Trafikoa 2011 es_pems07-ud 10-14anos_a conducir_mjiturralde mgil etal

Gidatzera!

¡A conducir!

Segurtasunerako gaitasunak, bizitzarako gaitasunakMugikortasun segururako hezkuntza-programazioak

Competencias para la seguridad, competencias para la vidaProgramaciones de educación para la movilidad segura

0707

00 Sarrera

01 Espazio segurua

02 Hiria esploratuko dut

03 Bakarrik, kalean barrena

04 Nire ardura ere bada

05 Bizikletaz, erabil ezazu burua

06 Neuk aukeratzen dut

07 Gidatzera! 08 Adi arriskuari!

09 Neuk erabakitzen dut

10 Alkohola eta gidatzea

11 Neure burua babesten dut, eta zu babesten zaitut

12 Gurasoen bilera (1)



15 Estresa

16 Segurtasuna irakastea

17 Nire gidatzeko modua egokituko dut

18 Kristalezko bola

00 Introducción

01 El espacio seguro

02 Exploro mi ciudad

03 Solos/as por la calle

04 Yo también soy responsable

05 En bici, usa tu cabeza

06 Yo elijo

07 ¡A conducir! 08 ¡Atención al riesgo!

09 Yo decido

10 Alcohol y conducción

11 Me protejo y te protejo

12 Reunión de madres y padres (1)



15 Estrés

16 Enseñar seguridad

17 Adapto mi conducción

18 La bola de cristal

Argitaraldia 2011

© Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazioa. Herrizaingo Saila

Argitaratzailea Eusko Jaurlaritzaren Argitalpen Zerbitzu Nagusia. Donostia-San Sebastián, 1 – 01010 Vitoria-Gasteiz

Internet www.euskadi.net

Koordinazio editoriala Maria Jesus Iturralde Arriaga eta Martin Gil Osoro

Egileak Maria Jesus Iturralde, Martin Gil, Francesc Esteban, Brenda Pina, Letizia di Bartolomeo eta Anna D’Aniello

Diseinua eta irudiak Tiktak Multimedia S.L.

Itzulpenak Aixe S.L.

Ikus-entzunezko materiala Imago S.L.

Edición 2011

© Administración de la Comunidad Autónoma del País Vasco. Departamento de Interior

Edita Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco Donostia-San Sebastián, 1 – 01010 Vitoria-Gasteiz

Internet www.euskadi.net

Coordinación editorial Mª Jesús Iturralde Arriaga y Martín Gil Osoro

Autores Mª Jesús Iturralde, Martín Gil, Francesc Esteban, Brenda Pina, Letizia di Bartolomeo y Anna D’Aniello

Diseño e ilustraciones Tiktak Multimedia S.L.

Traducciones Aixe S.L.

Material audiovisual Imago S.L.

Segurtasunerako gaitasunak, bizitzarako gaitasunakMugikortasun segururako hezkuntza-programazioak

Competencias para la seguridad, competencias para la vidaProgramaciones de educación para la movilidad segura

Programaciones de educación para la movilidad segura 1

Dirigido a

Chicos y chicas de 10–14 años

Temporalización

Sesión 1: 1 h. 30’ Sesión 2: 1 h. 30’ Sesión 3: 3 h. = 6 h.

Utilidad de la programación

A estas edades la bicicleta puede ser utilizada en muchos municipios como un medio de transporte habitual para desplazarse de casa al centro escolar o de un lugar a otro, con plena integración en el complejo entorno del tráfico rodado dominado por los vehículos de motor.

Desplazarse en bicicleta es una opción que no nos exonera del respeto y la prudencia exigidas a otros vehículos, como los ciclomotores, motocicletas, turismos... Bien al con-trario, la bicicleta, utilizada en el flujo circulatorio, puede llegar a ser más peligrosa que aquéllos porque la protección de quien la conduce no es tan fuerte. Esta programación pretende ayudar a la persona usuaria de la bicicleta a reflexionar sobre las normas de tráfico y la conveniencia de incorporar conductas de autoprevención en sus desplaza-mientos.

Competencias implicadas

Competencias Nivel

Atención 2-3

Análisis del entorno 2

Adaptación y flexibilidad 2

¡A conducir!1 2 3contenidos por

competenciasobjetivos y

esquema generalinformación

general

Información general

Competencias para la seguridad, competencias para la vida2

¡A conducir!1 2 3objetivos y


generalcontenidos por competencias

Adaptación y flexibilidad Nivel 2: Trata de adaptarse a las diferentes situaciones de movilidad para preservar su seguridad.

- Funcionamiento básico de la atención.

- La selección de la información.

- Concepto de atención selectiva.- Concepto de atención dividida.- Grados de activación de la

atención.

Informaciones y conceptos

- Concepto de norma.- Utilidad de las normas viales

como consenso social necesario en la movilidad segura.

- Concepto de zona segura/zona no segura.

- Norma como acuerdo interpersonal y principio a seguir.

- Elementos que inciden en la inseguridad vial.

- Normas y señales básicas para conductoras o conductores.

- Identificar los hábitos que realiza de manera involuntaria.

- Discriminar estímulos significativos relacionados con la seguridad vial.

Habilidades

- Comparar las consecuencias en situaciones de respeto y no respeto de las normas.

- Capacidad de observación. - Identificar y valorar diversos

estímulos simultáneamente y ser capaz de reaccionar rápidamente delante de ellos.

- Identificar las señales básicas dirigidas a conductoras o conductores.

- Aceptación de los propios límites y de la imposibilidad de controlarlo todo.

- Valoración de la necesidad de estar atento y mantener la atención.

- Responsabilidad: hacerse cargo de que el comportamiento vial requiere una vigilancia constante.

- Aceptación de que no se puede controlar todo.

Valores y actitudes

- Observación: estar atenta/o.- Respeto a las normas como

consenso social y respeto a la seguridad de las demás personas.

- Respeto.- Autonomía.- Prudencia.- Aceptación de la norma como

consenso social.

AtenciónNivel 2: Es consciente del papel de la atención en la movilidad segura.

Análisis del entornoNivel 2: Analiza el entorno vial teniendo en cuenta distintos elementos y es capaz de decidir entre distintas alternativas valorando su propia seguridad.

Contenidos por competencias

Nivel 3: Reconoce la calidad de la atención para mantener la movilidad segura.


Esquema general de la programación

Sesión 1 Yo conduzco 1 h. 30’

Actividad 1.1 ¿Qué significa ser un buen conductor? Lluvia de ideas y conversación guiada 15’ Actividad 1.2 ¿Qué sabemos de las normas de circulación? Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo 35’ Actividad 1.3 Entiendo las normas Discusión grupal y conversación guiada 40’

Sesión 2 Elijo mi camino 1 h. 30’

Actividad 2.1 ¿Por dónde voy? Análisis de casos y discusión grupal 30’ Actividad 2.2 Bota la pelota Juego y discusión guiada 30’ Actividad 2.3 Valoremos el riesgo Ejercicio en pequeños grupos 30’

Sesión 3 Salida en bicicleta 3 h.

Actividad 3.1 Salida en bicicleta Salida por el entorno 180’

¡A conducir!

Objetivos generales de la programación• Conocer las normas necesarias para circular en bicicleta.

• Ser consciente de los riesgos viales existentes para mí y para las demás personas.

• Experimentar las dificultades que conlleva el identificar adecuadamente las señales y los peligros viales, así como la necesidad de tomar decisiones seguras para mí y para las demás personas.

1 2 3contenidos por competencias

informacióngeneral

objetivos yesquema general


Objetivos:• Analizar los puntos clave necesarios para ser un buen conductor.• Darse cuenta de que ir en bicicleta supone ser conductor.

Método: Lluvia de ideas y conversación guiada.

Desarrollo:La persona formadora preguntará a los chicos y a las chicas si ya tienen ganas de ser mayores. Asimismo, preguntará qué gana una persona al hacerse mayor. Esperará a que los/las participantes den su punto de vista y aprovechará las afirmaciones para decir que una de las ventajas de ser mayor es poder conducir. Se pueden apuntar las respuestas en la pizarra.

Preguntará igualmente si piensan que conducir es fácil o difícil, e intentará consensuar la idea de que para conducir bien hay que tener en cuenta muchas cosas y que, por tanto, no es algo fácil.

A partir de ahí, abrirá con el grupo una discusión acerca de la responsabilidad que supone conducir. Así, les preguntará si conducen. Ante la probable negativa, la persona formadora llevará al grupo a la conclusión de que cuando vamos en bicicleta, conducimos, y que de hecho, cuando vamos a pie, también conducimos.

La persona formadora preguntará a los/las participantes qué piensan sobre lo que hace a una persona ser una buena conductora.

La persona formadora apuntará en una tarjeta distinta cada una de las respuestas y las colgará en la pizarra. Para agilizar el trabajo, podrá pedir a algunas personas que le ayuden.

Sesión 1. Yo conduzco




general

Actividad 1.1. ¿Qué significa ser un buen conductor? 15 min.


Una vez se obtengan suficientes respuestas, pedirá al grupo que las agrupe o categorice.

Una posible categorización puede ser la siguiente:

• Seguridad pasiva (casco, cinturón, chaleco reflectante…)

• Habilidad y maniobras (dominar el vehículo, señalizar, …)

• Normas y señales (las señales de tráfico, normas de circulación...)

• Ser prudente (ir con cuidado, conducción defensiva, preventiva...)

• Mostrar atención, vigilar, conocer el contexto (preparar los viajes, no distraerse, no hablar por el móvil, auriculares…)

La conclusión deberá ser que un buen conductor (cualquier tipo de conductor) es aquel que conoce, sabe, y sobre todo, quiere respetar las normas, a sí mismo y a las demás personas.

La persona formadora preguntará:

Hará llegar a los/las participantes a la conclusión de que debe hacer y saber lo mismo que los buenos conductores de vehículos de motor.

Explicará asimismo que serán buenos/as conductores/as cuando tengan todos los aspectos anteriores asimilados, y que se dedicarán a ello durante el resto de la sesión y durante las otras dos siguientes.

¿Y qué debe saber o hacer alguien para ir bien en bici?

1¡A conducir!


Objetivo:• Reflexionar y discutir el contenido de las principales normas que afectan al ciclista.

Método: Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo.

Desarrollo:La persona formadora pedirá a los/las participantes que completen el cuestionario ( DVD o páginas 7, 8, 9, 10 y 11 de este cuadernillo) con honradez y seriedad, pero también con tranquilidad, pues no se trata de un examen, sino simplemente de un instrumento para darnos cuenta de lo que sabemos y de lo que nos queda por saber.

Una vez completado individualmente el cuestionario, los/las participantes se pondrán en pequeños grupos de entre cuatro y seis personas. Su tarea consistirá en ponerse de acuerdo con las respuestas al cuestionario.

(Respuestas: página 12 de este cuadernillo)





general

Actividad 1.2. ¿Qué sabemos de las normas de circulación? 35 min.

DVDAnexo: ¿Qué sabemos de las normas de circulación?


1¡A conducir!

Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista 1/5

CIRCULACIÓN:1– En la carretera las bicicletas deben circular:

a) Por la derecha en el sentido de la marcha.

b) Por la izquierda en el sentido de la marcha.

c) Por la izquierda de la carretera para ver los coches que se aproximan.

d) Otra: ...................................................................................................................

2– En la carretera las bicicletas deben circular:

a) Justo al lado de la línea blanca que separa ambos sentidos.

b) Por el arcén de su derecha si lo hay.

c) Por el arcén de su izquierda.

d) Otra: ...................................................................................................................

3– En las vías urbanas, como norma general, las bicicletas deben circular:

a) Por la calle o por el carril bici pero nunca por la acera.

b) Indistintamente por la acera o por el carril bici, pero nunca por la calle.

c) Por el carril bici si lo hay. Si no, se puede elegir entre ir por la calle o por la acera.

d) Otra: ...................................................................................................................

4– En la carretera, si van en grupo varios ciclistas, se debe circular:

a) En paralelo, pero de forma que cada grupo de bicicletas no ocupe más de diez metros, para facilitar el adelantamiento.

b) En paralelo todas las bicicletas, ocupando todo el ancho del carril.

c) En fila india y lo más próximo a su derecha.

d) Otra: ...................................................................................................................

MANIOBRAS:1– En caso de parada, los ciclistas deberán:

a) Levantar la mano izquierda doblada.

b) Levantar la mano derecha doblada.

c) Levantar la mano izquierda extendida mirando la punta de los dedos hacia arriba.

d) No levantar ninguna mano.


1¡A conducir!

2/5

2– En caso de que el ciclista en una vía interurbana quiera realizar un giro a la izquierda, tendrá que:

a) Desplazarse poco a poco hacia el centro de la vía hasta encontrarse en el medio, luego esperar pedaleando a que no venga nadie en el sentido contrario y cruzar deprisa.

b) Actuar de la misma forma que un peatón.

c) Situarse a la derecha, fuera de la calzada e iniciar la maniobra desde ese lugar.

d) Señalar el giro con la mano izquierda y realizar.

3– En caso de giro sin cruce de la vía los conductores de bicicletas deberán:

a) Dar la vuelta a la derecha sin señalizar.

b) Esperar a que no vengan vehículos y entonces pasar sin señalizar.

c) Pararse a la derecha y mirar que no venga nadie.

d) Señalar el giro con la mano derecha e ir pasando.

4– A la hora de girar a la derecha, los conductores de bicicletas lo indicarán:

a) Con el brazo izquierdo en ángulo recto.

b) Con el brazo derecho extendido.

c) Con el brazo derecho en ángulo recto.

d) No hay que levantar ninguna porque supone una pérdida del equilibrio, y por tanto puede ser peligroso.

e) Con el brazo izquierdo extendido y la palma de la mano hacia abajo.

5– A la hora de girar a la izquierda, los conductores de bicicletas lo indicarán:

a) Con el brazo izquierdo en ángulo recto.

b) Con el brazo derecho extendido.

c) Con el brazo derecho en ángulo recto.

d) No hay que levantar ninguna porque supone una pérdida del equilibrio, y por tanto puede ser peligroso.

e) Con el brazo izquierdo extendido y la palma de la mano hacia abajo.


1¡A conducir!

3/5

SEÑALES:1– Aproximándose al paso de peatones el ciclista deberá:

a) Pararse y dejar pasar al peatón.

b) Tocar el timbre para avisar al peatón que está llegando y pasar.

c) Moverse hacia el centro de la carretera o hacia el borde del carril para evitar al peatón.

d) Otra: ...................................................................................................................

2– Cuando el ciclista vea esta señal

deberá:

a) Parar y apoyar el pie en el suelo, mirar si viene alguien y volver a arrancar cuando no venga nadie.

b) Ralentizar un poco la velocidad esperando que pasen los coches y luego pasar.

c) Bajar de la bicicleta, mirar y volver a montar continuando.

d) Sin parar del todo, para no perder fuerza, girar con cuidado lo más cerca posible del arcén.

3– Cuando el ciclista vea esta señal

deberá:

a) Parar y apoyar el pie en el suelo, mirar si viene alguien y volver a arrancar cuando no venga nadie.

b) Ralentizar un poco la velocidad esperando que pasen los coches y luego pasar.

c) Bajar de la bicicleta, mirar y volver a montar continuando.

d) Sin parar del todo, para no perder fuerza, girar con cuidado lo más cerca posible del arcén.

4– Ante un semáforo los ciclistas deberán:

a) Comportarse igual que los conductores de vehículos.

b) Tener mucho cuidado pero sin respetar la fase roja, que sólo es para los vehículos de motor.

c) Comportarse igual que los conductores de vehículos, vayan por la acera o vayan por la calzada.

d) Bajarse de la bicicleta si van por la calle, y a continuación comportarse como un peatón.


5– Esta señal quiere decir

...............................................................


...............................................................


...............................................................


...............................................................

1¡A conducir!

4/5

SEGURIDAD PASIVA:Señala para las distintas circunstancias, qué elementos son obligatorios (O) y cuáles te pondrías voluntariamente (V) aunque no sean obligatorios para ir en bicicleta

Ir por la carretera Ir por la calzada en ciudad

Ir por el carril bici en ciudad

O V O V O V

Casco

Ropa para ir en bici

Guantes

Frenos

Rodilleras

Timbre

Luces

Catadióptrico

Herramientas

Prenda reflectante

Bomba de aire

…

…


ESTILO DE CONDUCCIÓN:Imagina que una persona te pide unos cuantos consejos para ir en bicicleta…

Escribe esos consejos y usa en ellos las siguientes palabras:(Velocidad, Atención, Equilibrio, Curvas, Bajadas, Auriculares, Zona Peatonal)

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

1¡A conducir!

5/5


Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclistaRESPUESTAS CORRECTAS

5– Entrada prohibida

6– Dirección obligatoria

7– Giro prohibido

8– Giro obligatorio, la de las glorietas

CIRCULACIÓN:1 – a2 – b3 – a4 – c

MANIOBRAS:1 – d2 – c3 – c4 – a y b5 – e

SEÑALES:1 – a2 – a3 – b4 – a

1¡A conducir!

Ir por la carretera Ir por la calzada en ciudad

Ir por el carril bici en ciudad

O V O V O V

Casco

Ropa para ir en bici

Guantes

Frenos

Rodilleras

Timbre

Luces

Catadióptrico

Herramientas

Prenda reflectante *

Bomba de aire

…

…

* Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, los conductores de bicicletas, llevarán, además, colocada alguna prenda reflectante que permita a los conductores y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros, si circulan por vía interurbana.


Objetivos:• Tomar consciencia de las informaciones y conceptos ya sabidos, los que faltan por

saber o precisar y los erróneos.• Conocer o reconocer las principales normas viales para circular en bicicleta.• Reflexionar acerca de la seguridad en la conducción desde el punto de vista del

ciclista.

Método: Discusión grupal y conversación guiada.

Desarrollo:Una vez puestos de acuerdo los distintos pequeños grupos, se iniciará una puesta en común.

En caso de duda acerca de la respuesta correcta, la persona formadora dará las explicaciones pertinentes de por qué es ésa –o no– la solución correcta. No se trata tanto de explicar cuál es la solución correcta, sino de entender el principio que se esconde detrás de la norma.

El/ la formador/a aprovechará la ocasión para discutir acerca de los aspectos actitudinales en la conducción de bicicletas.





general

Actividad 1.3. Entiendo las normas 40 min.


Objetivos:• Reflexionar y diferenciar los conceptos de riesgo, peligro y vulnerabilidad.• Valorar la seguridad como criterio para tomar decisiones.• Darme cuenta del daño que puedo hacer a otras personas.

Método: Análisis de casos y discusión grupal.

Desarrollo:La persona formadora pedirá a los/las participantes que se pongan en pequeños grupos de entre 4 y 6 personas y les repartirá a cada uno los tres casos siguientes:

( DVD o páginas 15 y 16 de este cuadernillo)

Sesión 2. Elijo mi camino




general

Actividad 2.1. ¿Por dónde voy? 30 min.

DVDAnexo: ¿Por dónde voy?

Anexo: Conceptos de peligro, vulnerabilidad y riesgo.

NOTA: Durante la discusión puede ser interesante que la persona formadora repase los conceptos de riesgo, peligro y vulnerabilidad que figuran en el anexo “Conceptos de peligro, vulnerabilidad y riesgo.”

( DVD o páginas 23 y 24 de este cuadernillo)


2¡A conducir!

Anexo: ¿Por dónde voy?

Caso 1:Has quedado con tus amigos para hacer una excursión en bicicleta por los caminos que rodean a tu municipio el próximo sábado por la mañana. El carril bici está en obras y no se puede pasar por él. Tienes dos posibilidades: o pasas por la carretera, o pasas por la acera.

Carretera:a) Es una avenida con tres carriles con mucha circulación.b) Tiene dos carriles, y uno de los dos es un carril busc) Está en una calle de poco tránsito.d) Es una calle peatonal.e) Es una autovía.

Acera:a) Tiene dos metros de ancho y hay bastantes personas paseando.b) Tiene tres metros de ancho y hay mucha gente caminando.c) Tiene más de tres metros de ancho y hay poca gente .d) Tiene dos metros de ancho pero sólo hay cinco o seis personas en este momento.e) Está llena de adoquines y es incómoda para ir en bicicleta.

Discute con tu grupo qué opciones cogerías, cuáles no y por qué.


Anexo: ¿Por dónde voy?

Caso 2:Imagina que en el camino para encontrarte con tus amigos, decides pasar por el parque. Imagina que se te cruza por delante un niño pequeño de dos años, y tienes que elegir encima de quién te caes:

a) Encima de una señora embarazada.b) Encima del niño pequeño de dos años.c) Encima de un abuelo que va con su bastón.d) Encima de un chico de unos 25 años que hace footing.e) Encima de un grupo de chicos y chicas con pinta sospechosa.

Trata de ordenarlos, empezando por la opción, que en tu opinión, menos daño causaría.

Caso 3:Por aquellas cosas del azar, ves a alguien que se accidenta con la bicicleta… Por tu experiencia, ¿En qué partes es más probable que se haga daño? ¿Hay alguna o algunas partes donde sea más importante proteger? ¿Cómo se pueden proteger?

Después de la discusión del caso en pequeño grupo, las decisiones se pondrán en común.

2¡A conducir!


Objetivos:• Darse cuenta de que la probabilidad de tener un accidente es mayor de la que a

priori nos parece.• Percibir cómo la velocidad y el aumento de estímulos incrementan el riesgo de

sufrir un accidente.

Método: Juego y discusión guiada.

Desarrollo:





general

Actividad 2.2. Bota la pelota

Se distribuirán los/las participantes en cuatro grupos. A cada grupo se le suministrará diez pelotas de goma (tipo “antiestrés”, que boten pero que no hagan daño), y sus componentes deberán transportarlas de distinta manera siguiendo un circuito hasta su mismo punto de partida.

30 min.

A

B

CD


Reglas del juego:

a) El grupo A se desplazará botando las pelotas.

b) El grupo B se desplazará también botando las pelotas pero sin zapatos.

c) El grupo C llevará las pelotas entre los dos dedos meñiques. Si se les cayera deberán quedarse sin moverse y esperar a que otra persona del equipo les “salve”. Para ello, esta persona deberá salir con la pelota entre sus dedos meñiques y cuando llegue a su altura le tocará la espalda con la barbilla. Cuando le “salven”, ambas personas volverán al principio e iniciarán de nuevo el juego.

d) El grupo D llevará la pelota entre los dos dedos meñiques. Caminarán de espaldas. Si se les cayera la pelota deberán quedarse sin moverse y esperar a que otra persona del equipo les “salve”. Cuando le “salven”, volverán al principio e iniciarán de nuevo el juego.

En principio, saldrá un/a participante por cada equipo. Cuando llegue a su punto de partida, saldrá otra persona.

Probablemente, en el transcurso de la actividad, haya gente a la que se le caiga la pelota, haya colisiones, etc. En caso de que esto no se produzca, se podrá ordenar que salgan dos participantes a la vez o incluso tres.

Si el número de personas en el grupo es elevado, es aconsejable que una parte de ellas haga de observadoras.

Finalizado el juego, la persona formadora abrirá una discusión de grupo acerca del compor-tamiento distinto de los diferentes equipos, donde pondrá de manifiesto los conceptos de riesgo, vulnerabilidad (propia y ajena), y su relación con la atención, el aumento de estímu-los y la velocidad.

2¡A conducir!


Objetivo:• Discutir las conductas de riesgo realizadas y relacionarlas con el riesgo y la

vulnerabilidad.

Método: Ejercicio en pequeños grupos.

Desarrollo:La persona formadora pedirá que se organicen en grupos de entre 4 y 6 personas para elaborar una lista de comportamientos que realizamos “mal”, comportamientos que, como viandantes o como ciclistas, suponen una toma de riesgo excesiva tanto propia como para las demás personas.

Después del trabajo en el pequeño grupo, se hará una puesta en común. La persona formadora analizará con el grupo las conductas más repetidas.





general

Actividad 2.3. Valoremos el riesgo 30 min.


Objetivos:• Ser capaz de seguir las normas de circulación.• Darse cuenta de la problemática real de la circulación.• Valorar los riesgos en las situaciones reales.• Experimentar las situaciones viales asociadas a la conducción de bicicletas.

Método: Salida por el entorno.

Desarrollo:Para esta actividad será necesario el apoyo de distinto personal, interno y externo. Se trata de realizar una excursión en bicicleta o una salida por el barrio, según las características de la zona y las posibilidades de recursos personales y de tiempo. La comunidad educativa debe establecer unas condiciones mínimas para que la salida en bicicleta se desarrolle con seguridad y eficacia.

Sesión 3. Salida en bicicleta




general

Actividad 3.1. Salida en bicicleta 3 horas


Sería interesante que la salida la pudieran preparar los/las mismos/as participantes con el equipo docente.Para que la salida se pueda desarrollar con normalidad, es importante prever que quizá no todas las personas sepan ir en bicicleta o la tengan disponible.Durante la salida, será interesante hacer paradas frecuentes que permitan a los/las participantes discutir sobre el terreno los conceptos de riesgo y vulnerabilidad, así como la normativa vial que han ido trabajando durante las dos sesiones anteriores. Será también importante que se den cuenta de la responsabilidad que debe existir a la hora de tomar decisiones.Al final de la salida, o bien al llegar al punto de destino, será interesante hacer una sentada para reflexionar y analizar cómo ha sido la experiencia.Es importante que en esta sentada puedan opinar acerca de la actividad, de lo que han aprendido, de lo que les queda por aprender, y que hagan compromisos de comportamiento como los siguientes:

• “Visto lo visto, creo que a partir de ahora llevaré siempre el casco cuando vaya en bicicleta”.

• “Me he dado cuenta de que el ciclista es un conductor y que por tanto debe cumplir las normas de tráfico”.

• “Yo, en algunas ocasiones, he atravesado el parque sin pensar que hay niños pequeños y personas mayores paseando. Creo que debería cambiar eso y mostrar más atención”.

3¡A conducir!


Anexo: Conceptos de peligro, vulnerabilidad y riesgo

Peligro:Posibilidad de que ocurra algún mal.

Vulnerabilidad:• Susceptibilidad de ser vulnerado/a o herido/a.• Que puede ser herido/a, dañado/a o recibir lesión.

Así, decimos que, ante una caída, los ancianos son más vulnerables que los adultos, porque se pueden hacer más daño.

Riesgo:ARRIESGAR:Tomar un riesgo. Exponer a sí mismo y/o a otros a pérdidas potenciales.(Del latín “risicare”= navegar rodeando un escollo o roca.)

RIESGO:Capacidad de daño (personal y material) de un fenómeno en relación al tiempo. Producto de la probabilidad de ocurrencia de un desastre (peligrosidad) por la vulnerabilidad en tanto por uno y la exposición (nº víctimas) (ONU).

LAS LEYES DEL RIESGO

A más daño, más riesgo.Entre un vehículo a 30 km./h y otro a 60 km./h, hay más riesgo en el segundo porque en caso de accidente el daño será mayor.

A más gente implicada, más riesgo.Entre un turismo con ocu-pantes y un autocar con ocupantes, hay más ries-go en el segundo porque en caso de accidente, a igual daño, el número de personas implicadas será mayor.

A menos tiempo en apare-cer, más riesgo.Una enfermedad que deri-ve en paraplejia en 20 años es de menor riesgo que un accidente que produzca una paraplejia al instante.


El peligro no reside en las sustancias, sino en la forma insegura en que se transportan, es decir, el peligro no es que a un niño se le rompa la copa (vulnerabilidad) sino que se le caiga. La probabilidad de que eso pase (se me cae una vez de cada doscientas) es el riesgo.

Anexo: Conceptos de peligro, vulnerabilidad y riesgo

Peligro, vulnerabilidad y riesgo:

Riesgo

Probabilidad de que me pinche si paso cada día al lado del cactus.

Vulnerabilidad

La cantidad de daño que me hago si me pincho.

Peligro

Posibilidad de pincharme.

La probabilidad de que eso pase.

La medida en que queda-rá el coche quemado (si se funde sólo una pieza, se fun-de el motor o se quema el coche entero).

Posibilidad de que se me queme el coche si se queda sin aceite.

Probabilidad de que eso me pase si fumo una cajetilla al día.

Cómo soy susceptible yo de que me pase eso.

Posibilidad de tener un cáncer de pulmón.

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