Aan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG

Datum 10 mei 2010Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen ex artikel 42 van het reglement van orde voor de gemeenteraad

Leidschendam-Voorburg 2002 van de fractie Gemeentebelangen inzake verkeersmaatregelen bouwwerkzaamheden Damcentrum e.o.

Categorie B

DIS Nummer 2010/11893Portefeuillehouder De heer Van Ostaijen

Commissie openbaar gebiedBehandeld door De heer Ligthart 9018

Samenvatting De heer Klazenga van de fractie Gemeentebelangen stelt vragen over het kruispunt Damlaan/Oude Trambaan en de omleidingsroute via de Koningin Julianaweg ten gevolge van de gedeeltelijke afsluiting van de Oude Trambaan. Zowel het kruispunt Damlaan/Oude Trambaan als het kruispunt Rijnlandstraat/Oude Trambaan konden tot op heden niet definitief worden ingericht, vandaar dat is gekozen voor een inrichting zonder verkeersregelinstallaties. Uit de ongevalcijfers blijkt niet dat het kruispunt of de omleidingsroute erg onveilig is. Bij de definitieve inrichting worden beide kruispunten waarschijnlijk met een verkeersregelinstallatie geregeld, waarna ook de Oude Trambaan weer opengesteld kan worden.

Schriftelijke vragen ex. art 42 Reglement van Orde gemeenteraad

De fractie Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg constateert dat na de herinrichting van de Damlaan de verkeerslichten op de kruising met de Oude Trambaan nog steeds niet in werking zijn. Op deze kruising heeft zich in ieder geval reeds één ongeval voorgedaan in de afgelopen periode. Voorts constateert Gemeentebelangen dat al enkele jaren een deel van de Oude Trambaan komend vanaf Voorschoten in de richting van Voorburg in het kader van een “tijdelijke verkeersmaatregel” is afgesloten. De heer Klazenga van de fractie Gemeentebelangen heeft hierover de volgende vragen:

Pagina 2/4

1. Kan het College een overzicht vanuit de verkeersongevallenregistratie van de politie geven van het aantal ongevallen op de hiervoor genoemde kruising van 1 december 2009 tot en met 1 april 2010, uitgesplitst naar ongevallen met alleen materiële schade en ongevallen met letsel?

In de ongevallenregistratie van de politie is in de periode van 1 december 2009 tot 1 april 2010 één ongeval geregistreerd. Dit betreft een ongeval tussen een auto en een bromfiets, waarbij sprake was van letsel bij de bromfietser.

2. Kan het College ter vergelijking dezelfde cijfers opleveren voor de periode van 1 december 2008 tot en met 1 april 2009?

In de ongevallenregistratie van de politie zijn in de periode van 1 december 2008 tot 1 april 2009 geen ongevallen geregistreerd.

3. Wanneer wordt de betreffende verkeersregelinstallatie weer in werking gesteld en waarom is dat tot op heden nog niet gebeurd?

In verband met de veranderde verkeerssituatie (eenrichtingsverkeer Damlaan) kan de bestaande verkeersregeling niet meer gebruikt worden. Bij oplevering van de heringerichte Damlaan was er echter nog geen zekerheid over de definitieve inrichting van het kruispunt Damlaan/Oude Trambaan. Daarom kon nog niet bepaald worden of een nieuwe verkeersregelinstallatie noodzakelijk was en hoe de regeling ingesteld moest worden. Door het instellen van eenrichtingsverkeer op de Damlaan is het kruispunt veel overzichtelijker geworden. Er is daarom gekozen voor een (in ieder geval voorlopige) inrichting zonder verkeersregelinstallatie, waarbij de busbaan is opgeheven om de verkeersveiligheid nog verder te verbeteren. Aan het ontwerp van de definitieve situatie wordt nog gewerkt. Hierbij wordt ook onderzocht of er een verkeersregelinstallatie geplaatst dient te worden.

4. Kan het College nut en noodzaak aangeven waarom er al jaren een omleiding via de Prins Hendriklaan en de Koningin Julianaweg is ingesteld, terwijl er van de afgesloten Oude Trambaan door het bouwverkeer geen gebruik wordt gemaakt?

Er zijn vier redenen voor de tijdelijke afsluiting van de Oude Trambaan.Ten eerste is de omleiding ingesteld om ruimte te creëren voor de bouwplaatsinrichting van het bouwplan Leytsche Hof (op de hoek Rijnlandstraat/Oude Trambaan). Dit project is echter in de planning naar achteren geschoven, zodat men nog geen gebruik heeft hoeven te maken van de gecreëerde ruimte.

Pagina 3/4

Ten tweede is afgesloten deel van de Oude Trambaan nodig voor het bouwverkeer. Niet alleen voor het bouwplan Leystche Hof, maar ook voor bouwplannen aan de Schoorlaan en de Landscheidingsweg en Rijnlandstraat. Ten derde is ook voor dit kruispunt de definitieve inrichting nog niet bekend en is gekozen voor een tijdelijke inrichting zonder verkeerslichten. Wanneer de Oude Trambaan in twee richtingen opengesteld zou worden, wordt het kruispunt te complex om zonder verkeerslichten veilig te kunnen laten functioneren.Ten vierde heeft de afsluiting tot gevolg dat er minder doorgaand verkeer door het Damcentrum rijdt.

5. Is het College op de hoogte van de toename van het verkeer op de Koningin Julianaweg, waardoor voetgangers en fietsers soms bijna niet de mogelijkheid hebben om over te steken?

Dat de Koningin Julianaweg ten gevolge van de omleiding meer verkeer te verwerken heeft, is bekend. De Koningin Julianaweg is in de wegencategorisering van onze gemeente aangemerkt als wijkontsluitingsweg (net als bijvoorbeeld de Oude Trambaan en de Noordsingel). Het wegprofiel is ruim geschikt voor het verwerken van de huidige verkeersintensiteit. Dat voetgangers en fietsers soms nauwelijks over kunnen steken is het college niet bekend en in onze beleving ook niet aan de orde.

6. Welke acties heeft het College ondernomen naar aanleiding van de vraag van de inwoners op de inloopavond naar verkeersremmende maatregelen op de Koningin Julianaweg gedurende de omleidingperiode?

Er zijn geen fysieke maatregelen op de Koningin Julianaweg getroffen. Wel wordt getracht zoveel mogelijk doorgaand verkeer via de Noordsingel te leiden, door het plaatsen van bebording en het instellen van een kortere groentijd op het kruispunt Veursestraatweg/Noordsingel voor verkeer richting de Oude Trambaan.

7. Kan het College een overzicht vanuit de verkeersongevallenregistratie van de politie geven van het aantal ongevallen op de betrokken weggedeelten van de Prins Hendriklaan en Koningin Julianaweg (zoals opgenomen in de omleidingroute) voor de jaren 2008, 2009 en het eerste kwartaal 2010, uitgesplitst naar ongevallen met alleen materiële schade en ongevallen met letsel?

In de ongevallenregistratie van de politie zijn in de gevraagde periodes de volgende ongevallen geregistreerd.

Pagina 4/4

WegvakPeriode

Prins Hendriklaan(Oude Trambaan - Julianaweg)

Koningin Julianaweg(Pr. Hendriklaan - Bachlaan)

2008 geen ongevallen één letsel ongeval2009 vijf ongevallen met uitsluitend

materiële schade *één dodelijk ongeval **

1e kwartaal 2010 geen ongevallen geen ongevallen* dit betrof twee valpartijen van fietsers (zonder andere betrokkenen) en drie botsingen tussen auto’s.** dit betrof een fietser op een aangepaste (lig)fiets die overstak op een plek met slecht zicht ten gevolge van een geparkeerde camper. De automobilist die hem aanreed, reed niet te hard.

8. Kan het College aangeven wanneer de Oude Trambaan in de richting van Voorburg weer zal worden opengesteld, zodat de omleidingroute komt te vervallen?

Voorlopig zal de huidige situatie (met omleidingsroute) gehandhaafd blijven. Zodra er meer zicht is op de planning van het bouwproject Leytsche Hof en de andere achterliggende bouwprojecten zal bekeken worden wanneer het mogelijk is het kruispunt definitief in te richten. Naar verwachting wordt dan een verkeersregelinstallatie geplaatst, zodat ook de Oude Trambaan weer in beide richtingen opengesteld kan worden.

Het college van Leidschendam-Voorburg,

G. Brinkman, MBA drs. J.W. van der Sluijssecretaris burgemeester