Sredstva Za Prevoz i Pretovar Kontejneraa
Click here to load reader
-
Upload
edina-kahvedzic -
Category
Documents
-
view
91 -
download
14
description
Transcript of Sredstva Za Prevoz i Pretovar Kontejneraa
-
Tehnika kola Pirot
-
Koriste se specijalna postolja za kontejnere -vuna vozila,poluprikolice ili prikoliceDrumski transport
-
doputeno osovinsko optereenje od 13tpostolje ima epove (za privrivanje kontejnera)dovoljna otpornost asijeravnomernost koenja na svim osovinamastabilizator protiv naginjanja u krivini
-
Specijalna vozila sa sistemom za samoutovar i istovar kontejnera
-
Intermodalne transportne jedinice visine 2900mm (9,5ft)mogu se transportovati drumskim sredstvima standardne visine platforme od 1140mm do 1170mm - Za transport jedinica vee visine 3000-3200mm koriste se specijalna vozila sa sputenom platformom na 800-1000mm
-
-kontejner ne sme da bude izvan gabarita vozila-da bi prevoz bio bezbedan kontejner mora biti oslonjen i privren na drumsko vozilo (eleznika kola) preko svoje etiri donje nauglice-najee se koristi metoda privravanja pomou obrtnih epova, koji mogu biti fiksni ili sa uvlaenjem, a u nekim sluajevima podesivi po visini.
Privravanje za drumsko i elezniko sredstvo
-
Obrtni ep sa uvlaenjem
-
specijalna plato-kola(vagon sa otvorenom platformom)
-
opremljena ureajima za:mehaniko uvrivanjeamortizovanje udara u toku prevoza pri neravnomernom kretanju voza
-
kola tipa S za kontejnere i izmenjive transportne sudove
kola tipa K, L i R za kontejnere
-
Najvei deo evropske eleznike mree dozvoljava transport na standardnoj platformi U Francuskoj, paniji i Italiji dozvoljena visina transportnih jedinica u eleznikom transportu je manja (vagoni sa sputenom platformom)
-
u dva nivoa koriste se u SAD
2 kontejnera od 20ft u donjem nivou i 1 kontejner od 40ft u gornjem nivou
-
Delimini kontejnerski brodovi ( prevoz kontejnera,ali i druge robe)Kontejnerski brodoviKonvertibilni kontejnerski brodoviPolukontejnerski brodovi (nisu prilagoeni za kontejnere, ali mogu ih prevoziti)
-
-nastali su transformacijom brodova tankeraDanas kontejnerski brodovi po veliini spadaju u drugu kategoriju, odmah posle brodova tankera za transport sirove nafte.Kapacitet se izraava brojem TEUs.Danas su u upotrebi kontejnerski brodovi kapaciteta do 15000 TEU
-
Zbog veliine, kontejnerski brodovi novijih generacija nemaju sopstvenu pretovarnu mehanizaciju ve se utovar/istovar mora realizovati u luci primenom odgovarajueg pretovarnog krana.
-
Manji kontejnerski brodovi esto su opremljeni kranom za utovar/istovar kontejnera.
-
Emma Mrsk -puten u plovidbu 2007.
-
Trend rasta svetske robne razmene i zahtevi za smanjenjem trokova transporta uslovljavaju razvoj velikih kontejnerskih brodova. Osnovna ogranienja u razvoju brodova su dimenzije, veliine kanala:Panamskog i Sueckog kanala.
-
Panamski kanal
-
Panamski kanal
-
Panamski kanalSa aspekta Panamskog kanala brododvi se klasifikuju na Panamax i Post-Panamax.Brodovi klasifikovani kao Panamax su dimenzija koje su omoguavale prolazak kroz ustav Panama kanala. Maksimalne dimenzije broda koji je mogao proi kanal su: duina 294,1m, irina 32,3m, dubina gaza12,0 m i visina iznad nivoa mora 57,91m. ovi brodovi su imali nosivost oko65000 tona.
-
Post-Panamax je naziv za brodove vee od dimenzija Panamskog kanala. 2006. godine izvreno je proirenje Panama kanala. Trokovi projekta bili su 5,3 milijardi $. Proirenjem kanala omoguen je prolazak brodova kapaciteta 12000 TEUKompletan projekat irenja kanala bie zavren 2014. godine
Panamski kanal
-
Suecki kanal
Najvei brod koji moe proi Suecki kanal je nosivosti 14 000 TEU (Suezmax standard)
-
Pored klasinih kontejnerskih brodova u upotrebi su i:
brodovi za izotermike kontejnere,kontejnerski ro-ro brodoviro-ro/lo-lo kontejnerski brodovi
-
svaki kontejner ima separatni prikljuak na izvor hladnog vazduha ili elektrine energije
-
imaju rampu za utovar i istovar uglavnom se vezuje za krae relacije i znatno su manjeg kapaciteta
-
korienje rampe u tehnologiji roll-on/roll-off ili/i korienje lifta u tehnologiji lift-on/lift-off imaju dupli trup opremljeni on-board kranom
-
Ogranienja plovne mree posledica su:- broja plovnih dana,- visine vodostaja,- zamrznutosti renog puta tokom zime,- visine mostova i sl
-
Na evropskoj plovnoj mrei ogranienja su najmanje prisutna na reci Rajni kojom se odvija oko 90% renog kontejnerskog transporta (15km/h)10-11km/h ostali plovni putevi Evrope
-
Broj kontejnera po visini na renim brodovima varira i zavisi od dubine renog korita i visine mostova Rajna - 4 do 5 kontejnera po visiniDunav-Rajna 2 kontejnera po visini
Najmoderniji reni kontejnerski brodovi koji saobraaju na Rajni su tipa Jowi i Amistad
-
stabilna pretovarna postrojenjamobilna pretovarna postrojenja
-
postrojenja za vertikalan sistem pretovara
kreu se po inama
elezniki i drumski terminali
Ramne dizalice i pretovarni mostovi
-
Mobilna portalna dizalicaViljukarKontejnerski jahaKontejnerski manipulator(utovar-istovar, dostava, pretovar, skladitenje)Boni kontejnerski pretovariva
-
Spreder
Top sprederFiksni boni eoni sprederFiksni boni stranini spreder
-
Boni spreder sa promenjivim rasponom duine za prazne kontejnere
Spreder sa hvatanjem kontejnera odozgo sa promenjivim rasponom duine
-
viljukekleta za stezanjeoprema za prenos uadima
-
Prednosti primene kontejnerskog transporta
Racionalna podela rada izmeu pojedinih uesnika u transportnom lancu,Uproavanje i ubrzanje realizacije pojedinih postupaka i operacija transportnog lanca,Smanjenje potreba za manuelnim radom,Smanjenje trokova pretovara po jedinici pretovarnog rada,Viestruko ubrzanje pretovarnih operacija,Poveanje brzine dopreme robe,
-
Prednosti primene kontejnerskog transporta
Poveanje stepena iskorienja transportnih sredstavaUniverzalna primena kontejnera,Mogunost horizontalnog i vertikalnog zahvatanja,Uproavanje i ubrzavanje carinskih, komercijalnih i drugih operacija,
-
Prednosti primene kontejnerskog transporta
Smanjenje rastura i mogunosti gubitka robeMogunost korienja izuzetno produktivne mehanizacije pretovara,Mogunost automatizacije delova procesa,Dobra zatita od krae, klimatskih i atmosferskih uticaja i oteenja,Mogunost povezivanja svih karika transportnih lanaca i svih vidova transporta, uteda u trokovima skladitenja
-
Nedostaci primene kontejnerskog transporta
Visoke investicije za kontejner, transportna i pretovarna sredstva i infrastrukturu,Sistem zahteva odreen intenzitet robnih tokova u zavisnosti od tehnologije,Neophodan je jedinstveni nivo tehnologije i organizacije u okviru celokupnog transportnog lanca,Problem dostave praznih kontejnera na mrei,Postojei standardi kontejnerizacije ne uklapaju se optimalno u postojee standarde paletizacije,Sistem kontejnerizacijeu poetnoj fazi zahteva stimulativne mere drave,Postojea standardizacija ne zadovoljava zahteve svih uesnika u transportnom lancu,Postoje tekoe kod obezbeivanja dovoljne koliine robe za oba smera otpreme na jednoj relaciji.