Fremtidens transport IIIIngeniørhuset 10. januar 2011

Trafikpolitikken under forandring

- fra trafikvækst til mobilitet

Niels Buus Kristensen

1

De offentlige midler vil være meget knappe i en lang årrække fremover …

Niels Buus Kristensen

2

DØR: Dansk Økonomi efterår 2010 s. 22.

Oprindeligt: Etablere færdselsårer

Niels Buus Kristensen

3

Højere fart gennem forbedret infrastruktur og teknologisk udvikling

Niels Buus Kristensen

4

Hobro Herredsvej [Vejmanden, 2003 s. 21.

Første motorvejsstrækning, Hørsholmvej [www.vejhistorie.dk].

Airbus 380

IC4-togTog – år 1900

SAS DC-3

BMW 520d

Kapacitetsudvidelser for at imødekomme trafikvæksten

Eks:

· Motorvejene: 4 6 spor

· Jernbanen: København – Ringsted

· Luftfarten: Nye terminaler i CPH og ”Single sky”

Niels Buus Kristensen

5

Trængsel begrænser i stigende grad fremkommeligheden

· Historisk har højere rejsehastighed og velstandsstigning løbende øget mobiliteten og skabt mere trafik

· For meget trafik i forhold til infra-strukturens kapacitet sætter stadig oftere grænser for vores mobilitet

· Færre investeringsmidler vil fremover stille større krav til og ændre transportpolitikken:

Optimal ud- og benyttelse af kapaciteten bliver central

Niels Buus Kristensen

6

Hvad er mobilitet?

Niels Buus Kristensen

7

Transport er den fysiske flytning af mennesker eller ting fra A til B- en aktivitet, der ikke har et formål i sig selv- den er knyttet til andre aktiviteter

Mobilitet er muligheden for at kunne ”komme omkring”- høj mobilitet er ubetinget godt- det er meget transport ikke nødvendigvis

TilgængelighedBehovet for mobilitet er afledt af den geografisk spredning af boliger, arbejdspladser, butikker osv. og dermed af behovet for tilgængelighed til disse

Niels Buus Kristensen

Mobilitet er en vigtig del af vores oplevede velfærd

8

1) Transportministeriets mission; www.trm.dk

Niels Buus Kristensen

9

0

10

20

30

40

50

60

0 5000 10000 15000 20000 25000

Traffic volume

Tra

vel

tim

e

Udvidet vej

Nuværende vej

”Behovet” for udbygning- med ”fri” vejbenyttelse

BA

Trafikmængder

Rej

seti

d

Efterspørgsel

Niels Buus Kristensen

10

”Behovet” for udbygning- med ”optimal” vejbenyttelse

0

10

20

30

40

50

60

0 5000 10000 15000 20000 25000

Trafikmængde (AADT)

Rej

seti

d

Rejsetid pr. tur

Samfundsøk. Omk.

D

Trafikmængder

Rej

seti

d

Nuværende vej Udvidet vej

Efterspørgsel

Niels Buus Kristensen

11

Udvidelser af vejkapaciteten nødvendig …

Foto: Yann Arthus-Bertrand: Yokohama, Japan (35º42’ N; 139º45’E)

- men vi kan ikke bygge os ud af problemerne!

Regulering af trafikanternes benyttelse af vejene vil blive en hovedudfordring for transportpolitikken.

Fremtidens transportpolitik kræver en integreret tilgang

· Trafikpolitik: – Maksimere mobiliteten

· Afgiftspolitikken: – Optimere brugen af infrastrukturen

· Arealplanpolitikken: – Minimere behovet for mobilitet– Grundlaget for kollektiv trafik

Niels Buus Kristensen

12

Niels Buus Kristensen

13

Perspektivering …

· Transportpolitikken ændrer karakter

· Trafiksystemet skal understøtte mobiliteten - ikke nødvendigvis give mest muligt transport

Historisk: Etablering af et finmasket transportsystem(”De rige kunne rejse”)

2000: Imødekomme væksten i transportefterspørgslen (”Alle har ret til at rejse”)

Fremover: Høj mobilitet for alle(”Alle skal have muligheden for at rejse”)

Niels Buus Kristensen

14

Tak for opmærksomheden! Tak for opmærksomheden!

Niels Buus Kristensen nbu@transport.dtu.dk