Soluciones Para la Conservación de PavimentosEl mantenimiento preventivo de los pavimentos ha incrementado su popularidad dentro de los municipios, estados y gobiernos federales en la lucha en contra de los daños a los caminos. Está comprobado que realizando un mantenimiento preventivo se minimiza el costo del ciclo natural de vida de un pavimento al detener el deterioro y las fallas en carreteras, evitando de esta manera la costosa reconstrucción total del pavimento hasta mucho tiempo después en la vida de la carretera.

Morteros asfálticos/micro-pavimentos y reparaciones de bacheo son las dos formas más comunes de mantenimiento preventivo:

 

Pavimentación con morteros asfálticos/micro-pavimento

El mortero asfáltico y el micro-pavimento (slurry seal & micro-surfacing) son una excelente solución para caminos que se encuentran en etapas tempranas de deterioro. Estos son la mezcla de agregados pétreos, emulsión asfáltica, agua y aditivos que son aplicados en capas delgadas sobre el pavimento existente. Al hacer esto en su ciclo temprano de vida, usted puede extender la vida del pavimento con efectividad en costos por otros siete años o aún más.

El mortero asfáltico y el micro-pavimento proveen muchos beneficios: sellan el pavimento actual contra la intrusión de agua; restauran propiedades superficiales anti-derrapantes, no es necesario incrementar altura en los registros de los servicios públicos o aceras, ya que se aplica una micro-capa delgada y la aplicación ofrece un color negro al público usuario.

La principal diferencia entre el mortero asfáltico y el micro-pavimento radica en que el mortero asfáltico utiliza en su mezcla emulsión asfáltica convencional la cual requiere que por evaporación logra su curado en varias horas. El micro-pavimento utiliza emulsiones modificadas con polímeros las cuales por reacción química forzan a la humedad a ser expulsada de la mezcla permitiendo ser abierta al tráfico en menos de una hora. El mortero

asfáltico es típicamente usado en pavimentación de calles y áreas urbanas, mientras que el micro-pavimento se aplica en todo tipo de caminos, carreteras y autopistas. 

Tanto el mortero asfáltico y el micro-pavimento pueden ser usados como una aplicación única o combinando otros procesos de conservación en caminos. Como ejemplo de esto está el sello del cabo (cape seal) el cual es una combinación de riego de gravilla o tratamiento superficial (chip seal) y sobre ello la pavimentación final con morteros asfálticos o micro-pavimentos.

El sello del cabo (cape seal) tiene un excelente rendimiento en áreas residenciales y calles que no tienen una gran infraestructura en capas inferiores. Al aplicar el mortero asfáltico o el micro-pavimento sobre el riego de gravilla o tratamiento superficial (chip seal) se obtiene la durabilidad y firmeza del tratamiento pétreo, con la pavimentación con morteros asfálticos o micro-pavimentos. Esto elimina el desprendimiento de agregados, adiciona durabilidad y provee una superficie segura anti-derrapante—el resultado es similar a una sobre-carpeta de asfalto convencional, pero a un costo muy reducido.

Bergkamp es un líder de la industria con maquinas ampliamente conocidas por su gran calidad de operación y gran desempeño. Por favor vea y observe nuestra línea completa de equipos en Equipos para Morteros Asfálticos y Micro-pavimentos.

Para mayor información sobre equipos morteros asfálticos y micropavimentos, visite la Pagina Web en www.slurry.org de la Asociación Internacional de Recubrimientos de Slurry (ISSA por sus siglas en inglés).

Reparaciones de bacheo

Toda carretera con un mantenimiento deficiente en un momento dado, presentará baches, los cuales son peligrosos para los conductores y pueden dañar los vehículos.

La manera más común para la formación de baches empieza con el agua acumulada por las precipitaciones en el pavimento. Esa humedad acumulada al congelarse en el invierno

se expande, fracturando la estructura de la mezcla asfáltica, lo cual con el paso de los vehículos termina por dañarse rápidamente. Así nace un bache.

Ya que las carreteras son nuestra principal vía de transportación, por lo que es importante minimizarlos. Bergkamp ofrece la Unidad de bacheo todo-en-uno. Existen también otros métodos menos usados actualmente. Aquí es una tabla comparativa.

 

Cuatro métodos para reparación de baches

Bacheo permanente todo-en-uno

Encuadrar el bache, remover el material suelto y aplicar el riego de liga (emulsión asfáltica) con el equipo situado en la parte trasera de la maquina.  Después de colocar el material caliente dentro del hueco, se compacta con la compactadora de placa o de rodillo transportada a bordo.

Este método retira todo el asfalto dañado dejando solamente mezcla sólida. Al verter el material sobre superficie de paredes verticales, con ángulos rectos, el material no se vaciará al presionarlo. Este método esta avalado por el Cuerpo de Ingenieros de la Armada de USA (US Army Corp of Engineers®) garantizando la reparación del bache con una larga vida y una apariencia con alto rendimiento.

Tirar la mezcla al bache

Con palas se arroja la mezcla fría o caliente dentro del bache y se compacta utilizando la llanta del camión.

Este método es uno de los más comunes debido a su bajo costo inicial, pero por la aplicación debido a su mayor frecuencia se traduce en la solución más costosa ya que su vida es muy corta, además que es un método muy contaminante al medio ambiente.

Bacheo infrarrojo

Una caja de rayos infrarrojos se coloca sobre el bache y se procede a aflojar la mezcla asfáltica. Posteriormente se aplica una mezcla adicional, la cual se adhiere al asfalto envejecido.  

Dependiendo del tamaño de la caja de rayos infrarrojos, el área a reparar puede ser mucho mayor que el área del bache—incrementando de sobremanera el costo de materiales. Este es uno de los métodos menos utilizados en reparación de baches.

Bacheo de rocío por inyección

El rocío por inyección del material requiere operadores con gran experiencia y equipos de gran sofisticación. Se utiliza aire a presión para retirar el material de desecho y en seguida se rocía el material dentro del bache hasta que se llene. 

Este método puede durar pocos años, pero involucra equipo con un alto costo de mantenimiento. La calidad de la mezcla asfáltica para bacheo es determinada por el operador en lugar de estar controlada por una planta de mezcla asfáltica en caliente. Este método no ofrece las ventajas de retirar todo el material dañado y no se puede utilizar en climas fríos debido al riesgo por daños en la emulsión.

El equipo de bacheo sin combustión Bergkamp todo-en-uno, puede ayudarle a reparar baches de gran duración y de apariencia profesional.

Bergkamp ha sido el líder en el diseño y fabricación de equipos para aplicación de morteros asfalticos y micro-pavimentos por más de 25 años, y le ofrece la mas larga línea de productos en la industria:

Pavimentadoras montadas sobre camión Pavimentadoras montadas sobre remolque Pavimentadora continua de tamaño robusto Unidades Móviles de Soporte Cajas esparcidoras

El éxito de Bergkamp proviene de nuestra calidad, ingeniería de innovación y servicio de primera clase para con nuestros clientes. Ofrecemos a todos nuestros clientes alrededor del mundo grandes ventajas y somos miembros activos de la Asociación Internacional de Recubrimientos de Slurry (ISSA).

B. EQUIPO

Máquina Mezcladora/Aplicadora

Para aplicar micro-pavimentos en carreteras de alto volumen de tráfico, se usa una máquina de mezclado, carga y aplicación contínua (ver fotografía 6). Estas máquinas son capaces de recibir materiales de camiones alimentadores, mientras ellas continúan mezclando y aplicando la mezcla. Este tipo de máquinas tienen estaciones de manejo en el lado opuesto, para optimizar la alineación longitudinal durante la aplicación. Las máquinas permiten al operador (en la parte trasera de la maquina) un total control de la velocidad durante la colocación. El control de velocidad es importante cuando se recuperan ahuellamientos en carriles de circulación con variaciones en su profundidad, ya que permite al operador ajustar el suministro de material simplemente ajustando la velocidad. El conductor al frente de la máquina, es responsable solo de la alineación de la máquina durante la aplicación.

Las maquinas autopropulsadas de aplicacion continua, tienen una tolva para la transferencia del agregado, contenedores para finos minerales y tanque separados para agua, emulsión y aditivos. El agregado es recibido en una tolva frontal, enviado a la tolva de agregados y posteriormente alimentado por una banda transportadora impulsada por un rodillo de mando antideslizante hacia el mezclador. A cualquier velocidad de la banda transportadora, la cantidad de agregado que es enviado al mezclador puede ser controlada, variando la apertura de una compuerta situada directamente sobre el rodillo de mando. En muchas maquinas, la emulsión es suministrada a presión al mezclador por una bomba de desplazamiento positivo que incluye un dispositivo contador. El agua es suministrada a presión mediante una bomba centrifuga tanto al mezclador como a una barra irrigadora inferior antes de la aplicacion, para humedecer la superficie de la vía y a mangueras que son usadas para limpieza del mezclador y caja esparcidora una vez terminada la aplicación. Los aditivos líquidos son almacenados en tanques que varían de 95 a 950 lt. (Dependiendo de la concentración) y son adicionados, ya sea por bombas centrifugas o de desplazamiento positivo.

Las máquinas autopropulsadas están diseñadas para trabajar a velocidades de 1 a 4 km/hr y son capaces de aplicar hasta 450 TM de micro-pavimentos por día. Además de las máquinas de aplicación continuas autopropulsadas, muchas Agencias de Carreteras permiten unidades montadas sobre camiones, para proyectos de micro-pavimentos de menor magnitud. Una unidad montada sobre camión totalmente cargada, puede aplicar por lo general de 0.4 - 0.5 km lineales de producto terminado, por carga.

Fotografía 6. Máquina típica de aplicación contínua de micro-pavimentos

Máquina pavimentadora de morteros asfálticos y micropavimentos

Gaoyuan Company es un fabricante de máquinas pavimentadoras de morteros asfálticos y micropavimentos en China, que se ha dedicado a la suministración a los clientes globales los mejores de máquinas pavimentadoras de morteros asfálticos y micropavimentos. Nuestras máquinas pavimentadoras de morteros asfálticos y micropavimentos son patentadas como máquinas de mantenimiento de carreteras que están desarrolladas sobre la base de tecnología avanzada a nivel internacional. Con el fin de ofrecer a los clientes productos de mejor calidad, compramos los componentes claves desde proveedores de renombre, como Sino Truck ZZ1256 chasis de velocidad baja, válvula hidráulica desde BUCHER de Alemania, motor de vibración ITALVIBRAS de Italia.

Gracias a nuestro enfoque constante en la mejora del producto, nuestra máquina pavimentadora de morteros asfálticos y micropavimentos certificado por CE, CCC, puede tratar muchos procedimientos de pavimento como la reducción de la resistencia de fricción, grietas y baches, a fin de mejorar el pavimento anti deslizante, funcionamiento impermeable y uniformidad para un gran confort de viaje. Como un

resultado, la máquina pavimentadora de morteros asfálticos y micropavimentos Gaoyuan es ampliamente utilizado en las mezclas de sellado, morteros asfálticos y micropavimento. 

Tanque rociador rectangular de dos ejes ajustable (Ancho del rociado: 2.5~4.3m)

Reparación de baches para el tanque rociador en forma de V

Especificaciones técnicas principales

Máquina pavimentadora de morteros asfálticos y micropavimentos HGY5311TXJ 

Modelo del producto HGY5311TXJ

Modelo del chasis ZZ1316M3866C1

Potencia del motor 110 kw / 2000 rpm

Volumen del deposito de árido 12 m3

Volumen del tanque de emulsión 4 m3

Volumen del tanque de agua 4 m3

Volumen del tanque aditivo 600 L

Volumen del tanque de relleno 2×0.5 m3

Volumen de descarga del mezclador máx.3.5 T/min.

Velocidad mínima del vehículo 1 km/h

Ancho del rociado 2.5~4.3 m (el ancho podría ser disfrazado en casos especiales)

Dimension total 11690×2496×3490 (mm) (L×W×H)

Componentes clave

ChasisChasis de velocidad baja especialmente personalizado ZZ1316M3866C1 hecho por

Sino Truck

Motor auxiliar Cummins 6BT5.9-C150, 110kW/2000rpm

Bomba de asfalto USA Roper

Bomba hidráulica USA PARKER

Válvula hidráulica Alemania BUCHER

Motor hidráulico Dinamarca DANFOSS

Motor de vibración Italia ITALVIBRAS

Engranaje de reduccion Tianjin SEW

Unidad eléctrica

principalJapón OMRON

Mezclador Forzado por mezclador de doble eje

Máquina pavimentadora de morteros asfalticos y micropavimentos HGY5250TXJ

Modelo de productos HGY5250TXJ

Potencia del motor auxiliar 70kw/2000rpm

Volumen del deposito de árido 10m3

Volumen del tanque de emulsión 3.5 m3

Volumen del tanque de agua 3.5 m3

Volumen del tanque aditivo 400L

Volumen del tanque de relleno 2×0.5 m3

Volumen de descarga máximo del

mezclador.3.5 T/min

Velocidad mínima del vehículo About 1 km/h

Profundidad de la pavimentación 3 ~ 15 mm

Ancho del tanque del rociador2.5~4.3 m, El ancho es ajustable puede ser disfrazado en casos

especiales.

Dimension total 10860×2496×3360 mm (L×W×H)

Componentes claves

Chasis Chasis de velocidad baja especialmente personalizado ZZ1256 hecho por Sino Truck

Motor auxiliar Yuchai YC4108ZG

Bomba hidráulica Tianjin PERMCO

Válvula hidráulica Alemania BUCHER

Motor hidráulico Dinamarca DANFOSS

Motor de vibración Italia ITALVIBRAS

Engranaje de reducción Tianjin SEW

Unidad eléctrica principal Taiwan DELTA

Sistema de control eléctrico Francia Schneider

Mezclador Forzado por mezclador de doble eje

Si usted esta interesado en nuestros camiones distribuidores de asfalto, máquinas barcheadoras en frió o

máquinas pavimentadoras de asfalto y agregados, nosotros en Gaoyuan podemos ayudarle con sus

necesidad. Como nuestros productos son de confianza, durables y económicos, son muy pretendidos por

clientes de Polonia, Rusia, Indonesia, Vietnam, Kazajstán, Kirguistán, Nigeria, Angola, Congo, entre otro

países. 

Gracias por visitar nuestro sitio web. Estamos seguros de que se sentirá satisfecho con nuestros equipos

de mantenimiento de carreteras.