Uputstvo Za Bicikle

UPUTSTVA ZA UPOTREBU BICIKALA

SCOTT, HEAD, WOB, ROCKMACHINE,SCHWINN,MONGOOSE, SPRING

Panex Dinamic d.o.o. 2

Panex Dinamic, 40000 akovec, Dr. Tome Bratkovia 1 OIB: 52774021276, www.dinamic.hr, [email protected]

Uputstva za upotrebu bicikala sastavljena su prema standardima EN 14764, EN14765, EN14766, EN14781

SADRAJ:

1. INFORMACIJE ......................................................................................................................................... 5

1.1 PREPORUKE ...................................................................................................................................... 5

2. - RIJENIK POJMOVA ................................................................................................................................ 5

3. - VONJA BICIKLA TIJEKOM POETNOG PERIODA ................................................................................... 9

3.1 - ALATI BEZ KOJIH SE NE MOE ........................................................................................................... 9

4. SIGURNOSNE MJERE ............................................................................................................................ 10

4.1 - OPDE UPOZORENJE ......................................................................................................................... 10

4.2 - PREPORUKE ZA SIGURNU VONJU .................................................................................................. 10

4.2.1 - Opdenite preporuke ................................................................................................................. 11

4.3 - SIGURNOSNE NAPOMENE VEZANE UZ DJEJE BICIKLE................................................................... 11

4.3.1 - Posebna napomena za roditelje ............................................................................................... 12

4.4 VONJA PO NODI ............................................................................................................................ 12

4.5 SIGURNOST NA TERENU ................................................................................................................. 13

4.6 PREPOZNAVANJE TERENA .............................................................................................................. 13

4.7 VONJA PO MOKROM VREMENU .................................................................................................. 13

4.8 EKSTREMNI, AKROBATSKI I TAKMIARSKI BICIKLIZAM................................................................... 13

4.9 - TO NAPRAVITI POSLIJE NEZGODE.14

5. ZAMJENA SASTAVNIH DIJELOVA I DODAVANJE DODATNE OPREME .................................................. 14

5.1 - DJEJE SJEDALICE...15

5.2 - DODATNA OPREMA DJEJIH BICIKALA.15

6. VRSTA I NAMJENA BICIKALA ............................................................................................................... 17

6.1 - CESTOVNI bicikli .............................................................................................................................. 17

6.2 - GRADSKI bicikli ................................................................................................................................ 18

6.3 - CYCLO-CROSS bicikli ........................................................................................................................ 18

3 Panex Dinamic d.o.o.

6.4 - CROSS-COUNTRY, MARATHON, HARDTAILS bicikli (tvrdorepai) .................................................... 18

6.5 - BRDSKI bicikli .................................................................................................................................. 19

6.6 - GRAVITY, FREERIDE, i DOWNHILL bicikli .......................................................................................... 19

6.7 - DIRT bicikli ....................................................................................................................................... 19

6.8 - DJEJI bicikli .................................................................................................................................... 20

6.8.1 - Prikladna veliina bicikla za dijete ............................................................................................ 20

7. ODABIR VELIINE RAME BICIKLA ........................................................................................................ 21

8. - PRIPREME KOJE MORATE NAPRAVITI PRIJE SVAKE VONJE ............................................................... 22

8.1 - KOTAI ............................................................................................................................................. 22

8.2 - GUME .............................................................................................................................................. 22

8.3 - SJEDALO .......................................................................................................................................... 23

8.4 - POGON ............................................................................................................................................ 23

8.5 - PEDALE ............................................................................................................................................ 24

8.6 VOLAN I VILICA ............................................................................................................................... 24

8.7 - SUSPENZIJA ..................................................................................................................................... 25

8.8 - KONICE .......................................................................................................................................... 25

8.9 - LANAC.25

9. MOMENTI STEZANJA ........................................................................................................................... 27

10. - UPUTE ZA KORITENJE I ODRAVANJE .............................................................................................. 29

10.1 PREPRORUENA METODA PODEAVANJA PREDNJE SUSPENZIJE ................................................ 30

10.2 PREPORUENA METODA PODEAVANJA STRANJE SUSPENZIJE ................................................. 31

10.3 SKIDANJE KOTAA (kod zamjene gume) ....................................................................................... 31

10.3.1 - Brzi stezai .............................................................................................................................. 32

10.3.1.1 - Otvaranje brzog stezaa .................................................................................................. 32

10.4 PODEAVANJE V-KONICE ............................................................................................................ 33

10.5 PODEAVANJE DISK KONICA ....................................................................................................... 35

10.5.1 - Podeavanje mehanikih disk konica ................................................................................... 35

10.6 - MJENJAI .................................................................................................................................... 364

10.6.1 - Podeavanje prednjeg mjenjaa ............................................................................................ 36

10.6.2 - Podeavanje zadnjeg mjenjaa .............................................................................................. 37


10.7 - Shimano NEXUS 3 i 7 ..................................................................................................................... 39

10.8 - UPORABA SPD PEDALA ................................................................................................................. 40

10.9 - PREPORUKE O OPDEM ODRAVANJU BICIKALA.39

10.10 - IVOTNI VIJEK BICIKLA41

11. VANE NAPOMENE ............................................................................................................................ 45

11.1 TORPEDO NONA KONICA ......................................................................................................... 45

11.2 PODMAZIVANJE LANACA ............................................................................................................. 46

11.3 ZATVORENI LANCOBRANI ............................................................................................................. 46

11.4 - POTRONI DJELOVI.44

11.5 - REZERVNI DJELOVI..45

12. - ZAKLJUAK ......................................................................................................................................... 48


1. INFORMACIJE Pravilna upotreba i odravanje vaeg bicikla smanjuju rizik oteenja bicikla i ozljede vozaa. Uputstvo za upotrebu sadri upozorenja na posljedice nepravilnog odravanja, pregledavanja vaeg bicikla odnosno nepotivanje savjeta o sigurnoj vonji. Takoer su na raspolaganju informacije o radu, sigurnosti i servisu odreenih dijelova bicikla kao na primjer amortizeri ili pedale, te o dodatno kupljenoj opremi kao to su kaciga ili svjetla. NAPOMENA: Ovo uputstvo za upotrebu nije namijenjeno detaljnoj upotrebi, servisiranju, popravku odnosno odravanju. U sluaju servisiranja, popravka ili odravanja molimo Vas da posjetite najblii servis. Upute su napravljene da bi vam pruile informacije o sigurnom upravljanju i odravanju, te je u vaem interesu ih paljivo proitate, te ih se pridravate. Radi lakeg razumijevanja upute su pojednostavljene i prikazani su skraeni postupci raznih podeavanja. Uvjereni smo da e tako bicikl ispuniti vaa oekivanja kvalitete, performansi i ugodne vonje. Prvih 150 km moe se smatrati kao zagrijavanje u kojemu je ivot biciklista napunjen emocijama i doivljajima novog sporta, opet s druge strane, operativna pouzdanost i ivotna dob bicikla je na kunji, testu. Poetni period predstavlja prvi nivo; drugi nivo moe se smatrati kao optimum operacija. Operacijski period s poveanim nadzorom koji je izraeni u prvih 150 km, mora se smatrati kao period prikladan za koritenje prve garancijske inspekcije. Takoer se bazira na pretpostavki da skuplji i vie frekventni bicikli bit e praeni i odravani s vie panje sa strane svojih vlasnika. Takoer, ne smatrajte da je datum prvog garantnog pregleda i datum prvog pregleda kojeg moe izvesti bilo koja osoba. Takva osoba moe vam popraviti ili zamijeniti mnoge dijelove i sve na va troak. Vano je i navesti da ivotnu garanciju ne moe osigurati loe odravanje. ak i ako je va bicikl namjeten pravilno prije samog koritenja, neke komponente i njihovo namjetanje zahtijeva vrijeme stabilizacije. Generalno, sve to se okree i kree treba vremena da se prilagodi i sve to je prikljueno mehaniki mora sjesti na traena podruja. Pedale mogu raditi tvrdo na poetku ali se mogu nakon nekog vremena prilagoditi. Isto tako se sve odnosi i na ostale dijelove bicikla. Konstantne komponente koje ne cirkuliraju esto, kao kuglice tvrde povrine - teko je namjestiti kako bi se postigao optimum, za dui period skoro je nemogue. 1.1 - PREPORUKE Ako dijelovi ili komponente bicikla budu oteeni kao rezultat koritenja svakako ih zamijenite odmah! Koristite samo originalne dijelove koji su kupljeni kod ovlatenih prodavaa! Takoer preporuamo i redovni pregled kod ovlatenih servisera u odreenim intervalima, barem jednom godinje! U sluaju nesree preporuamo popravak u ovlatenim profesionalnim servisima.

2. - RIJENIK POJMOVA Da bi izbjegli konfuziju i nerazumijevanje zbog koritenja razliitih termina i izraza, evo nekoliko objanjenja: Amortizer/ suspenzija: Mehaniki sklop namijenjen ublaavanju udaraca u konstrukciju bicikla izazvanih vonjom po neravninama, skokovima i sl. Prednji amortizer/vilica, i zadnji amortizer/cilindar imaju razliite principe rada, vrste materijala i nivoe kvalitete izrade. elina opruga, elastomeri (gumeno-spuvasti uloci), ulje, zrak, ili kombinirano, su naini kako apsorbiraju udarce i vibracije. Lock Out je mogunost "blokiranja" amortizera (Remote - daljinski, ruicom na upravljau, a moe i automatski pomou posebnih sklopova ili ventila koji "prepoznaju" vrstu terena i nain vonje), tako da se ponaa kao kruta vilica. Preload je podeavanje tvrdoe amortizera, Rebound podeavanje brzine vraanja u isprueni poloaj nakon amortiziranja. Na nekim modelima je mogue mijenjati duinu hoda: brzo (pomou ruice, poluge i sl.) ili radioniki (izmjenom opruga i sl.).


Bottom Bracket: ili kazetni pogon je mehaniki sklop koji se sastoji od osovine srednjeg pogona, para industrijskih leajeva i aica (lijeve i desne). Ovaj sklop predstavlja jednu cjelinu i tehniki je napredniji od starog sistema koji je imao ove elemente odvojene, a umjesto ind. leajeva koristio je vjenie sa kuglicama. Najvea prednost kazetne osovine pogona u odnosu na klasine osovine je dui vijek kompletnog sklopa zbog bolje zatvorenosti sklopa, a time i zatite od ulaska estica praine, vode, sitnih kamenia i sl. u sam sklop. Odravanje je jednostavno jer nema potrebe za podmazivanjem. Na krajeve osovina spaja se srednji pogon na desnoj i kurbla na lijevoj strani. Postoji nekoliko standarda tih spojeva. Najraireniji je "square type" ili "etvrtasti spoj", sa osovinom etvrtastog presjeka. Tip s klinom/ "kajlom" moemo vidjeti samo na tehniki zastarjelim, klasinim biciklima. U zadnje vrijeme sve su ei Shimano Octalink i Hollowtech, kao i ISIS Drive sistem u upotrebi kod Truvativ-a i nekih drugih proizvoaa. Ovi sistemi nisu kompatibilni jedni s drugima! Brdski bicikl ili Mountain Bike: Najrobusniji i najvri bicikli, a uz to izuzetno lagan. Nekoliko je tipova brdskih bicikla prilagoenih razliitim nainima upotrebe, tako da ih dijelimo u osnovne grupe: Cross Country (CC) bicikli najee samo sa prednjim amortizerom (moe i bez ili sa oba) - namijenjeni za vonju "preko brda". Vrlo lagani radi este upotrebe na tekim usponima gdje svaki gram manje dobro doe. CC-najmasovnija grupa brdskih bicikla! Free Ride i Enduro bicikli imaju oba amortizera dueg hoda nego CC - preko 120mm. Puno su tei od prethodnih. Namijenjeni su tehniki zahtjevnijim kozjim stazama i preprekama. Downhill kao prethodni samo jo tei i sa duim hodom amortizera (oko 200mm). Namjenjeni za vratolomne spustove, esto stazama ski spustova. Dirt Jump, Dual Slalom i sl. imaju "traktorski" robusnu i vrstu ramu i slini prednji amortizer prilagoen dugim skokovima i svakojakim torturama na specijalnim stazama ili asfaltu. Trials bicikli nemaju amortizere, a voze se preko tehniki najzahtjevnijih staza: uz kamene blokove, preko uzanih dasaka i cijevi. Vonja je ista akrobatika, po uzoru na moto trials. BMX bicikl: Namjenjeni za vonju po asfaltu ili posebno napravljenim stazama, akrobacije, skokove i sl. Kotai su od 16 i 20" (inch-a), veina ima sklop prednje konice izveden tako da se upravlja moe okretati za 360 stupnjeva. Imaju samo jednu brzinu - Single speed. Ako odaberemo odgovarajuu veliinu - to je najbolja kupovina za djeji bicikl! Cruiser bicikl: Bicikli krstarice, raeni u retro stilu po uzoru na Schwinn Phantom iz 1950 godine. Ogromna sjedala i upravljai, uspravan poloaj vozaa, masivni ostali dijelovi: blatobrani, rama, lancobrani. Gume najee vrlo iroke i glatke, kao na prvim Harley - Davidson motorima. esto ukraeni kromiranim i umjetniki oslikanim dijelovima. Najudobniji bicikl koji se moe kupiti na tritu! Dirt Jump bicikl: Neka vrsta hibrida izmeu brdskog i BMX bicikla. Ima prednju suspenziju, mjenja brzina, robusnu ramu i konstrukciju, a koji mogu podnijeti strahovite udare izazvane dugim skokovima, padovima i sl. Pored uobiajene upotrebe kao brdski bicik voze se i na posebnim Dirt stazama ili na takmienjima tipa Dual Slalom ili 4X. To su utrke poput "paralel ski slaloma" sa 2 ili 4 takmiara koji voze na ispadanje na posebnim stazama koje predstavljaju niz skokova, otrih zavoja i drugih prepreka. Dual Shift Lever (ruice mjenjaa): Iz Shimano Road Racing komponenti ve otprije poznat sistem ruica mjenjaa brzina, koje su integrirane sa ruicama konica. To znai da sa jednom lijevom i desnom ruicom konice vrimo koenje (prednje i zadnje konice), ali u isto vrijeme pomicanjem ruica ustranu (kod Road Racing) ili gore-dolje (mountain bike) mijenjanje brzina na prednjem i stranjem mjenjau. Tehniki veoma napredan ima svoje zagovornike i protivnike. Expeditional Biking: Jedan od najekstremnijih vidova brdskog biciklizma, vonja po tekim ili neispitanim podrujima, sa esto dugim dionicama kada se bicikl nosi ili prevozi preko razliitih prepreka. Ovo se esto kombinira sa drugim vidovima transporta (amac, helikopter, konjska zaprega i sl.) ili drugim outdoor disciplinama (alpinizam, hiking, rafting i sl.). Na ovaj nain su "savladani" i najnedostupniji dijelovi planete: Aljaska, Afrike i Junoamerike dungle i pustinje, Alpski gleeri, itd.


Freeride bicikl: Posebno napravljeni bicikli sa (najee) amortizerima dugog hoda namijenjeni sputanju niz tehniki zahtjevne uzane singletrack staze. Transport na poetak staze se obavlja prepravljenim ski liftovima, vozilima, helikopterima i sl. Zbog velike teine nisu predvieni za vonju uzbrdo. Neto laki i pogodniji za sve namjene su All Mountain ili Enduro bicikli. Druga krajnost su Downhill bicikli, teki i namjenjeni iskljuivo za spust i postizanje velikih brzina na nizbrdicama. Gel: Dosta proizvoda u biciklistikoj industriji ima prefix: Gel. Ako se radi o sjedalima ili gripovima upravljaa, onda su oni punjeni specijalnim silikonskim materijalom koji ima sposobnost ublaavanja vibracija, kao i prilagoavanju anatomskim specifinostima svakog pojedinca. Kada se koristi u kombinaciji sa anatomski oblikovanim formama i s drugim tehniki naprednim metodama u proizvodnji sjedala, presvlaka za sjedala, ruicama upravljaa i sl. tada dobijemo najsavrenije proizvode. Hibrid bicikl: U osnovi brdski bicikl, ali ve tvorniki prilagoen i za upotrebu na asfaltu. Obino imaju i svjetla, blatobrane, prtljanik i sl. Inch (in): Mjera za duinu, koja se najee koristi u SAD. Jedan inch iznosi 2,54 cm (ili 25,4 mm). esto se koristi za oznaavanje dimenzija na biciklima, posebno na brdskim (rame, gume, navoji - promjer i korak, veliine kuglica, promjer kotaa, itd.); dok se kod Road bicikla ee koriste metrike mjere (centimetri i milimetri). Kazeta: Zadnji pogonski zupanik sa 7, 8 ili 9 (u zadnje vrijeme i sa 10; za road racing bicikla) redova zupanika koji se na glavu privruju/ navlae posebnim sistemom uzdunih ljebova i zatim osiguravaju navrtanjem posebnog prstena. Pod pojmom kazeta (eng. cassette) se prvenstveno misli na Shimano sistem, meutim postoje i drugi proizvoai koji proizvode sline ali i ne kompatibilne sisteme (Suntour npr.). Stariji i jo uvijek rasprostranjeniji sistem privrivanja pogonskog zupanika na glavu je pomou navoja na tijelima zupanika i glave (eng. freehub). Kota: Pod terminom "kota" podrazumijeva se sklop obrua/felge, glave i upletenih bica (najee 36 ili 32 kom) sa ili bez montiranih guma, spreman za ugradnju. Felga je samo obru, moe biti od elika ili aluminija s jednom ili dvije stijenke (za tee vozae i intezivniju upotrebu). Dvije stijenke znae da pored vanjskog plata obrua postoji jo jedan u unutranjosti koji znatno utie na ukupnu konstrukcijsku jainu. Ovo je standard za sve kvalitetnije obrue. Glava ili glavina se sastoji od: tijela, osovine i kuglica/ kuglinih leajeva. Glava s brzim stezaom (ili Quick Release - QR) omoguava brzo skidanje kotaa bez alata, a glave s industrijskim leajevima predstavljaju tehniki napredak u odnosu na klasine sa vjeniima/kuglicama. Moemo ih nai samo na veoma skupim biciklima. Lanac pogonski - kompatibilnost: ovisno od irine pogonskih zupanika - odnosno tehnikog rjeenja promjene brzina na biciklu, imamo nekoliko standarda pogonskih lanaca. Kod bicikala sa jednom brzinom (eng. singlespeed), ili onih koje imaju mijenjanje brzina unutar glave (npr. Shimano Nexus) koriste se najiri lanci i to sa irinama od 8,6 do 9,4mm ili 1/2" x 1/8". Za bicikle s 5-6 brzina idealna irina bi bila 7,8mm, a za one sa 7 brzina 7,3mm. Idealan lanac za bicikle sa 8 brzina bi trebao biti irok 7,1mm (1/2 x 3/32"), a za one od 9 se koriste posebno uski (narrow) lanci od 6,6-6,8mm (1/2 x 11/128"). U novije vrijeme imamo i lance za 10 brzinske lananike irine oko 6,2mm. Kod promjene lanca bilo bi idealno zadovoljiti ove norme - staviti upravo onaj lanac koji proizvoa (Shimano, KMC, Sram, itd.) propisuje! Ako nemamo odgovarajui onda u nudi moemo kombinirati irine lanaca za lananike od 5-6-7-8 brzina. Lanci iz grupa: singlespeed, kao i 9/10 brzina MORAJU biti originalni - namijenjeni upravo za tu grupu, jer osim irine razlika je ak i u rasponu lanaka (9/10 brzina)! Linija lanca: Idealna "Linija lanca" bi bila kad bi srednji zupanik na stranjem kotau i srednji zupanik na srednjem pogonu bili u idealnoj liniji. Ako zbog pogreno montiranog zadnjeg kotaa, pogrene (preduge ili prekratke) osovine srednjeg pogona, iskrivljenosti rame; ili nekog drugog razloga imamo problema s linijom lanca - onda emo imati problema sa pogonom i mijenjanjem brzina. Precizno mjerenje i popravak Linije lanca je mogu samo uz pomo posebnog dijagnostikog alata u ovlatenom servisu


Puncture Protection (vanjske gume): Poseban zatitni sloj utkan ispod gaznog sloja na vanjskim gumama koji slui kao zatita od prodora otrih predmeta kroz nju i do zranice. Razliite su izvedbe te zatite, npr. Schwalbe koristi poseban kevlar/ keramiki kompozit (K-Shield). Replacement pin (pogonski lanci): Shimano lanci bi se kod svakog ponovnog spajanja trebali sastaviti uz pomo posebnog zatika (replacement pin), koja je crna za 7-8 brzinske lance i srebrno siva za 9 brzinske lance. Drugi proizvoai su tu fleksibilniji, pa pored mogunosti viekratnog otvaranja i sastavljanja lanca sa postojeim zaticima (pinovima) oni nude i opcije ugradnje posebnih linkova za brzo i i bez alatno skidanje lanca (kod ienja, zamjene i sl.). Road Racing bicikl: bicikl namijenjen za vonju i utrke iskljuivo po asfaltu: savijeni upravlja na dolje, izuzetno tanke gume radi manjeg trenja kotrljanja. Triatlon , bicikli za dvoranske i utrke na kronometar su kao Road Racing samo sa nekim tehnikim specifinostima: triatlon ima poseban dodatak na upravljau, oni za dvoranske utrke nemaju konica, itd. Set vilice: je sklop koji povezuje prednju vilicu sa ramom i upravljaem, i omoguava njeno okretanje - upravljanje biciklom. Sastoji se od aica (razliiti prstenovi), leajeva (vjenii, samo kuglice ili industrijski leajevi) i elemenata za spajanje upravljaa sa cijevi vilice. Iako ovdje imamo vie razliitih tehnikih rjeenja i standarda, setove vilica moemo podijeliti u dvije grupe: sa sistemom navoja (na cijevi vilice) i bez navoja(A-head sistem). Prve nalazimo na starijim i jeftinijim biciklima, dok rjeenje bez navoja koriste proizvoai za skuplje i kvalitetnije bicikle. Promjer cijevi na ramu u koju se montira sklop glave upravljaa moe biti 1", 1 1/8" i takozvani "Oversized" (integrirani sistem bez aica). SPD (SPD-R): Shimanov sistem spajanja pedala sa biciklistikom cipelom. Sastoji se od pedala i pripadajuih ploica koje se privrste na on biciklistikih cipela. Rade na principu skijakog veza/ cipele. SPD sistem je napravljen za Brdske bicikle, dok je SPD-R za Road Racing bicikle. Ovi sistemi nisu kompatibilni! Osim ovih na tritu postoji itav niz proizvoaa sa svojim sistemima, od kojih izdvajamo: Crank Brothers, Time Atac, Look, Wellgo, itd. Tabular gume: Vanjske gume koje nemaju iani obod, a na obru (specijalna konstrukcija, ne moe se koristiti sa ianim gumama!) se nakon ubacivanja unutarnje gume lijepe posebnim ljepilima. Koriste se samo na cestovnim Road Racing biciklima, a i to sve rjee zbog stalnog napretka u proizvodnji ianih guma koje su daleko jednostavnije za montau, upotrebu i eventualne popravke. Tubeless gume: Vanjske gume koje nemaju zranice konstruirane po uzoru na automobilske tubeless gume. Mogu sa koristiti samo u kombinaciji sa specijalnim obruima koji su najee enormno skupi. To je jedan od razloga zato ovaj tip guma nije postigao ni priblian uspjeh i masovnost kao u automobilskoj industriji. Moemo ih nai samo na najskupljim biciklima. V-brake konice: Ovo je tehniki najnapredniji koioni sistem poslije disk konica. U potpunosti je zamjenio sistem Cantilever (sajla odozgo koja povezuje koione eljusti+ kukica na sredini koju vue druga sajla povezana sa koionom ruicom) konica koje su imale primjenu kod prvih brdskih i jeftinijih Road bicikla. V-brake se sastoji od koionih eljusti - svaka sastavljena od dva aluminijska kraka. Lijevi krak na vrhu ima dra cijevi/ uvodnika i sa njim se konica jednostavno otkai i time oslobodi kota prilikom skidanja. Paralel Push Linkage System je Shimano-v unaprijeeni V-brake sistem, gdje dvije male polugice povezane sa osovinom koenja guraju pakne uvijek paralelno i ravno sa bonom stranom obrua/ koionom povrinom. Veliina rama: Mjeri se u inch-ima kod brdskih bicikla, i cm (centimetrima) kod Road Racing bicikla. Jednaka je rastojanju od geometrijske sredine osovine srednjeg pogona do gornjeg ruba rame, mjesta gdje cijev sjedala ulazi u ramu. Razlike u veliinama rama ne oituju se samo u tome- razlike su i u drugim parametrima geometrije rama. Za istog ovjeka razliita je veliina rame za brdski i road racing bicikl! Ventil (zranica/guma): Postoji nekoliko vrsta ventila u upotrebi u proizvodnji zranica. Najei su Auto/Schrader/American (kao na autima) i Dunlop (sa gumicom). Pored njih u upotrebi su i Presta/Sclaverand/French (najee kod Road Racing bicikla - sa arafiem na vrhu) i Talijanski ventil slian ovom prethodnom. Duina svih ventila se kree od 28-60mm.


Zranica/ Unutranja guma: Rade su u dimenzijama: 12, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 27/28", sa svim vrstama ventila, razliitih debljina zidova (najee od 0,85- 1,2 mm). Zranice za downhill se rade sa debljinom zidova od ak 2,25mm, a ultra light za CC utrke od 0,6mm. Neki proizvoai nude modele napunjene sa specijalnim gelom koji popunjava eventualne rupe iznutra. Taj gel se moe kupiti i u setovima za punjenje i ubaciti naknadno u standardne gume. U sastav gume se ponekad dodaje Latex koji poveava sposobnost gume za samozatvaranje malih rupa.

3. - VONJA BICIKLA TIJEKOM POETNOG PERIODA Vozite sporije i izbjegavajte ekstremne spustove po grubim terenima od samog poetka. Takve vonje budu slobodne nakon to budete imali vie iskustva u vonji sa novim biciklom. Obratite panju na bicikl te zategnite sve komponente koje se nakon nekoliko kilometara olabave. Zbog toga uvijek imajte sa sobom priruni alat. Tie operacije mijenjanja brzina mogu se ponovno vratiti pomou namjetanja zadnjeg mjenjaa. Takoer se moe desiti da nepravilna pozicija buira moe uzrokovati povlaenje lanca ili ak onemogui koritenje brzina. Prvi mjenja mora biti u paraleli s lananikom pogona te namjeten na pravoj visini. Namjetenje je vaan imbenik za pravilno djelovanje i nikako ne suvian. Ako lanac nije u ispravnom stanju ne moe ni lananik raditi pravilno. Kruti linkovi lanca mogu znaiti smanjenje sposobnosti lanca da proe kroz lananik to moe uzrokovati preskakanje. Slino, suhi, nepodmazan lanac moe znaiti teu vonju s mehanikim zastojima te tako posljedino smanjiti proces mijenjanja brzina. Za podmazivanje je najbolje koristiti lagana, rijetka ulja s teflonom ili specijalne lubrikante za lance. Viak ulja morao bi se maknuti sa povrine lanca. Usprkos svim tim mjerama skoro nemogue je izbjei nastanak crne prljavtine. Savjetujemo da se redovno kontrolira lanac od samog poetka pa do kraja njegovog tehnikog ivota.

Zapamtite - ako se lanac raskine zbog bilo kojeg razloga nemojte ga ponovno sastavljati s postojeim zakovicama. Postojee zakovice su tvorniki utisnute i imaju vei promjer nego originalna spojnica pa njihovim spajanjem moete prouzroiti irenje rupa u karikama pa zbog toga postoji mogunost da se lanac opet raskine i oteti mjenja. 3.1 - ALATI BEZ KOJIH SE NE MOE -imbus klju 8, 6, 5, 4, 3, 2 -viljukasti klju 15, 10, (2), 9, 8 -viljukasti klju 17, 14, 13 -klju za vilicu 40, 36, 34 -ravni i krini odvija -pribor za krpanje zranica -pumpa za napumpavanje zranica Mnoge operacije servisa i popravka zahtijevaju profesionalno znanje i alat. Nikad ne zaponite modifikacije na vaem biciklu ako ste u bilo kakvoj sumnji u vezi vaeg znanja da bi popravili bicikl. Nepravilan servis mogao bi poveati rizik vaega ivota, zdravlja, natetiti treoj osobi ili unititi va bicikl. Popravak povjerite ovlatenom servisu.


4. SIGURNOSNE MJERE 4.1 - OPE UPOZORENJE: Biciklizam kao i dugi sportovi ukljuuje rizik od raznih ozljeda. Kada se odluite za biciklizam, s tim preuzmete i odgovornost za taj rizik, zato je potrebno poznavanje (i uzimanje u obzir) pravila sigurnog i odgovornog biciklizma, te pravilne upotrebe i odravanje. Pravilna upotreba i odravanje vaeg bicikla smanjuju rizik oteenja. Uputstvo za upotrebu sadri nekoliko upozorenja na posljedice nepravilnog odravanja ili pregledavanja vaeg bicikla odnosno na nepotivanje savjeta o sigurnoj vonji. Poto je nemogue predvidjeti svaku situaciju ili uvjete koji se mogu pojaviti dok smo na biciklu, upute za upotrebu ne prikazuju sigurnu upotrebu bicikla u svim uvjetima. Postoje rizici vezani na upotrebu bicikla koji se ne mogu predvidjeti odnosno nemogue ih je izbjei, te su iskljuivo odgovornost vozaa. Teren, po kojem se vozite, moe zahtijevati posebne sigurnosne sprave i opremu. Vaa odgovornost je, da se interesirate o zakonima vezanim za podruje gdje se vozite, te da ih potujete. Takoer je vano, da ste vi i va bicikl prikladno opremljeni, kao to je zakonski predvieno. Potujte lokalne zakone i propise na podruju biciklizma. Potujte propise o rasvjeti, vonji po cesti te zakone o upotrebi biciklistikih putova i staza, biciklistikih kaciga, djejih sjedalica te posebne zakone o biciklima u prometu. Vaa odgovornost je, da poznajete ove zakone i da ih potujete. 4.2 - PREPORUKE ZA SIGURNU VONJU 1. Uvijek napravite mehaniku kontrolu bicikla prije vonje 2. Budite dobro upoznati s funkcijama pojedinih dijelova na vaem biciklu: konice, pedale, mjenjai 3. Pazite da nekim dijelovima tijela ili odjee ne dotaknete otre dijelove zupanika, lanca, pedala ili kotaa u toku vonje 4. Uvijek nosite cipele koje e ostati na vaim nogama i vrsto prianjati uz pedale. Pripazite da vezice od cipela ne zahvate neki rotirajui dijelovi bicikla i nikada ne vozite bicikl u sandalama ili bosih nogu. Nosite prijanjajuu i vidljivu odjeu koja ne moe otpasti ili se zakaiti za neku prepreku pored ceste ili puta. 5. Nosite zatitne naoale da se zatitite od letee prljavtine, praine i kukaca, tamne kad je sunano, prozirne kad je oblano. 6. Ne skaite svojim biciklom. Skakanje moe biti zabavno, ali moe prouzroiti veliki stres za komponente na vaem biciklu. Biciklisti koji inzistiraju na skakanju svojim biciklom riskiraju ozbiljna oteenja kako na biciklu tako i na sebi samima. Za skakanje postoje posebni bicikli. 7. Vozite brzinom prilagoenom uvjetima na cesti. Vea brzina, vei rizik. 8. Uvijek vozite s obje ruke na upravljau. 9. Uvijek vozite u smjeru kretanja vozila u prometu, nikad u suprotnom smjeru. 10.Nikad ne vozite dvije osobe na biciklu, osim na tandem biciklu. 11.Budite oprezni kada vozite dijete u stranjoj djejoj sjedalici. Teina na stranjem kraju bicikla podie centar teita bicikla, uzrokujui tee balansiranje bicikla prilikom skretanja.

Kotai privlae djeju panju prilikom vonje i predstavljaju veliku opasnost za djeje ruke i noge. Ako dijete umetne ruke ili noge meu bice kotaa ili meu lanac i lananik moe doi do otkidanja prstiju i tekih ozljeda. Prebrza vonja na biciklima s malim kotaima moe dovesti do nestabilnosti bicikla i pada djeteta, to rezultira tekim ozljedama i smrti.

Kada vozite dijete u stranjoj sjedalici obavezno zatitite spiralne opruge na sjedalu (ako

postoje), prikladnom zatitom, jer postoji mogunost da dijete umetne prste izmeu opruga te

moe doi do otkidanja prstiju i tekih ozljeda.


4.2.1 - Openite preporuke 1. Potujte sva lokalna prometna pravila i zakone. 2. Cestu odnosno biciklistiki put uvijek dijelite s drugim uesnicima prometa motoristi, pjeaci i biciklisti. Takoer potujte i njihova prava. 3. Vozite oprezno. Uvijek polazite od pretpostavke da vas ostali ne vide. 4. Gledajte pred sebe i budite pozorni na: Vozila koja usporavaju ili se okreu, ukljuuju u promet ili na vau traku ispred vas, odnosno pribliuju vam se straga. Otvorena vrata parkiranog auta ili mogunost naglog otvaranja vratiju automobila. Pjeake koji prelaze na cestu. Djecu i ivotinje u blizini ceste. Rupe na cesti, cestovne kanale, eljezniku prugu, dilatacije, gradnju cesta ili plonika, olupine odnosno ostale prepreke u koje bi mogao pasti va bicikl, ili zbog kojih bi morali naglo skrenuti s puta u promet i imati nesreu. Mnogo drugih prepreka koje se mogu pojaviti u toku vonje. 5. Vozite se po oznaenim biciklistikim putovima, to blie rubu ceste, u smjeru prometa, odnosno smjeru koji je odreen lokalnim zakonom. 6. Zaustavite se kod znaka stop i semafora. Usporite vonju i pogledajte u oba smjera. Ne zaboravite da je bicikl u sudaru s motoristom u slabijoj poziciji, zato budite spremni dati prednost iako prednost imate vi. 7. Koristite poznate rune signale kod zaustavljanja ili skretanja. 9. Nikada ne vozite drugu osobu na biciklu osim ako nije manje dijete, koje nosi odgovarajuu biciklistiku kacigu i sjedi u pravilno postavljenom djejem sjeditu odnosno prikolici uz bicikla. 10.Nikada ne vozite predmete koji bi vam smetali pri preglednosti na cesti odnosno smanjili kontrolu nad vaim biciklom, te predmete koji se mogu zaplesti meu dijelove bicikla. 11.Prilikom vonje ne dodirujte se drugih vozila. 12.Ne izvodite akrobacije i ne skaite biciklom. Ako unato tome elite izvoditi akrobacije, skakati ili takmiiti se vaim biciklom, povrijedit ete se. U tom sluaju proizvoljno riskirate, da se povrijedite. U tom sluaju samovoljno riskirate da se povrijedite sa smrtonosnim posljedicama. Nisu svi bicikli oblikovani za ove vrste biciklizma, a oni koji jesu, moda nisu prikladni za sve vrste agresivnog biciklizma. Prije nego se odluite za ekstremni biciklizam, posavjetujte se sa vaim prodavaem o prikladnosti vaeg bicikla. Nosite odgovarajuu sigurnosnu opremu, ukljuujui i biciklistiku kacigu, biciklistike rukavice te titnike za tijelo. Prije nego se odluite za vei rizik koji prati ove vrste biciklizma dobro razmislite o svojim sposobnostima. 13.Ne vijugajte u prometu i ne izvodite pokrete koji bi mogli iznenaditi druge uesnike prometa. 14.Nikada ne vozite pod utjecajem alkohola ili droga. 15.Ako je mogue, izbjegavate vonju po slabom vremenu, kada je vidljivost slaba, u zoru, po mraku kada ste jako umorni. Svaki od ovih uslova poveava mogunost nesree.

4.3 - SIGURNOSNE NAPOMENE VEZANE UZ DJEJE BICIKLE

1. Djeji bicikli su namijenjeni za koritenje na igralitima i zatvorenim prostorima i iskljuivo uz nadzor roditelja ili staratelja. Ukoliko dozvolite djetetu vonju bez nadzora moe doi do ozljede sa smrtnim posljedicama.

2. Djejim biciklima nije dozvoljen prijevoz svim kolnicima, na kojima je dozvoljen promet motornih i drugih vozila

3. Nikad ne putajte dijete da se vozi bez pratnje odrasle osobe. 4. Strogo preporuamo koritenje odgovarajue kacige.

Dozvoljena ukupna masa bicikliste (vozaa) plus prtljage i maksimalna ukupna

teina (bicikl+biciklist+prtljaga) iznosi 35 kg

Molimo da obratite panju na ispravno podeavanje vaeg novog bicikla prije prve

vonje.

5. Temeljito objasnite djetetu da se na biciklu nalazi nona torpedo konica i kako se koristi.


6. Ruica prednje konice je smjetena s desne strane volana (kormila). Nikada se ne smije koristiti samo prednja konica za koenje jer moe doi do pada i

ozbiljnih povreda.

7. Zbog sigurnosti u prometu takoer preporuamo mijenjanje oteenih signalizacijskih dijelova: reflektori, katadiopteri, aruljice.

8. Preporuamo da va bicikl uvijek bude ist, te da se jedan do dva puta godinje svi rotirajui i gibljivi dijelovi podmau uljem za bicikle.

9. Kod nekih modela je na zadnjem kotau bicikla ugraena i zadnja torpedo konica. Ona omoguava malim biciklistima lake i djelotvornije koenje. Zbog tog razloga posvetite dovoljno vremena kako bi svoje dijete nauili koiti koritenjem zadnje konice i kako biste se na taj nain uvjerili da dijete moe sigurno zaustaviti bicikl.

4.3.1 - Posebna napomena za roditelje: Kao roditelj ili skrbnik odgovorni ste za radnje i sigurnost vae maloljetne djece. Znai, da morate biti sigurni da je bicikl prilagoen vaem djetetu, da radi savreno, te da vae dijete zna upravljati biciklom. Takoer morate razumjeti i uzeti u obzir ne samo prometna pravila koja vae za bicikle, motorna vozila i promet, nego i opa pravila za sigurnu i odgovornu vonju biciklom. Uvjerite se, da vae dijete kad vozi bicikl uvijek nosi biciklistiku kacigu. Nepotivanje ovog upozorenja moe dovesti do ozbiljnih povreda sa smrtnim posljedicama. Savjetujemo Vam da djeca ne voze po opasnim terenima, osim kada su u pratnji odraslih 4.4 VONJA PO NOI Nona vonja je puno opasnija nego vonja po danu. Motoristi i pjeaci puno tee primjeuju biciklistu. Zbog toga djeca nikada ne smiju voziti bicikl u zoru, po mraku odnosno po noi. Kada se odrasle osobe odlue riskirati i voziti u zoru, po mraku odnosno po noi, moraju biti jako paljivi i biti opremljeni s posebnom opremom koja smanjuje rizik. Posavjetujte se sa svojim prodavaem o opremi za nonu vonju (dobra rasvjeta).

UPOZORENJE: Bljeskalice za bicikl nisu zamjena za propisana svijetla. Vonja bicikla u zoru, po mraku, po noi, odnosno u drugim uvjetima kada je vidljivost smanjena, bez odgovarajuih svjetala (prednjeg reflektora i zadnjeg top svjetla),te bljeskalica je opasna i moe uzrokovati ozbiljne povrede. Nosite odjeu u boji te reflektirajuu odjeu i dodatke, kao to su svjetlei prsluk, trake za ruke i noge, trake na biciklistikoj kacigi, sjajna svijetla namjetena na vaem tijelu i/ili na vaem biciklu odnosno bilo koju svjetleu napravu ili izvor svijetlosti, koja se mie i koja e upozoriti vozae motornih vozila motoriste, pjeake i ostale uesnike u prometu. - Uvjerite se da vaa odjea ili bilo koja druga stvar koju vozite na biciklu ne ometa rad bljeskalica ili svjetala. - Uvjerite se da su na vaem biciklu pravilno i sigurno ugraene bljeskalice i da funkcioniraju prednja i zadnja svjetla Kada se vozite u zoru, po mraku odnosno ponoi vozite polako, izbjegavajte mrane predjele i predjele sa gustim prometom te izbjegavajte prepreke na cesti.


4.5 SIGURNOST NA TERENU Djeci savjetujemo, da ne voze po opasnim terenima, osim kada su u pratnji odraslih. 1. Promjenjivi uvjeti i prepreke kod terenskog biciklizma trae veliku panju i sposobnost. Sa vonjom krenite polako, na lakem terenu i tako polako poboljajte svoje sposobnosti. Ako va bicikl ima amortizere, vea brzina moe poveati rizik gubljenja kontrole i pada s bicikla. Prije nego se odluite za bru vonju po teem terenu, budite dobro upoznati sa upravljanjem vaeg bicikla. 2. Nosite zatitnu opremu, koja odgovara vaem nainu vonje. 3. Na udaljenim podrujima ne vozite sami. I kada se vozite sa drugima, uvjerite se, da je grupa upoznata sa tijekom puta. 4. Uvijek nosite uz sebe osobni dokument, da vas u sluaju nesree mogu lake prepoznati. Ponesite neto novaca za hranu i pie ili hitan poziv. 5. Ustupite prednost pjeacima i ivotinjama. Vozite tako, da ih ne uplaite odnosno ne ugrozite, te im omoguite dovoljno prostora, da neoekivani pokreti ivotinja ne ugroze vau sigurnost. 6. Budite spremni. Moe se desiti, da u sluaju, dok se vozite po terenu i doe do nepredvienih dogaaja. 4.6 UVAAVANJE TERENA Uzmite u obzir lokalne zakone, koji odreuju gdje i kako smijete voziti po terenu, te potujte privatno vlasnitvo. Ne traite preice breko biljki ili voda jer s tim ruite ekosistem. Vaa odgovornost je da to manje zagaujete okolinu. Ostavite sve kako je bilo i uvijek odnesite svoje smee sa sobom. 4.7 VONJA PO MOKROM VREMENU Po mokrom vremenu je vonja, koenje i vidljivost bitno slabija kako za bicikliste tako i za ostala vozila u prometu. Po mokrom vremenu je vea opasnost od nesree. U mokrim uvjetima je snaga koenja konica na biciklu (kao i na ostalim vozilima na cesti) jako smanjena, a gume slabo prianjaju na podlozi. Put koenja je dulji za otprilike 60%. Zbog toga je tee kontrolirati brzinu i lake izgubiti kontrolu. U mokrim uvjetima vozite sporije i zaponite koiti ranije te postepenije nego po suhom vremenu. Da bi sprijeili proklizavanje gume i mogunost pada, smanjite brzinu. 4.8 EKSTREMNI, AKROBATSKI I TAKMIARSKI BICIKLIZAM Ako se odluite za takvu vrstu ekstremnog i agresivnog biciklizma, moete oekivati povrede. U tom sluaju proizvoljno riskirate, da se povrijedite Nisu svi bicikli oblikovani za ove vrste biciklizma, a oni koji jesu, moda nisu prikladni za sve vrste agresivnog biciklizma. Prije nego se odluite za ekstremni biciklizam, posavjetujte se sa vaim prodavaem o prikladnosti vaeg bicikla. Vonja bicikla po nizbrdici moete dostii brzinu motora s kojim se izlaete slinim preprekama i rizicima. Neka va bicikl i opremu detaljno pregleda kvalificirani serviser i uvjerite se, da je potpuno ispravan. Posavjetujte se sa iskusnim biciklistima i poznavateljima o uslovima i opremi koju preporuuju za podruje, gdje se elite voziti. Nosite odgovarajuu sigurnosnu opremu, ukljuujui i biciklistiku kacigu, biciklistike rukavice i zatitu za tijelo. Vaa odgovornost je, i da nabavite odgovarajuu opremu.


4.9 TO NAPRAVITI POSLIJE NEZGODE

1. Provjerite da li su kotai jo uvijek dobro privreni na dropoute vilica i da li su obrui u

centru vilica.

Zavrtite kotae i pratite razmak izmeu pakni konica i obrua kotaa. Ako se razmak

kontinuirano mijenja kod okretanja kotaa i ako nemate s kim scentrirati kota na mjestu na

kojem jeste, morat ete otvoriti eljusti konica, tako da e se obru moi okretati bez

dodirivanja pakni konica. U tom sluaju imajte na umu da konice nee potpuno funkcionirati.

2. Provjerite lulu volana i volan da nisu savinuti ili napuknuti, te da su u dobrom poloaju.

Takoer provjerite privrenost lule volana u vilici tako da fiksirate prednji kota nogama i

pokuate okrenuti volan lijevo desno.

3. Provjerite da li se lanac okree oko lananika. Ako je sluajno va bicikl pao na tu stranu na

kojoj se nalazi lanac provjerite funkcioniranje mjenjaa. Zamolite nekoga da vam podigne zadnji

kraj bicikla kako bi probali mijenjati brzine. Pri tome pripazite kako se ponaa zadnji mjenja da

ne bi sluajno bio preblizu bica kotaa. Ako se tokom pada bicikla savinuo mjenja ili dropout ,

to moe rezultirati da se mjenja zabije u bice izazivajui time rizik od nesree i tekih ozljeda.

To moe unititi mjenja, zadnji kota ili ramu bicikla.

4. Uvjerite se da sjedalo nije zaokrenuto ravnajui se prema gornjoj cijevi rame.

5. Podignite Va bicikl nekoliko centimetara u zrak i pustite ga da udari o tlo. Ako to prouzroi

bilo kakve udne zvukove, potraite eventualne otputene vijke ili komponente.

6. Provjerite da su blatobrani na istom razmaku od guma. Ako nisu poravnajte ih.

7. U sluaju da imate bicikl s duplom suspenzijom provjerite, gledajui bicikl odostraga, da li je

zadnji amortizer poravnat s ramom. Mjesta fiksiranja amortizera moraju biti tono jedno ispod

drugoga.

Vozite natrag kui uzimajui najkrai put, iako je Va bicikl preao sve prije navedene kontrole.

Ne ubrzavajte i ne koite jako, te ne vozite bicikl oslonjeni samo na noge, bez sjedenja.

Obavezno poslije nezgode servisirajte bicikl u ovlatenom servisu.

5. ZAMJENA SASTAVNIH DIJELOVA I DODAVANJE DODATNE OPREME Na raspolaganju je puno sastavnih i dodatnih dijelova, koji mogu popraviti udobnost, rad i izgled vaeg bicikla. Ali potrebno je znati, da sastavne dijelove mijenjate odnosno dodatnu opremu dodajete na vau odgovornost. Moe se desiti, da proizvoa nije testirao spojivost, pouzdanost odnosno sigurnost odreenog sastavnog odnosno dodatnog dijela bicikla. Prije nego ugradite bilo koji sastavni odnosno dodatni dio, ukljuivo i drugu veliinu gume, uvjerite se da je spojiv s vaim biciklom. To moete provjeriti kod vaeg prodavaa ili servisera. Pobrinite se da proitate, razumijete, te uzmete u obzir upute koje su priloene uz proizvod, koji ste kupili za va bicikl.


5.1 DJEJE SJEDALICE Trkai bicikli, Cyclo-cross, Brdski bicikli, Freeride, Dirt i Djeji bicikli nisu namijenjeni da

se na njih montiraju djeje sjedalice.

Panex Dinamic nee preuzimati nikakvu odgovornost za koritenje djejih sjedalica na gore

spomenutim biciklima

Na svijetu postoji previe modela djejih sjedalica kao i naina njihovih privrivanja da bi dali

detaljnu tablicu sa specifikacijama montae bez tehnikih problema ili bez naruavanja

sigurnosti putnika.

Savjetujemo Vam da se obavezno prije kupovine ili montae djeje sjedalice savjetujete s vaim

trgovcem ili serviserom.


5.2 DODATNA OPREMA DJEJIH BICIKALA To su svi bicikli kod kojih visina sjedita ne prelazi 635 mm. Djeji bicikli koji su u kompletu s pomonim kotaima, koriste se kako bi djeci olakali vonju. Pomoni kotai pomau odravati ravnoteu i pomau malom biciklistu nauiti kontrolirati bicikl na bolji i laki nain. Pomoni kotai mogu s biciklom doi i nesastavljeni. Metoda sastavljanja prikazana je na donjoj slici. Potrebno je provjeriti prilikom montiranja pomonih kotaa kako ne bi koja matica bila olabavljena. Potrebno je dovoljno zategnuti pomone kotae prilikom montiranja, potujui odgovarajui moment stezanja od 30 Nm ili se obratiti servisu za kvalitetnu montau. Omoguena je montaa i skidanje pomonih kotaa bez otputanja osovine zadnjeg kotaa. Klizni nosai pomonih kotaa omoguuju jednostavno podeavanje potrebne visine kotaa za vonju. Prije svake vonje provjerite zategnutost vijaka, kako biste osigurali sigurnu vonju svog djeteta.

korektna visinapomonih kotaa

stegnite sa kljuem 14/15 mm

momentomod 30 Nm

Min

. 25

mm

Maticu


6. VRSTE I NAMJENA BICIKALA Vano je, da upoznate va bicikl i svrhu njegove pravilne upotrebe. Izbor pogrenog bicikla za vae potrebe moe biti rizian, a nepravilna upotreba opasna, sa moguim smrtonosnim posljedicama. Dozvoljena ukupna masa bicikla + bicikliste + prtljage razliita je za razliite modele.

KATEGORIJA NAMJENA

OSNOVNE

KARAKTERISTIKE

DOZVOLJENA

UKUPNA MASA

CESTOVNI bicikli vonja po cesti, veda brzina,

prelaenje vedih relacija, trening

mala teina, sportska

pozicija 129 kg

GRADSKI bicikli vonja gradom i rekreacija, podnosi

vie vrsta terena

komotnija pozicija

vonje 129 kg

CYCLO-CROSS bicikli cyclo-cross vonja, treniranje,

takmienje

samo prednja

suspenzija 150 kg

CROSS-COUNTRY,

MARATHON,

HARDTAILS bicikli

vonja po laganom, srednjem i

agresivnom terenu veda izdrljivost 138 kg

BRDSKI bicikli vonja van asfaltnih puteva

Bolje prianjanje i

prilagoavanje

neravninama

opremljeni su

suspenzijama

138 kg

GRAVITY, FREERIDE,

DOWNHILL bicikli

off road vonja, veda izdrljivost, veda

udobnost

prednja i stranja

suspenzija 138 kg

DIRT JUMP bicikli off road vonja, veda izdrljivost samo prednja

suspenzija 136 kg

DJEJI bicikli rekreacija bicikli za uenje vonje 35 kg

6.1 - CESTOVNI bicikli Prema opisu iz EN 14781 okarakterizirani su na sljedei nain:

- Namjena: Bicikli oblikovani za upotrebu na asfaltnoj povrini gdje guma ne gubi dodir s tlom. - Slui: samo vonji po asfaltnim cestama. - Ne slui: za vonju po terenu ili vonji s prtljanikom odnosno koarom za prtljagu.

UPOZORENJE: moe doi do ozljeda ako se cestovni bicikl koristi po ne ravnom i ne asfaltiranom terenu. Cestovni bicikli nisu predvieni za ekstremnu vonju. U sluaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.


6.2 - GRADSKI bicikli Prema opisu iz EN 14764 okarakterizirani su na sljedei nain:

- Namjena: Bicikli oblikovani za vonju po asfaltnoj povrini, ukljuujui makadamske ceste i odgovarajue oznaene putove s umjerenom strminom, gdje gume ne gube kontakt s tlom. - Slui: vonji po asfaltnim cestama, biciklistikim putovima i ureenim makadamskim i ne poploanim cestama. Mogunost upotrebe prtljanika i koare. - Ne slui: za vonju po terenu, brdskom biciklizmu odnosno nikakvoj vrsti skakanja.

UPOZORENJE: Moe doi do ozljeda ako se gradski bicikl koristi za skakanje ili u vonji po

agresivnom terenu. Gradski bicikli nisu predvieni za ekstremnu vonju.

U sluaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.

6.3 - CYCLO-CROSS bicikli Prema opisu iz EN 14764 okarakterizirani su na sljedei nain:

- Namjena: Bicikli oblikovani za vonju pod uvjetima iz prijanje toke, ukljuujui makadamske ceste i odgovarajue oznaene putove sa umjerenom strminom, gdje gume ne gube kontakt sa cestom. - Slui: vonji cyclo-cross, treniranju i takmienju. Vonja cyclo-cross obuhvaa vonju na razliitim terenima i povrinama, ukljuujui zemlju i blato. Bicikli cyclo-cross su takoer primjereni za vonju u svim vremenskim uvjetima. - Ne slui: brdskom biciklizmu i vonji po terenu odnosno skokovima.

UPOZORENJE: Moe doi do ozljeda ako se cyclo-cross bicikl koristi za skakanje ili u vonji po

agresivnom terenu.


6.4 - CROSS-COUNTRY, MARATHON, HARDTAILS bicikli (tvrdorepai) Prema opisu iz EN 14764 okarakterizirani su na sljedei nain:

- Namjena: bicikli namijenjeni za u uvjetima opisanim pod prvom, drugom i treom tokom, te na neureenim putovima, manjim preprekama i podrujem gdje moe doi do kratkotrajnog gubitka dodira kotaa s podlogom. - Slui: vonji cross-country i takmienju na laganom, srednjem i agresivnom terenu (npr. Ureenim makadamski putevi, brdovit teren s manjim preprekama poput korijenja, kamenja te neravnih povrina). Bicikli imaju laganu opremu pa slue i za maratonske utrke. Eventualna suspenzija ima mali hod u korist brzine. - Ne slui: vonji hardcore freeridinga, extreme downhill, dirt jumping, slopestyle odnosno jako agresivnoj i ekstremnoj vonji.


UPOZORENJE: Moe doi do ozljeda ako se Cross-country, Marathon, Hardtails bicikl koristi

za skakanje ili u vonji po agresivnom terenu.


6.5 - BRDSKI bicikli Prema opisu iz EN 14766 okarakterizirani su na sljedei nain:

- Namjena: Bicikli oblikovani za vonju na tehniki zahtjevnim terenima, srednje tekim preprekama i manjim doskocima. - Slui: vonji po stazama i vonji uzbrdo.

- Ne slui: za ekstremne oblike skakanja/vonje kao to su hardcore, mountain, freeride,

downhill, north shore, dirt jumping, hucking itd.

UPOZORENJE: Moe doi do ozljeda ako se brdski bicikl koristi za ekstremne vonje


6.6 - GRAVITY, FREERIDE, i DOWNHILL bicikli Prema opisu iz EN 14766 okarakterizirani su na sljedei nain:

- Namjena: Bicikli oblikovani za skokove, velike brzine i agresivnu vonju na neravnim povrinama odnosno doskoci na ravnim povrinama.

- Slui: vonji koja ukljuuje najzahtjevnije terene namijenjene samo iskusnim biciklistima.

UPOZORENJE: Moe doi do tekih ozljeda ako se Gravity, Freeride, i Downhill bicikl koristi preko granica ljudskih mogunosti.

6.7 - DIRT bicikli Prema opisu iz EN 14766 okarakterizirani su na sljedei nain:

- Namjena: Bicikli oblikovani za skokove, velike brzine odnosno agresivnu vonju po neravnim povrinama odnosno doskocima na ravnim povrinama.

- Slui: Skakanju, brzoj vonji skate parkom te vonji po ostalim predvidljivim preprekama i terenima gdje biciklist mora biti posebno osposobljen za vonju i kontrolu nad biciklom. - Ne slui: za spustove odnosno doskoke za koje je potreban veliki hod amortizera koji pomau ublaiti udarce i odravati kontrolu.


UPOZORENJE: Moe doi do ozljeda ako se Dirt Jump bicikl koristi za ekstremne vonje! Za to su namijenjeni DOWNHILL bicikli. U sluaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.

6.8 - DJEJI bicikli

Prema opisu iz EN 14765 okarakterizirani su na sljedei nain:

- bicikli klasificirani oznakom djeji bicikli imaju maksimalnu teinu bicikla +biciklista/prtljage

ogranienu na 35 kg.

- Namjena: Bicikli, koji su namijenjeni za djecu s visinom sjedala veom od 435 mm, a manjom od 635 mm

UPOZORENJE: Kontrola roditelja uvijek je potrebna. Izbjegavajte podruja, gdje se kreu motorna vozila, te opasnosti kao to su padine, rubovi, kosine, stepenice, kanalizacijski ahtovi ili bazeni.

6.8.1 - Prikladna veliina bicikala za dijete

Visina djeteta Dob Veliina kotaa

85 - 110 cm 2 - 5 godina 12" guralice

98 - 112 cm 3 - 5 godina 12"

105 - 107 cm 4 - 6 godina 14 "

112 - 125 cm 5 - 7 godina 16"

125 - 136 cm 7 - 9 godina 20"

130 - 141 cm 8 - 10 godina 24"

Ako je bicikl vaeg djeteta prevelik ili premalen, tada je vaem djetetu tee odravati kontrolu nad biciklom i velika je vjerojatnost nezgode i ozljeda!

Najbolji nain da utvrdite veliinu okvira bicikla je da dijete sjedne na sjedalo bicikla. U toj poziciji dijete bi trebalo dosezati tlo pod nogama vrcima obaju stopala. Za poetak biciklistike karijere vaeg djeteta preporuujemo druenje s guralicama. Koritenje gurala od najmlae dobi razvija osjeaj za ravnoteu i motoriku, te potie spretnost vaeg djeteta!

Nakon balansiranja na guralici mala je vjerojatnost da e za prvi bicikl biti potrebni pomoni kotaii. Guralice su k tome lake za odravanje i lagane za noenje (idealne kao oprema za izlete). Preporuamo Vam da prije kupovine bicikla izmjerite visinu vaeg djeteta. Ako ovo nije mogue (recimo kupujete poklon iznenaenja), posluite se tablicom koja svrstava bicikle prema dobnim skupinama djece. U tablici su bicikli podijeljeni s obzirom na veliinu kotaa i dob djeteta.


7. ODABIR VELIINE RAME BICIKLA

Najea greka kod odreivanju veliine okvira dogaa se pri mjerenju unutarnje duljine (visine) nogu. Unutarnja duljina noge je, osim tjelesne visine, najvaniji faktor za izraunavanje veliine okvira, ali kako se radi o samo jednom faktoru izraunavanja, neprecizna mjerenja s odstupanjima od 2 -3 cm mogu uzrokovati odabir pogrene visine okvira.

1. Nabavite pravi mjerni instrument. Idealni instrumenti su stolarski metar i libela. Ako nemate libelu, moete koristiti knjigu.

2. Ponite mjeriti. Ako imate libelu, provucite ju to je mogue vodoravnije izmeu nogu prema gore. Ako imate knjigu ili katalog, uinite isto, samo biste trebali stati uza zid ili vrata kako bi se gornji rub vaeg "mjernog instrumenta" nalazio paralelno s podom.

VANO: Mjerite POTPUNO DO GORE. Mjerenje visine koraka nee utjecati na to koliko e va bicikl poslije biti "krut". Dakle: kratko prije no to vam postane stvarno neudobno, dosegli ste pravu visinu (cipele naravno morate skinuti).

3. Izmjerite duljinu od poda do gornjeg ruba libele (ili knjige).

4. Vrijednost koju ste upravo izmjerili je vaa takozvana duljina (visina) koraka.

Izmjerenu vrijednost iskoristite u slijedeoj formuli kako bi saznali veliinu:

Cestovni bicikli:

unutarnja duljina noge u cm x 0,66 = veliina rame u cm

MTB Hardtail i full suspension bicikli:

unutarnja duljina noge u cm x 0,226 = veliina rame u inchima

Treking i gradski bicikli:

unutarnja duljina noge u cm x 0,61 = veliina u centimetrima

unutarnja duljina noge u cm x 0,24 = veliina u inchima

Ove formule su informativnog karaktera i pomoi e Vam pri izboru veliine bicikla.

Preporuke prema veliini kotaa za izbor bicikla:

VELIINA KOTAA BICIKLA

VISINA BICIKLISTA

12 70 cm 95 cm 16 95 cm 120 cm 18 105 cm 130 cm 20 120 cm 150 cm 24 140 cm 170 cm 26 160 cm 190 cm 28 160 cm 190 cm


8. - PRIPREME KOJE MORATE NAPRAVITI PRIJE SVAKE VONJE: Bicikl koji nije spreman za upotrebu moe prouzroiti opasne situacije u vonji, padove, nesree

i materijalne tete. Ista opasnost postoji i ako niste upoznati s nainom na koji trebate koristiti

novi bicikl. Zbog toga je bicikl potrebno pripremiti za vonju.

Prije svake vonje provjerite je li va bicikl siguran za koritenje, a posebnu panju obratite na konice i koioni sustav. Zapamtite izgled novog bicikla kako biste kasnije lake mogli prepoznati odstupanja od ispravnog stanja. Odmah se obratite specijaliziranoj prodavaonici ili servisu kada utvrdite da bicikl nije u stanju u kakvom bi trebao biti.

8.1 - KOTAI: - uvjerite se da su prednji i zadnji kota pravilno privreni - potresite oba kotaa popreno u odnosu na smjer vonje. Kotai se ne smiju pomicati unutar stezaljke. Ne smije se uti pucketanje ni kripanje. - istroeni obrui ili izraene osmice mogu prouzroiti opasne situacije u vonji, padove, nesree i materijalne tete. Istroene obrue treba zamijeniti, a osmice popraviti. - obru kotaa je potroni dio. Pitajte vaeg prodavaa o istroenosti obrua. Neki obrui imaju pokaziva istroenosti obrua, koji pri istroenosti povrine za koenje postane vidljiv. Vidljivost pokazivaa istroenosti obrua pokazuje, da obru vie nije za upotrebu. Vonja sa takvim biciklom moe privesti do oteenja bicikla, to moe dovesti do gubljenja kontrole i pada sa bicikla. - neisti obrui mogu smanjiti uinak koenja. Prljave obrue potrebno je odmah oistiti. - pazite na razmak izmeu obrua i pakni za koenje. Maksimalno doputeno odstupanje po okretaju iznosi 1 mm. - centriranje kotaa je vjetina koja zahtjeva poseban alat i iskustvo. Ne pokuavajte sami izravnati kotae ako nemate potrebno znanje, iskustvo i alat, koji su vam potrebni za taj posao. Centriranje kotaa povjerite serviseru za bicikle.

8.2 - GUME: - polako zavrtite obadva kotaa i provjerite, da li se negdje na vrhu ili sa strane gume nalaze rezovi. Oteene gume zamijenite prije vonje. - provjerite poloaj ventila. Ako su ventili postavljeni ukoso, tijekom vonje moe se otkinuti podnoje ventila to izaziva iznenadan pad tlaka u gumama. To moe prouzroiti opasne situacije u vonji, padove, nesree i materijalne tete. Specijalizirana trgovina treba ispraviti nalijeganje guma. - provjerite tlak zraka u gumama - orijentacijske vrijednosti tlaka zraka:

- za gume mountainbike bicikala (ire od 40 mm) 2.0 3.5 bara - za gume trekking bicikala (irine od 28 mm 40 mm) 3.5 5.0 bara - za gume trkaih bicikala (irine manje od 28 mm) 6.0 10.0 bara

- prenizak tlak zraka poveava mogunost pojave kvarova te prije svega poveava opasnost tijekom vonje. U zavoju se guma moe odvojiti od obrua i tako izazvati pomicanje gume na obruu. To moe prouzroiti opasne situacije u vonji, padove, nesree i materijalne tete. - napunite gume zrakom prema propisanom tlaku koji je uglavnom otisnut na stjenki gume.


- u mnogim sluajevima tlak zraka se navodi mjernom jedinicom psi. - tlak moete preraunati pomou sljedee tablice:

psi 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 130

bar 2.1 2.8 3.5 4.1 4.8 5.5 6.2 6.9 7.6 8.3 9.0 9.7

- to je tjelesna teina vozaa vea, tlak u gumama mora biti vii. - provjerite ima li na gumama vanjskih oteenja ili tragova troenja. Guma na itavoj svojoj povrini mora imati izvorni profil. Kad zavrtite prednji ili stranji kota guma se mora vrtjeti pravilno, ne smije se pomicati uvis ili na stranu. Kada se gume istroe obavezno ih zamijenite.

8.3 - SJEDALO: - ako je dubina umetanja cijevi sjedala premala (vidite oznaku na cijevi), cijev sjedala moe ispasti. To moe dovesti do opasnih situacija u vonji, padova i nesrea. Lulu sjedala nikada ne podizati iznad oznake!

oznaka maks. visine

- provjerite da li su sjedalo i cijev sjedala pravilno uvreni. Pokuajte rukama okrenuti sjedalo i cijev sjedala u okviru. Ne smije se okretati. Pokuajte pomaknuti sjedalo u stezaljci pomicanjem gore dolje. Isto tako se sjedalo ne bi smjelo okretati. Ako se sjedalo ili cijev sjedala pomiu, uvrstite ih.

8.4 - POGON: - provjerite povezanost kurble sa osovinom tako to zategnete vijak kurble pomou moment kljua, prije svake vonje od samog poetka i povremeno kasnije, svakako kad se javi zvuk na dnu nosaa ili kad postoji sumnja da se stvara prazan hod. - provjerite oteenje lanca. Lanac ne smije ni na jednom mjestu imati oteenja kao to su savijeni segmenti, stree privrsnice i slino ili biti krut i nepokretan.


8.5 - PEDALE: - preporua se koritenje viljukastog kljua 15 s kojim se provjeri zategnutost pedala. Reklamacija se ne priznaje na pedale koje su koso uvrnute ili previe zategnute te je prilikom toga dolo do oteenja navoja.

8.6 VOLAN I VILICA: - volan i lula volana su bitne komponente za sigurnost u vonji. Njihova oteenja i greke u montai mogu uzrokovati teke padove. Ako utvrdite nedostatke na tim dijelovima ili ako niste sigurni u njihovu ispravnost, bicikl vie ne smijete koristiti. - prije svake vonje osigurajte se da sigurnosna matica na vilici bude dobro zategnuta te provjerite podizanjem prednjeg kraja bicikla da ne dolazi do praznog hoda. Isto tako i volan mora biti dobro privren za lulu volana kako u toku vonje ne bi dolo do okretanja cijevi volana i moguih povreda. - obavezno je povremeno zategnuti vijke lule volana i kontramaticu na vilici - lula volana mora stajati paralelno s obruem prednjeg kotaa. Pokuajte rukama okretati volan istovremeno drei prednji kota izmeu nogu. Niti jedan dio se ne smije pomicati ni okretati.

- olabavljene odnosno oteene ruke ili produeci upravljaa mogu uzrokovati gubitak kontrole i pad. Nepravilno privreni upravlja ili produeci mogu vas porezati i uzrokovati ozbiljne povrede. Lulu upravljaa nikad ne podizati iznad oznake!

oznaka maks. visine

- kod ahead lule volana osigurajte se da je vijak glave pozicioniran na vrhu montirane lule volana korektno zategnut kao i dva vijka na samoj luli, te provjerite podizanjem prednjeg kraja bicikla da ne dolazi do slobodnog hoda to moe u potpunosti otetiti alice


8.7 - SUSPENZIJA: Postoje vie vrsta prednjih i stranjih suspenzija, od obinih na opruge do kvalitetnijih uljnih i zranih amortizera na prednjem ili stranjem djelu bicikla. - provjerite prednju i zadnju suspenziju. Pritisnite prednju konicu i drite je stisnutom, te pritisnete volan tjelesnom teinom. Vilica treba glatko amortizirati. - sjednite na bicikl i u stajanju pokretima prema gore i prema dolje prouzroite amortiziranje zadnje suspenzije. Ne smije se uti kuckanje i kripanje. Vano je da je prednja vilica sa suspenzijom montirana korektno. U protivnom moe doi do ozbiljnih ozljeda sa smrtonosnim posljedicama. Vilica je dizajnirana samo za jednog vozaa. Ne vozite bicikl ako primijetite bilo kakva odstupanja koja bi upuivala na neispravnost ili oteenja poput: curenja ulja, vidljivih napuklina ili slino. Kod izbora guma mora ostati min 6 mm zranosti izmeu gume i vilice. U protivnom moe doi do ozbiljnih ozljeda sa smrtonosnim posljedicama.

8.8 KONICE Greka u radu konica opasna je po ivot.


-diskovi i pakne konica mogu se tijekom viednevnih tura vonje teko istroiti. Zato ih je potrebno redovito kontrolirati, a zamjenu dijelova vrite u specijaliziranoj prodavaonici ili servisu. - pakne konica ne smiju biti istroeni vie no to to dozvoljava indikator istroenosti. - prije svake vonje stisnite konice te vizualno provjerite da prve i zadnje pakne na eljustima budu usklaene sa obruom kotaa i da dobro nalijeu na obru. - pripazite da najmanja udaljenost izmeu ruke konice i volana iznosi barem 35 mm. - pritisnite obje ruice i pokuajte gurati bicikl, oba kotaa moraju biti blokirana. - provjerite rad sajli konica i njihove stezaljke. Sajle konica ne smiju biti oteene ili zahrale. - pakne konica moraju pri koritenju konice itavom povrinom dodirivati rub obrua. - kod disk konica zaprljani diskovi mogu smanjiti uinkovitost konica. Zaprljane diskove potrebno je odmah oistiti. Provjerite sustav koenja od ruice do eljusti konice, ni na jednom mjestu ne smije izbijati hidraulina tekuina. Ako kod hidraulinih konica primijetite curenje ulja prekinite vonju i odvezite bicikl u servis.

Ako nastavite vonju pod takvim uvjetima moe doi do ozbiljnih ozljeda sa smrtnim

posljedicama.

Kod koenja uvijek koristite prednju i zadnju konicu.

Podignite pojedinano prednji i stranji kota i zavrtite ga rukom. Diskovi se smiju samo malo pomicati u stranu. Pakne konica ne smiju biti istroeni vie nego to to dozvoljava indikator istroenosti (jamice na paknama moraju biti vidljive). Isto tako one troe obru i smanjuju mu vrstou. Zbog toga povremeno izvrite kontrolu u servisu, te zamijenite obru po potrebi, a obavezno pri svakoj drugoj zamjeni pakni. U protivnom moe doi do ozbiljnih ozljeda sa smrtnim posljedicama. Ako nemate iskustvo u zamjeni pakni konica, najbolje da se obratite ovlatenom servisu gdje e vam ih prema vrsti konica zamijeniti i podesiti.

35 mm


Pobrinite se da sve bude dobro privreno. Podignite prednji kota 5-7 cm u zrak, te ga spustite, da odskoi od poda. Da li ujete ili vidite bilo koji znak, da su dijelovi olabavljeni? Pregledajte cijeli bicikl. Da li ste nali neke olabavljene sastavne ili dodatne dijelove? Ako jeste, privrstite ih. Ako niste sigurni, pitajte nekoga sa iskustvom i zamolite ga, da pregleda bicikl. Provjerite podupira za naslanjanje ako ga imate. Podupira koji nije sklopljen moe uzrokovati teke padove.

8.9 LANAC Ako primijetite oteenje na lancu obratite se ovlatenom servisu za zamjenu. Prilikom vonje pazite da dijelovi odjee ne budu zahvaeni lancem. U protivnom moe doi do pada s bicikla i ozljeda. Isto tako obratite panju na mogue napukline na pogonu i lijevoj kurbli. Minijaturne napukline mogu se tokom vonje poveati i dovesti do pucanja kurble te pada s bicikla i ozljeda.

9. MOMENTI STEZANJA: Poto proizvoai koriste privrsne dijelove razliitih oblika i veliina, koji su napravljeni iz razliitih materijala i koji se esto razlikuju po modelu sastavnih elemenata, pravilna sila zatezanja i zatezni moment su razliiti. Da bi bili sigurni, da su svi privrsni dijelovi pravilno privreni, provjerite u proizvoaevim Specifikacijama o zateznom momentu. Pravilno zatezanje materijala za privrivanje zahtjeva upotrebu odgovarajueg moment kljua. Kvalificirani serviser bicikala moe vam najsigurnije podesiti zatezni moment na vaem moment kljuu. Ako se odluite to sami napraviti, morate upotrijebiti moment klju i pravilne specifikacije o zateznom momentu, koje je odredio proizvoa bicikala ili sastavnih dijelova odnosno va prodava. Upozoravamo vas, da u sluaju potrebe za prilagoavanjem na terenu ili kod kue budete oprezni, te da privrsne dijelove koji se trebaju prilagoditi, u najkraem moguem vremenu pregleda va prodava ili serviser. U tablici su navedeni neki standardi zatezanja


Momenti stezanja

Svi zatezni momenti izraeni su u Njutn-metrima (Nm)

KOMPONENTE ZATEZNI

MOMENT (Nm)

bice, Glave, Kazeta Kazeta lananika 30-45 Matice glava 29-40

Lerlauf 34-45

Lule volana, Volan, Sjedalo, Lula sjedala

Lula volana z konusom 19-30

Lula volana ahead zvijezda 6-9 Lula volana volan (4 vijka) 9-12 Nastavci volana 6-12

Lula sjedala sa sjedalom 24-30

Lula sjedala sa ramom 5-7

Kurble, Osovine pogona, Pedale

Pedala 35-40

Kurbla sa Oktalink osovinom pogona 40-49

Kurbla sa etvrtastom ili Isis osovinom pogona 34-45 aice pogona 40-50

Mjenjai, ruice mjenjaa Ruice mjenjaa palac 5,5-8 Ruice mjenjaa grip shift 5,6-7,9 Prednji mjenja 5-6,8 Prednji mjenja sajla 4,5-6,8 Zadnji mjenja 8-10 Zadnji mjenja sajla 3,4

Konice Caliper konice 7,9-10 V.brake konice 5,6-6,8 Pakne konica 5,6-6,8 V brake konice sajla 5,6-7,9 Caliper konice sajla 5,6-7,9 Ruice konica 5,6-7,9

Disk konice Disk rotor na glavu 5,6

eljusti na ramu 5,6-7,9


10. - UPUTE ZA KORITENJE I ODRAVANJE Zbog racionalnog prijevoza na biciklima nisu u potpunosti podeeni i privreni sjedalo,

upravlja i pedale. U vaem je interesu da se prije prve vonje, te kasnijim povremenim

kontrolama tokom upotrebe postupi po sljedeim uputama:

Podesi se potrebna visina sjedala vodei pritom rauna da se stopalima obiju nogu dosegne tlo. Na odabranoj visini sjedite se dobro uvrsti postojeim vijcima ili stezaem. Lulu sjedala nikada ne podizati iznad oznake!

oznaka maks. visine

Kod sjedala zategnutih s jednim vijkom zavrnite stezni vijak s propisanim momentom stezanja.

Pri tome pazite da se svi olabavljeni dijelovi ispravno meusobno spoje.

Kod sjedala zategnutih s dva vijka naizmjence ih zateite za etvrtinu do pola okretaja dok se

ne postigne propisani moment zatezanja.

Visina upravljaa prilagodi se odabranoj visini sjedala. Lulu upravljaa nikada ne podizati iznad

oznake, slika 2. Preporuljivo je da volan i sjedalo budu iste visine. Nakon podeavanja vijci se

moraju ponovno zategnuti (6-9Nm). Kod upravljaa s AHEAD lulicom (lulica bez konusa, slika 3)

prilikom podeavanja okomitosti volana i kotaa otpuste se samo vijci koji se nalaze na bonoj

strani lulice. Za podeavanje visine upravljaa obratite se u ovlateni servis.

slika 2

oznaka maks. visine

ahead

slika 3

boni vijci

Provjeri se zategnutost pedala odgovarajuim kljuem 14/15. (zatezni moment 35-40Nm).

Lijeva pedala ima lijevi navoj, a desna desni, pa klju prilikom zatezanja treba okretati kako ne

bi dolo do oteenja.


Na osovinama pedala vidljive su oznake L (left) lijeva i R (right) desna pedala. Pazite da se

pedale ne uvrnu koso u polugu. Takoer pazite da ne zamijenite lijevu i desnu pedalu jer ete

unititi poluge lananika. To nije pokriveno jamstvom.

Lanac mora biti uvijek dobro zategnut i podmazan.

Kod bicikla bez mjenjaa ispravno zategnuti lanac ima hod otprilike 1 cm gore i 1 cm dolje

Kod bicikla s mjenjaem zadnji mjenja regulira zategnutost

Povremeno ga treba detaljno oistiti i ponovno namazati uljem za lance.

S vremenom lanac se rastegne tj. istroe se spojnice te ga je preporuljivo zamijeniti.

Za to se obratite ovlatenom servisu.

10.1 PREPORUENA METODA PODEAVANJA PREDNJE SUSPENZIJE Prednje suspenzije s elastomerima ili elinim oprugama prikladne su samo za jedno podruje

ukupne teine (teina vozaa + prtljaga). Ovo podruje teine kree se uglavnom unutar 100 kg

Moe se podesiti samo prednaprezanje vilice stiskanjem opruge pomou vijka za podeavanje

(Preload).


Time se mijenja samo moment opruge vilice. To znai da kod veeg prednaprezanja vilica

amortizira tek pod veim optereenjem (teina vozaa i tereta).

Informaciju o tome za koje su podruje teine prikladni opruni elementi u vaoj suspenziji

moete nai u priloenim uputama za uporabu proizvoaa prednje suspenzije ili upitati u

specijaliziranoj trgovini.

Ako vaa ukupna teina prelazi ovo podruje, specijalizirana trgovina (servis) moe ugraditi

druge oprune elemente prilagoene vaoj teini.

10.2 PREPORUENA METODA PODEAVANJA STRANJE SUSPENZIJE Upute za podeavanje oprunog amortizirajueg elementa moete nai u priloenim uputama

za uporabu komponenti proizvoaa amortizera. Raspitajte se u specijaliziranoj trgovini.

Podesite opruni/amortizirajui element tako da se prilikom optereenja bicikla teinom vozaa

prednji i stranji kota jednako spuste.

Obavezno obratiti panju na maticu kojom se podeava sama tvrdoa amortizera, ona nikada

ne smije biti otputena da ne bi dolo do ozljeda

matica

10.3 SKIDANJE KOTAA (kod zamjene gume) Prije skidanja kotaa potrebno je otpustiti V-konicu.

Otputanje V-konice: jednom rukom pritisne se lijeva i desna eljust prema obruu, a drugom

se rukom izvadi aluminijska lulica iz eljusti.


10.3.1 - Brzi stezai: Rukovanje brzim stezaima prednjeg i zadnjeg kotaa:

poloaj zategnuto (closed)

poloaj otputeno (open)

poluga brzog

stezaa

matica

Nakon to je otputena konica, da bi se skinuo kota, potrebno je otpustiti matice osovine

kotaa kljuem, ili brzi steza. Brzi steza se otputa pomicanjem poluge na open, (na jednoj

str. poluga ima oznaku open-otputeno a drugoj closed-zategnuto). Nakon toga otpusti se

matica s druge strane, te laganim udarcem po gumi kota ispada iz vilice.

Kod montiranja kotaa pripaziti da osovina sjedne do kraja u utore vilice, te da kota bude

u centru vilice. Ostale operacije provedite obrnutim redoslijedom od skidanja.

Nakon montae poluga stezaa mora biti paralelna s vilicom. Kota se ne smije zatezati samo

tako da se okree poluga brzog stezaa oko osovine, jer se time ne postie potrebna vrstoa

zategnutosti.

Brzi steza treba izboiti krajeve vilica kada je zatvoren u zabravljujui poloaj.

Vano: poluga iz stanja otputeno u zategnuto ne smije ii prelagano niti pak se smije koristiti

eki ili drugi pomoni alat. Maticom brzog stezaa s jedne strane podesite silu zatezanja

poluge s druge strane tako da ona bude vrsta koliko je to rukom mogue.

10.3.1.1 - Otvaranje brzog stezaa:

Gurnite ekscentrino smjetenu polugu u smjeru suprotnom od glave kotaa. Poluga se sada

moe okretati za oko 180' oko svoje osi.

Ako ne moete izvaditi kota iz vilice okreite navojnu maticu u smjeru suprotnom od kazaljke

na satu sve dok steza ne popusti, a kota moete izvaditi iz okvira odnosno prednje vilice bez

uporabe velike sile. Ako potpuno uklonite maticu iz vijka, pazite da se male opruge ne izgube.


Upozorenje: Pogreno koritenje brzog stezaa moe uzrokovati po ivot opasne situacije

tijekom vonje, padove, nesree i materijalne tete.

Ako se poluga moe prelako postaviti u svoj krajnji poloaj, kota nije dovoljno privren i

moe se pomaknuti ili otpasti tijekom vonje. Morate ponovno otvoriti polugu i okrenite navojnu

maticu u smjeru kazaljke na satu na odgovarajui nain. Prilikom ponovnog zatezanja poluge

morate osjetiti otpor, to znai da je poluga dobro zategnuta.

10.4 PODEAVANJE V-KONICE: Pogreno koritenje konica moe uzrokovati po ivot opasne situacije tijekom vonje, nesree i

materijalne tete.

Lijeva ruica konice aktivira prednju konicu, a desna ruica stranju konicu.

Nona konica aktivira stranju konicu u glavi.


Ispita se funkcionalnost konice te se prema potrebi izvre nuna podeavanja. Jaina koenja

(hod ruice) podeava se zatezanjem sajle upljim vijkom na ruici konice. Radi vae

sigurnosti potrebno je zamijeniti pakne kojima se istroila gumica. Takoer preporuamo da

povremeno provjerite ispravnost sajli jer one s vremenom mogu napuknuti ili korodirati. Za to

preporuamo ovlateni servis.

vijak za zatezanje sajle

volan

uplji

Razmak eljusti od obrua moe se podesiti sajlom. Sajla se otputa vijkom na eljusti konice

eljusti se centriraju vijcima. Potujte razmak od 1 do 5 mm od pakni do obrua.

5 mm imbus klju

guma

eljust eljust

obru

pakna

guma

obru

pakna

Karakteristike konica s modulatorom snage

V-brake konice i neki drugi modeli mogu biti opremljeni modulatorom snage koji je montiran

direktno na sajlu konice ili na ruicu konice.

Preventivno djeluje na silu koenja, te ju smanjuje ako je ona prevelika, dakle ako je pritisak

ruke na ruicu konice prejak. S time smanjuje rizik od blokiranja kotaa i nesree.

Ako elite podesiti modulator snage obratite se ovlatenom serviseru. Ako ga elite podesiti

sami obavezno proitajte instrukcije. Nakon svakog podeavanja provjerite koenje u mjestu, a

zatim na mjestu s malo prometa kako bi dobili osjeaj koenja.


10.5 PODEAVANJE DISK KONICA Postoje mehanike i hidrauline disk konice.

UPOZORENJE: Ako va bicikl ima disk konice nauite pravilno rukovati s njima. Rotori diskova

imaju otar rub koji predstavlja opasnost od ozljeda, rotor kao i eljust mogu se jako zagrijati

dok se koriste pa moe doi do ozljeda ako rotor dotaknete rukom. Pazite da nema ulja na

rotoru i paknama jer u tom sluaju konice nee raditi ispravno. Ako konice ne funkcioniraju

ispravno potrebno je provjeriti istroenost pakni koje moraju biti debljine najmanje 0,5 mm, a

kod hidraulinih konica mogunost je i pojave zraka u sistemu kod ega je potrebno

odzraivanje.

Za to se najbolje obratite najbliem ovlatenom servisu.

10.5.1 - Podeavanje mehanikih disk konica: Kod neravnomjernog koenja potrebno je podesiti eljust diska tako da pakne ne dodiruju rotor.

Kod zatezanja eljusti pritisnuti ruicu konice, a kota napinjati u smjeru suprotnom od smjeru

kretanja kazaljke na satu. U tom trenutku zategnite eljusti

vijci eljusti

adapter

Disk

zatezni moment max. 6-8 Nm

Fino podeavanje moe se napraviti pomou vijka za podeavanje na samoj ruici konice

Fino podeavanje se moe vriti i na eljusti konice ako na njoj postoje vijci za podeavanje

(na slici oznaeni slovom A i B).

Obratite pozornost na razmak izmeu pakni i rotora

UPOZORENJE: Disk je osjetljiv na udarce i zato pazite da se ne udari u tvrdi predmet poput

kamena u toku vonje jer to moe dovesti do njegove deformacije ili loma.

Takva oteenja nisu pokrivena jamstvom.


10.6 - MJENJAI: - Mjenja kod viebrzinskih bicikala ve je podeen. Posebno je osjetljiv na udarce.

- Mijenjate brzine samo kada pedalirate prema naprijed. Nemojte mijenjati dok bicikl miruje

ili dok pedalirate unatrag, u tom sluaju mjenja moe upasti u bice kotaa, potrgati ih,

slomiti mjenja i otetiti ramu. U tom sluaju jamstvo se NE priznaje.

- Kod eventualnih oteenja ili finog podeavanja moete se obratiti ovlatenom servisu.

- Kod svih podeavanja mjenjaa iji opisi slijede, potrebno je pedaliranje (okretanje pedala)

prema naprijed (u smjeru kazaljke na satu).

10.6.1 - Podeavanje prednjeg mjenjaa: 1. Podeavanje krajnjeg poloaja kod najmanje brzine prednjeg mjenjaa:

Prednji i zadnji mjenja i lanac namjeste se na najmanji prednji i najvei zadnji lananik

unutarnja lijeva strana vodilice

lanac

Vijak

L (low)vidi oznaku na mjenjau


Zatim se okree vijak oznaen sa slovom L na mjenjau (zaokrueni vijak na slici) tako dugo,

dok unutarnja strana vodilice lanca na mjenjau ne bude odmaknuta od samog lanca 0.5

milimetra.

2. Podeavanje krajnjeg poloaja kod najvee brzine prednjeg mjenjaa:

Mjenja i lanac namjesti se na najvei prednji i najmanji zadnji lananik

Zatim se okree vijak oznaen sa slovom H na mjenjau (zaokruen vijak na slici) tako dugo,

dok unutarnja strana vodilice lanca na mjenjau ne bude odmaknuta od lanca otprilike 0.5

milimetra.

unutarnja desna strana vodilice

Vijak

lanac

H (high) vidi oznaku na mjenjau

3. Podeavanje sajle prednjeg mjenjaa:

Mjenja i lanac ponovno se namjeste na najmanji prednji lananik. Sajla u tom poloaju mora

biti lagano zategnuta. Po potrebi popustiti vijak koji dri sajlu i podesiti je.

10.6.2 - Podeavanje zadnjeg mjenjaa: 1. Podeavanje krajnjeg poloaja kod najmanje brzine zadnjeg mjenjaa:

Mjenja i lanac namjesti se na najvei zadnji lananik.

Zatim se okree vijak oznaen sa slovom L (low) tako dugo, dok lanac i kotai zadnjeg

mjenjaa ne bude paralelan s najveim lananikom.

Oznake L i H otisnute su na mjenjau pored vijaka.

Vijak

kotai mjenjaa

najvei lananik L (low)vidi oznaku na mjenjau


2. Podeavanje krajnjeg poloaja kod najvee brzine zadnjeg mjenjaa:

Mjenja i lanac namjeste se na najmanji zadnji lananik.

Zatim se okree vijak oznaen sa slovom H (high) tako dugo, dok lanac i kotai zadnjeg

mjenjaa ne bude paralelan s najmanjim lananikom.

Oznake L i H otisnute su na mjenjau pored vijaka.

kotaimjenjaa

najmanji lananik

H (high) vidi oznaku na mjenjau

Vijak

3. Podeavanje mjenjaa na drugi lananik:

Ruica mjenjaa postavi se na slijedei poloaj (1 manje od maksimalnog broja).

Pomou vijka za zatezanje sajle mjenja se podesi tako da lanac bude tono u centru drugog

lananika.

4. Podeavanje mjenjaa na trei lananik:

Ruica mjenjaa postavi se na slijedei poloaj (dvije brzine manje od maksimalnog broja

brzina).

Pomou vijka za zatezanje sajle mjenja se podesi tako da lanac bude tono u centru treeg

lananika.

vijak za zatezanje sajle

Za finije podeavanje potrebno je obratiti se ovlatenom servisu.


UPOZORENJE

Podeavanje mjenjaa je kompleksna operacija koja zahtjeva struno znanje i rutinu.

Zbog toga preporuamo da podeavanje povjerite servisu jer oteenja uzrokovana nestrunim

podeavanjem nisu pokrivena

10.7 - Shimano NEXUS 3 i 7: Ako je potrebno skinuti zadnji kota, vrlo je bitno montirati ga istim redoslijedom kao to je

bio montiran.

Prije skidanja kotaa potrebno je skinuti zvono. Pod zvonom se podrazumijeva dio koji spaja

sajlu i zadnju glavu. Prilikom ponovne montae zvona vijak zategnite do max. 5 - 7 Nm.

Budui su bicikli s Nexus opremom kompleksne

Uputstvo Za Bicikle

Documents

Transcript of Uputstvo Za Bicikle