Trekeenheden - Scania Group · PGRT © Scania CV AB 2015, Sweden Draagbalk met volgwagenkoppeling...
Transcript of Trekeenheden - Scania Group · PGRT © Scania CV AB 2015, Sweden Draagbalk met volgwagenkoppeling...
PGRT
08:10-01 Uitgave 5.2 nl
Trekeenheden
Algemene informatie over trekeenhedenMeer informatie over trekeenheden vindt u in het document Aanpassingen achterzij-de.
Meer informatie over koppelschotels vindt u in het document Specificatie van kop-pelschotels.
Algemene informatie over trekeenhedenEen trekeenheid is een collectieve term voor een of meer componenten waarmee het voertuig moet zijn uitgerust om een volgwagen te kunnen trekken.
Het doel van de trekeenheid is, de trekkracht van het voertuig op de volgwagen over te brengen.
Een trekeenheid is gewoonlijk een van de volgende componenten:
• Draagbalk met volgwagenkoppeling
• Sleepstang
• Koppelschotel
-NL 1 (17)© Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT Algemene informatie over trekeenheden
Trekeenheden
Een trekeenheid kiezenSelecteer een trekeenheid en neem de drie volgende aspecten in acht:
• Type volgwagen
• Brutogewicht volgwagen
• Bedrijfsomstandigheden
Het maximale gewicht van de volgwagen wordt beperkt door een aantal factoren, waaronder:
• Prestaties volgwagenkoppeling
• Maximaal treingewicht aanbevolen voor de versnellingsbak en het differentieel onder de specifieke bedrijfsomstandigheden
• Het aantal assen met parkeerrem1
• Dynamische rijeigenschappen van de voertuigcombinatie
• Tractie van de voertuigcombinatie
1. Wanneer het aantal assen met parkeerrem het toelaatbare totaal beladen treingewicht beperkt tot minder dan 60 ton, dan wordt dit gespecificeerd op het certificaat van de fabrikant.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 2 (17)
PGRT Draagbalk met volgwagenkoppeling
Trekeenheden
1 2
3 4
351 9
00
Draagbalk met volgwagenkoppelingDraagbalkenEen draagbalk kan op een van de volgende manieren worden aangebracht:
1. Centraal gemonteerd
2. Gedeeltelijk onderliggend
3. Volledig onderliggend en laag onderliggend
4. Aangepast voor korte koppeling
De draagbalk wordt afgemeten om de belastingen te weerstaan die voorkomen tij-dens bediening van een voertuigcombinatie met D-, Dc-, V- en S-waarden die de maximale waarden voor de draagbalk niet overschrijden. Berekenen van de D-, Dc-, V- en S-waarden wordt verderop in dit document beschreven. De toegestane combi-naties van maximale D-, Dc-, V- en S-waarden staan aangegeven op het typeplaatje van de draagbalk.
BELANGRIJK!
Het is niet toegestaan te boren of te lassen in de eindplaten en de draagbalken aange-zien deze aan hoge dynamische spanningen worden blootgesteld en het gecertificeer-de componenten zijn.
N.B.:Het is niet toegestaan het typeplaatje af te dekken of te overlakken. Het certificaat is slechts geldig als de informatie zichtbaar is.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 3 (17)
PGRT Draagbalk met volgwagenkoppeling
Trekeenheden
H
L
361 6
45
Volgwagenkoppelinghoogte ten opzichte van bovenzijde chassis (H).
Meer informatie over de overhang achter vindt u in het document Verstevigingen.
Voor het bevestigen van de draagbalk:• Volg de instructies van de fabrikant voor het bevestigen van de draagbalk en de
eindplaten.
• Controleer of de overhang achter van de vrachtwagen is aangebracht met het cor-recte aantal dwarsliggers en de eindbalk.
• Breng de draagbalk of eindplaten met behulp van boutverbindingen in het chas-sisframe aan.
Als afmeting L groter is dan 100 mm (zie schema), dan moet de achteroverbouw wor-den versterkt met een X-stang in het subframe of een torsiestijve eindbalk in het chas-sisframe.
N.B.:De draagbalk moet worden gepositioneerd met een opening (minimaal 1 mm) ten op-zichte van de chassisframeflens.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 4 (17)
PGRT Draagbalk met volgwagenkoppeling
Trekeenheden
Productieperiode voertuig
Productielocatie Chassisserienummer
2015-04-01 -
Södertälje 2 110 714 -
Zwolle 5 384 918 -
Angers 9 196 419 -
2015-06-01 -
São Bernardo do Campo 3 877 235 -
Positie draagbalk Hoogte, H
Centraal gemonteerd 167 mm
Gedeeltelijk onderliggend 267 mm
Volledig onderliggend 364 mm
420 mm
480 mm
Productieperiode voertuig
Productielocatie Chassisserienummer
- 2015-03-31
Södertälje - 2 110 713
Zwolle - 5 384 917
Angers - 9 196 418
- 2015-05-31
São Bernardo do Campo - 3 877 234
Positie draagbalk Hoogte, H
Centraal gemonteerd 159 mm
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 5 (17)
PGRT Draagbalk met volgwagenkoppeling
Trekeenheden
Gedeeltelijk onderliggend 279 mm
Volledig onderliggend 369 mm
Positie draagbalk Hoogte, H
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 6 (17)
PGRT Draagbalk met volgwagenkoppeling
Trekeenheden
304
211
Voorbeeld van volgwagenkoppeling.
VolgwagenkoppelingDe volgwagenkoppeling wordt net als de draagbalk afgemeten om de belastingen te weerstaan die voorkomen tijdens bediening van een vrachtwagen-/volgwagencombi-natie met D-, Dc-, V- en S-waarden die de maximale waarden voor de volgwagen-koppeling niet overschrijden. Toegestane combinaties van maximale D-, Dc-, V- en S-waarden omvatten de laagste aangegeven waarden voor de volgwagenkoppeling en de draagbalk voor de betreffende D-, Dc-, V- en S-waarde.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 7 (17)
PGRT Sleepstang
Trekeenheden
351 9
01
Meer informatie over het aanbrengen van de sleepstang vindt u in het gedeelte Aan-passingen achterzijde.
SleepstangSleepstangen kunnen bij vrachtwagens zonder volgwagenkoppeling worden gebruikt voor de volgende doeleinden:
• Tijdelijk trekken
• Vastzittend voertuig lostrekken
• Rangeren van vrachtwagens en volgwagens
De sleepstang is gedimensioneerd voor een maximale D- of Dc-waarde.
N.B.:Een sleepstang mag niet als de enige balk aan het frame-uiteinde worden gebruikt.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 8 (17)
PGRT Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging
Trekeenheden
1
2
351 9
02
Maak de eindplaten los en draai deze 90º naar beneden.
3
351 9
03
Borg de eindplaten aan de hand van de instructies.
Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiligingOnderliggende draagbalken gecombineerd met onderdoorrijdbeveiliging zijn aange-bracht voor transport en levering en moeten definitief worden gemonteerd door de carrosseriebouwer.
1. Maak de eindplaten van het frame los.
2. Draai de eindplaten 90º naar beneden.
3. Borg de eindplaten op de correcte afstand van het frame-uiteinde.
Zie hieronder voor aanbrengen afhankelijk van het type eindplaat en draagbalk.
N.B.:De draagbalk wordt definitief gemonteerd, ook als de eindplaten tijdelijk zijn gemon-teerd.
BELANGRIJK!
Alle bouten en moeren moeten worden vervangen tijdens de definitieve montage van de tijdelijk gemonteerde draagbalken, onderdoorrijdbeveiliging en eindbalken. Zorg ervoor het juiste aantal bouten en moeren aan te brengen.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 9 (17)
PGRT Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging
Trekeenheden
1 2 3 4
Meer informatie over maten vindt u in het document Onderdoorrijdbeveiliging, ach-ter.
Eindplaat aanbrengen
Bij het aanbrengen van een eindplaat geldt het volgende:
• Aanhaalmoment (M14) 135 ± 20 Nm, aanhalen onder hoek van 60 ± 10°
• De boutverbindingen moeten bestaan uit 10.9 bouten met volledige schroefdraad en borgmoeren van klasse 10.
N.B.:Controleer de montage na 5.000 km.
Productieperiode voertuig
Productielocatie Chassisserienummer
2015-04-01 -
Södertälje 2 110 714 -
Zwolle 5 384 918 -
Angers 9 196 419 -
2015-06-01 -
São Bernardo do Campo 3 877 235 -
1 Lange eindplaat voor montage met DB7A. Gebruik 12 x M14 bouten aan iedere zijde.
2 Korte eindplaat voor montage met DB5A/DB7A/alleen RUP
Gebruik 6 x M14 bouten aan iedere zijde.
3 Lange eindplaat voor montage met DB5A/DB7A/alleen RUP
Gebruik 9 x M14 bouten aan iedere zijde
4 Lange eindplaat voor montage met DB7A. Gebruik 9 x M14 bouten aan iedere zijde
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 10 (17)
PGRT Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging
Trekeenheden
325
619
1 2 3 4
325
478
Bij het aanbrengen van een eindplaat geldt het volgende:
• Aanhaalmoment (M16) 275 Nm ± 15%
• De boutverbindingen moeten bestaan uit 10.9 bouten met volledige schroefdraad en borgmoeren van klasse 10.
N.B.:Controleer de montage na 5.000 km.
Productieperiode voertuig
Productielocatie Chassisserienummer
- 2015-03-31
Södertälje - 2 110 713
Zwolle - 5 384 917
Angers - 9 196 418
- 2015-05-31
São Bernardo do Campo - 3 877 234
1 Korte eindplaat van Scania
Gebruik 4 x M16 bouten aan iedere zijde
2 Lange eindplaat van Scania
Gebruik 6 x M16 bouten aan iedere zijde
3 Eindplaatset DB35V Gebruik 8 x M16 bouten aan iedere zijde Breng de bouten aan in de bovenste en onderste rij openingen op de eindplaat.
4 Eindplaatset DB75V Gebruik 10 x M16 bouten aan iedere zijde Breng de bouten aan in de bovenste en onderste rij openingen op de eindplaat.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 11 (17)
PGRT Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging
Trekeenheden
Technische wettelijke vereistenHet positioneren van de onderdoorrijdbeveiliging wordt gedekt door certificaten die door Scania worden afgeleverd. Voor de geldigheid van deze certificaten wordt de positie van de onderdoorrijdbeveiliging geregeld door bepaalde technische wettelij-ke vereisten.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 12 (17)
PGRT Eindbalk
Trekeenheden
Meer informatie over eindbalken vindt u in het document Aanpassingen achterzijde.
351 9
05
Een eindbalk in combinatie met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draag-balk.
EindbalkEen vrachtwagen met een gedeeltelijk of geheel onderliggende draagbalk of zonder draagbalk kan worden geleverd zonder eindbalk als de carrosseriebouwer een eind-balk moet aanbrengen die niet van Scania is.
Als het voertuig moet worden uitgerust met een eindbalk die niet van Scania is, breng deze dan als volgt aan:
• Bij voertuigen met een volledig of laag onderliggende draagbalk moet het voorste fixeergat 100 mm (bij voertuigen tot en met 2014-11-26: 47 mm) voor het eerste fixeergat van de draagbalk liggen.
N.B.:Voor volledig onderliggende draagbalken kunnen torsiestijve eindbalken worden be-steld.
AanbevelingenBestel een vrachtwagen zonder eindbalk in de volgende gevallen:
• Als het frame-uiteinde wordt belast met zware ladingen, is een extra stijf frame-uiteinde nodig. Breng als onderdeel van de opbouw een verstevigde eindbalk aan in combinatie met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk of zonder draagbalk. Bijvoorbeeld, kiepwagens en houttransporters.
• Als het frame moet worden ingekort in samenhang met de opbouw
Bestel een vrachtwagen met een eindbalk in de volgende gevallen:
• Als het frame-uiteinde niet wordt belast met zware ladingen. Gecombineerd met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk of zonder draagbalk.
De draagbalk werkt als een eindbalk voor centraal gemonteerde draagbalken.
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 13 (17)
PGRT Eindbalk
Trekeenheden
351 9
06
Torsiestijve eindbalk.
BELANGRIJK!
Breng een eindbalk aan waarvan de afmetingen gelijk zijn aan de afmetingen van de originele eindbalk van Scania of die nog steviger is. Gebeurt dit niet, dan is het cer-tificaat van de draagbalk niet geldig.
De originele Scania eindbalk kan af fabriek worden besteld. Neem contact op met een Scania dealer voor meer informatie.
Eindbalk Artikelnummer
Chassis F950, F957, F958 293 247
Chassis F800 1 376 222
Frame F700 1 760 125
Torsiestijve eindbalk 2 293 542
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 14 (17)
PGRT Belastingswaarden
Trekeenheden
RT
351 9
07
BelastingswaardenDe waarden D, Dc, V en S zijn ontleend aan de EU-richtlijn 94/20/EC en worden ge-bruikt bij het dimensioneren van de trekeenheid.
DimensionerenBij de dimensionering van trekeenheden moet de volledige keten onderdelen die de trekeenheid vormt over D-, Dc-, V- en S-waarden beschikken die niet onder de waar-den komen die voor de vrachtwagen-/volgwagencombinatie zijn berekend.
D-waardeGeldt voor volgwagens met een scharnierende draagbalk:
De D-waarde omschrijft een theoretische horizontale referentiekracht voor trekeen-heden voor krachten in de lengterichting van het voertuig. De D-waarde geldt voor volgwagens met een scharnierende draagbalk.
D=g·T·R
(kN)T+R
T = Maximaal totaalgewicht van trekkend voertuig in ton
R = Maximum totaalgewicht van volgwagen in ton
g = Zwaartekracht (9,81 m/s²)
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 15 (17)
PGRT Belastingswaarden
Trekeenheden
T
S
C
351 9
08
304
340
S
m
L
Dc-waardeGeldt voor volgwagens met starre draagbalk:
De Dc-waarde omschrijft een theoretische horizontale referentiekracht voor trekeen-heden voor krachten in de lengterichting van het voertuig. De Dc-waarde geldt voor volgwagens.
S-waardeGeldt voor volgwagens met starre draagbalk:
De S-waarde definieert de verticale statische belasting die de volgwagen onder stati-sche omstandigheden overbrengt op het trekkende voertuig. De S-waarde wordt ge-meten aan het verbindingspunt.
Dc=g·T·C
(kN)T+C
T = Het totaal van het maximale totaalgewicht van het trekkende voertuig en de verticale statische maximale belasting die de volgwagen overbrengt op de volgwagenkoppeling (S-waarde) in ton.
C = Het totaal van de maximale asdruk van de volgwagen in ton.
g = Zwaartekracht (9,81 m/s²)
S=A·m
(ton)L
A = Asdruk in ton
m = Afstand tussen middelpunt van assen en zwaartepunt in meter
L = Afstand tussen middelpunt van sleepoog en middelpunt van assen in meter
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 16 (17)
PGRT Belastingswaarden
Trekeenheden
304
341
L
V-waardeGeldt voor volgwagens met starre draagbalk:
De V-waarde omschrijft een theoretische verticale referentiekracht voor trekeenhe-den voor krachten in verticale richting. De V-waarde geldt voor de verbinding tussen trekkende voertuigen en volgwagens.
V=a·X2·C
(kN)L2
X = Lengte van laadruimte van volgwagen in meter
L = Theoretische lengte van draagbalk in meter
C = Het totaal van de maximale asdruk van de volgwagen in ton
a = Gelijkwaardige verticale versnelling bij het verbindingspunt (afhankelijk van het veertype van het trekkende voertuig)
a1 = 1,8 m/s² voor vrachtwagens met luchtvering
a2 = 2,4 m/s2 voor vrachtwagens met bladvering
© Scania CV AB 2015, Sweden
08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 17 (17)