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UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACIN GLOBAL

Facultad de Ingenieras

Carrera Profesional de Ingeniera Civil

PROYECTO CONSTRUCCIN DE LAS CALLES CON PAVIMENTACIN Y VEREDAS DEL CASCO URBANO DE UQUIRA, DISTRITO DE COAYLLO-CAETE

TESIS

Para optar el Ttulo Profesional de:

INGENIERO CIVIL

AUTORES:Bach. Engil Nerri Rojas PreBach. Leonardo Dante Lucano Maguia

SANTIAGO DE SURCO, JULIO 2013Lima, Per

I

DEDICATORIA

Dedicamos esta tesis a Dios y que siempre ilumine nuestro camino.

LOS AUTORESII

AGRADECIMIENTORealizar un Trabajo de Titulacin requiere de mucho tiempo, sacrificio y dedicacin. Tiempo que hay que restarle a los seres queridos que nos rodean.

Por tal motivo agradecemos a todos mis familiares, amigos, compaeros de aula y de trabajo que supieron comprender cuando nos ausentbamos de sus reuniones por estar cumpliendo una meta tan ansiada que es titularnos como Ingenieros CivilesLOS AUTORESIIIRESUMEN

La presente Tesis para la carrera de Ingeniera Civil de la Facultad de Ingenieras de la Universidad Peruana de Integracin Global con la visin de modernizar el binomio Enseanza-aprendizaje se ha referido a los procedimientos tcnicos y administrativos que conlleva la elaboracin de un Proyecto de Desarrollo en una determinada zona, cuyos autores hemos dirigido nuestro accionar a la investigacin y agrupar la informacin necesaria con el propsito de mostrar todo lo consecuente con las actividades para el diseo, construccin y mantenimiento de obras civiles de pistas y veredas. El cual es una herramienta, que sirve como medio inmediato de consulta para el estudiante, con el fin de colaborar y afianzar los conocimientos aprendidos en la clase y mejorar la enseanza aprendizaje de la materia.

El desglose del trabajo comprende un Proyecto donde vamos identificar su situacin actual, definir sus problemas y causas, sus alternativas de solucin que nos permita dar solucin al problema estudiado, en la parte tcnica de la ingeniera donde el proyecto planteado, se va plantear su marco terico y evaluar los estudios tcnicos que se tienen que realizar, lo cual ser la base para poder plantear diseos tcnicos para su desarrollo, luego se realiza las especificaciones tcnicas en campo que nos va permitir elaborar las partidas necesarias para poder elaborar los metrados y el presupuesto, para lo cual conjuntamente y en paralelo realizar los estudios topogrficos, elaboracin de planos que en conjunto nos va permitir elaborar el expediente tcnico, el cual servir para la ejecucin de la obra.

IVINDICE

PORTADA IDEDICATORIA IIAGRADECIMIENTO IIIRESUMEN IV

CAPTULO I: ASPECTOS GENERALES7 1.1Generalidades 81.2 Planteamiento del Problema8 1.3 Hiptesis91.4 Objetivos del Proyecto9 1.5 Justificacin91.6 Aspectos Generales de la Zona de Estudio 9 1.6.1 Ubicacin Geogrfica 91.6.2 Antecedentes .10

CAPTULO II: MARCO TERICO122.1 Fundamentacin Terica132.2 Marco Legal132.3 Poblacin afectada 13

CAPTULO III MATERIALES, RECURSOS HUMANOS Y MTODOS 153.1 Materiales, Herramientas y Recursos Humanos163.2 Mtodos 17

CAPTULO IV RESULTADOS384.1 Topografa394.1 Diseos 394.3 Proceso Constructivo404.4 Presupuesto 79

CONCLUSIONES97RECOMENDACIONES97BIBLIOGRAFA99ANEXOS101ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS102ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL119ESTUDIO DE SEALIZACIN131ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL140FOTOS144PLANOS149

CAPTULO IASPECTOS GENERALES

1.1 GeneralidadesEl presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada del distrito de Coayllo, Comunidad de Uquira especficamente los residentes del Casco Urbano, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Coayllo, gestionan el apoyo financiero ante las instituciones competentes para su financiamiento. La Municipalidad Distrital de Coayllo.

Est orientado a reducir el dficit de calles sin veredas y pavimentos, con la finalidad de mejorar accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno. La necesidad de contar con una mejora en la calidad de vida de la poblacin, minimizando los riesgos de accidentes, y mejor transitabilidad de los lugareos es que se hace necesario proyectar dicha obra.

1.2 Planteamiento del ProblemaActualmente no existe calles pavimentadas en la zona urbana del distrito de Coayllo-Comunidad de Uquira para la transitabilidad vial y peatonal, solo existe terreno perfilado y polvorientas en condiciones inadecuadas, de geometra irregular discontinuo piso de tierra, poniendo en riesgo la vida de los transentes y pobladores en general que hacen uso de estas vas para llegar a sus viviendas. El estado que se observa es calamitoso, interpretndose como si fuera una ciudad abandonada y fantasma cosa que no se puede tolerar, habiendo ingentes recursos financieros para ser gestionado por el gobierno local.Del anlisis realizado, se plante como problema central: inadecuadas condiciones de transitabilidad vial y peatonal de las calles del casco urbano de la Comunidad de Uquira

1.3 HiptesisDe acuerdo al planteamiento del problema, se plante como alternativa de solucin lo siguiente: Adecuadas condiciones de transitabilidad vial y peatonal en las calles del casco urbano de la Comunidad de Uquira, Coayllo -Caete

1.4 Objetivos del Proyecto- Realizar el estudio de mejoramiento de la actual va que nos permita obtener el documento tcnico a nivel de ejecucin. Mejorar el nivel de vida de los pobladores de la zona. Lograr minimizar el costo del transporte y el ahorro de horas - hombre. Lograr una mejor interrelacin entre los caseros beneficiados con ste proyecto.

1.5 JustificacinLa elaboracin del presente proyecto es en concordancia con la poltica de desarrollo de la Universidad Peruana de integracin Global, en lo que concierne a proyectos de desarrollo Local. Es as que dada la crtica situacin en la que se encuentra las vas en la Zona de San juan de Quisque Distrito de Coayllo-Provincia de Caete y siendo sta una importante va para lograr la integracin de los distritos hacia la provincia de omas y siendo esta una zona turstica comparable con Lunahuana, es de prioridad urgente que se realice el mejoramiento de dicha va

1.6 Aspectos Generales de la Zona de Estudio 1.6.1 Ubicacin Geogrfica Departamento: LimaProvincia: CaeteDistrito: CoaylloLocalidad: Anexo de Uquira*Ver Anexo 1 y 2

1.6.2 Antecedentes El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada del distrito de Coayllo, especficamente los residentes del Casco Urbano, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Coayllo, gestionan el apoyo financiero ante las instituciones competentes para su financiamiento. La Municipalidad Distrital de Coayllo.

Est orientado a reducir el dficit de calles sin veredas y pavimentos, con la finalidad de mejorar accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno. La necesidad de contar con una mejora en la calidad de vida de la poblacin, minimizando los riesgos de accidentes, y mejor transitabilidad de los lugareos es que se hace necesario proyectar dicha obra. La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local Concertado.Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.

Dentro del contexto Local, se impulsar el mejoramiento de las carreteras, tal como lo seala en su Plan de Desarrollo Concertado 2004 - 2010, dentro de sus Objetivos Estratgicos N 05. Comunidades, en forma previa a la ejecucin de las obras.

Por otro lado, la estrategia sectorial, se basa en establecer condiciones mnimas que deben reunir las Entre estas condiciones se considera que: Las Comunidades deben estar organizadas formalmente para recibir apoyo financiero y para la administracin, operacin y mantenimiento de los servicios de electrificacin; La Comunidad debe demostrar capacidad para cubrir los costos de operacin y mantenimiento del tipo de sistema a instalarse; La comunidad y los municipios deben contribuir a las Inversiones, sea en dinero, mano de obra o materiales; y Participacin de municipalidad apoyando y supervisando las funciones que actualmente son de competencia exclusiva de las comunidades.

CAPTULO II MARCO TERICO

2.1Fundamentacin Terica Actualmente no existe calles pavimentadas en la zona urbana del distrito de Coayllo para la transitabilidad vial y peatonal, solo existe terreno perfilado y polvorientas en condiciones inadecuadas, tal como se puede ver en las ilustraciones fotogrficas, de geometra irregular discontinuo piso de tierra, poniendo en riesgo la vida de los transentes y pobladores en general que hacen uso de estas vas para llegar a sus viviendas. El estado que se observa es calamitoso, interpretndose como si fuera una ciudad abandonada y fantasma cosa que no se puede tolerar, habiendo ingentes recursos financieros para ser gestionado por el gobierno local. Motivo por el cual el proyecto bsicamente considera:Adecuada transitabilidad vial y peatonal, con el fin de garantizar el traslado de los moradores para realizar sus actividades cotidianas y evitar los riesgos de accidentes de trnsito, asimismo la disminucin de enfermedades respiratorias y de la piel por partculas de polvo suspendido.

2.2 Marco LegalDe acuerdo a la Ley orgnica de Municipalidades, deben promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversin y servicios pblicos que presenten objetivamente externalidades o economas de escala de mbito provincial (Art. 6 -Promocin del desarrollo econmico local); as mismo promover el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento econmico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental en coordinacin y asociacin con los niveles de gobierno nacional con el objetivo de facilitar mejores condiciones de vida de su poblacin. La elaboracin del Expediente Tcnico se realizar por personal de la Municipalidad Distrital de Coayllo o por medio de Consultora externa y la ejecucin de la obra se realizar por contrata.

2.3 Poblacin afectada En esta comunidad se tiene previsto realizar pistas y veredas por motivos siguientes:Totalizando una poblacin residente y beneficiaria de 80 Habit. Y para la proyeccin anual se utilizar la tasa de crecimiento poblacional de 0.5%. La poblacin realmente afectada en este caso son todos los habitantes que residen en la zona urbana como beneficiarios directos y los beneficiarios indirectos son los anexos y caseros del distrito, porque de alguna manera transitan en la capital del distrito por diversos motivos.

Los habitantes de la zona urbana del distrito, compuesto por los pobladores de las diferentes calles de la localidad solicitaron con anterioridad al concejo edil en forma reiterada; las mismas que no han sido atendidas por las anteriores administraciones, siendo estas necesidades bsicas que las autoridades deben priorizar, a fin de integrar los pueblos del Per, creando condiciones adecuadas para mejorar la calidad de vida de la poblacin.La construccin de pavimentos y veredas de las diferentes calles que conforman el Casco Urbano, es responsabilidad del estado, pues se trata de un bien de uso pblico, donde tiene competencia intervenir y dar solucin a la problemtica planteada, considerando adems que la poblacin no cuenta con los recursos propios para invertir en dicho proyecto. Como la ubicacin y mbito de influencia es el distrito de Coayllo-Caete, es entonces competencia de la Municipalidad Distrital de Coayllo intervenir en la solucin del mismo; en coherencia con el marco normativo legal vigente.

CAPTULO III MATERIALES Y MTODOS

3.1 Materiales, herramientas y Recursos Humanos 3.1.1 Material Topogrfico Estacas de madera (Longitud 25 cm.) Pintura (1 galn.) Comba Libretas de campo Brochas Clavos Barrena

3.1.2 Material Y Herramientas Para La Recoleccin De Muestras (Mecnica De Suelos Y Tecnologa De Materiales) Libreta de campo. Picos y palas. Muestreadores. Bolsas de polietileno. Barreta.3.1.3 Material y Equipo de Gabinete Papel Sabana: 40 unidades. Papel peridico: 02 millares. Papel cansn : 20 m. Papel ozalid : 80 m. Papel bond A4 (80 gr.): 02 millares. tiles de dibujo y escritorio Computadora. Impresora. Plotter. Calculadora.3.1.4 Equipos De Laboratorio (Mecnica De Suelos Y Tecnologa De Materiales)* Taras.* Tamices.* Copa de Casagrande.* Probetas.* Esptulas.* Bomba de vacos.* Moldes proctor.* Balanzas electrnicas de 500 gr. y 5000gr.* Estufas (110 C)* Mquina de los ngeles (abrasin)* Mquina universal (cap. 20 Tn.)3.1.5 Servicios: Transporte. Tipeo e impresin de tesis Fotostticas y empastados. Fotografas.3.1.6 Recursos Humanos Ejecutores: 02 Bachilleres Personal de apoyo por parte de Municipalidad de Coayllo

3.2 MtodosEl planteamiento de mtodos y alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes de la zona a intervenir. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

3.2.1 Elementos Bsicos de DiseoSe consideran algunos elementos topogrficos, secciones, velocidades permisibles, entre otros:

3.2.1.1 Seleccin Del Tipo De Va:

a) Segn Su Jurisdiccin: Las carreteras se clasifican de acuerdo a su jurisdiccin, en tres grandes sistemas Sistema Nacional:Que corresponde a la red de carreteras de inters nacional y que une los puntos principales de la nacin con sus puertos y fronteras.Sistema Departamental:Compuesto por aquellas carreteras que constituyen la red vial circunscrita a la zona de un departamento, divisin poltica principal de la nacin, uniendo capitales de provincias o zonas de influencia econmica social dentro del mismo departamento; o aquellas que rebasando la demarcacin departamental, une poblados de menor importancia.Sistema Vecinal:Conformado por aquellas carreteras de carcter local y que unen las aldeas y pequeas poblaciones entre s.b) Segn Su Servicio: Segn el servicio que deben prestar, es decir el trnsito que soportarn, las carreteras sern proyectadas con caractersticas geomtricas adecuadas, segn la siguiente normalizacin:- Carreteras Duales: Para IMD mayor a 4000 veh/da. Consiste en carreteras de calzadas separadas, para dos o ms carriles de trnsito cada una.- Carreteras 1ra Clase:Para IMD comprendido entre 2000 y 4000 veh/d- Carreteras 2da Clase:Para IMD comprendido entre 400 y 2000 veh/d- Carreteras 3ra Clase:Para IMD menor a 400 veh/d.- Trochas carrosables:IMD no especfico.Constituyen una clasificacin aparte. Pudindose definir como aquellos caminos a los que les faltan requisitos para poder ser clasificadas en CARRETERA DE TERCERA CLASE. El vehculo de diseo es el H - 20 o C2 (por ser una zona netamente agropecuaria). Ver Anexo 3.

3.2.1.2.- Parmetros De Diseo:a) Velocidad Directriz (V): Se llama velocidad directriz o de diseo a aquella que ser la mxima que se podr mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.La eleccin de la velocidad directriz se establece considerando varios factores, entre los cuales est el trfico previsto y la topografa del terreno, el tipo de carretera a construir, los volmenes y el tipo de trnsito que se esperan y otras consideraciones de orden econmico.

Tabla N 1: Valores De La Velocidad Directriz (Km/H)TOPOGRAFA

LlanaOnduladaAccidentada

Primera1006045

Segunda804530

Tercera503525

Cuarta302520

b) Distancia De Visibilidad: En una carretera es fundamental que exista, tanto en plano como en perfil, la visibilidad precisa para que el conductor del vehculo pueda ver delante de l, a la distancia mnima necesaria para tomar con tiempo las decisiones oportunas. La visibilidad depende de la velocidad directriz para lo cual el camino est proyectado.En el diseo hay que considerar que para cada velocidad directriz existen las distancias de visibilidad de parada y de paso.b.1) Distancia De Visibilidad De Parada (Dp): Es la precisa para que el conductor de un vehculo, marchando a la velocidad directriz pueda detenerse antes de llegar a un objeto fijo en su lnea de circulacin; en cualquier punto del camino la distancia de visibilidad no debe ser menor que la distancia de parada. Las N.P.D.C. dan los valores de la Dp. en su Lmina 4.2.2.

c) Radios De Diseo. Los radios de las curvas estn en funcin de la velocidad directriz y del peralte. Los radios mnimos a emplearse se especifican en las Tablas 5.3.1.1, 5.3.2.1 y 5.3.2.2 de las N.P.D.C.

Tabla N 2

Velocidad Directriz(Km/h)Radio Mnimo Normal (m)Peralte (%)

30306.0

40606.0

50906.0

601306.0

701906.0

802506.0

903306.0

1004256.0

1105306.0

Tabla N 3Velocidad Directriz(Km/h)Radio Mnimo Normal (m)Peralte (%)

302510.0

404510.0

507510.0

6011010.0

701609.5

802209.0

902808.5

1003808.0

1104758.0

Tabla N 4

Velocidad Directriz(Km/h)Radio Mnimo Normal (m)Peralte (%)

30278.0

40508.0

50808.0

601208.0

701708.0

802308.0

903008.0

1003808.0

1104758.0

Fuente: Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras.

d) PERALTES. El peralte de una curva es la inclinacin transversal que se dispone, a la plataforma de la carretera, en los tramos en curva con el objeto de contrarrestar la fuerza centrfuga, garantizndose as la estabilidad del vehculo ante el deslizamiento. Dichos valores se obtienen de la tabla 5.3.4.1 de las N.P.D.C. (Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras.)

TABLA N 5

VELOCIDAD DIRECTIRZ (Km./h)PERALTE 2 % PARA CUYAS CURVAS CON RADIO MAYOR DE mts.

30330

40450

50650

60850

701150

801400

901700

1002000

1102400


3.2.1.3. Longitud De Transicin Del Peralte. Se utiliza con el fin de evitar la brusquedad en el cambio de un alineamiento, de un tramo recto a un tramo en curva, tambin se puede definir como la variacin en tangente inmediatamente antes y despus de una curva horizontal en la cual se logra el cambio gradual del bombeo de la seccin transversal al peralte correspondiente a dicha curva.Las N.P.D.C. establecen que la longitud de rampa de peralte deber obtenerse sin sobrepasar los siguientes incrementos de la pendiente del borde del pavimento.0.5% cuando el peralte es menor a 6% y 0.7% cuando el peralte es mayor a 6%.Aplicando este criterio las frmulas para calcular la longitud total mnima para la rampa de peralte, son:

Longitud Por Bombeo (Lb)

Lb = (b * A/2)/(0.5 0.7) (Longitud por bombeo)Lp = (p * A/2)/(0.5 0.7) (longitud por peralte)

Luego la longitud de rampa es igual a: Lrp = Lb + Lp

Dnde:Lrp: Longitud de rampa de peralte (m)A: Ancho de la faja de rodadura (m)P: Peralte de la faja de rodadura (%)b: Bombeo de la faja de rodadura (%)=2%

Tabla N 6. Longitud total mnima de rampa de peralte.

Ancho

Bombeo(%)PERALTE. (%)

2345678910

19.0012.0015.0018.0021.0017.1419.2921.4323.57

3.00212.0015.0018.0021.0024.0019.2921.4323.5725.71

315.0018.0021.0024.0027.0021.4323.5725.7127.86

e) Pendientes.La pendiente (i %) de una carretera o camino es la inclinacin longitudinal que tiene o se dispone a la plataforma de una carretera.Pendientes mnimas. 0.5 %.

Pendientes mximas normales. Los lmites mximos normales de pendientes se establecern teniendo en cuenta la seguridad de la circulacin de los vehculos ms pesados en las condiciones ms desfavorables de pavimento. Las N.P.D.C. en su tabla 5.5.4.3, establecen:

TABLA N 7. Pendientes Mximas Normales.

Altitudes (m.s.n.m.)Pendiente (%)Long. Mx. (m)

30006800


Pendientes mximas excepcionales.Se recurrir al empleo de ellos o de valores muy prximos, slo en forma excepcional cuando exista motivos justificados para hacerlos y especialmente cuando el empleo de pendientes menores conducira a alargamientos artificiales de recorrido o aumentos de tortuosidad en el trazado o a obras especialmente costosas. Las N.P.D.C. en su Tabla 5.5.4.4, indican:

TABLA N 8: Pendientes Mximas Excepcionales.Altitudes (m.s.n.m.)Pendiente (%)Long. Mx. (m)

30007300


Pendientes medias:Es el promedio de la pendiente de una carretera para tramos de longitud considerada.

Im =

Dado que el uso indiscriminado de pendientes, en especial los valores mximos normales y/o excepcionales conduce a lneas de gradiente no apropiadas para el trnsito normal de los vehculos, en particular para los pesados. Para evitar o controlar esto, existen indicadores que regulan el valor de la pendiente media mxima para un conjunto de pendientes para determinada longitud del tramo y considerando el tipo de carretera y altitud a la que se encuentra el tramo. El chequeo de la pendiente media debe hacerse para tramos de 10 Km. de longitud de carretera.

TABLA N 9. Pendientes Medias PermisiblesClase deCarreteraTopografaPENDIENTE MEDIA PERMISIBLE SEGN ALTITUD (%)

0a10001000a20002000a30003000a4000Ms de 4000

Plana4.604.203.803.403.00

PRIMERAOndulada4.604.203.803.403.00

Accidentada4.604.203.803.403.00

Plana4.604.203.803.403.00

SEGUNDAOndulada4.604.203.803.403.00

Accidentada4.604.203.803.403.00

Plana5.004.604.203.803.40

TERCERAOndulada5.004.604.203.803.40

Accidentada5.004.604.203.803.40

Plana5.004.604.203.803.40

CUARTAOndulada5.004.604.203.803.40

Accidentada5.004.604.203.803.40

f) Bombeo. Las carreteras con pavimento del tipo superior estarn provistas de bombeo en los tramos en tangente, con valores comprendidos entre 1 % y 2 %. Las carreteras con pavimento del tipo intermedio o de bajo costo estarn provistas con valores entre 2 % y3 %.En los tramos en curva, el bombeo ser sustituido por el peralte respectivo.

g) Sobreancho. Una de las razones fundamentales para la realizacin de ensanchar la superficie en curvas es que un vehculo con sus ruedas posteriores siguen un camino de radio ms corto que las delanteras, por lo tanto es necesario un espacio ms ancho que en las tangentes, adems tambin Las N.P.D.C. en su tem 5.3.5 establecen la necesidad de proveer, a las secciones en curva horizontal el sobre ancho respectivo a fin de compensar el mayor espacio requerido por los vehculos. De otra parte indican que el sobre ancho mnimo es 30 cmLa frmula de clculo est dada por las N.P.D.C.; propuesta por VOSHELL y recomendada por la A.A.S.H.O.:

Dnde:Sa:sobre ancho(m)n : nmero de carriles R: radio de la curva (m)L: distancia entre el eje delantero y el eje posterior de vehculo (m)V: velocidad directriz (Km/h)Figuras que indiquen forma de colocar sobre anchos. 3.2.1.4. Caractersticas Geomtricas De La Va:

a) Superficie de rodamiento:Bermas. Son las fajas adyacentes a la faja de rodadura cuya finalidad es servir de contencin al borde del pavimento, as como tambin para la circulacin eventual de peatones y acmilas.La tabla 5.4.2.1 de las N.P.D.C. proporciona los valores adecuados del ancho de las bermas:

Tabla N 10: Ancho De Las BermasVelocidad Directriz(Km/h)Ancho de las Bermas (m)

MnimoDeseable

300.751.20

400.751.20

501.201.80

601.201.80

701.502.40

801.502.40

901.803.00

1001.803.00


Plazoletas De Estacionamiento. Son zonas debidamente acondicionadas para permitir el estacionamiento de los vehculos cuando las bermas tienen menos de 2.40 mts. Se debern colocar en cada lado de la carretera y a distancias no menores de 400 mts. Las dimensiones mnimas para dichas plazoletas son de 3.00 x 30.00 mts. Taludes. El Talud, viene a ser la inclinacin que se le da a las paredes laterales de una va en corte y en relleno. Los valores de la inclinacin de los taludes para las secciones en corte ser, de modo general, los indicados en la tabla 5.4.6.2 de las N.P.D.C. y para las secciones en relleno los indicados en la tabla 5.4.6.4. de las mismas.

Tabla N 11: Taludes De Corte.CLASE DE TERRENOTALUDV : H

Roca Fija10 : 1

Roca Suelta4 : 1

Conglomerados3 : 1

Tierra Compacta2 : 1

Tierra Suelta1 : 1

Arena1 : 2


Tabla N 12: Taludes De Relleno

MATERIALTALUDV : H

Enrocado1 : 1

Terrenos Varios1 : 1.5

Arena1 : 2


Banqueta De Visibilidad. Cuando se tiene secciones en corte completo o a media ladera, de modo que el talud de corte esta al interior de la curva, el conductor al recorrer la curva logra tener una visibilidad en rayos que son cuerdas tangentes al talud de corte a la altura del operador, si aquella tangente no tiene la distancia aproximada para maniobrar cuanto menos la distancia de parada, indiscutiblemente siempre existir el riesgo de que el vehculo choque ante un objeto que se encuentra en el carril de su trayectoria.Existe la posibilidad que mediante un anlisis numrico se haga el chequeo de la visibilidad y si el caso lo requiere disear el correspondiente corrimiento del talud de corte (Banqueta de Visibilidad) de modo que finalmente la visibilidad en la curva est garantizada. La frmula para tal chequeo se expone a continuacin:

Banquetas De VisibilidadDnde:a =Ancho del carril.R =Radio de la curva en el eje en metros.Dv = Distancia de visin o de visual.M =Distancia del eje de la va a la cuerda tendida, comnmente de 1.06 a 1.30 m. de altura sobre el nivel de la calzada.b =Ancho de la banqueta de visibilidad en metros.Considerando que un vehculo va por el centro de un carril se tiene el siguiente grfico:

3.2.1.5. Elementos De Curvas Horizontales. Los elementos de curvas horizontales que permiten su ubicacin y trazo en el campo, son:

Curva Horizontal Simple (Elementos)

Dnde:PI: punto de interseccin de dos alineamientos.PC: principio de curva.PT: principio de tangencia o trmino de curva.I : ngulo de interseccin de dos alineamientos.R : radio de la curva.T : tangente de la curva.E : externa.Lc: longitud de curva circular (arco PC - PT).C : cuerda entre el PC y PT.f : flecha.

Las frmulas para el clculo de los elementos de curva, sonElementos De Curvas Simples.ElementoSmboloFrmula

TangenteTT = R tan ( I / 2 )

Longitud de curvaLc

CuerdaCC = 2 R Sen ( I / 2)

ExternaEE = R [ Sec ( I / 2 ) 1 ]

FlechaFf = R [1 Cos ( I / 2 ) ]

Perfil Longitudinal: Viene a ser la configuracin del terreno del eje de la va.Rasante: Viene a ser la superficie que queda una vez que se ha concluido con el pavimento.Subrasante:Es la lnea de interseccin del plano vertical que pasa por el eje de la carretera con el plano que pasa por la plataforma que se proyecta.

Consideraciones para ubicar la subrasante:

En terreno llano, la rasante estar sobre el terreno por razones de drenaje, salvo casos especiales. En terreno ondulado, por razones de economa, la rasante seguir las inflexiones del terreno, sin perder de vista las limitaciones impuestas por la esttica, visibilidad y seguridad. En terreno accidentado o montaoso, ser necesario adaptar la rasante al terreno, evitando los tramos en contrapendiente. En general la subrasante debe ubicarse ms en corte que en relleno. Lo ideal es compensar los cortes con los rellenos.

Curvas Verticales. Son curvas parablicas que se emplean para unir los diferentes tramos del alineamiento vertical de modo que siempre se tenga la visibilidad necesaria.

Necesidad De Curvas Verticales.De acuerdo con las N.P.D.C. se utilizarn curvas verticales cuando el cambio de pendientes es 1% para las carreteras con pavimento de tipo superior 2% `para las dems.Tipos:- Por su forma: Pueden ser convexas y cncavas.- Por la longitud de sus ramas: simtricas y asimtricas.

Clculo De Las Curvas Verticales.Para calcular las curvas verticales se sigue el siguiente procedimiento: Determinar la necesidad de curvas verticales Precisar el tipo de curva vertical a utilizar. Calcular la longitud de la curva vertical. Para esto debemos considerar las distancias de visibilidad de parada y/o sobrepaso, segn sea el caso. Se corrigen las cotas de la subrasante

Longitud De Las Curvas Verticales:

* Curvas Verticales Convexas.La longitud de las curvas verticales convexas se determina en funcin de la Distancia de Visibilidad de Parada y en funcin de la Distancia de Visibilidad de Paso.Cuando se desea contar con distancia de visibilidad de paradaLa longitud mnima de la curva vertical convexa se determina con las siguientes frmulas:

Para Dp > L L = 2Dp -

Para Dp < L L = Dnde:L = Longitud de la curva vertical, m.Dp = Distancia de visibilidad de frenado, m.V = Velocidad Directriz, Km/h.A = Diferencia algebraica de pendiente, %.

Cuando se desea obtener visibilidad de sobrepaso:De acuerdo a los siguientes parmetros, se obtiene la longitud mnima de curva vertical convexa.

Para Ds > L L = 2Ds -

Para Ds < L L =

Dnde:L = Longitud de la curva vertical, m.Ds = Distancia de visibilidad de paso, m.V = Velocidad Directriz, Km/h.A = Diferencia algebraica de pendiente, %.

Curva Cncava Simtrica

Dnde:

m = Ordenada mxima.L = Longitud de la curva simtrica.A = Diferencia algebraica de pendientes.X,Y =Coordenadas rectangulares de un punto cualquiera de la curva tomada a partir de un eje que pasa por PCV o PTV

* Curvas Verticales Cncavas (Simtricas - Asimtricas):Para calcular la longitud de este tipo de curvas se considera lo siguiente:

Curva Convexa Simtrica

Dnde:m = Ordenada mxima.L = Longitud de la curva simtrica.A = Diferencia algebraica de pendientes.X,Y = Coordenadas rectangulares de un punto cualquiera de lacurva tomada a partir de un eje que pasa por PCV o PTV

CURVA CONVEXA ASIMETRICA

Dnde:m =Ordenada mxima.L1, L2 =Longitudes parciales de la curva asimtrica.A =Diferencia algebraica de pendientes.X1,Y1 =Coordenadas rectangulares de un punto cualquiera de la curva tomada a partir de un eje que pasa por PCV.X2,Y2 =Coordenadas rectangulares de un punto cualquiera de la curva tomada a partir de un eje que pasa por PTV.

3.2.1.6. Calculo De Las Ordenadas.a) Curvas verticales simtricasDeterminada la longitud de la curva en la forma descrita, se hace necesario calcular las ordenadas de las curvas verticales para lo cual se utilizan las siguientes frmulas:

m = y =

Dnde:m = Ordenada mxima en m.L = Longitud de la curva vertical, m.A = cambio de pendiente en porcentaje.Y = ordenada a una distancia XX = Distancia parcial medida desde el PCV.

3.2.1.7. Trazado Del Eje LongitudinalPara efectos de realizar un mejoramiento, es necesario en primera instancia evaluar la va y luego de ello se procede a definir el eje considerando para ello los tramos en los que solamente necesita ampliar radios, superficies de rodamientos, aligerar pendientes, etc.,; as como aquellos tramos en los que se necesite variar la ubicacin del eje, optndose por el trazado de un nuevo eje, para lo cual debemos efectuar el reconocimiento, trazo de la lnea de gradiente, poligonal y luego diseo del eje.

3.2.1.8. Nivelacin Del Eje Longitudinal

Definido el eje y estacado convenientemente, se procede a efectuar la nivelacin de todas las estacas (Nivelacin geomtrica compuesta en circuitos de ida y vuelta), con la finalidad de calcular las cotas de dichas estacas, las mismas que posteriormente nos servirn para obtener el perfil longitudinal.Simultneamente con el proceso de la nivelacin se deben colocar los Bench Mach, a intervalos de 500 m. aproximadamente, los cuales deben ser debidamente numeradas y monumentos.

3.2.1.9. SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL

Efectuado el estacado de la va se procede al seccionamiento transversal de cada una de las estacas.Procedimiento:- En cada progresiva, en forma perpendicular al eje, se tiende un jaln, sobre el cual se coloca el eclmetro.- Luego se lee el ngulo de inclinacin; y se mide la distancia en que se desarrolla tal inclinacin, anotando en la libreta bajo forma de quebrados la inclinacin del terreno en porcentaje (en el numerador) y la distancia en metros (en el denominador).

CAPITULO IV RESULTADOS

4.1 Resultado de Topografa Para obtener el levantamiento topogrfico de la va existente procedimos de la siguiente manera: Ubicamos el B.M. Ubicacin de los PIs, Medida de los ngulos de interseccin (mtodo de repeticin) Medicin de los lados de la poligonal. Medicin de la externa, con la que se calcul el radio de las curvas.Luego con los valores que hemos obtenido del trabajo de campo procedimos al dibujo de la va existente. (Ver planos) Para el trazo de una carretera se tienen dos mtodos que son: Trazo Directo o Mtodo de las Secciones Transversales. Trazo Indirecto o Mtodo Taquimtrico o Topogrfico.El Trazo Directo es el preferido para trazar carreteras, sobre todo en llanuras y regiones onduladas, en la que es fcil lograr directamente, una poligonal que se cofunda o casi coincida con el eje de la futura carretera.En cambio el Trazo Indirecto, es el mtodo general, se basa en el levantamiento del plano a curvas de nivel, ste mtodo se lo prefiere para el trazo de carreteras en terrenos accidentados.

4.2 Diseos4.2.1 Resultado de Diseo de va Asfaltado de Pista = 8,748.43m2 Velocidad directriz= 30.00 Km./h. Pendiente media= 8.21 %. Nmero de carriles= 01 Ancho de Calzada= 6.00 m. Ancho de bermas= 0.50 m. Peralte Mximo= 1.5H: 1V Radio Mnimo= 25 Longitud de curvas Cncavas= 100 Nmero de curvas Convexas= 80.4.2.2 Resultado de Mecnica de SuelosFactor de Zona:Z = 0.4Clasificacin de Suelo:S = 1.2Periodo predominante:Ts = 0.6CalicataMuestraProf.(m)DensidadNatural (%)Humedad(%)Anlisis GranulomtricoLmites de AtterbergSUCS

N 4N 40N200LLLPIP

C-1M-11.001.754.3297.028.44.70NPNPNPSW

Capacidad Portante = 3.00 kg/cmCBR Terreno de Fundacin= 4.50 %.CBR de la Cantera Uquira= 45.00 %.Espesor total del pavimento= 4

4.3 Proceso Constructivo La calidad de los materiales su modo de utilizacin y las condiciones de ejecucin de los diversos ensayos a los que se les deber someter en obra, estarn en conformidad con la ltima edicin de las normas siguientes, (salvo que se estipule lo contrario en los planos del proyecto)

ITINTEC (NTP) Normas Tcnicas Peruanas Manual de Suelos (MS-10). Manual de ensayos de materiales para carreteras del MT, en el caso del Per (EM). ASTM (Asociacin Americana para ensayo de materiales) AASHTO Asociacin Americana de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte. RNE Reglamento Nacional de Edificaciones. Especificaciones Tcnicas de los fabricantes de materiales o autores de tecnologa reciente empleada en la obra. Ingeniero Residente:

El Contratista de la obra nombrar a un Ingeniero Civil o Arquitecto de experiencia; el que lo representar en obra, debiendo constatar el cumplimiento de los reglamentos y procedimientos constructivos, as como la correcta aplicacin de las normas establecidas en el expediente tcnico y planos del proyecto.

El Ingeniero Residente instalar y mantendr un Botiqun de primeros auxilios con personal responsable y medicamentos para la atencin de cualquier persona accidentada en obra.

As mismo, suministrar y sern de su propio cargo, los servicios temporales de electricidad agua y desage y aparatos higinicos para el uso de todo el personal de obra, empleados, obreros y profesionales propios, de los inspectores, proyectistas y del propietario.

Al completar el trabajo y antes de la entrega final de la obra el Ingeniero Residente proceder con el VB de la Entidad o su supervisor a demoler las obras provisionales construidas, movilizar su equipo o maquinaria que us en la labor de la obra y eliminar cualquier sobrante, material o desmonte.

Se reparar cualquier rea deteriorada por el trabajo provisional, dejando el sitio limpio y conforme a lo indicado en los planos.

Del Personal:El Contratista a cuyo cargo estar la obra, deber presentar al Supervisor de la Entidad, la relacin del personal que va a trabajar en la obra reservndose el derecho de pedir el cambio total o parcial del personal profesional, o los que a su juicio y en el transcurso de la obra demuestren ineptitud para desempear el cargo encomendado.El Contratista deber acatar la determinacin del Supervisor de la Entidad y no podr invocar como causa justificatoria, para solicitar ampliacin de plazo para la entrega de obra, lo anteriormente descrito.

Maquinaria, Equipo Y Herramientas:Comprende la maquinaria ligera y/o pesada que interviene en la obra, as como el quipo auxiliar (herramientas menores), etc.El equipo variar de acuerdo a la magnitud de la obra, pero en todo caso debe ser suficiente para que la obra no sufra retrasos en su ejecucin.

De Los Materiales: El acopio de los materiales deber hacerse con la debida anticipacin, de manera que no cause interferencias en la ejecucin de la obra, o que por el excesivo tiempo de almacenamiento desmejore las propiedades particulares de estos.

Todos los materiales a usar sern de buena calidad y de conformidad con las especificaciones tcnicas; los que se proveen en envase sellados, debern mantenerse en esta forma hasta su uso.

El Contratista pondr en consideracin del representante de la Entidad y a su solicitud, muestras por duplicado de los materiales que crea conveniente los que previa aprobacin podrn usarse en la obra; el costo de estos, as como tambin los anlisis, pruebas, ensayos sern por cuenta del Contratista.

El Supervisor rechazar el empleo o uso de los materiales, cuando no cumplan con las normas ya mencionadas o con las especificaciones particulares de los elementos destinados a la obra.

Juego De Planos Y Especificaciones:Las obras se ejecutaran en estricto cumplimiento de los planos y detalles del Proyecto, cualquier discrepancia que se presentara entre planos y especificaciones, planos y metrados, tienen prioridad los planos; los metrados y especificaciones son referenciales debiendo dar conocimiento antes de realizar la obra a fin de que determine lo que ms convenga para el caso.

Cualquier detalle, o modificacin que por las circunstancias se presentase, deber consultarse con el Ing. supervisor, obviar la consulta y ejecutar la obra sin contar con el V B ser motivo para que se desestime el valor de la obra realizada, se ordene su demolicin o sin que este suceda no se considere como adicional en el caso que efectivamente lo sea.

El Ingeniero residente mantendr en obra un juego completo de los documentos que integran el presente expediente tcnico, el cual podr ser consultado en cualquier momento por representantes de la Entidad.

Cuaderno De Obra:Todas las consultas, absoluciones, modificaciones, etc. referente a la obra deben de anotarse en el cuaderno de obra. Las presentes especificaciones son generales y se tomarn slo en cuenta slo los tems que ataen a la obra de acuerdo a los metrados respectivos.

ObjetivosEl objetivo de las presentes Especificaciones Tcnicas es fijar y establecer la calidad y caractersticas que deben cumplir las partidas de obra del proyecto, as tambin se describe en el Mtodo Constructivo, el Mtodo de Medicin las bases del pago.

Para permitir que la ejecucin de obra se ajuste al Proyecto es indispensable observar adecuadamente las presentes Especificaciones Tcnicas, de esta manera se evitarn fallas que puedan ser atribuibles al mismo.

Disposiciones PreliminaresEstas especificaciones tcnicas, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en cualquiera de estos, es tan obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los dems.En casos de discrepancia, las dimensiones acotadas regirn sobre las dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirn, tanto a los planos, como a las especificaciones.

Se deben tomar las medidas necesarias y suficientes, antes del inicio de las tareas para reducir al mnimo la posibilidad de accidentes de trabajo, ya sea por la operacin de equipo mecnico o por el uso de explosivos y combustibles.

El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y bajo los principios de la buena ingeniera, tendr la obligacin de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o segn lo ordene, va cuaderno de obra, el ingeniero Supervisor. Igualmente el Contratista, estar obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y dems elementos necesarios para la ejecucin y culminacin satisfactoria de la obra contratada.

Se estima la posibilidad del uso de las viviendas comprendidos en los caminos, como eventuales almacenes, siendo necesario acondicionar los servicios sanitarios al mnimo.

Por otro lado el Contratista deber proveer equipos de primeros auxilios, movilidad y otros servicios para la atencin de emergencias.

Las Especificaciones Tcnicas Dentro Del Contrato De Ejecucin De Obra

Este captulo contiene las Especificaciones Tcnicas para la ejecucin de partidas de trabajo que son aplicables al Contrato de la construccin de pistas y veredas. Estas Especificaciones Tcnicas forman parte del Expediente Tcnico y compromete a las partes que lo suscriben.

Definiciones

Accidente de trabajoLesin que se presenta de manera imprevista y sbita.

AfirmadoCapa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la subrasante de una carretera, calle y/o va. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.

BaseCapa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura de un pavimento.

Bases de LicitacinDocumento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos para efectuar una licitacin y para el control administrativo de la obra durante su ejecucin y hasta su liquidacin final.

Bermarea contigua y paralela a la calzada de una carretera y/o calle. Su funcin es la de servir como zona de estacionamiento de emergencia de vehculos y de confinamiento del pavimento.

BMEs un punto topogrfico de elevacin fija que sirve de control para la construccin de la pista de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente est constituido por un hito o monumento.

BombeoInclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de la plataforma de una pista con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la va.

CalzadaSector de la pista que sirve para la circulacin de los vehculos, compuesta de un cierto nmero de carriles.

Carretera o CaminoCalificativo general que designa una va pblica para fines de trnsito de vehculos, comprendiendo dentro de ella la extensin total construida, incluyendo el derecho de va.

CarrilParte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos.

ContratoEs un documento o instrumento jurdico suscrito entre la Entidad Licitante y el contratista, de conformidad con las Leyes del Per. En l se establecen los derechos y obligaciones de ambas partes.

ContratistaEs la persona individual o jurdica con quien la Entidad Licitante suscribe un Contrato para la ejecucin de una obra.

Dispositivos de Control de TrnsitoEstn conformados por las seales, marcas en el pavimento, semforos y dispositivos auxiliares que tienen la funcin de facilitar al conductor la observancia estricta de las reglas que gobiernan la circulacin vehicular, tanto en carreteras como en las calles de la ciudad.

Entidad LicitanteEs la entidad pblica que somete a licitacin de acuerdo a las leyes del Per, la ejecucin de una determinada obra.

Especificaciones TcnicasRecopilacin de disposiciones y requisitos para la ejecucin de una obra.

Expediente Tcnico de LicitacinEs el conjunto de documentos aprobado por la Entidad Licitante conformado por el Proyecto, al cual se anexan el Contrato, cronogramas de ejecucin actualizados, consultas de los postores, sus respuestas, aclaraciones y otros. Es el documento contractual para la ejecucin y el control de obra.

Ingeniero Residente Es el representante autorizado del contratista, con la autoridad para actuar por l en la direccin de la obra.

InspectorEs el funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de administrar un determinado proyecto.

Planos del ProyectoEs la representacin conceptual de una obra constituido por plantas, perfiles, secciones transversales y dibujos complementarios de ejecucin. Los planos muestran la ubicacin, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a ejecutar.

PlataformaEs la parte superior del cuerpo completo de la explanacin de una calle, conformada por procesos de corte y/o rellenos siguiendo las lneas de subrasante y seccin transversal del proyecto.

Poblacin afectadaSon las personas que como resultado de las actividades relacionadas con un proyecto reciben las consecuencias del mismo.

ProyectoEs el conjunto de documentos, Planos, Memoria Descriptiva, Bases de Licitacin, Especificaciones Tcnicas, Precios Unitarios, Metrados, Presupuestos, Cronograma de Ejecucin, Equipo Mnimo, anexos y otros a los que debe ajustarse la ejecucin de una obra. El proyecto aprobado por la Entidad Licitante se convierte en el Expediente Tcnico de Licitacin.

ProyectistaEs el consultor que ha elaborado los estudios o la informacin tcnica del objeto del proceso de licitacin.

RasanteEs el nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante generalmente se ubica en el eje de la carretera.

SalubridadAspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la salud de los seres orgnicos.

SaludEstado en que el ser orgnico ejerce normalmente todas sus funciones.

SupervisorEl trmino Supervisor usado en estas Especificaciones, se refiere al ingeniero nombrado por el Estado, quien tiene a su cargo la labor de verificar el cumplimiento del Contrato, as como asegurar que la construccin de las obras por el contratista est de acuerdo con las indicaciones dadas en los planos y en estas especificaciones tcnicas.

Zona del ProyectoZonas situadas dentro de las reas de construccin del proyecto o adyacentes a stas, que son modificadas y afectadas por el proyecto.

0. OBRAS PROVISIONALES

01.01.0 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPO

Esta partida comprende la movilizacin y desmovilizacin de equipos y herramientas a la zona de trabajo. El pago de la instalacin de equipos estacionarios y los seguros de los equipos se consideran en el rubro gastos generales.

Este tem se refiere al traslado del equipo mecnico a la obra, y que ser empleado para la construccin de la va, y su retorno una vez culminada la obra.

El traslado del equipo se efectuar por va terrestre, mediante camiones triler, el equipo liviano (volquete, cisterna, etc) lo har por sus propios medios. En el equipo liviano ser transportados las herramientas y todo el equipo liviano que no sea auto transportable.

01.02.00 ALQUILER DE LOCAL PARA OFICINA Y ALMACENSon las construcciones provisionales que servirn para las oficinas (ingenieros, tcnicos y empleados), almacenes, depsito, as mismo las oficinas de la Direccin y Administracin de la Obra.

El contratista deber tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de las construcciones provisionales para cubrir satisfactoriamente las necesidades bsicas descritas anteriormente.

El Contratista deber suministrar a la Supervisin una oficina amoblada con (1) escritorio, (2) sillas y (1) mesa de reunin, as como colaborar con la Supervisin para que esta cumpla satisfactoriamente con sus funciones en el control de la obra y le suministrar oportunamente la informacin relativa a la marcha de la Obra.

El rea donde se ejecutarn las obras provisionales sern temporal, durante el perodo de ejecucin de la obra, al trmino de las cuales el Contratista desmontar todas las instalaciones provisionales y devolver el terreno limpio y en condiciones iguales a la encontrada.

Las obras provisionales cumplirn con los requisitos del Reglamento Nacional de Edificaciones y dems normatividades vigentes. El tamao de las instalaciones ser el propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor.

La limpieza y el mantenimiento de las obras provisionales, incluyendo la oficina del Supervisor y el Propietario son por cuenta del Contratista.

01.03.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60M X 2.40MA fin de identificar a la empresa a cuyo cargo est la obra se prepara el cartel de obra licitante, en la que debe describirse la entidad licitante de la obra, el nombre del proyecto, el nombre del contratista el de la supervisin, el tiempo de la duracin de la obra, el monto del contrato y otros que la entidad licitante especifique, dicho cartel tendr 5.00x3.00 m., el cartel se ubicar de acuerdo a indicaciones de la supervisin.

01.04.00 LIMPIEZA AL FINAL DE LA OBRA D==10 Km. VOLQUETE 10m3Esta partida est destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de tierra descritos en forma especfica.

Se prestar particular atencin al hecho que, tratndose de trabajos que se realizan en zona urbana, no deber aplicarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a los trnsitos peatonal o vehicular, as como molestias con el polvo que genere las tareas de apilamiento carguo y transporte, que forman parte de la partida. El destino final de los materiales excedentes, ser elegido de acuerdo con la sugerencia del Supervisor.

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

Trabajos preliminares son las que deben ejecutarse prioritariamente antes de dar inicio a los trabajos de la edificacin, teniendo en cuenta el reglamento Nacional de Edificaciones.

02.01.00 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2.

Esta partida est destinada a limpiar los materiales de las diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de tierra descritos en forma especfica.


02.02.00 TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO M2

Esta partida comprende la realizacin de todas las labores de control topogrfico y trazados de ejes, niveles, alineamiento, espesores, de las diferentes fases de la construccin con la finalidad de asegurar que la ejecucin est acorde con los planos y/o indicaciones escritas por cuaderno de obras por parte de la supervisin.

Para la ejecucin de los trabajos de replanteo y trazado se deber asignar al personal tcnico y el equipo en forma oportuna y el nmero necesario para cumplir con los trabajos y controles topogrficos.

Todo trabajo de trazo y replanteo, ser revisado y aprobado por el supervisor, en coordinacin con el proyectista antes de los trabajos de remocin

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Comprende el retiro y traslado dentro de la obra, para efectos de reunin en los lugares desde donde se efectuar la eliminacin de excedentes, de todos los materiales existentes dentro del rea y en las profundidades especificadas por el proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante o base, en los sectores de calzada, bermas, jardineras, andenes, estares, veredas y otros que lo requieran. Se incluye en esta partida no solo el trabajo a realizar en materiales tipo suelo, sino tambin el trabajo a realizar en el material trozado producto de las demoliciones.

El corte se efectuar con equipo mecnico hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecnico para realizar la excavacin, sta se realizar manualmente, utilizando pico y lampa, tenindose cuidado de no causar daos en las instalaciones de servicio pblico.

Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformacin y compactacin de la sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecucin por parte del contratista, puesto que podran afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicacin superficial que pudieran haberse instalado stas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuacin preventiva del contratista, mediante la constatacin in-situ de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de telefona, cable, fibra ptica, lneas de alta, media y baja tensin, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las empresas concesionarias correspondientes.

03.03CONFORMACIN SUBRASANTE RELLLENO REGADO COMPACTACION (M2)

Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavacin a nivel de subrasante. Consiste en la conformacin y compactacin de la superficie a nivel de la subrasante del terreno de fundacin, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada a reponer, de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares. En el caso en el que esta actividad est referida a reas en los que se aprovechar un pavimento existente, entonces la partida estar referida al trabajo de limpiar la superficie del pavimento existente a efectos de recibir la base, y recompactarla, si ello fuera pertinente.

El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la subrasante (terreno de fundacin) en un espesor mximo de 0.10 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometra as lo permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos, regndose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares.

Se lograr con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores del pavimento.

03.04.00 BASE GRANULAR E= 0.20 M ESPARCIDO, COMPACTADO Y PRUEBAS

Consiste en el la excavacin y extraccin con equipo en el rea correspondiente de la obra hasta una cota ligeramente mayor que la definitiva del proyecto, con el fin de que al compactar esta capa se llegue al nivel de base granular indicado.

Se tendr especial cuidado en no daar, ni destruir el funcionamiento de alguna de las instalaciones de Servicio Pblico existentes, tales como redes, cables, canales, etc. En caso de producirse daos, el Contratista deber realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades o administradoras de los servicios en referencia, los trabajos de reparacin que hubiera necesidad de efectuarse se realizarn en el lapso ms breve posible.

Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformacin y compactacin de la base-granular requieren del mayor cuidado en su ejecucin por parte del contratista, puesto que podran afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicacin superficial que pudieran haberse instalado stas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuacin preventiva del contratista, mediante la constatacin in-situ de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de telefona, cable, fibra ptica, lneas de alta, media y baja tensin, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las empresas concesionarias correspondientes.

03.05.00 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE D==10 Km. VOLQUETE 10m3Esta partida est destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de tierra descritos en forma especfica.


04.00.00 PAVIMENTOS

04.01.00 IMPRIMACION ASFALTICAS M2

Bajo este tem "Riego de Liga", el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso, a una base granular imprimada, a un pavimento rgido existente, a una superficie asfltica existente o nueva construida por etapas, de modo que se ligue la superficie antigua (o nueva) y la nueva mezcla asfltica de rodadura.

El material asfltico a suministrarse corresponde al cemento asfltico PEN 60/70.

El equipo para la colocacin del riego de liga debe incluir una barredora giratoria u otro tipo de barredora mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire o presin) una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin. Unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin.

Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera, que permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relacin al progreso de la operacin, deben permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relacin al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rgidos para limpiar la superficie sin cortarla.

El ventilador mecnico debe estar montado en llantas neumticas debe ser ajustable de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera.

El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin de vapor de agua o aceite a travs de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a travs de un sistema de serpentines o caeras encerradas dentro de un recinto de calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llamas del quemador y la superficie de los serpentines, caeras o del recinto de calefaccin, a travs de los cuales el material bituminoso circula y deber ser operado de tal manera que no dae dicho material.

Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o trileres en buen estado, equipados con llantas neumticas, diseadas de tal manera que no dejen huellas o daen de cualquier otra manera la superficie de la va. Los camiones o trileres debern tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la operacin. El velocmetro, que registra la velocidad del camin debe ser una unidad completamente separada, instalada en el camin con una escala graduada de tamao grande y con unidades tales que, la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean ledas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.

Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser instalada en forma de que sea fcilmente leda por el operador en todo tiempo.

Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm menos, y para longitudes hasta de 6 m; deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma; asimismo, deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operacin.

El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite la obstruccin de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto cuando este cese, evitando as que gotee desde el conducto esparcidor.

El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, debern estar equipadas con un conducto de desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a travs de las boquillas y con suficiente presin que asegure una aplicacin uniforme.

La totalidad del distribuidor deber ser de construccin tal, y operada de tal manera que asegure la distribucin del material bituminoso, con una precisin de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribucin entre 0.10 a 0.15 galones por metro cuadrado.

Se debern proveer medios adecuados para indicar permanentemente la temperatura del material; el termmetro ser colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.

Requisitos del ClimaLa capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica est por encima de los 15C, la superficie a aplicar est razonablemente seca y las condiciones climatolgicas, en la opinin del Ingeniero sean favorables.

Preparacin de la SuperficieLa superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego de liga deber cumplir todos los requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfltica segn lo contemplen los documentos del proyecto. De no ser as el contratista deber realizar todas las correcciones previas que indique el supervisor.

Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao deber ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o manualmente.

Aplicacin del material asflticoEl control de la cantidad de material asfltico aplicado en el riego de liga, se debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recin regada. La variacin permitida de la proporcin (gln/m2) seleccionada, no debe exceder en 20% por exceso o defecto a la proporcin estimada.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de rgimen especificada por el Supervisor. En general, el rgimen debe ser entre 0.10 y 0.15 galones por metro cuadrado.

La secuencia de los trabajos de pavimentacin asfltica se debe planear de manera que las reas que sean cubiertas con el riego de liga se les apliquen el mismo da la capa asfltica siguiente.

No se requerir riego de liga en el caso de mezclas asflticas colocadas como mximo dentro de dos (02) das de la colocacin de la primera capa asfltica y no haya habido trnsito vehicular.

Proteccin de las Estructuras AdyacentesLa superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deber por cuenta propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado.

04.02.00 CARPETA ASFALTICAS EN CALI ENTE M3

Esta partida est referida a la colocacin de una capa asfltica bituminosa fabricada en caliente y, construida sobre una superficie de concreto en el caso en que el pavimento objeto del bacheo hubiera sido uno del tipo mixto. En el caso en que el bacheo se aplique a un tramo de pavimento flexible, la colocacin de la carpeta asfltica, especificada con un espesor de 3, podr realizarse mediante la presente partida aplicando, a juicio del contratista una doble capa de 1.5 de espesor, o una sola capa de 3.Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentacin en caliente se compondrn de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.

MaterialesLos materiales a utilizar sern los que se especifican a continuacin:

(a) Agregados Minerales GruesosLos agregados gruesos, deben cumplir con los siguientes requerimientos:Tabla N 1 Requerimientos para los Agregados GruesosEnsayosNormaRequerimiento

Altitud (m.s.n.m.)

< 3000> 3000

Durabilidad (al Sulfato de Sodio)MTC E 20912% mx.10% mx.

Durabilidad (al Sulfato de Magnesio)18 mx.15% mx.

Abrasin Los ngelesMTC E 20740% mx...35% mx.

ndice de DurabilidadMTC E 21435% mn.35% mn.

Partculas chatas y alargadasMTC E 22110% mx.10% mx.

Caras fracturadasMTC E 210

Sales Solubles TotalesMTC E 2190.5% mx.0.5% mx.

Absorcin MTC E 2061.00%Segn Diseo

AdherenciaMTC E 519+95

Tabla N 3Requerimientos para los Agregados FinosEnsayosNormaRequerimiento

Altitud (m.s.n.m.)

< 3000> 3000

Equivalente de ArenaMTC E 209Segn Tabla 5

Angularidad del agregado finoMTC E 222Segn Tabla 6

Adhesividad (Riedel Weber)MTC E 2204% mn.6% mn.

ndice de Plasticidad (malla N40)MTC E 111NPNP

ndice de DurabilidadMTC E 21435 mn.35 mn.

ndice de Plasticidad (malla N200)MTC E 111Max 4NP

Sales Solubles TotalesMTC E 2190.5% mx.0.5% mx.

Absorcin MTC E 2050.50%Segn Diseo

Tabla N 4Requerimientos para Caras FracturadasTrfico en Ejes Equivalentes (millones)Espesor de Capa

< 100 mm> 100 mm

< 365/4050/30

> 3 3085/5060/40

> 30100/8090/70

Nota: La notacin "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80% tiene dos caras fracturadas.

Tabla N 5Requerimientos del Equivalente de ArenaTrfico en Ejes Equivalentes (millones)Porcentaje de Equivalente Arena (mnimo)

< 345

> 3 3050

> 3055

Tabla N 6Angularidad del Agregado FinoTrfico en Ejes Equivalentes (millones)Espesor de Capa

< 100 mm> 100 mm

< 330 mn.30mn.

> 3 3040 mn.40 mn.

> 3040 mn.40 mn.

(c)GradacinLa gradacin de los agregados ptreos para la produccin de la mezcla asfltica en caliente sern establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.

Adems de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino segn lo establecido en el acpite (a) y (b) ,el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptar como mximo el uno por ciento (1%) de partculas deleznables segn ensayo. MTC E 212. Tampoco deber contener materia orgnica y otros materiales deletreos.

La gradacin de la mezcla asfltica deber responder a alguno de los siguientes husos granulomtricos.

TamizPorcentaje que pasa

MAC -1MAC-2MAC-3

25,0 mm (1)19,0 mm (3/4)12,5 mm (1/2)9,5 mm (3/8)4,75 mm (N 4)2,00 mm (N 10)425 mm (N 40)180 mm (N 80)75 mm (N 200)10080 -10067- 8560 - 7743 - 5429 - 4514 - 258 -1704 - 8-10080 - 10070 - 8851 - 6838 - 5217- 288 -1704 - 8---10065 - 8743 - 6116 - 299 -1905 - 10

(d) Filler o Polvo MineralEl filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podr ser de preferencia cal hidratada, no plstica que deber cumplir la norma AASHTO M-303. De no ser cal, ser polvo de roca. La cantidad a utilizar se definir en la fase de diseos de mezcla segn el Mtodo Marshall.(e) Cemento AsflticoCemento Asfltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, segn requisitos establecidos en la tabla siguiente:

El tipo de material asfltico deber satisfacer los requisitos siguientes:El cemento asfltico a emplear en las mezclas asflticas elaboradas en caliente ser clasificado por viscosidad absoluta y por penetracin. Su empleo ser segn las caractersticas climticas de la regin, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfltico y tal como lo indica la tabla de Mezclas en Caliente, las consideraciones del Proyecto y las indicaciones del Supervisor.

Mezclas en Caliente

Tipo de Cemento Asfltico Clasificado segn Penetracin

Temperatura Media Anual

24C o ms24C 15C15C - 5CMenos de 5C

40 50 60-70 Modificado60-7085 100 120 - 150Asfalto Modificado

Los requisitos de calidad del cemento asfltico son los que establecen las tablas de clasificacin por Penetracin y por Viscosidad.El cemento asfltico debe presentar un aspecto homogneo, libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a temperatura de 175C.El cemento asfltico podr modificarse mediante la adicin de activantes, rejuvenecedores, polmeros, asfaltos naturales o cualquier otro producto garantizado por los productos correspondientes. En tales casos, las especificaciones particulares establecern el tipo de adicin y las especificaciones que debern cumplir tanto el ligante modificado como las mezclas asflticas resultantes. La dosificacin y dispersin homognea del producto de adicin debern tener la aprobacin del Supervisor.

Especificaciones del Cemento Asfltico Clasificado por ViscosidadDe acuerdo con la aplicacin y segn lo establezca la respectiva especificacin, se utilizarn emulsiones catinicas de rotura rpida, media o lenta, cuyas caractersticas bsicas se presentan en la tabla de Especificaciones para Emulsiones Catinicas.Las emulsiones catinicas podrn ser modificadas mediante polmeros, en tal caso las Especificaciones de calidad, dosificacin y dispersin del producto debern tener la aprobacin del Supervisor. Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, "El Contratista" debe someter a la aprobacin de la Supervisin muestra (s) del material asfltico del tipo seleccionado. No se deben iniciar dichos trabajos sin la previa aprobacin, por escrito, de dicho material por la Supervisin.

De acuerdo al tipo de material asfltico seleccionado, se debe determinar la cantidad de litros de material asfltico que se debe aplicar por metro cuadrado de base, a menos que esa informacin estuviese indicada en los planos. El cuadro siguiente debe servir como gua para hacer dicha determinacin:

Cantidad de Aplicacin de Material Asfltico

Material AsflticoTipoCantidad (l/m2 )

Cemento Asfltico40/50; 60/70; 80/100 o 120/1500,1 0,4

Emulsin diluida con agua en partes igualesCRS-1 o CRS-20,2 0,7

Equipo

(a) Equipo para el transporteTanto los agregados como las mezclas se transportarn en volquetes debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva ser tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete slo toque a sta a travs de los rodillos previstos para ello. Los volquetes debern estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura, as como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.

(b) Equipo para la extensin de la mezclaLa extensin y terminacin de las mezclas densas en caliente se har con una pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mnimo de precompactacin de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estar equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfn, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. Poseer un equipo de direccin adecuado y tendr velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendr dispositivos mecnicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Ser ajustable para lograr la seccin transversal especificada del espesor de diseo u ordenada por el Supervisor. Asimismo, deber poseer sensores electrnicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.

Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, reas defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fcilmente corregibles durante la construccin, el Supervisor exigir su inmediata reparacin o cambio. Cuando la mezcla se realice en planta porttil, la misma planta realizar su extensin sobre la superficie.

(c) Equipo de compactacinSe debern utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metlicos, estticos o vibratorios, triciclos o tndem y de neumticos. El equipo de compactacin ser aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de experimentacin. Para Vas de Primer orden los rodillos lisos se restringen a los denominados tipo tndem, no permitindose el uso de los que poseen dos llantas traseras neumticas. Para otros tipos de vas se aconseja el uso de equipos tndem, mas no restringe exclusivamente a ste.

Los compactadores de rodillos no debern presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios dispondrn de dispositivos para eliminar la vibracin al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automtico. Adems, debern poseer controladores de vibracin y de frecuencia independientes. Los de neumticos tendrn ruedas lisas, en nmero, tamao y disposicin tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumticos.

Las presiones lineales estticas o dinmicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores, sern las necesarias para conseguir la compactacin adecuada y homognea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactacin.

(d) Equipo accesorioEstar constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora mecnica. As mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la extensin de la mezcla.

Requerimientos de Construccin

Mezcla de AgregadosLas caractersticas de calidad de la mezcla asfltica, debern estar de acuerdo con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tabla N 9 y N 10, segn corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseo del proyecto y lo indicado por el Supervisor.

Tabla N 9Requisitos para Mezcla de Concreto BituminosoParmetro de DiseoClase de Mezcla

ABC

Marshall (MTC E 504)1.Estabilidad (mn.) 2.Flujo 0.25 mm 3.Porcentaje de vacos con aire (1) (MTC E 505) 4.Vacos en el agregado mineral5.Compactacin, nm. de golpes en cada capa de testigo8 kN (815 Kg) 8 14 3 55,34 kN (544 Kg) 8 16 03 - 54,45 kN (453 Kg) 8 2 03 5

755050

c. Inmersin Compresin (MTC E 518)1.Resistencia a la compresin Mpa mn.2.Resistencia retenida % (mn.)2,1702,1701,470

d. Resistencia Conservada en la Prueba de Traccin indirecta (mn.) (MTC E 521) 707070

e. Relacin Polvo Asfalto0,6 1,30,6 1,30,6 1,3

f. Relacin Est./flujo (2)1700 2500

El ndice de Compactibilidad mnimo ser 5, definiendo este como:

Siendo GB50 y GEB5, las gravedades especficas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.

Tabla 10Vacos mnimos en el agregado mineral (VMA)TamizVacos mnimos en agregado mineral %

MarshallSuperpave

2,36 mm. (N 8)21-

4,75 mm. (N 4)18-

9,5 mm. (3/8)1615

12,5 mm. ()1514

19 mm. (3/4)1413

25 mm. (1)1312

7,5 mm. (1 )1211

50 mm. (2)11.510.5

Composicin de la Mezcla de Agregados

La mezcla se compondr bsicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamaos), en proporciones tales que se produzca una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulomtrico especificado y elegido. La frmula de la mezcla de Obra ser determinada para las condiciones de operacin regular de la planta asfltica.La frmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producir el huso granulomtrico de control de obra, debindose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso; cualquier variacin deber ser investigada y las causas sern corregidas.Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctan sobre valores bajos.

Tolerancias

Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la frmula de trabajo, estarn dentro del huso de especificacin y sern las siguientes:Parmetros de ControlVariacin permisible en % en peso total de ridos

N 4 o mayor 5%

N8 4%

N30 3%

N200 2%

Asfalto 0.3%

Limitaciones climticas

Las mezclas asflticas calientes se colocarn nicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la temperatura atmosfrica a la sombra sea superior a 10C en ascenso y el tiempo no est neblinoso ni lluvioso; adems la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.

Preparacin de la superficie existente

La mezcla no se extender hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificacin respectiva, debern ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.

Antes de aplicar la mezcla, se verificar que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicacin del riego, se comprobar que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deber efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuanta que fije el Supervisor.

Mtodo de ControlEl empleo de pavimento asfltico en la construccin de vas requiere tener un adecuado manejo ambiental, dado que las consecuencias pueden ser grandes. Para lo cual, se requiere realizar una serie de acciones complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y no altere el ecosistema.Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una base, la cual ha sido preparada con anterioridad, es necesario considerar las implicancias ambientales para ser tratados adecuadamente.Durante la aplicacin del material bituminoso, el contratista deber contar con extintores, dispuestos en lugares de fcil accesibilidad para el personal de obra, debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden generar incendios. En estas etapas, se debe contar con un botiqun permanente que rena los implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el personal de obra. Adems, es conveniente dotar al personal de obra que trabaja directamente en las labores de aplicacin del material bituminoso, con equipos idneos para la proteccin de los gases que emanen de stas.Se debe disponer, si las condiciones as lo requieren, de un personal exclusivo para vigilar y evitar que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de obra, para que no retrasen las labores y salvaguardar su integridad fsica. Tambin se debe disponer de un vehculo para casos en que ocurran eventuales accidentes.Se debe dar la proteccin adecuada para evitar que se manche y dae la infraestructura adyacente a la va, ya que los costos de rehabilitacin de lo daado pueden ser muy elevado. En las reas que han sido tratadas, no se debe permitir el paso de vehculos, para lo cual se instalarn las sealizaciones y desvos correspondientes, sin que perturbe en gran medida el normal trnsito de los vehculos. .

Elaboracin de la mezclaPor tratarse de una obra en la ciudad, y en la que la aplicacin de mezcla asfltica requerida es pequea, es altamente probable que la misma no sea preparada en obra sino que sea adquirida a proveedores que se dedican a la elaboracin de mezcla asfltica en caliente. No obstante lo anteriormente expuesto, las siguientes consideraciones deben ser tomadas en cuenta para la elaboracin de la mezcla por el proveedor.

Los agregados se suministrarn fraccionados. El nmero de fracciones deber ser tal que sea posible, con la instalacin que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometra de la mezcla. Cada fraccin ser suficientemente homognea y deber poderse acopiar y manejar sin peligro de segregacin, observando las precauciones que se detallan a continuacin.Cada fraccin del agregado se acopiar separada de las dems para evitar anticontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarn los ciento cincuenta milmetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirn por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por montones cnicos. Las cargas del material se colocarn adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregacin.

Cuando se detecten anomalas en el suministro, los agregados se acopiarn por separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicar cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.

La carga de las tolvas en fro se realizar de forma que stas contengan entre el cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarn las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.Las aberturas de salida de las tolvas en fro se regularn en forma tal, que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la frmula de obra de la alimentacin en fro. El caudal total de esta mezcla en fro se regular de acuerdo con la produccin prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitir mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibracin.

Los agregados preferentemente secos se calentarn antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regular de forma que la combustin sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilizacin est prevista, se podr introducir en la mezcla; en caso contrario, deber eliminarse. El tiro de aire en el secador se deber regular de forma adecuada, para que la cantidad y la granulometra del filler recuperado sean uniformes. La dosificacin del filler de recuperacin y/o el de aporte se har de manera independiente de los agregados y entre s.

En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deber comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogneos; en caso contrario, se tomarn las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas continuas debern mantenerse por encima de su nivel mnimo de calibracin, sin rebosar.

Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante mineral seco, se pesarn o medirn exactamente y se transportarn al mezclador en las proporciones determinadas en la frmula de trabajo.

Si la instalacin de fabricacin de la mezcla es de tipo continuo, se introducir en el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo terico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrir intermitentemente para evitar segregaciones en la cada de la mezcla a la volqueta.

Si la instalacin es de tipo discontinuo, despus de haber introducido en el mezclador los agregados y el llenante, se agregar automticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el cual deber encontrarse a la temperatura adecuada y se continuar la operacin de mezcla durante el tiempo especificado.

En ningn caso se introducir en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en ms de cinco grados Celsius (5C) a la temperatura del asfalto. El cemento asfltico ser calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (segn Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisin. En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no ser tan grande que sobrepase los extremos de las paletas, cuando stas se encuentren en posicin vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura.

A la descarga del mezclador, todos los tamaos del agregado debern estar uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partculas total y homogneamente cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no exceder de la fijada durante la definicin de la frmula de trabajo.

Se rechazarn todas las mezclas heterogneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este ltimo caso, se retirarn los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. Tambin se rechazarn aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.

Transporte de la mezclaLa mezcla se transportar a la obra en volquetes hasta una hora de da en que las operaciones de extensin y compactacin se puedan realizar correctamente con luz solar. Slo se permitir el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminacin artificial que permita la extensin y compactacin de manera adecuada.

Durante el transporte de la mezcla debern tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla sobre la mquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mnima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba. Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningn tipo de material, si esto ocurriese se deber de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.

Extensin de la mezclaLa mezcla se extender con la mquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos, anchos y espesores sealados en los planos o determinados por el Supervisor. A menos que se ordene otra cosa, la extensin comenzar a partir del borde de la calzada en las zonas por pavimentar con seccin bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas.

La mezcla se colocar en franjas del ancho apropiado para realizar el menor nmero de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la seccin, las necesidades del trnsito, las caractersticas de la pavimentadora y la produccin de la planta.

La colocacin de la mezcla se realizar con la mayor continuidad posible, verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobar que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deber ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se deber disponer un nmero suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y enrasndola, segn se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta especificacin.

En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de mquinas pavimentadoras, la mezcla podr extenderse a mano. La mezcla se descargar fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuir en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que

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