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SCOPINO TREINAMENTOS
COMBUSTÍVEL
HN14YF-C - AULA 04
SENSOR 1
INICIAMOS AS AULAS SOBRE OS SINAIS DE ENTRADA
JUSTAMENTE FALANDO SOBRE O SENSOR DE MASSA DE AR,
DIFÍCIL PELO TIPO DE CARRO, E AINDA O DE DETONAÇÃO.
VAMOS AO GM AGILE 1.4 FLEX.BOA AULA !
UMEC
AGILEHN14YF
C
ROTAÇÃO E PMS
LAMBDAS
POSIÇÃO DE PEDAL
DENSIDADE
MAF*
ELETROINJETORES
IGNIÇÃO
CANISTER
CONECTOR DIAGNOSE
TEMPERATURA MOTOR
IMOBILIZADOR
BOMBA ELÉTRICA*
DETONAÇÃO*
AR CONDICIONADO
VSS
CORPO ELETRÔNICO
ELETROVENTILADOR
BORBOLETA
PARTIDA A FRIO
FASE
PARA SE ADEQUAR A EXATA QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL A SER INJETADA DEVEMOS TER
PRECISÃO NA MEDIÇÃO DA ENTRADA DE AR. QUANTO MAIS PRECISO ESTE SINAL
MELHOR SERÁ A MISTURA AR E COMBUSTÍVEL PARA A
COMBUSTÃO.
O SENSOR DE MASSA DE AR ADMITIDA ESTÁ POSICIONADO
BEM NA ENTRADA DE AR, QUE ÉSUA FUNÇÃO FAZER ESTA MEDIÇÃO. ESTÁ FIXO NA
TUBULAÇÃO DE ENTRADA FLEXÍVEL, QUE ESTÁ ENTRE A
CARCAÇA DO FILTRO E O CORPO TBI .
INFORMAR PARA A ECU A EXATA QUANTIDADE DE AR
ADMITIDA JÁ NA SUA MASSA, OU SEJA, A ECU JÁ
RECEBE A INFORMAÇÃO QUE PRECISA EM VOLTS, NÃO HÁ NECESSIDADE DE
FAZER OUTROS CÁLCULOS.
SÃO CINCO OS PINOS DESTE SENSOR, SENDO:
1. K242. MASSA
3. K544. K035. K51
POSSUI UM CIRCUITO CONTROLADO
ELETRONICAMENTE COM UM FILAMENTO AQUECIDO
CONSTANTE, E CONFORME HÁO FLUXO DE AR ESTE RETIRA CALOR, SENDO NECESSÁRIO
NOVO AQUECIMENTO.
TEMOS TENSÃO ELÉTRICA DA BATERIA NO PINO 4, E
NEGATIVO NO PINO 2. A RESPOSTA É PELO PINO 3 DO SENSOR TENDO O VALOR DE CERCA DE 1,5 V EM MARCHA
LENTA, AUMENTANDO CONFORME HÁ MAIOR VAZÃO
DE AR.
AS MAIORES FALHAS RELACIONADAS AO SENSOR
MAF ESTÃO RELACIONADAS ÀSUA QUEIMA POR EFEITO DE
ENTRADA DE ÁGUA NA ADMISSÃO, OU SEJA, CHOQUE
TÉRMICO. MAS TAMBÉM HÁFALHAS ELETRÔNICAS.
INFORMA PARA A ECU A OCORRÊNCIA DO PERIGOSO FENÔMENO DA DETONAÇÃO
DO MOTOR. ESTÁPOSICIONADO DE FORMA ESTRATÉGICA ENTRE OS QUATRO CILINDROS DO MOTOR PARA MELHOR
CAPTAÇÃO DESTA VIBRAÇÃO.
INFORMAR À ECU, ATRAVÉS DE UM SINAL ELÉTRICO GERADO
PELO MESMO, A VIBRAÇÃO DO MOTOR CAUSADA PELA
DETONAÇÃO DO MOTOR. ESTE SENSOR CAPTA ESTA
VIBRAÇÃO E ENVIA UM SINAL DE BAIXA INTENSIDADE.
SÃO APENAS DOIS FIOS, QUE JÁSÃO ALIMENTAÇÃO E SINAL
DE RESPOSTA. É UM SENSOR BEM ROBUSTO QUE
RARAMENTE APRESENTA FALHAS.
1. A35 OU M35
2. A55 OU M55
PODEMOS TESTAR SIMULANDO SEU FUNCIONAMENTO COM
PEQUENAS BATIDAS NO SENSOR E O SINAL DE TENSÃO
OU NO PRÓPRIO SCANNER. ATENÇÃO AO TORQUE DE
APERTO DE SEU PARAFUSO QUE DEVE SER 20 Nm.
A DETONAÇÃO PODE SER CONTROLADA ATÉ UM LIMITE, OU SEJA, SE HOUVER FALHAS COMO DE COMBUSTÍVEL RUIM
OU CARBONIZAÇÃO, AINDA OCORERRÁ A DETONAÇÃO
MESMO COM OS CONTROLES DA ECU.
SEM O SENSOR MAF O MOTOR FUNCIONA ?
SIM.A ECU SE BASEIA PELOS SINAIS
DO MAP E TEMPERATURA DO AR.
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