VOL 7.NO.1 April 2008 PP 12348/11/2008...

highl ights

VOL 7. NO.1 April 2008 PP 12348/11/2008 http://www.roadcare.com.my

20-22

28-30

16-19

GreatMERDEKA

Strides

GreatMERDEKA

Strides

Tuan Haji Jaafar Ahmad IR. JAMAL DATO’ NASIR Penolong Pengarah Kanan, Unit Senggara Jalan, JKR GM Roadcare

5

Cover Story

Harapan Anak MerdekaRoadcareCenterspread

Roadcare MenonjolDalam Ekspedisi BerakitSungai PahangProfil StafIbu Pejabat, Pahang,Selangor & Kelantan

Siapakah mereka?Laporan Khas- 20 Jam Terperangkap

Dalam Banjir- Menangani Jalan

Mendap Di Jalan Kuantan - Segamat

Book Review

34-38

ROADCARE (M) SDN BHD

HEAD OFFICE

KUALA LUMPUR 87-1 Jalan Kampong Pandan 55100 Kuala Lumpur Tel : 03-9285 2257 Fax : 03-9285 4270

REGIONAL OFFICE

SELANGOR• BANGI

Lot 3064, Jalan Maktab43650 BangiSelangor Darul Ehsan Tel : 03 - 8925 4935 Fax : 03 - 8925 4926

PAHANG• KUANTAN

No. B70 & B72 Taman Guru Jalan Kuantan Gambang 25150 Kuantan, Pahang Tel: 09 - 5362 177 Fax: 09 - 5362 289

TERENGGANU• KUALA TEPENGGANU

No I & 2 Bangunan Koperasi Guru Agama Jalan Gong Badak 21300 Kuala Terengganu Terengganu Darul ImanTel: 09 - 6674 733 Fax: 09 - 6674 737

KELANTAN • KOTA BHARU

Lot 370 Jln Sultan Yahya Petra Kg Telipot, Lundang 15200 Kota BharuKelantan Darul NaimTel: 09 - 7433 552 Fax : 09 - 7439 897

AREA OFFICE

• BANGI Lot 3064, Jalan Maktab 43650 Bangi, Selangor Tel :03 - 8925 4935 Fax :03 - 8925 4926

• RAWANG Lot 8, Kg Sg Bakau Tambahan, Bt 23 Jalan Batu Arang 48000 Rawang, Selangor Tel :03 - 6091 0560 Fax :03 - 6091 0270

• KUANTAN No B70 & B72 Taman Guru Jalan Kuantan Gambang 26150 Kuantan, Pahang Tel: 09 - 5362 177 Fax: 09 - 5362 289

• TEMERLOH No 14 Jalan Sudirman 5 28000 Temerloh, Pahang Tel: 09 2963 500Fax: 09 2963 397

• MUADZAM SHAH No. 8,Kawasan Perindustrian IKS26700 Muadzam Shah Pahang Tel: 09 - 4525 802 Fax: 09 - 4525 801

• RAUB Lot 566A Km 5, Jalan Lipis 27600 Raub, Pahang Tel: 09 - 3563 463 Fax: 09 - 3563 466

• KUALA TERENGGANUNo 1 & 2 Bangunan Koperasi Guru Agama,Jalan Gong Badak 21300 Kuala Terengganu Terengganu Tel: 09 - 6674 733 Fax: 09 - 6674 737

• KERTEH K 7166 Bandar Baru Kerteh 24300 Kerteh,Terengganu Tel: 09 - 826 5455 Fax: 09 - 826 5422

• KOTA BHARULot 370 Jln Sultan Yabya Petra Kg Telipot, Lundang 15200 Kota Bharu Kelantan Tel: 09 - 7433 552 Fax: 09 - 7439 897

• KUALA KRAIPT 4490 Guchil Luar 78020 Kuala Krai Kelantan Tel: 09 - 9603 620 Fax: 09 - 9603 617

MINI OFFICE

• PAHANGCAMERON HIGHLANDS Taman Sedia 39000 Tanah Rata Cameron Highland, Pahang Tel: 05 - 491 4505

• JENGKA No 1, Ground Floor Bangunan Kedai LKWJ,26400 Bandar Pusat Jengka Pahang Tel: 019 - 2563 121

• BERA Taman Kerayong Jaya 28300 Triang Pahang Tel: 09 - -2554 937

• BERATaman Karayong Jaya28300 Triang, PahangTel : 09 - 2554 937Fax: 09 - 2234 508

• TERENGGANUBESUT NO 657Kedai Perumahan Kg. Nyior 7Jerteh, 22200 Bersut TerengganuTel: 09 - 6975 991

• KELANTANJELI Lot 1, R&R GemangKg. Gemang, Mukim Jeli17600 Jeli, Kelantan

• TANAH MERAH113, Jedok Batu 5 1/2,17500 Tanah Merah,Kelantan Tel: 019 - 3486 247

• GUA MUSANGNo 23 & 25 Dataran Usahawan Taman Dusun,Bandar Bharu 18300 Gua MusangKelantanTel: 09 - -9122 300

e d i t o r ’s n o t ee d i t o r ’s n o t ee d i t o r ’s n o t e

EditorialAdviser Dato' Ir Hj Hasnur Rabiain Ismail

Editor Shukri RahmanWriter Ariff AwangLiaison Mohammed Asrof Mohd Husain

Mohamad Nawawi IbrahimAzman Abdul AzizMohammad Zaki BuangWan Ghazali Md. Nor

Photographer In-House Team

Publisher Roadcare (M) Sdn BhdSpecial Functions Unit87, Jalan Kampong Padan,55100 Kuala Lumpur.

Telephone 03-9286 1040

Editorial Fax 03-9281 5507

Website http://roadcare.com.my

Printer Selangor Printing CompanyNo. 2 & 4, Jalan PBS 14/11Taman Perindustrian Bukit Serdang,43300 Seri Kembangan, Selangor.

2

VisionTo develop Roadcare (M) Sdn Bhd as a

premier highway and facilitymaintenance organisation with

advanced technologies and all-roundcapabilities to effectively deliver its

services of road and facilitymaintenance to achieve the lowest

total life cost.

MissionTo undertake specific maintenance

operations to the highest standard of quality in an efficient, cost-effective.

safe and environmental friendly manner through the application of

technology and continuous development of

its potential.

ROADCARE (M) SDN BHD

ADDING INFRASTRUCTURE VALUE

As a young football fan in the late 60s, I would join the other Terengganuteam supporters from my village cruising the Sungai Nerus by boat, headingfor the stadium in Kuala Terengganu. Since there were only three cars in thevillage then, it was a taken-for-granted beyond maximum capacity boat ride.

Oblivious to their own safety, die-hard fans sat on the boat’s rooftop.Nobody complained. Yup, it was not too different from the scenes oncertain train rides we see in Indonesia or India.

Night began by the time we headed for the village again after the footballmatch which kicked off at 4.45pm then. Because of the heavy load, the boatwas extremely close to the water surface. Every time higher-poweredfishermen’s boats heading to the sea passed by - gasping, we were leftwondering whether we could ever make it back safely. By road, the villageis eight miles away. Sometimes due to the boat’s technical failure in the darknight witnessed by fireflies, we only reached home in the wee hours of themorning.

Passion ruled. The next home match would see another risk-takingadventure.

Several years later, my late father was driving our family in his first car, aToyota Corolla. It was Hari Raya Eve.We were heading back towards ourkampung from Kuala Ping, in Hulu Terengganu, where he used to teach inthe 1960s. (When he first started, he had to board the raft and walked manymiles,risking attacks from tigers and other wild animals, to go to Kuala Ping.) Theluggage component was full of lemang, courtesy of the Kuala Ping folks.There was a heavy downpour and the river level was rising furiously. By thetime we reached the old wooden Kuala Berang bridge, it was alreadysubmerged under water. Even so, my father took the risk and continued thejourney.Thank God we managed to cross safely but deep down we knewwe could have been easily swept away by the fast current.

Many things have changed dramatically for the better since Independence.Today there is no more Kuala Nerus – Kuala Terengganu boat service. Anew concrete bridge had replaced the old Kuala Berang bridge. I even tooka flight once to support Terengganu in a crucial match in Alor Star. Carownership has increased by leaps and bounds and there are many transportoptions available for different purposes.This issue’s Cover Story tries to capture the essence of great strides in Malaysia’s transport infrastructure since Merdeka.As we march forward, Roadcare has a unique role in providing quality road maintenance services.

See you again soon!

Shukri [email protected]

SRC

ContentsMD’s MESSAGE & COO’s MESSAGE 3GM’s MESSAGE 4BOOK REVIEW- Napoleon Hill’s Positive Action Plan 5KEMBARA

- Kembara Pacuan Empat Roda (4WD) di Kerling dan Telemong 6 - 7

COVER STORY- Jalan Raya Bertaraf Dunia 8 - 9- Perangkaan Jalan Raya 10-12SASTERA

- Sajak & Pantun Seloka 13COVER STORY

- Great MERDEKA Strides 14 - 15COVER STORY

- Harapan Anak MERDEKA Roadcare 16 - 19CENTERSPREAD

- Roadcare Menonjol Dalam Ekspedisi Berakit Sungai Pahang 20 - 22

BERITA NEGERI- Pembuatan Barangan Tembaga Semakin Pupus 23

BERITA LUAR NEGERI- Pengalaman Bekerja Di Bangladesh 24

BERITA NEGERI HQ- Baik Pulih Kawasan Parlimen 25

LAPORAN KHAS- Kelantan Banjir Lagi 26 - 27

PROFILE STAF- Ibu Pejabat, Selangor, Kelantan & Pahang, 28 - 30

HUMOR- Joke & Laugh 31

BERITA NEGERI- Isteri Cemerlang, Suami Gemilang,

Keluarga Terbilang- Di Antara 10 Perkara ‘JANGAN’ 32 - 33

LAPORAN KHAS- 20 jam Terperangkap Dalam Banjir 34 - 35

LAPORAN KHAS- Menangani Jalan Mendap Di

Jalan Kuantan-Segamat 36 - 38QUOTABLE QUOTES - 39

CO O ’s m e s s a g eCO O ’s m e s s a g eCO O ’s m e s s a g e

MD’s messageMD’s messageMD’s message

Praise be to Allah SWT. Thus far our company is still on the right track towards progress ,maintaining its good track record year in, year out.

What lies ahead is for us to fulfill and perfect our obligations to clients, be it from the top(Government) or the bottom (road users). Both have long-term stakes which are critical for thesurvival of our business.

Operationally, apart from the periodic maintenance jobs, in the last few months, our pavementprojects have increased in all the four states under concession. These have boosted additionalrevenue by several million Ringgit.

As usual, all our staff should obey the golden rule of a service industry like ours – to efficiently meet clients requirements atall times. Service delivery must be improved from time to time and there is no other choice.

Today’s road users are no longer passive consumers who will tolerate any service weaknesses.Bearing in mind all the lessons learnt,we have to proactively and continuously upgrade services.Any outdated methods of doing things must change for the better.

Best wishes & Wassalam,

IR MHD NAJILI SOJOChief Operating OfficerRoadcare (M) Sdn Bhd

3

SRC

We have begun 2008 with a renewed confidence that armed with lessons learnt in the firsthalf of our 15-year concession, we would be able to deliver better and meet, if not exceed,

rising clients’ and road users’ expectations.

This year has seen many changes including an increase in crude oil price. As a result, we have tobear an increase in construction material and transport cost which directly affects our margin.Thuswe ought to exercise a vigilant cost control to complement the timely introduction of our businessprocess. Close tracking of the budget followed by continuous improvement and prompt correctiveactions are vital.

The Works Ministry has introduced a more efficient work style and monitoring system.Undoubtedly it is a major step forward. On our part, Roadcare must be more alert than ever to

ensure that we give the highest service level possible.As we had pledged at the start of the concession, our commitment isto give value for money to the Government.

Going forward, we would step up training for the staff in line with a fast-changing environment. Hence our resolve to developK-workers and raise efficiency through multi-tasking managers with competitive, knowledge-driven values and a soundawareness of triple bottomlines – viz the economic, social and environmental wellness.

The company wants a harmonious working relationship not only with clients but amongst staff.All heads should ensure thatstaff welfare are taken care of, grouses heard and problems attended to immediately.

In developing further the momentum that we have so painstakingly built up, let us not lost our joy, enthusiasm and initiative.

Thank you.

Best wishes,

DATO’ HASNUR RABIAIN ISMAILManaging Director

Roadcare (M) Sdn Bhd

SRC

G M ’s m e s s a g eG M ’s m e s s a g eG M ’s m e s s a g e

4

FOCUS ON CUSTOMER SATISFACTION & BOOSTING STAFF MORALE

With a mandate to raise revenue for the company, new GM, Roadcare (M) Sdn Bhd, Ir Jamal Dato’ Nasir says he will focus on enhancing relationship with clients and boosting staff morale.

He says, " In our bid to become an efficient and reliable company, customer satisfaction within the context of a win-win long-term relationship is a key priority. " As Roadcare crosses its half-way mark, he adds, "injecting enthusiasm,

cheerfulness and energy among the staff, to secure their continuous commitment is also on the cards." The company’s federal road maintenance concession for the three east coast states and

Selangor will end in February 2016.

Ir Jamal started his stint with the company as the Pahang Regional Manager from 2001 – 2006. From 2006 until 2008, he was promoted to GM, Overseas Department, HCM Engineering Sdn Bhd. He believes his overseas

involvement in Libya, Syria and India has increased his knowledge of construction in these countries.

The Roadcare GM is also looking at minimizing losses via the implementation of its recently-introduced business process. "We shall monitor expenses closely so that everything is preferably spent within the

approved budget," he adds. – Shukri Rahman

First and foremost, I would like to take this opportunity to thank the top management for having the trust andconfidence in me to lead Roadcare into the next half of its concession period.

On behalf of the staff of Roadcare, I would like to thank the former GM, En. Mohd Khalil Dan, who left us recently. I wouldvery much like to continue and enhance the good work accomplished by him. I also would pay close attention to thebusiness process to ensure the check and balance of the works being carried out by Roadcare and enhance the excellentrelationships that we have with our numerous clients.

To all Roadcare staff, let us move forward with greater efficiency and minimal complaints from our clients. Grab thenumerous training programmes and learning opportunities provided by the company to enhance your skills and alwayskeep high morale and strong teamwork all the time in carrying out your duties. By now, we should be very efficient incarrying out our works, processing claims on time and improvising on ways every time we carry out our works.

Thank you.

Kind regards,

IR. JAMAL DATO’ NASIRGeneral ManagerRoadcare (M) Sdn Bhd

Introducing Roadcare’s New General Manager

2008 ushers a new era for Roadcare as it marks the beginning of the road maintenanceconcessions’s second half (2008-2016). A new GM, Ir Jamal Dato’ Nasir , the former HCMEngineering Sdn Bhd’s GM, Overseas Dept, is the right choice to replace En Mohd Khalil Dan, wholeft the company.

Highly-qualified with extensive experiences, Ir Jamal, is also a product of the famed Malay CollegeKuala Kangsar (MCKK). His 18-year track record with the Jabatan Kerja Raya (JKR) since

graduation with an Honours degree in Civil Engineering from Leeds University, and his rapid rise within HCM Group since2001 have propelled him towards this key position in Roadcare. Close to the staff, trusted by the top management andprofessionally connected with the clients, he is well-placed to spearhead Roadcare to the next level.

Let’s read his message and see what his priorities are.....

SRC

5

“What the mind of man canconceive and believe, it can

achieve” is one of the hallmarkexpressions of Napoleon Hill. Howachievement actually occurs, and itssuccess formula for the averageperson from the promises of Hill'sbooks. This philosophy of success hasbeen the basic premise in most of hiswritings throughout his lifetime. Thisbook is no exception.

Napoleon Hill (1883 - 1970), the famous American authorwho needs no introduction, is one of the earliest producersof the modern genre of personal success literature His mostfamous work,which was first published in 1930s, Think and GrowRich, is one of the best-selling books of all time. More than 20million copies have been sold worldwide.

This book is in fact, some of the extract of his earlier works.The gist was interpreted and updated by Michael J. Ritt, Jr. whohad the privilege to work personally with the author between1952 and 1962. Of Napoleon Hill, Ritt wrote:“He was a manahead of his time. Although during his lifetime he wasrecognized as the all-time best-selling motivational author, weare still learning to understand many of the concepts heintroduced to us.”

Apart from the evergreen wisdom it provides us, the bookcan also be read in any way that pleases you.The way it waswritten, does not necessarily require one to read it from A toZ, like reading a novel or narration of a story, or a series ofsequential instructions or guidance. Still, readers can chooseto read it that way if they want to.

You can either read it from the beginning to the end, orsomewhere in the middle, or starting backwards beginningwith the last topic! Even if someone does not have the luxuryof time to go through all the details, he or she can still reapthe benefit from the book. One can just browse, pick andchoose any idea or quote which one prefers.

The book has twelve topics. Each topicrepresents a month in the 12-monthlunar calendar starting from January toDecember. It begins with Januarywhere the topic is ‘Traits of Character’and ends with ‘Faith and Hope’ in theDecember topic. For each monththere is a daily advice. Thus the bookcontains 366 wise guides.The other 10topics include Personal Initiative(February), A Winning Attitude

(March), Goal-Setting (April), Action! (May), Opportunity(June), The Power of Teamwork (July), Failure and Defeat(August), Going the Extra Mile (September), Your Mind(October), Health and Happiness (November).

Napoleon Hill’s Positive Action Plan: How to make every day asuccess is actually not a book in the traditional sense, but rathera compilation of common sense advices that could serve as aguide to someone who wishes to be a successful person.

The word ‘success’ itself carries different meanings todifferent people. Success is something relative and subjective.It is not just about ‘pass’ or ‘fail,’ scoring ‘A’ or ‘B,’ getting ornot getting what you want, making progress or being leftbehind. It cannot be simplified in terms of ‘black’ and ‘white,’‘yes’ or ‘no,’ ‘do’ or ‘die.’ A person can be considered more orless successful than the other person depending on thecontext or situation in which he or she is in.

Success also changes over time.Today I am not that successful.May be tomorrow or in the future, I would be. Rome was anempire then, now it is history. At its height, the Britishgoverned many parts of its colonies, but today it is not aspowerful as before. America was a no man’s land, now it isthe sole superpower.

So in paving the road towards success, I recommend this bookas one of your choices for guidance. SRC

BOOK review

by Ariff Awang

Title:Napoleon Hill’s Positive Action PlanAuthor:Napoleon Hill (Interpreted and updated by Michael J. Ritt, Jr., and Samuel A. Cypert)Year of Publication:1995 (Reprinted 2000)Original Publisher:The Napoleon Hill Foundation, USA

b o o k r e v i e wb o o k r e v i e wb o o k r e v i e w

6

KEMBARAPACUANEMPAT RODA (4WD)

DI KERLING

DAN TELEMONG

KEMBARAPACUANEMPAT RODA (4WD)

DI KERLING

DAN TELEMONG

Oleh Ariff Awang

MALAM: Kegelapan malam serta kesejukan tidak menghalang konvoi kenderaan daripadameneruskan kembara di kawasan rimba Kerling.

SEDIA: Peserta ini memberi isyarat sedia kepada rakannya untukmenggerakkan kabel yang disambung pada jip tersebut.

Pengalaman kembara K.T.Tan sebagaimana yang diceritakan kepada Ariff Awang

Awal pagi Oktober 2006, empat kenderaan pacuan empat roda membelahkeheningan pagi menuju satu destinasi. Sepuluh penumpang dan pemandu di

dalamnya bergerak meninggalkan sebuah perkampungan Cina, yang terletak dalamkawasan Kuala Kubu Baru, Selangor, 10 kilometer dari Tanjong Malim, Perak. Jammenunjukkan kira-kira pukul 5 pagi.

Kegelapan penghujung malam yang menyelubungi pengembaraan mereka mulai bergantidengan suasana pagi yang semakin cerah. Tiga Suzuki Vitara dan sebuah Suzuki Jimmymerentasi kawasan ladang getah sejauh 15 kilometer sebelum tiba ke jambatan balakyang menemukan mereka dengan cabaran laluan lasak sebenar (hardcore off-road).“Perjalanan sepanjang laluan pokok-pokok getah tadi dianggap sebagai light off-road,”kata saudara Tan,designer Suara Roadcare, yang menyertai ekspedisi berkenaan bersamarakan-rakannya.

Menurut beliau, denai yang mereka lalui itu dahulunya adalah laluan lori balak yang tidakdigunakan lagi. Bertitik tolak dari jambatan tersebut, kembara pacuan empat rodamereka ke tempat yang dituju memakan masa antara tiga hingga empat jam. Dia danpeserta lain tiba di tapak perkhemahan Kerling, sebuah kawasan hutan buluh di atasbukit pada kira-kira jam 11 pagi hari yang sama.Tempat itu terletak dekat sempadanSelangor-Pahang.

Sebaik tiba mereka mula memasang khemah besar berukuran 70 x 70 kaki dan bersiapuntuk menyediakan makan tengah hari. Berbekalkan beras, ayam, sayur serta beberapajenis keperluan lain lagi, mereka memasak menggunakan dapur gas dan kayu api. Perutmereka sudah cukup lapar kerana kali terakhir mereka makan adalah pada lewat malamsebelumnya, sejurus sebelum bertemu di Batu Caves pada jam 2 pagi untuk memulakanperjalanan ke Ulu Yam dan tiba di Kampung Kerling menjelang subuh.

Mereka bermalam di kem itu dan bertolak pulang pada kira-kira jam 11:30 pagikeesokannya. Katanya suhu malam di hutan memang sejuk hingga mencecah 17 darjahselsius. Pengembaraan Tan dan pasukannya pada hari itu tamat apabila mereka tibasemula ke Kampung Kerling pada jam 3 petang.

Sepanjang berada di kem itu mereka mandi air terjun dan memancing ikan. “Tidakbanyak ikan diperolehi, cuma ikan-ikan kecil sahaja,” kata Tan yang memberitahu bagiekspedisi terbabit, perjalanan pergi lebih mencabar berbanding semasa pulang keranakawasan itu berbukit.

Minat Tan terhadap pengembaraan pacuan empat roda tidak terhenti di situ sahaja. Junlalu, beliau dan rakan-rakan sekali lagi menjelajah hutan Pahang untuk tujuan yang sama.Kali ini destinasinya terletak tidak jauh dari perkampungan Orang Asli Telemong, Karak.Seramai 14 peserta termasuk Tan mengikuti eskpedisi lasak itu yang menggunakan limakenderaan – dua Toyota Landcruiser, sebuah Ford Ranger serta sebuah Ford Extreme danSuzuki Jimmy.

k e m b a r ak e m b a r ak e m b a r a

Setelah menentukan stesen minyak yang terletak sebelum tol Gombak sebagai lokasi pertemuan awal, mereka pun memulakanperjalanan dari situ menuju ke Pekan Karak jam 7 pagi pada hari berkenaan. Selepas 45 minit perjalanan, mereka singgah di BandarKarak untuk bersarapan dan membeli sayur sebelum meneruskan kembara melalui jalan menghala ke arah Negeri Sembilan.

Selepas 15 kilometer, mereka mula memasuki persimpangan light off-road Kampung Telemong. Tujuh kilometer kemudian merekamenemui perkampungan Orang Asli di kawasan pembalakan.Tan berkata Orang-Orang Asli di situ dipindahkan keluar dari hutanuntuk tinggal di kawasan lebih membangun berhampiran perkampungan Melayu.

Dari perkampungan Orang Asli itu bermulalah laluan lasak off-road konvoi tersebut. Mereka mengambil masa sejam meredah jalanrimba sejauh lapan kilometer. Menurut Tan ia laluan menuruni bukit yang membawa peserta kembara ke satu lembah hutan. Ditengah lembah itu terdapat satu kawasan lebih tinggi yang akan membentuk sebuah pulau kecil jika dikelilingi air pada musim hujanlebat. Di tengah ‘pulau’ itulah mereka berkhemah.

Seperti dalam pengembaraan sebelumnya, mereka tiba ke destinasi juga lebih kurang jam 11 pagi. Sebagaimana biasa merekaberkhemah, memasak, memasang unggun api, memancing, mandi manda dan bermalam di situ. Mereka bertolak balik jam 12 tengahhari pada hari berikutnya dan sampai di Pekan Karak enam jam kemudian.Tiga jam masa dihabiskan untuk melepasi laluan sukarmenaiki bukit yang lebih mencabar berbanding perjalanan datang. Dua kenderaan pancit tayar dan winch terpaksa digunakan. Merekajuga terpaksa meratakan tanah menggunakan cangkul bagi memudahkan laluan.

“Keadaan seperti itu mengajar kami keperluan kepada kerjasama berpasukan,” ujar Tan yang tidak serik dengan cabaran kembarapacuan empat roda dan akan meneruskan minatnya itu dengan satu lagi ekspedisi baru tidak lama lagi. SRC

DESTINASI: Setelah tiba ke tempattuju di atas bukit, peserta ekspedisimemasang khemah danmenyiapkan makanan.

KERJASAMA: Semua anggota terlibat dalam kerja berpasukan bagi menyediakanjambatan pokok kayu untuk memudahkan laluan kenderaan mereka.

PASANG:Tiga daripada anggotaekspedisi kelihatan memasangkabel pada sebuah kenderaan

pacuan empat roda.

SANTAI: Anggota-anggota konvoi berehat seketika di jeram cetek dekat Kerlingsebelum meneruskan perjalanan mereka meredah belantara.

JURU MUDI: Seorang daripada peserta konvoibertindak sebagai pengemudi kepada sebuahkenderaan yang melalui jambatan batang pokokdi Cheroh.

LASAK: Laluan lasak penuh lumpur dan tanah liat yang terpaksa diredah kenderaanekspedisi di Cheroh.

7

c o ve r s t o r yc o ve r s t o r yc o ve r s t o r y

Dalam jangka masa kira-kira 50 tahun(1955 – 2005) jumlah keseluruhan

jalan raya di Malaysia meningkat berlipatkali ganda. Selama 25 tahun, antara tahun1955 dan 1980, pertambahan kilometerjalan raya agak perlahan dan sekata iaitukira-kira 2,000 km setiap lima tahun.Bagaimanapun menjelang era 80-an, jumlahkilometer jalan raya meningkat denganlebih pesat.

Sepanjang 50 tahun lalu jalan rayaberkembang paling pesat pada lewat 80-aniaitu sebanyak 12,000 km (1985 – 1990).Selepas itu, pertumbuhan menurun sedikittetapi masih pada kadar 8,000 km dari1990 hingga 1995. Lewat 90-anpertambahan jalan raya agak menyusutdengan 6,000 km dalam masa separuhdekad. Menjelang alaf baru (2000 - 2004)jumlah jalan raya kembali menunjukkanpeningkatan pesat. Ia hampir menyamaiera lewat 80-an dengan pertambahan kira-kira 10,000 km dalam masa empat tahun.

Setelah lebih 50 tahun Merdeka, bagimengetahui dengan lebih lanjut mengenaiperkembangan jalan raya di Malaysia sertabeberapa aspek yang berkaitan termasukperanan Roadcare, berikut adalahwawancara Ariff Awang dengan PenolongPengarah Kanan, Unit Senggara Jalan,Jabatan Kerja Raya (JKR) Malaysia, TuanHaji Jaafar Ahmad, mengenai statistik danperkembangan jalan raya di Malaysia.

Apa ulasan Tuan Haji mengenaiperkembangan jalan raya di Malaysiadalam masa 50 tahun – sejakmerdeka sampai sekarang?

Jalan Persekutuan menunjukkanpertambahan mendadak dari segi statistik.Berpandukan perangkaan terbaru, kalaukita buat perbandingan, pada 1976 kossenggara Jalan Negeri berjumlah RM53juta sahaja, tetapi pada 2006, ia meningkatsehingga RM1.1 bilion, dan mencecahRM1.6 bilion setakat ini pada 2007.Faktornya ialah kerana rangkaian jalanbertambah. Di Malaysia Jalan Negeri palingbanyak. Jumlah Jalan Persekutuan pada1955 hanya kira-kira 10,400 km, tetapipada 2006 adalah 91,619.6 km, iaitupertambahan sembilan kali ganda.

Antara 1955-1980 perkembanganjalan raya agak perlahan, 2,000 kmbagi setiap lima tahun.

Bagaimanapun selepas 1980-anperkembangan bertambah denganpesat. Contohnya 1980-1985 (8,000km), 1985-1990 (12,000 km). Kenapaberlaku demikian, boleh Tuan Hajijelaskan?

Keadaan seperti itu berlaku kerana dasarpembangunan negara. Ini kerana padamasa tersebut negara dalam erapemerintahan bekas perdana menteri TunDr Mahathir Mohamed yang lebihmenumpukan kepada pembangunanindustri. Pada tahun-tahun sebelumnyakerajaan lebih mementingkan soalpertanian. Dasar perindustrianmenyebabkan berlaku pertumbuhanmendadak jalan raya.

Sebab lain pula ialah kesedaran untukmendaftarkan jalan-jalan meningkat.Sebelum ini jalan raya kurang didaftarkerana sebelum didaftar ia perludiwartakan terlebih dahulu. Prosespewartaan memakan masa iaitu tiga bulan.Jurutera Jabatan Kerja Raya (JKR) daerahbertanggungjawab mendaftarkan jalan.Mereka akan mendaftarkan maklumatberhubung jalan raya dalam MARIS(Sistem Maklumat Jalan Raya Malaysia atauMalaysian Road Information System).

Kenapa pula menjelang lewat 1990-an perkembangan agak menurunkepada 6,000 km (1990-2000)?

Seperti yang saya katakan tadi, ia adalahkerana sudah banyak jalan raya didaftarkanmaka selepas itu jumlah pertambahanmulai menurun semula.

Apa pandangan Tuan Haji mengenaiRoadcare?

Penswastaan ini banyak kebaikannya. Iameringankan beban kerajaan. Roadcarebanyak memperkenalkan teknologi baru,menyumbang kepada tahap senggaraanjalan yang lebih baik, staf berdisplin,pengurusan yang baik dan imej merekadipaparkan. Roadcare mampu untukmemaparkan identitinya kepada orangawam dengan pakaian seragam. Initermasuk subkontraktor. Orang ramaimudah nampak kerana Roadcaremenampilkan identiti mereka.

JKR juga berusaha untuk berbuat begitutetapi sukar untuk melaksanakannya.Budaya kerja yang ditunjukkan itu menjadiiktibar kepada JKR bagaimana syarikatkonsesi boleh menjalankan tugas merekadengan lebih baik.

Apa saranan Tuan Haji kepadaRoadcare?

Disiplin. Roadcare perlu memastikan stafmereka supaya bersikap lebih telus,beretika agar mereka tidak terdedahkepada rasuah. Mereka perlu memastikantujuan mereka sentiasa betul. PekerjaRoadcare perlu komited dan menjalankankerja mereka dengan sebaik mungkin.Anggaplah jalan raya itu seperti hakmereka sendiri dan bekerja dengan penuhinisiatif dan proaktif tanpa menungguarahan daripada JKR terlebih dulu.

JALANRAYA

BERTARAFDUNIA

8

Tuan Haji Jaafar Ahmad

Oleh Ariff Awang

Berdasarkan pengalaman saya mengawalselia UPPJ bahagian selatan antara 2001-2006 saya menemui pelbagai perkara yangsaya dapati boleh diperbaiki. MisalnyaPengurus Kawasan datang lewat danmemandang mudah terhadap perkaratersebut. Jika perkara seperti ini berlakumacam mana orang bawahan hendakhormat?

Bagaimana pula dengan kontrakRoadcare yang akan tamat pada2016?

Memang menjadi dasar kerajaan untukmeneruskan penswastaan. Pastikan padaperingkat kedua kontrak Roadcaremeningkatkan lagi keyakinan kerajaandengan menunjukkan prestasi yang lebihbaik dan membantu kerajaan dalam urusanpenyelenggaraan jalan raya. Jika terdapatkelemahan dalam kontrak antara 2001-2006, kaji apa yang boleh ditingkatkan.Menjelang akhir 2016, Insya Allah kita akanlanjutkan kontrak. Kalau tidak adakerjasama, mungkin akan diganti dengansyarikat yang lebih baik.

Apa pendapat Tuan Haji secaraumum mengenai masa depanpembangunan jalan raya di Malaysia?

Kemudahan prasarana jalan raya yang adadi Malaysia ini sebenarnya bertaraf dunia,setanding dengan negara-negara maju.Cuma apa yang perlu diubah ialah mentaliti.Jika rakyat Malaysia masih dengan mentalitinegara dunia ketiga maka kita tidak akanada masa depan yang baik. Dalammengamalkan budaya kerja juga kita mestiberada di kelas pertama. Tanpa ini semuakita tidak akan nampak pembangunan jalanraya di Malaysia akan bertambah maju.Apayang penting adalah perubahan minda.

9

SRC

10

PERANGKAAN JALAN RAYAPERANGKAAN JALAN RAYAOleh Ariff Awang

Akhir JALAN JALAN JALAN Tahun PERSEKUTUAN NEGERI PERBATUAN

1955 3,334.34 4,706.46 8,040.80

1960 3,879.58 5,183.62 9,063.20

1965 4,262.67 7,391.01 11,653.68

1970 4,612.22 9,161.37 13,773.59

1975 4,716.82 10,576.38 15,293.20

1980 5,268.67 12,586.87 17,855.54

1985 7,231.30 17,867.06 25,098.36

1990 10,330.40 27,448.30 37,778.70

1995 13,846.57 31,743.31 45,589.88

2000 15,920.50 35,845.39 51,765.89

2004 17,737.86 43,337.47 61,075.32

PERSEKUTUAN NEGERI JUMLAHSELANGOR 872.47 7,965.61 8,838.08

PAHANG 3,453.52 3,368.59 6,822.11

TERENGGANU 1,027.07 2,807.92 3,834.99

KELANTAN 921.16 1,407.80 2,328.96

Jumlah 6,274.22 15,549.92 21,824.14

Sumber Perangkaan: Unit Senggara Jalan, Cawangan Jalan, Ibu Pejabat JKR Malaysia, Kuala Lumpur.

Catatan: Sila rujuk kepada temubual dengan Penolong Pengarah Kanan, Unit Senggara Jalan, Jabatan Kerja Raya (JKR) Malaysia,Tuan Haji Jaafar Ahmad di muka surat 8 - 9.

RINGKASAN PERBATUAN JALAN MALAYSIA (KM): 1955 – 2004(Diringkaskan bagi setiap lima tahun)

JADUAL 1 (Jalan Berturap Sahaja)

JUMLAH PERBATUAN JALAN PADA 31 DISEMBER 2004 (KM) DI WILAYAH TENGAH-TIMUR (SELANGOR, PAHANG,TERENGGANU DAN KELANTAN)


Statistik terbaru (31 Disember 2004) menunjukkan jumlah keseluruhan jalan raya, termasuk Persekutuan dan Negeri di Wilayah Tengah-Timur(Selangor,Pahang,Terengganu dan Kelantan) adalah melebihi 20,000 km atau satu pertiga (35.7 peratus) daripada jumlah semua jalan raya di Malaysia.

Selangor masih mendahului senarai jumlah keseluruhan 8,838.08 km, diikuti Pahang (6,822.11 km),Terengganu (3,834.99 km) danKelantan paling sedikit jumlah jalan raya dalam zon tersebut. Di samping faktor politik dan sejarah, keadaan ini bersangkut paut dengan

kedudukan geografi serta taburan demografi (kependudukan) negeri-negeri terlibat.

Tidak dinafikan Selangor secara geografinya terletak dalam lokasi strategik dari segi politik dan ekonomi antara utara, selatan dan timurSemenanjung. Jadi ia menjadi pusat perkembangan pembangunan sejak zaman penjajah dan jalinan jalan rayanya berkembang lebih pesat

berbanding kawasan Pantai Timur.

Sebagai pusat ekonomi, Selangor secara tidak langsung menjadi tarikan kepada penghijrah dari negeri-negeri lain. Situasi ini mewujudkanpenempatan-penempatan baru yang meluaskan lagi jaringan jalan raya. Di Kelantan pula kegiatan ekonomi bergerak perlahan dan hanya

bertumpu di kawasan bandar-bandar serta sekitarnya sahaja.

Di sudut lain pula dapat dilihat jumlah Jalan Persekutuan di Pahang (3,453.52 km) lebih panjang berbanding Selangor (872.47 km). Inimungkin ada kaitan dengan keluasan kedua-dua negeri tersebut di mana Pahang lebih luas daripada Selangor.


11

Kategori 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004

JalanPersekutuan Utama 8,665.10 8,686.05 8,749.41 9,233.57 9,825.44 9,951.59 10,331.16

Jalan Masuk Ke Institusi Persekutuan 420.70 412.89 387.36 616.12 371.69 375.49 410.11

Jalan Persekutuan Felda 4,583 4,625.84 4,868.07 4,769.05 4,979.67 5,019.65 5,059.35

Jalan Persekutuan Ditetapkan 98.20 98.20 98.20 106.43 106.43 106.43 106.43

Jalan Masuk Ke Kawasan Industri _ _ 292.85 165.92 292.95 292.95 367.15

LLM/Pengurusan Persendirian 574.50 927.27 989.28 1,189.80 1,199.74 1,237.84 1,820.65

JUMLAH 14,341.50 14,750.25 15,385.17 16,080.89 16,775.92 16,983.95 18,094.85

NEGERI JENIS KILOMETER JUMLAH DIWARTAKAN

SELANGOR UTAMA 592.61LKTP 124.56INDUSTRI 131.85IP 23.45 880.61

PAHANG UTAMA 1,484.03LKTP 1,905.11INDUSTRI 25.10IP 39.28 3,549.92

TERENGGANU UTAMA 631.62LKTP 281.54INDUSTRI 103.80IP 10.11 1,048.86

KELANTAN UTAMA 690.85LKTP 212.93INDUSTRI 8.83IP 8.55 928.56

Jadual 5 dan 6 yang menerangkan mengenai peruntukan yang dicadangkan JKR kepada Kerajaan Persekutuan serta jumlahpembahagian kategori jalan di Wilayah Tengah-Timur. Ia adalah lanjutan huraian secara statistik terhadap fakta dalam jadual 2.

RINGKASAN JALAN PERSEKUTUAN MENGIKUT KATEGORI: 1992-2004(Diringkaskan bagi setiap dua tahun)

JADUAL 3

Catatan: Jalan Masuk Ke Kawasan Industri mula diwartakan pada tahun 1996

JUMLAH JALAN PERSEKUTUAN MENGIKUT JENIS JALAN DI WILAYAH TENGAH-TIMUR(SELANGOR, PAHANG,TERENGGANU DAN KELANTAN) PADA 31 DISEMBER 2004


Catatan: LKTP : Lembaga Kemajuan Tanah PersekutuanIP : Institusi Persekutuan


Tahun Selangor Pahang Terengganu Kelantan

1976 5,656,225 3,625,550 2,659,300 2,409,250

1980 9,184,426 5,304,348 4,084,932 3,213,460

1985 16,260,092 9,924,777 7,187,265 5,699,696

1990 64,119,953 19,451,775 13,552,687 13,324,419

1995 79,975,312 30,176,649 28,508,921 18,554,357

2000 113,904,530 48,702,850 41,682,265 24,066,973

2005 134,795,867 58,797,486 45,915,293 26,067,073

SELANGOR PAHANG TERENGGANU KELANTAN

Jalan Standard 7,791.83 2,990.85 2,743.85 1,375.79

Jalan Sub-standard 107.87 72.34 39.35 2.22

Jalan Perumahan Kos Rendah _ _ 0.30 _

Lorong Belakang 65.91 303.39 24.43 29.79

Jalan Pelancongan - 2.01 - -

SRC

GELETEK SIKIT1. Seorang peniaga warong nasi ayam di kawasan Rehat & Rawat Serdang melayan pelanggan dengan ceria sekali.

Maklumlah nasi ayamnya sentiasa laris. Sempat pula dia mengajukan satu soalan untuk menguji kebijaksanaan pelanggannya:

"Putih di bawah, gelap di atas." Cuba teka apakah jawapannya.

2 Seorang bapa cuba menerapkan budaya niaga dalam minda anak kecilnya. Dia memperkenalkan perbendaharaan kata baru, bisnes, kepada anak itu sambil mengulang-ulangnya beberapa kali.Akhirnya dia cuba menguji samada anaknya sudah "menangkap" apa yang ingin disampaikannya. Bapa menyoal si anak:

" Anakku, bila besar nanti, anakku nak buat bis apa?" Cuba teka jawapan si anak itu.

Nota: Jawapan ada diselitkan dalam majalah ini...

Oleh Shukri Rahman

12

SRC

PEMBERIAN JALAN NEGERI (RM) SEPERTI YANG DICADANGKAN JKR: 1976 – 2005

(Diringkaskan bagi setiap lima tahun)

JADUAL 5

Jadual 5 memaparkan jumlah Peruntukan Jalan Negeri (State Road Grant) sebagaimana yang dicadangkan oleh Jabatan Kerja Raya (JKR) pusat kepada Kerajaan Persekutuan. Jumlah sebenar yang disalurkan kepada

Kerajaan Negeri tersebut adalah tertakluk kepada kelulusan Kementerian Kewangan.

RINGKASAN STATISTIK JALAN NEGERI TAHUN 2004 (KM)


13

SAJAK :ERTI SEBUAHKEMERDEKAAN.

Merdeka !… Merdeka !… Merdeka ! Laungan keramat penuh azimatMengajak insan merenung sejenakErti sebuah Kemerdekaan….

Pahit maung perjuanganBagi menuntut sebuah kemerdekaan Dari suatu penjajahanBermandi darah demi maruah bangsaItulah perilaku pejuang tanah air

Justeru kiniRakyat hidup penuh harmoniBerbilang kaum bersatu hatiBerbagai bangsa hormat menghormatiBermacam anutan agama saling memahami

Berdiri kita sama tinggiDuduk pula sama rendahPembangunan Negara sama dirasaNikmat kemakmuran sama dikecapi

Lima puluh tahun Negaraku MerdekaJalan berliku ranjau berduri Melangkah pemimpin bersama rakyatMentadbir Negara penuh berkat

Semuga Kemerdekaan iniTerus kekal abadiKedamaian dan keharmonian Semoga berpanjangan

Marilah wahai anak watanKita teruskan melangkah Bersama mengisi kemerdekaan iniDengan aktiviti hidup penuh jati diriKuatkan azam tekadkan wawasanBersama kita membangun dan majukanBumi tercinta Malaysia berjayaMerdeka !.. Merdeka !.. Merdeka !.

Nukilan rasa : Mohamad Nawawi Bin IbrahimKota Bharu, Kelantan SRC

PANTUN SELOKAROADCARE (M) SDN. BHD.PAHANG REGIONAL OFFICE

Salam Sejahtera pembuka kataDari saya untuk semuaInilah dia pantun selokaHarap-harap menghiburkan semua

Dulu sudah saya celotehkanPerihal staf di Wilayah PahangKini pula saya nak ceritakanBoss yang pernah menerajui Wilayah Pahang

Boss pertama di Wilayah PahangIr Jamal nama diberi Orangnya baik, sporting dan periangMembuat staf senang sekali

Bila bermesyuarat serius sekaliSemua staf ambil perhatianSegala arahan kami ikutiYang baik darinya menjadi tauladan

Bertungkus lumus dia ke sana ke mariTidak kira malam dan siangKami segera membantunya di siniTidak kira jua susah dan senang

Kebajikan staf amat diutamakanTidak mengira tua dan mudaKami hargai apa yang diberikanSemoga Tuhan jua membalasnya

Sampai di sini saya berhentiAkan saya cerita lagiPerihal Haji Aznam boss yang kedua di siniSehingga kita berjumpa lagi

Daripada :Fairusliza Bte ZorkopliROADCARE (M) SDN. BHD.Wilayah Pahang SRC

s a s t e r as a s t e r as a s t e r a


14

1957: Sir Donald Mac Gillivray (Pesuruhjaya Tinggi terakhir di Tanah Melayu)menandatangani surat penyerahan pemerintahan kepada Kerajaan Persekutuan

Tanah Melayu pada 1957.

7 APRIL 1949,TANJONG KARANG: Sebuah pekan kecil dekatperkampungan di Tanjong Karang pada 7 April 1949. Kelihatan

banyak basikal, sebuah bas, sebuah kereta dan dua lori.

JANUARI 1960, KOTA BHARU: Stesen bas North EastTransport Co.Ltd. di Kota Bharu pada Januari 1960. Selain

bas, beca juga banyak digunakan pada masa itu.

1951 KUALA TERENGGANU: Pemandangan di jeti perkhidmatanferi di Kuala Terengganu. Dirakam pada tahun 1951.

JANUARI 1960, KUALA TERENGGANU: Gambarmerakam lorong jalan bertar di jeti Kuala Terengganu.

Gambar dirakam pada Januari 1960.

IMBASANSEJARAH

PENGANGKUTAN

IMBASANSEJARAH

PENGANGKUTANOleh Ariff Awang & Wan Ghazali Md Nor

Tugu peringatan Pengkalan Feri Losong yang kini menjadi sebahagian daripada sejarah negeri Terengganu.

17 JULAI 1954, KUALA LIPIS: Awal pagi 17 Julai 1954,sekumpulan pekerja bersiap untuk mudik ke hulu sungai di jetiJelai, Kuala Lipis.Terdapat rumah-rumah rakit di tepi sungai..

Jambatan moden yang kinimenghubungkan sungai yangdahulunya dilalui feri Losong.

15

JANUARI 1960, KUANTAN: Kereta lembu di Jalan TelokSisek. Beberapa orang kelihatan berbasikal dan ada satu

dua kereta serta van.

TERENGGANU: Kelihatan sebuah feri Branja,Terengganu sedangmembawa penumpang dan kenderaan menuju ke destinasinya.

1957 KUALA LUMPUR: Suasana sambutan di MajlisPembukaan Stadium Merdeka yang dirasmikan oleh TunkuAbdul Rahman pada 1957.

24 APRIL 1966, KUALA SELANGOR:Beberapa kedai lama yang terletak di

sepanjang jalan di pekan Kuala Selangor.

1957 KUALA LUMPUR: Majlis pembukaanStadium Merdeka oleh Tunku AbdulRahman pada tahun 1957.

DUNGUN: Kelihatan sebuah feri yang membawa penumpangdan kenderaan sedang menghampiri jeti Dungun.

21 OGOS 1960, KOTA BHARU: Pemandangan di Kota Bharu. Basikal dan beca masih digunakan secara

meluas meskipun kereta sudah kelihatan.

Pemandangan menghala ke sungai tempat pendaratan feri Losong.

MERDEKA!

MERDEKA!MERDEKA!MERDEKA!

MERDEKA!MERDEKA!


16

HARAPAN ANAK MERDEKA ROADCAREOleh Ariff Awang

Encik Abdul Aziz Mat Amin – Eksekutif Teknikal Roadcare Kawasan Bentong, PahangTarikh Lahir: 17 Mei 1957

Anak kelahiran Pasir Puteh, Kelantan ini menceritakan pada masa dahulu kebanyakan jalanberbatu besar dan permukaannya tidak rata. Jalan tanah pula tidak sempurna. Jalan raya

berturap hanya antara Pasir Puteh dengan Kota Bharu dan Besut. Selain jalan yang sempit, simpangjalan juga tidak luas. Bahu jalan pula berlopak dan tidak ada garisan jalan serta papan tanda penunjukarah dan tempat. Pokok-pokok di tepi jalan juga tidak tersusun dan terurus. "Pada masa itu adajambatan kayu yang diperbuat daripada kayu keras. Orang Kelantan memanggilnya ‘gertak," ujarnya.

Bercerita mengenai pengangkutan awam pula katanya, "Bas SKMK (Syarikat Kenderaan MelayuKelantan) digunakan pada masa itu. Bas datang setiap satu atau dua jam sekali. Bas berlantai kayu dan tidak sebersih bassekarang kerana penumpang yang naik membawa bersama kesan tanah liat dari jalan. Kerusi bas pun tidak seperti sekarang."

"Pantai Timur, walaupun selepas 50 tahun merdeka namun keadaan jalan rayanya masih jauh berbeza dengan Pantai Barat.Masih banyak jalan satu laluan, tidak seperti di Selangor, Johor, Kedah atau negeri lain di Pantai Barat, tidak ada flyover (laluanatas) atau terowong seperti di Lembah Kelang," tegasnya ketika mengulas mengenai harapan beliau terhadap pembangunannegara setelah lebih setengah abad kemerdekaan. "Tidak ada lebuh raya antara Kelantan dan Kuala Lumpur sedangkan kitatahu Jalan Raub-Bentong-Lipis-Gua Musang bercerun, berselekoh dan sempit serta terdedah kepada kemalangan."

Encik Abdul Halim Abd Rahman – Pengurus Operasi Ibu Pejabat Roadcare, Kuala LumpurTarikh Lahir: 10 Ogos 1957

Encik Abdul Halim lahir di Kuala Kangsar, Perak dan bersekolah rendah dan menengah diIpoh. Menurutnya pada zaman sekolahnya jalan tidak sibuk dan sempit. Hari ini jalan

semakin sibuk walaupun dilebarkan. Bagaimanapun jalan-jalan di pusat bandar tidak dapatdilebarkan. Sistem jalan sehala pula terus diperluaskan. Dahulu jalan di kampung terdiridaripada tanah dan batu. Jalan estate (ladang) pula tidak berturap dan hanya untuk lorongbasikal. Sekarang semua jalan berturap. Jambatan lama pula dilebarkan dan diganti denganyang baru, ekoran banyak peruntukan diberikan kerajaan.

"Kalau dulu perjalanan Ipoh-KL mengambil masa lebih tiga jam, sekarang dua jam sahaja,"katanya sambil menambah hanya ada satu syarikat bas iaitu Kinta Omnibus pada masa itu."Zaman saya belajar dulu perjalanan jauh banyak bergantung kepada kereta api. Bas ekspresmula beroperasi pada pertengahan 1970-an dan awal 1980-an." Katanya dulu banyak beca di

Ipoh namun menjelang pertengahan 1990-an kenderaan itu pupus. Kini kenderaan bermotor bertambah banyak dari setahun kesetahun.

Menyentuh masa depan kemerdekaan Malaysia beliau berharap negara akan bertambah makmur dalam tempoh 50 tahun akandatang. Encik Halim berkata generasi akan datang seharusnya lebih berdisplin dan profesional bagi menjadikan Malaysia negaramaju. "Selaras dengan pembangunan meluas saya ingin melihat industri pembinaan semakin berkembang dengan pertambahansyarikat pembinaan profesional bagi merancakkan lagi persaingan dalam sektor ini," katanya. SRC

SRC

17

MERDEKA ROADCARE

Puan Asiah Adam – Eksekutif Muda PentadbiranRoadcare Wilayah Kelantan, Kota BharuTarikh Lahir: 7 Februari 1957

Pasir Mas, Kelantan adalah bumi kelahiran Puan Asiah Adam. Beliau bersekolah rendah diSek. Keb. Lemal Pasir Mas dan menengah di Sek. Men. (P) Pasir Mas serta Sek. Men.

Lemal hingga tamat SPM. Katanya banyak perubahan berlaku sejak merdeka hinggalahsekarang. Banyak sekolah-sekolah lama diperbaharui bagi memudahkan anak-anak belajardengan lebih selesa. Banyak pusat pengajian tinggi dibina dan dinaiktaraf untuk menampungjumlah pelajar yang bertambah.

"Jalan-jalan tanah merah di kampung sudah banyak dinaiktaraf ke jalan berturap (premix). Jalan-jalan berturap sedia ada dilebardan dinaiktaraf ke jalan Persekutuan dan lebuh raya. Perubahan ketara berlaku di bandar-bandar besar seperti Kuala Lumpur danLembah Kelang dengan LRT dan pengangkutan udara dengan terbinanya KLIA serta syarikat penerbangan swasta Air Asia.Semuanya berkat perancangan rapi kerajaan dalam menentukan arus pembangunan untuk kemudahan dan keselesaan rakyat,"kata beliau.

"Semoga rakyat hidup aman, bekerjasama antara semua kaum dan semua bangsa boleh berdaya saing di samping mengamalkanagama dan budaya masing-masing." Itulah kata-kata harapan Puan Asiah untuk masa depan negara. Beliau juga berkata hakpendidikan perlu diperluas bagi memberi peluang kepada semua rakyat untuk menimba pengetahuan dengan sokongan kerajaan.Bagi beliau, sistem pinjaman pendidikan seperti PTPTN sepatutnya dinilai semula.

Haji Azmi Alias – Eksekutif Muda Pentadbiran Roadcare Wilayah Selangor, BangiTarikh Lahir: 23 September 1957

Haji Azmi Alias dilahirkan sebagai anak sulung di Kuala Kangsar, Perak.Antara tahun1964 hingga 1969 beliau memasuki sekolah Inggeris di Sekolah Rendah Clifford, Kuala

Kangsar. Menurutnya sewaktu kecil beliau ke sekolah dengan bas. Jarak antara rumah dansekolah kira-kira lima kilometer.Tambang bas pada masa itu adalah 15 sen pergi dan 15 senbalik. Pada masa itu keadaan jalan di sekitar pekan Kuala Kangsar tidak sibuk kerana kurangkenderaan bermotor. Namun begitu keadaan permukaan jalan baik kerana kurangberlubang.

"Pada pagi 13 Mei 1969, saya ke sekolah seperti biasa. Setibanya di sekolah, kerajaanmengisytiharkan darurat seluruh negara. Guru mengarahkan saya pulang ke rumah. Pihaksekolah menghantar saya ke balai polis Kuala Kangsar dan pegawai polis menghantar sayapulang. Pada masa itu tiada kemudahan telefon awam atau rumah. Keadaan agak tegang dan

menakutkan," katanya semasa mengimbau antara pengalaman yang pernah dilaluinya. Beliau juga menceritakan pada Disember1970, banjir besar telah berlaku di seluruh negara. Pekan Kuala Kangsar ditenggelami air hingga ke paras papan muka menarajam besar.

Haji Azmi mengharapkan negara akan lebih maju dan aman damai pada masa hadapan. Katanya jika negara aman, kerja akanmenjadi senang dan keluarga kita juga akan selamat. "Saya juga harap jalan raya kita akan lebih terjaga walaupun jalan yang sediaada kita sudah jaga dengan baik. Ini penting agar pelancong yang datang seronok jika jalan kita tidak ada pothole misalnya.Mereka rasa selamat dan akan terus datang ke sini," ujarnya. SRC

SRC


Encik Nor Azmi Husain – Penyelia Roadcare Kawasan Kuala Krai, KelantanTarikh Lahir: 19 September 1957

Lahir di Kampung Padang Jelapang, Lemal, Pasir Mas, Kelantan, Encik Nor Azmi belajar diSekolah Rendah Tanah Merah dan Sek. Men. Dato’ Mahmud. Bercerita mengenai jalan

raya, pada masa dahulu katanya pada 1960-an semua jalan di kampungnya bertanah merah.Jalan tar hanya ada di Lemal dan Pasir Mas. Menjelang 1970-an baru ada jalan tar. Hari inisebahagian besar jalan di kampungnya berturap. Dulu hanya ada jambatan kayu, pada 1973baru dapat jambatan tar.

"Kebanyakan penduduk pada masa itu naik basikal termasuklah saya sendiri. Kenderaan lainyang popular adalah beca atau lebih dikenali sebagai ‘teksi’ roda tiga di Kelantan. Sampaisekarang masih wujud saki baki teksi roda tiga di Pasir Mas, tetapi bukan untuk membawa

penumpang, tetapi membawa barang jualan di pasar basah," ujarnya. Bas di Bandar Pasir Mas dipelopori oleh SKMK. Di Repekyang terletak 10 km dari Pasir Mas, bas hanya datang tiga hingga empat kali sehari sahaja.

Berkaitan masa depan negara setelah lebih 50 tahun Merdeka, beliau berharap perpaduan dapat dikekalkan dalam negara sepertisekarang. "Jangan ada kucar-kacir dalam perpaduan rakyat antara kaum dan sesama Melayu," jelasnya. Encik Nor Azmiberpendapat pembangunan hendaklah diteruskan lebih daripada sekarang terutama dalam bentuk infrastruktur. SRC

Encik Said Mohamad – PenyeliaRoadcare Kawasan Kerteh,TerengganuTarikh Lahir: 10 Mei 1957

Menurut Encik Said banyak perbezaan di segi pembangunan berlaku semasa eradahulu berbanding sekarang. Dulu beliau sempat menggunakan feri, salah satu

cara perhubungan sebelum digantikan dengan jambatan. Laluan yang beliausentiasa gunakan ialah antara feri Losong, berhampiran dengan Muzium NegeriTerengganu dan Bukit Datu iaitu laluan utama dari Terengganu ke Kelantan.

Kebanyakan jalan perhubungan di antara kampung ialah jalan tanah merah. Bagimendapat bekalan air bersih penduduk menggunakan perigi. Beliau terpaksa

berjalan kaki ke sekolah sejauh tiga kilometer kerana kemudahan pengangkutan payah didapati di samping kos yangmahal. Seingat beliau, wakil rakyat di kampung beliau pada masa itu hanya memiliki basikal.

Bangunan tertinggi di Terengganu pada masa itu ialah bangunan Syarikat Kerjasama, setinggi tiga tingkat di BandarKuala Terengganu. Berbanding sekarang, banyak kemudahan pengangkutan seperti kereta, bas dan kapal terbang. Dikampung-kampung pula, kebanyakan jalan telah diturap, sementara jalan-jalan utama pula dilebarkan demi keselesaanpengguna.

"Pemikiran rakyat perlu maju sebagaimana penduduk negara maju seperti Jepun," kata Encik Said bila ditanyamengenai masa depan negara. Menurutnya, Malaysia sudah mengalami pembaharuan besar dari segi ekonomiberbanding dahulu. "Saya harap Malaysia akan terus maju daripada negara lain seperti Thailand dan Indonesia bukansahaja dari segi jalan raya dan bangunan."

18

SRC

Encik Mohamed Zahabar Sulaiman – Penjaga StorRoadcare Kawasan Temerloh, PahangTarikh Lahir: 5 September 1957

Encik Zahabar dilahirkan di Kampung Ketam, Kerdau,Temerloh, Pahang. Beliau mula memasukidarjah satu pada 1963. Pada awalnya sekolahnya dibuat daripada papan dan masih menggunakan

bangku panjang. Kemudian pada 1965 barulah sekolah batu dibina. Beliau meneruskan pengajian diSMK Temerloh hingga tingkatan lima.

"Seluruh kampung masih lagi ada jalan tanah merah. Elektrik tidak ada. Seingat saya pada 1970 barumasuk jalan tar. Dulu hanya ada jambatan kayu yang merentangi Sungai Ketam di kampung saya. Pada1973 jambatan baru dibina. Di Bandar Temerloh pula tidak banyak teksi. Cuma ada sedikit keretasapu. Motor pun kurang, kebanyakan orang berbasikal. Hanya ada lebih kurang enam buah bas diBandar Temerloh pada masa itu," kata beliau.

"Berbanding sekarang, keadaan lebih baik, sama ada pembangunan di luar bandar atau di bandar. Setelah lebih 50 tahun merdekasemoga kita rakyat Malaysia lebih maju," demikian luahan hati Encik Zahabar. Beliau berkata jalan raya kini bertambah baikdaripada dulu. Begitu juga dengan premis perniagaan, bangunan dan sekolah-sekolah.

Encik Abu Kassim Majid – Ketua PasukanRoadcare Kawasan Muadzam Shah, PahangTarikh Lahir: 14 Mac 1957

Kampung Serting Hilir, Bahau, Negri Sembilan adalah tempat kelahiran Encik Abu Kassim. Beliaubersekolah rendah pada 1964 -1971, dan menengah hingga 1973. Pada zaman bersekolah katanya

jalan belum lagi membangun. Ramai yang berjalan kaki, meskipun antara rumah dan sekolah sudah adajalan tar. Kebanyakan kenderaan mampu milik masa itu cumalah basikal. Majoriti pendudukkampungnya adalah petani.Terdapat tujuh hingga lapan buah kereta sahaja di seluruh kampung padamasa itu dan dimiliki oleh golongan berada sahaja. Motosikal pun tidak banyak.

"Jambatan besi merentangi Sungai Batu Titi pada masa itu. Sekarang ia sudah diganti dengan jambatanbaru bertar. Semasa dahulu di Pekan Bahau banyak bangunan uzur serta kedai kayu. Perkhidmatan basantara Bahau dan Seremban hanya sejam sekali. Ramai orang berbasikal ke pekan," katanya.

Encik Abu Kassim mahu Malaysia lebih berjaya lagi dan bertambah maju pada masa depan. "Kemudahan yang sedia ada biar lebihbaik lagi dan diperbaiki kelemahannya," katanya sambil menambah, projek bermasalah seperti rekahan di MRR2 perlu diatasi danLebuh Raya Pantai Timur disiapkan segera.

Puan Norlia Mubin – Pembantu PejabatRoadcare Wilayah Pahang, KuantanTarikh Lahir: 29 Ogos 1957

Warga Roadcare Wilayah Pahang ini dilahirkan di Kampung Padang, Jalan Sungai Lembing, Kuantan.Mengenang kembali sewaktu zaman kecilnya, Puan Norlia berkata beliau berjalan kaki ke

sekolah yang bangunannya seperti balai raya.Tidak ada bangku dan pelajar cuma bersila di atas lantai.Tidak ada buku dan mereka menulis di atas papan batu dengan ‘kalam’ (seperti belerang pensil)."Orang sekarang mungkin sudah tidak kenal apa itu kalam," katanya.

"Ada jalan batu merah.Tidak banyak jalan tar kecuali jalan utama sahaja. Kenderaan pun tidak banyak.Bas pun buruk sangat dan jarang ada, hanya satu dua sahaja di jalan. Penduduk pula kena berjalan kakilebih sejam sebelum sampai ke tempat menunggu bas," katanya mengisahkan semula keadaan jalan dan

pengangkutan di kawasan tersebut pada zaman itu. Oleh kerana kawasan itu terletak berhampiran dengan sungai, menurutnyapenduduk di situ menaiki bot untuk ke Kuantan. "Harga tambang bot 30 sen untuk ke Kuantan yang mengambil masa sejamsetengah. Hanya ada dua bot pada masa itu," cerita beliau.

"Saya harap Malaysia akan terus berjaya agar anak-anak zaman sekarang tidak perlu melalui keadaan seperti dahulu," jawabnyaringkas ketika ditanya mengenai apa harapan beliau setelah lebih setengah abad negara mencapai kemerdekaan.

19

SRC

SRC

SRC

Rakit Roadcare memainkan peranan yang menonjol dalamekspedisi berakit Sungai Pahang 2007. Ia lebih meriah

berbanding dengan tahun-tahun sebelumnya dengan penyertaandaripada beberapa negara luar.

Apa yang boleh dibanggakan kali ini rakit Roadcare telah bertindaksebagai rakit bantuan dan juga telah digunakan sebagai surau dalamekspedisi dari 28 April hingga 6 Mei 2007.

Sebanyak 112 rakit menyertai temasya kali ini yang mana 12daripadanya adalah dari luar negara seperti Taiwan, Australia danJepun. Terdapat juga rakit-rakit dari negeri-negeri lain sepertiSelangor dan Perak yang menghantar wakil-wakil mereka termasukrakit Parlimen Malaysia.

Roadcare turut menghantar satu rakit yang diwakili oleh staf danbergabung bersama subkontraktor. Antara yang berada di atasrakit tersebut adalah Encik Jalil Ahmad, Encik Ridhuan (stafTemerloh) manakala subkontraktor diwakili oleh staf Sri MelatiEnterprise, Baharuddin Hamzah dan Zif Enterprise.

29 April 2007: KUALA LIPIS – JERAM LANDAK

Para peserta berkumpul di Kuala Lipis untuk upacara pelepasan.Upacara ini telah disempurnakan oleh DYTM Tengku MahkotaPahang,Tengku Abdullah Ibni Sultan Ahmad Shah dan disertai olehExco Kanan Kerajaan Negeri Pahang serta Ahli Parlimen Malaysia.

Tengku Abullah berkenan mencemar duli menaiki rakit khas hinggake Jeram Landak. Para peserta telah bermalam di situ. Satu majlisjamuan makan malam rakyat turut diadakan. Hadir sama ialahmantan Exco Pelancongan Negeri Pahang, Dato’ Maznah Mazlan

(kini Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar).

30 April 2007: JERAM LANDAK – DURIAN HIJAU

Perjalanan berakit dari Jeram Landak ke Durian Hijau terganggukerana keadaan cuaca yang tidak mengizinkan. Demi keselamatanpara peserta, pihak penganjur telah membuat keputusan semuapeserta dikehendaki bermalam di Kg. Lada, Jerantut.

Ketika inilah rakit Roadcare telah memainkan peranan sesuaidengan nama yang diberi "RAKIT BANTUAN RC". Ia ditugaskanuntuk mengawasi rakit-rakit yang ditinggalkan kerana sebahagiandaripada peserta telah diangkut menggunakan trak tentera keDurian Hijau.

20

ROADCARE MENONJOL DALAM EKSPEDISI BERAKIT SUNGAI PAHANG

Oleh Azman Abdul Aziz

Poster Ekspedisi Berakit Sungai Pahang 2007

Kerja-kerja membuat rakitRoadcare giat dijalankan.

Rakit Roadcare siap dan telahberada di Sungai Pahang.

c e n t e r s p r e adc e n t e r s p r e adc e n t e r s p r e ad

1 Mei 2007: DURIAN HIJAU – SANGGANG

Hari ini hanya tinggal 110 rakit sahaja kerana pada hari pertamadua buah rakit musnah terlanggar jambatan lori balak di Kg.Mela. Para peserta sampai di Sanggang jam 8 malam. Sekali lagirakit Roadcare memainkan peranan dengan membantu rakit-rakit lain berlabuh.

2 Mei 2007: SANGGANG – KUALA TRIANG

Para peserta ekspedisi tiba di Kuala Triang jam 6 petang dengan

disambut oleh Ahli Parlimen Bera, Dato’ Ismail Sabri Yaakob(kini Menteri Belia dan Sukan). Beliau turut bersama para pesertaekspedisi sehinggalah jamuan makan malam bersama orangkampung selesai.

Dalam ucapannya, beliau telah memuji peranan yang dimainkanoleh Rakit Bantuan Roadcare yang telah banyak membantupihak penganjur.

3 Mei 2007: KUALA TRIANG – CHENOR

Ketibaan rakit-rakit di Chenor adalah lebih awal daripada yangdijangkakan kerana air Sungai Pahang pasang yang mana airnya

21

Kerja memasang kanvas untuk atap sedangdijalankan.

Rakit Bantuan Roadcare siap untuk ‘belayar.’ Antara wakil Roadcare Ahmad Yassin, BaharuddinHamzah,Ahmad Ali, Iskandar dan Nasir.

DYTM Tengku Mahkota Pahang,Tengku Abdullahsedang menyampaikan ucapan perasmian.

Tengku Abdullah menaiki rakit Diraja untukmemulakan eskpedisi.

Lambaian Diraja....Tengku Abdullah melambai kepadarakyat jelata sebelum belayar di atas rakit Diraja.

Rakit Roadcare siap sedia untuk memulakancabaran dan tugasan.

Salah satu rakit yang karam. Rakit-rakit sedang melalui Kuala Krau.

Pasukan bergajah sedang menanti keberangkatantiba KDYTM Tengku Mahkota Pahang di Kuala Lipisuntuk ke tapak permulaan ekspedisi di Sungai Jelai.

Dataran Chenor – hentian keempat – megahmenanti para peserta ekspedisi. Dataran ini telahdipilih sebagai ‘Hentian Terbaik.’

Rakit-rakit sedang berlabuh di Hentian Chenor.

laju pada hari tersebut. Ini membolehkan parapeserta hanya mengawal rakit mereka agar tidakmelanggar apa-apa objek di sungai. Jam 3 petangsemua rakit telah pun berlabuh di Chenor.

YAB Timbalan Menteri Besar Pahang ketika itu,Dato’ Tan Aminuddin Ishak telah sudi untukmenghadirkan diri bagi menikmati jamuanmakan malam bersama para peserta ekspedisidan rakyat Pahang amnya serta rakyat Chenorkhasnya.

Dalam ucapannya, beliau melahirkan rasa kagumdi atas semangat yang ditunjukkan oleh parapeserta dan beliau secara peribadi telahmengucapkan setinggi-tinggi penghargaan danterima kasih kepada Rakit Bantuan Roadcareyang telah banyak membantu urus setia sertapeserta-peserta ketika menyelamatkan rakit yang hanyutdibawa arus sungai. Begitu juga ketika pasukan bantuanRoadcare membantu peserta di darat.

4 Mei 2007: CHENOR – KG. BARU SALONG

Memandangkan jarak perjalanan yang jauh, perakit-perakit telahberlepas lebih awal hari ini. Namun begitu hanya pada pukul7.30 malam barulah rakit-rakit tersebut sampai ke destinasiyang ditetapkan iaitu di Kg. Baru Salong. Dalam perjalanan itutiga buah rakit terbalik kerana terlanggar batu. Di sini keluargaDiraja,DYTM Tengku Mahkota Pahang, serta isteri,Yang TeramatMulia, Tengku Puan Pahang, Tengku Hajjah Azizah AminahMaimunah Iskandariah Binti Sultan Iskandar Alhaj serta YangAmat Mulia Tengku Muda Pahang, Tengku Abdul Rahman IbniSultan Haji Ahmad Shah telah mencemar duli untuk bersama-sama rakyat menikmati jamuan makan malam bersama rakyat.

5 Mei 2007: KG. BARU SALONG – PADANG RUMBIA

Perjalanan hari ini dipenuhi dengan peristiwa banyak rakit yangterbalik kerana terlanggar kabel yang memegang mesinpenyedut pasir di sepanjang Sungai Pahang. Hari ini jugamenyaksikan Rakit Bantuan Roadcare membantu rakit-rakitagar tidak terlanggar kabel tersebut. Di Padang Rumbia,WakilRakyat Chini, YB Abu Bakar Bin Hj Harun telah hadir untukmenikmati jamuan bersama rakyat.

6 Mei 2007: PADANG RUMBIA – PEKAN

Hari terakhir – tinggal hanya 102 rakit yang meneruskanperjalanan ini. Perjalanan hari terakhir ini lancar hingga kePekan. Di Pekan, destinasi penamat ketibaan para peserta telahdi sambut oleh mantan Exco Pelancongan Negeri Pahang, Dato’Maznah Mazlan.

22

SRC

Ketibaan rakit di Chenor telah disambut denganpertunjukan kebudayaan.

Dato’ Zainal Hassan, bekas Ahli Dewan Undangan KawasanJengka di Hentian Chenor.

Rakit Roadcare berlabuh di salah satu hentian.

c e n t e r s p r e adc e n t e r s p r e adc e n t e r s p r e ad

b e r i t a n e g e r ib e r i t a n e g e r ib e r i t a n e g e r i

Menurutsejarah, daripada penceritaan orang-

orang tua, kesenian barangan tembagaberasal dari Funan, China semasapemerintahan kerajaan Dong-Son di Indo- China. Semasa berlaku perang saudara disana, berlakulah penghijrahan (pelarian)golongan bangsawan termasuk tukang-tukang tembaga, perak dan besi dansebahagiannya telah mendarat di pantaiTerengganu.

Dari situlah bermulanya era pembuatanbarangan tembaga termasuklahperkahwinan campur di antara golongantersebut dengan penduduk tempatan.

Barangan tembaga berbentukcenderamata selain daripada bunga emaspernah dipersembahkan kepada raja Siamsebagai ufti.

Pada zaman tersebut memiliki barangantembaga menjadi kebanggaan orang-orangkaya pada masa tersebut.

Wakil Suara Roadcare telah menemubualsalah seorang tukang tembaga yangbertapak di Kampung Ladang Sekolah,Kuala Terengganu. Pada masa dahulu beliauadalah pengusaha tembaga yang terbesardi Terengganu khasnya dan di Malaysiaamnya. Encik Wan MahadiWan Ismail, tuan punyaWanisma Craft & Tradingadalah generasi kedua dalampembuatan tukang tembaga.Beliau sanggup melepaskanprofesyen perguruan demimenyambung seni warisankeluarganya.

Kemeriahan pembuatanbarangan tembaga tidak lagiseperti tahun-tahun 70-an dan80-an. Ini keranapengeluarannya semakin

berkurangan dan tukang-tukang mahirsemakin pupus. Adabanyak faktor yangmempengaruhi kepupusanbarangan tersebut.

Antaranya ialah kesukaranmendapatkan bahan

mentah seperti tembaga kuning, tembagaputih dan zink. Di samping itu kenaikanharga bahan mentah terbabit telah naikberlipat kali ganda. Contohnya kalau padatahun 80-an bagi sekilogram tembagakuning berharga RM1.80 sekarang hargatersebut telah mencecah RM16.00sekilogram. Begitu juga tembaga putihdaripada RM2.50 hingga RM3.00sekilogram, sekarang harganya mencecahRM200.00 sekilogram. Ini menyebabkanramai pengusaha kecil terpaksa gulungtikar kerana tidak mampu menanggungkos tersebut.

Kalau dulu pengusaha tembaga yang aktifmelebihi 60 orang sekarang yang tinggalhanyalah 12 orang pengusaha. Begitu jugadengan Wanisma Craft &Trading yang sekaranghanya mempunyai enamorang pekerja sahajaberbanding dulu beliaumempunyai pekerjamelebihi 30 orang.

Daripada luahan WanMahadi, kesimpulannyabeliau masih lagi berharapagensi berkaitan termasukkerajaan dapat melakukan

sesuatu termasuklah melakukanpenyelidikan dan pembangunan (R&D) keatas barangan tersebut dari segi rekabentuk, pemasaran dan juga pengawalanharga bahan mentah bagi memulihkanpengeluaran barangan tembaga daripadapupus begitu sahaja.

23

Kelantan

SRC

Oleh:Wan Ghazali Md Nor

Proses awal menyiapkanapi untuk meleburtembaga.

Salah satu peringkatdalam prosespembuatan barangantembaga.

Beberapa jenis barangan tembaga: gong, seterika arangkayu dan bejana.Beberapa jenis barangan tembaga: gong, seterika arangkayu dan bejana.

Tepak sirih dan keris yang diperbuat daripada tembaga.Tepak sirih dan keris yang diperbuat daripada tembaga.

Periuk, dulang sertabeberapa lagikelengkapan Melayutradisional yangdihasilkan daripadatembaga.

Periuk, dulang sertabeberapa lagikelengkapan Melayutradisional yangdihasilkan daripadatembaga.

PEMBUATAN BARANGAN TEMBAGA SEMAKIN PUPUS

24

Wan Mohd Faizal Wan Aziz yanglebih dikenali sebagai Farid

sanggup berkongsi pengalaman beliausemasa bekerja di Bangladesh.

Berikut adalah catatan beliau sewaktuberada di sana.

Beliau mula bertugas sebagai mekaniksejak 4 Mei 2004 di Roadcare Kerteh,Terengganu. Apabila dipanggil untuklawatan belajar sambil bertugas di bidangCIPR di Bangladesh di bawah payungHCM Engineering Sdn Bhd, itulah pertamakali beliau ke luar negara.

Pada 4 April 2006, beliau bersama empatorang lagi pekerja Malaysia mulamenjejakkan kaki di lapangan terbangDakka, lebih kurang jam 2.30 petangwaktu tempatan atau bersamaan jam12.30 tengah hari waktu Malaysia.

Hari pertama sampai di hotel, sebelumdibawa ke camp site, beliau hanyamemesan telur goreng sahaja kerana tidaktahu hendak memesan makanan lain danbimbang makanan lain tidak sesuaidengannya.

Keesokan harinya beliau dibawa ke campsite yang terletak lebih kurang empat jamperjalanan dari Dakka.

Setibanya di camp site, hati beliau berasatenteram kerana tempat tersebut terletakberhampiran sawah padi dan tempat

penginapan dilengkapi dengan pendingin hawa.Pada hari mula bertugas beliau terasasedikit janggal dan pelik apabila melihatsemua pekerja Bangladesh lelaki memakaikain semasa bekerja di tapak. Cumapekerja Malaysia dan jurutera sahaja yangmemakai seluar panjang.

Semasa berada di sana, selepas bertugasatau pada hari minggu apabila beliauberjalan-jalan di persekitaran kawasankampung berhampiran, masyarakat di sanasuka merenung beliau seolah-olah beliauadalah makhluk asing yang tidak pernahmereka temui dan lihat.

Seperkara lagi yang membuatkan beliaumerasa pelik ialah beliau jarang melihatgadis-gadis remaja berkumpul ataubersiar-siar. Mungkin gadis-gadis tempatanberkurung di dalam rumah masing-masing.Kalau ada pun kanak-kanak perempuanyang hendak atau baru pulang darisekolah.

Kadang-kadang beliau didatangi pekerjaBangladesh yang meminta beliaumendapatkan visa untuk ke Malaysia,kerana mereka menganggap Malaysiaadalah syurga bagi pendatang asingmencari rezeki. Beliau merasa lucu jugamengenangkan betapa besarnya harapanpekerja Bangladesh terhadap beliausedangkan beliau hanyalah seorangmekanik yang tidak mempunyai apa-apakuasa untuk mendapatkan visa untukmereka.

PENGALAMAN BEKERJA DI

Oleh Wan Ghazali Md Nor

SRC

B A N G L A D E S HMeninjau perjalanan mesin penurap(paver machine) semasa kerja-kerja

penurapan dijalankan.

Berhampiran Pelabuhan Chittagong.

Kem Pangkalan CPCL di Comila.

Sebuah perkampungan di daerahComila.

Jerami padi di sawah, terletak 13 batudari Comila.

l u a r n e g e r il u a r n e g e r il u a r n e g e r i

25

Syarikat Roadcare telah mendapat kepercayaan pihak Parlimen bagi menjalankan kerja-kerja membaikpulih di dalam kawasan

Parlimen.

Antara skop kerja yang dilaksanakan tahun lepas adalah seperti berikut:

a. Membarumuka semua jalan dan juga kawasan meletak kereta.b. Membina laluan utama dengan menggunakan paving block.c. Menggantikan laluan masuk Seri Paduka Baginda Yang di-Pertuan

Agong dengan kemasan lantai yang baru (tiling work)d. Mencuci beberapa kawasan monumen di kawasan Parlimen.

Anggaran kos untuk projek ini dibiayai oleh dua peruntukan iaitu:-

i. Peruntukan Jabatan Kerja Raya (JKR): RM750,000ii. Peruntukan Parlimen: RM60,000

Berdasarkan maklum balas daripada pihak Parlimen, mereka amatberpuashati dengan hasil kerja Syarikat Roadcare dan akan memberipeluang yang baru sekiranya terdapat lagi kerja-kerja membaikpulihpada masa akan datang.

BAIKPULIH KAWASANPARLIMEN

Gambar-gambar kerja di kawasan Parlimen

SRC

Oleh Nikifli Nurizan

b e r i t a n e g e r i H Qb e r i t a n e g e r i H Qb e r i t a n e g e r i H Q

26

Tahun 2007 Kelantan lagisekali dilanda banjir. Kali ini

agak besar juga berbanding tahunsebelumnya. Banyak kerosakanberlaku. Kemudahan asas, rumah-rumah kediaman, binatang ternakan,harta awam, jalan raya dan banyak lagiharta milik persendirian yang rosak atauhilang. Kematian dan kehilangan nyawajuga banyak berlaku. Mungkin ia berpuncadaripada kecuaian manusia itu sendiri yangkadang-kadang terlalu seronok bermainbanjir sehingga lupa tentang keselamatan diridan keluarga.

Di Kelantan, antara daerah yang teruk terjejasdilanda banjir ialah Daerah Jeli, Tanah Merah, GuaMusang, Pasir Mas dan Kota Bharu.

Banjir di Kelantan kali ini banyak merosakkan jalan-jalan Persekutuan di bawah selenggaraan Roadcare.Kerosakan berlaku di sana sini seperti jalan mendap, tanahruntuh, bahu jalan runtuh, permukaan jalan berlubang dan"menggelupas" teruk membuatkan pengguna jalan raya sangattidak selesa. Kerosakan yang berlaku bertambah teruk denganhujan yang turun tidak henti-henti terutama di Jajahan Jeli,Tanah Merah dan Gua Musang. Ini membuatkan kerja-kerjapenyelenggaraan jalan tidak dapat dijalankan dengan baik danmemuaskan.

Banjir mula melanda Kelantan pada 8 Disember 2007. Bila iamenjadi bertambah buruk bilik gerakan banjir Roadcare dibuka 24jam terus menerus. Tugas pengawasan dilakukan secara bergilir-gilir oleh semua peringkat pegawai dan kakitangan RoadcareKelantan. Timbul suasana agak mencemaskan bila kerosakan

berlaku secaraberturut-turut. Jalan

mendap, tanah runtuhberlaku berselang seli. Apa

lagi ia berlaku pada saatorang Islam sedang

merayakan hari raya Aidil Adha.Kemeriahan dan keseronokan

pegawai dan kakitangan Roadcaremerayakan Aidil Adha agak

terganggu sedikit kerana terpaksamenjalankan operasi menyenggara

dan membaiki jalan rosak akibat banjir.

Pada 16 Disember 2007 pula Jalan KualaKrai-Gua Musang laluan FT008 Seksyen

278 dan 291 telah mendap dan runtuh. Jalantidak boleh dilalui dan ditutup kepada semua

lalulintas. Kejadian tersebut mendapat liputanmeluas dari pihak media, termasuk radio dan

televisyen. Kerja-kerja pembaikan dan pembinaanjalan sementara dilakukan dan siap dalam masa seminggu.

Di Jalan Jelawang-Gua Musang juga berlaku kejadian serupamembuatkan kesulitan dan kesusahan berlaku kepada penggunajalan raya. Jalan alternatif terpaksa dicari untuk meneruskanperjalanan terutama kepada perantau yang balik berhari raya dikampung dan pulang semula ke Kuala Lumpur. Jalan alternatif yangada hanyalah Jalan Kota Bharu-Kuala Terengganu-Kuantan serta

Jalan Tanah Merah-Jeli-Gerik. Jalan Tanah Merah-Jeli-Gerik pularosak teruk, berlubang dan "menggelupas" atau tanggal permukaandi sana sini.

Pengguna terpaksa mengelakkan kereta ke kiri atau ke kanan agar

KELANTAN BANJIRLAGI

Oleh Mohamad Nawawi Ibrahim

Beginilah keadaan jalan yang teruk di Jalan KualaKrai-Gua Musang.

Pemandangan sebahagian jalan yang runtuh.

Papan tanda amaran di tempat kejadianuntuk panduan pengguna.

l a p o r a n k h a sl a p o r a n k h a sl a p o r a n k h a s

27

SRC

tidak terjatuh ke dalam lubang di tengah jalan.Walaupun JalanTanah Merah-Jeli-Gerik tidak berlaku tanah runtuh atau jalanmendap tapi keadaan jalan yang begitu teruk membuatkanpengguna terpaksa menempuh perjalanan yang sukar dantidak selesa. Namun mereka terpaksa juga melaluinya denganpenuh sabar kerana tiada lagi jalan pilihan lain.

Pada hari raya Aidil Adha yang kedua iaitu Jumaat 21Disember 2007, YAB Perdana Menteri Malaysia, Dato’ SeriAbdullah Hj. Ahmad Badawi telah datang ke Kelantankhususnya ke Jajahan Tanah Merah-Jeli untuk merasmikanJambatan Bukit Bunga yang menghubungkan Malaysia denganThailand. Perdana Menteri juga terpaksa melalui jalan rosakdan tidak selesa itu.

Kerja-kerja penyenggaraan dan pembaikan giat dijalankanoleh Roadcare dengan kerjasama beberapa kumpulan sub-kontraktor. Kerja-kerja dijalankan siang dan malam, termasukhari cuti dan kelepasan am. Semua berganding bahu membaikikerosakan tersebut. Namun ia tidak dapat disiapkan dalamwaktu singkat kerana kerosakannya terlalu banyak. Punbegitu semua pihak termasuk orang ramai faham akankeadaan tersebut. Kata orang betapa pun berat penggunajalanraya melalui jalan rosak, berat lagi pihak Roadcaremenjalankan kerja pembaikan dan penyenggaraan demi untukkeselesaan pengguna dan orang ramai.

Pegawai Kanan dari ibu pejabat Roadcare Kuala Lumpur jugadatang ke Kelantan untuk melihat dan melawat kawasan jalanyang teruk dilanda banjir. Mereka termasuklah Ketua PegawaiOperasi Roadcare Tuan Hj Najili Sojo, Pengurus Besar yangbaru, Encik Ir. Jamal Dato’ Nasir, dan Ketua JabatanKejuruteraan, Puan Napisah. Mereka sama-sama datang untukmelihat keadaan sebenar jalan-jalan rosak akibat banjir.

Ir. Jamal secara peribadinya begitu berbesar hati dan banggadengan kerjasama semua pegawai dan kakitangan RoadcareKelantan yang sanggup bertugas, bersedia berkorban masadan tenaga untuk membaiki kerosakan jalan yang berlaku,terutamanya sewaktu Perdana Menteri ke Kelantan.

Ketika umat Islam sedang bergembira menyambut Aidil Adha,sebahagian pegawai dan kakitangan Roadcare Kelantanbertungkus lumus membaiki jalan untuk kemudahan dankeselesaan pengguna. Menurut Ir. Jamal, segala keadaan yangberlaku akan beliau sampaikan kepada Pengarah UrusanRoadcare, Dato’ Hasnur Rabiain Ismail.

Pengarah JKR Kelantan bersama KetuaPenolong Pengarah UPPJ Kelantan.

Jentolak digunakan untuk membinajalan sementara. Papan tanda amaran pada

waktu malam di tempat kejadian.

Bekas Pengurus Wilayah Kelantan En. Mohd Norli Ismail di tempat kejadian.

Kerja-kerja membinajalan sementara.

Pengarah JKR Kelantan sedang berbincang dikhemah di tempat kejadian.

p r o f i l s t a fp r o f i l s t a fp r o f i l s t a f

28

BIODATANama : Mohd. Fauzi Abdul AzizJawatan : Kerani PentadbiranTarikh Lahir : 26 Ogos 1971Isteri : Norazah Abdul SamadAnak : Mohammad Farhan, 8 tahunHobi : Mengubahsuai sistem audio keretaPelajaran : Sek. Men. Sri Perak,Teluk Intan, Perak

“Gembira kerana dapat berkongsi pengalaman danmaklumat diri menerusi majalah Suara Roadcare.” Itulah

jawapan Encik Mohd Fauzi Abdul Aziz ketika ditanya mengenaipengalaman paling menggembirakan beliau sepanjang enam

tahun bekerja di Syarikat Roadcare (M) Sdn Bhd.“Selama sayabekerja di sini, bagi saya belum ada pengalaman yang sayaanggap menggembirakan atau sebaliknya, semuanya biasa saja,”katanya sewaktu ditemubual baru-baru ini.

Menurutnya sebab utama beliau masih terus bekerja di siniselepas enam tahun adalah kerana syarikat ini milikbumiputera daripada pihak pengurusan atas sehinggalahkepada pekerja bawahan. Sebelum menyertai Roadcare beliaupernah bekerja di bengkel pendawaian Big Bike di Keramatselama tiga tahun dan menjadi jurujual kereta untuk SyarikatUsahasama Proton-DRB (USPD) selama dua tahun.

Mohd. Fauzi berkata mengubahsuai audio kereta memanghobi beliau.“Kebanyakan staf Roadcare dan HCM punmenjadi pelanggan saya sama ada untuk membaiki ataumengubahsuai sistem audio kereta,” katanya yang jugamempunyai bakat melukis kartun.“Saya pernah melukiskartun untuk Suara Roadcare serta K-Connection dan jugamajalah Gila-Gila suatu masa dulu dengan nama samaran“Izuaf (nama Fauzi dieja secara terbalik).”

“Biar orang tak suka kita, jangan kita tak suka orang”menjadi madah hidup pilihan Mohd. Fauzi. “Kalau kita asyiksibuk memikirkan kenapa orang tidak sukakan kita maka satukerja pun tak jadi. Oleh itu jangan fikir sangat, janji kita tidakmembuat apa-apa kesalahan,” ujarnya.

BIODATANama : Norkasdilila binti Mohamed NorJawatan : Pembantu KontrakTarikh Lahir : 14 Mei 1976Status : Belum BerkahwinHobi : Melancong, Bowling, Bola JaringPendidikan : Sijil Pengajian Komputer, Institute AbleComputer.

“Saya mula bertugas di Roadcare pada 6 Februari 2001.

Bermulanya kerjaya saya ialah di MTD Construction Sdn Bhdpada tahun 1996. Saya telah ditempatkan di pejabat tapakGenting Sempah sebagai ‘Costing Clerk’ di bawah Projek

Menaiktaraf Jalan Kuala Lumpur – Karak selama tiga tahun.Kemudian saya telah ditukarkan ke Ibu Pejabat MTD Capital,Batu Caves sebagai Kerani Kontrak selama dua tahun.Seterusnya saya bertugas pula sebagai Pegawai Kontrak Tapak(Site Contract Officer) bagi Projek Menaiktaraf Jalan Puchongdengan Syarikat Kembang Serantau Sdn Bhd sehingga awaltahun 2001.

Sebelum ini, pengetahuan saya lebih tertumpu kepadapembinaan jalan tetapi tidak di Roadcare. Di Roadcare sayamendapat pengetahuan dan pengalaman baru, di mana ia lebihkepada penyelenggaraan jalan pula. Sekurang-kurangnya sayamempunyai sedikit pengetahuan dalam proses pembinaan jalansehingga proses jalan harus disenggara.

Kegemaran saya adalah bersukan dan saya tidak pernahketinggalan menjadi wakil syarikat (sekiranya syarikatmenyertai mana-mana pertandingan sukan) samada dalamacara bola jaring atau boling. Pernah juga saya menjadi‘pasukan sorak’ semata-mata untuk memberi semangatkepada rakan-rakan yang bertanding. Pada waktu cuti,selain pulang ke kampung halaman menziarahi ayah danbonda, saya juga sering bermain boling bersama rakan-rakan. Jika ada peluang, kesempatan dan kewangan yangcukup, saya suka melancong.”

SRC

SRC

IBU PEJABATIBU PEJABAT



29

BIODATANama : Sancilan Raman @ Seelan RajJawatan : Eksekutif OperasiTarikh Lahir : 13 Februari 1971Hobi : bolasepak, bowling dan berkebunPendidikan : Ijazah Sarjana Muda Teknologi Maklumat

(BSc. Hons), Universiti Robert Gordon,Britain.

“Kerja pertama saya ialah sebagai Penolong Jurutera dikilang Solectron Technology Pulau Pinang. Pada masa itu

saya bertugas di bahagian Kualiti Produk. Seterusnya saya

bekerja sebagai Penyelia Kualiti di sebuah syarikat pembuatandi Pulau Indah, Cigweld Sdn Bhd, yang beribupejabat diMelbourne,Australia. Semasa bekerja di situ saya berpeluangberulangalik ke Australia bagi menjalankan tugas. Kerja utamasaya di syarikat tersebut ialah mendapatkan pensijilan ISO9001: 2000. Antara tahun 2001 dan 2003, saya bertugassebagai Eksekutif QA (Quality Assurance) di DolomiteBerhad. Di situ saya juga ditugaskan mendapatkan pensijilanISO untuk syarikat.

Pada 3 Oktober 2003, saya mula bekerja di Roadcare sebagaiEksekutif QA/QC (Quality Control). Di sini saya juga diberitugas mendapatkan ISO dan pensijilannya berjaya dicapai padaJun tahun 2006. Selepas menjadi Eksekutif Operasi, sayaberpeluang mengawasi rangkaian jalan raya yang lebih luas.Justeru itu saya kerap bertugas di luar kawasan (outstation).Saya seronok kerana dapat mengenali ramai orang, sekaligusmemberikan saya lebih kefahaman tentang selok-belok jalanraya. Di sini saya rasa bertuah dan berbangga denganpergaulan serta kerjasama erat sesama rakan sekerjawalaupun berlainan negeri.

Dalam bidang sukan saya pernah mewakili sekolah dan kelab.Kini saya mewakili Selangor dalam kejohanan Roadcare WorldCup.” SRC

SRC


BIODATANama : Sharudin MarjukiJawatan : Pengendali JenteraTarikh Lahir : 1 Jun 1963Isteri : Maziah AhmadAnak-anak : Ummi Salwa, Nur Syafiqah, Nur Hanani,

Siti Aisyah,Anis Sobirah, Nur Syakirin,Nur Syuhada.

Hobi : Bertani, membacaPendidikan : Sek. Men. Keb. Sungai Besar, Selangor.

Encik Sharudin Marjuki mula bekerja di Roadcare pada 1Mac 2001.Tarikh itu adalah sehari selepas beliau

ditemuduga untuk jawatan yang beliau pegang sekarang(Pengendali Jentera), iaitu pada 28 Februari tahun yang sama.

Berasal dari Sabak Bernam, anak jati Selangor ini pernahmenceburi pelbagai bidang pekerjaan sebelum bekerjadengan Roadcare dan terus setia dengan syarikat inisehingga kini.

“Selepas menamatkan pengajian sehingga peringkat STPM,pada 1982 saya mengambil keputusan untuk mengajar.Selama beberapa waktu, saya juga pernah menjadikontraktor dan terlibat dalam dunia perniagaan. Pekerjaanterakhir saya sebelum menyertai Roadcare ialah bertani.Pada masa itu saya terbabit dalam projek penanaman padi dibarat laut Selangor.

Jika ada masa yang terluang, selain daripada bertani secarasambilan, saya juga gemar membaca buku mengenai pelbagaijenis topik terutama yang membicarakan perihal serta kisahkehidupan manusia. Saya suka bertani kerana dengannya sayadapat bercerita dengan tanaman, seolah-olah mereka dapatmendengar kata-kata saya.

Saya terus bekerja dengan Roadcare sebagai tempat untukmencari rezeki bagi menampung keperluan keluarga yangramai. Diharapkan pendapatan saya akan terus bertambahbaik sepanjang saya bekerja di syarikat ini.”

SELANGORSELANGOR


30

KELANTANKELANTAN

BIODATANama Penuh : Ismail Bin MohamadTarikh Lahir : 3 Disember 1952Umur : 55 TahunJawatan Di Roadcare : ForemanTempat Bertugas : Roadcare Kelantan

(Kawasan Kota Bharu K1).Nama Isteri : Wan Saudah Binti Wan JusohAnak-anak:1. Hazirah – Jururawat Masyarakat.2. Muhamad Hammam – Bekerja sementara.3. Safiyyah – Jururawat.4.Ahmad Muzakkir – Masih belajar.5.Ahmad Nazirun Mubin - Masih belajar.6. Mohamad Zakwan - Masih belajar.7. Mohamad Zulhilmi – Masih belajar.Hobi : Berdakwah

“Mula bertugas sebagai Buruh Am di JKR Bukit Ibam, PahangTenggara dan ditempatkan di bahagian makmal tanah. Kemudian

bekerja pula sebagai Pemandu Kenderaan Berat (EMPO) selamaenam tahun lebih di tempat sama.

Pada 1980 bertukar ke JKR Lebuh Raya Jeli-Gerik juga bertugassebagai Pemandu Jentera Berat dan berpejabat di Base Camp Jeli.Pada 16 Februari 2001, berkhidmat pula dengan Roadcare danditawarkan jawatan sebagai Foreman. Jawatan tersebut beliausandang sehinggalah ke tarikh bersara pada 3 Disember 2007.Alhamdulillah beliau bersyukur kepada Allah kerana rezekinyamasih ada dengan Roadcare bila mana beliau diterima untukmenyambung tugas itu selama setahun lagi.

Tidak ada kenangan manis yang boleh dikongsikan melalui ruangan inicuma kenangan biasa sebagai ingatan dan pengalaman hidup. Namunbegitu, semasa bertugas sebagai Pemandu Kenderaan Berat di LebuhRaya Jeli-Gerik, ada juga kenangan pahit di mana beliau pernahmengalami kemalangan mencemaskan iaitu jentera berat yangdipandunya rosak ketika mendaki bukit. Allah sajalah yang tahubagaimana cemasnya keadaan bila jentera yang rosak menggelungsurke belakang menuruni bukit. Hanya tawakkal, berdoa dan berserahkepada Allah jalan terakhir yang dapat dilakukan; sambil tidak lalaimengawal jentera yang dipandu supaya tidak menjunam ke dalamgaung. Akhirnya dengan kuasa Allah, jentera itu berhenti dengansendirinya bila sampai ke tempat yang berpasir. " SRC

BIODATANama : Norasliza binti AbdullahJawatan : Kerani AmTarikh Lahir : 5 September 1972Suami : Mohd Azmi Bin Mohd NapisAnak-anak : Syafiq Fahmi (13 tahun)

Nurul Afifi Fahmi (11 tahun)Syarul Fahmi (10 tahun)Eiman Fahmi (9 tahun)Nurul Athirah Fahmi (6 tahun)

Hobi : Membaca dan MenontonPendidikan : Sek. Men. Pak Badol, Kelantan.

Kerjaya saya bermula di MTD Construction di bawah ProjekMenaiktaraf Lebuhraya KL – Karak dari Disember 1994

sehingga Mei 1998. Di sana saya bermula sebagai Tea Lady selamalima bulan sebelum diberi peluang dan dinaikkan jawatan sebagaiKerani di bawah pengurusan Jurutera Kanan Trafik & Senggaraketika itu, Encik Mohd Khalil Dan. Beliau telah memberi peluang

kepada saya untuk memajukan diri dan banyak mengajar sayaterutamanya dalam pengunaan komputer dan kerja-kerjaperkeranian.

Kegawatan ekonomi pada 1998 agak memberi kesan di mana pihaksyarikat terpaksa memberhentikan ramai pekerja termasuk sayasendiri. Setelah itu saya telah mengikut suami pulang kekampungnya di Kuantan dan saya bekerja pula di Restoran Phuket,Tanjung Lumpur.

Di awal penubuhan Roadcare (M) Sdn. Bhd., saya telah ditawarkanjawatan sebagai Kerani di Pejabat Kawasan Kuantan dan mulabertugas di syarikat ini pada 15 Februari 2001. Kami menumpang dipejabat salah seorang subkontraktor Roadcare selama sebulansebelum Pejabat Roadcare Wilayah Pahang dirasmikan padapertengahan Mac 2001.

Banyak kenangan suka dan duka yang saya kongsi bersama EncikAzman Abdul Aziz (Pegawai Tadbir ketika itu) dan Encik ZainuddinHamzah (kini Pengurus Kawasan Temerloh) pada saat inginmemulakan operasi Pejabat Roadcare Wilayah Pahang dan KawasanKuantan ketika itu.Alhamdulillah, berkat kesabaran dan kerjasamadaripada semua pekerja pada masa itu, segala masalah dapat ditangani.

Secara peribadi, saya amat berbangga bekerja di sini dan amatmenghargai segala jasa-jasa dan tunjuk ajar terutamanya bekasPengurus Besar, Encik Mohd Khalil Dan. Harapan saya semoga kitasemua dapat terus bersama-sama bekerja dalam suasana aman danharmoni untuk mencapai cita-cita syarikat. SRC

PAHANGPAHANG

h u m o rh u m o rh u m o r

31

SR

SKET

CHSK

ETCH

Oleh Shukri K2

Oleh Mohd. Fauzi

JAWAPAN GELETEK SIKIT:- 1.Kopi susu.2.Bismillah

Apabila berkahwinnya anak Adam makaiblis akan menangis kerana tidak dapat

menggoda anak Adam lagi. Ini kerana iblis amat suka jika anakAdam hidup bergelumang dengan maksiat. Apa jua maksiat yangkita lakukan ataupun kita hanya membantu dalam melakukanmaksiat, maka kita akan turut mendapat dosa sepertimana orangyang melakukannya. Bagi mengelakkan daripada digoda, seseorangitu dilarang duduk berdua-duaan kerana iblis sentiasa berbisik ketelinga untuk melakuan maksiat serta akan menimbulkan fitnah.

Dalam kehidupan, kita haruslah ada sifat sabar kerana kita sebagaihamba Allah tidak akan terlepas dari ujian. Antara ujian yangsering diuji seperti ketakutan, kelaparan, kehilangan harta bendadan orang yang tersayang. Hanya dengan iman yang kuat sahajadapat membantu seseorang itu menghadapinya. Bagi mendapatiman yang kuat, seseorang itu perlu melakukan amal ibadat yangwajib dan mengikut sunnah nabi.

Antara sunnah yang amat dituntut adalah berkahwin. Hukumberkahwin ada lima. Antaranya adalah wajib hukumnya bagimereka yang mampu dari segi zahir dan batin dan takut melakukanmaksiat, maka eloklah dia berkahwin. Melalui perkahwinanmanusia dapat membina rumahtangga berdasarkan kasih sayangdan saling hormat menghormati. Melalui perkahwinan juga kitaperolehi pahala. Hidup mendapat berkat dan sentiasa mendapatketenangan. Contohnya isteri Nabi Muhammmad (SAW),Khadijah menghempuskan nafas terakhirnya di atas ribaanBaginda. Begitulah yang ditunjukkan oleh Rasulullah rasa kasih dansayangnya kepada isteri yang banyak membantu dalam apa juakeadaan.

Demi mendapat keluarga yang bahagia suami, isteri dan anak-anakharuslah mengikut perintah Allah dan meninggalkan larangan-Nya.Antara akhlak seorang suami yang baik dan perlu dicontohi ialah:-

AKHLAK SUAMI

1. Jaga serta bergaullah dengan isteri kamu dengan sebaik-baiknya.Tunaikan kewajipan memberi nafkah zahir dan batin.Peliharalah sebaik-baiknya isteri kerana seorang isteri itu dapat menutup mata suami dari maksiat. Sayangilah isteri kerana dialah yang melahirkan anak-anak. Dia jualah yang menguruskan hal-hal rumahtangga.

2. Suami haruslah baik tingkah lakunya.Tidak sewenang-wenangnya memukul atau memarahi isteri tanpa usul periksa. Jangan sesekali memarahi isteri di depan anak-anak,kerana mereka akan hilang rasa hormat.Tegurlah dengan diplomasi dan sebaik-baiknya tanpa didengari oleh anak-anak.

3. Sentiasa bersifat taqwa kepada Allah. Suami hendaklah berasatakut untuk melakukan maksiat tidak kira di mana mereka berada.

4. Pupuklah rasa kasih sayang dan belas kasihan kepada isteri dan anak-anak.Walaupun suami menghadapi masalah di pejabat, jangan dibawa masalah ke rumah.

5. Hendaklah bertanggungjawab terhadap keluarga dan anak-anak.

6. Bersikap terbuka dan bertolak ansur. Bawa berbincang bagi menyelesaikan masalah.

7. Bijak dan telus apabila membuat keputusan dan menyelesaikan masalah.

8. Mengadakan musyawarah bagi memantapkan lagi hubungan kekeluargaan.

9. Suami haruslah menjadi contoh serta idola kepada anak-anak.

10. Jangan lupa berilah pujian dan hadiah kepada isteri dan anak-anak. Ingatilah hari-hari yang penting seperti ulang tahun perkahwinan, hari jadi isteri dan anak-anak.

AKHLAK ISTERI.

1. Bertaqwa kepada Allah.2. Mentaati perintah suami dan laksanakanlah apa yang

diperintahkan selagi tidak menyalahi hukum agama.3. Sentiasa menjaga akhlak dan maruah diri. Jangan sesekali

menceritakan keaiban atau keburukan suami kepada orang lain. Jagalah rahsia rumahtangga.

4. Memelihara kehormatan diri. Jangan sesekali memandang rendah kepada suami kerana ia akan menghapuskan amalan.

5. Sentiasalah berhias dan memakai bau-bauan yang harum hanya untuk suami.

6. Cintailah dan kasihilah suami.7. Melaksanakan tanggungjawab dalam rumahtangga.8. Mintalah izin suami untuk melakukan sesuatu perkara kerana

jika tanpa izin suami, ditakuti akan dilaknati Allah.9. Apabila suami tiada dirumah, harus pandai menjaga harta dan

kehormatan diri.10. Sebaik-baik isteri ialah dia dapat mengembirakan hati suami

tatkala ditimpa masalah.

ANTARA STRATEGI MEMBINA AKHLAK TERPUJI DALAM KELUARGA :-

1. Suami harus tahu peranan dan tujuan kita dijadikan untuk hidup berkeluarga.

2. Sentiasa berpegang teguh kepada ajaran agama, lakukan perintah, tinggalkan larangan.

3. Menuntut ilmu. Carilah seberapa banyak ilmu dunia mahupun akhirat kerana tanpa ilmu hidup kita umpama tanpa

arah tujuan dan amat mudah untuk iblis menggoda kita.4. Sentiasa mementingkan kehidupan berjemaah. Contohnya

solat berjemaah, makan bersama dan pergi melancong bersama keluarga. Ini akan mengeratkan hubungan kekeluargaan.

5. Perbanyakkan amal ibadah. Contohnya bersedekah, puasa sunat dan membantu ibubapa.

6. Belajar memperbaiki kelemahan. Jangan malu atau segan jika

32

ISTERI CEMERLANG,SUAMI GEMILANG,

KELUARGA TERBILANG

Oleh Ustaz Idris Mohd Idrus

t a z k i r a ht a z k i r a ht a z k i r a h

33

Di antara 10 perkara



Jangan sengaja lewatkan solat.

Jangan masuk ke bilik air tanpa memakai selipar.

Jangan makan dan minum dalam bekas yang pecah atau sumbing.

Jangan biarkan pinggan mangkuk yang telah digunakan tidak dibasuh.

Jangan tidur selepas solat Subuh.

Jangan makan tanpa membaca BISMILLAHIRRAHMANIRRAHIM

Jangan keluar rumah tanpa niat membuat kebaikan.

Jangan biar mata liar di perjalanan.

Jangan bergaul bebas di tempat kerja.

Jangan pakai kasut atau selipar yang berlainan pasangan.

Nabi SAW bersabda yang bermaksud: ‘Ada empat perkara yang dipandang sebagai IBU’

• Ibu dari segala UBAT adalah sedikit makan.

• Ibu dari segala ADAB adalah sedikit bercakap.

• Ibu dari segala IBADAT adalah takut berbuat dosa.

• Ibu dari segala CITA-CITA adalah sabar.

Kubur Setiap hari menyeru manusia sebanyak lima kali:

• Aku rumah terpencil, jika ingin ia terasa besar selalulah dan perbanyakkanlah membaca al-Quran semasa hidup.

• Aku rumah gelap, jika ia ingin diterangi, lakukanlah solat malam.

• Aku rumah penuh dengan tanah dan debu, jika ingin berasa selesa bawalah amal soleh sebagai hamparan.

• Aku rumah ular berbisa, jika ingin menghindarinya, maka bawalah amalan Bismillah sebagai penawar.

• Aku rumah mungkar dan nakir, jika engkau takut akannya maka perbanyakkanlah membaca Laa ilaha illallah.

‘JANGAN’‘JANGAN’

kita tidak tahu tanyalah kepada guru-guru agama. Banyakkanmembaca buku-buku agama sebagai rujukan.

7. Sentiasa muhasabah diri. Fikir apa yang telah dan akan kita lakukan. Jadikan ia sebagai iktibar dan pengajaran.

8. Eratkan hubungan kekeluargaan dengan kasih sayang.

ANTARA PERKARA YANG PERLU DIHINDARIDALAM KELUARGA.

1. Jangan perbesarkan perkara yang remeh temeh.2. Jangan abaikan perasaan pasangan.3. Jangan abaikan hal-hal agama.4. Jangan menghina pasangan.

5. Jangan cemburu buta.6. Jangan menyakiti hati pasangan.7. Jangan mengungkit keturunan dan pemberian pasangan.8. Jangan ceritakan hal-hal peribadi kepada orang lain.

Nota: Tazkirah di atas telah disampaikan oleh Ustaz IdrisMohd Idros dari Sekolah Kebangsaan Sentosa, Maran pada23 Jun 2007 di pejabat Wilayah Pahang. Tazkirah di atastelah disiarkan di Pahang FM dalam ruangan TazkirahPilihan jam 1.30 petang. Tazkirah tersebut telah disiarkanbermula dari 26 hingga 30 Jun 2007. SRC

SRC

l a p o r a n k h a s

Kisah sepasukan staf Roadcare Bentong terkandas akibat banjir penghujung tahun lepas sebagaimana yang

diceritakan oleh Encik Abdul Aziz Mat Amin,Ahmad Faiz Shahrudin,Ahmad Nizam Musa dan

Aminuddin Shafiai.

Pada pertengahan Disember 2007, banjir paling terukmelanda negeri Pahang berbanding negeri-negeri lain yang

biasa mengalami banjir di Semenanjung Malaysia. Pada masa ituhampir kesemua jalan utama yang menghubungi Kuantan danKuala Lumpur terputus termasuklah Lebuh Raya Pantai Timur(LPT) di Lanchang. Satu-satunya laluan yang masih bolehdigunakan adalah melalui Jerantut.

Dalam suasana sedemikian, Roadcare Bentong yang kebetulanterletak di kawasan banjir, sudah tentu berdepan dengan tugassukar lagi mencabar bagi memastikan pengguna jalan raya terusdiberi panduan sewajarnya. Di celah-celah kesibukan tugasmembaiki dan mengawal beberapa jalan raya yang tidak dapatdilalui pada masa itu, berlaku satu peristiwa yang bolehdirakamkan di sini sebagai catatan bermakna buat wargaRoadcare semua.

Kejadian berlaku antara 10 dan 11 Disember tahun lepas diJalan Karak-Mancis dalam daerah Bentong, Pahang. Ia bermulapada jam 8 malam, 10 Disember sehingga 4 petang keesokanharinya.

Menurut En. Faiz yang mendahului dan mengetuai kumpulanempat orang pertama staf Roadcare yang tiba ke situ, pada awalmalam kejadian hujan tidak turun. Pada mulanya mereka ketempat tersebut kerana menerima panggilan yang melaporkankejadian pokok tumbang.

Bagaimanapun kira-kira tiga jam kemudian atau lebih kurang jam11 malam, selepas satu kilometer dalam perjalanan balik, laluanmereka tersekat kerana air mula melimpah di jalan Zon FT09. En.Faiz menganggarkan air naik setinggi setengah kaki dalam masasetiap 10 minit. Menjelang jam 2 pagi, air pasang hingga ke parasdada atau pada ukuran dalam melebihi empat kaki.

Sebelum itu pada jam 11 malam, ekoran kenaikan air banjirsecara mendadak, mereka menelefon En.Aziz, Eksekutif Teknikal,Roadcare Bentong, supaya menghantar beberapa papan tandaamaran banjir sebagai makluman kepada pengguna jalan rayamengenai laluan yang dinaiki air. Pada jam 1 pagi mereka mulamemasang papan tanda berkenaan.

En.Aziz berkata mereka terkejut dengan kejadian itu kerana padatahun-tahun sebelum ini kawasan terbabit tidak dinaiki airsehingga ke tahap itu. “Memang biasa berlaku banjir di kawasanitu tetapi tidaklah seteruk tahun 2007,” katanya berdasarkanpemerhatian beliau serta maklumat yang diperoleh pendudukkampung sekitar yang berbual-bual dengan staf Roadcaresepanjang mereka terkandas.

Pada malam itu enam kawasan jalan dikenalpasti tidak bolehdilalui kenderaan ringan kerana banjir termasuk tempat merekaterkandas, kata En. Aminuddin. “Kami seperti berada di sebuahpulau yang dikelilingi banjir,” ujar En. Nizam. Kawasan tempatmereka terkandas itu luasnya kira-kira satu kilometer persegi.

Sementara menunggu kedatangan pihak yang akan membawamereka keluar dari situ, antara aktiviti yang mereka lakukan ialahcuba membuat rakit daripada batang pisang di sampingbersembang dengan penduduk tempatan yang turut mengalamibanjir.

34

FT 08 TRANUM BYPASS

20 JAM TERPERANGKAPDALAM BANJIR Oleh Ariff Awang

FT 09 JALAN KARAK - MANCHIS (BANJIR)

l a p o r a n k h a sl a p o r a n k h a s

35

SRC

Pada malam itu juga seorang staf Roadcare yang terlalumengantuk tertidur di atas papan tanda besi sewaktu bertugas.Apabila terjaga, beliau menggigil dalam keadaan luar biasa keranakesejukan teramat sangat. Itulah antara peristiwa yang sempatEn.Aziz rakamkan sepanjang berada di situ.

“Meskipun pakaian mereka basah walaupun memakai baju hujandan terpaksa bertugas meredah kesejukan dan kegelapan malamuntuk memasang papan tanda demi kebaikan pengguna jalan raya,staf Roadcare tetap ceria kerana ia satu pengalaman baru bagimereka.Terkandas dalam banjir memberi kami pengalaman barubagi membiasakan diri dengan keadaan sebegitu pada masa akandatang,” kata En. Aziz, yang kini memangku jawatan PengurusKawasan.

Selain itu, menurutnya, pengalaman itu juga menjadikan stafRoadcare lebih prihatin kerana sama-sama merasai apa yangdilalui oleh mangsa banjir di situ. “Sebelum ini kita hanyamendengar sahaja berita orang dilanda banjir, kini kami turutmerasainya dan ia pengalaman yang jarang ditemui,” tambahnya.

Menjelang jam 12 tengah hari pada keesokannya iaitu pada 11Disember, barulah kelihatan dua pekerja Jabatan Kerja Raya (JKR)Pahang datang ke tempat mereka terkandas dengan menaiki bot.Dua staf JKR berkenaan sebenarnya kebetulan datang untukmengambil jentolak mereka yang diletakkan di kawasan tersebutsebelum ini. Tiga staf Roadcare yang berada di situ menaikijentolak JKR untuk keluar dari tempat itu.

Staf Roadcare yang dibawa keluar ini kemudian memberitahumasih terdapat beberapa orang lagi terperangkap dalam banjir.Ekoran itu bomba, polis serta subkontraktor Roadcare bergegaske tempat kejadian.

Menjelang jam 2 petang, lima lagi staf Roadcare diangkut keluardari situ dengan bot bomba. Akhir sekali pada jam 4 petang,kesemua mereka, iaitu tiga orang terakhir dalam misi itu,diselamatkan dari kawasan banjir tersebut. Menurut En. Faiz,beliau adalah antara orang terakhir yang keluar dari tempatkejadian. SRC

Senarai staf Roadcare Bentong yang terkandas dalam banjir pada10 hingga 11 Disember 2007:

Nordin AbuZulkifly MohamadAhmad Zahari JaafarShuhaimi IshakMohd Abdul Hafsan Md NasirMohd Nor Hakimi RuslanAbdul Aziz Mat AminAhmad Nizam MusaAminuddin ShafiaiAhmad Faiz Shahrudin

FT 09 JALAN KARAK - MANCHIS (BANJIR)

FT 09 JALAN KARAK - MANCHIS (BANJIR) FT 09 JALAN KARAK - MANCHIS (BANJIR)

FT 55 BUKIT FRASER (TANAH RUNTUH)

36

Kejadian berlaku ketika hujan lebat melanda daerah Pekan danRompin sejak 6 Disember 2007. Kejadian itu disedari oleh

En. Md Juhari Ismail, Pengurus Wilayah Roadcare Pahang, En.Mohd Suhaimin Ahmad, Pengurus Kawasan Roadcare MuadzamShah dan En. Zainuddin Hamzah, Pengurus Kawasan RoadcareTemerloh. Pada masa itu mereka melalui jalan tersebut untuk keJambatan Selancar yang dinaiki air sempena lawatan PengarahJabatan Kerja Raya (JKR) Pahang. Jurutera Daerah (JD) Pekan yangdihubungi terus ke tempat kejadian.

Mendapan bermula dengan dua lubang berdiameter empat kaki dibahu jalan. Jalan mulai mendap sedikit demi sedikit akibat hakisantanah di tepi pembentong. Kenderaan masih lagi dibenarkanmelalui jalan tersebut sehingga jam 4 petang. Pengurusan trafikdiuruskan sepenuhnya oleh Roadcare Muadzam Shah denganbantuan Roadcae Temerloh. JKR Pekan menghantar beberapajentera ke tempat kejadian dan Roadcare juga membekalkan 300tan batu blok dan crusher run sebagai langkah berjaga-jaga.

Jalan terputus akibat hakisan yang teruk. Jalan ditutupsepenuhnya kepada semua lalulintas. Roadcare Muadzam Shah

dan JKR Pekan meletakkan papan tanda amaran danpemberitahuan beserta alatan terlibat di Simpang BandarMuadzam Shah, di Simpang Paloh Inai dan di Simpang Chini.

Sewaktu kerja-kerja membaikpulih jalan tersebut dijalankan

beratus tan batu blok dan crusher run ditimbus ke dalam lubangtersebut. Bagaimanapun usaha itu tidak dapat mengatasi arus yangderas. Jambatan Bailey perlu dibina untuk menyelesaikan masalahberkenaan dan ia sampai ke tapak pada jam 4 pagi. Jalan terbabitmengalami kesesakan di kedua-dua hala. Pengguna jalan raya diberipanduan oleh kakitangan Roadcare Muadzam Shah dan Temerlohyang bertugas dan trafik kembali tenang sejam kemudian.

MENANGANIJALAN MENDAP

DI JALAN KUANTAN-SEGAMAT

Oleh Mohd Zahiri Abdullah

Pasukan Roadcare Muadzam Shah bergabung tenaga dengan Roadcare Temerloh membaiki jalan yang mendap.

Kerja pemasangan jambatan bailey dijalankanoleh JKR Temerloh

Lawatan Dato’ Pengarah dan Timbalan PengarahJKR Pahang ke tapak

Batu blok yang dibekalkan oleh Roadcare

En. Suhaimin memantau kerja-kerja di tapak Lawatan dari UPPJ Pahang En Hasmi ke tapak.

9 Disember 2007: Jam 9.00 pagi - 4.00 petang

9 Disember 2007: Jam 4.00 petang

l a p o r a n k h a sl a p o r a n k h a sl a p o r a n k h a s

37

11 Disember 2007: Jam 1.00 tengah hari

Jambatan Bailey siap dipasang sepenuhnya dan dibuka kepadalalulintas. Pihak Roadcare Muadzam Shah bertanggungjawab

menguruskan trafik di jambatan tersebut.

13 Disember 2007: Jam 4.30 petang

Jambatan Bailey kurang stabil. Hakisan tanah semakin kuatberlaku.Timbalan Pengarah JKR Pahang mengarahkan Roadcare

Temerloh supaya jalan sekali lagi ditutup kepada semua kenderaan.Pasukan Roadcare Muadzam Shah memainkan peranan meletakkanpapan tanda amaran di tempat yang telah ditentukan. JambatanBailey perlu dipanjangkan lagi dari 80 kaki kepada 120 kaki.

Kerja penyambungan semula Jambatan Bailey dijalankan pada jam 7pagi kerana menunggu pasukan JKR Temerloh yang sedang membinaJambatan Bailey lain di Jengka. Roadcare Muadzam Shah bersamaJKR Pekan diarahkan agar memantau keadaan di jambatanberkenaan dan sentiasa memberi laporan semasa.

Kerja-kerja penyambungan semula Jambatan Bailey dilakukandi mana panjang asal 80 kaki ditambah kepada 120 kaki. Kerja

penyambungan mengambil masa yang lama kerana batu blok dancrusher run di apron di kedua-dua belah perlu dikorek semulauntuk penyambungan rasuk dan panel di kawasan yang terlibat.Kerja penyambungan rasuk dan panel amat tekun dilakukan olehpasukan terbabit tanpa henti bersama bantuan jentera yangdibekalkan oleh JKR Pekan, Roadcare dan juga sokongan daripada

kakitangan JKR Pekan dan Roadcare Muadzam Shah.

Kerja-kerja pembinaan tersebut dijalankan tanpa henti demikepentingan pengguna jalan raya terutama di sekitar Muadzam Shah.Ini kerana hanya jalan itu sahaja yang boleh dilalui pada masa ituuntuk berhubung dengan Kuantan serta lain-lain kawasan. Jalan-jalanutama lain di sekitar Muadzam Shah telah ditenggelami air dibeberapa seksyen dan ditutup kepada semua kenderaan.

Pembinaan jambatan bailey siap dandibuka kepada trafik

Pasukan jambatan bailey dari JKR Temerloh giat menjalankan kerja penyambungan semula jambatan.

Rekahan dan hakisan berlaku di ‘base plate’ jambatan bailey

Jambatan disokong oleh excavator bagi mengelakkan ia roboh

14 Disember 2007: Jam 7.00 pagi

38

Pembinaan Jambatan Bailey siap sepenuhnya pada jam 10malam. Jambatan dibuka semula dan dirasmikan oleh

Pengarah JKR Pahang yang berada di tapak ketika itu bersamaKetua Pengarah Jalan. Usaha itu mendapat pujian dan ucapanterima kasih daripada

pengguna jalan raya yang telah sehari tersekat dan gembira keranadapat menyambung kembali perjalanan mereka. Pengarah JKRPahang meminta Roadcare Muadzam Shah membuat pengurusantrafik 24 jam kerana jalan hanya dibuka satu hala sehingga kerja-kerja siap sepenuhnya untuk dibuka menjadi dua hala.

Dato’ Pengarah JKR Pahang, KPPJ Pahang bersama kakitangan RoadcareMuadzam Shah

Jambatan bailey dibuka kepada semua lalulintas dan dirasmikan oleh Dato’ Pengarah JKR Pahang

15 Disember 2007: Jam 9.00 malam

Pengarah JKR Pahang dan KPPJ Pahang melawat tapak untuk melihat kemajuan kerja penyambungan Jambatan Bailey.

Dato’ Pengarah meninjau keadaan di tapak.

SRC

15 Disember 2007: Jam 10.00 malam

q u o t a b l e q u o t e sq u o t a b l e q o u t e sq u o t a b l e q u o t e s

“If employers place a high premium on straight ‘A’s and disregard otheraspects, parents will continue to place too much importance on

grades.” – Rosli Ghazali, deputy dean of the Humanities and SocialSciences Faculty, Unitar.

“A stable or a zoo is better, at least there you have a donkey that carriesa load and a cow that provides milk.This parliament is worse than a stableor a zoo.” - Malalai Joya, an Afghanistan female MP who wasexpelled from parliament because of this remark.

“People understand – at head level – the need to plan and save, but atheart level, emotions rule and instant gratification wins the battle.” –Hazel Ong, financial consultant, CIMB Wealth Advisors.

“The purpose of assessment should not be on what students know, buthow they demonstrate what they know.” – Prof. Dr. Subhan MohdMeeran, a testing expert from UKM, on the proposal to introducethe National Education Assessment System (NEAS) which wouldreplace the current system that gives too much emphasis onexaminations.

"I have found our knowledge-management (KM) tool and processesindispensable. When I first heard about knowledge management, I had mydoubts whether it would work.Today, I have my doubts whether I could workwithout it." - A Fluor (an American construction & engineeringcompany) project manager for a natural gas project in South Africa.

“Penilaian sesuatu kebenaran adalah dengan dalil danhujah bukan sekadar pandangan mereka yang ‘sekapal’dengan kita. Jangan kerana seseorang itu tidak ‘satu kem’,maka semua pandangannya ditolak. Saya bukan orangpolitik. Nilailah pandangan-pandangan tersebut dengannilaian ilmiah.” - Dr. Mohd. Asri Zainul Abidin, MuftiKerajaan Negeri Perlis.

‘‘Kalau kita takut Allah SWT, itulah detik kepada satu kebijaksanaan, tetapi kalau kita takut kepadamanusia, itulah permulaan kepada rasuah.’’ - Datuk Syed Ahmad Idid Syed Abdullah Aidid, bekashakim, dalam ceramah mengenai rasuah di Universiti Malaya.

“Jika kita katakan AF (Akademi Fantasia) untuk berhibur, di manakah silapnya kita dalam memberi penghargaan kepadapara pemenang tilawah dan juga AQ (Akademi al-Quran). Mereka juga ‘penghibur’, cuma ia melalui bacaan ayat suci al-Quran” – Mohd Radzi Mohd Zin, wartawan Utusan Malaysia yang mempertikaikan hadiah juara AF yang jauhlebih lumayan berbanding juara AQ.

“Membudayakan perniagaan dan seterusnya memperniagakan budaya amat penting sebagai pemangkinpembangunan ekonomi global. Orang ramai ketika ini sebenarnya masih tidak meletakkan perniagaansebagai aktiviti penting dan ibadah dalam penyempurnaan amal jariah dalam kehidupan seharian.” - KetuaEksekutif Johor Corporation (JCorp), Tan Sri Muhammad Ali Hashim ketika merasmikanMedaniaga Bistari 2006 di Johor Bahru.

“ Majoriti rakyat tidak ambil kisah tentang perkara keselamatan yang sudahpun berada di hadapanmereka. Kini mereka terlalu terdedah kepada alam virtual (siber) dan bukan realiti…Keamanan dan kemewahan telahmanjadikan rakyat rasa terlalu selesa dan tidak langsung menghargai keselamatan yang mereka lalui.” – Mejar JeneralDatuk Mohd. Salleh Ismail, Ketua Pengarah Perisikan Pertahanan, semasa mengupas isu keselamatan dalamwawancara dengan Utusan Malaysia, sempena 50 tahun Merdeka.

39

QUOT

ABLE

QUOT

ES

SRC

Compiled by Ariff Awang

VOL 7.NO.1 April 2008 PP 12348/11/2008...

Documents

Transcript of VOL 7.NO.1 April 2008 PP 12348/11/2008...