U

87Service

Иммобилайзер в автомобиле марки Škoda

Программа самообучения

U2

Иммобилайзер

В современных автомобилях иммобилайзер стал стандартным электронным устройством, предназначенным для защиты автомобиля от несанкционированного использования.В случае если система иммобилайзера не будет авторизована надлежащим образом, двигатель выключается, зажигание отключается и впрыск топлива прекращается. И в противоположность этому — при правильной работе иммобилайзер «открывает» блоки управления и позволяет завести автомобиль.

Введение

U 3

Введение 2

Поколенияиммобилайзеров 4

Различиямеждупоколениямииммобилайзеров 4Поколения иммобилайзеров, использованные в отдельных автомобилях 5

Иммобилайзер4-гопоколения 6

Компонентысистемы 7Устройство отдельных элементов системы 8

Иммобилайзер4-гопоколения—онлайн 10

Особенности системы 10 Центральная база данных FAZIT 10 Замена и адаптация компонентов системы 12

Содержание

Указанияпоразборкеисборке,выполнениюремонтныхработидиагностике,атакжеподробнуюинформациюпоэксплуатацииможнонайтивсервиснойлитературе,втестерахVASивбортовойдокументацииавтомобиля.

Подписановпечать06/2010.Содержаниеэтогокаталоганеобновляется.

U4

Поколенияиммобилайзеров

В более ранних моделях автомобилей марки Škoda, таких как Fabia I, Octavia I, Superb I используются иммобилайзеры 1-, 2- и 3-го поколений. Но одновременно с постоянным повышением уровня защиты автомобилей продолжает совершенствоваться и система иммобилайзера, так что на всех выпускаемых в данный момент моделях автомобилей марки Škoda используется иммобилайзер уже 4-го поколения.

Различиямеждупоколениямииммобилайзеров

1-е поколение:• Блок управления иммобилайзера представляет собой самостоятельный компонент,

который установлен за пределами комбинации приборов.• Обмен данными между блоком управления иммобилайзера и блоком управления двигателя

осуществляется по К-линии.• В ключе зажигания сохранён постоянный код.

2-е поколение:• Блок управления иммобилайзера интегрирован в комбинацию приборов.• Обмен данными между блоком управления иммобилайзера и блоком управления двигателя

осуществляется по линии с последовательной передачей данных.• Фиксированная часть кода транспондера (FKC) дополняется второй частью кода, которая

генерируется на основе обмена данными с блоком управления иммобилайзера.• Для коммуникации между отдельными компонентами системы применяются

индивидуальные данные, которые генерируются блоком управления иммобилайзера и блоком управления двигателя.

3-е поколение:Отличияотпредыдущихпоколений:

• Связь между блоком управления иммобилайзера и блоком управления двигателя теперь осуществляется по шине CAN.

4-е поколение:Отличияотпредыдущихпоколений:

• По сравнению с третьим поколением добавлены дополнительные элементы обеспечения безопасности.

4-е поколение — онлайн:Отличияотпредыдущихпоколений:

• Адаптация после замены или дополнительной установки любого компонента системы возможна только в онлайн-режиме с помощью системы FAZIT.

Поколенияиммобилайзеров

Подробноеописаниепринципаработысистемыиммобилайзера1-гопоколенияприведеноввыпуске9-йпрограммысамообучения.

U 54

Поколенияиммобилайзеров,использованныевотдельныхавтомобилях

Модель Вариантдвигателя Поколениеиммобилайзера

Fabia I все двигатели 3-е поколение

Fabia II все двигатели 3-е поколение

Fabia II (рестайлинговая) все двигатели 4-е поколение (онлайн)

Roomster все двигатели 3-е поколение

Roomster (рестайлинговая) все двигатели 4-е поколение (онлайн)

Octavia I

1,8 л/110 кВт (D3), 1,6 л/74 кВт (Евро 2, D3), 2,0 л/85 кВт (Евро 2, D4, Евро 3, Latino и Евро 4 до 2-й КН* 2002 года)

2-е поколение

1,9 л/81 кВт, 1,9 л/74/96 кВт, 1,9 л/66 кВт, 1,4 л/55 кВт, 1,6 л/75 кВт, 2,0 л/85 кВт (Евро 4), 1,8 л/110 кВт (Евро 3, Евро 4)

3-е поколение

Octavia II (до 22-й КН* 2007 г.) все двигатели 4-е поколение

Octavia II (с 22-й КН* 2007 г.) 1,8 л/118 кВт 4-е поколение (онлайн)

Octavia II (с 22-й КН* 2008 г.) постепенное внедрение других вариантов двигателей 4-е поколение (онлайн)

Octavia II (рестайлинговая) (с 45-й КН* 2008 г.) все двигатели 4-е поколение (онлайн)

Yeti все двигатели 4-е поколение (онлайн)

Superb I все двигатели 3-е поколение

Superb II все двигатели 4-е поколение (онлайн)

* КН = календарная неделя

U6

SP87_07

Иммобилайзер4-гопоколения

Система обеспечивает блоку управления двигателя электронную защиту, так что сама механическая защита доступа к блоку управления является очень важной.

Адаптациякомпонентов

Условием правильной работы иммобилайзера (например, после замены одного из элементов системы) является попеременная адаптация всех компонентов системы.Вначале необходимо адаптировать блок управления двигателя, который принимает от блока управления иммобилайзера индивидуальный код автомобиля (SKC-код) и пароль блока управления иммобилайзера и, в свою очередь, передаёт блоку управления иммобилайзера пароль блока управления двигателя и код блокировки блока управления двигателя. Затем после проверки правильности кода марки адаптируются ключи зажигания (ключи принимают от блока управления иммобилайзера индивидуальный код автомобиля, а блок управления принимает фиксированный код ключа).

Специфическиеособенности

• Различная идентификация компонентов между марками концерна — в памяти всех компонентов системы иммобилайзера 4-го поколения (блок управления двигателя, иммобилайзер, ключ) хранится заданный производителем код марки автомобиля (Škoda, VW, Audi, Seat), так что для автомобиля марки Škoda, к примеру, невозможно использовать детали марки VW и т. д.

• Каждая модификация блока управления двигателя имеет собственный код, который ограничивает возможности «тюнинга» (замену блока управления двигателя блоком управления с изменённым программным обеспечением для повышения мощности двигателя).

• Новый алгоритм шифрования данных при обмене данными между ключом зажигания и блоком управления автомобиля.

• Закрытый (шифрованный) обмен данными между блоком управления иммобилайзера и блоком управления двигателя при адаптации.

• Задержка при адаптации новых компонентов к системе 5 или 10 мин (ключ и блок управления иммобилайзера 5 мин, блок управления двигателя — 10 мин).

Иммобилайзер4-гопоколения

U 7

SP87_06

6

SP87_07

Компонентысистемы

При работе иммобилайзера осуществляется взаимодействие между следующими компонентами системы:

- интегрированный в комбинацию приборов блок управления иммобилайзера;- ключ зажигания с электронным транспондером;- считывающая катушка на замке зажигания;- блок управления двигателя.

Сетькомпонентовсистемыиммобилайзера

Комбинация приборов

Интегрированный в комбинацию приборов блок управления

иммобилайзера

Считывающая катушка

Ключ зажигания с транспондеромБлок управления двигателя

Диагностический интерфейс шин данных

беспроводная передача данных между транспондером и считывающей катушкойотдельный проводшина CAN

U8

SP87_02

SP87_03

Иммобилайзер4-гопоколения

Конструкция

Ключзажигания

В ключ зажигания интегрирован электронный транспондер. Транспондер представляет собой электронное приёмо-передающее устройство, находящееся в пластиковом корпусе ключа зажигания и работающее без внутреннего источника питания. В транспондере хранится постоянный код, так называемый FKC-код, или Fix Key Code (постоянная часть кода транспондера) и код для коммуникации с иммобилайзером, так называемый SKC-код, или Secret Key Code (индивидуальный код автомобиля — определяет действия иммобилайзера). Также в транспондере хранится заданный производителем код марки автомобиля (Škoda, VW, Audi, Seat), так что для автомобиля Škoda, к примеру, помимо прочего, нельзя использовать ключ от автомобиля марки VW.

Считывающаякатушка

Считывающая катушка окружает выключатель зажигания и стартера и предназначена для передачи необходимой энергии транспондеру, а также для передачи данных от транспондера к блоку управления иммобилайзера.

При включении зажигания блок управления иммобилайзера подаёт питание на считывающую катушку, в результате чего возникает электромагнитное поле, которое служит источником энергии для транспондера. Под воздействием электромагнитного поля транспондер активируется и передаёт данные, которые считывающая катушка преобразует в электрический сигнал и передаёт блоку управления иммобилайзера в комбинации приборов.

Транспондер

Выключатель зажигания и стартера

Считывающая катушка

U 9

SP87_04

SP87_05

8

SP87_02

SP87_03

БлокуправленияиммобилайзераJ362

Блок управления иммобилайзера J362 интегрирован в комбинацию приборов. В блоке управления иммобилайзера хранятся:- индивидуальный код автомобиля SKC;- пароль (сгенерированный случайным

образом числовой код) блока управления иммобилайзера;

- код марки автомобиля.

Блок управления иммобилайзера сравнивает собственный код с кодом, полученным от транспондера и блока управления двигателя. В случае если коды совпадают, он даёт блоку управления двигателя указание на запуск двигателя.

Блокуправлениядвигателя

В блоке управления двигателя хранятся:- индивидуальный код автомобиля SKC;- пароль (сгенерированный случайным

образом числовой код) блока управления двигателя;

- код марки автомобиля.

Блок управления двигателя обменивается данными с блоком управления иммобилайзера по шине CAN.

U10

SP87_09

Иммобилайзер4-гопоколения—онлайн

Иммобилайзер4-гопоколения—онлайн

Компоненты иммобилайзера 4-го поколения — онлайн идентичны компонентам иммобилайзера 4-го поколения, изменения коснулись только самой электроники системы.

Особенностисистемы

• Все без исключения данные иммобилайзера получаются в режиме онлайн-соединения с центральной базой данных FAZIT. Обмен данными между блоками управления не осуществляется.

• Сохранение данных всех без исключения операций, выполненных на автомобиле (связанных с задействованными в системе иммобилайзера компонентами), в центральной базе данных FAZIT (т. н. «биография автомобиля»).

• Необходимость доступа к системе GeKo (ввод имени пользователя и пароля).

ЦентральнаябазаданныхFAZIT

Основным компонентом системы иммобилайзера 4-го поколения — онлайн является центральная база данных FAZIT. FAZIT (Fahrzeugauskunft und zentrales Identifikations-Tool, Центральная информационно-справочная система идентификационных данных автомобилей).Вносить изменения в систему иммобилайзера 4-го поколения — онлайн, а также заменять участвующие в её работе блоки управления можно только в режиме онлайн-соединения с базой данных. Все внесённые сервисной службой в данные изменения сохраняются в базе данных FAZIT.

U 11

SP87_10

J285/J362J533

J623

10

SP87_09

Передачаданныхвонлайн-режиме

• Только с помощью запроса, выполненного в онлайн-режиме к базе данных FAZIT с помощью диагностического тестера, данные могут быть безопасно, быстро и надёжно переданы в автомобиль.

• Все компоненты, взаимодействующие с системой иммобилайзера, должны адаптироваться в онлайн-режиме.

FAZIT

VAS

J285 блок управления комбинации приборовJ362 блок управления иммобилайзераJ533 диагностический интерфейс шин данных (межсетевой интерфейс)J623 блок управления двигателя

U12

Иммобилайзер4-гопоколения—онлайн

Заменаиадаптациякомпонентовсистемы

При замене компонентов системы следует различать, какое количество и какие элементы иммобилайзера изменяются. На основании этого проводится либо адаптация после их замены, либо создаётся так называемая «новая идентификация автомобиля».

АдаптацияОна проводится в перечисленных далее случаях:

– добавление нового ключа автомобиля (из-за потери, кражи, повреждения ключа);– замена блока управления двигателя;– замена блока управления иммобилайзера (комбинации приборов);– замена электронной блокировки рулевой колонки ELV (ŠkodaSuperb в комплектации с

системой KESSY).

НоваяидентификацияОна проводится в перечисленных далее случаях:

– замена комплекта ключей автомобиля;– замена блока управления двигателя одновременно с комбинацией приборов (в этом случае

необходимо также заменить комплект ключей).

Функция «Новая идентификация автомобиля» присваивает всем задействованным в системе иммобилайзера блокам управления новые идентификационные данные из базы данных FAZIT. Эти данные также сохраняются в базе данных FAZIT.

U 13

SP87_11

Škoda V18.40.00 23/04/2010Octavia 2004 >2007 (7)Combi

12

Порядокдействийпоадаптациикомпонентовврежиме«онлайн»

Замена компонентов, связанных с системой иммобилайзера 4-го поколения, или их адаптация, может быть выполнена только в режиме онлайн-соединения с базой данных FAZIT.

Общая логическая схема онлайн-адаптации с помощью базы данных FAZIT:

• запрос данных с помощью онлайн-соединения;• приём данных с помощью диагностического тестера VAS;• передача данных на адаптируемый блок управления;• обмен данными между адаптируемым блоком управления и базой данных FAZIT;• адаптация ключа автомобиля;• адаптация ключа автомобиля;• передача количества и идентификационных данных адаптированных ключей автомобиля

в базу данных FAZIT.

Адаптация компонентов выполняется с помощью диагностического тестера VAS в режиме Ведомого поиска неисправностей или Ведомых функций.

После выбора необходимой функции осуществляется процесс адаптации выбранных компонентов согласно меню навигации тестера VAS.

СтрогособлюдатьпорядокдействийиуказаниятестераVAS.

Ведомый поиск неисправностей

2,0 л FSI/110 кВт

Выбор функции/узла

Выбор функции или узла

+ Кузов+ Электрооборудование

+ 01 — самодиагностируемые системы+ Иммобилайзер

+ Функции иммобилайзераАдаптация при замене БУ иммобилайзераАдаптация при замене БУ двигателяАдаптация ключа зажиганияБлок управления двигателя, не санкционированСчитывание блока измеряемых величин — иммобилайзерПередача идентификационного номера автомобиляНовая идентификацияТест системы в онлайн-режиме

Режим работы Переход

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

U14

SP87_08

Иммобилайзер4-гопоколения—онлайн

Заменакомпонентовсистемы—примеры

1.Заменаблокауправленияиммобилайзера(комбинацииприборов)После адаптации нового блока управления иммобилайзера с помощью доступа к базе данных FAZIT необходимо также заново адаптировать все ключи автомобиля.

2.ЗаменаблокауправлениядвигателяПосле адаптации нового блока управления двигателя с помощью доступа к базе данных FAZIT адаптации ключей автомобиля не требуется.

3.НовыйдополнительныйключДля изготовления необходимого паза механической части ключа требуется фрезеровальная установка с доступом к базе данных FAZIT (ключ заказывается по номеру кузова автомобиля).Одновременно с изготовлением механической части ключа осуществляется программирование транспондера и передача данных в базу данных FAZIT.Новый ключ и все имеющиеся ключи необходимо адаптировать заново.

4.Заменакомплектазамка(замокскомплектомключей)Комплект замка заказывается по номеру кузова автомобиля. Пазы на ключах комплекта уже фрезерованы при изготовлении. С помощью фрезеровальной установки с доступом к FAZIT только программируется транспондер.В связи с новой идентификацией комплекта замка (новый код механического паза) в этом случае для адаптации всех остальных компонентов системы необходимо использовать функцию Новаяидентификация.

5.Заменавсехкомпонентов(Комбинация приборов с блоком управления иммобилайзера, блок управления двигателя, новый комплект замка, электронная блокировка рулевой колонки.)

Каждый элемент системы иммобилайзера имеет индивидуальный код, полученный при производстве, который содержит данные производителя, дату производства и текущий номер. Этот код система FAZIT использует для идентификации отдельных элементов системы.

U 1514

SP87_08

Длязаметок