PROGETTO DI RETE CICLOTURISTICA DEL COMUNE DI CERVIAPROGETTO DI RETE CICLOTURISTICA DEL COMUNE DI CERVIA
Marzo 2016
MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
IL SISTEMA CICLABILE DI AREA VASTAIl sistema europeo Eurovelo
Rete di 14 ciclovieIn tutti i paesi Europei70.000 km45.000 km realizzati
La rete Eurovelo è presente in Italia con 3 reti, le quali interessano anche il territorio dell’Emilia Romagna:
- EV5 Via Romea Francigena – Ciclovia dei PellegriniLondra-Roma-Brindisi3.900 km (2.300 km)
- EV7 Sun Route Ciclopista del Sole Capo Nord-Malta7.400 km (3.000 km)
- EV8 Mediterranean Route Ciclovia del PoCadice – Atene/Cyprus5.888 km (2.000 km)
La rete Bicitalia è presente in Emilia Romagna con 7 itinerari:- BI3 Ciclovia Francigena – Ciclovia dei Pellegrini, già Eurovelo 5- BI16 Ciclovia Tirrenica e Variante dir.Canossa- BI1 Ciclopista del Sole e Variante, già Eurovelo 7- BI7 Ciclovia Romagna – Versilia- BI2 Ciclovia del Po, già Eurovelo 8
Nello specifico il territorio di Cervia, è attraversato da 2 itinerari:- BI5 Ciclovia Romea- BI6 Ciclovia Adriatica
18 ciclovie connesse in rete:3 ciclovie EuroVelo11 grandi vie7 ciclovie dei due mari18.000 km3.000 km strutturati
IL SISTEMA CICLABILE DI AREA VASTAIl sistema nazionale Bicitalia
MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
IL SISTEMA CICLABILE DI AREA VASTALa rete Regionale e Provinciale
Il Comune di Cervia è interessato da 3 ciclovie riconosciute a livello regionale:
- Ciclovia Emilia dir. Stradelli Guelfi (ER8d) - Ciclovia Romea (ER31, già BI 5) - Ciclovia Adriatica (ER37, già BI 6 e proposta Eurovelo)
MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
La rete Eurovelo è presente in Italia con 3 reti, le quali interessano anche il territorio dell’Emilia Romagna:
- EV5 Via Romea Francigena – Ciclovia dei PellegriniLondra-Roma-Brindisi3.900 km (2.300 km)
- EV7 Sun Route Ciclopista del Sole Capo Nord-Malta7.400 km (3.000 km)
- EV8 Mediterranean Route Ciclovia del PoCadice – Atene/Cyprus5.888 km (2.000 km)
Ciclabilità come “motore” dell’economia
turismo sostenibilecicloturismo e escursionismo
sviluppo attività economicheaccoglienza, ristorazione, guide ambientali
benessere e sportsalute, attività fisica e ricreativa
valorizzazione dei prodottidel territorio
sviluppo culturaleconoscenza di paesaggio, storia,
architettura
educazione ambientalelaboratori didattici
MULTIFUNZIONALITàCICLOVIE
CERVIA
MULTIFUNZIONALITA’ DELLA RETE CICLOTURISTICA DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
Si può definire la ciclovia come una Infrastruttura stradale particolarmente indicata per l’uso ciclistico per:
- sicurezza
- dotazione di segnaletica specifica
- facile praticabilità e riconoscibilità
- attrattività turistico paesaggistica
Una ciclovia può essere composta da segmenti vari attribuibili alle seguenti tipologie:
1 Pista ciclabile e/o ciclopedonale
2 Corsia ciclabile e/o ciclopedonale
3 Pista/strada ciclabile in sede propria (greenway)
4 Sentiero ciclabile e/o Percorso natura
5 Strade senza traffico
6 Strade a basso traffico
7 Strada ciclabile o ciclostrada (o “strada 30”)
In termini di sicurezza si può fare la seguente distinzione:
Ciclovia protetta: percorso costituito da una successione degli elementi elencati da 1 a 4 almeno per il 90 %
Ciclovia con grado di protezione medio: percorso costituito da una successione di almeno il 50 % degli elementi da 1 a 4 e il restante con gli elementi 5 e 6
Ciclovia con grado di protezione minimo: percorso costituito da una successione degli elementi da 1 a 6 (tollerato un 5 % di strade con >500 veicoli/die e non ammesse comunque strade con >3000 veicoli/die).
Definizione di ‘ciclovie’STANDARD EUROPEI DEI PERCORSI MASTERPLAN
CICLOVIE
CERVIA
Dal 2010 il coordinamento centrale EuroVelo ha avviato il database generale delle ciclovie oltre alla pubblicazione di manuali sullo sviluppo di EuroVelo contenenti linee guida per la progettazione e certificazione di un percorso in base a determinati standard.
I giudizi di qualità per certificare una ciclovia si applicano a 3 ambiti:
a) Infrastruttura stradaleb) Servizic) Promozione e marketing
L’ambito infrastrutturale valuta:- Continuità (no discontinuità fisiche, né veti normativi)- Componenti dell’infrastruttura (strade pubbliche, corsie ciclabili, piste ciclabili, strade ciclabili)- Superficie (fondo) e larghezza- Pendenza (non >6% per tratti lunghi, 10% brevi tratti; tratta giornaliera deve avere dislivello <1000 m.)- Segnaletica (europea)- Trasporto pubblico (ogni 150km, servizio regolare)
I servizi includono:- Alloggio- Ristorazione e aree di sosta- Assistenza meccanica e negozi di biciclette
La promozione e il marketing devono prevedere:- Offerte transnazionali prenotabili- Materiale promozionale a stampa e online- Strumenti informativi digitali
Standard europei di certificazione EuroveloSTANDARD EUROPEI DEI PERCORSI MASTERPLAN
CICLOVIE
CERVIA
MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA IL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA Proprietà al margine esterno delle saline
SS 16 Adriatica FS
SS 254 Salara
Via F
icocleVia dei Prati
Via Feniletto
Via Castiglione
Via Viazza
Via
Viaz
za
SP 6
29.944
LEGENDA rete cicloturistica proposta
Scala 1:25.000
RETE CICLABILE COMUNALE
Piste ciclabili esistenti Km 39,6 Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 57
Piste ciclabili di futura realizzazione (proposta comunale) Km 29,9
Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 102,4
Rete cicloturistica proposta Km 60
Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 188,3 Tratti esterni ai confini comunali
Perimetro Parco del Delta del Po: Stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia
Limite comunale
Stazioni ferroviarie(A)
(B)
(C)
(C)(D)
(E)(G)
(H)
(I)
(L)(F)
(F)
(N)
(N)
(N)
(N)
(O)
(P)
(P)
(P)
(Q)
(Q)
(M)
(M)
(R)
(R)
Bosco del Duca D’Altemps
Le anse del Savio
Lido di Classe/Lido di Savio
Savio
Lido di Savio
Milano Marittima
LEGENDA piste ciclabili di futura realizzazione
LEGENDA piste ciclabili esistenti
Cervia
Montaletto
Pisignano
Villa Inferno
Sant’Andrea
Pinarella
Zadina
Cesenatico
Tagliata
Castiglione di CerviaSaline di Cervia
Valli Felici
Fiume Savio
0 1Km1 Km 2 Km500 m
la rete comunale esistenteIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
Piste ciclabili esistenti Km 39,6 Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 57
Piste ciclabili di futura realizzazione (proposta comunale) Km 29,9
Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 102,4
Rete cicloturistica proposta Km 60
Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 188,3 Tratti esterni ai confini comunali
Perimetro Parco del Delta del Po: Stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia
Limite comunale
Stazioni ferroviarie
SS 16 Adriatica
SS 254 Salara
Via F
icocleVia dei Prati
Via S.Giuseppe
Via Beneficio 1° tronco
Via Feniletto
Via Pozzo
Via Ve
nezia
na
Via Traversa
Via Castiglione
Via Viazza
Via
Viaz
za
Via Tagliata
SS 71 bis
SP 6
Autostrada A14
Via Madonna della Neve
FS
Lido di Classe/Lido di Savio
Savio
Lido di Savio
Ravenna
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Cesenatico
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Pieve Santa Maria degli Angeli
Parco fluviale Cannuzzo
Bosco del Duca D’Altemps
Palazzo Grossi
Santuario Madonna del Pino
Centro VisiteSaline di Cervia
Salina CamilloneStabilimentodel Sale
Casa delle Aie
Villa Ragazzena
Le anse del Savio
Cannuzzo
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Saline di Cervia
Valli Felici
Palazzo Guazzi
Canale Valli Felici
Fiume Savio
Montaletto
Villa Inferno
Sant’Andrea
I PAESAGGI LEGENDA CICLOVIE3 sistemi principali:
sistemi secondari:
1.
2.
3.
Paesaggio litoraneo
Paesaggio del sale
Paesaggio delle zone umide
Paesaggio fluviale
Paesaggio storico
Paesaggio agricolo e delle larghe
Paesaggio delle cave
Paesaggio della centuriazione
Anello del Sale
Km 41 Anello ciclabile interno alle saline
Ipotesi ippovia
Anello ciclabile e collegamenti
Punti di osservazione
Vie d’acqua Km 22 Ciclovia esistente
Ciclovia di progetto
Ciclovia Adriatica Km 19 Ciclovia esistente
Ciclovia esistente in terra battuta
Ciclovia di progetto
Ciclovia Cesena-Cervia Km 2,7 Ciclovia esistente
Ciclovia di progetto
Reti secondarie Km 12,8 Ciclovia di progetto
Ipotesi di percorso delle cave
Limite comunale
Strutture e centri di interesse
Sottopassaggi ciclabili
Sottopassaggi esistenti
Sottopassaggi di progetto
Stazioni ferroviarie
Perimetro Parco del Delta del Po: Stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia
Scala 1:25.000
0 1Km1 Km 2 Km500 m
i punti di interesseIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
SS 16 Adriatica
SS 254 Salara
Via F
icocleVia dei Prati
Via S.Giuseppe
Via Beneficio 1° tronco
Via Feniletto
Via Ve
nezia
naVia Traversa
Via Castiglione
Via Viazza
Via
Viaz
zaSP 6
Autostrada A14
Via Madonna della Neve
FS
Bosco del Duca D’Altemps
Le anse del Savio
Lido di Classe/Lido di Savio
Savio
Lido di Savio
Ravenna
Milano Marittima
Cervia
Montaletto
Pisignano
Castiglione di CerviaSaline di Cervia
Valli Felici
Canale Valli Felici
Fiume Savio
Villa Inferno
Sant’Andrea
LEGENDA ANELLO DEL SALE
Anello ciclabile interno alle saline Km 6,59
Ipotesi ippovia Km 6,59
Rete in sede propria Km 22,39 Rete in sede promiscua Km 18,75
Punti di osservazione
Perimetro Parco del Delta del Po: Stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia
Limite comunaleA
C
E
G
L
N
P
UT
Q
V
O
M
H
R
S
I
Y Z
W
F
D
A
B
B
C
D
E
F
H
IL
MN
OP
R
V
W
Y
Z
U
G
T
SQ
Scala 1:25.000
0 1Km1 Km 2 Km500 m
Anello del sale, documentazione fotograficaIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
SS 16 Adriatica
SS 254 Salara
Via F
icocleVia dei Prati
Via Feniletto
Via Viazza
Via
Viaz
za
SP 6
Autostrada A14
Via Madonna della Neve
FS
Villa Inferno
Bosco del Duca D’Altemps
Le anse del Savio
Lido di Classe/Lido di Savio
Savio
Lido di Savio
Ravenna
Milano Marittima
Cervia
Pisignano
Castiglione di CerviaSaline di Cervia
Canale Valli Felici
Fiume Savio
LEGENDA ANELLODEL SALE
Anello ciclabile interno alle saline Km 6,59
Ipotesi ippovia Km 6,59
Anello ciclabile e collegamenti Km 34,55
Punti di osservazione
Perimetro Parco del Delta del Po: Stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia
Limite comunale
canalecircondariale
Stato di fatto1.
4
2
51
3
geotessile
0.000.03
SS254
SS254guard rail in legno
Stato di progetto
fosso
bacini saline
bacini saline
staccionatain legno
pavimentazione sp = 25 cm in misto stabilizzato con legante naturale a granolumetria decrescente finitura superficiale in polvere di frantoio
staccionatain legno
5 m
2,5 m0,5 m 0,5 m
1 m
2.
2,5 m0,5 m 0,5 m
4 m
10 m
5,5 m
Stato di fatto
canale di bonifica canale circondariale
canale circondariale
canale circondariale
canale circondariale
canale circondariale
canale circondariale
Stato di progetto
Stato di progetto
Stato di progetto
bacini saline
bacini saline
3 m
saline
8,5 m3 m
cavasaline
2,5 m1 m 1 m
3 m
saline
3.
Stato di fatto4.
Stato di fatto
Viste di progetto
A
A
B
B
Stato di fatto5.
geotessile
siepe di prugnolo
pavimentazione in misto stabilizzato
geotessile
pavimentazione in misto stabilizzato
geotessile
pavimentazione in misto stabilizzato
0.000.03
0.000.03
0.03
ippovia
siepe di prugnolo
2,5 m0,5 m
3 m
cavasaline
5,5 m
canale circondariale
canale circondariale
Stato di progetto
saline
2,5 m1 m 1 m
salinegeotessile
pavimentazione in misto stabilizzato
0.000.03
siepe di prugnolo
siepe di prugnolo
Scala 1:25.000
0 1Km1 Km 2 Km500 m
Anello del sale, sezioni di progettoIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
Bosco del Duca D’AltempsBosco del Duca D’Altemps
Bosco del Duca D’Altemps Bosco del Duca D’AltempsBosco del Duca D’Altemps
Bosco del Duca D’Altemps
1°FASE1°FASE
1°FASE
2°FASE
2°FASE
2°FASE
1°FASE
2°FASE
1°FASE
2°FASE
SS 254 Salara
Via Viazza Via Viazza
Via Feniletto
Via dei Prati
SS 16 Adriatica
SS 16 Adriatica
SS 254 Salara
SS 16 Adriatica
SS 16 Adriatica
FS FS
FS
SS 16 Adriatica
FS
FS
SP 6
Via Madonna della Neve
Via Feniletto
SS 16 Adriatica
SS 254 Salara
FS
SP 6
Via
Fic
ocle
Savio
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Santuario Madonna del Pino
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Canale Valli Felici
Palazzo Guazzi
Saline di Cervia
Stabilimentodel Sale
Centro VisiteSaline di Cervia
Salina Camillone
Savio
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Santuario Madonna del Pino
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Canale Valli Felici
Palazzo Guazzi
Saline di Cervia
Stabilimentodel Sale
Centro VisiteSaline di Cervia
Salina Camillone
Savio
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Santuario Madonna del Pino
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Canale Valli Felici
Palazzo Guazzi
Saline di Cervia
Stabilimentodel Sale
Centro VisiteSaline di Cervia
Salina Camillone
Savio
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Santuario Madonna del Pino
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Canale Valli Felici
Palazzo Guazzi
Saline di Cervia
Stabilimentodel Sale
Centro VisiteSaline di Cervia
Salina Camillone
Savio
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Santuario Madonna del Pino
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Canale Valli Felici
Palazzo Guazzi
Saline di Cervia
Stabilimentodel Sale
Centro VisiteSaline di CerviaSalina Camillone
Savio
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Santuario Madonna del Pino
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Canale Valli Felici
Palazzo Guazzi
Saline di Cervia
Stabilimentodel Sale
Centro VisiteSaline di CerviaSalina Camillone
Stato di fattoIl percorso entra poi all’interno della saline sul lato Nord-Est fino a Via Viazza, strada a traffico basso.
Proposta di progetto La terza fase prevede la realizzazione di una pista in sede propria ai margini dei bacini delle saline, per il primo tratto su terreni pubblici e realizzato tra il canale circondariale e le saline, nel secondo tratto su terreni privati previo esproprio a Est del canale circondariale. Si prevede inoltre la realizzazione di una passerella ciclopedonale di luce 10m circa. L’intervento connette il percorso a una strada
esistente in cui si prevede una viabilità promiscua grazie a interventi di sistemazione e tabellazione della strada.
LUNGHEZZA 1°fase: 2,8 Km 2°fase: 1,4 Km + 0,9 KmCOSTO approx. € 1° fase: 480.000 (escluso sottopasso di collegamento) € 2°fase: 280.000ESPROPRI 2°fase: 4.700 mq
Stato di fattoAl fine di completare il circuito di fruizione lungo le strade a medio/basso traffico Via Feniletto e Via dei Prati e Via Viazza fino a Via Ragazzena.
Proposta di progetto Il percorso prosegue lungo strade a medio/basso traffico sulle quali, grazie ad apposita segnaletica e alla messa in sicurezza del manto stradale, si possono realizzare percorsi a viabilità promiscua.
LUNGHEZZA 8,2 KmCOSTO approx. € 250.000
Stato di fattoPer la 1° fase si considera il tratto che segue l’argine Sud del Canale di Cervia, fino alla ferrovia. L’intervento proposto intende connettere la parte Sud Est delle saline alla zona di Villa Inferno e Montaletto, dapprima sull’argine dei bacini delle saline poi proseguendo lungo Via Ficocle, strada a basso traffico.
Proposta di progetto Il primo tratto segue le sponde del canale ponendo massima attenzione al contesto ambientale e valutando l’eventuale consolidamento degli argini con palancole. Nella parte Sud-Est delle saline si illustra la proposta di un percorso ciclabile connesso a quello già evidenziato a Nord, in sede propria realizzato in
misto stabilizzato sull’argine che corre tra il canale circondariale e il lago di cava antistante. Tabellazione di Via Ficocle con apposita segnaletica. Via dei Prati è un tracciato esistente per il quale si prevede la messa in sicurezza del manto stradale e la tabellazione con apposita segnaletica.
LUNGHEZZA 1°fase 1 Km 2° fase 3,7 Km COSTO approx. € 1°fase 440.000 + passerella € 2°fase 450.000ESPROPRI 2°fase 13.500 mq
Stato di fattoIl percorso verrà inserito sulla striscia di 10 metri circa di terreno che intercorre tra il canale circondariale e il canale di bonifica, di proprietà pubblica.
Proposta di progetto Proposta di un percorso ciclabile in sede propria realizzato in misto stabilizzato sull’argine di larghezza 10 m che corre tra il canale circondariale e il canale di bonifica. Il tracciato avrà larghezza 2,5 m e staccionata di protezione su entrambi i lati. Data la presenza in zona di due maneggi, si propone la realizzazione di
un’ippovia di circa 4 m di larghezza ribassata di circa 1 m rispetto alla ciclabile per evitare la promiscuità dei due percorsi. Si propone infone la realizzazione di tre torrette di osservazione per il birdwatching.
LUNGHEZZA 1° fase 2,3 Km 2° fase 4,3 KmCOSTO approx. € 1° fase 360.000 € 2° fase 550.000ESPROPRI 2° fase 25.000 mq
3° INTERVENTO FUNZIONALE: PERCORSO SALINE EST FINO A VIA VALLONE E VIA VIAZZA2° INTERVENTO FUNZIONALE: ANELLO ESTERNO DELLE SALINE
Stato di fattoAl fine di completare il circuito di fruizione delle saline, si propone la realizzazio-ne di un percorso lungo il primo tratto di SS 254 per raggiungere lo stabilimento del sale e la Salina Camillone, per poi proseguire lungo le strade a medio/basso traffico Via Madonna della Neve, SP9 e Via Feniletto.
Proposta di progetto La prima fase prevede la realizzazione di una ciclovia in sede propria sul lato destro della strada statale, realizzata in materiale stabilizzato grazie alla risagomatura e la parziale tombinatura del canale adiacente alla strada che
verrà ridotto alla funzione di fosso garantendo la possibilità di inserire un percorso di 2,5m e un apposito guard rail di protezione. Il percorso prosegue lungo strade a medio/basso traffico sulle quali, grazie ad apposita segnaletica e alla messa in sicurezza del manto stradale, si possono realizzare percorsi a viabilità promiscua.
LUNGHEZZA 1°fase: 1 Km 2°fase: 6,5 KmCOSTO approx. € 1°fase: 800.000 € 2°fase: 20.000
5° INTERVENTO FUNZIONALE: TRATTO LUNGO SP254 FINO A VIA MADONNA DELLA NEVE
1° INTERVENTO FUNZIONALE: LATO SUD EST SALINE E VIA FICOCLE
4°INTERVENTO FUNZIONALE: ARGINE INTERNO ALLE SALINE
Stato di fattoSi propone uno stralcio funzionale che prevede la realizzazione di un tratto di ciclovia parallelo alla Strada Statale 254, strada ad altro traffico che dal forese giunge a Cervia.
Proposta di progetto Proposta di un percorso ciclabile in sede propria realizzato in misto stabilizzato. Il tracciato ha larghezza 2,5 m e staccionata di protezione su un lato. Trattandosi di una strada ad alto traffico sono previste misure di mitigazione come inserimento di vegetazione e guard rail di protezione dell’utenza. Il
progetto si completa infine con la realizzazione di un’apposita segnaletica di direzione e segnalazione.
LUNGHEZZA 1°fase: 3,2 Km 2°fase: 0,9 KmCOSTO approx. € 1°fase: 980.000 € 2°fase: 510.000ESPROPRI 1°fase: 8.500 mq 2°fase: 4.550 mq
6°INTERVENTO FUNZIONALE: CICLOVIA LUNGO SS254 FINO A CASTIGLIONE DI CERVIA
Anello del sale, stralci attuativiIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
Bosco del Duca D’Altemps
Bosco del Duca D’Altemps
Le anse del Savio
Le anse del Savio
Fiume Savio
SS 16 Adriatica
SS 254 Salara
Lido di Classe/Lido di Savio
Savio
Lido di Savio
Ravenna
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Cesenatico
Montaletto
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Palazzo Grossi
Santuario Madonna del Pino
Stabilimentodel Sale Centro Visite
Saline di Cervia
Salina Camillone
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Saline di Cervia
Valli Felici
Palazzo Guazzi
Canale Valli Felici
FS
A
B
C
D
SS 16 Adriatica
Lido di Classe/Lido di Savio
Savio
Lido di Savio
tratto nel Comune di Ravenna
Milano Marittima
Cervia
Palazzo Grossi
SantuarioMadonna del Pino
Casa delle AieVilla Ragazzena
Castiglione di Cervia
Fiume Savio
Fiume Savio
Palazzo Guazzi Stabilimentodel Sale
Stato di fattoL’intervento funzionale è legato al sistema delle saline di Cervia e prevede la ricucitura di quest’ultimo al contesto in cui va ad inserirsi. Il percorso si sviluppa in destra idraulica sulla sommità arginale del Savio di proprietà demaniale (Demanio fluviale) a partire da Castiglione di Cervia e giunge alla foce del fiume Savio in località Lido di Savio.
Proposta di progetto Esiste per il tratto considerato un progetto preliminare che è il proseguimento di quanto previsto dallo Studio di fattibilità per la valorizzazione del fiume Savio (RA) del 2007. Il progetto parte in prossimità della passerella sulla paratoia del Savio
e prosegue verso la foce. Il tratto segnalato con la lettera D è già oggetto di un progetto esecutivo dell’Ottobre 2013 per la provincia di Ravenna. La tipologia costruttiva è in misto stabilizzato, largo 2,5 m e con delimitazione laterale con steccato in determinati punti. La segnaletica prevista è identica a quella già in uso nei tratti completati dell’itinerario.
LUNGHEZZA A+B+C 7,2 Km + D 4,1 Km (in comune di Ravenna)COSTO approx. € 720.000
STRALCIO PERCORSO CICLOVIA ADRIATICA (BICITALIA N°6)
Stato di fattoIl percorso descritto è la litoranea per eccellenza, corre parallelamente alla Romea nella parte centrale e alla strada statale 16 Adriatica nella parte Sud. Ha una lunghezza di 1300 km e collega Trieste con Santa Maria di Leuca, costeggian-do la riviera italiana più ricca di spiagge dedicate al turismo balneare. La Ciclovia Adriatica fa parte della rete di itinerari cicloturistici progettata dalla Fiab, in particolare il BI6. Come spesso accade con i percorsi così lunghi, le sue condizioni dal punto di vista cicloturistico sono molto varie. La maggior parte scorre su strade secondarie poco trafficate, ma non sono rari i tratti lungo la SS16, la Statale Adriatica.
Proposta di progetto Il tracciato della Ciclovia Adriatica è tabellato solo fino a Ravenna, da li fino alla Puglia si alternano tratti parzialmente ciclabili, che in alcuni casi necessitano di manutenzione e tratti che necessitano circuiti alternativi alle strade ad alto traffico. La proposta prevede per il tratto A, la tabellazione dei tratti di strada esistenti e utilizzabili per la mobilità ciclabile
che vanno da Lido di Savio a Cervia e corrono parallelamente alla SS Adriatica. Si propone, come già previsto dall’amministrazione comunale, il tracciamento della via retrostante i bagni indicata dalla lettera B. Il percorso si collega in località Pinarella di Cervia alla strata in terra battuta già esistente all’interno della pineta per la quale si prevede la messa in sicurezza e facilitazione dell’accessibilità oltre alla realizzazione di apposita segnaletica. L’ultimo tratto da realizzare connetterebbe lungo il canale di Zadina, il lungomare alla ciclabile esistente di Cesenatico.
LUNGHEZZA A 9 Km B 4,7 Km C 3,3 Km
COSTO approx. da definire in funzione delle tipologia di progetto per la fascia retrostante i bagni
Stato di fattoLe reti secondarie individuate sono i percorsi che, attraversando le ‘larghe’, connettono il corridoio del fiume Savio alle saline e ai punti di interesse storico. Un percorso di primaria importanza riguarda il proseguimento del tratto di pista ciclabile urbana Cesena - Cervia, che attraversa Montaletto. Si propone il collegamento che da Casiglione di Cervia, seguendo il Canale Valli Felici, arriva all’area umida di Valli Felici e si congiunge alla ferrovia. Un’ipotesi per completare la maglia delle reti secondarie, potrebbe riguardare la definizione di un tracciato che, attraverso il paesaggio delle cave, giunga fino a Ravenna.
Proposta di progetto Le reti secondarie di connessione del Savio seguono strade a basso traffico le quali verrebbero messe in sicurezza e, sistemato il fondo stradale, tabellate con apposita segnaletica, secondo la normativa vigente. Per il tratto di Montaletto si
propone il proseguimento della ciclabile urbana esistente. Per il canale Valli Felici la proposta è di realizzare una ciclovia in sede propria sugli argini del canale, in materiale stabilizzato e protezioni laterali in steccato. Il tratto che connette le saline a Ravenna prevede la realizzazione anch’esso di una ciclovia in sede propria che corra a lato delle cave esistenti a partire da Via Viazza.
LUNGHEZZA 1°fase 12,8 Km (itinerari di collegamento secondari) 2°fase 2,7 Km (pista ciclabile Montaletto) 3°fase 12 Km (ciclovia lungo canale Valli Felici) 4°fase 3,1 Km (ciclovia delle cave in Comune di Cervia)COSTO approx. € 1°fase 10.000 + 2° fase (progetto provincia RA SP71bis) + 3°fase1.200.000 + 4°fase 310.000
INTERVENTO CICLOVIA DEL SAVIO (BICITALIA N°5): DA CASTIGLIONE DI CERVIA ALLA FOCE
FS
INTERVENTO PRIORITARIO RETI INTERNE: MONTALETTO - VALLI FELICI E RETE DI COLLEGAMENTO
SS 16 Adriatica
SS 254 Salara
Milano Marittima
Cervia
Pinarella di Cervia
Montaletto
Pisignano
Aeroporto di Cervia-Pisignano
Pieve Santo Stefano
Palazzo Grossi
Santuario Madonna del Pino
Stabilimentodel Sale
Centro VisiteSaline di Cervia
Salina Camillone
Castiglione di Cervia
Castiglione di Ravenna
Saline di Cervia
Valli Felici
Palazzo Guazzi
Canale Valli Felici
1° FASE
2° FASE
3° FASE
4° FASE
A
B
C
Bosco del Duca D’Altemps
Le anse del Savio
Parco fluviale Cannuzzo
stralci attuativi reti secondarieIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE
CERVIA
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