¿Qué es?

Descrito por los expertos como “uno de los más impresionantes del mundo yates de lujo, que podría significar el futuro de largo alcance eficaz de crucero”, el llamativo 42,5 m trimarán Adastra, ha tardado cinco años en salir del horno, desde que el multimillonario Anto Marden encargó la construcción del Adastra Superyacht, una maravilla moderna qe ha conseguido la corona de “Diseño más Innovador” en los Premios Mundiales 2013 Superyacht.

ARQUITECTO

John Shuttleworth construyó su primer barco cuando tenía doce años. Desde entonces, su amor por la navegación le ha llevado por todo el mundo, navegando a miles de kilómetros de su crucero y diseños que compiten. Después de su primer gran éxito con Brittany Ferries GB en el 1981 Two Star, John ganó rápidamente una reputación para el diseño de los barcos rápidos, fuertes y seguras. Su meticulosa atención al detalle y la ingeniería cuidadosa, y su interés por la eficiencia aerodinámica se tradujo en un nuevo estilo de multicascos. Estos ligero, muy bien decorada, yates racionalizados demostró tener un rendimiento excepcional de barlovento, y con su viga ancha, han construido una multa récord de cruzar interurbano rápido y seguro. Muchos de sus diseños son ganadores de las carreras consistentes, y varios de ellos han roto y todavía mantienen algunos de los registros de la vela oceánica de larga distancia más duras. :

En estos momentos se encuentra en construcción en China.

Este Trimarán ha sido pensado para satisfacer y proporcionar el nivel de comodidad y estilo que se esperaría en un yate de esta clase y tamaño. No se han escatimado esfuerzos en el desafío de producir una hermosa embarcación que tendrá bajo consumo de combustible y, que además ofrece una excelente calidad de conservación del mar y un alojamiento de lujo

Proyecto de casco - 1.12 m (1,6 m hasta la punta de timón) Principal motor - 1x Caterpillar C18 -1150 hp @ 2300 rpm Motores de Outrigger - 2x Yanmar 110hp @ 3,200 rpm Generadores - 2 x 36 kw costumbre en los estabilizadores vinculada a los motores de 110 Hp Yanmar, y 1 de 26 kw luces del Norte en la sala de máquinas principal Propietario e invitados - 9 Crew - 06.05 Almacenaje - 4,9 almacenados en la cubierta de popa y un 3,1 almacenados en el garaje Capacidad de agua dulce - 2x 800 gph fabricantes de agua dulce - 2.700 litros de agua Desplazamiento - tiendas totalmente equipada y completa y la tripulación, combustible ni agua - 49 toneladas Desplazamiento máximo de crucero - (la carga normal de operación) 15.000 litros de combustible - 64,8 toneladas Desplazamiento océano paso max - (sólo para ocasionales largas travesías oceánicas) 32000 litros de combustible - 77 toneladas Velocidad máxima - 22,5 nudos Amplia a 17 nudos - 4.000 millas El consumo de combustible a 13 nudos - 90 litros por hora. El consumo de combustible a 17 nudos - 120 litros por hora Diseño exterior - John Shuttleworth yate Designs Ltd. Arquitectura Naval - John Shuttleworth yate Designs Ltd. Diseño Estructural - John Shuttleworth yate Designs Ltd. y Aplicada Análisis Estructural Ltd. Diseño de Interiores - Diseño Jepsen, Hong Kong Builder - Barcos McConaghy, Zhuhai, China

A bordo del Adastra hay espacio para acomodar nueve invitados y seis tripulantes. Los camarotes se encuentran en la cubierta inferior, dividida en dos secciones. Todos los camarotes son amplios y están equipados con sauna y jacuzzi. El camarote principal se encuentra a popa. En la otra sección se encuentran dos camarotes de invitados, los camarotes de la tripulación y la cocina.

En la cubierta principal, a popa, se encuentra un salón accesible directamente desde el camarote principal, en el que existe un área de descanso, un comedor y una estación de navegación. Desde este salón los pasajeros disfrutan de las vistas del océano a través de un gran ventanal. Cruzando ese gran ventanal a través de una puerta, hacia proa, accedemos al gran solarium de la cubierta castillo.

Entre la cubierta del salón y la cubierta de popa hay una plataforma intermedia en la que se ubica el puente, con dos puestos de control.

El buque porta dos embarcaciones auxiliares. En la cubierta de popa se coloca una lancha de 5 metros de eslora, mientras que bajo la cubierta existe un garaje para una lancha de 3 metros de eslora. La puerta abatible de ese garaje funciona como plataforma de buceo.

Equipado con un motor Caterpillar de 850 kW en el casco central, y dos motores Yanmar de 80 kW en los cascos laterales, el Adastra consume 90 litros a la hora a una velocidad de 13 nudos. Reduciendo su velocidad hasta los 10,5 nudos, el yate podría recorrer 18.500 kilómetros sin repostar, en condiciones de plena carga, con un consumo de 25 litros por hora. Sus formas le permiten alcanzar grandes velocidades en mar abierto, de manera que a una velocidad de 17 nudos su autonomía alcanza los 4.000 kilómetros, permitiéndole cruzar el Atlántico o el Pacífico a alta velocidad.

La superestructura del yate está construida en fibra de carbono con núcleo de nido de abeja, mientras que el casco es de panel de fibra de vidrio y kevlar. Los mamparos interiores se fabricaron con paneles de fibra de carbono y fibra de vidrio, mientras que el mobiliario se realizó con panelado ligero acabado en roble.Casi cada uno de los elementos del buque está diseñado y fabricado a propósito para el yate, como las escotillas, portillos o escaleras de fibra de carbono, con la clara intención de reducir al máximo el peso del navío para ahorrar combustible.

El barco integra un sistema de monitorización del combustible, seguridad, sensores de bombas, electricidad o luces. Además cuenta con un sistema de gestión del combustible totalemente automatizado, que incluye un sistema de Alfa Laval para la limpieza del combustible.Todo el sistema computerizado del yate se puede controlar hasta a una distancia de 50 metros con un iPad o un iPhone.

FOTOGRAFÍAS: