6. ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ12. ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

14. ΔΟΚΙΜΗ:FORD RANGER 2.2 DIESEL LIMITED

20. Τεχνικό: 3 ΧΡΟΝΙΑ LPG

24. Παρουσίαση:SOTIRCHOS ENGINEERING BUGGY

32. ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ52. ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

54. CROSS COUNTRY vs WRC & F164. 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2013

68. RALLY ALBANIA78. ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ80. ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

ΤΕΥΧΟΣ 90

ΠΕΡΙΕ

ΧΟΜΕΝΑ

SOTIRCHOS ENGINEERING BUGGY/ 24

4

FORD RANGER 2.2 DIESEL LIMITED/ 14

RALLY ALBANIA/ 68 CROSS COUNTRY vs WRC & F1 / 54

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε.

ΔιεύθυνσηΚωνσταντίνα Αθανασίου

Σύμβουλος ΈκδοσηςΔημήτρης Τριανταφυλλίδης

Διεύθυνση ΣύνταξηςΓιάννης Αθανασίου

Συντακτική ΟμάδαΠαντελής Τζερτζεβέλης

Καλλιτεχνική επιμέλειαΈλενα Δέσκου

ΦωτογραφίαΓιάννης Αθανασίου,

Παντελής Τζερτζεβέλης

ΑτελιέΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

Οικονομική ΔιεύθυνσηΈκτωρας Κιμωνίδης

Υπεύθυνη ΔιαφήμισηςΚωνσταντίνα Αθανασίου

Υπεύθυνος ΠαραγωγήςΧρήστου Δημοσθένης

ΕκτύπωσηΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

ΔιανομήΆργος Α.Ε.

www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr

Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisi-mag.gr

Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisi-mag.gr

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119,

Υψόμετρο: 301μ.Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

Μια συνταγή…

Έχω μιλήσει πολλές φορές για αγώνες. Ελάχιστες για το τι νιώθεις από μέσα, τιείναι αυτό που σε κάνει να θες περισσότερο, να κολλάς με αυτό το… θορυβώ-δες, ακριβό, «επικίνδυνο», άγνωστο και δακτυλοδεικτούμενο στην Ελλάδασπορ;Συστατικό πρώτο: η κυριαρχία. Έχεις ένα αυτοκίνητο 100άδες φορές δυνατό-τερο, 10άδες φορές βαρύτερο από εσένα. Ένα κατασκεύασμα που κάνει το γύροτου γηπέδου, το 400άρι, σε όσο χρόνο χρειάζεσαι εσύ να κάνεις το 100άρι –λέμε τώρα! Και πρέπει να κυριαρχήσεις πάνω του, να το κάνεις να κάνει ότιακριβώς θέλεις εσύ, να πατήσει εκεί που θες, να επιταχύνει όποτε θες, να φρε-νάρει όποτε θες, να στρίψει όπως θες… Να μετατρέψεις την κίνηση των χεριώνσε μοίρες στριψίματος, την κίνηση των ποδιών σε δύναμη - κλοτσιά; - την ανα-πνοή σε ρυθμό, τα μάτια σε πυξίδα, τα αυτιά σε «ηλεκτρονικό» μετρητή τηςόλης κατάστασης… Κυριαρχία που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει κα-ταπίεση, γιατί ο… συνεργάτης δεν τα σηκώνει αυτά και στην πρώτη ευκαιρία θασηκώσει επανάσταση με… θύματα!!!Συστατικό δεύτερο: ο χρόνος. Ποτέ αρκετός όταν τον χρειάζεσαι, πάντα πολύςόταν θες να τον κερδίσεις. Τα λεπτά γίνονται δευτερόλεπτα όταν τα έχειςανάγκη, όταν μέσα σε αυτά πρέπει να χωρέσεις, διορθώσεις, επιδιορθώσεις, κα-λύψεις, ανακαλύψεις… Τα δευτερόλεπτα που γίνονται λεπτά απέναντι στα ακά-λυπτα, αδιόρθωτα, αχώνευτα, όποια προβλήματα… Σύμμαχος ή εχθρός; Μακάρινα ήξερες πριν το 5-4-3-2-1!!! Αλλά πάντα το ανακαλύπτεις στο flying και το μα-θαίνεις στο stop… λίγο αργά πλέον για να κάνεις κάτι – παρόλο που πάντα το ξέ-ρεις από την πρώτη στροφή, τον τρόπο που την έστριψες, το πώς επικοινώνησεςμε το αυτοκίνητο, πώς ξύπνησες, αν ήταν καλός ή όχι ο καφές…Συστατικό τρίτο: όλα τα υπόλοιπα. Τα καρυκεύματα της Πολίτικης Κουζίνας! Οδρόμος: πώς τον διαβάζεις, πώς σου κάθεται, πώς μπορείς να φαρδύνεις τοστενό, να… επιταχύνεις τον αργό, να ισιώσεις στο στριφτερό, να… επιπεδώσειςτον ανηφορικό, να… ισοπεδώσεις τον κακό. Ο κόσμος: σε αγχώνει, σε ανεβάζει,σου είναι αδιάφορος; Οι αντίπαλοι και πώς τους θες; Καλύτερους ή χειρότε-ρους; Ταχύτερους ή αργότερους; Πιο οργανωμένους; Πιο ικανούς ή με καλύτεροεξοπλισμό;Τα βάζεις όλα στην κατσαρόλα, κλείνεις το καπάκι και… απολαμβάνεις. Ακρι-βώς, απολαμβάνεις, γιατί οι αγώνες είναι απόλαυση… Σημασία δεν έχει κανένααπό τα συστατικά μόνο του, αλλά όλα αυτά μαζί και πόσο έχεις πετύχει τις… δό-σεις τους, πόσο έχεις πλησιάσει το ιδανικό, έχεις αγγίξει το τέλειο. Τι σημασίαέχει αν χάσεις, τη στιγμή που εσύ ξέρεις ότι εξάντλησες όλα τα όρια, συνεργά-στηκες απίστευτα με το αυτοκίνητο, δεν πάλεψες αλλά χρησιμοποίησες τοχρόνο και έφερες δρόμο, θεατές και αντιπάλους στη δική σου μεριά; Λέγε μεΑλέκο Κατζούρη για τους παλαιότερους… Με ένα Peugeot 205 1300άρι Ν έκανεχρόνους την 5άδα γενικής στην άσφαλτο! Τι σημασία έχει να κερδίσεις, αν εσύμέσα σου ξέρεις πως δεν το άξιζες; Παραδείγματα; Άπειρα…Ο καλύτερος μάγειρας σήμερα; Γάλλος, τι άλλο; Το όνομα αυτού Seb Loeb… Ότιτου δώσεις το πάει στο όριο… Τον περιμένεις να κάνει οριακά κάτω από 9:00 καιαυτός κάνει 8:13! Κερδίζει 9 φορές το WRC, κάνοντάς το να δείχνει πολύ εύκολο.Ανεβαίνει στο Pikes Peak καλύτερα από Σκανδιναβός. Και στο τέλος μπορεί ναμη γελάει πολύ, αλλά μέσα στα μάτια του βλέπεις εκείνη την ευχαρίστηση του…σωστού μαγειρέματος. Τι κι αν έφυγε – πάντα θα φεύγει, πάντα κάποιος θαέχει… καλύτερο χαρτί από σένα. Το θέμα είναι ότι εσύ της… μαγείρεψες όσο κα-λύτερα μπορούσες, την κέρδισες, την κατέκτησες… την άτιμη τη διαδρομή, τηδική σου διαδρομή!!!Πάρτε ένα Samurai (!), ένα Jimny, ένα Vitara, ένα… κάτι και μαγειρέψτε τη καιεσείς. Είναι εκεί και σας περιμένει να της μαγειρέψετε, να την κατακτήσετε, νατην αφήσετε να σας προσφέρει… τόνους ευχαρίστησης… Μη χάνετε την ευκαι-ρία… Όποιος και αν είναι ο οργανωτής, όποιος και αν είναι ο αγώνας!!!

Γιάννης Αθανασίου

5

NEA

6

Από την Ρώµη στο Τολέδο…..! Ένα Jeep Willys του 1943 γυρίζειστην πατρίδα του µετά από 70 χρόνια

Στις 3 Ιουνίου 2013 ένα Jeep®Willys MB, μοντέλο του 1943,επέστρεψε στην πατρίδα του,την πόλη Τολέδο του Οχάιο, προ-κειμένου να γιορτάσει τα 70α γε-νέθλιά του. Αφήνοντας τηνΙταλία και αφού διέσχισε τον Ατ-λαντικό, ο πρόγονος του Wran-gler διένυσε περισσότερα από1.000 μίλια διασχίζοντας τις πο-λιτείες του Νιου Τζέρσεϋ, τηςΠενσυλβανίας και του Οχάιο,προκειμένου να φτάσει στο συγ-κρότημα συναρμολόγησης τουGroup Chrysler στο Τολέδο καιστο ιστορικό εργοστάσιο που κα-τασκευάστηκε πριν από 70 χρό-νια. Το συγκεκριμένο Willys MBβγαίνοντας από την γραμμή πα-ραγωγής του Τολέδο παραδό-θηκε στον στρατό των ΗΠΑ στις 3Ιουνίου του 1943.

7

Η Prodrive δοκίμασε την τελευ-ταία έκδοση του MINI RX μεοδηγό τον επικεφαλής τηςομάδα Dave Wilcock. Το μον-τέλο έχει πλέον καινούριο κι-νητήρα 1,6 λίτρων, με νέοTurbo και αρκετές μηχανικέςαλλαγές. Με τη χρήση περισ-σότερων μερών από carbon τοαυτοκίνητο έχει γίνει σχεδόν10% ελαφρύτερο. Η επίσημηεμφάνισή του θα γίνει στα X-Games στο Μόναχο.

To MINI RXχάνει βάρος και κερδίζει δύναµη

NEA

8

Κυψέλες από τη Honda και τη GMΗ General Motors (GM) και η Honda (HMC)ανακοίνωσαν μία μακροπρόθεσμη, ορι-στική βασική συμφωνία για την κοινή εξέ-λιξη της επόμενης γενιάς του συστήματοςκυψελών καυσίμου και τεχνολογιών απο-θήκευσης υδρογόνου, με χρονικό πλαίσιοτο 2020. Η επιτυχία της συνεργασίας θαβασιστεί στην ανταλλαγή τεχνογνωσιών,στις οικονομίες κλίμακας και σε στρατηγι-κές χρήσης κοινών πόρων. Η τεχνολογίακυψελών καυσίμου απαντά σε μερικές απότις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμε-τωπίζει σήμερα η αυτοκίνηση – την εξάρ-τηση από το πετρέλαιο, τις εκπομπέςρύπων, την απόδοση, την αυτονομία καιτους χρόνους ανεφοδιασμού. Τα οχήματακυψελών καυσίμου μπορούν να λειτουργή-σουν με ανανεώσιμο υδρογόνο από πηγέςόπως ο αέρας και η βιομάζα. Mοναδική εκπομπή των οχημάτων κυψελών καυσίμου είναι οιυδρατμοί. Επιπλέον, τα οχήματα κυψελών καυσίμου μπορούν να έχουν αυτονομία μέχρι 400 μίλια και ναανεφοδιάζονται σε τρία λεπτά, ενώ αυτή η τεχνολογία κίνησης έχει δυνατότητα εφαρμογής σεμικρά, μεσαία και μεγάλα μοντέλα.

Τα αποτελέσματα μιας από τις μεγαλύτερες δοκι-μές σε πραγματικές συνθήκες με σκοπό την αύ-ξηση της οδικής ασφάλειας και απόδοσης μέσωεπικοινωνίας οχημάτων (Car-to-X) παρουσιάστη-καν στη Φρανκφούρτη. Στα πλαίσια του simTDproject (Safe Intelligent Mobility – Field TestGer-many), η Opel συνεργάστηκε με τους 17 εταίρουςτου κονσόρτσιουμ για τη δοκιμή της λειτουργικό-τητας, καθημερινής χρηστικότητας και απόδοσηςτης επικοινωνίας Car-to-X για πρώτη φορά σεπραγματικές συνθήκες. Τα οχήματα της δοκιμήςήταν ηλεκτρονικά συνδεδεμένα μεταξύ τους καιμε την υποδομή για ανταλλαγή πληροφοριώνόπως καιρικές και οδικές συνθήκες μεταξύ τωνοχημάτων, αλλά και μεταξύ οχημάτων και κυκλο-φοριακής υποδομής/ περιβάλλοντος. Προειδοποί-ηση καιρού: Παράδειγμα άριστης δικτύωσης καιεπικοινωνίας. Μεταξύ των πολλών λειτουργιώνκατά τη διάρκεια του project που δοκίμασε η Opelήταν μία προειδοποίηση καιρού. Οι οδικοί μετεω-ρολογικοί σταθμοί που βρίσκονται στην περιοχήτης δοκιμής και ήδη παρέχουν λεπτομερείς πλη-ροφορίες – για χρήση από μηχανήματα οδικώνέργων παραδείγματος χάριν – επικοινωνούν μετους υπάρχοντες αισθητήρες των οχημάτων όπωςο αισθητήρας βροχής προκειμένου να εκδώσουνπροειδοποιήσεις για αντίξοες καιρικές συνθήκες.Κρίσιμοι παράγοντες είναι το σημείο δρόσου, ηθερμοκρασία της επιφάνειας του δρόμου, η ομί-χλη και η βροχή.

Επικοινωνία ανάµεσα σε αυτοκίνητα!

9

Νέο Volkswagen Golf 4Motion

Η έκδοση του Golf 1.6 TDI 105PS 4MOTION με μηχανικό κι-βώτιο 6 σχέσεων, έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα τουνέου μοντέλου. Διαθέτει το σύστημα τετρακίνησης Haldex5ης γενιάς και την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Έχειροπή 250Nm στις 1.500 – 2.750 σ.α.λ., μέση κατανάλωση4,5 lt / 100 km και εκπομπές ρύπων CO2 119gr / km. Η έκ-δοση Golf 4MOTION διατίθεται αποκλειστικά με 5-θυροαμάξωμα με ενδεικτική λιανική τιμή 23.250€ ή 21.820€ μεόφελος απόσυρσης.Στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνονται:Stop/Start με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέ-δηση 7 Αερόσακοι , ESP με XDS, Mul_ Collision Brake, Pre CrashΗλεκτρονικό χειρόφρενο με σύστημα Auto Hold Σύστημα Infotainment “Composi_on Color” με έγχρωμηοθόνη αφής 5΄΄ & 8 ηχεία Υπολογιστής ταξιδιού Plus, Ένδειξη πίεσης ελαστικώνΚλιματισμός Clima_cΗλεκτρικά θερμαινόμενοι & ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέ-πτεςΚεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμόΗλεκτρικά παράθυρα εμπρός – πίσω Cruise ControlΖάντες αλουμινίου Lyon 15΄΄, ελαστικά 195 / 65 / R15 Υποβραχιόνιο εμπρός και πίσωΔερμάτινο τιμόνι & δερμάτινες επενδύσεις στον επιλογέαταχυτήτων Προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφών

Απόλαυση δροσιάς σταπρατήρια Shell!

Και φέτος το καλοκαίρι, τα καύσιμα Shellεκτός από ασφαλείς και οικονομικές απο-δράσεις,σας χαρίζουν και έξτρα απόλαυση, με λα-χταριστά παγωτά.Κάθε καταναλωτής που θα επισκεφθεί ταπρατήρια καυσίμων με το σήμα Shell, θαμπορεί να απολαύσει δωρεάν και υπέ-ροχα, δροσιστικά παγωτά. Από τις 14 Ιου-νίου, και μέχρι την εξάντληση τωναποθεμάτων, κάθε πελάτης που επιλέγει

τα πρατήρια της Shell για τον ανεφοδιασμό του με καύσιμα, θααπολαμβάνει δωρεάν και τα αγαπημένα παγωτά Nestle.Συγκεκριμένα, με την αγορά 25 λτ και άνω Shell V-Power Racing, οπελάτης θα έχει δώρο έναν πύραυλο Magnum Σοκολάτα ή Μπι-σκότο, ενώ με την αγορά 25 λτ και άνω Shell V-Power ή Shell V-Power Diesel προσφέρεται δωρεάν ένα κυπελάκι Κοκτέιλ ή ένα ξυ-λάκι σοκολάτα Φλορεάλ.Επιπλέον, κάθε πελάτης μπορεί να απολαύσει τα παραπάνω πα-γωτά και με τη χρήση της κάρτας Smart Club, εξαργυρώνοντας απλάτους απαραίτητους πόντους.

NEA

10

H Jeep γιορτάζει την 110η επέτειοτης Harley Harley-Davidson!

Πρόκληση για τους κατόχουςαυτοκινήτων Ford άνω τωντριών ετών

To νέο Honda CR-V βαθµολογήθηκε µε 5αστέρια στο Euro NCAP

H Jeep θα συμμετά-σχει στους Ευρωπαϊ-κούς εορτασμούς γιατην 110η επέτειο τηςHarley – Davidson οιοποίοι θα πραγματο-ποιηθούν στην Ρώμηαπό τις 13 έως τις 16Ιουνίου. Η συμμετοχήτης Jeep στον εορτα-

σμό αποτελεί ένδειξη σεβασμού στις αξίες της αυθεντικότητας, τηςελευθερίας και του πάθους, αξίες οι οποίες χαρακτηρίζουν όλα ταμοντέλα και των δύο μαρκών. Η εκδήλωση της Harley-Davidson θαπραγματοποιηθεί στην Ρώμη, στον τουριστικό λιμένα της Όστια καιστο αθλητικό πάρκο Foro Italico. Πληροφορίες καθώς και πλούσιοφωτογραφικό και οπτικοακουστικό υλικό σχετικά με την μεγάληαυτή γιορτή θα είναι διαθέσιμα στο site www.jeep-people.com.

Στη Ford, δημιούργη-σαν ένα πρόγραμμαεξυπηρέτησης καιπαροχής τεχνικώνυπηρεσιών πουαπευθύνεται στουςπελάτες που το Fordτους «έκλεισε» τα 3

χρόνια και ονομάζεται “Φροντίδα Ford 3+”. Περιλαμ-βάνει προσιτές τιμές σε συνδυασμό με τεχνική υπο-στήριξη, ώστε να διατηρείται το Ford σας πάντα νέοσαν καινούργιο. Στο πρόγραμμα “Φροντίδα Ford 3+”προσφέρονται ειδικές τιμές, εκπτώσεις και πολλάάλλα οφέλη. Για πληροφορίες, ραντεβού και τις παρε-χόμενες υπηρεσίες και τιμές στη Γραμμή Εξυπηρέτη-σης Ford 210 48 05 620.

Το νέο Honda CR-V είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκί-νητα της Ευρώπης, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των νέωνανεξάρτητων δοκιμών σύγκρουσης (crash tests) Euro NCAP,αφού κατάφερε να συγκεντρώσει το μέγιστο σκορ, 5 αστέρια.Το μοντέλο αξιολόγησης εστιάζει στη συνολική ασφάλεια τουοχήματος ώστε οι καταναλωτές να έχουν μπροστά τους έναμόνο απλό και κατανοητό σκορ. Το σύστημα λαμβάνειυπόψη την προστασία επιβατών, παιδιών και πεζών και τηδιαθεσιμότητα βοηθημάτων του οδηγού. Στοιχεία ασφάλειαςτου νέου CRV 1.6 i-DTEC: Vehicle Stability Assist (VSA) μεTrac_on Control, Mo_on Adap_ve Electric Power Steering(EPS), ABS & Emergency Stop System (ESS).Προηγμένα Συστήματα Υποστήριξης Οδηγού – AdvancedDriver Assist Systems (ADAS) Adap_ve Cruise Control (ACC),Lane Keeping Assist System (LKAS), Collison Mi_ga_on BrakingSystem (CMBS) και βέβαια τη δομή αμαξώματος AdvancedCompa_ble Engineering ™ (ACE™).

ΝΕΑ Π

ΡΟΙΟ

ΝΤΑ

12

Warrior Winches τώρα και στην ΕλλάδαΗ LR Pilot φέρνει στην Ελ-λάδα πολλά προϊόντα γιαβελτίωση σε τετρακίνητακαι κυρίως Land Rover.Ένα από αυτά είναι οι ερ-γάτες Warrior που έχουνπαραληφθεί πριν λίγεςμέρες και είναι σε στοκστις αποθήκες τις εται-ρείας. Μερικοί από αυ-τούς είναι οι 9,5 HS μεμοτέρ 6,5 HP καθώς καιοι Performance 15,000 μεεπιδόσεις ανάλογεςυδραυλικών εργατών.Για περισσότερες πληρο-φορίες: Τηλ, 28250 61901-5,6942844801 και στοch_pap@hotmail.com

Για όλα τα Τετρακίνητα Eλαστικά Infinity Ecosis

Ζάντες σιδερένιες και προσθήκες τρο-χών για τα περισσότερα μοντέλα 4Χ4και SUV. Για Suzuki, Jeep, Mitsubishi,Land Rover, Daihatsu, Lada, Nissan,Toyota και όλα τα ημιφορτηγά, αγρο-τικά και επαγγελματικά. Επίσης μπο-ρείτε να βρείτε μεγάλες προσφορέςκαι σε ζαντολάστιχα. Για περισσότερεςπληροφορίες: www.4x4tyres.gr, καιστο τηλέφωνο 210 247 1234

Το Infinity Ecosis είναι το ελαστικό για κάθε χρήση, σύμφωνα με τον κατασκευα-στή.Έχει σχεδιαστεί για να ανταπεξέρχεται σε μία ποικιλία οδικών και καιρικών συν-θηκών. Συνδυάζει τις υψηλές επιδόσεις, την άνεση των επιβατών και την καλήσυμπεριφορά σε βροχερό καιρό. Επιπλέον, όπως υποδηλώνει το όνομά του, έχειοικολογικά χαρακτηριστικά (‘eco’) στα οποία συμβάλλουν οι βελτιωμένες γόμεςπέλματος από silica – SO2 (Διοξείδιο του Πυριτίου).H σειρά ελαστικών ECOSIS της Infinity εισάγεται στην Ελλάδα από την εταιρείαΑδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. και είναι διαθέσιμη μέσα από ένα Πανελλαδικό Δί-κτυο Συνεργατών διάθεσης και τοποθέτησης ελαστικών (βουλκανιζατέρ) σε πλή-ρες διαστασεολόγιο με δείκτες ταχύτητος Η(210kms) και V(240kms) Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλούμε επικοινωνήστε με τον: κο. Γιώργο Παππά,Διευθυντή Εταιρικής Επικοινωνίας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε.,Τηλέφωνα επικοινωνίας 210 - 34 83 744 και 6936129309 e-mail: gpappas@saracakis.gr

13

Το σπίτι των Τετρακίνητων

Εγκαίνια για το νέο κατάστημα στοχώρο της τετρακίνησης 4wheele-rshouse, την Παρασκευή 5 του Ιούλη.Στην περιοχή της Νέας Φιλοθέης, σεκεντρικό σημείο, έχει στηθεί με μεράκικαι γούστο, το κατάστημα την Βίκυςκαι του Νίκου. Σε ένα πολύ φιλικό πε-ριβάλλον, μοντέρνο και καλόγουστο,μπορεί να βρει κανείς, από αξεσουάρπου χρειάζεται για τις εξορμήσεις του,είδη κάμπινγκ, αναρτήσεις, snorkel,διαφορικά και να τα τοποθετήσει στοτετρακίνητό του, στον ίδιο χώρο. Οι φι-λόξενοι οικοδεσπότες σας περιμένουνγια να σας εξυπηρετήσουν. Για περισ-σότερες πληροφορίες: www.4wheeler-shouse.gr και στο τηλέφωνο 2155504931

FORD R

ANGER 2

.2 D

IESEL LIM

ITED

14

∆ΟΚΙΜΗ

Σιρόκος…**Νοτιοανατολικός άνεμος

Mε τα pick-ups να έχουν… ξεφύγει, η Ford με το Ranger είναι η δεύτερη εταιρία που έρ-χεται να απειλήσει την ιαπωνική κυριαρχία στο χώρο με ένα αποκλειστικά δικό της

μοντέλο. Και μάλιστα πολύ πετυχημένα…

15

οιτάς πίσω και βλέπεις το «φορτηγάκι» της Fordνα έρχεται με τη δεύτερη φουρνιά των επαγγελματι-

κών στην Ελλάδα, μετά τα Toyota και τα Datsun – Nis-san σήμερα – που εισήγαγαν ουσιαστικά την κατηγορία

στην ελληνική αγορά. Περιέργως αποτέλεσαν την επιλογήόσων ήθελαν περισσότερο ένα εργαλείο και λιγότερο ένα… πο-

λυμορφικό που τα κάνει όλα. Δεν έγινε ποτέ το αγαπημένοτων κυνηγών, των τετρακίνητων, των γρήγορων, αλλά κα-

τάφερε να έχει φανατικούς φίλους, χάρη στη στιβαρήκατασκευή, το σεβαστό καθαρό φορτίο και τη μικρή

κατανάλωση, με θυσία όμως τη σχετικά χαμηλήισχύ…

Σήμερα; Η Ford πήγε Νοτιοανατολικά καιανάθεσε στην ομάδα της στην Αυστραλία να σχεδιάσει ένα πραγματικά και-νούριο μεσαίο pick-up που να καλύψει τις ανάγκες της παγκόσμιας αγοράς.Μη ξεχνάτε ότι η Αυστραλία είναι μία αχανής χώρα, όπου οι ανάγκες σε μετα-φορικές δυνατότητες, κίνηση εκτός δρόμου, κάλυψη μεγάλων αποστάσεων μεάνεση και μικρή κατανάλωση, είναι έννοιες αυτονόητες. Είναι βασικό να σκε-φτεί κανείς ότι το Nissan Patrol των σειρών 60 και 61 καθώς και τα ToyotaLand Cruiser 100 και 200, έχουν σχεδιαστεί ακριβώς για να καλύψουν αυτέςτις ανάγκες. Βέβαια οι επόμενες γενιές τους σχεδιάστηκαν στο… Dubai, αλλάαυτό είναι άλλου… Σεΐχη κοράνι!

ΤεχνολογικάΤι μας δίνει η όλη Αυστραλέζικη καταγωγή; Ένα αυτοκίνητο σημαντικά μεγα-λύτερο από τους προκατόχους του. Οι διαστάσεις του νέου pick-up είναι ση-μαντικά αυξημένες: συνολικό μήκος 5.359 χιλιοστά, πλάτος 1.850 ενώ τομεταξόνιο ξεπερνά κατά πολύ τα 3 μέτρα (3.220 χιλιοστά). Και αυτό αντανα-κλάται και στη μέγιστη μεταφορική ικανότητα που φτάνει στα 1150 κιλά ωφέ-λιμο φορτίο, απέναντι στα περίπου 1000 των Ιsuzu D-Max και VW Amarok. Ανπροσθέσεις σε αυτό και την απίστευτη ελκτική ικανότητα των 3.350 κιλών,τότε έχεις έναν πραγματικό εργάτη, με μέγεθος καρότσας αντίστοιχο με τονανταγωνισμό.Κάτω από το καπό ζει ένας τετρακύλινδρος, σύγχρονος υπερτροφοδοτούμενοςπετρελαιοκινητήρας Duratorq TDCi, σχεδιασμένος να προσφέρει μέγιστη ροπήκαι οικονομία και όχι επιδόσεις. Γι’ αυτό υπάρχει ο V6 των 3,2 λίτρων με τους200 ίππους στην έκδοση Wildtrak. To όλο πακέτο δένει με ένα χειροκίνητο κι-βώτιο 6 σχέσεων και τετρακίνηση κατ’ επιλογή χωρίς κεντρικό διαφορικό, μετις επιλογές της να γίνονται με διακόπτη. Η ανάρτηση είναι με διπλά ψαλίδαεμπρός και coil over και άκαμπτο άξονα στηριγμένο σε σούστες πίσω – επαγ-γελματικό είπαμε. Βγαίνει σε τρεις εκδόσεις καμπίνας Regular, RAP και Doubleκαι τέσσερα (!) επίπεδα εξοπλισμού.

Επί τω έργωΑπό την πρώτη στιγμή καταλαβαίνεις ότι έχεις να κάνεις με κάτι ξεχωριστό.Τόσο οι χώροι της καμπίνας, όσο και ο εξοπλισμός είναι από τους κορυφαίουςτης κατηγορίας. Κάθεσαι ψηλά, έχεις μπροστά ένα ευμέγεθες καπό και νιώ-θεις όπως σε αμερικάνικα αντίστοιχα του είδους τετράτροχα. Ταυτόχροναέχεις στη διάθεσή σου 4 πόρτες κανονικού μεγέθους και χώρους για τουςπίσω που μπορούν άνετα να φιλοξενήσουν άτομα κοντά στα 2 μέτρα, κάτιπράγματι μοναδικό. Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα,ντουλαπάκι ψυγείο και ένα σωρό άλλα gadgets συμπληρώνουν την εικόνα στοLimited, που δεν είναι καν η κορυφαία έκδοση, αφού πιο πάνω υπάρχει και ηWildtrak. Ο βαθύς θάλαμος της κεντρικής κονσόλας είναι ο μεγαλύτερος στηνκατηγορία στα 8,5 L και χωράει μέχρι έξι κουτάκια αναψυκτικών τα οποία καιψύχει στα μοντέλα με A/C. Το ντουλαπάκι χωράει laptop 16 ιντσών, ενώ οιθήκες στις πόρτες έχουν χώρο για μπουκάλια νερού 1,5 λίτρου. Άφθονοιχώροι για κινητά τηλέφωνα και άλλα μικροαντικείμενα υπάρχουν στην κεν-τρική κονσόλα και σε σημεία εύκολης πρόσβασης από τον οδηγό. Κάτω απότα πίσω καθίσματα, συναντάμε έναν εύχρηστο, κρυφό αποθηκευτικό χώρο.

K

FORD R

ANGER 2

.2 D

IESEL LIM

ITED

16

∆ΟΚΙΜΗ

Το νέο Ranger υιοθετεί έξυπνες τεχνολογίες που αναβαθμί-ζουν τα επίπεδα ασφάλειας, άνεσης και οδηγικής απόλαυ-σης. Διατείθεται Bluetooth, USB και συνδεσιμότητα iPod,προσφέρεται φωνητικός έλεγχος ραδιοφώνου, CD, iPod, USΒκαι κινητού τηλεφώνου. Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού καιcruise control υπάρχουν στις πλούσιες εκδόσεις. Κάποια μον-τέλα διαθέτουν οθόνη πέντε ιντσών με σύστημα πλοήγησης.Αξίζει να προσθέσει κανείς ότι στα extra υπάρχει και αυτό-ματο κιβώτιο 6 σχέσεων!Από τον 2,2 κινητήρα θα ήθελες λίγο περισσότερη δύναμη,μεγαλύτερο εύρος στροφών λειτουργία και λιγότερο θόρυβο– εξωτερικά, γιατί μέσα δεν ακούγεται τίποτε. Η όλη συμπε-ριφορά θα ταίριαζε καλύτερα με ένα αυτόματο κιβώτιο – Αυ-στραλία βλέπετε. Πόσο μάλλον τη στιγμή που η κλιμάκωσητου κιβωτίου είναι περίεργη, με τις πρώτες σχέσεις ιδιαίτερακοντές και ο συμπλέκτης δεν βοηθά όντας σκληρός και από-τομος. Δεν κουράζεται βέβαια με τίποτε, άλλα ρωτήστε καιγια το πόδι του οδηγού!Η οδική συμπεριφορά είναι ότι καλύτερο μπορεί να σου προ-σφέρει ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Τα ηλεκτρο-νικά βοηθήματα δεν απεμπλέκονται εντελώς και παρόλο πουστην off θέση αφήνουν τον εσωτερικό τροχό να σπινάρει, σεκαμία περίπτωση δεν επιτρέπουν στο πίσω μέρος να… ανε-ξαρτητοποιηθεί, μεταξονίου βοηθούντος βέβαια. Το αρκετάάμεσο τιμόνι βοηθά σημαντικά και γενικότερα η αίσθηση,παρότι Αμερικάνικη, είναι θετική και ασφαλής σε κάθε διά-σταση. Το μόνο που κουράζει είναι η σφιχτή πίσω ανάρτηση,θυσία στο βωμό του ωφέλιμου φορτίου, χωρίς όμως επιπτώ-σεις στην οδική συμπεριφορά, εντός και εκτός δρόμου.Εκτός είπατε; Εντάξει δεν περιμένεις και θαύματα από ένααυτοκίνητο με μήκος 5,35 μέτρα και μεταξόνιο στα 3,22. Οι

FORD R

ANGER 2

.2 D

IESEL LIM

ITED

18

∆ΟΚΙΜΗ

Ford Ranger 2,2 150 Isuzu D-Max VW AmarokLimited

Mετάδοση ΚίνησηςΤύπος Τετρακίνηση κατ΄επιλογή Τετρακίνηση κατ΄επιλογή Τετρακίνηση κατ΄επιλογήΑργές σχέσεις Ναι Ναι ΝαιΚεντρικό διαφορικό Όχι Όχι ΌχιΜπλοκάρισμα κεντρικού Ναι Ναι ΝαιΜπλοκέ διαφορικό πίσω Όχι Ναι ΝαιΜπλοκέ διαφορικό εμπρός Όχι Όχι ΌχιΚιβώτιο Χειροκίνητο Αυτόματο ΧειροκίνητοΣχέσεις 6 5 6Ελαστικά 255/65 R17 245/65 R17 Κινητήρας Duratorq TDCiΚαύσιμο Πετρέλαιο Πετρέλαιο ΠετρέλαιοΚύλινδροι 4κύλινδρος σε σειρά 4κύλινδρος σε σειρά 4κύλινδρος σε σειράΑριθμός Βαλβίδων 16 16 16Κυβισμός 2198 2499 1968Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 150/3700 163/3600 163/4000Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 375/1500 400/1400-2000 400/1500-2000 Ανάρτηση Εμπρός Διπλά ψαλίδια, ελατήρια, Διπλά ψαλίδια, ελατήρια, Διπλά ψαλίδια, ελατήρια,

αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτικήΠίσω Άκαμπτος άξονας, Άκαμπτος άξονας, Άκαμπτος άξονας,

φύλλα σούστας φύλλα σούστας φύλλα σούσταςΣύστημα διεύθυνσης Υδραυλική κρεμαγιέρα Υδραυλική κρεμαγιέρα Υδραυλική κρεμαγιέραΔιαδρομή εμπρός (εκ.) 12 11 12Διαδρομή πίσω (εκ.) 40 27 25 ΦρέναΕμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι ΔίσκοιΠίσω Ταμπούρα Ταμπούρα ΤαμπούραABS Ναι Ναι Ναι ΔιαστάσειςΜήκοςxΠλάτοςxΎψος (χλστ.) 5359 x 1850 x 1815 5295 x 1860 x 1795 5254 x 1944 x 1834Μεταξόνιο (χλστ.) 3220 3095 3095Γωνίας Προσέγγισης (°) 28 30 28Γωνία Διαφυγής (°) 28 22,7 24,6Γωνία Ράμπας (°) 25 23Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 229 235 207 ΒάρηΚενό (Kgr) 2050 1950 1955Ωφέλιμο 1150 1050 980 Διαστάσεις καρότσαςΜήκοςxΠλάτοςxΎψος (χλστ.) 1560 x 1549 x 511 1552 x 1530 x 465 1555 x 1620 x 508 Κατανάλωση – ΑυτονομίαΜέση κατανάλωση δοκιμής (λίτρα/100 χλμ.) 10,4 10,9 9,9Κατανάλωση εκτός δρόμου (λίτρα/100 χλμ.) 11,1 12,5 11,4Τεπόζιτο (λίτρα) 80 69 80Μέση αυτονομία (χλμ.) 766 633 806Αυτονομία εκτός δρόμου (χλμ.) 724 552 702

διαστάσεις δεν βοηθούν, αν και η κινητικότητα δεν είναιτόσο κακή όσο θα περίμενες. Η σημαντική απόσταση από τοέδαφος (22,4 εκατοστά), η μεγάλη διαδρομή των πίσω τρο-χών (40 εκατοστά) και τα μεγάλα σε διάμετρο ελαστικά (17ίντσες) προσφέρουν αρκετά πλεονεκτήματα, όπως οι μικρέςγωνίες προσέγγισης και διαφυγής. Το Ηλεκτρονικό σύστημαελέγχου της πρόσφυσης όμως και τα ασφάλτινα ελαστικάδεν προσφέρουν την απαραίτητη πρόσφυση στα δύσκολακαι βάζουν τα όρια στο αρκετά καλό κατά τα άλλα όχημα,παρόλο που το βάρος κενό ξεπερνά τους 2 τόνους! Αξίζει νασημειωθεί ότι το Ranger μπορεί να περάσει μέσα από υδά-τινο κόλλημα ύψους 80 εκατοστών χωρίς κανένα πρό-βλημα!

ΣυμπερασματικάΑν σκεφτείς ότι το νέο Ford Ranger είναι το πρώτο Pick-upπου έχει επιτύχει βαθμολογία 5 αστέρων στο Euro NCAP, μεβαθμολογίες 96 % για προστασία ενήλικου επιβάτη, 86 %για προστασία παιδιού, 81 % για προστασία πεζού και 71 %για υποβοήθηση ασφάλειας και το γεγονός ότι ψηφίστηκετο pick-up της χρονιάς φέτος, σίγουρα τα 30.000 ευρώ τηςτιμής του είναι απόλυτα λογικά. Βέβαια απέναντι υπάρχειένας έντονος συναγωνισμός που στοχεύει στις επιδόσεις

(Amarok) ή την άνεση (D-Max). Απλά το Ranger έχει μια πιοευρεία γκάμα… λειτουργίας, καλύπτοντας περισσότερα κομ-μάτια, ιδιαίτερα στο επίπεδο των «επαγγελματικών» επιδό-σεων που έχουν θυσιάσει οι υπόλοιποι.

3 Χ

ΡΟΝΙΑ

LPG

20

ΤΕΧΝΙΚΟ

Πω,πω…αέρια!!!Μετά από 3 χρόνια «συμβίωσης» με ένα σύστημα LPG στοαυτοκίνητό μας, συλλέξαμε και σας προσφέρουμε, σε συ-νεργασία με έμπειρους εγκαταστάτες, μερικές σημαντικέςπληροφορίες για τη τοποθέτηση και τη χρήση του.

21

1. Επιμείνετε στη σωστή ρύθμιση του κινητήρα,ιδίως αν αυτός είναι μεγάλος σε κυβικά. Οι υψηλέςαπαιτήσεις σε καύσιμο από τους σύγχρονους κινη-τήρες V6 και V8, θέλουν προσεκτική ρύθμιση στιςυψηλές στροφές ούτως ώστε να μην «μένει» ο κινη-τήρας από καύσιμο, γίνεται το μίγμα φτωχό και κιν-δυνεύουν βαλβίδες και πιστόνια. 2.Το υγραέριο, σαν καύσιμο με διαφορετική θερμο-δυναμική απόδοση από τη βενζίνη και πιο «κα-θαρό» από αυτή, είναι πιο «ευαίσθητο» στηνποιότητα με την οποία βγαίνει από το διυλιστήριο.Χρησιμοποιήστε όσο γίνεται πρατήρια στα οποία ηποιότητα σας έχει ικανοποιήσει.3. Η αναλογία προπανίου και βουτανίου, από ταοποία αποτελείται το υγραέριο, είναι χαρακτηρι-

στική για την ποιότητα αλλά και το κόστος του καυ-σίμου. Η αναλογία προπανίου-βουτανίου διαφέρειανάλογα με την εποχή: πιο πολύ προπάνιο το χει-μώνα, πιο πολύ βουτάνιο το καλοκαίρι. Πολλέςφορές το – πιο ελαφρύ – προπάνιο αεριοποιείταιμέσα στη δεξαμενή, δεν περνά στο σύστημα καιδείχνει μειωμένη απόδοση σε χιλιόμετρα. Ότανόμως γεμίσουμε πάλι, βρίσκεται μέσα στη δεξα-μενή και δείχνει μειωμένη κατανάλωση, μπερ-δεύοντας τα πράγματα. Καλό είναι οι όποιεςμετρήσεις κάνουμε, σε κατανάλωση και χιλιομε-τρική απόδοση, να γίνονται με φουλαρίσματα στοίδιο πρατήριο.4. Τα σύγχρονα συστήματα υγραερίου έχουν ΜΗΔΕ-ΝΙΚΕΣ διαρροές και τα καυσαέρια όταν χρησιμοποι-

3 Χ

ΡΟΝΙΑ

LPG

22

ΤΕΧΝΙΚΟ

ούμε υγραέριο δεν περιέχουν άκαυστο καύ-σιμο. Οπότε κάθε εμφάνιση της χαρακτηριστι-κής μυρωδιάς του LPG πρέπει να μαςοδηγήσει στο συνεργείο για έλεγχο. Καλόείναι να γίνεται ένας έλεγχος του συστήματοςκάθε 10.000 χιλιόμετρα ούτως ή άλλως. 5.Η κατανάλωση σε υγραέριο είναι επίσης πιοευαίσθητη σε οδηγικούς και περιβαλλοντολο-γικούς (θερμοκρασία κλπ.) παράγοντες σεσχέση με την βενζίνη. Σε περιπτώσεις όπουχρειάζεται ή θέλουμε να πιέσουμε το αυτοκί-νητο περισσότερο, η οικονομία σε κόστος πουμας προσφέρει το υγραέριο είναι σημαντικάχαμηλότερη.6. Σαν γενικός μέσος όρος, η οικονομία σεχρήματα που μας προσφέρει η χρήση υγραε-ρίου είναι της τάξης του 40%. Με άλλα λόγιασε μία διαδρομή που θα καίγαμε 100 ευρώβενζίνη, χρειαζόμαστε 60 ευρώ υγραέριο, πα-ρόλο που η τιμή του είναι η μισή σε σχέση μεαυτή της βενζίνης. Και αυτό λόγω της μεγαλύ-τερης κατανάλωσης υγραερίου που οφείλεταιτόσο στη θερμοδυναμική απόδοση του καυσί-μου, όσο και στο γεγονός ότι η σχεδίαση καιτοποθέτησή του δεν είναι εργοστασιακή, άρακαι απόλυτα προσαρμοσμένη στις παραμέ-τρους λειτουργίας του κάθε κινητήρα.7. Η κατασκευή των δεξαμενών υγραερίου,των συστημάτων μέτρησης της ποσότητας τουκαυσίμου και των ενδεικτικών λυχνιών της πο-σότητας αυτής δε επιτρέπει την ακριβή «απο-τύπωση» των πόσων λίτρων έχουμεδιαθέσιμα. Καλό είναι να ξέρουμε κατά προ-σέγγιση τα χιλιόμετρα που κάνουμε με μία δε-ξαμενή και να κινούμαστε με βάση αυτό τοδεδομένο, σε συνδυασμό με τις λυχνίες. Πολ-

23

λές φορές, ιδιαίτερα αν έχετε παρκάρει σε δρόμομε κλίσεις, για αρκετή ώρα οι ενδείξεις θα είναι…τρελές.8. Πλέον τα πρατήρια υγραερίου καλύπτουν σχε-δόν το σύνολο της χωράς. Αποφύγετε λοιπόν τιςτεράστιες δεξαμενές που… καταστρέφουν το χώροαποσκευών και εξαφανίζουν την πολυμορφικό-τητα, που είναι απόλυτα απαραίτητη για την εκ-δρομική χρήση των αυτοκινήτων μας. 9. Αποφύγετε να αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίςβενζίνη. Αυτό αναγκάζει την τρόμπα βενζίνης ναλειτουργεί σε «ξερό» περιβάλλον, να ανεβάζειθερμοκρασία και μειώνει τη διάρκεια ζωή της.Καλό είναι κάθε στιγμή ¼ του ντεπόζιτου βενζίνηςνα είναι γεμάτο.10. Ζητήστε η οπή παροχής πλήρωσης της δεξαμε-νής υγραερίου να είναι ψηλά πάνω στο φτερό. Σταεκτός δρόμου αυτοκίνητα, μετά από μία βόλτα στηλάσπη, είναι δύσκολο να βρεθεί αν είναι στο κλασ-σικό σημείο κάτω από τον προφυλακτήρα.11. Ζητήστε ο διακόπτης ενεργοποίησης του συ-στήματος υγραερίου να είναι στην αντίθετη μεριάτου τιμονιού από το κλειδί της μίζας. Αν χρειαστείνα βάλετε εμπρός χρησιμοποιώντας το υγραέριοκαι είναι από την ίδια μεριά, θα πρέπει να κά-νετε… γιόγκα!!!

SOTIR

CHOS E

NGIN

EERIN

G B

UGGY

24

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MadeinGreece!!!Μια ιδέα, ένα buggy, μια κατα-

σκευή από ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΧΕΡΙΑ, πουδεν έχει να ζηλέψει τίποτε από τις

αντίστοιχες ξένες. 550 κιλά, 200ίπποι, επιδόσεις και απόλαυση

στο κόκκινο. Πάμε μια βόλτα μαζίτου!!!

25

έρασε ένας χρόνος από το τε-χνικό για τα σωληνωτά, πουξεσήκωσε αρκετές αντιδρά-σεις, γιατί μιλήσαμε για ευ-θείες σωλήνες, χαμηλό βάρος,σωστή σχεδίαση, όχι περιττάσχέδια και ασφάλεια. Δεν άρ-γησε η στιγμή που βρήκαμεένα όπως περίπου θα το θέ-λαμε, φτιαγμένο από ελλη-νικά χέρια και ζητήσαμε ναδούμε πώς δουλεύει… και έναμεσημέρι στο Καπανδρίτι μεί-

ναμε έκπληκτοι από το τι μπορεί να κάνει!Λίγες σωλήνες, μερικά κομμάτια από σίδηρο, κάποια μέρημηχανής, πολύ κέφι… Τα συστατικά μιάς συνταγής που μεβάση τα γνωστά Barracuda, μας έφερε μπροστά σε έναόμορφο, μηχανολογικά σωστό, καλοστημένο και εκπληκτικάγρήγορο buggy, φτιαγμένο από την So_rchos Engineering,από το απόλυτο ΜΗΔΕΝ. Έτσι για να βάλουμε, μαζί με ταπαιδιά από την Κρήτη, τους Λώτους, τον Άνθη και μερικούςάλλους, πιπέρι στο στόμα όσων πιστεύουν ότι στην Ελλάδα«δεν γίνονται αυτά». Γίνονται και γινόντουσαν εδώ καιπολλά χρόνια (30+!), όταν ο Γιάννης Πάγκαλος, με τη βοή-θεια ενός Γάλλου μηχανικού της ADG, είχαν σχεδιάσει έναbuggy για autocross που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσειμηχανικά μέρη από Σκαραβαίο. Αλλά γι’ αυτά σε κάποιοάλλο αφιέρωμα…

H κατασκευήΤο σασί είναι ένα σχετικά απλό, δημιουργικό, σχέδιο, όπουχωρίς περιττά κομμάτια εξασφαλίζεται χώρος για τον οδηγό,

τον κινητήρα και τα λοιπά μέρη, με τους τροχούς στα τέσ-σερα άκρα και υψηλή προσφερόμενη ασφάλεια. Οι σωλήνεςείναι διαμέτρου 30 χιλιοστών με πάχος τοιχώματος το 1,5 χι-λιοστό, ιδανικές διαστάσεις για να συνδυαστεί η ασφάλειαμε το χαμηλό βάρος, που επίσης, λόγω χαμηλής κινητικήςενέργειας, αυξάνει την ασφάλεια. Μπερδευτήκατε; Σε έναελαφρύ όχημα ασκείται πολύ μικρότερη δύναμη σε μία σύγ-κρουση από ότι σε ένα βαρύ. Με το buggy να είναι τρειςφορές ελαφρύτερο από ένα κανονικό τετράτροχο, η ενέργειαπου εκλύεται στη σύγκρουση, άρα και οι δυνάμεις, είναιτρεις φορές μικρότερη. Αν σε ένα κανονικό roll cage πάμεστα 40+ χιλιοστά, οι συγκεκριμένες σωλήνες είναι υπεραρκε-τές για το buggy, διατηρώντας το βάρος στο εκπληκτικό των550 κιλών.Οι διαστάσεις είναι σχετικά περίεργες, αλλά αυτό έχει νακάνει με το χαρακτήρα που αποζητά ο κατασκευαστής, πουστην περίπτωσή μας είναι οι αγώνες Autocross. Έτσι είναισχετικά «τετράγωνο», με μεταξόνιο πολύ κοντά στο μετατρό-χιο. Αυτό το κάνει αρκετά νευρικό και απόλυτο, αλλά εύκολατο διαφοροποιείς μειώνοντας το πλάτος ή αυξάνοντας το με-ταξόνιο – πιο δύσκολα. Αυτό που σε κερδίζει είναι η προσεγ-

Π

SOTIR

CHOS E

NGIN

EERIN

G B

UGGY

26

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000Τιµή λίτρου βενζίνης 1,5 Τιµή λίτρου υγραερίου 0,6Ετήσιο κόστος βενζίνης 3.000 ευρώ Ετήσιο κόστος υγραερίου 1.200 ευρώ

Συγκριτικός πίνακας

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑΒΑΦΗ - AIRCONDITIONΒριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου,τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Είναι όµως ασφαλές;Το υγραέριο είναι ένα καύσιµοαποδεδειγµένα πιο ασφαλές απότη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνοςδιαρροής της δεξαµενής τουοχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλ-

βίδες εκτόνωσης του συστήµατος,οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακάτο αέριο

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνον-ται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου;Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεταιένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειράεξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµαδιπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα;Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω;Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπουτο έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για τηνασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται;Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµα-τος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπη-ρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριοκαι αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεταιαντιληπτός

Τι θα µου κοστίσει;Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβι-σµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας.Ρωτήστε µας

Τι εγγύηση έχω;Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευ-ρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ;Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέ-πει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χο-ρηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

Τι είναι το υγραέριο

Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ωςβασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο(C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελ-λάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελ-µατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µεσχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώ-θηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικρά-τεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο

-Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης)-Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνε-ται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα-∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσειςτου οχήµατος µου-Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγό-τερο από ένα έτος-Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφούείναι ένα οικολογικό καύσιµο

SOTIR

CHOS E

NGIN

EERIN

G B

UGGY

28

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

μένη κατασκευή, τόσο στο ταίριασμα σωληνωτού και αλουμι-νίου που «κλείνει» το buggy, αλλά και η προστασία των μη-χανικών μερών σε κάθε σχεδόν διάσταση. Για τα δεδομένατων αγώνων εκτός δρόμου θα θεωρήσει κάποιος ότι οι τροχοίτων 50 εκατοστών σε διάμετρο είναι ιδιαίτερα μικροί, αλλάεύκολα μπορεί κάποιος να πάει σε κάτι μεγαλύτερο, πολύ με-γαλύτερο, ιδίως με την τελική σχέση να αλλάζει πολύ εύκολα,αφού η μετάδοση είναι με αλυσίδα! Οπότε απλά αλλάζειςδύο γρανάζια και πάς σε άλλη!Οι αναρτήσεις είναι ένα από τα εντυπωσιακά σημεία τηςόλης κατασκευής. Διπλά ψαλίδα εμπρός και πίσω, ιδιοκατα-σκευές, με ball joints στα άκρα, που επιτρέπουν απίστευτεςδιαδρομές, όπως άλλωστε φαίνεται και στη photo πάνω στονπάγκο, χωρίς τα αμορτισέρ. Ιδιοκατασκευές είναι και ταάκρα, πάνω στα οποία πατούν τα μπροστινά φρένα απόHayabusa, που χρησιμοποιούνται σε κάθε τροχό. Με το σημε-ρινό set up υπάρχει ένα πρόβλημα με το πόσο κόβει το τι-μόνι, κάτι που αναμένεται να λυθεί άμεσα. Γύρω- γύρωχρησιμοποιούνται coil over της FOX, ρυθμιζόμενα, που μπο-ρούν να αυξήσουν τόσο τα δεδομένα των αμορτισέρ, όσο καιτο ύψος. Με τις δεδομένες ρυθμίσεις οι διαδρομές σε κάθετροχό είναι στα 30 εκατοστά, ένα πολύ καλό νούμερο για τηχρήση, ιδίως αν σκεφτεί κανείς ότι η FIA επιτρέπει τα τετρακί-νητα της Τ1 να έχουν το πολύ τόση διαδρομή!

Αυτό βέβαια που εντυπωσιάζει είναι το δέσιμο όλων αυτώνμε έναν κινητήρα από Suzuki Hayabusa του 2008, 1300 κ.εκ.,που με μία εξάτμιση 4-2-1 της Yoshimura αποδίδει σχεδόν200 ίππους. Με άλλα λόγια 2,75 κιλά ανά ίππο! Πόσα αγωνι-στικά που ξέρετε έχουν τέτοια αναλογία, με τελική που ξε-περνά τα 200 χ.α.ω. και 100άρι πίσω μπλοκέ; Όλα αυτάεξασφαλίζουν επιδόσεις αλλά ταυτόχρονα και μία απόλυτηοδική συμπεριφορά. Η μεταφορά της δύναμης από το πίσωγρανάζι στους τροχούς γίνεται με ημιαξόνια, ενώ χρησιμοποι-είται το κανονικό κιβώτιο της Suzuki από τη μοτοσυκλέτα,που δίνει τη δυνατότητα sequen_al αλλαγών, ακόμη καιχωρίς τη χρήση συμπλέκτη… είπατε κάτι για WRC;Από εκεί και πέρα δεν υπάρχουν και πολλά πράγματα να πεικάποιος. Στο προσεγμένο cockpit θα βρεις ένα κάθισμαSparco Pro ADV FIA approved, ένα τιμόνι Sparco FIA approvedκαι έναν πυροσβεστήρα Lifeline fire FIA approved επίσης. Ταόργανα είναι της Hayabusa, συνδεδεμένα με τον κινητήρα,ενώ υπάρχει και το σχετικό κλειδί εκκίνησης!!!

Ο, la, la…Εντάξει, Hayabusa είναι και μάλιστα με ψιλοελεύθερη εξά-τμιση. Τι πιο αναμενόμενο από το να σε κερδίσει σε πρώτηφάση ο ήχος. Μοναδικός, απόκοσμος για εκτός δρόμου επα-φές, ψιλομπερδεμένος στα χαμηλά, τρελαμένος κάπου εκεί

29

στις 12.000 που αρχίζουν τα κόκκινα. «Μα καλά, θα οδηγείταιαυτό το πράγμα;» η πρώτη απορία. Λογική αν σκεφτείς το χώμακαι την ανυπαρξία διαφορικού πίσω, χωρίς αντίκρισμα αν σκε-φτείς ότι εδώ το βάρος είναι μεγαλύτερο από τη Hayabusa και ηδύναμη περνά στο έδαφος από δύο και όχι έναν τροχό. Σωστά;Λάθος!!!Παρ’ όλα τα πολύ καλά για το είδος του εδάφους Hankook, πουείναι και ιδιαίτερα φαρδιά (175/65 R14) για το βάρος, η πρό-σφυση των πίσω τροχών χάνεται πολύ εύκολα και χρειάζεταιεμπειρία στην επαφή με το όχημα για να το κρατήσεις στοδρόμο – σε καμία περίπτωση όμως σε ευθεία! Πρέπει να μπο-ρείς να εκμεταλλευτείς το driing και τη δύναμη για να πλασα-ριστείς για την επόμενη στροφή, να το βγάλεις όσο πιο γρήγοραγίνεται στην ευθεία και να την… καταπιείς με μοναδικό τρόποχάρη στη απίστευτη αναλογία κιλών ανά ίππο και την ανάρ-τηση. Αρκεί όμως να το παρακάνεις λίγο, για να δεις το δρόμο

να έρχεται από το πλάι, την… «πυξίδα»να γυρνάει σαν τρελή και τον έλεγχο ναέχει χαθεί εντελώς.Σίγουρα θα ήθελα να το δω με 15άριαστα 60 εκατοστά από αυτοκίνητο rally ήακόμη και 235/85 R16 από Cross Coun-try αυτοκίνητο στα 82+. Με το αυξημένοπάτημα σίγουρα η πρόσφυση θα ήτανκαλύτερη και στις δύο διαστάσεις καιθα έκανε το buggy πιο προβλέψιμο ίσωςκαι ταχύτερο λόγω καλύτερου κρατήμα-τος και επιταχύνσεων. Παρ’ όλα αυτά δεμπορείς παρά να εντυπωσιαστείς απότην ταχύτητα point to point, το πώς οι

SOTIR

CHOS E

NGIN

EERIN

G B

UGGY

30

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τεχνικά χαρακτηριστικάSuzuki Hayabusa 2008, 1.300 κ.εκ.Yoshimura 4 into 2 into 1~200 ίπποιΣωληνωτό από τουμποσωλήνα 30x1.5 mm550 κιλά4 x Tokico, μπροστινά από Suzuki Hayabusa παραγωγήςFox, coil overHankook, G51 Ventus, 175/65 R143000x1930x15602330Edge

αναρτήσεις καταπίνουν τις ανωμα-λίες και πώς το χαμηλό βάροςβοηθά στη συνολική αίσθηση κυ-ριαρχίας πάνω σε ένα καθαρόαιμοαγωνιστικό, ταχύτατο, όχημα.Close σχέσεις – αφού η τελική έχεικατέβει από τα 300+ της Hayabusaστα 200, sequen_al αλλαγές, από-λυτα φρένα, γρήγορο τιμόνι, καλήορατότητα, απόλυτη επαφή με τοπου πατάνε οι τροχοί. Μία χωμά-τινη F1; Γιατί όχι; Σίγουρα κάπωςέτσι έχουν τα πράγματα σε επαφήμε το γαρμπίλι. Θέλει καρδιά να τοκάνεις να πάει γρήγορα, χέρια νατο κάνεις να κερδίσει και μυαλό νατο κρατήσεις μέσα στα όρια τουεφικτού και να μην παρασυρθείςαπό όλη αυτή την πανδαισία ερεθι-σμάτων που σε γεμίζουν ήχοι, κρα-δασμοί, πλευρικές και διαμήκειςεπιταχύνσεις, επικοινωνία με χειρι-στήρια, όργανα και πληροφορίεςαπό το περιβάλλον. Και πάνω απόόλα θέλει πολύ μεράκι για να ξεκι-νήσεις και να ολοκληρώσεις μίατόσο απαιτητική κατασκευή και νατην κάνεις να δουλεύει τόσο καλά.Ευτυχώς που υπάρχουν άνθρωποιπου τα καταφέρνουν στο προσω-πικό τους εργαστήρι σε μία χώραπου ποτέ δεν ενδιαφέρθηκε για τονμηχανοκίνητο αθλητισμό…

ΚινητήραςΕξάτμιση

ΙσχύςΣασί

ΒάροςΦρένα

ΑμορτισέρΕλαστικά

Διαστάσεις (μήκοςxπλάτοςxύψος) mmΜεταξόνιο mm

Ντεπόζιτο

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

32

Στα χνάρια του Ασπροπόταμου…Μεσόπυργος Άρτας!!!

Στα χνάρια του Ασπροπόταμου λοιπόν… Μεσό-πυργος, Οροπέδιο Γαβρόγου, Σκουληκαριά,Ελάτη, Θεοδώριανα, Πηγές, Μονή Σέλτσου, πέ-τρινα γεφύρια και τον Αχελώο να τους συντρο-φεύει σε κάθε τους διαδρομή.Μέλη του Vitara Club, πήραν την απόφαση καιέκαναν το μεγάλο και πολύ ενδιαφέρον αυτόταξίδι. Off road, καλοί μεζέδες, τσίπουρα, κα-ταπληκτική φύση, χρώματα, μυρωδιές, ήταν ησύνθεση του ταξιδιού.17-18-19-20 του Μάη, ένα τετραήμερο πολλάυποσχόμενο και πράγματι. Ξεκίνησαν την Παρασκευή το πρωί με ραντε-βού μετά τη γέφυρα Στράτου στο φράγμα τουΑχελώου. Από εκεί ξεκίνησαν όλοι μαζί για τηΣκουληκαριά. Εκεί έκαναν μια στάση στην πλα-τεία και επισκέφτηκαν το μνημείο του Αρχι-στράτηγου Γεώργιου Καραϊσκάκη. Στησυνέχεια έφτασαν στο Μεσόπυργο, ήπιαν τοκαφεδάκι τους και αφού τακτοποιήθηκαν, συ-ναντήθηκαν το βραδάκι και πάλι για χωριάτικοcocooning και μεζέδες στον οικισμό Βουλιαγ-μένο, έξω από το σπίτι του φοβερού ξεναγούκαι αρχηγού της παρέας Φάνη, που βρήκε τηνευκαιρία να ξεναγήσει τους φίλους του, στη γε-νέτειρά του και να τους γνωρίσει τις ομορφιέςτης περιοχής του.Σάββατο, ξεκινούν αρκετά πρωί για το χωριό

των Πηγών. Στη συνέχεια έφτασαν στο Σέλτσο,όπου επισκέφθηκαν και προσκύνησαν στην ξα-κουστή Μονή του Αγίου Γεωργίου. Από εκείαναχώρησαν για Θεοδώριανα, ένα πανέμορφο

33

χωριό. Αφού είχαν φάει στο δρόμο τα μεζεδάκια τους, στηνπλατεία του χωριού απόλαυσαν ένα περιποιημένο καφέ. Μετάτο καφεδάκι και μέσο Ελάτης και Ασπροχωρίου, έφτασαν καιπάλι στη Σκουληκαριά, όπου στρώθηκαν για ένα πλούσιο φα-γητό με παραδοσιακούς μεζέδες και ξεκούραση αργά πια τοβράδυ.Κυριακή, εύκολη μέρα, χωρίς πολλά χιλιόμετρα, γεμάτη παι-χνίδι και υπέροχα τοπία. Ο δρόμος για το Οροπέδιο του Γαβρό-γου, στη συνέχεια επισκέφτηκαν ένα κτηνοτροφικό συνοικισμό,τα Κανάλια και τον Άγιο Μάμα. Από εκεί πήγαν για παιχνίδιστις Λάκκες, για να καταλήξουν στην κοίτη του Αχελώου και ναδουν τι θα πει καθαρό και δροσερό νερό, εκτός ΕΥΔΑΠ. Θαύ-μασαν το παλιό γεφύρι και πήραν το δρόμο της επιστροφής

προς Μεσόπυργο, όπου και έφαγαν για βράδυ. Γλέντησαν καικαλαμπούρισαν, μια και ήταν το τελευταίο βράδυ της εκδρομήςτους.Η Δευτέρα το πρωί τους βρήκε να φορτώνουν τα μπαγκάζιατους, μια και ήταν η μέρα της επιστροφής. Πέρασαν από ταΒρουβιανά και τον Εμπεσσό για να πιάσουν την κατηφόρα καινα βγουν στον Εθνικό δρόμο.Η εκδρομή τους έμεινε αξέχαστη, αυτά που είδαν, που άκου-σαν, που μύρισαν δεν είναι εύκολο να περιγραφούν με λόγια,αν δεν το ζήσεις δεν είναι εύκολο να το καταλάβεις. Όπως λένεοι ίδιοι, μακάρι όλες οι εκδρομές τους να είναι σαν και αυτή!!!

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

34

Για barbeque η Αττική

Ευκαιρία για βόλτα έψαχναν τα μέλη της Αττικής Λέσχης,κοντά στην Αθήνα. Έτσι την Τετάρτη 26 του Ιούνη που ηθερμοκρασία είχε ανεβεί στα ύψη, ανηφόρισαν προς τηνΠεντέλη. Συγκεκριμένα βρέθηκαν στους Άγιους Ασώμα-τους, παρακάμπτοντας τον πεσμένο δρόμο. Βέβαια όχι ότιη εναλλακτική διαδρομή ήταν και η πιο εύκολη, μια καιείχε και αυτή αρκετά νεροφαγώματα. Μεγάλη και καλήπαρέα, βρέθηκε στο σημείο, που όχι μόνο είχε δροσιά,έκανε και κρύο μετά τις 9 το βράδυ. Βρήκαν για άλλη μιαφορά τον τρόπο να ξεφύγουν από την καθημερινότητα καινα οργανώσουν το καθιερωμένο τσιμπούσι, που κράτησεμέχρι αργά το βράδυ.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

36

Οίτη, στο μαγικό βουνό με την πανσέληνο

Beach party με το Fetes Club

Τέλος Μάη και το JPF ξεκίνησεγια να πατήσει το τελευταίοχιόνι και να απολαύσει την Μα-γιάτικη Πανσέληνο στην Οίτη.Ξεκίνησαν το Σάββατο το πρωίκαι μετά το Λιανοκλάδι άφησαντην άσφαλτο και μπήκαν στοχώμα, με κατεύθυνση το Κατα-φύγιο. Αφού το προσπέρασανκατευθύνθηκαν προς τις Λιβα-διές, κάτω από την κορυφή Γρε-βενό. Έκαναν μια μικρήπαράκαμψη προς τη Βρύση τουΚαλόγερου και μετά βουρ για ταψηλά. Σε μια μικρή ανηφόρα πά-τησαν και λίγο απάτητο χιόνι καιο καιρός αρχίζει να χαλάει. Σύν-νεφα, αέρας, κρύο. Δεν τουςπροβληματίζει τίποτα όμως, συ-νεχίζουν και φτάνουν στην ψη-λότερη κορυφή της Οίτης στα2.152 μέτρα. Η θέα προς τουςορεινούς όγκους του Παρνασ-σού, της Γκιώνας, των Βαρδου-σίων και της γύρω περιοχής,

Την Παρασκευή 28 του Ιούνη τα μέλη του Fetes Club συγκεντρώθηκαν συν γυναιξί και τέ-κνοις στην παραλία της Ερέτριας για να θαυμάσουν το ολόγιομο φεγγάρι και όχι μόνο.Πολύ μεγάλη η παρέα και πολλά τα ψητά. Έστησαν και πάλι ένα πλούσιο τσιμπούσι, μεπολλά σουβλάκια για όλους, πολύ κέφι, καλή διάθεση, κόντρα στη μιζέρια που έχει κατα-βάλει όλους αυτή την εποχή.Πέρασαν όμορφα, το ευχαριστήθηκαν και με το παραπάνω και υποσχέθηκαν επόμενη συ-νάντηση και πάλι μέσα στο καλοκαίρι.

37

είναι μοναδική.Στη συνέχεια κατεύθυνση, προς το λιβάδι με τη λίμνη. Αυτή τη φορά δεν έχει πολύ νερό.Γενικά όμως είναι αρκετά ψηλά και δεν είναι κατάλληλα τα σημεία για κατασκήνωση,μια και φυσάει πολύ. Έτσι κατηφορίζουν προς Άγιο Πνεύμα. Στα 1600 υψόμετρο πια και σε ένα φοβερό τοπίο αποφασίζουν να κατασκηνώσουν. Αρχί-ζουν να φτιάχνουν λοιπόν το χωριό τους και σε λίγο είναι όλα έτοιμα, μέχρι και η φωτιάπου περιμένει τις ψησταριές. Έτοιμε λοιπόν καμιά δεκαριά ψησταριές και πάνω τους πέ-φτουν, λουκάνικα, χοιρινές, κοτόπουλα, γαλοπούλες, σεφταλιές, πίτες…Δεν ήταν και τίποτα σπουδαίο, ένα λιτό βραδινό, έτσι για τη λιγούρα…Τη νύχτα ο καλοκαιρινός εξοπλισμός , αποδείχτηκε λίγος για το υψόμετρο και τις συνθή-κες της βραδιάς. Με εσώρουχα και ρούχα ζεστά, υπνόσακο πάνω στο φουσκωτό στρώμακαι φλις πάνω απ’ τον υπνόσακο και το κρύο περνούσε μέσα από όλα αυτά. Το πρωί της Κυριακής και μετά το φτωχό πρωινό μάζεψαν τις σκηνές και πήραν τον κατή-φορο. Πυκνό δάσος, έλατα μέχρι εκεί που φτάνει το μάτικαι στο βάθος να ξεχωρίζει η Πυραμίδα της Γκιώνας. Οιδρόμοι από εδώ και κάτω, περίεργοι, οι περισσότεροι πε-σμένοι και αλλάζουν συνεχώς πορεία, για να φτάσουν κά-ποια στιγμή στον πολιτισμό. Έτσι προχωρούν, προςΠαύλιανη και στη συνέχεια στην Κάτω Παύλιανη για φα-γητό. Αξέχαστα τοπία, καλή παρέα, πανέμορφο φεγγάρι,καταπληκτική ανατολή. Τι άλλο να ζητήσει κανείς για μιαπολύ πετυχημένη εκδρομή

H Λέσχη 4Χ4 Τρικάλωνδιοργανώνει την 6η Παν-θεσσαλική Συνάντηση,στο Νεραιδοχώρι Τρικά-λων 12,13-14 Ιουλίου. Στην πανέμορφη ορεινήτοποθεσία όπου θα συ-ναντηθούνε όλοι οι τε-τρακίνητοι τηςΘεσσαλίας (και όχι μόνο).Οι τοπικοί μας φίλοι έχουν προετοιμαστεί για ένα αξέχαστοτριήμερο που συμπεριλαμβάνει βόλτες στην γύρω δασικήπεριοχή, φαγητό και το βράδυ ζωντανή μουσική. Σας περι-μένουν όλους και για περισσότερες πληροφορίες στο τηλ:6937008592.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

38

Kartland με τo Teflon Club Συνάντηση φίλων 4Χ4στο Ζηρό

6η Πανθεσσαλική Συ-νάντηση

Τα μέλη του Teflon Club, την Τετάρτη 26 του Ιούνη, είπαν ναξεφύγουν λίγο και να πάνε για απογευματινό καφεδάκι καιπαιχνίδι. Βρέθηκαν λοιπόν στην Kartland στη Μαραθώνος καιέκαναν κόντρες με τα καρτ. Πολύ γέλιο και πολύ καλαμπούρι,στο τέλος έκαναν και απονομή, λες και συμμετείχαν σε κανο-νικό αγώνα, πέρασαν καλά, αλλά είπαν η επόμενη συνάντησηνα είναι στην παραλία της Κοτσικιάς στη Βορειοανατολική Εύ-βοια, το τριήμερο 5-7/7 που θα γίνουν και τα δεύτερα γενέ-θλια του Teflon Club

Το Σαββατοκύριακο 3-4 Αυγούστου κάποιοι φίλοι από τηνΆρτα σας προσκαλούν όλους τους τετρακίνητους στη ΛίμνηΖηρού για ένα συναρπαστικό off road διήμερο. Η συνάντησηθα πραγματοποιηθεί δίπλα στη λίμνη σε κατάλληλα διαμορ-φωμένο χώρο. Θα υπάρχει χαραγμένη extreme διαδρομή,στο δάσος της λίμνης για τα πιο βελτιωμένα αυτοκίνητα,καθώς και για τα λιγότερο βελτιωμένα θα υπάρχουν περιηγη-τικές διαδρομές επίσης μέσα στο δάσος, με ορατότητα σταδύσκολα σημεία της extreme διαδρομής. Θα υπάρχουν σου-βλάκια και ποτά και γενικότερα καλή διάθεση για ένα πολύόμορφο Σαββατοκύριακο. Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζίτους στο τηλ: 6944307433

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

40

Extreme εκδρομή από τη Λέσχη 4Χ4 Καβάλας

41

Το Σαββατοκύριακο 29-30 Ιου-νίου τα μέλη της Λέσχης 4Χ4 Κα-βάλας, σε μια προσπάθεια ναπροωθήσουν τον περιηγητικότουρισμό στην περιοχή του, διορ-γάνωσαν μια πολύ ενδιαφέ-ρουσα εκδρομή, στην περιοχήτης Λεκάνης.Ξεκίνησαν το Σάββατο το πρωίαπό τον Αμυγδαλεώνα και κατέ-ληξε αργά το απόγευμα στη Λε-κάνη Καβάλας, όπου στήθηκεγλέντι με άφθονο ποτό και φα-γητό. Την Κυριακή η βόλτα ήτανπολύ εντυπωσιακή, μια και οορεινός όγκος της Λεκάνης προ-σφέρεται και με το παραπάνωγια εξορμήσεις του είδους. Τογλέντι συνεχίστηκε ξανά το μεση-μέρι, με άφθονο ψήσιμο. Τοπαρόν έδωσαν μέλη από τις λέ-σχες Θεσσαλονίκης, Σερρών καιΞάνθης.Τα μέλη της Λέσχης έδωσαν τονκαλύτερό τους εαυτό. Τους ευχα-ρίστησαν όλους και με τους πα-ραπάνω και τους έκαναν ναθέλουν να επισκεφτούν και πάλιτα μέρη τους.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

42

Κυνήγι θησαυρού, στην Κρήτη…

Μικρά και μεγάλα παιδιά, τηνΚυριακή 30 του Ιούνη έπαιξανστο κυνήγι θησαυρού πουδιοργάνωσε το Off Road ClubΗρακλείου. Ξεκίνησαν την Κυ-ριακή το πρωί από την Κνωσόκαι κινήθηκαν στην γύρω πε-ριοχή, σε καλούς χωματόδρο-μους και άσφαλτο. Είχαν roadbook, αλλά στην πορεία τουςπερνούσαν και από διάφορεςδοκιμασίες, που πραγματικάστην προσπάθειά τους να τιςπεράσουν, οι υπόλοιποι έπε-φταν κάτω από τα γέλια. Με-γάλη συμμέτοχή, ωραίοςκόσμος και στην απονομή είχετο καθιερωμένο φυσικά τσιμ-πούσι, σε ένα πολύ όμορφοτοπίο. Πέρασαν πολύ καλά,συμμετέχοντες και θεατές καιτους ευχόμαστε να μείνουνπάντα παιδιά!!!!

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

44

Διασχίζοντας το ποτάμι…

45

Μετά από πολύ καιρό αποχής από τη φύση η παρέα των mad4mud, ξεκίνησε να διασχίσει τοαγαπημένο τους ποτάμι. Το βράδυ κάνουν μια στάση και ένα καλό φαγοπότι, με τοπικά εδέ-σματα, στην πλατεία του χωριού Δομιανά. Το ξημέρωμα τους βρίσκει στη γέφυρα της Παπαδιάς,έτοιμους να βουτήξουν στο ποτάμι. Το τοπίο πανέμορφο, η φύση σε όλο της το μεγαλείο, το πο-τάμι πεντακάθαρο, έτοιμο να δεχτεί την όμορφη παρέα. Έτσι ξεκινάει το παιχνίδι, άλλοι παίζουνμε τα αυτοκίνητα, άλλοι κολυμπούν, άλλοι ψαρεύουν. Αργά το απόγευμα κατασκηνώνουν στιςόχθες του ποταμού, ίσως στο ομορφότερο σημείο της διαδρομής που έκαναν. Άναψαν φωτιά,έψησαν και καλαμπούρισαν γύρω από τη φωτιά μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες. Εκεί τους βρήκετο πρωί, αφού ήπιαν το καφεδάκι τους, πήραν το δρόμο της επιστροφής, γεμάτοι από πανέμορ-φες εικόνες και μυρωδιές της φύσης.

Νέο πρόγραμμα ανακοίνωσε ηΛέσχη 4Χ4 Χανίων20-21/7 Μένιες Κατασκήνωση26/7 Παραλία Beach Party30/8 Συνάντηση Factory6/9 Ψησταριά Factory15/9 Οικογενειακή Εκδρομή

20/9 Σεμινάριο Μηχανολογίας27/9 Γενέθλια Λέσχης Factory6/10 Extreme Εκδρομή27/10 Οικογενειακή Εκδρομή10/11 Εκδήλωση Show 4X41/12 Οικογενειακή Εκδρομή13/12 Γενική ΣυνέλευσηΓια περισσότερες πληροφορίες: 6973057246

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

46

Το Acon 4X4 Club στον Άρδα…Στις εκδηλώσεις του φε-στιβάλ του Άρδα από 24-28 Ιουλίου 2013, θα πάρειμέρος οργανωμένα και μεμόνιμη παρουσία το Ac-_on 4X4 Club. Την Κυ-ριακή μάλιστα 28 τουΙούλη θα διοργανώσουνoff road παιχνίδια, για ναδείξουν στον κόσμο τιςδυνατότητες των αυτοκι-νήτων τους. Μόνιμη πα-ρουσία και τις πέντεμέρες θα έχει επίσης καιη Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής.Το παρόν επίσης θα δώ-σουν και τετρακίνητοιφίλοι, από την Βουλγαρίακαι την Τουρκία

Λέσχη 4Χ4 ΧανίωνO.A.K. Αττικής Λέσχης Τετρακίνησης

Καλοκαιρινή Εξόρμηση από τη Λέσχη 4Χ4 ΕυρίπουΤο τριήμερο 19-20-21 Ιουλίου ηΛέσχη 4Χ4 Ευρίπου προγραμματί-ζει εξόρμιση σε πριβέ παραλία, όχιπολύ μακριά, με μπανάκι, 3ωρο offroad για όσους επιθυμούν, μέχρινα βγουν τα πρώτα κοψίδια, μεσκηνές, με βουτιές, με τρελή δια-σκέδαση και χορό. Το ζήτησαν ταμέλη και οι άνθρωποι που τρέχουνσυνήθως για να περνάνε οι υπόλοι-ποι καλά, φροντίζουν να το οργα-νώσουν με τον καλύτερο τρόπο. Γιαπερισσότερες πληροφο-ρίες:6942546118

Για μια ακόμη θερινή περίοδο, τα μέλη της Ο.Α.Κ της ΑττικήςΛέσχης Τετρακίνησης, έχουν ξεκινήσει τις βάρδιες πυρα-σφάλειας, στην Πάρνηθα.Με αίσθημα ευθύνης προς το κοινωνικό σύνολο, αλλά καιαγάπης προς το περιβάλλον, τα μέλη της, βρίσκονται

πάντα εκεί, όπου και αν τους ζητηθεί. Ακόμη και αυτές τιςδύσκολες, οικονομικά, ημέρες προσπαθούν πάντα με ιδία

μέσα, να βοηθήσουν κάτω από δύσκολες συνθήκες.Τους ευχαριστούμε όλους και θα θέλαμε περισσότεροι να μιμηθούν το παρά-δειγμα τους. Τώρα χρειαζόμαστε όλοι , περισσότερο από κάθε άλλη φορά , τηνβοήθεια του διπλανού μας.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

48

Ημερίδα Ασφαλούς οδήγησης από το Δήμο Μήλου

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε η 1η Ημερίδα Ασφαλούς Οδήγησης και Οδικής Συμπεριφο-ράς «Οδηγώ Ασφαλώς» το Σαβ/κο 29 & 30 Ιουνίου 2013.Από το πρωί του Σαββάτου, κάτοικοι και επισκέπτες του νησιού είχαν τη δυνατότητα να πραγμα-τοποιήσουν test ride Yamaha στο λιμάνι του Αδάμαντα, δοκιμάζοντας τα τελευταία μοντέλα τηςγνωστής εταιρίας και λαμβάνοντας οδηγικά _ps από τον απεσταλμένο της επίσημης αντιπροσω-πείας Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε., γνωστό δημοσιογράφο και πρωταθλητή αγώνων, Θανάση Χούντρα.Το test ride της Yamaha, μεταφέρθηκε το απόγευμα στον προαύλιο χώρο του Συνεδριακού Κέν-τρου Μήλου «Γ. Ηλιόπουλος», όπου πραγματοποιήθηκαν οι ομιλίες- παρουσιάσεις περί ασφα-λούς οδήγησης στα δίτροχα, από το Θανάση Χούντρα και στα τετράτροχα από το θρύλο τουελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού και πρωτοπόρο στην παράδοση σεμιναρίων ΑσφαλούςΟδήγησης, Τάσο Ιαβέρη Μαρκουΐζο.Οι συμμετέχοντες, όλων των ηλικιών, είχαν τη δυνατότητα να εκφράσουν τις απορίες τους και νασυζητήσουν με τους ομιλητές, μετά το πέρας των παρουσιάσεων τους. Η ημέρα ολοκληρώθηκεμε την κλήρωση των υπερτυχερών, που την επόμενη μέρα έζησαν τη μοναδική εμπειρία της συ-νοδήγησης σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.Το πρωί της Κυριακής ένα Ford Fiesta ST της Serkova Rally Team με οδηγό τον ΡΟ -ΝΙ και ένα Nis-san Micra Κ14 της 46ers Racing Team με πλήρωμα τον Γιάννη Λιλλή και τον Κώστα Κοσκινά, περί-μεναν τους υπερτυχερούς και τους «οδήγησαν» στο μαγικό κόσμο της αγωνιστικής οδήγησης,

49

ΚαιρόςΓια το δεύτερο δεκαή-μερο του Ιούλη συνεχί-ζεται ο ζεστός καιρός,με αέρα ίσως και λίγηβροχή.Το τρίτο δεκαήμερο ηθερμοκρασία σε μικρήπτώση, αέρας, συννε-φιές, βροχή καιρικάφαινόμενα και τελει-ώνει με ήσυχες και ζε-στές μέρες

Eλένη Άλφα

παρουσιάζοντας τα μέσα προστασίας πουέχουν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τον ατομικόεξοπλισμό των πληρωμάτων τους αλλά και τηνσωστή οδική συμπεριφορά σε μεγάλες ταχύτη-τες και ρυθμούς αγώνων. Την τεχνική υποστή-ριξη των αυτοκινήτων της επίδειξης, είχαναναλάβει ο Γιάννης Τσίγκας από την K R Teamκαι ο Νίκος Πιτσιδιανάκης.Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, οι συμμετέ-χοντες έλαβαν μέρος και σε διαγωνισμό προ-σομοίωσης οδήγησης σε PS 2, όπου νικητήςαναδείχθηκε ο 11χρονος Μανώλης Λιλλής, μεέπαθλο ένα κράνος προσφορά της Yamaha –Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε.Καθοριστική ήταν η συμβολή του κ. ΛάζαρουΑλεξόπουλου και της Λέσχης ΜοτοσικλετιστώνΜήλου (ΛΕ.ΜΟ.Μ.) για την επιτυχημένη διεξα-γωγή αλλά και για την εν γένει πραγματοποί-ηση της ημερίδας, καθώς μαζί με το ΓιάννηΛιλλή, αποτελούν τους εμπνευστές του εγχει-ρήματος.Σημαντικό ρόλο στο να πραγματοποιηθεί ηημερίδα έπαιξαν οι χορηγοί: S & B Βιομηχα-νικά Ορυκτά ΑΕ, Yamaha επίσημη αντιπροσω-πεία Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε, EuropcarMilos-Rent, ΕΛΙΝ – Μαυρογιάννης Ανδρέας,Aegean Speed Lines, Milos Travel – Πειρουνά-κης, K R Team (www.karabalisracing.com), Ξε-νοδοχείο Γλαρονήσια, Ξενοδοχείο Αγνάντι,Yankos café, εστιατότιο Αρμύρα, εστιατόριοΦλοίσβος, Vision & Sound - Δημήτρης Πουλη-μένος, τον cameraman Λιακάκο Νίκο και το πε-ριοδικό Τετρακίνηση Mag ως χορηγόεπικοινωνίας. Καθώς και το Α.Τ. Μήλου, ο Υ/ΧΜήλου, το Κ.Υ. Μήλου και το Συνεδριακό Κέν-τρο Μήλου «Γ. Ηλιόπουλος».

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

50

ΛΕΣΧΗ ΤΗΛΕΦΩΝΟ SITE / E-MAIL / FAX4x4 club Λάρισας 6937008592 stselios@otenet.gr4X4fun.gr www.4x4fun.gr/4Χ4 Sport Club Ναυπλίου 27520-21214 www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.grAction Off Road Club 6944415347 www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.grAθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων 6932271389 www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.gr Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club 6972900075 www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.grJimny Club www.jimnyclub.comLand Rover World.gr www.landroverworld.gr/nivaclub.gr 2102400177 www.nivaclub.gr / txristos@otenet.grOff Road Club Καβάλας 2510326989, dimitriadis_teo@hotmail.com

6977019329Off Road Club Καλαμάτας 6936 982889 www.alakal.grOff Road ΚΙΑ Club www.gkc.gr/Pajero Club www.pajeroclub.gr/RAV4 Club www.rav4club.grSanta Fe Club www.santafeclub.grTerios Club www.teriosclub.gr/Vitara Club.gr www.vitaraclub.gr/Zookaction Samurai Club www.zookaction.gr Α.Λ.Α. Καρπενησίου 22370-22180 Αττική Λέσχη Τετρακίνησης 210 2853600 www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.grΔωδεκανησιακός Σύλλογος 22410 37511 offrhodes@gmail.com

6946025782Λέσχη 4Χ4 Ρόδου 6940759227 lesxi4x4rodou@gmail.com ΛΕ.ΤΕ.Κ. 2510-839700 www.4x4letek.gr/letek@mail.grΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. 6944199235 LEFITO4x4@GMAIL.COMΛέσχη 4WD Περιστερίου 6951800200 www.peristeri4x4.gr Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας 6946255369 arakynthos4x4@lycos.com Λέσχη 4Χ4 Άρτας 6945991391Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών 24620-84243 caterpillarfotis@yahoo.gr

6972272910Λέσχη 4Χ4 Έβρου 25520-25726 info@evrosoffroad.gr Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας 6972772467 g_groove@otenet.grΛέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας 6977402166 / 28420 27703 4x4ier@gmail.comΛέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων 6951822318Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας 6977404203 www.4x4clubkarditsa.gr

6945802901Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς 6974140416 frankmonsterpower@hotmail.comΛέσχη 4Χ4 Κέρκυρας 26610 46546

6943016435Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής 6937877313 gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας 6977905338 gat950@gmail.com

2655023356Λέσχη 4Χ4 Κω 22420-29883 4x4@winweb.gr / Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου 28410-22140Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας 6977240039

6975860981Λέσχη 4Χ4 Σερρών 6972022450 www.serres4x4.gr/

23210-23993Λέσχη 4Χ4 Χανίων 6946330931 lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.grΛέσχη 4χ4 Χίου 6944867476 www.club4x4moto.grΛέσχη Εκάλη 4Χ4 210-8132569 www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.grΛέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας 6937270372 www.evia4x4.grΛέσχη Τετρακίνησης Λέσβου www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.com Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. 6948842329 4x4@4wd-hellas.gr

6942983131Μ.Α.Ρ.Σ. 6932417412 www.mars4x4.gr / info@mars4x4.grΜηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

οff road club Ηρακλείου Κρήτης 6944501361 οffroadclubheraklion@hotmail.comΌμιλος 4Χ4 Κύπρου 35799671198 www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cyΟχημάτων Εκτός Δρόμου 6946025782Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου 6942 546118 http://web.mac.com/evripos4x4

FAX 26610 46323Σ.ΤΕ.Β.Ε. 2310-941007 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.grΣκάρτα 100 www.skartaekato@gmail.com Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας 6944560721Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α 6974685561Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας 6940828242Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων 6937034010 - 6930708880Σ.Μ.Α.Κ. 6942715820 - 6932526576 www.smak.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

NEA Α

ΓΩΝΕΣ

52

Επιστρέφει η G-Force

Mini-Baja o αγώνας της Τρίπολης

Δεν είναι φαίνεται μόνο ελ-ληνικό φαινόμενο η δια-πλοκή με τις αρχές τουσπορ. Η ομάδα G-Force τουπολύ γνωστού μας BorrisGadasin, πρωταθλητή CrossCountry το 2008, είχε πολλάπροβλήματα με τη FIA στιςαρχές του χρόνου, που τηναπέτρεψαν από το να συμ-μετάσχει στους πρώτουςγύρους του φετινού παγκό-σμιου κυπέλου. Τα προβλή-ματα όμως ξεπεράστηκανμετά από πολλές διαβου-λεύσεις και η ομάδα θασυμμετάσχει στο Silk WayRally με πέντε αυτοκίνητα!Και μάλιστα με το νέο της«μοντέλο» που δεν έχει κα-νένα κοινό σημείο με τοπαλιό…

Ένα mini Baja στο Μοσχο-πόδι θα αντικαταστήσει τοTrail Ride της Τρίπολης στις20 Οκτώβρη. Η διαδρομή Θαείναι περί τα 20-25 χιλιόμε-τρα και θα εκτελεσθεί 8-10φορές για να συμπληρωθούνκοντά στα 200 χιλιόμετρα.Για τις κατηγορίες Ζ2,Ζ3 θαυπάρξει διαφορετική δια-δρομή περί τα 200-250 χιλιό-μετρα. Το Service Park θαείναι σταθερό και όλα τα αυ-τοκίνητα Ζ1 θα περνούν απόμπροστά του σε κάθε γύρο.Για τη Ζ1 θα υπάρξει περιο-ρισμός στη ποσότητα ελαστι-κών που θα μπορεί κάθεαγωνιστικό να χρησιμοποι-ήσει. 6 ή 8.

Ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής WRC Sebas_en Loeb έκανεχρόνο record 8:13.878 στο Pikes Peak Interna_onal Hill Climb στηνκατηγορία “Unlimited”. Ο Loeb συνέτριψε το προηγούμενο recordτων 9:46.164 (-1:32:286) και έγινε ο πρώτος οδηγός που κατέβηκετα 9 λεπτά στη διαδρομή - και λίγο ακόμη και θα κατέβαινε και τα8:00 !!! Μεγάλος του ανταγωνιστής ο Rhys Millen που έσπασε τοδικό του record στο Pikes Peak 9:02.192 με το Hyundai RMRPM580-T.

Το Peugeot 208 T16 Pikes Peak ξαναγράφειτην ιστορία στα Rocky Mountains.

53

Ελληνική επιτυχία στη Βουλγαρία Εντυπωσίασαν οι «τετρακίνη-τοι» στο Ελληνικό

Ματαίωση του Balkan Marathon

Η οργανωτική επιτροπή ανακοίνωσε την ματαίωσητου Balkan Marathon του 2013 για λόγους πουέχουν να κάνουν με προσωπικές δυσκολίες στοπρόγραμμα των μελών της. Έτσι το Balkan Rally RaidCup μένει προς στιγμή με τρεις αγώνες και μόνοέναν από αυτούς να υπολείπεται, τον 24ωρο τουΙχνηλάτη στα τέλη Νοέμβρη. Αναμένεται λοιπόν με-γάλη μάχη στα βουνά της Στερεάς Ελλάδας για τοξεκαθάρισμα της βαθμολογίας.

Οι Βασίλης Καρακολίδης και Παναγιώτης Στοϊλούδης με Nissan Pa-trol κατάφεραν να κερδίσουν την τρίτη θέση στο Bulgaria Trophy2013, όπου συμμετείχαν μαζί με άλλα 5 πληρώματα από το Σουφλίκαι την Ορεστιάδα. O αγώνας είχε συνολικά 26 συμμετοχές από τηνΕλλάδα, τη Σερβία, την Τσεχία και τη Βουλγαρία.

Έντονη η παρουσία ανθρώπων γνωστών από τη συμμετοχήτους σε αγώνες 4Χ4 στο Rally Sprint στο Ελληνικό. Ο ΔημήτρηςΑμαξόπουλος κέρδισε την τρίτη θέση της γενικής και την πρώτηστα 1600, μπαμπάς και κόρη Χρήστου εντυπωσίασαν με τηνπανέμορφη Celica, ενώ στο δεξί κάθισμα ενός Civic είδαμε καιτον Κώστα Βερικάκη.

Πρόγραμμα αγώνωνΙούλη 2013

19-21/7/2013Baja Espania Aragon,World Cup Cross Co-

untry Rallies

CROSS C

OUNTR

Y v

s W

RC & F

1

54

ΑΓΩΝΕΣ

55

Οι «αληθινοί» αγώνες…

Τη στιγµή που WRC και F1 µπαίνουν µέσα σε ένα «πακέτο» που

περιορίζει έµπνευση, δηµιουργικότητα και διαφορετικότητα οµά-

δων και οχηµάτων, οι αγώνες Cross Country είναι οι µόνοι που

προσφέρουν ελευθερία σε αγωνιζόµενους και οµάδες να δηµιουργή-

σουν οχήµατα πραγµατικά διαφορετικά…

CROSS C

OUNTR

Y v

s W

RC & F

1

56

ΑΓΩΝΕΣ

άποια στιγμή έβλεπες σε όλουςτους τύπους αγώνων αυτοκίνητα

που πραγματικά ξεχώριζαν και έγρα-φαν ιστορία. Αυτοκίνητα τα οποία είχαν

τις δικές τους μηχανολογικές λύσεις, τηδική τους ισορροπία, τη μοναδικότητα πουτα έκανε να ξεχωρίζουν. Ποιος μπορεί να ξε-

χάσει την 6τροχη (!) Tyrell, την BrabhamBT46b, την Lotus 79, το Audi Quaro

A1, τη Lancia Delta 4WD, το εκπλη-κτικό σωληνωτό Mitsubishi Pa-

jero Proto;

To χθεςΜια λέξη το χαρακτηρίζει: δημιουργικότητα. Κανόνες πιοανοιχτοί, πιο ελεύθεροι, που επέτρεπαν πειραματισμούς,που άλλες φορές πετύχαιναν (Lotus 79) και άλλες αποτύγχα-ναν οικτρά (6τροχη Tyrell), αλλά πάντα άφηναν στους μηχα-νικούς πεδίο να κατασκευάσουν κάτι ξεχωριστό. GroundEffect στην Lotus 79, με τον αέρα να επιταχύνεται με φυσικότρόπο ανάμεσα στα skirts, να χάνει σε πίεση και να πιέζει τοαυτοκίνητο με τόνους (!) δύναμη πάνω στην πίστα… και αντί-στοιχη λύση στην Brabham BT46b όπου την επιτάχυνση ανα-λάμβανε ένας τεράστιος ανεμιστήρας στο πίσω μέρος τουμονοθέσιου. Θεωρήθηκε, βέβαια, κινητό αεροδυναμικό βοή-θημα και καταργήθηκε αλλά άφησε πολλά να γίνουν κατα-νοητά για το πόσο σημαντική είναι η ταχύτητα και ηανεμπόδιστη ροή του αέρα κάτω από το μονοθέσιο.Ναι, ήταν τότε που ξεχώριζες μία Ferrari από το χαρακτηρι-στικό στρίγκλισμα και την ισχύ του V12 κινητήρα, μία Re-nault από το σφύριγμα της τουρμπίνας, τους υπόλοιπους,σχεδόν όλους, από το μπάσο ήχο του Ford Cosworth πουυπερτερούσε στα… στενά – λέγε με Monaco. Ποιος ξεχνάειτις McLaren MP4/2 με τους εκπληκτικούς κινητήρες TAGPorsche λίγο αργότερα; Και τις MP4/4 και 5 με τους κινητή-

ρες της Honda; Ήταν ακριβώς τότε που ένα αγωνιστικό, έναμονοθέσιο ξεχώριζε από τη μηχανολογική του διαφορά καιόχι από τη «λοταρία» στα ελαστικά (!) και το αν έχει μπει ήόχι στη ζώνη DRS…Μία από τα ίδια και στο WRC.. Αν και πριν το 1982 αξίζει νασταθείς σε πολλά αυτοκίνητα – Renault Alpine A110, LanciaFulvia, Lancia Stratos, Fiat 124, Ford Escort, Mini Cooper καιτόσα άλλα – ένα ουσιαστικά αυτοκίνητο άλλαξε την πορείατων Rally. Δεν ήταν άλλο από το Audi Quaro που απλά«μοίρασε» την ισχύ σε τέσσερεις τροχούς, επέτρεψε τηνυπερτροφοδότηση και στα Rally και ξεκίνησε την κυριαρχίατων Group Β οχημάτων. Ήταν τότε που ξεχώριζες το Audi απότη δύναμη, το χαρακτηριστικό ήχο του 5κύλινδρου κινητήρακαι το μέτριο ζύγισμα, το Peugeot 205 T16 από το σωστό ζύ-γισμα από τον κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα, τη Lancia S4από το… κτηνώδες της όλης κατασκευής – τουρμπίνα και su-percharger μαζί - που προσπαθούσε να επιβληθεί των Γάλ-λων και το Ford RS200 από το τέλειο του κρατήματος που δεσυνόδευε όμως αντίστοιχη δύναμη από τον κινητήρα. Κατα-σκευές ξεχωριστές, με φανερά πλεονεκτήματα αλλά και μει-ονεκτήματα, που έπαιζαν στα λεπτά, ακόμη και σε διψήφιεςφιγούρες και όχι στα δευτερόλεπτα. Και αγώνες μοναδικοί, όπως το νυχτερινό Monte, το χιονι-σμένο Σουηδίας, το απελπιστικά σκληρό Acropolis και το - a

KLotus 79 Ground Effect

Lotus 79

CROSS C

OUNTR

Y v

s W

RC & F

1

58

ΑΓΩΝΕΣ

la σημερινό Dakar – Safari. Δεν κέρδιζες παντού, πουνα είχες το μπάρμπα του Loeb οδηγό! Ήθελε στρατη-γική, εκμετάλλευση των πλεονεκτημάτων και κράτειόπου τα μειονεκτήματα απειλούσαν να σε θέσουνεκτός. Μάχες που ανάγκαζαν τις ομάδες να εξελίσσουντα αυτοκίνητά τους αγώνα με αγώνα και να έχουνάλλο αυτοκίνητο για κάθε αγώνα: ελαφρύ για τοMonte, ισχυρό για το Acropolis, «θωρακισμένο» για τοSafari. Ποιος ξεχνά την κυριαρχία των 2κίνητων ToyotaSupra και Celica στο αγώνα στην Κένυα, αυτοκινήτωνπου δεν είχαν καμία τύχη στους υπόλοιπους στο κα-λεντάρι;Κάπου εκεί μπήκε στο παιχνίδι και το Dakar, οι αγώνεςCross Country γενικότερα. Η Mitsubishi είχε σχεδιάσειένα αυτοκίνητο, το Pajero, μόνο και μόνο με στόχοτους αγώνες του είδους. Την ίδια στιγμή το Group Bθεωρείται επικίνδυνο και καταργείται με αποτέλεσμααρκετά αυτοκίνητα να αλλάζουν «γήπεδο» και να πε-ράσουν στα πιο… σκληρά. Peugeot 205 και 405, Cit-roen ZX, Porsche 959 έδειξαν τα δόντια τους, με τοPajero, σε απίστευτο αριθμό εκδόσεων, να περιμένειστη γωνία και να εντυπωσιάζει από καιρού σε καιρό.Φεύγουν τα turbo, έρχονται τα σωληνωτά, αλλά το ιδι-αίτερο των αγώνων επιτρέπει σε «ιδιώτες» όπως οπολύς Jean Luis Schlesser, νικητής των 24 Ωρών του LeMans να παίζει με τις κορυφαίες ομάδες και να τιςκερδίζει ενίοτε…Σημεία αναφοράς μίας εποχής που δύσκολα θα επα-νέλθει; Οι 1500 ίπποι που έβγαλε ο turbo κινητήρας F1των 1,6 λίτρων της BMW στο δυναμόμετρο στις αρχέςτων 90s, πριν οι μηχανικοί τον… σβήσουν με φόβο μηντινάξει τα πάντα στον αέρα. Οι εννέα (9) εργοστασια-κές ομάδες που συμμετείχαν στο Acropolis to 1983 με

Bradham BT46b

Audi Quattro

CROSS C

OUNTR

Y v

s W

RC & F

1

60

ΑΓΩΝΕΣ

αυτοκίνητα Group B (Audi, Peugeot, Opel, Nissan, Mazda,Skoda, Citroen, Lancia, Renault). Οι απίστευτοι κατατακτήριοιγύροι με τον Ayrton Senna να κοντρολάρει μοναδικά την απί-στευτη ισχύ των ειδικά εξελιγμένων για το λόγο αυτό – κατα-τακτήριες – κινητήρων της Honda.

ΣήμεραΠακέτα… Ή καλύτερα «πάμε πακέτο». Ίδιοι ή παρόμοιοι κινη-τήρες – 1600 κ.εκ., turbo, σε WRC και F1! Ίδιος ήχος, παρό-μοια εμφάνιση, με μόνο τα αυτοκόλλητα – WRC – ή τοχρώμα – F1 – να τα κάνει να ξεχωρίζουν. Και με τη Renault ναπαρουσιάζει τον ήχο του νέου, από το 2014, κινητήρα της,μία από τα ίδια και στην F1, όπου οι «κραυγές» των 18.000σ.α.λ., πέφτουν στις 15.000 και πνίγονται από μία τουρμπίνα.Ναι, θα έχουν σύστημα ανάκτησης ισχύος και πολύ χαμηλήκατανάλωση, αλλά θα είναι… «ξενέρωτοι» που λέει και ηδιαφήμιση.Ναι, ΟΚ, το WRC πλήρωσε τη δημοτικότητά του ενάντια στηνF1 που στηρίζει ο πολύς Bernie Ecclestone. H F1 τί πληρώνει;Την ανάγκη να είναι ανοιχτή σε αποτελέσματα και στοιχή-ματα; Casino θα την κάνουμε; Ή ρουλέτα; Έλεος…Από την άλλη υπάρχουν οι αγώνες Cross Country. Εδώ δενέχει καταφέρει να επέμβει η FIA, όσο θα ήθελε τουλάχιστον.Υπάρχει το αντιστάθμισμα που λέγεται Dakar, δε βρίσκεταικάτω από την επιρροή της και απειλεί να ξεφτιλίσει κάθεστιγμή το σχετικά αδύναμο World Cup for Cross Country Ral-lies. Όλοι κατασκευάζουν αυτοκίνητα για το Dakar ουσια-στικά. Η ASO, οργανώτρια του Dakar, δέχεται τουςκανονισμούς της FIA, χωρίς να συνεργάζεται μαζί της, όσοαυτοί δεν απειλούν το χαρακτήρα του αγώνα της. Σε περί-πτωση που η διεθνής ομοσπονδία «ξεφύγει» είναι σίγουροπως θα βρει την ASO να της κόβει το δρόμο.Τι σημαίνουν όλα αυτά; Ότι οι αγώνες Cross Country έχουνένα πιο ελεύθερο πεδίο κανονισμών. Πιο ελεύθερο; Σχετικό

αν σκεφτεί κανείς ότι οι κανονισμοί έχουν να αλλάξουν δε-καεπτά (17) ολόκληρα χρόνια! Το θέμα όμως είναι ότι αυτόκρατάει πολλά αυτοκίνητα σε δράση. Αυτοκίνητα ικανάακόμη και να κερδίσουν, όπως είδαμε στη Ναύπακτο και ταΚαλάβρυτα με το Pajero V20 του Δημητριάδη. Σταθεροί κα-νονισμοί σημαίνουν και δυνατότητα των ομάδων να προετοι-μάζουν και να εξελίσσουν τα αυτοκίνητά τους σε βάθοςχρόνου. Παράλληλα δεν απαξιώνει τα αυτοκίνητα, επιτρέ-ποντας σε κάποιον να επενδύσει στον τύπο αυτών των αγώ-νων. Ένα Lancer Evo V, αντίστοιχο σε ηλικία με το Pajero V20,δεν έχει καμία τύχη σήμερα σε έναν αγώνα rally!To άλλο κομμάτι των κανονισμών. Εδώ δεν υπάρχει «πα-κέτο». Τα όρια τα βάζει η σχέση κυβικών του κινητήρα καιβάρους που πρέπει να ικανοποιούν ένα συγκεκριμένο πίνακαπου δημοσιεύουμε. Ο άλλος περιορισμός αφορά τη δια-

Lancia Delta 4WD

Pajero Dakar Proto

δρομή της ανάρτησης και τη διάμετρο των ελαστικών, ανάλογαμε το αν το αυτοκίνητο έχει κίνηση στους 2 ή τους 4 τροχούς. Τοπιο εκπληκτικό είναι ότι το αγωνιστικό, στις κατηγορίες Τ1 και Τ3,δε χρειάζεται να προέρχεται από κανένα συγκεκριμένο αυτοκί-νητο. Μπορεί να είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο κατά τοδοκούν, αρκεί να πληρούνται κάποιοι κανόνες ασφαλείας πουαφορούν το roll cage, τα καθίσματα και τις ζώνες, το ντεπόζιτοασφαλείας και τα… ανοίγματα από τα οποία το πλήρωμα μπορείνα μπει και να βγει από το αυτοκίνητο.

Τι σημαίνουν όλα αυτά; Ότι τα «εργοστασιακά» Mini κινδυ-νεύουν να χάσουν από το καλοστημένο και πολύ εξελιγμένοHummer buggy του Robby Gordon. Ότι ο Schlesser προηγεί-ται στο World Cup for Cross Country Rallies, απέναντι σταMini και τα Toyota. Ότι ο Al Ayah έχει στα χέρια του ένααυτοκίνητο ικανό να προβληματίσει όλους τους παραπάνωόταν στηθεί καλά. Ότι ο Borris Gadasin έχει εξελίξει έναNavara σε απίστευτο βαθμό, όπως άλλωστε και ο Zapletalτο Hummer H3, o Ούγγρος Balazs το Opel Mokka και τόσοιάλλοι τα δικά τους πρωτότυπα.

Σημειώσατε 1Συμπερασματικά; Μια καλή ομάδα, με σχετικά χαμηλό κό-στος, μπορεί σήμερα να φτιάξει ένα αυτοκίνητο ικανό να κι-νηθεί αρκετά γρήγορα σε έναν αγώνα Cross Country!Πράγμα αδύνατο σε κάθε άλλη γνωστή στην Ελλάδα κατη-γορία αγώνων, όπου κανονισμοί και έτοιμες, εργοστασια-κές, πανάκριβες λύσεις, δεν αφήνουν περιθώρια. Ένααυτοκίνητο που μας… αρέσει (!), ένα καλό roll cage, που θα

«επεκταθεί» σε χωροδικτύωμα, ένας κινητήρας και μία μετάδοσηπου ταιριάζει στο χαρακτήρα που θέλουμε να προσδώσουμε, μία«έτοιμη» ανάρτηση από κάποιο αυτοκίνητο παραγωγής, τα απα-ραίτητα συστήματα ασφαλείας και έτοιμο το αγωνιστικό. Κάτιανάλογο σε κάποιο βαθμό με τα σωληνωτά που βλέπουμε σταWild Terrain ή και, σε πιο χαμηλό επίπεδο, με το Pajero V20 τουΔημητριάδη, που εύκολα βρίσκεις έτοιμο σε λογική τιμή στην Ευ-ρώπη. Αν ένα V20 T1 μπορεί να κερδίζει, τι μπορεί να κάνει έναPajero Evo T1; Ή αν πάμε παρακάτω τι μπορεί να κάνει ένα buggy

61

Schlesser

Gordon

CROSS C

OUNTR

Y v

s W

RC & F

1

62

σωστά στημένο, όταν ο Machacek με το δύσκολο Τ3 του, μεκινητήρα Honda CBR 1000, κατάφερε να τερματίσει δεύτε-ρος στην Αλβανία;Το θέμα είναι ότι μία αντίστοιχη λύση δίνει σε έναν μηχα-νικό τη δυνατότητα να δείξει τις ικανότητές του στη σχε-δίαση, κατασκευή και συντήρηση ενός καθαρόαιμουαγωνιστικού αυτοκινήτου. Σε έναν οδηγό τη δυνατότητα ναδείξει αν και κατά πόσο μπορεί να ρυθμίσει και να οδηγήσεισωστά ένα όχημα που ξεφεύγει από τα όρια ενός καθημερι-νού αυτοκινήτου. Και όλα αυτά με λογικό κόστος και μέσαστα πλαίσια των κανονισμών. Και μάλιστα με ένα αυτοκί-νητο της κορυφαίας κατηγορίας, που δύσκολα μπορείς νααποκτήσεις σε άλλες μορφές αγώνων αυτοκινήτου.

Κυβισµός και βάρηΚυβισμός σε κ.εκ. Βάρος Βάρος

Κιλά Κιλά4x4 4x2

Μέχρι 1600 1150 860πάνω από 1600 και μέχρι 2000 1350 980πάνω από 2000 και μέχρι 2250 1500 1010πάνω από 2250 και μέχρι 2500 1600 1040πάνω από 2500 και μέχρι 2750 1637.5 1070πάνω από 2750 και μέχρι 3000 1675 1100πάνω από 3000 και μέχρι 3250 1712.5 1130πάνω από 3250 και μέχρι 3500 1750 1160πάνω από 3500 και μέχρι 3750 1787.5 1190πάνω από 3750 και μέχρι 4000 1825 1220πάνω από 4000 και μέχρι 4250 1862.5 1250πάνω από 4250 και μέχρι 4500 1900 1280πάνω από 4500 και μέχρι 4750 1937.5 1310πάνω από 4750 και μέχρι 5000 1975 1340πάνω από 5000 και μέχρι 5250 2012.5 1370πάνω από 5250 2050 1400

ΑΓΩΝΕΣ

Gadasin

Zopletal

Machacek

PILO

T BEACH R

ESORT 2

4 Ω

ΡΕΣ

RALLY

RAID

2013

64

ΑΓΩΝΕΣ

Σκυταλοδρομίες…Δύο νέες κατηγορίες για τον 24ωρο, με στόχονα γίνει ο αγώνας πιο προσιτός σε περισσό-τερους αγωνιζόμενους, που είτε φοβόντου-σαν την κούραση, είτε δεν άντεχαν το κόστοςτων τόσων χιλιομέτρων…

ώς λοιπόν μπορείς να… κά-νεις έναν 24ωρο αποφεύγον-τας κούραση και κόστος; Μασε… σκυταλοδρομία!!! Η όληιδέα έχει να κάνει με ομάδεςστις οποίες τις ειδικές τουαγώνα θα κάνουν διαφορε-τικά πληρώματα ή/και αυτο-κίνητα και στο τέλος θαβαθμολογούνται συνολικάμε το άθροισμα των χρόνωντους. Ακούγεται περίπλοκο;Ας δούμε πώς μπορεί να

υλοποιηθεί λοιπόν.1. Club Cup. Τρία αυτοκίνητα και τρία πληρώματα. Το αυτο-κίνητο Α με το πλήρωμα Α κάνει την πρώτη ειδική και

χρόνο ποινής Α’. Το αυτοκίνητο Β με το πλήρωμα Β κάνειτη δεύτερη ειδική και χρόνο ποινής Β’. Το αυτοκίνητο Γ μετο πλήρωμα Γ κάνει την τρίτη ειδική και χρόνο ποινής Γ’.Στο τέλος ο συνολικός τους χρόνος θα είναι Α’+Β’+Γ’+ ποι-νές.2. Le Mans Cup. Ένα αυτοκίνητο και τρία πληρώματα. Τοαυτοκίνητο Α με το πλήρωμα Α κάνει την πρώτη ειδική καιχρόνο ποινής Α’. Το αυτοκίνητο Α με το πλήρωμα Β κάνειτη δεύτερη ειδική και χρόνο ποινής Β’. Το αυτοκίνητο Α μετο πλήρωμα Γ κάνει την τρίτη ειδική και χρόνο ποινής Γ’.Στο τέλος ο συνολικός τους χρόνος θα είναι Α’+Β’+Γ’+ ποι-νές.Οι δύο αυτές κατηγορίες θα είναι του επιπέδου της Ζ2 καιθα έχουν ξεχωριστή κατάταξη η κάθε μία, πέρα από τιςάλλες κατηγορίες και εκτός επάθλων. Στόχος της οργάνωσηςείναι να δώσει μία πιο οικονομική, εναλλακτική λύση σε

Π

65

PILO

T BEACH R

ESORT 2

4 Ω

ΡΕΣ

RALLY

RAID

2013

66

ΑΓΩΝΕΣ

όσους θέλουν να συμμετάσχουν στον 24ωρο αλλά και να παρα-κινήσει συλλόγους και ομάδες να συμμετάσχουν ομαδικά σεαυτόν. Γι’ αυτό ονομάστηκε η κατηγορία (1) σαν Club Cup καιπρέπει όλες οι συμμετοχές μίας ομάδας να προέρχονται από μίαλέσχη/ομάδα/forum.Σε κάθε περίπτωση ένα και μόνο ένα από τα αυτοκίνητα κάθεομάδας στην κατηγορία Club Cup μπορεί να ακολουθεί όλον τοναγώνα στην κατηγορία Ζ2, δηλώνοντας σε ποια ειδική θα παίζεικαι με την ομάδα του. To παράβολο που θα πληρώσει, βέβαια,το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα είναι το συνολικό του αγώνα καιόχι της… σκυταλοδρομίας.Το κέρδος των αγωνιζόμενων; Θα κάνουν τον αγώνα με σημαν-τικά μικρότερο κόστος! Αντί για 800 χιλιόμετρα ειδικών θα κάνειο καθένας το πολύ 300 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου το 1/3, μεαντίστοιχο κέρδος σε καύσιμα, λάστιχα, καταπόνηση του αυτοκι-

νήτου. Αντίστοιχο κέρδος αναμένεται και στο κόστος του παρά-βολου συμμετοχής, αφού μάλλον θα διαμορφωθεί σε 300 ευρώανά ομάδα για το Club Cup και σε 200 ευρώ ανά ομάδα για το LeMans Cup. Σε απλά νούμερα; Αποκτάς την εμπειρία του μεγαλύ-τερου αγώνα εκτός δρόμου στην Ελλάδα και την απόλαυση μίαςομαδικής συμμετοχής, με μόνο το 1/3 του συνολικού κόστους.Σε λίγες μέρες θα ανεβούν οι σχετικές δηλώσεις συμμετοχής στοsite της οργάνωσης, που τώρα μπορείτε να βρείτε και στοwww.24hrallyraidgreece.com. Πληροφορίες μπορείτε να δείτεκαι στο facebook στη σελίδαwww.facebook.com/24hours4X4Greece, ενώ για επικοινωνία μετην οργάνωση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το e-mail mas-ter@ihnila_s4x4.gr και το τηλέφωνο 210 6149119.

RALLY

ALB

ANIA

68

ΑΓΩΝΕΣ

69

Κόντρα στις…συνθήκες!!!

To σκληρό Αλβανικό έδαφος σε συνδυασµό µε τις περίεργες και-

ρικές συνθήκες, έκαναν το Rally Albania, δεύτερο γύρο του Βαλκα-

νικού Κυπέλλου, πιο απρόβλεπτο από ποτέ, κρατώντας το

ενδιαφέρον όλων µέχρι το τέλος.

Οι Sina/Wittberger δεν απειλήθηκαν σε κανένα σηµείο

RALLY

ALB

ANIA

70

ΑΓΩΝΕΣ

ταν όλα περίεργα φέτος. Από τημία οι εκλογές στην Αλβανία μεί-ωσαν την κρατική βοήθεια στοναγώνα και από την άλλη η οικο-νομική κρίση σε συνδυασμό μετο σκληρό του αγώνα περιόρισετις ξένες συμμετοχές – ιδιαίτερατις Ιταλικές – σε μεγάλο βαθμό,με αποτέλεσμα τον αγώνα να ξε-κινήσουν 78 μοτοσικλέτες, 10Quads και 18 αυτοκίνητα, μικρόςαριθμός σε σχέση με τα προ-ηγούμενα χρόνια. Από τον

αγώνα έλειπαν και οι ειδικές στα Σκόπια, που ακυρώθηκαν τηντελευταία στιγμή για λόγους κόστους.Τα επτά σκέλη του αγώνα διασχίζουν τη χώρα από τη μία άκρηστην άλλη και από τη θάλασσα μέχρι υψόμετρα που πλησιά-ζουν τα 2000 μέτρα. Από τη Durres στις ακτές της Αδριατικής,μέχρι το Dibir στα βόρεια, το Pogradec στα ανατολικά, στοBerat και πάλι στη Durres. Μία διαδρομή 1.500 χιλιομέτρων,σε επτά μέρες, με τα 700 από αυτά να είναι ειδικές διαδρομές,σε κάθε είδους έδαφος, μα περισσότερο στη σκληρή πέτρα τωναλβανικών βουνών.Στα αυτοκίνητα ο τοπικός Sina με συνοδηγό τον ΑυστριακόWiberger και όχημα ένα «περίεργο» Toyota Land Cruiser δενάφησαν περιθώρια στους αντιπάλους. Κέρδισαν τέσσερεις ει-δικές διαδρομές και έφτασαν στον τερματισμό 2 ώρες και 14

ΉΣτην καλύτερη του εµφάνιση ο Machacek τερµάτισε δεύτερος

Οι Marku/Flamuri δεν δικαίωσαν τον τίτλο του φαβορί

71

Shkreta/Feka, έχασαν τη δεύτερη θέση στην τελευταία ειδική

Βασίλης Μπούρδος άξια 2os στις Moto!

RALLY

ALB

ANIA

72

ΑΓΩΝΕΣ

λεπτά εμπρός από το δεύτερο! Τηνέκπληξη έκανε όμως ακριβώς ο δεύ-τερος, που ήταν ο Τσέχος JosefMachacek με το Buggy του πουφορά κινητήρα Honda CBR 1000,στην καλύτερή του εμφάνιση σεαγώνα. Κέρδισε μάλιστα και δύο ει-δικές, αφήνοντας στην τρίτη θέσητους τοπικούς Shkreta / Feka πουέχασαν τη δεύτερη θέση την τελευ-ταία μέρα, για 6 λεπτά, έχονταςπρόβλημα στον επίλογο. Τα φαβορίτου αγώνα Marku/Flamuri με έναφοβερά «μεταλλαγμένο» JeepCherokee XJ, δεν τα πήγαν ιδιαίτερακαλά από την αρχή, δε μπόρεσαν σεκαμία περίπτωση να απειλήσουν ταLand Cruiser και το Buggy και μετάαπό μία κακή επίδοση την Πέμπτη,απλά τερμάτισαν 4οι.Στις μοτοσικλέτες είχαμε μία δυνα-μική παρουσία των Ελλήνων, πα-ρόλο που το ξεκίνημα δεν ήτανιδιαίτερα καλό. Ο Βασίλης Μπού-δρος κέρδισε την ειδική της Πέμ-πτης, με το δύσκολο πέρασμα στον

Adrea Casentino, πρώτος στις Μoto

Εκπληκτική η εµφάνιση του Άγγελου Παντελίδη που τερµάτισε 6ος και 2ος στην Μ2

RALLY

ALB

ANIA

74

ΑΓΩΝΕΣ

Συν. Hellas Albania1 Heyman ISR 25 25

Sina ALB 25 253 Camponese ITA 18 18

Machacek CZE 18 185 Shekel ISR 15 15

Shkreta ALB 15 157 Shapira ISR 12 12

Marku ALB 12 129 Dimitriadis GRE 10 10

Meqemeja ALB 10 1011 Varbanov BGR 8 8

Friedl AUT 8 813 Hristov BGR 6 6

Morra G. ITA 6 615 Chavinato ITA 5 5

Corlatti A. ITA 5 517 Stefani M. ITA 2 2

Maroni G. ITA 1 1

Βαθµολογία Balkan CupΧρόνοι ειδικών

ΑποτελέσµαταNo Πλήρωμα Εθν. Αυτοκίνητο Χρόνος

1 300 Sina/Wittberger AL/AT Toyota Land Cruiser J7 14:50:592 350 Machacek CZ Wild Cat 1000 17:04:513 301 Shkreta/Feka AL/AL Toyota Land Cruiser J7 17:11:074 311 Marku/Flamuri AL/AL Jeep Cherokee 4.0 18:33:365 316 Meqemeja/Kullolli AL/AL Toyota Land Cruiser J7 19:07:466 342 Friedl/Friedl AT/AT Mitsubishi Pajero 3.5 19:57:537 336 Morra/Abbondi IT/IT Suzuki Samurai 21:02:148 334 Corlatti/Capararo IT/IT Mitsubishi L200 26:44:319 335 Stefani/Blangero IT/IT Land Rover Defender 27:16:0310 332 Maroni/Lefebvre IT/IT Suzuki Santana 31:54:21

300 3:01:09 5:20:34 0:50:26 1:52:15 3:16:13 0:30:22301 3:17:14 6:17:37 0:53:41 2:10:26 3:46:18 0:45:51311 3:08:45 5:51:36 0:52:43 4:35:49 3:33:58 0:30:45316 3:34:38 6:39:40 1:04:18 2:37:03 4:15:36 0:56:31322 3:21:55 22:14:14 14:40:45 6:35:49 20:02:44 3:17:03323 3:12:01 16:14:14 0:52:07 2:05:47 12:02:44 3:17:03332 4:45:59 16:14:14 1:16:13 3:23:58 5:21:41 0:52:16334 4:48:36 10:14:14 1:11:55 2:47:40 6:56:56 0:45:10335 4:52:58 10:13:00 1:12:03 3:48:26 6:27:28 0:42:08336 3:27:20 7:21:40 1:02:23 2:42:18 5:38:50 0:49:43340 6:39:06 22:14:14 1:04:44 6:35:49 8:28:36 0:36:16342 3:28:02 6:08:31 0:58:31 1:53:35 4:12:11 3:17:03350 3:26:30 5:57:46 0:48:46 2:41:50 3:42:59 0:27:00385 15:11:04 9:33:46 0:55:46 2:05:01 8:25:55 1:17:03

ποταμό και τερμάτισε δεύτερος, αφή-νοντας το μεγάλο του αντίπαλο Chris-_an Pastori τρίτο. Τη νίκη πήρε οAndrea Cosen_no με ΚΤΜ EXC 400.Πολλή καλή και η εμφάνιση του Άγγε-λου Παντελίδη που τερμάτισε έκτοςκαι δεύτερος στην Μ2. Άτυχη η Πολυ-τίμη Κυριακοπούλου που είχε ένα ατύ-χημα και χτύπησε σοβαρά το πόδι της.Στα Quads η γνωστή μας Zornica πέ-ρασε δύσκολα το ποτάμι και έχασε τηνίκη προς όφελος του Σλοβένου Ed-ward Zerak.Tα πράγματα στη βαθμολογία τουΒαλκανικού Κυπέλλου δεν μπερδεύτη-καν ιδιαίτερα, αφού δεν υπήρξαν κοι-νές συμμετοχές ανάμεσα στο Lepadoκαι την Αλβανία. Έτσι Heyman και Sinaισοβαθμούν την πρώτη θέση, με δύοακόμη αγώνες να υπολείπονται. Πρώ-τος Έλληνας ο Δημητριάδης στην 9ηθέση, που μένει όμως ακόμη μέσα στοπαιχνίδι.

Άτυχη η Ζor-nica στο πο-τάµι

ΟΙ Σ

ΕΛΙ∆

ΕΣ ΤΩ

Ν ΤΕ

ΤΡΑΚΙΝ

ΗΤΩ

Ν

CHEVROLET BLAZER K5 Mοντέλο 89 (τελευταία χρονιά που έβγαιναν ταK5), 5.700 cc, V8, injection, βενζίνη, μαύρο,επαγγελματικό.Είναι σε άριστη κατάσταση, διαθέτειεργοστασιακό air condition, ηλεκτρικά παράθυρα,ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ηλιοροφή καθώςκαι ηλεκτρικό πίσω τζάμι. Είναι ψιλωμένο, έχειζαντολάστιχα, αναρτήσεις και ηχοσύστημα. Το εσωτερικό του είναι μπορντό και βρίσκεται σεάριστη κατάσταση χωρίς φθορές και σκασμένοταμπλό.Δεν έχει ίχνος σκουριάς. Έχει αλλάξει 3 ιδιοκτήτες,περασμένο ΚΤΕΟ μέχρι 12/2009, το αυτοκίνητοείναι στην Αθήνα. Τιμή 13.000€ Πληροφορίες: κος Μανώλης, τηλέφωνο 6942 466792

Jeep Compass 2.0 CRD, 140ps, 6-gang, Limited,Ιούλιος '07, 29000χλμ, μαύρο αγρατζούνιστο, 18'ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρ. θερμενόμενοικαθρέφτες, κλίμα, χειριστήρια στο τιμόνι,δερμάτινα θερμενόμενα καθίσματα, τιμόνιπολλαπλων χρήσεων R/CD με ηχοσύστημα 9ηχείων της Jeep, νικελ καθρέφτες, νικελ φανάρια,νικελ μασπιέδες, φιμέ τζάμια (κρύσταλο), cruisecontrol, διπλές εξατμήσεις unique!!! , φώταXenon, κατ' επιλογή 4x4, parktronik, και πολλάάλλα extras, jeep service book, δεκτός κάθεέλεγχος, φύλλαξη σε κλειστό πάρκινγκ, ιδιώτης,25000€, τηλ 6972098929

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002ατρακαριστο σε άριστη κατάστασηΜε καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινακαθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτεέλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο,και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €,πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

78

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια,roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων,αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά Truetrack 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλάάλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη,80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονοτρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενικήεπισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν μεμακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών.Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υπο-δομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώ-ματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σεσκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για proj-ect, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλάόχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο.Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agri-pan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein γιαrally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD,Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρό-γραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντεςbraid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucketκαθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικέςποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκριχρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμήτου 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες:6944769777

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, nav-igation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia JeepΕλλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα,Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι,Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep ΕλλάςΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του ΘανάσηΠαλάσκα.Είναι full T1 με ταυτότητα FIA.Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους καικάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στηνκαμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητοsnorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύ-θερη εξάτμιση. 6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνι-στικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό.45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρωςρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποί-ητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός καιστηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τονκινητήρα. 16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP,4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθί-σματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγ-μένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό καιτο τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κι-νητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευήταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό καιπίσω πόρτα.

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτηκυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ.Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησηςμε σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd,mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ.Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμετζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobi-lizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός καιπίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή,με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρεςοροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτόςέλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θαικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

80

ΠΟ∆ΟΣΦ

ΑΙΡ

Ο

Shock Νο 2! Σε σελίδα δηµοσιογράφου στα Σκόπιαπαρουσιάζονται και ∆ΟΚΙΜΑΖΟΝΤΑΙ το νέο ToyotaRAV4 και το νέο Honda CRV. Και εµείς δεν τα έχουµε

δει καν ακόµη. Ναι, ΟΚ, πέσαµε στις 50.000 πωλήσεις τοχρόνο. Στη FYROM έχουν περισσότερες που έχουνδηµοσιογραφικά αυτοκίνητα;

Και µη µιλήσει κανείςγια ασφάλεια στους

αγώνες 4x4 πάλι… Μέσαστον Ιούνη είχαµε αρκετάπαραδείγµατα µε πενιχρήασφάλεια σε άλλου τύπουαγώνες. Μεγαλύτερο shockοι απίστευτοι Αµερικάνοιπου πέρναγαν το δρόµο τηνώρα που ο Seb Loeb ανέ-βαινε µε… εκατοµµύρια χι-λιόµετρα το Pikes Peak! ∆ενπρέπει να πέρασε µακρύ-τερα από 3 πόδια – USA εί-παµε – από τον αυθάδη… Καιβέβαια το απίστευτο ατύ-χηµα µε την Koningseggστην Πολωνία µε 17 τραυµα-τίες… Και δε µιλάµε για ταδικά µας…

Πληροφορίες που φέρνουν τους δραπέτες από τις φυλακές των Τρικάλων να χρησιµοποιούν ταroad book του 24ωρου και του Hellas Rally Raid 2013 για να ξεφύγουν, κρίνονται ως αναληθείς.

Η εµπλοκή µε την αστυνοµία στο ∆ίστοµο και στην Κόνισκα, από όπου περνούσαν οι δύο αγώνες,θεωρείται τυχαία… Η σχέση των οργανωτών µε τους δολοφόνους εξετάζεται, µε το ∆Σ της ΟΜΑΕ, τηνΕΠΑ και την Επιτροπή 4Χ4 να έχουν ζητήσει αυξηµένη αστυνοµική προστασία!!!

Αλέκος Αποστολίδης,Γιάννης Κοκκολάκηςκαι Κώστας Θεολό-

γης πανηγύριζαν, απειλών-τας ότι το 24ωρο του 2013δε θα πάρει άδεια διεξα-γωγής για 1002 λόγους.Όταν ο µεγαλύτερος αγώ-νας του είδους στην Ελ-λάδα έλαβε την άδεια απότην ΕΠΑ, δε βγήκαν καννα πουν mea culpa… Ηπρώτη φορά είναι πουασχολούνται µε την… πα-ραπληροφόρηση;

Αµερικάνοι και Γάλλοι αναρωτιόντουσαν αν οLoeb θα καταφέρει να σπάσει το record των 9

λεπτών στην ανάβαση του Pikes Peak. Και ο αθεόφο-βος έκανε 8:13!!! Άφησε το 8:00 για το 2014…

Γηράσκω αεί διδασκόµε-

νος. Το normal cage του

Jeep Wrangler TJ είναι σύµ-

φωνο µε το J 283, οπότε το αυ-

τοκίνητο µπορεί να τρέξει σε

αγώνες του πρωταθλήµατος

4Χ4 σαν Ζ1, Τ1 ή ότι άλλο θέ-

λετε!!! Φωτογραφίες από τη

συµµετοχή του σε ελληνικό

αγώνα στη διάθεσή σας.

ΕΛΕΟΣ…

Και για να µη λέει κανείς ότι πε-

ριµένω να τα πω τελευταία

στιγµή όπως κάποιοι άλλοι, που

έχουν σκοπό να κάνουν κακό και µόνο.

Ο ανεφοδιασµός σε καύσιµα εκτός

πρατηρίου καυσίµων απαιτεί δεξαµε-

νές, αντλίες, εισαγωγές και συνδέ-

σµους αεροπορικού τύπου,

πυροσβεστήρες ικανούς να αντιµετω-

πίζουν µαζικές πυρκαγιές σε καύσιµα,

συστήµατα αποφόρτισης του στατι-

κού ηλεκτρισµού από το αγωνιστικό

αυτοκίνητο και ένα σωρό άλλα πράγ-

µατα…

Αλήθεια το Drift στοΕλληνικό, το Σάββατο

29 Ιούνη το βράδυ, είχεάδεια για νυχτερινόαγώνα; Το Drift στην Κό-ρινθο; Ή οι κανονισµοίεφαρµόζονται κατά το δο-κούν και σε όποιους θέ-λουµε να εκδικηθούµε;

Η τρελοκοτσιδού

Άλλο «κοντέςσχέσεις» καιάλλο «κοντέςσκέψεις»…ακούτε;

Όσοι έχουν μάθειστην Ελληνορωμαϊκή

δεν ανέχονται την απλήπάλη… Χτυπήματα και…πιασίματα κάτω από τημέση δεν είναι για Έλλη-νες… Γκέγκε;

Θύρα 0Πάνω που έλεγα ότι δε θα έχω να γράψω καιπολλά αυτό το µήνα, άρχισε να δουλεύει µόνοτου το πληκτρολόγιο.

ΠΟ∆ΟΣΦ

ΑΙΡ

Ο

Αντιπροσωπία μεγά-λης αυτοκινητοβιομη-χανίας δίνει χρήματα

για να προβληθεί μέσω τωναγώνων κωπηλασίας!!! Καιάλλη σε εικαστικά δρώ-μενα!!! Καμία από τις δύοδεν έχει ασχοληθεί με το μη-χανοκίνητο αθλητισμό πρό-σφατα. Χωρίς σχόλια…

Στο χώρο των ελληνικών αγώνων

αυτοκινήτου η γνώµη και η άποψη

των αγωνιζόµενων θεωρείται νταηλίκι!

Ιδίως αν υποστηρίζουν κάτι που είναι

αντίθετο στις… αρχές!

82

Τι θυµίζει το όλο σενάριο; Φοιτητής σε µεταπτυ-

χιακό παρουσιάζει την εργασία του που αφορά

στη σχεδίαση του cockpit ενός συγκεκριµένου

αγωνιστικού µεγάλης εταιρίας που θα οδηγήσουν

τρεις πρωταθλητές. Στο τέλος της παρουσίασης καθη-

γητής – εξεταστής τον ρωτάει: «…πιστεύεις ότι οι αγω-

νιζόµενοι έχουν τη νοηµοσύνη να τα καταλάβουν όλα

αυτά;»…

Ενώ τη μέρα το βρίσκεις, ε; Πεσμένομέσα σε ποτάμι, ανάσκελα, στο

πρώτο χιλιόμετρο της ειδικής και ενώπερνάνε 5 αυτοκίνητα χωρίς να το δει κα-νένας… Αν δεν ήταν οι θεατές δίπλα,πότε θα το παίρναμε είδηση;

Απίστευτες σκηνές Νο 2! Silverstone, F1 και ελαστικά της Pirelli. Οι «παράνομες» δοκιμέςμε μόνη τη Mercedes (!) δεν ήταν μάλλον αρκετές για τον Ιταλό κατασκευαστή να εξελίξει

τη νέα σειρά ελαστικών, με αποτέλεσμα να δούμε στην Αγγλία 4-5 αποκολλήσεις πέλματοςκαι παραλίγο ατυχήματα.

«Ας βάλεις λιγότερα κέρδη στην τσέπησου βελτιώνοντας την ασφάλεια των

αγωνιζοµένων.» . Συµφωνώ απόλυταΑλέκο… Πες το και στους συνεργάτες σουπου «εξαφάνισαν» 200.000 ευρώ από τιςΣέρρες! Ναι, µε αυτά που πληρώνουν ξέ-νους δηµοσιογράφους να προβάλουν τοναγώνα τους! Χρήµατα των αγωνιζόµενωνείναι…

Κλειστό παραµένει από τα τέληΜάη και το Zookaction.gr.Φήµες το φέρνουν να επαναλει-

τουργεί, αλλά µέχρι στιγµής δενέχουν επιβεβαιωθεί. Περίεργηαδράνεια, αφού αυτή την εποχή ταfora για το 4Χ4 δείχνουν έναν µο-ναδικό δυναµισµό, µε αύξηση τηςαναγνωσιµότητας που φτάνει µέχρικαι το 200% σε σχέση µε την ίδιαπερίοδο του 2012!

«Και πως θα βρεις ένα αυτοκίνητο που έχειτουµπάρει µέσα στη νύχτα;» Μα από τα φώτα…και έρχεται η απίστευτη απάντηση: «…και αν

έχουν σβήσει τα φώτα;»… Όλα τα φώτα; Όλα αυτά ταφώτα που έχει ένα αγωνιστικό σε νυχτερινό αγώνα;

Περίεργος µήνας ο Ιούνης για τους αγώ-νες γενικά. Στο Le Mans είχαµε ένανθάνατο και καιρικές συνθήκες που άλ-

λαζαν λεπτό µε λεπτό. Η τελευταία ώρα ήταναπίστευτη, όταν όλοι έψαχναν τι λάστιχα ναβάλουν, που να ταιριάζουν καλύτερα µε τηστεγνή µισή πίστα και την απίστευτα βρεγ-µένη άλλη µισή. Πραγµατικά µοναδικές σκη-νές, από αυτές που δίνουν ένα άλλο χρώµαστο µηχανοκίνητο αθλητισµό.

Αποχώρησε από το to4x4.gr o Στάθης Μα-νιάτης. Η αρχική πρόθεση ήταν να κλείσει

το forum με καταληκτική ημερομηνία την 1ηΟκτώβρη. Βρέθηκε όμως λύση και θα παραμείνειανοιχτό και περεταίρω… αν και με μειωμένο δυ-ναμισμό, αφού μέσα σε 7 μέρες κινήθηκαν μόνο12 θέματα.

Πανικός στις Σέρρες µε τηνπίστα και την κακοστρωµένη

άσφαλτο. Ναι αυτή για την οποίαδιατέθηκαν τα χρήµατα που πήρεη οργάνωση του Serres Rally γιατον αγώνα. Τα χρήµατα τα οποίαΕΠΡΕΠΕ να πάνε στους αγώνεςεκτός δρόµου. Έγιναν απλά µίαΚΑΚΟΣΤΡΩΜΕΝΗ ΑΣΦΑΛΤΟΣ στηνπίστα. Και βέβαια αρκετά από αυτάπήγαν στις τσέπες των εµπλεκό-µενων!!!