A magyarországi

vasútfejlesztések

megalapozása

ANTAL Dániele l n ö k

B ü k f ü r d ő, 2 0 0 8. május 21.

Pályavasutak Európában: hálózati sűrűség

Vasútsűrűség az EU-25-ben és a SEETO államaiban (2005, km/km2)

Forrás: Világbank

Áruszállítás Európában: kilométerenkénti forgalom

Vasúthálózat kihasználtsága az EU-25-ben és a SEETO államaiban (2005, árutonna-km/km)

Forrás: Világbank

Vasúthasználat Európában: egy főre jutó utazások

Egy főre jutó vasúti utazás az EU-25-ben és a SEETO államaiban (2005, utazás/fő)

Forrás: Világbank

A vasúti rendszerek hatékonysága

Egy alkalmazottra jutó forgalmi egység, 2005.

Forrás: UIC, Világbank

45 000

133 684

194 350

215 172

219 857

224 184

288 803

313 989

319 392

347 309

357 556

486 922

496 543

650 000

0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000

Albánia

Montenegró

Szerbia

Macedónia

Bosznia Hercegovina

Bulgária

Horvátország

Szlovákia

Csehország

Magyarország

Románia

Lengyelország

Szlovénia

EU 15

Kapacitás-elemzés: konjunktúra-elemzés

A magyar vasúti áruszállítás döntően nem hazai konjunktúrától függ, mivel 83 százalékban külföldet érint. A hazai személyszállítás szinte kizárólag belföldi keresletet elég ki, és alapvetően a jövedelem-változásokhoz köthető. Nincsen intézményi garancia a versenyképesség növelésére (MVH Közlemény 2007.07.31.)

Forrás: Közlekedéstudományi Intézet

Forrás: KSH [1982]; KHVM [1999]; GKMi [2007]

0

50

100

150

200

250

1968 1982 1990 1995 2005

Összes utaskilométer (1968=100) Összes árutonna-kilométer (1968=100)

Forrás: Department of Transport, UK [2007]

Forrás: National Competitiveness Council, Ireland [2007]

Részesedés az exportból

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

45,00

1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Év

Rés

zese

dés

(%

)

NémetországFüggetlen Államok Közössége

Részesedés az importból

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Év

Rés

zese

dés

(%

)

NémetországFüggetlen Államok Közössége

Kapacitás-elemzés: igények, sorbanállás, kínálat

Nem készült megfelelő kapacitás-elemzés, nincsenek a szűk keresztmetszetek meghatározva (147/2007 MVH határozat). Néhány közismert szűk keresztmetszet (Keleti-pályaudvar, Ferencváros, Kelebia, Záhony) kezelésére nincsen megalapozott infrastruktúra-fejlesztési terv. Jelenlegi ügyünk: az Északi Vasúti Összekötő Híd rekonstrukcióinak anomáliái.

0,25 1,5

69

3 5

15

1 1,5 2 2,5

24

14

0,25 1,5

69

3 5

15

1 1,5 2 2,5

24

14

Forrás: Magyar Vasúti Hivatal [2007] Forrás: SEETO [2006]

Forrás: KSH Forrás: KSH

Kapacitás-tervezés: csúcskapacitás, szezonalitás

A vasúti hálózat igénybevétele erős napi és évszakos ingadozást mutat. A csúcsra tervezés átlagos szinten túltervezést jelent. A szezonalitás kezelésének más eszközeit a magyarországi pályavasutak nem alkalmazzák (2/2006 MVH határozat, 49/2006 határozat, 147/2007 MVH határozat).

A magyar személyszállítási kereslet negyedéves ingadozása (1999-2007)

600

900

1200

1500

1800

2100

január

febru

ár

már

cius

ápril

is

máj

us

júniu

s

júliu

s

augusz

tus

szep

tem

ber

október

novem

ber

decem

ber

1. n.é. 3. n.é. 4. n.é.2. n.é.

2004

2006

2005

20012003

1999

2000

2002

2007

Számtani átlag 1999-2006

A magyar vasúti áruszállítás negyedéves ingadozása (2003-2007)

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

2003

N1

N2

N3

N4

2004

N1

N2

N3

N4

2005

N1

N2

N3

N4

2006

N1

N2

N3

N4

2007

N1

N2

N3

N4

Forrás: KSH [2003-2007] Forrás: MÁV-START Zrt. [1999-2007]

Kapacitás-tervezés: lefedettség

A magyar vasúti áruszállítás döntően nem hazai konjunktúrától függ, mivel 83 százalékban külföldet érint. A hazai személyszállítás szinte kizárólag belföldi keresletet elég ki, és alapvetően a jövedelem-változásokhoz köthető.

Forrás: Department of Transport, UK [2007]

Forrás: Department of Transport, UK [2007]

Forrás: Ministry of Finance, UK [2000]

A közút és a vasút kiegészítő jellege

A magyar vasúti áruszállítás döntően nem hazai konjunktúrától függ, mivel 83 százalékban külföldet érint. A hazai személyszállítás szinte kizárólag belföldi keresletet elég ki, és alapvetően a jövedelem-változásokhoz köthető.

Forrás: Közlekedéstudományi Intézet Kht. [2006]

Forrás: Department of Transport, UK [2006]

Tervezett vasútfejlesztések az országos hálózaton

Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség [2007]

Magyarország régiójának közlekedési infrastruktúrája

Forrás: South-East Europe Core Regional Transport Network Development Plan [2006]

Magyar Vasúti Hivatal

1088 Budapest, Múzeum utca 11. (egykori VATUKI épülete)

http://vasutihivatal.gov.hu

1461 Budapest, Pf. 132.

Források

Az előadás során az általunk legjobbnak ítélt gyakorlatokat (best practice) idéztük:

Department of Transport UK [2006]:Travel-time Maps and their Uses Letöltés: http://www.mysociety.org/2006/travel-time-maps/#data

Department of Transport UK [2007]: Delivering a Sustainable Railway. London Letöltés: http://www.dft.gov.uk/about/strategy/whitepapers/whitepapercm7176/multideliversustainrailway?page=17

Közlekedéstudományi Intézet Kht. [2006]: Gazdasági, közlekedési és infrastruktúra összefoglaló adatok Magyarországról Letöltés: http://www.kti.hu/kti.php

Központi Statisztikai Hivatal [2000-2008]: Gyorsjelentés. Szállítási teljesítmények. Budapest

Magyar Vasúti Hivatal [2007]: Regulatory problems with international border crossings. Antal Dániel prezentációja, Dortmund, 2007. november 13.Letöltés: http://vasutihivatal.gov.hu/hatteranyagok/tanulmanyok_hivatal

Magyar Vasúti Hivatal által készített térképek a következő honlapról tölthetők le:http://services.alphaworks.ibm.com/manyeyes/topichub/Ik76IsOtha6c8U72W78I2~

MÁV-START Zrt. [2007]: Utasforgalom alakulása havi bontásban 1999-2007. egyedi adatszolgáltatás

Ministry of Finance, UK [2000]: Structural Monitoring - International Benchmarking of Denmark. London Letöltés: http://www.fm.dk/1024/visPublikationesForside.asp?artikelID=4503

National Competitiveness Council [2005]: Annual Competitiveness Report 2005. Letöltés: http://www.forfas.ie/ncc/reports/ncc_annual_05/ch04/ch04_02.html

Források

Az előadás során az általunk legjobbnak ítélt gyakorlatokat (best practice) idéztük:

Nemzeti Fejlesztési Hivatal [2007]: Az Európai Uniós forrásból finanszírozott programok végrehajtása, az Irányító Hatóság szerepe. Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, Grónay A. prezentációja a „Projektmenedzsment a közlekedésben” című szakmai információs napon, Debrecen Letöltés: http://www.nfu.hu/content/917

SEETO [2006]: South-East Europe Core Regional Transport Network Development Plan. Belgrád, Thomson D. P. [2007]: World Bank Support for the Realization of the South East European Railway Transport Area. Prezentáció, TiranaLetöltés: http://www.seetoint.org/site/pdf/55-6577.pdf

Világbank [2007]: World Bank’s Railway Database Letöltés:http://siteresources.worldbank.org/INTRAILWAYS/Resources/514687-1185223803413/RDB_June_8_2007.XLS