ҚЫЗЫЛОРДА ОБЛЫСЫНЫҢ БІЛІМ БАСҚАРМАСЫ«Болашақ» университетінің колледжі

«БЕКІТЕМІН» Директордың оқу ісі жөніндегі орынбасары ____________ А.А.Досжанов «_____» ___________ 2014ж.

Теміржол көлігінде қозғалысты басқару және ұйымдастыру пәніненКурстық жобаны орындауға арналған

ӘДІСТЕМЕЛІК НҰСҚАУ

Тақырыбы: «Учаскелік станса жұмысының технологиялық процесі»

2014-2015 оқу жылы

Мамандық: 1203000-«Теміржол көлігінде тасымалды ұйымдастыру және қозғалысты басқару» Оқытушы: Жаңалыққызы Ақбота

Жұмыс оқу бағдарламасы ҚР Білім және ғылым министрлігінің оқу-әдістемелік кеңесінде бекітілген типтік оқу бағдарламасы негізінде дайындалды. Хаттама № ___ «__»_____2014ж Жұмыс оқу бағдарламасы «техникалық мамандықтар» пәндер циклдік коммиссиясында талқыланды. Хаттама № _____ «_____» _______ 2014ж.ПЦК төрағасы: ___________А.В.Жұбаниязова

Колледж оқу-әдістемелік кеңесінде мақұлданды.Хаттама № _____ «_____» _______ 2014ж.Әдіскері: _________Бакиева Л.Б.Тіркеу№______

Қызылорда,2014ж

1203000 - «Теміржол көлігінде тасымалды ұйымдастыру және

қозғалысты басқару» мамандығы бойынша «Теміржол көлігінде қозғалысты

басқару және ұйымдастыру» пәнінен курстық жұмысты орындауға арналған

әдістемелік нұсқау.

Осы әдістемелік нұсқау тасымалдауды ұйымдастыру және көліктегі

қозғалысты басқару мамандығының оқушыларына орындалатын курстық

жұмыс құрылымына, мазмұнына және қорғау тәртібіне бірегей талаптар қоя

отырып, курстық жұмысты орындаудың жалпы нұсқауын қамтиды.

Әдістемелік нұсқау курстық жұмысты орындауда оқушыларға, курстық

жұмыстың жетекшілеріне арналған.

КУРСТЫҚ ЖОБАНЫҢ МАҚСАТЫ

1203000 - «Теміржол көлігінде тасымалды ұйымдастыру және қозғалысты басқару» мамандығы бойынша «Теміржол көлігінде қозғалысты басқару және ұйымдастыру» пәнінен оқушылардың өздігінше жұмыс жасауын нығайту және пән бойынша оқыған теориялық, тәжірибелік жүзінде қолдана білуін күшейту болып табылады. Курстық жоба стансада категориясына қарай пойыздардың өңделуімен байланысты есептердің негізгі шешуін орындалуын көздейді. Оқушылар курстық жобамен жұмыс жасау барысында қозғалыс ұйымдастырудың озат тәсілдерін қолдануды, пойыздар қозғалысының қауіпсіздігі талаптарының темір жолды техникалық пайдалану ережелеріне, қолданыстағы нұсқауларға және белгіленген техникалық нормаларға сәйкес орындалуын ескертулері қажет.

Курстық жобаның орындалу тәртібі.

Курстық жоба түсіндірме жазбадан және сызба бөлімінен тұрады. Түсіндірме жазба оқытушының курстық жұмысты орындау үшін берген тапсырмасына сәйкес орындалады. Сызба бөлімі түсіндірме жазбасына қосымша болып табылады. Курстық жұмыстың түсіндірме жазбасы жазба құжаттарына жатады және ол белгілі стандарттың (ГОСТ 2.105-79) талаптарына сәйкес орындалуы қажет. Ол А4 үлгідегі өлшемдері 297х210 мм парақ қағазға шектеме сызықтар қойылу арқылы жазылады. Шектеме сызықтар сол жақ шетінен 20 мм, ал қалған шеттерінен 5 мм қашықтықта сызылады.

Түсіндірме жазбасының әр бетінде негізгі болуы тиіс. Негізгі жазу әр бөлімнің бірінші бетінде 185х40 мм (Ф-2а), ал қалған беттерінде 185х15 мм (Ф-2б) өлшемімен сызылып белгіленген орынға түсіндіріледі. Негізгі жазулар конструкторлық құжаттардың жазбалары стандартына сәйкес болуы қажет. Түсіндірме жазба қағаздың бір бетіне жазылады. Түсіндірме жазбадағы әр бөлімнің тақырыбы, негізгі жазулар және кестелер сызба шрифтілерімен жазылуы қажет. Жазудың жоғарғы және төменгі текшелері мен шектеме сызықтар арасындағы қашықтық 10 мм-ден кем болмауы қажет те, ал сол жақ шектеме сызық пен жазудың арасы 5 мм, оң жақ шектеме сызықпен жазудың арасы 3 мм болуы қажет.

Курстық жобаның сызба бөлімін орындаудың тәртібі

Курстық жұмыстың сызба бөлімі А1 форматты үлгідегі өлшемдері 594 х 841 мм болатын сызба параққа орындалады. Бұл сызба параққа жүк тасымалдау маршрутының жолы сызылады. Сызба бөлімін орындау барысында конструкторлық құжаттар жүйесінің негізгі стандарттары қолданылуы қажет. Сызбаның негізгі жазулары парақтың оң жақ төменгі бұрышына 185 х 55 мм (Ф-1) өлшемімен сызылып жазылады.

Курстық жобаның негізгі мазмұны

Курстық жұмыстың түсіндірме жазбасы төмендегідей бөлімдер мен бөлімшелерге бөлініп жазылуы қажет.

Мазмұны

Кіріспе

1. Станса жұмысының жалпы сұрақтары

2. Пойыз өңдеу технологиясы

3 Станцияда маневр жұмыстарын ұйымдастыру

4. Станцияның тәуліктік жоспар кестесін құру

5. Станция жұмыс көрсеткішінің есебі

6. Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету іс шаралары

Қорытынды

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

Курстық жобаның тақырыптарының сағаттық бөлуінуі

№ Тақырыптар атауы Сағаттардың бөлініуі Барлығы

Теориялық

сағат

Тәжіриебе

сағаты

1 Тақырыптарды оқушыларға бөліп бекіту.

Курстық жобаның мақсаты мен мазмұны.

Кіріспе

2 - 2

2 1. Станса жұмысының жалпы сұрақтары1.1 Станцияның техникалық - пайдалану сипаттамасы1.2. Парктер мен жолдардың арналуы

- 2 2

3 1.3 Станция жұмысын басқару - 2 2

4 2. Пойыз өңдеу технологиясы2.1 Ауысымды локомотивтің өңдеусіз транзитті пойызбен өтетін өңдеу технологиясы

- 2 2

5 3 Станцияда маневр жұмыстарын ұйымдастыру3.1. Тартым жолдарында пойыздарды тарату және құрастыруды ұйымдастыру

- 2 2

6 3.2 Құрамды таратуға кететін технологиялық уақытын анықтау

- 2 2

7 3.3 Телімдік пойыздардың құрастыруынан аяқталуына кететін техникалық уақытты анықтау

- 2 2

8 3.4 Құрама пойыздың құрастыруының аяқталуына кететін технологиялық уақытты анықтау

2 2

9 4. Станцияның тәуліктік жоспар кестесін құру

- 2 2

10 5. Станция жұмыс көрсеткішінің есебі - 2 2

11 5.1 Станциядан өңдеусіз өткен өтпелі вагондардың орташа тұру уақыты

- 2 2

12 5.2. Келу және тарату операциясы астында(кесте бойынша)

- 2 2

13 6. Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету іс

шаралары

- 2 2

14 Қортынды жасау. Қолданылған оқулықтар

мен құжаттар тізімін жасау.

- 2 2

15 Курстық жобаны қорғау - 2 2

Барлығы: 2 28 30

Ескертулер:1. Курстық жобадағы бірінші және екінші бөлімдердің аттары баспа түрінде және барлығы дерлік үлкен әріптермен жазылуы қажет

(мысалы: 1.ЖАЛПЫ БӨЛІМІ ). 2. Ал курстық жобаның түсіндірме жазбасының 1- ескертуде көрсетілгенінен басқасының барлығы дерлік жазбаша түрде жазылады. 3. Курстық жобаның түсіндірме жазбасында формулалар жазылған кезде

формулалардың барлығы дерлік сол жақ шетінен қарағанда бір түзудің бойында болуы қажет және осы формулалардың реттік нөмерін көрсетітін жазуларда сол жақ шетінен қарағанда бір түзудің бойында болуы тиіс.

4. Курстық жобаның түсіндірме жазбасы 45 беттен кем болмауы қажет.

Түсіндірме жазбаның негізгі бөлімдеріне берілетін әдістемелік түсіндірмелер.

КІРІСПЕ

Кіріспеде жалпы темір жолдың Қазақстан Республикасының экономикасындағы рөлі, негізгі мақсаттары, учаскелік стансалардың маңыздылығы және осы сауалдардың темір жол көлігін пайдалану жұмыстарында орындалуы көрсетіледі.

1. Станса жұмысының жалпы сұрақтары

1.1 Станцияның техникалық - пайдалану сипаттамасы

Стансаның және стансаға түйісетін учаскелердің техникалық жабдықталуы (станса схемасы –миллиметровкада сызба түрінде), пойыз, жолаушылар жүк жұмыстарын орындайтын құрылғылар маневр құралдары және маневр райондары) келтіріледі.Стансаның масштабсыз схемасы, сондай-ақ, жоспар кестесінің жоғарғы жағында сызылып көрсетілуі тиіс. Парктердегі жол саны курстық жобаның тапсырмасындағы берілгендерге сәкес болуы керек.

1.2. Парктер мен жолдардың арналуы

Станса жолдарының арналуы, олардың бөлінуі, әр қайсысының белгілі бір жұмысқа арналуы және станса парктерінің арнаоуы келтіріледі. Парктер мен жолдардың арналуын 1-кестеде көрсету қажет.

1-кесте

Парктер мен паркке кірмеген жолдардың арналуы

Жолдардың нөмірі Арналуы

Негізгі Негізгі Жолаушылар ҚЖП1ҚЖП2ЖүрісСПТартым

1.3 Станция жұмысын басқару

Бұл бөлімде оқушы станса жұмысын шұғыл түрде жоспарлау және басқару, ауысым басшыларына олардың міндеттері жөнінде мағлұматтар береді, мақсаттарын, жұмысты шұғыл түрде жоспарлау жүйелерін, жоспардың түрлерін, тәуліктік жоспардың негіздерін келтіреді.

[1] 18-19 беттер

Пойыз келер алдындағы мағлұматтар

[1] 113-114 беттер

Станса жұмысын шұғыл жоспарлау

[1] 116-120 беттер

2. Пойыз өңдеу технологиясы

Бұл бөлімде оқушы өзгеретін және өзгермейтін транзит пойыздарын өңдеу технологиясын, технологияның негізгі принциптерін, аталмыш пойыздардың өңдеу кестелерін көрсетумен сипаттайды.

2.1. Ауысымды локомотивтің өңдеусіз транзитті пойызбен өтетін өңдеу технологиясы

[1] 47-50 беттер-2-ші кесте

Өңделетін тарнзит пойыздарын өңдеу технологиясы

[1] 53-58 беттер-5-ші кесте

Стансада жинақталған пойыздарды жөнелту алдындағы өңдеу технологиясы

[1] 71 беттер-7-ші кесте

3. Стансада маневр жұмыстарын ұйымдастыру

Бұл бөлімде «Маневр жұмыстарын техникалық нормалау» әдістемесі бойынша пойыздармен вагондармен жасалатын операциялардың орындалу

уақыт нормалары есептелінеді. Маневр жұмысы туралы түсініктеме маневр жұмысының түрлері және орындау тәсілдері беріледі.

3.1. Тартым жолдарында пойыздарды тарату және құрастыруды ұйымдастыру

Бұл бөлімде оқушы құрамалардың тартым жол арқылы таратылып құрастырылу тәртібін көрсетуі тиіс.

3.2 Құрамды таратуға кететін технологиялық уақытын анықтау

Қозғалыс басқармасының нормалау –зерттеу стансасы әр түрлі маневр жұмысының нормаларын есептейтін формулалар әзірленген. Осы стансамен ұсынылған коэффициенттер маневр уақытына әсер ететін негізгі ерекшеліктерді ескереді және әр маневр опреациясын орындауға арналған қажетті уақытты тез анықтауға мүмкіншілік береді.Құраманы тартым жол арқылы таратудың технологиялық уақыты:

Тm-қ=Тс+Тш (1)Мұнда Тс-құраманы сұрыптау уақыты, минТш-вагондарды шегіндіру уақыты,минТартым жолынан вагондарды сұрыптауға арналған технологиялық уақыт келесі формуламен анықталады:

Тс=A*g+Б*mқ (2)Мұнда А,Б-локомотивтің тартым жолға кіріп құраманы тартып шығару уақытын ескеретін коэффициенттер g-сұрыпталатын құрамадағы ағытым саны

Вагондарды шегіндіруге арналған технологиялық уақытты:

Тш=0,06* mқ (3)

Мұнда mқ-құрамадағы вагон саныТартым жол арқылы вагондарды сұрыптаудың технологиялық уақыт есептеу үшін

А және Б коэффициент 2-ші кестеде берілген

2 кесте

Биіктің көлбеулігі,‰

Вагондарды тепловозбен сұрыпту рейстеріШегіндіру арқылы Итеру арқылыА Б А Б

1,5 дейінгі 0,81 0,40 0,73 0,341,5-4,0 - - 0,41 0,314,0-тен жоғары

- - 0,43 0,30

3.3 Телімдік пойыздардың құрастыруынан аяқталуына кететін техникалық уақытты анықтау

Телімдік пойыздарды құрастыруға келетін уақытта мына формула бойынша анықталады:

Тқұр=Ттпе+Ттарт.,мин (4)Мұндағы Ттпе- ТПЕ талаптарына байланысты құрамдыға вагондарды

қою

Ттпе= В+Е∙mқ, мин (5)

Ттарт- тарту жол жақтан вагондарды тарту үшін сұраптау жолдарындағы ағытым арасындағы «терезеге» келетін технологиялық уақыт.

Ттарт= 0,06∙mқ,мин (6)

Мұндағы mқ- құралған құрамға қосылатын вагон саны В және Е- вагондарды ағыту операцияларының орта санына тәуелді нормативтік коэффиценттер. В және Е коэффициенттерІ 3-кесте бойынша вагондардың ағытылу санына байланысты анықталады.

3-кесте

коэффициенттер Р0

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0

В - 0,72 0,64 0,96 1,28 1,60 1,92 2,24 2,56 2,88 3,20

Е - 0,03 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,16 0,16 0,18 0,20

Ж 1,80 2,02 2,24 2,46 2,68 2,68 2,90 3,12 3,34 3,56 4,00

И 0,30 0,33 0,36 0,38 0,41 0,41 0,44 0,47 0,50 0,52 0,58

Екі жолда жинақталған бір немесе екі топты құраманың құрастырылып аяқталуының технологиялық уақыты:

ТқА=Ттпе+Ттарт.,мин (7)

ТПЕ –ге сәйкес вагондардың бір бөлігі құрастырылғаннан кейін жинақталған жолда реттеп қойылады, ал қалғаны жинақтау жолына ауыстырылады:

Ттпе= Ж+И∙mқ, мин (8)

Ж және И коэффициенттері 3-ші кестеде берілген.

3.4.Құрама пойыздың құрастыруының аяқталуына кететін технологиялық уақытын анықтау

Құрама пойыздың құрастырылуына келетін уақытмына формула бойынша анықталады:

Тқ=Тс+Тж (9)

Мұндағы Тс- вагондарды сұрыптауға келетін технологиялық уақыт. Тж- сұрыпталудан кейінгі вагондардың жинақталу уақыты

Тж =1,8·р+0,3· mж (10)mж- құрастылырғанвагон құрамын жинақтау жолына қойылатын вагон

саны:р-вагондардың ауыстырылып жатқан жолдар саны.mж мен р мәндері құрастырылып жатқан құраманың пойыз топтарының

санымен к анықталады. Мұнда:

mж=mқ∙(к-1)/к, р =к-1 (11)

Мұндағы Р- осы вагондар қойылатын жол саны; Р=(к-1)

m-құрастырылған вагон құрама пойызының орташа құрамы.

4.Станцияның тәуліктік жоспар кестесін құру

Кесте 24-сағаттық «сеткада» сызылады. Кестені сызу үшін масштабтар қолданылады:-уақыт:1 сағат-30 мм; 10 мин-5 мм;-сызулар арасында:-перегондар-20-30 мм-қабылдап-жөнелту, жүріс және тартым жолдары және маневр локомотиві- 10 мм;-сұрыптау жолдары- 20-30 мм;-жергілікті жұмыс бекеті- 15-20 мм;-бұрмалар тобы-10 мм;

Кесте 4 Маневр жұмысын ұйымдастыру

Станцияның тәуліктік жоспар кестесі келесі міндеттерден тұрады:- Жолаушы және жүк тасымал қажеттілігін қанағаттандыру- Пойыз қозғалысының қауіпсіздігі- Бөлiмшелердiң өткiзу және тасымалдау қабiлеттiлiгiн және

станциялардың қайта өңдеу қабiлеттiлiгін тиiмдi қолдану- Жылжымалы құрамдардың тиiмдi қолдануы- Локомотив бригадалардың үздiксiз жұмыстың қойылған

ұзақтығының орындалуы

5 Станция жұмыс көрсеткішінің есебі

5.1 Станциядан өңдеусіз өткен өтпелі вагондардың орташа тұру уақыты

Станциядан өңдеусіз өткен өтпелі вагондардың орташа тұру уақыты кесте 5 көрсетілген.

Кесте 5 Станция жұмыс көрсеткішінің есебі№

р/сӨтпелі пойыздың№

Уақыты Станцияда тұру уақыты

Пойыдағы вагондар саны

Вагондардың тұрған сағаты

Келуі кетуі

1 2 2 4 5 6 7

Өтпелі вагонның өңдеусіз тұрған орташа уақыты (tөң-сіз):

№ р/с Операциялар атауы Ұзақтылығы мин.

Шартты белгілер

1 Мойыннын тұйықтылығы

5

2 Өтпелі пойызды өңдеу

30

3 Келген кезде өңдеу 20

4 Кеткен кезде өңдеу 30

5 Орын ауыстыру 10

6 Тарату – құрастыру 30

7Вагондардыберу және алу 20

8 Вагондарды жинау және орнықтыру

10

9 Тиеу түсіру 90

(12)

Мұндағы - өтпелі вагонның өңдеусіз өткен вагон-уақыты

- Станциядан бір тәулік ішінде өңдеусіз өткен өтпелі

вагондардың саны.

5.2. Келу және тарату операциясы астында(кесте бойынша)

Кесте Келу және тарату операциясы

№ р

/с

Өңд

еуге

кел

ген

пойы

зды

ң №

Ваг

онда

р са

ны

Уақыт

Кел

удег

і тос

у ұз

ақты

лығы

Опе

раци

яға

келг

енде

гі т

ұрат

ын

ваго

н-са

ғ

Құр

ам т

арат

уды

ая

қтал

у уа

қыты

Құр

амды

тар

ату

опер

ация

сыны

ң ұз

ақты

лығы

Құр

амды

тар

ату

опер

ация

сыны

ң ва

гон-

сағ

Кел

уі

Ваг

-ды

ң оп

ерац

ияға

кел

уі ,

тосы

п тұ

руы

ж/е

ау

ыст

ыры

п қо

юды

ң ая

қтал

у уа

қыты

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Операция астына келген өтпелі вагон өңдеуінің орташа уақыты (tөң-

ген):

(сағ.) (13)

Мұндағы - Операция астына келудегі вагон-сағаты

- Станцияға бір тәулік ішінде бөлшектеуге келген

өтпелі пойыздың вагондар саны.

(сағ) (14)

Мұндағы - тарату операциясына тұруының вагон- сағаты

- Станцияға бір тәулік ішіндегі өңдеп, таратуға

келген өтпелі вагондар саныӨтпелі өңдеумен түскен вагондардың жинау астындағы орташа

уақыты:

сағ (15)

Мұндағы - өтпелі вагондардың өңдеп, жинау астында

тұрған вагон сағатының жалпы саны;

- Жинауға қатысатын өңдеуге тұрған өтпелі

вагондардың жалпы саны.

Қорытынды Бұл бөлімде курстық жұмысты орындау барысында атқарылған барлық жұмысты қорытындылап, станция жұмыс көрсткішінің есебін көрсету керек.

Қолданылған әдебиеттер

Негізгі 1. Заглядимов Д. П. «Организация движения на железнодорожном транспорте» М: Транспорт,1985 ж.2. З. С. Бекжанов «Теміржол стансаларының жұмыс технологиясы» Алматы,2013ж3. Сотников Е. А. «Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах» М: Транспорт,1986 ж.

Қосымша

1. Скаков К. Ю., Цуканов П. П. «Устройство пути и станций» М: Транспорт,1983 ж.2. Темір жолды техникалық пайдалану ережелері : Астана,2001 ж.

3. Темір жолдағы маневр жұмысы мен пойыздар қозғалысы жөніндегі нұсқаулық: Астана,2001 ж.

Баяндаманың негізгі құрылымы

Курстық жұмысының тақырыбы,оның өзектілігі және жобалаудың бастапқы мәліметтері /1минуттан көп емес/

Ұтымдылығы мен кемшіліктерін көрсете отырып, белгіленген мәселенішешудің әдістері /конструкциялық/ туралы қосымша шолу, талдау және жұмыста қабылданған шешімдердің негіздемесі /2 минуттан артық емес/

Есептік- конструкциялық бөлімдердегі курстық жұмысын орындаушының өзіндік қабылданған шешімдері және жұмыстағы жетілдірілген ұтымды жаңалықтар. Жұмыстағы автоматтандыру және механизациялау элементтерін ерекше атап өту керек /4 минуттан көп емес/

Орындалған жұмыс туралы тұжырымдар мен қорытындылар және жасалынған жұмыстың арталықшылығы /1 минуттан артық емес/

Осы пәннен курстық жұмысты орындауға арналған қосымшалар

1 - қосымша Ф-2б

5

7 10 23 15 10 110 10

78

5

20

5

297

210

2 - қосымша Ф-2а

40

15

25

120

520 65 70 50

5

1515 20

101523107

5

5

5

20

297

210

3 - қосымша Ф-1

Варианттар Стансаның типі Жолдар саныҚЖП 1 ҚЖП 2 СП

1 2 3 4 51 бойлық 4 6 62 жартылай бойлық 4 5 73 көлденең 5 4 84 бойлық 4 5 65 жартылай бойлық 6 5 66 көлденең 5 6 87 бойлық 5 6 88 жартылай бойлық 6 4 79 көлденең 4 5 610 бойлық 5 6 611 жартылай бойлық 6 4 712 көлденең 4 5 913 бойлық 4 5 914 жартылай бойлық 5 6 715 көлденең 5 6 816 бойлық 4 5 817 жартылай бойлық 6 4 718 көлденең 6 5 619 бойлық 4 5 720 жартылай бойлық 5 6 921 көлденең 5 6 822 бойлық 6 5 823 жартылай бойлық 4 5 924 көлденең 5 4 725 бойлық 5 4 826 жартылай бойлық 6 5 927 көлденең 6 5 928 бойлық 4 4 729 жартылай бойлық 6 6 630 көлденең 5 6 6

Варианттар Пойыз саны Локомотив сериясыӨзгеріссіз

транзитӨзгеретін транзит Құрама

1 2 3 4 51 10 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 22 12 8 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 33 11 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 24 13 7 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 25 15 8 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 36 14 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 27 15 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 28 14 9 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 39 16 7 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 210 14 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 211 13 9 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 312 15 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 213 16 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 214 14 7 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 315 12 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 216 16 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 217 15 8 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 318 13 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 219 14 7 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 220 16 8 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 321 14 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 222 15 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 223 15 9 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 324 15 7 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 225 12 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 226 14 9 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 327 16 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 228 13 9 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 229 12 7 1 2 ТЭ10 Л,ТЭМ 330 14 8 1 2 ТЭ11 6,ТЭМ 2

варианттар Пойыз құрамындағы Түсірілген вагон саны

Тиелген вагон саны

Вагон тобының

саны

А коэффициенті

Б коэффициентіВагон

саныАғытым

саны1 2 3 4 5 6 7 8

1 50 7 18 16 6 0,41 0,322 55 9 19 18 7 0,43 0,303 60 13 20 17 6 0,73 0,354 58 10 22 20 8 0,41 0,325 56 9 17 15 7 0,43 0,306 57 9 16 15 6 0,73 0,347 62 11 20 18 6 0,41 0,328 59 10 19 17 7 0,43 0,309 61 10 18 15 7 0,73 0,3410 58 9 21 20 8 0,41 0,3211 62 10 20 20 6 0,43 0,2012 54 8 22 20 6 0,73 0,3413 60 10 17 15 7 0,41 0,3214 57 8 16 14 7 0,43 0,3015 63 12 18 16 8 0,73 0,3416 55 7 22 20 6 0,41 0,3217 58 8 20 18 6 0,43 0,3018 62 9 19 17 7 0,73 0,3419 56 8 17 15 7 0,41 0,3220 58 9 18 16 8 0,43 0,3021 57 7 16 14 6 0,73 0,3422 59 10 22 20 6 0,41 0,3223 62 11 21 20 7 0,43 0,3024 60 10 18 16 7 0,73 0,3425 55 8 17 15 8 0,41 0,3226 58 8 20 19 6 0,43 0,3027 63 12 16 14 6 0,73 0,3428 56 8 19 16 7 0,41 0,3229 58 8 22 19 7 0,41 0,3030 54 7 23 20 8 0,73 0,34