Lennunduse raadioside reeglid ja fraseoloogia kasutamiseks visuaallendudel (vljavte lennunduse raadioside ksiraamatust) SISSEJUHATUS Kesolev kogumik sisaldab VHF-raadioside fraseoloogiat ja kasutamisjuhendeid lennunduse raadiosideks ning on meldud kasutamiseks raadioside reeglite lhikogumikuna visuaallennureeglitele (VFR) vastavaks lennutegevuseks mootorhusidukitel, purilennukitel ja hupallidel. Kogumik on koostatud Chicago rahvusvahelise tsiviilennunduse konventsiooni lisa 10 (Annex 10) II osa, PANS-RAC Doc 4444-RAC/501 kolmeteistkmnenda vljaande ja ICAO Doc 9432A/925 Manual of Radiotelephony teise vljaande nuete ja soovituste jrgi. Kesolevas kogumikus sisalduva tundmine tagab piiratud lennutegevuseks vajaliku lennundusraadioside operaatori teadmised ja on eelduseks igusele taotleda lennunduse piiratud raadioside luba. SISUKORD I osa MISTED .............2

II osa RAADIOSIDE PHIREEGLID..3

Lennuliiklusside teadete klassid...........................3 Snade ja thtede edastamine raadiosides..4 Numbrite edastamine raadiosides4 Saatmine ............................................................................................................6 Kutsungid...6 Raadioside alustamine...8 Raadioside kontroll9 Raadioside pidamine ..10 Raadioside tagamine .......................................................................................13 Raadioside menetlused hda- ja sundolukorras...14 Raadiopeiling15

III osa FRASEOLOOGIA...16

ldist.16 ldiselt kasutatavad fraasid17 Piirkondlik lennujuhtimisteenindus...21 Lennuvljal ja selle lheduses kasutatavad vljendid..24 RaadiosideAFIS lennuvljadel ja maandumisvljakutel.........35 Raadioside purilennutegevuses.......................................................................35

2

I OSA MISTED Alljrgnevatel mistetel on kesolevas kogumikus jrgmised thendused: Saade tagasisideta (Blind transmission) Sidepidamisviis, mille puhul helt jaamalt edastatakse teade teisele vastust saamata (hepoolne side), kuid on alust arvata, et vastuvttev jaam kuuleb saatjat. Kinnitamine kordamisega (Readback) Menetlus, millega vastuvttev jaam kinnitab, et ta vttis snumi vi selle osa vastu ja sai sellest igesti aru. Maa-hk-maa raadioside (Air-ground-air communication) Kahepoolne raadioside husiduki ja maapealse jaama vahel. Peilingaatorjaam (Radio direction finding station) Peilingute mramisel kasutatav raadiovastuvtja. Phisagedus (Primary frequency) husidukile antud raadiosagedus, mida ta peab kasutama maapealse ksusega raadioside pidamisel. Raadiopeiling (Radio bearing) Nurk meridiaani phjasuuna ja objektist peilingaatorini tmmatud mttelise sirgjoone vahel mdetuna kraadides pripeva. Lennunduses kasutatakse tavaliselt magnetpeilingut, mille puhul peilingaatori vrdlussuunaks on geograafilise phjasuuna asemel magnetiline phjasuund. Raadiopeilingaator (Radio direction finder) Suuna mramiseks saadetud raadiosignaale vastu vttev jaam. Sekundaarradari vastaja (Transponder) husiduki raadiolokatioonilise mrgi identifitseerimiseks sekundaarradarile vastava koodeeritud signaaliga vastav raadioseade. Varusagedus (Secondary frequency) husidukile antud raadiosagedus, mida ta kasutab teisejrguliselt maapealse ksusega raadioside pidamisel. Volitatud lennujuhtimisksus (Appropriate control unit) Lennujuhtimisksus (lhi-, lhenemis- vi piirkondlik lennujuhtimisksus), mis vastutab husiduki vi lennuliiklusolukorra eest. Volitatud lennuliiklusteeninduse ksus (Appropriate ATS unit) Lennujuhtimis- vi lennuinfoksus, mis vastutab huruumi vi lennuliiklusolukorra eest.

3

ldsaade (Broadcast) Lennuliikluses esinev teadete edastamine, mis ei ole mratud mingile kindlale raadiojaamale vi raadiojaamadele. II OSA RAADIOSIDE PHIREEGLID ldstted

Lennunduse raadioside pidamisel peab arvestama, et raadiosides kasutatav keel ei pruugi olla operaatori emakeeleks ja seetttu tuleb rkida ruttamata ja selgelt, kasutades niipalju kui vimalik kesolevas kogumikus esitatud fraseoloogiat. Lisaks lennunduse raadioside fraseoloogiale on vajalik kasutatava keele oskus sellisel mral, et oleks vimalik edastada ja vastu vtta teateid, mida antud kogumikus esitatud materjal ei hlma. Kui husidukite vaheline side toimub ATS sagedusel, tuleb side pidamiseks taotleda ATS ksuse luba. Lhiajaliseks sideks pole loa ksimine vajalik.

Soovitus. Kui lennuliiklussidejaamale on saadetud vlja kutse, peab vhemalt 10 sekundit ootama enne, kui kutset korrata. Sellega vlditakse tarbetut sidet ajal, kui maapealne jaam valmistub avakutsungile vastama.

Lennuliiklusside teadete klassid Teadete klassid mobiilses lennundussides ja nende eesigused side loomisel ning teadete edastamisel on jrgmised:

Teate klass ja eesigus Eesiguse tunnus raadiosides 1. Hdakutsung

Hdateade Hdaolukorra side

Mrksna MAYDAY (soovitatav kolm korda)

2. Sundolukorra teade, sisaldab ka teateid, millel on meditsiinilise (ambulants-) veo tunnus (lh. medvedu)

Mrksna PAN PAN (soovitatav kolm korda) vi PAN PAN MEDICAL (soovitatav kolm korda)

3. Raadiopeilimisside 4. Lennuohutusteated 5. Ilmateated 6. Lennuregulaarsusteated

Raadioside menetlused

Tavaliselt on maapealse jaama tkeeleks riigikeel. Rahvusvahelisteks lendudeks avatud huruumis ja lennuvljadel peab olema vimalus pidada sidet inglise keeles.

Soovitus. Raadiosidet tuleb pidada keeles, mida maapealne jaam tavaliselt kasutab vi inglise keeles.

4

Snade ja thtede edastamine raadiosides Nimede, lhendite ja snade, mille hldamine on ebaselge, edastamisel thtede kaupa peab kasutama ingliskeelseid thtede nimetusi ning nende hldamist, lisades eesti thestikust thed , , ja ning nendele vastavad eestikeelsed nimetused nne, rni, bik ja lo. THT

INGLISE-KEELNE NIMETUS

HLDAMINE (rhulised silbid on alla joonitud)

EESTI- KEELNE NIMETUS

A Alfa Al-fa B Bravo Bra-vo C Charlie Taa-li D Delta Del-ta E Echo Ek-o F Foxtrot Foks-trot G Golf Golf H Hotel Ho-tel I India In-d-ia J Juliett Du-li-et K Kilo Ki-lo L Lima Li-ma M Mike Maik N November No-vem-ber O Oskar Os-kar P Papa Pa-pa Q Quebec Ke-bek R Romeo Ro-meo S Sierra Si-erra T Tango Tan-go U Uniform Ju-ni-form V Victor Vik-tor W Whiskey Wis-ki X X-ray Eks-rei Y Yankee Jen-ki Z Zulu Zu-lu - - nne - - rni bik - - lo

5

Numbrite edastamine raadiosides Tavaliselt edastatakse arvud ksikute numbrite kaupa.

Kui arv sisaldab tistuhandeid ja tissadasid, siis edastatakse tuhandeliste number ja lisatakse TUHAT / THOUSAND ning seejrel sajaliste number ning lisatakse SADA / HUNDRED. Komakohad eraldatakse snaga KOMA / DECIMAL. Niteks:

10 ks null One zero

75 Seitse viis Seven five

600 Kuus sada Six hundred

5000 Viis tuhat Five thousand

7600 Seitse tuhat kuussada Seven thousand six hundred

11000 ks ks tuhat One one thousand

18900 ks kaheksa tuhat heksasada One eight thousand nine hundred

38143 kolm kaheksa ks neli kolm Three eight one four three

100,3 ks null null koma kolm One zero zero decimal three Eestikeelses sides vib numbreid edastada tavalises knekeeles.

Raadiosageduste teatamine

Mrkus 1. Kui VHF (ULL)-sagedusel ei ole le kahe komakoha, on null arvestatav suurus ning see tuleb vlja elda.

Mrkus 2. Kui VHF-sagedus on mratud tpsusega 25 kHz vi 8,33kHz, tuleb sageduse teatamisel nimetada kik komakohad (vaid kahte esimest koma-kohta).

Niteks: 118,00

118,10 118,125 118,150

ks ks kaheksa koma null ks ks kaheksa koma ks null ks ks kaheksa koma ks kaks ks ks kaheksa koma ks viis

One one eight decimal zero One one eight decimal one zero One one eight decimal one two One one eight decimal one five

Aja teatamine Tavaliselt piisab aja teatamisel vaid minutite tlemisest. Kui esineb vrtlgenduse oht, tuleb teatada ka tunni number. Niteks: 09 h 20 min. edastatakse AEG KAKS NULL / TIME TWO ZERO vi

6

AEG NULL HEKSA KAKS NULL / TIME ZERO NINER TWO ZERO. Eestikeelses sides vib aega edastada tavaliselt.

Mrkus. Aega edastatakse pooleminutilise tpsusega (s.t. sekundid mardatakse lhimale tis- vi poolele minutile).

Niteks. Kellaaeg 09:20:16 edastatakse: AEG KAKS NULL JA POOL. Kellaaeg 09:20:46 edastatakse: AEG KAKS KS.

Numbrite hldamine Numbrite edastamisel kasutatakse jrgmist hldamist, rhutades allajoonitud silpi.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 100 1000

Zero One Two Three Four Five Six Seven Eight Nine Hundred Thousand

Zi-rou Van Tuu Trii Foor Faiv Siks Se-ven Eit Nain-er Hand-rid Tau-send

Saatmine

Iga kirjutatud snum tuleb enne saatmist lbi lugeda, et saate ajal ei tekiks kirjutatust arusaamisest phjustatud viivitusi. Saate ajal peab hl olema normaalse tugevusega ja saade peab sisaldama vimalikult palju antud olukorra kirjeldamiseks ettenhtud tpsnu. Arusaadavuse tagamiseks peab arvestama jrgmiste soovitustega:

a) tle iga sna ja number selgesti;

b) silita htlane rkimiskiirus, mis ei leta 100 sna minutis. Kui edastatakse husiduki teadet, mis tuleks les kirjutada, peab rkima aeglasemalt. Vike paus enne ja prast numbreid ning arve kergendab nende vastuvttu;

c) silita hle tugevus muutumatuna;

d) jlgi mikrofoni kaugust suust;

e) katkesta kne, kui osutub vajalikuks prata pead mikrofonist eemale.

Mrkus. Pikad teated tuleb edastada lhikeste osadena, et oleks vimalik veenduda kasutatava sageduse vabaduses ja et korrespondent saaks le ksida neid teate osi, mida ta kuulis halvasti.

Kutsungid

7

Maapealsete jaamade kutsungid

Lennujuhtimisksuse vi vastava teenindusega side pidamiseks kasutatakse allpool

toodud kutsungeid. Esimese side korral peab kasutama nii koha kui ka teenindusksuse nime. Jrgneva side korral vib koha vi teenindusksuse nime jtta mainimata.

Teenindusksus

Kutsung

AREA CONTROL CENTRE Piirkondlik lennujuhtimiskeskus

CONTROL KONTROLL

APPROACH CONTROL Lhenemislennujuhtimisksus

APPROACH LHENEMINE

AERODROME CONTROL Lennuvljaliikluse lennujuhtimisksus

TOWER TORN

SURFACE MOVEMENT CONTROL Lennuvljaliikluse maapealse liikluse juhtimisksus

GROUND RULEERIMINE

FLIGHT INFORMATION SERVICE Lennuinfoteenindus

INFORMATION INFO

AERODROME FLIGHT INFORMATION SERVICE Lennuvlja lennuinfoteeninduse ksus Eestis on sel puhul kasutusel: (peale esimest raadiosidet kasutatakse tavaliselt lhendatud kutsungit: INFORMATION / INFORMATSIOON)

AFIS AFIS AERODROME INFORMATION LENNUVLJA INFORMATSIOON

husidukite kutsungid Tiskutsung husiduki kutsungid vivad olla jrgmised:

a) husiduki registreerimistunnus ES-ABC ES-048

b) lennukompanii nimetus, millele jrgneb neli viimast registreerimistunnuse thte

ESTONIAN AIR SABC

c) lennukompanii nimetus, millele jrgneb reisi number

FASTAIR 214

d) Eesti huves kasutatav kutsung: Kodumaises liikluses ks tht, kaks numbrit

A 23 (Alfa 23)

8

Rahvusvahelises liikluses snad ESTONIAN AIR FORCE, kaks numbrit

ESTONIAN AIR FORCE 23

Lhendatud kutsungid laltoodud kutsungeid, vlja arvatud vib lhendada jrgmiselt:

a) esimene ja vhemalt kaks viimast thte registreerimistunnusest (ES-ABC)

E-BC

Mrkus 1. Kutsungis sisalduvat numbrit lhendada ei tohi.

Mrkus 2. Thtedest ja numbritest koosneva kutsungi lhendamisel on soovi-tatav kasutada hte thte ja kolme numbrit (nit. E-048, U-123).

Raadioside alustamine

Avakutse Alustades esimest raadiosidet, tuleb kasutada tiskutsungit. Kui husiduk alustab raadiosidet, peab ta seda tegema allpooltoodud fraasidega ja samas jrjekorras:

1) Vljakutsutava jaama kutsung TALLINN TORN TALLINN TOWER

2) Vljakutsuja jaama kutsung FASTAIR 345 FASTAIR 345

Avakutsele antav vastus peab olema allpooltoodud jrjekorras:

1) Kutsunud jaama kutsung FASTAIR 345 FASTAIR 345

2) Vastava jaama kutsung TALLINN TORN TALLINN TOWER

3) Korraldus jtkata teadet JTKA GO AHEAD

Kui kutsutav jaam pole veendunud kutsuva jaama kutsungis, peab ta vastama jrgmiselt:

JAAM, KES KUTSUS (kutsutud jaam) (paus), TLE UUESTI OMA KUTSUNG.

STATION CALLING (station called) (pause), SAY AGAIN YOUR CALL SIGN.

Niteks: JAAM, KES KUTSUS TARTU TORNI

(paus), TLE UUESTI OMA KUTSUNG. STATION CALLING TARTU TOWER (pause), SAY AGAIN YOUR CALL SIGN.

Sidet alustatakse avakutsega. Kui ollakse veendunud, et kutsutav jaam kuuleb, vib jtkata teate edastamist vastust ootamata.

9

Teate sisu Raadiosides edastatav teade peab olema koostatud jrgmistest osadest allpool toodud jrjekorras:

1) kutsutava jaama kutsung;

2) kutsuva jaama kutsung;

3) sisu.

Niteks:

(kutsutav)

TARTU TORN TARTU TOWER

(kutsuv)

FASTAIR 454 FASTAIR 454

(sisu)

LUBAGE KIVITADA REQUEST START UP

Avakutsele jrgnev side Lhendatud kutsungile tuleb le minna kohe, kui side on loodud ja kui pole karta kutsungite segiajamist. husiduk vib kasutada lhendatud kutsungit alles siis, kui maapealne jaam on seda kasutanud. Kui on saavutatud pidev kahepoolne side, vib seda jtkata kutsungit kordamata. Segaduste vltimiseks peab lennujuhi korraldus alati sisaldama selle husiduki kutsungit, mille kohta korraldus kib.

Raadiosageduste teatamine Kui lennujuhtimiskeskusel on kasutada mitu raadiosagedust, peab husiduki hest mjupiirkonnast teise leandmisel teatama ka sageduse, millel hendust vtta, kui selleks pole ette nhtud muud vimalust.

Niteks: Teade: TALLINN KONTROLL annab korralduse ESTONIAN AIR 811-l vtta hendus TALLINN LHENEMISEGA sagedusel 127,9 MHz.

ESTONIAN AIR 811, TALLINN KONTROLL, VTA HENDUS TALLINN LHENEMISEGA SAGEDUSEL KS KAKS SEITSE KOMA HEKSA.

ESTONIAN AIR 811, TALLINN CONTROL, CONTACT TALLINN APPROACH ONE TWO SEVEN DECIMAL NINER.

Raadioside kontroll Raadioside kontrolli tehakse jrgmiselt:

a) kutsutava jaama kutsung;

10

b) kutsuva jaama kutsung;

c) sna SIDEKONTROLL / RADIO CHECK;

d) kasutatav sagedus.

Niteks:

TALLINN TORN,

ES-EPA, SIDEKONTROLL

TALLINN TOWER, ES-EPA, RADIO CHECK

Raadioside kontrollile peab vastama jrgmiselt:

a) kutsunud jaama kutsung;

b) kutsele vastava jaama kutsung;

c) teade kuuldavusest.

Raadioside kontrolli vastuses kasutatakse 5-pallist skaalat vastavalt kuuldavusele. Vastata vib nii palli numbri kui kuuldavuse selgitusega: Kuulen sind viiele- I read you five.

1 I read you one 2 I read you two 3 I read you three 4 I read you four 5 I read you five

Ei saa aru Vaevalt kuuldav Kuulen halvasti Kuulen hsti Kuulen vga hsti

Unreadable Readable now and then Readable but with difficulty Readable Perfectly readable

Raadioside pidamine

Mrksnad ja fraasid ning nende thendus:

Ingliskeelne Eestikeelne Thendus

ACKNOWLEDGE KINNITA Kinnita, et oled teate vi korralduse vastu vtnud ja sellest aru saanud.

AFFIRM JAH / SOBIB Jaatav vastus.

APPROVED LUBATUD Soov on heaks kiidetud.

BREAK VAHE Asetatakse snumi eri osade vahele.

CANCEL THISTAN Thistan eelnevalt antud loa.

11

CHECK KONTROLLI Kontrolli midagi, mis thtis.

CLEARED LUBAN Luba puudutab esitatud soovi.

CONFIRM KINNITA Kinnita, et oled snumi igesti vastu vtnud.

CONTACT

VTA HENDUS Vta raadiohendus.

CORRECT IGE Oled igesti aru saanud.

CORRECTION PARANDAN Parandan snumisse sattunud vea, ige on

DISREGARD RA ARVESTA ra pra eelnevale teatele thelepanu.

GO AHEAD JTKA / KUULEN Jtka snumi edastamist.

HOW DO YOU READ KUIDAS KUULED Kuidas kuuldavus on?

I SAY AGAIN TLEN UUESTI tlen uuesti selgitamiseks vi rhutamiseks.

MONITOR KUULA Kuula sagedusel ...

NEGATIVE EI, VALE Ei, vi luba on muudetud vi vale.

READ BACK LOE TAGASI Loe tagasi kogu teade vi osa sellest nii, nagu sa selle vastu vtsid.

RECLEARED MUUDATUS Viimases loas on tehtud muudatus, mis muudab kogu teate vi osa sellest.

REPORT TEATA Anna jrgnev(ad) teade (teated)

REQUEST LUBAGE Tahan ... Tahan teada saada ...

ROGER SELGE Olen viimase teate vastu vtnud. (Seda sna ei tohi kasutada vastuseks teatele, mis nuab numbrite tagasilugemist (read back) vi jaatavat (affirm) vi eitavat (negative) vastust).

12

SAY AGAIN KORDA / TLE UUESTI

Korda uuesti kogu infot vi osa sellest.

SPEAK SLOWER

RGI AEGLASEMALT

Vhenda rkimiskiirust.

STAND BY OLE KUULDEL Oota, kuni kutsun (vastust pole vaja).

VERIFY KINNITA Korraldus korrespondendile kinnitada vastuvetud snu-mit veendumaks, et snumist on igesti aru saadud.

WILCO TIDAN Sain korraldusest aru ja tidan seda. (See on lhend fraasist will comply). (Seda sna ei tohi kasutada vastuseks teatele, mis nuab numbrite tagasilugemist (read back) vi jaatavat (affirm) vi eitavat (negative) vastust).

WORDS TWICE

SNAD KAHEKORDSELT

Kasutatakse: a) palvena - raadioside kuuldavus on halb, edastage iga sna kahekordselt; b) teatena - kuna raadioside on halb, edastan iga sna kahekordselt.

Teate kinnitamine Vastuvtja peab olema veendunud, et ta on teate igel kujul vastu vtnud ning sellest aru saanud. Alles seejrel vib ta teadet kinnitada. husiduk peab saadud teate vi selle olulise osa lugema lennujuhtimisksusele tagasi, lisades lppu kinnituseks oma kutsungi. Kohustuslikult tagasiloetavad teated:

a) lennujuhtimisksuse poolt antavad reisiload;

b) kik stardi- ja maandumisload;

c) kik load, mis on seotud raja letamisega, rajale asumisega vi seal liikumisega;

d) kigusolev rada, hurhuasetus krgusmtjal, leminekutasand, sekundaarradari kood, krgust, suunda ja kiirust puudutavad juhised.

Mrkus 1. Muud load ja juhised, kaasa arvatud tingimusload, loetakse tagasi vi kinnitatakse viisil, mis nitab, et neist on aru saadud ja neid

13

tidetakse.

Lennujuhtimisksus kinnitab husiduki poolt igesti tagasiloetud luba oma kutsungiga. Marsruudiluba vib kinnitada ka husiduki kutsungiga, lisades fraasi LUBA IGE / CLEARANCE CORRECT.

Parandused ja kordamised Kui saates on tehtud viga, kasutatakse sna PARANDAN / CORRECTION ja korratakse viimast iget sna vi snade rhma, seejrel edastatakse parandatud teksti osa.

Juhul, kui vastuvtja pole kindel, et ta on teate igel kujul vastu vtnud, peab ta nudma kogu teate vi selle osade kordamist.

Kui teate edastaja avastab tagasiloetud kinnituses vea, peab ta tlema VALE, TLEN UUESTI / NEGATIVE, I SAY AGAIN, mille jrel ta peab tlema uuesti ige variandi.

Raadioside tagamine Side ajad Lennu ajal peab husiduk, vastavalt volitatud ametkonna mratud tingimustele olema kogu aeg kuuldel. Kuuldel olemist ei vi lpetada sellest maapealsele jaamale teatamata, vlja arvatud ohutusega seonduvad juhtumid.

Kasutatavad sagedused husiduk peab kasutama vastava lennujuhtimispiirkonnale eraldatud raadiosagedusi. Maapealsel raadiojaamal tuleb kasutada Sideameti poolt eraldatud sagedusi lendude jaoks, mis on selle jaama kontrolli all.

Sageduse vahetamine Maapealne raadiojaam peab husidukile andma juhiseid sageduse vahetamiseks vastavalt kehtestatud korrale. Kui selliseid juhiseid ei anta, peab husiduk maapealsele jaamale teatama, et ta vahetab sagedust. Alustades vi lpetades sidet VHF-sagedusel, peab husiduk edastama vastava ametkonna poolt mratud sellekohase teate.

Raadioside hired

Raadiohendus hust maale Kui husiduk ei saa temale antud sagedusel maapealse jaamaga hendust, peab ta ritama sidet luua teisel, sellel marsruudil kasutataval sagedusel. Kui see ei nnestu, peab husiduk ritama luua sidet teiste husidukitega vi maapealsete jaamadega

14

antud marsruudil kasutataval sagedusel. Kui eespool toodud menetlused ei anna tulemusi, peab husiduk edastama kindlatel sagedustel kaks korda oma teate, mis algab snadega EDASTAN TAGASISIDETA / TRANSMITTING BLIND ning mis vajadusel sisaldab maapealse jaama, millele teade on adresseeritud, kutsungit.

Vastuvtu hired Kui husiduk ei suuda vastuvtu hirete tttu luua kahepoolset raadio-hendust, peab ta mratud aegadel vi teatud piirkonnas kasutusel oleval sagedusel edastama oma teate, mida alustatakse snadega EDASTAN TAGASISIDETA VASTUVTU HIRETE TTTU / TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE. Iga teadet korratakse ning edastatakse ka jrgmise saate arvatav aeg. husiduk, mis saab lennujuhtimise vi lennuliikluse nustamise teenindust, peab lisaks eespool eldule teatama husiduki kapteni kavatsusest lennu jtkamise osas. Kui husiduk ei saa kahepoolset raadiohendust seadme rikke tttu, peab sellest teatama, valides sellekohase SSR-koodi transponderil (kui husiduk on sellega varustatud).

Raadioside menetlused hda- ja sundolukorras

ldstted Hda- ja sundolukorra raadioside hlmab kiki nende olukordadega seonduvaid

kutsungeid ja teadaandeid. Hda- ja sundolukorrad mratletakse jrgmiselt:

hdaolukord: olukord, kui on olemas tsine ja/vi vahetu oht ning on vajadus saada vahetut abi;

sundolukord: olukord, mis seondub husiduki vi muu liiklusvahendi, nendes viibivate vi muus kohas mrgatud inimeste ohutusega, kuid mis ei nua vahetuid abistamismeetmeid.

Raadiotelefonside puhul tuleb esimesel kutsungil kasutada hdasignaali MAYDAY ja sundolukorras kiirteate signaali PAN PAN.

Hda- vi sundolukorra raadiosidet peetakse tavaliselt sagedusel, millel on edastatud hda- vi sundolukorra kutsung, senikaua, kuni arvatakse olevat otstarbekam minna le raadioside teisele sagedusele.

Mrkus. Hdasignaali sagedust 121,5 MHz vi alternatiivset VHF- vi HF-sagedust vib kasutada, kui see on otstarbekohane.

Hda- ja sundolukorra raadioteateid tuleb edastada aeglaselt ja iga sna selgelt hldades, hlbustamaks teate leskirjutamist.

Raadioside hdaolukorras

husiduki tegevus hdaolukorras

15

Hdaolukorra teadet alustatakse hdasignaaliga MAYDAY, soovitatavalt kolmekordselt edastatuna. Seejrel tuleb hdateade,

mis sisaldab vimalikult tielikul kujul jrgmised andmed ja kui vimalik, siis jrgmises jrjestuses:

1) kutsutava jaama kutsung (kui on aega ja vimalust);

2) husiduki kutsung;

3) hdaolukorra kirjeldus;

4) kapteni tegutsemisotsus;

5) husiduki asukoht, lennukrgus ja -suund.

Raadioside sundolukorras

Sundolukorrast teatanud husiduki tegevus

Enne sundolukorra teadet antakse kiirteate signaal PAN PAN, soovitatavalt kolm korda, seejrel edastatakse sundolukorra teade, mis sisaldab vimalikult tielikul kujul jrgmised andmed, kui vimalik, siis jrgmises jrjestuses:

1) kutsutava jaama kutsung;

2) husiduki kutsung;

3) sundolukorra kirjeldus;

4) kapteni tegutsemisotsus;

5) husiduki asukoht, lennukrgus ja -suund;

6) muud vajalikud andmed.

Raadiopeiling

Raadiopeilingut teostavaid jaamu nimetatakse peilingaatoriteks.

ksik peilingaator annab sellekohasel palvel jrgmisi andmeid:

a) husiduki magnetpeiling jaamast husidukile, kasutades lhendit QDR vi muud vastavat vljendit;

b) magnetiline lennusuund, mida husiduk peab kasutama tuulevaikuses lennuks peilingaatori poole, kasutades lhendit QDM vi muud vastavat vljendit.

16

III OSA

FRASEOLOOGIA

ldist Jrgnevad snad vib raadiosides jtta ra, juhul kui see ei too kaasa arusaamatusi vi vrtlgendusi:

a) pinna- tuule suuna ja kiiruse teates; b) kraadi radarikontrolli poolt antavates suundades; c) pilved ja krgus ilmateadetes; d) millimeetrid vi hektopaskalid hurhuteates.

Sna VIIVITAMATA / IMMEDIATELY kasutatakse vaid siis, kui lennuohutus

nuab viivitamatut tegutsemist. Sna START / TAKE-OFF kasutatakse ainult juhul, kui husidukile antakse stardiluba vi kui see luba katkestatakse. Muudel juhtudel kasutatakse snu VLJUV / DEPARTURE vi HUS / AIRBORNE.

Viisakusavaldusi tuleb vltida. Pealkirjast ldiselt kasutatavad fraasid alates on toodud tpsnad. Kigile snadele tuleb lisada vastavad kutsungid (husiduk, lennujuhtimisksus jne.). Piloodi poolt kasutatavad fraasid on mrgitud trniga (*). marsulgudes asuvad snad mravad, mida tuleb lisada tpsnadele (niteks: krgus, koht, aeg jne.), et teade oleks tielik. Nurksulgudes olevad snad pole ilmtingimata teates vajalikud, kuid neid vib kasutada teate tpsustamiseks vi teate mtte selgitamiseks.

Lennukrgust vib nimetada snadega tasand, lennutasand vi krgus sltuvalt lennuetapist vi krgusmtja rhuskaala asetusest. Kui lennukrgust vljendatakse lennutasandina standardrhu pinnast (760 mmHg / 1013,2 hPa), peab asetama krgust vljendava numbri ette sna LENNUTASAND / FLIGHT LEVEL. Kui lennukrgust mdetakse QNH / QFE - tasandist, peab krgust vljendava numbri jrel lisama sna MEETRIT / METRES vi JALGA / FEET.

Teata krgus

Report altitude

a) Kasutatakse lennukrguse muutmisel normaaltingimustes.

FASTAIR 345, LASKU KRGUSELE 1000 JALGA;

FASTAIR 345, DESCEND TO 1000 FEET;

* JTAN (KRGUSE) 2000 JALGA, LASKUN KRGUSELE 1000 JALGA, FASTAIR 345.

LEAVING 2000 FEET, FOR 1000 FEET, FASTAIR 345.

17

b) Kui on antud korraldus lennukrguse muutmiseks ja on vaja korraldust muuta, kasutatakse sna MUUDAN / RECLEARED.

FASTAIR 345, MUUDAN, TUSE KRGUSELE 2000 JALGA.

FASTAIR 345, RECLEARED, CLIMB TO 2000 FEET;

* TUSEN KRGUSELE 2000 JALGA, FASTAIR 345.

RECLEARED 2000 FEET, FASTAIR 345.

ldiselt kasutatavad fraasid

Lennukrgused

KRGUS (number) MEETRIT;

ALTITUDE (number) METRES; or

KRGUS(number) JALGA

ALTITUDE (number) FEET.

Lennukrguste muutmine

TUSE (vi LASKU); vastavalt vajadusele jrgneb:

CLIMB (or DESCEND); followed as necessary by:

a) KRGUSELE

TO ALTITUDE;

b) TEATA, KUI JTAD (vi SAAVUTAD vi LBID) (krgus);

REPORT LEAVING (or REACHING, or PASSING) (altitude);

LUBAGE MUUTA LENNUKRGUST (lennujuhtimisksus) (aeg vi mratud koht);

REQUEST ALTITUDE CHANGE FROM (name of unit) AT (time or significant point);

PEATA TUS (vi LASKUMINE) (krgusel);

STOP CLIMB (or DESCENT) AT (altitude);

c) Kasutatakse olukorras, kus lennukrguse muutmist on alustatud ja lubatud lennukrgust muudetakse.

FASTAIR 345, JTKA TUSU KRGUSELE 3000 jalga;

FASTAIR 345, CONTINUE CLIMB TO 3000 feet;

* TUSEN KRGUSELE 3000 jalga, FASTAIR 345.

CLIMBING TO 3000 feet, FASTAIR 345

JTKA TUSU (vi LASKUMIST) (krgus);

CONTINUE CLIMB (or DESCENT) TO (altitude);

18

...korralduse titmise nudmine mratud ajal vi kohas

VIIVITAMATA;

IMMEDIATELY;

PRAST (mratud koht);

AFTER PASSING (significant point);

(aeg vi mratud koht);

AT (time or significant point);

...korralduse titmise nudmine vastavalt valmisolekule

KUI VALMIS (juhised);

WHEN READY (instruction);

... kui husidukile antakse korraldus tusta vi laskuda silitades oma hajutus ja VMC

SILITA OMA HAJUTUS JA VMC LALPOOL (vi ALLPOOL vi KUNI) (krgus);

MAINTAIN OWN SEPARATION AND VMC ABOVE (or BELOW, or TO) (altitude);

... kui on kahtlus, kas husiduk on suuteline titma korraldust vi juhiseid

KUI EI OLE VIMALIK (alternatiivsed juhised) JA TEATA;

IF NOT POSSIBLE (alternative instructions) AND ADVISE;

kui piloot ei ole suuteline luba vi korraldust titma

EI OLE VIMALIK TITA;

UNABLE TO COMPLY;

d)

husiduk vib olla palutud kuulama raadiosidet teatud sagedusel (OLE KUULDEL), kui on oodata, et lennujuhtimisksus astub ise selle husidukiga sidesse vi kuulama sagedust (KUULA), kui sellel vidakse anda informatsiooni ldsaatena.

FASTAIR 345, OLE KUULDEL HELSINGI SAABUMISE SAGEDUSEL 119,1 .

FASTAIR 345, STAND BY FREQUENCY 119,1 FOR HELSINKI ARRIVAL.

FASTAIR 345, KUULA TALLINN LHENEMIST SAGEDUSEL 127,9.

FASTAIR 345, MONITOR TALLINN APPROACH FREQUENCY 127,9.

Juhtimise leandmine ja/vi raadiosageduse vahetamine

VTA HENDUS (ksuse kutsung) (sagedus);

CONTACT (unit call sign) (frequency);

AJAL (aeg) (vi (koht) KOHAL) VTA HENDUS (ksuse kutsung) (sagedus);

AT (or OVER) (time or place) CONTACT (unit call sign) (frequency);

19

KUI EI SAA HENDUST (juhised);

IF NO CONTACT (instructions);

OLE KUULDEL (ksuse kutsung) (sagedus);

STAND BY (frequency) FOR (unit call sign);

LUBAGE VAHETADA (sagedus);

REQUEST CHANGE TO (frequency);

SAGEDUSE VAHETAMINE LUBATUD;

FREQUENCY CHANGE APPROVED;

KUULA (ksuse kutsung) (sagedus);

MONITOR (unit call sign) (frequency);

KUULAN (sagedus);

MONITORING (frequency);

KUI VALMIS, VTA HENDUS (ksuse kutsung) (sagedus);

WHEN READY CONTACT (unit call sign) (frequency);

J SAMALE SAGEDUSELE.

REMAIN THIS FREQUENCY.

Liiklusteated

LIIKLUS (informatsioon);

TRAFFIC (information);

TEATED LIIKLUSEST PUUDUVAD;

NO REPORTED TRAFFIC;

OTSIN;

LOOKING OUT;

LIIKLUST NEN;

TRAFFIC IN SIGHT;

EI NE [phjused];

NEGATIVE CONTACT [reasons];

MUU] LIIKLUS (suund) (husiduki tp) (tasand) (mratud koht) KOHAL AJAL (aeg) (vi ARVESTUSLIKULT (koht) KOHAL AJAL (aeg));

ADDITIONAL] TRAFFIC (direction) BOUND (type of aircraft) (level) ESTIMATED (or OVER) (significant point) AT (time);

Ilmastikutingimused

Tuule suunda antakse magnetilistes kraadides ja kiirust slmedes (kt). Stardi vi maandumise tarvis antakse tuule kiirus ja suund 2 viimase minuti keskmisena. Muudel juhtudel antakse tuul 10 minuti keskmisena.

TUUL (number) KRAADI (number) (hikud);

WIND (number) DEGREES (number) (units);

20

TUUL (suhteline krgus / krgus / lennutasand) (number) KRAADI (number) (hikud);

WIND AT (height / altitude / flight level) (number) DEGREES (number) (units);

NHTAVUS (suurus) [suund];

VISIBILITY (distance) [direction]; NHTAVUS RAJAL (vi RVR)

RADA (number)] (suurus);

RUNWAY VISUAL RANGE (or RVR) [RUNWAY (number)] (distance);

HETKEILM (detailid);

PRESENT WEATHER (details);

PILVED (hulk, [tp] ja alumine piir) (vi PILVITU);

CLOUD (amount, [type] and height of base) (or SKY CLEAR);

CAVOK;

CAVOK;

TEMPERATUUR [MIINUS] (number) (ja/vi KASTEPUNKT [MIINUS] (number));

TEMPERATURE [MINUS] (number) (and/or DEW-POINT [MINUS] (number));

QNH (vi QFE) (number) [hik];

QNH (or QFE) (number) [units]; KESKMINE (vi TUGEV)

JTUMINE;

MODERATE (or SEVERE) ICING;

TEATA LENNUTINGIMUSED.

REPORT FLIGHT CONDITIONS.

e) Kui husidukile teatatakse raja pidurdusomadust, kasutatakse jrgmisi vljendeid:

HEA; KESKMISEST PAREM; KESKMINE; KESKMISEST HALVEM; HALB; MITTEUSALDATAV.

GOOD; MEDIUM TO GOOD; MEDIUM; MEDIUM TO POOR; POOR; UNRELIABLE.

Lisateated

TEATA (mratud koht) LBIMINE;

REPORT PASSING (significant point);

... mratud koha vi kauguse teatamine

TEATA KAUGUS (mratud kohast);

REPORT DISTANCE FROM (significant point);

Lennuvljateated

RADA (number) (seisukord); RUNWAY (number) (condition);

21

MAANDUMISALA (seisukord);

LANDING SURFACE (condition);

ETTEVAATUST, EHITUSTD (koht);

CAUTION CONSTRUCTION WORK (location);

ETTEVAATUST, (phjused) PAREMAL (vi VASAKUL), (vi MLEMAL POOL) RADA [number];

CAUTION (specify reasons) RIGHT (or LEFT), (or BOTH SIDES) OF RUNWAY [number];

ETTEVAATUST, TD KIGUS (vi TAKISTUS) (koht ja vajalikud soovitused);

CAUTION WORK IN PROGRESS (or OBSTRUCTION) (position and any necessary advice);

RADA (vi RULEERIMISTEE) ON MRG [vi NIISKE, VEELOIKUDEGA, (kihi paksus) VEE ALL vi LUMI EEMALDATUD (pikkus ja laius), vi PUHASTATUD, vi KAETUD KUIVADE LUMELAIKUDEGA (vi MRJA LUMEGA, vi TALLATUD LUMEGA, vi LRTSIGA, vi KLMUNUD LRTSIGA, vi JGA, vi JST ALUSKIHIGA, vi J JA LUMEGA, vi HANGEDEGA, vi JTUNUD RATTAJLGEDE VI KONARUSTEGA)].

RUNWAY (or TAXIWAY) WET [or DAMP, WATER PATCHES, FLOODED (depth), or SNOW REMOVED (lenght and width as applicable), or TREATED, or COVERED WITH PATCHES OF DRY SNOW (or WET SNOW, or COMPACTED SNOW, or SLUSH, or FROZEN SLUSH, or ICE, or ICE UNDERNEATH, or ICE AND SNOW, or SNOWDRIFTS, or FROZEN RUTS OR RIDGES)].

Piirkondlik lennujuhtimisteenindus

Lubade andmine

(lennujuhtimisksus) LUBAB (husiduk);

(name of unit ) CLEARS (aircraft identification);

LUBAN (husiduk);

(aircraft) CLEARED TO;

MUUDATUS, UUS LUBA (muudetud loa detailid); Sekundaarradari koodi kasutamine (husiduk) LLITA KOOD (number 4 kohta) (husiduk) KOOD (number 4 kohta)

RECLEARED TO (amended clearance details); (aircraft) SET SQUAWK (4 digits) (aircraft ) SQUAWKING (4 digits)

22

Marsruudi ja loapiiride andmine

(kust) (kuhu);

FROM (place) TO (place);

(kuhu) millele jrgneb vastavalt vajadusele:

TO (place), followed as necessary by:

a) OTSE; DIRECT; b) (marsruut ja/vi ettekandepunktid)

KAUDU; VIA (route and/or reporting points);

c) LENNUPLAANI JRGI;

VIA FLIGHT PLANNED ROUTE;

Lennukrguste silitamine

SILITA KRGUS) [KUNI (mratud koht)];

MAINTAIN ALTITUDE [TO (significant point)];

SILITA KRGUS) KUNI LETAD (mratud koht);

MAINTAIN ALTITUDE UNTIL PASSING (significant point);

Vljumisjuhised

PEALE VLJUMIST PRA PAREMALE (vi VASAKULE) KURSS (kolm numbrit);

AFTER DEPARTURE TURN RIGHT (or LEFT) HEADING (three digits);

PRA PAREMALE (vi VASAKULE) KURSS (kolm numbrit);

TURN RIGHT (or LEFT) HEADING (three digits);

MAGNETILINE (vi GEOGRAAFILINE)] TREKK (kolm numbrit) (mratud kohani) (vi mratud kohast) KUNI (aeg, vi SAAVUTAD (fiks vi mratud koht vi tasand)) [ENNE KUI VTAD KURSI];

TRACK (three digits) DEGREES MAGNETIC (or TRUE)] TO (or FROM) (significant point) UNTIL (time, or REACHING (fix or significant point or level)) [BEFORE SETTING HEADING];

KUI SAAVUTAD (vi LBID) (tasand vi mratud koht) VTA KURSS [OTSE] (mratud koht);

AFTER REACHING (or PASSING) (level or significant point) SET HEADING [DIRECT] (significant point);

LUBAN (koht vi marsruut) KAUDU.

CLEARED VIA (designation).

Lhenemisjuhised

LUBAN (koht vi marsruut) KAUDU;

CLEARED VIA (designation);

23

LUBAN (loapiir) (koht vi marsruut)

KAUDU;

CLEARED TO (clearance limit) VIA (designation);

LUBAN (jrgitava marsruudi detailid) KAUDU;

CLEARED VIA (details of route to be followed);

LUBAGE OTSELHENEMINE; REQUEST STRAIGHT-IN APPROACH;

LUBAN OTSELHENEMISE RADA (number)];

CLEARED STRAIGHT-IN APPROACH RUNWAY (number)];

TEATA, KUI NED RADA [vi RAJATULESID];

REPORT RUNWAY [LIGHTS] IN SIGHT;

LUBAGE VISUAALLHENEMINE; REQUEST VISUAL APPROACH;

LUBAN VISUAALLHENEMISE RADA (number);

CLEARED VISUAL APPROACH RUNWAY (number);

TEATA (mratud koht) [VLJA, vi SISSE];

REPORT (significant point) OUTBOUND, or INBOUND];

LUBAGE LASKUDA VMC-s;

REQUEST VMC DESCENT;

SILITA OMA HAJUTUS;

MAINTAIN OWN SEPARATION;

SILITA VMC;

MAINTAIN VMC;

KAS OLETE TUTTAV (lhenemismeetod) LHENEMISMENETLUSEGA;

ARE YOU FAMILIAR WITH (name) APPROACH PROCEDURE;

Ootamisjuhised

OOTA VISUAALSELT (koht) KOHAL] vi (kaks eristatavat maamrki) VAHEL);

HOLD VISUAL OVER] (position), (or BETWEEN (two prominent landmarks));

Arvestuslik lhenemisaeg

OODATAV LHENEMISAEG (aeg);

EXPECTED APPROACH TIME (time);

TPSUSTATUD OODATAV LHENEMISAEG (aeg);

REVISED EXPECTED APPROACH TIME (time);

24

Lennuvljal ja selle lheduses kasutatavad vljendid

husiduki kindlakstegemine

LLITA MAANDUMISTULED SISSE. SHOW LANDING LIGHT.

Visuaalsignaalidega kinnitamine

KINNITA TIIBADE

KIGUTAMISEGA;

ACKNOWLEDGE BY ROCKING WINGS;

KINNITA MAANDUMISTULEDE VILGUTAMISEGA.

ACKNOWLEDGE BY FLASHING LANDING LIGHTS.

Kui husiduk soovib saada luba lennuvlja liiklusalal ruleerimiseks.

* FASTAIR 345, TANKIMISPLATSIL, LUBAGE RULEERIDA LENNUKLUBI JUURDE.

FASTAIR 345, AT FUEL STATION, REQUEST TAXI TO FLYING CLUB.

Kui lennujuht annab ruleerimisloa, sisaldab see alati loapiiri, kus husiduk peab peatuma ja ootama edasist luba. Vljuvale husidukile on loapiiriks tavaliselt ootejoon enne loas mrgitud rada, kuid see vib olla ka mni muu paik olenevalt lennuliiklustingimustest.

... lennujuht vastab

OOTA PAIGAL;

HOLD POSITION;

OLE KUULDEL.

STAND BY.

LUBAGE VLJUMISINFO; REQUEST DEPARTURE INFORMATION;

RADA (number), TUUL (suund ja kiirus), QNH (number), TEMPERATUUR (number), NHTAVUS STARDIKS (number) (vi RVR (number)].

RUNWAY (number), WIND (direction and speed), QNH (detail), TEMPERATURE (detail), VISIBILITY FOR TAKE-OFF (detail) (or RVR (detail)].

Ruleerimine

[husiduki tp, husiduki asukoht] LUBAGE RULEERIDA [kavatsus];

[aircraft type, aircarft location] REQUEST TAXI [intentions];

husiduki tp [husiduki asukoht] (lennureeglid) (sihtlennuvli)

aircraft type [aircarft location] (flight rules) TO (aerodrome of destination)

25

LUBAGE RULEERIDA [kavatsus]; REQUEST TAXI [intentions]; RULEERI OOTEJOONELE

number] [RADA (number)];

TAXI TO HOLDING POINT number] [RUNWAY (number)];

... kui vajatakse detailseid ruleerimisjuhiseid

[husiduki tp] LUBAGE DETAILSED RULEERIMISJUHISED;

[aircraft type] REQUEST DETAILED TAXI INSTRUCTIONS;

RULEERI (marsruut) KAUDU OOTEJOONELE [number] RADA (number)] AEG (minutit)];

TAXI VIA (specific routing to be followed)TO HOLDING POINT [number] RUNWAY (number)] TIME (minutes)];

...kui vljuvale husidukile on antud luba ruleerida stardijoonele mda rada.

FASTAIR 345, RULEERI MDA RADA 04, JOONDU RAJALE 22.

FASTAIR 345, TAXI VIA RUNWAY 04 TO LINE UP RUNWAY 22.

RULEERI OOTEJOONELE [number] (jrgneb kehtiv lennuvljainfo);

TAXI TO HOLDING POINT number] (followed by aerodrome information as applicable);

PRA ESIMESEST (vi TEISEST) VASAKULE (vi PAREMALE);

TAKE (or TURN) FIRST (or SECOND) LEFT (or RIGHT);

RULEERI (ruleerimistee tunnus) KAUDU;

TAXI VIA (identification of taxiway);

RULEERI MDA RADA (number);

TAXI VIA RUNWAY (number);

RULEERI TERMINALI JUURDE (vi muu koht, nt. LDPERROON) [SEISUPLATS (number)];

TAXI TO TERMINAL (or other location, e.g. GENERAL AVIATION AREA) [STAND (number)];

kopteritele

LUBAGE HUSRULEERIMINE (kust) (vi mille KAUDU) (koht vi marsruut);

REQUEST AIR-TAXIING FROM (or VIA) TO (location or routing as appropriate);

RULEERI HUS (koht vi marsruut) (vi mille KAUDU) [ETTEVAATUST (tolm, lahtine lumi, lahtine praht,ruleeriv kerge husiduk, inimesed jne.)];

AIR-TAXI TO (or VIA) (location or routing as appropriate) [CAUTION (dust, blowing snow, loose debris, taxiing light aircraft, personnel, etc.)];

26

RULEERI HUS (mille KAUDU) (otse, vastavalt soovile, mda mratud marsruuti) (kuhu) (koht, kopterivljak, liiklus- vi manverdusala, kasutuselolev vi mitte kasutuselolev rada). VLDI (husiduk vi sidukid vi inimesed);

AIR-TAXI VIA (direct, as requested, or specified route) TO (location, heliport, operating or movement area, active or inactive runway). AVOID (aircraft or vehicles or personnel);

... prast maandumist

LUBAGE RULEERIDA RAJAL TAGASI;

REQUEST BACKTRACK;

RAJAL TAGASIRULEERIMINE LUBATUD;

BACKTRACK APPROVED;

RULEERI TAGASI RAJAL (number); BACKTRACK RUNWAY (number);

... ldist

[husiduki asukoht] LUBAGE RULEERIDA (sihtkoht lennuvljal);

[aircraft location] REQUEST TAXI TO (destination on aerodrome);

RULEERI OTSE EDASI;

TAXI STRAIGHT AHEAD;

RULEERI ETTEVAATLIKULT; TAXI WITH CAUTION;

Kui on antud ootamisega seotud korraldus, tuleb arusaamist tagasilugemisega kinnitada. Snad SELGE ja TIDAN on korralduste OOTA, OOTA PAIGAL ja OOTA (koht) LHEDAL kinnitamiseks ebapiisavad. Vastavaid korraldusi peab kinnitama fraasidega OOTAN vi OOTAN LHEDAL vastavalt olukorrale.

Kui raja pikkus on vhemalt 900 m, on minimaalseks ootekauguseks 50 m ja kui raja pikkus on alla 900 m, siis 30 m raja servast.

Kui lennujuhtimisksuse poolt ei ole teisiti mratud, siis ruleerimisjuhised mis sisaldavad loapiiridena kohta teisel pool lennurada, sisaldavad ka luba see rada letada.

Kui tornist ei ole vimalik nha rada letavat husidukit (nit. sel, halva nhtavuse korral vi takistuste tttu), peavad juhised alati sisaldama korraldust teatada raja vabastamisest.

Piloot tohib teatada RADA VABA ainult siis, kui rada on tielikult vabastatud ja husiduk selgelt rajast eemal.

27

ANNA TEED (teise husiduki kirjeldus ja asukoht);

GIVE WAY TO (description and position of other aircraft);

ANNAN TEED (liiklus);

GIVING WAY TO (traffic);

NEN LIIKLUST (vi NEN (husiduki tp));

TRAFFIC (or type of aircraft) IN SIGHT;

RULEERI OOTEALASSE;

TAXI INTO HOLDING BAY;

JRGNE (teise husiduki vi siduki kirjeldus);

FOLLOW (description of other aircraft or vehicle);

VABASTA RADA;

VACATE RUNWAY;

RADA VABA;

RUNWAY VACATED;

KIIRENDAN;

EXPEDITING;

ETTEVAATUST] RULEERI AEGLASEMALT [phjus];

CAUTION] TAXI SLOWER [reason];

AEGLUSTAN.

SLOWING DOWN.

Ootamine

OOTA (suund) (koht, raja number, jne.);

HOLD (direction) OF (position, runway number, etc.);

OOTA PAIGAL;

HOLD POSITION;

OOTA (kaugus) (kohast);

HOLD (distance) FROM (position);

OOTA (kohast) EEMAL;

HOLD SHORT OF (position);

OOTAN;

HOLDING;

OOTAN EEMAL.

HOLDING SHORT.

Raja letamine

LUBAGE LETADA RADA (number); REQUEST CROSS RUNWAY (number);

LETA RADA (number) [TEATA, KUI VABA];

CROSS RUNWAY (number) [REPORT VACATED];

KIIRENDA RAJA (number) LETAMIST LIIKLUS (husiduki

EXPEDITE CROSSING RUNWAY (number) TRAFFIC (aircraft type)

28

tp) (kaugus)KILOMEETRIT (vi MIILI) FINAALIS;

(distance) KILOMETRES (or MILES) FINAL;

RADA VABA.

RUNWAY VACATED.

Viivitamatuks stardiks loa saanud husiduk peab ruleerima stardirajale ja peatumata startima.

Raja numbrit peab teatama alati, kui kasutusel on mitu rada ja on oht ajada rajad segi.

Muu liikluse tttu stardijrge ootavale husidukile vib anda tingimusloa ruleerida rajale prast saabuva husiduki maandumist vi vljuva husiduki starti. Sellise tingimusloa vib anda vaid juhul kui saabuv vi vljuv husiduk on nhtav nii lennujuhile kui tingimusloa saanud husiduki piloodile. Tingimusloas kasutatakse fraase PRAST MAANDUVAT... / BEHIND LANDING ja PRAST VLJUVAT... / BEHIND DEPARTING Saabuva vi startiva husiduki kindlaks eristamiseks vib nimetada selle vrvi ja lennukompaniid. Tingimusloas edastatakse alati tingimus enne luba ja lisatakse tingimuslik mrsna korralduse lppu.

SAS 941, PRAST DC9 LHIKESES FINAALIS JOONDU RAJALE JA OOTA JREL.

SAS 941, BEHIND DC9 ON SHORT FINAL LINE UP AND WAIT BEHIND.

Tingimusloale vastates peab piloot tingimuse alati tagasi lugema

Kui lend toimub kontrollitud huruumis, tuleb anda vljumisluba ja saada selle kinnitus enne stardiloa andmist.

ES-FPC, LUBAN LAHKUDA LHIALAST SAKU KAUDU VFR [SILITA 1000 JALGA SAKUNI];

ES-FPC, CLEARED TO LEAVE CONTROL ZONE VIA SAKU VFR [MAINTAIN 1000 FEET UNTIL SAKU];

* LUBATUD LAHKUDA LHIALAST SAKU KAUDU VFR [SILITAN 1000 JALGA SAKUNI], ES-FPC;

CLEARED TO LEAVE CONTROL ZONE VIA SAKU VFR [WILL MAINTAIN 1000 FT UNTIL SAKU], ES-FPC;

ES-FPC, LUBAN STARTIDA;

ES-FPC, CLEARED FOR TAKE-OFF;

* LUBATUD STARTIDA, ES-FPC.

CLEARED FOR TAKE OFF, ES-FPC.

Kui husiduk siirdub kohalikule VFR-lennule, vib vljumisloa anda koos stardiloaga.

ES-FPC, LUBAN STARTIDA LENNUVLJARINGILE.

ES-FPC, CLEARED FOR TAKE-OFF TO TRAFFIC CIRCUIT.

Halva nhtavuse puhul vib lennujuht ksida husidukilt kinnitust hkutusmise

29

kohta.

Stardiks valmistumine

EI SAA LUBADA (vljumismarsruudi tunnus) VLJUMIST (phjus);

UNABLE TO ISSUE (designator) DEPARTURE (reasons);

TEATA, KUI [VLJUMISEKS] VALMIS;

REPORT WHEN READY FOR DEPARTURE];

KAS OLED [VLJUMISEKS] VALMIS?;

ARE YOU READY [FOR DEPARTURE]?;

KAS OLED VALMIS VIIVITAMATUKS VLJUMISEKS?;

ARE YOU READY FOR IMMEDIATE DEPARTURE?;

VALMIS;

READY;

... kui stardiluba ei saa anda

OOTA [phjus];

WAIT [reason]; ... kui antakse luba ruleerida rajale ootama stardiluba

JOONDU RAJALE;

LINE UP;

JOONDU RAJALE (number);

LINE UP RUNWAY (number);

JOONDU RAJALE. OLE VALMIS VIIVITAMATUKS VLJUMISEKS;

LINE UP. BE READY FOR IMMEDIATE DEPARTURE;

LUBAN STARTIDA TEATA HUS];

CLEARED FOR TAKE-OFF REPORT AIRBORNE];

VFR-vljumisloas antakse prde suund ainult sel juhul, kui husiduk peab prast starti prama paremale.

kui stardiluba pole tidetud

STARDI VIIVITAMATA VI VABASTA RADA;

TAKE OFF IMMEDIATELY OR VACATE RUNWAY;

STARDI VIIVITAMATA VI OOTA RAJAST EEMAL;

TAKE OFF IMMEDIATELY OR HOLD SHORT OF RUNWAY;

... stardiloa thistamine

OOTA PAIGAL, HOLD POSITION,

30

THISTAN, TLEN UUESTI, THISTAN STARDILOA (phjus);

CANCEL I SAY AGAIN CANCEL TAKE-OFF (reasons);

OOTAN;

HOLDING;

... stardiloa thistamine hdaolukorras

PEATU VIIVITAMATA (husiduki kutsungi kordamine) PEATU VIIVITAMATA;

STOP IMMEDIATELY (repeat aircraft call sign) STOP IMMEDIATELY;

PEATUN;

STOPPING;

kopterite stardiks vljaspool manverdusala

LUBAN STARTIDA (kust) (praegune asukoht, ruleerimistee, lpplhenemise vi stardiala, rada ja number);

CLEARED FOR TAKE-OFF FROM (present position, taxiway, final approach and take-off area, runway and number);

Prast starti

LUBAGE [HUS] PAREM (vi VASAK) PRE;

REQUEST RIGHT (or LEFT) TURN [WHEN AIRBORNE];

PAREM (vi VASAK) PRE LUBATUD;

RIGHT (or LEFT) TURN APPROVED;

ANNAN PAREMA (vi VASAKU) PRDE HILJEM;

WILL ADVISE LATER FOR RIGHT (or LEFT) TURN;

HUS (aeg);

AIRBORNE (time);

Lennuvljaringi osa, millega husiduk saab loa hineda, on loapiiriks ja kohaks, kus husiduk saab hiljemalt edasise loa.

Kui kasutatakse vljendit HINE RINGIGA, peab husiduk sooritama tisringi ja teatama oma asukohast prituuleosal.

FASTAIR 345, HINE PAREMA RINGIGA RADA 22.

FASTAIR 345, JOIN RIGHT TRAFFIC CIRCUIT RUNWAY 22.

Lennuvljaringi sisenemine

husiduki tp] (asukoht) (krgus) MAANDUMISEKS;

aircraft type] (position) (altitude) FOR LANDING;

HINE (ringi osa)

JOIN (position in circuit)

31

(raja number), [PINNA-] TUUL (suund ja kiirus), TEMPERATUUR (kraadi Celsiust)], QNH (vi QFE) (number) HEKTOPASKALIT] LIIKLUS (info)];

(runway number) [SURFACE] WIND (direction and speed) TEMPERATURE (degrees Celsius)] QNH (or QFE) (detail) HECTOPASCALS] [TRAFFIC (detail)];

TEE OTSELHENEMINE RADA (number), [PINNA-] TUUL (suund ja kiirus), TEMPERATUUR (kraadi Celsiust)], QNH (vi QFE) (number) [HEKTOPASKALIT] [LIIKLUS (info)];

MAKE STRAIGHT-IN APPROACH, RUNWAY (number) [SURFACE] WIND (direction and speed) TEMPERATURE (degrees Celsius)] QNH (or QFE) (detail) [HECTOPASCALS] [TRAFFIC (detail)];

... kui kasutatakse parempoolset ringi

HINE PAREMA RINGI (ringi osa, raja number),

JOIN RIGHT HAND (position in circuit, runway number)

... kui saadaval on ATIS-teade

(husiduki tp) (asukoht) (krgus) INFORMATSIOON (ATIS-tunnus) MAANDUMISEKS;

(aircaft type) (position) (altitude) INFORMATION (ATIS identification) FOR LANDING;

HINE (ringi osa) RADA (number)], QNH (vi QFE) (number) HEKTOPASKALIT] LIIKLUS (info)];

JOIN (position in circuit) RUNWAY (number)] QNH (or QFE) (detail) HECTOPASCALS] TRAFFIC (detail)];

Kui antakse korraldus HINE (ringi osa), peab husiduk mainitud kohta judes andma asukohateate.

Kui husiduk prab finaali kaugemal kui 7 km (4 NM) maandumispunktist vi kui husiduk on otselhenemisel maandumispunktist 15 km (8 NM) kaugusel, kasutab piloot vljendit PIKAS FINAALIS. Mlemal juhul tuleb teatada 7 km (4 NM) kaugusel maandumispunktist: FINAALIS.

Kui harjutatakse lhenemist, vib piloot ksida luba lennata madalalt piki rada vi paralleelselt rajaga ilma maandumata.

Piloot vib ksida luba lennata madalalt le lennujuhtimistorni vi mne muu vaatluspunkti husiduki seisukorra hindamiseks maapinnalt.

* FASTAIR 345, LUBAGE MADAL LBILEND VASAKU TELIKU

FASTAIR 345, REQUEST LOW PASS UNSAFE LEFT GEAR

32

NITAMISEKS.

INDICATOR.

Ringil

(ringi osa, nt. PRITUULE-OSA / FINAAL);

(position in circuit, e.g DOWNWIND / FINAL);

NUMBER JRGNE (husiduki tp ja koht) [vajaduse korral lisajuhised].

NUMBER ... FOLLOW (aircraft type and position) [additional instructions if required].

Lhenemisjuhised

TEE LHIKE LHENEMINE;

MAKE SHORT APPROACH;

TEE PIKK LHENEMINE (vi PIKENDA PRITUULEOSA);

MAKE LONG APPROACH (or EXTEND DOWNWIND);

TEATA BAASOSAL (vi FINAALIS, vi PIKAS FINAALIS);

REPORT BASE (or FINAL, or LONG FINAL);

JTKA LHENEMIST; TEIE MAANDUTE (KOLMANDANA).

CONTINUE APPROACH. YOU ARE NUMBER (THREE TO LAND).

Maandumine

LUBAN MAANDUDA;

CLEARED TO LAND;

... kui kasutatakse samaaegselt mitut rada

LUBAN MAANDUDA RADA (number);

CLEARED TO LAND RUNWAY (number);

... muud juhud

LUBAN KONVEIERIT;

CLEARED TOUCH AND GO;

TEE MAANDUMINE;

MAKE FULL STOP;

lhenemine rajale vi lhenemine paralleelselt rajaga, laskudes mratud minimaalsele krgusele

LUBAGE MADALLHENEMINE (phjus);

REQUEST LOW APPROACH (reasons);

LUBAN MADALLHENEMISE [RADA (number)]

CLEARED LOW APPROACH [RUNWAY (number)]

33

(vajadusel krguspiirang) (kordusringile mineku juhised)];

(altitude restriction if required) (go around instructions)];

... kui lennatakse torni vi muu vaatluspunkti eest lbi eesmrgiga hinnata husiduki seisukorda vaatluse teel

LUBAGE MADAL LBILEND (phjus);

REQUEST LOW PASS (reasons);

LUBAN MADALA LBILENNU; CLEARED LOW PASS; Vljendit kasutatakse, kui olukorrast tulenevalt on vaja katkestada husiduki

lhenemine.

VFR-husiduk hineb kordusringile minnes lennuvljaringiga,.

kopteritele

LUBAGE OTSELHENEMINE (vi RINGLHENEMINE, VASAK (vi PAREM) PRE (kuhu));

REQUEST STRAIGHT-IN (or CIRCLING APPROACH, LEFT (or RIGHT) TURN TO (location));

Viivituskorraldused

OLE LENNUVLJARINGIL;

CIRCLE THE AERODROME;

TEE PAREM (vi VASAK) VIIRANG PRAEGUSES KOHAS];

ORBIT (RIGHT, or LEFT) FROM PRESENT POSITION];

TEE UUS RING.

MAKE ANOTHER CIRCUIT.

Katkestatud lhenemine

MINE KORDUSRINGILE;

GO AROUND;

LHEN KORDUSRINGILE.

GOING AROUND.

Teated husidukile

TELIK NIB OLEVAT VLJAS;

LANDING GEAR APPEARS DOWN;

PAREM (vi VASAK, vi ESIRATAS) NIB OLEVAT SEES (vi VLJAS);

RIGHT (or LEFT, or NOSE) WHEEL APPEARS UP (or DOWN);

RATTAD NIVAD OLEVAT SEES;

WHEELS APPEAR UP;

PAREM (vi VASAK, vi ESIRATAS)

RIGHT (or LEFT, or

34

EI NI OLEVAT SEES (vi VLJAS); NOSE) WHEEL DOES NOT APPEAR UP (or DOWN);

... keerisjlg

ETTEVAATUST, KEERISJLG;

CAUTION WAKE TURBULENCE;

... reaktiivjuga perroonil vi ruleerimisteel

ETTEVAATUST, REAKTIIVJUGA;

CAUTION JET BLAST;

propelleri jul liikuvate husidukite tekitatud hujuga

ETTEVAATUST, PROPIJUGA. CAUTION SLIPSTREAM.

Prast maandumist

KUI OLED [RAJA] VABASTANUD VTA HENDUS RULEERIMISEGA (sagedus);

WHEN [RUNWAY] VACATED CONTACT GROUND (frequency);

KIIRENDA [RAJA] VABASTAMIST; EXPEDITE VACATING;

SEISUPLATS (vi VRAV) (tunnus); YOUR STAND (or GATE) (designation);

PRA ESIMESELE (vi TEISELE, vi SOBIVALE) VASAKULE (vi PAREMALE) JA VTA HENDUS RULEERIMISEGA (sagedus);

TAKE (or TURN) FIRST (or SECOND, or CONVENIENT) LEFT (or RIGHT) AND CONTACT GROUND (frequency);

kopteritele

RULEERI HUS SEISUPLATSILE (vi) KOPTERIVLJAKULE (koht);

AIR-TAXI TO HELICOPTER STAND (or) HELICOPTER PARKING POSITION (area);

RULEERI HUS (koht, vi koht vi marsruut KAUDU)

AIR-TAXI TO (or VIA) (location or routing as appropriate)

RULEERI HUS (mille KAUDU) (otse, vastavalt soovile vi mratud marsruut) (kuhu) (koht, kopterivljak, liiklus- vi manverdusala, kasutatav vi mittekasutatav rada). VLDI (husiduk vi sidukid vi inimesed).

AIR-TAXI VIA (direct, as requested, or specified route) TO (location, heliport, operating or movement area, active or inactive runway). AVOID (aircraft or vehicles or personnel).

Raadioside AFIS lennuvljadel ja maandumisvljakutel

35

(husiduki kutsung) STARDIN KUUSIKULT KURSIGA 150; (husiduki kutsung) TULEN MAANDUMA KUUSIKULE KURSIGA 180, PAREMA RINGIGA.

Raadioside purilennutegevuses Lisaks ldisele visuaallendudel tarvitatavale lennunduse raadioside fraseoloogiale tuleb purilendude sooritamisel kasutada jrgmisi vljendeid: Stardil (purilennuki kutsung) LTK VLJAS, STARDIKS VALMIS, millele vajadusel lisataks pukseerimislesanne (ringilend, lahtihaakimiskrgus, lahtihaakimiskoht, pukseerimiskiirus jne). Niteks: 2003, LTK VLJAS, STARDIKS VALMIS, RINGILEND. Lahtihaakimisest (peale purilennuki eraldumist) 2003, ERALDUS. Termikalennus

Ettekanne lennukrgusest ja asukohast: (lennujuhtimisksus) (purilennuki kutsung) asukoht, krgus. Niteks: TALLINN LHENEMINE, 2003, 25 KILOMEETRIT RAPLAST IDA SUUNAS, PRAEGU TUSUS 4000 JALGA, HURHK 980 hPa.

RAADIOSIDE PHIREEGLID..3RaadiosideAFIS lennuvljadel ja maandumisvljakuRaadioside purilennutegevuses.......................................................................35Snade ja thtede edastamine raadiosidesNumbrite edastamine raadiosidesAja teatamineNumbrite hldamineRaadioside kontroll

Raadioside pidamine

Marsruudi ja loapiiride andmineStardil\(purilennuki kutsung\) LTK VLJAS, STARDIKSLahtihaakimisest (peale purilennuki eraldumist)

Termikalennus