Den skadefria bilen – hur fort kan det gå?

Analys från GNS expertgrupp säkra fordon

Anders Kullgren, Forskningschef Folksam

Johan Strandroth, Analytiker, Trafikverket

Tylösand, 9 sep 2015

1977-1981

1982-1986

1987-1991

1992-1996

1997-2001

2002-2006

2007-2012

0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50

2

Utveckling krocksäkerhet (lanseringsår) dödsrisk

-85 %

1980-1984

1985-1989

1990-1994

1995-1999

2000-2004

2005-2009

2010-2014

0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05

Utveckling krocksäkerhet (lanseringsår)risk för död eller invaliditet (mer än 10% inv)

-52%

3

4

Nationell definition av vår skada: Skada om leder till invaliditet (från1% invaliditetsgrad och uppåt) Lindrig Måttlig Allvarlig Kritisk Livshotande  AIS1 AIS2 AIS3 AIS4 AIS5 Huvud 8.0 15 50 80 100 Nacke 16.7 61 80 100 100 Ansikte 5.8 28 80 80 n.a. Armar 17.4 35 85 100 n.a. Ben och bäcken 17.6 50 60 60 100 Bröstkorg 2.6 4.0 4 30 30 Bröstrygg 4.9 45 90 100 100 Buk 0.0 2.4 10 20 20 Ländrygg 5.7 55 70 100 100 Ytliga skador och övrigt 1.7 20 50 50 100

5

Krocksäkerhet, minska krockvåld eller undvika krockar?• Krocksäkerhet fortfarande viktigt

• Mer effektiva whiplashskydd bland det som kan bidra mest• Mer måste göras för rygg, armar och ben

• Minska krockvåld eller undvika krockar – antisladd, autobroms, autostyrning

• Kombinationen än mer effektivt

6

Framtidens säkerhetssystem

7

Effekter över tid

20002001

20022003

20042005

20062007

20082009

20102011

20122013

20142015

20162017

20182019

20200%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Ande

l tra

fikar

bete

EffektAndel i nya bilar

8

Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil

2050

2040

2030

2020

2014

0 20 40 60 80 100 120 140

Antal omkomna i personbil

-80%

-45%

-30%

Framtida säkerhetsutveckling, omkomna i personbil

9

2050

2040

2030

2020

2014

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600

Antal allvarligt skadade (RPMI1%+)

Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil

-60%

-20%

Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil

10

Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil

2050

2040

2030

2020

2014

0 20 40 60 80 100 120 140

Antal omkomna i personbil

Framtida säkerhetsutveckling

?

11

Framtida säkerhetsutveckling, allvarligt skadade i personbil Bilen som en komponent i systemet

Vägmiljö (hastighetsanpassning)

Bilen (Autobroms/Fotgängarskydd)

Människan(Skyddsutrustning)

~ 95 % skadereduktion

Sammanfattning• Positiv historisk utveckling, mer för dödade än allvarligt skadade• Bättre krockskydd fortfarande viktigt

• Mer effektiva whiplasskydd samt bättre skydd för rygg, armar och ben

• Många nya säkerhetssystem på gång, kombination av krocksäkerhet och olycksundvikande system det mest effektiva

• Vi kommer få ytterligare halvering av omkomna och allvarligt skadade i bil inom de närmaste årtiondena – men det kan gå snabbare och bli mer effektivt om:

‒ Snabbare utvärdering och implementering av ny teknik‒ Påskyndande av förnyad fordonsflotta - utskrotning‒ Autonoma bilar

12