Устройство мягкого пуска SIKOSTART 3RW22

Содержание Страница

1. Введение 1.1

2. Примеры использования 2.1 2.1 Насосы 2.1 2.2 Вентиляторы 2.3 2.3 Мельницы 2.5 2.4 Ленточные транспортеры, лифты, эскалаторы 2.7 2.5 Каландры 2.9

3. Двигатель, передачи, обычные виды пуска 3.1

4. Функции SIKOSTART 3RW22 4.1 4.1 Виды разгона и останова двигателя 4.1 4.2 Экономия энергии при неполной нагрузке 4.7 4.3 Длительная работа 4.8 4.4 Функции защиты и управления 4.9

5. Проектирование 5.1 5.1 Расчеты, выполняемые вручную 5.1 5.2 Расчеты на компьютере программой 3RW22 5.4 5.3 Последовательное включение двигателей и пуск параллельно-соединенных двигателей

5.13

5.4 Частота пусков 5.14

6. Примеры схем 6.1

7. COM SIKOSTART. Компьютерная программа для ввода в эксплуатацию, контроля и управления

7.1

7.1 Запуск программы 7.2 7.2 Ввод параметров 7.2 7.3 Контроль и управление 7.3 7.4 Обзор параметров 7.3

8. Монтаж, элементы подключение двигателя 8.1

9. Ввод в эксплуатацию 9.1 9.1 Ввод в эксплуатацию с COM SIKOSTART 9.4 9.2 Ввод в эксплуатацию без COM SIKOSTART 9.7

10. Анализ неисправностей 10.1 10.1 Сообщения о работе и неисправностях 10.1 10.2 Устранение неисправностей 10.2

11. Сертификация 11.1 11.1 Соблюдение норм по электромагнитной совместимости (EMV) 11.1 11.2 Работа с двигателем в искробезопасном, взрывозащищенном исполнении

(ЕЕхе-Motoren). Удостоверение на соответствие нормам PTB 11.2

11.3 Возможности использования в США и Канаде (стандарты UL и CSA) 11.2

12. Техобслуживание, запасные части, принадлежности 12.1 12.1 Мероприятия по безопасности 12.1 12.2 Чистка 12.1 12.3 Ремонт 12.1 12.4 Запасные части 12.2 12.5 Принадлежности 12.4

13. Обзор типоисполнений, технические данные 13.1

14. Габаритные размеры 14.1

15. Указатель ключевых слов 15.1

1.1

1. ВВЕДЕНИЕ

Асинхронный двигатель переменного тока благодаря его надежной и простой конструкции и неприхотливости в обслуживании применяется в больших количествах в промышленности, сельском хозяйстве, на малых предприятиях и в быту, т. е. и у вас.

Однако при пусках асинхронный двигатель во многих случаях имеет неблагоприятные пусковые момент и ток.

Чтобы компенсировать эти недостатки, все чаще применяются электронные устройства управления двигателями, как, например, SIKOSTART 3RW22.

Во-первых, с их помощью у привода уменьшается пусковой момент и, во-вторых, питающая сеть защищается от больших пусковых токов.

Ограничение ускоряющего момента уменьшает нагрузку на транспортируемый или обрабатываемый материал, уменьшает износ всех механических деталей привода и, соответственно, увеличивает периоды между ремонтами, а также повышает надежность работы и сокращает времена простоев.

Таким образом SIKOSTART поможет вам снизить расходы в каждой области его применения.

Исключение высоких пусковых моментов и пиков тока достигается благодаря снижению напряжения на клеммах двигателя. SIKOSTART выполняет это с помощью микропроцессорного управления углами открытия фаз сетевого напряжения трехфазного тиристорного устройства. Реализуемые при этом функции, как, например, плавный пуск и плавный останов, останов насоса, торможение постоянным током и экономия энергии при неполной нагрузке, оптимально решают проблемы вашего привода с помощью предоставляемых различных возможностей регулирования.

Областями внедрения SIKOSTART 3RW22 являются: • электроприводы, обрабатывающие материалы, чувствительные к толчкам и растягивающим усилиям,

• приводы насосов, • приводы с большим временем холостых ходов,

• механизмы с коробками передач, ременными и цепными передачами,

• приводы с большим моментом инерции,

как например: • вентиляторы, компрессоры, насосы, • ленточные транспортеры, подъемники, эскалаторы,

• металлообрабатывающие станки, волочильные станы, текстильные машины, машины для литья пластмасс,

• прессы, каландры, • дробилки, мельницы, мешалки.

Особенностями SIKOSTART являются: • компактность, малая площадь конструкции, простое подключение двигателя,

• разнообразные возможности регулировки разгона, длительной работы и замедления,

• простой монтаж и ввод в эксплуатацию, • функции защиты и контроля, • хорошие экологические свойства: упаковка из картона, регенерируемые пластмассы, отсутствие загрязняющих окружающую среду и опасных материалов, таких как силиконы и галогены,

• пригодность для применения в разных странах: диапазон напряжений от 200 до 690 В, диапазон частот от 45 до 66 Гц, аттестация устройств от 3RW22 21 до 3RW22 31 на соответствие стандартам США и Канады,

• подключение компьютера для упрощения ввода в эксплуатацию, контроля и управления приводом.

2.1

2. ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

2.1 Насосы Нагрузочная характеристика: M ∼∼∼∼ n2 Момент нагрузки находится в квадратичной зависимости от числа оборотов (рис. 2.1 - 2.3)

Примеры: Насосы центробежные, погруженные, вакуумные, насосы высокого давления, которые транспортируют материалы в открытой трубопроводной сети (при задвижке, закрытой на 50 %).

Описание проблемы: В работе насосов особенно стремятся избежать гидравлического удара (т. е. волны давления водяного столба при ускорениях и торможениях потока).

Это может вызвать повреждения, как самого насоса, так и трубопроводов и обратных клапанов.

Кроме того, из-за громкого звука гидроудар может вызывать неприятные ощущения у сотрудников насосной станции.

Решение с помощью SIKOSTART 3RW22: Благодаря функциям “Плавный пуск” и “Останов насоса” SIKOSTART эффективно препятствует возникновению гидравлических ударов.

Тем самым увеличивается период между профилактическими ремонтами, а аварийные прерывания работы из-за очень высоких механических нагрузок вообще уходят в прошлое.

Функция “Останов насоса” имеется только у устройств с электронной защитой. Так как насосы имеют обычно малый момент инерции, то выбор типоразмеров устройств в большинстве случаев может осуществляться по каталогу. Только в исключительных случаях (когда момент инерции привода больше 10-ти кратного момента инерции двигателя) выбор должен выполняться специальной компьютерной программой или непосредственно по руководству.

Выбор правильной настройки: Пусковое напряжение не может выбираться очень высоким (рис. 2.2), так как при этом не исключаются гидравлические удары.

Также оно не может быть слишком низким (рис. 2.3), так как при этом не будет обеспечен непрерывный разгон двигателя.

Во всей области чисел оборотов момент двигателя должен быть выше момента нагрузки на величину, равную 15 % от номинального момента.

Рис. 2.1. Правильная настройка пусковых параметров

прямой пуск двигателя

насос

двигатель спусковымустройством

n

M Неправильно

Рис. 2.2. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком большой пусковой момент

Не правильнопрямой пуск двигателя

насос

n

M

двигатель спусковымустройством

Рис. 2.3. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком низкое пусковое напряжение и очень малый пусковой момент

Правильно


двигатель сSIKOSTART

насос

n

M

2.2

Первая помощь для настройки устройства при вводе в эксплуатацию

Настройка выполняется с помощью потенциометров и переключателей типа DIL (настройка должна оптимизироваться в каждом конкретном случае — см. раздел 9.2):

Пот. 1: время разгона (около 10 с)

Пот. 2: пусковое напряжение (около 35% UN)

Пот. 3: 100% Iа или 6 x Ie

Пот. 4: время останова (около 10 с)

DIL 1: ВКЛ (вправо) останов насоса

DIL 2: ВКЛ (вправо) останов насоса

DIL 3: “отрывающий” импульс

ВЫКЛ (влево)

DIL 4: энергосбережение ВЫКЛ (влево)

DIL 5: аварийный пуск ВЫКЛ (влево)

DIL 6: температура окружающей среды

40°С/55°С

DIL 7: контроль окончания разгона

НЕАКТИВНО (вправо)

DIL 8: интерфейс RS-232 ВЫКЛ (влево)

Заводская настройка устройства с электронной защитой от перегрузки

Пот.1: 10 секунд

Пот.2: 35% UN

Пот.3: без ограничения по току, 6 x Ie

Пот.4: среднее положение; 50% макс. значения, зависит от выбранного вида останова

DIL 1: ВЫКЛ (влево)





DIL 6: 40°С (влево)

DIL 7: АКТИВНО (влево)


12345678

12

34

5

40 55 C

akt. inakt.

AusOFF

EinON Pumpenauslauf PUMP STOP

DC BRAKING

SOFT STOP

IMPULSE START

ENERGY SAVING

EMERG. START

AMBIENT TEMP.

RUN UP DETECT.

DC Bremsen

Sanftauslauf

Losbrechimpuls

Energiesparen

Notstart

Umgebungstemp.

Hochlauferkennung

RS 232-Interface

Ie = SIKOSTART-BemessungstromSIKOSTART rated currentRampenzeitRAMP TIME

BegrenzungsstromCURRENT LIMIT

AuslaufzeitSTOP TIME

StartspannungSTART VOLTAGE

1020

3060

90

120

180s1505

01

min

20% 100%

max0,5 Ie 6Ie

12

22

11

Рис. 2.4. Первая помощь при вводе устройства в эксплуатацию

Комбинация переключателей DIL 1, DIL 2:

DIL 1 DIL 2 Функция

ВКЛ ВКЛ останов насоса

ВЫКЛ ВКЛ торможение постоянным током

ВКЛ ВЫКЛ плавный останов

2.3

2.2 Вентиляторы Нагрузочная характеристика: M∼∼∼∼ n2 Нагрузочный момент находится в квадратичной зависимости от числа оборотов (рис. 2.5 - 2.7)

Примеры: Вентиляторы, воздуходувки, которые транспортируют материалы в открытой трубопроводной сети (при задвижке, закрытой на 50 %), машины с центробежным принципом работы, корабельные приводы, мешалки, центрифуги, прямолинейные перемещения, встречающие воздушное сопротивление.

Описание проблемы: Вентиляторы в большинстве случаев имеют очень большой момент инерции (возможно от 10-ти до 200-от кратного значения момента инерции двигателя).

Поэтому при прямом пуске двигателя пусковой ток протекает в течении длительного времени, что приводит к провалам напряжения в сети.

Также при пуске с переключением со звезды на треугольник при переключении имеются нежелательные толчки тока и момента, которые при неблагоприятных характеристиках двигателя имеют практически те же значения, что и при прямом пуске.

Решения с помощью SIKOSTART 3RW22: С помощью функций “Плавный пуск” и “Ограничение тока” исключаются большие пусковые токи.

Из-за больших моментов инерции выбор устройства нужно производить компьютерной программой (см. раздел 5.2) или использовать непосредственно рекомендации Siemens.

Выбор правильной настройки: Пусковое напряжение не может выбираться очень высоким (рис. 2.6), так как при этом, пока не будет применена функция ограничения тока, пусковые токи будут иметь большие значения.

Время разгона, если не применяется ограничение тока, не должно быть слишком малым (рис. 2.7), так как при этом уже во время разгона двигателя к его клеммам прикладывается полное напряжение сети и, соответственно, протекает полный пусковой ток.

Во всей области чисел оборотов момент двигателя, должен быть выше нагрузочного момента на величину, равную 15 % номинального момента (рис. 2.5).



венти-лятор

n

M Правильно

Рис. 2.5 Правильная настройка пусковых параметров



n

Mдвигатель спусковымустройством

Неправильно

Рис. 2.6. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком высокое пусковое напряжение



n



Рис. 2.7. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком короткое время разгона

2.4





Пот. 3: ограничение тока, около 4 x Ie

Пот. 4: любое, поскольку свободный выбег

DIL 1: ВЫКЛ (влево) свободный выбег







40°С/55°С


НЕАКТИВНО (вправо)




Пот.2: 35% UN











12345678

12

34

540 55 C

akt. inakt.

AusOFF

EinON





1020

3060

90

120

180s1505

01

min

20% 100%

max0,5 Ie 6Ie

Pumpenauslauf PUMP STOP

DC BRAKING

SOFT STOP

IMPULSE START

ENERGY SAVING

EMERG. START

AMBIENT TEMP.

RUN UP DETECT.

DC Bremsen

Sanftauslauf

Losbrechimpuls

Energiesparen

Notstart

Umgebungstemp.

Hochlauferkennung

RS 232-Interface

12

22

11







2.5

2.3 Мельницы Нагрузочная характеристика: M ∼∼∼∼ 1/n Нагрузочный момент снижается с увеличением числа оборотов (рис. 2.9 - 2.11)

Примеры: Шаровые мельницы, токарные станки, мотальные и лущильные машины.

Описание проблемы: Мельницы требуют для разгона высокий “отрывающий” момент, однако с повышением числа оборотов момент нагрузки снижается.

Поэтому хотя к мельнице и нужно подводить достаточно энергии для пуска, но во время разгона потребление тока не должно превышать безусловно необходимого значения.

Это означает, что схема пуска с переключением со звезды на треугольник не может быть применена, так как здесь в распоряжении имеется только 1/3 момента двигателя, и двигатель мог бы развернуться лишь после переключения на треугольник, что соответствовало бы прямому пуску.

“Отрывающий” импульс не может сохранять постоянным и равным 100% UN, так как это не будет давать никакого выигрыша по сравнению с прямым пуском.

Решения с помощью SIKOSTART 3RW22: Благодаря “отрывающему” импульсу, настроенному по величине напряжения и по продолжительности, момент двигателя устанавливается на точно требуемую величину, которая необходима для разгона мельницы.

Затем напряжение снижается, чтобы момент двигателя соответствовал нагрузочной характеристике.

Выбор правильной нагрузки: “Отрывающий” импульс не может выбираться очень высоким (рис. 2.10), так как это соответствовало бы прямому пуску и полному пусковому току, и к нагрузке прикладывался бы максимальный момент ускорения.

“Отрывающий” импульс не должен быть слишком продолжительным (рис. 2.11), а после того, как двигатель преодолеет “отрывающий” момент нагрузки, к ней должен прикладываться небольшой момент ускорения.

“Отрывающий” импульс должен быть выше момента “сдвига с места” мельницы, а после начала движения момент двигателя должен по возможности быстро снизиться (рис. 2.9).


мельница


n




мельница

n



Рис. 2.10. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком большой “отрывающий” момент


мельница

n



Рис. 2.11. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком продолжительный “отрывающий” момент

2.6



Пот. 1: время разгона (около 10 с) (длительность “отрывающего” импульса 500 мсек)


(начальное значение напряжения разгона 68% UN)

Пот. 3: 100 % Ia или 6 x Ie

Пот. 4: любое, поскольку свободный выбег




ВКЛ (влево)




40°С/55°С


АКТИВНО (влево)




Пот.2: 35% UN











12345678

12

34

540 55 C

akt. inakt.

AusOFF

EinON





1020

3060

90

120

180s1505

01

min

20% 100%

max0,5 Ie 6Ie


DC BRAKING

SOFT STOP

IMPULSE START

ENERGY SAVING

EMERG. START

AMBIENT TEMP.

RUN UP DETECT.

DC Bremsen

Sanftauslauf

Losbrechimpuls

Energiesparen

Notstart

Umgebungstemp.

Hochlauferkennung

RS 232-Interface

12

22

11







2.7

2.4 Ленточные транспортеры, лифты, эскалаторы

Нагрузочная характеристика: M = const

Нагрузочный момент постоянен во всей области чисел оборотов (рис. 2.13 - 2.15). Также возможно появление “отрывающего” момента.

Примеры:

Подъемники, поршневые насосы и компрессоры, работающие с постоянным давлением, воздуходувки, вальцовые дробилки, ленточные транспортеры, станки с постоянной силой резания, эскалаторы.

Описание проблемы:

При прямом пуске и останове могут пострадать люди, а транспортируемый товар упасть и повредиться.

С пусковым устройством, “отрывающий” момент которого не регулируется, процесс разгона был бы идентичен прямому пуску двигателя.

Если пусковое напряжение слишком мало, пуск двигателя блокируется до тех пор, пока напряжение на нем не повысится до значения, при котором момент двигателя (М ∼ U2) не станет больше нагрузочного момента. При пуске по схеме звезда-треугольник привод развернулся бы лишь после переключения на треугольник, что соответствовало бы прямому пуску.

Решения с помощью SIKOSTART 3RW22:

Благодаря функциям “Плавный пуск” и “Плавный выбег”, а в данном случае и “отрывающему” импульсу, настроенному на величину напряжения и продолжительность, SIKOSTART идеально подходит для обеспечения плавного пуска и останова ленточных транспортеров, лифтов, эскалаторов.

Выбор правильной настройки:

“Отрывающий” момент не должен быть очень большим (рис. 2.14), так как это соответствовало бы прямому пуску и полному пусковому току, а к нагрузке был бы приложен максимальный момент ускорения.

Пусковое напряжение не должно быть слишком низким (рис. 2.15), так как при этом двигатель вообще может не развернуться.


транспортер


n





n



Рис. 2.14. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком большой ”отрывающий” момент



n



Рис. 2.15. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком низкое пусковое напряжение

2.8


Настройка выполняется с помощью потенциометров и переключателей типа DIL (настройка должна оптимизироваться в каждом конкретном случае — раздел 9.2):





DIL 1: ВКЛ (вправо) плавный останов

DIL 2: ВЫКЛ (влево) плавный останов


ВЫКЛ (вправо)




40°С/55°С





Поз.1: 10 секунд

Поз.2: 35% UN

Поз.3: без ограничения по току, 6 x Ie

Поз.4: среднее положение; 50% макс. значения, зависит от выбранного вида останова









12345678

12

34

540 55 C

akt. inakt.

AusOFF

EinON





1020

3060

90

120

180s1505

01

min

20% 100%

max0,5 Ie 6Ie


DC BRAKING

SOFT STOP

IMPULSE START

ENERGY SAVING

EMERG. START

AMBIENT TEMP.

RUN UP DETECT.

DC Bremsen

Sanftauslauf

Losbrechimpuls

Energiesparen

Notstart

Umgebungstemp.

Hochlauferkennung

RS 232-Interface

12

22

11







2.9

2.5 Каландры

Нагрузочная характеристика: M∼∼∼∼ n

Нагрузочный момент нарастает линейно с увеличением числа оборотов (рис. 2.17 - 2.19)

Примеры:

Каландр, транспортный шнек (при незаполненной емкости шнека), машины для разглаживания тканей и бумаги, горячие катки.

Описание проблемы:

Каландром являются два противоположно вращающихся валка, расположенных один над другим.

Они сглаживают и уплотняют бумагу или ткань между своими контактными поверхностями.

Большой момент инерции валков сам по себе определяет длительный разгон, при котором протекает полный пусковой ток.

При этом из-за большого момента ускорения существует опасность разрыва бумаги или ткани, ведущего к остановке производства и потере рабочего времени.

Решения с помощью SIKOSTART 3RW22:

Благодаря функциям “Плавный пуск” и “Плавный выбег” SIKOSTART эффективно препятствует возникновению высокого момента ускорения и ограничивает пусковой ток.

Выбор правильной настройки:

Пусковое напряжение не может выбираться очень высоким (рис. 2.18), чтобы удержать низкие значения пускового тока и момента ускорения.

Время разгона не должно выбираться слишком длительным, так как при этом двигатель при малых числах оборотов может зависнуть (рис. 2.19), а затем при сильном нагреве сработает электронная защита устройства.

Во всей области чисел оборотов момент двигателя, составляющий примерно 15% номинального момента, должен быть выше нагрузочного момента (рис. 2.17).


каландр

двигатель cSIKOSTART

n




каландр

n



Рис. 2.18. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком высокое пусковое напряжение


каландр

n



Рис. 2.19. Неправильная настройка пусковых параметров – слишком продолжительное время разгона

2.10


Настройка выполняется с помощью потенциометров и переключателей типа DIL (настройка должна оптимизироваться в каждом конкретном случае — раздел 9.2):





DIL 1: ВКЛ (вправо) плавный останов

DIL 2: ВЫКЛ (влево) плавный останов






40°С/55°С





Поз.1: 10 секунд

Поз.2: 35% UN

Поз.3: без ограничения по току, 6 x Ie

Поз.4: среднее положение; 50% макс. значения, зависит от выбранного вида останова









12345678

12

34

540 55 C

akt. inakt.

AusOFF

EinON





1020

3060

90

120

180s1505

01

min

20% 100%

max0,5 Ie 6Ie


DC BRAKING

SOFT STOP

IMPULSE START

ENERGY SAVING

EMERG. START

AMBIENT TEMP.

RUN UP DETECT.

DC Bremsen

Sanftauslauf

Losbrechimpuls

Energiesparen

Notstart

Umgebungstemp.

Hochlauferkennung

RS 232-Interface

12

22

11







3.1

3. ДВИГАТЕЛЬ, ПЕРЕДАЧИ, ОБЫЧНЫЕ ВИДЫ ПУСКА

Асинхронный двигатель трехфазного тока

Асинхронный двигатель 3-фазного тока имеет на статоре трехфазную обмотку, которая благодаря пространственному расположению и смещенных во времени токах в обмотках создает результирующее вращающееся магнитное поле, число оборотов которого nSy=60 f1/ p (nSy = синхронное число оборотов в минуту -1; f1 = частота сети в Гц; p = число пар полюсов).

Это вращающееся поле индуцирует в обмотке ротора токи, создающие вращающий момент, который ускоряет ротор в направлении вращения поля.

Однако асинхронный двигатель не может достигнуть синхронного числа оборотов, так как он и на холостом ходу нуждается в небольшом моменте для преодоления собственных потерь на трение. При синхронном числе оборотов индукция напряжения и соответственно ток в стержнях (обмотке) ротора и момент вращения будут равны нулю.

Таким образом, двигатель вращается не синхронно, т. е. совпадая с вращающимся полем, а всегда асинхронно.

Характерными точками графика "Вращающий момент - число оборотов" являются: начальный пусковой момент МА, момент седловины МS, опрокидывающий момент МК и номинальный момент МN (рис. 3.1).

Чтобы двигатель вообще мог развернуться, его момент ММ на всем протяжении разгона должен быть больше, чем нагрузочный момент МL, так как в противном случае стабильная точка работы установится еще перед номинальным числом оборотов nN двигателя. Эта разница между ММ и МL является ускоряющим моментом МВ, который вследствие этого всегда должен быть больше нуля.

На это прежде всего нужно обращать внимание во впадине характеристики, т. е. на момент седловины как наименьший вращающий момент, который во время разгона появляется до номинального числа оборотов.

Однако точное отображение характеристики "Вращающий момент - число оборотов" у каждого асинхронного двигателя определяется конструктивными особенностями ротора.

МА = пусковой момент МS = момент седловины МК = опрокидывающий момент ММ = момент двигателя МL = момент нагрузки МВ = ускоряющий момент МN = номинальный момент nK = частота вращения, соответствующая опрокидывающему моменту nN = номинальная частота вращения nSy = синхронная частота вращения nS = частота вращения, соответствующая седловине

Рис. 3.1. Типовая характеристика "Момент вращения/ число оборотов" двигателя с короткозамкнутым ротором с нагрузочной характеристикой

3.2

В конструкции двигателя с фазным ротором, в пазах ротора также заложена трехфазная обмотка, концы которой соединены внутри ротора. Начала обмотки через контактные кольца и угольные щетки выведены на клеммы подключения двигателя.

Для этого двигателя управление разгоном может выполняться с помощью ступенчатого отключения сопротивлений, включенных последовательно обмотке ротора (рис. 3.2).

Двигатели с фазным ротором из-за сложной конструкции и подключаемых сопротивлений более дорогие и требуют большего технического обслуживания по сравнению с двигателями с короткозамкнутым ротором. Поэтому они применяются там, где пусковые токи не могут существенно отличаться от номинальных токов и где одновременно с этим требуется относительно большой пусковой момент (например, у мельниц и подъемников)

Если двигатель с фазным ротором используется совместно с SIKOSTART, то для его разгона в цепь ротора включается одно нерегулируемое сопротивление (в примере на рис. 3.2 - RLV2), чтобы двигатель при разгоне имел достаточный момент ускорения МВ. После разгона сопротивление закорачивается.

У двигателя с короткозамкнутым ротором обмотки ротора недоступны. Пазы ротора заполнены профильными стержнями из меди, бронзы или алюминия, концы стержней с обеих сторон соединены, так называемыми короткозамкнутыми кольцами. При использовании алюминия беличье колесо обмотки заливается в пазы ротора. Имеются разные исполнения пазов, например, клиновидные, глубокопазные, двойная беличья клетка (рис. 3.3).

Параметры двигателей, такие как пусковой момент, момент в седловине, опрокидывающий момент, а также пусковой и номинальный токи, имеются в соответствующих каталогах (у Siemens это каталог М11). По ним при необходимости можно с достаточной точностью определить характеристику "Вращающий момент - число оборотов".

На рис. 3.3 можно, например, увидеть, что опрокидывающий момент у двигателей с повышенным сопротивлением обмотки ротора находится уже при числе оборотов возле нуля и на характеристике отсутствует седловидная впадина. Поэтому этот вид двигателя

применяется там, где необходим высокий пусковой момент.

Таким образом, для двигателей с короткозамкнутым ротором на характер вращающего момента при изменении числа оборотов в пределах разгона и при определенной форме пазов ротора можно влиять только изменением частоты или величины напряжения на клеммах двигателя.

Рис. 3.2. Характеристика "Момент вращения/ число оборотов" двигателя с фазным ротором с различными сопротивлениями в цепи ротора

Рис. 3.3. Характеристика "Момент вращения/ число оборотов" двигателя с различными видами короткозамкнутого ротора

3.3

Передачи

При использовании передач между двигателем и нагрузкой момент инерции масс должен быть пересчитан на число оборотов двигателя, чтобы определить момент инерции на валу двигателя:

JL(M) = JL x (nL/nM)2

Подобное соотношение имеет место и для вращающего момента. Характеристика момента вращения нагрузки должна пересчитываться пропорционально передаточному числу передачи и ее коэффициенту полезного действия.

ML(M) = ML x (nL/nM) x 1/ηηηη

ML нагрузочный момент ML(M) момент нагрузки, пересчитанный на вал

двигателя nM число оборотов двигателя nL число оборотов нагрузки ηηηη коэффициент полезного действия

передачи JL момент инерции масс нагрузки JL(M) момент инерции масс нагрузки,

пересчитанный на вал двигателя

Параметры некоторых передач

Вид передачи Передаточное число

nM

nL

Коэффициент полезного действия

ηηηη

Зубчатая цилиндрическая до 8 6 - 45

30 -250

Одноступенчатаядвухступенчатая трехступенчатая

0,96 ... 0,99 0,91 ... 0,97 0,85 ... 0,85

Червячная до 8 Одноступенчатая 0,50 ... 0,70 0,70 ... 0,80

однозаходная двузаходная

Ременная до 8 0,94 ... 0,97

Цепная до 6 0,97 ... 0,98

Фрикционная до 6 0,95 ... 0,98

Указание

В некоторых спецификациях машиностроители приводят не момент инерции машины J, а "Маховой момент GD2". Его числовое значение, поскольку оно указано в "кг м2", пересчитывается по следующему уравнению:

J GD= [ ]2

4 (J в кгм2)

3.4

Обычные виды пуска

Прямой пуск

Каждый двигатель с короткозамкнутым ротором имеет свои собственные, обусловленные конструкцией и поэтому неизменные, характеристики "Момент вращения/число оборотов" и "Ток/ число оборотов". Независимо от нагрузки при разгоне они сохраняют свой вид.

Это означает, что при прямом включении сразу же протекает большой ток, многократно превышающий номинальный. Одновременно на нагрузку действует пусковой момент, который для большинства двигателей больше номинального момента.

Чтобы защитить питающую сеть от пусковых пиков тока и чувствительные машины или материалы от очень больших нагрузок, вызываемых полным пусковым моментом, рекомендуется "плавно" запускать двигатель.

Пуск звезда - треугольник При пуске звезда/треугольник момент вращения и пусковой ток, принимая во внимание магнитное насыщение, снижаются примерно на 25-30% от значений при прямом пуске.

Если двигатель должен разгоняться при наличии нагрузочного момента МL, то должна учитываться его характеристика на всем протяжении разгона. Ускорение привода возможно до тех пор, пока выдерживается соотношение МM>МL, т. е. двигатель зависнет на числе оборотов nStern (звезда) (см. рис. 3.5) и нужно будет переключиться на треугольник. Если эта точка находится слишком низко, то и здесь появляется большой толчок тока, из-за чего схема звезда/треугольник мало эффективна.

Рис. 3.4. Характеристика разгона двигателя при прямом пуске по схеме треугольника

Рис. 3.5. Характеристика разгона двигателя при пуске по схеме звезда/треугольник

3.5

Пусковой трансформатор, пусковое сопротивление в цепи статора

Пусковой трансформатор или пусковое сопротивление предоставляют возможность с помощью уменьшенного напряжения на клеммах двигателя снизить пусковые момент и ток. Для этого их включают в три фазных провода подключения двигателя и при приближении к номинальному числу оборотов они выключаются.

Это может выполняться ступенчато, для чего потребуется более объемная схема. Кроме того, такие сопротивления во время пуска значительно увеличивают потери мощности.

В приведенной ниже таблице собраны области значений пускового момента и пускового тока для обычных видов пуска:

Рис. 3.6. Схема разгона с автотрансформатором или сопротивлениями в цепи статора

Прямое включение

Включение по схеме “звезда-треугольник”

Разгон с пусковым сопротивлением

Разгон с пусковым трансформатором

Разгон с SIKOSTART

Начальный пусковой момент

1,5 ... 2,8 MN 0,5 ... 0,9 MN 0,5 ... 0,75 MN 0,4 ... 0,85 MN 0,06 ... 2,8 MN

Пусковой ток 4 ... 8 IN 1,8 ... 2,5 IN 1,5 ... 6 IN 1,6 ... 4 IN 1,5 ... 6 IN

Требуемое число клемм двигателя

3 мин. 6 3 3 3

Выводы

• Все традиционные методы пуска имеют общий недостаток: они не обеспечивают точное согласование параметров двигателя с конкретной проблемой плавного пуска. Другими словами, хотя они и могут уменьшить пусковые момент и ток, но другие требования, такие как получение нужного момента ускорения (по заданному закону или постоянного) или получение ограниченного начального тока, обычные методы пуска не могут выполнить.

• К тому же для них необходимы дополнительные затраты на схемы, которые в свою очередь требуют расходов на обслуживание и монтаж.

• Пиковые токи и толчки момента не исключаются при переключении со звезды на треугольник или при первой и второй ступенях выводимых сопротивлений.

Все эти проблемы можно отлично решить с помощью плавного пуска, параметры разгона которого хорошо согласовываются с любым видом нагрузки, что выполняет SIKOSTART 3

SIKOSTART Функции

4.1

4. ФУНКЦИИ SIKOSTART 3RW22

4.1 Виды разгона и останова двигателя SIKOSTART 3RW22 имеет микропроцессорноетрехфазное тиристорное управление угломоткрывания фазных напряжений сети дляплавного разгона и останова, в том числе насоса,торможения постоянным током и экономии энер-гии при частичной загрузке.

В каждой фазе L1, L2, L3 находится по двавстречно-параллельно включенных тиристора.Так как момент двигателя квадратично зависитот приложенного напряжения (М∼ U2), а ток дви-гателя — линейно (I∼ U), то момент ускорения ипусковой ток ограничиваются благодаряуправлению эффективными значениями напря-жения на клеммах двигателя. Это достигаетсяэффективным понижением напряжения на клем-мах двигателя посредством управления угломоткрывания фазных напряжений сети.

Таким образом, SIKOSTART 3RW22 выполняетуправляемые напряжением разгон и остановдвигателя, т. е. для управления изменяетсятолько величина напряжения. Выходная частотаостается постоянной и соответствует частоте се-ти, в противоположность частотному управле-нию разгоном и остановом, выполняемому пре-образователем частоты.

После окончания разгона тиристоры работаютбез открывания фаз (полное окончание управле-ния, см. раздел 4.3).

При выключении привода тиристоры не получа-ют больше импульсов зажигания. Ток сам по се-бе перестает протекать при следующем прохож-дении нуля, и поэтому не появляется электриче-ская дуга и соответственно перенапряжение.

Характеристики момента и тока относительнономинального напряжения для различных посто-янных значений напряжения на клеммах двига-теля изображены пунктиром на рис. 4.1. Харак-теристика, показанная сплошной линией, соот-ветствует разгону по наклонному напряжению.

Простейший вид плавного разгона сSIKOSTART достигается наклонным напряже-нием (рис. 4.2): микропроцессор в установленное“наклонное” время плавно повышает напряже-ние на клеммах двигателя.

Процесс разгона начинается при начальном зна-чении наклонного напряжения, устанавливаемо-го от 20% до 100% сетевого напряжения, и окан-чивается по истечению установленного времениразгона при 100 % напряжения сети.

I/IA I =f(n,t )A A

M =f(n,t )A A

UN

0,75xUN

0,5xUN0,5

0,75

1,0

n

n

M/MA

UN

0,75xUN

0,5xUN0,25

0,56

1,0

Рис. 4.1. Характеристики вращающего момента ипускового тока при пуске с наклонным напряже-нием

U I

UN

US

tR

IA

ISIBemnt

Рис. 4.2. Вид кривой напряжения и тока приплавном пуске с наклонным напряжением


4.2

Если в течении времени наклона SIKOSTARTопределит окончание разгона, то напряжение наклеммах сразу повышается до 100 % напряжениясети (функция "Определение окончания разго-на", см. раздел 4.4)

Наряду с линейной характеристикой наклонногонапряжения, представленной на рис. 4.2,SIKOSTART также реализует другие, сложныевиды разгона (рис. 4.3 - 4.10)

Благодаря этому SIKOSTART 3RW22 может оп-тимально согласовывать характеристику двига-теля с соответствующей нагрузкой.

Например, можно перед началом наклонного на-пряжения задать “отрывающий” импульс, а за-тем регулировать напряжение на клеммах двига-теля таким образом, чтобы ток удерживался наодном настроенном уровне, а после окончанияразгона поднять напряжение на клеммах до100 % сетевого (рис. 4.8).

Функция “Ограничение напряжения” и относя-щееся к ней время ограничения устанавливаетсятолько компьютерной программой COMSIKOSTART.

Наряду с этими видами разгона имеется ещефункция “Notstart” (“аварийный пуск”). Онанеобходима, если пробивается один или паратиристоров, но двигатель должен быть включен.При аварийном пуске используется только на-стройка для наклонного напряжения (начальноезначение наклонного напряжения и время на-клона). Экономия энергии, плавный пуск, оста-нов насоса и торможение постоянным токомблокируются. Диапазоны настройки напряжения,токов и времен (потенциометрами или програм-мой COM SIKOSTART) приведены в разделе 13.

U I

UN

US

tB

IA

IB

IBemnt

Рис. 4.3. Характеристики напряжения и тока приплавном пуске с ограничением напряжения

U I

UN

US

IA

IB

IBem

nt

Рис. 4.4. Характеристики напряжения и тока приплавном пуске с ограничением тока

U I

UNUBUS

tBtR

IA

IBISIBem

nt

Рис. 4.5. Характеристики напряжения и тока приплавном пуске с наклонным напряжением и сограничением напряжения


4.3

U I

UN

US

tR

IA

IBIS

IBem

nt

Рис. 4.6. Характеристики напряжения и тока приплавном пуске с наклонным напряжением и сограничением тока

IIA

IB

IL

IBem

n

U

UNUL

UB

tBtL t

Рис. 4.7. Характеристики напряжения и тока приплавном пуске с “отрывающим” импульсом и сограничением напряжения

I ток двигателяIA ток разгона при прямом пускеIL ток “отрывающего” импульсаIB ограничение токаIS начальное значение тока при наклонном на-

пряженииIBem номинальный ток двигателя

U напряжение на клеммах двигателяUS начальное значение наклонного напряженияUN напряжение сетиUL “отрывающее” напряжениеUB ограничение напряжения

t времяtL длительность “отрывающего” импульсаtR время наклонаtB время ограничения

n число оборотов

IIA

IL

IB

IBem

n

U

UNUL

US

tL t

Рис. 4.8. Характеристики напряжения и тока приплавном пуске с “отрывающим” импульсом и сограничением тока

IIA

IBIS

IL

IBem

n

U

UNULUBUS

tBtRtL t

Рис. 4.9. Характеристики напряжения и тока приплавном пуске с “отрывающим” импульсом, снаклонным напряжением и с ограничением на-пряжения

IIA

IBIS

IL

IBemn

U

UNUL

US

tRtL t

Рис. 4.10. Характеристики напряжения и токапри плавном пуске с “отрывающим” импульсом,с наклонным напряжением и с ограничением то-ка


4.4

Свободный выбег, прямое отключениенапряжения сетиПри прямом отключении сетевого напряжениявыбег двигателя определяется моментом инерциипривода и силой трения. При больших инерци-онных моментах выбег как правило продолжает-ся очень долго, при малых моментах инерции онможет быть, наоборот, очень коротким.Оба случая нежелательны или по условиям безо-пасности в связи с усталостью материала, илииз-за остановов с ударами.Положения переключателей:DIL 1 и DIL 2 должны находиться в положенииВЫКЛ (влево) — свободный выбег.

Плавный остановДля приводов с малым моментом инерции масснецелесообразно применять прямое отключениядвигателя.Для ленточных транспортеров, эскалаторов,подъемников это просто недопустимо, так какможет свалиться транспортируемый материалили пострадать люди.То же относится к текстильным и волочильныммашинам из-за вероятности разрыва нитей илипроволоки, влекущего остановку производства.Функция “Плавного останова” SIKOSTART3RW22 снижает напряжение на клеммах двига-теля по принципу наклона. Время наклонногонапряжения останова задается потенциометром 4(время замедления) и может настраиваться от 1до 20 секунд. При этом начальное значение на-клонного напряжения останова UAnf-Stopp состав-ляет 90 % напряжения сети, а конечное значениенаклонного напряжения останова UAb-Stopp соот-ветствует 85 % начального значения наклонногонапряжения разгона.Время останова при наклонном напряжении (до1000 сек.) и его настраиваемые начальные и ко-нечные значения можно устанавливать на уст-ройствах 3RW22.. -.AB1 программой COMSIKOSTART.Плавный останов из-за уменьшенного подводаэнергии означает искусственное удлинение про-цесса останова, протекающего обычно резко.Плавный останов не является торможением !Если во время плавного останова подается ко-манда ВКЛ, то управление остановом прерыва-ется и двигатель снова запускается.

Положения переключателей:DIL 1 должен находиться в положении ВКЛ(вправо), а DIL 2 - в положении ВЫКЛ (влево)— плавный управляемый останов.

Потенциометр 4 (время останова):Настраивается от 1 до 20 сек.

Команда “ВЫКЛ” t

nnN

Торможение постоянным током

Свободный выбег

Плавный останов,останов насоса

Рис. 4.11. Характеристика числа оборотов приразличных видах останова

t

UUN

Команда “ВЫКЛ”

Рис. 4.12. Прямое отключение напряжения сети

t

UUN

UAb-Stopp

UAnf-Stopp

t AusКоманда “ВЫКЛ”

Рис. 4.13. Характеристика напряжения при вы-ключении функцией “Плавный останов”

nN номинальное число оборотовUN напряжение сетиUAnf-Stopp начальное значение наклонного напряже-

ние остановаUAb-Stopp конечное значение наклонного напряжение

остановаtAus время останова

ВНИМАНИЕПриводы и элементы подключения (двигатель,тепловые реле, провода для подключения и т. д.)должны иметь высокую перегрузочную способ-ность. Режим “Плавный останов”, также как и


4.5

режим “Торможение постоянным током” анало-гичны режиму работы S5.


4.6

Останов насосаИз-за очень малого момента инерции у центро-бежного насоса отключение может происходить сударом при останове, который появляется вслед-ствие противодавления жидкости в системе тру-бопровода.Это вызывает колебания давления в системе тру-бопровода, сопровождаемое громким шумом, такназываемым гидравлическим ударом, вызы-вающим механические неисправности обратныхклапанов и вентилей.Этих проблем можно избежать, если после ко-манды ВЫКЛ напряжение на клеммах двигателяпрерывать не сразу (свободный выбег), а управ-лять им так, чтобы скорость перемещения насо-сом рабочей среды снижалась постепенно.При этом должны приниматься во внимание ха-рактеристики моментов и двигателя, и насоса,которые могут быть различными. Чтобы произ-вести оптимизацию нескольких параметровплавного останова, предполагается использова-ние “интеллектуальных” программных реше-ний.Функция “Останов насоса” SIKOSTART 3RW22определяет соотношение моментов двигателя инагрузки и управляет напряжением на клеммахдвигателя таким образом, чтобы осуществитьплавный останов.Потенциометром 4 (время останова) можно за-дать продолжительность останова насоса от 5 до90 сек.Значение отключения напряжение для насосаUAb-Pump, как и время останова от 5 до 200 сек.,могут быть установлены только для устройств3RW22.. -..B1. программой COM SIKOSTART.Напряжение отключается после отсчета установ-ленного времени останова tAus.В течении времени останова tAus (рис. 4.14) про-текает ток, достигающий 3-х кратного значенияноминального тока двигателя, который можетзначительно перегреть силовую частьSIKOSTART. Поэтому функция “Останов насо-са” входит только в устройства с электроннойзащитой (3RW22..-..B..) во избежание поврежде-ний из-за перегрева при большой частоте пусков.Если в течении “останова насоса” вновь посту-пает команда ВКЛ, управление остановом пре-рывается и двигатель запускается снова.

t

UUN

UAbPump

t AusКоманда “ВЫКЛ”

Рис. 4.14. Характеристика напряжения при вы-ключении функцией “Останов насоса”

ВНИМАНИЕ

Привод может остановиться до окончания отсче-та времени управляемого останова, поэтому по-сле останова еще несколько секунд к клеммамдвигателя будет приложено напряжение.

Привод и элементы подключения (двигатель,тепловое реле, провода и т. д.) при “Остановенасоса” должны быть рассчитаны на самую вы-сокую нагрузку. Этот режим аналогичен режимуработы S5. На это нужно обращать вниманиетакже при выборе функции “Плавный останов” и“Торможение постоянным током”.

Положения переключателей:DIL 1 и DIL 2 должны находиться в положенииВКЛ (вправо) — останов насоса.



4.7


У привода с большим временем выбега, напри-мер, пилы, функция "Торможение постояннымтоком" значительно сокращает время остановапосле отключения двигателя по сравнению сосвободным выбегом.

Эта функция подает в обмотки статора постоян-ный ток. Он создает неподвижное магнитноеполе. Так как ротор благодаря моменту инерцииеще вращается, в его короткозамкнутой обмоткеиндуцируется ток, создающий тормозной мо-мент.

Управление тормозным моментом при посто-янном сопротивлении ротора происходит по-средством изменения возбуждения постояннымтоком. В SIKOSTART 3RW22 это выполняетсяпотенциометром 4 (время останова), причемтормозной момент и время торможения обратнопропорциональны друг другу, т. е. при макси-мальном времени торможения, равном 18 сек.,автоматически устанавливается минимальныйтормозной момент, равный 20 % максимальноготормозного момента, и, наоборот, при мини-мальном времени торможения, равном 3 сек.,устанавливается максимальный тормозной мо-мент. Другие настройки, например, максималь-ный тормозной момент через 5 сек. или времяторможения от 1 до 18 сек., возможны только спомощью программы COM SIKOSTART.

Постоянный ток в SIKOSTART 3RW22 подаетсяна фазы Т1 и Т3. Оптимальное тормозное дей-ствие достигается только при подключении ме-жду фазами Т2 и Т3 контакта дополнительногопускателя, при этом двигатель разъединяется сфазой Т2. Благодаря этому создается цепь дляпротекания постоянного тока. SIKOSTART с по-мощью контакта внутреннего реле “торможениепостоянным током”, подключенного к клеммам 1и 2, по команде ВЫКЛ при настройке на тормо-жение постоянным током управляет тормознымпускателем (см. раздел 6. Примеры схем).

Эффективное значение тормозного постоянноготока в фазах Т1 и Т3 в зависимости от настройкисоставляет около 0,2-0,9 х IА (пусковой ток пря-мого пуска).

Чтобы получить достаточное тормозное усилиевплоть до останова, общий момент инерции недолжен превышать 5 х J двигателя.

t

IG

I = Действующее значение постоянного тока торможенияG

IDC макс

IDC макс

Mмакса

Mмин

t =3смин t =18смакс

t выкл

Рис. 4.15. Характеристика тока при выключениифункцией “Торможение постоянным током”

Если во время торможения постоянным токомвновь поступает команда ВКЛ, то торможениепрерывается и двигатель запускается вновь.

ВНИМАНИЕ:Шунтирующий пускатель и вход IN1(ВКЛ/ПУСК на клемме 10) должны блокиро-ваться размыкающими контактами тормозногопускателя, чтобы исключить пуск при заварива-нии контактов тормозного пускателя !Контакты тормозного пускателя можно включатьтолько между фазами Т2 и Т3 (см. схему 2а вразделе 6) !

Указание:В режиме “Торможение постоянным током” по-является пульсирующий постоянный ток с отно-сительно высокой амплитудой.Этот ток несимметрично нагружает сеть. Приводи элементы подключения (двигатель, тепловоереле, провода и т. д.) должны быть рассчитанына высокий ток нагрузки. Этот режим аналоги-чен стандартному режиму работы S5. На этонужно обращать внимание также при выборефункции “Плавный останов” и “Останов насо-са”.

Положения переключателей:DIL 1 должны находиться в положении ВЫКЛ(влево), а DIL 2 в положении ВКЛ — торможе-ние постоянным током



4.8

4.2 Экономия энергии при неполной нагрузке

Иногда двигатель должен оставаться включен-ным даже при длительной работе на холостомходу.

В этом случае SIKOSTART может быть приме-нен для экономии энергии, причем во время хо-лостого хода напряжение на двигателе снижаетсядо величины U0.

Из-за снижения напряжения и тока холостогохода в первую очередь снижаются потери от на-грева током РCu 0, но в основном потери в железе:РFe = PFeN x (U0/UN)2.

Во время работы SIKOSTART контролирует ко-эффициент мощности двигателя. К нему подво-дится столько энергии, сколько нужно для под-держания требуемого момента вращения. Вне-запно появившийся всплеск нагрузки не приве-дет к заметному снижению числа оборотов бла-годаря моментальному повышению напряженияна клеммах двигателя.

Величина экономии энергии всегда определяетсямощностью двигателя, числом пар полюсов, из-готовителем и характером изменения нагрузки вовремени (колебаниями нагрузки).

Характеристика показывает, что, например, принеполной нагрузке в 10 % (от номинальной),экономия энергии составляет от 4 до 40 % отно-сительно потребляемой мощности при полномнапряжении сети в зависимости от типа двигате-ля.

В режиме “Экономия энергии” при движущейсянагрузке двигатель может превысить синхронноечисло оборотов.

Для исключения недопустимо высокого числаоборотов режим экономии энергии должен бытьотключен.

При быстро меняющейся во времени нагрузке(толчковый характер работы, повторяющиесяпуски и остановы) применение этого режима не-целесообразно.

Экономия

%

Нагрузка двигателя в%0

0

10

20

30

40

50

60

70

10 20

110 кВт

2,2 кВт

30 40 50 60 70 80 90 100

Рис. 4.16. Экономия энергии в сравнении с рабо-той от 100%-ного напряжения сети 4-х полюсно-го двигателя в зависимости от нагрузки.

Номинальнаямощностьдвигателя

Оценка экономии относи-тельно потребляемой мощ-ности при полном напря-жении

кВт л. с. %

<5 <7,5 30

55 75 10

110 150 4

>110 >150 1

Таб. 4.17. Экономия энергии 4-х полюсного дви-гателя при 10 % от номинальной нагрузки и2%-ном скольжении.

Корректи-ровка почислу парполюсов

Корректи-ровка попроцентномуотклонениюскольжения

числопар по-люсов

% %сколь-жения

%

2 -0,5 0,5 -0,5

4 0 2 0

6 +0,5 3,3 +0,5

8 +1 5 +1

Таб. 4.18. Корректировка для других чисел парполюсов и другого скольжения


4.9

4.3 Длительная работа Полное окончание управления разгономПосле окончания разгона SIKOSTART 3RW22завершает управление, т. е. тиристоры начинаютработать с нулевым углом открывания.В этом режиме работы силовая часть устройствадлительно нагружается с макс. 115 % от номи-нального тока Iе.SIKOSTART 3RW22 постоянно контролируетсостояние тока и напряжения и определяет воз-можные ошибки при нарушении условий работы.Например, отсутствие тока в одной фазе, ошибказажигания тиристора, шунтирующий пускательеще не сработал и т. д. (см. раздел 10. Анализошибок).

Работа с шунтирующим пускателемЧтобы в длительном режиме уменьшить мощ-ность потерь, рекомендуется работа с шунти-рующим пускателем.Благодаря этому, во-первых, уменьшается мощ-ность потерь тиристора (см. раздел 13. Техниче-ские данные), а, во-вторых, силовая часть можетиспользоваться эффективнее, так как она передновым разгоном успеет охладиться до окружаю-щей температуры.Шунтирующий пускатель может управлятьсявнутренним реле “Окончание разгона”SIKOSTART 3RW22 (см. раздел 6. Предлагае-мые схемы 4 и 5). Если шунтирующий пускательне включается в течении 2 секунд, то SI-KOSTART переходит в состояние полного окон-чания управлением разгона.При ошибочном замыкании шунтирующего пус-кателя (замкнулись не все контакты) выдаетсясообщение об ошибке.Шунтирующий пускатель в отличии от сетевогопускателя, который рассчитан на режим АС-3,может быть рассчитан только на режим АС-1,так как он пропускает только номинальный токдвигателя и не должен проводить пусковой.При работе с шунтирующим пускателем такжевозможны все виды останова (свободный выбег,плавный управляемый останов, останов насоса,торможение постоянным током).При управляемых видах останова (плавныйуправляемый останов, останов насоса, торможе-ние постоянным током) SIKOSTART начнетформировать ток останова лишь после отключе-ния шунтирующего пускателя с помощью внут-реннего реле “Окончание разгона” !

К1

F1

F2

F3

A2

L1

T1

L2

T2

L3

T3

SIKOSTART3RW22

M1

Ê2

пускатель

Предохранители NH

Тепловое реле

Предо-хранителиSITOR

Шунтирую-щийпускатель

двигательM3

Рис. 4.19. Схема с шунтирующим пускателем


4.10

4.4 Функции защиты и управления

У SIKOSTART жестко запрограммированы сле-дующие функции:

• Контроль времени пуска при ограничениитока

Эта функция защищает базовое устройство (...-1AA05) от перегрузки при недопустимых зна-чениях тока во времени пуска. Если двигательчерез 20 сек. после контроля времени ограни-чения тока еще не достигнет рабочего числаоборотов (см. определение окончания разго-на), SIKOSTART прервет разгон. У устройствтипа ...-1АВ05 и ...-.1АВ1 (см. раздел 13. Об-зор программ) эти функции принимает на се-бя защита устройства от перегрузки.

• Ограничение частоты включений

Эта функция защищает базовое устройство (...-1АА05) в режиме торможения постояннымтоком от перегрузки. Так как устройство неимеет защиты силовых цепей, эта функциядействует так, что после торможения нельзясразу же включить устройство. Время ожида-ния зависит от температуры охладителей илежит в пределах от 10 секунд до несколькихминут.

• Определение окончания разгона

Если двигатель достиг величины опрокидываю-щего момента, управление наклоном напря-жения или ограничение тока завершаются, инапряжение на клеммах двигателя повышает-ся до напряжения сети. (см. раздел 4.3). Опре-деление окончания разгона имеет смысл, ко-гда при разгоне пройдена величина опроки-дывающего момента двигателя (чего нет удвигателя с большим сопротивлением ротора– см. раздел 3, рис. 3.3).

• Температурная защита

Для защиты силовой электроники от перегрузкитермистор контролирует температуру охлади-телей, начиная с программно заданного зна-чения. Можно неограниченно долго работатьс вращающимся двигателем, но новый пускбудет возможен только после охлаждения.При достижении наивысшей допустимой тем-пературы устройство отключается.

• Защита от перегрузки устройства

В устройствах 3RW22..-..B.. имеется контроль I2tс помощью встроенного трансформатора токадополнительно к контролю температуры ох-ладителя.

ВНИМАНИЕ Охладитель может нагреваться до высокой тем-пературы ! В зависимости от типа устройствамаксимальная температура охладителя придлительной работе может достигать 100°С.

• Отключение функции “определение окон-чания разгона” и контроль пускового вре-мени (в устройствах от 3RW2221- до3RW2231-1AA05)

Отключение выполняется установкой переклю-чателем DIL 7 тока ограничения IB<100 % Ia

(см. раздел 9.2). Отключение “определенияокончания разгона” имеет смысл, если жела-тельно иметь ограничение по току иSIKOSTART не сможет определить выпол-ненное окончание разгона, например, у двига-телей с большим сопротивлением ротора (см.раздел 3) или у насоса. Если “определениеокончания разгона” не установлено, и времяограничения тока 20 сек. прошло,SIKOSTART подает на двигатель полное на-пряжение (сравните с пунктом 3 в таблицепереключателя DIL 7, приведенной ниже).


4.11

Переключатель DIL 7определение окон-чания разгона

активно неактивно

Описание характеристик

1

активно

окончаниеразгона(HL) опре-делено

• Правильная установка IB

• Удовлетворительная характеристика “ток /число обо-ротов двигателя” для определения окончания разгона

t

U, IHL

UN

IB

t < 20cBegr.

2a

активно

окончаниеразгона неопределено,здесь: раз-гон не за-кончен

• Установка IB слишком низкая

t

U, IUN

IB

20c

Устранение• повысить

IB

2b

активно

окончаниеразгона неопределенно разгонпроходитнормально

• Характеристика “ток/ число оборотов двигателя” непригодна для определения окончания разгона

t

U, IUN

IB

20c

Устранение• переклю-чатель DIL 7установить вположениенеактивно

3

неактивно

• После окончания времени наклонного напряжения ивремени ограничения тока в 20 сек. SIKOSTART под-ключит к двигателю полное напряжение

t

U, IUN

IB

20c

ВНИМАНИЕЕсли двигатель после окончания времени ограничениятока в 20 сек. еще не закончит разгон, то из-за высокихпиков тока могут возникнуть механические разрушения(подключение полного напряжения сети к двигателю соот-ветствует прямому пуску)

• Определение окончания разгона при компью-терном управлении (устройства 3RW2221- до3RW2250-..B1.)

При взаимодействии по программе COM SIKOSTARTположение DIL 7 = активно не может быть записано вППЗУ устройства функциональной клавишей <F4>.Из-за этого после каждого нового пуска SIKOSTART3RW22 определение окончания разгона всегда неак-тивно, если имеет место взаимодействие.

DIL 7 влево (изначальное положение) Определение окончания разгона активно также приработе с очень малым двигателем при большемSIKOSTART благодаря контролю тока и коэффициен-та мощности - cos ϕ

DIL 7 вправо Определение окончания разгона неактивно при работев сильно загрязненной сети (из-за больших колебанийнапряжения); действует только контроль тока.

5.1

5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Так как большинство приводов имеет нормальный разгон, подходящий тип SI-KOSTART можно выбрать по каталогу. Это объясняется тем, что асинхронные двигатели имеют класс ротора KL ≥ 10, что означает – при напряжении пониженном на 5 % возможен разгон с моментом ускорения около 100 % номинального момента при моменте инерции привода Jges < 10 x JMotor.

5.1 Расчеты, выполняемые вручную

Расчет времени разгона для прямого пуска: Чтобы рассчитать время разгона необходимы характеристики “Момент вращения - число оборотов” двигателя и нагрузки.

Момент ускорения МВ, определяемый как разность момента двигателя и момента нагрузки: МВ (n) = ММ(n) - МL(n)

Откуда время разгона tA рассчитывается:

t 2 х J x 1/ M (n) dn A ges B0

nN

= zπ

Однако функции ММ и МL задаются не математической формулой, а в большинстве случаев как табличные значения примерно 10 - 15 характерных точек.

Область чисел оборотов от нуля до номинального значения разделяется для этого на k равных отрезков, в которых момент ускорения принимается постоянным.

Время, которое необходимо двигателю, чтобы пройти этот отрезок рассчитывается при МВ = const, например:

tAk = 2 π ∆n x Jges / МВk

Таким образом, расчет представляет собой приближенный метод, при котором интеграл заменяется суммой:

t = 2 х J х n(i) / M (i)A ges Bi=1

k

π ∆

0

MMM(i)

ML(i)

nN nSynnn

MB(i)

Рис. 5.1. Момент ускорения при задании характеристики двигателя и нагрузки табличными значениями

Jges общий момент инерции двигателя и нагрузки

МВ (i) момент ускорения на участке "i" nN номинальное число оборотов nSyn синхронное число оборотов tA время разгона ∆∆∆∆n (i) приращение числа оборотов

(если, например, задано 11 пар значений, то приращение составляет десятую часть номинального числа оборотов)

5.2

Расчет времени разгона при плавном разгоне с SIKOSTART:

Принципиально последовательность расчета аналогична расчету при прямом пуске.

Как дополнительные влияющие величины теперь появляется изменяющееся на клеммах напряжение, управляемое SIKOSTART.

Расчет выполняется шагами по следующей схеме:

1. Определение необходимого начального напряжения или начального тока на основе желаемого момента ускорения МВ0S с помощью SIKOSTART в начале разгона.

По всему разгону с SIKOSTART должно выполняться отношение МB≥15% МN, чтобы привод самостоятельно разгонялся, равномерно, непрерывно повышая обороты, и двигатель при этом не перегревался. UN, ML0 и MМ0 являются задаваемыми значениями.

U U x (M + M ) / MANF N B0S L0 M0= I (S) = I U / UANF ANF ANF N× Время, которое нужно двигателю, чтобы набрать приращение числа оборотов ∆n рассчитывается:

t1 [S] = 2π/60 х Jges [кг м2] х ∆n [мин-1] х 1/MВ0 (S) [Нм]

t1 = 1/9,55 х Jges х ∆n х 1/MВ0

2. Напряжение на клеммах, прикладываемое после этого интервала времени вычисляется по формулам:

(UKl-UANF)/(UN - UANF )= takt/tR

UKl - UANF = takt/tR х (UN - UANF )

UKl = takt/tR х (UN - UANF ) + UANF

UKl / UN = takt/tR х (1 - UANF / UN) + UANF / UN

U (i) / U = t / t ( U /U ) + U / Ukl N Z R ANFz=1

i

N ANF N× − 1

По этим значениям напряжений рассчитывается момент ускорения для следующего интервала числа оборотов ∆n:

MВ1 = (UKl/UN)2 х МM1-ML1

0

M

Момент двиггателя(Прямой пуск)

Момент нагрузки

Момент двигателя(с SIKOSTART)

MM0

MM0S

MN

ML0

0,5nN nNn

MB0

MB0S

Рис. 5.2. Характерный график “Момент вращения - число оборотов двигателя с короткозамкнутым ротором” с графиком нагрузки (вентилятор)

0

U

t

UN

t akt t R

U -NU -Kl

UKlUANF

UANF

UANF

Рис. 5.3. Наклонное напряжение разгона

∆∆∆∆n прирост числа оборотов nN номинальное число оборотов UANF начальное напряжение UN номинальное напряжение UKl напряжение на клеммах MN номинальный момент двигателя ML0 момент нагрузки (t=0) MM0 момент двигателя (t=0) при прямом пуске MB0 момент ускорения (t=0) = MM0 - ML0 MM0S момент двигателя (t=0) при плавном

разгоне с SIKOSTART MB0S момент ускорения с SIKOSTART (t=0) =

MM0S - ML0 => 0,15 x MN IANF пусковой ток IANF(S) пусковой ток с SIKOSTART IA ток разгона tZ интервал времени разгона tR время наклонного напряжения разгона

t t текущее, уже отработанное времяz aktz=1

i

= =

5.3

При этом моменте ускорения и для этого интервала числа оборотов ∆n двигателю потребуется время:

t2 = 1/9,55 х Jges х ∆n х 1/MB1

В продолжении этого интервала ток двигателя:

IANF (S) 1 = IA х Ukl / UN

3. Следующее значение напряжения на клеммах снова определяются по формуле в пункте 2.

Если выполнить эти расчеты для всех интервалов, то сумма всех расчетов составит время разгона tA при плавном разгоне по SIKOSTART.

Точно также можно определить характеристику момента ММ и тока двигателя IМ.

Для определения мощности необходимы значения среднего тока разгона IAmit. и время разгона tA(S).

Средний ток разгона рассчитывается:

IAmit(S) = Σ IM (S) / i

Исходя из этого, можно определить фактическую нагрузку SIKOSTART, которая выбирается на основе номинального тока двигателя: ü = IAmit.(S) /IN.

Это означает, что предварительно выбранный SIKOSTART за время разгона tA(S) перегружается c коэффициентом “ü”.

Для всех типов SIKOSTART единым являются следующие границы токовой нагрузки для пуска в холодном (окружающая температура) или в нагретом состоянии:

холодное: нагретое: 600% Iе макс. 2 сек 600% Iе макс. 1 сек 450% Iе макс. 10 сек 450% Iе макс. 5 сек 300% Iе макс. 60 сек 300% Iе макс. 30 сек 250% Iе макс. 120 сек 250% Iе макс. 60 сек 200% Iе макс. 200 сек 200% Iе макс. 100 сек115% Iе длительно 115% Iе длительно

Точное и простое проектирование можно выполнять, применяя программу выбора на персональном компьютере SIKOSTART 3RW22 (раздел 5.2).

U

n

I

(характеристика при прямом пуске)

Время разгона нанаклонном напряжении

a)

b)

c)

0

0

0

t

t

t

UN

nN

UANF

IANF

I (S)ANF

t R

t R

t Rt1 t 2

Расчетная характеристикапри наклонном управленииSIKOSTART


Расчетная характеристикапри наклонном управленииSIKOSTART


Рис. 5.4. Характеристики напряжения на клеммах (а), число оборотов двигателя (b) и ток двигателя (с)

Iе номинальный ток устройства IN номинальный ток двигателя

5.4

5.2. Расчеты на компьютере программой 3RW22

При особых условиях пуска (например, тяжелый пуск, большой момент инерции), должна быть обеспечена соответствующая мощность элементов SIKOSTART. Описываемая программа является вспомогательным средством для определения требуемого устройства и оптимальной настройки SIKOSTART (вид и параметры разгона).

Если к вашему руководству не приложена дискета с программой SIKOSTART 3RW22, то ее можно заказать у вашего регионального представителя SIEMENS (заказной номер E20001-P285-V2).

Программа SIKOSTART 3RW22 версии 3.0 и новее работает согласно описанному в предыдущем разделе методу выбора электронного устройства. Базой для расчетов служат следующие величины:

• общий момент инерции привода, • момент ускорения (зависимый от числа оборотов), как разность момента двигателя и момента нагрузки.

Первым критерием для выбора электронного устройства управления двигателем SIKOSTART является номинальный ток двигателя. Вторым критерием является сохранение максимально допустимой I2t нагрузки элементов SIKOSTART. Третьим критерием является окружающая температура.

1. Требуемое компьютерное обеспечение • IBM AT совместимый компьютер, • видеоадаптер, • минимум 488 КБайт свободной памяти, • жесткий диск и дисковод (3.5’’), • графический принтер, поддерживающий IBM-графику, HP LaserJet Series II или HP DeskJet 5xx.

2. Требуемое программное обеспечение • операционная система MS-DOS / PC-DOS, начиная с версии 3.хх.

3. Содержание дискеты Вы получите оригинальную дискету с дистрибутивом программы.

4. Резервное копирование • включить компьютер, • установить дискету в дисковод А, • набрать команду DOS для резервного копирования: при наличии одного дисковода: С:\>DISKCOPY A: A: <ENTER> при наличии двух дисководов (3,5" →→→→ 3,5"): C:\>DISKCOPY A: B: <ENTER>

5. Установка программы Программа сама распознает используемый на вашим компьютером видеоадаптер. Графика оптимизирована для наиболее часто применяемых адаптеров VGA, EGA, и Hercules, у адаптера CGA может возникнуть наложение шрифтов. Для установки программы на жесткий диск выполните, пожалуйста, следующие шаги:

• вставьте рабочую дискету в дисковод • обратитесь к дискете, например,

C:\> A: <ENTER>, • введите команду:

INSTALL (диск):\(каталог-имя).

Пример: А:\>INSTALL C:\3RW22V30 <ENTER>

На указанном диске (например, жесткий диск С) программа распаковывается и устанавливается.

По указанному пути программа SIKOSTART записывается на диск (в MS-DOS длина имени ограничивается 8 знаками). Каталог автоматически создается вводом команды INSTALL; а, если существовал ранее, содержание переписывается !

6. Выбор языка Установленный язык можно изменить вводом команды: C:\>SPRACHE 1 <ENTER>

ВНИМАНИЕ Если вы устанавливаете программу SIKOSTART 3RW22 в тот каталог, где находится программа SIKOSTART 3RW20, то старые файлы с данными для двигателей будут стерты записываемыми данными для новых двигателей, а также частично изменятся другие файлы.

5.5

7. Запуск программы Когда программа установлена на жесткий диск: • перейдите в каталог:

C:\> CD имя каталога <ENTER>, например, C:\CD 3RW22V20<ENTER>

• запустите программу: C:\3RW22V20\>3RW22 <ENTER>

Не пытайтесь запустить программу с дискеты вводом "3RW22" – там она находится в упакованном виде.

8. Интерфейс компьютерной программы Работы с программы сопровождается широкими автоматическими пояснениями. В самой нижней строке экрана появляются указания по работе и назначению клавиатуры. Более подробные указания и пояснения вызываются по нажатию клавиши <F1>.

Общее назначение клавиатуры:

Ввод в команды завершается нажатием клавиши <ENTER>

• Удаление знака: клавиша <BackSpace> или <DEL>

• Курсор влево: клавиша <стрелка влево> • Курсор вправо: клавиша <стрелка вправо> • Курсор к предыдущим полям: клавиша

<стрелка вверх> • Курсор к следующим полям: клавиша

<ENTER> или клавиша <стрелка вниз> • Ввод окончен (к следующему меню):

<ENTER> или <F3> • Справка <F1> • Печать<F10> • Выход <ESC>

Указание:

Функциональные клавиши Num-Lock, Scroll-Lock и Caps-Lock при работе программы не активны, однако после выхода из программы автоматически устанавливаются в первоначальное состояние.

Чтобы был возможен ввод различных практических значений и чтобы повысить скорость вычислений, программа не проверяет вводимые значения на техническую допустимость. Ввод неправильных значений приводит не только к неверному результату, но иногда и к сбою программы.

Для проектирования вам необходимы некоторые данные по вашей машине (см. стр. 5-7). Чем больше полей данных вы сможете заполнить, тем точнее будет результат.

Кроме того, важные указания вы можете найти в файле readme на дискете. (Вывод на печать: type readme1.deu>prn).

5.6

9. Необходимые входные данные

Общие данные: Напряжение сети, частота сети, окружающая температура (рис. 5.8).

Двигатель: • Если в привод входит двигатель Siemens серий 1LA5, 1LA6, 1LA8, 1M, то достаточно указать его MLFB (заказной номер). Все данные для этого двигателя будут считаны из поставляемой базы данных.

• Если привод оснащен двигателями другого производства, то необходимо ввести вручную номинальные мощность, ток, момент вращения, частоту вращения, момент инерции ротора, характеристики момента вращения и тока относительно частоты вращения (рис. 5.9). Указанные значения сохраняются при записи разгона двигателя.

Нагрузка: • Должны быть указаны потребляемая мощность, момент инерции, частота вращения и характеристика момента вращения относительно числа оборотов (рис. 5.10).

• При частоте вращения нагрузки ≤12 об/мин и ≥10000 об/мин вы должны пересчитать момент инерции и момент нагрузки на вал двигателя по уравнениям, приведенным на стр. 3.3. Эти значения, приведенные на вал двигателя, задаются как новые данные нагрузки.

Параметры разгона: Можно указать все, в том числе установленные на устройстве, параметры (рис. 5.11 и 5.12):

• “Отрывающий” импульс, ограничение напряжения и начальное значение наклонного напряжения;

• Ограничивающий ток; • Длительность “отрывающего” импульса, ограничивающее время и время наклонного управления разгоном.

10. Выходные данные (рис. 5.13): В качестве результата выдается MLFB (заказной номер) для SIKOSTART 3RW22, рекомендуемого программой для указанных параметров разгона. Дополнительно выдаются и другие результаты расчета: • время разгона при прямом пуске, • время разгона при пуске с SIKOSTART, • максимальный ток разгона при пуске от

SIKOSTART, • эффективный ток разгона при пуске от

SIKOSTART.

11. Выходные графики (рис. 5.14 - 5.16): • Зависимость момента вращения от частоты вращения двигателя при прямом пуске и при пуске с предварительно заданными параметрами разгона, а также момента нагрузки.

• Зависимость тока от частоты вращения двигателя при прямом пуске и при пуске с предварительно заданными параметрами разгона.

• Временные характеристики напряжения на клеммах двигателя, тока двигателя, а также частоты вращения двигателя при пуске с предварительно заданными параметрами разгона.

12. Документация С помощью подключенного принтера (HP Laser-Jet Series II, HP DeskJet 5xx или принтера с IBM-графикой) можно подробно и наглядно документировать расчеты: • заданные параметры сети, двигателя и нагрузки;

• результаты расчетов; • характеристики моментов от частоты вращения;

• характеристики токов от числа оборотов; • временные характеристики напряжения на клеммах, частоты вращения и тока.

5.7

Данные для проектирования 1. Данные двигателя • номинальная мощность: кВт

• номинальное напряжение: В

• частота сети: Гц

• номинальный ток: А

• номинальное число оборотов: об/мин

• номинальный момент вращения: Нм

• момент инерции: кг м2

Характеристика частота вращения / момент вращения (интервалы между числами оборотов не должны быть равной величины !)

nМ мин-1 0 “nSyn”

ММ/МN 0

Характеристика частота вращения / ток двигателя (интервалы между числами оборотов не должны быть равной величины !)

nМ мин-1 0 “nSyn”

ММ/МN 0

2. Данные нагрузки • вид нагрузки (например, насос, мельница, ...):

• номинальное число оборотов: об/мин

• номинальный момент вращения или мощность: Нм или кВт

• момент инерции: кг м2

Характеристика число оборотов / момент вращения (интервалы между числами оборотов не должны быть равной величины !)

nL мин-1 0

МL/МN

3. Условия пуска • Частота пусков: __________________ в час • Времена работа/пауза: tA ______ сек, tN _______ сек, tP __ сек

(данные от времени начала к замеренным временам работы и паузы) • Окружающая температура: ___________ °С • Ограничение пускового тока? → Исключение пиков тока! • Ограничение ускоряющего момента? → Разгрузка механизмов! • Максимальное время пуска?

нет да

Если да, то какое значение?

__________ __________ __________

5.8

SIKOSTART 3RW22 – Версия V 3.0

Siemens AG

Angebot:

Hauptmenu

1 = Eingabe der allgemeinen Daten2 = Eingabe der Motordaten3 = Eingabe der Lastdaten4 = Eingabe der Anlauf-Parameter (SIKOSTART mit Schnittstelle)5 = Eingabe der Anlauf-Parameter (SIKOSTART ohne Schnittstelle)6 = Berechnung7 = Graphische Darstellung8 = Ausdruck

0 = Ende des Programmes

C Главное меню

Ввод общих данных

Ввод данных двигателяВвод данных нагрузки

вычисленияГрафическое представление

Печать

Завершение программы

Предложение

Ввод параметров разгона(SIKOSTART с интерфейсом)

Ввод параметров разгона(SIKOSTART без интерфейса)

Рис. 5.7. Главное меню программы выбора SIKOSTART 3RW22


Siemens AG Allgemeine Daten

An:

Angebot: AbwasserpumpeFirma: Fa. MusterAbt.: TechnikName: Hr. MustermannStrasse:Ort:Ihre Z.:Datum:Parametrier-Datei: AbwasserNetzfrequenz:Netzspannung:Maximale Umgebungstemperatur:

Von:

Firma:Abt.:Name:Strasse:Ort:Unsere Z.:Telefon:

50 Hz (50 Hz / 60 Hz)400 V55 C (40 C oder 55 C)

C Общие данные

Кому

предложение

фирма: Фирма:

Отдел: Отдел:Имя: Имя:

Улица: Улица:Город: Город:Ваш код: Наш код:

Телефон:Дата:

Частота сети:Напряжение сети:

Максимальная температура окружающей сети:

Файл параметров:

Насос откачки воды

От кого

Рис. 5.8. Ввод общих данных

5.9


Siemens AG Eingabe der Motordaten

Angebot:Motor-Typ:Lauferklasse KL:Nennleistung P :Tragheitsmoment J:Bemessungsdrehzahl n :Bemessungssrtom I :Bemessungsmoment M :

Abwasserpumpe1LA5183-4AA1618,500 kW0,13000 kg/m1460 U/min35,00 A121,00 Nm

N

N

N

N

n [U/min]:M/M :N

n [U/min]:I/I :N

02,30

1162,27

3002,32

5702,50

10502,94

11623,00

12002,97

12752,82

07,00

7506,00

10505,09

11724,45

12933,45

15000,41

13532,50

13942,11

14601,00

15000,00

C

(M/M ) Motor-Momentenkurve (Direktanlauf)N

(I/I ) Motor-Stromkurve (Direktanlauf)N

2

Предложение: Насос откачки воды

Номинальная мощность (кВт)

Момент инерции (кг/кв.м)

Номинальное число оборотов (об\мин)Номинальный ток (а)

Номинальный момент (Нм)

Кривая момента двигателя (прямой пуск)

Ввод данных о двигателе

Тип мотора

Класс ротора

Кривая тока двигателя (прямой пуск)

Рис. 5.9. Ввод данных двигателя


Siemens AG Eingabe der Lastdaten

Angebot:

Lastart:Bedarfsleistung:oder Lastmoment:Drehzahl:Massentragheitsmoment:Momenten-Kennlinie:

Abwasserpumpe

Pumpe15 kW0 Nm1460 U/min0,25 kg/m2 quadratisch

n [U/min]:M/M :

L

L

0 = konstant1= linear2 = quadratisch3 = invers4 = Eingabe

00,05

1330,01

2650,04

3980,07

5310,13

6640,21

7960,30

9290,40

10620,53

11950,67

13270,83

14601,00

C

2

Предложение:

Вид нагрузки: НасосПотребляемая мощность (кВт)

или момент нагрузкиЧисло оборотов (об/мин)

Момент инерции масс (кг/кв.м.)постоянная

линейнаяквадратичная

квадратичная

инверсная

ввод

Характеристика момента:


Ввод данных о нагрузке

Рис. 5.10. Ввод данных нагрузки

5.10


Siemens AG Anlauf-Parameter mit COM SIKOSTART

Angebot:

Eingabe der Startparameter

Losbrechimpuls Spannung:Losbrechimpuls Zeit:Startrampe Startspannung:Startrampe Rampenzeit:Begrenzungsstrom:Begrenzungsspannung:Begrenzungszeit:

Abwasserpumpe

80 % (20%...100%)0 ms (0 ms...1000 ms)35 % (20%...100%)2 s (0 s...1000s)6535 A (1/2 x I ...6535 A)70 % (20%...100%)1 s (0 s...1000 s)

N

C


Ввод пусковых параметров

Напряжение “отрывающего” импульса

Длительность “отрывающего” импульса

Начальное значение наклонного напряжения

Время наклонного напряжения

Ограничение тока

Ограничение напряжения

Длительность ограничения


Параметры разгона с СОМSIKOSTART

Рис. 5.11. Ввод параметров разгона в устройство с интерфейсом


Siemens AG Anlauf-Parameter ohne COM SIKOSTART

Angebot:

Eingabe der StartparameterLosbrechimpuls: AUS

Losbrechimpuls Spannung:Losbrechimpuls Zeit:Startrampe Startspannung:Startrampe Rampenzeit:Begrenzungsstrom:

Abwasserpumpe

80 % (21%...100%)0 ms (0 ms...1000 ms)35 % (20%...100%)3 s (0 s...180s)6535 A (1/2 x I ...6535 A)N

C


"отрывающий” импульсВЫКЛ

Ввод пусковых параметров

Напряжение “отрывающего” импульса

Длительность “отрывающего” импульса

Начальное значение наклонного напряжения

Длительность наклонного напряжения



Параметры разгона без СОМ SIKOSTART

Рис. 5.12. Ввод параметров разгона в устройство без интерфейса

5.11


Siemens AG Berechnung

Angebot:Motor-Typ:

Direkt-Anlaufzeit:

Anlaufzeit mit SIKOSTART:

Anlaufstrom eff.:

Anlaufstrom max.:

Empfohlener SIKOSTART:

(nur Kaltstart:

Abwasserpumpe1LA5183-4AA

0,28 Sekunden

1,6 Sekunden

83,0 A

91 A (= 2,5 x Motorbemessungsstrom)

3RW2228-1AB15

3RW2227-1AB15)

C


(только “холодный” пуск: )

РекомендуемыйSIKOSTART::

Тип двигателя:

Длительность прямого разгона: секунд

Длительность разгона сSIKOSTART: секунд

Эффективный пусковой ток: ампер

Максимальный пусковой ток: ампер; (=2,5 х номинальный ток двигателя)


Вычисления

Рис. 5.13 Выдача результатов расчетов

Siemens AG SIKOSTART 3RW22-Auswahlprogramm Version V 3.0C

SIKOSTART-Moment

Motor-Moment

Last-Moment

0 1500.0

0.3

0.6

0.9

1.2

1.5

1.8

2.1

2.4

2.7

3.0NMomente/M

300 450 600 750 900 1050 1200 U/minDrehzahl

1500

Момент двигателя

Программа выбора

Момент нагрузки

Число оборотов (об./мин.)

МоментSIKOSTART

Рис. 5.14. Характеристика моментов от числа оборотов

5.12


SIKOSTART-Strom

Motor-Strom

0 1500.0

0.8

1.6

2.4

3.2

4.0

4.8

5.6

6.4

7.2

8.0I /I , I /IMotor N SIKO N

300 450 600 750 900 1050 1200 1350Drehzahl

1500

Ток двигателя

Число оборотов

Программа выбора Версии

Ток SIKOSTART

Рис. 5.15. Характеристика моментов от числа оборотов


Motor-Drehzahl

Zeit

SIKOSTART-Spannung

SIKOSTART-Strom

*

0 0,20

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100(I /I ) 10, n/nSyn (%), U /U (%)SIKO N SIKO N

0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 sek. 2,0

Число оборотов двигателя

Время (сек)

НапряжениеSIKOSTART

Ток SIKOSTART

Программа выбора Версия

Рис. 5.16. Временные характеристики напряжения на клеммах, числа оборотов и тока с SIKOSTART

5.13

5.3 Последовательное включение двигателей и пуск параллельно- соединенных двигателей

Последовательное включение двигателей

Номинальная мощность выбранного SIKO-START должна быть не меньше мощности самого большого двигателя.

Если между пусками отдельных двигателей нет пауз, во время которых силовая часть могла бы охладиться, то выполняется расчет номинального тока для SIKOSTART на определение эффективного значения тока (раздел 5.4)

Настройка параметров разгона на различные двигатели и/или нагрузки не составляет проблем для устройств с интерфейсом. Она может быть выполнена с помощью программы управления COM SIKOSTART (раздел 7). Разрешен ввод до трех различных наборов параметров разгона.

Эти возможности также дают преимущества при пусках двигателя с переключением пар полюсов на различные числа оборотов или при переключении с одного числа оборотов на другое (например, на ветровых электростанциях).

Пуск параллельно-соединенных двигателей

Номинальная мощность проектируемого SIKO-START должна быть не меньше суммы номинальных мощностей двигателей.

Нагрузки должны иметь аналогичные характеристики момента вращения от числа оборотов и аналогичные моменты инерции масс.

F1 F2 F3

F4

K1 K2 K3

K4 K5

L1

L1 L2 L3

L2L3

M13

M23

F2.1 F2.2

T1 T2 T3

Рис. 5.17. Последовательный пуск нескольких двигателей с помощью SIKOSTART

К1

F3

A2

L1

T1

L2

T2

L3

T3

К2

M13

M23

M33

F2.1 F2.2 F2.3

Рис. 5.18. Параллельный пуск нескольких двигателей с помощью SIKOSTART

5.14

5.4 Частота пусков При частоте пусков, превышающей приведенную в каталоге (толчковый режим работы), SIKOSTART должен выбираться по эффективному току Ieff, т. е. такому длительному току, который вызывает одинаковый нагрев с переменным по величине и времени током частых пусков.

Номинальный ток выбранного SIKOSTART 3RW22 Ie должен быть минимум таким, как этот эффективный ток:

I I = (I t + I t ) / (t + t + t e eff A2

A N2

N A N peff≥ )

Однако ток двигателя должен составлять минимум 20% номинального тока устройства.

Нагрузка во время процесса пуска не должна превышать допустимые границы токовой нагрузки для нагретого состояния (см. стр.5.3) !

При расчетах разгона с помощью программы SIKOSTART 3RW22 можно определенный там эффективный пусковой ток (IAeff) применить как постоянное значение за время пуска tA, вместо отдельных значений тока IAnf(S)1 до IAnf(S)k за соответствующие интервалы времени tA1 до tAk, как они определяются при ручных расчетах.

tA tA tAtP tP tP

IAeff

Ieff

IN

t

I

tN tN tN

Характеристика приУправлении по SIKOSTART(рассчитана вручную поучасткам S от I (S) доI (S) )

ANF 1

ANF K

Результат расчетапрограммы выбора

Рис. 5.19. Характеристики тока при частых пусках (пуск – работа – останов – пауза) для расчета эффективного значения тока tA время разгона, сумма отрезков от tA1 до tAk tP время паузы (охлаждение) tN время работы (длительно) при номинальном токе двигателя IAeff эффективный ток разгона при пуске по SIKOSTART (выдается как результат расчета по программе) IN номинальный ток двигателя IAeff

2 tA мощность I2t, потребляемая при разгоне по SIKOSTART IN

2 tN мощность I2t, потребляемая при работе Ieff длительный ток который вызывает нагрев устройства равный нагреву от работы нагрузки при частых

пусках

6.1

6. ПРИМЕРЫ СХЕМ

Подключение управляющей части одинаково для все типов устройств. Поэтому процедуры включения могут применяться для всех SIKOSTART 3RW22 (исключение составляют процессы включения 3а и 3b).

Элементы подключения двигателя ( например, NH-предохранители, пускатели, тепловые реле, предохранители для защиты полупроводников или автоматические выключатели, пускатели, предохранители для защиты полупроводников) в различных предлагаемых схемах представлены только как примеры и не обязательно должны быть такими.

Если вы хотите выбрать вид останова: торможение постоянным током, плавный управляемый останов или останов насоса, то должны помнить, что после команды ВЫКЛ сетевое напряжение будет еще приложено к клеммам L1, L2 и L3 устройства SIKOSTART, как минимум, в течении настроенного времени останова.

Предлагаемая схема 1: раздельное управление с присоединяемым питающим напряжением цепей управления.

Силовой разъединитель с предохранителями и силовой пускатель в главной цепи тока.

Управление по выбору: кнопками управления или переключателем. Защиту двигателя можно выполнить также тепловым реле.

Допустимые положения переключателей

1

2

3

4

5

6

7

8

Останов насосаторможение пост. ТокомПлавный остановсвободный выбег

"отрывающий” импульс

Экономия энергии

Аварийный пуск

Температураокружающей средыОпределениеокончания разгона

RS 232

Указание! Вентилятор, входящий в устройство начиная с 3RW2234, предлагается подключать, как показано на стр. 6.14 !

G1 SIKOSTART 3RW22 A2 термистор защиты двигателя F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления K1 сетевой пускатель Q1 силовой разъединитель с предохранителями S1 устройство аварийного останова S2 кнопка СТОП по выбору: S3 кнопка ПУСК или S4 переключатель ВКЛ/ВЫКЛ S5 квитирование неисправности S6 переключатель разрешения работы M1 двигатель

151413121110987654321

AC 380-415 VAC 200-240 VAC 100-120 VN/LDC L +24 VEinAusReset

Storung

Anlauf-Ende

управлениепереключателем

Brems-Schutz

L1 L2 L3

M1 M3

T1 T2 T3

U V W

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F6

Q1

K1

A2

S4

S6

S3

S2 S5

A2

Q1

K1

N

кнопочное управление

6.2

G1 SIKOSTART 3RW22 F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления K2 шунтирующий пускатель Q1 автоматический выключатель S2 кнопка СТОП по выбору S3 кнопка ПУСК или S4 переключатель ВКЛ/ВЫКЛ S5 квитирование неисправности M1 двигатель S1 устройство аварийного останова

Предлагаемая схема 2a для 3RW2231 — 3RW2234: работа с шунтирующим и тормозным пускателями для усиления тормозного действия

Вместо автоматического выключателя можно, например, применить пускатель с тепловым реле или термисторную защиту двигателя. Управление осуществляется по выбору кнопками или переключателем. Пускатели К2 и К7 могут управляться только от SIKOSTART. Присоедините К7 только между фазами Т2 и Т3.

1

2

3

4

5

6

7

8


торможение пост. Током





RS 232

Указание Вентилятор, входящий в устройство начиная с 3RW2234, предлагается подключать, как показано на стр. 6.14 !

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende


Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

U V W

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F6Q1

K2

S4

S3

S2 S5

K2

K2

K7

K7

N


K7 K7

K7

K7

U<

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

6.3

Предлагаемая схема 2b для 3RW2235 — 3RW2250: работа с шунтирующим и тормозным пускателями для усиления тормозного действия

Вместо автоматического выключателя можно, например, применить пускатель с тепловым реле или термисторную защиту двигателя. Управление осуществляется по выбору кнопками или переключателем. Пускатели К2 и К13 могут управляться только от SIKOSTART. Подсоединяйте комбинацию пускателей К14 и К15 только между фазами Т2 и Т3.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232


G1 SIKOSTART 3RW22 F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления K2 шунтирующий пускатель K13 вспомогательный пускатель для торможения K14 “замыкающий” тормозной пускатель K15 “размыкающий” тормозной пускатель Q1 автоматический выключатель S2 кнопка СТОП по выбору S3 кнопка ПУСК или S4 переключатель ВКЛ/ВЫКЛ S5 квитирование неисправности M1 двигатель S1 устройство аварийного останова

151413121110

987654321


Storung

Anlauf-Ende


Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

U V W

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F6Q1

K2

S4

S3

S2 S5

K14K15K2

K2

K13

K15K14K13

N


K14 K14

K15 K14

U<

3 3

K13K13K14

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

6.4

Предлагаемая схема 3a: Работа с двумя направлениями вращения и шунтирующим пускателем

Используйте SIKOSTART 3RW22..-1AB05 или -..АB1. с электронной защитой от перегрузки. При проектировании обратите внимание на допустимые значения пускового тока и времени пуска SIKOSTART и двигателя.

1

2

3

4

5

6

7

8


свободный выбег





RS 232

Указание Вентилятор, входящий в устройство начиная с 3RW2234, предлагается подключать, как показано на стр. 6.14 ! * К1 и К3 механически сблокированы. Комбинация

реверсивных пускателей

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители комплекта двигателя F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления К1 сетевой пускатель, правое вращение * K2 шунтирующий пускатель К3 сетевой пускатель, левое вращение * S1 устройство аварийного останова S2 кнопка СТОП S3 кнопка ПУСК, правое вращение S4 кнопка ПУСК, левое вращение S5 квитирование неисправности M1 двигатель

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

U V W

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1

F6

S2S5

S4EINLI

S3EINRE

K2

K1 K3

F2

K2

K1 K3

AUS

F2

K1K3

K3K1

K3K1

N

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

6.5

Предлагаемая схема 3b: Работа с двумя направлениями вращения и шунтирующим пускателем, а также с тормозным пускателем

Используйте SIKOSTART 3RW22..-1AB05 или -..B1. с электронной защитой от перегрузки. При проектировании обратите внимание на допустимые значения пускового тока и времени пуска SIKOSTART и двигателя.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232

Указание Вентилятор предлагается подключать, как показано на стр. 6.14 ! Комбинации тормозных пускателей для К7 см. на стр. 6.14.

* К1 и К3 механически сблокированы. Комбинация реверсивных пускателей

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители комплекта двигателя F2 тепловое реле F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления К1 сетевой пускатель, правое вращение * K2 шунтирующий пускатель К3 сетевой пускатель, левое вращение * К7 тормозной пускатель S1 устройство аварийного останова S2 кнопка СТОП, предварительный выбор S3 предварительный выбор, правое вращение, ВКЛ S4 предварительный выбор, левое вращение, ВКЛ S5 квитирование неисправности S6 включающая кнопка ПУСК по выбору S7 выключающая кнопка СТОП или S8 включающий/выключающий переключатель

ПУСК/СТОП M1 двигатель

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

U V W

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1

F6

S4EINLI

S3EINRE

K2 K7

F2

K2

K1 K3

K1K3

K3K1

K3K1

N

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

K7

K7


S8

S6

S7 S5


K7 K7

S2

K7 K2

6.6

G1 SIKOSTART 3RW22 F3 предохранители для защиты полупроводников Q1 автоматический выключатель S1 устройство аварийного останова S4 переключатель ВКЛ/ВЫКЛ M1 двигатель

Предлагаемая схема 4: Управление в качестве пускателя

SIKOSTART 3RW22 включается как катушка пускателя с автоматическим выключателем в главной цепи тока. Останов насоса, торможение постоянным током или плавный управляемый останов в этом режиме невозможны.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232


ВНИМАНИЕ

По этой схеме при отключении двигателя снимается также напряжение питания SIKOSTART. Из-за этого теряется память нагрева электронной защиты. Поэтому положенная в основу определения силовой части частота включения не должна изменяться. Также стирается память случайно появившейся ошибки. Выходы сообщений о неисправности отключаются.

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

U V W

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F6Q1

U<

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

S4

6.7

Предлагаемая схема 5: Автоматический режим работы

В зависимости от напряжения сети цепи управления соединяются с клеммами 15 (400 В), 14 (230 В) или 13 (110 В) и с нулевым N или фазным L (L2, L3) проводом. Останов насоса, торможение постоянным током или плавный останов в автоматическом режиме невозможны.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232


ВНИМАНИЕ

По этой схеме при отключении двигателя снимается также напряжение питания SIKOSTART. Из-за этого теряется память нагрева электронной защиты. Поэтому положенная в основу определения силовой части частота включения не должна изменяться. Также стирается память случайно появившейся ошибки. Выходы сообщений о неисправности отключаются.

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

U V W

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

S2

S3

ï åðåì û ÷êà

F2

K1

F6

F2

K1

K1

N/L

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители комплекта двигателя F2 тепловое реле F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления К1 сетевой пускатель S1 устройство аварийного останова S2 кнопка ВЫКЛ (для К1) S3 кнопка ВКЛ (для К1) M1 двигатель

6.8

Предлагаемая схема 6: Плавный управляемый разгон двигателя с переключением пар полюсов с раздельными обмотками и одним набором параметров для обеих чисел оборотов

Примените SIKOSTART 3RW22..-1AB05 или -..AB1 с электронной защитой устройства от перегрузки. При проектировании обратите внимание на допустимые значения пускового тока и время пуска SIKOSTART и двигателя.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232


151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1

M3

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1

F6

S2

S5

K1

K5 K6

K1

K6K5

K6K5

N

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

2W2V2U

1W1V1U

F7 F8

K5 K6

K5

S8S7

S7S8

F8

F7

K6 S7 S8 K1

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители комплекта двигателя F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления F7 тепловое реле F8 тепловое реле К1 сетевой пускатель К5 пускатель 1-го числа оборотов К6 пускатель 2-го числа оборотов S1 устройство аварийного останова S2 кнопка ВЫКЛ S5 квитирование неисправности S7 ВКЛ 1-го числа оборотов S8 ВКЛ 2-го числа оборотов M1 двигатель

6.9

Предлагаемая схема 7: Плавный управляемый разгон двигателя с переключением пар полюсов с раздельными обмотками и наборами параметров для каждого из чисел оборотов

Для этого вам необходим SIKOSTART, работающий под управлением компьютера. Программа COM SIKOSTART оптимально согласует параметры для каждого числа оборотов. При проектировании обратите внимание на допустимые значения пускового тока и время пуска SIKOSTART и двигателя.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232


G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители комплекта двигателя F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления F7 тепловое реле F8 тепловое реле К1 сетевой пускатель К5 пускатель 1-го числа оборотов К6 пускатель 2-го числа оборотов S1 устройство аварийного останова S2 кнопка ВЫКЛ S5 квитирование неисправности S7 ВКЛ 1-го числа оборотов S8 ВКЛ 2-го числа оборотов M1 двигатель

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1

M3

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1

F6

S2

S5

K1

K6 K5

K1

K6K5

K6K5

N

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

2W2V2U

1W1V1U

F7 F8

K5 K6

K5

S8S7

S7S8

F8

F7

K6 S7 S8 K1

6.10

Предлагаемая схема 8: Плавный управляемый разгон двигателя с переключением пар полюсов (двигатель Даландера) с одним набором параметров для обоих чисел оборотов


1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232


15

14131211

109876543

21


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1

M3

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1

F6

S2

S5

K1

K1

K5K4K10K6

N

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

2W2V2U

1W1V1U

F7 F8

K5 K6

K4

S7

F8

S2

S7 S8 K1

K4

K5 K6

S7

S8

F7

K4

S8

K6

K6

K10

Задержка срабатывания К10 около 500мсек.

К5 пускатель статора 2-го числа оборотов


К10 реле времени S1 устройство аварийного останова S2 кнопка ВЫКЛ S5 квитирование неисправности S7 ВКЛ 1-го числа оборотов S8 ВКЛ 2-го числа оборотов M1 двигатель

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители

комплекта двигателя F3 предохранители для

защиты полупроводников

F6 предохранитель цепей управления

F7 тепловое реле F8 тепловое реле К1 сетевой пускатель К4 пускатель звезды 2-го

числа оборотов

6.11

Предлагаемая схема 9: Плавный управляемый разгон двигателя с переключением пар полюсов (двигатель Даландера) с наборами параметров для каждого из чисел оборотов

Для этого вам необходим SIKOSTART, работающий под управлением компьютера. Программа COM SIKOSTART оптимально согласует параметры для каждого числа оборотов. При проектировании обратите внимание на допустимые значения пускового тока и время пуска SIKOSTART и двигателя.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232




К10 реле времени S1 устройство аварийного останова S2 кнопка ВЫКЛ S5 квитирование неисправности S7 ВКЛ 1-го числа оборотов S8 ВКЛ 2-го числа оборотов M1 двигатель

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1

M3

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1

F6

S2

S5

K1

K1

K5K4K10K6

N

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

2W2V2U

1W1V1U

F7 F8

K5 K6

K4

S7

F8

S2

S7 S8 K1

K4

F7

K4

S8

K6

K6

K10

S8S8

S7S7

K5 K6

Задержка срабатывания К10 около 500мсек

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители

комплекта двигателя F3 предохранители для

защиты полупроводников


F7 тепловое реле F8 тепловое реле К1 сетевой пускатель К4 пускатель звезды 2-го

числа оборотов

6.12

Предлагаемая схема 10: Плавный управляемый разгон для последовательно включаемых трех двигателей с одним набором параметров для всех двигателей


1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232


Задержка срабатывания К10, К20, К30 – около 300 мсек; необходима для исключения прямого пуска при пуске без паузы. Функцию сетевого пускателя К1 "Подключение SIKOSTART" могут выполнять также автоматический выключатель или силовой разъединитель с предохранителями.

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители комплекта двигателя F3 предохранители для защиты полупроводников F6 предохранитель цепей управления F11, F21, F31 предохранители комплекта двигателя F12, F22, F32 тепловое реле К1 сетевой пускатель К8 вспомогательный пускатель неисправности К9 вспомогательный пускатель окончания разгона К10, К20, К30 пускатель двигателя К12, К22, К32 пускатель двигателя S1 устройство аварийного останова S5 квитирование неисправности S10, S20, S30 кнопка ВЫКЛ S10, S20, S30 кнопка ВЫКЛ M1 двигатель

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

M2 M3

M3 M3

L1L2L3NPE

S1

G1

F3

F1 F11 F21 F31F6

K1 K12 K22 K32

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

K10 K20 K30

U U UV V VW W W

F12 F22 F32

S5K30K20K10

S10 S20 S30

S11 S21 S31

K12 K22 K32 K8 K9 K1

K12 K22 K32

K10 K20 K30

K30 K20

K20 K10

K8 K8 K8K9 K9 K9K12 K22 K32

K10 K20 K30

F12 F22 F32

N

K10 K30K20

6.13

Предлагаемая схема 11: Плавный управляемый разгон для последовательно включаемых трех двигателей с тремя наборами параметров

Для этого вам необходим SIKOSTART, работающий под управлением компьютера. Программа COM SIKOSTART оптимально согласует параметры для каждого двигателя. При проектировании обратите внимание на допустимые значения пускового тока и время пуска SIKOSTART и двигателя.

1

2

3

4

5

6

7

8







RS 232

ВНИМАНИЕ “Квитирование неисправности” по этой схеме возможно только с компьютера (клавиша <F9>) или кратковременным отключением питающего напряжения цепей управления. При отключении напряжения также стирается память нагрева электронной защиты. Поэтому положенная в основу расчета силовых цепей частота включения не должна изменяться.

151413121110987654321


Storung

Anlauf-Ende

Brems-Schutz

L1 L2 L3

T1 T2 T3

M1 M3

M2 M3

M3 M3

L1L2L3NPE

S1G1

F3

F1 F11 F21 F31F6

K1 K12 K22 K32

3/N/PE 50 Ãö 230/400 Â

K10 K20 K30

U U UV V VW W W

F12 F22 F32

K10K20K30

S10 S20 S30

S11 S21 S31

K12 K22 K32 K8 K9 K1

K12 K22 K32

K10 K20 K30

K30 K20

K20 K10

K8 K8 K8K9 K9 K9K12 K22 K32

K10 K20 K30

F12 F22 F32

N

K10 K30K20

S5

F5

Задержка срабатывания К10, К20, К30 – около 300 мсек; необходима для исключения прямого пуска при пуске без паузы. Функцию сетевого пускателя К1 "Подключение SIKOSTART" могут выполнять также автоматический выключатель или силовой разъединитель с предохранителями.

G1 SIKOSTART 3RW22 F1 предохранители комплекта

двигателя F3 предохранители для

защиты полупроводников F6 предохранитель цепей

управления F11, F21, F31 предохранители

комплекта двигателя

F12, F22, F32 тепловое реле К1 сетевой пускатель К8 вспомогательный

пускатель неисправности

К9 вспомогательный пускатель окончания разгона

К10, К20, К30 пускатель двигателя

К12, К22, К32 пускатель двигателя

S1 устройство аварийного останова

S5 квитирование неисправности

S10, S20, S30 кнопка ВЫКЛ S10, S20, S30 кнопка ВЫКЛ M1 двигатель


6.14

Подключение встроенного в устройство вентилятора с 3RW2234 до 3RW2250 ( подключение к клеммам 16 и 17; при напряжении питания 230 В — напрямую к сети, при другом значении напряжения — через согласующий трансформатор)

а) Раздельное управление

16 17

L N

F6

K1 K3

L1L2L3NPE

К другим цепямуправления

K1 сетевой пускатель, ВПРАВО K3 сетевой пускатель, ВЛЕВО

при работе с двумя направлениями вращения


Согласующий трансформатор со вторичным напряжением 230В для вентилятора при различных напряжениях цепи питания:

б) Работа с шунтирующим пускателем

16 17

L N

F6

K1

K2

L1L2L3NPE

К другим цепямуправления

K1 сетевой пускатель K2 шунтирующий пускатель F6 предохранитель цепей управления

SIKOSTART 1 2 3 Первичное напряжение м3/час Вт

Uprim = 110 В * Uprim = 400 В Uprim = 440 В Uprim = 500 В Uprim = 550В-220В(исполнение для нескольких напряжений)

3RW2234-38 1 160 18 4АМ80 41-4TJ10-0C 4AM23 41-2AT10-0N 4AM80 41-5CT10-0C 4AM80 41-5FT10-0C 4AM34 41-8AC40-0C 3RW2240 2 320 36 4АМ80 41-4TJ10-0C 4AM26 41-2AT10-0N 4AM80 41-5CT10-0C 4AM80 41-5FT10-0C 4AM34 41-8AC40-0C 3RW2242/43 3 930 144 4АМ38 41-4TJ10-0C 4AM38 41-5AT10-0C 4AM38 41-5CT10-0C 4AM38 41-5FT10-0C 4AM38 41-8AC40-0C 3RW2245-50 3 1170 60 4АМ80 41-4TJ10-0C 4AM80 41-5AT10-0C 4AM80 41-5CT10-0C 4AM80 41-5FT10-0C 4AM34 41-8AC40-0C

1 – количество вентиляторов 2 – суммарная производительность вентиляторов 3 – общая мощность вентиляторов Uprim – первичное напряжение *) первичные и вторичные напряжения для трансформатора взаимозаменяемы !

ВНИМАНИЕ Работа в повторно-кратковременном режиме допускается только с работающим вентилятором.

6.15

Комбинации пускателей для режима торможения в устройствах с номинальным током Iе > 100 A (от 3RW2235 до 3RW2250):

Размыкающие контакты пускателя К15:

SIKOSTART Пускатель

MLFB Ie 40°C MLFB Ie AC-1 Ie AC-1*

3RW22 35 135 A 3TF44 65 A 163 A

3RW22 36 160 A 3TF46 90 A 225 A

3RW22 38 235 A 3TF48 120 A 300 A

3RW22 40 300 A 3TF50 170 A 425 A

3RW22 42 450 A 3TF52 230 A 575 A

3RW22 43 560 A 3TF54 325 A 813 A

3RW22 45 700 A 3TF54 325 A 813 A

3RW22 47 865 A 3TF56 425 A 1063 A

3RW22 50 1200 A 3TF57 600 A 1500 A

Замыкающие контакты пускателя К14:

SIKOSTART Пускатель

MLFB Ie 40°C MLFB Ie AC-3 Ie AC-3*

3RW22 35 135 A 3TF48 75 A 150 A

3RW22 36 160 A 3TF49 85 A 170 A

3RW22 38 235 A 3TF51 140 A 280 A

3RW22 40 300 A 3TF51 140 A 280 A

3RW22 42 450 A 3TF54 250 A 500 A

3RW22 43 560 A 3TF55 300 A 600 A

3RW22 45 700 A 3TF56 400 A 800 A

3RW22 47 865 A 3TF57 475 A 950 A

3RW22 50 1200 A 3TF68 630 A 1260 A

* 3 цепи тока в параллель

В пускателях К14 и К15 силовые контакты должны быть соединены в параллель.

K13 K13 Торможениепостояннымтоком

L1 L2

T1 T2 T3

L3G1

N

L1

K13 - Дополнительный контакторG1 - SIKOSTART 3RW22

K14 K15

3 3

K15

K15

K14

K14

K13

M3

SIKOSTART

7.1

7. COM SIKOSTART. КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ, КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ

Главное меню

Уровень ДОС

Команда: R W 2 2 P C

Выход

1 = Интерфейс конфигурации

4 = параметры SIKOSTART

3 = Текущее значение

2 = Выбор параметров Настройка для одного прибора

Настройка для двух приборов

Настройка для трех приборов

Рис. 7.1. Структурная схема COM SIKOSTART

В вариантах устройства SIKOSTART 3RW22 с интерфейсом компьютера программа COM SIKOSTART существенно облегчает ввод в эксплуатацию системы управления. Кроме того, компьютер облегчает управление двигателем и контроль рабочих значений, как например, ток двигателя, температура охладителя.

Специалисту, вводящему устройство в эксплуатацию, предоставляется возможность задать в виде цифровых значений пусковое напряжение, время наклона напряжения, ограничение по току и т. д. Это значительно точнее задания параметров потенциометрами.

Введенный набор параметров для привода может быть сохранен в компьютере, а потом считан для аналогичного привода и записан в память ППЗУ SIKOSTART.

Таким образом на установках с несколькими одинаковыми приводами значительно уменьшается время ввода в эксплуатацию.

COM SIKOSTART разрешает также ввод двух или трех независимых друг от друга наборов параметров, что делает SIKOSTART 3RW22 предпочтительным как для многоскоростных двигателей с переключением пар полюсов, ветровых силовых установок, так и для схем последовательного включения двигателей с различной мощностью или нагрузкой. Кроме того, могут программироваться разные виды разгона привода для различных требований, как, например, разгон до разных чисел оборотов или разгон одного за другим вентилятора (М∼ n2) и ленточного транспортера (М = const).

Рабочие значения SIKOSTART, например, ток двигателя и температура охладителя, могут считываться или контролироваться, а двигатель при использовании одного набора параметров – запускаться и останавливаться командами с компьютера.

При последовательном включении нескольких двигателей подача команды запуска с компьютера невозможна, так как между SIKOSTART и двигателем будут дополнительные коммутирующие устройства. Следовательно нет гарантии, что к подключаемому двигателю будет применен его набор параметров.

SIKOSTART

7.2

7.1 Запуск программы Установка программы на компьютер описана в разделе 9.1.

После пуска программы (см. рис.7.1) вводом команды RW22PC <ENTER> или RW22PC L <ENTER> для монохромного дисплея на экран выводится главное меню (рис. 7.2). Пункт 1 “Конфигурация” вызывает подменю (рис. 7.3), в котором указываются последовательный порт компьютера, с который соединен кабелем SIKOSTART (тестовая программа SERTEST — см. раздел 9.1). После выполнения установок нажмите <ESC> для возврата в главное меню.

7.2 Ввод параметров Для ввода параметров переключатель DIL-8 устройства должен быть переведен вправо (см. раздел 9.1).

Пункт 2 главного меню "Выбор параметров" производит установку параметров для одного, двух или трех наборов.

Этот пункт настраивает все функции, которые могут также быть установлены непосредственно на устройстве.

Но программа настраивает значения “ отрывающего” импульса, плавного разгона и плавного управляемого останова, останова насоса и торможения постоянным током независимо друг от друга и, благодаря цифровому управлению, гораздо точнее, чем потенциометрами и DIL-переключателями на устройстве.

В первом экране этого пункта выбирают число наборов параметров (см. рис. 7.4) и затем переходят в соответствующий экран настройки.

Функции DIL-переключателей изображены в левой части и включаются или отключаются клавишей табуляции. Положения DIL-переключателей 6 (температура окружающей среды), 7 (контроль окончания разгона) и 8 (RS 232-интерфейс) только отображаются. Они могут переключаться только на самом на устройстве.

В правой стороне для определенного набора параметров (см. рис. 7.5) задаются значения “отрывающего” импульса, плавного разгона и плавного останова, ограничения тока, торможения постоянным током и останова насоса.

Отключение функций “отрывающего” импульса, начала наклона и ограничения напряжения выполняются установкой нулевого времени.

Ограничение тока действует, только когда функция ограничения напряжения отключена, т. е. ее установка равна нулю.

Установленное значение ограничения тока сохраняется до тех пор, пока или не закончится разгон, или не сработает защита от перегрузки устройства (например, при блокируемом двигателе). Изменение этого значения во время работы невозможно, а нажатие клавиши <F3> (“Изменение”) для редактирования соответствующего поля приведет к останову двигателя.

При установке двух и трех наборов параметров (см. рис. 7.6 и 7.7) возможен только один свободный выбег. Настройка режимов: плавный управляемый останов, останов насоса и торможение постоянным током, — не действует.

После окончания ввода на компьютере параметры записываются в ППЗУ SIKOSTART.

Установленные значения можно сохранить в памяти компьютера и при необходимости вызывать их повторно. Например, если в одной установке имеется несколько одинаковых приводов, то набор параметров можно ввести один раз, а затем вызывать и записывать его в ППЗУ нескольких приводов.

Установка нескольких наборов параметров целесообразна, если запускаются двигатели с переключением пар полюсов или Даландер-двигатели на два числа оборотов, или нужно переключаться с одного числа оборотов на другое (например, для ветровой силовой установки). Также можно оптимально использовать нужный набор параметров при последовательном включении двигателей с различными мощностями и/или нагрузками.

Функции управляющих входов IN 1, IN2, IN3 (клеммы 10 (Ein), 9 (Aus) и 8 (Reset)) определяются программой СОМ SIKOSTART в зависимости от числа наборов параметров.

Например, при переключении пар полюсов, IN 1 = 1-е число оборотов, IN 2 = 2-е число оборотов, IN 3 = возврат, или, при последовательном включении двигателей, IN 1 = двигатель 1, IN 2 = двигатель 2, IN 3 = двигатель 3.

SIKOSTART

7.3

Управляющие входы 1, 2, 3 имеют функцию переключателя, т. е. активный уровень на входе означает, что двигатель ВКЛ. Вход отключен означает, что двигатель ВЫКЛ. Если активен более, чем один вход, произойдет отключение управления (сигналы ВКЛ двигателя не могут накладываться).

При использовании трех наборов параметров (каждый из трех входов используются для включения/ выключения двигателя) квитирование неисправности (функция сброса RESET) может быть задано только с компьютера (функциональной клавишей <F9>) или кратковременным отключением напряжения цепей управления (см. раздел 6, пример схемы 11).

В последнем случае стирается также память нагрева электронной защиты. Поэтому без проверки (см. раздел 5) нельзя изменять частоту включений и соотношение времен пуска, продолжительности работы и паузы, взятых за основу при определении силовой части.

7.3 Контроль и управление

Пункт 3 главного меню “Отображение текущего значения” (рис. 7.8) служит для контроля рабочих параметров последнего запущенного и на текущий момент присоединенного к SIKOSTART двигателя. Эта функция особенно полезна при первом вводе в эксплуатацию, чтобы проконтролировать разгон с пусковыми значениями, принятыми при проектировании.

Во время работы показания светодиодов устройства могут отображаться на экране компьютера. Они указывают рабочее состояние (светодиод горит непрерывно) и сообщают о неисправности (светодиод мигает).

Кроме того отображаются значения потребляемого тока (в Амперах), температуры охладителя (в °C), нагрев SIKOSTART (в % от максимально возможного нагрева) и число исполненных пусков, считая с последней подачи питающего напряжения цепи управления.

При выборе одного набора параметров через этот экран можно запускать и останавливать двигатель.

7.4 Обзор параметров

Пункт 4 главного меню "Параметры SIKOSTART" (см. рис. 7.9) выводит на экран заказной номер (MLFB), номинальный ток при установленной температуре окружающей среды и версию программы ППЗУ устройства.

Другие важные сведения (на немецком языке) вы сможете найти в файле readme в упакованном каталоге: (Распечатка на графическом принтере: type readme2.deu).

SIKOSTART

7.4

COM SIKOSTART – версия V 4.0

S c h n i t s t e l l e : C O M 1 B a u d r ate: 9600

1 = K o n f i g u r a ti o n 2 = P a r a m e t e r - W a h l 3 = I s t w e r t - A n z e i g e 4 = S I K O S T A R T - K e n n w e r t e

0 = E n d e

S i e m e n s A G Hauptmenu

I h r e W a h l :

< F 1 > H i l f e < R e t u r n > <0> ... <4> Auswahl < E S C > A b bruch

C

Интерфейс: СОМ1 Скорость передачи: 9600 бод

Главное меню

Конфигурация

Параметры SIKOSTARTОтображение текущих значений

Выбор параметров

Выход

Ваш выбор

ВыборПомощь Возврат

Прекратить

Рис. 7.2. Главное меню COM SIKOSTART


P o r t : B audrate:

C O M 1 ( ) 9 600 ( )C O M 2 ( ) C O M 3 ( ) C O M 4 ( )

S i e m e n s A G Konfiguration

< F 1 > H i l f e < F 2 > S p e i c h e r n <F9> Voreinstellung < E S C > V e r l assen< > B e w e g e n <R E T U R N > A uswahl

C Конфигурация

Скорость передачиПорт

Помощь ЗапомнитьПеремещение

Выход

Выбор

Предустановки

Рис. 7.3. Пункт 1 главного меню “Конфигурация”

SIKOSTART

7.5

COM SIKOSTART – версия V 4.0 S i e m e n s A G

S t a n d a r d A n w e n d u ng

e i n P a r a m e t e r s a t z Z u g e h o r i g e F u n k t i o n d e r E i n g a n g e 1, 2 und 3

z w ei Parametersatze drei Param e t e r s a t z e

I N 1 : E I N I N 1: EIN/AUSParametersatz 1

IN1: EIN / A U S Par a m e t e r s a t z 1

I N 2 : A U S I N 2: EIN/AUSParametersatz 2



I N 3 : R E S E T I N3: RESET

P o lumschaltbare Motoren

S e rielles Anlassen

Serielles A n l a s s e n D ahlander Motoren

Einstellung des SIKOSTART 3 R W 2 2 f u r

< F 1 > H i l f e < > B e w e g e n <RETURN> Bestatigen < E S C > Verlassen

C Настройка Skostart 3RW22 для

Один набор параметров

Два набора параметров

Три набора параметров

Последовательное включение

Моторы с переключаемым полюсами

Последовательное включение

Деландер-моторы

Функции, относящиеся ко входам 1, 2, 3

Помощь

Вход 1: Вкл. Вход1:ВКЛ/Выкл Вход1: Вкл/Выкл

Вход2: Вкл/ВыклВход 2: Выкл.

Вход 3: Сброс

Стандартное использование

Вход3: сборос

Набор параметров 1, 2, 3

Перемещение Подтверждение Выход

Вход2: Вкл/Выкл

Вход3: Вкл/Выкл

Рис. 7.4. Пункт 2 главного меню “Выбор параметров”; выбор количества наборов параметров


A u s l a u f a r t : S c h a l t e r 1 2 F r e i e r A u s l a u f A U S A U SS a n f t a u s l a u f E I N A U SP u m p e n a u s l a u f E I N E I N D C - B r e m s e n A U S E I N

S c h a l t e r - F u n k t i o n e n : 1 A u s l a u f a r t EIN2 A u s l a u f a r t A U S 3 L o s b r e c h i m p u l s A U S 4 E n e r g i e s p a r e n EIN5 N o t s t a r t A U S 6 U m g e b u n g s t e m p . 55 C7 H o c h l a u f k e n n u n g A K T I V 8 P C - K o m m u n i k a t i o n EIN

< F 2 > F r e i g a b e n i c h t g esetzt!

Sanftanlauf:Losbrechimpuls Spann u n g 85 %Losbrechimpuls Zeit 0 msStartrampe Startspannu n g 35 %Startrampe Rampenzei t 10 sBegrenzungsspannung 70 %Begrenzungszeit 5 sBegrenzungsstrom 1 200 A

Sanftauslauf:Stopprampe Anfangss p g . 80 %Stopprampe Absñhalts p g . 30 %

Pumpenauslauf: Abssch a l t s p g . 50 %DC-Bremsen:Bremsmom e n t 70 %

Auslaufzeit 10 s

S i e m e n s A G Einstellung fur einen Parame t e r s a t z

< F 1 > H i l f e < F 2 > F r e i g a b e < F 3> Andern <F4> Daten EEPROM < F 5 > D a t e n Datei< F 6 > D a t e n D a t e i < F 7 > S t a rt <F8> Stopp <F9> Quittieren < E S C > V erlassen

S t a t u s : B e t r i e b s b e r e i tF e h l e r :

C Установки для одного набора параметровВид останова: переключатель

Плавный пуск Свободный выбег Главный останов Останов насоса Торможение постоянным

Функции переключателяВид останова

“Отрывающий» импульс Экономия энергии Аварийный пускТемп. Окр. среды

Окончание разгона Активно

Связь с компьютером

Плавный останов Начальное значение наклонного Конечное значение наклонного напряженияОстанов насоса, конечное напр.

Ошибка:


Время ограничения Ограничение напряжения

Нач. Значение наклонного напряжения

Время останова

Состояние: готовность к работе

Напряжение «отрывающего» импульса Длительность «отрывающего» импульса

Торможение пост. Током: тормозной момент

Деблокировка не выполняется

Помощь

Данные из файла Запуск Останов Квитирование Выход

Деблокировка Изменить Данные в ЭППЗУ Данные в файл


Рис. 7.5. Пункт 2 главного меню “Выбор параметров”; настройка одного набора параметров

SIKOSTART

7.6


S c h a l t e r - F u n k t i o n e n : 5 N o t s t a r t 6 U m g e b u n g s t e m p . 55 C7 H o c h l a u f k e n n u n g A K T I V 8 P C - K o m m u n i k a t i o n EIN

ParametersatzS a n f t a n l a u f : 1 2

L o s b r e c h i m p u l s S p a n n u n g % 85 85L o s b r e c h i m p u l s Z e i t m s 0 0S t a r t r a m p e S t a r t s p a n n u n g % 35 50S t a r t r a m p e R a m p e n z e i t s 10 5B e g r e n z u n g s s p a n n u ng % 70 60B e g r e n z u n g s z e i t s 5 10B e g r e n z u n g s s t r o m A 1200 1500

< F 2 > F r e i g a b e n i c h t g e s e t z t

S i e m e n s A G Einstellung fur zwei Parameters a t z e

< F 1 > H i l f e < F 2 > F r e i g a b e < F 3 > Andern <F4> Daten EEPROM <F 5 > D a t e n Datei< F 6 > D a t e n D a t e i < F 7 > S t a r t <F8> Stopp <F9> Quittieren < E S C > V e r l assen

S t a t u s : B e t r i e b s b e r e i t F e h l e r :

C Установки для двух наборов параметров

Плавный запуск:

Функции переключателей:Аварийный запуск

Темп. Окр. средыОпределение окончания разгона

Набор параметров

Начальное значение наклонного напряженияВремя наклонного напряженияОграничение напряженияВремя ограничения


Активно


Напряжение “отрывающего» импульсаДлительность «отрывающего» импульса


Ошибка: Состояние: готовность к работе

Помощь



Рис. 7.6. Пункт 2 главного меню “Выбор параметров”; настройка двух наборов параметров


S c h a l t e r - F u n k t i o n e n : 5 N o t s t a r t A U S 6 U m g e b u n g s t e m p . 55 C7 H o c h l a u f k e n n u n g A K T I V 8 P C - K o m m u n i k a t i o n EIN

ParametersatzS a n f t a n l a u f : 1 2 3

L o s b r e c h i m p u l s S p a n n u n g % 85 85 8 5L o s b r e c h i m p u l s Z e i t m s 0 0 0S t a r t r a m p e S t a r t s p a n n u n g % 35 50 4 0 S t a r t r a m p e R a m p e n z e i t s 10 5 0B e g r e n z u n g s s p a n n u n g % 70 60 5 5 B e g r e n z u n g s z e i t s 5 10 8B e g r e n z u n g s s t r o m A 1200 1500 2 5 0

< F 2 > F r e i g a b e n i c h t g e s e t z t

S i e m e n s A G Einstellung fur drei Parametersa t z e

< F 1 > H i l f e < F 2 > F r e i g a b e < F 3 > Andern <F4> Daten EEPROM <F 5 > D a t e n Datei< F 6 > D a t e n D a t e i < F 7 > S t a r t <F8> Stopp <F9> Quittieren < E S C > V e r l assen

S t a t u s : B e t r i e b s b e r e i t F e h l e r :

C

Ошибка: Состояние: готовность к работе


Помощь



Установки для трех наборов параметров

Плавный запуск:

Функции переключателей:Аварийный запуск

Темп. Окр. средыОпределение окончания разгона

Набор параметров

Начальное значение наклонного напряженияВремя наклонного напряженияОграничение напряженияВремя ограничения

Активно


Напряжение “отрывающего» импульсаДлительность «отрывающего» импульса

Рис. 7.7. Пункт 2 главного меню “Выбор параметров”; настройка трех наборов параметров

SIKOSTART

7.7


B e t r i e b ( D a u e r l i c h t )B e t r i e b s b e r e i t I m A n - Au s l a u f A n l a u f - E n d e E n e r g i e s p a r e n D C - B r e m s e n

M o t o r - S t r o m a u fnahmeK u h l k o r p e r t e m peraturS I K O S T A R T - E rwarmungN e t z - F r e q u e n z N e t z d r e h s i n n L 1->L2->L3A n z a h l S t a r t s

< F 2 > F re i g a b e n i c h t gesetzt!

Storung (Blinklic h t ) Netzst o r u n g

Thyristor f e h l e r Ube r l a s t

Geratest o r u n g Start ges p e r r t

75 A20 C5%50.0 HzRechts15

S i e m e n s A G Istwert Anzeige

< F 1 > H i l f e < F 2 > F r e i g a b e i < F 7 > Start <F8> Stopp <F9> Quittieren < E S C > V erlassen


C Отображение текущего состояния

Деблокировка не выполняется!

Рабочее состояние (высвечивается)

Готовность к работе

Неисправность (мигает)

Состояние: готовность к работеОшибка:

Помощь

Неисправность сети Неисправность

тиристора Перегрузка Повреждение устройства

Пуск блокирован

Потребляемый ток двигателяТемпература охладителя

Нагрев SIKOSTART Частота сети Чередование фаз (правое)

Количество пусков

Старт Стоп Квитирование Выход Деблокировка

Разгон - остановКонец разгонаЭкономия энергииТорможение постоянным током

Рис. 7.8. Пункт 3 главного меню “Отображение текущего значения”


G e r a t e - T y p

L e i s t u n g s t e i l B e m e s su n g s s t r o m : b e i m a x. U m g e b u n g s t e m p e r a tur:

F i r m w a re V e r s i o n s - Nr.:

F i r m w a re D a t u m :

3RW22 34

85 A

55 C

1212

19.02.94

S i e m e n s A G SIKOSTART-Kennwerte

< F 1 > H i l f e < E S C > V erlassen


C Параметры S I K O S T A RT

Тип устройства

Силовая частьНоминальный ток

При максимуме

Тепература окружающей среды

Версия программы ПЗУ

Дата выпуска ПЗУ

Состояние: готовность к работеОшибка:

Помощь Выход

Рис. 7.9. Пункт 4 главного меню “Параметры SIKOSTARТ”

8.1

8. МОНТАЖ, ЭЛЕМЕНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Компактное устройство SIKOSTART 3RW22 подключается своими зажимами просто в цепи двигателя, между его аппаратами включения и самим двигателем (рис. 8.1).

Принципиально схема подключения силовой цепи двигателя остается неизменной и должна рассчитываться соответственно току двигателя.

Несмотря на то, что SIKOSTART существенно снижает ток разгона, все элементы цепи питания двигателя должны определяться как для прямого пуска и по правилам защиты от токов короткого замыкания.

Ограниченные пусковые токи, которые всегда больше номинального тока двигателя, могут в соответствии со временем наклонного напряжения протекать относительно долго, что нужно обязательно учитывать при расчете защиты от перегрузки двигателя.

Подобное явление свойственно также разным видам останова (плавный останов, останов насоса и торможение постоянным током), так как во время управляемого останова появляется дополнительная токовая нагрузка по сравнению со свободным выбегом.

Для защиты тиристоров от токов короткого замыкания рекомендуются сверхбыстрые предохранители для полупроводников (см. стр. 8.2). По таблицам 8.1 и 8.2 можно выбрать элементы силовой цепи двигателя при нормальном разгоне (общий момент инерции привода JGes<10 x JMotor; двигатель с ротором класса KL 10, а это означает, что при прямом включении даже при падении напряжения на 5%, возможен разгон двигателя при моменте нагрузки до 100% номинального момента).

Монтаж устройства выполняется вертикально на ровной поверхности. Для беспрепятственного подвода и отвода воздуха к охладителю нельзя монтировать смежные устройства на расстоянии по вертикали меньше 200 мм (для устройств от 3RW2221 до 3RW2245) или 400 мм (для устройств от 3RW2247 до 3RW2250) (см. рис. 8.2).

Допустимая высота установки не должна превышать 3000 м над уровнем моря. Начиная с 1000 м над уровнем моря номинальный рабочий ток Ie должен снижаться (рис. 8.3)

L1 L 2

T1

M1

T 2 T 3

L 3

F 1 N H - предохранительF 2 Тепловое релеF 3 Полупроводниковый

предохранитель К 1 контакторG 1 S I K O STARTM 1 двигатель

G1

L1L2L3PE

M 3

К1

F2

F1

F3

Рис.8.1. Принципиальная схема подключения элементов силовой аппаратуры двигателя

3 RW222 1 - 2 2 4 5 : мин. 2 00 ì ì3 RW224 7 - 2 2 5 0 : мин. 4 00 ì ì

Рис.8.2. Вертикальные расстояния до смежных аппаратов

Высота установки над уровнем моря0 500 10 0 0 1 5 0 0 2 0 0 0 m 3000

30405060708090

100%

120Ie

Рис. 8.3. Номинальный рабочий ток Ie выше 1000 м над уровнем моря

8.2

Оптимальная защита комплектующих аппаратов силовой цепи

Оптимальная защита комплектующих аппаратов силовой цепи состоит из теплового реле, NH-предохранителей и предохранителей для полупроводников.

Приведенный ниже график показывает такую защиту на примере комплектующих силовых цепей двигателя на 37 кВт.

При этом тепловое реле выполняет защиту двигателя от перегрузки, NH-предохранители защищают элементы схемы и провода от перегрузки и короткого замыкания, а предохранители полупроводников защищают тиристоры от короткого замыкания.

NH-предохранители и тепловое реле могут быть заменены автоматическим выключателем. Альтернативно, при соответствующих сечениях проводов, NH-предохранители и предохранители полупроводников могут быть заменены универсальными предохранителями всех областей (эксплуатационный класс gR) (см. табл.8.1).

Таким образом, каждый элемент защиты имеет свою область применения.

Предохранители полупроводников вообще должны использоваться для тиристоров, так как они при больших токах коротких замыканий быстро и надежно защищают чувствительные полупроводники. Кроме того, предохранители в случае короткого замыкания меняются быстрее, чем переустанавливаются тиристоры, что исключает длительные простои оборудования.

0 , 0 0 1

0 , 0 0 1

1 0 0 5 00 50001 0 0 0 10000

0 , 1

1

1 0

1 0 0

1 0 0 0

1 0 0 0 0 F1

K1

F2

F3

G1

M1 M

P =37кВт , I =67AN N

Трех фазное исполнениеF1 NH-предохранительF2 Тепловое релеF3 Полупроводниковый

предохранитель K1 контакторG1 SIKOSTARTM1 Двигатель

N H - предохранитель 3 N A 3 8 32 1 2 5 A

S I TOR 3NE4330-0B3 15 A

S I T O R 3 N E 1 0 2 2 - 0 1 2 5 A

Тепловое реле 3 U A 5 8 0 0 - 2 U 6 3 - 8 0 A

Полупроводниковый предохранитель

Полупроводниковый предохранитель

Рис. 8.4. Характеристики защитных элементов комплекса силовой цепи с SIKOSTART

8.3

Таблица 8.1. Предохранители для всех областей применения 3NE1 SIKOSTART номинальная

мощность/ номин. ток двигателя до

400В1)

Защита при полном использовании

SIKOSTART Параметр: например, пусковой ток

3 х IN до 60 сек !

Защита проводов согласно предохра-нителю 2)

Защита при пониженной нагрузке:

например, пусковой ток 3 х IN до 5 сек и два пуска в час!

Защита проводов согласно предохра-нителю 2)

(Tu=40°C) PN IN SITOR 3NE1.. номиналь-ный ток

для медного кабеля

SITOR 3NE1.. номиналь-ный ток

для медного кабеля

3RW22.. кВт Ампер кол-во на фазу2) в Амперах ≥ мм2 кол-во на фазу2) в Амперах ≥мм2 21-1A..5 2,2 5,2 1 x 3NE1 814-0 20 2,5 1 x 3NE1 813-0 16 1,5 21-1A..5 3 6,8 1 x 3NE1 814-0 20 2,5 1 x 3NE1 813-0 16 1,5 23-1A..5 4 9 1 x 3NE1 815-0 25 4 1 x 3NE1 814-0 20 2,5

23-1A..53) 5,5 11,4 1 x 3NE1 815-0 25 4 1 x 3NE1 814-0 20 2,5 25-1A..5 7,5 15,4 1 x 3NE1 817-0 50 10 1 x 3NE1 815-0 25 4 25-1A..5 11 21,4 1 x 3NE1 817-0 50 10 1 x 3NE1 803-0 35 6 26-1A..5 15 28,5 1 x 3NE1 818-0 63 16 1 x 3NE1 817-0 50 10 27-1A..5 18,5 35 1 x 3NE1 820-0 80 25 1 x 3NE1 818-0 63 16 28-1A..5 22 41 1 x 3NE1 820-0 80 25 1 x 3NE1 818-0 63 16

30-1A..53) 30 55 1 x 3NE1 820-0 80 25 1 x 3NE1 820-0 80 25 31-1A..5 37 67 1 x 3NE1 022-0 120 — 1 x 3NE1 021-0 100 354)

31-1A..53) 45 80 1 x 3NE1 022-0 120 — 1 x 3NE1 021-0 100 354) 34-ODB15 55 97 1 x 3NE1 225-0 200 95 1 x 3NE1 022-0 125 50 35-ODB15 75 134 1 x 3NE1 227-01) 250 120 1 x 3NE1 224-0 160 70 36-ODB15 90 160 1 x 3NE1 230-0 315 2 x 70 1 x 3NE1 225-0 200 95 38-ODB15 110 194 1 x 3NE1 333-0 450 2 x 120 1 x 3NE1 227-0 250 120 38-ODB15 132 228 1 x 3NE1 334-0 500 2 x 120 1 x 3NE1 230-0 315 2 x 70 40-ODB15 160 280 1 x 3NE1 334-0 500 2 x 120 1 x 3NE1 331-0 350 2 x 95 41-ODB15 200 345 1 x 3NE1 436-0 630 2 x 185 1 x 3NE1 332-0 400 2 x 95 42-ODB1. 250 430 2 x 3NE1 331-0 350 (2x) 2 x95 1 x 3NE1 334-0 500 2 x 120 43-ODB1. 315 540 2 x 3NE1 333-01) 450 (2x)2x120 1 x 3NE1 436-0 630 2 x 185

43-ODB1.3) 355 610 2 x 3NE1 334-0 500 (2x)2x120 2 x 3NE1 331-0 350 (2x) 2x95 45-ODB1. 400 690 2 x 3NE1 435-01) 560 (2x)2x150 2 x 3NE1 332-0 400 (2x) 2x95 47-ODB1. 500 850 2 x 3NE1 436-01) 630 (2x)2x185 2 x 3NE1 334-0 500 (2x) 2x120 50-ODB1. 630 1060 3 x 3NE1 436-01) 630 (3x)2x185 2 x 3NE1 436-0 630 (2x) 2x185

Tu — температура окружающей среды

1) При напряжении больше 400 В эти предохранители не применяются для защиты полупроводников !

2) Минимальное сечение проводов относится к предохранителю в одной фазе.

При числе предохранителей большем, чем один на фазу, они должны включаться параллельно! При нескольких предохранителях на фазу сечение проводов соответственно должно выбираться большим (см. множитель в скобках).

3) У аппаратов, характеризуемых таким образом, используется сервисный коэффициент (Iе х 1,15)!

4) При подключению к устройству проводов сечением 35 мм2 они должны быть разделены на клеммах наборов зажимов проводами 2 х 16 мм2.

8.4

Схема параллельного подключения SIKOSTART к частотному преобразователю

Если двигатель с SIKOSTART работает параллельно с частотным преобразователем, то SIKOSTART на выходе должен отделяться от двигателя (К3), чтобы защитить RC-помехозащиту тиристоров от высокой частоты преобразователя (рис. 8.5).

В каждом конкретном случае пользователь должен проверять, необходим ли кроме того пускатель (К4) на выхода преобразователя.

F1 Стандартный предохранитель SIKOSTART

F2 Стандартный предохранитель преобразователя

F2.1 Тепловое реле

F3 Предохранитель полупроводников

G1 SIKOSTART

G2 Преобразователь

K1 Сетевой пускатель SIKOSTART

K2 Сетевой пускатель преобразователя

K3 Пускатель двигателя SIKOSTART

K4 Пускатель двигателя преобразователя

M1 Электродвигатель 3-фазного тока

Работа двигателя с компенсационными конденсаторами

Из-за отрицательного воздействия на сеть в фазе разгона компенсационные конденсаторы должны отключаться (рис. 8.6). Чтобы после разгона снова подключить эти конденсаторы к двигателю, используется реле “Окончание разгона”.

Компенсационные конденсаторы в любом случае нельзя подключать между SIKOSTART и двигателем.

Необходимость К4 проверяется пользователем

L1L2L3PE

F1 F2

К1 К2

К3 К4

F3

G1 G 2

L1

T1 T2 T3

L2 L3

M 1 3

F2.1

Рис. 8.5. Работа параллельно с преобразователем частоты.

L1L2L3PE

F1

К1

К2 F3

F2

L1

T1 T2 T3 PE

L2 L3 PE

M13

Рис. 8.6. Работа двигателя с компенсационным конденсатором

8.5

Таблицы 8.1. Нормальный разгон, Tu = 40 °С Предложения для определения комплектующих цепи двигателя с SIKOSTART при нормальном разгоне5) и температуре окружающей среды 40°С. Предлагаются устройства в конструктивном исполнении без предохранителей или в усиленном предохранителями.

Q1 Автоматический выключатель F1 NH-предохранитель F’1 3NE1-предохранитель (F1 и F3

комбинированный!) F2 Тепловое реле F3 Предохранитель полупроводников K1 Сетевой пускатель K2 Шунтирующий пускатель G1 SIKOSTART K7 Тормозной пускатель M1 Электродвигатель Tu Температура окружающей среды

F1 Q1F 1

K1 K1

K2

F2

F3 F3

G1 G1

K7M1 M1M M M

Рис. 8.7. Конструктивные исполнения: усиленные предохранителями и без предохранителей

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA5 106-4AA 1LA5 107-4AA 1LA5 113-4AA 1LA5 130-4CA 1LA5 133-4CA Мощность двигателя 2,2 кВт 3 кВт 4 кВт 5,5 кВт 7,5 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 5,2 A 6,8 A 9,0 A 11,4 A 15,4 A G1 SIKOSTART при 40°C 3RW2221 3RW2221 3RW2223 3RW22236) 3RW2225 F3 Защита от короткого замыкания для SIKOSTART

на фазу набор предохранителей SITOR® Основание предохранителя 1-полюсное 3-полюсное

35 A

3NE8003 3NH3030 3NH4030

35 A

3NE8003 3NH3030 3NH4030

35 A

3NE8003 3NH3030 3NH4030

35 A

3NE8003 3NH3030 3NH4030

100 A

3NE8021 3NH3030 3NH4030

F1 Усиленная предохранителем конструкция NH-предохранитель

3NA3805

3NA3805

3NA3807

3NA3812

3NA3814

F’1 Альтернативно предохранители для всех областей gR 3NE 1 Защита силовых цепей при сечении провода

3NE1814 2,5 мм2

3NE1814 2,5 мм2

3NE1815

4 мм2

3NE1815

4 мм2

3NE1817 10 мм2

K1 F2

Сетевой пускатель, АС-3 Тепловое реле

3TF22 3UA7021-1G

3TF40 3UA5000-1H

3TF40 3UA5000-1J

3TF41 3UA5000-1K

3TF42 3UA5200-2B

K1 Q1

Констр-ция без пред-ля, 400В пускатель Авт. выкл-тель (тип 2 при r, тип 1 при lq)

3TF42 1)

3VU1300-1MK 3TF42 1)

3VU1300-1NK 3TF42 1)

3VU1300-1ML 3TF42 1)

3VU1600-1MM 3TF42 1)

3VU1600-1MM K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF20 3TF20 3TF20 3TF40 3TF40 K7 Рекомендуемый тормозной пускатель 3TF2082 3TF2082 3TF2082 3TK3120 3TK3120

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA5 163-4CA 1LA5 166-4CA 1LA6 183-4AA 1LA6 186-4AA 1LA6 207-4AA Мощность двигателя 11 кВт 15 кВт 18,5 кВт 22 кВт 30 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 21,4 A 28,5 A 35 A 41 A 55 A G1 SIKOSTART при 40°C 3RW2225 3RW2226 3RW2227 3RW2228 3RW2230 6) F3 Защита от короткого замыкания для SI-

KOSTART на фазу набор предохранителей SITOR® Основание предохранителя 1-полюсное 3-полюсное

100 A

3NE8021 3NH3030 3NH4030

125 A

3NE8022 3NH3030 3NH4030

125 A

3NE8022 3NH3030 3NH4030

160 A

3NE3224 3NH3230

—

160 A

3NE3224 3NH3230

— F1 Усиленная предохранителем конструкция

NH-предохранитель

3NA3820

3NA3822

3NA3824

3NA3824

3NA3830 F’1

Альтернативно предохранители для всех областей gR 3NE 1 Защита силовых цепей при сечении провода

3NE1817

10 мм2

3NE1818

16 мм2

3NE1820

25 мм2

3NE1820

25 мм2

3NE1820

25 мм2 K1 F2


3TF43 3UA5200-2C

3TF44 3UA5500-2D

3TF45 3UA5500-2R

3TF46 3UA5800-2F

3TF47 3UA5800-2P

K1 Q1


3TF44 1)

3VU1600-1MN 3TF44 1)

3VU1600-1MP 3TF45 1)

3VU1600-1MQ 3TF46 2)

3VF1231-1DH11 3TF47 1)

3VF1231-1DK11 K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF40 3TF42 3TF44 3TF44 3TF44 K7 Рекомендуемый тормозной пускатель 3TK3120 3TK3220 3TK3220 3TK3420 3TK3520

8.6

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA6 220-4AA 1LA6 223-4AA 1LA6 253-4AA 1LA6 280-4AA 1LA6 283-4AA Мощность двигателя 37 кВт 45 кВт 55 кВт 75 кВт 90 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 67 A 80 A 97 A 134 A 160 A G1 SIKOSTART при 40°C 3RW2231 3RW2231 6) 3RW2234 3RW2235 3RW2236 F3 Защита от короткого замыкания для SIKOSTART

на фазу набор предохранителей SITOR® Основание предохранителя 1-полюсное

315 A

3NE3230-0B 3NH3330

315 A

3NE3230-0B 3NH3330

350 A

3NE3231 3NH3330

560 A

3NE3335 3NH3430

560 A

3NE3335 3NH3430


3NA3832

3NA3836

3NA3140

3NA3140

3NA3142

F’1 Альтернативно предохранители для всех областей gR 3NE1 Защита силовых цепей при сечении провода

— —

— —

3NE1225 95 мм2

3NE1230 2 x 70 мм2

3NE1230 2 x70 мм2

K1 F2


3TF48 3UA5800-2U

3TF49 3UA5800-8W

3TF50 3UA6000-2X

3TF51 3UA6100-3K

3TF52 3UA6200-3M

K1 Q1


3TF48 1)

3VF3111-2BQ41 3TF49 1)

3VF3111-2BS41 3TF50 1)

3VF3211-2BU41 3TF51 1)

3VF3211-2BW41 3TF52 1)

3VF3211-2BW41 K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF46 3TF46 3TF47 3TK48 3TK50 K7 Рекомендуемый тормозной пускатель 3TK2082 3TK3720 3TK3720 — — K15 K14

Рекомендуемая комбинация тормозных пускателей (размыкающий + замыкающий контакты пускателей)

— — — 3TF44 + 3TF48 3TF46 + 3TF49

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA6 310-4AA 1LA6 313-4AA 1LA6 316-4AA 1LA6 317-4AA 1LA8 315-4AB Мощность двигателя 110 кВт 132 кВт 160 кВт 200 кВт 250 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 194 A 228 A 280 A 345 A 430 A G1 SIKOSTART при 40°C 3RW2238 3RW2238 3RW2240 3RW2240 3RW2242 F3 Защита от короткого замыкания для SI-

KOSTART на фазу набор предохранителей SITOR® Основание предохранителя 1-полюсное

710 A

3NE3337-8 3NH3430

710 A

3NE3337-8 3NH3430

710 A

3NE3337-8 3NH3430

710 A

3NE3337-8 3NH3430

2 x 560 A

2 x 3NE3335 2 x 3NH3430


3NA3252

3NA3252

3NA3260

3NA3365

3NA3365

F,1

Альтернативно предохранители для всех областей gR 3NE1 Защита силовых цепей при сечении провода

3NE1334 2 x 120

3NE1334 2 x 120

3NE1334 2 x 120

3NE1334 2 x 120

3NE1436 2 x 150

K1 F2


3TF53 3UA6600-3C

3TF54 3UA6600-3C

3TF55 3UA6600-3E

3TF56 3UA6600-3E

3TF57 3UA6800-3F

K1 Q1


3TF53 1)

3VF3311-2BX41 3TF54 1)

3VF4211-2BM41 3TF55 1)

3VF5211-2BK41 3TF56 1)

3VF5211-2BM41 3TF57 1)

3VF6211-2BK44 K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TK50 3TK52 3TK52 3TK52 3TK56 K15 K14


3TF47 + 3TF50 3TF48 + 3TF51 3TF50 + 3TF51 3TF52 + 3TF54 3TF52 + 3TF54

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA8 317-4AB 1LA8 353-4AB 1LA8 355-4AB 1LA8 357-4AB 1LA8 405-4AB Мощность двигателя 315 кВт 355 кВт 400 кВт 500 кВт 630 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 540 A 610 A 690 A 850 A 1060 A G1 SIKOSTART при 40°C 3RW2243 3RW2243 6) 3RW2245 3RW2247 3RW2250 F3 Защита от короткого замыкания для SI-


2 õ 800 A

2 õ 3NE3338-8 2 õ 3NH3430

2 õ 800 A

2 õ 3NE3338-8 2 õ 3NH3430

2 õ 800 A

2 õ 3NE3338-8 2 õ 3NH3430

4 õ 800 A

4 õ 3NE3338-8 4 õ 3NH3430

4 õ 800 A

4 õ 3NE3338-8 4 õ 3NH3430


3NA3372 3NA3675 3NA3675 — —

F,1


2 х 3NE1334 (2х) 2 х 120

2 х 3NE1334 (2х) 2 х 120

2 х 3NE1334 (2х) 2 х 120

2 х 3NE1436 (2х) 2 х 150

3 х 3NE1334 (3х) 2 х 120

K1 F2


3TF68 3UA6800-3G

3TF68 3UA6800-3G

3TF69 3UB1105-1L 4)

— —

— —

K1 Q1

Констр-ция без пред-ля, 400В пускатель Авт. выключатель (тип 2 при r, тип 1 при lq)

— 3WN60 3)

— 3WN60 3)

—

3WN61 3) —

3WN62 3) —

3WN63 3) K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF57 3TF68 3TF68 3TF69 2 õ 3TF68 K15 K14



1) lq = 50 кА 2) lq = 35 кА 3) Отключающая способность 65 кА 4) С трансформатором тока 3UF1868-3GA00 5) Нормальный разгон = Класс 5 6) У аппаратов, характеризуемых таким образом, используется сервисный коэффициент (Iе х 1,15)

8.7

Таблицы 8.2. Нормальный разгон, Tu = 55 °С Предложения для определения комплектующих цепи двигателя с SIKOSTART при нормальном разгоне5) и температуре окружающей среды 40°С. Предлагаются устройства в конструктивном исполнении без предохранителей или в усиленном предохранителями.

Q1 Автоматический выключатель F1 NH-предохранитель F’1 3NE1-предохранитель (F1 и F3

комбинированный!) F2 Тепловое реле F3 Предохранитель полупроводников K1 Сетевой пускатель K2 Шунтирующий пускатель G1 SIKOSTART K7 Тормозной пускатель M1 Электродвигатель Tu Температура окружающей среды

F1 Q1F 1

K1 K1

K2

F2

F3 F3

G1 G1

K7M1 M1M M M

Рис. 8.8. Конструктивные исполнения: усиленные предохранителями и без предохранителей

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA5 106-4AA 1LA5 107-4AA 1LA5 113-4AA 1LA5 130-4CA 1LA5 133-4CA Мощность двигателя 2,2 кВт 3 кВт 4 кВт 5,5 кВт 7,5 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 5,2 A 6,8 A 9,0 A 11,4 A 15,4 A G1 SIKOSTART при 55°C 3RW2221 3RW2223 3RW2223 3RW2225 3RW2225 F3 Защита от короткого замыкания для SIKOSTART


35 A

3NE8003 3NH3030 3NH4030

35 A

3NE8003 3NH3030 3NH4030

35 A

3NE8003 3NH3030 3NH4030

100 A

3NE8021 3NH3030 3NH4030

100 A

3NE8021 3NH3030 3NH4030


3NA3805

3NA3805

3NA3807

3NA3812

3NA3814

F’1 Альтернативно предохранители для всех областей gR 3NE 1 Защита силовых цепей при сечении провода

3NE1814 2,5 мм2

3NE1815

4 мм2

3NE1815

4 мм2

3NE1817 10 мм2

3NE1817 10 мм2

K1 F2


3TF22 3UA7021-1G

3TF40 3UA5000-1H

3TF40 3UA5000-1J

3TF41 3UA5000-1K

3TF42 3UA5200-2B

K1 Q1


3TF42 1)

3VU1300-1MK 3TF42 1)

3VU1300-1NK 3TF42 1)

3VU1300-1ML 3TF42 1)

3VU1600-1MM 3TF42 1)

3VU1600-1MM K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF20 3TF20 3TF20 3TF40 3TF40 K7 Рекомендуемый тормозной пускатель 3TF2082 3TF2082 3TF2082 3TK3120 3TK3120

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA5 163-4CA 1LA5 166-4CA 1LA6 183-4AA 1LA6 186-4AA 1LA6 207-4AA Мощность двигателя 11 кВт 15 кВт 18,5 кВт 22 кВт 30 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 21,4 A 28,5 A 35 A 41 A 55 A G1 SIKOSTART при 55°C 3RW2226 3RW2227 3RW2228 3RW2230 3RW2231 F3 Защита от короткого замыкания для SIKOSTART


125 A

3NE8022 3NH3030 3NH4030

125 A

3NE8022 3NH3030 3NH4030

160 A

3NE3224 3NH3230

—

160 A

3NE3224 3NH3230

—

315 A

3NE3230-0B 3NH3330

— F1 Усиленная предохранителем конструкция NH-

предохранитель

3NA3820

3NA3822

3NA3824

3NA3824

3NA3830 F’1

Альтернативно предохранители для всех областей gR 3NE 1 Защита силовых цепей при сечении провода

3NE1818 16 мм2

3NE1820 25 мм2

3NE1820

25 мм2

3NE1820

25 мм2

— —

K1 F2


3TF43 3UA5200-2C

3TF44 3UA5500-2D

3TF45 3UA5500-2R

3TF46 3UA5800-2F

3TF47 3UA5800-2P

K1 Q1


3TF44 1)

3VU1600-1MN 3TF44 1)

3VU1600-1MP 3TF45 1)

3VU1600-1MQ 3TF46 2)

3VF1231-1DH11 3TF47 1)

3VF1231-1DK11 K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF42 3TF42 3TF44 3TF44 3TF46 K7 Рекомендуемый тормозной пускатель 3TK3220 3TK3220 3TK3420 3TK3520 3TK3520

8.8

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA6 220-4AA 1LA6 223-4AA 1LA6 253-4AA 1LA6 280-4AA 1LA6 283-4AA Мощность двигателя 37 кВт 45 кВт 55 кВт 75 кВт 90 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 67 A 80 A 97 A 134 A 160 A G1 SIKOSTART при 55°C 3RW2231 6) 3RW2234 3RW2235 3RW2236 3RW2236 6) F3 Защита от короткого замыкания для SIKOSTART

на фазу набор предохранителей SITOR® Основание предохранителя 1-полюсное

315 A

3NE3230-0B 3NH3330

350 A

3NE3231 3NH3330

560 A

3NE3335 3NH3430

560 A

3NE3335 3NH3430

560 A

3NE3335 3NH3430


3NA3832

3NA3836

3NA3140

3NA3140

3NA3142

F’1 Альтернативно предохранители для всех областей gR 3NE1 Защита силовых цепей при сечении провода

— —

3NE1225 95 мм2

3NE1230 2 x 70 мм2

3NE1230 2 x 70 мм2

3NE1230 2 x70 мм2

K1 F2


3TF48 3UA5800-2U

3TF49 3UA5800-8W

3TF50 3UA6000-2X

3TF51 3UA6100-3K

3TF52 3UA6200-3M

K1 Q1


3TF48 1)

3VF3111-2BQ41 3TF49 1)

3VF3111-2BS41 3TF50 1)

3VF3211-2BU41 3TF51 1)

3VF3211-2BW41 3TF52 1)

3VF3211-2BW41 K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF46 3TF47 3TK48 3TK48 3TK50 K7 Рекомендуемый тормозной пускатель 3TK3720 3TK3720 — — — K15 K14


— — 3TF44 + 3TF48 3TF46 + 3TF49 3TF47 + 3TF50

M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA6 310-4AA 1LA6 313-4AA 1LA6 316-4AA 1LA6 317-4AA 1LA8 315-4AB Мощность двигателя 110 кВт 132 кВт 160 кВт 200 кВт 250 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 194 A 228 A 280 A 345 A 430 A G1 SIKOSTART при 55°C 3RW2238 3RW2238 6) 3RW2240 6) 3RW2242 3RW2243 F3 Защита от короткого замыкания для SI-


710 A

3NE3337-8 3NH3430

710 A

3NE3337-8 3NH3430

710 A

3NE3337-8 3NH3430

2 x 560 A

2 x 3NE3335 2 x 3NH3430

2 x 800 A

2 x 3NE3338-8 2 x 3NH3430


3NA3252

3NA3252

3NA3260

3NA3365

3NA3365

F,1


3NE1334 2 x 120

3NE1334 2 x 120

3NE1334 2 x 120

3NE1436 2 x 150

2 x 3NE1334 (2 x) 2 x 120

K1 F2


3TF53 3UA6600-3C

3TF54 3UA6600-3C

3TF55 3UA6600-3E

3TF56 3UA6600-3E

3TF57 3UA6800-3F

K1 Q1


3TF53 1)

3VF3311-2BX41 3TF54 1)

3VF4211-2BM41 3TF55 1)

3VF5211-2BK41 3TF56 1)

3VF5211-2BM41 3TF57 1)

3VF6211-2BK44 K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TK52 3TK52 3TK52 3TK54 3TK56 K15 K14



M1 Двигатель Siemens, MLFB 1LA8 317-4AB 1LA8 353-4AB 1LA8 355-4AB 1LA8 357-4AB 1LA8 405-4AB Мощность двигателя 315 кВт 355 кВт 400 кВт 500 кВт 630 кВт Номинальный ток двигателя при 400 В 540 A 610 A 690 A 850 A 1060 A G1 SIKOSTART при 55°C 3RW2245 3RW2245 6) 3RW2247 3RW2250 3RW2250 F3 Защита от короткого замыкания для SI-


2 õ 800 A

2 õ 3NE3338-8 2 õ 3NH3430

2 õ 800 A

2 õ 3NE3338-8 2 õ 3NH3430

4 õ 800 A

2 õ 3NE3338-8 2 õ 3NH3430

4 õ 800 A

4 õ 3NE3338-8 4 õ 3NH3430

4 õ 800 A

4 õ 3NE3338-8 4 õ 3NH3430


3NA3372 3NA3675 3NA3675 — —

F,1


2 х 3NE1334 (2х) 2 х 120

2 х 3NE1334 (2х) 2 х 120

2 х 3NE1436 (2х) 2 х 150

3 х 3NE1334 (3х) 2 х 120

3 х 3NE1334 (3х) 2 х 120

K1 F2


3TF68 3UA6800-3G

3TF68 3UA6800-3G

3TF69 3UB1105-1L 4)

— —

— —

K1 Q1

Констр-ция без пред-ля, 400В пускатель Авт. выключатель (тип 2 при r, тип 1 при lq)

— 3WN60 3)

— 3WN60 3)

—

3WN61 3) —

3WN62 3) —

3WN63 3) K2 Шунтирующий пускатель АС-1 3TF57 3TF68 3TF68 3TF69 2 õ 3TF68 K15 K14



1) lq = 50 кА 2) lq = 35 кА 3) Отключающая способность 65 кА 4) С трансформатором тока 3UF1868-3GA00 5) Нормальный разгон = Класс 5 6) У аппаратов, характеризуемых таким образом, используется сервисный коэффициент (Iе х 1,15)

9.1

9. ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Когда привод настроен оптимально?

Плавный пуск не означает, что приводу понадобится больше времени, чтобы достигнуть требуемого числа оборотов. Это влекло бы ненужный нагрев двигателя. Такой разгон узнается по усиливающемуся громкому гудению и следующему интенсивному ускорению.

Наоборот, привод должен непроизвольно набирать обороты и равномерно непрерывно разгоняться. При этом двигатель может недолго гудеть очень.

Первым критерием настройки является вид пуска. Приведенный ниже обзор должен несколько облегчить выбор вида пуска для привода:

• Центробежные насосы, винтовые компрессоры, вентиляторы и другие нагрузки с квадратичным моментом нагрузки:

→→→→ Наклонное напряжение

• Большие вентиляторы, поршневые насосы, поршневые компрессоры, ленточные транспортеры, прокатные валы и другая нагрузка с постоянным моментом, мешалки или разрезные машины, или привод с переключением пар полюсов:

→→→→ Ограничение пускового тока (ограничение напряжения возможно только программой управления COM SIKOSTART).

• Подъемники, дробилки, мельницы и другие нагрузки с обратно пропорциональным моментом нагрузки:

→→→→ “Отрывающий” импульс с ограничением напряжения/ наклонным напряжением

Следующими критериями настройки являются пусковые или ограничивающие значения для тока или напряжения. При этом нужно обратить внимание на следующее:

Выбранное пусковое значение должно быть достаточной величины, чтобы привод начал тотчас же ускоряться. Пусковое значение, выбранное очень малым, нагружает двигатель и силовую часть устройства без выполнения нагрузкой работы.

Вначале, при некоторых условиях, пуск может выполняться не плавно, однако ни двигатель ни пускатель термически не будут перегружены. Лишь после этого вы можете с помощью изменения различных параметров сформировать плавный разгон.

__________________________________________

Так как результатом оптимизации при вводе в эксплуатацию может стать большая частота пусков, обратите внимание на следующее:

• Для устройств от 3RW2234 до 50 вентилятор должен быть включен непрерывно. Преимуществом этого является то, что между охладителем и тиристором сохраняется большой перепад температуры.

• Между разгонами должна быть пауза, соответствующая величине привода.

9.2

Выбор параметров разгона

• “Отрывающий” импульс

Напряжение “отрывающего” импульса должно выбираться достаточно большим, чтобы был преодолен момент трения или начальный момент (например, двигателя анкерного сдвига подъемника) и привод мог бы равномерно разгоняться.

Из опыта известно высота импульса должна составлять 75-90% номинального напряжения. В результате напряжение наклона или ограничение напряжения должно быть таким, чтобы сохранялся достаточный ускоряющий момент (≈ 75% “отрывающего” импульса).

• Начальное значение наклонного напряжения

Здесь критерием является минимально требуемая величина момента ускорения, которая должна составлять около 15% номинального момента двигателя:

U = U M + 0,15 MMS N

L0 N

A

×

• Ограничение тока разгона Благодаря ограничивающему действию понижается кривая “число оборотов-/ момент вращения двигателя” (см. рис. 4.1). Самая глубокая точка этой кривой, момент седла, также должна быть достаточно большой, чтобы, составляя около 15% от номинального момента, быть больше момента нагрузки.

Нагрузка с постоянным моментом (поршневой насос, ленточный транспортер и т. д.) критичны к моменту седла, т. е. ограничивающий момент должен соответствовать моменту седла.

Длительность импульса

Продолжительность импульса должна быть достаточной, чтобы сдвинуть с места привод и, возможно, кратковременно ускорить его, прежде чем произойдет снижение пусковых параметров.

При пуске привода подъемника достаточно 100-300 миллисекунд. Для приводов мельницы и дробилки в большинстве случаев достаточна продолжительность импульса в 1 секунду.


Чтобы гарантировать надежный разгон привода, это время должно быть выбрано кратким.

Если известно время разгона при прямом пуске:

t t UUR Direkt

N

Anf

∼ ×

Если известно время разгона со звезды на треугольник:

t = tR Stern

UN номинальное напряжение двигателя US начальное значение пускового напряжения UAnf начальное напряжение ML0 начальный момент нагрузки MN номинальный момент MA момент разгона tR время наклонного напряжения разгона tStern время разгона “звезда” tdirekt время разгона при прямом включении

“треугольник”

9.3

У SIKOSTART 3RW22 различаются ограничение пускового тока регулированием самого тока и ограничением напряжения: Ограничение тока разгона с помощью регулирования тока возможно у устройств с трансформатором тока (3RW22..-..B..). При этом желаемое ограничение тока или устанавливается на устройстве потенциометром 3 (как кратное номинального тока устройства Iе) или задается программой COM SIKOSTART на компьютере (как абсолютное значение в Амперах, максимум 6 х Iе). При этом напряжение на клеммах регулируется таким образом, чтобы ток двигателя во время разгона не превышал граничного . При этом виде пуска регулирование тока заканчивается лишь при достижении номинального значения, т. е. при окончании разгона. Если двигатель блокирован или граничный ток слишком мал, двигатель зависает, срабатывает электронная защита, предотвращая перегрев тиристоров. Для определения граничного тока может служить следующая формула:

I = I M + (MMB A

L N

S

× × 0 15, )

Ограничение тока разгона ограничением напряжения возможно у устройств с интерфейсом компьютера (3RW22..-..B1.) программой COM SIKOSTART, начиная с версии 3.0. У двигателей большой мощности ограничением напряжения можно значительно снизить опрокидывающий момент, если это желательно для механической разгрузки привода. Этот эффект не достигается оптимально при регулировании тока, если опрокидывающий момент находится очень близко у номинального числа оборотов, а при разгоне двигателя при номинальном напряжении кривая тока в этой области чисел оборотов уже падает ниже граничного тока.

Рис. 9а. Ограничение тока разгона с помощью регулирования тока I

I A

I B

I B e m n

п р я м о й п у с к д в и г ателя

д в и г а т е л ь с S I K O S T A R T


n

M

Таким образом, в этой области оборотов регулятор тока уже поднимает напряжение на клеммах до напряжения сети (типично для двигателей большой мощности). Указываются граничные значения напряжения на клеммах (в % от напряжения сети UN) и граничное время (в секундах). Напряжение на клеммах после отсчета граничного тока повышается до напряжения сети. Здесь также срабатывает электронная защита устройства, если грозит перегрев тиристора. Выбранное граничное время должно быть достаточным, чтобы двигатель мог разогнаться. Для привода, у которого общий момент инерции Jges <10 х JMotor, для определения граничных напряжения и времени могут служить следующие формулы:

U = U M + (M 0,15)MB N

L N

S

× ×

t

J n9,55

1UU

M MB

ges

Kl

NBmit Lmit

≥×

× FHG

IKJ× ×

2

2

UN номинальное напряжение двигателя US пусковое напряжение UB ограничение напряжение UKl напряжение на клеммах IA пусковой ток IB ограничение тока IBem тоже, что Ie – номинальный ток ML0 начальный момент нагрузки MN номинальный момент MA момент разгона MBmit средний момент ускорения MLmit средний момент нагрузки ML момент нагрузки MS момент седла двигателя MB момент ускорения tR время наклонного напряжения разгона tStern время разгона “звезда” tdirekt время разгона при прямом вкл. “треугольник” tB время ограничения Jges общий момент инерции JMotor момент инерции масс двигателя см. также рис. 3.1 на стр. 3.1

Рис. 9b. Ограничение тока разгона ограничением напряжения

I

IA

IB

IBem

п р я м о й п у с к двигателя



nn

M

9.4

9.1 Ввод в эксплуатацию с COM SIKOSTART

Общие процедуры при вводе в эксплуатацию:

1. Смонтируйте SIKOSTART согласно руководству по эксплуатации. Схема подключения силовой цепи двигателя описана в разделе 8 настоящего руководства.

2. Соответствующим образом присоедините управляющие входы и релейные выходы вашей схемы (см. раздел 6. Примеры схем).

3. Подсоедините главные цепи тока, а также провода питания цепей управления (цепи при монтаже должны быть обесточены). Обратите внимание на предупреждение на стр.0-1 Руководства по эксплуатации.

4. Установите DIL-переключатель 8 (интерфейс RS232) в положение ВКЛ (вправо).

5. Закройте крышкой потенциометров и DIL-переключателей и при необходимости запломбируйте, чтобы избежать их случайную переустановку. Дальнейшее взаимодействие выполняется теперь по интерфейсу RS232 устройства.

6. Соедините SIKOSTART кабелем с вашим стационарным или переносным компьютером.

7. Подробнее работа с программой COM SIKOSTART описана ниже и в разделе 7.

Программа COM SIKOSTART служит для простого ввода в эксплуатацию, параметризации, контроля, связи и управления устройством SIKOSTART 3RW22 с интерфейсом компьютера:

• COM SIKOSTART служит для точной, быстрой и независимой настройки отдельных параметров, как, например, продолжительность импульса, время наклона напряжения при разгоне или останове, напряжение импульса, пуска и останова, а также ограничение тока. У моделей устройства без интерфейса компьютера параметры отдельных напряжений и времен настраиваются соответственно только одним потенциометром.

• COM SIKOSTART позволяет также установить ограничение напряжения для разгона (раздел 4.1. Виды разгона и останова)

• С помощью COM SIKOSTART можно задать три независимых друг от друга набора параметров.

• Однажды записанный набор параметров может быть сохранен в памяти компьютера.

Затем при параметризации другого SIKOSTART с одинаковым приводом, что очень вероятно на больших установках, набор только вызывается и перезаписывается в ППЗУ устройства.

• В процессе работы можно наблюдать за током двигателя, температурой охладителя, нагревом SIKOSTART, частотой сети и последовательностью вращения фаз.

• На экране также выводятся текущие рабочие параметры или сообщения о неисправностях (см. раздел 10. Анализ ошибок).

• При работе с одним набором параметров возможен как пуск и останов двигателя, так и квитирование неисправностей подачей команды с компьютера.

• При установке в левое положении DIL-переключателя 8 (ВЫКЛ) на экран компьютера можно выводить значения, соответствующие установкам потенциометров. При переводе в правое положение DIL-переключателя 8 (ВКЛ) эти значения сохраняются в ППЗУ (если туда еще не было записано никаких параметров). Затем они могут изменяться на компьютера и перезаписываться в ППЗУ. После отсоединения компьютера установленные значения сохраняются в памяти SIKOSTART 3RW22 до тех пор, пока DIL-переключатель 8 остается в правом положении. Если этот переключатель установить влево, то снова можно выполнять настройку переключателями и потенциометрами на устройстве. А если снова установить DIL-переключатель 8 вправо, то будут активными значения, сохраненные последними в ППЗУ.

Благодаря свободному выбору параметров значительно упрощается ввод устройства в эксплуатацию. Дополнительная информация для оптимизации параметров может быть считана в любой момент в режиме “Отображение текущих значений”.

Для дежурного персонала на экран компьютера могут выводится установленные значения параметров и информация о режиме работы привода.

Работа программы COM SIKOSTART подробно описана в разделе 7.

Со следующих страниц вы узнаете об аппаратных и программных требованиях

9.5

программы, а также о ее установка на ваш компьютер.

9.6

Соглашение по компьютерному обеспечению

Соглашение по программному обеспечению

Установка программы на компьютер

Установка: команды

Какое компьютерное обеспечение достаточно ? • IBM AT совместимый компьютер, • свободная оперативная память: минимум 540 кБайт, • интерфейсный модуль: хх86450 (или совместимый), • кабель интерфейса 3RW2920-1DAOO или соединение согласно руководству по эксплуатации 3ZX1012-0RW22-1AN1, глава 3.6.3.

Не требуются: • мышь не поддерживается

• сопроцессор чрезмерно ускоряет ход программы

• EMS (расширенная память)

чрезмерно ускоряет ход программы

Следующие установки выполняются автоматически: • дисплей определяется автоматически.

При возникновении проблем установите у Hercules, VGA/EGA или плазменного дисплея перед запуском программы черный задний фон.

Клавиши SHIFT, NUM-LOCK- и SCROLL-LOCK: устанавливает для клавиш требуемые функции и

восстанавливает исходные при выходе из программы

Порт передачи данных: параметры порта считывается при запуске программы и восстанавливаются при выходе

___________________________________________________________________

Какое требуется программное обеспечение?

MS-DOS или PC-DOC, начиная с версии 3.хх.

При установке учтите следующее: • Перед запуском закончите все текущие программы. • Не запускайте программу под Windows (как DOS-приложение). • Запускайте программу только с жесткого диска, а не с дискеты. Программа должна быть установлена на жесткий диск. Она имеет имя 3RW22COM, а на дискете хранится в упакованном формате. При установке на жесткий диск программа автоматически распаковывается. Установка на дискету или запуск с дискеты невозможны – при этом происходит уничтожение данных на дискете.

Программа устанавливается следующим образом:

1. Вставьте дискету в дисковод,

2. Обратитесь к дисководу командой: A:<ENTER> или В:< ENTER>,

3. для диска А: A:\>INSTALL A: C: \имя <ENTER> для диска B: B:\>INSTALL B: C: \имя <ENTER>

9.7

Языки

Установка последовательного порта

Тестовое программное обеспечение

Определение окончания разгона при работе с программой

Установленный язык сообщений программы можно изменить вводом команды: C:\имя\>SPRACHEN <ВВОД>

Так устанавливается последовательный порт:

1. Подключите интерфейсный кабель на свободный последовательный порт.

2. Электрически соедините выводы 2 и 3 противоположного разъема кабеля (к примеру, отверткой).

3. Выполните команду SERTEST <ENTER> и дождитесь сообщения на экране: обозначение используемого порта должно мигать, заметьте его номер.

4. Разъедините выводы 2 и 3 и вставьте кабель в интерфейсный разъем 3RW22.

5. Присоедините пускатель к питающему напряжению: должен загореться верхний светодиод (“Готовность к работе”).

Поставляемая тестовая программа устраняет проблемы при установке: • KARTE тестирует видео-конфигурацию, определенную программой • FREE MEM проверяет наличие свободной оперативной памяти и

присутствие TSR-программ (резидентов) • SERTEST тестирует последовательный интерфейс

Положение DIL-переключателя 7 = активно не может быть записано в ППЗУ клавишей <F4>. Из-за этого после нового пуска SIKOSTART определение окончания разгона всегда неактивно, если происходит управление от компьютера. Положения DIL-переключателей 6 (температура окружающей среды), 7 (определение конца разгона) и 8 (RS-232 интерфейс) только отображаются. Переключаться они могут исключительно на устройстве.

9.8

9.2 Ввод в эксплуатацию без COM SIKOSTART

Общие действия по вводу в эксплуатацию:

1. Смонтируйте SIKOSTART согласно руководству по эксплуатации. Схема подключения силовой цепи двигателя описана в разделе 8 настоящего руководства.

2. Соответствующим образом присоедините управляющие входы и релейные выходы вашей схемы (см. раздел 6. Примеры схем).

3. Подсоедините главные цепи тока, а также провода питания цепей управления (цепи при монтаже должны быть обесточены). Обратите внимание на предупреждение на стр.0-1 Руководства по эксплуатации.

4. Установите в рабочие положения DIL-переключатели (см. раздел 6. Примеры схем). DIL-переключатель 8 (интерфейс RS232) должен находится в положении ВЫКЛ (влево).

5. Установите рабочие значения для выбранного вида работы на потенциометрах 1 – 4 ( рекомендации см. в разделе 2. Примеры использования).

6. Включите напряжение питания и проконтролируйте показания светодиодов.

7. Включите двигатель и проконтролируйте, развернулся ли он за определенное время.

8. В случае необходимости оптимизируйте разгон, изменяя рабочие значения на потенциометрах. Пусковое значение наклонного напряжения и время наклона считывается только в момент команды на пуск. После этого изменение положения потенциометров напряжения и времени повлияет только на следующий пуск. Положение потенциометра ограничения тока считывается постоянно, и изменение его настройки сразу же отображается на процессе пуска.

Значение ограничения тока действует до тех пор, пока не будет окончен разгон или не сработает защита перегрузки устройства (например, при блокировке двигателя). Функция “Ограничение тока” отключается установкой на максимальное значение относящегося к ней потенциометра.

После ввода в эксплуатацию положения DIL-переключателей и рабочие значения потенциометров можно записать в таблицу на обратной стороне крышки. Крышка пломбируется, чтобы защитить устройство от некомпетентного доступа.

9.9

Установка управляющих функций

DIL-переключатель Функция Примечание

DIL-переключатель 1 + 2 Свободный выбег Плавный выбег Останов насоса Торможение постоянным током

1 2 ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВКЛ

DIL-переключатель 3 “Отрывающий” импульс ВЫКЛ/ ВКЛ

DIL-переключатель 4 Экономия энергии ВЫКЛ/ ВКЛ

DIL-переключатель 5 Аварийный пуск ВЫКЛ/ ВКЛ

DIL-переключатель 6 Температура окружающей среды

40°С/55°С обратите внимание на номинальный ток (раздел 13. Технические данные)

DIL-переключатель 7 Определение окончания разгона

активно/неактивно

(раздел 4.4. Функции защиты и управления)

DIL-переключатель 8 Управление от компьютера

ВЫКЛ/ ВКЛ только с последовательным интерфейсом для компьютера, тип ...-..В1, иначе только ВЫКЛ

Установка рабочих значений

Базовое устройство (без опций) Варианты с защитой от перегрузки

Потенциометр 1 Время наклонного напряжения 0,3 - 180 сек, нелинейное распределение в объеме настройки, допуск ±10% значения настройки

как в базовом устройстве

Потенциометр 2 Пусковое напряжение US 20-100% UN, распределено линейно в объеме настройки, допуск ±10% значения настройки

как в базовом устройстве

Потенциометр 3 Ограничение тока 20-100% Ie (ток разгона двигателя) распределено линейно в объеме настройки, допуск ±10% значения настройки

Ограничение тока (номинальный ток SIKOSTART) 0,5-6 х Ie, распределено линейно в объеме настройки, допуск ±10% значения настройки

Потенциометр 4 Время останова как в базовом устройстве, рекомендация: начните с максимального времени останова и по необходимости уменьшайте его

9.10

Таблица видов работ при разгоне Положение

переключателей 3 и 5 Выкл/Вкл

Установка потенциометров Х установка рабочего значения левый- / правый упор ↔ любая установка

Примечание

Наклонное напряжение

tR t

UN

UAnf

U

3

5

Потенциометр 1 Х tR 2 Х UAnf 3 4 ↔ UAnf = 20-100% Uе tR =0б3-180 сек


tB

IB

Ia

t

IN

I

20%

3

5

Потенциометр 1 2 3 Х IВ (tВ *) 4 ↔ IB = 20-100% или 0,5-6 Iе

Наклонное напряжение с ограничением тока

tR tB

IB

UAnf

t

UNI U

I

3

5

Потенциометр 1 2 UAnf 3 Х IВ (tВ *) 4 ↔

Максимальный ток разгона ограничен Iе. В зависимости от величины UAnf, tR может быть как угодно мало.

Наклонное напряжение с “отрывающим” импульсом

tRti

UAnf

t

UN

UL

U

20%

3

5

Потенциометр 1 Х tR 2 Х UL ** 3 4 ↔ UL = 20-100% UN

** здесь: “отрывающее” напряжение; пусковое напряжение = UAnf 0,8 х “отрывающее” напряжение UL “отрывающее время” ti: 1 сек при tR ≥20 сек, иначе 50 мсек на каждую секунду времени наклона, минимальное время 50 мсек

Наклонное напряжение с “отрывающим” импульсом и ограничением тока tR tBt i

t

UN

IN

IBUL

U UI

20%

3

5

Потенциометр 1 Х tR 2 Х UL ** 3 Х IВ (tВ *) 4 ↔


tR t

UN

UAnf

U

5

Потенциометр 1 Х tR 2 Х UAnf 3 ↔ 4 ↔

Пуск происходит с повышенным пусковым напряжением

* Время ограничения tB: • Базовое устройство (3RW2221-... до 3RW2231-1AA05). При контроле окончания разгона напряжение на клеммах двигателя повышается до напряжения сети. Максимальное время ограничения составляет 20 сек. Если в течение этого времени не будет определено окончание разгона, то устройство отключается и выдается сообщение о неисправности "Перегрузка".

• Устройства с защитой от перегрузки (3RW2221- ... до 3RW2231-1AB05 и ...-..B1.). Внутренняя защита устройства определяет максимальное время ограничения.

ВНИМАНИЕ При настройке “отрывающего” импульса обратите внимание на то, чтобы двигатель не превысил свой опрокидывающий момент! Если из-за “отрывающего” импульса опрокидывающий момент будет превышен, то нельзя будет определить окончание разгона. Базовое устройство отключится через 20 сек и появится сообщение “Перегрузка”, т. е. превышено время пуска.

ВНИМАНИЕ При аварийном пуске возможен только режим наклонного напряжения. Экономия энергии, плавный останов и торможение постоянным током блокированы. Цепи тока вплоть до двигателя должны быть замкнуты. В режиме аварийного пуска с шунтирующим пускателем SIKOSTART не выполняет функции контроля, в том числе не проверяет: замкнуты ли контакты пускателя.

9.11

Таблица данных при работе устройства

Положение DIL-переключателя 4 выкл/вкл

Примечание

Полное окончание управления 4

Экономия энергии 4

Схема с шунтирующим пускателем 4

любое положение

Таблица видов работ при останове

Положение переключателей 1 и 2 Вкл/Выкл

Установка потенциометров Х установка рабочего значения ↔ любая установка

Примечание к параметрам

Останов насоса

Команда «Выкл» t

U U N

U A b P u m p

t A u s

1

2

Потенциометр 1 ↔ 2 ↔ 3 ↔ 4 Х

Время останова, устанавливаемое на потенциометре 4 равно 5-90 сек


t

U U

3 сек 18сек

Мин. Время остановаМакс. Время останова

I

1

2

Потенциометр 1 ↔ 2 ↔ 3 ↔ 4 Х

Рекомендуется применение тормозного пускателя

Плавный управляемый останов

tAus t

UNUAnf-

StoppUAb-

Stopp

U1

2

Потенциометр 1 ↔ 2 Х * UAb-Stopp 3 ↔ 4 Х

без интерфейса компьютера: UAnf Stopp = 0,9 UN tAus = 1-20 сек * здесь: отключение напряжения при останове UAb-

Stopp равно 85% пускового напряжения наклона пуска (разгона)

Свободный выбег

t

UB

U1

2

Потенциометр 1 ↔ 2 ↔ 3 ↔ 4 ↔

SIKOSTART Анализ неисправностей

10.1

10. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

10.1 Сообщения о работе и неисправностях

Светодиоды на лицевой стороне устройства (см.стр. 14.5), мигая или непрерывно светясь, ото-бражают различные сообщения:

Сообщение о ра-боте(свечение)

Све-тоди-од

Сообщение о не-исправности (ми-гание)

Готовность к ра-боте

1 Неисправностьсети

Разгон или оста-нов

2 Повреждениетиристора

Разгон окончен 3 Перегрузка

Экономия энергииактивна

4 Неисправностьустройства

Торможение пост.током

5 Пуск блокирован

При работе с программой COM SIKOSTARTможно кроме информации, отображаемой свето-диодами, считывать текущие значения некото-рых рабочих параметров.

Пункт “Отображение текущих значений” главно-го меню COM SIKOSTART выводит: эффектив-ное значение тока двигателя в Амперах, темпера-туру охладителя в °С и нагрев SIKOSTART впроцентах от максимально возможной его тепло-поглощающей способности (см. раздел 7. COMSIKOSTART. Компьютерная программа для вво-да в эксплуатацию, контроля и управления).

SIKOSTART Анализ неисправностей

10.2

10.2 Устранение неисправностей Номер мигающе-го светодиода.Сообщение о не-исправности

Причина неисправности Способ устранения

1. Неисправностьсети

• отсутствует питание силовых цепей • проверить предохранители, проверить сетевойпускатель

• обрыв 1 или 2 фаз • проверить сетевой пускатель,• проконтролировать напряжение фаз L1, L2, L3

• неправильные условия работы • проверить сеть (чередование фаз, несимметрич-ность фаз, высшие гармоники)

• снизить долю высших гармоник• очень низкое напряжение питания • проконтролировать питающее напряжение и при-

вести в соответствие• отсутствует нагрузка * • подсоединить двигатель

2. Неисправностьтиристора

• сплавились 1 или 2 тиристора • проверить тиристоры и при необходимости заме-нить; исправный тиристор должен иметь сопро-тивление > 100 Ω

• шунтирующий пускатель перемкнул не 3фазы

• проверить функционирование пускателя

3. Перегрузка • превышение температуры охладителя • измерьте температуру окружающей среды,• проверьте DIL-переключатель 6: правильно лиуказаны температура среды и номинальный ток?

• проверьте размерности,• блокирован ли привод,• высокая частота включений

• слишком большой пусковой или дли-тельный рабочий ток

• блокирован ли привод

• превышено время пуска(только у устройств ...-1АА05)

• соответствие тока ограничения• отключено определение окончания разбега

• короткое замыкание силовых цепей • проверьте силовые цепи4. Неисправностьустройства

• разомкнуты цепи шунтирующего пуска-теля после того, как они уже были замк-нуты

• проверить функционирование пускателя

• не отключен шунтирующий пускатель • проверить функционирование пускателя• ошибка открытия (“зажигания”) тири-стора

• проверить сеть (чередование фаз, несимметрич-ность фаз, высшие гармоники)

• в управляющей части указан неправиль-ный номер заказа (MLFB) силовой части

• заменить управляющую часть

• ошибка ППЗУ(только у устройств ...-..В..)

• проверьте ток двигателя > 0,2 х Iе,• при параметризации на устройстве:

DIL-переключатель 8 установить в ВЫКЛ• при параметризации на компьютере: сохранитьпараметры в ППЗУ

• в случае безуспешных попыток параметризации:заменить управляющую часть

• ошибка ППЗУ(только у устройств ...-1АА05)

• установить DIL-переключатель 8 в ВЫКЛ

• термистор закорочен или оборван • проверить термистор на охладителеБлокирован пуск • охладитель был сильно нагрет перед

новым пуском (что не отразится на ра-ботающем двигателе)

• не запускать двигатель прежде, чем погаснетсветодиод,

• слишком высока частота включений?(см. раздел 13. Технические данные)

ВНИМАНИЕ

* При работе с шунтирующим пускателем сообщение “Перегрузка” не выводится, если двигатель ужезапущен.

При настройке “отрывающего” импульса обратите внимание на то, чтобы двигатель не превысил опро-кидывающий момент! Если опрокидывающий момент будет превышен из-за “отрывающего” импульса,станет невозможным определение окончания разгона. Базовое устройство отключится через 20 сек и вы-даст сигнал неисправности “Перегрузка”, т. е. превышено время пуска.

SIKOSTART Свидетельства, справки

11.1

11. СЕРТИФИКАЦИЯ

11.1 Соблюдение норм по электромагнитной совместимости (EMV) С 1996 года SIKOSTART должен проходить CE-аттестацию. Устройства должны соответствовать нормам по электромагнитной совместимости (директива 89/336/EWG). В соответствии с вышесказанным устройства были испытаны по соответствующим

директивам. Испытания оценивались по проекту стандарта IEC 947-4-2 (МЭК 947-4-2) для полупроводниковых контакторов и пускателей двигателей. В приведенных ниже таблицах собраны результаты испытаний:

Помехоустойчивость IEC 801-2 Электростатический разряд Испытательный уровень III

Воздушный разряд +/-8 кВ Контактный разряд +/-4 кВ (прямой и косвенный)

IEC 801-6 Помехоустойчивость от наводок высокочастотного поля

10 В; 0,15 -- 230 МГц; 80 % амплитудная модуляция; 1 кГц

IEC 801-4 Пробой Испытательный уровень IV 4кВ IEC 801-5 Импульс Напряжение силовой цепи и цепи питания 4кВ/2кВ,

цепей управления 2кВ/1кВ IEC 947-4-2 Нестабильность напряжения Тест А, В, С Помехи от излучения Напряжение помех от совместно проложенных проводов по IEC 947-4-2 (проект)

Граничное значение класса А Граничное значение класса В с одноступенчатым фильтром, например, типа В84143-А... (производства Siemens)

Емкостные воздействия по IEC 947-4-2 (проект) Граничное значение кривой А

• Для снижения сетевых помех от совместно проложенных проводов устройство требуется

дополнительно оснащать фильтрами, например, приведенными ниже в таблице производства фирмы Siemens.

Номинальный ток

Сечение проводов

Ток утечки Сопротивление по постоянному току

Вес, приблизительно

Заказной номер

A мм2 мA мΩ кг 8 4 < 3,5 40 2,2 B8443-A8-R

12 4 < 3,5 20 2,2 B8443-A12-R 16 4 < 3,5 15 2,2 B8443-A16-R 25 10 < 3,5 8 3,7 B8443-A25-R 36 10 < 3,5 2,5 3,7 B8443-A36-R 50 10 < 6 2,0 4,0 B8443-A50-R 80 25 < 6 1,0 9,5 B8443-A80-R

120 50 < 6 0,75 10 B8443-A120-R 150 50 < 6 0,40 10 B8443-A150-R 180 95 < 6 0,40 13 B8443-A180-R 250 < 6 0,095 18 B8443-A250-S 500 Присоединение < 6 0,060 49 B8443-A500-S

1000 шинами < 6 0,030 90 B8443-A1000-S 1600 < 6 0,020 130 B8443-A1600-S

Выбор фильтра выполняется в соответствии с током нагрузки

• Для определения влияния полей устройство исследовалось вне электрошкафа. При этом выполнялись граничные значения по промышленным нормам (граничные значения кривой А). При использовании в открытой сети встройка в электрошкаф или в кожух сама по себе могла бы означать достаточное экранирующее действие.

Для SIKOSTART 3RW22 имеется пояснение EG-совместимости (размерного подобия), которое может быть предъявлено.

SIKOSTART Свидетельства, справки

11.2

11.2 Работа с двигателем в искробезопасном, взрывозащищенном исполнении (ЕЕхе- Motoren). Удостоверение на соответствие нормам PTB

11.2.1 Применение SIKOSTART 3RW22 для ЕЕx d, p, n-двигателей

Устройства пригодны для пуска ЕЕх-защищеных двигателей со степенью взрывоопасности "d", "p", и "n", поскольку правильно подобранный режим работы не приводит к критическому нагреву.

Физико-техническая государственная служба дала подтверждение фирме Siemens в том, что с помощью SIKOSTART возможен разгон двигателей со степенью взрывобезопасности "d" ( корпус высокого давления) в рамках условий, лежащих в основе общего свидетельства о соответствии нормам. Следует упомянуть, что свидетельство о соответствии двигателя не потребует дополнительного подтверждения в будущем.

11.2.2 Применение SIKOSTART 3RW22 для EEx e-двигателей

Устройства пригодны для пуска ЕЕх-защищеных двигателей со степенью взрывоопасности "e", поскольку при разгоне не имеют место тяжелые условия пуска. При этом время наклона напряжения устанавливают на значение, которое по возможности наиболее приближено к допустимому времени разгона двигателя TE. Имеется сообщение об испытании PTB за номером 3.53-542/96.

11.3 Возможности использования в США и Канаде (стандарты UL и CSA)

Все SIKOSTART 3RW22 разработаны с учетом использования во всех частях света с диапазоном напряжений от 200 до 500 В и областью частот от 45 до 66 Гц.

Устройства от 3RW22 21 до 3RW22 31 апробированы на соответствие стандартам UL и CSA.

Файл Руководство

UL CSA

File E143112 File LR12730

NMFT CLASS 321106

MLFB Длительный

ток Номинальная мощность асинхронного двигателя при 60 Гц 230 B 480 B

3RW2221-... 7,6 A 2 л. с. 5 л. с. 3RW2223-... 11 A 3 л. с. 7,5 л. с. 3RW2225-... 22 A 7,5 л. с. 15 л. с. 3RW2226-... 28 A 10 л. с. 20 л. с. 3RW2227-... 34 A 10 л. с. 25 л. с. 3RW2228-... 42 A 15 л. с. 30 л. с. 3RW2230-... 52 A 15 л. с. 40 л. с. 3RW2231-... 68 A 25 л. с. 50 л. с.

Physikalisch-Technische Bundesanstalt

Bericht

der Firma

Gesch.-Nr:

Siemens AktiengesellschaftD-Amberg

3.53-542/96

uber die Prufung der elektronischen Motorsteuergerate (Sanftanlasser)Typ SIKOSTART 3RW22.. mit integrierter PC-Schnittstelle

fur explosionsgeschutzte Motoren

Физико-техническая государственная служба

Сообщение о проверке электронного устройства управления двигателем (плавный пускатель)

Тип SIKOSTART 3RW22.. с интегрированным интерфейсом компьютера для взрывозащищенных двигателей

фирма акционерное общество Siemens D-Amberg

дело : 3.53.542/96

12.1

12. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

12.1 Мероприятия по безопасности

Внимание!

Перед началом работы с устройством в любом случае убедитесь в том, что установка согласно предписаниям обесточена !

Наряду с силовой цепью также должно быть отключено питание управления !

Примите во внимание стандарт безопасности DIN VDE 0100.

Основные правила безопасности гласят: • обесточьте, • защитите от повторного включения, • убедитесь в отсутствии напряжения, • оградите или закройте расположенные радом и находящиеся под напряжением части.

12.2 Чистка

Электронное устройство управления двигателем почти не требует ухода. Однако периодически нужно осторожно удалять осевшую на платах и каналах охлаждения пыль, например, продувкой сухим воздухом или с помощью пылесоса.

При сильном загрязнении рекомендуется уменьшить период между чистками.

12.3 Ремонт

В случае неисправности силовой части (расплавление тиристора) поврежденную фазу можно определить простым измерением сопротивления. Крайне маловероятно одновременное расплавление всех тиристоров. Сопротивление измеряют в обесточенном состоянии омметром между фазой сети и соответствующей фазой двигателя (например, L1 - T1). Исправный тиристор должен иметь сопротивление > 100 кΩ. При измерении нет необходимости отсоединять двигатель.

12.2

12.4 Запасные части

Поставляемые запасные части для SIKOSTART 3RW22 приведены в указанных ниже таблицах. При заказе наряду с точным обозначением детали, количеством и заказным номером всегда указываются тип устройства, данные выходного контроля, вариант исполнения (в соответствии с данными на табличке).

В случае пробоя тиристоров (см. раздел 12.3) в устройствах от 3RW2240-ОАВ1. до 3RW2250 рекомендуется менять тиристорный модуль целиком, так как отдельные тиристоры в модуле имеют очень сильную предварительную затяжку.

Замена тиристорного модуля (от 3RW2221 до 3RW2241) 1. Обесточьте устройство. Обратите внимание на предупреждения на стр. 0-1 Руководства по эксплуатации

2. Отключите силовые провода. 3. Снимите верхнюю часть устройства с управляющей частью.

4. Разъедините токовые шины. 5. Обозначьте провода и пометьте их порядок. 6. Снимите монтажные провода. 7. Демонтируйте тиристорный модуль. 8. Удалите остатки теплопроводящей пасты 9. Тонким слоем не содержащей силикон теплопроводящей пасты (≈0,1мм) смажьте новый модуль (рекомендуется паста с коэффициентом теплопроводности в неподвижном воздухе 1 Вт/Км2, например, WLPF Fischer-Elektronik/Luedenscheid).

10. Поставьте на место новый модуль.

Замена тиристорного блока (от 3RW2240 до 3RW2250) 1. Обесточьте устройство. 2. Снимите защитный кожух. 3. Отключите силовые провода от L1 до T3. 4. Снимите крепящие болты на верхней части несущей панели.

5. Откиньте несущую панель вперед. 6. Отсоедините цепи управления соответствующего тиристорного блока.

7. Снимите крепящие винты тиристорного блока.

8. Выньте тиристорный блок. 9. Вставьте новый тиристорный блок.

Тип SIKOSTART

Тиристорный модуль

Макс. количество

3RW2221-1A..5 3RW2900-0AL00 3 3RW2223-1A..5 3RW9101-0AA 3 3RW2225-1A..5 3RW9101-0AC 3 3RW2226-1A..5 3RW2900-0AN00 3 3RW2227-1A..5 3RW2900-0AN00 3 3RW2228-1A..5 3RW9101-0AE 3 3RW2230-1A..5 3RW9101-0AE 3 3RW2231-1A..5 3RW9101-0AJ 3 3RW2234-0AB15 3RW2920-5AK00 3 3RW2234-0DB15 3RW2920-5AR00 3 3RW2235-0AB15 3RW2920-5AL00 3 3RzW2235-0DB15 3RW2920-5AS00 3 3RW2236-0AB15 3RW2920-5AM00 3 3RW2236-0DB15 3RW2920-5AT00 3 3RW2236-0DB16 3RW2920-5DT00 3 3RW2237-0AB15 3RW2920-5AQ00 6 3RW2238-0AB15 (с варианта 7 см. табличку типов)

3RW2920-5AN00 3

3RW2238-0AB15 (до варианта 6 см. табличку типов)

3RW2920-5AQ00 6

3RW2238-0DB15 3RW2920-5AN00 3 3RW2238-0DB16 3RW2920-5DV00 3 3RW2240-0CB15 3RW2920-5AP00 3 3RW2240-0DB15 3RW2920-5AN00 3 3RW2240-0DB16 3RW2920-5DW00 3 3RW2241-0DB15 3RW2920-5AP00 3 Усилие закручивания крепящих винтов: М6: 3,5 - 4 Нм Усилие закручивания крепящих винтов подключения (модуля): М6: 3,5 - 4 Нм; М8/М10: 9 Нм

Тип SIKOSTART

Тиристорный блок

Макс. кол-во

3RW2240-0AB14 3RW2920-6KA00 3 3RW2240-0AB15 3RW2920-6LA00 3 3RW2242-0.B14 3RW2920-6KC00 3 3RW2242-0.B15 3RW2920-6LC00 3 3RW2242-0DB16 3RW2920-6MC00 3 3RW2243-0AB14 3RW2920-6KD00 3 3RW2243-0AB15 3RW2920-6LD00 3 3RW2243-0DB14 3RW2920-6KC00 3 3RW2243-0DB15 3RW2920-6LC00 3 3RW2243-0DB16 3RW2920-6MC00 3 3RW2245-0AB14 3RW2920-6KE00 3 3RW2245-0AB15 3RW2920-6LE00 3 3RW2245-0DB14 3RW2920-6KD00 3 3RW2245-0DB15 3RW2920-6LD00 3 3RW2247-0AB14 3RW2920-6KF00 3 3RW2247-0AB15 3RW2920-6LF00 3 3RW2247-0DB14 3RW2920-6KE00 3 3RW2247-0DB15 3RW2920-6LE00 3 3RW2247-0DB16 3RW2920-6ME00 3 3RW2250-0AB14 3RW2920-6KG00 3 3RW2250-0AB15 3RW2920-6LG00 3 3RW2250-0DB14 3RW2920-6KH00 3 3RW2250-0DB15 3RW2920-6LH00 3 3RW2250-0DB16 3RW2920-6MH00 3

Усилие закручивания крепящих винтов: М6: 3,5 - 4 Нм

12.3

Тип SIKOSTART

Тиристоры Макс. кол-во

3RW2240-0AB14 3RW2920-6AA00 6 3RW2240-0AB15 3RW2920-6BA00 6 3RW2242-0.B14 3RW2920-6AC00 6 3RW2242-0.B15 3RW2920-6BC00 6 3RW2242-0DB16 3RW2920-6CC00 6 3RW2243-0AB14 3RW2920-6AD00 6 3RW2243-0AB15 3RW2920-6BD00 6 3RW2243-0DB14 3RW2920-6AC00 6 3RW2243-0DB15 3RW2920-6BC00 6 3RW2243-0DB16 3RW2920-6CC00 6 3RW2245-0AB14 3RW2920-6AE00 6 3RW2245-0AB15 3RW2920-6BE00 6 3RW2245-0DB14 3RW2920-6AD00 6 3RW2245-0DB15 3RW2920-6BD00 6 3RW2247-0AB14 3RW2920-6AF00 6 3RW2247-0AB15 3RW2920-6BF00 6 3RW2247-0DB14 3RW2920-6AE00 6 3RW2247-0DB15 3RW2920-6BE00 6 3RW2247-0DB16 3RW2920-6CE00 6 3RW2250-0AB14 3RW2920-6AG00 6 3RW2250-0AB15 3RW2920-6BG00 6 3RW2250-0DB14 3RW2920-6AH00 6 3RW2250-0DB15 3RW2920-6BH00 6 3RW2250-0DB16 3RW2920-6CH00 6

Тип SIKOSTART

Трансформатор тока

Макс. кол-во

3RW2234- 3RW2920-2AD00 1 3RW2235- 3RW2920-2AD00 1 3RW2236- 3RW2920-2AD00 1 3RW2237-0AB15 3RW2920-2AF00 1 3RW2238-0AB15 3RW2920-2AF00 1 3RW2238-0DB1. 3RW2920-2AE00 1 3RW2240-0AB1. 3RW2920-2AG00 1 3RW2240-0CB15 3RW2920-2AE00 1 3RW2240-0DB1. 3RW2920-2AE00 1 3RW2241-0DB15 3RW2920-2AK00 1 3RW2242- 3RW2920-2AH00 1 3RW2243- 3RW2920-2AH00 1 3RW2245-0AB1. 3RW2920-2AJ00 1 3RW2245-0DB15 3RW2920-2AL00 1 3RW2247- 3RW2920-2AJ00 1 3RW2250- 3RW2920-2AJ00 1

Тип SIKOSTART

Управляющая часть/ стандартная серия

Макс. кол-во/ прибор

3RW2221-31/-1AA05 3RW2920-1AA04 1 Тип SIKOSTART

Управляющая часть с электронной защитой


3RW2221-31/-1AB05 3RW2920-1BA05 1

Тип SIKOSTART

Управляющая часть с электронной защитой + интерфейс компьютера


3RW2221-50/-..B1. 3RW2920-1BB05 1 3RW2234-50/-0DB1. 3RW2920-1BC05 1 3RW2234-50/-0DB16 3RW2920-1BC06 1 Тип SIKOSTART

Вентилятор Макс. кол-во

3RW2234- 3RW2920-3AC00 1 3RW2235- 3RW2920-3AC00 2 3RW2236- 3RW2920-3AC00 2 3RW2237- 3RW2920-3AC00 2 3RW2238- 3RW2920-3AC00 2 3RW2238-0AB15 (с варианта 7 см. табличку типов)

3RW2920-3AC00

1

3RW2238-0AB15 (до варианта 6 см. табличку типов)

3RW2920-3AC00

2

3RW2240-0AB1 3RW2920-3AC00 3 3RW2240-0CB15 3RW2920-3AC00 2 3RW2240-0DB1. 3RW2920-3AC00 2 3RW2241-0DB15 3RW2920-3AC00 2 3RW2242-0AB1. 3RW2920-3AD00 3 3RW2242-0DB1. 3RW2920-3AF00 3 3RW2243- 3RW2920-3AD00 3 3RW2245- 3RW2920-3AE00 3 3RW22450DB-1. 3RW2920-3AD00 3 3RW2247- 3RW2920-3AE00 3 3RW2250- 3RW2920-3AE00 3

Тип SIKOSTART

Крышки Макс. кол-во

3RW2234-41 3RW2920-0BA00 1 3RW2240-0AB1. 3RW2920-0BB00 1 3RW2242/43 3RW2920-0BB00 1 3RW2245-0AB1. 3RW2920-0BC00 1 3RW2245-0DB1. 3RW2920-0BB00 1 3RW2247-0AB1. 3RW2920-0BD00 1 3RW2247-0DB1. 3RW2920-0BC00 1 3RW2247-0DB16 3RW2920-0BD00 1 3RW2250 3RW2920-0BD00 1

Тип SIKOSTART

TSE-схема (помехоподавления на тиристорах)


3RW2234 3RW2920-4AC00 1 3RW2235 3RW2920-4AC00 1 3RW2236 3RW2920-4AD00 1 3RW2237 3RW2920-4AD00 1 3RW2238 3RW2920-4AD00 1 3RW2240-0AB1. 3RW2920-4AD00 2 3RW2240-0.B15 3RW2920-4AD00 1 3RW2242 3RW2920-4AD00 2 3RW2243 3RW2920-4AD00 2 3RW2245 3RW2920-4AD00 2 3RW2247 3RW2920-4AD00 2 3RW2250 3RW2920-4AD00 2

Тип SIKOSTART

Датчик температуры


3RW2221-3RE2231 3RW2900-3AA00 1

12.4

3RW2234-3RW2250 3RW2900-3BA00 1 Усилие момента вращения: 0,75 - 0,85 Нм

12.5

12.5 Принадлежности

Программа для компьютера COM SIKOSTART (применима только для 3RW22..-.B1.):

Тип SIKOSTART

Интерфейсная программа


3RW2221-50/-..B1. 3RW2701-0AA00 1 Тип SIKOSTART

Кабель для связи с компьютером


3RW2221-50/-..B1. 3RW2920-1DA00 1

В состав поставки устройства с интерфейсом компьютера (3RW22..-..B1.) входит дискета 3,5’’ и кабель связи.

Заключение в кожух для степени защиты IP 54

Корпус для повышения степени защиты до IP 54: 3RW2920-0AB00; только для устройств от 3RW2223 до 3RW2231 Допустимая температура среды: 0 – 40°C.

Внимание: на самом устройстве переключатель DIL-6 должен быть установлен на 55°C!

Допустимый рабочий ток при встройке в кожух с IP 54:

При температуре окружающей среды 40°C Тип SIKOSTART

Номинальный рабочий ток Ie Амперы

Номинальная мощность двигателя трехфазного тока кВт (при 400 B)

3RW2223 9 4 3RW2225 16 7,5 3RW2226 22 11 3RW2227 32 15 3RW2228 37 18,5 3RW2230 45 22 3RW2231 63 30

M4x8 (4 штуки)120-150 Н см

данные

13.1

13. ОБЗОР ТИПОИСПОЛНЕНИЙ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Обзор типоисполнений Номинал. рабочий ток в Амперах

40°С 55°С

Примерная мощность двигателя в кВт при 400В 40°С 55°С

Базовое исполнение Рабочая область 200-500 В

С электронной защитой устройства Рабочая область 200-500 В

С электронной защитой устройства и интерфейсом компьютера Рабочая Рабочая Рабочая область область область 200-500 В 200-415 В 500-690 В

Примерная мощность двигателя в кВт при 690В 40 °С 55°С

7 5,5 3 2,2 3RW2221-1AA05 3RW2221-1AB05 3RW2221-1AB15 — — — — 10,5 9 4 4 3RW2223-1AA05 3RW2223-1AB05 3RW2223-1AB15 — — — — 22 16 11 7,5 3RW2225-1AA05 3RW2225-1AB05 3RW2225-1AB15 — — — — 28 22 15 11 3RW2226-1AA05 3RW2226-1AB05 3RW2226-1AB15 — — — — 35 32 18,5 15 3RW2227-1AA05 3RW2227-1AB05 3RW2227-1AB15 — — — — 45 37 22 18,5 3RW2228-1AA05 3RW2228-1AB05 3RW2228-1AB15 — — — — 50 45 25 22 3RW2230-1AA05 3RW2230-1AB05 3RW2230-1AB15 — — — — 70 63 37 30 3RW2231-1AA05 3RW2231-1AB05 3RW2231-1AB15 — — — —

100 85 55 45 — — 3RW2234-0DB15 — — — — 135 110 75 55 — — 3RW2235-0DB15 — — — — 160 140 90 75 — — 3RW2236-0DB15 — 3RW2236-0DB16 160 132 235 205 132 110 — — 3RW2238-0DB15 — 3RW2238-0DB16 250 200 300 250 160 132 — — 3RW2240-0DB15 — 3RW2240-0DB16 315 250 355 300 200 160 — — 3RW2241-0DB15 — — — — 450 355 250 200 — — 3RW2242-0DB15 3RW2242-0DB14 3RW2242-0DB16 450 355 560 450 315 250 — — 3RW2243-0DB15 3RW2243-0DB14 3RW2243-0DB16 560 450 700 560 400 315 — — 3RW2245-0DB15 3RW2245-0DB14 — — — 865 700 500 400 — — 3RW2247-0DB15 3RW2247-0DB14 3RW2247-0DB16 850 710 1200 1000 710 560 — — 3RW2250-0DB15 3RW2250-0DB14 3RW2250-0DB16 1200 1000

SIKOSTART 3RW22 25-1AB15 SIKOSTART 3RW22 41-0DB15

данные

13.2

Общие данные 3RW2221 – 3RW2250

Исполнение Стандартное исполнение

С электронной защитой

С электронной защитой и последовательным интерфейсом RS232 1)

Тип 3RW22..-1AA05 3RW22..-1AB05 3RW22..-..B1 Установка функций при различных типоисполнениях

на устройстве потенциометрами на устройстве потенциометрами

на компьютере, COM SIKOSTART

Разгон “отрывающий величина 20 -100 % х Un (Un: напряжение сети) импульс” длительность 50 -1000 мсек 50 -1000 мсек 0 -1000 мсек наклонное нач. значение 20 -100 % х Un напряжение время наклона 0,3 – 180 сек 0,3 – 180 сек 0,3 – 180 сек ограничение

тока величина 20-100% х Ia (Ia:

пусковой ток двигателя при 100% Un)

50-600% х Ie (Ie: номинальный ток устройства)

50-600% х Ie (Ie: номинальный ток устройства)

числовое значение в Амперах, от 1А до макс. 6535А или макс. 6 х Ie

длительность до определения окончания разгона ограничение

напряжения величина — — 20-100% х UN

длительность — — 0-1000 сек. определение функция -1АА05 1АВ05 1..В1. окончания

разгона автоматическое повышение напряжения на клеммах двигателя до 100%

х UN при достижении номинального числа оборотов через cos f через cos f и ток определение cos ϕ отключен х аварийный пуск

(активен только наклон при разгоне) х

Работа режим экономии энергии х режим шунтирующего пускателя х длительная работа с макс. 115% Ie

(полное прекращение управления тиристорами)

х

Оста- свободный выбег х нов плавный останов нач. значение

наклонного напряжения

задается жестко 90% х Un

задается жестко 90% х Un

20-100% х Un

конечное значение напряжения останова

85% начального значения наклонного напряжения разгона

85% нач. значения наклон. напр. разгона

20-100% х Un

время останова 1-20 сек.. 1-20 сек.. 0-1000 сек останов насоса конечное значение

напряжения останова насоса

— — 20-90% х Un

время останова — | 5-90 сек. 5-90 сек. 5-200 сек. торможение

постоянным током

тормозной момент обратно пропорционален времени торможения, от 20% до 85% макс. возможного тормозного момента

обратно пропорц. времени торможения, 20-85% макс. возможного торм. момента

20-100% макс. возможного торм. момента независимо от времени тормож.

время торможения 3-18 сек. 3-18 сек. 1-18 сек. 1) к устройствам с интерфейсом компьютера прикладываются дискета 3.5’’ с компьютерной программой COM

SIKOSTART и кабель связи устройства с компьютером Un – номинальное напряжение

данные

13.3

Климатические условия SN 29070, часть 1, климатический класс J2 Мех. среда •••• вибрационная прочность • ударная прочность

SN 29010, класс точности 13 по МЭК 68-2-27

Электромагнитная устойчивость см. раздел 11 Управляющая электроника Номинал. напр. питания цепей упр-я Номинальный потребляемый ток цепей управления

В мА мА

380 - 415, 200 - 240, 100 - 120 +10%/-15% приблизительно 40 при 380-415 В приблизительно 75 при 200-240В; приблизительно 100 при 100-120В

Номинальная частота Гц 50/60, рабочая область 45 - 66 Защита от короткого замыкания цепей управления

встроенный предохранитель 240 мА инерционный, 6,3мм х 32 мм

Временные хар-ки задержка вкл. мсек. ≤ 50 раздельное упр-е при прилож-х напря-ях цепей упр-я и силовых цепей сигналов управления задержка вкл. сек. ≤ 1 раб. пускателей, ВКЛ/ВЫКЛ вкл-ем раздельного допуст. напр-я цепей упр-я

задержка вкл. сек ≤ 1,1 автоматический режим работы время восстановления готовности мсек ≤ 440 после торможения постоянным током

Провал напряжения сети - время перекрытия для цепей управления мсек ≤ 80

- время реакции для сил. цепи тока мсек ≤ 100 Сообщения о работе светодиод 1 готовность к работе (непрерывное свечение) светодиод 2 в режиме разгона или останова

светодиод 3 разгон окончен светодиод 4 включен режим экономии энергии светодиод 5 торможение светодиод 6 правое положение DIL-8 (происходит перезапись параметров в ППЗУ)

Сообщения о неисправностях светодиод 1 (мигание)

неисправность сети (отсутствие фазы или напряжения нагрузки, очень низкое напряжение питания цепей управления)

светодиод 2 неисправность тиристора (расплавление одного или нескольких) светодиод 3 перегрев или отключение из-за перегрузки светодиод 4 повреждение устройства светодиод 5 пуск блокирован, нагрев устройства

Управляющие входы (клеммы 10, 9, 8) стандартное применение последовательный пуск нескольких или в устройствах с после- для одного двигателя переключение пар полюсов двигателя довательным интер- вход 1 (Ein) ВКЛ ВКЛ/ВЫКЛ ВКЛ/ВЫКЛ фейсом функции набор параметров 1 набор параметров 1 входов зависят от вход 2 (Aus) ВЫКЛ ВКЛ/ВЫКЛ ВКЛ/ВЫКЛ числа используемых набор параметров 2 набор параметров 2 наборов параметров вход 3 (Reset) Сброс Сброс ВКЛ/ВЫКЛ (максимум -- 3 набора) набор параметров 3

номинальный рабочий ток приблизительно 10 мА по DIN 19240 защита от перенапряжения включение варисторов и конденсаторов номинальное напряжение 24В пост. тока от встроенного сетевого устройства от клеммы 11

Релейные выходы выход 1 общее сообщение о неиспр. (1 замыкающий, 1 размыкающий контакт) выход 2 разгон окончен (1 замыкающий контакт) выход 3 тормозной пускатель включен (1 замыкающий контакт)

номинальный 3А, АС-15/АС-14 при 240В рабочий ток 0,1А, DC-13 при 240В; 0,5А, DC-13 при 24В

защита от короткого замыкания 4А класса эксплуатации gL/gG; быстродейств-й 6А (предохр. не входит в поставку) Макс. сечение присоеди- одножильный мм2 0,5 - 2,5 няемых многожильный с наконечником мм2 0,5 - 1,5 проводов усилие зажима Нм 0,8 - 1,4

Силовая электроника Длительная работа (в % от Ie) 115 % Пусковой ток (в % от Ie) 600% 450% 300% 250% 200% макс. холодный (40°С или 55°С) сек. 2 10 60 120 200 время разгона нагретый сек. 1 5 30 60 100 Допустимая температура работа °С от 0 до 40 или 55 (переключается) окружающей среды хранение °С от -40 до +80 (+60 для 3RW22..-..B1. и хранимых дискет)) Класс защиты по от 3RW22 21 до 3RW22 31 IP 20 МЭК 947-1 и DIN 40050 от 3RW22 34 до 3RW22 50 IP 00 Защита от перегрузки Термодатчик на охладителе Электронная защита с термическим отображением (тип 3RW22..-..B..) Допустимая высота установки до 3000м над уровнем моря; > 1000м Ie должен снижается (см. разд. 8) Вентилятор номинальное напряжение В 230 ± 10% (кол-во см. на след. стр.) частота Гц 45 — 66

данные

13.4

Силовая электроника 3RW2221 – 3RW2231 3RW2221 3RW2223 3RW2225 3RW2226 3RW2227 3RW2228 3RW2230 3RW2231

Нагрузочная способность Номинал. раб. ток Ie 40°C AC-3 Мощность двиг-ля ≈ 40°C AC-3 Номинал. раб. ток Ie 55°C AC-3 Мощность двиг-ля ≈ 55°C AC-3

A кВт А кВт

7 3

5,5 2,2

10,5

4 9 4

22 11 16 7,5

28 15 22 11

35

18,5 32 15

45 22 37

18,5

50 25 45 22

70 37 63 30

Рабочая область напряжение частота

В Гц

200 - 15%.— 500 + 10% 45 — 66

Допустимое число пусков в час при повтор- 350% le 5 сек но-кратковременном режиме S4 Tu=40°C 300% le 10 сек Продолжительность включения ПВ=30% 250% le 15 сек

1/час

1/час

1/час

80

50

50

90

60

50

30

20

20

20

10

10

50

30

30

30

20

20

20

20

20

40

30

30 Защита от кор. замык. SILIZED

Предохранитель SITOR

А Тип А Тип

35 5SD450

35 3NE8003

35 5SD450

35 3NE8003

80 5SD510

100 3NE8021

— — 125

3NE8022

— —

125 3NE8022

— — 160

3NE3224

— — 160

3NE3224

— — 315

3NE3230-OB

Мощность потерь при ≈ номинальном токе (40°C)

Вт

30 40 70 80 105 130 140 220

Макс. сечение одножильный проводов многожильный без

наконечника многожильн. с наконечниками повышенной многожильности

мм2

мм2

мм2

мм2

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25

1–16

2,5–16 1–16

2,5–25 Рекомендуемый шунти- AC-1 рующий пускатель AC-3

3TF20..- 3TF40..-

3TF20..- 3TF41..-

3TF42..- 3TF44..-

3TF42..- 3TF44..-

3TF44..- 3TF45..-

3TF44..- 3TF46..-

3TF44..- 3TF47..-

3TF46..- 3TF48..-

Рекоменд. торм-й пускатель 2 контакта в параллель 2о/2з

3TF2082

3TF2082

3TK31

3TK32

3TK32

3TK34

3TK35

3TK35

Вес кг 1,5 2,9 2,9 3,4 4,8 4,8 8,1 8,1

Силовая электроника 3RW2234 – 3RW2250 3RW2234 3RE2235 3RW2236 3RW2238 3RW2240 3RW2241 3RW2242 3RW2243 3RW2245 3RW2247 3RW2250Нагрузочная способность Номин. раб. ток Ie 40°C AC-3 Мощн. двиг-ля ≈ 40°C AC-3 Номин. раб. ток Ie 55°C AC-3 Мощн. двиг-ля ≈ 55°C AC-3

А кВт А кВт

100 55 85 45

135 75 110 55

160 90 140 75

235 132 205 110

300 160 250 132

355 200 300 160

450 250 355 200

560 315 450 250

700 400 560 315

865 500 700 400

1200 710 1000 560

Рабочая область напряжение

частота

В Гц

3RW22..-0.B15 200 -15% – 500 + 10% 45 – 66

3RW22..-0.B14 200 – 15% –415 + 10% 3RW22..-0.B15 200 – 15% - 500 + 10% 45 – 66

Допуст. пуск в час 350% le 5 с при реж-е S4 Tu=40°C 300% le 10c продолж. вкл. ВЗ=30% 250% le 15c

1/ч 1/ч 1/ч

120 80 70

100 60 50

90 60 50

90 60 50

20 10 10

40 20 20

180 100 70

90 60 50

100 60 60

120 80 70

60 40 40

предохранитель*** SITOR

А Тип

200 3NE3225

250 3NE3227

315 3NE3230-0B

450 3NE3233

560 3NE3335

630 3NE3336

800 3NE3338-8

2 x 560 2 x3NE3336

2 x 630 2 x 3NE3335

2 x 800 2xNE3338-8

3 x 800 3 xNE3338-8


Вт 280 400 490 700 810 970 1550 1950 2060 2440 3560

Встроенный вентилятор 1 вент. 1 вент. 1 вент. 1 вент. 2 вент. 2 вент. 3 вент. 3 вент. 3 вент. 3 вент. 3 вент. Вентилятор напряжение

частота В Гц

230 ± 10% 45 – 66

Мощность Вт 18 18 18 18 36 36 54 135 135 78 78 Макс сечение. многожильный проводов шина подключ-я*

мм2

мм2 95 —

120 —

150 —

240 —

240 —

240 —

— 40 x 10

— 40 x 10

— 40 x 10

— 50 x 20

— 60 x 20

Рекомендуемый AC-1 шунтирующий пускатель AC-3

3TF48..-

3TF50..-

3TK48..-

3TF51..-

3TK50..-

3TF52..-

3TK52..-

3TF54..-

3TK52..-

3TF55..-

3TK54..-

3TF56..-

3TK56..-

3TF57..-

3TF57..-

3TF68..-

3TF68..-

3TF68..-

3TF69..-

3TF69..-

2x 3TF68..-

2x3TF68..-**

Рекоменд. торм-й пускатель 2 контакта в параллель 2з/2о

3TK3720 — — — — — — — — — —

Рекоменд. торм-й пускатель Комбинация замык пускатель

размыкающий пускатель

3TF44 3TF48

3TF46 3TF49

3TF48 3TF51

3TF50 3TF51

3TF52 3TF54

3TF52 3TF54

3TF54 3TF55

3TF54 3TF56

3TF56 3TF57

3TF57 3TF68

Вес кг 14 14 16 19 19 19 44 44 75 104 104

* Начиная с 3RW2242 присоединение только гибкой шиной ! ** Годится в качестве сетевого пускателя при соответствующем пуске с Ia ≤ 6 x Ie. *** Количество предохранителей на фазу; если несколько, то включаются параллельно !

данные

13.5

Силовая электроника 3RW2236-0DB16 – 3RW2250-0DB16 3RW2236 3RW2238 3RW2240 3RW2242 3RW2243 3RW2247 3RW2250 Нагрузочная способность Номин. раб. ток Ie 40°C AC-3 Мощность двиг-ля ≈ 40°C AC-3 Номин. раб. ток Ie 55°C AC-3 Мощность двиг-ля ≈ 55°C AC-3

А кВт А кВт

160 160 140 132

235 250 205 200

300 315 250 250

450 450 355 355

560 560 450 450

865 850 700 710

1200 1200 1000 1000

Рабочая область напряжение частота

В Гц

3RW22..-0DB16 от 500-15 % до 690 + 10 % 45 — 66

Допустимое число пусков в час при повторно- 350% le 5 сек кратковременном режиме S4 Tu=40°C 300% le 10 сек Продолжительность включения ПВ=30% 250% le 15 сек

1/ч

1/ч

1/ч

90

60

50

90

60

50

20

10

10

180

100

70

90

60

50

100

80

70

60

40

40 Защита от кор. замык. SITOR предохранитель

А тип

500 3NE3334-0B

630 3NE3336

2 x 500 2 x 3NE3334-0B

2 x 560 2 x 3NE3335

2 x 560 2 x 3NE3338-8

3 x 800 3 x 3NE3338-8

4 x 800 4 x 3NE3338-8


Вт 490 700 810 1550 1950 2660 3560

Встроенный вентилятор 1 вент. 1 вент. 2 вент. 3 вент. 3 вент. 3 вент. 3 вент. Вентилятор напряжение

частота В Гц

230 +/- 10% 45 — 66

мощность Вт 18 18 36 54 135 78 78 Макс. сечение многожильный проводов шина подключения

мм2

мм2 150 —

240 —

240 —

— 40 x 10

— 40 x 10

— 60 x 20

— 60 x 20

Рекомендуемый шун- AC -1 тирующий пускатель AC-3

3TK50..- 3TF52..-

3TK52..- 3TF54..-

3TK52..- 3TF56..-

3TK56..- 3TF68..-

3TK57..- 3TF68..-

3TK69..- 3TF69..-

2 x 3TF68..-2 x 3TF68..-

* Рекоменд. тормозной пускатель Комбинация размыкающий

замыкающий

3TF46 3TF50

3TF48 3TF52

3TF50 3TF52

3TF52 3TF54

3TF54 3TF56

3TF56 3TF58

3TF57 3TF68

Вес кг 16 19 19 44 44 104 104

* годится в качестве сетевого пускателя при соответствующем пуске с Ia ≤ 6 x Ie

Устройство мягкого пуска SIKOSTART 3RW22

Documents

Transcript of Устройство мягкого пуска SIKOSTART 3RW22