ul. Długa 49 53-633 Wrocła · 2011-01-19 · 53-633 Wrocław Nazwa inwestycji: Przebudowa...
Transcript of ul. Długa 49 53-633 Wrocła · 2011-01-19 · 53-633 Wrocław Nazwa inwestycji: Przebudowa...
Kraków, październik 2010
31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43
Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C
tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91
Biuro w Łodzi: 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
www.progreg.pl e-mail: [email protected]
Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
ul. Długa 49
53-633 Wrocław
Nazwa inwestycji: Przebudowa torowiska tramwajowego w ul.
Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul.
Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu
Zadanie realizowane jest w ramach Projektu: „Zintegrowany System
Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I”
planowanego do współfinansowania ze środków Funduszu Spójności
- Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, Działanie 7.3.
Transport miejski w obszarach metropolitalnych
Adres inwestycji: ul. Legnicka na odcinku od ul. Podwale do ul.
Sokolniczej - Zadanie 2
Faza: Projekt Wykonawczy
Branża: Organizacja ruchu
Tom: 8.0 - Tymczasowa organizacja ruchu
Projektował: mgr inż. Marcin Cydzik
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 2
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
Spis tre ści Opis techniczny
1. Podstawa opracowania – materiały wyjściowe do projektowania...................................... 3
2. Przedmiot i zakres opracowania projektu ......................................................................... 3
3. Stan istniejący .................................................................................................................... 4
4. Stan projektowany .............................................................................................................. 4
Część rysunkowa
1. Orientacja .................................................................................................................... Rys.0
2. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 1 ........................................................... Rys.1
3. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 2 ........................................................... Rys.2
4. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 2a ....................................................... Rys.2a
5. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 2b ....................................................... Rys.2b
6. Schemat oznakowania miejsca robót – etap 3 ........................................................... Rys.3
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 3
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA – MATERIAŁY WYJ ŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA
• Umowa z Zamawiającym – Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta (ZDiUM) we Wrocławiu, ul.
Długa 49 - na podstawie wygranego przetargu
• Specyfikacje Istotnych warunków zamówienia
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz załącznikami do w/w
rozporządzenia
• Inwentaryzacja stanu istniejącego
• Aktualna mapa syt. - wys. w skali 1:500
• Projekt Budowlany
• Uzgodnienia międzybranżowe
2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA PROJEKTU
Projektowane przedsięwzięcie inwestycyjne polega na przebudowie peronów
tramwajowych oraz ich integracji z przystankami autobusowymi na zachodnim wlocie placu Jana
Pawła II (od strony ul. Sokolniczej).
Przystanki tramwajowe na zachodnim wlocie pl. Jana Pawła II do początku pasa dla
relacji lewoskrętnej z ul. Legnickiej w ul. Nabycińską zostaną wydłużone, a także powiązane
pomiędzy sobą od strony przejścia podziemnego na pl. Jana Pawła II.
Północny peron tramwajowy (wlot zachodni pl. Jana Pawła II) zostanie poszerzony
poprzez zawężenie szerokości pasów ruchu istniejącej jezdni.
Przy południowej jezdni ul. Legnickiej pomiędzy ul. Sokolniczą, a ul. Podwale powstanie
zatoka autobusowa wraz z peronem przystankowym, nie kolidującym z istniejącą ścieżką
rowerową. Przez ul. Legnicką od strony ul. Sokolniczej poprowadzone zostanie przejście dla
pieszych z sygnalizacją świetlną.
Opracowaniem objęto obszar pomiędzy ulicą Sokolniczą a wyjściem z przejścia
podziemnego przy południowej jezdni ul. Legnickiej, oraz niezbędną korektę chodnika i ścieżki
rowerowej po drugiej stronie ulicy Sokolniczej i przy północnej jezdni ulicy Legnickiej.
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 4
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
Zakres niniejszego opracowania obejmuje projekt wykonawczy tymczasowej organizacji
ruchu na czas prowadzenia robót przy przebudowie peronów przystankowych i budowie zatoki
autobusowej.
3. STAN ISTNIEJĄCY
Ulica Legnicka po zachodniej stronie Pl. Jana Pawła II jest ulicą dwujezdniową
z torowiskiem biegnącym środkiem pasa dzielącego jezdnie. Wlot ulicy na skrzyżowanie to cztery
pasy ruchu natomiast wylot to dwa pasy ruchu + zatoka autobusowa otwarta w kierunku ulicy
Sokolniczej.
Obecnie autobusy jadące ul. Legnicką w kierunku wschodnim lub południowym mają
przystanki na pl. Jana Pawła II za wlotem jezdni południowej na skrzyżowaniu.
Północna jezdnia ma jeden przystanek wspólny na wylocie ze skrzyżowania dla
wszystkich autobusów jadących w kierunku zachodnim.
Wzdłuż jezdni południowej za zieleńcem biegnie chodnik i ścieżka rowerowa usytuowane
na kierunku wejścia (wyjścia) z przejścia podziemnego. Ulica Sokolnicza jest dwukierunkowa,
funkcjonująca na zasadzie prawych skrętów z i w ulicę Legnicką.
Na wlocie zachodnim zlokalizowane są dwustronne perony tramwajowe (północny o szer.
3,00m, południowy o szer. śr. 6,00m).
4. STAN PROJEKTOWANY
4.1. PRZYJĘTE PARAMETRY TECHNICZNE I ZAŁO ŻENIA PROJEKTOWE I MATERIAŁOWE
� klasa drogi: G + T - główna z linią tramwajową
� kategoria drogi: powiatowa
� kategoria ruchu: ruch ciężki KR 5
Wybór materiałów drogowych – przyjęto w nawiązaniu do stanu istniejącego i
wytycznych Zamawiającego:
• Krawężniki kamienne granitowe 20/35 cm - materiał może być wykorzystany częściowo
z rozbiórki
• Ścieki przykrawężnikowe z 2 (lub 1) rzędu kostki brukowej kamiennej o wymiarach: 16-
20/16-22 cm – materiał może być wykorzystany częściowo lub w całości z rozbiórki.
• Nawierzchnia na chodniku i ścieżce rowerowej z kostki betonowej typu „behaton”
(podwójne T) w kolorze szarym na chodniku i czerwonym na ścieżce rowerowej.
• Obramowanie ciągów komunikacyjnych i zieleńca będzie wykonane z obrzeża
betonowego 8/30 cm.
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 5
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
• Płytki integracyjne w kolorze żółtym o wymiarach 35/35 cm zastosowane na
dojściach do przejść przez jezdnie i na peronach przystankowych komunikacji
tramwajowej.
4.2. ROZWIAZANIE SYTUACYJNE
Zaprojektowano zatokę autobusową „otwartą” od strony ulicy Sokolniczej o szerokości
3,0 m, ze skosem wyjazdowym w kierunku pl. Jana Pawła II 1:4 z wyłukowaniami promieniami
R=30,0 m, z peronem przystankowym o szerokości 3,50 m o długości użytkowej 51,7 m. Za
peronem przystankowym przebiegać będzie ścieżka rowerowa o szerokości 2,0 m oraz chodnik
dla pieszych też o szerokości 2,0 m. Przesunięcie równoległe chodnika i ścieżki w stosunku do
stanu istniejącego odbywa się kosztem zieleńca i powoduje, że lekkiej korekcie ulega przebieg
ścieżki rowerowej za przejściem przez ul. Sokolniczą (na długości ok. 15,0 m).
Ulica Sokolnicza ma być zamieniona z dwukierunkowej na jednokierunkową, bez
możliwości wyjazdu z niej na ul. Legnicką. Zmniejszenie promienia skrętu z ulicy Sokolniczej na
12,0 m umożliwia uzyskanie minimalnej powierzchni akumulacji dla rowerów skręcających w lewo
na przejazd przez ul. Legnicką. Projektuje się wyniesienie przejścia dla pieszych i przejazdu dla
rowerzystów przez ul Sokolniczą, wykonane z kostki brukowej z zastosowaniem ramp
najazdowych.
Prace przy torowisku polegać będą na wydłużeniu peronów tramwajowym w kierunku
zachodnim, oraz poszerzeniu peronu północnego do 3,50m. Torowisko tramwajowe w ramach
tego zadania, nie jest objęte remontem. Zaprojektowano perony o długości 58,60 m.
4.3. TYMCZASOWE OZNAKOWANIE PIONOWE I POZIOME ORAZ ZABEZPIECZENIE MIEJSCA ROBÓT
Przebudowa peronów tramwajowych oraz ich integracja z przystankami autobusowymi na
zachodnim wlocie placu Jana Pawła II (od strony ul. Sokolniczej) prowadzona będzie w 3
zasadniczych etapach:
• Etap 1 – obejmuje przebudowę północnego peronu przystankowego, fragment peronu
południowego od strony torowiska, przejście dla pieszych i przejazd przez torowisko, budowę
zatoki autobusowej wraz z peronem przystankowym, budowę fragmentu powierzchni
wyniesionej od strony wschodniej w ul. Sokolniczej. Pasy ruchu obu jezdni ul. Legnickiej, przy
których prowadzone będą roboty zwęzić do 2,75m. Południową jezdnię ul. Sokolniczej na
wylocie z ul. Legnickiej przed rozpoczęciem robót należy oznakować jako drogę
jednokierunkową. Utrzymać relację skrętną z ul. Legnickiej w południową jezdnię ul.
Sokolniczej (szerokość pasa ruchu 3,00m). W związku z budową zatoki autobusowej i peronu
przystankowego należy wydzielić ciąg pieszo-rowerowy o szer. 2,50m na odcinku między
południową jezdnią ul. Sokolniczej a pl. Jana Pawła II. Wyznaczyć tymczasowe przejście dla
pieszych przez południową jezdnię ul. Sokolniczej. Przebudowę chodników prowadzić
połówkowo umożliwiając funkcjonowanie ruchu pieszego. Należy zamknąć dla pieszych
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 6
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
wyjście z przejścia podziemnego prowadzące do przebudowywanych przystanków
tramwajowych (zamknięcie to przewidziano dla wszystkich etapów w zadaniu 2).
Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 1: ok. 2 tygodni.
• Etap 2 – obejmuje wykonanie przebudowy fragmentu południowego peronu
tramwajowego od strony jezdni, budowę fragmentu powierzchni wyniesionej od strony
zachodniej w ul. Sokolniczej, przebudowę chodnika i ścieżki rowerowej na odcinku od
południowej jezdni ul. Sokolniczej do pl. Jana Pawła II oraz przebudowę fragmentów chodnika
i ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu z obiema jezdniami ul. Sokolniczej. Wewnętrzny pas
ruchu południowej jezdni ul. Legnickiej zwęzić do 2,75m. Ruch pieszy i rowerowy na odcinku
ul. Sokolnicza – pl. Jana Pawła II należy skierować na wykonany w etapie 1 peron
autobusowy. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie 2: ok. 2 tygodni.
W czasie trwania etapu 2 przewidziano 2 krótkie podetapy: 2a i 2b. Obejmują one
wykonanie podłączenia projektowanych wpustów deszczowych do istniejącej kanalizacji,
której kolektor zlokalizowany jest w południowej jezdni ul. Legnickiej. Przed rozpoczęciem
etapów 2a i 2b należy wykonać przebudowę fragmentu południowego peronu tramwajowego
od strony jezdni oraz fragmentów chodnika i ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu ul. Legnickiej
z północna jezdnią ul. Sokolniczej. W etapie 2a należy zająć zewnętrzny pas południowej
jezdni ul. Legnickiej natomiast w etapie 2b – prawostronny pas relacji na wprost. W etapie 2a
należy zamknąć wjazd z ul. Legnickiej w południową jezdnię ul. Sokolniczej. Roboty
w etapach 2a i 2b należy prowadzić w weekend (sobota – niedziela) lub w nocy.
Przewidywany czas prowadzenia robót w etapach 2a i 2b: ok. 2 dni dla każdego z etapów.
• Etap 3 – obejmuj wykonanie brukowanej wyspy na wlocie skrzyżowania ulic
południowa jezdnia ul. Sokolniczej – Legnicka. Przed rozpoczęciem robót w tym etapie należy
wprowadzić docelowe oznakowanie dla pieszych i rowerzystów na odcinku południowa
jezdnia ul. Sokolniczej – pl. Jana Pawła II. Przewidywany czas prowadzenia robót w etapie
3: ok. 1 tygodnia.
Na pl. Jana Pawła II należy zasłonić sygnalizatory dla tramwajów jadących w kierunku ul.
Legnickiej.
Na odcinku prowadzonych robót wprowadza się ograniczenie prędkości dla samochodów
do 40km/h oraz oznakowanie ostrzegawcze A-14, A-12.
Przy wykonywaniu głębokich wykopów ruch pieszy zabezpieczyć zaporami U-20c
i ewentualnie zastosować kładkę dla pieszych, ruch kołowy zabezpieczyć zaporami U-20a i U-
20b. Przy wykonywaniu przewiertów sterowanych utrzymać ruch pieszy (min. szerokość chodnika
1,50m), miejsce robót zabezpieczyć zaporami U-20c.
Oznakowanie należy wykonać w sposób wskazany w załączonym opracowaniu, jednakże
miejsca ustawienia znaków w terenie należy wybierać indywidualnie w zależności od warunków
terenowych.
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 7
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
Ustawiając oznakowanie należy kierować się następującymi zasadami:
• znaki i tablice nie mogą zasłaniać istniejących znaków drogowych, informatorów
i sygnalizacji świetlnej,
• nie mogą zasłaniać widoczności w rejonie skrzyżowania,
• znaki drogowe użyte do oznakowania robót powinny mieć wymiar o jedną grupę
większy niż znaki ustawione na stałe (należy zastosować znaki z folią odblaskową II typu),
• zmiany oznakowania poziomego należy wykonać kolorem żółtym – oznakowanie
cienkowarstwowe (po zakończeniu robót oznakowanie należy usunąć).
Przed przystąpieniem do robót należy:
• uzyskać u zarządcy drogi pisemne zezwolenie na wejście w teren, uzgadniając termin
i okres wykonywania robót,
• wykonać i ustawić w określonych miejscach wskazanych projektem oznakowania
(oznakowanie do czasu odbioru zasłonięte),
• powiadomić podmioty gospodarcze oraz mieszkańców objętych organizacją ruchu
o rozpoczęciu robót i utrudnieniach związanych z robotami.
W projekcie przedstawiono lokalizację zaplecza budowy. Wystąpiono o warunki
przyłączenia do sieci elektroenergetycznej oraz wodociągowej zaplecza budowy.
W czasie prowadzenia robót należy zapewnić stałą kontrolę ustawionego
zabezpieczenia, oświetlenia i oznakowania zastępczego, a stwierdzone usterki niezwłocznie
likwidować. Po zakończeniu robót teren należy przywrócić do stanu pierwotnego i przekazać zarządcy
drogi. Oznakowanie poziome i pionowe należy przywrócić do stanu pierwotnego, poza zakresem,
w którym projektuje się nowe docelowe oznakowanie poziome i pionowe. Za oznakowanie oraz za
zabezpieczenie robót na placu budowy odpowiada kierownik budowy.
Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu wynika ze sposobu prowadzenia robót
przy przebudowie peronów tramwajowych oraz budowie przystanku autobusowego w ul. Legnickiej.
Termin wprowadzenia niniejszej tymczasowej organizacji ruchu – kwiecień-maj 2011r.
Wszystkie prace budowlane (etapy 1, 2, 2a, 2b, 3) w zadaniu 2 nale ży prowadzi ć
w tym samym czasie co roboty w etapie 3 dla zadania 1 (wył ączona komunikacja tramwajowa
na trasie pl. Jana Pawła II – ul. Bolesławiecka) – termin zakończenia robót budowlanych dla
zadania 2 nie później niż 06.06.2011r.
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 8
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
4.4. ZMIANY W FUNKCJONOWANIU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
Na odcinku pl. Jana Pawła – ul. Bolesławiecka wstrzymany będzie ruch tramwajowy.
Wprowadzony zostanie autobus zastępczy kursujący na trasie Rynek – ul. Bolesławiecka oraz
tramwaj na trasie pętla Wrocławski Park Przemysłowy – pętla Pilczyce. Na trasie pętla Pilczyce – pętla
Leśnica funkcjonuje obecnie autobus zastępczy w związku z remontem torowiska na odcinku Pilczyce
– Leśnica.
Ulęgną zmianie trasy linii tramwajowych nr 3, 10, 12, 20, 22, 23 – dokładne zmiany
w funkcjonowaniu komunikacji zastępczej przedstawiono w projekcie tymczasowej organizacji ruchu
dla zadania 1, w etapie 3.
Należy oznakować jako nieczynne likwidowane tymczasowo przystanki tramwajowe na
pl. Jana Pawła II.
O planowanym rozpoczęciu i zakończeniu prac w poszczególnych etapach należy
zawiadomić Wydział Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia z minimum 22-dniowym
wyprzedzeniem.
Opracował:
mgr inż. Marcin Cydzik
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 9
31-422 Kraków ul. Powstańców 36/43 NIP: 945-106-32-37 Biura: 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) 269-82-50, fax.(012) 268-13-91 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77
e-mail: [email protected]
II Część rysunkowa
U-21a
prj
U-20b
prj
U-20c
prj
U-20c
prj
loka
liza
cja
pu
nkt
u
san
ita
rne
go
Prze udowę chodnika prowadzić
umożliwiając funkcjonowanie
ruchu pieszego (min. szer. chod-
nika 1,50m). Miejsce ro ót za-
ezpieczyć zaporą U-20c.
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
B
B
ul. S
okolnicza
ul. S
okolnicza
ul. L
egnic
ka
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
ul.
Legnic
ka
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
D-6b
przes
C-1
3/1
6
ist
D-3
prze
s
B-3
6
prze
s
E-2a
przes
D-2
ist
D-3
5
ist
C-1
3/1
6
ist
D-2
ist
E
-
1
5
a
i
s
t
B
-
3
6i
s
t
U-5
a
ist
D-2
ist
B-2
ist
C-9
ist
U-5a
ist
D-3
5
ist
D-3
ist
B-3
6
ist
D-6b
lkw
C-1
3/1
6
ist
U
-5
a
is
t
U
-
5
a
i
s
t
U
-
5
a
is
t
U-5a
ist
U-5b_C
-9
ist
U
-
5
b
_
C
-
9
i
s
t
ist
T-0
ist
T-0
D
-
3
5
i
s
t
D
-
1
5
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
i
s
t
F
-
1
3
E
-
2
b
i
s
t
D
-
2
is
t
D-2
ist
B
-2
is
t
F
-1
1
is
t
D-3
ist B
-36
ist
D-3
ist
D-35
ist
B-16
ist
D-2
ist
B-2
ist
F
-
1
1
i
s
t
F-1
1
ist
ist
F-1
1
i
s
t
F
-
1
1
C
-
9
i
s
t
D-2
ist
D
-3
ist
E
-1
5
a
ist
B
-3
6
ist
F
-1
6
is
t
A
-1
2
c
is
t
D-35
ist
D
-1
5
is
t
E
-
2
b
is
t
D
-
2
is
t
D
-2
is
t
D
-2
is
t
B
-2
is
t
C-9
ist
A
-
2
1
is
t
D
-
2
is
t
D-1
5
ist
D
-
3
5
is
t
F-1
1
ist
F
-
1
1
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
F-11
ist
F-11
ist
ist
F-11
F
-
1
1
i
s
t
B
-2
is
t
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
pl. Jana Pawğa II
D
-
1
7
is
t
D
-1
7
is
t
D-17
ist
B
B
B
B
-
2
1
is
t
F
-
7
is
t
F
-
1
0
is
t
F
-1
1
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
is
t
F
-
1
0
i
s
t
T
-
0
is
t
S
I
M
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
E
-
2
b
i
s
t
U
-
1
8
b
i
s
t
B
-
2
is
t
A-20
prj
D-4a
prj
A-12b
prj
A-14
prj
D
-3
ist
B
-36
ist
D-18_1
ist
B-33
prj
F-10
ist
D-3
ist
B-36
ist
D-18_1
ist
D-1
ist
C-2
ist
A-7
ist
D-1
5
ist
D-35
ist
D-1
ist
D-6
ist
D-6
ist
B-33
prj
D-1
lkw
C-13/16
ist
miejsce poboru wody
dla zaplecza budowy
U-3d / U
3c
prj
LOKALIZACJA ZAPLECZA BUDOWY
U-20a
prj
C-1
1
prj
prze
s
SIM
ist
SIM
A-12c
prj
A-1
4
prj
A-12c
prj
A-14
prj
D-2
ist
F
-
6
p
r
j
F
-
6
p
r
j
F-10
ist
B-33
prj
B-33
prj
B-33
prj
B-33
prj
C-1
3/1
6
prj
C-1
3/1
6
prj
is
t
E
-
2
b
D-17
ist
U-3d / U
3c
prj
D-17
ist
B-41
prj
F-9
prj
U-20c
prj
P-10
19.7m2
U
-
1
2
c
p
r
j
U-21a
prj
C-13a
prj
C-13a
prj
A-12c
prj
A-14
prj
A-12c
prj
A-1
4
prj
F
-1
1
is
t
prj
F-6
U-21a
prj
A-14
prj
C-13/16
ist
D-3
przes
D-1
lkw
loka
liza
cja
pu
nkt
u
san
ita
rne
go
Prze udowę ścieżki rowerowej
prowadzić umożliwiając
funkcjonowanie ruchu pieszego
i rowerowego (min. szer. 1,50).
Miejsce ro ót za ezpie-
czyć zaporami U-20c.
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
U
-
2
1
b
p
r
j
U
-
2
1
b
p
r
j
U-20c
prj
U-20bprj
U-3d
prj
U
-
2
0
c
p
r
j
U-21b
prj
P-7a
U-20c
prj
Prze udowę chodnika w szerokości przejścia
prowadzić połówkowo umożliwiając funkcjo-
nowanie ruchu pieszego (szer. 2,50m). Miejsce
ro ót za ezpieczyć zaporami U-20c.
B
B
B
ul. S
okolnicza
ul. S
okolnicza
ul. L
egnic
ka
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
ul.
Legnic
ka
pl. Ja
na Pawğa II
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
D-6b
przes
C-1
3/1
6
prze
s
D-3
prze
s
B-3
6
prze
s
E-2a
przes
D-2
ist
D-3
5
ist
C-1
3/1
6
ist
D-2
ist
E
-
1
5
a
i
s
t
B
-
3
6i
s
t
D-2
ist
B-2
ist
C-9
ist
D-3
5
ist
D-3
ist
B-3
6
ist
D-6b
lkw
C-1
3/1
6
ist
ist
T-0
ist
T-0
D
-
3
5
i
s
t
D
-
1
5
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
i
s
t
F
-
1
3
E
-
2
b
i
s
t
D
-
2
is
t
D-2
ist
B
-2
is
t
F
-1
1
is
t
D-3
ist B
-36
ist
D-3
ist
D-35
ist
B-16
ist
D-2
ist
B-2
ist
F
-
1
1
i
s
t
F-1
1
ist
ist
F-1
1
i
s
t
F
-
1
1
C
-
9
i
s
t
D-2
ist
D
-3
ist
E
-1
5
a
ist
B
-3
6
ist
F
-1
6
is
t
A
-1
2
c
is
t
D-35
ist
D
-1
5
is
t
E
-
2
b
is
t
D
-
2
is
t
D
-2
is
t
D
-2
is
t
B
-2
is
t
C-9
ist
A
-
2
1
is
t
D
-
2
is
t
D-1
5
ist
D
-
3
5
is
t
F-1
1
ist
F
-
1
1
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
F-11
ist
F-11
ist
ist
F-11
F
-
1
1
i
s
t
B
-2
is
t
D-17
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
is
t
T
-
0
is
t
S
I
M
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
E
-
2
b
i
s
t
B
-
2
is
t
A-20
prj
D-4a
prj
D
-3
ist
B
-36
ist
F-10
ist
D-3
ist
B-36
ist
D-18_1
ist
D-1
ist
C-2
ist
A-7
ist
D-1
5
ist
D-35
ist
D-1
ist
D-6
ist
D-6
ist
ist
SIM
D-2
ist
B-33
prj
C-1
3/1
6
prj
C-1
3/1
6
prj
D-17
ist
LOKALIZACJA ZAPLECZA BUDOWY
is
t
E
-
2
b
B
-
2
1
is
t
F
-
7
is
t
F
-
1
0
is
t
F
-
1
0
i
s
t
D-1
lkw
F-10
ist
l=16.0
prze
s
SIM
C-13a
prj
U
-1
2
c
p
rj
B-41
prj
F-9
prj
U-20c
prj
D-17
ist
Prze
udowę chodnika i ścieżki rowerowej p
rowadzić
połówkowo umożliwiając funkcjonowanie ruchu
pie
sze
go
i ro
we
row
eg
o (
min
. sze
r. c
ho
dn
ika
2,0
0m
).Miejsce ro
ót za
ezp
ieczyć zaporami U
-20c.
miejsce poboru wody
dla zaplecza budowy
B-33
prj
A-14
prj
U-5
a
ist
U-5a
ist
U
-5
a
is
t
U
-
5
a
i
s
t
U
-
5
a
is
t
U-5a
ist
U-5b_C
-9
ist
U
-
5
b
_
C
-
9
i
s
t
U
-
1
8
b
i
s
t
A-12b
prj
A-14
prj
A-12b
prj
A-14
prj
P-7b
l=12.8
U-20c
prj
C-13/16
przes
C-13a
prj
A-12a
prj
D
-1
7
is
t
D
-
1
7
is
t
F
-1
1
is
t
U-21b
prj
U-20b
prj
A-12c
prj
A-14
prj
D-18_1
ist
B-33
prj
B-33
prj
F-6
prj
U-21a
prj
B-33
prj
B-33
prj
U-21a
prj
A-14
prj
C-13/16
ist
D-3
przes
D-1
lkw
loka
liza
cja
pu
nkt
u
san
ita
rne
go
Prze udowę ścieżki rowerowej
prowadzić umożliwiając
funkcjonowanie ruchu pieszego
i rowerowego (min. szer. 1,50).
Miejsce ro ót za ezpie-
czyć zaporami U-20c.
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
U-20c
prj
U-20bprj
U
-
2
0
c
p
r
j
U-20c
prj
B
B
B
ul. S
okolnicza
ul. S
okolnicza
ul. L
egnic
ka
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
ul.
Legnic
ka
pl. Jana Pawğa II
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
D-6b
przes
C-1
3/1
6
prze
s
D-3
prze
s
B-3
6
prze
s
E-2a
przes
D-2
ist
D-3
5
ist
C-1
3/1
6
ist
D-2
ist
E
-
1
5
a
i
s
t
B
-
3
6i
s
t
D-2
ist
B-2
ist
C-9
ist
D-3
5
ist
D-3
ist
B-3
6
ist
D-6b
lkw
C-1
3/1
6
ist
ist
T-0
ist
T-0
D
-
3
5
i
s
t
D
-
1
5
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
i
s
t
F
-
1
3
E
-
2
b
i
s
t
D
-
2
is
t
D-2
ist
B
-2
is
t
F
-1
1
is
t
D-3
ist B
-36
ist
D-3
ist
D-35
ist
B-16
ist
D-2
ist
B-2
ist
F
-
1
1
i
s
t
F-1
1
ist
ist
F-1
1
i
s
t
F
-
1
1
C
-
9
i
s
t
D-2
ist
D
-3
ist
E
-1
5
a
ist
B
-3
6
ist
F
-1
6
is
t
A
-1
2
c
is
t
D-35
ist
D
-1
5
is
t
E
-
2
b
is
t
D
-
2
is
t
D
-2
is
t
D
-2
is
t
B
-2
is
t
C-9
ist
A
-
2
1
is
t
D
-
2
is
t
D-1
5
ist
D
-
3
5
is
t
F-1
1
ist
F
-
1
1
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
F-11
ist
F-11
ist
ist
F-11
F
-
1
1
i
s
t
B
-2
is
t
D-17
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
is
t
T
-
0
is
t
S
I
M
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
E
-
2
b
i
s
t
B
-
2
is
t
A-20
prj
D-4a
prj
D
-3
przes
B-36
przes
D-18_1
ist
F-10
ist
D-3
ist
B-36
ist
D-18_1
ist
D-1
ist
C-2
ist
A-7
ist
D-1
5
ist
D-35
ist
D-1
ist
D-6
ist
D-6
ist
ist
SIM
D-2
ist
C-1
3/1
6
prj
C-1
3/1
6
prj
D-17
ist
LOKALIZACJA ZAPLECZA BUDOWY
is
t
E
-
2
b
B
-
2
1
is
t
F
-
7
is
t
F
-
1
0
is
t
F
-
1
0
i
s
t
F-1
0p
rj
prze
s
SIM
C-13a
prj
U
-1
2
c
p
rj
B-41
prj
F-9
prj
U-20c
prj
D-17
ist
Prze
udowę chodnika i ścieżki rowerowej p
rowadzić
połówkowo umożliwiając funkcjonowanie ruchu
pie
sze
go
i ro
we
row
eg
o (
min
. sze
r. c
ho
dn
ika
2,0
0m
).Miejsce ro
ót za
ezp
ieczyć zaporami U
-20c.
miejsce poboru wody
dla zaplecza budowy
U-5
a
ist
U-5a
ist
U
-5
a
is
t
U
-
5
a
i
s
t
U
-
5
a
is
t
U-5a
ist
U-5b_C
-9
ist
U
-
5
b
_
C
-
9
i
s
t
U
-
1
8
b
i
s
t
A-14
prj
U-20c
prj
C-13/16
przes
C-13a
prj
A-12a
prj
D
-1
7
is
t
D
-
1
7
is
t
F
-1
1
is
t
U-21b
prj
U-20a
prj
U-20b
prj
B-33
prj
A-12b
prj
A
-14
prj
A-12b
prj
B-33
prj
F-1
0
prze
s
U-21b
prj
U-3
d
prj
C-5
prj
B-33
prj
B-33
prj
A
-14
prj
U-21a
prj
A-14
prj
C-13/16
ist
D-3
przes
D-1
lkw
loka
liza
cja
pu
nkt
u
san
ita
rne
go
Prze udowę ścieżki rowerowej
prowadzić umożliwiając
funkcjonowanie ruchu pieszego
i rowerowego (min. szer. 1,50).
Miejsce ro ót za ezpie-
czyć zaporami U-20c.
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
U-20c
prj
U-20bprj
U-3d
prj
U
-
2
0
c
p
r
j
U-21b
prj
U-20c
prj
B
B
B
ul. S
okolnicza
ul. S
okolnicza
ul. L
egnic
ka
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
ul.
Legnic
ka
pl. Jana Pawğa II
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
D-6b
przes
C-1
3/1
6
prze
s
D-3
prze
s
B-3
6
prze
s
E-2a
przes
D-2
ist
D-3
5
ist
C-1
3/1
6
ist
D-2
ist
E
-
1
5
a
i
s
t
B
-
3
6i
s
t
D-2
ist
B-2
ist
C-9
ist
D-3
5
ist
D-3
ist
B-3
6
ist
D-6b
lkw
C-1
3/1
6
ist
ist
T-0
ist
T-0
D
-
3
5
i
s
t
D
-
1
5
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
i
s
t
F
-
1
3
E
-
2
b
i
s
t
D
-
2
is
t
D-2
ist
B
-2
is
t
F
-1
1
is
t
D-3
ist B
-36
ist
D-3
ist
D-35
ist
B-16
ist
D-2
ist
B-2
ist
F
-
1
1
i
s
t
F-1
1
ist
ist
F-1
1
i
s
t
F
-
1
1
C
-
9
i
s
t
D-2
ist
D
-3
ist
E
-1
5
a
ist
B
-3
6
ist
F
-1
6
is
t
A
-1
2
c
is
t
D-35
ist
D
-1
5
is
t
E
-
2
b
is
t
D
-
2
is
t
D
-2
is
t
D
-2
is
t
B
-2
is
t
C-9
ist
A
-
2
1
is
t
D
-
2
is
t
D-1
5
ist
D
-
3
5
is
t
F-1
1
ist
F
-
1
1
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
F-11
ist
F-11
ist
ist
F-11
F
-
1
1
i
s
t
B
-2
is
t
D-17
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
is
t
T
-
0
is
t
S
I
M
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
E
-
2
b
i
s
t
B
-
2
is
t
A-20
prj
D-4a
prj
D
-3
ist
B
-36
ist
D-18_1
ist
F-10
ist
D-3
ist
B-36
ist
D-18_1
ist
D-1
ist
C-2
ist
A-7
ist
D-1
5
ist
D-35
ist
D-1
ist
D-6
ist
D-6
ist
ist
SIM
D-2
ist
C-1
3/1
6
prj
C-1
3/1
6
prj
D-17
ist
LOKALIZACJA ZAPLECZA BUDOWY
is
t
E
-
2
b
B
-
2
1
is
t
F
-
7
is
t
F
-
1
0
is
t
F
-
1
0
i
s
t
D-1
lkw
F-10
ist
prze
s
SIM
C-13a
prj
U
-1
2
c
p
rj
B-41
prj
F-9
prj
U-20c
prj
D-17
ist
Prze
udowę chodnika i ścieżki rowerowej p
rowadzić
połówkowo umożliwiając funkcjonowanie ruchu
pie
sze
go
i ro
we
row
eg
o (
min
. sze
r. c
ho
dn
ika
2,0
0m
).Miejsce ro
ót za
ezp
ieczyć zaporami U
-20c.
miejsce poboru wody
dla zaplecza budowy
U-5
a
ist
U-5a
ist
U
-5
a
is
t
U
-
5
a
i
s
t
U
-
5
a
is
t
U-5a
ist
U-5b_C
-9
ist
U
-
5
b
_
C
-
9
i
s
t
U
-
1
8
b
i
s
t
A-14
prj
U-20c
prj
C-13/16
przes
C-13a
prj
A-12a
prj
D
-1
7
is
t
D
-
1
7
is
t
F-6
prj
F
-1
1
is
t
U-21b
prj
U-20b
prj
U-20b
prj
U-20a
prj
B-33
prj
B-33
prj
A-14
prj
A-14
prj
B-33
prj
B-33
prj
C-1
1
prj
U-3
d / U
3c
prj
U-23a
prj
U-21a
prj
A-14
prj
C-13/16
ist
D-3
przes
D-1
lkw
loka
liza
cja
pu
nkt
u
san
ita
rne
go
U-20c
prj
B
B
B
ul. S
okolnicza
ul. S
okolnicza
ul. L
egnic
ka
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
ul.
Legnic
ka
pl. Jana Pawğa II
u
l
.
P
o
d
w
a
l
e
LOKALIZACJA ZAPLECZA BUDOWY
B
-
2
1
is
t
F
-
7
is
t
F
-
1
0
is
t
F
-
1
0
i
s
t
B-41
prj
F-9
prj
U-20c
prj
miejsce poboru wody
dla zaplecza budowy
U-5
a
ist
U-5a
ist
U
-5
a
is
t
U
-
5
a
i
s
t
U
-
5
a
is
t
U-5a
ist
U-5b_C
-9
ist
U
-
5
b
_
C
-
9
i
s
t
U
-
1
8
b
i
s
t
U
-
2
1
a
p
r
j
U-21b
prj
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
C-2
lkw
A-7
lkw
C-4
prj
A-7
prj
B-2
prj
C-1
3/1
6
prze
s
D-3
prze
s
B-3
6
prze
s
E-2a
przes
D-2
ist
D-3
5
ist
C-1
3/1
6
ist
D-2
ist
E
-
1
5
a
i
s
t
B
-
3
6i
s
t
D-2
ist
B-2
ist
C-9
ist
D-3
5
ist
D-3
ist
B-3
6
ist
D-6b
lkw
C-1
3/1
6
ist
ist
T-0
ist
T-0
D
-
3
5
i
s
t
D
-
1
5
i
s
t
B
-
3
6
i
s
t
i
s
t
F
-
1
3
E
-
2
b
i
s
t
D
-
2
is
t
D-2
ist
B
-2
is
t
F
-1
1
is
t
D-3
ist B
-36
ist
D-3
ist
D-35
ist
B-16
ist
D-2
ist
B-2
ist
F
-
1
1
i
s
t
F-1
1
ist
ist
F-1
1
i
s
t
F
-
1
1
C
-
9
i
s
t
D-2
ist
D
-3
ist
E
-1
5
a
ist
B
-3
6
ist
F
-1
6
is
t
A
-1
2
c
is
t
D-35
ist
D
-1
5
is
t
E
-
2
b
is
t
D
-
2
is
t
D
-2
is
t
D
-2
is
t
B
-2
is
t
C-9
ist
A
-
2
1
is
t
D
-
2
is
t
D-1
5
ist
D
-
3
5
is
t
F-1
1
ist
F
-
1
1
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
F-11
ist
F-11
ist
ist
F-11
F
-
1
1
i
s
t
B
-2
is
t
D-17
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
ist
F
-1
1
is
t
T
-
0
is
t
S
I
M
i
s
t
F
-
1
1
i
s
t
E
-
2
b
i
s
t
B
-
2
is
t
A-20
prj
D-4a
prj
D
-3
ist
B
-36
ist
D-18_1
ist
F-10
ist
D-3
ist
B-36
ist
D-18_1
ist
D-1
ist
C-2
ist
A-7
ist
D-1
5
ist
D-35
ist
D-1
ist
D-6
ist
D-6
ist
ist
SIM
D-2
ist
D-17
ist
is
t
E
-
2
b
F-10
ist
prze
s
SIM
D-17
ist
D
-1
7
is
t
D
-
1
7
is
t
F
-1
1
is
t
C-13/16
ist
B-33
prj
B-33
prj
A-14
prj
U
-
2
0
c
p
r
j
U-20c
prj
D-6b
prj
D-3
prj
U-21a
prj
A-14
prj
C-13/16
ist
D-3
przes
D-1
lkw