 3.0 có dải số khung từ 9010001 - 9010320 được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 08/07/2004 đến ngày 07/04/2005. Chương trình triệu hồi này sẽ được tiến hành tại tất cả

hệ thống mạng lưới đại lý của TMV trên toàn quốc kể từ ngày 21/11/2011. Theo dự kiến, công việc kiểm tra và thay thế puly trục khuỷu mất khoảng 1.5 giờ cho mỗi xe.

Nhằm thực hiện Chương trình được thành công, chủ sở hữu của các xe Camry có số khung trong diện bị ảnh hưởng sẽ nhận được thư mời và điện thoại thông báo tham dự Chương trình. Hơn nữa, để biết thêm thông tin và hiểu rõ hơn về Chương trình cũng như kiểm tra xem xe Camry của mình có bị ảnh hưởng hay không, khách hàng có thể tự kiểm tra số khung bằng cách truy cập vào website chính thức của TMV tại địa chỉ: www.toyotavn.com.vn hay liên hệ trực tiếp với các đại lý của TMV trên toàn quốc. Mọi thắc mắc, khách hàng có thể gọi tới gọi tới đường dây nóng của Công ty ôtô Toyota Việt Nam: 18001524 để được tư vấn và giải đáp.

12 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

Khai trương honda ÔtÔ Long Biên tiêu chuẩn 5S

Cuối tháng 10 vừa qua, Honda Việt Nam cùng với Công ty Cổ phần Ôtô Long Biên đã khai trương Đại lý ôtô thứ 5 tại miền Bắc – Honda Ôtô Long Biên, nâng tổng số Đại lý Ôtô của Honda Việt Nam trên cả nước lên con số 10.

Honda Ôtô Long Biên đặt tại 447 Nguyễn Văn Linh, Phúc Đồng, Long Biên, Hà Nội, với tổng diện tích xây dựng hơn 12.000 m2 và chia thành 3 khu vực chính gồm: khu vực trưng bày xe, phòng khách và khu vực dịch vụ.

Đại lý Honda Ôtô Long Biên được trang bị các thiết bị tiên tiến, hiện đại phù hợp với yêu cầu và tiêu chuẩn của Honda toàn cầu. Bên cạnh đó, các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng của Honda Ôtô Long Biên cũng tuân thủ những quy chuẩn quốc tế chuyên nghiệp, hướng đến quyền lợi và sự hài lòng của khách hàng.

Honda Ôtô Long Biên sẽ cung cấp cho khách hàng các dịch vụ từ bán hàng (Sales), bảo hành bảo dưỡng (Service), cung cấp phụ tùng Honda chính hiệu (Genuine Spare-parts), hướng dẫn lái xe an toàn (Safety Driving) và hoạt động đóng

góp xã hội (Social contributions).Kể từ tháng 8/2006, khi Honda Việt Nam

chính thức giới thiệu sản phẩm xe ôtô trên thị trường Việt Nam, cho đến nay, các Đại lý Ôtô Honda đã tiêu thụ gần 21.000 xe Civic, CR-V và

Accord với chất lượng Honda toàn cầu. Việc Đại lý Honda Ôtô Long Biên đi vào hoạt động sẽ góp phần mang đến cho khách hàng phía Bắc thêm nhiều lựa chọn về dịch vụ bán hàng và hậu mãi.

— p.V


Autonet newS

Thaco Kia cùng lúc ra mắT cadenza và rio mới

mới đây, thaco kia đã cùng lúc ra mắt hai mẫu xe mới đang được nhiều quan tâm là kia cadenza và kia rio 2012. hãng xe đứng thứ 2 việt nam cũng đồng thời tổ

chức lễ giới thiệu showroom kia “nhận diện mới - đẳng cấp mới”.

nhận diện showroom Kia mới

Trong chương trình “Thaco Kia – Nhận diện mới – Đẳng cấp mới”, Thaco Kia đã nâng cấp showroom đầu tiên – Kia Giải Phóng với đặc điểm nhận diện mới. Theo đó, tông màu chính của các showroom đạt chuẩn Kia toàn cầu sẽ có hai màu đỏ-trắng. Showroom Kia Giải Phóng được xây dựng đạt tiêu chuẩn toàn cầu, trong đó, showroom trưng bày xe rộng 870m2, xưởng dịch vụ, phụ tùng rộng 1800m2.

Việc Thaco Kia đầu tư xây dựng và phát triển hệ thống phân phối theo tiêu chuẩn nhận diện

và đẳng cấp mới của Kia Motors toàn cầu đã cho thấy thị trường ôtô Việt Nam ngày càng trở nên quan trọng trong chiến lược phát triển của thương hiệu xe hơi đến từ Hàn Quốc.

Đây cũng là sự khẳng định vị thế ngày càng lớn mạnh trên thị trường Việt Nam của Thaco Kia trong việc cung cấp cho khách hàng những sản phẩm và dịch vụ chất lượng tốt nhất.

giới thiệu dòng sedan cao cẤp: Kia cadenza

Kia Cadenza là dòng sedan cao cấp của Kia Motors, đánh dấu đẳng cấp mới của Kia Motors

với những tiêu chuẩn cao ngang tầm với các hãng xe danh tiếng khác trên thế giới.

Kia Cadenza được trang bị động cơ Lamda II MPI CVVT V6 dung tích 3.5 lít, công suất 286 mã lực, mômen xoắn 338Nm đi cùng hộp số tự động 6 cấp. Chiếc xe được trang bị những option cao cấp chỉ có trên những dòng xe hạng sang hiện nay như hệ thống đèn LED, ống xả kép mạ crôm, hệ thống điều khiển hành trình (cruise control), ghế bọc da sang trọng tích hợp hệ thống sưởi và thông gió, hệ thống âm thanh Infinity 12 loa cao cấp, CD 6 đĩa, hệ thống an toàn với 8 túi khí, EPS, ABS, TCS, EBD…

Autonet newS

14 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Thaco Kia giới thiệu dòng xe Kia Cadenza cao cấp nhằm khẳng định đẳng cấp thương hiệu Kia tại thị trường Việt Nam, đồng thời, gia tăng thêm lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc xe hơi hạng sang trên thị trường hiện nay.

Đây là mẫu xe hướng đến khách hàng là các thương gia và những người thành đạt. Hiện tại Kia Cadenza được xếp vào dòng xe sang, cùng phân khúc với BMW 5 series, Audi A6 và Mercedes-Benz E-class.

Kia rio – Xe hatchbacK thế hệ mới

Kia Rio 2012 là mẫu xe hatchback thế hệ mới trong phân khúc B. Đây là mẫu xe hướng đến những khách hàng trẻ trung năng động, độ

tuổi từ 25 đến 40. Kia Rio được trang bị động cơ 1.4 lít MPI có công suất 107 mã lực, hộp số tự động 4 cấp, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6,2 lít/100km (theo công bố của nhà sản xuất).

Chiếc hatchback mới của Thaco Kia được trang bị nhiều tùy chọn hiện đại như đèn tự động, nút khởi động, chìa khóa thông minh, kết nối bluetooth, ghế da, hệ thống âm thanh CD, MP3 kết nối USB, AUX, Ipod…

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, hai túi khí, cảm biến lùi, gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn LED báo rẽ.

Giá bán của Kia Rio 2012 tại Việt Nam được Thaco Kia công bố ở mức 574 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT).

— thế đạt

Autonet newS


Audi Q3 2.0 TFSi QuATTro xuất hiện tại Việt nam

Q3 2.0 TFSI Quattro - mẫu thể thao đa dụng hạng nhỏ đáng mong chờ của Audi đã được trưng bày tại showroom Audi Thành phố Hồ Chí Minh, 6B Tôn Đức Thắng, Quận 1.

Sau 1 tuần có mặt tại Việt Nam, mẫu xe sẽ tiếp tục hành trình vòng quanh châu Á với những điểm đến tiếp theo là Philippines, Malaysia, Indonesia, Brunei và Sri Lanka. Dự kiến, chuyến “ngao du” của Q3 2.0T TFSI Quattro sẽ kết thúc vào tháng 3/2012.

Mục đích của chuyến đi là để đánh giá mức

kỳ vọng của khách hàng vào mẫu xe trước khi hãng có kế hoạch phân phối chính thức. Trong khuôn khổ chương trình, khách hàng và người quan tâm có thể trực tiếp tới showroom tại Tp Hồ Chí Minh khám phá mẫu xe và đóng góp ý kiến của mình cho Audi Việt Nam.

Audi Q3 quattro bắt đầu được sản xuất rộng khắp thế giới trong tháng 6/2011. Chiếc xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ này là mẫu xe đầu tiên của Audi được sản xuất tại nhà máy ở Tây Ban Nha. Hãng đặt mục tiêu sản xuất 100.000 chiếc

Q3 mỗi năm. Để hiện thực hóa kế hoạch, Audi cũng đã dành số tiền lên tới 330 triệu Euro để đầu tư cho cơ sở hạ tầng và bổ sung thêm các trang thiết bị.

Trang bị động cơ 2.0 TFSI Quattro, xe đạt công xuất 208 mã lực, tăng tốc 0-100km/h trong 6,9 giây và tốc độ tối đa 230km/h. Mức tiêu thụ của nó là 10,2 lít/100km nội thành và 6,4 lít/100km cao tốc. Xe trang bị hộp số 7 cấp tự động.

— p.V

16 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

audi Q3 Quattro bắt đầu được sản xuất rộng

khắp thế giới trong tháng 6/2011.


Autonet newS

thăm trụ sở thiết kế ToyoTa Tại Úc

được thành lập từ năm 2002, toyota style australia (tsa) có tổng cộng 22 nhà thiết kế và nhân viên kỹ thuật. trụ sở của tsa nằm ở phố port, melbourne, bang victoria, được biết đến như là một đơn vị có đầy đủ các chức năng trực thuộc ban kỹ thuật

của toyota australia.TSA được thành lập với chức năng là đơn vị

cộng tác chính trong việc thiết kế các mẫu xe Toyota và có khả năng thiết kế nguyên mẫu trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Tiếp đoàn nhà báo tới từ Việt Nam trong chương trình giới thiệu các sản phẩm Innova, Fortuner và Hiliux mới thuộc dự án toàn cầu IMV, trưởng nhóm thiết kế của Toyota Australia - ông Paul Beranger nói rằng: “TSA đã thực hiện rất nhiều lĩnh vực của các dự án quốc tế bao gồm cả xe Camry được bán tại châu Á. Gần đây TSA cũng tham gia vào chương trình thiết kế và chế tạo cho các mẫu xe IMV trong khu vực, chủ yếu là xe SUV Fortuner. Việc thiết kế xe Fortuner đã mang lại cho chúng tôi cơ hội được làm việc, phối hợp cùng với các kỹ sư trong khu vực tại Đài Loan, Thái Lan và Úc dưới sự hướng dẫn của tập đoàn Toyota tại Nagoya”.

Nguyên tắc thiết kế của TSA bao gồm: Lập kế hoạch thiết kế, hỗ trợ nhóm phát triển sản phẩm của Toyota Úc và Toyota Nhật Bản; Thực hiện thiết kế theo kế hoạch – kết hợp thiết kế bằng tay và điện tử; Sửa bản thiết kế bằng máy tính – sử dụng phần mềm Alias và CATIA; Thiết kế thô thân vỏ; Nghiên cứu lắp ráp thêm phụ tùng cho xe, sửa thân vỏ bằng cách tạo các điểm nhấn như khía rãnh, làm đường gân nổi hoặc sơn thử màu.

Với những nhiệm vụ và chức năng đó, Toyota Style Australia đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của Toyota Úc bới TSA là công ty tự cung tự cấp với đầy đủ các chứng năng từ lập kế hoạch sản phẩm, thiết kế, chế tạo, sản xuất và bán hàng.

“Sự thành công của dự án này giúp TSA có cơ hội được tìm hiểu rất nhiều các mẫu xe đã được bán tại thị trường khu vực Đông Nam Á. Vai trò của TSA trong việc truyền tải điều kiện của từng thị trường và của cả khu vực cũng như thông tin về các yêu cầu của khách hàng đến người lập kế hoạch của tập đoàn Toyota Nhật Bản là rất quan trọng. Chủ tịch tập đoàn Toyota Nhật Bản - ông Akio Toyoda đã tái cấu trúc hoạt động lên kế hoạch sản phẩm toàn cầu của chúng tôi để tập trung vào việc phát triển sản phẩm của khu vực, làm sao tiến gần hơn nữa nhu cầu của khách hàng

18 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

bởi vì một thiết kế không nhất thiết phải đáp ứng tất cả các thị trường” - ông Beranger nói thêm.

Trong một vài trường hợp, có những sự thay đổi trong thiết kế áp dụng cho tất cả các nước trên thế giới, trong khi một số trường hợp lại khác, Toyota Úc phải tập trung nhu cầu của khách hàng trong khu vực. Kết quả là, khả năng thiết kế và chế tạo ra những chiếc xe trong khu vực của Toyota đã tạo ra được nhiều lợi thế vượt trội, đáp ứng được nhu cầu cao của khách hàng.

Để ưu tiên cho việc thành lập TSA, Toyota

Australia đã sử dụng các nhà cung cấp bên ngoài để phục vụ cho các họat động thiết kế sáng tạo của trung tâm này.

Hiện tại, TSA đang hỗ trợ thiết kế các mẫu xe sản xuất tại Úc, khu vực châu Á – Thái Bình Dương và toàn cầu. Ví dụ như xe Aurion được thiết kế tại Úc, sản xuất tại Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan và được xuất khẩu từ nhà máy Altona của Toyota tại Melbourne tới hơn 20 nước trên thế giới.

— Lê hùng


Autonet newS

triển lãm ôtô lớn nhất việt nam đã chính thức

khai mạc từ ngày 16/11 với sự tham gia của 6 hãng xe.

điểm nhấn của triển lãm năm nay duy nhất chỉ là

những mẫu mới xuất hiện như toyota Ft-86 sport concept, mercedes slk thế hệ mới, chevrolet

camaro hay honda Jazz.

8 giờ sáng 16/11, Triển lãm ôtô Việt Nam 2011 được chính thức khai màn dành cho báo chí. Khác biệt lớn nhất ở triển lãm năm nay không phải là những điều mới mẻ mà, điều người ta quan tâm hơn là chỉ có đúng 6 thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA) tham gia, thiếu vắng những hãng lớn như Ford, Mitsubishi, Isuzu, Hino, Trường Hải… Điều đó khiến một triển lãm xe hơi thường niên được coi là danh giá nhất trở nên nhỏ bé chưa từng thấy.

Khai màn ngày hội là cuộc thuyết trình của Suzuki Việt Nam vẻn vẹn có 2 sản phẩm gồm Grand Vitara 2011 và mẫu xe đa dụng MPV. Kế

tiếp là màn giới thiệu không nhạc, không mẫu, không micro… của Samco với những những chiếc xe bus to kệch.

Ở triển lãm năm nay, 3 ông lớn là Toyota, Honda, Mercedes-Benz vẫn thể hiện được phong độ như xưa, còn GM Việt Nam đã tạo nên được nhiều bước đột phá về cách tổ chức, hình ảnh với thương hiệu Chevrolet. Liên doanh này đã thể hiện một phong cách trẻ trung, năng động với màn biểu diễn xe bay độc đáo cùng đó là sức cuốn hút trong các bài thuyết trình của vị Tổng giám đốc người Ấn Độ. Hình ảnh nổi bật của GM tại triển lãm là 2 sản phẩm Chevrolet Camaro

Triển lãm ÔTÔ ViệT namVẫn còn hy Vọng

Autonet newS

20 | autonet.com.vn • 12 / 2011

2011

danh tiếng và sản phẩm xe đa dụng Chevrolet Orlando. Theo kế hoạch mà GM công bố, Orlando sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 12 năm nay và sẽ là đối thủ của Mitsubishi Grandis, Kia Carens…

Chiếm một không gian đẹp và hoành tráng tại triển lãm, Mercedes - Benz vẫn thể hiện một đẳng cấp rất riêng khi sử dụng màu trắng là gam màu chủ đạo. Bên cạnh đó là một dàn “chân dài” luôn được đánh giá là đẹp nhất triển lãm với những bộ trang phục thiết kế cầu kỳ, mỗi cô một vẻ đã tạo nên sức hấp dẫn lớn của hãng xe Đức. Đương nhiên, không thể không nhắc đến những

“nhân vật” chủ chốt như CLS 350, SLK 350 thế hệ mới, GLK 2012 và sản phẩm S500 BE hạng cao cấp.

Tham gia triển lãm lần này, có lẽ mục đích rõ ràng của Honda Việt Nam là thăm dò thị trường bằng việc trưng bày thêm 2 sản phẩm mới là City và Jazz, ngoài những cái tên quen thuộc như CR-V, Civic hay Accord. Trong khi City là đối thủ của Vios thì Jazz sẽ cạnh tranh trực tiếp với Yaris và Fiesta.

Trong 3 năm trở lại đây, các sự kiện lớn của Toyota đều được thể hiện dưới phong cách trẻ trung bằng những màn trình diễn sôi động theo đúng nhịp sống của thời đại. Lần này cũng vậy,

màn trình diễn ấn tượng được dàn dựng công phu cũng đã thể hiện được mong muốn của Toyota rằng, những sản phẩm của họ luôn bắt nhịp theo những xu hướng mới. Nằm ở vị trí trung tâm của gian hàng là chiếc concept FT-86 Sport, sản phẩm cộng tác với Subaru. Bên cạnh đó, Toyota cũng trưng bày các sản phẩm như Altis TRD, Yaris và Fortuner 2012 thế hệ mới.

Để duy trì và phát huy truyền thống của một triển lãm xe hơi lớn nhất Việt Nam, nếu không còn 4 ông lớn nói trên tham gia không biết triển lãm được xem danh giá này sẽ đi về đâu?

— Lê hùng

Autonet newS


toyota việt nam tại triển lãm ô tô việt nam 2011

trẻ trung và sôi độngtại bất cứ kỳ triển lãm ô tô việt nam (vama motor show) nào, đa số khách tham quan đều có chung một câu hỏi: năm nay, toyota sẽ cho ra mắt sản phẩm gì mới? bởi đã từ lâu, thương hiệu ôtô nhật bản này đã có chỗ đứng khá vững chắc trong tâm lí người tiêu dùng việt nam khi lựa chọn cho mình một chiếc xe.

Tại triển lãm VAMA năm nay, Toyota Việt Nam trưng bày 5 sản phẩm bao gồm: FT-86 G Sports concept, phiên bản đặc biệt của Corolla Altis, Fortuner V mới cùng hai mẫu xe nhập khẩu Landcruiser Prado và Yaris.

toyota Ft-86 g sports concept

Nổi bật trong gian hàng của Toyota Việt Nam, mẫu concept FT-86 G Sports concept, là sản phẩm hợp tác giữa Toyota và Subaru. Nhờ đó, chiếc coupe 2+2 cỡ nhỏ sở hữu thế mạnh của cả 2 hãng xe hàng đầu là: khả năng vận hành và tính năng lái thể thao của Subaru, cùng tính thực dụng và kinh tế vốn có của Toyota.

Toyota và Subaru đã kết hợp những công nghệ hiện đại và đặc trưng của mình để tạo ra mẫu xe thể thao cỡ nhỏ FT-86 G Sports, với

hệ dẫn động cầu sau, động cơ đặt nằm ngang phía trước, trọng lượng nhẹ và trọng tâm thấp.

Ra mắt lần đầu tại triển lãm xe hơi Tokyo Motor Show 2009, cho đến nay, đã có 3 phiên bản FT-86 được giới thiệu, trong đó ấn tượng hơn cả có lẽ là phiên bản FT-86 G Sports Concept, nằm trong series xe “độ” G Sports của Toyota. Dòng sản phẩm đặc biệt này được nâng cấp về thiết kế ngoại thất và nội thất theo hướng thể thao hơn, cũng như được nâng cao tính năng vận hành.

22 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

corolla altis phiên bản đặc biệt

Để mang lại một hình ảnh mới, trẻ trung và thể thao hơn cho Corolla Altis 2.0V, TMV đã phát triển phiên bản TRD Sportivo trên nền xe Corolla Altis 2.0V.

Corolla Altis 2.0V TRD Sportivo được trang bị bộ phụ kiện thể thao cùng mâm xe TRD với thiết kế ấn tượng giúp tăng cường tính năng

khí động học, đồng thời, nâng cao nét thể thao mạnh mẽ của dòng xe Corolla. Xe được trang bị dàn DVD mới – có thiết kế hài hòa hơn với nội thất xe. Nhằm tăng cường sự tiện dụng và giúp điểu khiển xe dễ dàng hơn, gương chiếu hậu xe Corolla Altis 2.0V TRD Sportivo được nâng cấp thêm tính năng tự động gập khi khóa cửa xe và trở lại vị trí cũ khi mở cửa. Bên cạnh đó, độ nghiêng mặt gương cũng tự điều chỉnh

khi lùi xe giúp người lái có thể theo dõi phía sau một cách rõ ràng nhất.

Với động cơ được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ, cùng hộp số tự động vô cấp thông minh với chức năng sang số tích hợp trên vô lăng, Corolla Altis 2.0V TRD Sportivo giúp bạn thỏa đam mê tốc độ với phong cách của riêng mình.

ToyoTa

Autonet newS


Fortuner v mớiLà một trong ba mẫu xe của dự án IMV đã

được cải tiến tại Thái Lan trong thời gian vừa qua, Fortuner 2012 có rất nhiều thay đổi đáng giúp gia tăng hình ảnh mạnh mẽ và thể thao. Trong lần cải tiến này, Fortuner đã có những điểm thay đổi đáng kể trong thiết kế ngoại thất như phần đầu xe kéo dài ra phía trước và dốc thẳng làm toát nên vẻ bề ngoài mạnh mẽ đặc trưng của dòng xe SUV. Lưới tản nhiệt to lớn dạng hình thang ngược với các thanh ngang mạ crôm, cản trước to lớn gồ lên và hốc hút gió dưới mở rộng. Cụm đèn trước HID có độ chiếu sáng cao vượt

trội với hệ thống điều chỉnh góc chiếu tự động.

Đặc biệt, Fortuner 2012 được trang bị bộ rửa đèn trước giúp tăng độ sáng cho xe khi đi trời mưa, gương chiếu hậu chỉnh, gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Bánh xe lớn 17 inch, mâm đúc hợp kim thiết kế mới, cụm đèn sau LED thiết kế mới với các bóng dạng tròn, ấn tượng với cản sau với hình dạng góc cạnh mạnh mẽ. Lưới tản nhiệt sắc nét hơn với đèn pha thể thao, đèn ếch và các loại đèn kết hợp phía sau... giúp Fortuner nhìn mạnh mẽ hơn.

Về nội thất, tay lái được gia hạn với gỗ và da, trong khi các cửa sổ điện mang lại cảm

giác thoải mái hơn cho người lái xe ...Với tiêu chí thiết kế “Mạnh mẽ - Sang trọng - Thể thao”, các nhà thiết kế Toyota đã giữ lại những ưu điểm vốn có của Fortuner về vận hành, an toàn, đồng thời tập trung cải tiến những điểm về thiết kế ngoại thất và nội thất bên trong. Chính vì vậy, xe Fortuner V mới vẫn đảm bảo tính năng vận hành ưu việt như xe đời cũ với động cơ 2.7L, hệ thống biến thiên thông minh VVT-i, hộp số tự động 4 cấp, chế độ 2 cầu chủ động với khóa vi sai cầu sau. Các hệ thống an toàn vẫn được đảm bảo như 2 túi khí, cảm biến lùi, hệ thống phanh ABS…

landcruiser pradoLand Cruiser Prado 2011 được

trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-I, dung tích 2.7 lít, cho công suất cực đại 161 mã lực và mômen xoắn cực đại 246Nm, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp tích hợp cơ cấu cài cầu điện. Hệ thống lái trợ lực thủy lực biến thiên theo tốc độ của xe giúp cho việc làm chủ chiếc SUV to lớn trong những con phố đông đúc trở nên thật nhẹ nhàng, đồng thời gia tăng sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao.

Nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho khách hàng khi vận hành xe trên đường bằng, Land Cruiser Prado

được trang bị đầy đủ những hệ thống an toàn tân tiến nhất: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, hệ thống cân bằng điện tử VSC, hệ thống chống trượt khi tăng tốc TRC, hệ thống túi khí cho người lái và hành khách phía trước, 4 cảm biến hỗ trợ đậu xe phía sau …

Với thiết kế hiện đại, mang phong cách mạnh mẽ, không gian nội thất rộng rãi, êm ái và đầy tiện dụng, cùng tính năng vận hành bền bỉ và đáng tin cậy, Land Cruiser Prado 2011 được kỳ vọng sẽ chiếm giữ vị trí cao trong phân khúc SUV cỡ trung cao cấp.

24 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

yaris mới

Yaris mới được giới thiệu với một số thay đổi đáng chú ý trong thiết kế nội thất và ngoại thất, tạo ra một hình ảnh mới cho chiếc xe. Hình dáng phía trước và phía sau xe được thay đổi, với mâm đúc hợp kim năng động hơn, ghế da chất lượng cao với tay lái hiện đại, cần chuyển số được thiết kế lại để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trẻ về một chiếc xe thể thao, sang trọng và thoải mái hơn.

Bên cạnh đó, Toyota Yaris, Inline-4 được trang bị động cơ 1.5 lít, 16 van DOHC với hệ thống VVT-i giúp động cơ đạt được hiệu suất cao nhất với khả năng tăng tốc vượt trội, tiết kiệm nhiên liệu, tăng độ bền và giảm lượng khí thải. Đối với Yaris, hộp số tự động bốn cấp với trang bị cần điều khiển chế độ lên dốc và

xuống dốc để đảm bảo việc vận hành xe được dễ dàng, thoải mái hơn.

Với công suất đa 107 mã lực, mômen xoắn cực đại đạt 144 vòng/ phút, Yaris mới được trông đợi sẽ vận hành mạnh mẽ hơn. Sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng - chỉ tiêu hao trung bình 4.3L/100km, Yaris mới là sự lựa chọn tốt cho người tiêu dùng vì nó không chỉ mang lại cảm giác thoải mái cho mỗi chuyến đi mà còn giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách tối ưu trong điều kiện nền kinh tế hiện nay. Bên cạnh việc được trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, EBD.., Yaris mới còn được tích hợp màn hình trên gương chiếu hậu và túi khí cho cả lái xe và hành khách phía trước để đảm bảo an toàn cho khách hàng.

Đặc biệt, với màu sắc được mong đợi nhất cho Yaris - màu trắng tinh khiết, Yaris hatchback sẽ vẫn là sự lựa chọn hấp dẫn đối với các khách hàng nữ.

Song song với các hoạt động trưng bày xe mới tại triển lãm Ôtô Việt Nam 2011, TMV còn có một khu vực “Chống phụ tùng giả” để trưng bày một số phụ tùng của Toyota, tổ chức các trò chơi may mắn giúp khách hàng phân biệt được phụ tùng thật và giả. Nằm trong khuôn khổ chương trình “Chống phụ tùng giả” được bắt đầu thực hiện từ năm 2005, đây là một hoạt động thường niên, không chỉ giúp nâng cao nhận thức của khách hàng về sự nguy hiểm khi sử dụng phụ tùng giả cho ôtô, mà còn giúp bảo vệ quyền lợi, sự an toàn cho khách hàng và chiếc xe của họ.

Song song với các hoạt động trưng bày xe mới tại triển lãm Ôtô Việt Nam 2011, TMV còn có một khu vực “Chống phụ tùng giả” để trưng bày một số phụ tùng thật và giả của Toyota, tạo điều kiện cho khách hàng tham gia một số trò chơi may mắn giúp khách hàng phân biệt được phụ tùng thật và giả. Nằm trong khuôn khổ chương trình “Chống phụ tùng giả” được bắt đầu thực hiện từ năm 2005, đây là một hoạt động thường niên, không chỉ giúp nâng cao nhận thức của khách hàng về những nguy cơ tiềm ẩn khi sử dụng phụ tùng giả cho ôtô, mà còn giúp bảo vệ quyền lợi, sự an toàn cho khách hàng và chiếc xe của họ.


Autonet newS

honda việt namlời giải cho bài toán sản phẩmtrong một không gian được thiết kế mô phỏng hình dáng khí động học của xe, các sản phẩm mà honda trưng bày tại triển lãm ôtô việt nam đã thu hút được nhiều sự quan tâm của khách tham quan.

Bộ sưu tập xe của Honda tại triển lãm lần này là những sản phẩm quen thuộc gắn liền với danh tiếng của Hãng xe đến từ Nhật Bản. Trong đó, mỗi mẫu xe là đại diện cho mỗi thách thức mà Honda đã vượt qua để tạo nên một chuẩn mực mới nhằm mục đích tôn vinh cá tính của chủ sở hữu. Bởi vậy, các màn trình diễn của mỗi sản

phẩm tại triển lãm năm nay đều thể hiện đúng tinh thần đặc trưng của sản phẩm đó.

Nếu như Civic, Civic Modulo, CR-V ra mắt ấn tượng với màn biểu diễn trẻ trung, năng động và đậm chất thể thao thì Honda Accord lại được làm nổi bật với một phong cách riêng nhằm tôn vinh tính sang trọng. Và cùng đó là một Honda

Jazz nhỏ nhắn phong cách cùng Honda City thật tiện ích đều có những màn trình diễn năng động, cá tính và trẻ trung. Nằm ngay tại khu trung tâm của khu vực trưng bày là sản phẩm đặc biệt Mascot - linh hồn của những cuộc đua IndyCar tại Nhật Bản.

honda civic modulo

Kế thừa đường nét khí động học độc đáo, vốn là điểm mạnh của Honda Civic thế hệ 8, Honda Civic Modulo phiên bản mới nổi bật với kiểu dáng thể thao. Vẫn là những đường

nét thanh lịch của mặt ga-lăng với thiết kế phần lưới tản nhiệt khỏe khoắn, những thay đổi trong thiết kế của cụm đèn trước, ốp cản trước của Civic Modulo làm tăng thêm nét trẻ trung cho phần đầu xe.

Phần đuôi xe, ốp cản sau Modulo giúp hoàn

thiện đường nét góc cạnh cho tổng thể của xe. Ngoài ốp cản trước, cản sau và ốp trang trí hai bên, phiên bản Civic Modulo mới còn có chi tiết đặc biệt được thiết kế dành riêng là logo Modulo mang màu đỏ nổi bật gắn sau xe.

26 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

honda cr-v

Tại triển lãm lần này, CR-V xuất hiện trong sắc trắng thời trang, cùng với đó là bộ phụ kiện bao gồm: chụp ống xả thiết kế theo hình ovan, cánh lướt gió làm tăng tính khí động học cho xe, các tiện ích như nẹp bước chân, bậc lên xuống làm tăng tính tiện ích cho xe…

CR-V 2011 vẫn giữ thiết kế tiện nghi sang trọng trong nội thất của một chiếc Sedan với không gian

rộng rãi, hệ thống điều khiển thông minh, thiết bị tiện ích hiện đại và chất liệu nội thất được sử dụng là loại da cao cấp.

Phiên bản mới vẫn giữ động cơ 2.4 lít cùng hộp số tự động 5 cấp. Những cải tiến nổi bật của phiên bản 2010 như hệ thống treo sau với cấu trúc thanh đòn đa điểm, tích hợp vòng đệm và may-ơ mang lại sự ổn định và vững chắc trong vận hành…


Autonet newS

honda accord

Khoác trên mình bộ phụ kiện Modulo, Honda Accord 2011 đã thu hút được nhiều sự quan tâm của khách tham quan bởi dáng vẻ sang trọng và tinh tế. Thân xe được trang trí bằng những nẹp mạ chrome chạy dọc hai bên, đầu và đuôi xe, tạo nên một thiết kế tổng thể thống nhất. Cánh lướt gió cũng được trang bị nhằm tăng tính khí động học, khiến cho xe

Accord có cái nhìn mạnh mẽ hơn, thể thao hơn. Bên cạnh đó, Accord còn được trang bị thêm các tiện ích ốp mặt ga-lăng mạ crôm, viền che mưa…

Honda Accord được trang bị những công nghệ an toàn gồm công nghệ Cấu trúc thân xe tiên tiến (ACE), hệ thống 4 túi khí bao gồm 2 túi khí phía trước, hai túi khí bên thông minh có khả năng xác định tư thế của người lái.

Thêm vào đó, xe còn được lắp đặt tựa đầu giảm chấn chủ động cho hàng ghế trước nhằm giảm một số chấn thương ở cổ trong các tình huống va chạm từ phía sau. Bên cạnh đó là những hệ thống an toàn chủ động như VSA, ABS, EBD, dây đai an toàn điều chỉnh tự động với hệ thống giới hạn tải hai nấc và thiết kế bảo vệ khách bộ hành phía đầu xe.

honda Jazz

Honda Jazz thế hệ 2 thể hiện một thiết kế đẹp và cá tính với những đường gân sắc nét trên thân xe được vuốt về phía trước, cabin xe. Góc chữ A được thiết kế mỏng và xa dần về phía trước giúp tăng cường tầm nhìn cho lái xe. Jazz 1.5 được trang bị la zăng 16 inch cá tính.

Điểm nhấn Jazz nằm ở khả năng sử dụng linh hoạt, không gian nội thất rộng rãi của của một chiếc xe nhỏ. Bởi thế nên Jazz đủ sức chứa cho 5 người và một khoang để hành lý với không gian 384 lít chứa đồ.

Jazz sử dụng động cơ 1.5 lít, i-VTEC, đạt công suất cực đại 120 mã lực tại 6.600 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số tự động 5 và có lẫy chuyển số trên vô lăng. Hệ thống an toàn tiêu chuẩn của Jazz gồm túi khí dual SRS, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh BA.

28 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

honda city

Đây là chiếc Honda City thế hệ thứ 3 được trang bị động cơ 1.5 lít, i-VTEC, công suất tương đương chiếc xe Jazz.

Nhằm tăng cường thêm khả năng tiết kiệm nhiên liệu, City được trang bị hộp số tự động 5 cấp. City thế hệ thứ 3 là chiếc xe duy nhất trong dòng xe nhỏ được trang bị lẫy chuyển số tay thể thao đem đến cho người lái trải nghiệm phấn kích, chủ động .Tính năng này cũng được

trang bị trên các dòng xe khác của Honda như Civic, Jazz, Accord.

Các trang thiết bị bên trong xe bao gồm hệ thống âm thanh 4 loa, hệ thống audio tương thích với iPod, khả năng chơi nhạc Mp3 và giắc cắm AUX đa dạng hóa khả năng chơi nhạc của City.

Honda City cũng là một sản phẩm được đánh giá khá thành công ở các quốc gia khu vực châu Á như Thái Lan, Ấn Độ, Singapore,

Indonesia, Trung Quốc, Malaysia…Tại triển lãm lần này, Honda trưng bày

Jazz và City với mục đích thu thập ý kiến của khách hàng về những mẫu xe này trong phân khúc xe hạng C, và dường như, có khả năng Honda sẽ chính thức đưa một trong hai sản phẩm này vào thị trường Việt Nam trong một tương lai gần.


Autonet newS

mercedes-benzđẳng cấp ngôi sao ba cánhtại gian hàng mang đậm phong cách công nghệ thời đại, mercedes-benz chính thức đánh dấu sự thăng hoa của loạt sản phẩm hoàn toàn mới ra mắt tại triển lãm ôtô việt nam.

Trên bục trung tâm là hai mẫu xe thể thao danh tiếng thế hệ mới nhất: chiếc mui trần SLK350 BE AMG và chiếc coupe 4-cửa CLS350 BE AMG. Bên cạnh đó là các mẫu xe mới với bản nâng cấp 2012 như GLK 2012, C-class 2012, E-class 2012 hay chiếc xe S-class và CL500 BlueEFFICIENCY.

“Thiết kệ hiện đại, mang đậm chất công nghệ, trình diễn tương tác với khách tham quan là những điểm nổi bật nhất tại gian hàng Mercedes-Benz năm nay. Không chỉ thỏa mãn giới yêu xe đến chiêm ngưỡng những phiên bản mới, Mercedes-Benz còn đem đến nhiều trải nghiệm thú vị hơn cho khách hàng như trò chơi đua xe mô phỏng GT5, bộ sưu tập lưu niệm Mercedes-Benz, tư vấn tài chính từ đối tác Techcombank. Đặc biệt, lần đầu tiên Mercedes-Benz giới thiệu đến công chúng công nghệ tương tác Augmented

Reality để khám phá thế giới ôtô Mercedes-Benz“ - Tiến sĩ Udo Loersch, Tổng Giám Đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết.

Mercedes-Benz đã tạo dựng một gian hàng riêng biệt của mình tại triển lãm lần này. Không gian triển lãm lý tưởng nhất của Trung tâm SECC đã được tận dụng để tạo nên một mô hình thu nhỏ của thế giới ôtô đương đại với hiệu ứng ánh sáng phấn khích và không khí đầy cảm xúc. Tất cả những chi tiết cấu thành gian hàng đều tuân theo những nguyên tắc thẩm mỹ khắt khe nhất, nhưng sáng tạo nhất, phản ánh được tính cách của thương hiệu Mercedes-Benz nổi tiếng với những sản phẩm ôtô sang trọng.

Bên cạnh những chương trình ấn tượng, Mercedes-Benz năm nay đem đến khách tham quan lần đầu tiên màn trình diễn xe E-class theo công nghệ “Augmented Reality“, hay còn gọi là

“Chương trình hiệu ứng 3D“. Công nghệ này cho phép bạn tương tác trên màn hình với các thành phần ảo của môt vật thể thực khi bạn hướng camera về phía nó. Theo đó, khách tham quan sẽ có cơ hội được tương tác với rất nhiều chi tiết khác nhau của xe E-class được trưng bày tại gian hàng trên màn hình iPad.

Siêu mẫu – đại sứ thương hiệu Thanh Hằng cũng tham dự lễ khai trương để cùng tôn vinh thêm phong cách thời trang hiện đại của gian hàng Mercedes-Benz. Nhân dịp này, CLB Người nổi tiếng sử dụng Mercedes cũng chào đón thành viên mới – ca sĩ Tuấn Hưng khi anh vừa sở hữu chiếc sedan thể thao C300 AMG. Đồng thời, ban lãnh đạo Mercedes-Benz Việt Nam cũng kết hợp bàn giao chiếc E250 cho khách hàng là Trung Tâm Hội Nghị White Palace khi họ mua chiếc sedan sang trọng này để nâng tầm dịch vụ tiệc cưới.

Xe mui trần slK350 be amg mạnh mẽ và hiệu quả

Chiếc mui trần SLK 350 BE AMG được trưng bày tại triển lãm là thế hệ thứ 3, với sự đổi mới mạnh mẽ về thiết kế ngoại thất mang đậm chất thể thao của dòng xe mui trần và đặc biệt gợi nhớ đến chiếc siêu xe thể thao cửa mở kiểu cánh chim SLS AMG Gullwing. Chiếc mui trần thế hệ mới này mang đến cảm giác lái phấn khích và không gian nội thất khoáng đạt.

Sức mạnh động cơ V6 sản sinh công suất 306 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mômen xoắn đạt 370Nm tại 3.500 vòng/phút từ những chiếc xi-lanh dung tích 3.5 lít dưới nắp máy, kết hợp với hộp số tự động 7G-Tronic, đưa SLK tăng tốc đến 100km/h từ vị trí đứng yên chỉ mất 5,6 giây (tốc độ tối đa 250km/h). Tuy nhiên, động cơ trang bị trên SLK350 BE AMG cũng tiết kiệm được hơn 25% nhiên liệu nhờ công nghệ CGI danh tiếng cũng như gói trang bị thân thiện môi trường BlueEFFICIENCY.

Đặc biệt, chiếc SLK sở hữu loại mui cứng thế hệ mới nhất có thể mở ra hoặc gập lại được để biến chiếc mui trần thành chiếc coupe 2 chỗ và ngược lại chỉ trong chưa đầy 20 giây, với cửa sổ trời panorama độc đáo trên mui. Khi mui được mở, nội thất da trong xe vẫn bảo đảm nhiệt độ dễ chịu ngay cả khi để xe dưới trời nắng nóng nhờ ghế xe sở hữu loại da chống nắng tiên tiến nhất cũng như hệ thống điều hòa khí hậu cao cấp Thermotronic. Nếu vào mùa đông, tiết lạnh ngoài trời cũng không thể ảnh hưởng đến sức khỏe của bạn với hệ thống sưởi ấm cổ AIRSCARF độc đáo của Mercedes-Benz.

30 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

cls 350 be amg – điển hình của dòng coupe 4 cửa

Với chiếc CLS, Mercedes-Benz được công nhận là nhà phát minh ra phân khúc ôtô hoàn toàn mới trên thế giới – dòng Coupe 4 cửa, từ năm 2003. Qua nhiều năm, CLS vẫn một mình ngự trị ở dòng coupe 4 cửa. Cho đến ngày nay, với thiết kế tinh tế hòa quyện cùng phong cách thể thao, phiên bản CLS thế hệ hoàn toàn mới này một lần nữa khẳng định sự tiên phong đi trước cả một thế hệ trong phân khúc coupe 4 cửa hiện nay.

Chiếc CLS350 BE AMG thế hệ thứ hai mà Mercedes-Benz giới thiệu tại Triển lãm lần này sở hữu thiết kế hoàn toàn mới từ ngoại thất đến nội thất. Phần đầu xe nổi bật với kiểu dáng chữ V và những đường gân chạy suốt thân xe, tất cả biểu đạt một vẻ đẹp năng động.

Đặc biệt, CLS là chiếc xe đầu tiên trên thế giới trang bị hệ thống đèn LED hiệu năng cao, ứng dụng trên toàn bộ hệ thống đèn của xe. Đèn pha phía trước, với 71 bóng LED không chỉ mang đến vẻ đẹp ấn tượng mà còn có thể phát ra chùm ánh sáng mạnh và thật như ánh

sáng ban ngày. Cùng đó là trang bị hệ thống đèn thông minh; đèn điều chỉnh hướng rẽ chủ động (đèn mắt liếc); hệ thống tương thích điều chỉnh ánh sáng trên xa lộ tránh làm chói mắt xe ngược chiều... Đèn pha trên CLS có khả năng đa dạng hóa hướng chiếu sáng liên tục đem đến tầm nhìn rộng mở và linh hoạt cho người lái, kể cả khi vào cua hay trên đường thẳng.

CLS350 BE AMG sở hữu động cơ V6, 3.5 lít với sức mạnh 306 mã lực tại 6.500 vòng/phút, giúp xe tăng tốc từ 0 – 100km/h chỉ mất 5,6 giây và đạt tốc độ tối đa 250km/h.


Autonet newS

glK phiên bản năm 2012 Xe đa dụng danh tiếng

Chiếc thể thao đa dụng danh tiếng của Mercedes-Benz nay được nâng cấp với bộ mâm 17 inch 5 chấu mang lại cảm giác an toàn và tiện nghi hơn trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau. Nhờ tính linh hoạt đặc trưng của dòng SUV và phong cách sang

trọng của Mercedes-Benz, bên trong cabin GLK là sự hợp lý giữa cảm giác ngồi thoải mái, rộng rãi và đẳng cấp an toàn.

Động cơ V6 và hệ dẫn động 4 bánh toàn phần 4MATIC vẫn là vụ khí lợi hại nhất của GLK trong phân khúc tương ứng.

Ngoài ra, phần đầu xe cũng được cải tiến với lưới tản nhiệt 2 thanh dạng mờ, mang

thiên hướng thể thao dã chiến hơn trước đây. Thêm nữa, cửa đuôi xe cập nhật thêm tính năng EASY-PACK thiết thực, giúp đem lại nhiều tiện nghi trong việc đóng/mở cửa khoang hành lý chỉ với một nút bấm trên cửa hoặc trên chìa khóa thông minh điểu khiển từ xa.

bộ sưu tập e-class 2012 và c-class 2012

Dòng E-class vẫn là điểm sáng trên con đường thành công của Mercedes-Benz. Nó không chỉ trở nên chuẩn mực về phương diện thị trường mà kể cả về lĩnh vực an toàn và hiệu quả kinh tế. Đây là những chiếc saloon sang trọng rất được ưa chuộng bởi các nhà lãnh đạo, chính trị gia, doanh nhân, giới ngoại giao, người nổi tiếng và các tập đoàn dịch vụ khách sạn danh tiếng. Các phiên bản E-class khá quen thuộc có mặt tại gian hàng năm nay là chiếc E300 AMG, E300 Elegance và E250 BlueEFFICIENCY.

E300 AMG: Chiếc xe được mệnh danh là anh cả với nhiều trang bị cao cấp như hệ thống khóa thông minh không cần chìa, âm thanh Harman Kardon, gói trang bị thể thao AMG, cửa sổ trời panorama.

E250 BlueEFFICIENCY (BE): Chiếc E-class bán chạy nhất tại Việt Nam giờ đây đã được nâng cấp với nhiều tính năng nội thất đẳng cấp. Táp lô được

bọc da cao cấp, nội thất thoáng đãng hơn với cửa sổ trời. Đặc biệt, khả năng vận hành của E250 BE 2012 cũng khác biệt hơn hẳn so với phiên bản tiền nhiệm nhờ hộp số 7 cấp 7G-Tronic được trang bị mới, nâng cao khả năng bứt phá khi chỉ mất 7,8 giây để tăng tốc từ 0 – 100km/h.

E300 Elegance: Mang đầy đủ giá trị tiện nghi, an toàn và đáng tin cậy, E300 Elegance cũng ghi điểm cao trong tâm trí của khách hàng nếu xét đến phương diện giá trị sở hữu và khấu hao. Gần đây, xe E-class nói chung đã xếp hạng cao nhất về mặt giá trị sở hữu và khấu hao trong một cuộc đánh giá quy mô lớn của tạp chí Auto Bile và tổ chức EurotaxSchwacke. Theo dự báo của các nhà nghiên cứu thị trường, một chiếc E-class sau 4 năm sử dụng vẫn ít hao tổn giá trị nhất so với các xe khác trong cùng phân khúc.

C-class: Những chiếc C-class mới của Mercedes vẫn cho thấy sự trẻ trung. Đầu xe và đuôi xe của mẫu sedan bán chạy nhất này được thiết kế lại mang dáng vẻ năng động ấn tượng hơn. Đèn pha mới gợi nhớ đến chiếc mui trần

SL đầy uy lực với hệ thống đèn LED và LED lái xe ban ngày.

Dòng thiết kế AVANTGARDE vẫn là yếu tố cơ bản để nhận biết bản sắc xe C200 BE và C300 AMG. Mẫu C300 AMG tiêu chuẩn với bộ trang bị kiểu dáng của hãng độ xe AMG, nội thất mang phong cách xe đua và động cơ V6, 231 mã lực.

Đặc điểm đó khẳng định đây là phiên bản mạnh nhất và cá tính nhất của dòng C-class 2012. Bên trong nội thất, đồng hồ tốc độ hiển thị 3D, bảng điều khiển trung tâm thiết kế thời trang, tay lái thể thao hoàn toàn mới cùng tổng hòa làm nên khoang lái trẻ trung và tinh tế. Mức tiêu hao nhiên liệu trên C-class thực sự giảm đáng kể với phiên bản mới 2012, ít hơn 31% nhờ động cơ CGI thế hệ mới và hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus mới. Hàng loạt chức năng hỗ trợ người lái như hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST hay Hỗ trợ đậu xe Parking Guidance… cũng được trang bị tiêu chuẩn trên C-class mới.

32 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

s-class và cl500 blueeFFiciency

S-class: Với thiết kế sang trọng, công nghệ hiện đại, S-class vẫn luôn là chiếc saloon mẫu mực. Nó sở hữu hầu hết các trang bị đẳng cấp như hệ thống an toàn Pre-SAGE, hệ thống

cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST; Hỗ trợ đậu xe với camera lùi; thế giới giải trí đa phương tiện COMAND và hệ thống giải trí hàng ghế sau; màn hình phân cảnh thông minh SPLITVIEW…

CL500 BlueEFFICIENCY: Ở phân khúc coupe thể thao, CL-class được xem là chiếc xe

sở hữu nhiều gói trang bị cao cấp nhất. Động cơ V8 tăng áp kép, công suất 435 mã lực nhưng chỉ tiêu hao hết 9,5 lít/100km. Độc đáo hơn với gói công nghệ BlueEFFICIENCY, nó tiết kiệm hơn 23% nhiên liệu và chỉ thải ra lượng khí độc hại tương đương 224g/1km.


Autonet newS

gm việt namphong cách mớicông ty gm việt nam tham gia vào lễ kỷ niệm 100 năm lịch sử chevrolet trên toàn cầu với gian hàng lớn nhất tại triển lãm ôtô việt nam 2011.

“Chúng tôi rất tự hào về vai trò của Việt Nam trong sự thành công của Chevrolet”, ông Gaurav Gupta, tổng giám đốc của GM Việt Nam chia sẻ. “Chevrolet đang mở rộng các dòng sản phẩm của mình tại thị trường Việt Nam, cung cấp thêm nhiều lựa chọn phong phú, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Triển lãm Ôtô Việt Nam là cơ hội cho chúng tôi giới thiệu đến khách hàng Việt Nam những dòng xe Chevrolet mới nhất, đẳng cấp và

tiện nghi”.Tại triển lãm xe này, công ty GM Việt Nam đã

ra mắt dòng xe Chevrolet Orlando, dòng xe 7 chỗ ALV thế hệ mới (Xe cho cuộc sống năng động). Ngoài ra, chiếc xe thể thao Chevrolet Camaro cũng xuất hiện lần đầu tiên tại Việt Nam tại gian trưng bày với diện tích hơn 650 m2 của công ty GM Việt Nam, cùng với một số dòng xe khác như dòng xe mini Chevrolet Spark, dòng xe Chevrolet Cruze

sedan và dòng xe SUV Chevrolet Captiva. Hai mẫu xe mới Spark và Captiva vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam tháng trước.

Ngoài ra, gian trưng bày của GM cũng tổ chức một số hoạt động giải trí với các trò chơi thú vị dành cho khách thăm quan trong năm ngày của Triển lãm. Nhân dịp này, GM Việt Nam còn giới thiệu về những thành tựu trong 100 năm phát triển của Chevrolet.

sản phẩm mới chevrolet orlando

Chevrolet Orlando được thiết kế với dáng vẻ khỏe khoắn, mang phong cách của dòng crossover, trong khi đó, vẫn duy trì những nét đặc trưng của dòng xe Chevrolet như lưới tản nhiệt kép và lôgô chữ thập chạy ngang. Thêm vào đó, phải kể đến cụm đèn trước với viền đen và pa-ra-bôn mạ crôm.

Nội thất của Orlando cũng được thiết kế

dựa trên nhiều ý tưởng mới nhất của Chevrolet như cabin kép lấy ý tưởng thiết kế của dòng xe Corvette và đèn nền xanh trên bảng điều khiển trung tâm. Không gian chứa đồ của Orlando lớn nhất trong phân khúc với 1.549 lít khi cả hai hàng ghế được gập.

Xe Orlando trang bị động cơ DOHC, 16 valve, bốn xi-lanh, 1.8 với hộp số tự động sáu cấp. Động cơ có công suất tối đa 104 Kw tại vòng quay 6200 vòng/phút với mômen xoắn

cực đại là 176 Nm tại vòng quay 3800 vòng/ phút.

Orlando được trang bị những công nghệ an toàn như: công nghệ cảm biến va chạm (CST) đảm bảo rằng cửa xe sẽ tự động mở khi phát hiện va chạm. Phanh ABS kết hợp với hệ thống điều khiển lực bám (TCS).

Theo dự kiến, Orlando sẽ ra mắt thị trường trong tháng 12 và cạnh tranh trực tiếp với Kia Carens và Mitsubishi Grandis.

34 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

chevrolet camaro – lần đầu tiên XuẤt hiện tại việt nam

Dòng xe thế hệ mới nhất Camaro, nổi tiếng qua bộ phim bom tấn “Transformer”, là sự pha trộn giữa thiết kế độc đáo và hiệu suất cao. Chiếc xe được trang bị động cơ V6 3.6

lít, phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 340 mã lực, hộp số tự động 6 cấp.

Điểm nổi bật của Camaro là tải trọng phân bổ trước/sau theo tỉ lệ 52/48, đây là tỉ lệ lý tưởng mang lại cho Camaro sự cạnh tranh tương xứng với các dòng xe sang trọng hiệu

suất cao khác. Xe Camaro cũng được trang bị StabiliTrak,

thiết bị kiểm soát độ bám đường và chống bó cứng phanh giúp cho người điều khiển xe thêm tự tin trên các đoạn đường xấu.

— Lê hùng


Autonet newS

Cụ thể, theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 10 sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 9.258 xe, giảm 11% so với tháng 10/2010, trong đó, xe thương mại, xe đa dụng giảm lần lượt là 31%, 18%; xe con tăng 17%.

Sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng

10/2011 đạt 89.936 xe, tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái, xe con tăng 29,7%, xe đa dụng tăng 1%, xe thương mại giảm 15%.

Xét trên phương diện các nhà sản xuất, trong tháng 10, Toyota tiếp tục giữ vị trí số 1 với 2.994 chiếc được bán ra, giảm 2% so với tháng liền trước trong khi tăng 11% so với cùng kỳ 2010. Đứng thứ 2 là Trường Hải với sản lượng 2.885 chiếc, tăng 8% so với cả tháng liền trước và cùng kỳ. Sau khi trở lại mốc 1.000 hồi tháng 9, sản lượng bán hàng của GM Việt Nam tháng 10 đã sụt giảm trở lại, đạt 891 chiếc, giảm 17% so với tháng liền trước và cùng kỳ.

Điểm đáng ngạc nhiên là sự sụt giảm rất bất ngờ của sản lượng bán hàng ôtô trong nước tháng đầu tiên của quý 4 năm nay. Bởi theo quy luật của thị trường ôtô Việt Nam nhiều năm trở lại đây, 3 tháng

cuối năm luôn là thời điểm tăng tốc và sôi động nhất của thị trường trước thềm Tết nguyên đán. Đơn cử tháng 10 năm ngoái, các thành viên VAMA đã bán ra thị trường 10.421 chiếc, tăng trên 12% so với tháng liền kề trước đó.

Bên cạnh đó, cũng có thể coi sự sụt giảm sản lượng ôtô trong nước tháng 10 năm nay là bước lạc lối bất ngờ bởi đây chính là thời điểm thị trường bắt đầu đón nhận nhiều sản phẩm mới cùng không khí sôi động trước thềm triển lãm ôtô lớn nhất trong năm, Vietnam Motor Show 2011. Thậm chí thời điểm này, các loại ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước còn được hưởng không ít lợi thế khi các quy định tại Thông tư 20 của Bộ Công Thương tiếp tục cản bước các loại ôtô nhập khẩu không chính hãng.

— hoàng tuấn

doanh số của các thành viên vama ở từng phân Khúc Xe trong tháng 10/2011:

Loại xe BắC Trung nam Tháng 10/2011

Tháng 10/2010

Xe du lịch 2.091 432 1.251 3.774 3.232

Xe đa dụng 751 148 932 1.831 2.226

Xe thương mại 1.488 427 1.459 3.474 4.903

Tổng cộng 4.330 1.007 3.642 9.258 10.361

THị TRườNG TRONG NướC THÁNG 10 BẤT NGờ SụT GIảM

không giống như tháng 10 của những năm trước, thị trường xe hơi trong nước tháng 10 vừa qua đã có sự sụt

giảm rõ rệt với doanh số đạt 9.258 xe.

STT NhãN xe TháNg 10/2011(xe)1 Kia Morning 6622 Toyota Corolla altis 6553 Toyota Vios 5184 Toyota Camry 3275 Kia Forte 321

STT NhãN xe TháNg 9/2011(xe)1 Toyota Fortuner 5662 Toyota Innova 4523 Kia Carens 2024 Ford everest 1105 Mitsubishi Pajero 82

5 mẫu Xe du lịch bán nhiều nhẤt trong tháng 10/2011

5 mẫu suv/mpv bán nhiều nhẤt tháng 10/2011

36 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

Nhà sảN xuấtTháNg 10/2011 TháNg 10/2010 tăNg trưởNg

xe % xe % xe %

Toyota 2,994 32.30% 2,700 26.10% 294 11%Truong hai 2,885 31.20% 2,672 25.80% 213 8%gM Daewoo 891 9.60% 1,077 10.40% -186 -17%Ford 652 7.00% 568 5.50% 84 15%Visuco (Suzuki) 204 2.20% 294 2.80% -90 -31%Vinaxuki 453 4.90% 644 6.20% -191 -30%Mercedes-Benz Vietnam 279 3.00% 252 2.40% 27 11%

Vinamotor* 170 1.80% 1 ,027 9.90% -857 -83%honda 157 1.70% 263 2.50% -106 -40%VinaStar (Mitsubishi) 198 2.10% 338 3.30% -140 -41%Isuzu* 118 1.30% 198 1.90% -80 -40%hino* 61 0.70% 91 0.90% -30 -33%VMC (BMW, Mazda, Kia) 77 0.80% 53 0.50% 24 45%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 39 0.40% 38 0.40% 1 3%SaMCo 44 0.50% 24 0.20% 20 83%SaNyaNg 33 0.40% 83 0.80% -50 -60%Vinacomin - Vinacoal* 3 0.00% 39 0.40% -36

tổng cộng 9,258 100% 10,361 100% -1,103 -11%

xếp hạng lượng xe tiêu

thụ các liên doanh tháng

10/2011 so với cùng kỳ tháng

2010

(*) Chưa kể chassis xe buýt


Autonet newS

Specifically, according to Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), in October, the sales of VAMA members reached 9,258 units, decreasing by 11% over October 2010, in which sales of commercial cars and MPVs dropped respectively by 31% and 18% while sedans sales increased by 17%.

Cumulative sales as to end of October 2011 was

89,936 units, increasing by 2% compared to the same period last year; sedans increased by 29.7%, MPVs by 1% but commercial cars dropped by 15%.

In terms of manufacturers, in October, Toyota continued to hold the No. 1 position with 2,994 units sold, down 2% in comparison with the previous month but increasing by 11% over the same period in 2010. Ranked No. 2 was Truong Hai with 2,885 units sold, increasing by 8% over both the previous month and same period last year. After getting back to the 1,000-milestone in September, GM Vietnam sales in October Vietnam fell again, reaching 891 units, decreasing by 17% compared with the previous month the same period last year.

The surprising point was the sudden decline of in-country car sale in the first month of the fourth quarter because it was the rule of Vietnamese car market in

recent years that the 3 last months of the year was always the accelerating and most exciting time before Vietnamese Tet holiday. Last October, for example, VAMA members sold 10,421 units, increasing by over 12% over its previous month.

Besides, the decline in domestic automobile production in October this year could be considered the sudden “get lost” because this was the very time the market began welcoming many new products with the exciting atmosphere before the biggest motor show of the year, Vietnam Motor Show 2011. This time, domestically manufactured and assembled models even benefit greatly from the regulations in Circular 20 by the Ministry of Industry and Trade which prevents informally imported cars.

— hoang tuan

sales oF vama members in each segment in october 2011:

Type norTh CeNTraL SouTh 10/ 2011 10/ 2010

Passenger cars 2.091 432 1.251 3.774 3.232

MPVs 751 148 932 1.831 2.226

Commercial cars 1.488 427 1.459 3.474 4.903

Total 4.330 1.007 3.642 9.258 10.361

DOMESTIC CAR MARKET IN OCTOBERSUDDEN DROP

unlike octobers in previous years, domestic car market in the past october witnessed an obvious drop with sales reach-

ing only 9,258 units.

No. MoDel 10/2011 (uNit)

1 Kia Morning 6622 Toyota Corolla altis 6553 Toyota Vios 5184 Toyota Camry 3275 Kia Forte 321

No. MoDel 9/2011 (uNit)

1 Toyota Fortuner 5662 Toyota Innova 4523 Kia Carens 2024 Ford everest 1105 Mitsubishi Pajero 82

top 5 best-selling passenger cars in 10/2011

top 5 best-selling suvs/mpvs 10/2011

38 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Autonet newS

(*) exclusive of bus chassis

1-10/2011 1-10/2010 growth

units % units % units %

Truong hai 26,298 29.20% 20,279 22.90% 6019 30%Toyota 25,100 27.90% 24,311 27.50% 789 3%gM Daewoo 8,244 9.20% 7,501 8.50% 743 10%Ford 6,710 7.50% 4,905 5.50% 1805 37%Visuco (Suzuki) 3,406 3.80% 2,545 2.90% 861 34%Vinaxuki 6,239 6.90% 7,817 8.80% -1578 -20%Mercedes-Benz Vietnam 2,257 2.50% 2,135 2.40% 122 6%

Vinamotor* 3,399 3.80% 10,067 11.40% -6668 -66%honda 2,050 2.30% 2,312 2.60% -262 -11%VinaStar (Mitsubishi) 1,793 2.00% 1,919 2.20% -126 -7%Isuzu* 1,277 1.40% 1,504 1.70% -227 -15%hino* 699 0.80% 1,052 1.20% -353 -34%VMC (BMW, Mazda, Kia) 864 1.00% 475 0.50% 389 82%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 527 0.60% 315 0.40% 212 67%

SaMCo 318 0.40% 310 0.40% 8 3%SaNyaNg 610 0.70% 926 1.00% -316 -34%Vinacomin - Vinacoal* 145 0.20% 168 0.20% -23 -14%

Total 89,936 100% 88,541 100% 1,395 2%

Consumption rank of

Joint-Ventures from Jan-oct 2011

over the Same period in 2010


Autonet newS

Audi A1 1.4TFSi - Khi Mini có đối Thủ 42 hondA inSighT 2011 - chiếc xe “xAnh” đáng Tiền 48 BMW 5-SerieS 2011: Không chỉ dành cho người lái 54 SepAng – Trải nghiệM Kỹ năng 60 niSSAn QAShQAi 2011: Sự lựA chọn Tin cậy 64

Audi A1 1.4TFSIKhi Mini có đối thủ

42 | autonet.com.vn • 12 / 2011

A1 là mẫu xe nhỏ nhất được thiết kế hết sức tinh tế mà bạn mong đợi từ Audi, nó trông sAng trọng, đủ để thách thức đối thủ mini. Và thực tế cho thấy, Audi

A1 hơn đối thủ củA mình nhờ đem lại cho các lái xe sự thoải mái. Vậy sự xuất hiện củA nó tại Việt nAm liệu có tạo được sức hút cho người tiêu dùng?


Phải nói rằng, với mẫu xe nhỏ nhất của mình, Audi đã chủ định tạo nên một thiết kế trẻ trung cho A1, họ đã cố gắng để bảo lưu gần như nguyên gốc những gì mà chúng ta

đã từng thấy ở phiên bản Metroproject quattro concept như lưới tản nhiệt, cụm đèn pha, gương bên, bánh xe và các thanh cản bảo hiểm. Đèn pha của A1 có một cái nhìn hơi dữ dằn, đặc biệt là khi được trang bị đèn xenon tùy chọn đi kèm với một dải đèn LED lượn sóng bắt chước thành công của mẫu A8. Trong khi đó, các đường nét thiết kế xung quanh phần đuôi xe là kết quả của quy trình thiết kế ở trình độ cao với cụm đèn hậu gợi nhớ tới hình ảnh của mẫu xe SUV – Audi Q5. Thậm chí, Audi còn sơn các màu sắc tương phản chạy dọc đường nóc từ đầu cho tới đuôi xe nhằm tạo sự nổi bật cho A1. Và một điều chắc chắn rằng, dù nó không khiến người xung quanh phải quay đầu ngắm nhìn như Mini nhưng người ta vẫn trầm trồ khen ngợi và hỏi về nguồn gốc của nó.

Dưới mui xe, Audi A1 mà Autonet thử nghiệm lần này sử dụng động cơ I-4 1.4 TFSI, công suất 90 kW (122 Hp), mô-men xoắn 201 Nm, động cơ này được chia sẻ từ mầu Volkswagen Golf 1.4 TSI. Với trọng lượng 1.125 kg, sức mạnh 122 Hp và hỗ trợ của hộp số tự động 7 cấp S-Tronic hoạt động nhanh và cực kỳ hiệu quả, Audi A1 chỉ mất 9,88 giây để đạt từ 0-100km/h (*). Động cơ tăng áp dễ dàng cung cấp cho Audi A1 một sức mạnh cần thiết, phản ứng nhanh chóng và kịp thời sau mỗi cú nhấn chân ga nhờ khả năng đạt mô-men xoắn cực đại ngay ở vòng tua thấp 1.500 rpm. Khả năng xử lý tình huống của Audi A1 cũng rất tốt, nó mang lại cho người điều khiển cảm giác lái linh hoạt, ôm cua tốt cũng như khả năng chuyển hướng chính xác cao cho dù bánh sau của nó không có được trang bị kiểu treo đa liên kết tinh vi giống như trên các mẫu xe lớn hơn. Không chỉ có vậy, dưới sự hỗ trợ của hệ thống Auto Start/Stop, động cơ của Audi A1 sẽ dừng hoạt động hoàn toàn khi người lái cho chiếc xe dừng hẳn một cách từ từ và việc cần làm là

44 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Khả năng xử lý tình huống của audi a1 cũng rất tốt, nó mang lại cho người điều Khiển cảm giác

lái linh hoạt.


46 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 3.954 x 1.740 x 1.416

Chiều dài cơ sở (mm) 2.469Tự trọng (kg) 1.125Động cơ I-4 1.4 TFSIHộp số Tự động 7 cấp S-Tronic Công suất cực đại (Kw/rpm) 90/5.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 201/1.500-4.000Vận tốc tối đa (km/h) 203Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 9,88Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 5,3La-zăng & lốp 215/40 R17 Giá (VND) 1.250.000.000

• Công nghệ Auto Start/stop nổi bật• Nội thất trang bị nhiều tiện ích• Độ an toàn cao

• Hàng ghế sau hạn hẹp không gian phần đầu

Số liệu tăng tốc được sử dụng bộ đo Performance Box

toàn, Audi A1 được trang bị tới 6 túi khí và năm sao của EuroNCAP đã nói lên tất cả. Ngoài ra, nhờ sở hữu cấu trúc thân xe nhẹ, được gia tăng độ cứng ở những nơi thích hợp cùng hệ thống phanh ABS mới nhất cho 4 bánh và công nghệ kiểm soát ổn định thân xe ESP, chủ sở hữu A1 hoàn toàn có thể yên tâm khi điều khiển chiếc xe này. Hiện tại, đối thủ gần nhất của Audi A1 1.4L TFSI chính là là Mini Cooper. Nhưng Audi A1 được xây dựng tốt hơn, tinh tế hơn và cung cấp thiết bị nhiều hơn so với mẫu xe kể trên trong khi nó lại mang tới cho người dùng một phong cách riêng biệt cùng một mức giá hợp lý. Hiện giá bán của Audi A1 tại Việt Nam vào khoảng 1.250.000.000 VND.

— Bài và ảnh: ngô minhBài viết được cộng tác cùng Vietauto

329 cầu giấy, hà nội. mọi thông tin xin liên hệ: 0906.22.37.37

chỉ giữ chân phanh, chính điều đó giúp cho A1 tạo ấn tượng với người dùng bằng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,3L/100km tương đương 18,9km/L (con số mà hãng Audi đưa ra). Thành thật mà nói, Audi A1 tuy chưa phải là một chiếc xe sắc xảo như Mini nhưng không thể phủ nhận khả năng điều khiển mà nó mang lại là rất tốt.

Khoang lái của Audi A1 sử dụng gam màu tối chủ đạo, không có nhiều mảng chi tiết giả kim loại hay tấm ốp gỗ nhưng chiếc xe vẫn mang đến cảm giác chất lượng và sang trọng. Sự mềm mại lan toả trên mọi bề mặt của vật liệu chế tạo, các phím điều khiển và nút chuyển mạch đều cho thấy giá trị về đẳng cấp. Trong cách thiết kế nội thất, tính cách nghịch ngợm ở bên ngoài vẫn tiếp tục được truyền tải vào bên trong. Cả khoang ca-bin trông giống như cánh của một máy bay với bốn lỗ thông gió bắt chước hình ảnh của các cánh quạt gắn trên các động cơ phản lực. Chiếc Audi A1 chúng tôi giới thiệu có một màn hình LCD ẩn phía trên làm chức năng hiển thị cho hệ thống MMI. Hệ thống thông tin giải trí trên xe có kết nối iPod, 2 đầu đọc thẻ SD, Bluetooth, kích hoạt bằng giọng nói... Về tiện ích, Audi A1 sở hữu một không gian thoải mái khi xem xét đến một mẫu xe Supermini. Hành khách phía sau có chút hạn chế ở phần đầu nhưng không gian để chân vẫn hoàn toàn dư dả, điều đó cho thấy với một ngoại hình hatchback 3 cửa, thiết kế của Audi A1 vẫn tương đối khả thi khi dành cho 4 người trưởng thành. Đáng chú ý, nó xử lý không gian tốt hơn nhiều so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh trực tiếp với nó. Nói về tính năng an


Honda Insight 201148 | autonet.com.vn • 12 / 2011

hondA insight được đánh giá là một trong những chiếc hybrid có tính kinh tế cAo nhất

dành cho năm 2011, nó chỉ mất 5,88l/100km (đường đô thị) Và càng tiết kiệm hơn khi chỉ

mất 5,47l/100km (đường cAo tốc). nhưng tại Việt nAm, Với mức giá 54.000 usd, liệu chiếc xe

hybrid này có gây được sự chú ý?

Chiếc xe“Xanh”đáng tiềnautonet.com.vn • 12 / 2011| 49

Honda Insight 2011 được phát triển dựa trên nền tảng mẫu xe chạy điện FCX Clarity và mang một chút yếu tố của Honda Accord. Nhưng xét về tổng thể, Honda

Insight 2011 trông khá giống với mẫu Prius của Toyota. Chúng đều có một điểm chung là thiết kế phảng phất xu hướng của tương lai, dạng hình nêm và một kết thúc phía sau nhô cao. Nhưng thành thật mà nói, ngoại trừ phần đầu mang đến một cái nhìn trẻ trung và hiện đại thì với kiểu dáng pha trộn giữa sedan và fastback, Honda Insight chưa để lại nhiều ấn tượng khi quan sát từ phía bên. Ở mô hình cơ bản, Honda trang bị cho Insight 2011 la-zăng bố thép 15 inch, đèn pha halogen, gương điều chỉnh điện. Trong khi ở mô hình cao hơn, la-zăng 15 inchs sử dụng hợp kim, đèn xi-nhan tích hợp trên gương. Ở khía cạnh nội thất, Honda vẫn cho thấy họ luôn hết sức tinh tế ở phương diện này. Khoang lái trông đẹp, đa màu

sắc và rất hiện đại, nhưng nó cũng phản ánh thực tế rằng Insight là mẫu xe Hybrid sedan hợp lý nhất vào thời điểm này. Bằng chứng là người xem có thể tìm thấy rất nhiều các mảng nhựa cứng xuất hiện trong chiếc xe này. Khu vực điều khiển trung tâm chỉ trang bị hệ thống CD/FM 4 loa, cổng kết nối AUX dành cho mô hình cơ bản và có thêm hệ thống âm thanh cao cấp 6 loa 160W, màn hình định vị, hệ thống bluetooth, kết nối iPod/USB, đèn pha cảm biến… dành cho mô hình cao cấp. Hầu như mọi thứ đều được cắt giảm ở mức tối đa nên không tránh khỏi ấn tượng về một chiếc xe giá rẻ. Song, xét về tổng thể, nội thất của Insight 2011 không hề tạo cho người xem có cảm giác thất vọng. Những chiếc ghế được bọc nỉ, dẫu sao vẫn còn có chất lượng cao hơn so với các phần còn lại của vật liệu sử dụng. Hàng ghế trước có một khoảng không gian tốt, trong khi hàng ghế phía sau cung cấp cho hành khách một vị trí ngồi tương đối thoải mái. Nhưng

nó sẽ bị hạn chế khi người ngồi có chiều cao trên trung bình, và chúng tôi khuyên bạn không nên ngồi ba người trưởng thành ở khu vực này, đơn giản là bạn sẽ không còn cảm thấy thoái mái mặc dù Honda cho biết Insight là một chiếc xe năm chỗ. Với việc mua một chiếc Hybrid sedan, đồng nghĩa là bạn sẽ phải hy sinh khu vực để đồ nhưng những gì mà Insight đang có thì bạn hoàn toàn hài lòng. Không gian chở đồ của Insight 2011 có dung tích 450 lít và khi gập hàng ghế thứ 2 xuống theo tỉ lệ 60/40, nó sẽ lên tới 960 lít, Honda cho biết nó đủ sức để chứa tới ba túi golf.

Dưới nắp ca-pô, Honda mang đến cho Insight một động cơ xăng 4 xi-lanh, 1.3L và động cơ điện kết hợp với một gói pin nickel-metal hydride. Động cơ xăng cho phép sản sinh sức mạnh 66 kW (88 Hp), mô-men xoắn 119 Nm, trong khi động cơ điện có công suất 9,7 kW (13 Hp), mô-men xoắn 79 Nm. Và khi kết hợp với nhau, Honda Insight sẽ có công suất tối đa 73 kW

50 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Không gian chở đồ của insight 2011 có dung tích 450 lít Và Khi gập hàng ghế thứ 2 xuống

theo tỉ lệ 60/40, nó sẽ lên tới 960 lít.


52 | autonet.com.vn • 12 / 2011


Chiều dài cơ sở (mm) 2.550Tự trọng (kg) 1.240Động cơ I-4 1.3L + động cơ điệnHộp số Hộp số vô cấp CVT Công suất cực đại (Kw/rpm) 73/5.800Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 167/1.000 -1.700Vận tốc tối đa (km/h) N/AKhả năng tăng tốc 0-100km/h (s) N/ATiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 5,6La-zăng & lốp 175/65 R15Giá (VND) 1.125.000.000

• Khá thú vị với chế độ Econ và Auto Start/Stop• Nội thất hiện đại• Tiết kiệm trên đường trường

• HCách âm chưa tốt• Vật liệu chế tạo trông rẻ tiền• Hệ thống ổn định thân xe không có trên mô hình cơ bản

huống thông qua đồng hồ tốc độ kỹ thuật số, màu sắc ở khu vực này sẽ thay đổi tuỳ theo kỹ thuật người điều khiển, và màu xanh lá cây cho biết bạn đang vận hành chiếc xe ở mức tiêu thụ nhiên liệu lý tưởng. Có điều, khi chạy ở chế độ Econ, hệ thống điều hoà đôi lúc hoạt động thất thường, cũng dễ hiểu bởi nó được điều chỉnh nhằm giúp Honda Insight 2011 đạt được những con số tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Nhược điểm của Honda Insight nhằm ở khả năng quan sát phía sau hạn hẹp, tiếng gió và tiếng lốp lọt vào khoang lái một cách rõ rệt khi chạy ở tốc độ cao. Và dường như khả năng cách âm kém vẫn luôn là nhược điểm cố hữu trên hầu hết các dòng xe của Honda. Dù sao, nếu bạn đang muốn tìm kiếm một chiếc Hybrid hiệu quả cao với mức giá hợp lý, có lẽ Honda Insight 2011 sẽ là một sự lựa chọn không thể tốt hơn dành cho bạn. Và đặc biệt, nó là một giải pháp tiết kiệm nhiên liệu hữu hiệu cho những ai thường xuyên di chuyển trên đường trường. Hiện tại, Honda Insight 2011 đang được bán tại Việt Nam với mức giá 1.125.000.000 VNĐ.

— ngô minhảnh: đỗ thảo – ngô minh

cám ơn topcar, 64 - đường láng - đống đa - hà nội đã giúp đỡ chúng tôi hoàn

thành bài viết này. mọi chi tiết xin liên hệ hotline: 0938.33.66.33

(98 Hp), mô-men xoắn 167 Nm. Đi kèm với nó là hộp số vô cấp CVT. Khác với xe Hybrid của Toyota, sẽ không có bất cứ một quá trình chuyển đổi nào giữa chế độ xăng và điện, bởi động cơ điện có tác dụng hỗ trợ cho động cơ xăng chứ không phải làm việc song song với nó. Do đó, người dùng sẽ có cảm giác điều khiển giống như những chiếc xe bình thường. Như bao chiếc xe khác của Honda, Insight 2011 có một vô-lăng nhẹ, chỉ đạo khá sắc nét và cảm nhận tốt với bề mặt đường. Bạn không thể đòi hỏi tính thể thao ở chiếc xe này nhưng Insight 2011 cũng không khiến bạn phải thất vọng. Khả năng tăng tốc của Honda Insight mượt mà, ổn định và có thể coi là nhanh so với công suất mà nó sở hữu. Điểm nổi bật nhất ở Honda Insight chính là hệ thống IMA nổi tiếng, nó giúp cho chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu bằng cách ngắt động cơ khi xe dừng lại và tự động trở lại khi người điều khiển nhả chân phanh. Hệ thống này cũng có thể hoạt động như là nguồn sức mạnh duy nhất cung cấp cho chiếc xe khi chạy ở tốc độ thấp mặc dù nó không thể độc lập giúp cho chiếc xe tăng tốc. Trong khoang lái, mọi hoạt động kể trên của Honda Insight đều thông qua nút Econ phía bên tay trái của người điều khiển. Một khi chức năng này được kích hoạt, nó sẽ hướng dẫn người lái kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu trong các tình

điểm nổi Bật nhất ở honda insight chính là hệ thống ima nổi tiếng,

nó giúp cho chiếc xe tiết Kiệm nhiên liệu

Bằng cách ngắt động cơ Khi xe dừng lại Và tự động trở lại Khi người

điều Khiển nhả chân phanh.


BMW 5-SerieS 2011KHôNG CHỉ DàNH CHo NGườI LáI54 | autonet.com.vn • 12 / 2011

BMW 5-SerieS 2011KHôNG CHỉ DàNH CHo NGườI LáI

“ngồi mẹc, lái bim” luôn là câu nói Vui củA giới lái xe để nhấn mạnh rằng, bmW luôn chú trọng trong Việc mAng lại cảm giác lái thích thú cho người điều khiển. thế

nhưng, sự rA đời củA 5-series thế hệ mới đã cho thấy, bmW giờ đây không chỉ dành sự ưu ái cho người lái mà hành khách phíA sAu cũng sẽ được hưởng trọn Vẹn những

giá trị mà 5-series thế hệ mới đAng có.


Không khó để nhận ra phong cách thiết kế của BMW 5-Series 2011. Chiếc xe đã cho thấy sự lột xác so với thế hệ cũ. Vẫn còn đó sự sắc bén, năng động của người tiền

nhiệm nhưng 5-Series mới nay được bổ sung thêm vào các yếu tố thời trang và sang trọng giúp ngoại hình tổng thể của nó ngày càng có khuynh hướng thiết kế giống với mẫu xe đầu bảng 7-Series. Lưới tản nhiệt hình quả thận đặc trưng của BMW đã được thiết kế to hơn, các tấm trang trí mạ crôm cũng rõ nét hơn và khi kết hợp với những đường dập nổi trên nắp ca-pô, 5-Series mới toát lên một cách rõ nét vẻ nam tính, cơ bắp và khoẻ khoắn. Phần đuôi xe của 5-Series mới có thiết kế xuất sắc hơn hẳn thế hệ cũ, các góc cạnh cũng như cụm đèn hậu đều đã được xử lý mượt mà nhằm mang tới hình ảnh nho nhã, dịu dàng mà vẫn không hề mất đi sự sang trọng vốn có của nó. Ngồi vào ghế lái, BMW đã biết cách nâng tầm sang trọng cho không gian

nội thất của 5-Series khi bê nguyên toàn bộ thiết kế khoang lái của 7-Series vào chiếc xe này. Có lẽ điểm dễ dàng nhận ra sự khác biệt nằm ở kích thước màn hình hiển thị ở khu vực trung tâm khi ở trên 5-Series mới, nó hơi nhỏ hơn một chút. Kích thước tổng thể của 5-Series mới lần lượt là 4.899 x 1.860 x 1.464 mm cùng trục cơ sở dài lên tới 2.968 mm, như vậy so với thế hệ cũ, mọi thông số đã được tăng lên một cách đáng kể, điều đó tạo nên một không gian nội thất hết sức rộng rãi cho 5-Series mới. Và đương nhiên, người lái cũng như hành khách sẽ được tận hưởng một không gian ngồi vô cùng dư dả. Là một chiếc xe hạng sang, người dùng còn cảm thấy hài lòng với những trang bị hiện đại mà BMW mang đến cho họ như hệ thống phanh thu hồi động năng, hỗ trợ nhìn đêm, hệ thống iDrive thế hệ mới, khởi động start/stop engine, hiển thị thông tin lên kính lái, hệ thống hỗ trợ đỗ xe… tất nhiên một số trang bị là tuỳ chọn theo yêu cầu. Mẫu BMW 523i mà Autonet giới thiệu lần này là phiên bản

56 | autonet.com.vn • 12 / 2011

ngồi Vào ghế lái, BmW đã Biết cách nâng tầm

sang trọng cho Không gian

nội thất của 5-series Khi Bê

nguyên toàn Bộ thiết Kế Khoang lái của 7-series

Vào chiếc xe này.


thấp nhất trong ba phiên bản 535i, 528i và 523i mà EuroAuto phân phối tại Việt Nam. Chiếc xe sở hữu cỗ máy 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 2.5 lít, công suất 150 kw (204 Hp), mô-men xoắn 270 Nm.

Việc đưa vào sử dụng hộp số tự động 8 cấp thay cho 6 cấp khiến chiếc BMW 5-Series mới vận hành trở nên mượt hơn rất nhiều. Thật khó để bạn nhận ra các bước chuyển số của xe, cảm giác gầm gừ của động cơ, đầu xe chồm lên và người điều khiển có cảm giác lưng dính vào ghế khi thốc ga đột ngột gần như đã biến mất hoàn toàn. Chính vì vậy, tính thể thao của chiếc xe dần bị mất đi và thay thế vào đó là sự êm ái, sang trọng đúng nghĩa. Hệ thống treo hấp thu rất tốt mọi xung động, ngồi ở hàng ghế sau, một điều chắc chắn rằng bạn sẽ không có gì phải phàn nàn về độ thoải mái khi hầu hết các dao động đều được dập tắt ngay sau khi bánh xe vượt qua khỏi

chỗ gồ ghề. Không chỉ có thế, hành khách phía sau còn được hưởng một không gian yên tĩnh ngay sau khi cánh cửa xe sập vào, nó giúp cho những cuộc trò chuyện hay trao đổi làm ăn với đối tác không bị ngắt quãng bởi sự ồn ào xung quanh. Điều đó là hoàn toàn cần thiết và không thể thiếu đối với một mẫu xe hạng trung cao cấp như BMW 5-Series. Ở thế hệ thứ 6 này, BMW 5-Series bị chê trách khi thiết lập vô lăng trợ lực điện dường như quá nhẹ. Nếu là một người thích được cầm lái như tôi, e rằng sẽ có đôi chút thất vọng. Nhưng nếu bạn ưa sự điềm đạm thì BMW 5-Series mới sẽ giúp bạn giảm bớt đi sự căng thẳng, mệt mỏi khi không còn phải vần vô lăng nặng nề như trên chiếc X1 hay 3-Series. Dù sao, bất chấp việc vô lăng bị điều chỉnh nhẹ hơn nhưng khả năng chuyển hướng của 5-Series mới vẫn rất ấn tượng. Chiếc xe nghe lời người điều khiển một cách ngoan ngoãn, có thể nói là chính

58 | autonet.com.vn • 12 / 2011


Chiều dài cơ sở (mm) 2.968 Tự trọng (kg) 1.725Động cơ I-6 2.5L Hộp số Tự động 8 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 150/6.100Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 270/1.500-4.250Vận tốc tối đa (km/h) 234Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 10,24Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 7,6La-zăng & lốp 225/55 R17Giá (VND) 2.263.000.000

• Ca-bin sang trọng với nhiều chức năng• Phong cách thiết kế nổi bật từ trong ra ngoài• Tuỳ chọn nhiều động cơ

• CVô-lăng quá nhẹ• Giá tăng đáng kể khi thêm tuỳ chọn


xác đến từng cen-ti-mét, trong khi cảm nhận về độ lì trên mặt đường mỗi khi ôm cua đều rất rõ ràng. Với thử nghiệm tăng tốc từ 0-100km/h (*), BMW 523i mất 10,24 giây để đạt yêu cầu, so với 8,2 giây mà nhà sản xuất đưa ra, con số này vẫn hoàn toàn khả quan với một chiếc xe nặng 1.725kg trong điều kiện đường phi chuẩn. Có thể nói rằng, sự ra đời của 5-Series mới chính là cột mốc đánh dấu cho một tư duy mới, một thiết kế hài hoà giữa khả năng vận hành với tính tiện nghi cho hành khách phía sau chứ không chỉ còn tập trung cho người điều khiển như trước. Rất có thể, 5-Series thế hệ 6 sẽ là biểu tượng cho cho các mẫu xe mới của BMW trong tương lai.

— trần chânảnh: đỗ thảo – ngô minh

cám ơn BmW euro auto tây hồ tại 153 yên phụ đã giúp đỡ chúng tôi hoàn

thành bài viết này.

sự ra đời của 5-series mới chính là cột mốc đánh dấu cho một tư duy mới, một thiết Kế hài hoà giữa Khả năng Vận hành Với tính tiện nghi cho hành Khách.


60 | autonet.com.vn • 12 / 2011

SepangTRảI NGHIệM Kỹ NăNG

sở hữu một chiếc xe đẳng cấp như mercedes-benz là mơ ước củA rất nhiều người mê xe, nhưng có xe mới chỉ là điều kiện cần, còn để tự tin là ông chủ thực sự sAu

tAy lái thì mỗi người cần hiểu rõ chiếc xe củA mình, cần hoàn thiện kỹ năng lái xe để phát huy được hết sự ưu Việt củA xe cũng như đảm bảo An toàn sAu tAy lái.


Vì lẽ đó, Mercedes-Benz Driving Experience 2011 tiếp tục mang đến những trải nghiệm bổ ích với sự hướng dẫn của Peter Hackett - chuyên gia xe đua thể thao Mercedes-Benz và đồng đội. Đặc biệt, đây là lần đầu tiên khách hàng Việt Nam được thử nghiệm các mẫu xe Mercedes trên đường đua F1 Sepang – Malaysia đầy thử thách và thú vị.

Ngay từ lúc bắt đầu, khung cảnh hoàng tráng của đường đua Sepang, của những dãy xe Mercedes E, C, S, G đời mới... chạy dài theo đường pít đã hâm nóng bầu không khí bởi sự phấn chấn của đông đảo phóng viên, nhà báo và các khách hàng Mercedes Việt Nam. Sự hiện diện của siêu mẫu Thanh Hằng trên đường đua lại càng làm tăng thêm vẻ háo hức.

Có lẽ khi chọn mua Mercedes, rất ít khách hàng có điều kiện tìm hiểu cặn kẽ về tính năng chiếc xe mình lựa chọn. Nhưng chỉ qua phần giới thiệu, trao đổi đầu tiên của Peter Hackett và các chuyên gia, mọi người đã hiểu thêm được rất nhiều về các hệ thống điện tử tiên tiến nhất có mặt trên xe Mercedes, và cả những kiến thức

còn thiếu của mình về xe. Những câu hỏi đơn giản về độ tăng tốc, về quãng đường phanh... đều không có đáp án chính xác. Nói như vậy để thấy rằng, dù chiếc xe được trang bị công nghệ thông minh và hiện đại đến đâu, thì kiến thức và kỹ năng của người lái vẫn giữ vai trò quyết định đảm bảo an toàn, tính mạng khi ngồi sau vô lăng.

8 bài tập từ cơ bản đến nâng cao đã thực sự tạo được sự phấn khích cho tất cả những người tham gia. Ngay từ những phút đầu tiên, một khách hàng không giấu được cảm xúc bất ngờ và đã phải thốt lên: “Hoá ra ngồi lái cho đúng cũng không đơn giản như mình nghĩ!”. Cứ như vậy, từng bước một, qua từng bài tập, từ hướng dẫn tư thế ngồi, cách đạp phanh, bẻ lái cho đến các kỹ năng xử lý tình huống phức tạp như vào cua gấp, tránh vật cản bất ngờ... sự tự tin dần hiện rõ trên nét mặt của những người tham gia. Tiếng lốp xe rít lên khi vào cua gấp, tiếng phanh cháy mặt đường... Tất cả làm nửa ngày trôi qua thật nhanh, thật sôi động.

Không khí các bài tập buổi chiều bắt đầu khác hẳn khi sự rụt rè, ngại ngùng đã mất hẳn, tất cả

62 | autonet.com.vn • 12 / 2011


chỉ còn là niềm đam mê sau tay lái. Và đúng như dự đoán, sau nửa ngày trải nghiệm thì đến bây giờ, những chiếc C Class luôn “cháy hàng” vì độ vọt nhanh, sự cơ động, linh hoạt khi chạy tốc độ cao. Rất nhiều khách hàng của Mercedes-Benz Việt Nam đã nhiều lần tham gia vào các chương trình trải nghiệm tương tự, nhưng có lẽ cảm giác cầm lái trên đường đua F1 Sepang nổi tiếng thật sự mang lại cảm giác khó quên. Dù không thể có được cảm giác khi chiếc xe lao đi với vận tốc trên 300km/h như các tay đua F1, nhưng các vòng chạy tốc độ cao trung bình 150km/h, vượt qua các khúc cua gắt nổi tiếng của đường đua Sepang theo đúng kỹ năng đua xe với tốc độ 100km/h cũng là quá đủ cho cảm xúc thăng hoa. Dù biết an toàn là trên hết nhưng hình như khi

bước xuống xe, tất cả đều có chung cảm giác tiếc nuối vì chạy tốc độ như thế vẫn chưa thật đã...

Dù chỉ có 1 ngày, nhưng Sepang đã để lại rất nhiều điều để nhớ. Nhớ về những vòng đua tốc độ, nhớ về những cảm xúc sau tay lái, nhớ về những chuyên gia Mercedes dày dạn, nhiệt tình, và cả những người bạn mới quen.

Chính vì thế mà chỉ mấy ngày sau, những người bạn yêu xe Mercedes đã lại off-line tại Hà Nội để rôm rả chia sẻ tiếp về hành trình Sepang bên những ly bia óng vàng sủi bọt. Anh bạn chạy chiếc Mercedes E từ Quảng Ninh lên Hà Nội tham gia buổi off-line tâm đắc: “Bây giờ mình chạy xe thấy khác hẳn lúc trước. Đúng là đi một ngày đàng, học một sàng khôn”.

— minh dũng

64 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Nissan Qashqai 2011Sự lựa chọn tin cậy

khi bạn đã quá đỗi nhàm chán Với toyotA rAV4 hAy hondA cr-V Và muốn tìm một phong cách mới lạ cho mình thì nissAn qAshqAi 2011

hẳn là sự lựA chọn VừA tầm trong phần khúc compAct suV.


mà Autonet giới thiệu lần này là phiên bản đã được làm mới lại kể từ khi nó ra đời vào năm 2007. Quá trình facelift ở giữa chu kỳ sản phẩm tuy không nhiều nhưng đủ để Qashqai 2011 trông hấp dẫn hơn. Sự thay đổi hình ảnh đáng chú ý nhất của Qashqai 2011 chủ yếu tập trung ở phía trước với nắp ca-pô, cản trước, lưới tản nhiệt mới giúp Qashqai trở nên bóng bẩy và cá tính. Cụm đèn pha được thiết kế chặt chẽ, gọn gàng và chính xác hơn, trong khi tấm chắn bùn phía dưới đã được định hình lại để có thể tối ưu hoá luồng không khí tản nhiệt cho động cơ. Có thể thấy, ngoài giá trị thẩm mỹ, tất cả những thay đổi kể trên còn có tác dụng cải thiện hiệu quả

khí động học cho Qashqai 2011. Phía sau, kiểu dáng của cụm đèn hậu không hề thay đổi, có điều cách bố trí các đèn chức năng trở nên rõ ràng hơn và điểm thay đổi rõ rệt nhất nằm ở đèn phanh khi nó được bổ sung thêm 12 bóng LED.

Bên trong Nissan Qashqai 2011 gần như không có thay đổi nổi bật, gam màu tối luôn là thiết kế chủ đạo trên các dòng xe của Nissan và Qashqai cũng không phải là ngoại lệ. Chỉ khi bạn thật sự chú ý, bạn mới có thể phát hiện ra một chút thay đổi ở khu vực bảng đồng hồ. Nó được thiết kế nghiêng với một màn hình trung tâm đơn sắc hiển thị các thông tin hành trình, trông giống như những gì chúng ta đã từng thấy ở các sản phẩm

của Renault. Đó phải chăng là kết quả của sự hợp tác giữa liên minh Renault và Nissan?. Chất lượng vật liệu sử dụng cũng đã được nâng lên đáng kể, cảm giác mềm mại trên khu vực bảng táp-lô đã thay thế cho sự cứng rắn đã từng có ở mô hình cũ. Ngoài hệ thống âm thanh 6CD/FM 6 loa, hệ thống điều hoà 1 vùng, các tính năng tiện ích khác như điện thoại bluetooth, kết nối AUX…cũng được coi là trang bị tiêu chuẩn trên Qashquai 2011 ngay từ phiên bản thấp nhất (S) và người điều khiển hoàn toàn dễ dàng truy cập các tính năng của Qashqai 2011. Bảng điều khiển trung tâm không có điểm nhấn, không màu mè, tất cả đều thể hiện triết lý thiết kế đơn giản

NISSAN QASHQAI 2011

66 | autonet.com.vn • 12 / 2011

của hãng xe Nhật Bản này. Từ vị trí lái, cảm giác không gian nội thất dường như rộng hơn so với kích thước bên ngoài của nó. Qashqai 2011 cung cấp cho người điều khiển một chỗ ngồi thoải mái với tầm quan sát rộng, bất chấp các trụ xe có thiết kế tương đối dày. Ở phía sau, hành khách cũng sẽ được hưởng không gian rộng rãi và dư dả. Đặc điểm này khiến người ngồi trong xe có tầm nhìn tốt về phía trước nhưng khá hạn hẹp khi nhìn xung quanh. Cốp phía sau có dung tích tương đối rộng với 410 lít, và nếu cần nhiều hơn hàng ghế thứ 2 có thể gập xuống linh hoạt theo tỉ lệ 60/40, như vậy, Qashqai 2011 hoàn toàn đủ sức để nhồi nhét hết mọi hành lý của cả gia đình trong chuyến píc-níc cuối tuần.

Động cơ của Nissan Qashqai 2011 vẫn được giữ nguyên dung tích 2.0L, công suất 106 kW

(142 Hp), mô-men xoắn 198 Nm. Hộp số tự động vô cấp Xtronic thế hệ mới được thiết lập các tỉ số truyền tốt nhất để xử lý hầu hết các tình huống lái xe. Nissan Qashqai 2011 mất 12,24 giây để tăng tốc từ 0-100km/h (*). Tuy nhiên, việc truyền tải của hộp số CVT dường như chưa đủ mạnh để mang tới sự hài lòng cho người điều khiển khi họ muốn thoả chân ga. Bù lại, lợi ích mà hộp số CVT mang lại chính là sự trơn tru và êm ái khi xe tăng tốc cũng như khi vận hành trên đường. Bên cạnh đó, hộp số CVT cũng cho phép người lái chuyển chế độ lái bán tự động với 6 cấp số ảo. Chạy thử Qashqai 2011, ấn tượng đầu tiên là vô-lăng đem lại đầy đủ các cảm giác đến đáng ngạc nhiên, nó xử lý các tình huống trên đường không hề thua kém những chiếc sedan hạng trung, hệ thống treo

QashQai 2011 tiếp tục là một trong

những chiếc xe tốt đáng để tìm Kiếm trong phân Khúc

compact suV.

68 | autonet.com.vn • 12 / 2011


Chiều dài cơ sở (mm) 2.630Tự trọng (kg) 1.378Động cơ I-4 2.0Hộp số Tự động vô cấp CVT

Xtronic Công suất cực đại (Kw/rpm) 106/5.200Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 198/4.400Vận tốc tối đa (km/h) 190Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 12,24Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 8,2La-zăng & lốp 215/60 R17 Giá (VND) 1.125.000.000

• Ngoại hình cá tính• Vô-lăng cung cấp độ chính xác tốt

• Thiết kế nội thất đơn điệu• Chưa hài lòng ở hộp số CVT


được điều chỉnh lại mang đến cảm nhận rõ ràng khi chạy trên đường mấp mô. Một điểm nổi bật không thể không nhắc tới chính là khả năng cách âm của Qashqai 2011 đã có sự cải thiện đáng kể, điều này đạt được nhờ Nissan đã gia cố thêm các vật liệu cách âm, cách nhiệt xung quanh khu vực phía trước động cơ, vách ngăn của kính chắn gió cũng như xung quanh trụ A nhằm góp phần giảm thiểu tiếng ồn ở mức tối đa. Về trang bị an toàn, Qashqai 2011 được trang bị 2 túi khí cho hành khách phía trước, chống bó phanh ABS va phân bổ lực phanh điện tự EBD, đáng tiếc kiểm soát ổn định thân xe ESP không có trên cấp độ S.

Ngoài ra, Qashqai 2011 cũng là một chiếc xe có tính kinh tế cao khi Nissan công bố phiên bản 2.0L chỉ tiêu thụ 6,34L/100km (đường trường) và 8,2L/100km (đường hỗn hợp). Trong ngắn

hạn, Qashqai 2011 tiếp tục là một trong những chiếc xe tốt đáng để tìm kiếm trong phân khúc Compact SUV. Nó cung cấp khả năng vận hành linh hoạt và thiết thực theo yêu cầu của một chiếc xe gia đình. Tuy nhiên, về hộp số CVT, không phải khách hàng nào cũng thích thú với nó. Chúng tôi hi vọng trong tương lai, Nissan sẽ cung cấp thêm tuỳ chọn hộp số tự động hoặc số tay 6 cấp, điều đó nhiều khả năng sẽ hấp dẫn hơn với người dùng. Khách hàng Việt nếu muốn sở hữu Nissan Qashqai 2011, họ sẽ phải bỏ ra khoảng 1.125.000.000 VND.

— Kỳ longảnh: ngô minh – lê hùng

Bài viết được cộng tác cùng Vietauto 329 cầu giấy, hà nội. mọi thông tin xin liên hệ:

0906.22.37.37


Bảng giá Accessories

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 4.400.000VNĐ/bộ


1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

nGoại thất

nội thất

Autonet Accessories

70 | autonet.com.vn • 12/ 2011

Bảng giá Accessoriesnội thất


1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.500.000/xe 4 chỗ 7.000.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 2.200.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.800.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 500.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 1.200.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất bảo dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất đánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 4.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc

tranG thiết bị chunG


Thời gian gần đây, người sử dụng xe hơi chú ý nhiều hơn Tới các ThiếT bị ThoáT hiểm gắn Trên xe hơi. nổi bậT Trong số này là sản phẩm resQme, Tuy chỉ bé như mộT chiếc móc chìa khoá nhưng nó lại có Thể giúp người bị nạn ThoáT ra khỏi

chiếc xe nhanh chóng.

Đây là một sản phẩm có xuất xứ từ Mỹ và rất được ưa chuộng bởi tính năng thoát hiểm kịp thời trong những tình huống nguy cấp. Không vướng víu, không chiếm nhiều diện

tích trên xe, dụng cụ ResQMe giống như một chiếc móc chìa khoá nằm trong lòng bàn tay, chiều dài khoảng 8 cm thân dẹt gồm có hai phần chính. Đầu tiên là phần lưỡi dao, dễ dàng quan sát thấy được bằng mắt thường, tiếp theo là phần búa

đục, được giấu kín trong thân của ResQMe. Hai phần này cũng chính là hai chức năng mà dụng cụ thoát hiểm ResQMe mang tới cho người sử dụng.

Chức năng đầu tiên của dụng cụ thoát hiểm là cắt dây an toàn, điều này có vẻ hơi bất hợp lý nhưng khi gặp sự cố như đâm xe, hoả hoạn, dây an toàn có khả năng bị kẹt khiến người ngồi trong xe không thoát ra ngoài được. Việc cắt đứt dây an toàn để thoát thân là việc cần thiết phải làm khi ở trong trường hợp này. Lưỡi dao của ResQMe

sẽ đảm nhận công việc trên qua vài thao tác đơn giản. Chỉ cần giật chốt nhựa bảo vệ phía đầu dụng cụ rồi đưa dây an toàn vào khe có gắn lưỡi dao là có thể dễ dàng cắt đứt dây bảo hiểm. Nó sẽ có ích hơn nhiều so với việc cố giằng co với dây bảo hiểm khi nó đã bị kẹt cứng.

Thứ hai là phần búa đục, với đầu búa nhọn tạo diện tích tiếp xúc nhỏ, khi tác động lên kính sẽ sinh ra lực lớn và ngay lập tức làm vỡ kính xe. Nó sẽ là công cụ giúp phá kính hiệu quả để người

ResQMe Món quà cho cuộc sống

Autonet Accessories


ngồi trong xe thoát ra ngoài nhanh chóng trong các trường hợp xe gặp tai nạn bị lật, hoả hoạn và đặc biệt là lao xuống sông hồ.

Khi bị lật xe, cửa xe sẽ rất khó mở, chúng có thể bị hỏng, biến dạng khiến cho người ngồi trong xe không thể thoát thân được. Trong trường hợp xe lao xuống sông hồ, áp lực nước cũng khiến cho người ngồi trong xe không thể đẩy cửa ra ngoài cũng như không thể dùng lực của bản thân để phá cửa. Chính vì vậy, phần kính ôtô lúc này sẽ là nơi thoát hiểm tối ưu nhất. Mặc dù kính xe dễ phá huỷ hơn thân xe, cánh cửa hay các bộ phận khác, nhưng do cấu tạo cũng như chế tạo đảm bảo tính an toàn của kính ôtô, chúng cũng cần một lực đủ lớn và tác động vào diện tích nhỏ tối thiểu mới có thể vỡ.

Để việc thoát hiểm thực hiện dễ dàng hơn, nhiều hãng sản xuất dụng cụ thoát hiểm đã

chế tạo ra các loại búa chuyên dụng để phá kính. Tuy nhiên, nhược điểm của loại búa thoát hiểm này là người sử dụng khó thao tác, mất nhiều thời gian khi đang ở trong các trạng thái trên (bị lật, lao xuống sông hồ). Chính nguyên nhân này mà thiết bị ResQMe ra đời, phần búa của ResQMe chỉ cần một tay để sử dụng, đặt phần mũi búa áp sát vào kính sau đó dùng lực tay tì vào dụng cụ này, phần đầu nhọn – búa đục của ResQMe sẽ bật ra và làm vỡ kính xe ngay lập tức mà không cần mất lực và thời gian. Công việc tiếp theo là thoát ra khỏi chiếc xe đang gặp nạn.

Qua tìm hiểu tại thị trường Việt Nam, được biết, hiện ResQMe vẫn còn là một sản phẩm mới

và đang dần chiếm được cảm tình của người sử dụng. Dụng cụ thoát hiểm này hầu như chỉ được bán thông qua đường xách tay từ nước ngoài về và

qua các diễn đàn ôtô. Giá thành của một chiếc ResQMe dao động từ 300 -400.000 VND.

Ngoài thương hiệu ResQMe, một vài thương hiệu Trung Quốc khác cũng có sản phẩm tương tự, nhưng chất lượng và tên tuổi của chúng chưa được nhiều người biết đến như ResQMe.

Có thể nói, sản ResQMe là một trang bị thiết thực nên có sẵn trong mỗi chiếc xe. Không ai mong muốn mình phải sử dụng đến thiết bị này nhưng đây chính cách mà mọi người “phòng bệnh hơn là chữa bệnh” – luôn sẵn sàng đối phó với những tình huống khẩn cấp.


Xe máy và niềm đam mê Xế độVới những người đam mê xế độ, chiếc xe máy không chỉ là phương Tiện đi lại mà còn là mộT Thú Tiêu khiển riêng. để có được mộT chiếc xe máy “độ” Theo ý muốn, chủ sở

hữu không chỉ bỏ mộT số Tiền lớn, mà đôi khi còn mấT khá nhiều Thời gian Tìm Tòi cho được những phụ kiện khác người.

Ngoài việc thay đổi một số cấu trúc, máy móc để “nhái” theo nguyên bản, thì việc chọn màu sắc của xe cũng luôn là vấn đề được người chơi quan tâm. Một số

người chơi xe “bảo thủ” thì thích màu sắc nguyên thủy của xe, từ chi tiết, phụ tùng chỉ cần đánh bóng thật sáng chói thì đi đâu “ai cũng ngước nhìn”. Tuy vậy, gần như phần đông người chơi luôn theo phong cách “cởi mở”, họ muốn gắn cá tính của mình vào “đứa con” cưng, từ việc chọn màu phù hợp phong thủy, sành điệu hơn là những phụ tùng hiếm, độc đáo và bề ngoài phá cách của một số chi tiết như cốp, quạt gió, bình xăng, mặt đồng hồ...

Độ xe máy được hiểu như là một cách nói dân dã, nôm na của việc thay đổi các chi tiết của xe khác với thiết kế ban đầu, tạo sự khác lạ cho chiếc xe. Đây là một thú chơi không dành cho những người ít tiền bởi chi phí để độ một chiếc xe đôi khi gấp mấy lần giá trị ban đầu của chiếc xe. Đơn cử như một chiếc Honda PCX mới có giá khoảng gần 60 triệu đồng, nhưng khi được độ lên thật ngầu, thay đổi diện mạo theo ý chủ nhân từ vóc dáng, đến tiếng máy, bô, thụt… thì

số tiền độ cũng bằng số tiên mua hai chiếc PCX nguyên bản mới kính coong, đôi khi giá thành có thể nhỉnh hơn nữa – tùy thuộc vào sở thích của người chơi. Ví như một chiếc Harley Davision chưa cần độ mà chỉ trang trí, lắp ráp thêm phụ kiên như túi da, thùng, áo cho bình xăng hay một vài phụ kiện nhỏ thì chi phí cũng đã lên đến cả trăm triệu đồng.

Trước đây dân độ xe chỉ cần thay đổi những chi tiết nhỏ trên xe cho đẹp hơn như thay đổi màu sơn, lắp vành la-zăng, bọc lại yên, lắp đèn trang trí… thì gần đây, dân chơi có xu hướng chơi xe theo phong cách riêng, cá tính hơn, chỉ cần nhìn vào chiếc xe là có thể biết chủ nhân của nó là ai. Chính vì vậy mà mỗi chủ xế luôn tự hào rằng con xe của mình là một sản phẩm hiếm có.

Tại Hà Nội có rất nhiều điểm độ xe máy, các cơ sở độ xe ở Hà Nội tập trung khá nhiều tại các tuyến phố lớn như: Phố Huế, Láng, Thái Thịnh, dốc Hàng Than… những cơ sở này hiện còn khá manh mún và mới chỉ dừng lại chủ yếu ở mức độ thay thế các loại phụ tùng nhập về từ thị trường Trung Quốc, Malaysia, Thái Lan… chứ chưa phát triển thành một “công nghệ”. Nhưng chuyên nghiệp và nhiều đồ độ, uy tín nhất thì phải kể

Autonet Accessories


đến cửa hàng doxemay.com. Theo Nhật Anh chủ cửa hàng thì những sản

phẩm muốn độc, tốt và không bị xảy ra vấn đề cho xế yêu lâu dài thì phải là hàng xách tay châu Âu, Mỹ, Nhật… nhưng hợp lý cả về chất lượng lẫn mức giá thì vẫn phải là hàng Thái Lan. Muốn độ 1 con Harley thay đổi từ dòng Sport sang dòng Classic, hay chỉ đơn giản như “lên đời, thay áo” cho Honda Wave 100… có thể tìm thấy tất cả các đồ chơi, phụ tùng xe máy của các hãng như Bikers, Rizoma, Xspeed, Michelin, Avex.

Nhật Anh - chủ cửa hàng doxemay.com chia sẻ: “Những mặt hàng độ xe máy có xuất xứ Trung Quốc hiện nay gần như bị lãng quên với dân độ xe Hà thành. Hàng Thái đẹp, bền hơn, giá thành cũng chỉ đắt hơn một chút so với hàng Trung Quốc nhưng lại luôn được bảo hành như hàng chính hãng. Thỉnh thoảng còn có người của công ty Honda Việt Nam đến tận nơi nhờ cửa hàng đặt mua hộ cho khách vì khi mua xe mới khách hàng muốn thay đổi một số phụ kiện, đôi khi những khách hàng ở tỉnh xa, thậm chí tận địa

đầu Móng Cái sát biên giới Trung Quốc vẫn điện thoại xuống đặt hàng sản phẩm độ xe của cửa hàng”.

Nhật Anh cho biết thêm, những dân chơi xe thực thụ, hay những chủ cửa hàng độ xe chuyên nghiệp luôn tâm niệm: “Đồ độ không bằng đồ zin”. Đôi khi cũng vì sở thích, niềm đam mê và yêu cái đẹp… thì độ xe lên chứ thực ra phụ tùng xe độ có tốt đến mấy cũng không thể nào bằng được đồ zin của chính hãng sản xuất ra.

— Tuấn minh


78 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Đầu tháng 11, tại Cologne (Đức), CEO của Ford - ông Alan Mulally đã chính thức giới thiệu mẫu động cơ 1.0L 3 xi-lanh dành cho Ford Focus với khả năng cắt giảm mạnh mẽ lượng khí thải xuống còn 109g/km.

Động cơ được trang bị tăng nạp và phun nhiên liệu trực tiếp, cho công suất 98 mã lực hoặc 123 mã lực, mômen xoắn lần lượt là 170Nm và 200Nm. Trong năm tới, mẫu Ford Focus với ứng dụng động cơ mới sẽ được tung ra thị trường, đồng thời, xuất hiện trên những mẫu khác gồm Ford C-Max, Grand C-Max và B-Max.

Được làm chủ yếu từ nhôm đúc, động cơ nhỏ nhất trong gia đình Ford nhưng lại cho hiệu suất cũng như khả năng vận hành cực kỳ ấn tượng. Trước hết, nhà máy đặt tại Cologne sẽ được đầu tư một dây chuyền sản xuất trị giá 110 triệu Bảng (tương đương 175 triệu USD) để sản xuất theo thiết kế của các kỹ sư Ford tại Dagenham và Dunton (Anh). Sau đó,

việc sản xuất sẽ được mở rộng thêm một chi nhánh thuộc Craiova, Romania.

Khi đi vào hoạt động, công suất tại châu Âu sẽ đạt tối đa 700.000 mẫu động cơ mỗi năm, trong khi sản lượng toàn cầu ước tính đạt 1,5 triệu mẫu.

Mỹ ban hành tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu Mới

Chính quyền tổng thống Mỹ Obama mới đây đã chính thức công bố tiêu chuẩn mới về tiêu thụ nhiên liệu giai đoạn năm 2017 - 2025 với mục tiêu đạt chuẩn tiêu thụ 54,5 mpg (tương đương 4,3 lít/100km) vào năm 2025 - một động thái được xem là sẽ ảnh hưởng lớn đến chi phí đầu vào cho ngành công nghiệp ôtô, ước tính trị giá 157 tỷ USD. Trước đó, dự thảo để xuất này đã được tổng thống Barack Obama ký thông qua vào tháng 7/2011 và nhận được sự đồng thuận của 13 hãng xe lớn, chiếm khoảng 90% thị phần toàn bộ thị trường xe Mỹ, trong đó có Ford Motor,

Ford chính thức giới thiệu động cơ 1.0l

Honda Motor, Toyota Motor và General Motors. Daimler AG và Volkswagen AG là hai trong số ít hãng không thông qua đề xuất này. Trong đề xuất dài gần 900 trang do Cơ quan quản lý an toàn giao thông liên bang (NHTSA) và Cơ quan bảo vệ môi trường liên bang (EPA) hợp tác xây dựng này, 2 bên cho biết, chỉ riêng chi phí cho hệ thống bơm xăng nếu dự thảo này đi vào hoạt động sẽ là 1,7 tỷ USD, đồng thời, trung bình mỗi chiếc xe hoạt động sẽ tiết kiệm được 8.000 USD/năm, kéo tổng chi phí tiết kiệm được của toàn nền kinh tế lên tới 358 tỷ USD mỗi năm. Cùng với đề xuất này, giá trung bình cho mỗi chiếc xe sẽ tăng 2.023 USD. Tất nhiên, giá thành cho mỗi chiếc xe của mỗi nhà sản xuất để đáp ứng tiêu chuẩn này sẽ không giống nhau. Ví dụ, giá trung bình mỗi xe của Ford Motor Co. sẽ tăng 3.261 USD, giá xe của GM tăng 2.734 USD/chiếc trong khi giá xe của Chrysler tăng khoảng 2.638 USD/chiếc, còn Toyota sẽ là 1.631 USD/chiếc. Tuy nhiên, chi phí mà người tiêu dùng phải chi cho nhiên liệu vận hành sẽ giảm từ 5.200-6.600 USD cho tổng quãng thời gian sử dụng trung bình của xe.


cựu giáM đốc thiết kế của bMW nhận giải thưởng cuộc đời

Chris Bangle, cựu Giám đốc thiết kế của BMW, người đứng sau một loạt dòng xe đình đám như 3 Series, 7 Series, X5 và X6, đã được chọn trao Giải thành tựu thiết kế cuộc đời 2012 tại Mỹ. Một nhóm các nhà thiết kế ôtô hàng đầu của Mỹ đã thống nhất chọn ông Chris Bangle để trao Giải thành tựu thiết kế cuộc đời năm 2012 vì các thiết kế xe của ông. Giải này do tổ chức phi chính phủ EyesOn Design ở Mỹ tổ chức, với ban giám khảo là những nhà thiết kế ôtô có uy tín, trước đó cũng từng nhận giải này. Năm nay, ban giám khảo có khá nhiều nhân vật nổi tiếng trong làng thiết kế ôtô như Walter de’Silva, Giorgetto Giugiaro, Sergio Pininfarina và Jack Telnack. Ban giám khảo năm nay chọn Chris Bangle vì sự nghiệp thiết kế nổi bật của ông, tính cả thời gian làm việc cho Opel, Fiat và nổi tiếng nhất là với BMW. Tại BMW, Chris Bangle nổi tiếng với những phong cách thiết kế táo bạo, phóng khoáng và gây nhiều tranh cãi, như ngôn ngữ thiết kế khoả thân trong xe hơi, đem lại những đường cong đặc biệt gợi cảm cho mẫu BMW Z4. “Chris Bangle đã tạo ra một tầm ảnh hưởng lâu dài tới hình ảnh thương hiệu của tập đoàn BMW. Đóng góp của ông mang tính quyết định trong thành công của BMW”, Giám đốc phát triển của BMW, ông Klaus Draeger, nói.

Mẫu xe hạng nhỏ Kia Morning mới của hãng xe Hàn Quốc vừa qua tiếp tục nhận được thành công khi đoạt giải thưởng chiếc xe đẹp nhất trong cùng phân khúc của tổ chức iF Design. Đây là lần đầu tiên một mẫu xe hạng nhỏ của Kia giành được giải thưởng này, trước đó hãng đã có 3 mẫu xe giành được chiến thắng tương tự là Venga, Sportage và Optima. Kia Morning 2012 có 4 động cơ cho khách hàng lựa chọn, đó là động cơ xăng Kappa 1.2L 4 xi-lanh và 3 động cơ 1.0L 3 xi-lanh (gồm bản xăng, đa

nhiên liệu và nhiên liệu kép), đi cùng với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp tùy chọn. Kia Moning 2012 sở hữu công suất cực đại từ 69 mã lực đến 84 mã lực, mô-men xoắn cực đại từ 94 Nm đến 121 Nm. Trong đó, động cơ nhiên liệu kép 1.0L sản sinh công suất 81 mã lực, mô-men xoắn 94 Nm. Bên cạnh đó, xe đạt hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu khá khiêm tốn: từ 4,2 - 5,9L/100 km và hàm lượng khí thải CO2 khá thấp, chỉ 95-105 g/km. Ở phiên bản châu Âu, Kia Morning 2012 được trang bị công nghệ ISG

kia Morning giành giải thiết kế đẹp nhất 2012

Cuối tháng 10 vừa qua, Toyota đã làm lễ ăn mừng chiếc xe Yaris thứ 2 triệu, xuất xưởng tại nhà máy lắp ráp của Toyota nằm ở khu vực Valenciennes, Pháp.

Bên cạnh những khó khăn do động đất sóng thần tàn phá dẫn đến đồng Yên tăng giá, và mới đây là trận lũ lụt lịch sử tại Thái Lan khiến Toyota phải cắt giảm sản xuất, thì hãng xe hơi đến từ Nhật Bản này vẫn có những lý do để ăn mừng.

Đầu tiên là sự háo hức chờ đời mẫu FT-86 coupe dẫn động cầu sau sẽ ra mắt tại triển lãm xe hơi Tokyo 2011 vào cuối năm nay. Và đặc biệt hơn, chiếc xe Yaris của họ đã cán cột mốc thứ 2 triệu tại nhà máy Toyota Motor Manufacturing France

(TMMF) ở Valenciennes, Pháp.Chủ tịch của TMMF – Makoto Sano

phát biểu: “Cột mốc quan trọng này có được là nhờ vào sự làm việc chăm chỉ cùng sự cống hiến của tất cả các thành viên của chúng tôi. Với sự xuất hiện của Toyota Yaris, TMMF đang bước vào một kỷ nguyên mới. Mô hình thế hệ mới cung cấp một viễn cảnh đầy hứa hẹn cho các nhà máy của chúng tôi tại Valenciennes”.

Nhà máy của Toyota tại Pháp hiện đang sản xuất mẫu xe bán chạy nhất của Toyota tại châu Âu – Yaris thế hệ thứ 3, và từ năm sau, nhà máy này cũng sẽ tiếp tục sản xuất thêm phiên bản Hybrid của mẫu xe này.

toyota kỷ niệM chiếc xe yaris thứ 2 triệu tại pháp

Cú bứt phá ngoạn mục này được dẫn đầu bởi nhu cầu tăng mạnh của thị trường đối với mẫu xe Jeep. Với kết quả này, tháng 10 vừa qua được xem là tháng 10

thành công nhất của Chrysler kể từ năm 2007, bán được hơn 114 nghìn xe hơi và xe tải so với con số 90 nghìn xe tháng 10 năm ngoái.Trong khi đó, doanh số bán ra của Ford và General Motors khiêm tốn hơn với tỉ lệ tăng trưởng lần lượt là 6% và 2%.

Ford cho biết, doanh số tiêu thụ của hãng tại Mỹ được trợ lực chủ yếu từ nhu cầu đối với 2 dòng xe bán tải và SUV. Bên cạnh đó,

Fiesta subcompact và Fusion hạng trung cũng là những mẫu xe được nhiều khách hàng tìm kiếm.

Tại hãng xe số 1 Mỹ, Chevrolet Cruze compact và Equinox là 2 cái tên được nhiều người nhắc đến nhất. Doanh số bán Cruze tăng gần gấp ba so với tháng 10 năm ngoái, còn con số này của Equinox là 18%. Cũng trong tháng 10, GM đã bán được gần 187 nghìn xe hơi và xe tải, tăng lần lượt 4% và 2% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, các mẫu thể thao đa dụng crossover lại chứng kiến mức giảm 1%.

Cũng trong xu hướng tăng trưởng mạnh là

Thị Trường xe hơi Mỹ Duy Trì Tăng Trưởng

80 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Thị Trường xe hơi Mỹ Duy Trì Tăng TrưởngThị Trường xe hơi Mỹ khởi đầu quý

cuối cùng Trong năM MộT cách

khá Tích cực với Tỉ lệ Tăng Trưởng

7,5%. chrysler chính là đại diện của Mỹ có Mức Tăng Trưởng

Mạnh nhấT với con số nhảy vọT 27% so với cùng

kỳ năM 2010.

trường hợp của Nissan. Hãng xe Nhật Bản tăng 18% doanh số bán hàng trong tháng 10 so với cùng kỳ năm ngoái, đồng thời rút ngắn thêm khoảng cách với đối thủ đồng hương Toyota.

Nhìn chung, doanh số bán hàng trong tháng 10 tăng trưởng mạnh mẽ, lạc quan tại hầu hết các hãng xe và hiện đang nắm giữ kỷ lục là tháng có tình hình kinh doanh tốt nhất trong năm nay. Mặc dù vậy, những ám ảnh về một sự đổ vỡ kéo theo từ cuộc khủng hoảng nợ châu Âu vẫn còn đó và có thể làm suy yếu nền kinh tế toàn cầu cũng như làm giảm nhu cầu tiêu thụ ôtô bất cứ lúc nào.

Thị trường ôtô Mỹ là một trong những nhân tố phản ánh nhanh nhạy nhất và linh hoạt nhất tình trạng thực của nền kinh tế Mỹ nói riêng và dự cảm với những diễn biến trong tương lai gần. Bởi vậy, các chuyên gia tin rằng, cho tới lúc nào các dấu hiệu tại thị trường xe hơi vẫn khả quan, thì khả năng xảy ra một cuộc suy thoái mới gần như được loại bỏ.

Tháng mười có thể xem là tháng đầu tiên báo cáo từ các đại lý của Toyota và Honda cho thấy tỉ lệ hàng tồn kho của họ đã trở lại gần mức bình thường, bảy tháng sau khi trận động đất ở Nhật Bản đột ngột xảy ra khiến

cả thế giới choáng váng. Tuy nhiên, khó khăn này chưa qua khó khăn khác đã tới. Trận lũ lụt tại Thái Lan lại đang đe dọa lớn đến sản lượng đầu ra của 2 hãng xe Nhật Bản. Honda Motor Co – hãng xe chịu ảnh hưởng nặng nề nhất cho biết, nhiều khả năng sẽ phải cắt giảm khoảng 50% sản lượng tại thị trường Bắc Mỹ trong tháng 11 tới đây do trận lũ lụt đã gây gián đoạn hoạt động của một số nhà máy sản xuất linh kiện quan trọng. Toyota cũng thừa nhận một số ảnh hưởng xấu đang đe dọa đối với nhà máy của hãng đặt tại tỉnh Ayutthaya, miền trung Thái Lan.

— Linh Sơn

Tông hơp doanh sô ban xe va thi phân cua cac hang tai thi trương My thang 10/2011

Hang

Doanh sô Công dôn 9 thang

T10/2011 (nghin xe)

Thđôi so vơi T10/2010 (%)

Doanh sô Thi phân (%)

2011 (triêu xe) Thđôi so vơi 2010 (%)

2011 2010

GM 186.9 1.8 2.09 14.9 19.8 19Ford 167.5 6.2 1.77 10.8 16.8 16.7Chrysler 114.5 27 1.12 23.5 10.7 9.5Toyota US 134.0 -7.9 1.33 -8.8 12.6 15.2Nissan US 82.3 18 0.86 15.2 8.1 7.8Honda US 98.3 -0.5 0.96 -5.3 9.1 10.6Hyundai US 52.4 22.8 0.55 20.5 5.2 4.7Kia Motors US 37.7 20.8 0.41 35.4 3.8 3.1Mercedes-Benz 24.1 26.5 0.21 12 2 1.9VW US 28.0 39.6 0.26 23.8 2.5 2.2

Nguôn: Market Data Center/ The Wall Street Journal


10

NHữNG MẫU XE NổI BậT TạI Los AngeLes

Auto show 2011

82 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Triển lãM ôTô los angeles (los angeles auTo show 2011), sự kiện lớn cuối cùng Trong năM của ngành

công nghiệp xe hơi Mỹ, diễn ra Từ ngày 18-27/11 đã Thu húT sự quan TâM của hàng chục ngàn khách ThaM

quan Trên Toàn Thế giới.

ĐượC Tổ CHứC THườNG NIêN Từ NăM 1907 TạI TRUNG TÂM HộI NGHị CủA LOS ANGELES TRêN DIệN TíCH 347.000 M2, LOS ANGELES AUTO SHOW Là TRIểN LãM XE

HơI LÂU ĐờI NHấT Và LớN THứ 2 Ở BắC Mỹ (SAU TRIểN LãM BắC Mỹ).TRIểN LãM NăM NAY THựC Sự SôI ĐộNG VớI Sự TRìNH DIệN CủA 20 “GươNG

MặT” XE MớI LầN ĐầU TIêN RA MắT THị TRườNG THế GIớI Và KHôNG DướI 30 MODEL MớI DàNH CHO THị TRườNG Mỹ. BAO GồM Cả XE THươNG MạI LẫN XE CONCEPT, HơN 50 TÂN BINH NàY THUộC Đủ MọI PHÂN KHúC. DướI ĐÂY Là 7

MẫU XE NổI BậT TạI TRIểN LãM LOS ANGELES AUTO SHOW NăM NAY:


Nổi tiếng với danh hiệu mẫu SUV bán chạy nhất của Mỹ, Escape 2013 cam kết mang tới sự hài lòng cho khách hàng với 11 tính năng đặc biệt cũng như hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hàng đầu trong phân khúc.

Những tính năng nổi bật của mẫu SUV này bao gồm: nâng cửa hậu trợ lực rảnh tay bằng cảm biến chuyển động đặt dưới cản sau, hệ thống thông tin giải trí SYNC với công nghệ MyFord Touch, đỗ xe song song, cảm biến điểm mù. Nếu bạn lái xe quá nhanh hoặc cần tăng tốc qua đoạn rẽ, Curve Control (Kiểm soát góc cua) và Torque Vectoring Control (Điều phối lực kéo) sẽ giúp bạn. Ngoài ra, hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh sẽ mang lại cảm giác lái dễ chịu trong điều kiện đường sá khó khăn.

Dưới nắp ca-pô, Escape mới sẽ có 3 sự lựa chọn động cơ xăng, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Phiên bản cơ sở được trang bị động cơ 2.5L 4 xi-lanh, công suất 168 mã lực, mô-men xoắn 167 lb-ft. Phiên bản này sử dụng hệ dẫn động cầu trước.

Kế đến là bản được trang bị động cơ tăng nạp 1.6L EcoBoost 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 173 mã lực, mô-men xoắn 177 lb-ft với lựa chọn cả hệ dẫn động cầu trước hoặc hệ dẫn động 4 bánh.

Bản cao nhất sử dụng động cơ tăng nạp 2.0L EcoBoost cho công suất 237 mã lực, mô-men xoắn 250 lb-ft. Phiên bản này cũng có lựa chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc hệ dẫn động 4 bánh.

Ford EscapE 2013

84 | autonet.com.vn • 12 / 2011

So với bản concept xuất hiện tại triển lãm ôtô quốc tế ở California cuối tháng 9 vừa qua, phiên bản thương mại không có nhiều sự thay đổi, ngoại trừ bộ la-zăng ít tính trình diễn hơn, phần ốp nhựa ở mép dưới thân xe là kiểu mặt mờ thay vì bóng, cùng với hình khối đèn pha, đèn hậu rõ ràng hơn.

Về diện mạo, CR-V 2012 trông hầm hố hơn phiên bản cũ nhờ thiết kế đường vuốt nóc xe kiểu mới và đuôi xe giống kiểu của Volvo. Xe sở hữu kích thước 4.534mm dài, 1.819mm rộng, và cao 1.654mm, cùng chiều dài cơ sở 2.619mm. Như vậy, so với xe đời cũ, CR-V mới ngắn hơn

20mm và thấp hơn 25,4mm.Không gian nội thất của CR-V 2012 mang

thiết kế tươi mới, trông sang trọng hơn với cụm đồng hồ nhiều tầng. Những công nghệ mới bao gồm giao diện đài internet Pandora, chức năng đọc và trả lời tin nhắn SMS thông qua màn hình thông minh i-MID ở các phiên bản có trang bị hệ thống dẫn đường. Xe tiếp tục sở hữu thiết kế 5 chỗ ngồi với hàng ghế sau gập theo tỷ lệ 60/40.

Dưới nắp ca-pô, CR-V 2012 được trang bị động cơ 2.4L i-VTEC 4 xi-lanh cải tiến với công suất 185 mã lực, mô-men xoắn 163 lb-ft (tăng 5 mã lực và 2 lb-ft so với thệ hệ cũ), đi kèm hộp

số tự động 5 cấp tiêu chuẩn. Xe có sự lựa chọn hệ dẫn động cầu trước (FWD) hoặc dẫn động 4 bánh Real Time (AWD) mới, có hệ thống kiểm soát thông minh.

Theo Honda, phiên bản CR-V FWD có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình dự kiến là 10,2 lít/100km đường phố, 7,6 lít/100km đường cao tốc, hay 9,1 lít/100km đường hỗn hợp, giảm gần 1 lít/100km so với phiên bản trước.

Trong khi đó, bản AWD có mức tiêu thụ 10,7 lít/100km đường phố, 7,8 lít/100km đường cao tốc, hay 9,4 lít/100km đường hỗn hợp - giảm 0,5-1 lít/100km so với xe CR-V AWD phiên bản 2011.

Honda cr-V 2012


Được ra đời để thay thế cả hai đàn anh DTS và STS, Cadillac XTS 2013 sở hữu các số đo cơ bản gồm chiều dài 5.131 mm, chiều rộng 1.851 mm, chiều cao 1.501 mm. Với chiều dài cơ sở 2.837 mm, Cadillac XTS 2013 tăng khoảng để chân phía sau lên 1.016 mm.

Nếu đứng cạnh hai “người tiền nhiệm” DTS và STS, Cadillac XTS 2013 rõ ràng sở hữu thiết kế ngoại thất mang tính phiêu lưu hơn, đồng thời, gợi nhiều liên tưởng đến mẫu xe concept XTS Platinum trong triển lãm Los Angeles năm ngoái.

Không gian bên trong Cadillac XTS 2013 là một bước tiến lớn với hàng loạt trang thiết bị điện tử hiện đại. Trong đó, điểm nhấn nổi bật là hệ thống thông tin giải trí CUE mới đi kèm màn hình 8 inch nằm trên bảng điều khiển trung tâm.

Ẩn trong thân vỏ Cadillac XTS 2013 là hàng loạt

công nghệ tiên tiến khác như hệ thống treo khí nén phía sau và phanh Brembo tiêu chuẩn. Ngoài ra, hãng Cadillac còn trang bị cho XTS 2013 hệ dẫn động 4 bánh Haldex tùy chọn với bộ vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử.

Dưới nắp ca-pô của Cadillac XTS 2013 là khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít, phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh công suất 300 mã lực tại 6.800 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 358 Nm tại 5.300 vòng/phút. Sức mạnh trên được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp Hydra-Matic 6T70.

Hãng Cadillac cho biết, XTS 2013 phiên bản dẫn động cầu trước tiêu tốn lượng nhiên liệu ước tính là 13,84 lít/100 km nội thành và 8,4 lít/100 km xa lộ. Hai con số tương ứng với phiên bản dẫn động 4 bánh lần lượt là 13,84 lít/100 km và 8,71 lít/100 km.

Với phiên bản 2012 Hyundai Azera, hãng xe Hàn Quốc đang muốn chứng minh cho thế giới thấy rằng, không nhất thiết phải là một thương hiệu mạnh mới có thể sản xuất ra những sản phẩm chất lượng và mang tính toàn cầu.

Là một trong 7 mẫu xe nằm trong chiến lược 24/7 của hãng, nghĩa là sản xuất 7 xe mới trong thời gian 24 tháng bao gồm Tucson, Sonata , Equus , Elantra , Accent và Veloster. 2012 Azera đang đặt mục tiêu hướng tới cạnh tranh với những tên tuổi hàng đầu như Ford Taurus, Nissan Maxima, Buick LaCrosse, Toyota Avalon, Acura và cả Lexus ES350.

Nằm giữa Sonata và Genesis sedan, Azera 2012

sơ hữu chiều dài cơ sở 2.844 mm, chiều dài tổng thể 4.910 mm và chiều rộng 1.859 mm. Theo hãng Hyundai, Azera 2012 cung cấp không gian rộng rãi cho hành khách với khoảng để chân 1.143 mm.

Trong khi đó, kiểu dáng của xe được cho là “vay mượn” rất nhiều từ người anh em Sonata nhưng bổ sung thêm đèn chiếu hậu và cải tiến cản trước và sau.

Bên trong, Hyundai cung cấp một không gian với đầy đủ tiện nghi và tính năng hiện đại như bộ ghế bọc da, sưởi ấm và điều chỉnh điện từ 8-10 hướng tiêu chuẩn, điều hòa tự động 2 chiều, hệ thống kết nối điện thoại Bluetooth rảnh tay tích hợp tính năng nhận diện giọng nói, hệ thống định vị cùng camera chiếu hậu.

Một số tính năng tùy chọn khác cũng được nhà sản xuất giới thiệu như trang bị thêm cửa sổ trời Panorama, bộ phụ kiện 3D Carbon, Infinity 550-watt, hệ thống âm thanh 550W, 12 loa, bao gồm loa trầm 8 inch và âm ly ngoại vi.

Sức mạnh của xe được lấy từ động cơ 3.3L V6 phun nhiên liệu trực tiếp cho công suất 293 mã lực và 255 lb-ft mô-men xoắn cực đại. Khối động cơ trên đi kèm với hộp số tự động 6 cấp SHIFTRONIC.

Không chỉ là một chiếc xe sang trọng, Azera 2012 còn mang lại nhiều lợi ích kinh tế cho người tiêu dùng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 10,23 lít/100 km.

cadillac XTs

Hyundai azEra 2012

86 | autonet.com.vn • 12 / 2011

cHEVrolET camaro zl1

Ngoại thất của Camaro ZL1 đã được đổi mới với cản trước vát nhọn và lưới tản nhiệt đen làm từ sợi carbon siêu nhẹ. Cụm đèn sương mù và đèn pha thẳng đứng HID như rực sáng trong màn đêm. Hai cửa bên được thiết kế theo kiểu dáng khí động học cho hiệu năng cao và cái nhìn bắt mắt. La-zăng nhôm 20-inch được tùy chỉnh lại làm Camaro thêm phần mạnh mẽ.

Nội thất xe lấy màu đen làm tông màu chủ đạo. Ghế ngồi thuộc loại tự sưởi chỉnh điện 6 hướng được bọc da bóng. Logo ZL1 tăng thêm

điểm nhấn khi xuất hiện trên tựa đầu và bảng đồng hồ. Ngoài ra, vô-lăng của xe cũng được thiết kế lại, pedal làm từ hợp kim, màn hình hiển thị chính diện mới và cụm đồng hồ bổ sung giúp người lái tập trung hơn.

Rất nhiều công nghệ tân tiến cũng được trang bị như Bluetooth, Wireless PDIM, USB và đặc biệt là hệ thống âm thanh Boston Acoustics, hệ thống trợ giúp đỗ xe và hệ thống camera chiếu hậu.

Camaro ZL1 sở hữu động cơ V8 6.2L công

suất 580 mã lực, xe Chevrolet Camaro ZL1 Coupe 2012 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 96km/h trong 3,9 giây và đạt tốc độ cực đại 296 km/h. Với hộp số tự động 6 cấp, xe chạy drag 1/4 dặm (tương đương 402m) mất 12,1 giây.

Chevrolet cho ra đời xe Camaro ZL1 phiên bản 2012 với mục tiêu khôi phục huyền thoại ZL1 nguyên bản ra đời năm 1969. Chỉ có 69 chiếc ZL1 phiên bản 1969 xuất xưởng, và đến nay rất được các nhà sưu tập săn lùng.


Panamera GTS được phát triển dựa trên bản 4S dẫn động 4 bánh, tăng công suất cho động cơ, nâng cấp hệ thống phanh và khung xe, cùng với nhiều thay đổi về thiết kế ở cả trong lẫn ngoài xe.

Động cơ V8 4.8L hút gió tự nhiên có công suất cực đại 430 mã lực và mô-men xoắn 384 lb-ft, tăng 30 mã lực và 15 lb-ft so với bản Panamera S. Động cơ này, kết hợp với hộp số tự động 7 cấp PDK của Porsche và hệ dẫn động 4 bánh đem đến cho chiếc xe nặng 1.920 kg khả năng tăng tốc từ 0-97km/h trong 4,3 giây - suýt soát bản Turbo, và đạt tốc độ cực đại 288 km/h.

Giống xe 911 phiên bản mới, Panamera GTS cũng được trang bị hệ thống Sound Symposer mới của Porsche - thu nhận tiếng nạp khí của động cơ

để tạo âm thanh thể thao và dễ chịu hơn chuyển vào cabin. Trên xe có một nút bấm điều khiển hệ thống này.

Panamera GTS sử dụng hệ thống treo chủ động PASM có thể điều chỉnh độ cao xe và độ cứng của giảm xóc. Porsche cho biết, với hệ thống treo khí nén để ở chế độ bình thường, xe Panamera GTS có gầm thấp hơn các phiên bản khác 10mm.

Trang bị tiêu chuẩn cho xe GTS là gói Sport Chrono, với chế độ lái “Sport Plus” thể thao hơn.

Panamera GTS cũng mang một số chi tiết của bản Turbo, như bộ vành 19-inch, đĩa phanh lớn hơn, cánh gió sau chủ động chỉnh 4 kiểu, bộ kích bánh sau (đẩy bánh sau nhô ra ngoài hơn một chút, tăng nét thể thao cho xe)...

porscHE panamEra GTs

88 | autonet.com.vn • 12 / 2011

mazda cX-5

Mazda cho biết CX-5 là mẫu xe sản xuất thực tế đầu tiên của hãng sử dụng ngôn ngữ thiết kế “Kodo - Linh hồn của chuyển động” đã xuất hiện trên các mẫu concept Minagi và Shinari. Điểm nổi bật của ngôn ngữ thiết kế mới này là mũi xe nhô lên và phong cách năng động hơn, mà công ty giải thích là đem đến “cảm giác rõ ràng về sức sống và sự nhanh nhẹn”.

Bên cạnh đó, CX-5 Compact SUV cũng là mẫu xe Mazda đầu tiên được trang bị tất cả những công nghệ SKYACTIV đặc trưng của hãng, bao gồm: động cơ mới, hệ thống truyền lực mới cũng như công nghệ tiết kiệm năng lượng mới…

Tùy từng thị trường, xe CX-5 sẽ có trang bị động cơ xăng và/hoặc diesel, kết hợp với hộp số sàn và số tự động.

Phiên bản dành cho thị trường châu Âu sẽ được trang bị động cơ xăng SKYACTIV-G 2.0L và SKYACTIV-D 2.2L diesel với hai chế độ Standard (tiêu chuẩn) và High Power (công suất cao), đi kèm lượng khí thải CO2 dưới 120g/km.

Theo kế hoạch, sau khi trình làng tại Los Angeles Auto Show 2011, CX-5 sẽ được bán vào đầu năm 2012 và trở thành đối thủ cạnh tranh của VW Tiguan, BMW X1 hay Ford Kuga.

— Hoàng Tuấn


được Tổ chức Thường niên kể Từ năM 2005 bởi Tạp chí hàng đầu về Môi Trường Trong lĩnh vực xe hơi green car Journal, green car of The year (xe “xanh” của

năM - gcoy) ngày càng Thể hiện được vị Thế và TầM quan Trọng Trong việc nâng cao nhận Thức của người Tiêu dùng về sử dụng các dòng xe TiếT kiệM nhiên liệu.

Green Car of the Year Honda CiviC natural GasVinh danh

90 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Giải thưởng năm nay đã được công bố tại triển lãm ôtô Los Angeles diễn ra đầu tháng từ ngày 18-27/11 đã chứng kiến sự lên ngôi của mẫu xe Honda Civic Natural Gas, vượt qua bốn đối thủ khác là Ford Focus Electric, Mitsubishi i-MiEV, Toyota Prius v và Volkswagen Passat TDI.

“LA Auto Show là một địa điểm lý tưởng để công bố giải thưởng quan trọng này”, Tổng biên tập tạp chí Green Car Journal nói. “California có bề dày lịch sử trong việc phát triển xe hơi và công nghệ đổi mới thân thiện với môi trường, trong đó, Los Angeles được xem là trung tâm của hoạt động này. Vì vậy, dường như đó là một điều tự nhiên khi chiếc xe quan trọng nhất của năm với môi trường được vinh danh ở đây”.

Quá trình lựa chọn GcOY (Green car Of the Year)

Giải thưởng GCOY ra đời để ghi nhận thành quả về môi trường trong lĩnh vực xe hơi. Sau

khi cân nhắc cẩn thận hàng loạt các sản phẩm mới và phân tích tác động đến môi trường của chúng, đội ngũ biên tập kỳ cựu của Green Car Journal đã thu hẹp tất cả những sản phẩm đủ tiêu chuẩn xuống còn 5 mẫu xe cuối cùng dựa trên kết quả nghiên cứu cùng trải nghiệm thực cảm giác lái thực tế.

- Tất cả những model hiện hành chạy bằng nhiên liệu truyền thống hoặc thay thế đủ điều kiện để cân nhắc.

- Những chiếc xe được lựa chọn phải sẵn sàng đến tay người tiêu dùng trong năm nhận giải thưởng.

- Dạng concept, mô hình hay hạng sang không được lựa chọn.

“Việc lựa chọn ra 5 mẫu xe cuối cùng ngày càng trở nên khó khăn hơn do những tiêu chuẩn về môi trường khắt khe hơn trong những năm gần đây”, Cogan nói. “Tuy nhiên, đó là một tín hiệu tích cực, cho thấy các nhà sản xuất ôtô đã nhận thức được thách thức

mà họ phải vượt qua, hướng tới mục tiêu hiệu quả nhiên liệu, lượng khí thải thấp, và giảm tác động đến môi trường”.

Sau khi danh sách 5 mẫu xe được công bố, xe giành chiến thắng được lựa chọn bởi những chuyên gia hàng đầu xuất thân từ những lĩnh vực liên quan như công nghệ giao thông, thiết kế xe hơi, bảo vệ môi trường… Ngoài ra, mẫu xe này còn phải được các tổ chức hàng đầu về môi trường ghi nhận như Sierra Club, Ocean Futures Society, và Natural Resources Defense Council.

Giải thưởng GCOY là một phần quan trọng trong sứ mệnh của tạp chí Green Car Journal để chỉ ra quá trình phát triển thân thiện môi trường của ngành công nghiệp xe hơi. Từ năm 1992, Green Car Journal đã tập trung vào mối liên kết giữa ôtô, năng lượng và môi trường. Hiện tại, tạp chí này được xem như nguồn thông tin hữu ích hàng đầu về các loại xe có mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả, lượng khí thải thấp, công nghệ tiên tiến.


Về ngoại thất, cũng như các thành viên khác trong gia đình Civic thế hệ thứ 9, Civic Natural Gas không mang nhiều tính cách mạng mà giữ phần lớn những đặc điểm của thế hệ thứ 8. Sau khi lên dây chuyền sản xuất đại trà, Honda đã loại bỏ gần như toàn bộ chi tiết thiết kế xuất hiện trên hai bản Civic concept từng trình làng trong triển lãm Detroit năm 2011. Đây cũng là điều khiến nhiều người hâm mộ cảm thấy tiếc nuối.

Nội thất trung thành với kiểu phân tầng bảng táp-lô, nhưng tầng trên mở rộng hơn. Bảng điều khiển trung tâm lệch hẳn về người lái và hơi mất cân đối, nếu xét theo cách nhìn của khách hàng Á đông. Đáng chú ý ở không gian nội thất trên xe Civic 2012 là màn hình LCD 5-inch “Intelligent” Multi-Information Display (i-MID), công nghệ Eco Assist giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn (trừ bản Si), và hệ thống lái điện tử MAEPS (Motion Adaptive Electronic Power Steering System) giúp xe giảm nguy cơ mất lái khi vào cua.

Civic Natural Gas vẫn là mẫu xe trang bị động cơ khí tự nhiên sản xuất hàng loạt duy nhất tại thị trường Mỹ. Cung cấp sức mạnh cho Civic Natural Gas là khối động cơ 1.8 lít tương tự phiên bản Sedan và Civic thông thường. Tuy nhiên, công suất của Civic Natural Gas chỉ đạt mức 110 mã lực, đồng thời, “ngốn” lượng nhiên liệu 7,59 lít/100 km.

Danh sách 5 mẫu xe cuối cùnG được lựa chọn

Honda CiviC atural Gas

Xe Xanh của năm1

92 | autonet.com.vn • 12 / 2011

2 Focus Electric 2012 là mẫu xe du lịch chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Ford được phát triển dựa trên phiên bản tiêu chuẩn 5 cửa, mở ra một kỷ nguyên xe điện của hãng này.

Về nội thất, hãng xe Mỹ đã mang đến cho mẫu xe điện 5 cửa này khá nhiều trang thiết bị như: màn hình cảm ứng 8 inch, hai màn hình màu LCD kích thước 4,2 inch bố trí hai bên đồng hồ đo tốc độ được đặt tại trung tâm, cung cấp tối đa các khả năng cá nhân hóa dành cho người sử dụng; công nghệ MyFord Touch độc đáo có khả năng kết nối người lái và chiếc xe chủ yếu trên các dòng xe điện; tính năng sạc hoàn toàn mới do Microsoft phát triển và ứng dụng MyFord Mobile trên điện thoại thông minh dành cho thị trường Bắc Mỹ, giúp cho chủ nhân của những chiếc xe điện có thể kiểm soát phương tiện của mình từ xa.

Tiếp đến là hệ thống đèn pha HID, bánh xe

hợp kim 17-inch, phía sau xe được trang bị đèn pha chiếu hậu, Push-Button Start, MYKEY, hệ thống điều khiển bằng giọng nói, bộ lọc bụi trong không khí hiệu năng cao (Particulate Air Filter), hệ thống thông tin giải trí SYNC thông qua kết nối Bluetooth, hệ thống âm thanh 9 loa của Sony, hệ thống dịch vụ phát thanh vệ tinh SIRIUS Satellite Radio và Radio HD.

Dưới nắp ca-pô, Ford Focus Electric được trang bị hệ dẫn động điện bao gồm một mô-tơ sản sinh công suất 123 mã lực và mô-men xoắn 245Nm cùng hộp số đơn cấp, cho phép chiếc xe đạt vận tốc tối đa 136 km/h. Hãng Ford cho biết, chiếc xe sẽ được sạc đầy chỉ sau 3 tiếng đồng hồ. Năng lượng dùng để chạy môtơ được lấy từ cụm pin lithium-ion do Ford và LG Chem kết hợp sản xuất.

ford foCus eleCtriC


3

5

mitsubishi i-mieV

Volkswagen Passat tDi

Mitsubishi i-MiEV chỉ chạy bằng điện và được nạp từ các ổ điện thông thường trong nhà.

Với tốc độ tối đa 130 km/giờ, chiếc xe bốn chỗ này có thể chạy được 160km sau khi nạp điện với điện thế 230V trong khoảng thời gian 8 giờ đồng hồ.

i-MiEV có khả năng chạy nhanh hơn xe xăng điện tới 31% trong tầm chạy từ 40-60 km/giờ. Kể

từ khi trình làng, i-MiEV đã thu hút được sự chú ý của đông đảo công chúng trên toàn thế giới.

Mitsubishi đã tiêu thụ được khoảng 400 chiếc i-MiEV tại Nhật Bản, kể từ khi bắt đầu bán cho người tiêu dùng từ tháng 4/2010, và đã xuất khẩu được trên 10.000 chiếc sang 19 quốc gia ở châu Âu, Hong Kong, Australia, New Zealand và Chile.

Passat 2012 dành cho thị trường Mỹ có chiều dài cơ sở 2.803mm, rộng 1.835mm, nghĩa là có kích thước tăng hơn cả 3 chiều so với phiên bản cũ. Nói cách khác, Passat 2012 có không gian rộng rãi hơn cho hành khách trong cabin.

Những đường nét thiết kế ngoại thất của Passat 2012 được lấy cảm hứng từ mẫu xe mới được trình làng gần đây của VW, Jetta, chứ không phải từ mẫu Passat mới dành cho thị trường châu Âu. Và không ngạc nhiên khi nội thất của Passat Mỹ lại tương tự như của Jetta.

Theo nhà sản xuất Đức, công nghệ và phong cách thiết kế của Passat 2012 dành cho thị trường Mỹ hoàn toàn đến từ Đức, trong khi VW chi nhánh Mỹ chỉ đưa ra những định hướng mang tính lý thuyết.

Phiên bản Passat TDI được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít, công suất 140 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320Nm. Kết hợp với hộp số DSG 6 cấp, động cơ diesel sạch trên Passat TDI 2012 chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 5,5 lít/100 km xa lộ.

— Hoàng Tuấn

94 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Phiên bản mới vẫn mang dáng vóc quen thuộc của dòng Prius, với bộ la-zăng tiêu chuẩn 16-inch và tùy chọn 17-inch. Tuy nhiên, kích thước xe nhỉnh hơn các bản Prius hiện có. Với chiều dài cơ sở 2.779mm, xe Prius V dài 4.615mm, rộng 1.775mm và cao 1.575mm. Dung tích khoang chứa đồ phía sau xe là gần 1 mét khối, chỗ để chân cho người ngồi hàng ghế sau là gần 1m.

Giống các phiên bản khác của Prius, bản V được trang bị hệ thống hybrid gồm một động cơ xăng 1.8L công suất 98 mã lực kết hợp với một mô-tơ điện 80 mã lực, và bộ pin nickel-metal hydride. Hệ thống này cho tổng công suất 134 mã lực, cho xe mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,6 lít/100km trong thành phố và 6,2 lít/100km đường cao tốc - mức mà Toyota khẳng định là tiết kiệm nhất trong số các xe SUV, crossover, hay wagon hiện có trên thị trường.

Như tất cả các xe Toyota khác, Prius V được trang bị tiêu chuẩn Hệ thống an toàn ngôi sao của Toyota (Star Safety System™) gồm hệ thống ổn định thân xe (VSC), hệ thống kiểm soát độ bám đường (TRAC), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD) và hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA). Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống ngắt động cơ tự động (kích hoạt trong trường hợp chân phanh và chân ga cùng hoạt động).

4 toyota Prius V


MINI ROADSTER 2012

“Kẻ thách thức”MAZDA MX-5

96 | autonet.com.vn • 12 / 2011

hơn hai năM kể Từ khi bản concepT chính Thức được giới Thiệu Tại frankfurT MoTor show 2009, Mini đã chính Thức giới Thiệu chiếc Mui Trần nhỏ nhấT của Mình.


Chiếc xe sẽ là đối thủ của mọi bản mui trần cỡ nhỏ đang có mặt trên thị trường, trong đó, đối thủ chính mà MINI hướng tới là chiếc Mazda MX-5 Roadster, chiếc mui trần

thành công nhất hiện nay.Roadster chính là bản mui trần của chiếc

Coupe được MINI giới thiệu hồi đầu hè năm nay, đây là mẫu xe thứ sáu trong nhóm sản phẩm của MINI và cũng là mẫu xe thứ hai khởi đầu cho dòng xe hai chỗ lần đầu tiên được MINI đưa vào sản xuất.

Cũng giống như bản Coupe, được phát triển từ bản hatchback tương ứng là chiếc Cooper, chiếc MINI Roadster này cũng được phát triển từ chiếc Cooper Convertible, do đó, kích thước xe gần như tương tự, với chiều dài 3.734 mm, rộng 1.683 mm và cao 1.390 mm.

Tuy nhiên, không giống chiếc Cooper có bốn chỗ, Roadster chỉ có thiết kế dành cho hai người ngồi, với thiết kế kính chắn gió dốc, và chiều cao thấp hơn 20 mm. Sự vắng mặt của hai ghế sau giúp chiếc xe tăng gấp đôi không gian khoang chứa đồ, với dung tích khoang chứa là 240 lít.

Cũng giống nHư bản Coupe, đượC pHáT Triển Từ bản HaTCHbaCk Tương ứng Là CHiếC Cooper, CHiếC Mini roadSTer này Cũng đượC pHáT Triển Từ CHiếC

Cooper ConverTibLe.

98 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Hãng xe tới từ Anh quốc hứa hẹn chiếc xe sẽ cho cảm giác lái tốt hơn phiên bản bốn chỗ nhờ chiếc xe có trọng tâm thấp hơn, khung gầm và hệ thống treo được điều chỉnh, cải tiến và thay đổi thiết kế khí động lực học…

Bên cạnh thiết kế mui mềm, chiếc xe không có bất cứ thay đổi nào ở thiết kế nội thất, động cơ hay cả những trang bị dù là nhỏ nhất.

Tại châu Âu, MINI Roadster sẽ chính thức được bán ra từ mùa xuân tới với bốn phiên bản gồm chiếc Cooper tiêu chuẩn trang bị động cơ xăng 1.6 lít có công suất 122 mã lực, chiếc Cooper SD với động cơ diesel 2.0 lít có công suất 143 mã lực, chiếc Cooper S với động cơ xăng Turbocharged 1.6 lít có công suất 184 mã lực và chiếc John Cooper Works với động cơ xăng 1.6 lít có công suất 211 mã lực.

Tại Bắc Mỹ, MINI Roadster có thể sẽ chỉ được bán ra với các phiên bản động cơ xăng tương ứng.

MINI đưa ra hai sự lựa chọn ở hệ thống truyền động gồm hộp số tay sáu cấp và hộp số tự động sáu cấp được trang bị chuẩn trên phiên bản John Cooper Works.

— giang nguyễn

1. MINI JOHN COOPER WORKS ROADSTERĐộng cơ: xăng 4 xi-lanh Công suất cực đại: 211 mã lực Mô-men xoắn cực đại: 260 Nm Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 6,5 giâyTốc độ tối đa: 237 km/hMức tiêu thụ nhiên liệu: 7.3 L/100 kmHàm lượng khí thải CO2: 169 g/km

2. MINI COOPER S ROADSTERĐộng cơ: xăng 4 xi-lanh Công suất cực đại: 184 mã lựcMô-men xoắn cực đại: 240 NmThời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 7 giâyTốc độ tối đa: 227 km/hMức tiêu thụ nhiên liệu: 6.0 L/100 kmHàm lượng khí thải CO2: 139 g/km

3. MINI COOPER ROADSTERĐộng cơ: xăng 4 xi-lanhCông suất cực đại: 122 mã lựcMô-men xoắn cực đại: 160 NmThời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 9,2 giâyTốc độ tối đa: 199 km/hMức tiêu thụ nhiên liệu: 5,7 L/100 kmHàm lượng khí thải CO2: 133 g/km

4. MINI COOPER SD ROADSTERĐộng cơ: turbodiesel 4 xi-lanhCông suất cực đại: 143 mã lựcMô-men xoắn cực đại: 305 NmThời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 8,1 giâyTốc độ tối đa: 212 km/hMức tiêu thụ nhiên liệu: 4,5 L/100 kmHàm lượng khí thải CO2: 118 g/km

* CÁC THôNG Số Về KíCH THướCChiều dài: 3.734 mm (MINI Cooper roadster: 3.728 mm, MINI John Cooper Works roadster: 3.758 mm)Chiều rộng: 1.683 mmChiều cao: 1.390 mm (MINI Cooper roadster: 1.384 mm, MINI John Cooper Works roadster: 1.391 mm)Trục cơ sở: 2.467 mm

CáC phiên bản Của Mini roadster 2012


MerCedes-Benz Ml63 aMG 2012

100 | autonet.com.vn • 12 / 2011

MerCedes-Benz Ml63 aMG 2012 Với sức mạnh mới

Thương hiệu xe sang đức - Mercedes-benz đã giới Thiệu những hình ảnh chi TiếT về phiên bản Ml63 aMg 2012 với kiểu dáng hiện đại, sức Mạnh Tăng

đáng kể cùng nhiều Trang bị cao cấp.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 101

THeo kế HoạCH, MerCedeS-benz ML63 aMg Sẽ CHínH THứC Có MặT Trên THị Trường vào

quý i năM 2012.

102 | autonet.com.vn • 12 / 2011

năm 1999, Mercedes-Benz đã giới thiệu phiên bản tính năng cao đầu tiên của dòng SUV ML-Class. Vào thời điểm đó, ML55 AMG có công suất tối đa 342 mã lực. Sau khoảng 12

năm, Mercedes-Benz đã xuất xưởng khoảng 24.000 chiếc ML-Class phiên bản tính năng cao. Đây cũng là quãng thời gian đủ để hãng xe hạng sang tới từ Đức sẵn sàng cho việc ra mắt thế hệ thứ ba của dòng ML-Class tính năng cao. Mercedes-Benz ML63 AMG thế hệ mới chính thức được giới thiệu tại triển lãm Los Angeles 2011.

Về ngoại thất, ML63 AMG 2012 sở hữu diện mạo mới mạnh mẽ với phần cản trước được thiết kế độc đáo, bộ khuếch tán gió mở rộng, cản sau thấp, bốn ống xả mạ crôm và đặc biệt là bộ la-zăng thể thao 20 inch, song hành cùng lốp có kích thước 265/45 ZR20. Khách hàng cũng có thể tùy chọn bộ lazăng có đường kính 21 inch, đi kèm bộ lốp hiệu suất cao với kích thước 295/35 ZR20.

Trong khi đó, không gian nội thất nổi bật với ghế thể thao bọc da, vô-lăng 4 chấu và màn hình kiểm soát màu TFT.

Điểm nhấn của ML63 AMG 2012 nằm ở tính năng vận hành. Xe được trang bị động cơ V8 Bi-Turbo dung tích 5.5 lít, sản sinh công suất tối đa 518 mã lực và mô men xoắn cực đại 700 Nm. So với thế hệ trước, công suất cũng như mô-men xoắn đã tăng lần lượt 15 mã lực và 60 Nm.

Nếu sức mạnh trên vẫn chưa đủ, khách hàng có thể lựa chọn gói AMG Performance, giúp xe đạt công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 760 Nm.

Với động cơ trên, ML63 AMG 2012 có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,7 giây và 4,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250km/h và 280km/h, lần lượt tương ứng với công suất 518 mã lực và 550 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính là 14,7 lít/100km.

ML63 AMG 2012 được trang bị hệ thống dẫn động toàn thời gian, phân phối sức mạnh động cơ với tỉ lệ 40:60 tới cầu trước và cầu sau. Xe sử dụng hộp số tự động 7 cấp AMG SPEEDSHIFT PLUS với 3 chế độ lái: Kiểm soát độ hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu (Controlled Efficiency - C), Thể thao (Sport – S) và Số sàn (Manual – M). Điểm chú ý là chức năng dừng/khởi động ECO tiêu chuẩn của mẫu SUV này chỉ hoạt động trong chế độ C.

Lần đầu tiên, một phiên bản thể thao do AMG hoàn thiện được trang bị hệ thống treo khí nén với các thanh chống giảm chấn độc lập, hệ thống kiểm soát tự động và hệ thống giảm xóc thích ứng (ADS). Bên cạnh đó, còn phải kể đến hệ thống Active Curve System giúp xe tăng độ ổn định ở cầu trước và tự động điều chỉnh các bánh khi vào cua.

Để tăng cường khả năng kiểm soát và phù hợp với sức mạnh mới của xe, hệ thống phanh đĩa của ML63 AMG đã được nâng cấp, tăng cường khả năng phản ứng khi xe chạy ở chế độ thể thao.

Theo kế hoạch, Mercedes-Benz ML63 AMG sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào quý I năm 2012. Hiện chưa có thông tin chi tiết về giá bán của mẫu SUV thể thao của hãng xe Đức.

— giang nguyễn

autonet.com.vn • 12 / 2011| 103

Audi S4 và S5 từ bỏ hộp Số SànHãng Audi đã quyết định sẽ không tiếp tục

cung cấp hộp số sàn cho những chiếc Audi S4 và S5 hướng đến thị trường châu Âu.

Sự lên ngôi của hộp số tự động là nguyên nhân chính dẫn tới quyết định này. Trong thời đại ngày nay, hộp số sàn ngày càng hiếm vì những người mua siêu xe hoặc xế thể thao mới đều chọn loại tự động. Trước đó, hãng Lamborghini đến từ Ý cũng đã quyết định từ bỏ hộp số sàn. Theo chân Lamborghini là hai “ông lớn” Ferrari và Porsche. Giờ đây, đến lượt một số thành viên trong dòng xe thể thao của Audi cũng có hành động tương tự.

Theo trang Fourtitude - website dành cho những người hâm mộ nhãn hiệu Audi, nhà sản xuất xe đến từ nước Đức sẽ không tiếp tục cung cấp hộp số sàn cho Audi S4 và S5 phiên bản facelift có mặt trên thị trường châu Âu ngay từ năm tới. Tuy nhiên, Audi S4 và S5 tại thị trường Mỹ sẽ chưa nhận được thay đổi này. Dẫn lời Barry Hoch, giám đốc kế hoạch sản phẩm của Audi Mỹ, “Audi S4 và S5 tại thị trường châu Âu sẽ không sử dụng hộp số sàn nữa. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ tiếp tục giữ hộp số sàn. Ngoài kia, vẫn còn nhiều người thích lái xe số sàn”.

Theo quan điểm của nhiều người hâm mộ, hộp số sàn mang đến trải nghiệm lái thú vị hơn. Song, hộp số Direct-Shift (hay DSG và S-tronic) của Audi lại có nhiều ưu điểm không thể chối cãi như thời gian sang số nhanh hơn, không gây thất thoát trong quá trình truyền mômen xoắn từ động cơ đến bánh và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Với xu thế cắt giảm mức tiêu hao nhiên liệu cho xe như hiện nay, chẳng có gì ngạc nhiên khi Audi lại quyết định “khai tử” hộp số sàn khỏi S4 và S5 tại thị trường châu Âu.

Người ta từng đồn đoán rằng, BMW đang ấp ủ ý tưởng chế tạo một bộ tăng áp chạy bằng điện. Lời đồn đó đã chính

thức được xác thực khi mới đây, hãng BMW nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho bộ tăng áp điện mới của mình.

Theo hãng BMW, công nghệ tăng áp bằng điện sẽ đi vào thực tế trong một tương lai không xa. Trên thực tế, BMW M3 thế hệ tiếp theo có khả năng sẽ được trang bị công nghệ này vào năm 2014.

Khác với loại tăng áp thông thường và cỡ lớn hơn, bộ tăng áp điện sử dụng một mô-tơ nhỏ để quay tua-bin trong suốt quá trình chuyển đổi từ trạng thái tĩnh sang tải. Làm như vậy sẽ triệt tiêu đáng kể hiện tượng chậm hoặc tạm ngưng tăng áp. Không chỉ cải thiện tính năng hoạt động, bộ tăng áp điện còn có tác dụng cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ vì giữ động cơ ở vùng vận hành tối ưu.

Hiện, BMW vẫn chưa công bố kế hoạch sản xuất bộ tăng áp điện nhưng những nguồn tin cậy cho hay, BMW sẽ sử dụng bộ tăng áp điện trên những mẫu xe tính năng cao để cắt giảm chi phí phát triển. Tiếp sau đó, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu trên sẽ dần được áp dụng cho dòng xe BMW cấp thấp hơn.

bMW xin cấp bằng Sáng chế bộ tăng áp điện

A U T O N E T T E C H s

104 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Ngày 10/11 vừa qua, hãng xe hơi số một thế giới Toyota và Tập đoàn Intel đã nhất trí hợp tác nghiên cứu về các hệ thống thông tin trên xe thế hệ kế tiếp, nhằm thay cho các hệ thống dẫn đường hiện thời. Toyota và Intel đã ký bản ghi nhớ về việc phát triển các công nghệ, giúp tăng cường kết nối giữa các thiết bị di động như điện thoại thông minh và xe, từ đó gia tăng mức độ tiện lợi cho lái xe và người đi xe. Thông qua hoạt động nghiên cứu chung này, Toyota và Intel đặt mục tiêu giảm thiểu sự mất tập trung của người lái xe bằng cách cung cấp thông tin về các tuyến đường cũng như lưu lượng giao thông trong khi đồng thời cải thiện các chức năng hỗ trợ lái, chẳng hạn, duy trì khoảng cách an toàn với các xe ở phía trước hay kiểm soát hành trình. Hai hãng cho biết, trong tương lai, họ sẽ nghiên cứu các công nghệ kết nối giữa các hệ thống gắn trên xe với các thiết bị gia dụng. “Toyota đặt mục tiêu dẫn đầu thế giới trong việc tích hợp công nghệ trên xe hơi, nhà cửa và những công nghệ kết nối thông tin”, ông Kenichi Murata, Tổng giám đốc dự án phát triển điện tử của Toyota nói. “Toyota, cùng với Intel, sẽ sử dụng những công nghệ thông tin và đưa sự đổi mới vào xe hơi, đồng thời sớm hiện thực hóa mục tiêu đề ra”.

toyotA đưA công nghệ intel vào xe hơi

Sau khi nhận được những lời phàn nàn của người tiêu dùng, ngày 7/11, Ford thông báo sẽ tiến hành chỉnh sửa và nâng cấp hệ thống thông tin giải trí MyFord Touch.

Những phàn nàn này được nhắc tới trong bài khảo sát về độ tin cậy do tạp chí Consumer Reports tiến hành. Qua đó, không ít người tiêu dùng đã phàn nàn về “những vấn đề liên quan đến công nghệ mới” của hệ thống MyFord Touch. Trước tình hình này, Ford đã phải nhanh chóng thực hiện nâng cấp và bổ sung tính năng mới cho hệ thống thông tin giải trí xe hơi của mình.

Thông cáo của Ford cho biết, hãng sẽ cập nhật MyFord Touch và trang bị cho hệ thống này những tính năng mới bắt đầu từ những phiên bản của năm 2013. Hoạt động trên sẽ được thực hiện miễn phí cho các chủ sở hữu của các loại xe Ford có trang bị MyFord Touch.

Những nâng cấp này bao gồm phần mềm đồ họa đơn giản hơn, màn hình cảm ứng với khả năng xử lý lệnh nhanh hơn và hệ thống kiểm soát ôtô dễ sử dụng hơn. Đây là 3 trong số hàng loạt thay đổi của Ford dành cho MyFord Touch.

Nhờ những cập nhật nói trên, các lái xe có thể thực hiện kết nối máy tính bảng của họ với hệ thống điều khiển ôtô để nghe nhạc, đồng thời “lên đời” bản đồ định vị.

Tuy nhiên, điều đáng nói nhất ở đây không phải là những thay đổi mà hãng Ford áp dụng cho hệ thống MyFord Touch. Thay vào đó, tốc độ phản ứng của hãng xe đặt trụ sở tại Dearborn trước những lời phê bình mới là chuyện khiến nhiều người chú ý. Bài khảo sát của Consumer Reports được công bố vào cuối tháng 10 vừa qua. Trong đó, Consumer Reports khẳng định, độ tin cậy của hãng Ford giảm đáng kể do những vấn đề liên quan đến hệ thống MyFord Touch cũng như hộp số sàn tự động hóa trên Ford Fiesta và Focus.

“Chúng tôi ghi nhận toàn bộ những phản hồi từ phía người tiêu dùng để cải thiện dòng sản phẩm của mình”, đại diện hãng Ford phát biểu với tờ Inside Line. Quyết định cập nhật MyFord Touch được Ford đưa ra sau khi hãng này tổ chức bốn cuộc tiếp xúc giữa các kỹ sư của hãng và các khách hàng.

hệ thống MyFord touch được nâng cấp


autonet.com.vn • 12 / 2011| 105

IHỏI ĐáP

I

? Xin hỏi, tôi đang sử dụng chiếc camry 2.4 đời 2006. Khi rửa Xe Xong dùng một thời gian, Xe

tôi thường bị bó một cụm phanh sau bên phụ. Xin cho biết nguyên nhân và cách Khắc phục? (nguyễn mạnh sơn – hải phòng)

huỳnh Quang sơntổng biên tập tạp chí autonet

nguyễn Khắc traipgs. ts, trường đh bách Khoa hà nội

q A&

?autonet cho biết, Xe máy Future neo của tôi đề pa số 2, số 3 thì đầu Xe rất rung, lên

Khoảng 30Km/h thì hết. vì sao lại Xảy ra hiện tượng này? (lê trung việt – hà nội)

: Bạn thân mến, bạn đề-pa xe ở số 2 hay 3, tức là bạn tăng tốc độ khi xe của bạn đang đứng yên. Lực trên bánh xe chủ động (phía sau) tăng đột ngột quá lớn, xe của bạn phải chuyển tốc độ đột ngột từ đứng yên sang chạy nhanh, quán tính của xe giữ thân xe nằm lại. Xe 2 bánh, nên đầu xe sẽ rung lên, cho đến lúc tốc độ xe của bạn tăng lên cân bằng với lực quán tính, lúc đó mới hết rung đầu xe.Nhìn chung, lí do cơ bản là do bạn đã thực hiện tăng ga quá mạnh, nếu tăng ga từ từ bạn sẽ không phải khó chịu về hiện tượng này.

: Xe của bạn đã được sản xuất từ 2006, như vậy thời gian sử dụng qua 5 năm. Có nhiều nguyên nhân gây nên bó phanh trên một bánh xe sau khi rửa. Tuy vậy theo kinh nghiệm chung thì có thể xảy ra do:+ Pittong xi-lanh bánh xe bị kẹt do có nhiều mùn bẩn trong hệ thống và đọng lại ở các bánh xe nằm xa xi-lanh chính nhất.+ Trong cơ cấu phanh có vỏ bọc cao su bên ngoài (bao kín bụi và nước) bị nát hở, sau khi rửa xe, một chút nước chui vào và sau một thời gian ngắn tạo ô xy hóa (rỉ) gây kẹt bó nhẹ phanh.Cả hai trường hợp này bạn nên tới các gara kiểm tra và nếu cần bảo dưỡng lại các cơ cấu phanh, đồng thời có thể phải thay thế một số gioăng cao su bên ngoài do bị lão hóa và hư hỏng.


106 | autonet.com.vn • 12 / 2011

?autonet có thể cho biết về tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu của các loại

động cơ ôtô (bao gồm Xe con, Xe tải)? (trần văn cảnh – đhbK hn)

Tư vấn của chuyên giaThe experTs

?chiếc Xe daewoo đời 2008 của tôi Khi ga vòng tua máy thấp thì bị rung, ở vòng

tua máy cao thì lại hết. vậy hiện tượng này là bị làm sao? (phạm minh thành – thanh hoá)

: Vấn đề của bạn có hai khả năng xảy ra, bạn lựa chọn và kiểm tra theo các gợi ý sau:Khả năng thứ nhất: Các xe đời mới sủ dụng động cơ và hộp số, cầu chủ động nằm ở trước xe. Các cụm này được gắn lên khung xe nhờ các giá bắt chân chung của cụm. Các giá bắt chân liên kết bởi các cục cao su đàn hồi. Như bạn nêu hiện tượng ở một vùng tốc độ động cơ động cơ bị rung, còn ở tốc độ khác không bị rung. Người ta gọi hiện tượng này là hiện tượng cộng hưởng của các rung động nhỏ của động cơ với hệ đàn hồi của cụm. Để giải quyết vấn đề này bạn có thể đưa xe đến ga ra và đền nghị họ xiết lại giá đỡ chân máy. Khả năng thứ hai: Trục các đăng nối ra bánh xe trước của bạn bị dơ lỏng, gây va đập nhẹ, có thể bạn cần thay lại trục các đăng này.

: Lượng tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc nhiều vào yêu cầu của công suất động cơ và trạng thái đường sá mà xe hoạt động, do vậy, khi nói về lượng tiêu thụ nhiên liệu cần gắn liền với sức kéo của xe. Chẳng hạn, đối với xe con, lượng tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc chính vào trọng lượng ôtô. Các tài liệu cho biết lượng tiêu thụ nhiên liệu của ôtô mới cho 1000kg khối lượng ôtô nằm trong khoảng rộng: 5 tới 12lít /100km. Xe tải nói chung, lượng tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc chính vào công suất, trọng lượng toàn tải của ôtô, vận tốc trung bình chuyển động, và đường hoạt động. Theo đó, xe vận tải trong thành phố nằm trong khoảng: 26 tới 32 (lít /100km), vận tải liên tỉnh và đường dài nằm trong khoảng: 18 tới 36 (lít /100km). Các số liệu trên chỉ là tham khảo và không có một bộ số liệu nào để được coi là “tiêu chuẩn” hay “định mức” cả.

: Hiện tượng rung đầu xe như bạn hỏi co thể xảy ra ở các trường hợp sau đây:+ Bị rơ lỏng ổ bi tại cổ phuộc bánh trước. Nếu xe của bạn mới mua và đi được 400 km, thì bạn hãy mang đến nơi bảo hành để họ kiểm tra lại. Điều này có thể xảy ra do lỗi của người lắp ráp, tuy nhiên hiếm hoi mới gặp phải.+ Bị phanh bó nhẹ bánh xe trước. Trường hợp này lại xảy ra do 2 nguyên nhân:- Bó nhẹ do phanh đĩa, thường xảy ra khi đi trong những ngày trời mưa, đường bẩn. Nếu xe mới, bạn có thể rà phanh cho hệ thống trơn dần thì sẽ không còn xuất hiện nữa. - Bó kẹt do ổ bi bánh xe quá chặt, cần tiến hành tháo lắp và sửa lại ngay.

?tôi đang sử dụng Xe máy honda airblade, đi được 400Km, Xe có hiện tượng

Khi bắt đầu tăng ga thì đầu Xe bị rung, trên 20Km/h thì lại êm, Xe Khác Không bị, Xin cho nguyên nhân và cách Khắc phục? (hà đức yên – bắc ninh)


autonet.com.vn • 12 / 2011| 107

Khi nào cần thay lốp? Để chiếc xe hơi hoạt Động hiệu quả an toàn, phải nắm rõ Được tình trạng lốp xe

và những dấu hiệu bất thường ở lốp Để khắc phục và thay thế. vậy khi nào chiếc xe cần Được trang bị một bộ lốp mới?

lốp xe luôn phải chịu va đập liên tục với mặt đường cho nên lốp bị mài mòn và hỏng là điều tất yếu. Lốp xe hỏng cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn không lường

trước được. Vì vậy, để bảo đảm an toàn tính mạng cũng như sử dụng xe tốt, chiếc xe cần

phải được thường xuyên kiểm tra tổng thể nói chung và lốp

nói riêng.

Khi lốp bị mòn Gai lốp phải đủ sâu để đảm bảo độ bám đường

của xe, nhất là khi lái xe trong điều kiện trơn trượt. Các gai của lốp xe phải có độ sâu lớn hơn 1,6mm. Đây chính là giới hạn an toàn của lốp xe. Khi vượt quá giới hạn này đồng nghĩa với việc lốp xe bị mòn và cần được thay mới hoàn toàn. Sử dụng lốp mòn chỉ làm lốp nhanh hỏng hơn, trong điều kiện đường ướt có thể làm cho lốp bất ngờ mất khả năng bám đường.

Nếu tinh ý quan sát, trên lốp sẽ xuất hiện các thanh báo mòn. Lốp xe quá mòn sẽ hiện ra các thanh báo, nằm ngang thân lốp. Đây là những đường gân cao su vuông góc với các gai lốp. Các thanh báo này nằm ẩn trong các gai lốp khi các gai lốp chưa mòn. Gai lốp khi bị mòn xuống ngưỡng 1,6mm thì các thanh báo này sẽ hiện lên rõ ràng hơn. Nếu lốp xuất hiện một vài thanh báo mòn chứng tỏ rằng lốp xe đã đến lúc cần thay thế.

Khi xuất hiện các dấu hiệu lạ Lốp bị ăn mòn do ma sát với mặt đường không

phải là nguyên nhân duy nhất khiến lốp phải thay mới. Lốp xe có thể bị hỏng ở hai bên thành, mép lốp. Ở khu vực này, nó thường xuất hiện các vết rạn hoặc nứt dọc thành lốp, chúng có thể dễ dàng


108 | autonet.com.vn • 12 / 2011

quan sát bằng mắt thường. Từ những vết nứt này, lốp có thể bị hở, rò hơi,

giảm áp xuất lốp thậm chí là nổ lốp. Vì vậy, khi xuất hiện vết nứt này dù là nhỏ, cũng nên mang xe tới trạm bảo hành và yêu cầu kiểm tra thay thế chúng.

Lốp cũng sẽ bị hư hỏng nghiêm trọng nếu nó va phải bất kỳ vật cứng nào trên đường chẳng hạn như lề đường, ổ gà hay đinh. Trong những trường hợp đó, lốp vẫn có thể sửa, nhưng cần hỏi ý kiến của các kĩ thuật viên trước khi tiến hành. Sau đó, lốp cần kiểm tra lại những hỏng hóc bên trong lốp mà mắt thường không nhìn thấy.

Tuy nhiên, không phải lúc nào lốp cũng có thể sửa chữa được, một số trường hợp dưới đây sẽ không khắc phục được như: thủng hông lốp, hở tanh lốp hoặc tanh lốp bị biến dạng, cao su hoặc sợi bố bị tách rời, bị nhăn, lốp bị hoá chất ăn mòn, bị nhăn do chạy non hơi trong thời gian dài.

Với tình trạng lốp bị rộp và phồng to, nó sẽ không duy trì được hình dáng nguyên bản bình thường. Từ các khu vực này, lốp có thể gây ra hiện tượng nổ bất ngờ. Tai nạn có thể sẽ xảy ra khi lốp đột nhiên bị nổ khi di chuyển ở tốc độ cao hoặc do tải trọng của xe quá nặng vượt qua mức cho phép. Hãy quan sát kỹ những chỗ phồng rộp và phình ra trên lốp xe để xác nhận tình trạng của chúng.

xe bị rung lắc, lốp quá hạn sử dụng.

Khi đã sử dụng quen xe, người lái có thể cảm nhận được đâu là sự rung động do mặt đường xấu và đâu là những rung động lạ xuất phát từ những bất thường. Một số nguyên nhân gây ra sự rung động thường gặp phải là giảm xóc của xe kém hiệu quả, lốp xe bị lệch hoặc không cân bằng.

Vì vậy, nếu xe của bạn có biểu hiện bánh xe bị

đảo, rung lắc khi không lái xe trên đường xấu thì chứng tỏ xe và lốp có vấn đề.

Cuối cùng, sau một thời gian dài sử dụng cần để ý tới tuổi thọ sử dụng lốp. Tuổi thọ sử dụng của lốp thay đổi bất thường và rất khó có thể dự đoán được. Vì lý do này, các nhà sản xuất khuyên người sử dụng xe lưu ý đến biểu hiện bên ngoài của lốp, sự giảm áp suất lốp hoặc bất kỳ sự cố bất thường nào (như rung, tiếng ồn, lực kéo ngang). Điều này có thể cho biết cần thay lốp.

Sau 5 năm hoặc quá 5 năm sử dụng, phải tiến hành kiểm tra lốp ít nhất 1 lần/năm. Trong trường hợp cần thiết, hãy theo khuyến nghị của nhà sản xuất để thay thế lốp xe.

Lưu ý rằng, nếu sau 10 năm kể từ ngày sản xuất mà vẫn chưa thay lốp thì người sử dụng xe nên thay lốp mới thậm chí nếu chúng vẫn có thể sử dụng và chưa mòn đến chỉ số mài mòn.

— Thảo Đỗ

gai lốp phải Đủ sâu Để Đảm bảo Độ bám Đường của xe, nhấT là khi lái xe Trong Điều kiện Trơn TrượT. các

gai của lốp xe phải có Độ sâu lớn hơn

1,6mm.


autonet.com.vn • 12 / 2011| 109

Tìm hiểu công nghệ hỗ Trợ nhìn Trong đêmtrang bị night vision (nhìn trong Đêm) là một trong những công nghệ bạn có thể thường bắt gặp trong các bộ phim chiến tranh hay phim tư liệu. các phi công lái máy bay, lính Đặc nhiệm sử dụng nó Để tìm mục tiêu trong bóng tối và theo dõi

những bước Đi của Đối phương.

Với các nhà sản xuất xe hơi, họ lại sử dụng theo mục đích khác. Việc ứng dụng công nghệ quân sự này vào xe hơi sẽ giúp cho người sử dụng xe ngăn chặn những hiểm hoạ khó lường

khi họ phải di chuyển trong điều kiện đêm tối.

lịch sử phát triểnHệ thống Night Vision lần đầu tiên ứng dụng

vào xe hơi được thực hiện vào năm 2000 cho chiếc Cadillac DeVille, sử dụng công nghệ hồng ngoại để phát hiện người, động vật và các loại xe di chuyển. Hình ảnh được xuất hiện thông qua

màn hình HUD hiển thị trên kính lái. Hai năm sau, Toyota Lexus cũng bắt đầu ứng dụng công nghệ hồng ngoại nhưng sự khác biệt nằm ở chỗ, Cadillac sử dụng bức xạ hồng ngoại xa (FIR) có dải phổ 0,75 – 1,5 nm, trong khi Lexus chỉ dùng bức xạ hồng ngoại gần (NIR) có dải phổ 15 – 1,000 nm. Tuy nhiên, do một vài lý do nào đó, công nghệ này đã không được lan rộng như lúc ban đầu kỳ vọng, vì vậy nó bị rơi vào quên lãng. Nhưng chỉ 3 năm sau (2005), công nghệ Night Vision lại được nhắc đến khi hai tên tuổi hàng đầu của ngành xe hơi thế giới là Mercedes-Benz và BMW đã công bố hệ thống nhìn đêm của họ có

rất nhiều điểm riêng biệt.

hệ thống Autoliv night vision củA bmW dựA trên Fir

Được giới thiệu vào năm 2005, hệ thống Autoliv Night Vision của BMW được dựa trên một cảm biến hình ảnh có độ phân giải 320 x 240 px. Cảm biến này có khả năng phát hiện sự khác biệt nhiệt độ ở mức rất nhỏ. Bộ cảm biến được gắn bên trên thanh cản của xe. Hệ thống này còn sử dụng một ống góc rộng 36 độ, mở rộng gấp 3 lần so với các hệ thống khác, tạo ra hình ảnh môi trường xung quanh dựa trên nhiệt và được


110 | autonet.com.vn • 12 / 2011

truyền tải trực tiếp đến màn hình trên bảng điều khiển. Điều này có nghĩa rằng, các đối tượng có thân nhiệt như động vật hoặc người đi bộ sẽ xuất hiện hình ảnh dưới dạng tươi sáng, trong khi các đối tượng không còn sống sẽ khó có thể nhìn thấy hơn. Những hình ảnh trên màn hình giao diện điều khiển được hiển thị với 2 màu: đen và trắng, giống như chúng ta thấy trên phim âm bản. Hơn thế, hệ thống này còn có khoảng cách làm việc đáng nể, lên tới 300 m mà không yêu cầu hệ thống chiếu sáng phải hoạt động. Ngoài ra, hệ thống Autoliv Night Vision còn có thể tự động zoom hình ảnh lên 1,5x khi chiếc xe chạy quá tốc độ 70 km/h và chức năng di chuyển màn hình khi vô-lăng thay đổi góc lái.

hệ thống night vieW Assist củA mercedes benz dựA trên nir

Không giống như hệ thống Autoliv Night Vision của BMW khá thụ động, Mercedes-Benz lại sử dụng bức xạ hồng ngoại gần để chiếu sáng với dải phổ khoảng 800 nm trong khoảng cách hoạt động 150m. ánh sáng di chuyển cho đến khi gặp vật cản phía trước. Sự phản chiếu ánh sáng sẽ được ghi lại và được hiển thị trên một màn hình

đặc biệt sau vô-lăng và gần đồng hồ đo tốc độ. Mercedes-Benz cho biết hệ thống Night View Assist không phụ thuộc vào nhiệt độ cơ thể, do đó, nó có thể phát hiện ra cả những động vật đã chết hay những vật cản trên đường.

Ưu và nhƯợc điểm củA từng hệ thống

Các ưu và nhược điểm của hệ thống nhìn đêm chủ yếu dựa trên những công nghệ cốt lõi mà các hãng xe đang ứng dụng. Có lẽ lợi thế lớn nhất của hệ thống BMW Autoliv Night Vision là phạm vi hoạt động. Nhờ phương pháp thụ động, hệ thống Autoliv Night Vision của BMW có thể hoạt động trong một phạm vi 300 m, trong khi Mercedes-Benz chỉ giới hạn 150 m. Một lợi thế khác nữa của FIR, cho dù đó có thể là con dao hai lưỡi là nó chỉ làm nổi bật người đi đường và động vật sống, vì vậy tập trung vào điều khiển vẫn là yếu tố quan trọng nhất. Tuy nhiên, lợi thế của NIR mà Mercedes-Benz ứng dụng sẽ cho phép nhìn thấy được các đối tượng đã chết hoặc vật cản.

Trong khi di chuyển, lợi thế của FIR sẽ hoạt động tốt ngay cả với điều kiện sương mù dày đặc, còn NIR thì bị ảnh hưởng, thậm chí phạm vi hoạt động

cũng sẽ bị rút ngắn lại. Song ưu điểm của NIR nằm ở độ phân giải hình ảnh và một yếu tố chính để quyết định chính là chi phí lắp đặt do giá thành của bộ cảm biến trung tâm của hệ thống Night View Assist trên Mercedes-Benz rẻ hơn nhiều so với hệ thống Autoliv Night Vision của BMW. Vị trí màn hình cũng có lợi cho các lái xe của Mercedes-Benz khi họ chỉ tập trung vào khu vực đồng hồ đo tốc độ thay vì phải quay sang nhìn vào bảng điều khiển trung tâm. Một vài điểm bất lợi nhất của NIR nằm ở khả năng nhạy cảm với ánh sáng chói từ đèn pha của xe đối diện và phụ thuộc vào các đối tượng có khả năng phản xạ.

— Trần chân

ảnh minh họa

ảnh minh họa


autonet.com.vn • 12 / 2011| 111

112 | autonet.com.vn • 12 / 2011

a u t o n e t

Hàng CHâu – ngoài là “tHiên đường Hạ giới” Còn là tHiên đường Của nHững CHiếC xe đạp màu Hồng. nHững CHiếC xe đạp xếp dài trên vỉa Hè, CHạy lãng đãng trên pHố kHiến

tHànH pHố HạnH pHúC nHất trung QuốC này tHêm tHơ mộng và trong lànH Hơn.

xe đạp màu hồng ở hàng Châu

những chiếc

autonet.com.vn • 12 / 2011| 113

114 | autonet.com.vn • 12 / 2011

a u t o n e t

Không phải ngẫu nhiên mà Hàng Châu (thủ phủ của tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc) nhiều năm liền vinh dự được chọn là thành phố hạnh phúc nhất Trung Quốc. Nơi đây không chỉ có cảnh đẹp mà còn có một môi

trường thực sự trong lành và an bình. Chính quyền thành phố dường như không ngừng cố gắng để hướng con người tới gần với thiên nhiên hơn. Ngồi xe hơi hay đạp xe trên khắp các con phố ở Hàng Châu, bạn sẽ thấy bạt ngàn cây xanh, những con đường đầy hoa và không nhiều khói bụi.

Là một thành viên sống trong thành phố “xanh”, mỗi người dân Hàng Châu đều ý thức được trách nhiệm bảo vệ môi trường của mình. Vì thế, khi đến Hàng Châu, bạn sẽ cảm thấy thực sự ngạc nhiên khi xe đạp là một trong những loại phương tiện chính tham gia giao thông. Hàng Châu sở hữu một hệ thống “chia sẻ xe đạp” công cộng gần như lớn

nhất thế giới.Chia sẻ xe đạp đang trở thành một phần không

thể thiếu của hệ thống giao thông công cộng ở nhiều thành phố trên khắp thế giới và Hàng Châu là một trong số đó. Hệ thống cho thuê xe đạp này giúp vùng đô thị giảm bớt lưu lượng xe cộ và tình trạng ô nhiễm, đồng thời cung cấp cho dân địa phương và du khách một phương tiện giao thông tiện lợi, rẻ tiền và hữu ích cho sức khỏe.

Hệ thống chia sẻ xe đạp ở Hàng Châu cũng hoạt động giống như nhiều hệ thống chia sẻ xe đạp khác. Bạn có thể mua thẻ dùng xe tại các trạm cung cấp xe đạp bằng cách quét thẻ tín dụng tại quầy đăng ký điện tử. Sau khi chọn thời gian sử dụng dịch vụ (ngắn hạn hoặc dài hạn), bạn sẽ nhận được một mật mã cho phép mở khóa xe đạp và tha hồ sử dụng nó để tham quan thành phố. Khi đến một địa điểm nào đó, bạn trả xe tại một trạm để xe gần nhất bằng cách đưa khớp ổ khóa gắn trên cáng xe vào cột, đến khi nó bật đèn xanh

hoặc phát ra tiếng “bíp”, nghĩa là hệ thống đã nhận xe và xe đã được khóa an toàn.

Với hơn 50.000 chiếc xe và 2.050 trạm đỗ xe, thành phố Hàng Châu của Trung Quốc là nơi có chương trình chia sẻ xe đạp lớn nhất thế giới. Chia sẻ xe đạp kết hợp khá “ăn ý” với các phương tiện giao thông công cộng khác. Các trạm xe đạp đều được bố trí gần các điểm dừng xe buýt và taxi, gần các siêu thị, khu văn phòng hay điểm thăm quan…

Hầu hết những người dân chưa có điều kiện mua xe hơi đều sử dụng loại dịch vụ này vì giá thành rất rẻ, đồng thời lại giảm thiểu ảnh hưởng tới môi trường. Tới thành phố của những cảnh đẹp nổi tiếng này, bạn sẽ bắt gặp những cô câu học sinh, những người già, kể cả dân văn phòng và khách du lịch đạp những chiếc xe màu hồng đi trên phố. Đó là hình ảnh khá đặc trưng tại thành phố du lịch Hàng Châu và đó cũng là điều đáng để các nhà quy hoạch giao thông đô thị ở nhiều nước trên thế giới phải học tập.

Là một thành viên sống trong thành phố “xanh”, mỗi người dân hàng Châu đều ý thứC đượC tráCh nhiệm bảo

vệ môi trường Của mình.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 115

Akio ToyodAcâu chuyện phục hưng hãng xe số 1 thế giớiBê Bối về CHất lượng và tHu Hồi xe CHưa lắng dịu đượC Hoàn toàn tHì tHảm Hoạ tHiên nHiên dội xuống nHật Bản đã kHiến toyota điêu đứng. trong nHững kHó kHăn, người ta Càng tHấy rõ Hơn Quyết tâm đổi mới Hãng xe Của vị lãnH đạo akio toyoda.

116 | autonet.com.vn • 12 / 2011

a u t o n e t

Quyết định táo bạo

Ở tuổi 55, Akio được cho là người cởi mở, phong cách rất Tây chứ không chỉn chu như các ông chủ Nhật khác. Rất mê đua xe, ông từng cầm lái siêu xe LF-A ở giải đua 24h Nurburgring dưới dạng ghi danh. Và cũng rất hiếm khi, có thể nói là không bao giờ, một quan chức cấp cao ở tập đoàn xe hơi Nhật lại xuất hiện trước truyền thông dưới kiểu “đầu bù tóc rối” như Akio.

Một tháng sau khi nhậm chức, Akio có bài phát biểu trong lễ trình làng chiếc hybrid Lexus HS250h tháng 7/2009. Ông thể hiện phong cách trẻ trung, rất tự tin và thoải mái. Toyoda không giống như các giám đốc người Nhật, vốn luôn dựa vào phiên dịch viên dù biết ngoại ngữ. Ông sẵn sàng sử dụng tiếng Anh khi giao tiếp, phát biểu, phỏng vấn, thậm chí trong các chương trình đào

tạo của trường Wharton tại Nhật.Lên nắm quyền lãnh đạo Toyota vào tháng

6/2009,nhiệm vụ của Akio Toyoda lúc đó là vực hãng xe số 1 thế giới khỏi thua lỗ - hệ quả từ cuộc khủng hoảng tài chính cuối năm 2008. Thời điểm ấy, công ty đã bắt đầu ghi nhận những tổn thất đầu tiên sau nhiều thập kỷ “ăn nên làm ra”. Cuộc khủng hoảng kinh tế trên quy mô toàn cầu đã khiến Toyota buộc phải đóng cửa nhiều nhà máy mà hãng đã bỏ công xây dựng trong hơn một thập kỷ. Bất chấp những khó khăn và một tương lai ảm đạm phía trước, cháu nội của nhà sáng lập tập đoàn đã tuyên bố sẽ đưa hãng xe quay về đúng quỹ đạo vốn có của nó – “đó là xem sản xuất xe như việc mang đến niềm vui cho mọi người”.

Vào thời điểm phát ngôn, ấy là một quyết định táo bạo, nhưng cũng là kim chỉ nam cho mọi hoạt động mà Akio sẽ thực hiện trong suốt nhiệm kỳ

làm chủ tịch của mình. Nhiệm kỳ của ông mới kéo dài được hơn 2 năm, nhưng không ai có thể phủ nhận những sóng gió chưa từng có mà Akio đã cùng hãng xe san sẻ.

Khó Khăn chồng chấtChỉ sáu tháng sau đó, công ty rơi vào cuộc

khủng hoảng chất lượng tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ. Toyota chìm giữa những lời chỉ trích nặng nề, những cáo buộc cho rằng hãng chậm thu hồi hàng triệu xe ôtô để kiểm tra lỗi tăng tốc tại Mỹ. Cuộc khủng hoảng an toàn đã buộc Akio phải điều trần trước Quốc hội hôm 24/2/2010, đe dọa nghiêm trọng đến danh tiếng của hãng xe và những thành công tại một trong những thị trường sinh lời nhất mà hãng đang nắm giữ.

Nhiều cuộc điều tra được tổ chức, các kết luận được đưa ra, dù những chứng cứ mới đây khẳng

autonet.com.vn • 12 / 2011| 117

định nhiều trường hợp tăng tốc ngoài ý muốn là do lỗi của người điều khiển chứ không bắt nguồn từ máy móc, Toyota vẫn vấp phải không ít khó khăn khi muốn lấy lại lòng tin nơi khách hàng. Hãng hiện còn khá chật vật để giải quyết thứ gọi là “khủng hoảng lòng tin của người tiêu dùng”.

Trong khi đó, đồng Yên luôn lơ lửng quanh mức cao kỷ lục so với những ngoại tệ khác cũng bồi thêm một cú đánh trời giáng đến khả năng cạnh tranh của hãng xe, nhất là các sản phẩm được sản xuất nội địa nhưng muốn xuất ra nước ngoài. Thêm vào đó, thảm họa thiên nhiên kép - trận động đất, sóng thần kinh hoàng hồi tháng 3 và tiếp đó là những khốn đốn mà Toyota Thái Lan - một đơn vị rất mạnh của Toyota khu vực châu Á phải hứng chịu sau nhiều ngày lụt lội đang giáng những đòn chí mạng vào quá trình phục hưng Toyota.

Nhưng có lẽ, thách thức lớn nhất công ty cần đối mặt là hình ảnh thương hiệu đang ngày một giảm sút - không chỉ trong mắt người tiêu dùng, mà thậm chí cả trong mắt của các đối thủ. Trước

đây, Toyota - hãng xe lớn nhất thế giới được mệnh danh là thương hiệu xe bền vững và thân thiện với môi trường bậc nhất, thì giờ đây, niềm tin ấy đã bị lung lay.

Nhiều hãng lớn như Volkswagen AG hay Nissan Motor Co đã không còn lấy Toyota làm chuẩn mực để phấn đấu. Người ta chú ý nhiều hơn đến thương hiệu xe Hàn Quốc và cái tên Hyundai với những thành công và sự lớn mạnh không ngừng trong thời gian gần đây. Trong khi đó, cái tên Toyota đã dần nhạt. Nhà phân tích Kurt Sanger của Deutsche Securities còn nhận định rằng: “Toyota giờ không thể một mình nắm giữ danh tiếng về chất lượng xe được nữa”.

Xác định tư tưởngAkio, trong một lần trả lời phỏng vấn tờ

Reuters tại đường đua Đức, đã thừa nhận rằng, Toyota có thể không còn là hãng danh tiếng nhất, nhưng vẫn luôn là một hãng xe có hình ảnh đẹp. Ông muốn các nhà đầu tư cho ông một khung

thời gian để vực dậy Toyota – trên mọi khía cạnh - ngay cả khi phải mất một thập kỷ hoặc lâu hơn.

Tại các sự kiện truyền thông, Akio luôn gây được sự chú ý bởi cách xuất hiện trang trọng nhưng cũng rất đỗi gần gũi của mình, bất kể từ một chiếc Camry mới coóng tại nhà máy của Toyota thuộc Kentucky hay từ một chiếc xe tải đã 30 năm tuổi tại Jakarta. Có khi, người ta thấy ông mang tới một chiếc LFA, khởi động máy, xả khói đầy căn phòng tiệc của khách sạn với tiếng máy V10 kêu ầm ầm.

“Một ngày nào đó, không ai còn nhớ những bài phát biểu của tôi, nhưng họ sẽ không thể quên tiếng nổ động cơ và mùi xăng” – Akio nói, khi trên mình đang vận trang phục đua xe màu đỏ, trước khi bước vào cuộc đua tại Nuerburgring hôm 15/10.

Chiến dịch của Akio là tạo nguồn cảm hứng cho khoảng 300.000 nhân công để họ có thể chung tay tạo nên những chiếc xe mạnh mẽ và xuất sắc hơn nữa. Chiến dịch này được ông hé lộ trên chương trình Larry King Live của đài CNN

118 | autonet.com.vn • 12 / 2011

a u t o n e t

phát sóng năm ngoái - chương trình thực hiện ngay sau những bê bối liên quan đến thu hồi xe. “Người dẫn chương trình hỏi tôi đang lái xe gì, tôi đã tự nhủ với chính mình, rằng tôi sẽ đưa ra câu trả lời là Prius. Nghe cũng có vẻ được, nhưng sau đó tôi quyết định thay đổi và cũng khá thỏa mãn với câu trả lời của mình: Mỗi năm tôi lái khoảng 200 chiếc xe khác nhau. Tôi yêu xe hơi”.

Akio cũng nhắc lại kỳ vọng đưa Toyota sang một chương mới với chất lượng xe hơi luôn được xem là yếu tố hàng đầu, khi ông tuyên bố trước phiên điều trần Quốc hội hôm 24/2/2010. Đó là tư tưởng xuyên suốt cho quá trình phục hưng hãng xe số 1 thế giới của Akio.

biết mình biết ta - lạc Quan tin tưởng

Bất chấp mọi khó khăn, Toyota vẫn kiên định với kế hoạch sản xuất ít nhất 3 triệu xe/năm, gấp 3 lần con số mà Nissan hay Honda đưa ra. Theo lý giải của Akio thì hãng xe có một trách nhiệm xã hội lớn trong việc đảm bảo hoạt động sản xuất vững chắc tại Nhật Bản. Chính điều này đã châm ngòi cho cuộc tranh cãi giữa Akio Toyoda và Giám đốc tài chính Satoshi Ozawa, người luôn nhấn mạnh rằng, sản xuất tất cả xe ở Nhật Bản là phi lôgic - đặc biệt sau bài học từ trận động đất, sóng thần hồi tháng 3. Tuy nhiên, sự bất đồng ấy không làm nản bước Akio.

Akio Toyoda cũng không tỏ ra quan ngại về việc cái tên Hyundai đang vươn lên mạnh mẽ trong thời gian gần đây, và càng không quá bận tâm đến những câu chuyện xoay quanh việc mất các danh hiệu như hãng ôtô bán chạy nhất thế

giới - một danh hiệu quan trọng mà nhiều nhà kinh tế dự báo sẽ rơi vào tay Volkswagen trong năm nay.

“Tôi nghĩ rằng Hyundai là sản xuất xe hơi lớn”- ông chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với giọng điệu lộ rõ sự tôn trọng. “Nhưng chúng tôi có khá nhiều cơ hội để cải thiện tình hình. Giống như Steve Jobs đã kết thúc một bài phát biểu rằng ‘Stay hungry. Stay foolish’ - Hãy luôn khao khát, hãy cứ dại khờ - chúng tôi cũng sẽ như vậy”.

“Trong một khoảng thời gian ngắn, người ta có thể giành chiến thắng nhưng khó lòng trọn vẹn. Hiện, chúng tôi đang làm việc chăm chỉ để xây dựng Toyota thành một tập đoàn hấp dẫn với các các nhà đầu tư. 15 năm nữa họ sẽ nhìn lại, và cảm thấy may mắn vì đã sở hữu trong tay những cổ phiếu của Toyota”.

Quyết đoánCó những kế hoạch dài hơi, những dự tính không

phải một sớm một chiều nhưng Akio cũng cần những quyết định, những hành động ngay lập tức để giải quyết hàng loạt khó khăn trước mắt. Và đó là lý do khiến Akio trở nên quyết đoán hơn.

Ông thực hiện các cuộc họp hàng tuần với Phó Chủ tịch điều hành bằng một phong cách tự do - nghĩa là chẳng cần chuẩn bị tài liệu từ trước.

Ngay sau bê bối về thu hồi xe, Akio đã tăng thêm quyền tự quyết cho các chi nhánh đặt tại mỗi khu vực nhằm tạo ra một bộ máy lãnh đạo linh hoạt và nhạy bén. Riêng trong năm nay, ông đã cắt giảm số lượng các giám đốc từ 27 xuống còn 11 để rút ngắn thời gian ra quyết định.

Tuy nhiên, những quyết định chóng vánh của

Akio đã dấy lên mối lo ngại rằng ông đang bất chấp truyền thống vận hành bấy lâu của công ty. Thậm chí, có người còn phát biểu, Akio đang áp dụng mô hình quản lý một chiều từ trên xuống dưới (top-down) giống kiểu Apple.

Takeshi Uchiyamada - kỹ sư trưởng của Toyota đã được phen bất ngờ bởi những quyết định chóng vánh của vị chủ tịch. Đó là năm ngoái, thời điểm Toyota bắt tay cùng Tesla sản xuất xe chạy điện. Hợp tác với Tesla là một bước khởi đầu tốt để Toyota tiến vào thung lũng Silicon của người Mỹ, tận dụng những thành tựu khoa học của người Mỹ nhằm kiếm lợi cho công ty. Chỉ 3 tuần sau khi kí kết, một mẫu thử nghiệm của chiếc Toyota RAV4 crossover chạy điện được hoàn thiện đã gây sửng sốt cho giới công nghệ vận tải. Takeshi phải thốt lên rằng: “Họ biến một chiếc crossover thành một chiếc xe điện chỉ trong 16 ngày. Nếu chúng tôi làm theo cách cũ, bằng ấy thời gian thì thậm chí một dự thảo chúng tôi cũng không thể nghĩ ra”.

Một chuyên gia thuộc Toyota khi nhận xét về Akio đã thẳng thắn chia sẻ: “Sự thành công hay thất bại của ông chỉ được xác định khi nhiệm kì của Akio kết thúc. Nhưng trong suốt 2 năm qua, những quyết định lớn của công ty, như rút khỏi giải đua F1 hay bắt tay hợp tác với các hãng khác, chẳng hạn Tesla, đều là quyết định của Akio Toyoda. Cá nhân tôi nhận thấy Akio là một nhà lãnh đạo có tài và quyết đoán”.

Còn các nhà phân tích thì nói, hiện giờ còn quá sớm để đánh giá liệu Akio Toyoda có thực sự thành công hay không.

— ngọc Khánh

autonet.com.vn • 12 / 2011| 119

trong CHuyến Công táC tại trung QuốC, pHóng viên autonet đã Có dịp “tận mụC sở tHị” sHowroom Harley-davidson lớn tHứ 2 tại trung QuốC - Harley-

davidson tHượng Hải.

showroom harley tại thượng hải

120 | autonet.com.vn • 12 / 2011

a u t o n e t

autonet.com.vn • 12 / 2011| 121

Showroom tại Thượng Hải trưng bày và bán xe Harley-Davidson sản xuất tại Mỹ, với giá bán trong khoảng 80.000-300.000 NDT

Mỗi năm, showroom này tiêu thụ hàng trăm chiếc Harley-Davidson Một chiếc touring tại Mỹ giá khoảng 22.000 USD, về Trung Quốc,

nó có mức giá cao hơn nhiều lần

122 | autonet.com.vn • 12 / 2011

a u t o n e t

Ngoài bán xe, showroom còn kinh doanh các phụ kiện chính hãng của Harley-Davidson từ quần áo đến găng tay, khăn, thậm chí là trang sức “made by Harley”. Từ đồ độ có sẵn đến hàng design theo ý khách hàng

Showroom

đầu tiên của Harley-Davidson tại Trung Quốc chính thức mở cửa hồi tháng 4/2006 tại thủ đô Bắc Kinh. Sau đó vài tháng, nhà sản xuất môtô Mỹ đã khai trương showroom thứ hai tại Trung Quốc, lần này là tại thành phố Thượng Hải sầm uất.

Showroom mới của Harley nằm trên đường vành đai ngoài của thành phố Thượng Hải trưng bày và bán xe Harley-Davidson sản xuất tại Mỹ, với giá bán trong khoảng 80.000-300.000 NDT, tương đương 10.730-40.239 USD/chiếc - mức giá khá cao đối với xe môtô.

Bước vào showroom mới thấy được cách làm chuyên nghiệp và đồng bộ của thương hiệu Harley. Harley-Davidson Thượng Hải là một showroom môtô theo tiêu chuẩn toàn cầu của hãng này, được

xây dựng trên một diện tích lớn, trưng bày và bán đầy đủ các loại xe Harley. Showroom cũng bao gồm các dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa, bán phụ kiện, phòng giới thiệu lịch sử Harley, khu vực nghỉ ngơi và giải trí…

Phải thừa nhận kỹ nghệ kinh doanh và cách làm thương hiệu của Harley-Davidson là đáng để người ta học tập. Qua đó mới biết, mảng đem lại lợi nhuận cho Harley không phải chỉ là xe máy mà còn thông qua việc kinh doanh đồ độc và phụ kiện kèm theo xe. Tất cả các phụ kiện Harley được thông báo là không thể làm giả, không thể bắt chước và không thể được bày bán tại bất kỳ địa điểm nào ngoài hệ thống cửa hàng độc quyền của Harley, nếu có thì cũng là hàng trôi nổi hoặc không chứng nhận xuất xứ.

Giá một con “Hog” (tên gọi thân thiện của Harley) dao động từ 14.000 đến trên 20.000

USD, về Trung Quốc, mức giá này còn cao hơn nhiều do chịu nhiều loại thuế. Tuy vậy, đó không phải là điều ngăn cản những người Trung Quốc mê dòng xe phân khối lớn danh tiếng nhất Hoa Kỳ. Theo nhân viên của showroom tại Thượng Hải, hằng năm, họ vẫn bán được hằng trăm xe đủ loại tại thành phố này. Những người chơi Harley tại Thượng Hải và các vùng lân cận ngày càng đông.

Thật đáng ngưỡng mộ khi thói quen “đạp xe” ở Trung Quốc đã dần chuyển sang thói quen đi xe máy rồi ngồi xe hơi, khi mà đất nước có tốc độ tăng trưởng cao nhất thế giới đã trở thành thị trường tiêu thụ xe hơi lớn thứ 2 toàn cầu. Vì lẽ đó, không ngạc nhiên khi một showroom Harley-Davidson lại “ăn nên làm ra” tại thành phố Thượng Hải phồn hoa này.

— thế đạt

Vào showroom Harley, bạn còn được khám phá về văn hoá và lịch sử của dòng xe máy nổi tiếng đến từ nước Mỹ.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 123

nghệ sỹ hồng Kỳ Xe cổ, niềm đam mê lớn của tôinổi tiếng ngay từ kHi Còn nHỏ, đến nay, kHi đã BướC sang Cái tuổi ngũ tuần nHưng

niềm đam mê Của người “ngHệ sỹ Của tuổi tHơ” – Hồng kỳ vẫn CHưa Hề dứt.

Vừa làm những chương trình cho thiếu nhi tại các sân khấu trên cả nước, vừa là nghệ sỹ đảm nhận những vai diễn của Nhà hát tuổi trẻ, là chủ tịch hội chim vành khuyên Thành phố Hà Nội…, thời gian gần đây, chúng

tôi lại bắt gặp Hồng Kỳ dong ruổi trên những con phố Hà Nội với những chiếc xe cổ. Thế mới biết được nhiệt huyết đam mê trong anh lớn thế nào. Mời bạn đọc cùng Autonet gặp gỡ và trao đổi với nghệ sĩ Hồng Kỳ cùng những chiếc xe cổ, một niềm đam mê mới của anh.

: Chào anh Hồng Kỳ, là một nghệ sỹ của Nhà hát tuổi trẻ với những chương trình thường dành cho thiếu nhi, con đường nào dẫn anh đến với nghệ thuật?

nghệ sỹ hồng Kỳ: Tôi yêu ca hát từ nhỏ. Khi 10 tuổi, tôi đã được biểu diễn với dàn nhạc 45 nhạc công, biểu diễn cho Bác Hồ xem, biểu diễn trên mâm pháo của các chiến sĩ phòng không trên bầu trời thủ đô, biểu diễn trên sân trường với hàng trăm bạn học sinh đồng lứa. Tôi sinh ra trong một gia đình nhà giáo, bố là thầy giáo dạy Toán cấp 2. Mẹ là giáo viên dạy tiểu học. Ngôi nhà của tôi nằm trong trường

học, trường tiểu học Bắc Sơn – Hoàn Kiếm – Hà Nội. Tôi là cây đơn ca trong các buổi phát thanh Thiếu niên Tiền Phong “Tiếng hát át tiếng bom” của Đài tiếng nói Việt Nam (1964 – 1970). Tôi trưởng thành từ Cung Thiếu nhi Hà Nội (1964 – 1976) và là ca sĩ của Nhà hát Tuổi trẻ (1978 – nay) và tôi đã được trẻ em gọi là Nghệ sĩ của Tuổi thơ.

: Được biết khi hơn 50 tuổi anh bắt đầu chơi và đam mê xe cổ, có phải như vậy là hơi muộn so với một “thú chơi”? Anh có thể cho độc giả Autonet biết đôi chút về quá trình đưa anh đến với niềm đam mê này?

124 | autonet.com.vn • 12 / 2011

a u t o n e t

nghệ sỹ hồng Kỳ: Đúng là hơi muộn vì khi còn trẻ sống trong thời bao cấp, còn rất nghèo nàn lạc hậu, tôi mê Vespa Spring từ khi Sài Gòn giải phóng lúc đó còn được gọi là “Salon bay” trị giá 5 cây vàng thì lấy đâu ra tiền để mua? Peugeot City 102 cũng 5 cây vàng, bằng cả 1 ngôi nhà lúc bấy giờ. Đến nay đã ngoại ngũ tuần, không phải lo toan về đời sống hàng ngày, cái thú đam mê ấy giờ mới lại được trỗi dậy một cách trọn vẹn trong tôi.

Lúc đầu tôi mua được Vespa Spring 08 (đời 1968), tôi chỉ nổ máy và ngồi nghe tiếng máy nổ hàng giờ, thỉnh thoảng chạm vào từng bộ phận của chiếc xe và ngắm nghía một cách say mê. Có đêm tôi nằm còn mong trời mau sáng để được cưỡi lên chiếc xe trên con đường ngập nắng vàng của Hà Nội, để được tận hưởng tiếng máy nổ, hít khí trời trong lành cho thỏa niềm đam mê mà tuổi trẻ chưa có được… Và cụ thể là số xe tôi sưu tập cũng tăng dần lên như: Vespa Spring 09 (1969 đời xe xuất Mỹ), Peugeot City 102, Velosolex 3800, Ciao Italy…

: Người chơi xe cổ nói chung và chơi Vespa cổ nói riêng thường đi theo hai phong cách, “cởi mở và bảo thủ”, vậy anh thuộc phong cách nào? Yêu xe, đam mê xe anh có thường xuyên tìm hiểu về những chiếc xe thân yêu của mình?

nghệ sỹ hồng Kỳ: Tôi yêu những chiếc xe cổ còn giữ nguyên được khung sườn chắc chắn, nước sơn zin. Càng ít tút tát càng tốt. Có thể hơi trầy xước và lộ ra nước sơn lót ở trong càng đẹp. Tất cả các linh kiện, phụ tùng nguyên bản và không đánh bóng. Nói tóm lại, là chiếc xe cổ phải ở nguyên trạng thái lúc ban đầu nhưng hình thức và chất lượng là phải từ khá trở lên.

Là một người đam mê xe, tôi luôn học hỏi những ý kiến, những bài viết hay ở trên mạng, những bài tham luận của anh em trên Phomuaban.com để bổ sung kiến thức về xe cổ luôn phong phú và rộng mở.

: Những chiếc xe đối với người chơi xe khá quan trọng, họ nâng niu, gìn giữ nó như một “đứa con tinh thần”, một “người vợ thứ 2” bên cạnh mình vậy. Có bao giờ anh quá quan tâm và yêu những chiếc xe của mình mà “đôi chút” lơ là công việc và gia đình không?

nghệ sỹ hồng Kỳ: Trong cuộc sống, tôi luôn phân định rõ ràng giữa công việc và thú vui của mình. Làm ra làm và chơi ra chơi. Dù rất nâng niu và luôn giữ gìn những chiếc xe thân yêu của mình nhưng tôi vẫn đảm bảo công việc và gia đình được trọn vẹn.

: Ở nước ta hiện nay phong trào chơi xe cổ đang được khá nhiều lứa tuổi tham gia, theo anh khi chơi xe cổ, người chơi cần nhất điều gì, làm thế nào để chiếc xe của mình luôn “còn mãi với thời gian”?

nghệ sỹ hồng Kỳ: Mỗi ngày tôi thay đổi đi một chiếc xe khác nhau, thay dầu, bơm mỡ, lau chùi thường xuyên, tránh sử dụng khi trời mưa, cất giữ xe trong điều kiện: khô, mát ( sử dụng máy điều hòa khi trời nồm, ẩm mốc), tránh va chạm để xe tránh xây xước. Bên cạnh đó, tôi cũng thường xuyên giao lưu với những người bạn “chơi xe cổ” đi trước để tích lũy thêm kiến thức, tự bảo dưỡng và sửa chữa những chiếc xe.

: Anh có dự định gì với những chiếc xe trong thời gian tới? Những chiếc xe mới bổ sung cho bộ sưu tập, hay một niềm đam mê vào một chiếc xe cổ mà anh đang nghiên cứu?

nghệ sỹ hồng Kỳ: Hiện nay tôi đang tìm hiểu một số loại xe tay ga của Pháp và Italy. Nếu có điều kiện và cơ hội, tôi luôn mong muốn bổ sung vào bộ sưu tập của mình.

: Cảm ơn anh đã có những câu trả lời thú vị với tạp chí Autonet. Chúc anh cùng gia đình luôn mạnh khỏe và có nhiều thành công trong cuộc sống.

— nguyễn tuấn

autonet.com.vn • 12 / 2011| 125

Piaggio Việt Nam giới thiệu ZIP mới tại thị trường Việt Nam. Phiên bản mới sẽ có mặt tại các đại lý ủy quyền của Piaggio từ ngày 28/10/2011.

Phiên bản ZIP mới là mẫu xe tay ga của Piaggio nhắm tới giới trẻ năng động. Nhìn chung, về kiểu dáng, ZIP mới không có gì thay đổi nhiều. Điểm mới trên chiếc xe này là yên xe dài hơn, chiều cao yên xe chỉ ở mức 765mm.

Để thuận tiện hơn cho người sử dụng, Piaggio Việt Nam đã cải tiến phần tay xách phía sau cho ZIP, đèn hậu phụ, bánh xe rộng, phanh đĩa đường kính 175mm... Cốp xe rộng rãi có thể nhiều tư trang và mũ bảo hiểm. Piaggio cũng trang bị cho ZIP mới chân chống điện. Chiếc xe này có trọng lượng 89kg và bình xăng dung tích lên tới 7 lít.

Piaggio ZIP không được trang bị động cơ phun xăng điện tử, động cơ của ZIP có dung tích 96cc, xi-lanh đơn, 4 kì, làm mát bằng

gió, công suất 4,2 kW tại 6.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 6,92 Nm tại 6.000 vòng/phút. Động cơ này đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2.

Phiên bản ZIP mới ra mắt với 4 màu: Đỏ Rosso Dragon; Trắng Monte Blanco Vàng Giallo Lime và Đen Nero Vulcano. Giá khởi điểm của Piaggio Việt Nam cho mẫu ZIP mới là 27.900.000 VND (đã bao gồm thuế VAT).

Vừa qua, Honda Việt Nam đã chính thức giới thiệu mẫu xe Future 125 mới có giá bán từ 24.500.000 VNĐ (đã gồm VAT) với 5 màu gồm: Đen, Trắng, Xanh, Đỏ và Nâu. Honda Future 125 mới được giới thiệu ra thị trường với 2 phiên bản chế hòa khí và phiên bản phun xăng điện tử. Trong đó, phiên bản chế hòa khí có giá bán 24.500.000 VNĐ (trang bị phanh đĩa, vành nan hoa); phiên bản phun xăng điện tử lần lượt có giá bán 28.990.000 VNĐ (phanh đĩa, vành nan hoa) và 29.990.000

VNĐ (phanh đĩa, vành đúc). So với phiên bản cũ, Future 125 mới được thiết kế với những nét thay đổi cơ bản về khung sườn và kiểu dáng. Việc điều chỉnh khung xe phù hợp khiến cốp đựng đồ của xe có dung tích lớn hơn, có thể đặt được một mũ bảo hiểm cả đầu và nhiều vật dụng cá nhân khác. Đồng thời, dung tích bình xăng cũng lớn hơn với dung tích 4,6 lít. Honda công bố, sản phẩm Future mới này có tỉ lệ nội địa hóa là 92,5% và mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn 7,6% so với phiên bản trước.

Honda giới tHiệu Future 125 mới

Piaggio cHào bán ZiP “nội” cHỉ 28 triệu đồng.

128 | autonet.com.vn • 12 / 2011

mini cdr125 tHêm PHiên bản xe số

Rebel USA Motor Corp vừa chính thức giới thiệu phiên bản mới của mẫu môtô giá rẻ Mini CDR125. Đặc biệt, ở phiên bản cải tiến, xe không còn chỉ duy nhất sử dụng côn tay, đã có xe số hướng tới đối tượng khách hàng nữ giới.

Mini CDR125 được trang bị động cơ 4 thì làm mát bằng gió có dung tích xi-lanh 125cc với công suất cực đại 8.5Kw/8000rp. Nếu ở phiên bản đầu tiên mẫu xe này được trang bị động cơ 125cc với thiết kế một cửa sổ, hai ống thoát trông giống như động cơ hai xi-lanh thì ở phiên bản mới chỉ còn 1 cổ pô để thoát khí. Tuy nhiên, về sức mạnh thì động cơ của phiên bản mới không hề thua kém.

Ở phiên bản mới lần này, Mini CDR125 đúng nghĩa là dòng xe hướng đến giới trẻ, nhất là những bạn gái, khi mà Rebel USA Motor Corp tung ra thị trường cả phiên bản côn tay lẫn côn tự động. Với phiên bản côn tự động, các bạn nữa có thể thoải mái điều khiển như các dòng xe số mi-nhon khác.

Mini CDR125 được nhập khẩu và lắp ráp theo dạng CKD. Xe hiện đang được bán rộng rãi tại chuỗi hệ thống cửa hàng chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock và các đại lý Rebel USA trên toàn quốc với giá 28.800.000 VND.

Ba mẫu xe Royal Enfield Classic 300, Hero Honda Karizma ZMR và Hero Honda Hunk chính thức xâm nhập thị trường Việt Nam thông qua chuỗi cửa hàng chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock. Đây là ba mẫu xe đang được ưa chuộng tại Ấn Độ…Hero Honda Karizma ZMR

Karizma ZMR là một trong bốn mẫu xe bán chạy nhất của liên doanh Honda và Hero tại Ấn Độ gồm: Karizma, Passion, Hunk và Glamour.

Karizma ZMR được trang bị động cơ 4 thì có dung tích 223cc, công suất cực đại 17.6 mã lực tại vòng tua 7000 rpm. Một điểm cải tiến ở phiên bản Karizma ZMR so với phiên bản thường là hệ thống khung sườn được thiết kế hoàn toàn mới để đảm bảo xe vận hành ổn định ở tốc độ cao.

Một trong những tính năng khiến Karizma ZMR được lòng các “tín đồ” là xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử EFI giúp giảm độ tiêu hao.

Karizma ZMR được bán tại Việt Nam qua hệ thống phân phối Motorrock với giá khoảng 120 triệu đồng. Royal Enfiled Classic 350

So về kiểu dáng, Royal Enfield Classic 350 không mấy khác biệt so với đàn anh Classic 500 EFI. Xe kế thừa gần hết những

chi tiết thiết kế mang tính lãng tử, từng làm nên tên tuổi của thương hiệu xe máy cổ Royal Enfield. Đó là những chi tiết thiết kế mang phong cách vintage của những năm thập niên 1950 được retro từ dòng xe huyền thoại Bullet, dòng xe có vòng đời dài nhất trên thế giới.

Một điểm khác biệt giữa phiên bản 350 và 500 từng được Motorrock nhập về trước đây là động cơ Twinspark có kích thước nhỏ hơn với dung tích 346cc, công suất cực đại 19.8 bhp @ 5250 rpm. Xe sử dụng hộp số 5 cấp, hệ thống khởi động tích hợp lẫn cơ và điện tử.

Classic 350 EFI có ba phiên bản màu đỏ mận, xanh ngọc và đen huyền, được bán tại Việt Nam với giá bán khoảng 130 triệu đồng cùng chế độ bảo hành 3 năm.Hero Honda Hunk

Được xem là đối thủ nặng ký của Honda Unicorn Dazzler và Yamaha FZ-S, “bò nước” Hunk là mẫu xe sở hữu nhiều chi tiết thiết kế thú vị và tính năng lái hấp dẫn. Cũng như Unicorn Dazzler, Hunk sở hữu nhiều đường nét thiết kế gân guốc không khó để nhận ra sự dũng mãnh và mạnh mẽ.

Không kém cạnh Unicorn Dazzler, Hunk có tính năng lái khá hoàn hảo ở phân khúc 150cc. Xe được trang bị động cơ 4 thì có dung tích 149,3cc với công suất 14,4 mã lực, mômen xoắn cực đại là 12,8 Nm tại 6500 vòng/phút. Với hộp số 5 cấp tốc độ vận hành mượt mà, Hunk tăng tốc khá nhanh. Với bề ngang thân xe không quá to và cồng kềnh, xe dễ dàng đạt được tốc độ 120km/h nhờ sức cản gió được giảm thiểu rất nhiều.

Hero Honda Hunk có giá bán khoảng 80 triệu đồng cùng chế độ bảo hành 3 năm. Với giá bán chỉ nhỉnh hơn một chiếc xe tay ga, Hero Honda Hunk sẽ là mẫu xe được giới khách hàng trung niên ưa thích.

xe máy Ấn độ ồ ạt vào việt nam

autonet.com.vn • 12 / 2011| 129

CUộC CHIếN SCooTERThị Trường xe máy Tay ga những Tháng cuối năm lại Trở nên sôi động khi hàng loạT

mẫu xe mới được các hãng yamaha, honda, Piaggio, suzuki… Tung ra Trong vài Tháng qua.

ự dịch chuyển trong thị hiếu của người tiêu dùng đã khiến nhiều loại xe tay ga đua nhau ra đời. Hầu như các chủ kinh doanh, đại lý tại Hà Nội đều nhận thấy rằng, giờ là lúc cạnh tranh gay gắt giữa

các thương hiệu xe tay ga. Và một điều đáng chú ý là những năm gần đây, các loại xe tay ga với mức giá ngày càng phù hợp khi được “nội địa hóa”.

Khi các hãng xe cạnh tranh sản xuấtChỉ trong thời gian ngắn, hàng loạt các công ty,

tập đoàn công bố mở rộng sản xuất, nâng sản lượng xe và thành lập liên doanh sản xuất xe máy mới.

Mới vào Việt Nam và khánh thành nhà máy lắp ráp đầu tiên vào năm 2009, nhưng mới đây, Piaggio Việt Nam đã đầu tư để nâng công suất nhà máy lên 100 – 300 nghìn xe/năm vào giữa năm 2012. Trước đó, hãng cũng đã thành lập Trung tâm nghiên cứu và phát triển để tập trung vào việc phát triển và thiết kế sản phẩm mới phục vụ thị trường Việt Nam nói riêng và châu Á nói chung. Với dự án này, tập đoàn Piaggio tiếp tục củng cố vị trí là tập đoàn kinh

tế của Ý lớn nhất tại châu Á, đưa Việt Nam trở thành nơi sản xuất của tập đoàn tại khu vực châu Á Thái Bình Dương. Dù có giá bán cao hơn nhiều so với các mẫu xe của Honda hay Yamaha nhưng Piaggio vẫn tự tin vào khả năng bán hàng của mình.

Ông Costantino Sambuy, Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam cho biết: “Người tiêu dùng Việt Nam muốn những chiếc xe có thêm nhiều tính năng, mặc dù đối với họ, sử dụng Piaggio là một sự thể hiện cá nhân.

Yamaha cũng không hề chịu kém cạnh khi đã có kế hoạch đầu tư hơn 26 triệu USD vào việc tăng công suất sản xuất xe máy hiện có trên thị trường Việt Nam. Mục tiêu của hãng là tăng thêm 50% công suất lắp ráp để đạt mức 1,5 triệu xe/năm.

Honda qủa thực là một “ông lớn” thật sự khi chiếm tới 60% thị phần xe gắn máy tại Việt Nam. Tháng 7/2011 vừa qua, Honda Việt Nam công bố đầu tư 120,5 triệu USD xây dựng nhà máy sản xuất xe máy thứ ba tại tỉnh Hà Nam, nâng công suất sản xuất lên 2,5 triệu xe/năm.

Cuộc chiến xe tay ga tại thị trường ViệtKhi Yamaha công bố giá bán cho chiếc Nozza

là 31,9 triệu đồng (giá khuyến mãi đến hết tháng 12/2011), thì tại các đại lý, mẫu xe này luôn luôn trong tình trạng khan hàng và bị “thổi giá” lên vài triệu đồng một chiếc. Tại nhiều đại lý trên cả nước, nhất là hai thành phố lớn là TP.Hồ Chí Minh và Hà Nội, giá chiếc xe này được đẩy lên 37,5 – 39 triệu đồng. Trong khoảng giữa tháng 9 đến 10/2011, phóng viên Autonet đã có thời gian tìm hiểu tại các đại lý của Yamaha tại Thái Hà, Khâm Thiên, Phố Huế, Hai Bà Trưng, Bà Triệu... Khi được hỏi đến mẫu xe Nozza, các đại lý của Yamaha đều thông báo hết hàng hoặc không có hàng để bán. Còn nếu có, giá cũng ở mức 36,5 đến 37,5 triệu đồng một chiếc.

Hãng Piaggio Việt Nam cũng đang sở hữu mẫu xe tay ga Liberty sản xuất tại Việt Nam với mức giá mà theo người tiêu dùng là khá hợp lý: phiên bản 125cc (giá 56,8 triệu đồng/xe) và phiên bản 150cc (giá 70,7 triệu đồng). Tại thị trường TP. Hồ Chí Minh, các đại lý khẳng định mẫu xe này hiện nay đang rất khan hàng. Bà Dung, nhà ở Quận 4 cho biết, bà và gia đình có ý định mua chiếc Liberty 125 i.e nhưng đại lý lại đưa ra mức giá hơn 60 triệu đồng, chênh cả vài triệu so với giá niêm yết từ chính hãng.

Trước đó, trả lời báo chí, đại diện của Piaggio Việt Nam cho biết, ngoài mẫu những mẫu xe đã sản xuất tại thị trường Việt Nam giữa tháng 10 vừa qua hãng mới cho ra thêm mẫu xe ga Zip 100, tới đây rất có thể Piagio sẽ cho ra mắt thêm mẫu xe

130 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Fly sản xuất tại Việt Nam. Hiện sản phẩm Liberty là sản phẩm bán chạy nhất hiện nay của Piagio, hàng sản xuất ra không đáp ứng đủ nhu cầu. Hiện nhà máy của Piaggio Việt Nam đang hoạt động hết công suất, dự kiến cả năm 2011 sẽ sản xuất khoảng 70.000 xe Liberty.

Bên cạnh những hàng “hot” của hai hãng Yamaha và Piaggio, mẫu xe mới nhất của Honda Việt Nam là chiếc Vision cũng không hề kém cạnh. Mẫu xe tay ga Honda Vision được hãng thông báo là 28,5 triệu đồng nhưng ra các đại lý cấp 1 luôn có giá 30,5 triệu đồng, hoặc thậm chí lên đến 32,5 triệu đồng tại các cửa hàng, đại lý nhỏ lẻ. Tại một đại lý Honda ở Láng Hạ quận Ba Đình, Hà Nội, anh Kiên cửa hàng trưởng tại đây cho biết, giá tại đại lý cấp 1 của Hoda ủy nhiệm là 30,5 triệu, chênh

so với giá Honda thông báo là 2 triệu đồng. Theo anh Kiên thì lượng xe Honda Vision được phân phối đến các đại lý ít, nên dù chênh giá như vậy vẫn không đáp ứng được lượng người mua.

Nhiều đại lý của Honda ủy nhiệm tại Hà Nội, mức giá đưa ra cho mẫu xe Vision đều là 30,5 triệu, chênh 2 triệu so với giá thông báo từ chính hãng nhưng chủ yếu là những màu không được khách hàng quan tâm. Khi phóng viên Autonet tham khảo tại các cửa hàng, đại lý nhỏ lẻ tại Khâm Thiên, Phố Huế, Tây Sơn... thì tại đây, mẫu xe Honda Vision gần như đầy đủ cả 6 màu; trắng, vàng, đỏ, xanh, nâu và đen nhưng giá đều tăng chóng mặt, ở mức 32 đến 32,5 triệu đồng, chênh 4 triệu với giá đề xuất.

Một hãng xe cũng khá quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam là Suzuki cũng kịp tham gia vào sân

chơi này khi tung ra phiên bản thứ hai của dòng xe Hayate. Mẫu xe tay ga Hayate 125SS của Suzuki với mức giá công bố dưới hơn 26 triệu đồng/chiếc như một làn gió mới thổi vào thị trường xe tay ga vốn đang khá lùm xùm bởi chuyện kênh giá từ các cửa hàng và đại lý thời gian qua. Ngoài ra, các hãng xe như SYM, Lisohaka và các công ty nhập khẩu xe gắn máy khác cũng có kế hoạch tham gia cuộc đua này nếu không muốn bỏ lại đằng sau.

Ở thời điểm hiện tại, khi xe máy vẫn là phương tiện đi lại chính của người dân thì việc tăng giá xe ảnh hưởng khá nhiều đến việc mua sắm của những người có nhu cầu thực sự. Với tình hình này, từ nay đến Tết nguyên đán, giá xe chắc chắn sẽ không có xu hướng giảm.

— Tuấn Nguyễn

autonet.com.vn • 12 / 2011| 131

Integra - tương laI xe scooter của HondainTegra là đại diện nổi bậT của honda việc Trong lĩnh vực PháT Triển công nghệ

xe máy mà họ giành được Trong Thời gian gần đây. inTegra được ứng dụng những công nghệ mới nhấT của honda, đặc biệT là khối động cơ 670cc với lượng nhiên liệu

Tiêu Thụ ThấP và hộP số dcT Thế hệ mới.

Có thể nói, Integra 2012 chính phiên bản thương mại của chiếc Honda Mid Concept từng xuất hiện tại EICMA 2010. Sau lần trưng bày tại ECIMA 2010, nhà sản xuất

Nhật Bản luôn giữ bí mật về tương lai của mẫu Mid Concept này. Mãi tới mùa thu năm nay, Honda mới hé lộ thêm một vài thông tin của nó, chiếc scooter này đã “lột xác” và đổi tên thành Integra, sử dụng động cơ 670cc và rất nhiều công nghệ mới của Honda.

Integra là cái tên mới nhất trong phân khúc xe scooter/motorcycle crossover của Honda. Phân khúc xe này không còn xa lạ với mọi người bởi nhà sản xuất Nhật Bản từng tung ra thị trường

chiếc DN-01 cách đây không lâu.Honda Integra là chiếc xe lai giữa scooter và

môtô, nó mang hình dáng của một chiếc maxi-scooter nhưng lại sở hữu bánh xe có kích thước lớn 17inch. Bên cạnh đó, khung xe, vị trí đặt động cơ và tư thế ngồi của người điều khiển lại thường thấy trong những chiếc môtô. Động cơ của Integra đặt ở giữa chứ không nằm phía sau như các xe tay ga thông thường. Nó nằm giữa khung xe hình thoi bằng thép ống, phần khung này hơi dốc nghiêng về phía trước để giúp chiếc Integra đạt tỷ lệ phân bổ trọng lượng lý tưởng.

Để làm cho chiếc xe phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày, nhất là ở châu Âu, chiếc Integra được trang bị khá nhiều phụ kiện cao cấp thường thấy

trên các mẫu xe touring như tay lái có hệ thống sưởi, thiết bị cảnh báo trộm. Ở dưới yên, cốp xe có thể tích lên tới 15L và một hộp để đồ nhỏ ở phía trước và hai cốp rời chứa đồ phía sau hông xe. Màn hình trung tâm hiển thị côngtơmét, vòng tua máy, đồng hồ báo xăng, và hai đồng hồ đo hành trình.... Chiều cao yên xe vào khoảng 800mm.

Integra 700 2012 được trang bị động cơ 670cc hai xi-lanh song song, làm mát bằng dung dịch, kết hợp với hộp số ly hợp kép (DCT) thế hệ thứ hai của Honda, hộp số này cũng là một công nghệ mới mà nhà sản xuất Nhật Bản muốn giới thiệu với công chúng thông qua triển lãm EICMA.

Honda mang những công nghệ mới lấy từ động cơ V6 vào áp dụng trong động cơ 670cc này

132 | autonet.com.vn • 12 / 2011

nhằm giúp chiếc xe có khả năng vận hành tốt hơn. Honda cho biết, động cơ 670cc mới này cho công suất 51,1 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn 61 Nm tại 4.750 vòng/phút. Honda cũng khẳng định mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 3,58 lít/100km nhờ hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI và các thiết kế giúp giảm ma sát giữa bề mặt thành xi-lanh và piston. Với bình xăng dung tích 14 lít, Integra có thể chạy quãng đường hơn 400km.

Động cơ của Integra có góc nghiêng trục khuỷu 270 độ với hành trình lệch nhau, nó mang lại cảm giác của một động cơ V-Twin. Công nghệ sản xuất trục khuỷu này được Honda lấy từ động cơ V6 của xe hơi. Theo Honda, thiết kế trên sẽ làm cho động cơ nhẹ và ít chất thải hơn. Không những vậy, động cơ này còn có hai trục cân bằng giúp giản thiểu các rung động lớn, mang lại sự êm ái cho động cơ 670cc của Integra.

Nhờ những cải tiến công nghệ và sử dụng vật liệu mới để chế tạo, động cơ của xe Integra được thiết kế để giảm tối đa yêu cầu bảo dưỡng.

Khoảng cách giữa mỗi lần bảo dưỡng lên tới 12.000km, còn bugi Iridi thì hơn 45.000km mới phải thay.

Bên cạnh động cơ 670cc, chiếc xe này còn được trang bị hộp số ly hợp kép DCT thế hệ mới, trước đây, hộp số DCT từng xuất hiện trên mẫu VFR1200F 2009. Thế hệ hộp số mới nhẹ hơn và nhỏ hơn, được sản xuất dành riêng cho điều kiện giao thông tại châu Âu và tối ưu hoá trong nhiều điều kiện sử dụng khác nhau, từ việc di chuyển trong đô thị tới những cung đường dài.

Hộp số DCT có các chế độ lái khác nhau giống như hộp số trên xe hơi. Đầu tiên là chế độ MT - manual tramission là số sàn, cho phép người lái sang sổ kiểu thủ công. Ở chế độ D-Mode, hộp số DCT sẽ chuyển thành hộp số tự động, thuận tiện cho di chuyển trong thành phố và đường cao tốc. Chế độ S-Mode tương tự như D-Mode nhưng sẽ mang lại cho chiếc xe tính thể thao và hiệu năng cao hơn. Người điều khiển vẫn có thể can thiệp vào quá trình chuyển số khi

cần thiết khi Integra đang vận hành trong các chế D và S-Mode.

Rất có thể, Honda còn giới thiệu phiên bản động cơ công suất nhỏ hơn, khoảng 47 mã lực, nhằm đáp ứng quy định về xe dùng bằng lái A2 của EU.

Hệ thống treo gồm một phuộc ống lồng 41mm với hành trình 120mm và giảm xóc dạng đơn với gắp sau Pro-Link giúp giảm trọng lượng xe và tăng diện tích cốp xe. Phanh trước 3 piston với đường kính đĩa phanh 320mm, còn phanh sau piston đơn, đĩa phanh 240mm. Tất nhiên, Honda không thể quên trang bị hệ thống phanh ABS theo tiêu chuẩn của mình cho chiếc xe hiện đại này.

Chiếc Integra sẽ có mức giá khoảng 14.000 USD, có ba màu đen, trắng và đỏ-xanh để lựa chọn. Mùa xuân 2012 sẽ là thời điểm được Honda chọn để ra mắt mẫu xe này.

— Thảo Đỗ

autonet.com.vn • 12 / 2011| 133

Vietnam motor Cub Prix 2011“MộT CUộC MỞ ĐườNG”

Vietnam motor Cub Prix 2011“MộT CUộC MỞ ĐườNG”

có Thể nói, vieTnam moTor cub Prix lần 2 năm 2011 với việc đưa vào hệ đua mới 4 Thì là “mộT cuộc mở đường”. nó mở đường cho cách Thức Tổ chức chuyên nghiệP, cho việc Tăng Tính cạnh Tranh và công bằng Trong Thi

đấu và mở đường cho các Tay đua Trẻ bước vào “cơn mê Tốc độ”.

134 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Cơ hội Cho CáC tay đua trẻVietnam Motor Cub Prix vừa diễn ra tại Trung

tâm TDTT Quân đoàn 4 - Bình Dương thực sự đã mở ra cơ hội cho nhiều tay đua trẻ khi hệ đua N4S dành cho loại xe 4 thì đã chính thức được đưa vào thi đấu. Sở dĩ nói như vậy là bởi các tay đua trẻ không chuyên được đăng kí rồi tuyển chọn, dự thi vòng loại và có cơ hội tham gia tranh tài trong một sân chơi lành mạnh.

Liêu Diễu Hán – một tay đua trẻ đến từ Tp. HCM chia sẻ: “Em rất vui vì đã được BTC tạo điều kiện để tham gia đua xe – một môn thể thao em rất thích. Ở đây, em được thể hiện hết sức mình trên đường đua và điều làm cảm thấy yên tâm là được đua trong một môi trường an toàn, cạnh tranh lành mạnh”.

Bên cạnh Liêu Diễu Hán là một loạt các tay đua trẻ như Trần Vũ Long, Nguyễn Ngọc Cường, Vũ Hoàng Anh (con trai tay đua Vũ Trọng Bằng), Ngô Nguyễn Anh Tuấn… Với phong độ và thành tích đạt được tại giải đua lần này, hứa hẹn trong tương lai, họ sẽ là những anh tài của làng đua xe Việt Nam.

Đã có những dấu hiệu tích cực đối với sự phát triển của bộ môn đua xe máy tại Việt Nam, nhưng quan trọng hơn, điều mà các nhà tổ chức làm được ở thời điểm hiện tại là góp phần hạn chế nạn đua xe trái phép bằng cách tổ chức cho họ một sân chơi riêng, có tổ chức, quy mô và an toàn.

NhữNg điểm đáNg ghi NhậN ở khâu tổ ChứC

Trước hết là ở quy mô của giải đua, nếu ở các giải đấu của 22 mùa giải trước đây, số lượng tay đua tham dự chỉ dừng lại ở con số không quá 48

autonet.com.vn • 12 / 2011| 135

VĐV, thì nay, BTC đã mở rộng lên đến 96 vận động viên đến từ hơn 19 CLB mạnh trên toàn quốc như: Rebel USA Racing Team, Thành Đạt Racing Boy, Hùng Linh, Út Miền Đông, Trí Mỹ Ngọc Vĩnh Long… Việc tăng số lượng các tay đua vừa để tăng tính cạnh tranh, vừa là dịp để các nhà tổ chức, các CLB phát hiện ra những tài năng mới.

Điều đặc biệt tại giải đua lần này chính là những pha tranh tài đầy ngoạn mục của hệ đua N4S (hệ đua xe Notus 125, 4 thì. Thể thức đua N4S cũng là cách làm mới khi toàn bộ xe dự thi đều được công ty Rebel USA tài trợ và mỗi tay đua khi tham gia đều bốc thăm chọn xe. Những chiếc Notus SI125R đều được nhà sản xuất “độ” với công suất ngang nhau nên cuộc đua diễn ra hoàn toàn công bằng, là dịp để những tay đua chuyên và không chuyên thể hiện tài năng.

Bên cạnh đó, toàn bộ cuộc đua đã được ghi lại bằng camera, với 9 máy để ở nhiều góc độ. Toàn bộ hình ảnh được truyền trực tiếp về một màn hình tổng để BTC quan sát. Những pha xấu chơi, những tai nạn bất ngờ của các tay đua đều được BTC kiểm soát. Thêm một minh chứng nữa mở đường cho các cuộc đua đề cao tính công bằng, coi trọng tài năng thực thụ của các tay đua.

Đường đua Trung tâm TDTT Quân đoàn 4 - Bình Dương – nơi diễn ra Vietnam Motor Cub Prix lần 2 cũng là một trường đua lí tưởng. Mặt đường đua tốt, các góc cua khá rộng, hàng rào lốp được sắp xếp an toàn hạn chế đáng kể va đập khi tay đua bị tai nạn. Lực lượng an ninh, bảo vệ, quân đội, công an đã đảm bảo cho hai ngày đua diễn ra một cách an toàn. Không chỉ làm tốt khâu tổ chức cuộc đua, Vietnam Motor Cub Prix còn ghi dấu với các chương trình bên lề đặc sắc, đặc biệt là những pha biểu diễn môtô đẳng cấp cao của các tay đua nước ngoài. Đó là những điều mà các nhà tổ chức đã làm được và họ cũng chính là những người đặt viên gạch đầu tiên để xây dựng mô hình đua xe chuyên nghiệp tại Việt Nam.

CòN Nhiều việC phải làmĐể đưa Vietnam Motor Cub Prix trở thành

một giải đua xe máy chuyên nghiệp tại Việt Nam vẫn còn là cả một chặng đường dài, và muốn đạt tới đích, các nhà tổ chức cũng còn nhiều việc để làm.

Hầu hết những khán giả thường xuyên theo dõi các giải đua vẫn cho rằng, việc trang bị an toàn cho các tay đua là chưa thực sự đảm bảo. Các đội đua vẫn “mạnh ai người nấy sắm”, có đội trang bị quần áo không đủ độ an toàn, có đội không quan tâm đến chất lượng của mũ bảo hiểm bảo vệ phần đầu.

Anh Trần Ngọc Lân (Quận Bình Tân, Tp.HCM) góp ý: “Tôi theo dõi thường xuyên các giải đua. Những lần tổ chức ở Bình Phước hay xa

136 | autonet.com.vn • 12 / 2011

hơn là Vĩnh Long, Cần Thơ tôi đều xuống xem. Xem đua thì hay nhưng thực sự là thấy trang bị cho các tay đua còn sơ sài quá, có cảm giác không an toàn”.

Anh Lân cho biết thêm, để khắc phục điều này, BTC nên có quy định cụ thể về trang phục đua, từ quần áo, mũ bảo hiểm, găng tay, giầy đều phải đảm bảo. Như vậy trông vừa đồng bộ, chuyên nghiệp, vừa an toàn cho các tay đua.

Việc tổ chức các giải đua thành một hệ thống trong năm cũng là điều cần phải bàn tới. Hiện tại, các giải đua đều tổ chức manh mún, không liên quan đến nhau, nay đơn vị này, mai đơn vị khác, rất khó thống nhất. Có chăng, các nhà tổ chức nên xây dựng một hệ thống giải trong năm, trong đó, một năm được chia làm nhiều vòng đua ở các địa phương khác nhau với lịch thi đấu được lên từ trước. Kết quả của các tay đua được tính cộng dồn để tìm ra nhà vô địch của năm. Như vậy, các tay đua sẽ có nhiều động lực hơn để phấn đấu.

Đường đua hình elip quanh sân vận động sau nhiều năm cũng khiến khán giả nhàm chán. Không có những khúc cua khó, hay cua trái rồi cua phải, không có những đoạn đường thẳng dài để bứt tốc… tất cả chỉ là những vòng đua quanh sân vận động. Tất nhiên, việc xây dựng trường đua là điều còn xa vời nhưng nếu chúng ta không nghĩ tới thì cũng thật khó để phát triển cũng như nâng tầm hấp dẫn của môn đua xe tại Việt Nam.

Nếu nhìn sang các giải đua chuyên nghiệp khác được tổ chức ở châu Á như Petronas Cub Prix Malaysia, Asia Road Racing Championship, chúng ta còn quá nhiều việc để làm.

— Thế Đạt

Vietnam Motor Cub Prix lần 2 tranh cúp Rebel USA có quy mô khá đồ sộ với sự tham gia của gần 100 vận động viên đến từ 19 CLB mạnh của các tỉnh, thành lớn như Tp.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp…

Điều đặc biệt tại giải đua lần này chính là những pha tranh tài đầy ngoạn mục của 28 tay đua chuyên nghiệp của hệ đua N4S (hệ đua xe Notus 125, 4 thì). Ngôi vị quán quân của hệ đua N4S thuộc về “ông hoàng đường nhựa” Trần Ngọc Sang của đội đua Motorrock Club, giải nhì Nguyễn Quang Khải đội Motul, giải ba Lưu Thanh Tuấn đội BTV và đồng hạng ba là Trần Văn Liên của RTC Racing Team.

Như thường lệ, hệ đua hai thì YS2S làm nổ tung cầu trường của Trung tâm TDTT Quân đoàn 4 với những màn bốc đầu điệu nghệ, những pha rượt đuổi quyết liệt, những cuộc bứt phá đầy ngoạn mục… của các “tay đua vàng” như Lê Huy Hoà, Phạm Chí Trọng, Châu Lam Sơn,

Trần Văn Liên, Lưu Thanh Tuấn, Nguyễn Viết Linh, Vũ Trọng Bằng, Trần Ngọc Sang… Hệ đua YS2S với hai hệ đấu phong trào và chuyên nghiệp thu hút khoảng 49 VĐV tham gia thi đấu. Ở hệ đấu phong trào, nhiều bất ngờ đã xảy ra khi lần lượt những vận động viên tài năng bị té ngã. Kết quả, tay đua độc lập của TP.HCM Trần Vũ Long đoạt ngôi hạng nhất, hạng nhì thuộc về tay đua Võ Hoàng Minh CLB Hùng Linh (TP.HCM), hạng 3 thuộc về Nguyễn Ngọc Cường CLB Trí Mỹ Ngọc (Vĩnh Long), đồng hạng ba thuộc về Nguyễn Phan Phi Long CLB Thiện Đăng (Vĩnh Long).

Ở hệ chuyên nghiệp 2 thì, các tay đua Thành Đạt Racing Boy dù bán thương hiệu núp áo của CLB Trí Mỹ Ngọc vẫn chứng tỏ tài năng của mình. Lần lượt các tay đua danh tiếng như Vũ Trọng Bằng, Trần Ngọc Sang, Trần Văn Liên, Nguyễn Quang Khải… buộc phải dừng chân trước sự thi đấu xuất sắc của các tay đua thuộc

đội này. Vòng chung kết với sự có mặt của người đang giữ ngôi vị vô địch giải đua Vietnam Motor Cub Prix lần 1 Lê Huy Hòa, Lưu Thanh Tuấn, Nguyễn Viết Linh, Nguyễn Thanh Vũ. Kết quả tay đua Nguyễn Thanh Vũ đoạt giải nhất, tay đua Nguyễn Viết Linh lại có duyên với giải hạng 2, tay đua Lưu Thanh Tuấn đoạt giải 3 và tay đua Lê Huy Hòa đoạt giải 4. Mặc dầu bị loại ở vòng tứ kết nhưng với lối chạy đẹp, tay đua Vũ Trọng Bằng tiếp tục nắm giữ giải VĐV có phong cách thi đấu đẹp với trị giá 10.000.000 đồng. CLB Hùng Linh đoạt giải Motorrock Awards dành cho xe đẹp.

Trong 2 ngày thi đấu, Vietnam Motor Cub Prix lần 2/2011 tranh cúp Rebel USA thu hút một lượng đông khán giả đến dự khán. Theo thông tin từ BTC, giải đua được tổ chức thử nghiệm theo mô hình chuyên nghiệp của quốc tế này thu hút khoảng 19.000 khán giả đến xem.

Thông Tin về vieTnam moTor Cub Prix lần 2 Tranh CúP rebel uSa

autonet.com.vn • 12 / 2011| 137

138 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Cá tính với SolowinSxuấT hiện Tại việT nam Từ Tháng 7/2011, dòng xe cá

Tính solowins đang gây được sự chú ý của nhiều người Tiêu dùng Trẻ Tuổi.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 139

ới kiểu dáng khác lạ, khỏe khoắn, thể thao, Solowins thực sự phù hợp cho những bạn trẻ cá tính. Chiếc xe nhỏ nhắn, trọng lượng nhẹ (87kg) nhưng cấu tạo khung xe lại tỏ ra rất chắc chắn. Chữ “solo” có lẽ cũng được bắt nguồn từ việc chiếc xe chỉ có một yên. Nếu bạn muốn đi hai người, nhà sản xuất cũng cung cấp cho bạn thêm lựa chọn với kiểu xe có lắp yên sau. Kiểu dáng Solowins lấy cảm hứng từ dòng xe Solo được sản xuất bởi Công ty Honda Nhật Bản dành riêng cho thanh niên Nhật, không xuất khẩu.

Solowins sử dụng động cơ 4 thì làm mát bằng gió, dung tích 50cc siêu bền bỉ và siêu tiết kiệm nhiên liệu. Chiếc xe còn là một thông điệp ý nghĩa gửi tới môi trường thiên nhiên. Hơn nữa, với dung tích không quá 50cc, đây sẽ là một lựa chọn rất đáng lưu tâm cho lứa tuổi học sinh.

Xe do Công ty Gia Toàn sản xuất và phân phối. Tại Việt Nam, chiếc xe đang có mức giá đề xuất là 20 triệu đồng.

— Thế ĐạtẢnh: Lê Thắng

140 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 1995 x 710 x 980

Tự trọng (kg) 87Động cơ 4 thì, làm mát bằng gióDung tích xi-lanh (cc) 50 Dung tích bình nhiên liệu (lít) 4,8Vận tốc lớn nhất khi toàn tải (km/h) 63Độ dốc lớn nhất xe vượt được (%) 29,9Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 1,5 (tốc độ 45km/h)Giá (VND) 20.000.000

Kiểu dáNg SoLowiNS Lấy cẢm hứNg Từ

dòNg xe SoLo Được SẢN xuấT

bởi côNg Ty hoNda NhậT bẢN.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 141

cảm nhận sức mạnh

142 | autonet.com.vn • 12 / 2011

những chiếc concours 14 Phiên bản 2008 là sự kếT hợP của hiệu suấT động cơ và khả năng xử lý hoàn hảo, mộT vị Trí ngồi Thoải mái, kính chắn gió điều chỉnh bằng điện và mộT loạT các Tính năng khác. đây Thực sự là mộT cỗ máy

Tốc độ cao, gây được ấn Tượng TốT khi đi Trên những chặng đường dài.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 143

được thiết kế để mang đến những tính năng của một chiếc sport-touring theo đúng nghĩa. Thân xe kiểu dáng thể thao với bộ đèn pha kép rất lớn ở phía trước, ống xả lớn và các tấm ốp xung quanh thân tạo dáng rất đẹp. Kính chắn gió lớn điều chỉnh bằng điện cùng ghế ngồi rộng và tư thế ngồi thoải mái đích thực của một chiếc xe đường trường. Dòng xe thể thao đường trường với vóc dáng kềnh càng phải đáp ứng đủ các tiêu chí về tốc độ, sự tiện nghi, kiểu dáng khí động học, bình nhiên liệu và hộp chứa đồ đủ lớn cho những hành trình dài. Kawasaki Concours 14 là một trong những chiếc xe có thể đáp ứng đầy đủ những tiêu chí ấy. Không

phải ngẫu nhiên mà dòng xe này được lực lượng cảnh sát ở một số bang của Mỹ lựa chọn làm xe chuyên dụng của họ.

Chiếc xe Kawasaki Concours14 mà phóng viên Autonet lái thử được sản xuất năm 2008. Vì thế, xe chưa được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất như KTRC, K-ACT, phanh ABS hay hệ thống sưởi tay lái... trên những chiếc xe đời sau của Kawasaki. Nhưng với những gì chúng tôi được trải nghiệm cũng đủ lý giải vì sao chủ chiếc xe này, vốn là một người đam mê và chơi khá nhiều loại xe khác nhau lại lựa chọn nó.

Điều đầu tiên làm chúng tôi thích thú là thao tác khởi động xe. Thay vì phải cắm chìa khoá vào ổ, xoay nửa vòng để khởi động hệ thống điện, thì với Concours14, người lái chỉ việc nhấn

núm công tắc khởi động và xoay nhẹ. Hệ thống điện đã sẵn sàng cho việc “đề” máy, trong khi chìa khoá xe vẫn... nằm trong túi quần. Chính hệ thống chíp điện tử điều khiển từ xa đã tạo nên sự ngạc nhiên ấy với những người lần đầu tiếp xúc với xe. Công nghệ này thường chỉ có trên những dòng xe hơi đời mới nhưng đã được Kawasaki ứng dụng một cách táo bạo trên chiếc xe con cưng của mình.

Đa số các xe thuộc dòng sport touring thường được trang bị kính chắn gió. Tuy nhiên, điểm khác biệt ở đây chính là kính chắn gió của Kawasaki Concours14 có thể điều khiển lên xuống theo ý thích của người sử dụng nhờ một nút bấm nhỏ ngay trên tay lái. Chính nhờ sự cơ động của chiều cao kính chắn gió này mà người

144 | autonet.com.vn • 12 / 2011

KíNh chắN gió của KawaSaKi coNcourS14 có Thể Điều KhiểN LêN xuốNg Theo ý Thích của Người Sử

dụNg Nhờ mộT NúT bấm Nhỏ Ngay TrêN Tay Lái.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 145

146 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Những đoạn đường thẳng và bằng phẳng là môi trường lý tưởng để Kawasaki Concours14 thể hiện tối đa sức mạnh của mình. Ở tốc độ hơn 100km/h, Concours14 tăng tốc khá nhanh trên đường thử, chiếc xe xé gió lao đi. Cảm nhận của chúng tôi chỉ là tiếng gió rít bên tai, thân xe rung nhè nhẹ. Và hơn cả là cảm giác chế ngự một khối thép đồ sộ gắn trên hai bánh xe khiến người lái cảm thấy vô cùng phấn khích.

Đối với những người yêu thích off-road, hiển nhiên, Concours14 không phải là lựa chọn của họ. Chiếc xe này sinh ra không phải là để đi trên những con đường gồ ghề, mấp mô đầy sỏi đá. Tuy nhiên, ngay cả trên những đoạn đường xóc, nhiều ổ gà, người lái cũng không cảm thấy mệt mỏi. Hệ thống giảm xóc đã hoàn thành tốt nhiệm vụ của nó.

Với thiết kế độc đáo, hầm hố và độ an toàn cao khi sử dụng, Kawasaki Concours14 mang đến cho những người đam mê dòng xe phân khối lớn một sự lựa chọn thú vị.cảm ơn các thành viên trong cLb moto hà Nội

đã hỗ trợ chúng tôi hoàn thành bài viết này. — Tuấn Nguyễn

Thông số kỹ thuậtĐộng cơ DOHC, 4 van xi lanh, nội

tuyến VVTDung tích (cc) 1.352Mômen xoắn cực đại (lb/ft@rmp) 100,[email protected]ỉ số nén 10.7:1Truyền động 6 cấp Bánh trước 120/70 ZR-17Bánh sau 190/50 ZR-17Phanh trước Đĩa phanh 310mm, caliper

4 pittongPhanh sau Đĩa phanh 270mmChiều cao yên xe (mm) 810Chiều dài cơ sở (mm) 2.100

Trọng lượng khô (kg) 280

lái có thể có những cảm giác khác nhau khi điều khiển cùng một chiếc xe. Hãy hạ kính xuống nếu như bạn muốn cảm nhận gió, tốc độ... khi di chuyển. Hãy nâng kính lên nếu như không muốn gió ngược chiều tạt mạnh vào mặt. Độ dốc hợp lý của kính sẽ hướng dòng khí “vọt” qua đỉnh đầu người lái.

Ngay khi khởi động máy, điều ngạc nhiên tiếp theo sẽ là sự vận hành êm ái của động cơ. “Trái tim” tạo nên sức mạnh của Concours14 chính là khối động cơ ZX14 lừng danh của Kawasaki. Có lẽ các kỹ sư thiết kế đã chủ định không tạo ra tiếng động cơ “gào thét” giống như những chiếc xe sport, cũng không “xủng xoảng” như một dòng xe Ý, hay “huỳnh huỵch” đến tức ngực của những chiếc Harley. Đơn giản vì tiếng gầm gừ của Concours14 cũng đủ để thể hiện sức mạnh của nó một cách lịch lãm.

Đối với những người có vóc dáng nhỏ (chiều cao dưới 1,75m) thì việc dắt tới dắt lui, hoặc quay đầu 1 chiếc Kawasaki Concours14 trong phạm vi hẹp quả là cực hình. Nhưng sự khó khăn này hoàn toàn biến mất khi anh ta ngồi lên xe, nổ máy và điều khiển nó chạy trên đường. Cả khối động cơ 1352cm3 gắn trên bộ khung bề thế với khối lượng tổng thể hơn 300kg trở nên “ngoan ngoãn, dễ bảo” và dễ dàng điều khiển.

Vào số, bộ ly hợp gần như không phát ra tiếng động. Nhẹ nhàng nhả côn và khẽ tăng ga. Chiếc xe từ từ lăn bánh trong sự thích thú và háo hức khám phá của người lái. Chúng tôi muốn nhấn mạnh một lần nữa về sự dễ dàng, thoải mái khi điều khiển chiếc xe này. Ngay cả khi đi ở tốc độ chậm hay những đoạn cua, chiếc xe vẫn ổn định một cách đáng kinh ngạc.

KawaSaKi coNcourS14 maNg ĐếN cho NhữNg

Người Đam mê dòNg xe phâN Khối LớN mộT Sự Lựa

chọN Thú vị.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 147

148 | autonet.com.vn • 12 / 2011

ZipZipscooter

giá rẺ cỦA PiAggio Piaggio việT nam vừa Tung ra mẫu ziP mới với giá chưa đến 30 Triệu đồng.

mặc dù đây không Phải là mộT mẫu xe mới, nhưng với mức giá hấP dẫn, Thị Trường xe Tay ga giá rẻ đã có Thêm mộT đối Thủ cạnh Tranh nặng kí.

“nội”

autonet.com.vn • 12 / 2011| 149

Bên cạnh Vespa LX, Vespa S phun xăng điện tử, ZIP “nội” cũng là một trong những sản phẩm mà Piaggio Việt Nam muốn mang tới khách hàng Việt trong năm

nay. Thời gian ra mắt ZIP bị lùi lại một chút, nhưng điều đó không làm ảnh hưởng tới sự mong mỏi của khách hàng với mẫu xe này.

Piaggio ZIP mới là mẫu xe tay ga của Piaggio hướng tới giới trẻ năng động, cá tính và biết hưởng thụ cuộc sống, đặc biệt là chị em phụ nữ.

Nhìn chung, ZIP mới không khác nhiều so với phiên bản nhập khẩu trước đây. Lợi thế từ kiểu dáng nhỏ gọn của mẫu xe cũ vẫn được duy trì trong phiên bản mới. Kích thước của xe (dài x rộng x chiều cao yên xe) là 1.700 x 680 x 765 (mm), trọng lượng khô chỉ 89 kg. Nếu xếp ZIP đứng cạnh các mẫu xe cùng tầm tiền thì mẫu scooter của Piaggio tương đối bé và nhẹ cân. Ở mẫu ZIP, chiều cao yên xe ở mức vừa phải và có thể điều chỉnh được. Đây chính là lợi thế không nhỏ của mẫu xe này vì nó khá phù hợp hơn với vóc dáng của người tiêu dùng nữ.

Về thiết kế kiểu dáng, các đặc đặc trưng của mẫu ZIP phiên bản trước vẫn được Piaggio giữ nguyên, đèn xi-nhan trước và sau vuốt dài lên bên trên và ôm lấy thân xe, mặt đồng hồ đơn giản liền với đèn pha. Không

piaggio Zip mới Là mẫu xe Tay ga của

piaggio hướNg Tới giới Trẻ NăNg ĐộNg, cá

TíNh và biếT hưởNg Thụ cuộc SốNg, Đặc biệT

Là chị em phụ Nữ.

150 | autonet.com.vn • 12 / 2011

rõ lý do vì sao bảng đồng hồ của ZIP vẫn thiếu đồng hồ báo xăng trong khi nó vẫn còn nhiều khoảng trống. Tem xe mới với tên gọi đầy đủ “ZIP Quattrotempi” cũng được thêm vào để phân biệt với mẫu xe cũ.

Có lẽ chiếc scooter ZIP vừa ra mắt chính là kết quả nghiên cứu của trung tâm phát triển các mẫu xe mới của Piaggio, để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng người châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng. Bằng chứng chính là các đổi mới trên thiết kế ZIP để phù hợp với nhu cầu sử dụng Việt như tay nắm phía sau thiết kế lại để tiện cho việc dắt xe; gắn thêm bộ đèn hậu phụ trợ, khoảng cách giữa tay phanh và tay cầm được thu hẹp lại, cụm gương chiếu hậu ngắn bớt vướng víu. Điểm đáng nói là chiếc xe này đã bổ sung thêm chân chống điện an toàn hơn. Dưới yên xe là cốp chứa đồ rộng để được mũ bảo hiểm cỡ lớn và một vài tư trang cá nhân cùng bình xăng lên tới 7L. Yên xe mới cũng dài hơn một chút giúp tạo thêm diện tích cho

người ngồi sau. Ở bánh trước, chiếc xe này sử dụng lốp

không săm 100/80-10” đi kèm phanh đĩa đường kính 175mm và giảm xóc giảm chấn thuỷ lực. Ở bánh sau, ZIP cũng sử dụng lốp không săm với kích thước 120/70-10”, phanh đùm và giảm xóc đơn dạng lò xo ống lồng. Những thông số trên đều tương đồng với thế hệ trước.

Không giống như những mẫu xe Piaggio ra mắt trong thời gian qua tại Việt Nam, động cơ của ZIP vẫn sử dụng chế hoà khí, chưa được trang bị hệ thống phun xăng điện tử giống như Liberty, Vespa LX. Việc này có thể khiến ZIP giảm lợi thế trước những mẫu xe cùng tầm tiền tại Việt Nam có trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Chiếc scooter nhỏ nhắn này được trang bị động cơ Hi-per 4 thì, 96cc, làm mát bằng gió, công suất 5,6 mã lực (4,2 kW) tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn 6,92 Nm tại 6.000 vòng/phút. Đây là động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải EURo 2.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 151

152 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Mặc dù chỉ sử dụng động cơ 96cc nhưng chiếc scooter này khá “bốc”. ZIP mới vẫn sở hữu âm thanh khởi động và độ rung “truyền thống” của những chiếc Piaggio, tuy nhiên, hai yếu tố trên đã được triệt tiêu đi khá nhiều. Cảm nhận đầu tiên chính là tay ga của ZIP nhẹ. Động cơ 96cc phát ra tiếng ồn lớn khi tăng tốc, công suất nhỏ khiến cho chiếc xe này cần “kha khá” thời gian để tăng tốc lên tới 40 km/h – đây cũng là vận tốc chiếc xe chạy “bon” nhất, tiếng máy tròn, êm. Nhờ có ưu điểm về kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ, ZIP rất uyển chuyển trong những con phố đông đúc, chắc chắn chị em cầm lái sẽ đỡ vất vả hơn khi chống chân hoặc bị kẹt xe trong giờ tan tầm. Tuy nhiên, vì sử dụng bánh xe kích thước nhỏ, trọng tâm cao cho nên ZIP cũng có những hạn chế nhất định khi phanh.

Phần yên xe được kéo dài để tạo nhiều không gian phía sau hơn nhưng phần để chân cho người ngồi sau chưa được tách rời, sẽ bị vướng với người ngồi trước. Diện tích cho phần sàn để chân nhỏ gây mỏi và hạn chế khi cần treo thêm vật dụng phía trước.

ZIP mới có 4 màu: đỏ, trắng, vàng và đen. Mức giá mà Piaggio đưa ra cho chiếc scooter này là 27,9 triệu đồng, giá bán rẻ hơn rất nhiều so với chiếc ZIP nhậu khẩu trước đây. Đây cũng là mức giá khá hấp dẫn cho những ai muốn sở hữu một chiếc xe thời trang có phong cách trẻ trung mang thương hiệu Piaggio.

— Thảo Đỗ

Thông số kỹ thuậtĐộng cơ Hi-per, xi lanh đơn, 4 kỳ

Hệ thống cung cấp nhiên liệu Chế hòa khíDung tích xy lanh (cc) 96 Công suất cực đại kW/v/p 4.2 kW/6.750Mô-men xoắn cực đại Nm/v/p 6.92 Nm/6.000Hệ thống làm mát Làm mát bằng gió Giảm xóc trước Giảm chấn thủy lựcGiảm xóc sau Lò xo ống lồngLốp trước Lốp không săm 100/80 - 10"Lốp sau Lốp không săm 120/70 - 10"Kích thước(dài x rộng x cao yên (mm)

1.700 x 680x 765

Dung tích bình xăng (L) 7 Trọng lượng khô (kg) 89Tiêu chuẩn bình thải Euro 2


Zip mới có 4 màu: Đỏ, TrắNg, vàNg và ĐeN. mức giá mà piaggio Đưa ra cho chiếc ScooTer Này

Là 27,9 Triệu ĐồNg.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 153

Toàn cảnh Eicma 2011được xem là Triển lãm xe máy lớn nhấT Trong năm, eicma đã Trở Thành sân

chơi quen Thuộc cho các hãng xe máy Trên Toàn Thế giới. hãy cùng auToneT điểm qua mộT số gương mặT ấn Tượng Tại Triển lãm năm nay.

Triumph ExplorEr & SpEEd TriplE r

Tại Eicma năm nay, Triumph tiếp tục tung ra Tiger Explorer phiên bản 2012 như lá cờ đầu trong phân khúc Adventure.

Trang bị sức mạnh cho Tiger Explorer là khối động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng 1.200cc, phát triển trên nền tảng là động cơ 3 xi-lanh 1.050cc từng có trên mẫu Speed Triple. Xe sử dụng truyền động bằng trục, hệ thống lái số “fly-by-wire” và kiểm soát hành trình. Hệ thống ABS và hệ thống kiểm soát độ bám đường được cải tiến mạnh mẽ để cho khả năng off-road tốt nhất.

Ngoài ra, chassic của Tiger Explorer được làm từ thép với vành đúc hợp kim 19 inch cho bánh trước và 17 inch cho bánh sau. Nhà sản xuất thiết kế 1 gắp (càng) đơn.

Những linh phụ kiện đi kèm xe là túi hành lý cứng và mềm, tùy chọn chiều cao ghế ngồi (tăng lên hoặc hạ thấp xuống) và một loạt các thiết bị sưởi ấm bằng điện. Máy phát điện trên xe thuộc hạng tốt nhất trong phân khúc, lên tới 950 watt.

Trong khi đó, Speed Triple được thiết kế lại, với phanh và bánh xe, hệ thống treo thông số “xịn” hơn. Đó là lý do tại sao Triumph bổ sung hậu tố R vào sau cái tên của sản phẩm. Giống như Daytona và Street Triple, Street Triple R rất thể thao với phuộc NIX30 43mm mới nhất cho bánh trước, giảm xóc TTX36 bánh sau, tất cả đều là hiệu ohlins. Vành đúc 5 chấu trọng lượng nhẹ được làm bằng nhôm luyện PVM giúp giảm tới 1,8 kg trọng lượng so với vành bánh tiêu chuẩn. Xe cũng trang bị phanh Brembo với caliper đơn khối dạng tỏa tròn 4 pitton. ABS có khả năng ngắt được là một trang bị tùy chọn.

Các tùy chọn màu có đen Phantom và trắng Crysta. Trong khi đó, phuộc trước mang sắc vàng kim loại và khung phụ phía sau sơn đỏ rất ấn tượng.

154 | autonet.com.vn • 12 / 2011

KawaSaKi | VErSyS 1000

ducaTi 1199 panigalE

Với mục đích ra đời để trở thành người “anh cả” trong phân khúc hạng trung của Kawasaki, chiếc Versys 1000 có thiết kế nhấn mạnh vào “cảm giác lái tuyệt vời khi vận hành” như tuyên bố của Kawasaki Motors châu Âu. Phía hãng xe còn khẳng định, “cho dù đi một mình hay hai người, xét từng góc nhỏ hay tổng thể, sự kết hợp độc đáo của động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng cho phản hồi nhanh nhạy, hoạt động hết sức linh hoạt và một khung xe với hệ thống treo lão luyện khiến người dùng phải hài lòng”.

Những chi tiết cụ thể hơn về chiếc xe là động cơ dung tích xi-lanh 1043cc, làm mát bằng dung dịch, hành trình và đường kính piston 77.0 x 56.0mm. Những thông số này khá giống mẫu Z1000, nhưng Kawasaki khẳng định rằng, Versys 1000 đạt được sức mạnh cực đại và mô men xoắn tối đa tại vòng tua máy thấp hơn Z1000.

Lựa chọn chế độ Full Power hay Low Power cho phép tài xế thiết lập sức mạnh của xe phù hợp với từng điều kiện cụ thể. Chế độ Low Power giới hạn công suất xe đạt khoảng 75% so với sức mạnh tối đa.

Những chi tiết khác của Versys 1000 bao gồm hệ thống treo trước và sau Long-travel, điều khiển lực bám Kawasaki, ABS, kính chắn gió điều chỉnh, vành đúc 17 inch và bình xăng dung tích 5 gallon (khoảng 19L).

Ducati 1199 Panigale 2012 hoàn toàn mới có ba phiên bản khác nhau với giá khởi điểm 17.995 USD.

Theo nhận định của hãng xe thì Ducati chưa bao giờ sản xuất một mẫu xe thể thao nào tiên tiến như 1199 Panigale. Điều đó được chứng minh qua động cơ Superquadro, cấu trúc thân xe và hệ thống bướm ga điện tử được kiểm soát hoàn toàn bằng máy tính.

Có không dưới 7 công nghệ hiện đại khác nhau được ứng dụng trên chiếc xe này, một vài trong số đó còn xuất hiện lần đầu tiên trên một chiếc xe thể thao. Cụ thể, Ducati mang tới cho chiếc xe chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát độ bám đường Ducati, giảm xóc điện tử DES (từng xuất hiện trên Multistrada 1200), chuyển số nhanh DQS, kiểm soát phanh động cơ EBC và hệ thống bướm ga điện tử Ride-by-wire, màn hình TFT như ở Diavel.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 155

VESpa QuaranTaSEi concEpT

Chiếc xe tay ga phân khối lớn của Yamaha mang tên TMax đã ghi được những ấn tượng nhất định trong khuôn khổ triển lãm Eicma 2011.

Chiếc xe trưng bày tại triển lãm sở hữu một số nâng cấp, trong đó có phần thân xe kết hợp giữa nhiều chi tiết thiết kế ấn tượng cùng không ít nét cổ điển. Xe có đèn pha đôi, các đường vuốt tạo điểm nhấn và đèn đuôi Led.

TMax trang bị động cơ xylanh đôi 530cc DoHC phun xăng trực tiếp, đặt ngang và đúc liền vào thân xe. Xe cũng không còn sử dụng dây đai kép để truyền động năng từ động cơ đến bánh xe. Tỉ suất nén của piston, diện tích khoang đốt trong và cơ cấu phun nhiên liệu đều được tính toán sao cho giảm thiểu đáng kể lượng nhiên liệu tiêu thụ. Với những thay đổi này, sức mạnh của chiếc xe được cải thiện khá tốt. Cụ thể, công suất động cơ tăng thêm 5 mã lực, còn mô-men xoắn tăng thêm 10%. Xe có khả năng tăng tốc tốt và độ ổn định cao.

Những trang bị an toàn trên TMax phải kể đến hệ thống phanh ABS với đĩa phanh đường kính 287mm phía sau và đĩa đôi 267mm phía trước. Ngoài ra, xe sở hữu vành 15 inch và trọng lượng chỉ 200kg. Giá bán của chiếc xe ga cao cấp này là 10.300 Euro và sẽ được phân phối từ tháng 12 năm nay.

Quarantasei là bản concept của mẫu xe thuộc Piaggio sắp xuất hiện trong năm 2012. Nó được đặt tên theo số 46, đây cũng là con số đại diện cho năm Vespa tung chiếc scooter đầu tiên ra thị trường.

Chiếc concept có rất nhiều điểm chung với mẫu MP6 sản xuất năm 1945 - “chú ong bắp cày” đã trở thành tổ tiên của tất cả các nguyên mẫu Vespa sau này.

Về mặt thiết kế, dễ thấy nhất là phần đuôi vuốt nhọn của Quarantasei rất giống với MP6. Chiếc concept có phần yên rời độc đáo, còn phần đầu xe theo phong cách hiện đại. Ngoài ra, động cơ của chiếc xe cũng thực sự là một điểm nhấn. Quarantasei trang bị động cơ 4 thì với dung tích 125cc, làm mát bằng gió. Hơn nữa, Piaggio còn tích hợp cho chiếc xe tính năng phun xăng điện tử.

Theo thông tin từ hãng, Quarantasei có khả năng sản sinh công suất 11,7 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút và đạt mô-men xoắn cực đại 7,6 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/phút. Ngoài ra, Piaggio cũng úp mở về một phiên bản Quarantasei với động cơ 150cc, công suất 13 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,3Nm tại 6.500 vòng/phút.

amaha Tmax ScooTEr 2012

156 | autonet.com.vn • 12 / 2011

piaggio Fly 50ccGọn nhẹ và năng động cùng thiết kế dành

cho thị trường toàn cầu, Piaggio Fly hoàn toàn mới với phiên bản động cơ 50cc cho Piaggio Fly 2012 đã chính thức xuất hiện tại triển lãm Eicma 2011.

Fly 50cc sẽ được bán ra trên toàn thế giới với chỉ một thiết kế chung và chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ phong cách của dòng xe Liberty (vốn được cho là đang thịnh hành tại châu Âu và Việt Nam). Piaggio Fly mới dễ sử dụng và dễ điều khiển, một số chi tiết nổi bật như đèn pha hình tam giác viền mạ crôm.

Bình xăng dung tích 6,5 lít, chiều cao yên xe tính từ mặt đất 760 mm, cốp xe có thể chứa 2 mũ bảo hiểm loại nửa đầu. Ngoài ra, Fly 50 còn có hộp đựng găng và giá chở hàng, có thể gắn thêm thùng đựng đồ theo tùy chọn.

Mẫu xe mới của Piaggio sử dụng động cơ 4 kỳ 4 van làm mát bằng gió. Thiết kế của nắp xi-lanh giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu, giảm khí thải và tăng sức mạnh. Fly 50 có công suất 4,3 mã lực, hơn gần một mã lực so với Vision 50, scooter 50 phân khối mới của Honda. Hệ thống an toàn với phanh đĩa trước, phanh sau tang trống.

Điểm đáng ý nhất trong ngày ra mắt mẫu xe Fly chính là sự xuất hiện của Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam ông Costantino Sambuy. Tại đây ông đã tham gia thuyết trình các mẫu xe mới và cho biết: “Những sự thay đổi của Fly nhiều khả năng sẽ được điều chỉnh cho thị trường châu Á cũng như được sản xuất và bán tại thị trường Việt Nam”.

— Ngọc Khánh (tổng hợp)

autonet.com.vn • 12 / 2011| 157

158 | autonet.com.vn • 12 / 2011

| | | a u t o n e t

Suzuki định rút lui khỏi MotoGP?

Làng thể thao thế giới đang xuất hiện tin đồn đội đua Suzuki sẽ rời bỏ khỏi giải đua xe máy hàng đầu thế giới – MotoGP. Việc Suzuki rời bỏ MotoGP chưa được nhà tổ chức công bố chính thức, tuy nhiên, theo tiết lộ từ tạp chí GPWeek.com thì đội đua Nhật này đã quyết định “nghỉ chơi”. Theo GPWeek, đội Suzuki hi vọng mình sẽ quay lại MotoGP vào năm 2014, mọi người vẫn chưa rõ lý do vì sao Suzuki quay lưng lại với giải đua này. Lần mới đây nhất mà Suzuki giành danh hiệu MotoGP là vào năm 2000, đó là nhờ công của Kenny Roberts, lần góp mặt mới nhất của họ trên bục podium cũng đã cách đây 3 năm, khi MotoGP tổ chức tại Brno, CH Séc. Bộ máy nhân sự của đội đua này cũng có nhiều thay đổi, tay đua chính của Suzuki trong mùa giải năm 2011 - Alvaro Bautista đã kí hợp đồng thi đấu cho Gresini Honda. Mặt khác, có vẻ như tay đua Randy de Puniet sẽ đầu quân cho Suzuki. Sau khi điều khiển chiếc Suzuki GSV-R 800cc tại Valencia, anh tỏ ý mong muốn được

cầm lái chiếc xe này trong mùa giải năm sau. Nếu Suzuki rút lui, MotoGP sẽ chỉ còn là

sân chơi của Honda, Ducati và Yamaha. Việc này sẽ làm giảm đi rất nhiều mức độ hấp dẫn của môn đua xe hàng đầu thế giới.

Chức vô địch thứ 8 của Loeb tại giải đua rally khiến cho anh vượt qua thành tích của Shumacher tại F1. Loeb đang là người sở hữu nhiều chức vô địch nhất trong môn thể thao đua xe của FIA nói chung. Loeb đã bảo vệ thành công chức vô địch của anh khi đối thủ duy nhất Mikko Hirvonen bỏ cuộc trong

một chặng đua tại Wales rally. Đây là chức vô địch thứ 8 mà anh giành được trong sự nghiệp của mình. Điều đó cũng có nghĩa là anh vượt qua thành tích của huyền thoại F1 Shumacher chỉ với 7 chức vô địch. Vì vậy, Loeb đã trở thành tay đua thành công nhất trong lịch sử nếu xét trên bảng xếp hạng của FIA. “Tôi rất vui mừng vì mình đạt được thành tích này, trước đây, tôi và Michael Shumacher đều có 7 chức vô địch nhưng giờ mọi chuyện đã khác. Tôi thật sự không muốn so sánh giữa hai môn thể thao nhưng quả thực WRC rất đặc biệt. Tôi chưa bao giờ nghĩ mình sẽ làm được việc này trong sự nghiệp thi đấu của bản thân. Hi vọng trong tương lai, tôi vẫn có thêm nhiều chức vô địch nữa”. Kết thúc mùa giải 2011, Loeb có 222 điểm đủ để giành chức vô địch cá nhân, Loeb hơn Hirvonen chỉ 8 điểm và Ogier 16 điểm. Anh còn nghỉ thi đấu tại xứ Wales – chặng đua cuối cùng của WRC 2011. Xét trong khuôn khổ WRC, Loeb cũng bỏ xa thành tích của các huyền thoại rally khác như Juha Kankkunen và Tommi Makinen, họ chỉ giành được 4 chức vô địch trong sự nghiệp thi đấu của mình.

SebaStien loeb đánh bại kỉ lục của ShuMacher

autonet.com.vn • 12 / 2011| 159

Bentley sẽ gia giải đua xe đường trường khốc liệt nhất hành tinh - Dakar. Nhắc đến giải đua Dakar người ta nghĩ ngay đến những đường đua qua sa mạc hay những nguy hiểm luôn rình rập. Chẳng ai nghĩ một mẫu xe sang trọng như Bentley sẽ có mặt ở những nơi như vậy, nhưng mục tiêu của Bentley lại đi ngược lại hoàn toàn tư duy của mọi người. Bentley sẽ trở thành thành viên mới nhất tham gia giải đua Dakar truyền thống. Công ty mẹ của Bentley - Volkswagen là một trong những tên tuổi hàng đầu của giải đua này. Sau 1 thời gian vắng bóng, VW quyết tâm tìm lại vị trí mà mình đã có. Tập đoàn VW đứng trước 2 lựa chọn: một là sử dụng những mẫu xe cũ để đối đầu với các đối thủ, hai là giới thiệu một thương hiệu trong đại gia đình VW. Bentley chính là công ty được chọn. Điều này cũng xuất phát từ việc nhãn hiệu xe sang nước Anh chuẩn bị tung ra một mẫu SUV mạnh mẽ và có lẽ không nơi nào khác ngoài Dakar có khả năng phô diễn sức mạnh hoàn hảo của chiếc xe này.

bentley Sẽ thaM Gia Giải đua Dakar

Tay đua người Italia Marco Simoncelli đã tử nạn sau một chấn thương nghiêm trọng khi va chạm với Colin Edwards và Valentino Rossi tại Malaysian GP.

Vụ tai nạn tồi tệ xảy ra chỉ 4 phút sau khi cuộc đua khởi tranh, Simoncelli vừa thoát ra khỏi góc cua số 11 của đường đua Sepang.

Chiếc Honda của Marco bị mất lái, đi lệch đường đua và anh bị đâm từ phía sau bởi hai đối thủ là Colin Edwards và Valentino Rossi.

Tay đua 24 tuổi xấu số bị văng mất mũ bảo hiểm trong vụ va chạm mạnh và anh dường như nằm bất động luôn trên mặt đường đua Sepang.

Vụ tai nạn quá thảm khốc khiến cuộc đua bị dừng lại ngay lập tức để giải quyết vấn đề của Simoncelli. Khi xảy ra tai nạn, anh đang xếp vị trí thứ 4 và cuộc đua mới chỉ khởi tranh được hai vòng.

Trên trang web chính thức của MotoGP xác nhận rằng: “Marco Simoncelli không thể qua khỏi sau chấn thương tại Malaysian GP”. Anh từ trần vào 16h57 (giờ địa phương).

Một tai nạn khác đến từ giải đua xe Argentina, tay đua người bản địa Guido Falaschi đã tử nạn sau cú va chạm kinh hoàng trên đường đua Juan Manuel Fangio. Được biết, cuộc đua diễn ra trong khuôn khổ giải đua mô-tô thể thao lớn nhất quốc gia Nam Mỹ này.

Tai nạn xảy ra khi Falaschi mất lái, đâm vào tường lốp, anh bị nẩy ngược trở lại đường đua và bị đâm bởi chiếc xe đua khác đang lao đến do tay đua Nestor Girolami cầm lái.

Trước Guido Falaschi và Simoncelli, Dan Wheldon cũng qua đời tại Las Vegas trong giải đua Indy Car.

các tay đua liên tục tử nạn

160 | autonet.com.vn • 12 / 2011

| | | a u t o n e t

Sau gần 4 tháng không biết đến chiến thắng, cuối cùng Hamitton đã được đứng trên bục cao nhất tại Abu Dhabi GP.

Tay đua Sebastian Vettel đã bỏ cuộc ngay từ vòng đầu tiên của chặng đua Abu Dhabi GP. Đây là lợi thế rất lớn cho Hamilton và Fernando Alonso vươn lên phía trước. Kết thúc ngày đua cuối tuần, Hamilton giành chiến thắng chung cuộc, Alonso xếp thứ hai và vị trí còn lại trên bục podium dành cho tay đua của McLaren – Button, mặc dù

anh gặp sự cố ở hệ thống KERS.Khởi đầu, Vettel đã vươn lên dẫn đầu từ vị trí pole

ngay từ góc cua đầu tiên, nhưng ngay sau đó, chiếc RB7 của anh bị mất lái vì chiếc lốp phía sau bên phải bị xịt. Vettel đành phải bỏ dở cuộc đua và cũng là lần đầu tiên anh nghỉ thi đấu trong mùa giải năm nay.

Hamilton nhanh chóng tận dụng cơ hội này để vượt lên chiếm ngôi đầu, Alonso cũng vượt qua Webber và Button để giành vị trí thứ 2. Hai tay đua này mau chóng tách tốp và thẳng tiến về đích.

Từ lúc này, Abu Dhabi GP chỉ còn là cuộc chơi của Hamilton và Alonso. Họ liên tục giành giật vị trí của nhau. Chiếc Ferrari cố gắng giành lợi thế hơn chiếc McLaren nhưng không thành công. Vì vậy, Hamilton đã có được chiến thắng thứ ba trong năm nay – dù đây là một năm thi đấu đầy rắc rối của Hamilton.

Xuất sắc về nhất tại Abu Dhabi, Hamilton vẫn chưa thể leo lên ngôi vị thứ hai trên BXH cá nhân. Người đồng đội của Hamilton tại McLaren là Button vẫn là người nắm giữ và chiếm ưu thế nhất trong cuộc tranh giành ngôi vị này trước khi Brazilian GP khởi tranh.

haMilton chiến thắnG trên đất abu Dhabi

teaM lotuS, renault và virGin racinG đổi tên

Ban lãnh đạo F1 đã chấp thuận yêu cầu thay đổi tên của ba đội Renault, Team Lotus và Virgin Racing trong buổi họp tại Geneva. Việc này đã chấm dứt tranh cãi kéo dài xung quanh cái tên Lotus tại F1.

Theo cuộc họp diễn ra tại Geneva, Thụy Sĩ thì Team Lotus, Renault và Virgin Racing đã đi tới thoả thuận trong việc sử dụng những cái tên mới khi thi đấu trong mùa giải F1 năm sau.

Cụ thể, từ 2012, có thể Team Lotus sẽ đổi tên thành Caterham, Renault sẽ đổi tên thành Lotus và Virgin Racing sẽ sử dụng tên Marussia.

Những thay đổi này cần phải được FIA thông qua trước khi công bố chính thức, nhưng có lẽ việc này chỉ còn mang yếu tố thủ tục.

Quyết định chấp nhận thay tên này đồng nghĩa với việc những lộn xộn xung quanh cái tên Lotus tại F1 sẽ đi tới hồi kết sau một thời gian dài nổ ra cuộc tranh cãi giữa Team Lotus và hãng sản xuất xe Lotus (Group Lotus).

Đối với Team Lotus, họ sẽ có toàn quyền sử dụng thương hiệu Caterham sau hơn một năm mua lại thương hiệu xe thể thao này. Trong khi đó, Renault sẽ hoàn toàn có quyền sử dụng thương hiệu Lotus.

autonet.com.vn • 12 / 2011| 161

Với chiến thắng tại chặng đua Rally de Espana của Sebastien Loeb, đội Citroen DS3 WRC đã nắm trong tay chức vô địch WRC 2011 dành cho các nhà sản xuất.

Sau hai chặng thi đáng thất vọng tại Úc (giành được 4 điểm) và Pháp (nghỉ thi đấu), Loeb đã tìm lại đúng phong độ của mình khi về đích ở chặng đua Catalunya, Tây Ban Nha. Loeb về nhất tại Rally de Espana với tổng thời gian hơn người về nhì là Latvala hơn 2 phút.

Sebastien Loeb chia sẻ: “Đó thực sự là một chặng đua tốt cho chúng tôi, chúng tôi đã hoàn thành chặng đua thật hoàn hảo và không mắc một lỗi nào. Khác hẳn với hai chặng đua trước đây tại Úc và Pháp”.

Chính chiến thắng của Loeb đã giúp đội Citroen vô địch sớm 1 chặng đua cuối mùa giải 2011.

Sau khi mùa giải 2011 kết thúc, các đội tham gia MotoGP lập tức bắt tay vào thử nghiệm các động cơ mới, khi luật chơi MotoGP năm sau sẽ không còn sử dụng động cơ 800cc.

Năm 2012, MotoGP sẽ thay đổi động cơ dung tích 800cc lên thành 1000cc .

Nhà vô địch thế giới mới Casey Stoner và Dani Pedrosa đang bắt đầu tiến hành thử nghiệm cho việc thay đổi của Honda. Trong khi đó, chiếc Yamaha M1 được thử nghiệm bởi Ben Spies vì Jorge Lorenzo đang bị chấn thương.

Những chiếc xe thử nghiệm sẽ lăn bánh trên đường đua Ricardo Tormo, sau đó họ sẽ chuyển tới đường đua Misano, nước Ý. Thành tích trung bình mà các tay đua trên đạt được tại đường đua Ricardo Tormo là 1 phút 33 giây.

Tương tự như Lorenzo của Yamaha, Nicky Hayden bị chấn thương nên tay đua Valentino Rossi phải chịu trách nhiệm thử nghiệm chiếc Ducati. Rossi cho biết: “Lái mẫu này tuyệt hơn so với mẫu 800 rất nhiều mặc dù việc thử nghiệm mới chỉ là bước đầu”.

Chính quyền bang New Jerey xác nhận, họ sẽ có suất đăng cai tổ chức giải đua F1 trong vòng 2 năm tới. Khi F1 xuất hiện tại New Jersey (N.J), có nghĩa là Mỹ sẽ được tổ chức tới hai Grand Prix trong tương lai. Họ đang gấp rút hoàn thiện đường đua tại Austin để United States GP có thể tổ chức vào năm sau. Bản giao ước được kí kết bởi các bên có liên quan đã đảm bảo rằng, American GP sẽ được duy trì trong 10 năm tới. Theo phát ngôn từ thống đốc Bang N.J – ông Chris Christie:

“Tôi rất vui mừng khi N.J có thể đăng cai F1 từ năm 2013, một trong những môn thể thao hấp dẫn nhất hành tinh sắp có mặt tại vùng đất của chúng tôi. F1 sẽ được tổ chức trên đường đua dài khoảng 5,15 km, chạy trên những con phố bình thường. Hy vọng rằng, nó sẽ thu hút khoảng 100 nghìn người tới thành phố N.J”. Tuy nhiên, ông chủ của F1 - Bernie Ecclestone, chưa xác định trường hợp này, cho dù ông đã từng ủng hộ việc tổ chức F1 tại Mỹ trong nhiều năm.

citroen vô địch Wrc

các đội MotoGP tích cực thử nGhiệM độnG cơ Mới

Mỹ Sẽ có hai GranPrix vào 2013?

| | | a u t o n e t

162 | autonet.com.vn • 12 / 2011

Xung quanh việc Ấn Độ Đăng cai F1

autonet.com.vn • 12 / 2011| 163

Năm 2011, “chuyếN lưu diễN của F1” đặt châN đếN ẤN độ. đườNg đua Budd iNterNatioNal circuit mới trị giá hơN 400 triệu uSd là Nơi vừa đăNg cai Sự kiệN Này,

đây là một đườNg đua hoàN toàN mới và rẤt hẤp dẫN. tuy NhiêN, tổ chức được iNdiaN gp là điều khôNg hề đơN giảN.

| | | a u t o n e t

164 | autonet.com.vn • 12 / 2011

14 năm, 400 triệu uSD để mang F1 về Ấn độ

Ấn Độ là nước thứ 30 tổ chức F1. Những chiếc xe đua sẽ thi đấu trên đường đua Buddh International Circuit – hay còn gọi là đường đua Uttar Pradesh. Đây là đường đua thứ 68 trong lịch sử F1 tính từ lần đầu tiên giải đua xe này khởi tranh ở Silverstone vào 1950. Kế hoạch đăng cai giải đua này đã có từ 1997 nhưng luôn gặp trục trặc. Do đó, phải tới tận 14 năm sau, người hâm mộ tại Ấn Độ mới có cơ hội tận mắt chứng kiến F1 diễn ra tại quê nhà.

Khó khăn đầu tiên là việc phải xây dựng đường đua đủ tiêu chuẩn của FIA, địa điểm tổ chức lúc đó không phải là Budd Internaional Circuit như bây giờ, mà từng đổi qua một vài cái tên khác tại Hyderabad và Mumbai.

Sau đó, vào khoảng 2004, chính phủ Ấn Độ tại thời điểm đó đã có những ý kiến trái chiều nhau trong việc xây dựng đường đua. Ban đầu, số tiền dự kiến chỉ vào khoảng 220 triệu USD nhưng khi hoàn thành, các báo cáo tài chính chỉ ra khoản tiền này lên tới 400 triệu USD. Khoản tiền đầu tư xây dựng quá lớn và họ cần chúng để giải quyết các vấn đề xã hội lớn lao hơn. Chính vì vậy, kế hoạch xây đường đua bị huỷ bỏ và việc đăng cai F1 tạm rơi vào thế bế tắc.

Năm 2005, lịch sử F1 Ấn Độ bắt đầu sang trang mới, tay đua Narain Karthikeyan trở thành người đầu tiên mang quốc tịch Ấn Độ thi đấu F1, điều này đã mang đến những đổi thay tích cực. Sau này, chính Narain Karthikeyan tạo ra ảnh hướng lớn để mang F1 về Ấn Độ, để chính phủ cho phép Indian GP được tổ chức.

Quay trở lại với đường đua, ban đầu họ còn muốn có một Grand Prix trên phố giống như Valencia, Monaco hay Singapore, thế nhưng, điều này đã trở nên bất khả thi do phong tục cũng như văn hoá của Ấn Độ không phù hợp. Ủy ban Olympic Ấn Độ (IOA) đã tìm kiếm một giải pháp hợp lý hơn bằng cách di dời đường đua này ra ngoài thành phố New Delhi, nó cách thủ đô này quãng 30 km.

Lẽ ra, đường đua đi vào hoạt động từ mùa giải 2009 như IOA tuyên bố. Tuy nhiên, sau đó, với nhiều lí do khác nhau, IOA lại thông báo đường đua Buddh International Circuit sẽ chính thức gia nhập vào lịch thi đấu của FIA trong mùa giải 2010. Nhưng cuối cùng thì Indian GP bị trì hoãn đến tận năm nay. Trong tương lai, có thể đường đua này cũng tổ chức các giải đua xe lớn khác như Moto GP.

Có gì tại BuDD international CirCuit?

Đường đua Budd International Circuit tọa lạc ở ngoại vi phía nam thủ đô New Delhi, được trao quyền thiết kế cho kiến trúc sư Hermann Tilke - người từng thiết kế hàng loạt đường đua F1 tại Thượng HảI, Istanbul và Abu Dhabi. Đường đua này đã tiêu tốn 400 triệu USD của chính phủ Ấn Độ, sức chứa trên các khán đài lên tới hơn 100 nghìn người.

Ngay từ lúc chưa khánh thành, Buddh đã được các nhà chuyên môn cũng như nhiều tay đua F1 đánh giá là một đường đua tốc độ cao với những đoạn đường thẳng dài góp phần giúp chặng đua hấp dẫn và có tính cạnh tranh, bên cạnh đó là nhiều đoạn cua hình chữ S khiến các tay đua phải liên tục trổ tài. Sau khi Indian GP diễn ra, phần đông các tay đua đều hài lòng với thiết kế của đường đua Buddh.

Đường lap thi đấu dài 5,141 km bao gồm 16 khúc cua, bao gồm 9 góc cua phải, 7 góc cua trái, đoạn đường thẳng long-straight dài 1,2 km. Thiết kế của đường đua này cho phép chiếc F1 có thể đạt vận tốc cao nhất lên tới 320 km/h, vận tốc trung bình 230km/h. Đây cũng là đường đua có độ dốc lớn, chiều cao giữa góc cua số 1 và số 3 lên tới 14 m. Khi vừa lên tới dốc, những chiếc xe vừa phải tăng tốc, đồng thời, phải bám ngay vào góc cua số 3. Những chiếc F1 sẽ phải thi đấu trong 60 vòng, nâng tổng quãng đường thi đấu tại Indian GP lên hơn 308 km.

Các góc cua từ 5 tới 9, từ 11 tới 14 sát nhau và đảo chiều liên tục đã khiến tay đua Webber thích thú: “Buddh là một đường đua tốt và có những góc cua F1 điển hình. Các khúc cua tốc độ cao hình chữ S có thể giúp tôi vượt xe khác ngay cả khi chạy ở

autonet.com.vn • 12 / 2011| 165

số cao. Ngoài ra, góc cua số 3 rất độc đáo, tốc độ thấp và bạn phải leo dốc ở đó - điều này sẽ là một thử thách thực sự”.

Cùng quan điểm với Webber, những tay đua khác cũng bàn tán sôi nổi về các góc cua của đường đua Budd International Circuit.

Nhà vô địch thế giới năm 2009, Jenson Button thì cho rằng: “Có nhiều góc cua khó, ví dụ như góc cua số 3 và số 5 nhưng cũng có rất nhiều góc cua tốc độ cao đòi hỏi nhiều lực bám đường”.

Felipe Massa (Ferrari), tay đua dẫn đầu bảng thành tích trong buổi đua thử thứ hai nói: “Có vài đoạn lên dốc rồi xuống dốc và nhiều góc cua tốc độ cao. Điều này tạo ra một cuộc đua đầy thách thức đối với các tay đua F1”.

Đương kim vô địch thế giới Sebastian Vettel, người đầu tiên chiến thắng tại đây thì hài lòng với đoạn đường thẳng dài 1,2km: “Dù mặt đường còn khá bụi bặm, nhưng bù lại, đường đua rộng cùng những đoạn đường thẳng dài giúp các xe có nhiều lựa chọn để vượt lên”.

những người Ấn độ viết trang Sử đầu tiên

Narain Karthikeyan có lẽ là cái tên ít được chú ý trong làng F1, anh đang thi đấu cho HRT nhưng cả mùa giải năm nay, chiếc xe của anh chưa bao giờ giành được điểm.

Karthikeyan chính thức gia nhập F1 từ năm 2005, và không thực sự thành công. Dù vậy, tay đua 34 tuổi này vẫn là niềm tự hào của người Ấn Độ. Karthikeyan là một trong ba tay lái chính kiêm luôn nhiệm vụ thử xe của đội Hispania. Vitantonio Liuzzi người Italia là tay đua chính còn Karthikeyan và Daniel Ricciardo thay phiên nhau lái chiếc xe còn lại. Chính Karthikeyan là người lái xe để mở màn cho phần thử xe tại Indian GP trước khi cuộc đua chính thức diễn ra.

Tại Indian GP, anh không có được thành tích cao như mong đợi, Karthikeyan xuất phát ở vị trí 23 và chỉ về đích thứ 17, không giành được điểm nào và bị Vettel bỏ xa tới 3 vòng.

Một tên tuổi người Ấn Độ khác ít được biết đến, bà Monisha Kaltenborn, bà là một trong những người phụ nữ quyền lực nhất của làng F1. Kaltenborn đang làm giám đốc điều hành của đội Sauber, F1. Có thể nói, bà là người phụ nữ duy nhất có quyền lãnh đạo trong F1 và cũng là niềm tự hào của giới mộ điệu F1 Ấn Độ.

— Thảo Đỗ

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 752.000.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 829.000.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 796.000.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 966.000.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 845.000.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus 1.8L MT 4-door Sedan 603.000.000 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 1.8L AT 5-door Sedan 643.000.000 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 4-door (xăng) Sedan 720.000.000 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 787.000.000 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 595.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 557.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 622.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 582.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 681.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 670.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 708.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 718.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 697.200.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 779.570.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 994.200.000 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

Transit Van Van 606.100.000

Fiesta 1.4L MT 4 cửa Sedan 489.000.000 1.388 95/5.750 126/4.200 5M 5 4.290 x 1.720 x 1.450 v v

Fiesta 1.6L AT 4 cửa Sedan 572.000.000 1.596 121/6.000 151/4.050 6A 5 4.290 x 1.720 x 1.450 v v

Fiesta 1.6L AT 5 cửa Sport Hatchback 606.000.000 1.596 121/6.000 151/4.050 6A 5 4.290 x 1.720 x 1.450 v v

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 781.847.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 735.856.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 792.299.500 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 725.403.500 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 399.285.500 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 434.824.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 487.086.500 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 591.611.500 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 622.969.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 302.250.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 303.122.500 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 334.480.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 213.231.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

* Honda

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 1.133.000.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 2.0 AT Sedan 850.000.000 1.799 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 AT Sedan 754.000.000 1.999 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 MT Sedan 689.000.000 1.799 138/6000 174/4300 5M 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Accord Sedan 1.780.000.000 3.500 275/6200 339/5000 5A 5 4.945 x 1.845 x 1.475 v v

* Isuzu D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

166 | autonet.com.vn • 11 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.321.000.000 2.996 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.753.000.000 1.796 204/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E350 Coupe Coupe 2.906.000.000 3.498 272/6000 350/2400-5000 7A 4 4.698 x 1.786 x 1.397 v v

C200 CGI Sedan 1.188.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 54.581 x 1.770 x 1.447

v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.285.000.000 1.796 201/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

C300 AMG Sedan 1.490.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

Sprinter Panel Van Van 628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 897.000.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 848.000.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.948.000.000 1.796 181/5500 250/ 2800-5000 5A 2 4.103 x 1.777 x 1.296 v v

CLS300 Sedan 3.003.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 4 4.917 x 1.873 x 1.430 v v

R300L SUV 2.906.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

S300L Sedan 3.978.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 4 5.226 x 1.871 x 1.479 v v

S500L Sedan 4.856.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.460.550.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

SL350 Night Edition Roadster 4.855.500.000

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

Nissan Grand Livina MPV 705.000.000 1797 126/5200 174/4800 4A 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Grand Livina MPV 653.500.000 1797 126/5200 174/4800 6M 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Navara Pickup 686.500.000 2488 174/4000 403/2000 6M 5 5.230 x 1.850 x 1.780 v v

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 11 / 2011| 167

Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 704.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 681.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 823.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.608.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 568.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 711.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Land Cruiser Prado SUV 1.923.000.000 2.694 161 266 4A 7 4.760 x 1.885 x 1.845 v v

Yaris Hatchback 658.000.000 1.494 107/6.000 141/4.200 4A 5 3.700 x 1.700 x 1.520 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 511.000.000 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x


Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up Liên hệ 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v


* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp. SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú


168 | autonet.com.vn • 11 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 704.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 681.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 823.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.608.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 568.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 711.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Land Cruiser Prado SUV 1.923.000.000 2.694 161 266 4A 7 4.760 x 1.885 x 1.845 v v

Yaris Hatchback 658.000.000 1.494 107/6.000 141/4.200 4A 5 3.700 x 1.700 x 1.520 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v



Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v



* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 2011 (thể thao) 36.990.000 108 Tự động

Air Blade FI 2011 (tiêu chuẩn) 35.990.000 108 Tự động

Click Exceed 25.990.000 108 Tự động

Click Play 26.990.000 108 Tự động

Future X FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future X FI (đĩa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future X (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future X (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Super Dream 16.390.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 16.490.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 16.490.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 15.490.000 97 4 số tròn

Wave alpha 14.190.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 34.490.000 108 Tự động

LEAD (Ánh Vàng) 35.490.000 108 Tự động

PCX 58.990.000 125 Tự động

SH 150cc 121.990.000 150 Tự động

SH 125cc 99.990.000 125 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ) 11.990.000 110 4 số tròn

Piaggio (VND)

LX 125 61.500.000 124 Tự động

LX 150 74.500.000 150 Tự động

Liberty My 4.600USD Tự động

Vespa S 67.500.000VND 125 Tự động


autonet.com.vn • 11 / 2011| 169

Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.258.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%


BMW 320i Cab Sedan 5 2.455.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.971.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%



BMW 535i Grand Turismo Sedan 5 3.211.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 4.093.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.358.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.253.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.413.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.909.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.573.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 3.199.200.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 4.257.000.000 Gasoline 4.8 8-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne S Hybrid SUV 5 4.689.200.000 Gasoline 3.0 8-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 6.652.100.000 Gasoline 4.8 8-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.977.800.000 Gasoline 2.9 6MT Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.743.200.000 Gasoline 3.4 6MT Mới 100%

Porsche Boxster Spyder Roadster 2 4.171.000.000 Gasoline 3.4 6MT Mới 100%

Porsche Cayman Sport 2 3.190.600.000 Gasoline 2.9 6MT Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 4.078.600.000 Gasoline 3.4 6MT Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 5.592.200.000 Gasoline 3.4 7MT Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 6.437.100.000 Gasoline 3.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Sedan 4 4.192.500.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche Panamera 4 Sedan 4 4.571.200.000 Gasoline 3.6 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 6.024.300.000 Gasoline 4.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 6.379.100.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 8.428.000.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 462,315,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 1.2 A/T Compact 5 441,000,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%

i10 1.1 M/T Compact 5 371,700,000 Gasoline 1.1 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 338,250,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%

i20 Compact 5 532,875,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i30CW Hatchback 5 678,720,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 535,500,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 567,500,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


170 | autonet.com.vn • 11 / 2011

Elantra Compact sedan 5 625,800,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 577,500,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 742,350,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 805,980,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 869,610,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 880,215,500 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 969,832,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 927,202,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 2WD SUV 5 850,750,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe 2WD SUV 7 1,145,361,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD SUV 7 1,145,340,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,166,550,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.071.105.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.113.525.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,108,380,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,757,300,000 Gasoline 3.8 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 3,287,550,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6MT Sedan 4 504,000,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6AT Sedan 4 567,000,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 2.6AT Sedan 4 715,000,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


STT Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt nam 15B1, nguyễn Khánh Toàn, cầu Giấy, hà nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 công ty cP hoàng Tường Khu cn nguyên Gon, cái đạn, Sông công, Thái nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 công ty Tnhh TM Sơn ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 công ty Tnhh Minh Trường Sinh Km2, đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà nội 0210.3862023 0210.3862027

4 công ty Tnhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 công ty cP đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 công ty cP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà nội 04.35650052 04.35650054

7 công ty Tnhh Phương nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. nam định 0350.3682868 0350.3682568

8 công ty cP XnK&đT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 công ty TM đông nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. đà nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 công ty Tnhh đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh công Thành Số 3 nguyễn đình chiểu, Buôn Ma Thuật, đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 công ty Tnhh Sao Mai anh Số 72 đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 công ty cP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hcM 08.37522045 08.37522044

14 công ty Tnhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 061.3992299 061.3992199

15 công ty Tnhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 công ty Tnhh hoà Bình 6 B Tôn đức Thắng, P.Bến nghé, Q.1, Tp hồ chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 công ty Tnhh đông đô Thành 655 Xa lộ hà nội, P.Thải điền, Q.2, Tp hồ chí Minh 08.38989878 08.38989876

HONDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a đường nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ đình Số 2 đường Lê đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.cầu Giấy, hà nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô đà nẵng Lô a11, đường 2/9, Q.hải châu, đà nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô cộng hoà 18 đường cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hcM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hcM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 i-max Salon nisu Tòa nhà công ty 22-BQP, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp hà nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 i-mark Salon Gelimex 372 ngũ hành Sơn, Tp đà nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn đức Thắng, Buôn Mê Thuột, đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 i-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh đồng nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hcM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 i-mark Salon Mai Linh 1691/3n QL1a, Khu phố 3, P. an Phú đông, Q.12, Tp hcM 08.37120888 08.37120999

12 i-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HINO

1 công ty Tnhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.36333265 04.36333267

2 công ty Tnhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hà nội 04.37554283/84 04.37554286

3 công ty Tnhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà nội 04.39445147 04.39445149

4 công ty PT-TM hà nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.39763271/2 04.39763271

5 công ty Tnhh TM-DV Ôtô Việt đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà nội 04.36873150 04.36873149

6 công ty Tnhh LEXiM Lô đất a18-2Kcn hà nội, đài Tư (386 Trần đăng ninh, Long Biên, hà nội) 04.38759996 04.38759997

7 công ty cP TM&KT đà nẵng 16 ngô Gia Tự, Tp. đà nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 công ty cP Thiết bị Phụ Tùng đà nẵng 495 nguyễn Lương Bằng, đà nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 công ty cP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 đường số 3 Kcn Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.37543189

10 công ty cP Vận tải Ôtô số 2 (coVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hcM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 công ty cP cơ khí Ôtô Thủ đức (Samco Thủ đức) Số 1, Xa lộ hà nội, P.9, Q.9, Tp.hcM 08.38962232 08.37306628

12 công ty Tnhh Ôtô Minh Mẫn Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long an 072.3642567/8 072.3642569

13 công ty Tnhh Trường Vinh hino - đại lý bán hàng và dịch vụ đường cMT8, ấp hương Giang, P.Long hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu 064.3741506/07 064.3741508

ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

172 | autonet.com.vn • 11 / 2011


FORD

1 đại lý Thủ đô Ford Km 8 đường Giải Phóng - ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà nội 04.36811888 / 04.36811111 04.6811666

2 đại lý hanoi Ford 94 ngô Thì nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.39712439 / 0913248464 04.38217414

3 chi nhánh hanoi Ford - hạ Long cầu 3, Khu cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng ninh 031.3623770 / 033.3821526 033.3628699

4 Thăng Long Ford - Thanh Xuân 88 nguyễn Xiển, hạ đình, Thanh Xuân, hà nội 04.35525525

5 đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.đống đa, Tp.hà nội 04.35621920 / 0903470505 04.35621991

6 đại lý Long Biên Ford Số 03 đường nguyễn Văn Linh, P.Gia Thụy, Q Long Biên, hà nội 04.36575757 04.36526152

7 đại lý Vinh Ford Km200 đường Lênin, Tp Vinh, nghệ an 0383.515292 038.3515293

8 đại lý Western Ford 530 đường Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.38776732 08.38763731

9 đại lý Ford hải Phòng Số 4 Bạch đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 0310.668990 / 2211116 031.3668991

10 đại lý an đô Ford c1 Phạm Văn đồng, Xuân đỉnh, Từ Liêm, hà nội 04.37505055 04.37505066

11 đại lý Dana Ford 56 điện Biên Phủ, Tp.đà nẵng 0511.3646555 / 0905444888 0511.3646746

12 chi nhánh Dana Ford - Bình định 73 Tây Sơn, Tp.Quy nhơn, Bình định 056.3546555 056.3546488

13 đại lý đồng nai Ford Số 25/61a + 26/61a, Khu phố 2, P.Tam hòa, tp Biên hòa, đồng nai 061.3857130 061.3857131

14 đại lý city Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.315120473 / 0937400700 08.35120475

15 chi nhánh city Ford - nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang, Khánh hoà 058.3885539 / 0903788393 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ city Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 064.3717034 / 0903774236 064.3717033

17 đại lý Ford Sài Gòn 61a cao Thắng, Q.3, Tp.hcM 08.38227122 / 0958661568 08.38181466

18 chi nhánh Sài Gòn Ford - cần Thơ 41a đường 3/2, Q.Xuân Khánh, cần Thơ 0710.3730720 / 0983 839 383 0710.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 104 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.38442969 / 0958661568 08.38442896

20 đại lý Bến Thành Ford Số 831 đường Trường chinh, P Tây Thạnh, Q Tân Phú, Tp.hcM 08.38157979 / 0933885885 08.38158989

21 Western Ford Da Lat Số 108 đường hùng Vương, phường 11, tp đà Lạt, Lâm đồng 063.3554091 / 0973127789 063.3664093

22 đại lý Ford - đăk Lăk 35a đường Trường chinh. tp Buôn Ma Thuột, Daklak 0500.3954999 / 0933212199 0500.3954789

23 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 076.3933101 / 0983001121 076.3933080

MITSUBISHI

1 công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 công ty cPđTTM an Dân 583 nguyễn Văn cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà nội 28B Trần nhật Duật, hoàn Kiếm, hà nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 công ty Tnhh Ôtô hải đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, cầu Giấy, hà nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 công ty Tnhh Ôtô Việt hùng 565 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04 - 3 5520296-7

5 chi nhánh cTcP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - đống đa - hà nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 công ty Tnhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 công ty cP cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 công ty Tnhh Thương mại Kim Liên 01 nguyễn Trãi, Tp Vinh, nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESco cty cP Thiết bị Phụ tùng đà nẵng 53 Trần Phú, đà nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 công ty cổ phần Trung hải 203 nam Kỳ Khởi nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMco) 264 Trần hưng đạo, Q1, Tp hcM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 công ty cP đầu tư & Thương mại a.M.c 130 hàm nghi, Q1, Tp hcM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 công ty Tnhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú nhuận, Tp hcM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 công ty Tnhh Ôtô Bắc Quang đường số 1, Kcn Biên hoà, Biên hoà, đồng nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 công ty cP cơ khí Ôtô cần Thơ 102 cách mạng tháng Tám, Tp. cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

17 công ty Tnhh huy Phát 7/31B, đại lộ Bình Dương, Bình hoà, Thuận an, Bình Dương 0650 - 768172, 768666 0650 - 768173

18 công ty Tnhh Sản xuất và DVTM Bảo Long 97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận an, Bình Dương 0650 - 786163, 743476 0650 - 785696

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)


MEKONGAUTO

1 công ty cP cistra Số 05 hàm nghi, Q.1, Tp.hcM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan đăng Lưu, Tp.đà nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 công ty Tnhh hồng Sơn 07 đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng ngãi, tỉnh Quảng ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 công ty Tnhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm đồng 063.3863593 063.3717293

6 DnTn TM-DV hoàn Mỹ-đồng nai 3/13 đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 0613.3823155 0613.3894059

7 công ty Tnhh Ôtô Á châu Khu phố đông nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 công ty Tnhh TM-DV Bạch ngân 1215c Bạch đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DnTn Thương mại Phú Thành 26a đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 công ty Tnhh Thái Dương 25/10 Trần hưng đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 công ty cP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTc Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà nộii 04.37623965 04.37623964

12 đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 công ty cP cơ khí Ôtô nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 đại lý Xuyên Á 720 Trường chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hcM 08 38155132 08 38151481

15 đại lý cần Thơ 0710 6253045 0710 6253083

16 đại lý bảo hành Quy nhơn 144 Tây Sơn Quy nhơn - Bình định 056 3647622 056 3647622

17 đại lý bảo hành 3/2 đakLak 54 nguyễn chí Thanh – đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 công ty cP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà nội 063.3544090 08.38181466

2 công ty Tnhh Ôtô nisu Toà nhà công ty 22, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp.hà nội 050.3954999 071.3730716

3 công ty Tnhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội Khối 2a, Thị trấn đông anh, Tp.hà nội"

0613.3857143 08.38442896

4 công ty Tnhh Ôtô Việt anh ngã 3 Bala, hà nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 nguyễn Bỉnh Khiêm, đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 cn công ty Tnhh TMDV-TVDT Vĩnh cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 công ty LD Toyota Tc hà nội/TThc 103 Láng hạ, Q.đống đa, hà nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà nội/ThKc 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà nội 04.38250914 04.3825889

3 công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.36640125 04.36640127

4 công ty cP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 cầu Giấy, Q.cầu Giấy, hà nội 04.38338888 04.38331111

5 công ty cP Toyota Mỹ đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà nội 04.37686666 04.37686597

6 công ty Tnhh Toyota hà đông Thôn Do Lộ, xã Yên nghĩa, quận hà đông, hà nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 chi nhánh công ty cP TM nam Dương - Toyota Quảng ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng ninh

033 3815 851 033 3815852

9 công ty cP Toyota Vinh (TVc) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn 151-153 Lê đình Lý, Tp.đà nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn - chi nhánh Quy nhơn 278 nguyễn Thị định, Tp.Quy nhơn, Bình định 056 3946 714 056 3946715

12 công ty Tnhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường chinh, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng đạo, Q.5, Tp.hcM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTc 262 Trần hưng đạo, Q.1, Tp.hcM 08.39200600 08.38371770

15 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc 507 Xa lộ hà nội, Q.2, Tp.hcM 08.38989261 08.38989234

16 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc - chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hcM 08.39896636 08.39896637

17 công ty cP Toyota đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hcM 08.38763881 08.38763880

19 công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.39713838 08.39713209

20 công ty Toyota hiroshima Tân cảng - Th/ThTc 220 Bis, điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.35123939 08.35123969

21 công ty Tnhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 công ty Tnhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 công ty Tnhh Toyota cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận cái Răng, thành phố cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DnTn Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà nội, thành phố Biên hòa, tỉnh đồng nai 061 3831 669 061 3833419

25 DnTn Toyota Biên hoà - chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3c Quốc lộ 13, ấp Bình đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hcM công ty cP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hcM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

174 | autonet.com.vn • 11 / 2011

Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

2 audi hà nội công ty cP Quốc tế Liên Á Tầng 1 icD Mỹ đình (TTTM interserco) hà nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: công ty cP DV Ôtô Xanh Số 10 điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM, city Showroom: 104 nguyễn Văn cừ, P.nguyễn cư Trinh, Q1, Tp.hcM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hcM

Số 12 Trường chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hcM, city Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến nghé, Q.1, Tp.hcM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hà nội

Số 386 nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, Kcn đài Tư hà nội, city Showroom: Vietnam Star - số 2 ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: công ty cP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37526171/72 08.62931565

2 chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình chánh, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37269447 08.37269704

3 chi nhánh Mỹ đình 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686478 04.37685899

4 chi nhánh Long Biên 2 ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà nội 04.38773989 04.38271092

5 chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 04.36815340 04.36815341

7 chi nhánh Vĩnh Phúc đường nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 chi nhánh Thái nguyên Tổ 4, P.cam Giá, Tp.Thái nguyên, Tỉnh Thái nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 chi nhánh đà nẵng 405 Tôn đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên chiểu, Tp.đà nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.hcM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hcM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú nhuận, Tp.hcM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, cầu Giấy, hn 043.7689668 043.7689009

2 hyundai ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hn 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ đức, Tp hcM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai Trần hưng đạo 3S Số 6 Trần hưng đạo, P.Phạm ngũ Lão, Q.1 08 39153247 08 39153248

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hcM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hcM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, đồng nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, đai lộ Lê nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

11 hyundai hải Phòng 3S 742 nguyễn Văn Linh, niệm nghĩa, Q.Lê chân, hải Phòng 031 3780137 031 3786105

12 hyundai hà đông 3S Do Lộ, Yên nghĩa, Q.hà đông. hà nội 04 33535455 04 33535989

13 hyundai nha Trang 3S 1.18 c đường 23/10, P.ngọc hiệp, Tp.nha Trang, Khánh hòa 058 3825547 058 3826732

14 hyundai Sông hàn 3S 86 Duy Tân, Q.hải châu, Tp.đà nẵng, đà nẵng 0511 3783555 0511 3783883

15 hyundai cẩm Lệ 3S 158 cách Mạng Tháng Tám, Q.cẩm Lệ, Tp.đà nẵng 0511 3698398/ 8399 0511 3697341

16 hyundai cần Thơ 3S 91 cMT8, P.an Thới, Q.Bình Thủy, Tp.cần Thơ 0710 6251987/ 86/ 85 0710 6251988

17 hyundai Thanh hóa 3S đại Lộ Bắc nam, xã đông hải, Tp.Thanh hóa 037 3917789 037 3917009

18 hyundai Bến Thành 3S 360D Bến Vân đồn, P.1, Q.4, Tp.hcM 08 62578888/ 9999 08 62610742

19 hyundai nam Việt 3S Số 1, đường 2a, Kcn Biên hòa ii, Tp.Biên hòa 061 3932331 061 3932330

20 hyundai hải Dương 245 nguyễn Lương Bằng, P.Thanh Bình, Tp.hải Dương 0320 3897777 0320 3895668

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

Autonet Magazine No.46

Documents

Transcript of Autonet Magazine No.46