Τεύχος 92, οκτώβρης 2013

6. ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ14. ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ16. Eκδήλωση: ATHENS FLYING WEEK22. Eκδήλωση: ROBERT BOSCH26. Eκδήλωση: JBK30. ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ50. ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ54. 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 201358. TO 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ64. SERRES RALLY72. WILD TERRAIN KONITΣΑΣ78. ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ80. ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

ΤΕΥΧΟΣ 92

ΠΕΡΙΕΧΟΜ

ΕΝΑ FLYING ATHENS WEEK / 16

TO 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ / 58

4

SERRES RALLY/ 64

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε.

ΔιεύθυνσηΚωνσταντίνα Αθανασίου

Σύμβουλος ΈκδοσηςΔημήτρης Τριανταφυλλίδης

Διεύθυνση ΣύνταξηςΓιάννης Αθανασίου

Συντακτική ΟμάδαΠαντελής Τζερτζεβέλης

Καλλιτεχνική επιμέλειαΈλενα Δέσκου

ΦωτογραφίαΓιάννης Αθανασίου,

Παντελής Τζερτζεβέλης

ΑτελιέΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

Οικονομική ΔιεύθυνσηΈκτωρας Κιμωνίδης

Υπεύθυνη ΔιαφήμισηςΚωνσταντίνα Αθανασίου

Υπεύθυνος ΠαραγωγήςΧρήστου Δημοσθένης

ΕκτύπωσηΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

ΔιανομήΆργος Α.Ε.

www.tetrakinisimag.gr email: [email protected]

Συντακτική ομάδα: [email protected]

Διαφημιστικό τμήμα: [email protected]

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119,

Υψόμετρο: 301μ.Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

Προτάσεις…

Τεύχος Αυγούστου – Σεπτέμβρη. Γιατί; Επειδή ο Αύγουστος των διακοπών λίγα έχεινα σημειώσει επί της Τετρακίνησης ενώ ο Σεπτέμβρης, αντίθετα είναι πολύ περιεκτι-κός σε θέματα. Φρανκφούρτη, Serres Rally, Κόνιτσα, Athens Flying Week, λίγο κλέ-ψιμο από Οκτώβρη και να ‘σου και η Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ μέσα… Με θετικά,αλλά περισσότερο αρνητικά μηνύματα. Η ΟΜΑΕ αγνοεί τα θέματα ασφαλείας που τί-θενται στις Serres και τις ερωτήσεις μας, επειδή «δεν έκριναν ότι έχριζαν απάντη-σης». Η Επιτροπή 4Χ4 παραλίγο να τινάξει την Κόνιτσα στον αέρα, με αποφάσεις τηςτελευταίας στιγμής και τινάζει τους Αγώνες Αντοχής για το 2014, «μια και όπως γί-νονται στην Ελλάδα γίνονται μόνο στην Αφρική». Στις σελίδες που ακολουθούν μπο-ρείτε να διαβάσετε αναλυτικά την απαράδεκτη στάση των ανθρώπων που διοικούντο σπορ στην Ελλάδα.Ας αφήσουμε όμως τη γκρίνια για τις άλλες σελίδες και ας ξεκινήσουμε εδώ με προ-τάσεις για το πώς μπορούν οι Αγώνες Αντοχής, τα Rally Raids, να γίνουν πιο ασφαλή,όταν και αν ποτέ αποδειχθούν επικίνδυνα, κάτι που δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα. Ηπρώτη πρόταση βγαίνει μέσα από τον τεχνικό κανονισμό για τα αυτοκίνητα της κατη-γορίας Τ1 των Cross Country Rallies της FIA, της διεθνούς ομοσπονδίας. Συνδέει τονκυβισμό του κινητήρα με το βάρος του αυτοκινήτου, με στόχο τον περιορισμό τωνεπιδόσεων! Το μοντέλο είναι ιδιαίτερα πετυχημένο, αφού πέρα από τη φοβερή μεί-ωση των ατυχημάτων, έβαλε στο παιχνίδι και τα θεαματικά δικίνητα, οικονομικά,buggies τα οποία επιτρέπεται να είναι πολύ πιο ελαφριά, με μεγαλύτερους τροχούςκαι διαδρομές αναρτήσεων.Σε δεύτερο πλάνο μπορούν να παίξουν τα λάστιχα. Τόσο σαν διάμετρος, στην Τ1 στατετρακίνητα δεν επιτρέπονται μεγαλύτερα από 33 ίντσες, όσο και σαν αριθμός. Ανστην Ζ1 έχουμε μία ρεζέρβα ή συγκεκριμένο αριθμό ελαστικών ανάλογα με τα χιλιό-μετρα του αγώνα, αναγκαστικά θα μειωθεί ο ρυθμός. Τα ελληνικά χώματα είναι πολύσκληρά με τα ελαστικά και σίγουρα ο οποιοσδήποτε περιορισμός θα παίξει σημαν-τικό ρόλο, όταν και αν παραστεί ανάγκη.Η πιο εύκολα επιβαλλόμενη λύση είναι όμως άλλη και έχει να κάνει με τους ανεφο-διασμούς. Αν η ελάχιστη απόσταση ανάμεσα στους ανεφοδιασμούς προσδιοριστείστα 200+ χιλιόμετρα, τα περισσότερα αυτοκίνητα δε μπορούν να φτάσουν full powerσε αυτή την απόσταση. Άρα και πάλι, αν παραστεί ανάγκη, είναι εύκολο να μειωθούνοι επιδόσεις, με μόνη παρέμβαση τη σχεδίαση του αγώνα εκ μέρους του οργανωτή.Και βέβαια αυτό προϋποθέτει μεγάλους αγώνες και όχι της τάξης των 100 χιλιομέ-τρων. Θα πει κανείς ότι το πρόβλημα αυτό το παρακάμπτεις εύκολα με ένα ντεπόζιτοασφαλείας πολλών λίτρων. Ναι, αλλά τα 200 π.χ. λίτρα ζυγίζουν 140 κιλά, το ντεπό-ζιτο άλλα 30 με το κάλυμμά του, η στήριξη άλλα τόσα, φτάνουμε κάπου στα 200 κιλάεπιπλέον βάρος, ψηλά μέσα στο αυτοκίνητο, άρα στην πρώτη λύση!Για τη Ζ2, που είναι και το μήλο της Έριδος; Εκεί τα πράγματα είναι ακόμη πιο απλά.Αρκεί ένας περιορισμός της μέγιστης ταχύτητας, που ανεβάζει κάθετα το επίπεδοασφαλείας, για να λυθεί το πρόβλημα. Ο έλεγχος του μέτρου αυτού μπορεί κάλλιστακαι πολύ εύκολα να γίνει από τα συστήματα ηλεκτρονικής παρακολούθησης, πουΜΟΝΟΙ τους έχουν επιβάλει οι οργανωτές στους αγώνες του είδους! Αν η μέγιστη τα-χύτητα περιοριστεί στα 80 χαω π.χ. τότε ποιο θα είναι το πρόβλημα; Ήδη άλλωστε σεκάποια επικίνδυνα σημεία και κατοικημένες περιοχές οι οργανωτές ΜΟΝΟΙ τους επι-βάλλουν ακόμη και πολύ χαμηλότερα όρια!Ελπίδα; Να εισακούσουν τα μέλη της Επιτροπής 4Χ4 τα όσα θα εισηγηθούν οι οργα-νωτές και οι αγωνιζόμενοι.Για να δούμε…Γιάννης Αθανασίου

5

ΝΕΑ

Jaguar C-X17 Sports Crossover ConceptΔε μπορεί παρά να νιώθεις περίεργα όταν εταιρίες με παράδοση στην κατασκευήπολυτελών αυτοκινήτων επιδόσεων αρχίζουν να ασχολούνται και με αυτοκίνητα μεελάχιστες αλλά υπαρκτές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Η Jaguar είναι μία απόαυτές, εντυπωσιάζοντας με την παρουσίαση του C-X17 Sports Crossover Conceptστην Φρανκφούρτη. Βασικό του χαρακτηριστικό το φτιαγμένο από αλουμίνιο αυτο-φερόμενο αμάξωμα, σε μία προσπάθεια να παραμείνει το βάρος χαμηλό χωρίς ναθυσιαστεί η ακαμψία. Η τεχνολογία αυτή που πρωτοπαρουσιάστηκε στο C-X7 πρό-κειται να χρησιμοποιηθεί σε μία ολάκερη γενιά μοντέλων της φίρμας. Η ισχύς θα πα-ράγεται από μία σειρά κινητήρων υψηλής απόδοσης και χαμηλής κατανάλωσης πουθα κατασκευάζονται στις γραμμές παραγωγής της Jaguar Land Rover στο ΗνωμένοΒασίλειο. Ο συνδυασμός θα δώσει ένα αυτοκίνητο με τελική ταχύτητα πο θα ξε-περνά τα 300 χαω (!) και εκπομπές CO2, λιγότερες από 100 g ανά χλμ. To TorqueVectoring by Braking θα εξασφαλίζει την σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο,με εφαρμογή των φρένων. Παρόλο που είναι ψηλό, δεν παύει να διατηρεί αναλλοί-ωτα κάποια από τα χαρακτηριστικά της Βρετανικής εταιρίας, όπως η μάσκα και ταπίσω φτερά που παραπέμπουν στην F-Type. Το ίδιο εντυπωσιακοί είναι και οι τροχοίτων 23 ιντσών, όπως και η μοναδική οροφή που επιτρέπει να βλέπουν οι επιβάτεςπρος τα έξω, χωρίς να φαίνεται αυτό από το εξωτερικό του αυτοκινήτου!

Μήκος 4,718 mΜεταξόνιο 2,905 mΎψος 1,649 mΠλάτος 1,959 mΑπόσταση από 0, 213 mτο τα έδαφος

7

Dacia DusterΣτη Φρανκφούρτη παρουσιάστηκε και η ανανεωμένη μορφή του DaciaDuster, ανανέωση τόσο εξωτερική, αλλά περισσότερο εσωτερική με νέοταμπλό, ανανεωμένα υλικά και ηχομόνωση. Περισσότερος εξοπλισμόςπροσφέρεται πλέον σαν standard, όπως το GPS, το cruise control, το ESP,το park assist και πολλά άλλα. Ο νέος κινητήρας TCe 125, βενζίνης αμέσουψεκασμού 1,2 λίτρων εκπέμπει μόλις 140 gr/χλμ. Όλα αυτά συνοδεύονταιπλέον με μία εγγύηση 3 χρόνων ή 100.000 χιλιομέτρων!

ΝΕΑ

8

Nέο Nissan X-Trail

Lexus LF-NX

H τρίτη γενιά του μεσαίου SUV της Nissan είναι εδώ. Και μετάαπό μία πετυχημένη «ελαχιστοποιημένη» αισθητικά αλλαγήαπό το Ι στο ΙΙ, τώρα η μεταμόρφωση είναι ολοκληρωτική, μεστόχο μια πιο δυναμική εμφάνιση. Καμπύλες και μυώδης γε-νικά εμφάνιση, προσδίνουν τα μεγάλα φτερά των τροχών,ενώ στο όλο σχήμα κυριαρχούν αρκετά από τα κλασικά χαρα-κτηριστικά της φίρμας, όπως η μάσκα, τα σε σχήμα μπούμε-ρανγκ πίσω φανάρια, η τρίτη κολώνα κλπ. Εσωτερικά πινελιέςαπό χρώμιο τονίζουν τα σχήματα, όπου κυριαρχεί το μαύροτων πλήκτρων του πιάνου! Είναι κατά παραγγελία 7θέσιο.Την όλη άνεση του… πληρώματος εξασφαλίζει το NissanCon-nect, ένα πλήρες σύστημα mulmedia, που προσφέρει απόGPS μέχρι και κινητό τηλέφωνο σε μία οθόνη 7 ιντσών.

Το σύστημα μετάδοσης είναι το ALL MODE 4X4i, που εξετάζειτο πάτημα του γκαζιού, τις στροφές του κινητήρα και τη ροπήγια να την κατανείμει ανάμεσα στους δύο άξονες, ενώ σε τα-χύτητες πάνω από τα 80 χαω «ενδιαφέρεται» και για το σπι-νάρισμα, αποκαθιστώντας την ισορροπία. Στην επιλογή lockμεταφέρει τη ροπή σε ποσοστό 50-50% στους δύο άξονες.Τρία συστήματα δανεισμένα από την Infinity εξασφαλίζουντην ασφάλεια και την άνεση: το Acve Ride Control κανονίζειτην απόσβεση των αμορτισέρ ανάλογα με τις ανωμαλίες τουδρόμου, το Acve Engine Brake φροντίζει να βοηθά τα φρέναστο φρενάρισμα και το Acve Trace Control μετράει ταχύ-τητα, γωνία τιμονιού, πεντάλ του γκαζιού και των φρένων καιεμπλέκει ξεχωριστά κάθε φρένο για να αποκαταστήσει την

ισορροπία. Σε όλα αυτά προσθέστε το Uphill Start Support για ξεκίνημαστην ανηφόρα και Advance Hill Descent Control για δύσκολα κατεβά-σματα… Λεπτομέρειες για τους κινητήρες θα δημοσιευθούν πιο κοντά στολανσάρισμα του μοντέλου στην Ευρωπαϊκή αγορά, κάπου μέσα στο 2013.

Μιλάμε για ένα πρωτότυπο όχημα πάσω στο οποίο θα βασιστεί το επόμενο μεσαίο SUV της Lexus, ο αντικα-ταστάτης του LX 450. Μιλάμε για ένα πολύ φουτουριστικό όχημα, σε πλήρη αντίθεση με τα αρκετά συντη-ρητικά SUV της Ιαπωνικής φίρμας μέχρι στιγμής. Θα διαθέτει την υβριδική τεχνολογία μετάδοσης τηςκίνησης, που η Lexus ήταν ανάμεσα στους πρωτοπόρους της εισαγωγής της στην αυτοκινητοβιομηχανία. Θασυνδυάζει έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων, βενζίνης, αλλά με κύκλο Atkinson που θα συνδυάζεται μεέναν ηλεκτροκινητήρα, που στις χαμηλότερες ταχύτητες θα μπορεί μόνος του να κινήσει το αυτοκίνητο. Τοεσωτερικό θα είναι ανθρωποκεντρικό, με το ταμπλό να χωρίζεται σε δύο ζώνες και τις περισσότερες εντολέςνα μεταφέρονται από τον οδηγόστο όχημα μέσω διακοπτών touch.Η κονσόλα επεκτείνεται και σταπίσω καθίσματα, δίνοντας μία μο-ναδική αίσθηση, αν και θυσιάζειτην πέμπτη θέση. Εξωτερικά η όλησχεδίαση είναι μοναδική, όπωςμπορεί να δει κανείς και από τις ει-κόνες, με κυρίαρχη τη μάσκα και ταled φώτα.

ΝΕΑ

10

Suzuki iV-4

KIA Niro

Κάτω από το κίνητρο Grab your Field – αρπάξτε (;) τοντομέα σας! – η Suzuki παρουσίασε στην Φρανκ-φούρτη τα σχέδια του μελλοντικού της SUV που έρχε-ται να συνεχίσει τη 40ετή της κυριαρχία στον τομέατων οικονομικών και αποδοτικών τετρακίνητων. Το iμιλάει για την ιδιαιτερότητα (individuality), το V για τοόχημα (vehicle) και το 4 για την 4κίνηση! Διατηρεί τιςβασικές σχεδιαστικές αρχές της εταιρίας με ευθείες,απαλές γραμμές, τη γρίλια με τις πέντε κάθετες γραμμέςκαι πινελιές όπως οι προβολείς ομίχλης στην οροφή και ηφωτιζόμενη γρίλια. Θα έχει μεγάλους σε διάμετρο τροχούς,ειδικά στοιχεία τα οποία θα μπορούν να διαφοροποιήσουν κάθεαυτοκίνητο σύμφωνε με τις επιλογές του ιδιοκτήτη του και χρώματαόπως το Brilliant Turquoise Metallic που έχει εμπνευστεί από τις αντανακλά-σεις του ουρανού πάνω στους ουρανοξύστες. Θα είναι εφοδιασμένο με κινητήραχαμηλών εκπομπών και το ALLGRIP, την επόμενη γενιά συστήματος τερακίνησηςτης Suzuki. Θα παρουσιαστεί το 2015 σαν μοντέλο παραγωγής. Διαστάσεις:• Μήκος 4,215 m• Πλάτος 1,850 m• Ύψος 1,665 m• Μεταξόνιο 2,500 m• Ελαστικά 235/55R20

Αν και δύσκολα μπορείς να το κατατά-ξεις σε κάποια συγκεκριμένη υποκατη-γορία του B-segment, το KIA Niro έχεικάποια από εκείνα τα στοιχεία τα οποίαμπορούν να το κατατάξουν στα crossover οχήματα: έχει αρκετή απόστασηαπό το έδαφος, μικρούς προβόλους καιμεγάλους τροχούς 225/40R20. Βασικότου στοιχείο είναι η ακραία νεανική εμ-φάνιση, ο τρόπος που ανοίγουν οι πόρ-τες, ο δυναμικός εσωτερικός διάκοσμοςκαι ‘ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα1.6 λίτρων της σειράς Gamma που θααποδίδει 160 ίππους. και θα κινεί τους

εμπρός τροχούς μέσω ενός κιβωτίου 7 σχέσεων. Οι πίσω τροχοί θα κινούνταιαπό ένα υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα που φορτίζεται κατά το φρενάρισμα καιαποδίδει μέχρι και 45 ίππους. Οι διατάσεις του πρωτοτύπου είναι μήκος 4,185m, πλάτος 1,850 m και ύψος 1,558 m.

ΝΕΑ

12

Το Mitsubishi Outlander PHEVσε αγώνα Cross Country

Jeep Wrangler Polar Νέος εισαγωγέας Subaru

Καθώς οι προετοιμασίες για την έναρξη παραγω-γής του Outlander PHEV Ευρωπαϊκών προδιαγρα-φών είναι σε εξέλιξη στην Ιαπωνία, η MitsubishiMotors Corporaon (MMC) αποφάσισε να υποβάλ-λει το τεχνολογικό της αριστούργημα σε μία τελευ-ταία και … εντελώς αναπάντεχη δοκιμασίααξιοπιστίας – έναν αγώνα cross country … Έτσι, έναOutlander PHEV προ-παραγωγής δήλωσε συμμε-τοχή στο 2013 Asia Cross Country Rally (ή “AXCR”)το οποίο πραγματοποιήθηκε 10 – 16 Αυγούστουμεταξύ Ταϋλάνδης και Λάος. Επί 6 ημέρες, οι αγω-νιζόμενοι κάλυψαν πάνω από 2.000km σε διάφοραείδη δρόμων και ποικίλες συνθήκες – βουνά,λάσπη, ζούγκλα, ποτάμια, κλπ … - που έκαναν τοναγώνα πραγματική πρόκληση από απόψεως επιδό-σεων και αντοχής. Το Outlander PHEV συμμετείχε με ιδιωτικήομάδα (“Two and Four Motor Sports”) με την υποστήριξη τηςMitsubishi Motors και τερμάτισε στη 17η θέση γενικής κατά-ταξης. H MMC θα λανσάρει το Outlander PHEV στην Ευρώπη,

ξεκινώντας από επιλεγμένες αγορές PHEV (Ολλανδία, Σκανδι-ναβικές χώρες, κλπ,…) από φέτος τον Οκτώβριο. Οι υπόλοι-πες Ευρωπαϊκές αγορές θα ακολουθήσουν σταδιακά απόφέτος το Νοέμβριο μέχρι το 1ο τρίμηνο του 2014.

Το νέο Jeep Wrangler Polar έκανε το ντεμπούτο του στηνγερμανική έκθεση, ενισχύοντας την γκάμα των ειδικών εκδό-σεων του μοντέλου. Με πίσω διαφορικό περιορισμένης ολί-σθησης Trac-Loc και με άξονες Dana 30 εμπρός και 44 πίσω,18’’ μαύρες ζάντες αλουμινίου, γαλάζιο εξωτερικό χρώμααμαξώματος/οροφής και αξεσουάρ Mopar, το νέο WranglerPolar θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη το 1ο τρίμηνο του2014 σε 2θυρη και 4θυρη έκδοση. Θα εφοδιάζεται δε με τονκινητήρα 2.8lt turbo diesel 200 ίππων ο οποίος συνδυάζεταιμε αυτόματο και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με τονκινητήρα 3.6lt V6 o οποίος συνδυάζεται με 5τάχυτο αυτό-ματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι Πλειάδες Motors ΑΕ ανακοίνωσε την από ∆ευτέρα 7Οκτωβρίου 2013 έναρξη των δραστηριοτήτων της ως επίση-µος εισαγωγέας SUBARU στην Ελλάδα. Την ίδια ηµεροµη-νία έγιναν και τα εγκαίνια της AGRIPAN S.A. του πρώτουεξουσιοδοτηµένου αντιπροσώπου αυτοκινήτων, ανταλλα-κτικών και service στον εκθεσιακό της χώρο της οδού Πει-ραιώς 165.Τα εγκαίνια τίµησαν µε την παρουσία τους µεταξύ άλλων οΠρόεδρος της SUBARU EUROPE κύριος Masamichi Kudo καιο πρόεδρος της SUBARU ΙΤΑΛΙΑΣ Mr Toshiki Kageyama.Στον σύντοµο λόγο που εκφώνησαν ανακοίνωσαν την από-φαση αναδιάρθρωσης της διανοµής αυτοκινήτων και αν-ταλλακτικών µέσω της θυγατρικής εταιρείας της FUJI στηνΙταλία η οποία έχει κάτω από την περιοχή ευθύνης τηςεκτός από την Ιταλία, την Αυστρία, την Σλοβακία, την Σλο-βενία την Κροατία και την Ελλάδα.Στα πλαίσια αυτά και µε την έγκριση της FUJI HEAVY INDUS-TRIES η SUBARU ΙΤΑΛΙΑΣ διόρισε εισαγωγέα στην Ελλάδατην εταιρεία Πλειάδες Motors ΑΕ η οποία και αναλαµβάνεινα οργανώσει δίκτυο διανοµής αυτοκινήτων, ανταλλακτι-κών και service. Εντός του τρέχοντος µήνα αναµένεται ναανακοινωθούν επιπλέον σηµεία εξουσιοδοτηµένων εµπό-ρων αυτοκινήτων, ανταλλακτικών και τεχνικής εξυπηρέτη-σης.

ΝΕΑ

ΠΡ

ΟΙΟ

ΝΤΑ

14

Warrior Winches τώρα και στην Ελλάδα

Νέο ελαστικό από την Cooper

Η LR Pilot φέρνει στην Ελ-λάδα πολλά προϊόντα γιαβελτίωση σε τετρακίνητακαι κυρίως Land Rover.Ένα από αυτά είναι οι ερ-γάτες Warrior που έχουνπαραληφθεί πριν λίγεςμέρες και είναι σε στοκστις αποθήκες τις εται-ρείας. Μερικοί από αυ-τούς είναι οι 9,5 HS μεμοτέρ 6,5 HP καθώς καιοι Performance 15,000 μεεπιδόσεις ανάλογεςυδραυλικών εργατών.Για περισσότερες πληρο-φορίες: Τηλ, 28250 61901-5,6942844801 και στο[email protected]

Η Cooper Tires με την μακρόχρονη παράδοση στην κατασκευή ποιοτικώνελαστικών off road , παρουσίασε πρόσφατα ένα νέο ελαστικό για επιβα-τικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων , το Cooper Zeon CS Sport. To Cooper Zeon CS Sport. σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε για τις απαιτήσειςκάθε οδηγού αυτοκινήτου υψηλών ταχυτήτων . Το νέο ελαστικό προσφέ-ρεται για τοποθέτηση σε ζάντες 18” και 19” . Το πέλμα χάρη στην υψηλή πυκνότητα και κατανομή σιλικόνης, υπόσχε-ται ότι προσφέρει βελτιωμένη απόδοση στους βρεγμένους δρόμους καιεξαιρετική πρόσφυση στους στεγνούς . Η τεχνολογία Opnoise εξασφαλίζει αθόρυβη οδήγηση και μεγαλύτερηάνεση. Το ενισχυμένο πλαϊνό συμβάλλει στην άμεση απόκριση του τιμονιού καισε απαράμιλλη πλευρική ευστάθεια., ενώ η μηδενική σε μοίρες παρα-μόρφωση του ελαστικού κατά τη στρέψη, βελτιώνει τις επιδόσεις στιςυψηλές ταχύτητες.Η ενισχυμένη κεντρική γραμμή πέλματος και η διπλή επίστρωση λινώνστο σκελετό, προσφέρουν σαφή αίσθηση και ακρίβεια κατά την οδήγηση,υποβοηθούμενη πάντα από τα μεγάλα πλαϊνά τμήματα του πέλματος.Τα ελαστικά CS Sport αποτελούν τα κορυφαία ελαστικά υψηλών επιδό-σεων της Cooper και αποτελούν την ναυαρχίδα της. Στοχεύουν στο ναπροκαλέσουν τον ανταγωνισμό και να τον ξεπεράσουν ειδικά όταν συγ-κρίνονται στο κράτημα σε βρεγμένους δρόμους.Η Cooper Tire & Rubber Company έχει κατασκευάσει περισσότερα από430 εκατομμύρια ελαστικά που εξοπλίζουν οχήματα σε όλο τον κόσμο.Σαν παγκόσμιος κατασκευαστής ελαστικών, η Cooper Tire με τις θυγατρι-κές της διαθέτει εργοστάσια σε τρεις ηπείρους , δίκτυα διανομής και πώ-λησης σε ολόκληρο τον κόσμο τα οποία εξυπηρετούν τις ανάγκες και τωνπιο δυναμικών αγορών.Αυτή την χρονιά η Cooper πέτυχε την πρώτη συμφωνία με την Ford σεελαστικά πρώτης τοποθέτησης στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. ΗFord επέλεξε το Cooper Zeon RS3-A για πρώτη τοποθέτηση στα μοντέλαFord Focus και Titanium.Αυτή η πρώτη συμφωνία με την Ford σηματοδοτεί την είσοδο της Cooperστην αγορά των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης στην Αμερική.

Νέο προϊόν για να ξεκολλάτε από παντού… Νέα ελαστικά από τη Fedima

Προϊόντα από το 4Wheelerhouse

15

Εργάτης 9500lb, με μοτέρ 6,0hp, συνθετικόσκοινί, βάρος 39 κιλά, στην τιμή των 559 ευρώ

Για να ξημερώνει, μπάρα led για την οροφή του αυτοκινήτου, 180 w, 10000 lm, αδιάβροχή,φάρδος 80cm, στα 492 ευρώ.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.4wheelershouse.gr και στο τηλέφωνο 2155504931

Πλήμνες για samurai, jimny, vitara,grand vitara, από 75-93 ευρώ

Τώρα και στην Ελλάδα ένα νέο προϊόν που θα ξεκολλάει το τετρακι-νητό σας από λάσπη, άμμο και χιόνι, όπως μας ενημερώνει η εται-ρεία κατασκευής.Το DV4CAR.COM διανέμετε σε τρείς ηπείρους Ευρώπη, Αφρική, Αυ-στραλία σε 19 χώρες.Το DV4CAR.COM τοποθετείται στις ρόδες του αυτοκίνητου και μόνομέσα σε 4 λεπτά και θα σας βγάλει από τον βάλτο, την αμμώδη πα-ραλία και τον χιονισμένο δρόμο.Τα τέσσερα εξειδικευμένα προϊόντα καλύπτουν όλη την γκάμα τωναυτοκινήτων από μικρά πόλης ως λεωφορεία και φορτηγά.Είναι ένα προϊόν που συνηθίζουν να χρησιμοποιούν τα ταξιδιωτικάγραφεία που διοργανώνουν εκδρομές σε δύσκολες συνθήκες, όπωςη έρημος Σαχάρα.Για περισσότερες πληροφορίες: 1video: hUp://youtu.be/cFFLpEV-DAdQ, 2video: hUp://youtu.be/eLK7PZ2sX1A, www.dv4car.com και στοτηλέφωνο 210 7709280

Παραλαβή νέων ελαστικών από τη Fedima. Tαελαστικά ΜILITAR 600R 16 είναι κατάλληλα γιαόλα τα κλασικά οχήματα 4Χ4. Σε πολύ καλέςτιμές. Για περισσότερες πληροφορίες:www.fedimatyres.gr και στο τηλ: 210 2471234

ATHEN

S FLYING

WEEK

16

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

17

Παιχνίδια στονΑττικό ουρανό

ATHEN

S FLYING

WEEK

18

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

ο Athens Flying Week, μια διε-θνής αεροπορική γιορτή της Αθή-

νας, ολοκλήρωσε τις εκδηλώσεις της τηνΚυριακή 29 Σεπτεμβρίου με πρωτοφανή γιατα ελληνικά δεδομένα προσέλευση θεατώνστους χώρους του στρατιωτικού αεροδρο-μίου στο Τατόι. Περισσότεροι από 50.000 επισκέπτες από-λαυσαν το ξεχωριστό θέαμα που πρόσφερανοι κορυφαίοι πιλότοι του κόσμου με τα πιοσύγχρονα αεροσκάφη, επιδεικνύοντας τιςικανότητες και τις δυνατότητές τους στο φι-λόξενο αττικό ουρανό, που αποδείχθηκε τοκαλύτερο φόντο για να ξεδιπλωθεί η μαγεία

των πτήσεων. Οι εκδηλώσεις ξεκίνησαν από την Τετάρτη 25 Σεπτεμβρίου πουπραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία αεροπορικό συνέδριο,στο ξενοδοχείο Divani Caravel με ειδικούς ομιλητές. Μια ημέρα πριν από τις κεντρικές εκδηλώσεις, την Πέμπτη 26Σεπτεμβρίου η παραλία του Παλαιού Φαλήρου πλημμύρισεαπό κόσμο που γέμισε κάθε γωνιά της «ελληνικής ριβιέρας»για να απολαύσει το φαντασμαγορικό pre-show, με το AlphaJet της Red Bull, τον παγκοσμίου φήμης πιλότο της BreitlingFrancesco Fornabaio και τρία υδροπλάνα της AVIODREAM μεπιλότους τον Μ. Αναστασίου, Γ. Αλεβίζο και Κ. Ρωσσίδη. Το μεγάλο αεροπορικό πάρτι από την Παρασκευή 27 μέχρι καιτην Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου στήθηκε στο Τατόι, σε μια έκτασηόπου λειτουργούσε εμπορική έκθεση, παιδικό πάρκο και χώροςαναψυχής. Πρωταγωνιστές ήταν οι ομάδες αεροπορικών επιδείξεων της

T

19

Ολλανδικής Πολεμικής Αεροπορίας F-16 Demo Team, της Πολωνι-κής Πολεμικής Αεροπορίας “ORLIK” Aerobac Team, οι The FlyingBulls Team της Red Bull (Alpha Jet), και διεθνούς φήμης πιλότοιόπως οι Francesco Fornabaio BREITLING, Jurgis Kairys VOSTOK EU-ROPE, Luca Bertossio Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ακροβατικών μεΑνεμόπτερο, το σμήνος των βετεράνων Blu Circe, που μας έδωσανένα εντυπωσιακό θέαμα ακροβατικών ελιγμών και ο μέσος όροςτης ηλικίας τους είναι τα 70 χρόνια, καθώς και η ομάδα των Ιταλώνπιλότων Α.ΜΕ.Α. WEFLYTEAM , οι πιλότοι που σχημάτιζαν καρδιέςστον ουρανό και μας έμαθαν πως τίποτα δεν μπορεί να σταθεί εμ-πόδιο στον άνθρωπο που έχει θέληση. Ενθουσιασμό προκάλεσε το “touch and go” που πραγματοποίησετο AIRBUS A-320 της AEGEAN AIRLINES στο διάδρομο του Τατοϊουκαι συγκέντρωσε το χειροκρότημα των περισσοτέρων από 30.000επισκεπτών που βρίσκονταν εκεί το απόγευμα της Κυριακής. Από πλευράς Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, η Πολεμική Αεροπο-ρία συμμετείχε με την ομάδα αεροπορικών επιδείξεων «ΔΑΙΔΑ-ΛΟΣ» Τ-6 Demo Team, τα ελικόπτερα SUPER PUMA καιαεροσκάφος C-130, ο Στρατός Ξηράς με τα ελικόπτερα APACHE καιCHINOOK καθώς και το Πολεμικό Ναυτικό με ελικόπτερο ΑΒ-212 μετους κορυφαίους κυβερνήτες τους, οι οποίοι εκτέλεσαν ασκήσειςακριβείας, επιχειρησιακούς ελιγμούς, εικονικές διασώσεις, ρίψεις

ATHEN

S FLYING

WEEK

20

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

αλεξιπτωτιστών και έκαναν όλους όσους βρισκόμασταν στοχώρο να αισθανθούμε υπερήφανοι για το προσωπικό των Ελ-ληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ακόμα, εντυπωσίασαν τα ελικόπτερα με τους κορυφαίους πι-λότους Ηλία Σοφιανό της SUPERIOR AIR και Δημήτρη Βερβε-ρέλη με τη WARTER AVIATION, καθώς και το αεροσκάφοςFAIRCHILD METRO III της EPSILON AVIATION. Τέλος, ρίψεις αλεξιπτωτιστών από την HELLENIC SKYDIVERS καιπτήσεις αερομοντελισμού συμπλήρωσαν το θέαμα. Το Athens Flying Week μετά τη φετινή ενθουσιώδη υποδοχήπου είχε από το κοινό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, καθιε-ρώνεται ως μια από τις αγαπημένες μεγάλες διοργανώσειςπου πραγματοποιούνται στο λεκανοπέδιο και ανανεώνει τοραντεβού του με όλους τους φίλους της αεροπορίας για το2014, κρατώντας τους ενήμερους για όλα τα νέα της διοργά-νωσης τόσο μέσα από την ιστοσελίδα μας www.athensflying-week.gr, όσο και από τη σελίδα μας στο facebookhps://www.facebook.com/AthensFlyingWeek . Το Athens Flying Week διοργανώθηκε από τον Δήμο Αχαρνώνκαι την P.C. Podimatas Audiovisual S.A. με συνδιοργανωτή τοΔήμο Παλαιού Φαλήρου, ενώ συνέβαλαν σημαντικά στηνδιοργάνωση η Πολεμική Αεροπορία, ο ΕΟΤ, ο ΣΕΤΕ, ο HAPCO,το Markeng Greece, η ΑΟPA Hellas και η Ένωση ΞενοδόχωνΑθηνών-Αττικής. Ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Athens FlyingWeek κύριος Παναγιώτης Ποδηματάς δήλωσε ότι η όλη διορ-γάνωση ήταν μια συλλογική δουλειά, διοργανωτών, χορηγώνκαι εθελοντών που δούλεψαν σκληρά και υποδειγματικά. Τοπιο σημαντικό ρόλο όμως έπαιξαν οι 50.000 θεατές μικροί καιμεγάλοι, που παρακολούθησαν το event. Ραντεβού στο AthensFlying Week 2014!!!

RO

BER

T BO

SCH

22

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

1913 – 2013100 Χρόνια

στην Ελλάδα

23

ην Τρίτη 17 Σεπτεμβρίου 2013πραγματοποιήθηκε στις εγκατα-

στάσεις του ομίλου Bosch στο Κορωπί εορ-ταστική εκδήλωση, με αφορμή τονεορτασμό των 100 χρόνων της Bosch στηνΕλλάδα, παρουσία συνεργατών, εκπροσώ-πων του τύπου και του προσωπικού τηςεταιρείας. Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν οπρόεδρος της Περιφέρειας Νότιας Ευρώπηςκαι Πρόεδρος του Δ.Σ της Bosch Ελλάδας, Dr.G. Dambach, καθώς και στελέχη των κεντρι-κών γραφείων και της Περιφέρειας ΝότιαςΕυρώπης, στην οποία ανήκει η Ελλάδα.«Το μέλλον χρειάζεται ένα παρελθόν, είναι

όμως αλήθεια ότι το παρελθόν δεν σημαίνει τίποτα χωρίς τομέλλον. Ας σκεφτούμε πώς μπορούμε να συνεχίσουμε τηνπαράδοσή μας στις καινοτομίες και να διατηρήσουμε την ικα-νότητά μας για αλλαγή», τόνισε, μεταξύ άλλων, στην ομιλίατου ο κ. Dambach. Στην ομιλία του ο Διευθύνων Σύμβουλος της Robert BoschA.E., κ. I. Κάπρας, αναφερόμενος στις αξίες της εταιρείας επι-σήμανε ότι αποτελούν τον βασικό πυλώνα ανάπτυξης. Στησυνέχεια ευχαρίστησε θερμά τόσο το προσωπικό της εται-ρείας όσο και τους συνεργάτες για την πολύχρονη συμβολήτους στη μορφή της εταιρείας, βέβαιος ότι η δέσμευση και ηαφοσίωσή που έχουν επιδείξει έως σήμερα θα συνεχίσειαπρόσκοπτα και στο μέλλον.

T

RO

BER

T BO

SCH

24

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

Η ιστορίαΤα πρώτα χρόνια του 20ου αιώνα ήταν μια δυναμική περίοδος για τηνBosch, κατά την οποία επεκτάθηκε στις διεθνείς αγορές. Την αντιπρο-σώπευση των προϊόντων Bosch στην Ελλάδα ανέλαβε η εταιρεία P.BKaufmann το 1913. Το 1920 έγινε η μεταβίβαση της αντιπροσωπείαςτης Bosch στην εταιρεία «Γρηγόρης Παλαιολόγος» και στη συνέχεια το1935 τη σκυτάλη πήρε η εταιρεία του Κωνσταντίνου Γκέρτσου. Η Εμπο-ρική Οργάνωση Τεχνικών Αντιπροσωπειών Α.Ε. (Ε.Ο.Τ.Α) έγινε το 1972ο αποκλειστικός εισαγωγέας Bosch στην Ελλάδα. Τέλος, το 1992 ηRobert Bosch GmbH αποφασίζει να έχει τον αποκλειστικό έλεγχο τωνπωλήσεων της στην Ελλάδα ιδρύοντας την εταιρεία Robert Bosch A.E.,με σκοπό να εισάγει όλα της τα προϊόντα στην ελληνική αγορά. Σεπαγκόσμιο επίπεδο, η Bosch είναι μία από τις βασικές εταιρείες στηναγορά της τεχνολογίας αυτοκινήτου, παράγοντας τεχνικά επιτεύγματαπου βοηθούν στο να γίνεται η οδήγηση ασφαλέστερη, οικονομικότερη,πιο άνετη και φιλική προς το περιβάλλον. Στο παρελθόν έχει κατα-σκευάσει το Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ΑΒS), το Ηλεκτρο-νικό Σύστημα Ευστάθειας (ESP), τα Συστήματα Diesel, καθώς και ταΣυστήματα Πλοήγησης και Πρόληψης Ατυχημάτων. Ο τομέας Τεχνολο-γίας Αυτοκινήτου αποφέρει το 57% των συνολικών πωλήσεων του ομί-λου. Η Bosch επίσης διακρίνεται για τις κινήσεις της στους τομείς τωνΗλεκτρικών Εργαλείων, των Συστημάτων Θέρμανσης, των Οικιακών Συ-σκευών, καθώς και των Συστημάτων Ασφαλείας, οι οποίοι παράγουν το30% των πωλήσεών της. Τέλος, ο κλάδος της Βιομηχανικής Τεχνολογίαςμε Συστήματα Κίνησης και Ελέγχου, καθώς και Μηχανήματα Συσκευα-σίας αποφέρουν το 13% στις πωλήσεις της. Η αρχή της εταιρείας είναι«Τεχνολογία για τη ζωή» και ο προσανατολισμός στο μέλλον εξακολου-θούν να είναι βασικά στοιχεία της εταιρικής κουλτούρας και της επιχει-ρηματικής στρατηγικής της.

JBK

26

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

Για τουςφίλους τωνLand Rover

από την

JBK

28

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

εταιρεία JBK Land Rover Spe-cialist, δραστηριοποιείταιστο χώρο της βελτίωσης καιτης συντήρησης των LandRover, την τελευταίαδεκαετία. Έχοντας τηντεχνογνωσία, την εμπειρίακαι τις εγκαταστάσεις,μπορούν να προσφέρουνστους πελάτες τους, κάθεείδους υπηρεσία, για τηναναβίωση, το service και τηνβελτίωση των αυτοκινήτωντους. Στα χρόνια εργασίαςτους, έχουν δημιουργήσειπολλά ξεχωριστά project,

που διακρίνονται για την ποιότητα, την τεχνολογία και τηναξιοπιστία τους. Μα πάνω από όλα για το αισθητικό τουςαποτέλεσμα. Ένιωσαν λοιπόν την ανάγκη να παρουσιάσουνστους λάτρεις των Land Rover ένα αντιπροσωπευτικόκομμάτι αυτών. Έτσι το Σάββατο 21 του Σεπτέμβρη, σταπλαίσια του Φεστιβάλ Βοτανικού, στον ΠολιτιστικόΠολυχώρο Αθηναίς πραγματοποιήθηκε παρουσίασηπολλών από τα project τους. Η προσέλευση του κόσμουήταν μεγάλη, σε ένα φιλόξενο περιβάλλον πουδημιούργησαν ο χώρος, αλλά και οι αδελφοίΚωνσταντινίδη. Μα το πιο σημαντικό συστατικό για τηνεπιτυχία, ήταν τα αυτοκίνητα που εκτέθηκαν στο χώρο καιοι ιδιοκτήτες τους που τα έφεραν εκεί ακόμη και από τηνπεριφέρεια. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε νααπευθυνθείτε στο www.jbk.gr και στη σελίδα της εταιρείαςστο facebook jbk land rover specialist.

H

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

30

Για δεύτερη χρονιά…Το Σαββατοκύριακο 31 Αυγούστου και 1Σεπτεμβρίου, η Λέσχη 4Χ4 Καρύστου, μετη στήριξη του Δήμου Καρύστου διοργά-νωσε το 2ο Φεστιβάλ Τετρακίνησης στηΔυτική Περιμετρική Παραλία Καρύστου.Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν να καταφθάνουνστο χώρο από το Σάββατο το πρωί καινωρίς το απόγευμα ξεκίνησε η δεξιοτεχνία.Είχε πολύ θέαμα για όλους τους φίλουςτης Τετρακίνησης που παραβρέθηκαν στοχώρο, καθώς και πολύ γέλιο. Η δεξιοτεχνίασυνεχίστηκε την Κυριακή το πρωί. Το με-σημέρι της Κυριακής έγινε η απονομή γιατη δεξιοτεχνία, καθώς και η κλήρωση τηςΛαχειοφόρου, που μεγάλο μέρος των εσό-δων της πήγαν σε φιλανθρωπικούς σκο-πούς. Μοιράστηκαν δώρα καιαναμνηστικά και όλοι ευχαριστημένοι απόένα διασκεδαστικό Σαββατοκύριακο έδω-σαν ραντεβού για την επόμενη χρονιά.

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

32

Nα τα χιλιάσει….

Την Τετάρτη 2 Οκτωβρίου 2013 τα μέλη της ΑττικήςΛέσχης Τετρακίνησης, γιόρτασαν τα όγδοα γενέθλιάτης, σε ένα πάρτι στο εντευκτήριο της. Συγκεντρώθη-καν όλοι εκεί, οι κυρίες φρόντισαν για τα νοστιμό-τατα εδέσματα, έσβησαν τα κεράκια, μοίρασαν σταμέλη το πρόγραμμα των εκδρομών από τον Οκτώβριομέχρι και τον Ιανουάριο και δέχτηκαν πολλές ευχέςαπό τον πρόεδρο της Λέσχης 4Χ4 Ευρίπου. Ο οποίοςπαραβρέθηκε στην εκδήλωση προσφέροντας μάλι-στα και μια αναμνηστική πλακέτα στον πρόεδρο τηςΑττικής.

ΠρόγραμμαΟκτώβριος13 / 10 Μονοήμερη Λαύριο25-26-27-28 / 10 Τετραήμερη ΆρταΝοέμβριος10/11 Μονοήμερη Εύβοια24/11 Μονοήμερη ΚουβαράςΔεκέμβριος7-8 /12 Διήμερη Αντρική20-26 / 12 Επταήμερη ΧριστουγεννιάτικηΙανουάριος3-6 / 1 Τετραήμερη Βαρδούσια19 / 1 Κοπή Πρωτοχρονιάτικης Πίτας

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

34

1o Καλοκαιρινό Show Μηχανοκίνητων Χανίων

Με μια πολύ μεγάλη προσέλευση αγωνιζομένων,μελών συλλόγων αλλά και θεατών πραγματοποι-ήθηκε το 1ο Καλοκαιρινό Show Μηχανοκίνητων Χα-νίων στους Αγίους Αποστόλους την Τετάρτη 11Σεπτεμβρίου.Μια ιδέα που ξεκίνησε πολύ «ταπεινά» από τοVespa Club Χανίων, και στην συνέχεια με την συμ-μετοχή όλων των λεσχών και συλλόγων της πόληςέγιναν μια μεγάλη παρέα και συγκεντρώθηκαν γιαπρώτη φορά όλοι μαζί στην παραλία των ΑγίωνΑποστόλων κάνοντας έτσι ένα απόγευμα να γεμίσειη πλατεία μηχανοκίνητα κάθε είδους, από τηλεκα-τευθυνόμενα έως θηρία 4Χ4 και Ιστορικές Κλασσι-κές δίτροχες και τετράτροχες κούκλες.Ενώ αρχικά ο σκοπός αυτής της συγκέντρωσης ήτανη γνωριμία των μελών όλων των συλλόγων μεταξύτους, προέκυψε και το φλέγον ζήτημα της επικείμε-νης πώλησης του Αεροδρομίου του Μάλεμε, μεαποτέλεσμα οι τοπικοί φορείς να συνδράμουν ταμέγιστα, κάνοντας έτσι σε αυτό το show την αρχήγια μια σειρά κινητοποιήσεων που θα ακολουθή-σουν μέσα στον επόμενο μήνα.Περισσότερα από 1500 άτομα πέρασαν από τουςΑγίους Αποστόλους, με περισσότερους από 150συμμετέχοντες από το μηχανοκίνητο σπορ.Μέρος έλαβαν τα μέλη από : Vespa Club Χανίων &Ρεθύμνου, ΑΛΑ Χανίων, Pista Park Team, ΣΙΠΑΚ,

35

Λέσχη Χανίων 4Χ4, Σύλλογο Κλασσικής Μοτοσικλέ-τας, ΑΛΜΟΧ, Σύλλογος Αερομοντελιστών Χανίων, Αε-ρολέσχη Χανίων, Moto Trail Χανίων και HarleyDavidson Χανίων. Το σημαντικό αυτής της διοργάνωσης ήταν ότι περισ-σότερες από 1500 υπογραφές μαζεύτηκαν στο ειδικόυπόμνημα που θα αποσταλεί στους «ιθύνοντες» γιατην πώληση του Ιστορικού Αεροδρομίου του Μά-λεμε, με την παρότρυνση και την υποστήριξη των:Δημαρχου Πλατανιά κ.Μαλανδράκη, Αντιδημάρχουκ.Καλαϊτζάκη, Αντιδημάρχου Χανίων κ.Λειψάκη, Πρό-εδρου ΔΕΥΑΒΑ κ.Σταματάκη και της Αρμόδια στα θέ-ματα Αθλητισμού της Περιφεριακής Ενότητας Χανίωνκ.Τζομπανάκης Κατερινας που βρέθηκαν στην διορ-γάνωση υποστηρίζοντας για άλλη μια φορά τα «αιτή-ματα» και τις προθέσεις των μηχανοκίνητων τηςπόλης μας. Στο πλευρό της μηχανοκίνητης παρέαςκαι ο κ.Κονταξάκης, Εκπρόσωπος της ΠεριφέρειαςΚρήτης, που αν και εκτός Χανίων το απόγευμα τηςΤετάρτης, πρώτος υπέγραψε μέρες πριν, και δήλωσεότι θα είναι στο πλευρό των λεσχών και των μελώντους.Οι χορηγοί επικοινωνίας που στήριξαν την εκδήλωσηήταν ο ΜAX Fm, η Τηλεόραση Κύδων, CretePlus.gr,Flashnews.gr, Χανιώτικα Νέα, Τοπικό Κρήτης, Κόσμοςτης Πόλης, CretaDrive.gr και ΜΑΧ Print

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

36

Καλοκαίρι στο βουνό

Τι πιο όμορφο από διακοπές στο βουνό, το καλοκαίρι, όταν όλη η Ελ-λάδα ψήνεται, να βρίσκεσαι στα 2.000 μ υψόμετρο, να δροσίζεσαιστα παγωμένα νερά των ποταμών και να χρειάζεται να ανάψεις φωτιάτο βράδυ μέσα στα έλατα για να ζεσταθείς.Γνωρίζοντας όλα αυτά τα μέλη του Vitara Club διοργάνωσαν την 2ηεξαήμερη διάσχιση της Κεντρικής Ελλάδας. Έξι μέρες στο βουνό, επτάνύχτες κάτω από τα αστέρια. Βαρδούσια, Τυμφρηστός, Άγραφα, Τύμ-πανος, Κόζιακας, Λύγκος. Ξεκίνησαν την Κυριακή 4 του Αυγούστουαπό το Ελευθεροχώρι, με κατεύθυνση προς το χωριό Οίτη και στη συ-νέχεια στον Πανουργιά, Στρώμη, Μαυρολιθάρι και από εκεί ΑθανάσιοΔιάκο για διανυκτέρευση στον Προφήτη Ηλία, στα 1.500 μ μέσα σταέλατα. Δεύτερη μέρα και αναχώρηση από Αθανάσιο Διάκο, μέσα από τα

Βαρδούσια, Δυτικά Βορειοδυτικά προς Αρτοτίνα, Γραμμένη Οξυά, Άμ-πλιανη και Ρόσκα, όπου στρατοπεδεύουν το βράδυ για να βρίσκονταικοντά στο Πάντα Βρέχει.Τρίτη μέρα, αφιερωμένη στο Πάντα Βρέχει. Μετά από μια δύσκοληκατάβαση, με στενές και πολλές στροφές νοιώθει κανείς πως φτάνειστον Παράδεισο. Η είσοδος όχι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα και αρκετάβραχώδης, δύσκολο να περπατηθεί, όμως όσο συνεχίζει το περπά-τημα, το τοπίο γίνεται όλο και πιο όμορφο, τα νερά ανεβαίνουν και οικαταρράκτες που πέφτουν από ψηλά δημιουργούν μια πανέμορφηεικόνα. Ένα ξεχωριστό τοπίο, που πραγματικά δεν πρέπει να υπάρχειάλλο στην Ελλάδα. Από εκεί επιστροφή για ξεκούραση, προς το χωριόΦιδάκια, με τη φοβερή πλατεία.Τέταρτη μέρα και κατεύθυνση προς Άγραφα, μέσα από Κορυσχάδες,Μοναστηράκι Κερασοχώρι.Πέμπτη μέρα και αφού φτάνουν Άγραφα μέσα από Μάραθο, καταλή-γουν στα Τρία Σύνορα για ξεκούραση.Έκτη μέρα αναχώρηση προς Παλαιοχώρι και γενικότερη κατεύθυνσηπρος Ελάτη για να βρίσκονται κοντά στη Βάλια ΚάλνταΈβδομη μέρα και η κορύφωση της ομορφιάς και των τοπίων, ΒάλιαΚάλντα. Δροσιά, φοβερό δάσος, τρεχούμενα νερά, κατασκήνωση καιπάνω από όλα καλή παρέα.Έφτασε η μέρα της επιστροφής, βαριά και δύσκολη. Μια ακόμηόμορφη εκδρομή έφτασε στο τέλος της, γεμίζοντας τους συμμετέχον-τες από ευχαρίστηση. Όμορφες εικόνες, καλή παρέα, ξενοιασιά, από-λαυση. Μέχρι την επόμενη μεγάλη εξόρμηση.

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000Τιµή λίτρου βενζίνης 1,5 Τιµή λίτρου υγραερίου 0,6Ετήσιο κόστος βενζίνης 3.000 ευρώ Ετήσιο κόστος υγραερίου 1.200 ευρώ

Συγκριτικός πίνακας

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑΒΑΦΗ - AIRCONDITIONΒριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου,τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: [email protected]

Είναι όµως ασφαλές;Το υγραέριο είναι ένα καύσιµοαποδεδειγµένα πιο ασφαλές απότη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυ-νος διαρροής της δεξαµενής τουοχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλ-

βίδες εκτόνωσης του συστήµατος,οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακάτο αέριο

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξά-νονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου;Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεταιένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειράεξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύ-σιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα;Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω;Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπουτο έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για τηνασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται;Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµα-τος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπη-ρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριοκαι αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεταιαντιληπτός

Τι θα µου κοστίσει;Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβι-σµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας.Ρωτήστε µας

Τι εγγύηση έχω;Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευ-ρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ;Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέ-πει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χο-ρηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

Τι είναι το υγραέριο

Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ωςβασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο(C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελ-λάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελ-µατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µεσχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώ-θηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικρά-τεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο

-Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης)-Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνε-ται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα-∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσειςτου οχήµατος µου-Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγό-τερο από ένα έτος-Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφούείναι ένα οικολογικό καύσιµο

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

38

Η Φωκίδα σε δράση

39

Την Κυριακή 29 του Σεπτέμβρη, η Λέσχη ΜηχανοκίνητουΑθλητισμού Φωκίδας, ΛΕ.Μ.Α.ΦΩ διοργάνωσε αγώναmoto cross, στην πίστα της στην περιοχή της Αγίας Ευθυ-μίας. Μεγάλη η συμμετοχή των αγωνιζόμενων, αλλά καιτων θεατών που έδωσαν το παρόν. Υποστηρικτής τους τοΙ.ΚΤΕΟ Πήγασος, που συνηθίζει να στηρίζει ενδιαφέρου-σες προσπάθειες. Μια νέα λέσχη, σε μια περιοχή με πολύενδιαφέρον στο φυσικό της περιβάλλον για του μηχανόβι-ους και τους τετρακίνητους. Σύντομα θα τους δούμε σενέες δραστηριότητες που θα αφορούν στα τετρακίνητα,μια και τα μέλη είναι πολύ δραστήρια και με την υποστή-ριξη του Δήμου Δελφών σκέφτονται να κάνουν ενδιαφέ-ρουσες διοργανώσεις, στην πίστα τους.

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

40

Τελικά είχε επιτυχία…Η διοργάνωση που έγινε τονΑύγουστο από μια ομάδαφίλων στη Λίμνη Ζηρού, έναδιήμερo αφιερωμένο στο offroad, είχε τελικά μεγάλη επι-τυχία. Συμμετείχαν περίπουστα 80 τετρακίνητα, θηρία,που πρόσφεραν εντυπωσιακόθέαμα στους πολλούς θεατέςπου παραβρέθηκαν στοevent. Οι συμμετέχοντες πουήρθαν από Άρτα, Γιάννενα,Κόνιτσα, Τύρια Ιωαννίνων,Ηγουμενίτσα, Σέρρες, Ζαγόρι,Ξυλόκαστρο, Ναύπλιο καιΑθήνα θαύμασαν με το παρα-πάνω τις ομορφιές της περιο-χής. Την εκδήλωση σύμφωναμε τους διοργανωτές στήριξανο Δήμος Ζηρού, η Πυροσβε-στική και το Δασαρχείο, πουσε συνεργασία με τους διορ-γανωτές φρόντισαν να τηρη-θούν όλοι οι κανόνεςασφαλείας για την εκδήλωσηπου πραγματοποιήθηκε τοβράδυ, καθώς και έγιναν όλεςεκείνες οι ενέργειες, για τηνπροστασία του δάσους. Έτσισυμμετέχοντες και επισκέπτεςαπόλαυσαν ένα όμορφοθέαμα αντάλλαξαν απόψεις,ιδέες και γνώμες για τα αγα-πημένα τους οχήματα σε έναevent δίπλα στην λίμνη όπουείχαν κατασκηνώσει και ανα-νέωσαν το ραντεβού τους γιατην επόμενη χρονιά.

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

42

Παιχνίδια στην California…

43

Την Κυριακή 15 του Σεπτέμβρη έγινε η κα-θιερωμένη συνάντηση των Jeepάδων στηνCalifornia. To παρόν έδωσαν πάνω από 50τετρακίνητα, όχι μόνο Jeep, που μαζεύτη-καν στο χώρο από το μεσημέρι και έφυγαναπό εκεί αργά το απόγευμα. Ήπιαν καφέ,έφαγαν το καθιερωμένο πια chili, έπαιξανστις πλαγιές, άκουσαν μουσική, γέμισανσκόνη, γιατί δεν είχε βρέξει ακόμη και έδω-σαν το επόμενο ραντεβού, σε κάποιο ελλη-νικό βουνό.

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

44

Καλό Φθινόπωρο…Τα μέλη του Teflon Club την Κυριακή 22του Σεπτέμβρη συναντήθηκαν για κα-φεδάκι στο Aart off road Club. Είχανκαιρό να τα πουν από κοντά, μια καιμεσολάβησε το καλοκαίρι και ήταν ευ-καιρία να τα ξαναπούν λίγο. Δεν αρκέ-στηκαν όμως μόνο στο να τα πουν,φρόντισαν και να παίξουν. Η πίσταήταν κατάλληλα διαμορφωμένη γιαπολλές βουτιές, θύμιζε κάτι από Καν-τήλι η πολύ λάσπη. Βούτηξαν λοιπόνόλοι μέσα και επιδόθηκαν σε εντυπω-σιακές λασπομαχίες. Έτσι για να πάεικαλά η σεζόν!!!!

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

46

Συνάντηση στα εννέα όγδοαΜια και το καλοκαίρι μας αποχαιρέτησεπια, τα μέλη της Λέσχης 4Χ4 Ευρίπου συναν-τήθηκαν στο γνωστό τους στέκι στα εννέαόγδοα, για να οργανώσουν την νέα σεζόν.Συζήτησαν διάφορα θέματα που απασχο-λούν τη λέσχη και έδωσαν προτεραιότηταφυσικά στον περιηγητικό χαρακτήρα της.Έτσι ξεκίνησαν με τον προγραμματισμό τωνεκδρομών, με πρώτη αυτή στην ΟρεινήΝαυπακτία, μέσα στον Οκτώβρη. Καλό χει-μώνα λοιπόν!!!

Για την υποδοχή του χειμώναΌταν είσαι στην Κρήτη, τι πιο φυσιολογικό, τώρα πουμειώνονται οι τουρίστες, να βρεθείς στη θάλασσα για ναυποδεχτείς το χειμώνα. Η Λέσχη λοιπόν 4Χ4 Χανίων,έβαλε τα κάρβουνα και τα κρέατα, τα μέλη ποτά καιαναψυκτικά και Παρασκευή απόγευμα βρέθηκαν όλοιμαζί στα Ραπάνιανα Κολυμβαρίου. Εκεί έκαναν έναόμορφο πάρτι, με αρκετά ψητά, καλή παρέα και πολύκέφι, για να βρεθούν πάλι όλοι μαζί και να καλωσορί-σουν το χειμώνα.

47

To πατενταρισμένο προϊόνDV4CAR.COM με τηνTBRUK.COM ήταν στην μεγαλύ-τερη συνάντηση LAND ROVERστον κόσμο. Εκεί οι κάτοχοιLAND ROVER δοκίμασαν και αγόρασανμαζικά το νέο αξεσουάργια τα 4Χ4.Το DV4CAR.COM είναι το μονα-δικό πολυπροϊόν που λειτουργείως μηχανοκίνητος γάντζος (ερ-γάτης) αλλά και αλυσίδα χιο-νιού.Ξεκολλάει τα 4Χ4 απόλάσπη, άμμο και επίσηςλειτουργεί και ως αλυσίδα χιονιού.

DV4CAR.COM-EU.S.INN.CO.LTD: Μιχαλακοπούλου 179, 115 27, Αθήνα, Ελλάδα.Τηλ: 210 77 09 280, Ε-mail:. [email protected], Site: dv4car.com

ΚαιρόςΤο δεύτερο δεκαήμερο του Οκτώβρη, θα έχει συννεφιές με αέρα,λίγη βροχή και τη θερμοκρασία να εναλλάσσεται από το ζεστό στοκρύο.Το τρίτο δεκαήμερο ο καιρός θα είναι ψυχρός, με συννεφιές καιαέρα και χιόνια στα βουνά.Το πρώτο δεκαήμερο του Νοέμβρη ο καιρός θα είναι κρύος, μεσυννεφιές και ξεροβόρια.Η θερμοκρασία χαμηλή.

Eλένη Άλφα

Είναι το μόνο που ξεκολλάει

τα 4Χ4 από την Σαχάρα.

ΛΕΣΧΗ ΤΗΛΕΦΩΝΟ SITE / E-MAIL / FAX4x4 club Λάρισας 6937008592 [email protected] www.4x4fun.gr/4Χ4 Sport Club Ναυπλίου 27520-21214 www.4x4nafplio.gr/ [email protected] Off Road Club 6944415347 www.action4x4club.gr/[email protected]θλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων 6932271389 www.club4x4moto.gr/[email protected] Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club 6972900075 www.jimnyclub.gr/[email protected] Club www.jimnyclub.comLand Rover World.gr www.landroverworld.gr/nivaclub.gr 2102400177 www.nivaclub.gr / [email protected] Road Club Καβάλας 2510326989, [email protected]

6977019329Off Road Club Καλαμάτας 6936 982889 www.alakal.grOff Road ΚΙΑ Club www.gkc.gr/Pajero Club www.pajeroclub.gr/RAV4 Club www.rav4club.grSanta Fe Club www.santafeclub.grTerios Club www.teriosclub.gr/Vitara Club.gr www.vitaraclub.gr/Zookaction Samurai Club www.zookaction.gr Α.Λ.Α. Καρπενησίου 22370-22180 Αττική Λέσχη Τετρακίνησης 210 2853600 www.attiki4x4.com/[email protected]Δωδεκανησιακός Σύλλογος 22410 37511 [email protected]

6946025782Λέσχη 4Χ4 Ρόδου 6940759227 [email protected] ΛΕ.ΤΕ.Κ. 2510-839700 www.4x4letek.gr/[email protected]ΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. 6944199235 [email protected]Λέσχη 4WD Περιστερίου 6951800200 www.peristeri4x4.gr Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας 6946255369 [email protected] Λέσχη 4Χ4 Άρτας 6945991391Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών 24620-84243 [email protected]

6972272910Λέσχη 4Χ4 Έβρου 25520-25726 [email protected] Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας 6972772467 [email protected]Λέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας 6977402166 / 28420 27703 [email protected]Λέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων 6951822318Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας 6977404203 www.4x4clubkarditsa.gr

6945802901Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς 6974140416 [email protected]Λέσχη 4Χ4 Κέρκυρας 26610 46546

6943016435Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής 6937877313 [email protected] / www.4x4kom.gr/Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας 6977905338 [email protected]

2655023356Λέσχη 4Χ4 Κω 22420-29883 [email protected] / Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου 28410-22140Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας 6977240039

6975860981Λέσχη 4Χ4 Σερρών 6972022450 www.serres4x4.gr/

23210-23993Λέσχη 4Χ4 Χανίων 6946330931 [email protected] / www.4x4hanion.grΛέσχη 4χ4 Χίου 6944867476 www.club4x4moto.grΛέσχη Εκάλη 4Χ4 210-8132569 www.4x4ekaliclub.gr/ [email protected]Λέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας 6937270372 www.evia4x4.grΛέσχη Τετρακίνησης Λέσβου www.lesvos4x4.com/ [email protected] Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. 6948842329 [email protected]

6942983131Μ.Α.Ρ.Σ. 6932417412 www.mars4x4.gr / [email protected]Μηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

οff road club Ηρακλείου Κρήτης 6944501361 ο[email protected]Όμιλος 4Χ4 Κύπρου 35799671198 www.club4x4cy.com/[email protected]Οχημάτων Εκτός Δρόμου 6946025782Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου 6942 546118 http://web.mac.com/evripos4x4

FAX 26610 46323Σ.ΤΕ.Β.Ε. 2310-941007 www.stebe.gr/[email protected]Σκάρτα 100 [email protected] Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας 6944560721Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α 6974685561Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας 6940828242Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων 6937034010 - 6930708880Σ.Μ.Α.Κ. 6942715820 - 6932526576 www.smak.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

NEA ΛΕΣΧΩ

Ν

48

ΝΕΑ ΑΓΩ

ΝΕΣ

50

Hungarian Baja

Pharaons Rally: αναβλήθηκε για το Μάη του 2014!

Σημειώνοντας την Τέταρτη συνεχόμενη νίκη τους στην Ουγγα-ρία, οι Roma/Perin έκαναν το 1-2 με τους Holowczyc/Schulzγια τα Mini All4 Racing της X-Raid. Στην τρίτη θέση βρέθηκεένα Toyota Hilux από τη Βενεζουέλα (!). Ο Roma κέρδισε δύο ειδικές και ο Holowzyc τρεις, αλλά η δια-φορά που είχε κερδίσει ο Ισπανός στην πρώτη ειδική ήταν με-γάλη. Με τον Schlesser να μη συμμετάσχει, η νίκη του Romaείχε μεγάλη σημασία και στη βαθμολογία, μειώνοντας τη δια-φορά τους σε 6 βαθμούς.

Αποτελέσµατα01) Roma/Périn (ES/F) Mini All4 Racing 04:01:49 02) Holowczyc/Schulz (PL/D) Mini All4 Racing 04:02:31 03) Coffaro/Meneses (VEN/VEN) Toyota Hilux 04:24:17 04) Zapletal/Marton (CZ/PL) Hummer H3 Proto 04:27:45 05) Lonyai/Nyeste (HU/HU) BMW Proto 04:40:59 06) Fodor/Csato (HU/HU) Toyota Hilux 04:42:15 07) Branco/Serodio (PT/PT) Mitsubishi Pajero 04:53:26 08) Baranenko/Elagin (RUS/RUS) Toyota LC 04:57:58 09) Moraes/Prates (BRA/BRA) Mitsubishi Pajero 04:58:53 10) Varga/Szegei (HU/HU) Nissan Navara 05:01:44

Παρόλο που η Αιγυπτιακή Κυβέρνηση και οι οργανωτέςείχαν εξασφαλίσει, όπως και το 2012, τις συνθήκες κάτωαπό τις οποίες ο αγώνες στην Αίγυπτο δε θα εμπεριείχεκανέναν κίνδυνο για τους αγωνιζόμενους και τους υπό-λοιπους εμπλεκόμενους, όλοι μαζί οι ενδιαφερόμενοι,με την επέμβαση και τη σύμφωνη γνώμη της FIM καιτης FIA, αποφάσισαν να αναβάλουν τον αγώνα για τοΜάη του 2014, οπότε και όλοι πιστεύουν ότι οι συνθή-κες θα είναι πολύ καλύτερες.

Balkan Breslau

Ματαίωση των αγώνων του Off Road Team

Συναντήσεις αγωνιζόμενων

CARS EXTREME CLASS

01) Moine/Vailleau F Land Rover TC 26:52:00 02) Roubin/Lageix F Land Rover 29:10:22 03) Roquelasane/Roquelasane F Land Rover 30:12:31 04) Dechent/Hruep CH Toyota HDJ 80 30:27:33 05) Chauvot/Bonavent F Land Rover 30:33:42 06) Brack/Mueller CH Toyota LC 30:58:01 07) Beckert/Scheibinger D Land Rover 43:27:57 08) Haehle/Braun D Toyota BMW Proto 46:39:08 09) Becker/Alex D Mercedes G 47:56:29 10) Ernst/Ruhaltinger IT LR Tomcat 56:51:18

CARS CROSS COUNTRY

01) Cenkov/Marinov BG Opel Antara RR 26:35:42 02) Desislav/Staynova BG Mercedes G500 27:05:30 03) Ubachs/Van Weersch NL Toyota Hilux 27:56:50 04) Michel/Ferrari F Land Rover Proto 28:17:59 05) Heyman/Segal ISR Mitsubishi Proto 29:32:02 06) Saria/Meierhofer AT Mercedes G270 31:06:13 07) Stoyanov/Radev BG Nissan Patrol 31:49:22 08) Cossus/Cossus F Land Rover 31:57:24 09) Milev/Delev BG Jeep Wrangler 33:08:32 10) Beckert/Hussong D Mitsubishi Pajero 33:21:43

Με απόλυτη επιτυχία οργανώ-θηκε στη Βουλγαρία η «βαλκα-νική» έκδοση του Rally Breslau,μια πιο Cross Country έκδοσητου φημισμένου αγώνα. Στην Ex-treme κατηγορία κυριάρχησαν οιΓάλλοι που έκαναν το 1-2-3 μεLand Rover. Στην Cross Countryοι Βούλγαροι που έκαναν το 1-2.

51

Με μία λιτή ανακοίνωση το Off Road Team ανακοί-νωσε, αμέσως μετά το Serres Rally, τη ματαίωση όλωντων αγώνων του μέσα στο 2013, επειδή οι λίγες συμ-μετοχές δημιουργούν οικονομικό πρόβλημα. Έτσι,μετά το Πρωτάθλημα 4Χ4 το οποίο καταδίκασε το Ser-res Rally, το Off Road Team καταδίκασε το Κύπελλο τηςκατηγορίας Ζ2 και το Έπαθλο Trail Ride, που λογικά δεθα μετρήσουν. Το χτύπημα στους Ελληνικούς αγώνες4Χ4 ήταν ισχυρό, από έναν οργανωτή που είχε την εύ-νοια της Ομοσπονδίας.

Στις 11 Οκτώβρη θα μαζευτούν οι αγωνιζόμενοι και οιοργανωτές αγώνων 4Χ4, ενώ σύντομα συγκέντρωσηανακοίνωσε και ο ΣΟΑΑ για τα μέλη του. Αιτία; Η κατά-σταση στην οποία έχουν φέρει τους ελληνικούς αγώνεςαυτοκινήτου οι ματαιώσεις αγώνων, η στάση κάποιωνοργανωτών και η γενικότερη αδιαφορία της ΟΜΑΕ ναβοηθήσει να βρεθεί λύση για το πρόβλημα.

ΤΕΤΡ

ΑΚΙΝ

ΗΣΗ M

AG C

UP 2

013

52

ΑΓΩΝΕΣ

Δύο αγώνες σε τρεις μήνες, ακύρωση – ματαίωση όλων του OffRoad Team μέχρι το τέλος της χρονιάς και αναμενόμενα ελάχι-στος αριθμός συμμετοχών! Η χειρότερη προοπτική που θα πε-ρίμενε κανείς για το 2013.

ο Serres Rally υποσχόταν λα-γούς με πετραχήλια και μόλιςπου κατάφερε να μαζέψει 9

συμμετοχές, χωρίς κανείς ουσιαστικά ναξέρει, αρχικά, ποιος έτρεχε σε ποια κατηγο-ρία. Αντίθετα το Wild Terrain στην Κόνιτσατα πήγε ιδιαίτερα καλά, μαζεύοντας 18 συμ-μετοχές. Το κακό είναι ότι μέχρι στιγμήςέχουμε ΜΟΝΟ 5 αγώνες και 73 συμμετοχές,ότι χειρότερο θα μπορούσε να διανοηθείκάποιος στην αρχή της χρονιάς! Ισορροπίαυπάρχει ανάμεσα σε «γρήγορους» και «κα-κούς», αλλά αυτό δεν είναι πλέον το ουσια-στικό. Για να καταλάβουμε το μέγεθος τηςαποτυχίας της αρχής του σπορ να διαχειρι-στεί τα γεγονότα την ίδια περίοδο το 2012,

μέχρι τέλη Σεπτέμβρη, είχαμε 233 συμμετοχές. Έχει χαθεί δη-λαδή το 68% των συμμετοχών!Ο Σταύρος Δημητριάδης, ο μόνος που συμμετείχε σε τρειςαγώνες, τη Ναύπακτο, τα Καλάβρυτα και τις Σέρρες, και νί-κησε στο δεύτερο, έχει ξεφύγει. Σε απόσταση πίσω του οΜπερσής με τη νίκη στα Καλάβρυτα και δύο αγώνες. Ο Βαγε-νάς, επίσης με δύο αγώνες, είναι τρίτος, αλλά με πολλούς ναακολουθούν σε απόσταση αναπνοής. Ανάμεσα στους 150 καιτους 129 βαθμούς βρίσκονται ήδη 6 αγωνιζόμενοι, Το 2013 θαέχουμε και βαθμολογία συνοδηγών, για πρώτη φορά. Όπωςείναι αναμενόμενο και στη βάση του ότι οι αγώνες είναι μόλιςτρεις, οι συνοδηγοί ακολουθούν τους οδηγούς με τον Κάλφαπρώτο, το Διαμαντή δεύτερο και το Segal τρίτο.Οι 60 αγωνιζόμενοι μας έχουν δώσει 73 συμμετοχές, ένα μέσοόρο 12 συμμετοχών ανά αγώνα και 1,22 συμμετοχών ανά

αγωνιζόμενο, πολύ χαμηλό ακόμη σε σχέση με τις άλλες χρο-νιές. Μόνο 12 αγωνιζόμενοι – πλήρωμα – έχουν συμμετάσχεισε περισσότερους από έναν αγώνες. Ο αγώνας με τις περισ-σότερες συμμετοχές το 2013 μέχρι στιγμής είναι το Trail Rideμε 20, αντί για 12 το 2012. Από πλευράς θεσμών προηγείταιτο Πρωτάθλημα 4Χ4 με 37 συμμετοχές.Στα αυτοκίνητα κυριαρχούν τα Mitsubishi με 15! Ακολουθούντα Suzuki με 8 και τα Jeep με 4. Από πλευράς μοντέλου τα Pa-jero V60/65 με 8 παρουσίες μέχρι στιγμής είναι στην κορυφή.Η κατηγορία Ζ1 με 25 συμμετοχές προηγείται αλλά είναινωρίς ακόμη να βγουν συμπεράσματα, μια και η έλλειψη tro-phy και trial θα διαφοροποιήσει το τοπίο σημαντικά.

Πατώσαμε!!!

Τ

Πώς παίζεται;Βαθμολογούνται οι 20 πρώτοι σε κάθε κατηγορία. Οπρώτος παίρνει 125 βαθμούς και ο εικοστός 0 βαθμούς.

Η βαθμολογία δεν έχει να κάνει με το μέσο όρο των βαθ-μολογιών, αλλά με το άθροισμά τους. Στόχος να πριμοδο-τηθούν όσοι τρέξουν σε πολλούς αγώνες, για ναβοηθήσουμε έτσι την αύξηση των συμμετοχών. Με τοντρόπο αυτό, όποιος τρέξει σε κάποιο αγώνα και τερματί-σει βαθμολογείται στο Τετρακίνηση Cup. Ένας ακόμη πα-ράγοντας είναι οι συμμετοχές σε κάθε αγώνα. Κάθεαγωνιζόμενος παίρνει έναν βαθμό για κάθε αγωνιζόμενοτερματίζει πίσω του. Σε έναν αγώνα δηλαδή με 20 συμμε-τοχές σε μία κλάση, ο ένατος παίρνει 46 βαθμούς: 35 γιατην θέση του και 11 για τους αγωνιζόμενους που τερμάτι-σαν πίσω του!Μετρούν όλοι οι αγώνες επάθλων που θα γίνουν στην Ελ-λάδα το 2011, όπως και όσοι από τους αγώνες στο εξωτε-ρικό θα έχουν ελληνικές συμμετοχές! Ελπίζουμε στησυνεργασία με τις λέσχες και κυρίως στην αποστολή τωναποτελεσμάτων με τρόπο που να βοηθά στην βαθμολό-γηση τους στο Τετρακίνηση Cup.Για το 2007 εξασφαλίσαμε αυτοκίνητο για το νικητή. Γιατο 2008 βοηθήσαμε ενεργά στο στήσιμο του νέου αυτοκι-νήτου του. Για το 2009 εξασφαλίσαμε αρκετά από όσαχρειάζονταν για τις αλλαγές στη Ζ1. Το θέμα όμως είναιπως ο νικητής του ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP είναι ο ΚΑΛΥ-ΤΕΡΟΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟΣ της χρονιάς. Και αυτό λέει πολλά.Καλή επιτυχία σε όλους.

53

Οδηγοί Βαθμοί ΑγώνεςΣυμμετέχοντες 60Συμμετοχές 73

1 Δημητριάδης 303 32 Μπερσής 212 23 Βαγενάς 150 24 Αλεξέλης 147 25 Ραυτόπουλος 142 16 Ανδρουλάκης 138 17 Heyman 136 18 Κουτσουμπός Φ. 129 29 Sina 128 110 Παππάς 119 211 Μιχαλόπουλος 116 212 Σιούτης 112 113 Camponese 110 114 Κουτσουμπός Γ. 104 115 Klauscher 102 116 Φελώνης 95 217 Busseni 91 118 Shekel 89 119 Γεωργιάδης 83 120 Koren 81 1

Συνοδηγοί Βαθμοί ΑγώνεςΣυμμετέχοντες 47Συμμετοχές 55

1 Κάλφας 298 32 Τσατάλας 212 23 Ρούσκας 141 24 Διαμαντής 138 15 Segal 132 16 Κουτσουμπός Γ. 129 17 Μακρής 111 18 Γεωργίου 110 29 Terranova 106 110 Mitsos 104 111 Νούσιας 91 112 Briani 90 113 Φελώνης 86 214 Shekel 85 115 Μαλταπές 83 116 Oliverio 74 117 Golst 69 118 Σπυρόπουλος 67 119 Κάλτσος 66 120 Ευσταθιάδης 64 1

Βαθμολογία Τετρακίνηση Mag Cup

Greek off road Rally 20Wild Terrain Κόνιτσα 18Wild Terrain Πάτρα 14Hellas Rally Raid 12Serres Rally GR 5Serres Rally SR 4

Συµµετοχές ανάΑγώνα

Championship 4X4 37Wild Terrain 32Filikos 4

Συµµετοχές ανάΘεσµό

PILOT BEACH R

ESOR

T 24 ΩΡΕΣ

54

ΑΓΩΝΕΣ

Τελική Ευθεία…Έτοιμη η διαδρομή, ανεβαίνουν οι συμμετοχές. Ένας ακόμη24ωρος αγώνας του Ιχνηλάτη βρίσκεται στην τελική ευθεία.

55

ριν από μερικές μέρες η σελίδα του Pilot Beach Resort 24 Ώρες RallyRaid 2013 στο facebook ξεπέρασε τα 10.000 likes, ένα μοναδικόαριθμό για ελληνικό αγώνα του είδους. Δείτε την στη διεύθυνσηhps://www.facebook.com/24hours4X4Greece !!!Στις 30 Σεπτέμβρη 2013 ελέγχθηκαν τα 200 πρώτα χιλιόμετρα τηςδιαδρομής του Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid. Οι δρόμοι είναιχωρίς μεγάλα νεροφαγώματα, αλλά με το οδόστρωμα αρκετά ταλαι-πωρημένο από τις δυνατές βροχές. Περιέργως δεν υπάρχουν πολλέςκατολισθήσεις όπως το 2012. Ακόμη οι δρόμοι ήταν εντελώς στεγνοί.Το Μοσχοπόδι είναι εκτός διαδρομής φέτος, λόγω των γνωστών προ-βλημάτων με τα άσκαστα βλήματα. Στα κομμάτια αυτά συναντάμεμέρη των ειδικών Σκούρτα, Άγιος Θωμάς, Δαφνούλα, Ευαγγελίστρια,Πρόδρομος, Ελικώνας, Λειβαδιά, Στείρι, Κιθαιρώνας, Πατέρας καιΑγία Σωτήρα.

Την 1η Οκτώβρη, τσεκαρίστηκαν άλλα σχεδόν 200 χιλιόμετρα, της 1ης και της 4ης ειδικής, το τσεκά-ρισμα των οποίων έχει σχεδόν τελειώσει. Μετά τη βροχή το έδαφος είχε μαλακώσει αρκετά. Ησκόνη εξαφανίστηκε. Είχε ελάχιστη λάσπη. Αν συνεχίσει να βρέχει θα υπάρξουν αρκετά δύσκολασημεία. Ένα ήδη θα αντικαταστήσει τη λούμπα στο Μοσχοπόδι! Οι δρόμοι σε αυτά τα κομμάτιαήταν σε καλύτερη κατάσταση από το 2012. Ιδίως στο τελείωμα της 4ης, τελευταίας ειδικής. Σχεδόντο 50% στην 1η και την τελευταία ειδική είναι καινούριο, σε σχέση με τα δύο-τρία προηγούμεναχρόνια. Μαζί με τις άλλες δύο ειδικές, που είναι εντελώς καινούριες, αγγίζουμε ένα ποσοστό τηςτάξης του 70-75% καινούριας χάραξης. Οπότε θα είναι ενδιαφέρον για όλους.Το Σαββατοκύριακο 5-6 Οκτώβρη, μετά από 25 (!) ώρες οδήγησης και 450 χιλιόμετρα εκτός δρόμου,καταγράφηκε πετυχημένα η μεγάλη (380 χλμ.) ειδική του Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid2013. Αποτελείται από μία φοβερή ποικιλία εδαφών – πέτρα, χώμα, γαρμπίλι, λάσπη, κοκκινόχωμα– και μία απίστευτη ποικιλία απαιτήσεων – γρήγορα κομμάτια, τεχνικά κομμάτια, αργά κομμάτια μειδιαίτερες δυσκολίες, κομμάτια πλοήγησης. Το βασικό είναι ότι αποτελείται από κομμάτια ειδικώντου Rallye Acropolis που δύσκολα θα ξαναδούμε, ακόμη και αν ο αγώνας επιστρέψει στο WRC: Δί-στομο, Βωξίτες, Καρούτες, Δροσοχώρι, Γραβιά, Στρώμη, Μαυρολιθάρι, Ελευθεροχώρι, Καραβίδια.Το Σαββατοκύριακο, 12-13 Οκτώβρη, θα ολοκληρωθεί το πρώτο τσεκάρισμα της διαδρομής.Οι συμμετοχές έχουν ήδη ξεπεράσει τις 35, χωρίς να έχουν επιβεβαιωθεί αρκετές από το εξωτερικό,όπως θα γίνει μετά τους τελευταίους αγώνες των πρωταθλημάτων των χωρών τους που είναι μέσαστον Οκτώβρη. Σίγουρα θα υπάρχουν συμμετοχές από Ιταλία και Βουλγαρία, ενώ αναμένονται καιαπό άλλες χώρες και δη της κεντρικής Ευρώπης. Όλοι ελπίζουν να ξεπεραστεί ο αριθμός των 14χωρών που συμμετείχαν πέρσι.

Π

PILOT BEACH R

ESOR

T 24 ΩΡΕΣ

56

ΑΓΩΝΕΣ

ΧρονοδιάγραµµαΟκτωβρίου 31, 2013, 24:00 Τέλος τρίτης περιόδου δήλωσης συμμετοχήςΝοεμβρίου 23, 2013, 24:00 Τέλος περιόδου δήλωσης συμμετοχήςΝοεμβρίου 25, 2013, 18:00 Τεχνικός έλεγχος για πληρώματα από την ΑθήναΝοεμβρίου 27, 2013 Τελευταίο τσεκάρισμα του δρόμουΝοεμβρίου 29, 2013, 12:00-17:30 Τεχνικός έλεγχοςΝοεμβρίου 29, 2013, 18:00 Διανομή Road Book, ενημέρωση πληρωμάτωνΝοεμβρίου 29, 2013, 20:00 Πανηγυρική εκκίνησηΝοεμβρίου 30, 2013, 11:00 Εκκίνηση του αγώναΔεκεμβρίου 1, 2013, 11:00 Τερματισμός του αγώναΔεκεμβρίου 1, 2013, 15:00 Πανηγυρικός τερματισμός – Απονομή επάθλων

ΤΟ 2014 ΓΙΑ ΤΟ

ΥΣ ΑΓΩΝ

ΕΣ ΑΝΤΟ

ΧΗΣ

58

ΑΓΩΝΕΣ

Rally Raids τέλος;Είναι πράγματι να απορείς ποια ιδιότητα, ή έλλειψη αυτής, οδηγεί τηνΕπιτροπή 4Χ4 της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ σε αποφάσεις που απειλούν με εξαφά-νιση τους Αγώνες Αντοχής 4Χ4!

Baja 1000 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Διασχίζειόλη την Καλιφόρνια, ανάμεσα σε αυτοκίνητακαι θεατές, όπως φαίνεται εδώ. 1000 μίλια,περίπου 1500 χιλιόμετρα, ΑΣΤΑΜΑΤΗΤΑ!!!

Eπίσης Hungarian Baja. Προσέξτετα αυτοκίνητα στο βάθος και τηνπαντελή απουσία κριτών.

59

ανείς δεν πίστευε τις φήμες. Κάποιοι ανησυχούσαναλλά δεν πίστευαν. Και ήρθε ο ίδιος ο Αλέκος Παπαθάνου,

που επέστρεψε «καλεσμένος» μετά από 17 χρόνια απουσίααπό τους Ελληνικούς αγώνες 4Χ4 να δηλώσει "Θα σταματήσουμε

να τους κάνουμε λάθος, όπως γίνονται μόνο σε χώρες της Αφρικήςκαι θα τους κάνουμε με το σωστό τρόπο, όπως είναι οι διεθνείς τά-

σεις". "Θα γίνουν απόλυτα regularity και η Ζ2 βόλτα… Αγώνες θαείναι μόνο σε κλειστές διαδρομές...". Στην δημοσιογραφική ερώ-

τηση "...ποιός κρίνει ότι μέχρι σήμερα ήταν λάθος;" η απάντησηήταν αποστομωτική "ΕΓΩ"...

Γιατί είναι άσχετα όλα αυτά που λέει; Κάτω από ποια δεδο-μένα φαίνεται ότι εξυπηρετεί συμφέροντα; Ποια είναι

εκείνα τα στοιχεία που τον – τους κρίνουν ανίκανους καικακούς στο έργο τους, όλα τα μέλη της Επιτροπής 4Χ4;

Ας τα δούμε όσο πιο αναλυτικά και περιεκτικά γίνεται.

Οι αγώνες στο εξωτερικό• Οι αγώνες Rally Raid γίνονται με τον τρόπο αυτό – πλοήγηση, άγνωστος δρόμος, ανοι-χτός δρόμος – στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ Baja 1000 κλπ.), την Νότιο Αμερική (Dakar κλπ.),τη Ρωσία (Silk Way Rally), την Τουρκία (Transanatolia),την Αφρική (Africa Eco Race κλπ.),τη Βρετανία, την Ουγγαρία, την Πολωνία (Breslau κλπ.), την Αραβική Χερσόνησο, την Αί-γυπτο (Pharaons κλπ.) και βέβαια τα Βαλκάνια. Αντίθετα αγώνες σε κλειστές διαδρομέςγίνονται μόνο στην Ισπανία και την Ιταλία και κάποιοι στις Κεντροανατολικές χώρες τηςΕυρώπης. • Ακόμη και στο πρόγραμμα του FIA WORLD CUP FOR CROSS-COUNTRY RALLIES οι αγώ-νες είναι 50-50% σε ανοιχτές και κλειστές διαδρομές, επειδή δε μπορεί να γίνει αλλιώςστην Δυτική Ευρώπη και την Ιβηρική Χερσόνησο. Ο αγώνας στην Ιταλία, στο ίδιο σκε-πτικό με τον αγώνα στα Καλάβρυτα, θεωρείται από όλους ο χειρότερος του κυπέλλου. Οισυμμετοχές είναι πολλαπλάσιες στους αγώνες με ανοιχτές στην κυκλοφορία ειδικές. Καιβέβαια κανείς δε μπορεί να ξεχνά το Dakar, το οποίο έχει επιλέξει να μην συμμετέχει στοκύπελλο της FIA, γίνεται σε ανοιχτό δρόμο, στην Αργεντινή και τη Χιλή και όχι τηνΑφρική!• Στον κανονισμό της FIA για τα Cross Country Rallies αναφέρεται ξεκάθαρα ότι γίνονταισε ανοιχτό στην κυκλοφορία δρόμο. Οι ιδιαιτερότητες των Baja αναφέρονται σε παρεν-θέσεις. Τα Baja δηλαδή είναι η ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΥΣΑ μορφή των αγώνων αυτών! Και οι κλει-στές ειδικές η τρίτη σε αξία μορφή ειδικών διαδρομών σε αγώνες της κατηγορίας! •Με τα προβλήματα στη Βόρειο Αφρική είναι ευκαιρία για την Ελλάδα να αναλάβει κυ-

KBreslau, στην Πολωνία, κάτι ανάμεσα σε RallyRaid και Trophy σε ανοιχτό δρόμο.

Hungarian Baja. Αν αυτόείναι κλειστός δρόμος…


ΥΣ ΑΓΩΝ

ΕΣ ΑΝΤΟ

ΧΗΣ

60

ΑΓΩΝΕΣ

ρίαρχο ρόλο στο χώρο, τόσο λόγω της θέσης της, όσο καιλόγω της ποικιλίας εδαφών που διαθέτει και να γίνει τουρι-στικός προορισμός μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πέρσι, 2012,είχαμε συμμετοχές από τουλάχιστον 20 Ευρωπαϊκές χώρεςστα ελληνικά Rally Raids.• Αγώνες σε ανοιχτό στην κυκλοφορία δρόμο δεν γίνονταιμόνο σε χώρες που δεν το επιτρέπει ο νόμος – Κεντρική καιΔυτική Ευρώπη και την Ιβηρική Χερσόνησο. Κάτι τέτοιο δενισχύει, προς στιγμής τουλάχιστον, στην Ελλάδα. Είναι χαρα-κτηριστικό ότι γίνονται σε ανοιχτό δρόμο ακόμη και στις ΗΠΑμε τον αυστηρό ΚΟΚ!!!• Τα Rally Raids γίνονται σε ανοιχτό δρόμο κόντρα με το χρο-νόμετρο, όπως κάνουν οι μοτοσικλέτες στην Ελλάδα.

Τα Rally Raids στην Ελλάδα• Αγώνες του είδους γίνονται στην Ελλάδα τα τελευταία 15χρόνια. Αρχικά σαν endurο με σφιχτές απλές και στη συνέ-χεια σαν Rally Raids, με «regularity». • Έχουν διανυθεί συνολικά από όλους τους αγωνιζόμενουςπερισσότερα από 3.000.000 χιλιόμετρα στα χρόνια αυτά,χωρίς ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΣΟΒΑΡΟ ΑΤΥΧΗΜΑ! Μηδέν δηλαδή ποσο-στό!!!• Σε αντίστοιχους αγώνες σε κλειστές ειδικές (Baja στα ελλη-νικά) φέτος – είχαν να γίνουν 20 χρόνια – είχαμε μία επικίν-δυνη έξοδο αυτοκινήτου και έναν τραυματισμό περαστικούμέσα σε 400 χλμ. Δηλαδή ένα ατύχημα κάθε 2.000 χλμ –δέκα συμμετοχές. Αν το προβάλαμε στα Rally Raids θα εί-χαμε 1.500 ατυχήματα ή 100 ατυχήματα το χρόνο!!! Καμίασχέση δηλαδή…

• Είναι αγώνες πλοήγησης σε άγνωστο δρόμο, γεγονός πουπεριορίζει σημαντικά τη δυνατότητα για ανάπτυξη μεγάλωνταχυτήτων, μια και το πλήρωμα πέρα από την οδήγηση έχεινα ψάχνει το δρόμο και τη διαδρομή.• Είναι λιγότερο επικίνδυνοι από τις δοκιμές σε έναν αγώναrally, όπου οι αγωνιζόμενοι πάνε «τάπα» για να τσεκάρουντις σημειώσεις τους, σε έναν βατό δρόμο με περισσότερη κυ-κλοφορία από αυτούς που χρησιμοποιούνται σε ένα RallyRaid.• Έχουν συστήματα δορυφορικής παρακολούθησης πουελέγχουν τη θέση των αγωνιζόμενων και την ταχύτητά τουςσε συγκεκριμένα σημεία (επικίνδυνα, χωριά κλπ.) με ποινέςπου φτάνουν μέχρι τον αποκλεισμό.• Ο 24ωρος γίνεται τα τελευταία 11 χρόνια, με μέσο όρο 80-100 συμμετοχές το χρόνο. Είχε έρθει ένας παγκόσμιος πρω-ταθλητής το 2009 και το 2012 είχε συμμετοχές από 14 χώρες.• Έχουν δύο κατηγορίες: η Ζ1 με μέτρα ασφαλείας και μέσεςωριαίες μέχρι 50 χαω, σε ειδικές που τα rally πλησιάζουν τα100 χαω! Και τη Ζ2 χωρίς μέτρα ασφαλείας, σαν τη saloonστις αναβάσεις και μέσες ωριαίες μόλις μέχρι 40 χαω.

H υπόθεση Baja• Στα τέλη του 2012 δύο άτομα από το παρελθόν εμφανίστη-καν και πάλι στο χώρο. Ο Κώστας Θεολόγης, παλιός αγωνιζό-μενος και ο Αλέκος Παπαθάνου, πρώην πρόεδρος της ΛέσχηςΕκάλη 4Χ4 και οργανωτής του «ελληνοϊταλικού». • Ο Θεολόγης, σε συνεργασία με την Off Road Team ανέλαβετην οργάνωση ενός Baja σε κυκλική «κλειστή» διαδρομή και

Silk Way Rally. Μήπως η Ρωσία είναι στηνΑφρική; Ή μήπως είμαστε πιο ευαίσθητοι σεθέματα ασφάλειας από τους Ρώσους;

61

ο Παπαθάνου – τυχαία; - επικεφαλής της Επιτροπής 4Χ4 τηςΕΠΑ/ΟΜΑΕ.• Ο κανονισμός του Baja στα ελληνικά μιλούσε για κλειστέςειδικές και στα αγγλικά για ανοιχτούς στην κυκλοφορία δρό-μους!• Η πρώτη επαφή του Θεολόγη με το χώρο ήταν μία απαρά-δεκτη δήλωση στο διαδίκτυο «Μετά από πολλά χρόνια χωρίςσοβαρούς αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα…».• Η ημερομηνία του Baja ορίστηκε μία εβδομάδα πριν τοAcropolis, πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα και λιγό-τερο από ένα μήνα μετά τον προηγούμενο αγώνα του Πρω-ταθλήματος, χωρίς εμφανή λόγο. Η δικαιολογία ήταν οισυμμετοχές από την Ιταλία… Ήρθαν μόλις 5!• Ο τεχνικός έλεγχος των ξένων έγινε στο… χώμα. Εκεί έγινεκαι η «επίσημη» εκκίνηση, ενώ το bivouac στα Καλάβρυταήταν απλά απαράδεκτο. Όλα αυτά δεν αναφέρθηκαν που-θενά.• Στο πρώτο χιλιόμετρο του αγώνα ένα Ιταλικό πλήρωμα κα-τέληξε ανάποδα μέσα στο ποτάμι. Και κινδύνεψαν να πνι-γούν. Αν δεν έτρεχε ένας θεατής που τυχαία βρέθηκε στοσημείο, η οργάνωση δε θα είχε καταλάβει τίποτε. Ήδη είχανξεκινήσει 5 αυτοκίνητα και το συγκεκριμένο δεν είχε «λεί-ψει» από κανένα ΣΕΔ. Το συμβάν δεν αναφέρθηκε!

Greece Off Road Rally,Καλάβρυτα 2013. Προσέξτε τούψος του νερού στην πόρτατου οδηγού. Δεν αναφέρθηκεπουθενά ούτε το ατύχημα,ούτε η αδυναμία τηςοργάνωσης να το εντοπίσεικαι να το αντιμετωπίσειάμεσα!

Οι άρχοντες του αγώνα στα Καλάβρυτα και μέλητης Επιτροπής 4Χ4 Αλέκος Παπαθάνου και Νίκος

Μανώλης συζητούν με τον τραυματία από αγωνι-στικό αυτοκίνητο ορειβάτη. Βρέθηκε με το αυτο-κίνητό του μέσα στην ειδική και τον τραυμάτισε

πέτρα. Ούτε αυτό αναφέρθηκε!

Greece Off Road Rally, Καλάβρυτα 2013.Η ευαισθησία μας σε θέματα

ασφαλείας σταματά στα Rally Raid.Αυτό το Wrangler έτρεξε με αυτό το rollcage στην Ζ1, την κατηγορία που έτρεχε

κόντρα στο χρονόμετρο!!! Τι λέει ητεχνική επιτροπή γι’ αυτό;


ΥΣ ΑΓΩΝ

ΕΣ ΑΝΤΟ

ΧΗΣ

62

ΑΓΩΝΕΣ

• Λίγο πιο πάνω ένα αυτοκί-νητο με ορειβάτες μπήκεστην ειδική. Ο κριτής στο ση-μείο ή δεν υπήρχε ή αγνόησετο αυτοκίνητο. Αφού ο οδη-γός συνάντησε 3-4 αγωνι-στικά να έρχονται κατά πάνωτου ανάποδα, σε «κλειστή ει-δική», κατέβηκε να δει τι γί-νεται και τραυματίστηκε απόπέτρα που πέταξε το επό-μενο! Το συμβάν δεν ανα-φέρθηκε!• Την επόμενη ένας μελισ-σουργός με pick-up αυτοκί-νητο βρέθηκε πάλι μέσα σεειδική, κλειστή υποθετικάστην κυκλοφορία. Τον συ-νάντησε πρώτα ο Σιούτης,δεύτερο στο δρόμο αυτοκί-νητο. Ο μελισσουργόςέκλεισε το δρόμο τελικά στοπροτελευταίο αυτοκίνητο,αφού πρώτα είχε καθυστερήσει τους πάντες. Το συμβάν δεναναφέρθηκε!• Ένα από τα αυτοκίνητα που έτρεχαν στη μεγάλη κατηγορία,τη Ζ1, δεν πληρούσε κατάφορα τις προδιαγραφές ασφαλείαςκαι θα είχε κοπεί από οποιοδήποτε Rally Raid. Στα Καλάβρυταπέρασε, χωρίς το περιστατικό να αναφερθεί πουθενά.• Τον αγώνα κέρδισαν δύο πληρώματα γέννημα του 24ωρουκαι θρέμμα των υπόλοιπων αγώνων του είδους, αποδεικνύον-τας τις απαιτήσεις και το υψηλό επίπεδο δυσκολίας πουέχουν τα Rally Raids.

Η «ασφάλεια»• Όλως περιέργως την ασφάλιση των αγώνων αυτοκινήτουστην Ελλάδα ανέλαβε από την ΟΜΑΕ ο Κώστας Θεολόγης!Δεν υπάρχει άραγε ασυμβίβαστο ανάμεσα σε οργανωτή καισυνεργάτη της ΟΜΑΕ; • Όλως περιέργως το πρώτο θέμα που έθεσε ήταν η ασφά-

λιση των νυχτερινών αγώνων και των αγώνων σε ανοιχτόδρόμο! Στόχοι δηλαδή τα Rally Raids και ο 24ωρος. Δήλωσε«…πάλεψαν και κατάφεραν να μπορούν να γίνονται και νυ-κτερινοί αγώνες το 2013 και ο 24ΩΡΟΣ ήταν το αγκάθι για τητελική συμφωνία που τελικά επιτεύχθηκε στα τέλη τουΜάρτη.»• Αμέσως μετά είπε «…Άναψε μία λαμπάδα που και φέτος θαμπορέσει να γίνει ο 24ΩΡΟΣ. Του χρόνου βλέπουμε.» Όλααυτά δε θεωρήθηκαν σαν «απειλή» και άξια συζήτησης απότην ΕΠΑ!• Τον Ιούλιο, ενάμιση μήνα μετά την αίτηση του Ιχνηλάτη, οΘεολόγης απέρριψε την αίτηση για δύο ακόμη κατηγορίες, μεπληρώματα που δε θα έκαναν ολόκληρο τον 24ωρο και θαέφερναν στο χώρο αγωνιζόμενους που δεν αντέχουν οικονο-μικά ή σωματικά έναν τόσο μεγάλο αγώνα. Γιατί άραγε; Μεποια εξουσία;

Τα Rally Raids έφεραν στην Ελλάδα έναν παγκόσμιοπρωταθλητή, τον Borris Gadasin το 2009 και μίαομάδα παγκόσμιου επιπέδου, την Overdrive, το 2013!

Όλοι αυτοί που υποτί-θεται πως νοιάζονταιγια την ασφάλεια, άφη-σαν τη Ζ2 να έχει μέσηωριαία 50 χαω στις Σέρ-ρες!


ΥΣ ΑΓΩΝ

ΕΣ ΑΝΤΟ

ΧΗΣ

64

ΑΓΩΝΕΣ

Οι ερωτήσειςΣτα τέλη Αυγούστου και μετά την αποτυχία του Serres Rally,που για μία ακόμη φορά καταδίκασε το Πρωτάθλημα 4Χ4,θέσαμε στην ΕΠΑ και την Επιτροπή 4Χ4 μία σειρά ερωτήσεωνγια τις κινήσεις τους. Ενάμιση μήνα μετά ο κύριος Παπαθά-νου μας δήλωσε ότι «κρίναμε ότι δεν έχριζαν απάντησης»! Οιερωτήσεις μας σαν περιοδικό:• Ποιές ήταν οι ιδιαιτερότητες που έκαναν την Επιτροπή 4Χ4να εντάξει στο Πρωτάθλημα 4Χ4 του 2013 και μάλιστα με τομέγιστο συντελεστή έναν αγώνα, το Serres Rally, που δεν μέ-τρησε τις δύο προηγούμενες χρονιές, έχοντας ελάχιστες συμ-μετοχές; Μετά και τη φετινή αποτυχία του υπάρχειπερίπτωση οι ιδιαιτερότητες αυτές να επιβάλουν να συμπε-ριληφθεί και το 2014; Ιδίως από τη στιγμή που στη ΒόρειοΕλλάδα δεν υπάρχουν οι συμμετοχές να στηρίξουν ούτε τηΖ1, ούτε τη Ζ2. • Σύμφωνα με ποια νομοθεσία επιβλήθηκε ο κανονισμός ναμη μετρούν οι συμμετοχές που δεν έχουν ελληνική αγωνι-στική άδεια στο Πρωτάθλημα 4Χ4, καταδικάζοντάς το να μημετρήσει, πριν ακόμη αρχίσει; Ιδίως τη στιγμή που 45 πληρώ-ματα από χώρες της Ευρώπης έχουν στηρίξει τους αγώνεςαντοχής τα τρία τελευταία χρόνια; • Ποιες οι ειδικές συνθήκες που επέτρεψαν στους αγωνοδί-κες να αφήσουν να τρέξουν στη Ζ1 στο Rally Greece Off Roadστα Καλάβρυτα το Μάιο αυτοκίνητα χωρίς τις απαιτούμενεςπροδιαγραφές ασφαλείας; Είναι ξεκάθαρο ότι το Νο 20 δεδιαθέτει roll cage σύμφωνα με το J283 όπως απαιτούν οι κα-νονισμοί ασφαλείας. Επισυνάπτονται φωτογραφίες.• Ποιες είναι οι πειθαρχικές ποινές που επιβλήθηκαν στουςοργανωτές του Rally Greece Off Road στα Καλάβρυτα το

Μάιο επειδή απέτυχαν να κρατήσουν κλειστό τοδρόμο σε μία υποθετικά κλειστή διαδρομή; • Η διαδρομή δεν ήταν regularity, αλλά με από-λυτο χρόνο, επειδή είχε υποθετικά εξασφαλιστείότι θα ήταν κλειστή. • Παρ’ όλα αυτά δύο αυτοκίνητα, ένα την Παρα-σκευή στην υπερειδική και ένα το Σάββατο βρέ-θηκαν μέσα στην διαδρομή. • Την Παρασκευή μάλιστα υπήρξε και μικρο-τραυματισμός ενός από τους επιβάτες του αυτο-κινήτου. – αναφέρεται όνομα και τηλέφωνο τουτραυματία.• Το Σάββατο το αυτοκίνητο εμφανίστηκε εμ-πρός από τον Πέτρο Σιούτη (συμμετοχή Νο 23),που ξεκινούσε δεύτερος και έκλεισε τελικά τοδρόμο (!) στον Ιταλό που ήταν προτελευταίος,οπότε ουσιαστικά κινδύνεψε να έχει επαφή μεόλα σχεδόν τα αυτοκίνητα στην προσπάθειάτους να το περάσουν – ένα αγροτικό μελισσοκό-μου. • Ποιο το σκεπτικό κάτω από το οποίο δεν έγινεδεκτή η πρόταση του Ιχνηλάτη για τις νέες κατη-γορίες στον 24ωρο αγώνα του; • Ιδίως η κατηγορία club cup, με τα τρία ξεχωρι-στά αυτοκίνητα, δεν έχει πρόβλημα, μια και ηforfetaria – κάτι ανάλογο με το superrally – επι-τρέπει σε αγωνιζόμενους να συνεχίζουν τοναγώνα, ακόμη και αν δεν έχουν κάνει κάποιοκομμάτι του, παίρνοντας το μέγιστο της ποινήςσε αυτό.• Οι νέες κατηγορίες θα έφερναν νέο κόσμοστους αγώνες, σε μία ιδιαίτερα δύσκολη πε-

ρίοδο.• Ποια μέτρα θα ληφθούν για να μην ζήσουμε το 2014 γιατρίτη συνεχόμενη φορά το φαινόμενο να μη μετρήσει τοΠρωτάθλημα 4Χ4, παρόλο που όπως φαίνεται σε κάποιουςαγώνες υπάρχουν τα αυτοκίνητα Ζ1 να το στηρίξουν; Υπάρχεισκέψη για αλλαγές στους κανονισμούς, γενικό ή τεχνικό; • Γιατί απουσιάζει από το site της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ, στη σελίδα γιατις βαθμολογίες των τριών προηγούμενων ετών(hp://www.omae-epa.gr/pressrelease/100) οποιαδήποτεαναφορά στους αγώνες 4Χ4 που στήριξαν το μηχανοκίνητοαθλητισμό με 1022 συμμετοχές από 554 αγωνιζόμενους,μέχρι στιγμής, τα τρία αυτά χρόνια;

H Γενική ΣυνέλευσηΣτην Γενική συνέλευση της ΟΜΑΕ στις 7 Οκτώβρη, ο Ιχνηλά-της έθεσε σα θέματα προς συζήτηση τα παρακάτω, μετά από«ηλεκτρονική» συνεννόηση με τους αγωνιζόμενους. Συζητή-θηκε μόνο το πρώτο θέμα, ενώ όταν, αμέσως μετά τέθηκε τοτέταρτο για να μην παρακαμφθεί, το προεδρείο δήλωσε«…δεν είναι θέμα της Γενικής Συνέλευσης…» και κήρυξε τηνλήξη της.

Τα θέματα• Να ψηφίσει η Συνέλευση την υποχρέωση δημοσιοποίησηςτης έκθεσης παρατηρητή που είναι ουσιαστικά το φύλοαγώνα και θα επιτρέψει και στα υπόλοιπα μέλη να αποφύ-γουν τα λάθη που έγιναν στο συγκεκριμένο αγώνα. Η από-κρυψή του είναι χωρίς λόγο. Τελικά καταψηφίστηκε με τονπρόεδρο της ΟΜΑΕ να δηλώνει πως θέλει κρυφές τις εκθέσεις για ναπροστατεύσει τα στελέχητου. Μήπως σας θυμίζει κάτι;

Transanatolia, από τη μία άκρη τηςΤουρκίας στην άλλη, σε ανοιχτό δρόμο,μέσα από χωριά γεμάτα με παιδιά!!!

65

• Να γίνει δεκτή από την Συνέλευση η παραίτηση τηςΕπιτροπής 4Χ4, που υποβλήθηκε το Μάρτιο. Οι απο-φάσεις της Επιτροπής 4Χ4 μέχρι στιγμής έχουν κοστί-σει τη μείωση κατά 65% των συμμετοχών σε αγώνες4Χ4, σε σχέση με το 2012. Να τεθεί σε ψηφοφορία.

• Μη προβολή των αγώνων από το site τηςΟΜΑΕ.

• Μεροληψία υπέρ συγκεκριμένων οργανω-τών.

• Καλάβρυτα: ατυχήματα στις ειδικές πουδεν αναφέρθηκαν. Κλειστές ειδικές στις οποίες βρέ-θηκαν αυτοκίνητα. Τεχνικός Έλεγχος.

• Serres, υψηλές μέσες ταχύτητες.• Έλλειψη ενδιαφέροντος για τη διάσωση

αγώνων με ιστορία, όπως το Έβρος Trophy.• Ενσωμάτωση στο Πρωτάθλημα 4Χ4 ενός

αγώνα (Serres Rally) που και τις δύο προηγούμενεςχρονιές δεν είχε τις απαραίτητες συμμετοχές να με-τρήσει.

• Μετατροπή ειδικού κανονισμού αγώνα(Κόνιτσα) μόλις 4 ημέρες πριν τον τεχνικό έλεγχο μεαποτέλεσμα να δημιουργηθεί πρόβλημα στους αγω-νιζόμενους.

• Μη ενημέρωση των μέσων για αποτελέ-σματα και βαθμολογίες, με εξαίρεση συγκεκριμένο forum τουχώρου, επιλεκτικά.• Υποστήριξη από την ΟΜΑΕ των αγώνων με ξένες συμμετοχές.• Υποστήριξη αγώνων της κατηγορίας Hobby (Ζ2).• Δημιουργία κατηγορίας Νέων Οδηγών και σε ηλικία και στοσπορ με προδιαγραφές.• Ορισμός συναντήσεων των αρμόδιων επιτροπών με τους αγωνι-ζόμενους.• Να τιμωρηθούν όσοι οργανωτές ματαιώνουν αγώνες που ανή-κουν σε έπαθλα. Να μη δοθούν αγώνες για το 2014 σε όσους μα-ταίωσαν αγώνες το 2013.

Εν κατακλείδιΣε όλον τον κόσμο οι κυρίαρχοι αγώνες Cross Country γίνονται σεανοιχτό δρόμο, απέναντι στα χρονόμετρα. Στην Ελλάδα από το2014 θα γίνονται σε «κλειστές κυκλικές διαδρομές», όπως στηνΙταλία και δεν αρέσει σε κανέναν. Η Ομοσπονδία, η ΕπιτροπήΑγώνων, η Επιτροπή 4Χ4 και το Γραφείο Τύπου της Ομοσπονδίαςαδιαφορούν χαρακτηριστικά για τους αγώνες 4Χ4. Οι εκθέσειςτων παρατηρητών κρατούνται μυστικές, για την προστασία τωνστελεχών της ΟΜΑΕ! Με άλλα λόγια το όλο στερέωμα των αγώ-νων αυτοκινήτου στην Ελλάδα αδιαφορεί για τους αγώνες 4Χ4και κρύβεται πίσω από την ανωνυμία για να καλύψει αποφάσειςπου εξυπηρετούν συμφέροντα. Αλλάξαμε την ΕΛΠΑ. Τη νοοτρο-πία;

Το προεδρείο της Γενικής Συνέλευσης της ΟΜΑΕ δε δέχτηκε να συζητηθούν

στο ανώτατο όργανο της οµοσπονδίας τα θέµατα που αφορούν το 4Χ4. Πριν

είχαν συζητηθεί για δύο ολόκληρες ώρες το σύστηµα αυτόµατης δήλωσης

συµµετοχής και το marketing των αγώνων!

Africa Eco Race. Ναι αυτή είναι Αφρική, αλλά στο Μαρόκο πουείναι παραθεριστικό θέρετρο, καλύτερο από την Ελλάδα.

Με τα σημερινά δεδομένα το 2014 η Αλβανία θα έχει έναπολύ γνωστό Rally Raid με 100+ συμμετοχές και εμείς«γύρω-γύρω όλοι» με 10-14!

SERR

ES RALLY

66

ΑΓΩΝΕΣ

Ναυάγιο!!!Για τρίτη συνεχόμενη φορά ο αγώνας των Σερρώνκαταδίκασε το Ελληνικό Πρωτάθλημα 4Χ4, με τηνανοχή της Επιτροπής 4Χ4 και της ΟΜΑΕ. Και σα ναμην έφτανε μόνο αυτό, εξέθεσε τα πληρώματα σε

σοβαρά θέματα ασφαλείας, τα οποία δεν σημείωσεκανείς αρμόδιος!

67

ο 2011 είχε 4 συμμε-τοχές στη Z1, σε μία

προσπάθεια να μην καταδικα-στεί το πρωτάθλημα. Οι δύοήταν τοπικές, με τη μία – Wran-gler JK - να μην έχει σωστό rollcage και το πλήρωμά της να μηνέχει τις απαραίτητες, ετήσιες,αγωνιστικές άδειες. Η ΕΠΑ δέ-χτηκε να μετρήσει για να σωθείτο πρωτάθλημα. Το 2012 είχε ου-σιαστικά μία συμμετοχή, οιάλλες δύο συμμετείχαν στο διή-μερο και καταδίκασε το πρωτά-

θλημα. Το 2013, είχε συμμετοχές μόνο για τη Ζ2,δίνοντας και πάλι τη χαριστική βολή στο πρωτά-θλημα. Και να ήταν μόνο αυτά!!!Μέχρι και την τελευταία στιγμή στον πίνακα συμ-μετοχών παρουσιαζόντουσαν συμμετοχές πουδεν ίσχυαν. Ακόμη και αφού ξεκίνησε ο αγώνας,πουθενά δεν ξεκαθαρίστηκε ότι και οι ξένες συμ-μετοχές ήταν της Ζ2 και όχι της Ζ1. Και έτσι άνετακαι χωρίς ιδιαίτερη προσοχή εκ μέρους των αγω-νοδικών έγιναν δεκτές μέσες ωριαίες ταχύτητεςτων 50 χ.α.ω. που επιτρέπονται μόνο στην Ζ1 καιόχι στην χωρίς μέτρα ασφαλείας Ζ2! Και σα ναμην έφταναν αυτά, θεωρήθηκε ότι πληρώματατερμάτισαν ειδικές άρα και τον αγώνα, παρόλοπου σημείωσαν σε αυτές μέσες ωριαίες κάτω των25 χ.α.ω. που έθετε ο ειδικός κανονισμός σαν τοκατώτερο όριο για θέση εκτός… Άλλα μέτρα καιάλλα σταθμά, από άτομα που παρουσιάζονται…δήμιοι σε άλλους αγώνες. Ο λόγος; Άγνωστος;Μήπως πρέπει να τον ψάξουν κάποιοι;Με τι μείναμε στο τέλος; Με έναν αγώνα με ελά-χιστες συμμετοχές, παρόλο που η οργάνωση μι-λούσε για κάτι καλύτερο. Και πώς να αλλάξει τογεγονός, όταν το κόστος του είναι πολλαπλάσιο

T

SERR

ES RALLY

68

ΑΓΩΝΕΣ

από τους υπόλοιπους αγώνες για τα πληρώματα από την Αθήνα πουστηρίζουν το θεσμό; Και με έναν αγώνα που, σύμφωνα με τα πληρώ-ματα, θα μπορούσε κάλλιστα να είναι trophy σε κάποια σημεία, ταλαι-πωρώντας τους αγωνιζόμενους. Αλλά όταν σχεδιάζεται για μοτοσικλέτες,πώς μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις των αυτοκινήτων; Πώς μπορεί ναχωρέσει ένα αυτοκίνητο κάπου όπου θα δυσκολευτεί μία μοτοσικλέτα;Αγωνιστικά; Τον 5ήμερο, μεγάλο, αγώνα ξεκίνησαν 4 αυτοκίνητα από τοεξωτερικό, με κορυφαίους τον Τσέχο Machacek με το buggy που έχουμεδει αρκετές φορές στην Ελλάδα και τους Sina/Wiberger, από την Αλβα-νία με ένα Toyota Land Cruiser, νικητές του Rally Albania. O Machacekκέρδισε 6 από τις 9 ειδικές, αλλά εγκατέλειψε σε μία και η ποινή τονέφερε τελευταίο στην κατάταξη, δίνοντας τη δεύτερη νίκη της χρονιάςστο πλήρωμα του Land Cruiser.Στον ελληνικό διήμερο αγώνα έκπληξη ήταν η συμμετοχή του Δημη-τριάδη και του Φώτη Κουτσουμπού στη Ζ2! Ο δεύτερος με συνοδηγό τοΓιώργο Κουτσουμπό, που θα είχε κάθε συμφέρον να τρέξει στις Σέρρες,ιδίως τη στιγμή που παρόν ήταν ο Μπερσής που διεκδικεί τον τίτλο στηΖ2. Δεν ήταν όμως έτοιμο το αυτοκίνητο. Μαζί τους ο Μαχαίρας, από τηΘεσσαλονίκη και ο Αθανασούλης. Αναμενόμενα η μάχη ήταν ανάμεσαστους δύο πρώτους με τα Ζ1 αυτοκίνητά τους. Ένα λάστιχο του Δημη-τριάδη και η αργή – πάλι; - αντικατάστασή του έβγαλε το πλήρωμα τουMitsubishi εκτός διεκδίκησης της πρώτης θέσης. Οι Μπερσής/Τσατάλαςμε το Cherokee κινήθηκαν ιδιαίτερα γρήγορα και ήταν οι ουσιαστικάκερδισμένοι στη βαθμολογία.Ο αγώνας του 2014 έχει ήδη έχει ανακοινωθεί. Θα πέσουν πάλι η Επι-τροπή 4Χ4, η ΕΠΑ και η ΟΜΑΕ στην παγίδα να τον βάλουν στο πρωτά-θλημα, ιδίως τη στιγμή που η Off Road Team, διοργανώτρια του αγώνα,ανέστειλε τους υπόλοιπους που είχε αναλάβει για το 2013; Δεν υπάρχεικαμία αξιολόγηση για το ποιοι μπορούν; Τελικά μετράει μόνο το προσω-πικό συμφέρον και όχι αυτό των αγώνων; Δεν υπάρχει τελικά κανείς νααναλάβει τις ευθύνες και να κοιτάξει τι θα μας πάει μπροστά; Είδωμεν…

SERR

ES RALLY

70

ΑΓΩΝΕΣ

Αποτελέσµατα πενταήµερουΝο Πλήρωμα Αυτοκίνητο Εθν. Χρόνος

1 222 Sina/Wittberger Toyota Land Cruiser 3.0 ALB 6:37:122 444 Klauscher/Klauscher Nissan Terrano II R20 AUT 10:33:243 333 Koren/Flecker Toyota Land Cruiser 2.4 AUT 12:02:294 100 Machacek Buggy CZE 14:37:45

Αποτελέσµατα διήµερουΝο Πλήρωμα Αυτοκίνητο Χρόνος

1 345 Κουτσουμπός Φ./ Toyota Land Cruiser 3.4 1:52:15Κουτσουμπός Γ.

2 111 Δημητριάδης/Κάλφας Mitsubishi Pajero V20 2:10:023 123 Μπερσής/Τσατάλας Jeep Cherokee XJ 2.5 3:24:034 567 Μαχαίρας/Κάλτσος Suzuki Jimny 4:05:265 456 Αθανασούλης/ Jeep Wrangler TJ 2.5 8:52:07

Βαλαβάνης

ΧρόνοιSS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10kms 18 69 172 52 290 83 83 49 113 108

100 0:23:18 1:21:25 5:26:33 6:39:59 1:48:31 1:57:06 1:04:29 2:07:10222 0:24:51 1:31:44 5:17:19 1:01:46 8:19:23 1:54:45 1:59:33 1:19:57 2:18:29333 0:38:51 1:55:25 5:26:33 1:20:04 8:19:23 2:51:43 2:52:58 2:21:31 3:12:06444 0:37:45 1:53:16 5:05:10 1:16:48 8:20:44 2:30:45 3:01:42 1:27:16 3:19:02111 1:58:51 2:25:25 1:07:52 2:15:06 3:05:00123 2:12:14 2:35:34 1:34:31 2:44:16 3:00:40345 2:02:15 2:21:48 1:09:34 2:24:40 2:37:10456 2:53:56 3:32:35 2:22:31 2:44:15 2:58:02567 2:38:57 2:49:31 1:48:06 2:36:51 2:55:13

WILD

TERR

AIN ΚΟ

ΝΙΤΣΑΣ

72

ΑΓΩΝΕΣ

Η σοβαρότητα οργάνωσης και αγωνιζόμενων έσωσε την τελευταίαστιγμή έναν ωραίο αγώνα που πήγε να τινάξει στον αέρα η γνωστήασυνέπεια της Επιτροπής 4Χ4.

Παλικάρια

ΟΜΑΕ μιλάει για κατάθεση του ει-δικού κανονισμού δύο μήνες πρινκαι ανακοίνωσή του έναν μήνατουλάχιστον πριν τον αγώνα. Καιόμως με τον αγώνα της Κόνιτσαςέγιναν τα απίστευτα. Κάπου ανα-καλύφθηκε η απαίτηση για χρήσηδιχτυών στα παράθυρα, η Επι-τροπή 4Χ4 συνεδρίασε 5 μέρες

πριν τον αγώνα, την ενέκρινε (!) και ο κανονισμός που την επέ-βαλε ανακοινώθηκε τότε. Και ακολούθησε χαμός, αφού ο κανονι-σμός δεν θέτει τις προϋποθέσεις τοποθέτησης των διχτυών και ταπροβλήματα εφαρμογής τους στα αυτοκίνητα με τις μισές πόρτεςκαι τα σωληνωτά ήταν τεράστια: που θα στερεωθούν, πώς θαανοίγουν για να βγαίνει ο συνοδηγός, πώςθα εξασφαλίζουν την ασφάλεια των αγωνι-ζόμενων.Όλα έδειχναν ότι ο αγώνας θα τιναζότανστον αέρα. Οι αγωνιζόμενοι, οι περισσότε-ροι, δεν έβαλαν, δε μπορούσαν να βάλουν,δίχτυα μέσα σε 5 μέρες. Η Επιτροπή επέ-μενε στην απόφασή της. Και ευτυχώςστον

τεχνικό έλεγχο βρέθηκε η λύση να υπογράψουν οι αγωνιζόμενοιότι αναλαμβάνουν την ευθύνη, χάρη και στον Αλυτάρχη ΓιάννηΡαβάνη και να προχωρήσει ένας αγώνας που άφησε όλους ικανο-ποιημένους, παρόλη την αρχική αναστάτωση. Το ιδανικό περι-βάλλον, οι καλά επιλεγμένες διαδρομές και ο κόσμος έδωσαν έναόμορφο χρώμα στη διοργάνωση.Ο Ραυτόπουλος, με σημαντικά βελτιωμένο το Jeepajero, έπαιξεσωστά τα χαρτιά του, έμεινε μέσα στο παιχνίδι χωρίς να ρισκάρεικαι όταν βρήκε την ευκαιρία κέρδισε μία ειδική και τον αγώνα. ΟΔελής έκανε λάθη σε δύο ειδικές και έμεινε χωρίς τιμόνι στην τε-λευταία. Ο Λώτος υπερέβαλε και έσπασε μετάδοση ενώ είχε τοναγώνα στο… τσεπάκι του με το εκπληκτικό σωληνωτό. Μαζί με τοπολύπειρο Άρη Μαγιάφη κέρδισαν τρεις ειδικές, πριν εγκαταλεί-ψουν ουσιαστικά. Ο Μιχαλόπουλος έμεινε κοντά σε χρόνους με

73

H

WILD

TERR

AIN ΚΟ

ΝΙΤΣΑΣ

74

ΑΓΩΝΕΣ

Αποτελέσµατα

No Οδηγός ΣΥΝΟΛΟ Προηγούμ. Πρώτο 1 8 Ραυτόπουλος Β. Μπάρλος Β. Jeepajero 0:17:55 2 15 Μιχαλόπουλος Γ. Γκιαούρης Κ. Wrangler YJ 0:18:32 0:00:37 0:00:37 3 14 Φελώνης Θ. Φελώνης Α. Wrangler 0:21:33 0:03:01 0:03:38 4 9 Κοκολάκης Α. Γιαννούτσος Κ. Kagouras II 0:22:25 0:00:52 0:04:30 5 7 Δελής Α. Καμπερος Α. Suzuki Samurai V6 0:26:24 0:03:59 0:08:29 6 11 Ζαρλαχάς Θ. Παπακώστας Κ. 4x4 Team Ziro 0:27:06 0:00:42 0:09:11 7 2 Αλεξέλης Δ. Suzuki Vitara 0:28:29 0:01:23 0:10:34 8 19 Κοντογιάννης Γ. Μπουκουβάλας Γ. Suzuki Samurai V6 0:34:14 0:05:45 0:16:19 9 3 Παππάς Κ. Γεωργίου Β. KIA 0:36:52 0:02:38 0:18:57 10 1 Βαγενάς Θ. Ρούσκας Β. Suzuki Samurai 0:41:10 0:04:18 0:23:15 11 17 Καφτεράνης Χ. Ράδος Κ. Wrangler TJ 0:45:07 0:03:57 0:27:12 12 18 Γιαννόγλου Α. Suzuki Vitara 0:57:38 0:12:31 0:39:43 13 12 Μπέης Ν. Μπέης Φ. Land Rover 1:07:39 0:10:01 0:49:44 14 4 Τσαλκαντής Ι. Κοντίδης Μ. Land Rover 1:29:53 0:22:14 1:11:58 15 10 Τσουράκης Γ. Κουτσοδόντης Α. Wrangler TJ 1:37:13 0:07:20 1:19:18 16 16 Λώτος Α. Μαγιάφης Α. Proto 2:16:38 0:39:25 1:58:43 17 6 Στεργίου Γ. Πριόνας Suzuki Samurai 3:00:13 0:43:35 2:42:18 18 5 Τσίντζουρας Γ. DNF DNF DNF

Χρόνοι Ειδικών1 2 3 4 5 6

1 Βαγενας Θ. 0:13:57 0:02:35 0:05:49 0:01:36 0:14:16 0:02:572 Αλεξελης Δ. 0:06:34 0:04:38 0:04:07 0:04:44 0:05:48 0:02:383 Παππας Κ. 0:06:06 0:02:49 0:06:38 0:01:38 0:13:58 0:05:434 Τσαλκαντης Ι. 1:00:00 0:03:27 0:07:01 0:05:41 0:09:02 0:04:425 Τσιντζουρας Γ. 0:40:00 0:45:00 1:20:00 1:10:00 DNS DNS 6 Στεργιου Γ. 0:10:29 0:06:31 0:25:00 0:35:00 1:40:00 0:03:137 Δελης Α. 0:05:51 0:01:21 0:04:23 0:00:54 0:07:55 0:06:008 Ραυτόπουλος Β. 0:04:38 0:02:39 0:01:48 0:01:30 0:04:39 0:02:419 Κοκολακης Α. 0:04:32 0:02:33 0:03:30 0:01:18 0:08:01 0:02:3110 Τσουρακης Γ. 1:20:00 0:01:56 0:01:53 0:01:36 0:08:15 0:03:3311 Ζαρλαχας Θ. 0:06:30 0:02:18 0:04:19 0:01:24 0:09:14 0:03:2112 Μπεης Ν. 0:04:14 0:02:32 0:45:00 0:01:21 0:11:10 0:03:2214 Φελωνης Θ. 0:05:27 0:02:33 0:02:26 0:01:33 0:06:38 0:02:5615 Μιχαλοπουλος Γ. 0:03:59 0:01:41 0:02:21 0:00:57 0:06:52 0:02:4216 Λωτος Α. 0:02:36 0:01:27 0:01:45 0:00:50 0:40:00 1:30:0017 Καφτερανης Χ. 0:08:22 0:04:33 0:06:40 0:06:02 0:15:37 0:03:5318 Γιαννογλου Α. 0:08:52 0:11:47 0:10:26 0:08:54 0:13:45 0:03:5419 Κοντογιαννης Γ. 0:06:31 0:03:08 0:05:14 0:01:53 0:14:16 0:03:12

Οδηγός Σύνολο Πάτρα Κόνιτσα1 Ανδρουλάκης 15 15

Αλεξέλης 15 11 4Ραυτόπουλος 15 15

4 Βαγενάς 14 13 15 Μιχαλόπουλος 13 0 136 Παππάς 11 9 2

Φελώνης 11 0 118 Κοκολάκης 9 99 Κουζούκας 7 7

Δελής 7 711 Τζιάλλας 5 5

Ζαρλαχάς 5 513 Τσαλκαντής 4 4 014 Τσίντζουρας 3 3 0

Κοντογιάννης 3 316 Κοσμάς 2 217 Στεργίου 1 1 0

Βαθµολογία

τους πρωτοπόρους σε όλοντον αγώνα και κέρδισε τηδεύτερη θέση. Ο Φελώνηςκαι ο Κοκολάκης «άργη-σαν» να ξυπνήσουν και πε-ριορίστηκαν στο τέλος σεμία μάχη για την τρίτηθέση.Ο πετυχημένος τελικά αγώ-νας στην Κόνιτσα έφερετους Ανδρουλάκη, νικητήστην Πάτρα, Αλεξέλη, μεκαλούς τερματισμούς καιστους δύο αγώνες και Ραυ-τόπουλο, νικητή στην Κόνι-τσα, να ισοβαθμούν στηνπρώτη θέση της βαθμολο-γίας με τρεις αγώνες νααπομένουν, σε Κω, Γρε-βενά και Κρήτη. Σίγουραόλα είναι ανοιχτά, αφού οι10 πρώτοι είναι σε από-σταση αναπνοής, αρκεί βέ-βαια να γίνουν όλοι οιαγώνες.

ΟΙ Σ

ΕΛΙ∆

ΕΣ ΤΩ

Ν ΤΕ

ΤΡΑΚΙΝ

ΗΤΩ

Ν

LAND ROVER DISCOVERY: bull-bar, προβολείςομίχλης, προστατευτικά για φώτα εμπρός-πίσω,εργάτης warn 9.5lbs, safari snorkel,ανεμοθραύστες παραθύρων, σχάρα γνήσια land-rover, ακτοδιάδρομος (ένας), προβολέας εργασίας(πίσω), σκάλα, προστατευτικά διαφορικών,προστατευτικό ρεζερβουάρ, κοτσαδόρος,αμορτισέρ pro-comp, ελατήρια old man emu,ελαστικά bf goodrich, πίσω συρταριέρα. Σε πολύκαλή κατάσταση. Τελευταίο service 29-5-2013.ατρακαριστο. τιμή 4.800 ευρώ

SUZUKI: 4κίνηση κατ' επιλογή, πρόσφατη αλλαγήδίσκο-πλατό, cabrio, safari snorkel, momo τιμόνι, σκαλοπάτια, κοτσαδόρος, προστατευτικάστα φώτα, cb, bull-bar και προβολείς οροφήςδίνονται ή τοποθετούνται με την αγορά μαζί,δίνεται και κίτρινη τέντα τύπου "μπικίνι"ατρακαριστο. Τιμή 2.500 ευρώ

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002ατρακαριστο σε άριστη κατάστασηΜε καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινακαθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτεέλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο,και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €,πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

78

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια,roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων,αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά Truetrack 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλάάλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη,80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονοτρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενικήεπισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν μεμακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών.Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υπο-δομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώ-ματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σεσκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για proj-ect, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλάόχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο.Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agri-pan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein γιαrally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD,Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρό-γραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντεςbraid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucketκαθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικέςποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκριχρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμήτου 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες:6944769777

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, nav-igation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia JeepΕλλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα,Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι,Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep ΕλλάςΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του ΘανάσηΠαλάσκα.Είναι full T1 με ταυτότητα FIA.Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους καικάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στηνκαμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητοsnorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύ-θερη εξάτμιση. 6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνι-στικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό.45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρωςρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποί-ητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός καιστηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τονκινητήρα. 16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP,4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθί-σματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγ-μένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό καιτο τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κι-νητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευήταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό καιπίσω πόρτα.

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτηκυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ.Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησηςμε σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd,mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ.Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμετζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobi-lizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός καιπίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή,με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρεςοροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτόςέλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θαικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

Θύρα 0Τα παραλέμε; Εδώ πάνε να αθωώσουν τονΨωμιάδη… αν το λέγαμε εμείς θα μας έβγαζαντα μάτια. Εδώ πάνε να καταργήσουν τα RallyRaids. Όταν τα λέγαμε μας έβγαλαν τρελούς.Απολαύστε τους!!!

ΠΟ∆Ο

ΣΦΑΙΡΟ

82

Το θέµα όµως είναι ότι δεν έµειναν εδώ, αλλά

έκαναν και κάποιες αλλαγές στο πρόγραµµα!

Πρώτη; Η λέσχη του αγωνιζόµενου µπορεί να ζη-

τήσει τη δυνατότητα να µπορεί να εγκρίνει τη συµµε-

τοχή του σε έναν αγώνα. ∆ηλαδή; Ο Ιχνηλάτης µπορεί

να ζητήσει από το πρόγραµµα τη δυνατότητα να πρέπει

να πει ΟΚ για να συµµετάσχει ο Φωκίων Πετρίτης σε

έναν αγώνα. Η ΟΜΑΕ υποχρεώνει το σωµατείο να πει

ΟΚ, αλλά αυτή η έγκριση δεν δίνεται αν ο Ιχνηλάτης

δεν είναι οικονοµικά τακτοποιηµένος. Οπότε ο Ιχνηλά-

της, που έχει αγώνα στο τέλος της χρονιάς, µπορεί «τε-

χνικά» να µην αφήσει τα µέλη του να τρέξουν σε

άλλους αγώνες!

Στη Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ, ΟμοσπονδίαςΜηχανοκίνητου Αθλητισμού, έγινε… διάλεξη γιατο marketing των αγώνων αυτοκινήτου. Πουθενά

όμως δεν αναφέρθηκε ότι οι Αγώνες Αντοχής 4Χ4, ταRally Raids, έχουν επιδοθεί σε όλα αυτά, εδώ και πολλάχρόνια, με πολύ θετικά αποτελέσματα και συμμετοχέςαπό το εξωτερικό. Ούτε βέβαια ζητήθηκε η βοήθεια τωνοργανωτών των αγώνων μας στο κομμάτι!

Αλλαγή δεύτερη; Τα χρήµατα των συµµε-τοχών θα πηγαίνουν στο λογαριασµό της

ΟΜΑΕ και θα αποδίδονται στον οργανωτήµε τη λήξη των συµµετοχών, µία εβδοµάδα δη-λαδή πριν τον αγώνα! Άρα ο οργανωτής θαπρέπει να στήνει τον αγώνα ΧΩΡΙΣ ΧΡΗ-ΜΑΤΑ! Και η ΟΜΑΕ να έχει στη διάθεσή τηςτα χρήµατα ακόµη και για έναν χρόνο, απότους καλά οργανωµένους οργανωτές (σικ) πουξεκινούν πολύ νωρίς την προβολή του αγώνατους! Πολύ έξυπνο…

Ηλεκτρονικά, a-la Α-ΜΟΤΟΕ θαδηλώνονται στο άμεσο μέλλον

οι δηλώσεις συμμετοχής στουςαγώνες αυτοκινήτου, με προσαρ-μογή του ίδιου προγράμματος.Πολύ καλή απόφαση από πλευράςΟΜΑΕ!

Η διάλεξη κράτησε 2 ώρες. Η παρου-σίαση του προγράμματος αυτόματης δή-

λωσης συμμετοχής σχεδόν 1 ώρα. Και ησυζήτηση για τα υπόλοιπα θέματα και του4Χ4, όπως προτάθηκαν πριν τη συνέλευση,ούτε 10 λεπτά! Οι κρίσεις δικές σας…

Το προεδρείο της ΟΜΑΕ δε δέχτηκε ουσιαστικά νααντικατασταθεί από προεδρεύουσα επιτροπή τηςΣυνέλευσης, όπως ζητά το καταστατικό και είθισται

στις Γενικές Συνελεύσεις. Και σαν αποκορύφωμα τηςπράξης αυτής, ο γραμματέας της κύριος Μιχάλης Απο-στολόπουλος κήρυξε τη λήξη της χωρίς να έχουν συζητη-θεί όλα τα θέματα για να επιστρέψει στο χωριό του,όπως είπε!

Στην πρόταση για δηµοσιο-ποίηση των εκθέσεων παρα-

τηρητή τουλάχιστον σε όλουςτους οργανωτές, ο πρόεδρος τηςΟΜΑΕ κύριος Μανώλης Χαλιβε-λάκης αντέδρασε, λέγοντας «…δεθέλω να δηµοσιοποιούνται για ναπροστατεύσω τα στελέχηΜΟΥ…». Τα στελέχη της ΟΜΑΕδηλαδή είναι στελέχη ΤΟΥ; ΗΟΜΑΕ δεν ανήκει στα σωµατείαµέλη της αλλά στον πρόεδρο καιτο ∆Σ; Και τι στο κάτω-κάτωείναι το κρυφό που θα φέρει ταστελέχη ΤΟΥ σε δύσκολη θέση;

Μαζί µε τις φωτογραφίες της Συνέλευσης και

ένα δελτίο τύπου, µας στάλθηκαν το e-mail

και το κινητό τηλέφωνο του υπεύθυνου των δηµο-

σιεύσεων στο site της ΟΜΑΕ. H ανακοίνωση για

τη συνάντηση αγωνιζόµενων – οργανωτών 4Χ4

ποτέ δε δηµοσιεύτηκε, παρόλο που στάλθηκε στο

e-mail και το κινητό είναι εκτός δικτύου. Τα ίδια

Παντελάκη µου;

«…να βοηθήσει στο να προσµε-τρήσει ακόµη ένας αγώνας για

το Πρωτάθληµα µήπως και χειρο-κροτήσουµε Πρωταθλητή 4x4 γιατο 2013.» Όποιος βρει ποιος τοείπε αυτό κερδίζει ένα UAZ!!! –Μας τη χάλασαν όµως τα άσκασταβλήµατα… ή µήπως όλα τα ΒΛΗ-ΜΑΤΑ γενικώς;

80

ΠΟ∆Ο

ΣΦΑΙΡΟ

Ανώνυµος Αγωνιζόµενοςaka ΑΑ, " Αθανασίου και

µέσα να σε χώσουν ελπίζωνα οργανώνεις τον24ωρο...σε "νιρβάνα" "…

To GP Σιγκαπούρης... γίνεταινύχτα!!! ∆ίνεται άδεια για

νυχτερινό αγώνα; Και ποιός τονασφαλίζει; ∆εν είναι επικίνδυνοι οιτοίχοι στο 1 µέτρο για τουςοδηγούς; Ρε, είναι ΑΝ∆ΡΙΚΟ ΣΠΟΡοι αγώνες αυτοκινήτου...

Να θυµίσουµε εδώ ότι από το

site της ΟΜΑΕ απουσιάζουν

οι όποιες ανακοινώσεις για τους

αγώνες 4Χ4, οι βαθµολογίες των

αγώνων 4Χ4 των τριών τελευ-

ταίων ετών και οτιδήποτε έχει να

κάνει µε αυτούς! Μόνο να πληρώ-

νουν οι αγωνιζόµενοι και οι οργα-

νωτές πρέπει!!!

Και για όποιον δεν το κατάλαβε, το Acropolis Ral-lye δεν είναι πλέον στο WRC, το Παγκόσμιο Πρω-

τάθλημα, και δεν προβλέπεται να ξαναμπεί. ΕΛΠΑ καιpromoters δέχθηκαν να μπει στο Ευρωπαϊκό Πρωτά-θλημα (ERC). Ούτε αυτός ο ΥΠΟΒΙΒΑΣΜΟΣ έγινε ΘΕΜΑστη Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ. Έπρεπε να φύγει ογραμματέας.

Αυτή η διοίκηση του σπορ, η ΟΜΑΕ, έχει χάσει μέχρι στιγμής δύοαπό τους τέσσερεις διεθνείς αγώνες που γινόντουσαν στην Ελλάδα:το Acropolis και το Evros Trophy. Και απειλεί μόνη της με θάψιμο

τους άλλους δύο!!! Ένα μεγάλο μπράβο της!!!

Εμμέσως πλην σαφώς η Suzukiπαραδέχεται ότι το S-Cross δενκάνει για εκτός δρόμου χρήση.

Απλά δεν κάλεσαν κανένα μέσο πουασχολείται με τα εκτός δρόμου στηνπαρουσίασή του στην Ελλάδα.

Ένας τραυματισμόςπεραστικού, ένα σο-

βαρό ατύχημα και ένααυτοκίνητο μέσα σε«κλειστή» ειδική, είναιτρίχα που κάνουμε τριχιάγια τον επικεφαλής τηςΕπιτροπής 4Χ4.

Τέλος, μάλλον οριστικό για το zookaction.gr,το ελληνικό forum για τα Suzuki Samurai.

Είναι εκτός λειτουργίας για περισσότερο απότρεις μήνες. Κρίμα γιατί ήταν ένα από τα δραστή-ρια σημεία συζήτησης του χώρου.

Ένα αυτοκίνητο στη Ζ1 με μέτραασφαλείας εκτός κανονισμού είναι

«…κάτι που γινόταν, γίνεται και θα γίνε-ται…» σύμφωνα με τον επικεφαλή τηςΕπιτροπής 4Χ4.

Τώρα ποιοςθέλει… Αφρικά-

νικους αγώνεςείναι άλλουΠαπά(θάνου)ευαγγέλιο!

Μέσες ωριαίες ταχύτητες της τάξης των 50 χαω. γιατη Ζ2 είναι θέμα που «… δε χρίζει απάντησης…» σύμ-

φωνα με τον επικεφαλής της Επιτροπής 4Χ4.

Όποιοι θέλουν να "βαυκαλίζονται" ότι "γιαόλα φταίει η κρίση" µπορούν να συνεχί-

σουν..... είναι καλή δικαιολογία για την ανικανό-τητα.... Φωκίων Πετρίτης…

Η τρελοκοτσιδού

Τεύχος 92, οκτώβρης 2013

Documents

Transcript of Τεύχος 92, οκτώβρης 2013