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Caracterización de Soluciones Constructivas
PAVIMENTOS URBANOS
ASPECTOS GENERALES
Caracterización de Soluciones Constructivas
PAVIMENTOS URBANOS. Aspectos generales
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CONTENIDO
1.- Análisis y selección de materiales de acabado ..........................................3 2.- Análisis y selección del resto de componentes ..........................................4
Tipo de soporte ........................................................................4 Zahorra ................................................................................4 Barrera de vapor .......................................................................4 Soporte de hormigón ....................................................................5 Capa de desolidarización ...............................................................5 Capa de impermeabilización .............................................................5 Capa de regularización .................................................................5 Material de agarre .....................................................................6
3.- Definición completa de escenarios ......................................................6 Vida útil ..............................................................................6 Tipo de soporte ........................................................................6 Uso ....................................................................................6 Intensidad de tránsito .................................................................6 Riesgo de helada .......................................................................6 Frecuencia de mantenimiento ............................................................6 Ciclo de vida. Etapas ..................................................................6 Lugares de fabricación. Escenarios para la dermis ......................................7 Lugares de fabricación. Escenarios para el resto de capas ..............................7 Hipótesis en transportes. Medios de transporte .........................................7 Hipótesis de construcción ..............................................................7 Hipótesis de uso .......................................................................7 Hipótesis de Fin de Vida. Deconstrucción y derribo .....................................8 Hipótesis de Fin de Vida. Transporte de los desechos ...................................8 Hipótesis de Fin de Vida. Reutilización, recuperación y reciclaje ......................8 Hipótesis de Fin de Vida. Vertido ......................................................8
4.- Sistema de indicadores .................................................................9 4.1.- Indicadores prestacionales .........................................................9 4.2.- Indicadores ambientales ...........................................................11 4.3.- Indicadores económicos ............................................................12
Caracterización de Soluciones Constructivas
PAVIMENTOS URBANOS. Aspectos generales
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Introducción El presente documento detalle aspectos generales de Solconcer referentes a los pavimentos
urbanos se estructura en cuatro apartados: Análisis y selección de materiales de acabado, Análisis y selección del resto de componentes, Definición completa de escenarios y Sistema de indicadores.
Junto con los documentos de metodologías prestacional, ambiental y de costes permite
comprender el procedimiento utilizado para la evaluación de los pavimentos urbanos.
1.- Análisis y selección de materiales de acabado
Como materiales de acabado se contemplan las siguientes baldosas: cerámica, terrazo, hormigón y piedra natural.
La baldosa cerámica es el material considerado imprescindible en la comparativa dado el
carácter sectorial de la herramienta. A diferencia de las aplicaciones convencionales de la
cerámica (pavimentos y revestimientos de interior), los tipos de baldosas a emplear son mucho
más reducidos debido a las superiores cargas, desgaste y condiciones atmosféricas que debe
soportar. En el proyecto “Promoción del mercado de la cerámica para usos urbanos”,
desarrollado por ITC junto a ASCER, PROALSO e IBV, se definieron los requisitos mínimos de
este tipo de baldosas:
• Módulo de rotura (según norma ISO 10545-4) > 40 MPa y espesor mínimo superior a 12 mm
(sin incluir el relieve posterior de la baldosa), o prestación mecánica equivalente.
Se comprobó experimentalmente que baldosas con estas características de formato igual
o inferior a 400x400mm superan los límites de cargas relativos a pavimentos urbanos
con acceso ocasional de vehículos de reparto de mercancías (carga por rueda inferior a
900 kg), cuando se instalan correctamente. En la utilización de formatos superiores,
aún siendo factible, deberá considerarse que se reducirá ligeramente su carga límite y
también resultará más difícil garantizar la distribución homogénea del adhesivo bajo
la pieza, por lo que será recomendable utilizar baldosas de espesor mínimo ligeramente
superior, o bien limitar su aplicación a las superficies exentas de cargas elevadas,
por ejemplo modulando el pavimento con baldosas de formato inferior compatible en los
accesos a los garajes y/o en otras superficies con altas solicitaciones mecánicas.
• Resistencia al desgaste por tránsito peatonal (según UNE 138001 IN) igual a clase H6.
• Resistencia al impacto duro (según Cahier CSTB 3659 Anexo 6), como índice del
comportamiento de una baldosa cerámica, una vez colocada, respecto a la agresión por
impacto.
• Resistencia a la helada (según norma ISO 10545-12), característica exigible solamente
en zonas climatológicas con riesgo de congelación.
• Resistencia química (según norma ISO 10545-13) clase A para ácidos y bases en baja
concentración y clase igual o superior a B para ácidos y bases en alta concentración.
• Resistencia a las manchas (según norma ISO 10545-14) mayor o igual a clase 3.
• Clase 3 en cuanto a resbaladicidad (según DB-SU del CTE)
• Para satisfacer estos requerimientos, tenemos que orientarnos a baldosas con porosidad
interna reducida, preferentemente de gres porcelánico (absorción de agua inferior al
0,5%) y en la mayoría de los casos con grosores superiores a la media de producción
convencional, lo que incrementará su resistencia mecánica. Por tanto, las baldosas a
seleccionar estarán en el grupo I según la clasificación de la norma UNE-EN 14411,
tanto AI como BI.
Además del material cerámico, se incluyen las baldosas de piedra natural, al ser una material
con gran tradición en el ámbito de la pavimentación urbana, que sigue empleándose con
frecuencia por sus óptimas prestaciones técnicas y estéticas.
Por otra parte se incluyen las baldosas de terrazo, al tratarse de un producto que cumple los
requisitos técnicos exigidos y ofrece una solución muy competitiva a nivel técnico y
económico para la pavimentación urbana de las ciudades.
Finalmente se incluyen las baldosas de hormigón, al tratarse de un material empleado con frecuencia en el ámbito urbano, que ofrece interesantes posibilidades estéticas para la
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pavimentación urbana, a través de su variedad de formatos, texturas, colores y piezas
especiales.
2.- Análisis y selección del resto de componentes
Entendemos por pavimentos urbanos aquellas soluciones constructivas de pavimentación exterior
para uso público con tránsito peatonal o tráfico ocasional de vehículos ligeros (hasta 3.600
Kg).
Para la elección de estos componentes se han tenido en cuenta la opinión de profesionales de
las obras públicas y documentación de referencia1, 2,
3 y 4 con el objeto de contemplar tanto
las técnicas más habituales de construcción de pavimentos urbanos como las recomendaciones
que las diferentes guías y manuales proponen.
Tipo de soporte
1. Explanada. No se toma en cuenta para la evaluación de los indicadores y se le supone supone un CBR>5
5.
2. Forjado. Este tipo de soporte se selecciona en el caso en el que el pavimento urbano se instale sobre un forjado, por ejemplo en el caso de garajes.
Zahorra
Aunque la bibliografía contempla la construcción de la solera de hormigón directamente sobre
la explanada, la práctica común extiende una capa de zahorra de 15 cm entre la explanada y la
solera de hormigón. En el caso de que el soporte sea forjado, la zahorra no es necesaria. Por
lo tanto, Solconcer contempla estas dos opciones
1. En el caso de que el soporte sea explanada la opción seleccionada por defecto será la presencia de zahorra pudiendo seleccionarse su ausencia.
2. En el caso de que el soporte sea forjado la opción seleccionada por defecto será la ausencia de zahorra no pudiendo seleccionarse su presencia.
Barrera de vapor
Es una lámina impermeable (bituminosa, caucho, polietileno, geotextil…) que impide el
tránsito del agua en sentido ascendente. Se utiliza en el caso de nivel freático elevado o
condensaciones debidas a cambios térmicos, entre otros motivos.
Cuando el soporte sea explanada, en el caso de la cerámica, y cuando haya riesgo de heladas
toda la bibliografía aconseja la instalación de esta barrera de vapor por debajo de la solera
de hormigón. Así mismo, se recomienda su instalación aunque no exista este riesgo.
Cuando el soporte sea explanada, en el caso de los demás materiales de acabado (Piedra,
terrazo y hormigón) ninguna de las correspondientes guías contempla esta barrera. Por otro
lado, en la práctica común no suele instalarse.
Cuando el soporte sea forjado esta barrera no será necesaria.
Es por ello que en la aplicación se contemplan los siguientes casos:
1. Si el material de acabado del pavimento urbano es cerámico, el soporte es explanada y existe riesgo de heladas, la barrera de vapor aparece como componente obligatorio.
2. Si el material de acabado del pavimento urbano es cerámico, el soporte es explanada y NO existe riesgo de heladas, la barrera de vapor aparece como componente opcional (la
opción por defecto será su ausencia).
3. En el caso de los demás materiales de acabado y siendo el soporte explanada, la opción por defecto es su ausencia aunque puede ser seleccionado por el usuario.
1 Guía de la baldosa cerámica. Generalitat Valenciana. Instituto Valenciano de la Edificación 2 Guía de la piedra natural. Generalitat Valenciana. Instituto Valenciano de la edificación.
3 Guía de la baldosa de terrazo. Generalitat Valenciana. Instituto Valenciano de la edificación 4 Manuales de actualización en materiales y técnicas de colocación de recubrimientos cerámicos. PROALSO
5 El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad del terreno para subrasante, sub base y base de pavimentos.
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4. En el caso de que el soporte sea forjado, para todos los materiales de acabado la ausencia de barrera de vapor estará seleccionada por defecto no pudiéndose seleccionar
su presencia.
Soporte de hormigón
La práctica profesional indica soleras de hormigón en masa de 20 cm de espesor. Sin embargo
las guías contemplan espesores de 10, 15 o 20 cm y en algunos casos armadas con un mallazo de
acero. Dado que esta solera apoya sobre la zahorra o explanada compactadas, Solconcer
permitirá elegir estos tres espesores, ninguno de ellos armado, con la limitación de que en
el caso de posibilidad de tránsito de vehículos la solera de 10 cm no es elegible.
Obviamente, en el caso de soporte forjado, este componente no aparece.
Capa de desolidarización
Es una capa de arena lavada o garbancillo sin finos y con un espesor de entre 0,5 y 2,5 cm y
cuya misión es independizar la solera de las capas siguientes desde el punto de vista
mecánico.
En el caso de la cerámica y en los soporte de forjado y explanada, toda la bibliografía
recomienda su empleo, no siendo así en el caso de los otros materiales de acabado. Por lo
tanto tenemos dos casos:
1. En el caso de la cerámica esta capa esta presente por defecto pero puede elegirse su ausencia
2. En el caso de los demás materiales esta capa está ausente por defecto pero puede seleccionarse su presencia
Capa de impermeabilización
Suele consistir en una lámina impermeable (bituminosa, caucho, polietileno, geotextil…),
instalada sobre la capa de nivelación o pendientes, sobre la que se ejecuta una capa de
regularización.
Su función es evitar filtraciones de agua a las capas o espacios inferiores
En el caso de la cerámica, toda la bibliografía recomienda su empleo en el caso de heladas o
lluvias frecuentes, no siendo así en el caso de los otros materiales de acabado. Por lo tanto
tenemos cuatro casos:
1. Si el material de acabado del pavimento urbano es cerámico y existe riesgo de heladas la capa de impermeabilización aparece como componente obligatorio.
2. Si el material de acabado del pavimento urbano es cerámico y NO existe riesgo de heladas la capa de impermeabilización aparece como componente opcional (la opción por
defecto es su ausencia).
3. En el caso de los demás materiales de acabado, la opción por defecto es su ausencia aunque puede ser seleccionado por el usuario.
4. En todos los casos, es obligatoria en el caso de pavimentos sobre forjados
Capa de regularización
Su función es proporcionar plenitud dentro de unas tolerancias compatibles con la técnica de
colocación. En el caso de la colocación en capa fina es imprescindible y en el caso de
colocación en capa gruesa no es necesario ya que el propio mortero de agarre actúa también
como capa de regularización.
En el caso de la cerámica, y dado que el sistema de colocación siempre será el de capa fina,
está capa siempre es necesaria. Los distintos materiales que contemplamos son los siguientes:
1. Mortero de cemento (por defecto, en el caso de tránsito exclusivamente peatonal)
2. Mortero armado (por defecto, en el caso de eventual tránsito rodado)
En el caso de los demás materiales tenemos tres posibilidades:
1. Mortero cemento (por defecto, en el caso de piedra tomada con adhesivo cementoso y en el caso de tránsito exclusivamente peatonal)
2. Mortero armado (por defecto, en el caso de piedra tomada con adhesivo cementoso y en el caso de eventual tránsito rodado)
3. Ausencia de ella en el caso de terrazo y baldosa de hormigón
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Material de agarre
En el caso de la cerámica siempre se utiliza un adhesivo cementoso C1 o C2.
En el caso de la piedra y si se ha realizado la capa de regularización se utiliza un adhesivo
cementoso C1 o C2. En caso contrario se utiliza mortero de cemento.
En el caso del terrazo y de la baldosa de hormigón se utiliza mortero de cemento.
3.- Definición completa de escenarios Vida útil
La vida útil de la solución constructiva será de 40 años para Viales, patios pavimentados,
aparcamientos al aire libre y similares6.
Tipo de soporte
Se consideran dos: Explanada y Forjado para el caso de pavimentos urbanos sobre garajes.
Repercutirá en los indicadores ambientales y económicos
Uso
Este factor hace referencia a las condiciones de tráfico peatonal y rodado que se espera que
soporte el pavimento.
Presenta dos posibles opciones: Tránsito peatonal / Tránsito peatonal y eventualmente
vehículos ligeros (hasta 3.600 kg).
La elección de Tránsito peatonal se toma únicamente en el caso de que se tenga la certeza de
que sólo los peatones tendrán acceso a ese pavimento como sería el caso de aceras o plazas
protegidas con bolardos. Las guías técnicas de la baldosa cerámica, del terrazo y de la
piedra natural definen este uso peatonal exclusivo aunque la experiencia de los prescriptores
indica que cualquier pavimento soportará tránsito rodado. Por ello, por defecto se presentará
la opción Tránsito peatonal y eventualmente vehículos ligeros.
Intensidad de tránsito
Hace referencia a la intensidad de tránsito que afecta a las propiedades y acabado
superficial del material de la dermis. Su elección repercutirá en los indicadores
prestacionales
1.Bajo. Tránsito peatonal únicamente
2.Medio. Tránsito peatonal y tránsito rodado de mantenimiento.
3.Alto. Tránsito peatonal elevado y tránsito rodado de mantenimiento.
Riesgo de helada
Presenta dos opciones: Si y No. Por defecto se presenta la opción de No.
Influye en los indicadores económicos y ambientales
Frecuencia de mantenimiento
Este factor hace referencia a la periodicidad de las operaciones de limpieza de los
recubrimientos. Se establecen 3 frecuencias:
1.Frec Bajo. Zonas industriales (periurbanas)
2.Frec Medio. Zonas residenciales
3.Frec Alto. Centros históricos y zonas comerciales
Su elección repercute en los indicadores prestacionales, ambientales y económicos. Ver más
adelante Etapa de uso B2.
Hipótesis Ciclo de vida. Etapas
Se ha tomado como modelo el propuesto en las normas de Sostenibilidad en la Construcción UNE
EN 15978:2012 Y UNE-EN 15804:2012 tal y como se muestra en el gráfico 1.
6 ANEJO III del Real Decreto 1492/2011, de 24 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento de
valoraciones de la Ley de Suelo.
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Gráfico 1
-Las fases A1-A2-A3 se consideran conjuntamente.
-Rehabilitación, B5 - sustitución programada de un elemento-, es equivalente a la Sustitución
B4.
-Uso de energía y agua para el funcionamiento, B6 y B7 no son aplicables a las dermis.
Lugares de fabricación. Escenarios para la dermis
Se plantean dos opciones:
El usuario conoce el lugar exacto de fabricación de la dermis e introduce la distancia en Km.
La herramienta informática asigna por defecto el transporte según esta distancia indicada por
el usuario. En función de la distancia, el transporte es por vía terrestre o por vía
marítima, en el caso de transporte por vía marítima se incluye una distancia por vía
terrestre para considerar los desplazamientos hasta puerto.
El usuario no conoce el lugar de fabricación de la dermis: puede escoger entre un origen
nacional (se define la distancia en Km de transporte por camión), europeo (se define la
distancia en Km. de transporte por camión) o resto del mundo (se define la distancia en Km de
transporte por carguero y se incluirá una distancia en Km por vía terrestre para considerar
los desplazamientos hasta puerto.
Lugares de fabricación. Escenarios para el resto de capas
Se define por defecto una distancia en Km en camión para todas las capas, debido a que el
suministro de todos los componentes se supone que se realiza desde un ámbito local.
Hipótesis en transportes. Medios de transporte
En función de la distancia en km a recorrer por vía terrestre, se considera tanto el viaje de
ida como el viaje de vuelta. También se define la relación de consumo entre lleno y vacío.
Transporte a emplear por vía terrestre: se definen las características del camión (toneladas
de carga, tipo de combustible, porcentaje de carga y velocidad media).
Transporte a emplear por vía marítima: se definen las características del carguero (tipo,
combustible, etc.).
Hipótesis de construcción
Se consideran todas las operaciones de construcción: Mano de obra, Medios auxiliares, Costes
indirectos y transporte y gestión de residuos.
Hipótesis de uso
Los módulos de la etapa de uso que serán de aplicación son el mantenimiento (B2) y
Sustitución (B4), puesto que, una vez instalado el pavimento no se emiten sustancias
contaminantes (B1), no se requieren reparaciones (B3) ni rehabilitaciones (B5) ya que la vida
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útil de los componentes tienen una vida útil mayor que la definida para la unidad funcional,
ni tampoco requieren de aporte energético o agua para su funcionamiento (B6 y B7).
En cuanto a la fase B2, mantenimiento, debido a la gran variedad de condiciones que inciden
en las frecuencias de limpieza (climatología, presencia de centros históricos, variedad de
tipologías de zonas urbanas, tamaños de población, costumbres de corporaciones locales y
ciudadanos…) se ha considerado una diversidad importante de escenarios para el
establecimiento de las frecuencias de limpieza y medios empleados, concretamente: se han
realizado consultas a empresas del ramo y ayuntamientos (Castellón, Benicassim y Burriana).
Así mismo, se han tenido en cuenta los pliegos de condiciones de limpieza urbana de los
ayuntamientos de: Binefar, Almoradí, Madrid, Vitoria y Santa Cruz de Bezana.
En base a la información consultada, se han definido 3 operaciones básicas – barrido manual,
barrido mecánico y baldeo – cuya frecuencia depende de la porosidad de la superficie y de la
intensidad del tráfico peatonal. Véase ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..
Frecuencia de limpieza Dermis con poca o nula
porosidad Dermis porosas
Baja Barrido mecánico 6 veces al año
Media Barrido manual 1 vez a la
semana + barrido mecánico 2
veces por semana + baldeo 1
vez al mes
Barrido manual 1 vez a la
semana + barrido mecánico 2
veces por semana + baldeo 2
veces al mes
Alta Barrido manual 2 veces a la
semana + barrido mecánico 3
veces por semana + baldeo 2
veces al mes
Barrido manual 2 veces a la
semana + barrido mecánico 3
veces por semana + baldeo 4
veces al mes
Tabla 1 Operaciones de limpieza
Hipótesis de Fin de Vida. Deconstrucción y derribo
Se incluye el desmantelamiento o demolición del elemento o solución constructiva. Una vez
finalizada su vida útil, el producto será retirado, ya sea en el marco de una sustitución o
bien durante su desmantelamiento final.
Se considera el empleo los medios auxiliares adecuados, para la deconstrucción de la dermis y
el resto de capas que componen la solución constructiva.
Hipótesis de Fin de Vida. Transporte de los desechos
Se incluye el transporte de los residuos generados en la demolición y derribo como parte del
tratamiento de los residuos, tanto al lugar de valorización como al vertedero.
Se define la distancia de ida y vuelta recorrida en camión con unas determinadas
características (toneladas de carga, tipo de combustible, porcentaje de carga y velocidad
media).
Hipótesis de Fin de Vida. Reutilización, recuperación y reciclaje
Se incluye el tratamiento de los residuos destinados a la reutilización, reciclado y
valorización energética.
De acuerdo con el Real Decreto 105/2008 y la Directiva Marco de Residuos, así como acuerdos
de la Unión Europea, se definirá un porcentaje de los residuos de construcción y demolición
que se destinan a reutilización, recuperación y reciclaje.
Hipótesis de Fin de Vida. Vertido
Se incluye el pretratamiento físico y la gestión en el lugar de deposición en un vertedero.
Se define el porcentaje de producto que se envía a vertedero controlado.
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4.- Sistema de indicadores
La metodología Solconcer aplica los mismos indicadores ambientales y económicos a todas las
soluciones constructivas, siendo los indicadores prestacionales los que difieren. Por lo
tanto, a continuación se desglosan estos últimos para Pavimentos urbanos.
4.1.- Indicadores prestacionales
Los indicadores prestacionales se estructuran desde una agrupación que deriva de los
requisitos esenciales establecidos en el Reglamento (UE) nº 305/2011 Reglamento de los
productos de construcción. Este reglamento establece siete requisitos esenciales o
características que se deben considerar en los productos destinados a la construcción. Estos
requisitos son:
o Requisito básico 1 (ER1). Resistencia mecánica y estabilidad
o Requisito básico 2 (ER2). Seguridad en caso de incendio
o Requisito básico 3 (ER3). Higiene, salud y medio ambiente
o Requisito básico 4 (ER4). Seguridad y accesibilidad de utilización
o Requisito básico 5 (ER5). Protección contra el ruido
o Requisito básico 6 (ER6). Ahorro de energía y aislamiento térmico
o Requisito básico 7 (ER7). Utilización sostenible de los recursos naturales
No obstante, puesto que el último requisito esencial queda caracterizado en la sostenibilidad
ambiental, no se recoge dentro de la caracterización prestacional. Además, los requisitos
restantes, dentro de SOLCONCER, se ven complementados con un octavo requisito destinado a
poner en valor la inalterabilidad funcional y estética del recubrimiento de la solución
constructiva:
o Requisito básico 8 (ER8). Durabilidad y servicio
ER1. Resistencia mecánica y estabilidad
Capacidad de carga en fase de servicio. Este indicador junto con la deformación son los
considerados como relevantes para caracterizar el requisito ER1. En este indicador se valora
la capacidad del conjunto de la solución constructiva a mantener la solidez y la consistencia
cuando se ve sometida a cargas (bien peatonales o bien por tránsito eventual de vehículos
ligeros) que transitan por el sistema. Evalúa las cargas mecánicas que deben considerarse a
la hora de proyectar el conjunto del sistema y que este deberá soportar sin ver comprometida
su integridad ni la funcionalidad para la que ha sido proyectado.
Deformación. Aplicable al conjunto de la solución constructiva. Se considera la deformación
por flecha en función del tipo de soporte, relevante para el tipo de soporte forjado. Con
este indicador se valora la capacidad del conjunto a mantener la planicidad y estabilidad
frente a cargas propias o derivadas del uso. Las cuales se entiende que el proyectista habrá
tenido en cuenta a la hora de realizar el proyecto.
ER2. Seguridad en caso de incendio
Este requisito esencial pretende evaluar la resistencia y la reacción de los elementos frente
al fuego. Característica muy relevante en interiores pero que en pavimentación urbana
exterior pierde su sentido puesto que en estos entornos el riesgo de que se produzca un
incendio es muy bajo. Aún así, en caso de producirse, los humos y gases que pudieran
generarse se dispersarían inmediatamente en la atmósfera antes de poder llegar a alcanzar una
concentración que pudiera poner en riesgo a las personas. Por tanto no se considera necesario
contemplar este requisito esencial.
ER3. Higiene, salud y medio ambiente
Efecto de fotocatálisis. Al tratarse de entornos exteriores, únicamente de paso de las
personas y sin un tiempo de exposición directa elevado, no se han identificado
características relevantes que pueda afectar significativamente a la higiene y salud. No
obstante sí se considera que puede existir una interacción positiva con el medio ambiente en
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cuanto a la capacidad del recubrimiento o epidermis a interaccionar con el entorno y eliminar
sustancias contaminantes de la atmósfera. Esta característica reseñada se evalúa con el
indicador establecido.
ER4. Seguridad y accesibilidad de utilización
Continuidad del pavimento. Salientes. Este indicador junto a los dos siguientes valoran una
característica del conjunto de la solución constructiva que se evidencia en la superficie.
Con este indicador se pretende evaluar la regularidad y uniformidad superficial de la
solución constructiva frente a algún tipo de resalte o protuberancia que pueda suponer un
riesgo a las personas al transitar. Característica que debe considerarse por el proyectista
de la solución constructiva y que queda recogida con este indicador.
Continuidad del pavimento. Huecos. Tal como ya se ha indicado, este indicador junto con el
anterior y el posterior, valoran la regularidad superficial. En este caso frente a hendiduras
o depresiones que puedan suponer un riesgo durante el tránsito de personas.
Continuidad del pavimento. Resalte entre juntas. Con este indicador se evalúa que en la
separación entre baldosas no se pierda la planitud de la superficie pudiendo poner en riesgo
a los transeúntes por riesgo de tropezar.
Resistencia al impacto. En este caso se pretende evaluar para el recubrimiento de la solución
constructiva la capacidad que tiene de aguantar la caída de objetos sin ver alteradas
significativamente las características físicas que pueden comprometer la seguridad de los
usuarios.
Resbaladicidad. En un entorno exterior, en el que existe presencia de suciedad y también de
humedad, características que comprometen la adherencia al suelo de las personas y vehículos
que circulan. Resulta necesario valorar la capacidad de los recubrimientos del suelo para
limitar el riesgo de que los viandantes pierdan el equilibrio y puedan caer o que los
vehículos no puedan detenerse convenientemente cuando lo requieran.
ER5. Protección contra el ruido
Absorción acústica. En viales urbanos exteriores resulta interesante valorar la capacidad de
los recubrimientos para absorber los ruidos que se producen, de manera que reduzcan el nivel
sonoro existente y permitan aumentar el confort acústico tanto de los viandantes como de las
personas que habitan las viviendas existentes alrededor. Otras características relacionadas
con la protección al ruido como pueden ser la capacidad de reducir el ruido por impacto o de
transmitir a través de un determinado elemento el ruido aéreo, pierden su relevancia en
exteriores, por lo que no se han considerado aquí.
ER6. Ahorro de energía y aislamiento térmico
Este requisito esencial es de interés en edificios donde tanto medioambiental como
económicamente resulta relevante estas característica dirigida a mejorar el confort y la
habitabilidad. No obstante en pavimentos urbanos exteriores carece de esta relevancia y por
tanto no se contempla este requisito esencial.
ER8. Durabilidad y servicio
Resistencia a la flexión. Con este indicador se pretende evaluar la capacidad de los
recubrimientos que componen la solución constructiva para soportar la compresión a que son
sometidos debido al tránsito de personas o vehículos ligeros en pavimentos urbanos.
Resistencia biológica (a hongos y bacterias). En ambientes exteriores, con presencia de
suciedad y humedad, se dan las condiciones adecuadas para el crecimientos de materia orgánica
(hongos y bacterias) que pueden afectar a la durabilidad de los recubrimientos, con la
consiguiente pérdida de características técnicas o estéticas. Por tanto lo que este indicador
resulta relevante cuando se valora este requisito esencial.
Resistencia a radiación UV. En entornos exteriores, en presencia de luz natural, los
recubrimientos pueden ver afectadas sus características estéticas a lo largo del tiempo,
variando su apariencia final. Es por ello que se requiere de este indicador para evaluar esta
variación de aspecto con el tiempo.
Estabilidad dimensional. Dilatación térmica lineal. Este indicador, conjuntamente con el
siguiente se han tomado con el objeto de poder evaluar las variaciones dimensionales que
sufren los recubrimientos. En este caso debido a la característica física de los materiales
relacionada con variación de su dimensión debido a los cambios de temperatura. Significativos
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cuando se trata de recubrimientos colocados en el exterior, donde las variaciones térmicas
son más elevadas que en interiores.
Estabilidad dimensional. Expansión por humedad Este indicador complementa al anterior y
evalúa la variación dimensional que sufren los materiales en presencia de humedad. La
presencia de agua en exteriores resulta relativamente habitual, bien por la lluvia o bien
debido a las operaciones de limpieza del pavimento.
Resistencia al desgaste. Cualquier tipo de pavimento está sometido al desgaste superficial
debido al tránsito de personas y vehículos o al arrastre de objetos. Esto es particularmente
relevante a la hora de valorar la bondad de un determinado recubrimiento de suelo en zonas
públicas, que pueden estar sometidas a diferentes intensidades de tránsito así como de tipos
de tránsito (peatonal o vehículos).
Resistencia a las manchas. Una característica que afecta a la aptitud al uso de cualquier
tipo de recubrimiento, y más significativamente en zonas de tránsito públicas, es la
facilidad a eliminar la suciedad que queda retenida superficialmente. Con este indicador se
pretende evaluar esta característica al mismo tiempo que ponerla en valor como requerimiento
a la hora de analizar el grado de adecuación de un determinado tipo de producto como
recubrimiento.
Resistencia química y a agentes de limpieza. Con este indicador se pretende valorar otra
característica muy relevante a la hora de determinar la adecuación a un determinado uso de un
recubrimiento. Como es el grado de inalterabilidad frente a los diferentes tipos de productos
que se pueden utilizar para limpiarlo. Esto resulta además de especial significancia en
entornos como son los suelos exteriores de uso público, con gran presencia de suciedad debido
tanto al tránsito como a la aportada por el propio ambiente.
Resistencia a los ciclos de hielo-deshielo. En exteriores, sobre todo en zonas frías, resulta
indispensable evaluar esta característica cuando hay que considerar la durabilidad de un
determinado recubrimiento. En este caso se valora la capacidad de un material a mantener la
homogeneidad estructural cuando en presencia de humedad y en etapas climatológicas de bajas
temperaturas, se produce el fenómeno de heladas.
Resistencia a la niebla salina. Este indicador, conjuntamente con los dos siguientes,
pretende evaluar el comportamiento del recubrimiento de la solución constructiva frente a
diferentes tipos de atmósferas que pueden provocar una alteración de las características
técnicas y estéticas superficiales de los materiales. En este caso concreto se valora la
inalterabilidad frente a ambientes húmedos cargados de sales.
Resistencia a atmósferas húmedas con SO2. Con este indicador, similar al anterior, se
pretende valorar si un recubrimiento resulta inerte o no a atmósferas en las que existe una
presencia significativa de SO2. Relevante en entornos urbanos exteriores como es el caso que
nos ocupa.
Resistencia a atmósferas artificiales. En exteriores públicos urbanos, la presencia de
humedad junto las condiciones de radiación por iluminación natural y artificial existente,
pueden alterar las características estéticas del recubrimiento. Por tanto también resulta
interesante valorar la aptitud de los diferentes materiales al fenómeno indicado.
4.2.- Indicadores ambientales
Para todas las soluciones constructivas, se ha tomado como base el esquema propuesto en las
normas de Sostenibilidad en la Construcción7 (Gráfico 1). Este modelo nos permite analizar
los impactos ambientales asociados a cada uno de los componentes de la solución constructiva
de una forma coherente y homogénea en cada una de las etapas del ciclo de vida.
El cálculo de los indicadores ambientales se realiza sobre la Unidad funcional, que
representa siempre a la función de la solución constructiva con una superficie de 1 m2
durante un arco temporal de 408 años para el caso de la pavimentación urbana en un ámbito
geográfico y tecnológico de España.
7 UNE EN 15978:2012 Y UNE-EN 15804:2012 8 ANEJO III del Real Decreto 1492/2011, de 24 de octubre
Caracterización de Soluciones Constructivas
PAVIMENTOS URBANOS. Aspectos generales
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Gráfico 1. Etapas del ciclo de vida
Los módulos A1-A3 se consideran conjuntamente. Por otra parte, el módulo B5-Rehabilitación,
que consiste en la sustitución programada del elemento es equivalente a la Sustitución B4. De
la misma forma, los módulos Uso de energía y agua para el funcionamiento, B6 y B7, no son
aplicables.
Para cada solución constructiva se han tomado como indicadores las categorías de impacto
ambiental reconocidas por las normas de Sostenibilidad en la Construcción9 tal y como se
muestra la Tabla 2.
Del grupo de indicadores recomendados con estas normas, se ha eliminado el Potencial de
agotamiento de los recursos abióticos–Elementos debido a las diferencias en las metodologías
de evaluación de impacto incluidas en las DAPs, lo que hace que no sean comparables entre sí;
además, según la norma UNE-EN 15804:2012, este indicador es objeto de desarrollos científicos
adicionales, previendo revisar el uso de este indicador cuando se revise dicha norma.
Parámetros de categoría de impacto ambiental Unidad(*)
Potencial de calentamiento global kg de CO2 equivalente
Potencial de acidificación del suelo y de los recursos de agua kg de SO2 equivalente,
Potencial de eutrofización kg de PO43-
equivalente
Potencial de agotamiento de la capa de ozono estratosférico kg de CFC 11 equivalente
Potencial de formación de ozono troposférico kg de C2H4 equivalente
Potencial de agotamiento de los recursos abióticos para
recursos fósiles
MJ, valor calorífico neto
*Expresada por unidad funcional que en nuestro caso es 1 m2 durante 40 años
Tabla 2 Categorías de impacto ambiental.
Los impactos ambientales relativos a los productos que componen la dermis y parte de los
materiales que componen el resto de capas se tomarán de Declaraciones Ambientales de Producto
(DAP) registradas en programas europeos que cumplen con la UNE-EN 15804. El resto de
materiales se obtienen de bases de datos comerciales de Análisis de Ciclo de Vida,
concretamente de la base de datos GaBi (PE International) y ELCD. Para el análisis ambiental
del desempeño de la solución constructiva se ha utilizado el software dee ACV Gabi.,
4.3.- Indicadores económicos
De la misma forma que en los indicadores ambientales y para todas las soluciones
constructivas, se ha tomado como base el modelo propuesto en las normas de Sostenibilidad en
la Construcción10 (Gráfico 1). Este modelo nos permite analizar los costes económicos
9 UNE EN 15978:2012 Y UNE-EN 15804:2012 10 UNE EN 15978:2012 Y UNE-EN 15804:2012
Caracterización de Soluciones Constructivas
PAVIMENTOS URBANOS. Aspectos generales
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asociados a cada uno de los componentes de la solución constructiva de una forma coherente y
homogénea.
El cálculo de los indicadores económicos se realiza sobre la Unidad funcional que representa
siempre a la función de la solución constructiva con una superficie de 1 m2 durante un arco
temporal de 4011 años para el caso de la pavimentación urbana en un ámbito geográfico y
tecnológico de España.
Los módulos A1-A3 se consideran conjuntamente. Por otra parte, el módulo B5-Rehabilitación,
que consiste en la sustitución programada del elemento sería equivalente a la Sustitución B4.
De la misma forma, los módulos Uso de energía y agua para el funcionamiento, B6 y B7, no son
aplicables. El módulo B2-mantenimiento hace referencia a las operaciones de limpieza. Quizás
sería mas adecuado asignarle esa denominación (B2-Limpieza) con el objeto de clarificar su
significado. No obstante, se mantiene la denominación original para ser coherente con la
norma de sostenibilidad.
Para cada solución constructiva se dan, organizados en 7 etapas del ciclo de vida, los costes
totales formados por los diversos costes aplicables a cada elemento que forma dicha solución
constructiva (Tabla 3).
Indicadores de costes Unidad
Costes de Fabricación (A1-A3) € / m2
Costes de Transporte (A4) € / m2
Costes de Construcción e instalación(A5) € / m2
Costes de Mantenimiento (B2) € / m2
Costes de Reparación (B3) € / m2
Costes de Sustitución (B4) € / m2
Costes de Fin de Vida (deconstrucción, RRR y eliminación) (C1-C4) € / m2
Tabla 3. Indicadores económicos
Se toman los valores de todos aquellos componentes que conforman la solución constructiva,
incluyendo todo aquel material susceptible de formar parte de la puesta en obra de 1 m2 de
solución constructiva. Muchos precios serán obtenidos de la base de datos “Generador de
precios de la construcción”, desarrollada por Cype Ingenieros, a excepción de los materiales
cerámicos, donde se tomará un precio de mercado medio, de los costes de transporte, los de
mantenimiento donde se tomarán como referencia las condiciones más comunes recogidas en las
DAP’s y recomendaciones del fabricantes y los costes de la eliminación de los residuos
generados en la construcción e instalación.
11 ANEJO III del Real Decreto 1492/2011, de 24 de octubre