ZAVRŠNI RAD

ZANIMANJE: VOZAĈ MOTORNOG VOZILA

STRUĈNO PODRUĈJE: PRIJEVOZ TERETA

TEMA: SLOBODNI PRIJEVOZ RASUTOG TERETA

U Zagrebu,srpanj 2013.

SADRŢAJ

Uvod................................................................................................................................

Odabir tereta....................................................................................................................

Odabir vozila za prijevoz.................................................................................................

Oznaĉavanje vozila.........................................................................................................

Prijevozna dokumentacija..............................................................................................

Smještaj tereta na vozilo...............................................................................................

Mjere zaštite tereta........................................................................................................

Probna voţnja...............................................................................................................

Izvršenje prijevoza.........................................................................................................

Sigurnost prijevoza........................................................................................................

Zakljuĉak........................................................................................................................

1. UVOD

Kao tema ovog rada uzet je jedan radni dan odnosno jedna relaciju koju obavlja obrt za

autoprijevoz,usluge,trgovinu i proizvodnju "Pavić" kod kojega obavljam praktiĉnu

nastavu.

Poduzeće je u vlasništvu obitelji Pavić, osnovano 1987. godine. Godine predanog rada

i truda uĉinile su ih prepoznatljivim liderom u prodaji graĊevnog materijala, usluzi

transporta, te radom s graĊevinskim strojevima. Poduzeće je smješteno u Celinama 1,5

km od Vrbovca.

Djelatnost obavljaju na cca 28 000 m2 skladišnog prostora. Posebnu paţnju posvećuju

kupcu, bilo manjih ili većih potreba, koje ispunjavaju uz pomoć kvalificiranog i struĉnog

osoblja, te tehniĉkom podrškom odnosno voznim parkom, viljuškarima, kombiniranim

strojevima, te utovarivaĉima kako bi graĊevinski materijal što prije došao do zadovoljnih

kupaca.

2. ODABIR TERETA

Obrt Pavić bavi se prijevozom i prodajom graĊevinskog i rasutog materijala, izvoĊenjem

svih vrsta iskopa, rušenjem te zemljanim radovima.

TakoĊer bave se prijevozom rasutog tereta, tereta na paletama, prijevozom ţitarica,

utovarom i istovarom tereta dizalicom od ĉega sam odabrao prijevoz rasutog tereta

kojeg obrt svaki dan prevozi.

Rastuti teret:

Rasuti teret je onaj teret koji se općenito prevozi u vozilima ĉiji je prostor za teret

(sanduk) jedini vanjski kontejner (ambalaţa). Obiĉno se radi o tekućinama, rudi i

zrnatom teretu (pijesak, šljunak, ţitarice i sliĉno).

Slika prikazuje šljunak dravski prirodni

Slika prikazuje pijesak dravski 0-4 mm

Slika prikazuje dravski kulir 4-8 mm

3. ODABIR VOZILA ZA PRIJEVOZ

Za prijevoz rasutog tereta izabrali smo vozilo MAN TGA 18.483

Knjiţica vozila

Podaci iz knjiţice vozila:

Vrsta vozila: N3-TERETNI AUTOMOBIL

Marka vozila: MAN

Tip vozila: TGA

Model vozila: 18.483

Boja vozila: VIŠEBOJAN

Broj šasije: WMAH70ZZ94M384264

Oblik karoserije: OTVOR. SA SAMOIST. I DIZAL.

ProizvoĊaĉ: MAN NUTZFAHRZEUGE /AG

Drţava proizvodnje: NJEMAĈKA

U prometu od: 2004.

Datum prve registracije: 04.03.2013

Mjesta za sjedenje: 2

Dopuštena nosivost: 5990

Masa prazna vozila: 12010

Najveća dop. masa: 18000

Maksimalna brzina: 90

Dopuštena nosivost na osovinu:

Prednju: 8500 Straţnju: 11500

Broj osvina: 2

Od toga pogonska osovina: 2

Vrsta motora: DIESEL- EURO III

Snaga motora u Kw: 353

Broj o/min: 1900

Radni obujam motora u cm3: 12816

Mjere vozila: Duţina: 8150 Visina: 3650 Širina: 2550

Broj kotaĉa: 4

Gusjenica: NE

Veliĉina guma:

Prednje: 385/65R22,5 Straţnje: 315/80R22,5

Vrsta koĉnica: DVOKRUŢNA ZRAĈNA+EBS

Kuka: DA

Vitlo: NE

4. OZNAĈAVANJE VOZILA

Prednja pozcijska svjetla

Straţnja pozicijska svjetla

Straţnje svjetlo za maglu

Parkirna svjetla

Gabaritna svjetla;

Rotacijska i treptava svjetla:

Katadiopteri:

Svjetla straţnje registarske ploĉice:

Boĉni katadiopteri i boĉna svjetla

Dnevna svjetla

Retroreflektirajuće trake za oznaĉavanje konture vozila

TEŠKA VOZILA- TERETNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE VEĆE OD 12

TONA OSIM TEGLJAĈA

DUGA VOZILA-PRIKLJUĈNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE MANJE OD 10

TONA ĈIJA DULJINA PRELAZI 8 M I PRIKLJUĈNA VOZILA NAJVEĈE DOPUŠTENE

MASE VEĆE OD 10 TONA BEZ OBZIRA NA DULJINU

5. PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA

TAHOGRAF:

Tahograf je ureĊaj u cestovnom prometu za biljeţenje brzine i prijeĊenog puta, kao i

vremena rada i odmora gdje se podaci zapisuju na tahografski listić na kojem vrh pisaĉa

ostvaruje zapis mehaniĉkim pritiskom na tahografski listić, a koji omogućava biljeţenje

podataka za jedan dan.Postoje dvije vrste tahografa a to su: Analogni i Digitalni.

Iz tahografa se vidi:

Poĉetak voţnje i rada vozaĉa

Kraj voţnje i rada vozaĉa

Vrijeme stajanja

Broj zaustavljanja

PrijeĊena udaljenost

Utrošena koliĉina goriva

Brzina voţnje

Vrijeme odmora

Broj okretaja motora

Izmjene vozaĉa

6. SMJEŠTAJ TERETA NA VOZILO

Rasuti teret najĉešće se nalazi na mjestima predviĊenim za ĉuvanje rasutog tereta

(otvorena skladišta) ili na mjestima gdje se direktno vadi te odmah preraĊuje u gotovi

proizvod.Takav teret najĉešće se tovari u prikolicu namijenjenu za prijevoz rasutog

tereta ili na kamion koji ima ugraĊen utovarni sanduk za prijevoz rasutog tereta.Utovar

se ostvaruje pomoću raznih utovarivaĉa ili ostalih strojeva predviĊenih za utovar rasutog

tereta.

Slika prikazuje utovar rasutog tereta na kamion

Slika prikazuje utovarivaĉ rasutog tereta

7. MJERE ZAŠTITE TERETA

Rasuti tereti nalaze se u prostoru predviĊenom za transport (prikolica) i samim time su

zaštiĉeni od rasipanja, a to je jedina vaţna mjera zaštite prilikom prijevoza od mjesta

utovara do mjesta istovara.TakoĊer se za zaštitu od eventualnog rasipanja koristi i

zaštitna cerada kojom se prekriva vrh prikolice.

Slika prikazuje zaštitnu ceradu

Slika prikazuje zaštitnu ceradu

8. PROBNA VOŢNJA

Nakon što je teret utovaren u prikolicu provjerava se da li je ravnomjerno rasporeĊen po

cijeloj duţini i širini prikolice,kako bi izbjegli neravnomjerno optereĉenje na pojedinim

dijelovima prikolice.Nakon toga provjeravamo da li su vrata prikolice dobro zatvorena i

uĉvršćena kako ne bi došlo do rasipanja tereta prilikom prijevoznog procesa.Nakon toga

smo napravili probnu voţnju izmeĊu 100 i 200 m od mjesta utovara kako bi se uvjerili da

je sve u redu te da moţemo krenut na put.

9. IZVRŠENJE PRIJEVOZA

Dolazim oko 05.00 sati u garaţu.Vozaĉ odabire prijevozno sredstvo,posadu i uzima od

sluţbene osobe prijevoznu dokumentaciju za taj dan.

Zadana relacija je: Vrbovec - Koprivnica - Vrbovec - Koprivnica - Bjelovar - Bjelovar -

Vrbovec

Krenuli smo iz garaţe u 06.00. Od garaţe do ukrcaja u Koprivnici vozili smo se 1 h i 30

min pravalivši 60 km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 1 h i utovarili smo 5 tona prirodnog

dravskog šljunka.Nakon ukrcaja krenuli smo nazad prema Vrbovcu i vozili se 1 h i 30

min.U Vrbovcu obavljamo iskrcaj koji je trajao 30 min i radimo pauzu u trajanju od 15

min.

Nakon pauze ponovno krećemo za Koprivnicu i vozimo se 1 h i 30 min prevalivši 60

km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 30 min i ukrcali smo 3 tone dravskog pijeska 0-4

mm.Nakon ukrcaja krenuli smo prema Bjelovaru i vozili se 1 h prevalivši 45 km.Iskrcaj

rasutog tereta u Bjelovaru trajao je 15 min i istovarili smo 1 tonu dravskog

pijeska.Nakon iskrcaja krenuli smo prema Vrbovcu i vozili se 45 min pravalivši 35 km.U

Vrbovcu radimo pauzu od 30 min.Nakon pauze vršimo istovar koji traje 20 min.

Nakon što smo istovarili rasuti teret vozilo parkiramo u garaţu te nakon toga vršimo

provjeru ulja i ĉistimo vozilo.

Poslije ĉišćenja vozila predajemo prijevoznu dokumentaciju.

10. SIGURNOST PRIJEVOZA

Ĉimbenici sigurnosti prometa:

Ĉovjek

Vozilo

Cesta

Dodatni ĉimbenici:

Klimatski ĉimbenici – prva kiša, kiša, poledica, snijeg, magla, sunce

Zakoni i propisi o sigurnosti prometa

Sredstva za upravljanje

Kontrola prometa

ĈOVJEK KAO ĈIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA

Ĉovjek je najvaţniji ĉimbenik sigurnosti prometa

On svojim osjetilima prima obavijesti vezane za prilike na cesti uz vozilo i prometne

propise odreĊuje naĉine kretanja.

Osobne karakteristike vozaĉa:

Sposobnost – oĉituje se brzim reagiranjem, registriranju zbivanja u okolini i

uspješnom rješavanju nastalih problema

Stavovi – Privremeni zbog pijanstva, umora, svaĊe

o Stalni – pogrešan odgoj

Temperament: - Kolerik

Sangvinik

Melankolik

Flegmatik

Karakter: - Pozitivan – poštenje, marljivost, skromnost

- Negativan – laţljivost, neodgovornost, lijenost

Psihofiziĉke osobine ĉovjeka

Organi osjeta

Psihomotorne sposobnosti

Mentalne sposobnost

Naobrazba ili kultura

Poznavanje zakona i propisa

Poznavanje zakonitosti kretanja vozila

Poznavanje vlastitih sposobnosti

VOZILO KAO ĈIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA

Vozilo je prijevozno sredstvo namijenjeno za prijevoz ljudi i tereta.

Elementi sigurnosti vozila:

Aktivni – tehniĉka rješenja koja imaju zadatak broj prometnih nesreća svesti na

minimum

Pasivni – tehniĉka rješenja koja imaju zadatak da u sluĉaju prometne nezgode

ublaţe posljedicu nezgode

Aktivni elementi:

Pneumatici

Koĉnice

Upravljaĉki mehanizam

Bolji prijam informacija iz vozila

- Vidljivost

- Brisaĉi i peraĉi stakla

- Svjetlosni i signalni ureĊaji

Fiziološke i psihološke karakteristike

- Klimatizacija i provjetravanje vozila

- Oscilacije i vibracije vozila

- Buka

Konstrukcija komandnih ureĊaja

Pasivni elementi:

Karoserija

Vrata

Vjetrobranska stakla i ogledala

Poloţaj motora, rezervoara, rezervnog kotaĉa i akumulatora

Odbojnik

Sigurnosni pojasevi i nasloni za glavu

Sigurnosni zraĉni jastuk

CESTA KAO ĈIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA

Cesta je graĊevni objekt namijenjen za prijevoz ljudi i dobara. Tehniĉki nedostaci uzrok

su prometnih nesreća. Nastaju kod projektiranja ceste i kod njihovih izvedbi.

Ĉimbenici ceste:

Trasa ceste

Tehniĉki elementi ceste

Stanje kolnika

Oprema ceste

Rasvjeta ceste

Raskriţja

11. ZAKLJUĈAK

Potreba za prijevozom tereta su stalne i datiraju još od poĉetka ljudske povijesti do

danas. U poĉetku je ĉovjek koristio prirodne putove i staze, a sa razvojem prometnica i

prometnih sredstava prati ga opći razvoj društva i njegove potrebe za razmjenom

dobara.

Razmjena dobara bila bi nemoguća bez odreĊene dokumentacije ili meĊunarodnih

konvencija. Koliko god se ĉinilo da je dokumentacija vezana za prijevoz tereta

komplicirana, bez nje ne bi znali kakva se roba prevozi, tko ju šalje, a tko prima, niti

kojim putem ide. TakoĊer ne bi znali ništa o samom vozaĉu. Zbog toga postoji

dokumentacija koja prati teret i koja nam daje sve te podatke, kako bi uloga i vaţnost

prijevoza tereta a i sam teret ostali zaštićeni i kako bi se prijevoz odvijao što brţe i

kvalitetnije.

Obavljeni proces prijevoza protekao je bez zastoja. Koliĉina utovarenog tereta je

zadovoljavajuća u odnosu na nosivost vozila.

Kod distribucije robe bitno je voditi raĉuna da mjesta istovara na kojima se istovaruje

najveća koliĉina robe bude meĊu prvim odredištima kako bi se ostvarile uštede na

gorivu i smanjilo trošenje prijevoznog sredstva.