20140711 GV 01 Presentación e Introducción Al Curso

Curso de Geotecnia Vial.

Referencia principal:

“Soil Slope and Embankment Design. Reference Manual” .Publicación No. FHWA NHI-01-026. Federal Highway

Administration, USA, 2002

Universidad Nacional de ColombiaSede Manizales – Sede OrinoquíaFacultad de Ingeniería y ArquitecturaDepartamento de Ingeniería Civil

Geotecnia Vial. Profesor: Luis Ricardo Vásquez Varela, M.Sc.

LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA, M.Sc. 2

Contenido del curso.

• Problemas comunes de inestabilidad y deformación en taludes y terraplenes viales.

• Factores que afectan el comportamiento de los taludes y terraplenes.

• Conceptos de esfuerzo, resistencia y consolidación.

• Análisis de estabilidad de taludes.

• Terraplenes viales.

• Reconocimiento e investigación de deslizamientos.

• Métodos de estabilización de taludes.


Forma de evaluación.

• Se realizarán tres evaluaciones escritas sobre los temas expuestos en clase.

• Las evaluaciones escritas corresponden al 100% de la calificación.

• Se realizarán talleres y tareas sobre los métodos de análisis y diseño.


Propósito y alcance del curso.

• Los taludes y terraplenes son comunes en todas las carreteras.

• Son estructuras complejas desde el punto de vista de la mecánica de suelos y rocas.

• Talud:

– Cualquier superficie de una masa de suelo que se encuentra inclinada con relación a la superficie horizontal.

• Terraplén:

– Cambio artificial del nivel del terreno construido mediante taludes opuestos entre sí.


• Todos los taludes y terraplenes están sujetos a esfuerzos.

– Fuerzas de gravedad, flujo o sismo.

– Movimiento cuesta abajo.

• Cuando los esfuerzos cortantes en la masa de suelo superan la resistencia de la misma se presentan:

– Asentamientos durante la construcción y la operación.

– Falla de los taludes por deslizamiento.


• El diseño de terraplenes debe considerar:

– El asentamiento:

• Calidad del material de relleno.• Consolidación del suelo de fundación.

– La estabilidad de sus taludes laterales.

• Las fallas de los taludes se presentan en múltiples formas y configuraciones y con velocidades variables.


• La falla catastrófica de un talud sobre una vía causa pérdidas humanas y materiales.

• Las pérdidas económicas se dividen en costos directos e indirectos.

– Costos directos:

• Reparación, reposición y mantenimiento de la infraestructura vial y la propiedad pública y privada.

• Reparación de daños debidos a deslizamientos inducidos por inundaciones.

– Costos indirectos:

• Pérdida de productividad industrial, agrícola y forestal.• Pérdida de ingresos por turismo: infraestructura y sistemas de transporte afectados.• Medidas para prevenir o mitigar daños adicionales debidos al deslizamiento.• Pérdida de productividad humana y animal.


• El propósito principal del análisis de la estabilidad de taludes es contribuir al diseño seguro y económico de excavaciones, terraplenes, presas de tierra y escombreras.

• El término “estabilidad del talud” se define como la confiabilidad de una masa de suelo contra la falla o el movimiento.


• Deslizamiento en la concesión Bogotá – Girardot.


• Por razones económicas los taludes suelen diseñarse con la máxima pendiente posible, razón por la cual su estudio demanda el máximo rigor técnico.

• El estudio de un talud debe considerar varios factores como:

– La topografía.– La geología, y– Las propiedades de los materiales.

• Usualmente, los problemas deben ser idealizados para aplicar los modelos matemáticos disponibles para su análisis.


Clases de taludes y terraplenes.

• Taludes naturales.

– Las vías atraviesan numerosas crestas y valles en el relieve natural, la mayoría de ellos por fuera de sus chaflanes de corte o lleno.

– Un talud natural adyacente a una vía puede permanecer estable durante años hasta que se generan cambios de:

• Topografía.• Sismicidad.• Flujo de agua subterránea.• Pérdida de resistencia.• Cambio en el estado de esfuerzos.• Meteorización.


• Vía Manzanares – Pensilvania.


• Taludes y terraplenes artificiales.

– Terraplenes y taludes de corte.

• Terraplenes

– Carreteras y vías férreas.– Estribos de puentes.– Jarillones.

• Taludes de corte.

– Excavaciones realizadas en depósitos naturales.– Estabilidad: propiedades del suelo, altura e inclinación del talud.– La excavación es una descarga y tiene influencia en la estabilidad.

– Rellenos sobre laderas con o sin refuerzo.


• Jarillones para el control de inundaciones del río Fucha en Bogotá D.C.

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