Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement - Mobilität

VkS-Tagung „Geschüttelt

oder gerührt“

12. September 2012, Luzern

Kanton Basel-Stadt, Amt für Mobilität Florian Mathys

Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement - Mobilität VKS-Tagung "Geschüttelt oder gerührt", 12. September 2012 Folie 2

Prinzipien der Veloführung in Basel

!! Führung des Veloverkehrs auf der Strasse (Radstreifen, T30) !! Trennung bei speziellen Situationen:

!! Verkehrsorientierte Strassen mit hoher Verkehrsbelastung !! Verkehrsorientierte Strassen mit Geschwindigkeiten über 50km/h !! Verkehrsorientierte Strassen ohne Fluchtraum (Brücken, Tunnel, etc) !! Abschnitte im direkten Umfeld von Autobahnausfahrten !! Abschnitte mit grosser Steigung in engem Strassenraum

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Beispiele von Basel

1.! Heuwaage-Viadukt 2.! Aeschengraben 3.! Dreirosenbrücke

1. 2.

3.

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Veloführung und Anschlüsse

Radweg Radstreifen Tempo 30 Anschluss bestehend geplant

Campus Novartis Novartis

Freizeitanlage

Park

Park Bhf. St. Johann

Anschluss Autobahn

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Fotos Brücke (Südseite)

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Fotos Brücke (Nordseite)

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Veloführung und Anschlüsse

Radweg Radstreifen Tempo 30 Anschluss bestehend geplant

Campus Novartis Novartis

Freizeitanlage

Park

Park

Radweg Radstreifen Tempo 30 Anschluss bestehend geplant

Radweg Radstreifen Tempo 30 Anschluss bestehend geplant

Bhf. St. Johann

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Fotos Anschlüsse Kleinbasel (Südseite)

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Fotos Anschlüsse Kleinbasel (Nordseite)

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Veloführung und Anschlüsse

Radweg Radstreifen Tempo 30 Anschluss bestehend geplant

Campus Novartis Novartis

Freizeitanlage

Park

Park Bhf. St. Johann

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Fotos Anschlüsse Grossbasel (Südseite)

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Fotos Anschlüsse Grossbasel (Nordseite)

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Beispiel Dreirosenbrücke Basel

Gründe für Zweirichtungsradweg auf beiden Brückenseiten !! Hohe Sicherheit und Komfort !! Keine direkten Zu-/Wegfahrten auf Brücke (ca. 600m) !! Optimale Anschlüsse an Zweirichtungsradwege bzw.

Erschliessung der Ziele an Brückenköpfen ohne Querungen

"!Hohe Akzeptanz des Zweirichtungsradwegs; Nutzung des Einrichtungsradwegs in beiden Richtungen, deshalb nachträglicher Ausbau der zweiten Brückenseite

Probleme: !! Komplexe und unkonventionelle Führung an Knoten !! Gute Wegweisung nötig

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Besten Dank!

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