w inżynierii komunikacyjnej Programy do … w7.pdfMXROAD –informacje ogólne dawny angielski MOSS...
Transcript of w inżynierii komunikacyjnej Programy do … w7.pdfMXROAD –informacje ogólne dawny angielski MOSS...
Metody komputerowe
w inżynierii komunikacyjnej
Programy do projektowania
geometrii dróg
dr inż. Tadeusz Zieliński
doc. WIL
r. ak. 2017/18źródło: http://www.transprojekt.gdansk.pl
Układ wykładu
typy programów
przegląd oprogramowania
jak wybrać program
jak najlepiej wykorzystać posiadane
oprogramowanie
tendencje rozwojowe
czego można oczekiwać w przyszłości
literatura
Typy programów
współpraca z programem CAD:
samodzielne (MXROAD, CARD/1, Civil 3D, Droga)
nakładki na programy CAD:
MicroStation (InRoads OpenRoads Designer, RailTrack)
AutoCAD (Vestra)
wykorzystanie programowania obiektowego*:
tak (Civil 3D, Vestra, InRoads ≥ SS3)
nie (MXROAD, CARD/1, Droga)
* programowanie obiektowe – elementy projektu powiązane są ze sobą
zależnościami (więzami), od których zależy zachowanie elementu
Przegląd oprogramowaniaamerykańskie:
InRoads
OpenRoads ConceptStation CONNECT Edition(https://vimeo.com/172961027 ; https://vimeo.com/172964749 )
RailTrack
MXROAD
Civil 3D
niemieckie:VESTRA CAD
CARD/1
polskie:Droga
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
InRoads
informacje ogólne
możliwości
ocena
więcej:
https://www.bentley.com/en/product
s/brands/openroads
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
InRoads – informacje ogólne
firma Bentley
nakładka na MicroStationjeden z bardziej popularnych na świecie – ok. 15 tys. licencji
najbardziej popularny w Polsce (3/4 projektów DSR)
jest „polska” wersja PowerCivil for Poland V8i SS4(połączone MicroStation + InRoads)
InRoads V8i SS4 (Connect):kolosalne zmiany (inna filozofia, projektowanie obiektowe, komórki Civil 3D, projektowanie modernizacji, dynamiczne projektowanie 3D)
nie obejmuje wszystkich działań (część można uzyskać przesyłając dane do V8i SS2)
OpenRoads Designer CONNECT Edition (listopad 2017 ?):wersja 64 bitowa
kompletna (obsługa wydruków)
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
InRoads – możliwości (1)
działanie nastawione na uzyskanie pełnej dokumentacji 3D (BIM – Building Information Modeling – tworzenie modeli budowli zawierających cyfrowy zapis ich cech fizycznych i funkcjonalnych); rysunki płaskie są mniej precyzyjne, stanowią jakby dodatek
dynamiczne projektowanie 3D
możliwość obróbki danych z laserowego skanera lotniczego (LIDAR)
projektowanie osi metodą wierzchołkową i składania z elementów
modelowanie drogi:przekroje normalne
linie przestrzenne
możliwość projektowania złożonych przekrojów normalnych (z komponentów, o narzuconych warunkach logicznych, ew. parametrycznych)
prezentacja 1 prezentacja 2
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
InRoads – możliwości (2)
biblioteki elementów powtarzalnych 3D (skrzyżowania, zatoki autobusowe itp.)
przestrzenne sprawdzanie widoczności
przestrzenny zapis (i możliwość modyfikacji) dowolnych obiektów (np. infrastruktury technicznej)
ułatwienia projektowania modernizacji (nakładki, frezowanie)
b. wygodne narzędzia do animacji ruchu pojazdów
eksport/import: przede wszystkim format LandXML
programy współpracujące
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
InRoads – format LandXML
otwarty standard wymiany danych
powstał w 1999 r.
pozwala wymieniać dane m.in. między
Microsoft Office, AutoCAD, SQL 2000,
DMBS IBM oraz Oracle
więcej: http://www.landxml.org
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
InRoads – programy współpracująceb. wiele, m.in.:
OpenRoads ConceptStation CONNECT Edition – projekty koncepcyjne
Context Capture – tworzenie NMT na podstawie serii zdjęć
gINT Civil Tools – geotechnika (lokalizacja odwiertów numeryczny model przewarstwień)
Open Bridge Modeler – geometria mostów (wymiana danych z programami do obliczeń wytrzymałościowych)
SUD (Subsurface Utility Design) – geometria kanalizacji (m.in. wyszukiwanie kolizji)
LumenRT - wizualizacja
OpenRoads Navigator – do urządzeń mobilnych, do obsługi budowy
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
InRoads – ocenazalety:
programowanie obiektowe łatwość modyfikacji
bardzo przyjazny interfejs
najnowsza wersja – rozbudowa funkcji do projektowania
skrzyżowań i modernizacji
powszechnie stosowany w Polsce i na świecie
wady:
cena
problemy ze stabilnością i szybkością obliczeń
najnowsza wersja (64-bitowa) w przygotowaniu
(2017/2018); wymaga b. dobrego sprzętu
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
RailTrack
firma Bentley
nakładka na MicroStation lub AutoCAD-a
do projektowania dróg szynowychkrzywe przejściowe – parabole 3-go stopnia
możliwość projektowania rozjazdów
możliwość projektowania obrysu tuneli i uwzględnienia ich przy liczeniu robót ziemnych
eksport danych do urządzeń budowlanych (np. Plasser & Theuer)
pozostałe możliwości identyczne jak w InRoads
więcej:https://www.bentley.com/en/products/product-line/civil-design-software/bentley-rail-track
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
MXROAD
informacje ogólne
możliwości
ocena
więcej:https://www.bentley.com/en/products/product-line/civil-design-
software/mxroad-suite
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
MXROAD – informacje ogólne
dawny angielski MOSS firmyInfrasoft (powstał pod koniec lat 70-tych w Anglii)
od 1998 r. zmiana nazwy na MX
od 2002 r. własność firmy Bentley MXROAD
coraz powszechniej stosowany w Polsce (głównie firmy zachodnie)
stosowany również do robót powierzchniowych (np. kopalnia Bełchatów)
rodzina programów:MXRoad – projektowanie nowych dróg
MXRenew – projektowanie modernizacji
MXUrban – projektowanie ulic
coraz większa integracja z InRoads od 2017 nie będzie rozwijany
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
MXROAD -możliwościpodstawą projektowania łańcuchy liniowe
wszystkie dane zapisane w bazie danych wspólnej dla całego systemu
NMT w postaci trójkątów wklęsłych lub wypukłych
możliwość generowania drogi metodą krzywych przestrzennych
możliwość wpisywania tras polinomialnych
modernizacja (MXRenew ) – możliwości:generowanie niwelety minimalnej
uwzględnianie frezowania
generowanie mapy wbudowania poszczególnych warstw
zapis procesu projektowania w formie skryptu łatwość modyfikacji
interfejs: MicroStation lub MXROAD (widoczny skrypt)
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
MXROAD -ocena
zalety:
dokładność i wszechstronność
skrypt z zapisem zrealizowanych działań
powszechnie stosowany na świecie
wady:
nie będzie rozwijany
dość skomplikowany
cena
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D
informacje ogólne
możliwości
ocena
więcej:http://www.procad.pl/pf/page/gis/obj/93331_Autocad_Civil_3D_2010.html
nakładka ARD
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – informacje ogólne
firma Autodesk
program niezależny zawierający w sobie AutoCAD (można uruchomić tylko AutoCAD-a)
bardzo duże wymagania sprzętowe: procesor 3 GHz, RAM 4 GB, dobra karta graficzna (ATI, NVIDIA), 65 GB miejsca na dysku
zastosowanie programowania obiektowego
spolszczony
ekspansywnie wchodzi na rynek polski (kupiły po promocyjnej cenie Transprojekty, ale nie używają)
cena ok. 30 tys. zł, możliwość zakupu wersji czasowych więcej: http://www.procad.pl/autocad-civil-3d/cennik/
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – możliwościmożliwość automatycznej aktualizacji większości rysunków
przejrzysty interfejs
możliwość pracy z dowiązanymi plikami wektorowymi i rastrowymi
eksport/import: m.in. format LandXML, *.dgn
polskie ustawienia
bogate możliwości w zakresie NMT
przekroje normalne
automatycznie obliczane roboty ziemne po zmianie np. przekroju poprzecznego
automatyczne bilansowanie robót powierzchniowych
skrzyżowania – gotowe rozwiązania: zwykłe (3D), ronda (2D)
operacje na działkach
wizualizacja
moduł do projektowania odwodnienia
zespołowa praca w sieci
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – możliwości, aktualizacja
automatyczna aktualizacja większości rysunków i opisów
przy zmianie trasy automatycznie zmienia profil, ale niweletę zostawia bez zmian (informacja o konieczności aktualizacji)
można wyłączyć opcję przeprowadzenia aktualizacji (wygodne przy wprowadzaniu licznych zmian)
programowanie obiektowe
możliwość przekształcenia polilinii w oś
baza danych:zawiera informacje o wszystkich obiektach i zależnościach między nimi
wszystkie elementy w bazie danych są też obiektami w DWG
zmiana obiektu aktualizuje wszystkie powiązane z nim, automatyczne je przelicza i przerysowuje
można tworzyć poszczególne elementy (NMT, geometria, sieci sanitarne) w odrębnych plikach i dodawać je do bieżącego rysunku postaci skrótów – znacznie zmniejsza się rozmiar rysunku i przyspiesza pracę
do obiektów są przypisane style opisów i właściwości wyświetlania
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – możliwości, NMT
import danych z tachimetrów
elektronicznych
(do zapisanego punktu
przypisuje się kod np. osi,
krawędzi jezdni)
do punktów można przypisać
atrybuty (np. symbol drzewa)
z elementami GIS-u
(opis działek, właściciele)
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – możliwości, działki
możliwość dynamicznego tworzenia działek:
minimalne powierzchnie i granice
edycja graficzna
konwersja polilinii z AutoCADa
opisy działek
kontrola stylu wyświetlania geometrii i opisów
raporty, zestawienie danych w tabelach (nie są automatycznie aktualizowane)
definiowalne atrybuty działek
dynamiczne opisy
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – możliwości, przekroje normalne
definiuje się:wybierając gotowe komponenty z biblioteki (~ komórki parametryczne)
złożone – korzystanie z dodatkowego programu – Subassembly Composer (możliwość tworzenia warunków logicznych, dowiązań sytuacyjnych oraz wysokościowych, stosowanie przechyłek)
możliwość dowiązywanie punktów korpusu drogi do polilinii
wygodny interfejs
definiowanie komponentów – przez określenie ich geometrii polilinią
kalkulator przechyłek: są polskie standardy dla jezdni, dla pobocza można dokupić
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – możliwości, wizualizacja
moduł Autodesk® VIZ Render
(zawarty w Autodesk Civil 3D 2006)
prosty film z przejazdu drogą
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – możliwości, odwodnienie
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – ocenazalety:
możliwość automatycznej aktualizacja większości rysunków
szerokie możliwości automatycznego opisu elementów
moduł do projektowania odwodnienia
wady:
dziwne nazewnictwo (linia trasowania, zespół)
niestabilny dla długich odcinków
cena
problemy z projektowaniem bardziej złożonych przekrojów
(wymaga wprawy)
brak podziału na moduły (np. nie można odłączyć projektowania
odwodnienia)
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – nakładka ARD
informacje ogólne
możliwości
ocena
więcej:https://www.youtube.com/watch?v=Ybwjk4S-urM
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – nakładka ARD, ogólnie
Advanced Road Design
firma CADAPPS Australia
nakładka na Civil 3D
stosowane: Austarlia, N. Zelandia, Indie, Rumunia
cena 3 tys. €
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – nakładka ARD, możliwości
dynamiczne zależności miedzy planem, profilem
i przekrojami:
automatyczne powiązanie profilu drogi bocznej z przekrojem
poprzecznym drogi głównej (projektowanie skrzyżowań)
dynamiczna zmiana przekrojów poprzecznych po wprowadzeniu
zmian na niwelecie
automatyczne obliczanie objętości
dynamiczna zmiana opisów (pikietaże, rzędne)
poprawia niedogodności Civil 3D (możliwość dowiązania
punktu przekroju do dowolnej krawędzi, automatyczne
rozsuwanie nakładających się napisów)
generowanie rond, elementów skrzyżowań,
placów do zawracania
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – nakładka ARD, generowanie rond
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – nakładka ARD, generowanie rond
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – nakładka ARD, ocena
zalety:
przydatny przy projektowaniu osiedli
znacznie ułatwia pracę
pozwala uniknąć błędów
przyjazny interfejs
wady:
naprawia niedociągnięcia Civil 3D
słabo przetestowany
Przegląd oprogramowania
Amerykańskie
Civil 3D – nakładka ARD, interfejs
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
Vestra CAD
informacje ogólne
możliwości
ocena
więcej: http://www.akgsoftware.de
(jest demo)
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
Vestra CAD – informacje ogólne
firma AKG Software
nakładka na AutoCAD-a
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
Vestra CAD - możliwościtrasowanie 2 metodami:
wierzchołkową
przez składanie z elementów
kontrola zgodności parametrów technicznych z wytycznymi
rozbudowane biblioteki:skrzyżowań
zatok parkingowych
zatok autobusowych
przekrojów normalnych i ich elementów (krawężniki, ścieki, ściany oporowe itp.)
łatwe projektowanie skrzyżowań:wybór elementów z biblioteki
trajektorie obrysu pojazdu
można przesunąć położenie punktu centralnego skrzyżowania – reszta zostanie automatycznie skorygowana
projektowanie dróg szynowych
projektowanie kanalizacji
pomiary geodezyjne
może współpracować z programem z zakresu zarządzania – OKSTRA (GIS)
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
Vestra CAD - ocena
zalety:
przejrzysty interfejs
łatwość projektowania przekrojów, skrzyżowań
łatwość modyfikacji
standardowa możliwość przekazywania danych
do programu GIS
wady:
praktycznie tylko Niemcy (przegrywa z CARD/1)
mało popularny w Polsce
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
CARD/1
informacje ogólne
możliwości
ocena
więcej: http://www.card.pl
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
CARD/1 – informacje ogólne
firma IB&T GmbH
program niezależny; wymiana danych z innymi programami przez DXF, DGN, HPGL
użytkowanie:powstał ok. 1985 r
świat – 7 500 użytkowników; najbardziej popularny w Niemczech (80% niemieckich tras kolejowych), Chiny (kolej magnetyczna)
Polska – 50 użytkowników (płn. kraju, nie ma dużych biur)
od 1999 jest wersja polska
cena zestawu drogowego – 4 tys. €
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
CARD/1 – możliwości
projektowanie dróg kołowych:narzędzia do projektowania skrzyżowań(krople: duża i mała, wyspy trójkątne, ronda)
narzędzia do projektowania węzłów(dowiązanie niwelety łącznic do dróg głównych)
narzędzia do projektowania modernizacji (niweleta minimalna)
kontrola respektowania wartości normatywnych
wizualizacja:wykresy widoczności, wskazanie elementów ograniczających widoczność
obrazy statyczne i filmy
projektowanie dróg szynowych:krzywe przejściowe – parabole 3-go stopnia
automatyczne obliczanie rozjazdów
geodezjamoduł do obróbki danych z laserowego skanera lotniczego (LIDAR)
kanalizacja
Przegląd oprogramowania
Niemieckie
CARD/1 – ocena
zalety:
dobrze sprawdzony w Niemczech
spolszczony
narzędzia wspomagające projektowanie skrzyżowań
ścisła integracja z geodezją
wady:
mało popularny w Polsce
opis rysunków definiuje się w plikach tekstowych
Przegląd oprogramowania
Polskie
Droga
informacje ogólne
możliwości
ocena
więcej: http://www.rozwenc.com
(jest wersja demo)
Przegląd oprogramowania
Polskie
Droga – informacje ogólne
firma Usługi Informatyczne i Projektowe,
Bogdan Rozwenc
program niezależny; wymiana danych z
innymi programami przez DXF
Przegląd oprogramowania
Polskie
Droga – możliwości
rozbudowane narzędzia do modernizacji (generowanie niwelety minimalnej, frezowanie na całej szerokości i na części)
możliwość niezależnego projektowania rowów (trasa, niweleta)
ułatwienia przy projektowaniu węzłów:
składanie trasy z elementów, definiowanie elementów przez punkty boczne
osie zależne
Przegląd oprogramowania
Polskie
Droga - ocena
zalety:
inżynierskie podejście do problemów
rozbudowana część związana z węzłami,
przebudową i modernizacją
tani
wady:
niezbyt wygodny interfejs użytkownika
słabe perspektywy rozwoju
Jak wybrać programjednorodność oprogramowania ogólnego – wybrać podstawowy program CAD (AutoCAD czy MicroStation)
fundusze
możliwość współpracy z inwestorami i podwykonawcami
elastyczność załogi – ryzyko i koszty wprowadzenia nowości
dostosowanie do warunków polskich
łatwość wykonywania żmudnych prac
możliwość szkolenia
pomoc techniczna
technika wyboru programu
Jak wybrać program
Fundusze
uwzględniać globalny koszt:zakup
przechodzenie na nowsze wersje
szkolenie
ew. dostosowanie do warunków polskich
Jak wybrać program
Dostosowanie do warunków polskich
zakres:stosowanie polskich wytycznych (dopuszczalne parametry)
standardy opisów rysunków
układy raportów
jakość dostosowania:najlepsza – dostarczenie przez producenta programu przystosowanego do polskich standardów
minimum – potencjalna możliwość wprowadzenia polskich standardów przez użytkownika
Jak wybrać program
Łatwość wykonywania żmudnych prac
przydatne możliwości:
biblioteki typowych elementów
(jej możliwości)
ustawienia form opisu dla różnych skal
wykańczanie rysunków (kreskowanie
skarp, kółka hektometrów itp.)
mają bardzo istotny wpływ na tempo
realizacji projektu
Jak wybrać program
Możliwość szkolenia
im szybciej, im większa część załogi opanuje program, tym większe korzyści czasowe i finansowe
pamiętać o kosztach całkowitych (bezpośrednie + czas wyłączenia pracowników z projektowania)
przy oszczędnościach lepiej ograniczyć szkolenia zaawansowane
Jak wybrać program
Pomoc techniczna
po polsku czy po angielsku
w tej chwili Internet
czy sprzedawca sam wykorzystuje oferowany program lub zatrudnia kogoś z doświadczeniem projektowym?
Jak wybrać program
Technika wyboru programu
zalecana:referencje innych użytkowników
paromiesięczny test
niezalecana:referencje w formie listy nabywców
prezentacja
Jak najlepiej wykorzystać
posiadane oprogramowaniewykorzystać możliwości posiadanego narzędzia:
szeroko (ale ogólnie) poznać możliwości programu
wybrać osobę odpowiedzialna za rozwiązywanie problemów
przepływ informacji wewnętrznej (np. baza rozwiązanych problemów)
korzystać z grup dyskusyjnych
wykorzystywać nowe możliwości stwarzane przez program:BIM
składanie osi z elementów
przestrzenny zapis infrastruktury technicznej
przestrzenny zapis danych geologicznych
dynamiczne projektowanie 3D
wyszukiwanie kolizji
nie zmieniać zbyt często oprogramowania:nie każda nowa wersja przynosi istotne zmiany
„merytoryczna amortyzacja” (dobre opanowanie programu przez załogę) następuje po 2 ÷ 3 latach
Tendencje rozwojoweBIM
programowanie obiektowe możliwość łatwych zmian
poprawa interfejsu użytkownika:duża elastyczność
„obrazkowość” wprowadzania danych
„magiczny papier i pióro”
upodobnianie się do siebie
zanik programów małych
sprzedaż modułowa – można kupić tylko niezbędne w danym biurze części (lub wersje) programu
nie należy liczyć na wyraźną obniżkę cen – mały rynek (znane programy mają po kilkanaście tysięcy licencji)
uproszczenie obsługi ?:tak – np. ConceptStation, OpenRoads – podręczny pasek narzędziowy
nie – możliwości skomplikowania (np. tworzenie komórek Civil)
Tendencje rozwojowe
BIMBuilding Information Modeling (modelowanie informacji o budowlach) – cyfrowy zapis obiektu budowlanego przedstawiający jego model geometryczny i właściwości
cechy geometryczne – model 3D
właściwości – model nD – wg potrzeb użytkownika:czas realizacji – zaplanowanie i realizacja poszczególnych elementów modelu
koszty porównanie różnych scenariuszy, planowanie wydatków
parametry związane z eksploatacją (specyfikacje, instrukcje, wymagania eksploatacyjne – terminy remontów, wymiany)
wspólny model dla wszystkich branż (łatwość wyszukiwania kolizji)
łatwość przekazania dokumentacji powykonawczej do GIS-u
stosowanie:W. Brytania – powszechne od 2016 (projekty publiczne)
Skandynawia, Francja – przygotowania
UE – zalecenie stosowania
Polska – mówi się
Tendencje rozwojowe
„Obrazkowość” wprowadzania danychMXROADInRoads
podręczne (przy kursorze) okno wprowadzania danych
okna edycji parametrów
Tendencje rozwojowe
Magiczny papier i pióro
cel – automatyczne
wprowadzanie do pliku
zmian wprowadzonych
piórem na wydruku
zasada działania
więcej:http://www.anoto.com/the-pen-2.aspx
http://cadinsider.typepad.com:80/my_weblog/2007/06/bentley_show_ma.html
http://www.bentley.com/en-US/Promo/Dynamic+Plot/default.htm
źródło: http://cadinsider.typepad.com:80/my_weblog/2007/06/bentley_show_ma.html
Tendencje rozwojowe
Magiczny papier i pióro
Zasada działania
na papierze wydrukowany układ minikropek
z niepowtarzalnymi przesunięciami
względem regularnej siatki możliwość
odczytania współrzędnych z wydruku
w piórze zamontowany:
skaner dynamiczne odczytywanie
współrzędnych i ruchu pióra
połączenie z komputerem (stacja dokująca)
możliwość transmisji
duża pamięć
źródło: http://www.anoto.com/?id=906
Czego można oczekiwać
w przyszłościkula pokryta czułym na nacisk polimerem rozpoznawanie siły nacisku wiele różnych czynności naraz (zastosowanie – modelowanie 3D i gry)
trójwymiarowy monitorw zależności od typu obraz powstaje za ekranem lub przed
przed ekranem – możliwość ręcznego manipulowania elementami (przesuwania, obracania)
wady:cena kilkadziesiąt tysięcy zł
nie działa dla 2D
okulary z wyświetlaczem HUD (Head-Up-Display):obraz wyświetlany bezpośrednio na okularach (stosowane np. przez pilotów myśliwskich, b. drogie)
b. tania nowa technologia nanoszenia nanorurek węglowych na plastik lub szkło ocenia się, że będą powszechnie dostępne ok. 2015 r.
interaktywny stół obecnie komórka
bezdotykowe sterowanie ruchem ręki rejestrowanym przez miniaturową kamerę i laser: https://www.youtube.com/watch?v=Tm2IuVfNEGk
sterowanie kursorem myślą
Czego można oczekiwać w przyszłości
Sterowanie kursorem myślą
interfejs mózg-komputer (BCI – brain-computer interface)
więcej: http://www.emotiv.com
źródło: http://www.emotiv.com
Literaturahttps://vimeo.com/172961027 ; https://vimeo.com/172964749
https://www.bentley.com
http://www.procad.pl/pf/page/gis/obj/93331_Autocad_Civil_3D_2010.html
http://www.akgsoftware.de
http://www.card.pl
http://www.rozwenc.com
https://www.youtube.com/watch?v=Tm2IuVfNEGk
http://www.emotiv.com
Franke P. – Projektowanie węzłów drogowych z zastosowaniem programów
MicroStation i InRoads SS3, praca dyplomowa, Zakład Inżynierii Komunikacyjnej
Politechniki Warszawskiej, lipiec 2014
Jędrych K., Poślada J. Szczegółowe modelowanie wybranych elementów dróg
w programie InRoads SelectSeries 4, praca dyplomowa, Zakład Inżynierii
Komunikacyjnej Politechniki Warszawskiej, listopad 2015
Zieliński T. + inni – OpenRoads ConceptStation – program do dynamicznego
tworzenia wstępnego projektu drogi, Magazyn Autostrady, 5/2017
L. Niewiadomski – Civil 3D 2006 (referat)
J. Królikowski – BIM, czyli boom w geodezji? Geodeta 9/2015