I N G É N I E U R S - C O N S E I L S86-88, RUE DE L’EGALITÉ L-1456 LUXEMBOURG TÉL.: (+352) 49 00 65 1 FAX.: (+352) 49 25 38 E-MAIL: E-MAIL@TR-ENGINEERING.LU

TR-Engineering, l’entreprise 3

Transport et trafic 8

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Ouvrages d’art et génie civil 12

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Voirie et réseaux divers 15

Eau et environnement 16

Urbanisme et aménagement 18

Topographie et cartographie 19

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Depuis sa création en 1988,le bureau d’ingénieurs-con-seils TR-Engineering ap-porte son concours à l’élabo-ration et à la réalisation deprojets d’infrastructures et deprogrammes d’aménagementet de développement àLuxembourg et dans les paysémergents. Ses interventionsaccordent une place indispen-sable au respect de l’environ-nement et au développe-ment durable.

En améliorant la qualité et lesconditions de vie des hom-mes et des femmes, TR-En-gineering apporte sa contri-bution à la construction d’unmonde plus harmonieux.

TR-Engineering, l’entreprise

Les associés de TR-ENGINEERING (Jean-Jacques RAUCHS / Jean-Louis TREMONG / Théo GORGES / Joël THYS)

Sa vocation est d’accom-pagner les investisseurs pu-blics et privés dans leurs pro-jets, de la conception jusqu’àla réalisation, dans des condi-tions optimales.

Outre les donneurs d’ordreset les maîtres d’ouvrage tra-

ditionnels nationaux, les com-pétences de la société sontreconnues par les bailleurs defonds internationaux (BanqueMondiale ou le FED) et par lesagences de développement(Lux-Development, AgenceFrançaise de Développe-ment).

Un large spectred’intervention

De la conception jusqu’à laphase opérationnelle des pro-jets, les prestations de TR-Engineering couvrent toutela gamme de l’ingénierie :

les études d’identification, defaisabilité et les études dé-taillées, la rédaction des do-cuments d’appel d’offres, ladirection et le suivi des tra-

vaux, les études économi-ques et réglementaires, leproject management et l’as-sistance à la maîtrise d’ou-vrage.

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Des bonnes raisons pour choisir TR-Engineering

Indépendance et objectivité, éthique,

Efficacité, disponibilité et fiabilité,

Innovant dans les solutions proposées,

Soucieux d’apporter les meilleurs conseils pour permettreau client d’anticiper et de maîtriser ses choix,

Capacité à intégrer diagnostic, études et suivi,

Assistance technique aux maîtres d’ouvrage et aux donneurs d’ordres.

Les domaines d’excellence de TR-Engineering

Transport et trafic Etudes de trafic multimodalesAutoroutes, RoutesLignes ferroviaires et tramways

Bâtiment et structure Administratifs, Commerciaux, Industriels, Résidentiels,Santé, Education, Culture

Industrie et ouvrages d’art Ponts et viaducsOuvrages du génie-civilIndustrieClefs en main industriel

Voirie et réseaux divers Viabilisation de terrainsAménagementsRéseaux divers

Eau et environnement Eau potableAssainissementProtection contre les cruesRenaturationIrrigationEtudes environnementales

Urbanisme et aménagement Etudes urbanistiquesPlans d’aménagement générauxPlans de développement communauxPlans d’aménagement particulier

Topographie Travaux de topographieCartographieSystèmes d’Information Géographiques (SIG)

TR-Engineering, l’entreprise

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Nos principaux clients

MinistèresTransports, Culture, Famille, Environnement, Education ...

Administrations gouvernementalesPonts et Chaussées, Gestion de l’Eau, Eaux et Forêts,Environnement ...

Administrations communales

Syndicats intercommunaux d’assainissement etde distribution d’eau

Etablissements publics

Sociétés de développement (privées et publiques)

Société Nationale des Chemins de Fer

Organisations internationales (associations humanitaires)

Agences nationales de coopérationLux-Development, Agence Française de Développement ...

Institutions financières internationalesBanque Mondiale, Fonds Européen de Développement ...

TR-Engineering, l’entreprise

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Plus que jamais, la capacité del’entreprise à créer de la va-leur dépend de l’excellencede son capital humain.

Les atouts de TR-Enginee-ring résident dans la qualitédes femmes et des hommesqui y travaillent.

Plus de 50% d’entre eux sontingénieurs, universitaires oudiplômés de l’enseignementsupérieur dans un large éven-tail de disciplines.

La complémentarité des pro-fils des équipes pluridisciplinai-res permet une approche glo-bale et intégrée des projets.La somme des compétencesdisponibles dans l’entreprisepermet d’offrir des services dehaut niveau pour des projetsde complexité technique éle-vée.

Ressources - une société à taille humaine

AnnéesAnnées

Administratifs

Ingénieurs / Universitaires Techniciens / Dessinateurs

Une croissance continue mais contrôlée permet d’assurer la maîtrise des processus et de conserver l’identité de l’entreprise

145 collaborateurs

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TR-Engineering, l’entreprise

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TR-Engineering est équipédes moyens les plus récentspour assurer la qualité de sesmissions et optimiser ses mé-thodes de travail.

Des outils informatiques per-formants constitués de:

un serveur et une centainede micro-ordinateurs avectous les périphériques néces-saires, etc…

Direction Générale

Bâtiment

Transport

Industrie / Ouvrages d'Art

Voirie / Réseaux / Divers

Hydraulique

Environnement / AménagementUrbanisme

Direction Technique

Quality Manager

Project ManagementGestion Projets internationaux

Cartographie / Topographie

Organisation / Logistique

Comptabilité / Personnel

Des outils performants

Notre objectif principal: la qualité

L’ensemble du personnel estimpliqué dans l’améliorationcontinue de la qualité des ser-vices.

Une parfaite maîtrise des pro-cessus, un suivi rigoureux des

actions préventives et cor-rectives, une formation con-tinue sont nos atouts qui per-mettent de satisfaire notreclientèle et de motiver noscollaborateurs.

un réseau, support de tou-tes les nouvelles technolo-gies de l’ information:Intranet, Internet.

un centre de S.I.G.

les logiciels de bureautiqueet de CAD.

une bibliothèque qui donneaccès à une information tech-nique rapide.

L’organigramme de TR-Engineering témoigne de la volonté de la DirectionGénérale d’appliquer le système de management de la qualité

Depuis 1998, TR-Engineering est certifiée ISO 9001

TR-Engineering, l’entreprise

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L’ingénierie des transportsest un domaine de prédilec-tion de TR-ENGINEERING etconcerne la route, le trans-port ferroviaire, le transportfluvial et les aéroports.

Les autoroutes et les routestelles que contournementsou aménagements de traver-sées de localités, les échan-geurs autoroutiers, le traite-ment des carrefours ainsi queles aménagements de voirieurbaine sont au cœur desactivités du service.

Dans le domaine des voies fer-rées, notre bureau d’étudeparticipe aux études de tracé,d’aménagement et de mo-dernisation de voies et d’airesde triage ainsi qu’à la réhabili-tation de gares et l’aména-gement de quais et de hal-tes ferroviaires tant aériennesque souterraines.

Tant pour les routes que lesvoies ferrées, TR-Enginee-ring utilise des moyens tech-nologiques de pointe dont laperformance est amélioréeen permanence.

L’autoroute A13 reliant le Luxembourg à la Sarre (RFA) a été intégralement conçue par TR-Engineering. Son tracé deAutoroute du Nord : Traversée de la Vallée de l’Alzette.L’autoroute A7 traverse des milieux naturels et forestiers très sensibles; sur une longueur de 15 kilomètres, elle compte 3 tunnels (long. totale de 7500m), 1 viaduc de 900 met 1 passage à gibier.

Assistance technique, transfert de know-how et formation des cadres dans lespays en voie de développement (route Kara-Tandjouaré, Rép. du Togo)

TRANSPORT ET TRAFIC

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TRANSPORT ET TRAFIC

Le modèle microscopique permet de tester dynamiquement le fonctionnement d’un carrefour selon son importance et son aménagement

Etudes et maîtrise d’oeuvre pour une halte ferroviaire et un parking souterrainde 4000 emplacements à l’Aéroport de Luxembourg.

A l’échelle du carrefour et du pays : TR-Engineering a conçu, exploite et met à jour annuellement pour le compte de l’Etat Luxembourgeois le modèle de trafic du réseau routier national. Ce modèle reconstitue sur tous les axes du réseau, les chargesde trafic des voitures et poids-lourds. Il permet également de tester les grands projets d’aménagement.

Dans un contexte d’hypothèsesde développement socio-écono-mique donné, les outils de mod-élisation des déplacements per-mettent de tester les impacts descénarios et de politiques d’offreet de demande de transport auniveau local, régional ou national.

Que ce soit à l’échelle macro-scopique (pays, région, ville)ou microscopique (axe, carrefour),TR- Engineering s’appuie surles outils de simulation les plusrécents. Tous les modes de trans-port y sont pris en compte, dutrafic individuel jusqu’au tram-way, en intégrant les trafics non motorisés.

Les études de trafic et de dépla-cements sont une composanteimportante du service.

L’accroissement incessant de lamobilité des personnes et de lacirculation automobile oblige lescollectivites a réfléchir et a con-cevoir de nouvelles solutions pour leurs systèmes de trans-port tant individuels que collectifs.

TR-ENGINEERING a acquis uneexpérience particulière en matièred’études de trafic et de plans dedéplacements multimodaux.

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Etude d’une ligne de tramway dansle quartier Européen de la ville de Luxembourg

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Au cours des dernières an-nées, les études de structureet les calculs de stabilité ap-pliqués au secteur du bâti-ment ont pris un essor consi-dérable au sein de TR-Engi-neering.

Le champ d’application con-cerne à la fois les édifices pu-blics, les bâtiments de bu-reaux (activités tertiaires etcommerciales) et les immeu-bles d’habitations.

BÂTIMENT

A travers une collaboration harmonieuse et interactive avec les bureaux d’architecte, nous arrivons à transformer unbâtiment d’équipement public en véritable « ouvrage d’art » (Piscine publique de Bonnevoie, Ville de Luxembourg)

Les outils informatiques depointe dont nous disposons,permettent d’offrir des solu-tions innovantes et perfor-mantes pour répondre à lacomplexité toujours plusgrande des édifices et auxexigences toujours plus éle-vées des clients.

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Mairie et salle de musique à schouweiler

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La Grande Extension de la Cour de Justice des Communautés Européennes à Luxembourg est devenue nécessaire suiteà l’arrivée de 10 nouveaux Etats-Membres.

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BÂTIMENT

Lycée Achada Grande sur l’Ile de Santiago au Cap Vert; études et maîtrised’œuvre par TR-Engineering; Financement du Gouvernement du Luxembourg(Lux-Development)

Parallèlement, les solutionsproposées privilégient la fonc-tionnalité, la durabilité et lerespect du coût du produitfinal.

Le béton armé, l’acier, le verreet le bois constituent l’essen-tiel des matériaux utilisés, dontl’importance varie en fonctionde la vocation du bâtiment.

Les missions d’interventionconcernent la conception dusystème structurel, les étu-des d’avant-projet et les étu-des détaillées (calculs stati-ques, plans d’exécution) maiségalement l‘assistance à lamaîtrise d’ouvrage et à la maî-trise d’oeuvre ainsi que lecontrôle des travaux.

CNA (Centre National de l’Audiovisuel) à Dudelange

Extension du lycée classique de Diekirch

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La modélisation de l’auditorium du nouveau Centre Culturel de la Ville de Luxembourg et sa réalisation sur le terrain (“bulle” en acier suspendue et autoportante).

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Travaux d’excavation du tunnel Grouft (2950m), Autoroute du Nord,G.D. Luxembourg

Ce pont à béquilles de structure mixte qui enjambe l’autoroute A13 a étédéclaré lauréat du concours construction acier en 2003

Le viaduc de Lorentzweiler franchissant la vallée de l’Alzette, en bétonprécontraint avec 40 travées de 22 m (Autoroute du Nord,G.D.Luxembourg)

Dans le secteur des trans-ports et de l’hydraulique, denombreuses infrastructuressont à construire, à étendreou à moderniser. Nos ingé-nieurs maîtrisent l’ensembledes techniques qui s’appli-quent à la conception, aucalcul et au contrôle de touttype d’ouvrage de génie ci-vil.

Les solutions retenues par nosexperts tiennent compte denombreux critères techni-ques, économiques, esthéti-ques et environnementaux.

Elles privilégient la longévitédes ouvrages, la sécurité desusagers mais aussi le respectdu site dans lequel ces ouvra-ges s’inscrivent.

Notre bureau a acquis unenotoriété certaine dans le do-maine des ouvrages d’artgrâce à la réalisation de nom-breux projets d’envergure.

Certains projets ont été ré-compensés par la professiondans le cadre de différentsconcours.

En plus de ces projets presti-gieux, nos activités traitentégalement de la conceptionet de la réalisation d’ouvragesd’art standard.

Dans le secteur de l’hydrauli-que, nous sommes confron-tés au volet génie civil spéci-fique à la réalisation d’aména-gements et d’ouvrages hy-drauliques tels que barrages,stations d’épuration, collec-teurs et réservoirs d’eau.

Les missions d’interventionconcernent l’identification, laconception générale, la con-ception structurelle, les étu-des d’avant-projet et dé-taillées (calculs statiques,

plans d’exécution), mais éga-lement l‘assistance à la maî-trise d’ouvrage, le contrôledes travaux, l’expertised’ouvrages existants.

OUVRAGES D’ART ET GENIE CIVIL

La trémie d’accès au tunnel Gousselerbierg (2695 m) , Autoroute du Nord,G.D. Luxembourg

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Cette galerie visitable pour eaux pluviales de diamètre 2800 sera recouverte de30m de remblai dans le cadre de l’extension des parkings pour avions à l’Aéro-port de Luxembourg

OUVRAGES D’ART ET GENIE CIVIL

L’échangeur de Frisange (A13, G.D. Luxembourg) est un exemple d’une intégra-tion paysagère réussie avec une minimisation des nuisances pour l’habitat (tran-chée couverte de 350 m sous giratoire accueillant les bretelles d’échangeur)

La maquette du Viaduc de Pulvermuhle, lauréate du concours international: ils’agit de doubler le viaduc existant datant de 1850 dans le site protégé de la Villede Luxembourg. TR-Engineering a opté pour une structure tubulaire spatiale ettriangulaire, soulignant ainsi la transparence et la modernité

Passerelle pour piétons sur la Sûre à Diekirch (G.D. Luxembourg). Lauréat duconcours construction acier en 2005

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Dans le secteur industriel,TR-Engineering fournit unegamme complète de servicesenglobant la conception, lesétudes d’exécution et le suivide la réalisation de bâtimentsà vocation industrielle.

Le bureau s’est constitué uneexpérience avérée des diversaspects de la gestion de pro-jets industriels comme les dé-pôts pétroliers et stations-ser-vice, les halls de production,les centres de recyclage, lescentres d’intervention, leshangars de stockage, les ga-rages, etc…

Le béton armé, mais surtoutl’acier constituent les élé-ments principaux dans lastructure primaire et secon-daire des bâtiments indus-triels.

Nouveau train de laminage ARCELOR sur le site Esch-Belval

La mise en conformité aux nouvelles normes de l’environnement et de la sécuritédes dépôts pétroliers et stations-service constitue une activité importante de TR-Engineering

INDUSTRIE

Détail du vélocipède dans les atelierscentraux de la société Paul Wurth àDommeldange (G.D. Luxembourg)

Dans un but de reconversion en Centre National de Culture Industrielle,TR-Engineering a modélisé les installations des anciens hauts fourneaux del’usine Esch-Belval en 3 dimensions à un degré de précision proche du projetd’exécution

L’expertise de nos ingénieurs,à l’écoute des besoins et at-tentes spécifiques des clients,exige une démarche et uneréactivité proches du terrain.

L’outil informatique et la miseen place d’une politique qua-lité permettent d’augmenterle degré d’efficience de nosprestations et de répondreaux exigences formulées enproposant des solutions ori-ginales, stratégiques et nova-trices qui mettent l’accent surla fonctionnalité, la durabilitéet la rentabilité.

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L’accroissement incessant dela démographie dans les loca-lités oblige notamment lescollectivités à réfléchir à leurévolution et à prévoir de nou-velles solutions pour leur sys-tème d’infrastructure com-munale.

TR-Engineering participenon seulement à la viabilisationde nouvelles zones d’habitatet de parcs d’activités indus-trielles, artisanales ou com-merciales mais également à larestructuration de voiriesexistantes et au réaménage-ment des espaces urbainspublics tels que places, espla-nades, etc….

Nous avons développé descompétences spécifiques etfournissons des services dehaute qualité dans les études,la mise en œuvre des projetset l ’assistance au maîtred’ouvrage.

Le concept urbanistique prévoyait la transformation de l’ancienne autoroute engrand boulevard urbain, devenant ainsi l’axe structurant du nouveau quartierKirchberg dans la Ville de Luxembourg

VOIRIE ET RESEAUX DIVERS

Chaque intervention est ajus-tée aux conditions particuliè-res du projet en privilégiantla collaboration avec les ac-teurs locaux.

Les moyens technologiquesmis en oeuvre permettentd’aboutir à une performancede pointe (staff de hautecompétence et outils infor-matiques appropriés).

Réhabilitation de la route Ruhengeri - Gisenyi (République du Rwanda) Contrôle et surveillance des travaux d'aménagement et de reconstruction dela sortie Nord-Ouest de Cotonou (Godomey-Abomey-Calavi)

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L’eau est un enjeu vital duXXIe siècle pour l’humanité.En 2005, plus de deux mil-liards d’individus n’ont pasaccès à l’eau potable et à l’as-sainissement. Le programmelancé par les Nations Unies« L’eau pour la vie, l’eau pourtous » vise à réduire de moi-tié ce chiffre dans les 10 pro-chaines années.

TR-Engineering apporte sapierre à l’édifice en mettantà disposition son savoir-faireet son expérience pour par-ticiper à l’essor d’un mondeplus équitable.

Nous nous attelons à main-tenir, à distribuer, à gérer età protéger cette ressourcenaturelle indispensable à la vieen proposant nos compéten-ces dans toute la chaîne dela gestion du cycle de l’eau.

L’eau potable

Diagnostic des ressources,définition des besoins, inven-taire de l’existant, conceptionet dimensionnement desouvrages de traitement, depompage et des réservoirs,conception et modélisationdes réseaux de distribution.

L’assainissement

Récupérer et traiter l’eauen fin de cycle pour lui redon-ner vie (eaux usées domesti-ques, industrielles, agricoles,viticoles et eaux pluviales ur-baines.)

Concevoir et réaliser des in-frastructures de traitementet de collecte des eaux usées– stations d’épuration, ré-seaux de collecteurs unitaires,séparatifs ou mixtes, bassinsde rétention et déversoirs,ouvrages de traitement spé-ciaux (séparateurs d’hydrocar-bures, décanteurs,…).

Exploiter les eaux souter-raines, équiper les régions lesplus défavorisées en puits, fo-rages et bornes d’alimenta-tion en eau potable, cons-truire des châteaux d’eau etdes réseaux de conduitesd’alimentation.

Concevoir des systèmes d’ir-rigation

EAU ET ENVIRONNEMENT

La nouvelle conception des bassins de rétention ne tient plus compte des seulscritères hydrauliques, mais répond également à des critères écologiques (bassinAspelt, autoroute A13, G.D.Luxembourg)

Protection contre les crues utilisant deséléments amovibles montés sur uneparoi fixe (Ingeldorf, G.D. Luxem-bourg)

Station d’épuration communale de 90.000 équivalent-habitants avec digesteurset centre de recyclage (Schifflange , G.D. Luxembourg)

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L’hydraulique villageoiseL’irrigation

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Aménagement d’une zone naturelle de rétention servant comme volume decompensation dans le cadre d’une mesure de protection contre les crues (Sûre,G.D.Luxembourg)

EAU ET ENVIRONNEMENT

L’aménagement descours d’eau

Entretenir et protéger lescours d’eau, anticiper et pré-venir les risques d’inondation.

Prévoir et annoncer lescrues en temps réel, plan deprévention des risques

Concevoir des ouvragespour améliorer les conditionsécologiques (passes à pois-sons)

Concevoir des ouvrages deprotection contre l’érosion

L’environnement

le diagnostic et les auditspréalables

les études d’impact et d’in-cidence

la planification et la gestiondes espaces naturels

la cartographie des biotopes

les plans d’évaluation et degestion écologique du paysage(Plans Verts)

Aménagement d’une passe à poissons sur un barrage secondaire du Lac Artificielde la Haute Sûre, (G.D. Luxembourg)

Respecter l’environnement: chemin sur pilotis le long d’une zone humide; me-sure compensatoire lors de la réalisation de l’autoroute A13 (G.D. Luxembourg)

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L’aménagement du territoirejoue un rôle intégrateur pourune utilisation réfléchie de l’es-pace en concordance avecune vision du développementdurable intégrant les compo-santes suivantes : urbanisme,transports, énergie, paysage,environnement,…

Concilier développement éco-nomique, pression démogra-phique, milieu naturel et ca-dre de vie est devenu un im-pératif pour l’avenir de la pla-nète. L’homme semble enfinavoir pris la dimension de lafragilité des ressources natu-relles.

URBANISME ET AMENAGEMENT

La somme d’expériences ac-quises dans le domaine del’environnement, de l’urba-nisme et de l’aménagementalimente les connaissances del’équipe d’urbanistes et despécialistes en environne-ment pour concevoir des pro-jets plus respectueux desmilieux naturels, des paysa-ges et de l’homme dans lesouci d’économiser l’espaceet les ressources naturelles.

Notre savoir-faire couvre lesaspects suivants :

l’urbanisme réglementairetel que le Plan d’Aménage-ment Général, le Plan de Dé-veloppement Urbain, le Plande Développement Commu-nal ou le Plan d’AménagementParticulier;

l’urbanisme opérationnel àtravers l’aménagement denouveaux espaces de vie, larevalorisation de centres ur-bains et le développement denouveaux quartiers.

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Topographie et cartographie 18

Dans le domaine de la topo-graphie et de la géodésie,TR-Engineering fournit tou-tes les prestations communé-ment demandées dans le ca-dre des projets routiers, fer-roviaires, hydrauliques, de ter-rassement, du bâtiment, del’urbanisme et de l’environne-ment. Ces prestations se ré-sument comme suit :

levés de terrains, d’infras-tructures, de réseaux et devoies de communication

modèles de terrains, pro-fils, cubatures, nivellementset alignements

implantations d’ouvrages etde bâtiments, de voiries et deparcellaires

suivi de chantier et établis-sement de plans de récole-ment

assistances techniques va-riées

TOPOGRAPHIE ET CARTOGRAPHIE

Pour cela, nous util isonsl’équipement le plus perfor-mant actuellement disponi-ble, comme le GPS et les sta-tions totales robotisées, com-binés à un outil informatiquede pointe.

La gestion de l’information àcaractère spatial est un fac-teur important dans la prisede décisions et l’analyse desphénomènes naturels et hu-mains.

Le bureau a élargi son champd’actions en développant lesactivités liées à l’ingénierie in-formatique de l’environne-ment. Il s’agit du Systèmed’Informaton Géographique(SIG).

Qu’il s’agisse des milieux na-turels, des activités industriel-les ou de la planification ur-baine, le développement stra-tégique durable impose auxdécideurs politiques et éco-nomiques et aux acteurs del’aménagement du territoirede disposer d’outils efficacesqui leur permettent d’évaluerrégulièrement les résultatsdes politiques mises en œuvreau niveau communal, régio-nal ou national.

Nous fournissons une assis-tance à nos clients publics ouprivés dans le développementet la mise en place de Systè-mes d’Information Géographi-que. Ils s’appliquent dans unecommune à la gestion desdonnées du territoire et dela voirie et réseaux divers.

Les données sont restituéessous forme cartographiqueaccompagnée de tableaux etde diagrammes à haute va-leur pédagogique.

Pour les relevés de terrains, TR-Engineering utilise les stations totales roboti-sées et télécommandées ainsi que l’équipement GPS.

Exemple d’un système d’information géographique (SIG) pour une applicationcommunale

layout and cover photography: Luc Ewenwww.tr-engineering.lu

86-88, Rue de l’EgalitéL-1456 Luxembourg

Tél.: (+352) 49 00 65 1Fax.: (+352) 49 25 38

E-mail: e-mail@tr-engineering.lu

Strasbourg Office:5, allée de Helsinki

F-67300 SchiltigheimTél.: (+33) 03 90 20 89 06Fax.: (+33) 03 90 20 89 32E-mail: trengin@wanadoo.fr