ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ

12ZADI (cvičení) Marián Svetlík ZS 2011/2012

ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ

K612 Ústav dopravních systémů

K612ZADI

Základy dopravního inženýrství

CVIČENÍ

02 ÚLOHA 2 (ČÁST 3) – POZEMNÍ KOMUNIKACE V INTRAVILÁNU


ČLENĚNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ

A rychlostní

B sběrné

C obslužné

D ostatní komunikace

- se smíšeným provozem

- nepřístupné provozu silničních motorových vozidel


PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ DOPRAVNÍHO PROSTORU

Prostor místní komunikace

Hlavní dopravní prostor

Přidružený prostor


SKLADEBNÉ PRVKY

• jízdní pruh

• zpevněná krajnice

• nezpevněná krajnice

• parkovací a zastavovací pruh / pás

• tramvajový pás zvýšený / nezvýšený

• dělící a vodící proužek

• střední a postranní dělící pás

• autobusový / trolejbusový pruh

• pruh pro chodce

• pruh / pás pro cyklisty


POKYNY K VYPRACOVÁNÍ

Měřítko řezu: 1:100

• vodicí proužek se neprovádí, je-li u zvýšené obruby nouzový nebo zastavovací/parkovací pruh

• nejbližší komunikace od zdi domu je vždy chodník

• šířku vodicích proužků lze redukovat na 0,25 m. V odůvodněných případech a ve stísněných poměrech lze vodicí proužky u obrubníku zcela vypustit, bude-li vhodným způsobem navrženo odvodnění

• zvýšený tramvajový pás lze provádět jen na čtyř (a více) pruhové komunikaci – výjimečně na dvoupruhové, která má po obou stranách nouzový nebo zastavovací pruh (ne parkovací)


POKYNY K VYPRACOVÁNÍ

• podél nezvýšeného tramvajového pásu se v zájmu prostorového oddělení tramvajových tratí od automobilové dopravy mají umísťovat zvýšené tvarovky

• tramvajový pás zvýšený o max. 7 cm se posuzuje jako nezvýšený, jeho okraje mohou být zešikmeny skoseným obrubníkem

• tramvajový pás lze také umístit do přidruženého dopravního prostoru


PŘÍKLADY


TABULKA BEZPEČNOSTNÍCH ODSTUPŮ


FOTOGALERIE

ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ

Documents

Transcript of ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ