Kirsty Gerin | Stedelijke ontwikkeling en woonbeleid | 30 oktober 2015

Studio de stadGROOTSTEDELIJKE PROBLEMEN:

RINGLAND

Inleiding

Ringland is een project waarbij de Antwerpse Ring overkoepeld zou worden. Het concept deelt het verkeer op en voorziet daarvoor vier tunnels, twee in elke richting van net voorbij de Kennedytunnel tot aan de Groenendaallaan. De buitenste tunnels, voor ‘doorgaand verkeer’, sluiten aan op de snelwegen naar Luik, Brussel of Nederland. De knooppunten liggen ver genoeg uit elkaar om het in- en uitvoegen of het veranderen van rijstrook vlot te laten verlopen. De binnenste tunnels verwerken het ‘stedelijke verkeer’. De Singel wordt dan verplaatst en komt bovenop de overkapping.

De verplaatsing van de Singel, bovenop de middelste tunnels, maakt eenvoudige in- en uitritten mogelijk. Alles bij elkaar een zeer compacte oplossing, die eerst en vooral de capaciteitsproblemen op de Ring zelf oplost.

Luchtzuiveringssysteem

Daarnaast is er de mogelijkheid om het fijn stof in de stad drastisch te doen dalen. Het ‘clean-tunnel-system’ geeft een oplossing voor het energiezuinig afzuigen van fijn stof vooraleer het de tunnelmonden verlaat.

Dit gebeurt door de zwaarst vervuilde lucht die zich dichtbij het wegdek bevindt af te zuigen naar een ondergrondse filter. De gefilterde lucht wordt vervolgens

PAGINA 1

van onder het wegdek net voor het einde van de tunnel in de andere tunnelkoker geblazen. Zo vormt zich een luchtgordijn bij de tunneluitgang waardoor er geen vervuilde lucht uit de tunnel kan ontsnappen. Daarenboven is het een energiezuinig systeem, omdat de verplaatsingssnelheid van de voertuigen zelf de vervuilde lucht doet circuleren.

Door dit innovatief systeem kan tot 95% van het fijn stof in de tunnels gezuiverd worden, zelfs energiewinning wordt mogelijk.

Geluidshinder

Door het gebruik van absorberende materialen voor afwerking van de tunnelwanden, is ook het probleem van de geluidsoverlast op eenvoudige manier op te lossen. Het zou een verademing zijn voor meer dan 200.000 mensen die in de directe omgeving van de Ring wonen of werken.

Groene zones

De overkapping levert geweldig veel extra ruimte op, te ontwikkelen als groene ruimte voor de hele stadsregio of voor boeiende stadsontwikkeling. Dus bovenop de kap zou er ruimte zijn om parken, sportvelden, volkstuinen, landbouw. Woningen, werkplaatsen en diverse gemeenschapsvoorzieningen vervolledigen de wijken langs de Ring. De natuurontwikkeling zorgt voor ecologische continuïteit rondom de Ring.

Daarbij zorgt het ervoor dat er veel extra ruimte is voor woningen. Wat belangrijk is naar de toekomst toe aangezien er veel meer extra mensen in de stad zullen gaan wonen binnen 20 jaar.

PAGINA 2

De overkapping is dus de eerste stap, daarnaast zijn aanvullende maatregelennodig: Liefkenshoek tolvrij, snelheidsbeperkingen en rekeningrijden, uitbouw openbaar vervoer in de hele stadsregio.

Betere gezondheidstoestand

We weten allemaal dat zulke werken veel geld kosten, maar dit zou er perfect uit te halen zijn. De welzijnsproblemen die ontstaan wanneer mensen dichtbij een snelweg wonen, moeten we serieus nemen. Het is bewezen dat mensen die op 500 meter van een snelweg wonen, meer last hebben van slaapproblemen, angst en depressies. Als je je op 300 meter bevindt, zou je meer kans op hart- en vaatziekten hebben en op 100 is er 18 procent meer kans om vroeger te sterven. De hart-longsterfte is er dubbel zo hoog. Zij moeten vaker naar een dokter en vaker behandeld worden. Hiervoor betalen wij, de belastingbetalers, ook mee. Door de overkapping zouden deze kwesties verminderen en zo zou de kost van het dek en de medische zorg opgeheven worden. Niet alleen heel Antwerpen, ook de ruime omgeving en heel Vlaanderen zal er beter van worden.

Acties

In maart 2014 is ringland voor de eerste keer voorgesteld aan het publiek. Twee maanden later doen zo’n 10 000 mensen mee aan de zogenaamde Ringland-wave. De wave verspreidde zich over de 10 bruggen van de ring van Zwijndrecht, over Antwerpen tot Ekeren.

Dankzijn crowdfunding in de 9 Antwerpse districten haalde het concept maar liefst 100 000 euro op om de studies rondom stadsontwikkeling, mobiliteit, luchtkwaliteit en gezondheid te financieren.

Ondertussen vond er op 28 juni 2015 het 2e Ringland festival plaats waar meer dan 20 000 bezoekers op af kwamen. Hier traden o.a. Bart Peeters, Pieter Embrechts, Slongs Dievanongs, Halve Neuro en Marcel Vanthilt op met de Ringland zomersingel.

Deze zomer presenteerde het project zijn plannen aan het Vlaams Parlement, aan de Antwerpse gemeenteraad en alle districtsraden. Met resultaat, want vorige maand won Ringland zowel de publieks- als hoofdprijs van de Grote Prijs voor

PAGINA 3

Toekomstige Generaties! De jury was het erover eens dat dit ontwerp bewijst dat burgers in staat zijn te argumenteren over een complex dossier met veel strijdige belangen over een duurzamere toekomst.

Ondanks als deze lovende woorden, de steun van bedrijven, bekende Vlamingen en de grote burgerbeweging die het concept steunt blijft de politiek het plan in vraag stellen. Hierdoor heerst er een gevoel van onmacht van de burger in de politiek. Om de participatie van de burgers in de politiek te herstellen, moeten we eerst de effectiviteit ervan herstellen. Burgers vragen om samenwerking in iets waar ze in geloven dat het echt positieve verandering kan brengen. Dit is het geval bij Ringland. En doordat de politiekers niet achter het volk staan groeit het gevoel dat er geen democratie heerst omdat de grote beweging achter Ringland niet wordt gehoord.

Bronnen

www.standaard.be/cnt/dmf20150924_01884311

www.ringland.be

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/videozone/programmas/journaal/2.38592?video=1.2315566

http://www.demorgen.be/binnenland/studiebureaus-erg-positief-over-mobiliteitsplan-van-ringland-b12f3fb7/

http://www.knack.be/nieuws/tag/ringland-19187.html

PAGINA 4