Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,
description
Transcript of Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,
STRATEŠKA ANALIZA PUTNE MREŽE STRATEŠKA ANALIZA PUTNE MREŽE VOJVODINE VOJVODINE PPRIMENOM HDM-4 MODELARIMENOM HDM-4 MODELA
STRATEGIC ANALYSES OF ROAD NETWORK STRATEGIC ANALYSES OF ROAD NETWORK OF THE VOJVODINA USING HDM-4 MODELOF THE VOJVODINA USING HDM-4 MODEL
Savremena građevinska praksa 2010, Andrevlje, Fruška Gora 13.-14. maj 2010.Savremena građevinska praksa 2010, Andrevlje, Fruška Gora 13.-14. maj 2010.
UNIVERZITET U NOVOM SADU – FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA UNIVERZITET U NOVOM SADU – FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA DEPARTMAN ZA GRAĐEVINARSTVODEPARTMAN ZA GRAĐEVINARSTVO
Doc. dr Nebojša Radović, dipl.inž.građ. Doc. dr Nebojša Radović, dipl.inž.građ. Prof. dr Đorđe Uzelac, dipl.inž.građ. Prof. dr Đorđe Uzelac, dipl.inž.građ. Asistent Bojan Matić, dipl.inž.građAsistent Bojan Matić, dipl.inž.građ..
2SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
Strateška analiza putne mreže Vojvodine urađena je u saradnji sa Izvršnim većem Vojvodine – Pokrajinskim sekretarijatom za privredu u okviru Studije ‘’Definisanje elemenata za strategiju razvoja puteva AP Vojvodine’’
Ulaganja u održavanje, rekonstrukciju i modernizaciju puteva u svetu su u poslednjih dvadesetak godina veća nego ulaganja u izgradnju novih puteva
Ukupni troškovi korisnika puta u periodu od 20-30 godina su višestruko veći od troškova gradnje
1.1. UUvod...vod...
3SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
Osnovne karakteristike saobraćaja Vojvodine (http://www.vojvodina-cess.org/html/ap5-3.php, Analiza dosadašnjeg razvoja i
SWOT analiza AP Vojvodine):– Primarni zadatak u razvoju saobraćajne infrastrukture u Vojvodini
je podizanje kvaliteta i modernizacija postojeće mreže
– U budućem razvoju saobraćaja Vojvodine se mora posebno insistirati na modernizaciji putnih pravaca koji su deo međunarodnih koridora, kao što su koridor 10 i TEM (Trans-evropska magistrala).
Cilj: Analiza postojećeg stanja putne mreže Vojvodine, pre svega sa aspekta održavanja i poboljšanja postojeće putne mreže Vojvodine, identifikacija ključnih problema i preporuke mogućih mera za njihovo rešavanje uz odgovarajuće ekonomske analize
1.1. UUvod...vod...
4SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
Analizirana je magistralna (državni putevi I reda), regionalna (državni putevi II reda) i lokalna putna mreža Vojvodine u cilju sagledavanja optimalnog nivoa finansiranja održavanja i unapređenja postojeće putne mreže Vojvodine.
Izvršena je simulacija primene različitih standarda održavanja i poboljšanja postojeće putne mreže pod različitiim nivoima finansiranja
1.1. UUvodvod
5SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
Koncept strateškog planiranja srednjih i dugoročnih troškova putne mreže zahteva da uprava za puteve razmotri potrebe svih sadržaja celokupne putne mreže
HDM-4 (Highway Development & Management) model za razvoj i upravljanje putevima se upotrebljava više od tri decenije za kombinovanje tehničke i ekonomske procene putnih projekata, pripremu investicionih programa za puteve i analiziranje strategija za putne mreže
U cilju predviđanja srednjih i dugoročnih potreba jedne cele putne mreže ili specifičnog dela mreže, HDM-4 model primenjuje koncept matrice putne mreže
2.2. PPrimena rimena HDM-4 HDM-4 modela u strateškim modela u strateškim analizama...analizama...
6SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
2.2. PPrimena rimena HDM-4 HDM-4 modela u strateškim modela u strateškim analizama...analizama...
STUDIJA PRIORITETA ULAGANJA U PUTNU MREŽU
КОМПЈУТЕРСКИ MOДЕЛ
(HDM)
U
L
A
Z
у
Л
A
З
SAOBRAĆAJ podaci o saob . toku , , struktura
САОБРАЋАЈ подаци о саоб., . обим, структура
STANJE PUTA IRI, udarne rupe ,
СТАЊЕ ПУТА IRI, ударне рупе, пукотине
TROŠKOVI , izgradnja
ТРОШКОВИ одржавање, изградња
KARAKTERISTIKE PUTA , nagibi , krivinska karakt .
КАРАКТЕРИСТИКЕ ПУТА старост, нагиб , кривинска кар. .
životna sredina , socijalni aspekt ОСТАЛО
животна средина, соц. аспект
PROPADANJE ПРОПАДАЊЕ
EKONOMSKA ANALIZA ЕКОНОМСКА АНАЛИЗА
IMPLEMENTACIJA ALTERNATIVA
ИМПЛЕМЕНТАЦИЈА АЛТЕРНАТИВА
INVENTAR PUTNOG STANJA
ИНВЕНТАР ПУТНОГ СТАЊА
I Z
L
A
Z
И
З
Л
A
З
7SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
Korisnici mogu da definišu matricu putne mreže tako da predstavlja najvažnije faktore koji utiču na troškove saobraćaja u zemlji.
Tipična matrica putne mreže se može kategorisati prema sledećim činiocima:
– Veličina saobraćajnog toka ili opterećenje– Tipovi kolovoza– Stanje kolovoza– Okolina ili klimatske zone– Funkcionalna klasifikacija (prema potrebi)
2.2. PPrimena rimena HDM-4 HDM-4 modela u strateškim modela u strateškim analizama...analizama...
8SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...
Prema privrednom značaju putna mreža Vojvodine je razvrstana u sledeće kategorije:
– magistralni putevi (državni putevi I reda): 1,673 km
– regionalni putevi (državni putevi II reda): 1,799 km
– lokalni putevi: 2,563 km
(Statistički godišnjak Republike Srbije za 2007.)
Za potrebe ove analize je formirana posebna informaciona osnova za M i R putnu mrežu Vojvodine (Informacioni sistem o putevima Vojvodine – Vojvodinaput Novi Sad):
Deonice putne mreže
Magistralniputni pravci
Regionalniputni pravci
Ukupno
Brojdeonica
Dužina(km)
Brojdeonica
Dužina(km)
Broj deonicaDužina
(km)
AP Vojvodina 113* 1,440.78 87* 1,672.75 200* 3,113.53
9SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...
10SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...
11SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...
Širina kolovoza (m) Dužina (km) % od ukupne mreže
do 5.00 33.04 2.29%
5.10 – 6.00 117.75 8.17%
6.10 – 7.00 549.67 38.15%
preko 7.00 469.90 32.61%
poluautoputevi i višetračni putevi 121.36 8.42%
pun autoputni profil 149.06 10.35%
Ukupno: 1,440.78 100.00%
Raspodela magistralne putne mreže Vojvodine prema širini kolovoza:
12SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Podužna ravnost površine kolovoza magistralne putne mreže
Vojvodine:
Ravnost kolovoza magistralne putne mreže APV
361.03
582.31
477.64
19.8
0
100
200
300
400
500
600
700
· 1.5 – 3.0 · 3.1 – 5.0 · 5.1 – 7.0 · 7.1 – 9.0
IRI (m/km)
km Dužina (km)
13SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Raspodela regionalne putne mreže Vojvodine prema širini kolovoza:
Širina kolovoza (m) Dužina (km) % od ukupne mreže
do 4.00 16.16 0.97%
4.10 – 5.00 35.042.09%
5.10 – 7.00 1264.7475.61%
preko 7.00 356.8121.33%
Ukupno: 1,672.75 100.00%
14SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Podužna ravnost površine kolovoza regionalne putne mreže
Vojvodine:
Ravnost kolovoza regionalne putne mreže APV
944.89
674.95
23.35 29.56
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
· 1.5 – 4.0 · 4.1 – 6.0 · 6.1 – 8.0 · >8.0
IRI (m/km)
km Dužina (km)
15SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Ulaganja u putnu mrežu Vojvodine u periodu 2004. – 2007.:
Red. br.
Pozicija 2004 2005 2006 2007 Ukupno %
1.Redovno i zimsko održavanje M i R puteva
1,353.7 1,819.2 3,217.4 3,514.2 9,904.50 33.3%
2.Redovno i zimsko održavanje autoputeva
1,265.7 1,312.2 423.0 685.4 3,686.30 12.4%
3. Rehabilitacija kolovoza (ino-krediti) 1,333.7 1,874.8 804.7 442.5 4,455.70 15.0%
4.Rehabilitacija kolovoza iz redovnih sredstava
108.3 129.5 309.7 4.8 552.30 1.9%
5. Rekonstrukcija puteva 157.3 368.9 1,173.7 0.0 1,699.90 5.7%
6. Izgradnja autoputeva 920.4 623.1 1,101.4 1,471.6 4,116.50 13.8%
7.Izgradnja magistralnih i regionalnih puteva
61.2 228.1 657.9 677.6 1,624.80 5.5%
8. Ulaganja na lokalnim putevima 355.9 955.5 1,534.8 62.6 2,908.80 9.8%
9. Ulaganja iz sredstava NIP-a / / 138.7 674.0 812.70 2.7%
Ukupno: 5,556.20 7,311.30 9,361.30 7,532.70 29,761.50 100.0%
16SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Ulaganja u putnu mrežu Vojvodine u periodu 2004. – 2007.:
Ulaganja u putnu mrežu APV
5,556.207,311.30
9,361.307,532.70
29,761.50
0.00
5,000.00
10,000.00
15,000.00
20,000.00
25,000.00
30,000.00
35,000.00
2004 2005 2006 2007 Ukupno
Godine
Mil
ion
a R
SD
Series1
17SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Strateška, tehničko-ekonomska analiza održavanja i unapređenja putne mreže Vojvodine je sprovedena pomoću HDM-4 modela (Highway Development Management Model, ver. 1.3).
Korišćen je postupak strateške analize koji maksimizuje dobiti (maksimizuje Neto Sadašnju vrednost – NPV) za svaku putnu mrežu (magistralna, regionalna, lokalna) posebno.
Za svaku putnu mreža (magistralna, regionalna, lokalna) je napravljen poseban model putne mreže kroz definisanje karakterističnih (reprezentativnih) deonica prema saobraćajnom opterećenju (veliko, srednje, malo) i prema stanju kolovoza (dobro, srednje, loše).
18SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Razlika u troškovima i koristima između varijantnih rešenja ’’Mreža bez investicija – redovno održavanje postojeće putne mreže’’ i varijante "Mreža sa investicijom – rehabiltacija/rekonstrukcija putne mreže su izračunate za svaku godinu za period eksploatacije putne mreže od 20 godina.
Ekonomska analiza je bazirana na sledećim postavkama:
– početna godina analize je 2009. god.,
– završna godina analize je 2028. god.,
– diskontna stopa iznosi: 10%.
– strategije rehabilitacije / rekonstrukcije kolovoza su određene u funkciji od postojećeg stanja i očekivanog saobraćajnog opterećenja (IISPV - Integrisani Informacioni Sistem o Putevima Vojvodine – Vojvodinaput Novi Sad)
19SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Magistralna putna mreža, nivo 1 – Održavanje putne mreže
– Za stratešku analizu održavanja postojeće magistralne putne mreže Vojvodine sa aspekta održavanja kolovoza definisano je 15 reprezentativnih deonica. Magistralni putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom su klasifikovani u pet klasa saobraćajnog opterećenja (mali, srednji ili veliki obim saobraćaja sa svojim podklasama) i tri klase stanja kolovoza (dobro, srednje ili loše)
Magistralna putna mreža, nivo 2 – Unapređenje putne mreže
– Za potrebe strateške analize unapređenja magistralne putne mreže Vojvodine uvedene su još dve klase širine kolovoza (kategorije saobraćaja S2, V1 i V2):
– nedovoljna širina kolovoza: b < 7.1 m,
– dovoljna širina kolovoza : b > 7.1 m
20SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Analizirano je 113 deonica na magistralnoj putnoj mreži u ukupnoj dužini od 1,440.78 km.
Prosečan PGDS na magistralnoj putnoj mreži Vojvodine u 2007-oj godini iznosi PGDS=5,524 voz/dan,
Prosečna neravnost površine kolovoza na celoj magistralnoj putnoj mreži IRI=4.49 m/km.
Na osnovu formirane informacione osnove putne mreže Vojvodine, magistralna putna mreža Vojvodine je modelirana kroz 17 (od ukupno 24 inicijalno pretpostavljenih) reprezentativnih deonica prema saobraćajnom opterećenju, stanju kolovozne površine i širini kolovoza.
21SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
M-putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom
Kategorije saobraćaja (voz/dan)
5. 4. 3. 2. 1.
Mali (PGDS< 1,000)
Srednji 1 (1,000 < PGDS < 3,000)
Srednji 2* (3,000 < PGDS < 7,000)
Veliki 1** (7,000 < PGDS < 12,000)
Veliki 2** (PGDS > 12,000)
Stanje kolovoza IRI (m/km)
1 2 3 4 5
11_MSDSK 21_SS1DSK 31_SS2DSK 41_VS1DSK 51_VS2DSK Dobro (1.5 <IRI 3.0)
1 0.00 km 28.15 km 182.97 km 49.77 km 62.40 km
12_MSSSK 22_SS1SSK 32_SS2SSK 42_VS1SSK 52_VS2SSK Srednje 3.0 <IRI 4.5)
2 13.43 km 37.65 km 138.59 km 101.43 km 5.70 km
13_MSLSK 23_SS1LSK 33_SS2LSK 43_VS1LSK 53_VS2LSK b
7.1
0 (7
.70) m
Loše (IRI 4.5)
3 0.00 km 209.11 km 105.83km 40.51 km 0.00 km
34_SS2DSKb 44_VS1DSKb 54_VS2DSKb Dobro (1.5 <IRI 3.0)
4 37.74 km 0.00 km 0.00 km
35_SS2SSKb 45_VS1SSKb 55_VS2SSKb Srednje (3.0 <IRI 4.5)
5 159.13 km 36.33 km 0.00 km
36_SS2LSKb 46_VS1LSKb 56_VS2LSKb
Šir
ina k
olo
voza
(m
)
b >
7.1
0 (7
.70) m
Loše (IRI 4.5)
6 222.45km 9.59 km 0.00 km
22SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Regionalna putna mreža, nivo 1 – Održavanje putne mreže
– Za stratešku analizu održavanja postojeće regionalne putne mreže Vojvodine sa aspekta održavanja kolovoza definisano je 9 reprezentativnih deonica. Regionalni putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom su klasifikovani u tri klase saobraćajnog opterećenja (mali, srednji ili veliki obim saobraćaja):
Regionalna putna mreža, nivo 2 – Unapređenje putne mreže
– Za potrebe strateške analize unapređenja regionalne putne mreže Vojvodine uvedene su još dve klase širine kolovoza (kategorije saobraćaja S i V):
– nedovoljna širina kolovoza: b < 6.6 m,
– dovoljna širina kolovoza: b > 6.6 m.
23SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Analizirano je 87 deonica na regionalnoj putnoj mreži u ukupnoj dužini od 1,672.75 km.
Prosečan PGDS na regionalnoj putnoj mreži Vojvodine u 2007-oj godini iznosi PGDS=2,491 voz/dan.
Prosečna neravnost površine kolovoza na celoj regionalnoj putnoj mreži IRI=4.17 m/km.
Na osnovu formirane informacione osnove putne mreže Vojvodine, regionalna putna mreža Vojvodine je modelirana kroz 13 (od ukupno 18 inicijalno pretpostavljenih) reprezentativnih deonica prema saobraćajnom opterećenju, stanju kolovozne površine i širini kolovoza.
24SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
R-putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom
Kategorije saobraćaja (voz/dan)
Mali (PGDS< 1,000)
Srednji 1 (1,000 < PGDS <
3,000)
Srednji 2* (3,000 < PGDS <
7,000)
Veliki 1** (PGDS > 7,000)
Stanje kolovoza
IRI (m/km) 1 2 3 4
11_MSDSK 21_SS1DSK 31_SS2DSK 41_VS1DSK Dobro (1.5 <IRI 4.0) 1
82.64 km 708.27 km 88.23 km 17.47 km
12_MSSSK 22_SS1SSK 32_SS2SSK 42_VS1SSK Srednje (4.0<IRI 6.0) 2
179.43 km 333.12 km 80.06 km 0.00 km
13_MSLSK 23_SS1LSK 33_SS2LSK 43_VS1LSK
b >
6.6
0 (7
.10)
m
Loše (IRI 6.0) 3
24.71 km 4.85 km 18.90 km 0.00 km
34_SS2DSKb 44_VS1DSKb Dobro (1.5 <IRI 4.0) 4
48.28 km 0.00 km
35_SS2SSKb 45_VS1SSKb Srednje (4.0<IRI 6.0) 5
82.34 km 0.00 km 36_SS2LSKb 46_VS1LSKb
Širi
na k
olov
oza
(m)
b 6
.6 (
7.10
) m
Loše (IRI 6.0) 6
4.45 km 0.00 km
25SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Na osnovu raspoloživih podataka lokalna putna mreža Vojvodine je modelirana kroz 12 reprezentativnih deonica prema vrsti kolovoznog zastora, saobraćajnom opterećenju, stanju kolovozne površine u ukupnoj dužini od 2,563 km.
Prosečan PGDS na lokalnoj putnoj mreži Vojvodine u 2007-oj godini iznosi PGDS=660 voz/dan.
Prosečna neravnost površine kolovoza na procenjena na IRI=5.80 m/km.
26SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
L-Putevi Kategorije saobraćaja (voz/dan) Mali
(PGDS< 250) Srednji
(250 < PGDS < 1,000) Veliki
(PGDS 1,000) Stanje kolovoza
IRI (m/km) 1 2 3
11_AMSDSK 21_ASSDSK 31_ASSDSK Dobro (1.5 <IRI 4.0) 1
189.00 km 252.00 km 189.00 km 12_AMSSSK 22_ASSSSK 32_ASSSSK Srednje
(4.0<IRI 6.0) 2 190.00 km 253.00 km 190.00 km
13_AMSLSK 23_ASSLSK 33_ASSLSK
Sav
rem
en (
A)
Loše (IRI 6.0) 3
189.00 km 252.00 km 189.00 km
14_ZMSDSK Dobro (2.5 <IRI 5.0) 4
0.00 km 15_ZMSSSK Srednje
(5.0<IRI 8.0) 5 73.00 km
16_ZMSLSK
Kol
ovoz
ni z
asto
r
Nes
avre
men
(Z
)
Loše (IRI 8.0) 6
597.00 km
27SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
U izradi ove analize korišćena je sledeća inicijalna struktura voznog parka i prognoza rasta saobraćaja – umereni scenario:
KATEGORIJE SAOBRAĆAJA Veliki V1, V2 Srednji S1, S2 Mali, M1
TIP VOZILA Inicijalna struktura
%
Godišnja stopa rasta
Inicijalna struktura
%
Godišnja stopa rasta
Inicijalna struktura
%
Godišnja stopa rasta
Malo putničko vozilo 40.0 2.5 43.0 3.0 45.0 3.5 Srednje putničko vozilo 40.0 2.5 43.0 3.0 45.0 3.5 Autobus 1.0 2.5 0.7 3.0 0.5 3.5 Lako teretno vozilo 1.0 2.5 0.8 3.0 0.5 3.5 Srednje teško teretno vozilo 5.0 2.5 4.0 3.0 3.5 3.5 Teško teretno vozilo 7.0 2.5 4.5 3.0 3.5 3.5 Autovoz - tegljač 6.0 2.5 4.0 3.0 2.0 3.5
Ukupno (%) 100.0 100.0 100.0
28SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Primenjeni standardi održavanja - magistralna putna mreža
Standard održavanja kolovoza Kod Standarda
Jed. mera
Ekon. cena (€)
Finan. cena (€)
Kriterijum za primenu
Efekat primene
1 KPLJENJE UDARNIH RUPA POTPAT m2 13.3 15.7 pripremni radovi Krpljenje ud. rupa 80%
2 ZALIVANJE PUKOTINA CRKSL m2 5.4 6.2 pripremni radovi Šir i pop puk 80%
3 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=30mm
OVL30 m2 5.6 6.8 Ppuk>15% and Cum ESAL < 1 MESAL/lane
HDM-4 derived
4 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=50mm
OVL50 m2 9.3 11.3 3.0<IRI<3.9 m/km, AND Cum ESAL <
1 MESAL/lane
HDM-4 derived
5 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
OVL70 m2 13.0 15.8 4.0<IRI<4.9 m/km AND Cum
1<ESAL< 2 MESAL/lane
HDM-4 derived
6 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70+50=120mm
OVL120 m2 21.2 25.6 5.0<IRI<6.9 AND Cum ESAL > 2 MESAL/lane
HDM-4 derived
7 REKONSTRUKCIJA KOLOVOZA d=50+70+300=420mm
PAVREC m2 31.7 38.7 IRI>7.0 m/km HDM-4 derived
8 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=0.6m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
PARWD m2 m2 km
4.8 13.8
98,000
5.8 16.8
119,500
q/C>0.7 (Peak period
Volume Capacity Ratio> 0.7)
HDM-4 derived
9 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.0m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
PARWD m2 m2 km
8.0 23.0
163,300
9.7 28.0
199,150
q/C>0.7 (Peak period
Volume Capacity Ratio> 0.7)
HDM-4 derived
10 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.2m, (b=7.70m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
PARWD m2 m2 km
9.5 27.6
212,500
11.6 33.7
259,200
q/C>0.7 (Peak period
Volume Capacity Ratio> 0.7)
HDM-4 derived
29SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Primenjeni standardi održavanja - magistralna putna mreža
R.b. ID Deonica Primenjeni Maintenance/Improvement standard
Base Alternative 1 12_MSSSK (M12) Low Traffic Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 2 21_SS1DSK (M21) Medium Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 3 22_SS1SSK (M22) Medium Traffic 1 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 4 23_SS1LSK (M23) Medium Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 5 31_SS2DSK (M31) Medium Traffic 2 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 6 32_SS2SSK (M32) Medium Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 7 33_SS2LSK (M33) Medium Traffic 2 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
8 34_SS2DSKb (M34) Medium Traffic 2 Good Condition b
Widdening b=1.0m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
9 35_SS2SSKb (M35) Medium Traffic 2 Fair Condition b
Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
10 36_SS2LSKb (M36) Medium Traffic 2 Poor Condition b
Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative 11 41_VS1DSK (M41) High Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 12 42_VS1SSK (M42) High Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 13 43_VS1LSK (M43) High Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
14 45_VS1SSKb (M45) High Traffic 1 Fair Condition b
Widdening b=1.2m (7.70m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
15 46_VS1LSKb (M46) High Traffic 1 Poor Condition b
Widdening b=1.2m (7.70m) Base Alternative 16 51_VS2DSK (M51) HIgh Traffic 2 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 17 52_VS2SSK (M52) Hight Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works
30SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Primenjeni standardi održavanja - regionalna putna mreža
Standard održavanja kolovoza Kod Standarda
Jed. mera
Ekon. cena (€)
Finan. cena (€)
Kriterijum za primenu
Efekat primene
1 KPLJENJE UDARNIH RUPA POTPAT m2 13.3 15.7 pripremni radovi Krpljenje ud. rupa 80%
2 ZALIVANJE PUKOTINA CRKSL m2 5.4 6.2 pripremni radovi Šir. i pop. Puk. 80%
3 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=30mm
OVL30 m2 5.6 6.8 Ppuk>20% and Cum ESAL < 1 MESAL/lane
HDM-4 derived
4 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=50mm
OVL50 m2 9.3 11.3 3.0<IRI<4.4 m/km, AND Cum ESAL < 1
MESAL/lane
HDM-4 derived
5 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
OVL70 m2 13.0 15.8 4.5<IRI<6.0 m/km AND Cum
1<ESAL< 2 MESAL/lane
HDM-4 derived
6 POJAČANJE ASFALT BETONOM (d=70+50=120mm)
OVL120 m2 21.2 25.6 6.0<IRI<7.9 AND Cum ESAL > 2 MESAL/lane
HDM-4 derived
7 REKONSTRUKCIJA KOLOVOZA (d=50+70+300=420mm)
PAVREC m2 31.7 38.7 IRI>8.0 m/km HDM-4 derived
8 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=0.6m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
PARWD m2 m2 km
4.8 13.8
98,000
5.8 16.8
119,500
q/C>0.7 (Peak period
Volume Capacity Ratio> 0.7)
HDM-4 derived
9 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.0m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
PARWD m2 m2 km
8.0 23.0
163,300
9.7 28.0
199,150
q/C>0.7 (Peak period
Volume Capacity Ratio> 0.7)
HDM-4 derived
10 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.2m,
(b=7.70m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
PARWD m2 m2 km
9.5 27.6
212,500
11.6 33.7
259,200
q/C>0.7 (Peak period
Volume Capacity Ratio> 0.7)
HDM-4 derived
31SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Primenjeni standardi održavanja - regionalna putna mreža
R.b. ID Deonica Primenjeni Maintenance/Improvement standard
Base Alternative 1 11_MS1DSK (R11) Low Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 2 12_MS1SSK (R12) Low Traffic 1 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 3 13_MS1LSK (R13) Low Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 4 21_SS1DSK (R21) Medium Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 5 22_SS1SSK (R22) Medium Traffic 1 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 6 23_SS1LSK (R23) Medium Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 7 31_SS1DSK (R31) Medium Traffic 2 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 8 32_SS1SSK (R32) Medium Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 9 33_SS1LSK (R33) Medium Traffic 2 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
10 34_SS2DSKb (R34) Medium Traffic 2 Good Condition b
Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
11 35_SS2SSKb (R35) Medium Traffic 2 Fair Condition
Widdening b=1.0m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works
12 36_SS2LSKb (R36) Medium Traffic 2 Poor Condition
Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative 13 41_VS1DSK (R41) High Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works
32SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Primenjeni standardi održavanja - lokalna putna mreža sa savremenim kolovozom
Standard održavanja kolovoza
Kod Standarda
Jed. mera
Ekon. cena (€)
Finan. cena (€)
Kriterijum za primenu
Efekat primene
1 KPLJENJE UDARNIH RUPA POTPAT m2 13.3 15.7 pripremni radovi Krpljenje udarnih rupa
60% 2 ZALIVANJE PUKOTINA CRKSL m2 5.4 6.2 pripremni radovi Široke i
poprečne pukotine
60% 3 POVRŠINSKA OBRADA
d=16mm SSD16 m2 4.9 6.0 Ppuk>15% HDM-4
derived 4 POJAČANJE ASFALT
BETONOM d=30mm OVL30 m2 5.6 6.8 Ppuk>20% and
CumESAL < 1 MESAL/lane
HDM-4 derived
5 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=40mm
OVL40 m2 7.5 9.1 3.5<IRI<5.0 m/km, AND CumESAL < 1
MESAL/lane
HDM-4 derived
6 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=50mm
OVL50 m2 9.3 11.3 5.0<IRI<7.0 m/km, AND CumESAL < 1
MESAL/lane
HDM-4 derived
7 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm
OVL70 m2 13.0 15.8 7.0<IRI<10.0 m/km AND Cum
1<ESAL< 2 MESAL/lane
HDM-4 derived
8 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70+50=120mm
OVL120 m2 21.2 25.6 IRI>10.0 m/km HDM-4 derived
33SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Primenjeni standardi održavanja - lokalna putna mreža sa nesavremenim kolovozom
Standard održavanja kolovoza Kod Standarda
Jed. mera
Ekon. cena (€)
Finan. cena (€)
Kriterijum za primenu
Efekat primene
1 SPOT REGRAVELING SR/yr km 100 118 svake godine HDM-4 derived
2 RAVNANJE GREJDEROM GRAD2y m3 1.0 1.2 svake godine HDM-4 derived
3 NANOŠENJE SLOJA ŠLJUNKA d=50 mm
GRAV50 km 200 240 debljina šljunka d<50mm
HDM-4 derived
34SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...
Primenjeni standardi održavanja - lokalna putna mreža
R.b. ID Deonica Primenjeni Maintenance/Improvement standard
Base Alternative 1 11_AMSDSK (L11) Paved, Low Traffic Good Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative 2 12_AMSSSK (L12) Paved, Medium Traffic Fair Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative 3 13_AMSLSK (L13) Paved, Low Traffic Poor Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative
Rehabilitation/Reconstruction Works
4 15_ZMSDSK (L15) Unpaved, Low Traffic Good Condition
Upgrade to Paved road
Base Alternative
Rehabilitation/Reconstruction Works
5 16_ZMSLSK (L16) Unpaved, Low Traffic Poor Condition
Upgrade to Paved road
Base Alternative 6 21_ASSDSK (L21) Paved, Medium Traffic Good Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative 7 22_ASSSSK (L22) Paved, Medium Traffic Fair Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative 8 23_ASSLSK (L23) Paved, Medium Traffic Poor Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative 9 31_AVSDSK (L31) Paved, High Traffic Good Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative 10 32_AVSSSK (L32) Paved, High Traffic Fair Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
Base Alternative 11 33_AVSLSK (L33) Paved, High Traffic Poor Condition
Rehabilitation/Reconstruction Works
35SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Magistralna putna mreža:
– Ukupna finansijska vrednost radova u ovom slučaju je procenjena na 317.54 miliona €. Prosečno stanje kolovoza magistralne putne mreže Vojvodine uz primenu predloženih standarda je: IRI=2.58 m/km.
36SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Na osnovu sprovedene strateške analize održavanja i
poboljšanja magistralne putne mreže Vojvodine može se zaklučiti sledeće:
– da bi se zadržalo postojeće stanje magistralne putne mreže Vojvodine (IRI=4.5m/km) potrebno je obezbediti 160 miliona € narednih 20 godina (slučaj ograničenog budžeta 50%),
– povećanje ulaganja u magistralnu putni mrežu Vojvodine sa 160 na 240 miliona € (slučaj ograničenog budžeta 75%) u narednih 20 godina poboljšava stanje magistralne putne mreže sa IRI =4.5 m/km na IRI= 3.2 m/km
– ulaganje u magistralnu putnu mrežu od 320 miliona € dovodi do optimallnog odnosa između ulaganja i stanja putne mreže IRI=2.6 m/km, što predstavlja standard kome treba težiti za magistralnu putnu mrežu.
37SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Magistralna putna mreža Vojvodine:
Magistralna putna mreza APV
IRI , 4.5
IRI , 3.2
IRI , 2.6
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
160 240 320
miliona EUR-a
IRI
(m/k
m)
38SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Magistralna putna mreža Vojvodine:
Predvidjena ulaganja u M-puteve APV u periodu 2008-2027.
0 50,000,000
100,000,000 150,000,000 200,000,000 250,000,000 300,000,000 350,000,000 400,000,000 450,000,000 500,000,000
EUR
Ukupno: 217,159,979 154,634,979 39,290,479 39,290,479 Redovno održavanje 33,209,979 33,209,979 33,209,979 33,209,979 Rehabilitacija/Poboljšanje 183,950,000 121,425,000 6,080,500 6,080,500
2008-2012 2012-2018 2019-2023 2023-2027
39SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Regionalna putna mreža:
– Ukupna finansijska vrednost radova u ovom slučaju je procenjena na 269.32 miliona €. Prosečno stanje kolovoza regionalne putne mreže Vojvodine tokom perioda analize je: IRI=3.01 m/km.
40SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Na osnovu sprovedene strateške analize održavanja i
poboljšanja regionalne putne mreže Vojvodine može se zaklučiti sledeće:
- da bi se zadržalo postojeće stanje regionalne putne mreže Vojvodine (IRI=4.17m/km) potrebno je obezbediti 187 miliona € narednih 20 godina (slučaj ograničenog budžeta 75%),
- povećanje ulaganja u regionalnu putni mrežu Vojvodine sa 187 na 269 miliona € (slučaj neograničenog budžeta) u narednih 20 godina dovodi do optimallnog odnosa između ulaganja i stanja putne mreže IRI=3.0 m/km, što predstavlja standard kome treba težiti za regionalnu putnu mrežu.
- ulaganje u regionalnu putnu mrežu od 120 miliona € (slučaj ograničenog budžeta 50%), dovodi do pogoršanja stanja regionalne putne mreže na IRI=5.1 m/km.
41SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Regionalna putna mreža Vojvodine:
Regionalna putna mreza APV
IRI , 5.1
IRI , 4.2
IRI , 3
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
120 187 269
miliona EUR-a
IRI (
m/k
m)
42SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Regionalna putna mreža Vojvodine:
Predvidjena ulaganja u R-puteve APV u periodu 2008-2027.
0 50,000,000
100,000,000 150,000,000 200,000,000 250,000,000 300,000,000 350,000,000 400,000,000 450,000,000 500,000,000
EUR
Ukupno: 78,217,800 228,007,800 32,399,300 32,399,300 Redovno održavanje 25,425,800 25,425,800 25,425,800 25,425,800 Rehabilitacija/Poboljšanje 52,792,000 202,582,000 6,973,500 6,973,500
2008-2012 2013-2018 2019-2023 2023-2027
43SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Lokalna putna mreža:
– Ukupna finansijska vrednost radova u ovom slučaju je procenjena na 232.86 miliona €. Prosečno stanje kolovoza lokalne putne mreže Vojvodine tokom perioda analize je: IRI=4.85 m/km.
44SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Na osnovu sprovedene strateške analize održavanja i
poboljšanja lokalne putne mreže Vojvodine može se zaklučiti sledeće:
– da bi se zadržalo postojeće stanje lokalne putne mreže APV (IRI=7m/km) potrebno je obezbediti za rehabilitacije 185 miliona € narednih 20 godina,
– povećanje ulaganja u rehabilitacije lokalne putne mreže APV sa 185 na 232 miliona € (slučaj neograničenog budžeta) u narednih 20 godina dovodi do optimallnog odnosa između ulaganja i stanja putne mreže IRI=4.8 m/km,
– ulaganje u rehabilitacije lokalne putne mreže od 115 miliona € (slučaj ograničenog budžeta 50%), dovodi do pogoršanja stanja regionalne putne mreže na IRI=8.0 m/km.
– modernizovanje zemljanog i makadamskog kolovoza predstavlja prioritet u razvoju lokalne putne mreže u slučaju neogarnničenog i ograničenog budžeta.
45SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Lokalna putna mreža Vojvodine:
Lokalna putna mreza APV
IRI , 8
IRI , 7
IRI , 4.8
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
115 141 232
miliona EUR-a
IRI (
m/k
m)
46SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Lokalna putna mreža Vojvodine:
Predvidjena ulaganja u L-puteve APV u periodu 2008-2027.
0
50,000,000
100,000,000
150,000,000
200,000,000
250,000,000
300,000,000
350,000,000
EUR
Ukupno: 155,589,000 55,710,000 59,606,500 65,678,500 Redovno održavanje 25,930,000 25,930,000 25,930,000 25,930,000 Rehabilitacija/Poboljšanje 129,659,000 29,780,000 33,676,500 39,748,500
2008-2012 2013-2018 2019-2023 2023-2027
47SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
6.6. ZZaključak...aključak... Neosporna je činjenica da dobar transportni sistem ima glavnu
ulogu u ekonomskom razvoju svake zemlje. Primarni zadatak u razvoju saobraćajne infrastrukture u
Vojvodini je podizanje kvaliteta i modernizacija postojeće mreže.
U okviru ove strateške analize analizirano je 5,676.53 km putne mreže Vojvodine, pre svega sa aspekta održavanja i poboljšanja postojeće putne mreže.
Za potrebe realnog održavanja i poboljšanja magistralne, regionalne i lokalne putne mreže potrebno je uložiti ukupno 1,091,564,158 € u narednih 20 godina.
48SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
6.6. ZAKLJUČAKZAKLJUČAK...... Raspodela sredstava po klasama putne mreže:
Predvidjena ulaganja u putnu mrežu APV u periodu 2008-2027.
0
50.000.000
100.000.000
150.000.000
200.000.000
250.000.000
300.000.000
350.000.000
400.000.000
450.000.000
500.000.000
EU
R
M-putevi 217.159.979 154.634.979 6.080.500 6.080.500
R-putevi 78.217.800 228.007.800 32.399.300 32.399.300
L-putevi 155.589.000 55.710.000 59.606.500 65.678.500
2008-2012 2013-2018 2019-2023 2023-2027
49SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
6.6. ZAKLJUČAKZAKLJUČAK Interdisciplinarni karakter rezultata koje generiše model HDM-4
uključuje, u principu, kompetencije brojnih tehničkih, ekonomskih, finansijskih i drugih specijalnosti u donošenju političkih, administrativnih i tehničkih odluka o održavanju putne mreže, omogućavajući, između ostalog i bolje međusobno razumevanje svih subjekta u privredi.
50SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.
Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.
Zahvaljujem se na pažnji !