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TRABAJO COLABORATIVO

UNIDAD 1

NEUMATICA E HIDRAULICA

GRUPO:

203056_2

ALEJANDRO CANO MOSQUERA

Cód!": 16#3$5#%0&

TUTOR:

NESTOR JAVIER RODRIGUE'#

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA ( A DISTANCIA )UNAD*

PROGRAMA DE INGENIER+A ELECTR,NICA

M-./" 0% d 2016

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INTRODUCCI,N

 

La finalidad del presente trabajo es la de mostrar los conocimientos adquiridos en la lectura de las principales

referencias bibliográficas, así como de las complementarias. Una vez leídos los libros asignados en el entorno de

conocimiento, se determina que debido a la cantidad de procesos repetitivos que existen en las grandes y pequeñas

empresas, se ve la necesidad de automatizar los mismos, con esto se excluye el trabajo umano y sus consecuentes

falencias, como sobreesfuerzos, fatiga e imprecisiones, la abilidad umana viene a ser reemplazada por La energía

neumática, la cual puede realizar mucas funciones mejor y más rápidamente, de forma más regular y sobre todo

durante más tiempo sin sufrir los efectos del desgaste físico.

!n base a estos conocimientos, se realizaron una serie de ejercicios prácticos, con la utilizaci"n de uno de los

soft#are más reconocidos a nivel didáctico como lo es el $luid%&'(), por medio de este se implementaron tanto

circuitos neumáticos sencillos como complejos, además de la propuesta para la automatizaci"n de un proceso de

marcado de cajas, obteniendo muy buenos resultados y alcanzando los objetivos propuestos en el syllabus del curso.

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E." P."4":

*. 'ando directo +ilindro de simple efecto saliendo y entrando-

. 'ando indirecto +ilindro de simple efecto

/. 0egulaci"n de velocidad, +ilindro de simple efecto

1. %alida lenta 234, 0etroceso rápido, +ilindro de simple efecto

2. 'ando directo, +ilindro de doble efecto con pulsador 

5. 'ando indirecto, +ilindro de doble efecto

6. 0egulaci"n de velocidad, +ilindro de doble efecto

7. 'ando de un cilindro de simple efecto desde puntos

8. 'ando de un cilindro de doble efecto desde puntos

*3. 'ando condicional de un cilindro de simple efecto

**. 'ando de un cilindro de doble efecto con retroceso automático

*. 'ando automático de un cilindro de doble efecto

P."789- N"# 1:

9l interior de una empresa de distribuci"n de suministros, se requiere de la automatizaci"n de un proceso de

estampado de cajas, estas se estampan con un sello 9 &nserto en un cilindro neumático +*. !l proceso se basa en

desplazar una caja asta el punto de estampado, en donde un sensor %* indica que la caja está en )osici"n y

 posteriormente se realiza el estampado de la misma con un cilindro neumático +. :ener en cuenta que la velocidad

de salida de cada cilindro debe ser ;el 234 y que el circuito se debe accionar con un pulsador , se da accionamiento neumático a otra válvula 1>, esta act?a sobre un cilindro

encargado de desplazar la caja asta el final de su recorrido, y en cuyo extremo está la marca de accionamiento para

el sensor %*, el cual se encarga de activar sendas válvulas 1>.

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)or el lado izquierdo genera movimiento al cilindro +@*- el cual tiene acoplado el sello 9, y al mismo tiempo por 

el lado dereco, act?a el cilindro neumático para acer el estampado en la respectiva caja. $inalmente las marcas

anexas al cilindro act?an sobre el control mecánico de todas las válvulas 1>, para retornar el sistema al punto de

 partida y de este modo iniciar un nuevo ciclo.

3# R-8 8 ;9- >9?"

4 2

1 3

S1 SN5

4 2

1 3

SN4

      5      0      %

      5      0      %

      5      0      %

2

1 3

START

CN1-Sello ACilindro Neumatico 2

Cilindro desplazado r de la caja

4 2

1 3

S-1 SN3

      S      1

      S

   -      1

SN3SN4SN5

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R-8 >- -78- "> 8 8-d" d 89>" .8-">->d" 97"8"!@- d.4ó> 4". 89>"

ITEM

NOMBREDEL

ELEMENTO

DESCRIPCION (OCARACTERISTICAS

SIMBOLOGIA CANTIDAD OBSERVACIONE

*

$uente de aire

comprimido

La alimentaci"n de aire comprimido

 proporciona la fuente de energía neumática

necesaria. +ontiene una válvula reguladora

de presi"n que puede regularse para

suministrar la presi"n de funcionamiento

deseada

1

de acuerdo a

simulaciones de fluid

este elemento es nece

 para el corr

funcionamiento

circuito neumático

Unidad de

mantenimiento.

!sta unidad se compone de un filtro de

aire comprimido con separador de agua y

una válvula reguladora de presi"n.*

0epresentaci"n

simplificada.

/

+onducto

 @eumático

)or medio de un conducto neumático se

unirán dos conexiones neumáticas **

%e distinguen dos tipo

conductosA cond

 principal y conducto

 pilotaje.

1

;istribuidor(:

neumático-

!l distribuidor en :, proporciona asta

cuatro salidas neumáticas desde una ?nica

entrada.

/

9mpliamente utilizado

la industria, por su

versatilidad

2

Bálvula de tres

vías y dos

 posiciones />.

!s una válvula normalmente cerrada en

 posici"n de reposo. %e emplean para el

mando de cilindros de simple efecto.

2

1 3

*

9l presionar el pulsad

acciona la válvula

misma regresa a

 posici"n de partida po

muelle de retorno.

5

Bálvula decuatro vías y

dos posiciones

1>.

!s una válvula de vías con cuatroconexiones que debe ser adaptada seg?n su

cuerpo de válvula y sus tipos de

accionamiento.

4 2

1 3

S1   SN5

/

+on esta válvula se pucomandar un cilindro

doble efecto, en este

es accionada por rodill

6

Bálvula

estranguladora

de caudal

9 veces es necesario el control de la

velocidad de un cilindro para sincronizarlo

con otros movimientos que se verifican en

un sistema. )ara conseguirlo se controla el

caudal de fluido mediante las válvulas

reguladoras de caudal.

/

!xisten dos tipos

reguladoresA de un

sentido unidirecciona

de dos sentidos. ;e e

el primero tiene m

interCs y es el

utilizado.

7

+ilindro de

doble efecto

!s aquel que puede realizar trabajo en

ambos sentidos. !n este caso, el Cmbolo o pist"n delimita ambas cámaras

independientes. !l avance o retroceso del

 pist"n, y por tanto del vástago, se produce

 por la presi"n que ejerce el aire en

cualquiera de las dos caras del pist"n.

/

)ara que el pist"n se p

mover, es necesario entre aire a una de

cámaras y que, por la

salga a la atm"sfera.

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0egla de

recorrido

$unciona como componente auxiliar para

que un cilindro pueda emitir señales sobre

su posici"n.

Las marcas establecen

esta regla la referencia

 posici"n del interrupto

como de los finales

carrera en el circuito.

P."789- N"# 2:

:eniendo en cuenta el )roblema @o. *, existe una nueva necesidad en el proceso de automatizaci"n del estampado

de la caja. 9ora se requiere que el cilindro +* funcione segundos despuCs al inicio con el pulsador 9?"

!n este ejercicio se toma como base el desarrollo del problema anterior, iniciando con el pulsador %:90:-, con el

cual se da marca al sistema que se a automatizado para la marcaci"n de la caja, al presionar este pulsador que

 pertenece a una válvula />, se da accionamiento neumático a otra válvula 1>, esta act?a sobre un cilindro

encargado de desplazar la caja asta el final de su recorrido, y en cuyo extremo está la marca de accionamiento para

el sensor %*, el cual se encarga de activar una válvula />, esta tiene por funci"n la de alimentar a dos

temporizadores neumáticos, el del lado izquierdo pasados dos segundos envía una señal neumática a una válvula

1>, la cual genera movimiento al cilindro +*- el cual tiene acoplado el sello 9, y despuCs de un tiempo programado

el cual oscila entre a 5 segundos, se observa por el lado dereco que act?a el cilindro neumático , este ?ltimo

encargado de acer presi"n sobre la caja para asegurar un buen estampado en la respectiva caja. $inalmente las

marcas anexas al cilindro act?an sobre el control mecánico de todas las válvulas 1> y />, para asegurar el retorno

del sistema al punto de partida y de este modo iniciar un nuevo ciclo.

3# R-8 8 ;9- >9?"

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SN5

4 2

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SN4

        5        0        %

        5        0        %

        5        0        %

2

1 3

FC

START 

Cilintdro Neumtatico (C1)Cilindro N eumatico 2

SN3SN4SN5FCFC2

t

1

2

3

4 2

1 3

SN3

t

1

2

3

        S

        1

2

1 3

S1

FC2

 Temporizador c ilindro N. 2

Cilindro desplazador de la caja

 Temporizador ci lindro N. 1

C a j a

R-8 >- -78- "> 8 8-d" d 89>" .8-">->d" 97"8"!@- d.4ó> 4". 89>"

ITEM

NOMBREDEL

ELEMENTO

DESCRIPCION (OCARACTERISTICAS

SIMBOLOGIA CANTIDAD OBSERVACIONE

*

$uente de aire

comprimido

La alimentaci"n de aire comprimido

 proporciona la fuente de energía neumática

necesaria. +ontiene una válvula reguladora

de presi"n que puede regularse para

suministrar la presi"n de funcionamiento

deseada

1

de acuerdo a

simulaciones de fluid

este elemento es nece

 para el corr

funcionamiento

circuito neumático

Unidad de

mantenimiento.

!sta unidad se compone de un filtro de

aire comprimido con separador de agua y

una válvula reguladora de presi"n.*

0epresentaci"n

simplificada.

/

+onducto

 @eumático

)or medio de un conducto neumático se

unirán dos conexiones neumáticas **

%e distinguen dos tipo

conductosA cond

 principal y conducto

 pilotaje.

1

;istribuidor(:

neumático-

!l distribuidor en :, proporciona asta

cuatro salidas neumáticas desde una ?nica

entrada.

/

9mpliamente utilizado

la industria, por su

versatilidad

2

Bálvula de tres

vías y dos

 posiciones />.

!s una válvula normalmente cerrada en

 posici"n de reposo. %e emplean para el

mando de cilindros de simple efecto.

2

1 3

9l presionar el pulsad

acciona la válvula

misma regresa a

 posici"n de partida po

muelle de retorno.

5

Bálvula de

cuatro vías y

dos posiciones

!s una válvula de vías con cuatro

conexiones que debe ser adaptada seg?n su

cuerpo de válvula y sus tipos de

4 2

1 3

S1   SN5

/

+on esta válvula se pu

comandar un cilindro

doble efecto, en este

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50%

1>. accionamiento. es accionada por rodill

6

Bálvula

estranguladora

de caudal

9 veces es necesario el control de la

velocidad de un cilindro para sincronizarlo

con otros movimientos que se verifican en

un sistema. )ara conseguirlo se controla el

caudal de fluido mediante las válvulas

reguladoras de caudal.

/

!xisten dos tipos

reguladoresA de un

sentido unidirecciona

de dos sentidos. ;e e

el primero tiene m

interCs y es el

utilizado.

7

+ilindro de

doble efecto

!s aquel que puede realizar trabajo en

ambos sentidos. !n este caso, el Cmbolo o

 pist"n delimita ambas cámaras

independientes. !l avance o retroceso del

 pist"n, y por tanto del vástago, se produce

 por la presi"n que ejerce el aire en

cualquiera de las dos caras del pist"n.

/

)ara que el pist"n se p

mover, es necesario

entre aire a una de

cámaras y que, por la

salga a la atm"sfera.

8

0egla de

recorrido

$unciona como componente auxiliar para

que un cilindro pueda emitir señales sobresu posici"n.

Las marcas establecen

esta regla la referencia posici"n del interrupto

como de los finales

carrera en el circuito.

*3

:emporizador 

neumático,

normalmente

cerrado.

:iene por funci"n enviar la presi"n de aire

suministrada del puerto * al puerto ,

despuCs de que el tiempo seteado aya

expirado

:iempo ajustableA de 3

*33 %egundos. $

nominal estándar 3.

2333 l>min.

CONCLUSIONES

+uando se aplica la neumática en la soluci"n de problemas de automatizaci"n, se logra abrir un sendero que como

futuros &ngenieros, va a ser una guía importante para los pr"ximos trabajos en la vida diaria. 9unque la neumática es

solo una pequeña parte de lo que implica la automatizaci"n, si es un requisito para comprender mucos de los

 procesos industriales que la manejan en sus procesos de trabajo liviano.

+ulminadas los ejercicios y problemas propuestos en la guía de actividades, se evidencia la maleabilidad que tiene

el soft#are fluidsim en la consecuci"n de resultados importantes a nivel acadCmico, pues es fácil de manejar y muy

didáctico en su ejecuci"n, cabe resaltar que tiene muca informaci"n explicativa para cada uno de sus componentes,

lo cual como estudiante facilita el aprendizaje de los circuitos neumáticos.

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REERENCIAS BIBLIOGRAICAS

• DuillCn, 9 338-. &ntroducci"n a la neumática. +onsultado en *>38>3*2

en ttpA>>bibliotecavirtual.unad.edu.coA366>lib>unadsp>reader.actionEdoc&;F*3/12182

• Geras, H. 33/-. &nstalaciones neumáticas. +onsultado en *>38>3*2

en ttpA>>bibliotecavirtual.unad.edu.coA366>lib>unadsp>reader.actionEdoc&;F*3515*33

• DuillCn %alvador, 9. 338-. 9plicaciones industriales de la neumática. +onsultado en *>38>3*2

en ttpA>>bibliotecavirtual.unad.edu.coA366>lib>unadsp>reader.actionEdoc&;F*3/657

• $esto $luid%&'1 @eumática, 'anual del usuario, 6/327, Gandbuc, referenciaA ;A GI($%)1(!%. 9utorA

9rt %ystems. 36>338.

• +astillo. H. 3**-. 'ontaje y reparaci"n de sistemas neumáticos e idráulicos, bienes de equipo y

máquinas industriales U$3128. +onsultado en *>38>3*2 en

ttpA>>bibliotecavirtual.unad.edu.coA357>lib>unadsp>reader.actionEdoc&;F*36*55.

http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?docID=10345495http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?docID=10646100http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?docID=10327682http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2068/lib/unadsp/reader.action?docID=10721662http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?docID=10646100http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?docID=10327682http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2068/lib/unadsp/reader.action?docID=10721662http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?docID=10345495

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