Am4x4 0415

www.auto4x4.cz

www.auto4x4.cz

4DUBEN 2015

www.auto4x4.cz

DUBEN 2015

44xx4› RETRO: JAK SE ŠKODA VYDALA NA NOVÝ ZÉLAND

44 xx44

AU

TO[

cro

ssov

er

mag

azín

] Dacia Duster BLACKSTORM

› Také laciné SUV umí být sexy

› TEST: MAZDA CX-5 2015 / BMW X6 XDRIVE50I / MINI COUNTRYMAN VS. VOLVO XC60 / HONDA CR-V

› Čekání je u konce, řídili jsme ho!

HLASUJTE V ANKETĚ

umí být sexy

PŘÍLOHA PNEU EXTRALETNÍ PNEUMATIKY+VOLVO

XC90

AM0415_(ob)_01 TITULKA_final.indd 1AM0415_(ob)_01 TITULKA_final.indd 1 19.03.15 13:2019.03.15 13:20

6 AUTOSALON Ženeva 2015

AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015

ŽENEVA 2015: Co všechno bylo k vidění?Začátek března patřil jako už tradičně ženevskému autosalonu. Co nás zaujalo nejvíc a co všechno bylo pro fanouška aut s pohonem 4x4 k vidění?Text: Lukáš Dittrich, Honza Markovič Foto: archiv

ASTON MARTIN CHCE TAKÉ CROSSOVER. ALE V JINÉ PODOBĚ

Nějaké to SUV chce mít dnes ve své nabídce úplně kaž-dý od běžných značek, přes Bentley až třeba po Rolls-Royce. A stranou nechce zůstat stát ani Aston Martin, tedy další automobilka, od které byste ještě nedávno něco takového vůbec nečekali. Jak by mohl podobný vůz vypadat, to v Ženevě naznačil koncept Aston Martin DBX.

Pokud se tento model dostane do výroby, pak nepůjde

o klasický crossover jak jej známe. Spíš se jedná o takové luxusnější BMW X6 které je ještě blíž kategorii kupé, ale které stále používá podvozek s vyšší světlou výškou. Aston na této studii ukázal také několik zajímavých řeše-ní. Vůz je čtyřmístný a velmi praktický, protože má zava-zadelník vpředu pod kapotou i vzadu. O pohon se totiž starají elektromotory umístěné přímo u kol. A aby toho nebylo málo, řízení je takzvané „drive-by-wire“. Volant tu slouží pouze jako ovladač, který není mechanicky spojen s přední nápravou. Uvidíme, co z toho nakonec bude.

LAND ROVER DOVEZL SPECIÁLNÍ DEFENDERY

Land Rover si sice pro Ženevu nepřipravil žádnou opravdovou bombu, z důležitých novinek stojí za zmínku především facelift pro model Evoque, i tak se ale klidně vsadíme, že pokud jste šli kolem stánku této značky, určitě jste se zastavili. Důvodem je trojice upravených Defenderů, kdy každý vypadá prostě skvěle.

Defender letos v Evropě skončí, takže to můžete brát jako jeden z dárků na rozloučenou. Land Rover ukázal verze Heritage, Autobiography a Adventure. Heritage je nejhezčí, Defender vrací do dob dávno minulých, kdy se ještě vůbec nejmenoval Defender. Na autě najdete histo-rická loga značky, starou mřížku chladiče a nakonec i světle zelená barva je stejná s tím, co nosili předchůdci Defendera. Autobiography je pravým opakem. Auto má kožené čalounění, litá kola a dokonce i vyšší výkon (150 k). Adventure je pak verze určená pro dobrodruhy, která dostala terénní pneumatiky, silnější ochranu pod-vozku nebo vytažené sání.

Dobrou zprávou je, že se dvě verze dostanou také na náš trh. Kvůli předem očekávané vysoké ceně se u nás nebude prodávat pouze Autobiography. Vůbec bychom se ale nedivili, kdyby se přesto našel nějaký český zákazník, který si pro tohoto defíka zajede třeba do Rakouska.

AM0415_06-11_Zeneva.indd 6AM0415_06-11_Zeneva.indd 6 19.03.15 13:5719.03.15 13:57

7

DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ

SEAT 20V20: ŠPANĚLSKÝ CROSSOVER DOSTAL KONKRÉTNÍ PODOBU

Ženeva byla plná novinek, ale o drtivé většině jsme věděli vše podstatné už předem. Seat ovšem připravil novinářům a návštěvníkům jedno z mála opravdových překvapení. Španělské automobilce se totiž podařilo dokonale utajit podobu své novinky, takže byla opravdu poprvé k vidění až na autosalonu. Pro nás je dobrou zprá-vou, že jde o koncept, ze kterého vzejde nový crossover.

Vůz se jmenuje 20V20 a od pohledu vypadá velmi séri-ově. Seat toho ale bohužel o autě moc neřekl. Když pomi-neme obvyklé detailní popisování exteriéru, který má kombinovat čtyřdveřové sportovní kupé s automobily kategorie SUV, tak se nám informace smrsknou na něko-lik úplně základních faktů.

Seat 20V20 je pětimístné auto, které vypadá, že bude poměrně prostorné a které nabídne velký zavazadelník. Základní objem činí 600 litrů. Z dalších zpráv vyplývá, že budoucí vůz dostane mnoho moderních asistentů a pod kapotou může mít celou řadu známých koncernových motorů. Seat si v tomto směru věří, protože v Ženevě říkal, že nový crossover může mít klidně benzinový čtyřválec TSI s výkonem 300 koní, který má třeba Volkswagen Golf R, nebo naopak vrcholné TDI naladěné na 240 koní z Volkswagenu Passat. Ano, technicky to zřejmě nebude problém, nicméně je velkou otázkou, zda koncern Seatu tyto motory vůbec povolí instalovat. Počí-tá se také s pohonem všech kol a dokonce i s hybridním provedením.

Jak bude vypadat budoucnost španělského crossove-ru, to Seat neupřesnil. Spekuluje se ale o tom, že by se sériové provedení mohlo představit ve Frankfurtu. Výroba by pak navíc neměla být ve Španělsku, auto údajně bude vyrábět Škoda v České republice stejně, jako tomu je se Seatem Toledo.

VOLKSWAGEN SPORT COUPÉ GTE NEUKAZUJE POUZE NOVÝ PASSAT CC

Zajímavé překvapení nakonec dovezl do Ženevy i Volkswagen, který ukázal koncept Sport Coupé GTE. Všeobecně se o tomto autě hovořilo jako o předobrazu nového Passatu CC, což je jistě pravda, ale design této studie ukazuje mnohem víc. Německá automobilka na něm totiž prezentovala směr, jakým se bude vzhled nastupujících modelů ubírat celkově. Takže nejen Passat CC, ale třeba i nová generace Phaetonu by měla dostat prvky z tohoto konceptu.

Na tiskové konferenci upozornili představitelé Volkswagenu kromě jiného především na tvar kapoty, kte-rá je v přední části hodně zaoblená. Celkově tento kon-cept vypadá velmi dobře a navíc to je čtyřkolka, což se nám líbí. Nejde ale o nic úplně revolučního. Vpředu najde-te benzinový šestiválec naladěný na 299 koní a 500 Nm, kterému ještě navíc pomáhá elektromotor o výkonu 40 kW. Pohon zadní nápravy má pak na starost druhý elektromo-tor s parametry 85 kW a 270 Nm, takže jde o klasickou hybridní čtyřkolku.

Volkswagen říká, že tento vůz zvládne stovku za pět sekund, v kombinovaném provozu si řekne o dva litry benzinu na sto kilometrů a v čistě elektrickém režimu ujede až 50 kilometrů.

AM0415_06-11_Zeneva.indd 7AM0415_06-11_Zeneva.indd 7 19.03.15 13:5719.03.15 13:57

14

Pro Volvo je to zřejmě jeden z nejdůležitějších modelů jeho historie. Možná i proto jsme na něj museli čekat dlouhých 12 let. Teď je ale konečně tady a my jsme ho mezi prvními novináři mohli řídit. Otázka je tedy jasná. Stálo to dlouhé čekání za to? Text: Jan Markovič Foto: Volvo, autor

UŽ JE TO TADY!FIRST MOMENT Volvo XC9014


AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 14AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 14 19.03.15 9:5419.03.15 9:54


15

Volvo slíbilo luxus a ten také splnilo. Zejména v provedení s matným dřevem vypadá kabina nádherně. Parádní jsou i detaily tlačítek či křišťálová páka automatu pro hybrid T8

AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 15AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 15 19.03.15 9:5419.03.15 9:54

20

Vitara, respektive Grand Vitara, byla jedním z úplně posledních opravdu terénních aut na trhu. V současnosti přichází na český trh její nová generace, která tento fakt mění. Vitara už není off -road, Vitara je čistokrevné malé SUV. Foto: Lukáš Dittrich Foto: Suzuki

DALŠÍ MALÉ SUV

SAMOZŘEJMĚ NÁM BY se daleko více zamlouvalo, kdybychom mohli napsat, kolik toho nová Vitara zvládne v terénu, jak schopný

je její systém pohonu všech kol s uzávěrami dife-renciálů a že se zařazenou redukcí jede jako tank. Jenže nová Vitara se vydala zcela opačným smě-rem. Terénu se sice nebojí, ale více než kdykoliv předtím se chce pohybovat po zpevněných komuni-kacích. Je to důvod ke kritice?

Z jistého úhlu pohledu určitě. Třeba proto, že ve chvíli, kdy chcete svou starou, v terénu prověřenou Vitaru vyměnit za novou, byste asi nepochodili. Nebo i proto, že Suzuki vlastně už jeden velmi podobný crossover má. Jmenuje se S-Cross, a ne -být faktu, že vypadá úplně jinak, skoro by se dalo říct, že jde o stejná auta. Tak na co potřebují u Suzuki dvě SUV?

Je to jednoduché. O terénu se dobře píše, terén je atraktivní, je to zábava, ale zákazníků, kteří schopnosti poctivých off-roadů potřebují, je mno-hem méně než těch, kteří chtějí kompaktní SUV.

Takže dvě SUV v nabídce znamenají v hodně oblí-beném segmentu dvojnásobný prodejní potenciál.

S-CROSS ZÁKLADEM A tak se stalo, že ke vzniku nové generace

Vitary použili u Suzuki platformu z modelu S-Cross. Rozdíl spočívá pouze v tom, že došlo ke zkrácení rozvoru náprav. Zatímco větší japonský crossover má mezi nápravami 2,6 m, Vitara nabízí 2,5 m. To znamená, že je rozvor shodný s původní SX-4. Ze staršího sourozence se do nováčka nastě-hovaly také motory. Nečekejte však žádnou boha-tou nabídku, k dispozici jsou pouze dva. Oba mají objem 1,6 litru, oba nabízejí výkon 120 koní a oba lze kombinovat s pohonem předních nebo všech kol. Stejně jako u S-Crossu.

Na portugalských silnicích jsem si vyzkoušel benzinovou i naftovou čtyřkolku a musím říct, že jsem byl především z benzinového provedení pří-jemně překvapen. Jistě, nesmíte myslet na to, že ještě v generaci předchozí bylo možné si objednat

FIRST MOMENT Suzuki Vitara 201520


AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 20AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 20 19.03.15 10:4419.03.15 10:44

Vitara je technicky podobné auto, jakým je S-Cross. Oproti němu je o něco menší, ale je také podstatně hezčí. Jednoduchý design mu sluší

21


AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 21AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 21 19.03.15 10:4419.03.15 10:44

24


242424244242424242424444244222444442

Mazda CX-5 byla prvním vozem japonské automobilky, který vyjel s novým designovým jazykem a technologiemi Skyactiv. Stal se zakladatelem aktuální generace, která se rychle rozšiřuje o nové kusy. Pro prvního z vrhu už přišel čas na facelift. Tetx: Jan Markovič Foto: Mazda

NOVÉ SRDCE PRO ZAKLADATELE RODU

MAZDA MÁ pěknou tradici, díky které rozdě-luje své vozy do ucelených generací. Aktuální dynastie nese design zvaný Kodo. Jde o zdaři-

le pojatý vzhled s nápadnou maskou chladiče a oblý-mi tvary, který auta všech velikostí snadno spojuje a přitom jim sluší. Ani se proto nedivím, že facelift na CX-5 ročník 2015 jen tak nepoznáte. Možná budete tušit, že se díváte na nové auto, ale nebude-te ve skutečnosti vědět, proč. Prozkoumal jsem novinku lupou a zjistil, že lehkou úpravou prošla maska chladiče a světla mají nové diody. Jak typické...

Uvnitř se toho změnilo ještě méně, alespoň jde ale o praktičtější záležitosti. Zmizela totiž ruční brzda, kterou sice hodně lidí preferuje, ale na stře-dovém tunelu Mazdy trochu překážela. Nový je také zábavní systém, který dřív kombinoval dotyko-vý displej s ovládáním na tunelu, což bylo velmi zmatečné. Nyní se už obrazovka koriguje jen tlačít-ky. Reaguje rychle, menu je přehledné. Jen z grafi c-

kého hlediska už trochu ztrácí za evropskou špič-kou, jakou je třeba Volkswagen, pokulhává.

Tak to by byly zásadní a na první pohled patrné změny. Jinak vše zůstává při starém. Dobře vypada-jící kompaktní SUV s lehkou konstrukcí a dobrým zpracováním se mi líbí a dobře na něj reagují i zákazníci. Loni se v Česku prodalo podle statistik Sdružení dovozců automobilů 695 kusů, což vyšvih-lo CX-5 na pěkné 12 místo mezi SUV všech katego-rií. Jsem si jistý, že se bude dobře prodávat i letos. Rozhodně ale za to nebude vděčit novému motoru, který přišel spolu s faceliftem.

CHYBÍ SMYSLEvropané milují diesel a tak jsem se trochu

zarazil, když jsem se dozvěděl, že motorovou novinkou pro ročník 2015 je na evropském trhu benzinový motor. Jde o na dnešní poměry velmi neobvyklý stroj. Čtyřválec s objemem 2,5 litru?

24 FIRST MOMENT Mazda CX-5 2015

AM0415_24-27_first Mazda.indd 24AM0415_24-27_first Mazda.indd 24 19.03.15 13:4019.03.15 13:40

INZERCE

V kabině už nenajdete páku ruční brzdy. Nový je také zábavní systém, který se už neovládá dotykem, ale tlačítky

Kdy jste naposled o tak velkém čtyřválci slyšeli? Ale budiž, na Mazdě je mi sympatické, že nejde s davem a nesnaží se o downsizing za každou cenu, při kterém vznikají tak podivné věci jako Nissan X-Trail se šestnáctistovkou. Na úspory jde jinak, po prvních kilometrech za volantem si ale nejsem jis-tý, jestli to funguje i u této novinky.

Motor je schopen ze svého objemu vyrobit velmi pěkných 192 koní. A zní hezky. V nízkých otáčkách je tichý, ve vysokých si libuje příjemným vrněním.

Má to ale jeden háček. Existuje totiž pouze v jedné kombinaci, a to s pohonem všech kol a šestistupňo-vou automatickou převodovkou. Vzhledem k zamě-ření našeho magazínu a osobním preferencím mi to první nepřipadá jako problém, to druhé však ano. A zásadní.

Klasický automat s hydrodynamickým měničem s touto pohonnou jednotkou nefunguje příliš dobře. Často řadí zmatečně, je líný a prokluzem nechává točivý moment vytrácet do prázdna. Nepomáhá ani

25

AM0415_24-27_first Mazda.indd 25AM0415_24-27_first Mazda.indd 25 19.03.15 13:4119.03.15 13:41

30 TEST BMW X6 xDrive50i


30 TEST BMW X6 xDrive50i


AM0415_30-43_BMW X6.indd 30AM0415_30-43_BMW X6.indd 30 19.03.15 11:4019.03.15 11:40

PODRUHÉ A STÁLE STEJNĚBMW X6 má na svém kontě přes 250 tisíc prodaných exemplářů. Není divu, že přišla druhá generace, která je v podstatě stejná. Vítězný tým se přece nemění. Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

31


AM0415_30-43_BMW X6.indd 31AM0415_30-43_BMW X6.indd 31 19.03.15 11:4019.03.15 11:40

DÁMSKÁ VOLENKA

52 SROVNÁVACÍ TEST Volvo XC60 D4 Drive-E VOR vs. Mini Countryman Cooper SD


AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 52AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 52 19.03.15 13:4419.03.15 13:44

53

Jsou auta, která přitahují krásnější část řidičské obce víc než jiná. Často to platí o kompaktních crossoverech, zejména pak o značkách Mini a Volvo. Styl, nádech luxusu i příslib pohodlí jsou tím správným receptem pro oba. Tak který zvolit pro vaši drahou polovičku? Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková


53

AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 53AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 53 19.03.15 13:4419.03.15 13:44

TAK TO TU

JEŠTĚ NE

68 TEST Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Blackstorm


AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 68AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 68 19.03.15 11:5019.03.15 11:50

Původně to byl nekompromisní pracant, ale pět let působení na trhu ho změnilo k nepoznání. V nejnovější verzi Blackstorm totiž chce být něco jako stylové SUV. Jak se to Dusteru daří? Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

BYLO

69


AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 69AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 69 19.03.15 11:5019.03.15 11:50

4x4 RETRO Škoda Trekka88


Terénní vozy nikdy nepatřily do portfolia automobilky Škoda. Výjimkou se ovšem stal model Trekka, který silně připomínal Land Rover. Na českých silnicích byste ho ale hledali marně. Je totiž nutné se za ním vypravit až na druhý konec světa.Text: Jan Markovič Foto: Škoda Auto, archiv

MODEL TREKKA JE výsledkem velmi neob-

vyklé spolupráce. Představte si socialistické

Československo, které vyšle na Nový Zéland

svého schopného konstruktéra Josefa Velebného,

aby pro tamní farmáře postavil nové auto na bázi

tehdejší Škody Octavia. Přesně to se ale na konci

roku 1965 opravdu stalo a Velebný se tak ze sně-

hem zaváté komunistické země dostal na věčně

zelené ostrovy.

Nový Zéland měl se Škodou dobré zkušenosti.

Už před druhou světovou válkou se sem totiž do -

vážely vozy Laurin&Klement. V polovině šedesá-

tých let se pak na ostrovy posílaly i Škody 1000 MB

a Octavia. Nikoliv však v kompletním stavu, ale

jako rozmontované. I na jejich montáž měl právě

Velebný dohlížet.

V zemi chyběl terénní vůz, který by posloužil

místním k práci a pomohl jim se starostmi o jejich

rozlehlé farmy, kam se třeba běžná auta se svou

světlou výškou nemohla podívat. Dovoz aut byl

náročný, nejen kvůli odlehlosti Nového Zélandu,

ale i vysokému clu, které země uvalovala na dová-

žené automobily. Velebného proto napadla spás-

ná myšlenka, že by šlo auto montovat na místě.

JAK SE ŠKODA VYDALA

Tato konkrétní Trekka se objevila před několika lety v dražbě. Odhadovaná prodejní částka byla okolo půl milionu korun

AM0415_88-91 retro.indd 88AM0415_88-91 retro.indd 88 17.03.15 15:4517.03.15 15:45

89


Ve městě Otahuhu našel fi rmu Motor Industries

International a dohodl se s jejím majitelem Noelem

Turnerem na budoucí spolupráci. Pak se vrátil do

Československa.

TROCHU JINÁ OCTAVIATourner si brzy u Škody vyjednal, aby mu

Velebného poslala zpět. Netrvalo dlouho a vznikly

první prototypy vozu nazvaného Trekka. Jako

základ mu posloužilo šasi Octavie a to nejen včet-

ně náprav a podvozku, ale i motoru. Atmosféricky

plněný benzinový čtyřválec s objemem 1,2 litru

posílal na zadní kola výkon 47 koní. Přitom měl

spotřebu okolo 8,6 litrů paliva na 100 km. Řadilo

se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Karose-

rie byla svařena z plechových dílů. Vůz byl velmi

lehký, vážil jen půl tuny, což mu umožnilo snazší

pohyb v terénu.

Auto přišlo na trh 2. prosince 1966 jako Trekka

2-10 se zeleným lakem. Nabídka karosářských

variant se postupně rozšiřovala. Začínalo se pick-

upem, pak se objevil kombík a plážový kabriolet.

Automobil mohl být vybaven plátěnou střechou

a později se začala jako nadstandard prodávat

NA NOVÝ ZÉLAND

Díky tomu, že byly Trekky lehké, snadno se přepravovaly. Vojákům z Nového Zélandu pomáhaly na různých misích, třeba i ve Vietnamu

Jeden z dobových reklamních obrázků ukazuje Trekku v prvním a zároveň základním provedení

AM0415_88-91 retro.indd 89AM0415_88-91 retro.indd 89 17.03.15 15:4517.03.15 15:45

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

9898989998998989898989898998999898989898998989888888889998889888999888888999988889998888

> PŘIPRAVUJEMEKVĚTEN 2015

TEST:

æ Range Rover Sport HybridEkologie ve velkém

SROVNÁVACÍ TEST:

æ BMW X5 vs. X3 V bratrovražedném souboji

TEST:

æ Mercedes-Benz CLSEtalon luxusu

FIRST MOMENT:

æ Volkswagen Golf R VariantRodinné kombi a jeho 300 koní

RETRO:

æ GAZTerénní výdobytek Sovětského svazu

Více informací najdete na > AUTO4x4.CZ

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2e-mail: [email protected].: 222 522 321, 222 514 677

Vychází 11x ročněTOTO ČÍSLO VYŠLO 26. 3. 2015

Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografi í, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

VYDAVATELPetr ZIKMUND [email protected]

ŠÉFREDAKTORHonza MARKOVIČ[email protected]

ČESKÝ TÝM/REDAKCELukáš DITTRICH [email protected] Petr ŠIKL

MEZINÁRODNÍ TÝMIsaac HERNÁNDEZ (California, USA)James TAYLOR (London, GB)Tom BURTON (Sydney, AUS)Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

FOTOZuzana PTÁČKOVÁ

FOTOOPERÁTORVojtěch ZIKMUND

INZERCEDagmar JANOUŠKOVÁ [email protected], tel.: 602 824 164

PRODUKCEJan ZIKMUND [email protected], tel.: 774 326 527

KOORDINACE DISTRIBUCEStraper, s.r.o.

DISTRIBUCE

PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ),

PressMedia (SK)

CONCEPT&STORY

CreativeBrandSolutions, London

LAYOUT&DTP&PREPRESS

soliter.com,

Hvězdova 870/39, Praha 4

MEDIA RESEARCH&ADVICE

Mind&Shape PDP, London

TISKÁRNA

Akontext, s.r.o.

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2IČ: 631 45 090

ISSN 1212-7043MK ČR E8236

PŘEDPLATNÉČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: [email protected]: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19e-mail: [email protected]


foto RRS

AM0415_98_priste.indd 98AM0415_98_priste.indd 98 19.03.15 11:3919.03.15 11:39

Am4x4 0415

Design

Transcript of Am4x4 0415