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INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA
TÉCNICA 16
2015
SCOPINO TREINAMENTOS
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
ONIX 1.4 FLEX
MULTEC H N14Y
Já tivemos aula sobre:
ONIX 1.4 FLEX
FASE, ROTAÇÃO E
INTERRUPTORES
Agora veremos:
MULTEC H N14Y- AULA 08
ELETROINJETORES E
CANISTER
INTRODUÇÃO
INICIAMOS AS AULAS SOBRE OS
SINAIS DE SAÍDA DA ECU, E JÁ
COMEÇAMOS PELOS
ELETROINJETORES, ONDE A
ECU CONTROLA O TEMPO DE
INJEÇÃO E AINDA O CANSITER.
VAMOS AO GM ONIX,
BOA AULA !
O VEÍCULO
UMEC
DIAGRAMAÇÃO 1.4 8V
E
C
U
MULTEC
H
N14
ROTAÇÃO E PMS*
LAMBDAS*
PEDAL*
MAP*
MAF - TEMPERATURA AR*
ELETROINJETORES*
IGNIÇÃO
CANISTER*
CONECTOR DIAGNOSE*
TEMPERATURA MOTOR*
IMOBILIZADOR*
BOMBA ELÉTRICA*
DETONAÇÃO*
AR CONDICIONADO
INTERRUPTORES*
CORPO ELETRÔNICO
ELETROVENTILADOR
BORBOLETA*
PARTIDA A FRIO
FASE*
DETALHES
APÓS RECEBER OS SINAIS DE
ENTRADA, PROCESSÁ-LAS, JÁ É
POSSÍVEL CALCULAR A
QUANTIDADE DE AR ADMITIDA
NO MOTOR E SUA ROTAÇÃO,
ASSIM JÁ SE CALCULA O
TEMPO NECESSÁRIO PARA SER
INJETADO O COMBUSTÍVEL.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
FIXOS NO TUBO DISTRIBUIDOR
JÁ NO COLETOR DE ADMISSÃO,
TEMOS OS QUATRO
ELETROINJETORES QUE
PULVERIZAM O COMBUSTÍVEL,
ÁLCOOL E/OU GASOLINA, JÁ NA
PARTE FINAL DO COLETOR E JÁ
NO PÉ DAS VÁLVULAS DE
ADMISSÃO.
O VEÍCULO
O ELETROINJETOR
O ELETROINJETOR
TEMOS UM INJETOR POR
CILINDRO SENDO CHAMADO DE
SISTEMA MULTIPONTO
SEQUÊNCIAL, ASSIM A ECU
CONTROLA ESTES ATUADORES
NA SEQUÊNCIA CORRETA DE
ADMISSÃO DO MOTOR,
CONTROLANDO A INJEÇÃO DO
COMBUSTÍVEL.
FUNCIONAMENTO
FUNCIONAMENTO
CADA INJETOR TEM EM SEU
PULSO NEGATIVO O CONTROLE
MUITO PRECISO EM ms
EFETUADO PELA ECU DE FORMA
INDIVIDUAL, JÁ A
ALIMENTAÇÃO POSITIVA É COM
A MESMA LIGAÇÃO COM
TENSÃO DA BATERIA DO
VEÍCULO.
LIGAÇÕES
LIGAÇÕES
O POSITIVO É O MESMO PARA OS
4 INJETORES VIA F30.
O PULSO É FEITO PELO:
1. 50 C2
2. 16 C2
3. 51 C2
4. 12 C2
BOBINA
BOBINA
INTERNAMENTE TEMOS EM
CADA INJETOR UMA BOBINA,
QUE FARÁ VIA CAMPO
MAGNÉTICO A ELEVAÇÃO DA
AGULHA QUE VEDA A
PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL
EM SUA SEDE, CADA BOBINA
DEVE TER CERCA DE 13
OHMS DE RESISTÊNCIA.
PAINEL
DICA
A LIMPEZA DOS
ELETROINJETORES
PERMITEM A CORRETA
PULVERIZAÇÃO DO
COMBUSTÍVEL, TANTO NA
QUANTIDADE INJETADA
COMO NOS ÂNGULOS DE
INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.
TESTES E LIMPEZA
TESTES E LIMPEZA
A CADA 30.000 KM DEVEMOS
FAZER A REMOÇÃO DO
INJETORES PARA TESTE DE
VAZÃO, LIMPEZA VIA CUBA
COM ULTRASOM E NOVO
TESTE, ASSIM É RETOMADO
TODO O COMBUSTÍVEL E
ÂNGULO DO PROJETO DO
VEÍCULO.
INJEÇÃO INDIRETA
INJEÇÃO INDIRETA
EMBORA TENHAMOS CADA VEZ
MAIS VEÍCULO COM INJEÇÃO
DIRETA, NO ONIX O SISTEMA
É DO TIPO INDIRETO, ASSIM O
COMBUSTÍVEL É INJETADO
ANTES DA CÂMARA DE
COMBUSTÃO DO MOTOR, SE
MISTURANDO COM O AR
ADMITIDO.
CANISTER
CANISTER
É UM SISTEMA QUE CAPTA,
ARMAZENA E ENVIA OS
GASES DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL PARA A
VÁLVULA DE PURGA, QUE
QUANDO ESTÁ ABERTA,
PERMITE A PASSAGEM
DESTES GASES PARA O
COLETOR DE ADMISSÃO.
LIGAÇÕES
LIGAÇÕES
A VÁLVULA DE PURGA ESTÁ FIXA
NO COLETOR DE ADMISSÃO
SENDO ACIONADA POR DOIS
FIOS:
1. POSITIVO 12V VIA F26
2. 66 COMANDO DA ECU
FUNCIONAMENTO
FUNCIONAMENTO
ESTES VAPORES DO TANQUE
DEVEM SER PUXADOS PELA
DEPRESSÃO DO COLETOR EM
ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS,
ASSIM A ECU COMANDA A
ABERTURA DA VÁLVULA DE
PURGA COM MOTOR AQUECIDO
E EM ROTAÇÕES
INTERMEDIÁRIAS.
CENTRAL
DICA
O CANISTER PODE
APRESENTAR FALHAS EM SUA
VÁLVULA, INCLUSIVE É
INDICADA COMO CÓDIGO DE
FALHAS VIA SCANNER.
PODEMOS TER A VÁLVULA
TRAVADA FECHADA OU
ABERTA E UMA VARIAÇÃO DE
FUNCIONAMENTO.
PERGUNTA
PODEMOS TER INJETOR
TRAVADO ABERTO OU
FECHADO ?
RESPOSTA
SIM.
TANTO DE UM MODO COMO DE
OUTRO, DEPENDE DA FALHA.