Shadowrun 3e - Rigger 3

TARTALOMJEGYZÉK

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1Rigó 3

TARTALOMJEGYZÉK

BEVEZETŐÉLET A GYORSFORGALMIN

Járművek a mindennapi életbenJogosítványok és regisztrációBiztosításElboldogulni…Modern veszélyek

Huzalozott kerekekIrányítórendszerekBiztonsági rendszerekVédelmi rendszerekElektronikus rendszerekRendszámokCsordultig töltve

Automatizált vezérlésRobotpilóta rendszerek

GridGuideGridGuide összetevőkGridGuide rendszerekForgalomirányításRendőrségi használatLefedettségElektronikus hadviselés és a GridGuideBetörés a GridGuide-ba

GridlinkTávirányítás

Járműkiiktató chipIllegális módosítások

Járműazonosítók feltöréseRendszámtáblák hamisításaGridGuide kamerák átveréseKiiktató chip kiiktatása

RobotokA szakma versenyzői

Nyerő helyzetben: Ares MacrotechnologyAz üldöző: Saeder-KruppAz utak harcosaiA nagy kékségLehorgonyzás nélkülMás specialisták

A RIGÓRigókészítés

Tulajdonságok kiválasztásaSzakértelmek kiválasztásaÚj szakértelmekOpcionális járműspecializáció szabályErőforrások kiválasztásaTartalékokElőnyök és hátrányok

RigóverAdatjackJárműirányító RendszerASIST visszacsapásA rigózás és kiberverek kapcsolataEgyéb beültetésekRigózás és kibermancia

Rigózás és mágiaKarbantartás és általános költségek

Karbantartási költségekAz életvitelbe foglalt költségek

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉSKülönleges szenzor szabályok

Összetevők hozzáadása / fejlesztéseSzenzor holtterek

5666889

10111111111212121214141414141415151515161616161616

1718181818182020212123232323242424242424252626272727272829292931

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••2 Rigó 3

TA RTA L O M J E G Y Z É K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hajó szenzorok és fluxusElektronikus megtévesztés (EM)

Elektronikus ellen-megtévesztés (EEM)Hanglokátorok

Passzív hanglokátorAktív hanglokátorŰrképződésThermocline rétegek

Elektronikus hadviselésBehatolás távirányított hálózatokbaBUZIBUZI rongálódás javításaElveszett vivőjelek visszakapcsolásaTávirányított hálózat újraindítása

ROBOTOKTávirányított hálózat

A felhasználói listaFedélzeti TI dekkekKilökődési sokkTöbbszörös rigó hálózatok

A BattleTac JIMR rendszerJIMR próbaJIMR tartalék

Vezérlés szintekAutoszoftokDroidok

Adaptációs TartalékElsődleges irányelvKezdeményezés

Robotok és a MátrixBIZTONSÁGI RIGÓK

Zártláncú műérzet rendszerekA biztonsági értékZLM összetevők

Aktív biztonsági rigókÉrzékelés a ZLM rendszerben

ZLM tevékenységekEgyszerű tevékenységekÖsszetett tevékenységek

Hozzáférés a biztonsági rendszerhezElső lépés: Hozzáférési pont kereséseMásodik lépés: Kódolás feltöréseHarmadik lépés: Alkalmazkodás

a rendszerkonfigurációhozNegyedik lépés: Rigóharc

Rigózott rendszer dekázásaHAJÓK ÉS TENGERALATTJÁRÓK

Hajó tulajdonságokSebesség (Űrképződési határsebesség)HajótestHajópáncélzatNyom (normál/hanglokátor)HanglokátorMerülés

HajótevékenységekHajószemélyzetTerep

Tengeri harcJármű pontok

ÜtközésMegfeneklésÁtszállásHajóra telepített fegyverrendszerekHajóelhárító rakéta- és torpedóharcMegnövelt hatótávolságRakétaelhárító rendszerek

Hajó sérülésHajóelhárító fegyverek és normál sebzésHajók és normál sebzésSérüléskorrekcióLékelődésSüllyedés

Hajók javításaHajó és mágia

VarázslásSzellemek

TengeralattjárókMélységVíz alatti terepVíz alatti robotokTorpedókVíz alatti járműharc

SPECIÁLIS JÁRMŰ SZABÁLYOKSpeciális jármű tulajdonságok

TestÜzemanyagGazdaságosságTelepítés/leszerelés idejeLe/felszállás (L/F)EM/EEMAdaptációs tartalék

StresszStressz-szerzésRendszerhibák

Objektumok emelése és vontatásaVontatás próbaVontatás próba módosítókVontatás próba mellékhatásaiHosszú távú vontatás

UtánfutókVasutak és sínvasutak

Robotkarok és lábakRobotkarokSzakértelem próbákTámadás robotkarokkalRobotlábak

LégpárnásokRepülők

Magassági határokFöldközeli repülésFelszállás és leszállásFelszállás/leszállás próba módosítóiAlacsony repülési magasságújárművek

Félballisztikusok és szuborbitálisokFélballisztikusokSzuborbitálisok

JAVÍTOTT SZABÁLYOK

313131323232333434353639393940404141414142424242434343434343444444454545474747484848

48494950505051515151515151535353

5354545454545555555656575757575757585859595959606060606161616161626263636363646464656565656666666666676767

6868687071

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 3Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TA RTA L O M J E G Y Z É K

Változó üzemanyag-fogyasztásÜzemanyaghiányRepülő manőverekRobotok

ÜzemanyagminőségOptempó

Az optempó költség kiszámolásaAz optempó és a hagyományos fenntar-

tási költségek elegyítéseMinőségi jellemzők

Összetett karosszériaEgyedi felszerelésTörékenyVacakMesteri kivitelezésUtascsapdaPrototípus/használt járműMasszívBiztonságosÁramvonalas elrendezés

Jármű alrendszer sérülésAlrendszer sérülések magyarázataAlrendszer javítása

Helyettesítő szabályok járműharchozA járművek integrálása normál harcbaMódosított ütközés és ütközési sebzés

Szenzor próba módosításTüzelés járművekre – fejlesztett szabály

LábnyomBefogás megtörése

Fejlesztett távirányítás szabályokElőre programozott robot parancsokMásodlagos csatornákFRD szerver rendszer

Fejlesztett elektronikus hadviselésHatótávolság és részleges BUZI támadásokTöbbcsatornás BUZI támadásRádiózavarásHot Mike zavarás

ÚJ JÁTÉKSZEREKJármű fegyverzet

AN/EDQ-12 légvédelmi irányított ener-giafegyver-rendszer

Ares „Firelance” járműlézerSzigonyágyúHajóágyúkFN-Piranha minitorpedó-vetőAztechnology Relámpago közepes sínágyúAres Vaporizer nehéz sínágyúAres Vengeance és Vanquisher forgócsö-

ves gépágyúkAres Vigilant és Victory rohamlövegekAztechnology Xicohtencatl könnyű sínágyú

Járműre telepített rakéták, irányított raké-ták és torpedókSAAB-SAAKER AIM-11R irányított rakétaUIM-199 Kingfisher irányított rakétaMitsubishi-GM Outlaw irányított rakétaTextron aknatelepítő rendszer

Loral-Vought Silencer fejlesztett szenzor-ellenes muníció (FSM)

Hajóelhárító rakéták, irányított rakéták és torpedókRUR-15D tengeralattjáró-elhárító rakétaJavelot légvédelmi rakétaMK-197 többcélú torpedóUGM-188 SEA SABER irányított rakétaSS-N-49 Sirocco irányított rakétaTorpedócsaliFelderítő torpedó

KiberverSnake-Eyes távoli interfész csomagSnake-Eyes tűzirányzó modul

Kiberdekk kiegészítésekIrányító-központ emulátor (IE)

Távirányítódekk kiegészítésekAudio-vizuális megjelenítőBattleTac tűzirányzó vezérlőegységBattleTac JIMRUtasjackInterkomVisszacsatolás-szűrőRigó kódoló modulRigó dekódoló modulRigó protokoll-emulációs modulJelerősítőTároló memória

AutoszoftokTisztánlátásAdatkapcsolóElektronikus hadviselésTeljesítmény profil (járműtípus)Mesterlövész

Egyéb játékszerekÁtformálható rendszámtáblákOlajfröcskölőAzonosító könyvtárFüstszóróTüskeszalagJárműkiiktató chipKisütő szalag

JÁRMŰTERVEZÉSA tervezési folyamat

Karosszéria kiválasztásErőforrás választásTervezési opciók hozzáadásaJárműmódosítások hozzáadásaVégső ár megállapítása

Tervezési opciókJátékinformációkFunkcionális fejlesztésekTervezésbeli fejlesztésekLétesítményekDroid opciók

A játékmester jóváhagyásaJÁRMŰ SZEMÉLYRESZABÁS

A folyamatAlkatrészek

71717374747474

747575757576767676767676767678797979818181828283838384848484848585

85878787878888

888890

9090909091

91

919191919292929292929393939595959595959597979797979898989898989898999999

100100100101101103108110111112113113113114117119120121121121

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••4 Rigó 3

TA RTA L O M J E G Y Z É K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BEVEZETÕA szerelő, mint kapcsolatCsináld magadSúly és tér korlátozások Tervezés közben beiktatott módosítások

MódosításokSzemélyreszabás és Tervezés specifikációMotortuningIrányítórendszer módosításokBiztonsági rendszer módosításokNyomfejlesztésFegyverágyakElektronikus rendszerekKiegészítések

JÁRMŰLISTAERŐFORRÁS TÁBLÁZATKAROSSZÉRIA TÁBLÁZAT

……………………………………………………………………………………........

KÉSZÍTŐK

ÍrtaJon Szeto és Rich Tomasso

További írókRob CruzDavid LyonsMichelle LyonsRichard MulvihillKenneth PetersJohn SchmidtMichael Yates

FejlesztőkRob BoyleMichael Mulvihill

JátéktesztelőkTom Adams, Mike Bobroff, Ian Carter, Darin Cochran,

Eric Duckworth, Patrick Goodman, Jeremy Guillemette, Brian Habenicht, Robert Habenicht, Mark Hallsall, J. Keith Henry, Earl Hollar, Eleanor Holmes, Jamie Houston, Aaron John, Chris Johnson, Robert Kyde, Jeff Long, Gregory Lusby, Ray Macey, Michael Marquis II., Steve McCormick, Brandi Mercer, Steven Pettifer, Shawn Pettifer, Marvin Pringer, Steve Ratkovich, Sara Stayden, Jennifer Steele, Dannis Tomlin, Malik Toms, Michael vanHulst, James Vaughan, Sebastian Wiers, Shane Winzar

ProjektszerkesztőkRob CruzMichelle LyonsMichael Yates

Shadowrun fejlesztőkVezető fejlesztő

Michael MulvihillFejlesztő asszisztens

Rob Boyle

SZERKESZTŐ STÁBSzerkesztési igazgató

Donna IppolitoVezető szerkesztő

Sharon Turner MulvihillSzerkesztők

Davidson ColeRob CruzMichelle LyonsMichael Yates

MŰVÉSZETI STÁBMűvészeti igazgató

Fred HooperMűvészeti igazgatóhelyettes

John „RedNek” BridegroomBorítófestmény

Mark ZugBorítóterv

Brian MasiouskiLayout

Brian MasiouskiIllusztrációk

Doug Andersen, Tom Baxa, Peter Bergting, Joel Biske, Doug Chaffee, Tom Fowler, Mike Jackson, Scott James, Jeff Laubenstein, John Paul Lona, Kevin Long, Larry McDougall, Dave Martin, Jim Nelson, Mark Nelson, Zach Plucinski, Steve Prescott, Terese Nielsen, Shane White, Mark Zug

Fordítás és szerkesztésFarkas „Skull” Milán (előszó, járműlista, erőforrás- és ka-rosszéria táblázatok)

Az Errata alapján 2009-ben javított magyar verzió.

Shadowrun, Rigger 3 a FASA Corp. Bejegyzett védjegye.Copyright© 2001 FASA Corp. Minden jog fenntartva. Nyomva az USÁban.

Kiadja a FASA Corp.1100 W. Cermak Road – Suite B305Chicago, II. 60608

FASA can be reached via e-mail at [email protected] (Shadowrun questions) or [email protected] (art comments). Please, no list or server subscription – thanks!

Visit FASA ont he World Wide Web at http://www.fasa.com

Ajánlomaz összes Shadowrun játékosnak, újaknak és régieknek

egyaránt, akik segítettek, biztattak, tanácsokat adtak, és legfőképpen türelmesek voltak, míg átdolgoztuk és átja-vítottuk a különböző Shadowrun könyveket a harmadik verzióra. Kösz… most pedig ugorjunk a bevezetőre. MM.

123123123123123123124125129132134141147155195204

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 5Rigó 3

BEVEZETÕ

A Rigó 3 egy fejlesztett szabály- és felszereléskönyv az utak ördögeinek, a drótagyúaknak és mindenki-nek, akik rácsatlakoznak a járművükre vagy robot-jaikra. Rengeteg lehetőség, szabálybővítés és fej-

lesztés a rigózáshoz és robothasználathoz a Shadowrun 3. Kiadásához. A Rigó 3 a nem-rigó karakterek számára is rengeteg lehetőséget tartalmaz, a járművek használatát, gyorsított járműharc-rendszert a különböző helyzetekhez, mikor a gyors eredmény és valósághűség is fontos lehet.

Bár főleg új információkat tartalmaz, összeszedtünk és feljavítottunk pár régebbi dolgot is a már nem kapható kiegészítőkből, és előző kiadásokból. Magában foglalja a Rigger 2, Rigger Black Book, Fields of Fire, Street Samurai Catalog, Aztlan, Cyberpirates és a Neoanarchist Guide to the Real Life könyveket is. Valahányszor a könyvben a Shadowrun szabálykönyvre hivatkozunk, azt SR3 rövidí-téssel jelezzük. Egyéb könyvekre is hivatkozunk majd oly-kor, mint például az Árnyvadászok Kézikönyve, Ember és gép: Kiberver, The Matrix, és a Fegyverek Kézikönyve.

A Rigó 3 az Élet a gyorsforgalmin résszel kezd, ami be-mutatja a járműveket a hétköznapi életben. Itt találhatod a járművek használatának módját a 2061-es években, a jogo-sítványtól a regisztráción át a biztosításokig, az elektroni-kus interfészeket és az automatikus vezetést. A GridGuide használatát (ami a legális sofőr és egy rigó számára egy-aránt hasznos, akár a Lone Star kikerülésére is), a távirá-nyító felszereléseket, illegális módosításokat és biztonsági rendszereket is itt közöljük. A fejezet egy „ki kicsoda” rész-szel zárul, ahol közöljük a nagyobb autógyártókat.

A rigó karakter számára fontos minden tulajdonság, szakértelem (beleértve néhány újat is), előny, hátrány, kockatartalék és erőforrás leírását a Rigó fejezetben ta-lálod. Itt közöljük a rigó számára szükséges felszerelése-ket és beültetéseket is, melyek szükségesek ahhoz, hogy igazán rigózni lehessen egy járművet vagy robotot, és a karbantartási valamint az életvitelbe foglalt költségeket is itt találhatjátok.

A Szenzorok és elektronikus hadviselés fejezet tartal-mazza, hogy a rigó hogyan észlelheti vagy rejtőzhet el ba-rátai vagy ellenségei elől. Új szabályok, régebbi szabályok javítása, szenzor holtterekre, hajókre és nagy hatótávolsá-gú érzékelőkre és hanglokátorokra vonatkozó szabályokat találhatjátok itt. Az elektronikus hadviselés egy újabb le-hetőséget biztosít a játékosoknak a támadásra és védeke-zésre, a zavarástól kezdve a jeleltulajdonításon át a valaki más járművén és robotjain való irányítás átvételéig.

A rigó legegyedibb eszközei a robotok. A Robotok fe-jezetben további lehetőségeket nyújt a robotok használa-tához, az autoszoftokat – előre programozott parancsok, melyekkekl egy kicsit több szabadságot és intelligenciát kap a robot – is beleértve. Csak egy kis lépés választ-ja el az autoszofttal megtámogatott robotot a valódi droidoktól, melyek szabályait szintén ebben a fejezetben találhatjátok.

A rigók szinte bármit képesek „vezetni”, ebbe beletar-

toznak a speciális biztonsági rendszerek is. Ezek a Bizton-sági rigók a védelem erős vonalát alkothatják az árnyva-dászok ellen, mivel úgy képesek irányítani egy épületet, mint mások a járművüket. A rigózott biztonsági rendszer dekázására vonatkozó szabályokat szintén itt találjátok.

A Hajók és tengeralattjárók fejezet bemutatja az iga-zán nagy hadihajókat és vízalatti járműveket. Az új tulaj-donságokat, mint amilyen a hajótest vagy hajópáncélzat, és a hanglokátort is bemutatja, a hajóharc és sebzés sza-bályaival, az ütközéstől az átszálláson át a vízreszállásig és süllyedésig.

A Speciális járműszabályok tartalmazza az egyes jár-művekre vagy járműtípusokra vonatkozó speciális vagy egyedi szabályokat. Ez az üzemanyag, gazdaságosság, telepítés/leszerelés és fel/leszállás szabályait is magában foglalja. A jármű-stressz – a rigó számára láthatatlan, a járművet ért sebzés – szabályait is itt mutatjuk be. Végül pedig az objektumok emelését és vontatását, utánfutó-kat, robotkarokat és –lábakat, légpárnásokat, repülőket és szuborbitálisokat is tartalmazza.

A Javított szabályok bizonyos szabályok módosításait tartalmazza, mint például a változó üzemanyagfogyasztást, üzemanyag-minőséget, járművekre vonatkozó előnyöket és hátrányokat, vagy mint a jármű-alrendszer sérülés. To-vábbi szabálymódosításokat találhattok a távirányítású hálózatokra és elektronikus hadviselésre vonatkozólag is. Továbbá, két szabálymódoosítást találhattok a járműharc-ra is. Az első egy egyszerű rendszer, amivel bevezetheti-tek a járműveket a hagyományos harcba, a második pedig egy javított karambol rendszer. Mindkettő könnyen hasz-nálható az SR3 rendszerével együtt.

Az Új játékszerek fejezetben új cuccokat találhat-tok. Fegyvereket, mint például rakéták, ágyúk, torpedók, szigonyvetők. Kiegészítőket a távirányító dekkhez, új kibervereket, kiberdekk kiegészítőket, és pár érdekes cuc-cot is – az autoszoftoktól az olajfröcskölőn át az átformál-ható rendszámtáblákig.

A rigók semmit sem szeretnek jobban, mint a járműve-iket bütykölni. A Járműtervezés fejezet segítségével meg-alkothatják saját járműveiket, a karosszériától az ener-giaforrásig. Minden tervezési opciót tartalmaz, amire a játékosoknak szükségük lehet.

Az új járművek megalkotása is izgalmas, de már kész járműveket is módosíthatnak a játékosok. A Jármű személyreszabás fejezet közel 100 módosítási lehetősé-get tartalmaz, a katapult ülésektől a nitróig. A beszerzésre és szerelésre vonatkozó szabályokat is itt találod.

A Járműlista az összes járművet tartalmazza, a Rigó 3 szabályaival kiegészítve. Nem csak a nevüket, hanem egy részletes leírást és a hasonló típusok listáját is tartalmazza. A jármű beszerzésére és „kölcsönzésére” vonatkozó sza-bályokat is itt találod.

Végül a könyv a karosszéria és erőforrás táblázatokkal végződik, valamint találhatsz itt egy távirányító hálózat/jármű karakterlapot, és egyéb hasznos táblázatokat is.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••6 Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN

A járművek csakúgy, mint testvéreik, a robotok, szerves részeit képzik a Shadowrun világának. Nem csillognak annyira, mint a kiberver, a mágia vagy a Mátrix fényes világa, de nélkülük az emberek és szükségleteik semmiképpen sem jutnának időben célba. Ha a mágia a Hatodik Világ lelke, a Mátrix pedig az

agya, akkor a járművek a vérét alkotják. Ez a fejezet a járművek mindennapi életben betöltött szerepét részletezi.

JÁRMŰVEK A MINDENNAPI ÉLETBENTöbb oknál fogva sokkal kevesebb személyesen birtokolt autó van manapság for-

galomban, mint a XXI. század elején. Ennek az olcsó, biztonságos és gyors tömeg-közlekedés az oka – mivel ez sokkal gazdaságosabb, mint fizetni az üzemanyagot, a biztosítást és a karbantartási költségeket, ráadásul a karamboloktól vagy lopástól sem kell rettegni. Az archológiák és enklávék megjelenése, valamint a telekommunikáció miatt a közlekedés lassan háttérbe szorul, ráadásul a szmog és a környezetszennye-zés más felbukkanó hatásai is kiábrándították az autóra vágyókat.

A modern városi élet követelményei miatt a gazdaságos szubkompaktok és mo-torbiciklik szinte teljes mértékben elnyomják az olajzabáló furgonokat és szedánokat. Néhány jármű éppen csak akkora, hogy egy vagy két ember elférjen benne, minimális mennyiségű felszereléssel. Az ilyen járművek általában alacsony teljesítményűek, így könnyedén karbantarthatók és gazdaságosak. Ezek a guruló koporsók általában elekt-romos telepekkel vagy metánnal működnek.

Természetesen az olajnyelők sem vesztek ki a világból. Az gázolajhajtás (ponto-sabban a dízel különbözõ változatai) a teherautókra és a nagyteljesítményű sportau-tókra jellemző. A 2060-as évek járművei sokkal környezetkímélőbbek és üzemanya-gukat is jobban kihasználják, mint a XXI. századi testvéreik.

A változások ellenére, igen sok körben az autóbirtoklás még mindig státusz-szim-bólumnak vagy a személyi szabadság zálogának számít. Nem csak a nomádok rajon-ganak a száguldásért, a vezetés szelleme sokakat megszállt már.

JOGOSÍTVÁNYOK ÉS REGISZTRÁCIÓBár az árnyvadászok általában megkerülik vagy figyelembe sem veszik, mégis ha-

talmas mennyiségű papírmunka szükséges egy autó legális vezetéséhez vagy birtok-

ÉLET A GYORSFORGALMIN

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••8 Rigó 3

É L E T A G Y O R S F O R G A L M I N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

lásához. Az egyszerű autóvezetésre szóló jogosítványtól a viharmadarak kötelező biztosításaiig sok mindennel kell rendelkeznie a rigónak ahhoz, hogy ne kelljen magányos estéket töltenie a rács mögött.

JogosítványokA legtöbb országban minden elektromos robogónál

nagyobb jármű vezetéséhez jogosítvány szükséges. A jogosítvány pontos követelményei változók, de általá-ban rendelkezni kell a megfelelő képzettséggel, és el kell végezni egy elméleti és gyakorlati próbát. Mint minden más fontos információ, a vezetői jogosítvány is tulajdo-nosa RASZ számához csatolva található. A jogosítvány tartalmazza az alany korlátozásait is (szemüveg, engedé-lyezett járművek stb.) csakúgy, mint a forgalmi balesetek és megújítások számát, valamint bármilyen más adatot, amelyet a kiadó szerv fontosnak vél. A jogosítvány tulaj-donosa bankszámlájához is kapcsolódik, így az esetleges forgalmi kihágások büntetései automatikusan levonódnak számlájáról.

A repülők vagy viharmadarak jogosítványai még szigo-rúbb követelményekkel rendelkeznek. A jármű méretétől és összetettségétől függően a jogosítvány kiváltása pár órától, akár műérzetes gyakorlattal eltöltött hónapokig is terjedhet. Egyes repülőkre több ezer repüléssel eltöltött óra is követelmény lehet, és a napokig tartó szigorú vizs-gák sem ritkák.

Szinte minden ország és cég kötött már megállapodá-sokat annak érdekében, hogy a megfelelő papírokkal ren-delkező polgáraiknak ne kelljen új vizsgát tenniük, ha más régióban használják járműveiket. Ez kivétel nélkül igaz Észak-Amerikára és Európára.

JárműregisztrációA legtöbb hivatalos szerv kötelezővé teszi a jármű és

annak tulajdonosának regisztrációját. Ez biztosítja a jármű tulajdonjogát és rendszámát, valamint a biztosítás köve-telményét. Mint a jogosítvány, a regisztráció is megjelenik az alany RASZában. A regisztráció általában olcsó – több-nyire 50 nujenbe kerül évente. A regisztráció nélküli jár-műveket (amelyek egyértelműen nincsenek biztosítva) azonnal kivonják forgalomból (lefoglalják).

A regisztráció tartalmazza a tulajdonos RASZ számát, a jármű rendszámát és egyéb azonosító kódjait, valamint akár a járműbe épített telefon számát is (amennyiben ren-delkezik a jármű beépített telefonnal).

Jogosítvány- és regisztrációhamisításMind a jogosítvány, mind a regisztráció hamisítható,

ám ez a feladat igen nehéz, és általában csak alvilági spe-cialisták végzik. A hamisítás ára megegyezik egy hitelkár-tya hamisításának árával (lásd SR3, 239. oldal).

Egy létező feljegyzés módosítása hasonlóan nehéz fel-adat, mivel ekkor be kell törni a jól őrzött járműregisztrá-ciós adatbázisokba. Az ilyen rendszerek általában Nehéz Narancs vagy Átlagos Vörös rendszerek, és jól felkészül-tek az illegális behatolókra.

BIZTOSÍTÁSBiztosítás szinte minden létező jármű mellé szükséges,

és ez a járműbirtoklás legköltségesebb része. Általános szabályként a biztosítás éves költsége a jármű alapárának 1 százaléka. A teljes kárbiztosítás (amely károkozás ese-tén is érvényes) a jármű alapárának 2 és 3 százalék közé esik, és természetesen ez is éves költségként értendő. A balesetek és forgalmi kihágások erősen növelik a biztosí-tási díjakat.

A biztosított jármű javítását vagy esetleges cseréjét a biztosító állja. A biztosítás nem érvényesül, ha a baleset illegális tevékenység közben történik. A biztosítás nélkül használt jármű a használó jogosítványának bevonását, az autó lefoglalását vagy komoly pénzbüntetést eredmé-nyezhet (vagy egyszerre mind a hármat).

ELBOLDOGULNI…Mint minden, amit a technológia megérintett, a szállí-

tás is sokkal összetettebb vált 2061-re.

Utak és országutakAz utak forgalmi szabályozása nem sokat változott

az eltelt évek alatt. Színes fények és szabvány jelek sza-bályozzák a közlekedést, és érvényes a kötelező haladá-si irány is (az út baloldalán kell haladni Angliában, Hong Kongban, Ausztráliában és Japánban, jobboldalon bárhol máshol). A legtöbb nagyobb város és metroplex rendelke-zik közlekedési és navigációs rendszerekkel, a legismer-tebb ilyen rendszer a GridGuide (lásd a 14. oldalt). Ezeknek az összetett rendszereknek a feladata, hogy meggátolják a forgalmi dugókat és kivédjék a baleseteket. Az olyan rendszerek, mint a GridLink (lásd a 15. oldalt) egyenesen az útból táplálják a járműveket elektromos árammal. A nagyobb országutak rendelkeznek külön robotoknak és automatika által vezérelt járműveknek fenntartott sávok-kal is, amelyek a kaotikus, embervezérelt járművek által okozott balesetektől védik a biztonságos, önműködő jár-műveket. Sajnálatos módon ezek a rendszerek sem mű-ködnek tökéletesen, ezért a forgalmi dugók még így is gyakoriak, főleg a rendszer összeomlásakor, illetve annak összeomlasztásakor.

Tömegközlekedés és taxi szolgálatAz embertömegek gyors mozgatása érdekében min-

den körzet megfelelő nagyságú buszflottával rendelkezik. A buszok mellett alternatívaként földalattik és magasvas-utak is segítik a tömegközlekedést. A városnegyedtől füg-gően az állomások tiszták, vagy mocskosak és grafittikkel tarkítottak. Bár ez a fajta közlekedés olcsó, egy kívülálló számára kaotikusnak tűnhet, ráadásul a tömegközlekedés a zsebesek és szemfényvesztők melegágya. A kamerák és PanicButtonok a leggyakoribb biztonsági szolgáltatá-sok, bár egyes járatokon robotok, fegyveres őrök és őrku-tyák is megtalálhatók.

Taxik szinte minden városban rendelkezésre állnak, egy egyszerű Mátrixhívással, vagy leintéssel lehet igény-be venni szolgáltatásukat. A taxik körében egyre elterjed-tebbek a kisebb furgonok, mivel ezek több személyt és poggyászt tudnak szállítani, ráadásul a trollokat is elbírják.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 9Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . É L E T A G Y O R S F O R G A L M I N

Az autólopás és egyéb illegális tevékenység ellen a taxik-ban tükröződő golyóálló üveggel választják el a sofőrt az utastértől (8-as akadályszint), és az ajtókat is a sofőr vezé-relheti elektronikusan. Néhány taxi nem-halálos eszközök-kel is fel van szerelve, amelyekkel a problémás utasokat hatástalaníthatják. Ilyen rendszerek például az idegbénító gázbefecskendezők, vagy az ülésbe épített kábító fegy-verek. A legtöbb utastérben kamera is van, amelynek ké-pét továbbíthatják is a jármű rendszerei.

Az automatikus robot-taxik egyre jobban terjednek, mivel emberi tényező hiányában gazdaságosabbak. A ro-bot-taxik a vandálok elsődleges célpontjai, ezért a szolgál-tató cégek általában csak biztonságos környékeken enge-délyezik a szolgáltatást.

A helikopter, billenőszárnyú repülő és léghajó szol-gáltatások kedveltebbek, mint idáig bármikor, és elsőd-legesen a céges szféra használja ezeket előszeretettel. A legtöbb céges enklávé saját légitaxi szolgáltatással rendel-kezik, amellyel kiemelheti kulcsfontosságú alkalmazottait a mosdatlan munkások csúcsforgalmi tömegéből.

Csak nagyon kevés taxi merészkedik ki a Pusztulatokba vagy hasonló zónákba (Lone Star besorolás szerint D, E vagy Z zónába) és ezek sem térnek mindig vissza. Pár rigó ellenben kifejezetten ilyen környéken tevékenykedik, eze-ket a „Hadi Taxi” szolgáltatásokat általában árnyvadászok veszik igénybe. Ezek a páncélozott és felfegyverzett jár-művekkel grasszáló rigók nem hirdetik magukat nyilváno-san és kifejezetten drágák, ám a szolgáltatás igen kifizető-dő lehet, főleg ha a helyiek rosszalkodnak.

Vasutak, vízi utak és légi utakA normál vasutak továbbra is használatban maradtak,

ám Észak-Amerikában inkább teherszállításra használják fel őket. Európában továbbra is rengeteg utas veszi igény-be őket.

A földalattikat sok helyen helyettesítik emeltpályás sínvasutak, főleg archológiákban. Ezek a lebegők sokkal

biztonságosabbak, megbízhatóbbak, olcsóbbak és csön-desebbek, mint a földalattik.

A MagLev vasutakat általában városok összekötésére használják. Ezek a vasutak mágneses elven lebegnek és hihetetlenül nagy sebességet érhetnek el.

A hajó szolgáltatás nem sokat változott az évek során, egyes helyeken még mindig közkedvelt. Lassan a tenger-alattjáró is civil közlekedési eszközzé változik, ám magas ára miatt használata csak lassan terjed.

A hosszú távú légi közlekedés sokkal gyorsabbá vált a Nagy Sebességű Civil Szállítók (NSCS), a szuborbitális repülőgépek és a fél-ballisztikus járatok bevezetésével. A NSCS gépek az előző évszázadban használt Concorde re-pülőgépek modelljére épülő szuperszonikus utasszállítók, amelyek a hang sebességének háromszorosára is felgyor-sulhatnak. A szuborbitális gépek SCRAMjet hajtóművek-kel emelkednek fel az atmoszféra tetejére, 23 kilométer magasra, megközelítőleg 8 Mach sebességgel. A fél-bal-lisztikus gépek inkább rakétára, mint repülőgépre hasonlí-tanak. Ugyanúgy landolnak, mint a normális repülőgépek, de közel teljesen függőleges állásból szállnak fel, és pa-rabolikus pályán haladva érik el céljukat. Az út Seattleből Tokióba közel 4 óráig tart NSCS járattal, szuborbitális vagy fél-ballisztikus járattal pedig alig 1 óra.

MODERN VESZÉLYEKBár a modern technológia feljavította a közlekedés

biztonságát, a cégek és nyomornegyedek között folyvást növekvő szakadék, a környezetszennyezés és a Felébredt világ veszélyei továbbra is megmaradtak.

Bandák és országúti banditákA közlekedés egyik legnagyobb veszélyét, amellyel a

nyomornegyedek környékén találkozhatunk, a ragadozó gettóbandák alkotják. Az országutak éjszakára a bűnözők játszótereivé változnak. Olcsó és gyors motoraik hátán macska-egér játékot játszanak a rendőrökkel, és halálos

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••10 Rigó 3


fenyegetést jelentenek az átlagpolgárok számára. Az ut-cai bandák nem riadnak vissza semmitől, úttorlaszokat állítanak fel, vagy akár a közlekedésirányító rendszerbe is betörhetnek, hogy járműveket kössenek el.

Hasonlóképpen a nyílt, vidéki környezetű országutak a vonuló nomádbandák vadászmezői. Ezek a bűnözők sokkal nagyobb és erősebb járműveket használnak, ame-lyek gyakran páncélozottak és terepfüggetlenek.

A rendvédelmi szervek különbözőképpen reagálnak erre a fenyegetésre. Mivel az utakat képtelenség folyama-tosan figyelni, ezért a legtöbb rendvédelmi szerv éjszaká-ra őrizetlenül hagyja az utakat, és a nappali közlekedést javasolja az autósoknak. Természetesen az enklávék nem engedhetik ezt meg maguknak, ezért az ő útszakaszaik általában védettek. Egyes szervek aktívan ellenállnak a bandáknak, robotokkal követik és figyelik őket, és a meg-felelő helyeken nyers erővel távolítják el minden nyomu-kat. A szervek is gyakran állítanak úttorlaszokat, hogy ki-szűrjék a csempészeket és a regisztrálatlan sofőröket, és hogy megfélemlítsék a bandákat. A jelöletlen rendőrautók is gyakoriak, a legtöbb ezek közül fotovoltaikusak, tehát egy apró elektromos töltéssel azonnal színt és mintázatot válthatnak, ha szükséges.

Céges extra-territorialitásA globális Balkanizáció (= városokba sereglés és a vidé-

ki területek elhagyása) és a folyamatos terület újrakijelölés mellett egyre több „senkiföldje” jön létre a gazdaságtalan területek őrizetlenül hagyása miatt. Jól példázza ezt a kül-városi megacég-telephelyek esete: bár parlagon hagyják területeik többségét, a cégek kiállnak saját territoriális lég-terük (a telephely felett, tölcsér formában, kb. 1200 mé-ter magasságig) védelme érdekében, és lelőnek minden határsértőt rakétákkal vagy sokkal rosszabb dolgokkal. A cégeknek természetesen azonosíthatóan kell jelölniük te-rületeiket, nem lőhetnek le mindenkit ok nélkül.

ÚtállapotokA Felébredt világ sosem fogy ki, ha veszélyekről van

szó. Sok paralény úgy tekint a járművekre, mint előre csomagolt uzsonnára, mások pedig annyira távol állnak az emberektől, hogy képtelenek felmérni két közeledő fénypont veszélyességét. A paranormális veszélyek mel-lett természetes veszélyek is léteznek, mint például a sa-vas eső vagy a troll méretű úthibák. A közlekedésirányító rendszerek teli vannak hiányosságokkal ¬¬– elég egy ki-sebb hiba, és máris órákig tartó forgalmi dugó alakulhat ki. Az ilyen hiba akár használhatatlanná is teheti a járművet, ha az az útból kapja az energiát.

HUZALOZOTT KEREKEKAz automobil radikális változásokon esett át az elmúlt

ötven év alatt. Henry Ford és Bjorn Saab legvadabb álma-iban sem képzelte volna, hogy 2061-re lehetségessé válik az önvezető navigációs rendszer vagy a környezetbarát öko-üzemanyag. Ezeken felül az információs forradalom, az Ébredés és a globális Balkanizáció is erős kihatással volt az emberek vezetési szokásaira, amit a társaságok számba is vettek.

IRÁNYÍTÓRENDSZEREKA legtöbb jármű irányítórendszere nem változott ¬– a

sofőr kormánnyal, pedálokkal és sebváltóval irányít – ám egyre több járművet látnak el adatjack csatlakozóval, amelynek segítségével a sofőr egy optikai kábelen ke-resztül vezérelheti a gépet. Ha a csatlakozó mellett rigó irányítórendszer is van, akkor a sofőr szinte eggyé válhat a vezetett járművel. A rigóirányítás megléte mellett is irá-nyítható marad a jármű manuálisan, ám ez eltávolítható (lásd Manuális Irányítás Eltávolítása, 116. oldal).

Virtuális műszerfalAz adatjacken keresztül kapcsolódó karakter egy vir-

tuális műszerfalat tapasztalhat. A műszerfalat műérzet teremti meg, hogy a rajta látható kijelzések fokozzák a sofőr fizikai éberségét. A különböző érzékelő rendszerek (infravörös érzékelő, radar stb.) jelei is ezen jelennek meg, a normál látás helyettesítve, vagy egy kisebb virtuális ab-lakban. A műérzett generált gombok és karok úgy jelen-nek meg, hogy ne zavarják a látást, de a használó mini-malizálhatja, vagy el is tüntetheti ezeket. Ezek mellett a karakter még így is hallhatja és láthatja, hogy mi történik az utastérben, és testét is képes irányítani.

A virtuális műszerfallal történő irányításnak is vannak előnyei és hátrányai, ezeket az Adatjackek (lásd a 24. ol-dalt) rész taglalja bővebben.

Ember a gépbenA rigózás messze túllép a virtuális műszerfalon. Rigó-

záskor a karakter fizikai érzékei eltűnnek, így a rigó kép-telenné válik fizikai teste irányítására. A jármű válik a rigó testévé, amelyet az mozdulati parancsaival irányíthat. A műérzet részletei modellfüggők. Az egyik modell felül-nézetbe sűríti a kapott szenzor adatokat, míg egy másik több képernyős, a légy szeméhez hasonlító megjelenítést használ.

További részleteket a Járműirányító rendszerek rész tartalmaz (lásd 24. oldal).

Egyéb irányítórendszerekHa a jármű rendelkezik távirányítással, akkor egy táv-

irányító dekkel rendelkező rigó robotként is irányíthatja. A robotok irányíthatók parancsnoki szék üzemmódban (SR3, 154. oldal) is, amely inkább a virtuális műszerfal üzem-módra hasonlít. Ebben az esetben a robotok látótere ki-sebb ablakokban jelenik meg egy kijelző mellett, amely felülnézetből mutatja a robotok pozícióját. A karakter ezek mellett bármilyen másadatot is megjeleníthet. Ha a rigó (aki rendelkezik JIR-rel) közvetlenül akarja irányítani egyik robotját, akkor virtuálisan beugrik az egyik ablak-ba – ezt nevezik „robotba ugrásnak”. A parancsnoki szék üzemmódban tevékenykedő rigó továbbra is érzékeli köz-vetlen környezetét, bár a legtöbb rigó kiiktatja testét erre az időre, hogy kizárják a zavaró tényezőket és robotjaik felé fókuszálhassák figyelmüket.

Metahumánokra igazított vezérlésMivel a trollok és törpék számára kényelmetlenek a hu-

mánokra méretezett vezérlés, ezért számukra át kell alakí-

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1 1Rigó 3


tani az irányítórendszert (lásd Faji módosítás, 125. oldal).

BIZTONSÁGI RENDSZEREKA kereskedelmi forgalomban kapható autókban köte-

lező a biztonsági öv és a műszerfalba épített légzsák. A forgalmi törvények miatt ezek megléte nem elég, jelentős bírságokat szabnak ki azokra, akik nem használják ezeket. A légzsákokat általában kiiktatják a biztonságiak és az árnyvadászok, mivel egy kisebb koccanás is bekapcsol-hatja őket. A légzsákok és a biztonsági övek emellett erős gátlótényezők is lehetnek, ha gyorsan kell elhagyni az ösz-szetört járművet.

A járműben tartózkodó utasok védelme szempontjá-ból a legtöbb autó ablakai sötétítettek, vagy tükröződő fe-lülettel ellátottak, hogy meggátolják a látótávolságra ható varázslatokat.

Egyéb biztonsági opciókat is be lehet építeni egy jár-műbe, mint például fejlesztett utasvédelmi rendszereket, ütközőkalitkákat, környezetfüggetlenítést vagy akár lét-fenntartó rendszereket. Ezeket a személyre szabás rész taglalja, a 129. oldalon. Sok jármű rendelkezik páncélzat-tal, vagy olyan speciális védelemmel, mint a rejtett vagy intelligens páncélzat.

Biztonsági rendszerekre vonatkozó szabályokHa a jármű Közepes vagy nagyobb sebzést szenved

egy ütközéstől, vagy Súlyos illetve nagyobb sebzést más forrásból, akkor dobjunk 1D6-ot minden légzsáknak. Ha az eredmény 1-től 3-ig terjed, akkor a légzsák felfúvódik, hátraveti az utast és eltakarja egy teljes harci fordulóig. A légzsákok automatikusan bekapcsolnak, ha a jármű álla-potjelzője eléri a „Megsemmisült” szintet.

Ha az utas bekapcsolta biztonsági övét vagy felfúvó-dik a légzsákja, akkor az ütközés miatt kapott sérülése egy Sebzésszinttel csökken.

A biztonsági övek bekapcsolása egy összetett tevé-kenységet igényel, kikapcsolása egy egyszerűt. A bekap-csolt öv vagy a légzsák nehezíti a kimenekülést az ösz-szetört járműből. Az utasnak Erő (4) próbát kell tennie a meneküléshez.

A légzsákokat könnyedén ki lehet kapcsolni a megfe-lelő É/J szakértelem (4) használatával, ennek alapideje 5 perc. Megjegyezzük, hogy a motorbiciklik természetesen nem rendelkeznek légzsákkal vagy biztonsági övvel.

VÉDELMI RENDSZEREK2061-re már nem használnak kulcsot a jármű lezárására

vagy indítására. A mágneszárakat kulcskártyákkal, jelsza-vakkal vagy biometrikus mintákkal biztosítják. A védelmi rendszer modelltől függően hangosan a környéket vagy csendben a rendőrséget riaszthatja. A behatolót elektro-mossággal lebénító vagy robbanással hatástalanná tevő rendszerek is elérhetőek alvilági kapcsolatokon keresztül.

A védelmi rendszer a jármű szenzorait használja fel, hogy azonosítsa a közellevő személyeket, és hangosan fi-gyelmeztesse azokat, akik nem rendelkeznek a megfelelő

– mágnesesen érzékelhető – kódkártyával. A legtöbb ilyen szóbeli figyelmeztetés előre felvett, de egyes rigók sok-kal hangzatosabb figyelmeztetésekkel helyettesítik eze-

ket. Sok biztonsági rendszer használ egyszerű jeladókat arra, hogy az alany kikapcsolhassa a védelmi rendszert, ha elég közel van hozzá. A fejlettebb rendszerek segítsé-gével a tulajdonos akár rádión keresztül is bekapcsolhatja a motort vagy a fedélzeti rendszereket.

A védelmi rendszerek és kiegészítéseik a 149. oldalon találhatók, a GridGuide és hasonló védelmi opciók pedig a 151. oldalon.

JárműlopásA járműlopáshoz először fel kell törni a járműt védő

külső mágneszárat és a védelmi rendszereket, a megszo-kott módszer szerint (lásd SR3, 235. oldal). Ez után a jármű irányítórendszerének (legyen az manuális, adatjack vagy rigó irányítórendszer) védelmét is fel kell törni, mielőtt a jármű vezethetővé vagy másképpen használhatóvá válik.

ELEKTRONIKUS RENDSZEREKA cirkálás valahogy nem az igazi, ha nincsenek hatal-

mas mélynyomóid és maximumra csavart hangcuccod. Az FM/AM rádiók ideje lejárt, helyüket átvették a könnyen hozzáférhető zenechip lejátszók, a Mátrix audioadások és a beépített trideó rendszerek. Bár a vezetés közbeni műérzet használatot bünteti a törvény, rengeteg modell rendelkezik műérzet dekkekkel az utasok számára. Szinte bármilyen elektronikus eszközt táplálhatnak a jármű akku-mulátorai egy elektronikus csatolón keresztül (lásd 144. oldal).

Fedélzeti számítógépek2061-re szinte minden jármű (beleértve a motorokat is)

rendelkezik fedélzeti számítógéppel, amely kapcsolódik a jármű robotpilótájához, szenzoraihoz, védelmi rendsze-reihez, adatjack és/vagy rigó irányításához. Mint minden egyszerű számítógépet, ezeket is fel lehet használni adat-tárolásra, egyszerű programok futtatására és hasonló fel-adatokra. Bár az alap számítógépek csak 100Mp tárhely-lyel rendelkeznek, bővítésük lehetséges, 20 nujen / 1Mp bővítés áron.

Mátrix kapcsolatA legtöbb jármű rendelkezik Mátrix kapcsolattal is.

Minden fedélzeti számítógép rendelkezik celluláris (mo-bil) telefonnal, amelyet a műszerfalról vagy a virtuális mű-szerfalról lehet elérni. Amíg a telefon regisztrálva van a használó Mátrix szolgáltatójánál, addig a használó küld-het és fogadhat telefonhívásokat, faxokat, hírszolgáltatá-sokat és így tovább. A számítógépen keresztül a Mátrix is elérhető, bár csak teknős módban. A telefonvonal nem elég szélessávú egy teljes műérzet kapcsolathoz, ezért kiberterminálokkal vagy kiberdekkekkel nem használható.

Viszonteladó MSZSok autógyártó cég és viszonteladó nyújt speciálisan

az ügyfeleknek fenntartott Mátrix szolgáltatást (MSZ). A legtöbben ingyen, vagy új autó vásárlása esetén egy évig díjmentesen nyújtják a szolgáltatást, de ez természetesen hosszabbítható vagy bővíthető. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a Mátrix csatornákat a jármű trideó rendsze-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12 Rigó 3


rén élvezhesse tulajdonosa (lásd Mátrix, MSZ szolgáltatá-sok a 36. oldalon). Az MSZ persze nem merül ki ennyiben, letölthető robotpilóta térképfájlok, időjárási és forgalmi információk és vészhívó funkció áll a tulajdonos rendelke-zésére, de a rendszer olyan egyszerű dolgokra is felhasz-nálható, mint például hotelszoba foglalásra, vagy közeli éttermek keresésére.

JárműazonosítóA beépített celluláris telefon jeladóként is szolgál, mely

folyamatosan sugározza környezetének a jármű egyedi azonosítókódját, rendszámát, modelljét és sebességét. Ha a jármű rendelkezik robotpilóta GPS rendszerrel is, ak-kor az azonosító az autó koordinátáit és az irányát is su-gározza.

Ez a jeladó szolgáltatás több célt is szolgál. Elsődleges biztonsági céljuk, hogy a többi robotpilóta könnyebben azonosíthassa őket, és így csökkentsék a véletlen karam-bol veszélyét. A bekapcsolt jeladóval rendelkező jármű-vek Nyoma eggyel csökken. Másodlagos hatásuk, hogy azonosítják a járművet a GridGuide rendszerek számára, így kihasználhatják az ilyen rendszerek előnyeit. Végül, de nem utolsó sorban pedig a rendfenntartó szervek könnye-dén megfigyelhetik és felügyelhetik a járművet a bekap-csolt jeladó segítségével.

Természetesen mind az árnyvadászok, mind a bizton-sági ügynökségek hátrányként tekintenek az ilyen rend-szerekre, ezért szinte minden esetben kiiktatják ezt a fe-délzeti számítógép átprogramozásával vagy a rendszer manuális eltávolításával. A forgalmi szabályok természe-tesen megkövetelik a rendszer meglétét, és ennek hiányá-ban a jármű rendszámtábláját olvassák le. Ha érzékelik a rendszer hiányát, akkor a tulajdonos egy felszólítást kap emailben, és hét nap haladékot, amely után bírságot kap, ha nem pótolta a hiányosságot.

Zavarás és elektromos hadviselés szempontjából a jeladók Fluxus szintje 1. A légi és vízi járműveknek mesz-szebb kell továbbítaniuk jeleiket, ezért az ő rendszereik Fluxus szintje 3.

RENDSZÁMOKA legtöbb rendszámtábla nem változott jelentőset az

elmúlt 60 év alatt, egyszerű fémtáblák ezek alfanumerikus jelekkel. Szinte minden államban kötelező meglétük az autó elején és hátulján, és a biztonsági kamerák könnye-dén azonosíthatják ezeket. Bár egyes államok kísérletez-tek lézerrel leolvasható vonalkódok rendszámtáblára he-lyezésével, a videó és képfelismerő technológia annyit fejlődött az évek során, hogy a régi módszer sokkal hatá-sosabb maradt.

A rendőrség gyakran végez véletlenszerű ellenőrzése-ket lopott autók vagy az autóval nem egyező rendszám-táblák után kutatva.

CSORDULTIG TÖLTVEAz ebben a fejezetben felsorolt rendszerek és opciók

a Shadowrun világában elérhető rendszerek töredékeit képviselik csupán, ám jól áttekinthető alapot nyújtanak. Bővebb felsorolást a Járműtervezés és a Jármű személyre

szabás fejezetekben találhatunk a 101. és a 121. oldalon.

AUTOMATIZÁLT VEZÉRLÉSAz emberiség kedveli a kényelmet, és ez az automati-

zált közlekedés tekintetében sincs másként.

ROBOTPILÓTA RENDSZEREKSzinte minden légi, földi és vízi jármű rendelkezik vala-

milyen formájú robotpilótával. A legegyszerűbb robotpi-lóta rendszer az ütközésvédelem, amely távolságérzéke-lőivel (általában ultrahangos rendszerekkel) figyeli a közeli objektumokat (embereket vagy autókat) és arrébb kormá-nyozza, vagy lelassítja a járművet, ha ezek keresztezik az útját. Az érvényben levő biztonsági előírások miatt ez alapvető opció a legtöbb járműben, még motorokban is.

További részletek a 126. oldalon találhatók.

Önvezérlő robotpilótaBár az ütközésvédelem átveheti egy pillanatra a vezér-

lést a sofőrtől, a rendszer maga képtelen elvezetni hosz-szútávon a járművet. Az „A” pontból „B” pontba emberi beavatkozás nélkül eljutó, önvezérlő rendszerek gyakori-ak, de általában nem széria felszerelések. A legtöbb ilyen rendszer együttműködik a közlekedési irányító rendsze-rekkel (általában a GridGuide-al) és a területi navigációs rendszerekkel. A motorok robotpilóta rendszerei speciális giroszkópokkal és egyensúlyozó eszközökkel is fel vannak szerelve (lásd 128. oldal), hogy vezetőjük súlyváltoztatá-sai nélkül is egyensúlyban maradhassanak. Az önvezérlés meghibásodása esetén a jármű

Az önvezérlés meghibásodása esetén a jármű figyel-mezteti a sofőrt, és visszakapcsol manuális irányításra. Ha a sofőr nem reagálna a többszöri figyelmeztetésre, a ro-botpilóta kiparkol a forgalomból és vészjelzést ad le.

Fedélzeti GPSA közkedvelt globális helymeghatározó rendszer (GPS)

a mai napig is fontos része modern szállító rendszereknek. A GPS működési elve egyszerű: A Föld orbitális pályáin keringő műholdas hálózat mindegyike egy egyedi kódot sugároz. A GPS vevőrendszernek legalább 4 műhold jeleit kell fognia, hogy ezekből kiszámolhassa pontos szélessé-gi és hosszúsági koordinátáit, valamint a tengerszint fe-letti magasságát (1 műhold végzi az időszinkront, a másik 3 pedig a kiháromszögelést). Ha az így kapott koordiná-tákat összevetjük egy (papír vagy elektronikus) térképpel, könnyen lokalizálhatjuk a vevő aktuális helyzetét. Bármi-lyen 2-esnél nagyobb szintű robotpilóta rendszer képes értelmezni GPS jeleket.

Sikere és maradandósága ellenére a GPS komoly hátrá-nyokkal küzd. Az elöregedő műholdak szélesebb sugarú jeleket küldenek, amelyek könnyedén eltűnhetnek, vagy ar-rébb verődhetnek városi környezetben. A polgári GPS mo-dell gyakorlatilag használhatatlan föld alatt vagy vastagabb falú helyiségekben, ahol szilárd anyagok blokkolhatják a jele-ket. A nagyobb városokban vagy metroplexekben ugyanez a helyzet, mivel a melléktermékként keletkező „elektromos zaj” zavarja a műholdak rádiójeleit. Zavarás és elektronikus hadviselés szempontjából a GPS Fluxus szintje 2.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••14 Rigó 3


GRIDGUIDEA GridGuide a legelterjedtebb navigációs irányítórend-

szer a Hatodik Világban. A biztonságos és gördülékeny forgalomirányítás érdekében a rendszer az egyéni robot-pilóta rendszerek pályaadatait összegzi és rendszerezi egy információelosztó Mátrix rendszerben.

GRIDGUIDE ÖSSZETEVŐKA GridGuide mobiltelefon átjátszó tornyokra és lámpa-

póznákra szerelt szenzorfürtökből álló hálózat, melyeket általában stratégiai közlekedési csomópontok és nagyobb kereszteződések fölé telepítenek. Minden szenzorfürt három összetevőből áll: egy jeltovábbító antennából, egy irányított radarantennából és egy videokamerából.

A GridGuide állomások Szenzor szintje 1.

Jeltovábbító antennaA jeltovábbító antennák kommunikálnak a forgalom-

ban résztvevő járművekkel. Az antennák folyamatosan sugározzák a helyzetüket, így egyszerűbb robotpilóta rendszerek is bemérhetik őket, és érzékelik az elhaladó járművek jeladóit. A járművek jeladóitól kapott azonosító-kódokat a feldolgozó Mátrixrendszernek küldik tovább.

A GridGuide antennák Fluxus szintje 1, ezért könnye-dén zavarhatók.

Irányított radarantennaA radarantennák mérik a forgalmat, az autók sebessé-

gét és az útszakaszok telítettségét. Ezeket az adatokat a Mátrixrendszernek továbbítják, amely kiszámítja az adott szakaszok forgalmi telítettségének mértékét. Ha a telített-ség eléri az előre beprogramozott küszöbszintet, akkor a GridGuide áttereli a forgalom egy részét más utakra.

VideokameraAz utcák végein található kamerák a forgalmi telített-

ség mérésére, valamint a járművek esetleges vizuális (rendszámtábla utáni) azonosítására szolgálnak. Közterü-leteken a rendőrségnek joga van videofelvételt készíteni bárkiről és bármiről, és ezeket a felvételeket felhasznál-hatják bűntények bizonyításához is, ezért a GridGuide rendszerek gyakran csak céltáblaként funkcionálnak. A kamerákat általában kemény borítással védik a gyakori támadások ellen.

GRIDGUIDE RENDSZEREKA GridGuide által felügyelt terület régiókra van osztva,

minden különálló régióra külön Mátrixrendszer felügyel. A GridGuide rendszerek minden esetben a helyi telekom-munikációs hálózaton (HTH) találhatók, és kormányzati fennhatóság alá esnek. A rendszerek értelmezik és elem-zik a szenzorfürtök adatait, és ez alapján irányítják külön-böző utakra a járműveket úgy, hogy ne alakulhasson ki forgalmi dugó vagy fennakadás.

A Mátrix szempontjából ezek a rendszerek hatalmas holografikus térképek, amelyeken minden ismert jármű-vet egy ikon jelképez. A járművekről és tulajdonosaikról sok mindent meg lehet tudni a rendszer adatbázisának se-gítségével (lásd Betörés a GridGuide-ba,15. oldal).

FORGALOMIRÁNYÍTÁSMinden utca rendelkezik egy „maximális forgalmi rátá-

val” amely az adott utat egyszerre használható járművek számát adja meg. A GridGuide feladata, hogy ez alatt tart-sa az utat használó járművek számát. Ehhez a feladat-hoz a rendszernek reagálnia kell a balesetekre, a vészhí-vásokra és az útépítésekre. Baleset esetén a GridGuide értesül először, és automatikusan a helyszínre riasztja a rendőrséget, a mentőcsapatokat és az autómentőket. A robotpilóta nélkül vezetők számára a GridGuide a fedél-zeti számítógépen keresztül küld pályamódosítási javasla-tait.

A GridGuide a parkolást is kezeli. Ha az autó az út men-tén parkol, akkor a GridGuide regisztrálja a parkolás kez-detének idejét. A jármű elmozdulásakor a GridGuide ki-számolja a parkolás teljes időtartamát, és automatikusan levonja a parkolás árát a jármű tulajdonosának bankszám-lájáról. Ha bankszámlán nem lenne elég pénz, akkor a tu-lajdonos egy virtuális parkoló cédulát kap email címére.

RENDŐRSÉGI HASZNÁLATA GridGuide a rendőrség munkáját is könnyíti. A

GridGuide átvette a forgalmi dugók megszüntetésének feladatát, valamint a gyorshajtások, illegális parkolások és egyéb kihágások büntetése is automatizálódott segítsé-gével. A bírságok automatikusan levonódnak a tulajdonos bankszámlájáról, míg a büntetőpontok (ha vannak ilyenek a körzetben) is azonnal regisztrálódnak.

A rendszer automatikus elsőbbséget ad a vészhely-zetre reagáló egységeknek: automatikusan átállítja a jel-zőlámpákat és áttereli az autókat, hogy szabad pályához jutassa a mentőket, tűzoltókat és rendőrautókat. A rend-szert autós üldözések kezelésére is beprogramozták: a GridGuide mindent megtesz, hogy a törvénytisztelő ál-lampolgárok ne kerüljenek veszélybe.

A rendszer nyugtázza és feljegyzi a járművek által megtett utat, az utazások időtartamait és más információ-kat, amelyek később bizonyíték értékűek lehetnek.

LEFEDETTSÉGElméletileg a GridGuide az egész várost lefedi, valójá-

ban azonban sokkal kisebb az optimális teljesítménye. A rendszerek általában csak a nagyobb közlekedési artériá-kat figyelik ¬– a völgyeket, parkolóházakat vagy garázso-kat nem regisztrálják. A GridGuide emellett szinte kizáró-lag városi érdekeltségű, autópályákon és országutakon csak ritkán fordul elő, kisebb a lefedettséggel.

A rendszer igen sérülékeny és csak olyan környékeken működik, ahol jól karbantartható. Ez eredményezi, hogy a Pusztulatokban például csak gyengén vagy szinte nem is létezik lefedettség. Seattle nyomornegyedeiben isme-retlen a rendszer, az olyan külső részeken pedig, mint Everett vagy Auburn pedig nagyobb javításra szorul. Mi-nél alacsonyabb a körzet biztonsági szintje, annál kisebb a lefedettség. Játéktechnikailag a C biztonsági besorolású negyedekben részlegesen működik csak a rendszer, míg a D és Z zónákban egyáltalán nem.

A rendőrségi felhasználás miatt a szenzorfürtök állandó célpontjai a vandáloknak. A videokamerák az elsődleges

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 15Rigó 3


célpontok, mivel könnyen felfedezhetők, eladhatók, vala-mint igen jól lehet rájuk céllövészetet tartani. Az antennák általában bandaautók díszeként végzik, de vannak olyan elvetemült csoportok, akik bázisukat védik a GridGuide radarantennáival.

Természetesen nem csak a GridGuide van forgalom-ban. Az ALI (Autofahrer Leit- und informationensystem [Sofőrirányító és információs rendszer]) Németország re-gionális irányítórendszere, de Európában, a Közel-Keleten és Afrika egyes részein is közkedvelt. A GridGuide és az ALI szinte ugyanúgy működik, kivéve, hogy az ALI az or-szágutakra is felügyel.

ELEKTRONIKUS HADVISELÉS ÉS A GRIDGUIDEA rendszer által használt azonosító jelek gyengék,

ezért zavarás vagy elektronikus hadviselés használatával könnyedén kiiktatható akár egy egész városrész is a for-galomból. A forgalomirányító rendszert félre lehet vezetni hamis jelek generálásával (lásd a 16. oldalt), így egy ügyes operátor szellem autókkal töltheti meg a Mátrixrendszer holotérképeit, ami hatalmas torlódásokhoz vagy egész útszakaszok kiürítéséhez vezethet. Ez szabad menekülési útvonalat eredményezhet vagy megnehezítheti a köve-tést.

BETÖRÉS A GRIDGUIDE-BAA GridGuide a dekások kedvelt célpontja hatalmas

adattartalma miatt. A GridGuide segítségével a dekás megkereshet, és szemmel tarthat szinte bármilyen jármű-vet, vagy akár át is irányíthatja egy adott helyre a forga-lomirányító rendszerek segítségével.

Mivel a rendszer manipulálásával hatalmas károkat le-hetne okozni, minden forgalomirányító rendszer erősen védett (a legtöbbször Vörös - Nehéz a biztonsági szint). A rendszerekre általában biztonsági dekások is felügyelnek, és mindig rendelkezésre áll egy (ha nem több) másodla-gos rendszer, amely az elsődleges rendszer meghibáso-dásakor kapcsolódik be.

Ha egy dekás mindezek ellenére is bejut, akkor renge-teg lehetősége adódik. Egy jármű adatainak megtalálásá-hoz Periféria megtalálása parancsot kell kiadni. A jármű adatkommunikációjának lehallgatásához Periféria ellenőr-zése parancs, manipulálásához pedig Periféria szerkesz-tése parancs szükséges. Ha a járművet robotpilóta vezérli, akkor Periféria irányítása paranccsal balesetet idézhetünk elő vagy új pályára kényszeríthetjük a járművet. Más parancsok is kiadhatók a fedélzeti számítógépnek (lásd Jármű távirányítás). A járműről feljegyzett információkat tároló fájlt egy Fájl keresése paranccsal lehet megtalálni, és egy sikeres Fájl szerkesztése paranccsal lehet kitörölni vagy módosítani.

GRIDLINKA GridLink rendszer általában a GridGuide része, de

különálló rendszerként is előfordul. A GridLink segítségé-vel az elektronikus járművek saját telepeik igénybevétele nélkül üzemelhetnek. A rendszer működésekor az útba épített elektromágneses vezetőszálak elektromos áramot indukálnak a járműbe épített felfogó rendszerben, és ez

(normális körülmények között) elegendő töltést ad a jár-mű motorjának működtetéséhez. A legtöbb rendszert úgy kalibrálták, hogy a segítségével elérhető maximális sebesség legfeljebb 10km/h-val legyen nagyobb, mint az érvényben levő helyi sebességkorlátozás.

A GridLink, fizikai felépítése folytán, igen érzékeny az útkárosodásokra. A szálak szigeteltek, ezért az időjárás nem zavarhatja őket, de a fagyok és földrengések tönk-retehetik a rendszert. Nagyobb balesetek is szálszakadást eredményezhetnek. A szakadások természetesen javítha-tók, és általában foglalkoznak is ezek javításával.

Az elektromos hajtású, GridLink-kel felszerelt jármű-veknek nem kell aggódniuk áramellátásuk miatt a városia-sabb részeken (B vagy jobb biztonsági szint) amennyiben betartják a sebességkorlátozásokat. Ha a jármű gyorsab-ban halad, akkor a GridLink már képtelen ellátni a járművet, ezért annak saját telepeit kell igénybe vennie. A csúcsfor-galom természetesen erre a rendszerre is káros – ha túl sokan használják egyszerre, összeomolhat a rendszer, és ez akár forgalmi dugóhoz is vezethet.

A GridLink rendszer természetesen nem ingyenes, a fel-használókat GridLink egységeik alapján azonosítják be, a szolgáltatás havidíját pedig automatikusan emelik le szám-lájukról. A GridLink használati díja városról városra változik, de általában a jármű Gazdaságosság értékének tized részé-vel egyezik meg (lásd Gazdaságosság, 61. oldal).

TÁVIRÁNYÍTÁSA beépített Mátrixkapcsolat miatt a 2060-as évek jár-

művei távirányíthatók (és sebezhetők is egyben). A jár-művek fedélzeti számítógépét mobiltelefonnal vagy más drótnélküli kommunikációs eszközzel lehet elérni. Ehhez az irányítónak ismernie kell a jármű kommunikációs kódját és a fedélzeti számítógép belépési kódját. Minden, jármű-be épített fedélzeti számítógép rendelkezik egy egyedi, a gyártó által beégetett belépési kóddal. Ezzel érheti el a gyártó Mátrix Szolgáltatója a járművet vészhelyzeti szolgáltatások vagy felügyelet igénybevételekor. Bár ez a biztonsági kód védett, egy ügyes dekás könnyedén lenyomozhatja. Ezenfelül, természetesen a rendvédelmi szervek is felhasználhatják ezt a kódot nyomkövetésre vagy a tulajdonos utáni kémkedésre. A biztonsági kód ki-ütéséhez Számítógép (8) próbára van szükség.

A jármű számítógépéből rengeteg fontos információ nyerhető ki, mint például szenzorinformációk, diagnosz-tikai jelentések és hibák, valamint a jármű haladási iránya és célja. Távirányítással emellett manipulálhatók a jármű rendszerei is, mint például az ajtók zárjai, a fényszórók vagy maga a motor. Biztonsági okokból a számítógép azonnal riasztja a viszonteladó Mátrix Szolgáltatóját, ha a légzsákok felfúvódnak. A MSZ rendszer ekkor mobilte-lefonon keresztül kapcsolatot létesít a jármű utasaival, le-kéri a jármű szenzoros és diagnosztikai adatait, valamint riasztja a legközelebbi szerveket.

JÁRMŰKIIKTATÓ CHIPTovábbi „közbiztonsági intézkedésként” szerepel a ke-

reskedelmi forgalomban kapható járművekben a járműki-iktató chip. Ha a jármű megkapja mobiltelefonon vagy ro-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••16 Rigó 3


botpilóta utasításként a megfelelő kiiktató kódot, azonnal kiáll a forgalomból, leállítja a motort, és lezárja magát (az utasok és a sofőr ekkor bennragadnak). A rendőrség ezt az opciót az autótolvajok és bűnözők ellen használja, de sokkal zavaróbb felhasználási lehetőségei is akadnak.

Kiiktatásakor a chip először felülír minden bementi esz-közt, beleértve a manuális irányítást, az ajtó és ablaknyitó gombokat, a mobiltelefon és rádiókapcsolatokat, valamint a PanicButtonTM szolgáltatásokat is. Második lépésként a jármű robotpilóta módba kapcsol. A robotpilóta kivezérli a járművet a forgalomból, vagy eljuttatja a járművet egy kijelölt pontra egy egyszerű útvonalon keresztül. Ha a jár-mű nem rendelkezik önvezérlő opciókkal, akkor egysze-rűen addig fékez, amíg le nem áll. A jármű újraindításához még egyszer meg kell adni a kiiktató kódot.

Természetesen ez a chip az első, amit egy magára ki-csit is adó rigó eltávolít a járműveiből és robotjaiból. Az eltávolítás természetesen nem az egyetlen lehetőség, a chip át is programozható, ami ekkor ugyanolyan jól szol-gálhatja az árnyvadászokat, mint normális módon a rend-őrséget. További részletekért lásd a 100. oldalt.

Mint a járműazonosító kódokat és a jármű más adatait, ezeket a kódokat is jól védett Mátrix rendszerek tárolják, amelyek biztonsági kódja minden esetben Vörös - Nehéz.

ILLEGÁLIS MÓDOSÍTÁSOKAz árnyvadászok nem engedhetik meg maguknak,

hogy a rendőrség bebörtönözze őket saját autójukban, vagy a GridGuide lassítsa haladásukat, így igen gyakran végeznek illegális módosításokat járműveiken.

JÁRMŰAZONOSÍTÓK FELTÖRÉSEMivel a járműazonosító nélküli járművek feltűnéskel-

tők, ezért az árnyvadászok rengeteg módszert találtak már ki az azonosítók megváltoztatására.

Hamis azonosítókEbben az esetben egy dekásnak kell hamis bejegyzést

tennie a járműazonosítókat tároló adatbázisba. Amíg a jármű által sugárzott azonosító és a tárolt vál-

tozat megegyezik, senki sem gyanakszik. A hamis azo-nosító regisztrálásához a dekásnak be kell törnie a tároló rendszerbe, amely általában Narancs – Közepes vagy Vö-rös – Átlagos besorolású. Itt egy Fájl keresése és egy Fájl szerkesztése paranccsal helyezheti el a hamis kódokat. A jármű jeladóját is át kell programozni, amelyhez egy sike-res Számítógépek (Programozás) (6) próba szükséges és 10 perc alapidő.

Azonosító könyvtárA másik megoldás egy azonosító könyvtár használata.

A könyvtár nem más, mint egy hamis azonosítókat tartal-mazó program, amely folyamatosan (általában másodper-cenként) változtatja a jármű azonosítóját. Ez a módszer, bár feltűnő, megnehezíti a jármű lokalizálását. Az azono-sító könyvtár chipek leírása a 99. oldalon található.

RENDSZÁMTÁBLÁK HAMISÍTÁSAA rendszámtábla adatai rengeteg információt árul-

hatnak el a jármű tulajdonosáról. A legegyszerűbb ilyen típusú „adatvédelem” a rendszámtábla eltávolítása, vagy olvashatatlanná tétele (összemocskolása). Ezek a módsze-rek azonban igen egyértelműek, és felkeltik a rendvédel-mi szervek érdeklődését.

Lopott rendszámtáblaRendszámtáblát könnyedén lophatunk egy másik au-

tóról, csak egy csavarhúzó, és egy perc munka kell hozzá. Ezzel szemben, ha a rendőrség vagy egy robot leolvassa a rendszámot, és az nem stimmel a sugárzott járműazonosí-tóval vagy az autó típusával, akkor a jármű már le is bukott. Éppen ezért a módszer akkor hasznos, ha egy dekás átírja a rendszámra vonatkozó információkat (lásd előbb).

Átformálható rendszámtáblákCsúcstechnikai megoldásokkal olyan rendszámtábla

készíthető, amely elektronikus töltés hatására átformáló-dik, így más jelek jelennek meg rajta. Ahogy a 98. olda-lon szerepel, az átformálható rendszámtáblák intelligens anyagokból állnak, és jól használhatók, bár egy közelebbi vizsgálatnál könnyen ki lehet szúrni őket. Az átformálható rendszámtáblákat gyakran használják együtt járműazono-sító könyvtárakkal, így a rendszámtábla összhangban lesz a folyamatosan változtatott azonosító kóddal.

A GRIDGUIDE KAMERÁK ÁTVERÉSEAz árnyvadászok többsége már elfogadta a tényt,

hogy járműveiket könnyedén lefotózhatják a GridGuide rendszerei. A legtöbben ezért minden vadászat után au-tót váltanak, vagy másik autót lopnak.

A kaméleonfestés egy olcsóbb megoldás a kamerák átverésére. Lényegében egy olyan festékréteg, amely megváltoztatja a mintázatát elektromos töltés hatására. A kaméleonfestést nem lehet annyira finoman irányítani, mint a ruthénium polimereket, de segítségükkel a sofőr gyorsan változtathatja a járműve színét. A kaméleonfes-tésről bővebben a 151. oldalon olvashatsz.

KIIKTATÓ CHIP KIIKTATÁSAA legtöbb árnyvadász kiszedi a chipet járművéből és

ezzel le is zárja a témát. A chipet el lehet távolítani fizi-kailag, vagy le lehet tiltani a fedélzeti számítógép szoft-veréből. A fizikai eltávolítás egy Elektronika É/J (5) próbát igényel, a szoftveres felülírás pedig egy Számítógépek (6) próbát. Mindkettő alapideje 10 perc. A kiiktatási kód a chipbe van égetve, így ez nem felülírható. A kód meg-változtatásának egyetlen módszere egy új kiiktató chip megvásárlása és beépítése.

Akik nem szeretik, ha ellopják járműveiket, és mégis igénylik a kiiktató chipet, általában úgy módosítják a ve-zérlést, hogy a chipet ne lehessen aktiválni mobiltelefo-non keresztül, hanem csak egy másik drótnélküli kapcso-lattal. Ehhez egyszerűen lekapcsolják a chipet a fedélzeti számítógépről, majd egy másik kommunikációs csator-nához – általában rádióhoz vagy másik mobiltelefonhoz

– kapcsolják, így elméletileg csak ők aktiválhatják. Az effaj-

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 17Rigó 3


ta megoldásokhoz egy Számítógép (6) és egy Elektronika É/J (5) próba kell, amelyek alapideje 30 perc.

ROBOTOKAhogy az alapkönyv 154. oldalán szerepel, a robotok

lényegében olyan járművek, amelyek képesek emberi vezérlés nélkül is tevékenykedni. Robotnak számít ezért a parányi, marokban is elférő pókrobot, az önvezérelt bel-városi taxi és az olyan hatalmas emberi vezérlés nélkül haladó vonatszerelvény is, amely csak újratankolni és ra-kományt cserélni áll meg.

A robotok általában az emberi szemek elől rejtve vég-zik feladataikat. Az ipari felhasználású robotok a leggya-koribbak. Ezek olyan feladatokat végeznek, amelyek túl veszélyesek vagy túl bonyolultak lennének az emberek számára. Az ipari feladatok többsége annyira rutin és au-tomatizált, hogy csak minimális felügyeletre van szükség. Az ipari robotokat gyakran kapcsolják belső rendszerekbe vagy a Mátrixra felügyelet és hibaellenőrzés céljából, de szinte sohasem rigózzák őket korlátozott mozgékonysá-guk és alacsony harci képességeik miatt.

Bár a robotok számára nincs le-küzdhetetlen terep, mégis csak ritkán találkoznak velük az emberi sofőrök, aminek az oka az általános bizalmat-lanság a teljesen robotizált vezérléssel szemben. A hús-vér sofőröket és forga-lomirányítókat legalább annyira idege-sítik és zavarják a robotsofőrök, mint a tanulóvezetők. A robotok általában két funkciót láthatnak el: hosszú távú vezérlést, mikor a robotfelügyelete mellett nyugodtan aludhat a sofőr, és belvárosi cirkálást, azaz előre progra-mozott és könnyen azonosítható uta-kon történő haladást.

Bár a robotokat csak az országutak fenntartásakor és javításakor látják szívesen az aszfalton. A rendvédelmi szervek – beleértve a Lone Start is – forgalomirányítás-pótlásra is használ-nak robotokat, hogy átvegyék a lámpa, vagy a kar- és sípjelekkel irányító rend-őr szerepét. A robotok kiválóak az utak, sínek és hidak építésében, karbantar-tásában és javításában is, mivel a kör-nyezeti és időjárási körülményektől függetlenül dolgozhatnak fáradtság és béremelés-követelés nélkül. A robotok emellett tehetségesek a tűzvédelem-ben és a kábelszerelésben is.

A mentőcsapatok robotokkal el-lenőrzik az autóbalesetek környékét, mivel ezek általában hamarabb érnek ki a helyszínre. A robotok képesek el-lenőrizni a gáz- vagy vegyszerszivár-gásokat, és kereshetnek túlélőket is. A merülésre alkalmas robotok segíthet-nek hajókarambolok mentésekor vagy

a vízbe zuhant járművek kimenekítésében.A takarítórobotok használata is egyre jobban terjed,

bár magas áruk miatt csak kevesen engedhetnek meg ma-guknak efféle luxust. A robot házi kedvencek is reneszán-szukat élik, a divathullámok hol felkapják, hogy a szőnyeg alá söprik őket.

Az árnyvadászok is használnak robotokat, bár legtöbb esetben inkább kémkedésre vagy biztonsági célokra. A kémkedésre használt robotok polgári körökben is gya-koriak: a forgalmat, időjárást vagy környezeti változáso-kat figyelő robotok legalább olyan megszokottak, mint a lesifotósok kémrobotjai.

Az árnyvadászok biztonsági célokra használt robotjai jól páncélozottak és felfegyverzettek. A felfegyverzett robotokat a leggyakrabban korlátozott hozzáférésű he-lyeken használják, feladatuk pedig általában az, hogy egy előre meghatározott környéken járőrözzenek és reagál-janak azokra, akiknek nem kellene ott lenniük. Harci po-tenciáljuk ellenére a fegyveres robotok nem örvendenek túl nagy népszerűségnek a hadseregek körében. Ahogy a Sivatagi Háborúk is megmutatták, a háború tele van

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••18 Rigó 3


előre megjósolhatatlan eseményekkel, és a robotok kép-telenek kellőképpen gyorsan és hatásosan reagálni a mo-dern hadszíntér hirtelen változásaira. A taktikusok ellen-szenvének másik oka, hogy az emberi felügyelet nélküli gyilkológépek hajlamosak célpontnak minősíteni a nem várt szövetséges katonákat és a civileket is.

A SZAKMA VERSENYZŐIA járműépítés igen erőforrás-igényes üzlet, amelyhez

nagymennyiségű tőke, kutatás és nyersanyag szükséges. Csak a legnagyobb cégek uralhatják a különböző piacokat

– a földi, légi és vízi járművek piacát. A megosztott piacok és specializációk mellett csak két

cég képes rá, hogy minden piacon jelen legyen: az Ares Macrotechnology és a Saeder-Krupp. A többi megacég, a másodhegedűsök mellett egyetlen piacra specializálódik, és csak gyéren van jelen a többin.

NYERŐ HELYZETBEN: ARES MACROTECHNOLOGYA General Motors 2059-es felvásárlásával az Ares

megszilárdította hírnevét, mint a világ elsőszámú jármű-gyártója. Már a GM megvásárlása előtt is erős volt az Ares helyzete, mivel megvásárolta az Egyesült Államok kormányától a NASA-t, így űripara verhetetlenné vált. Leányvállalatuk, a General Dynamics a hajóiparban szi-lárdította meg hatalmát. A GM megvásárlásával az Ares olyan termékekkel bővíthette készletét, mint a luxusautók (Buick, Cadillac és Potiac, hogy csak párat említsünk meg), kamionok (GMC) vagy a különféle speciális alkatrészek (AC Delco, Powertrain). Az Ares kevésbé ismert leányvál-lalatai közé tartozik a Monstrans (orosz légpárnásgyártó cég), és a Pratt & Whitney (hajtóműgyártó cég).

AZ ÜLDÖZŐ: SAEDER-KRUPPNem meglepő, hogy az európai ipari konglomerátum

a második helyen áll az Ares mögött. A jól ismert BMW mellett a Saeder olyan leányvállalatokat is birtokol, mint a Messerschmidt-Kawasaki, a Eurocar autógyártó konzor-cium, valamint a Vulcan és a GIAT Industries. A Saeder emellett rengeteg „nem annyira feltűnő” leányvállalattal is rendelkezik, melyek tulajdonjoga folyamatosan változik. A Saedert távlati tervei tartják csak vissza a versengéstől, mivel az európai autóépítés királya inkább a nehézipari termékek, és szolgáltatások felé kacsingat (energiaterme-lés, felszerelés gyártás és erőforrás bányászat).

AZ UTAK HARCOSAIMeglepetésszerűen, a két óriás mögött kullogó gyár-

tók mind másodosztályú, AA besorolású megacégek. Csak a Mitsuhama áll AAA helyzetben az autógyártás szempontjából (közvetlenül a Saeder és az Ares mellett). Az autógyártás természetesen igen tőkeigényes feladat, és ezek a cégek szeretik rajta tartani az ujjukat minden apró morzsán. Értelemszerűen csak kevesen koncentrál-hatnak annyira, hogy az autógyártás nagyjaivá váljanak.

Chrysler-NissanAz amerikai autógyár és japán versenytársának 2038-

as fúziója fura házasságot eredményezett. Bár a Chrysler (amely az európai Daimier-Benzet birtokolja) irányítja név-legesen a konglomerációt, a Nissan nyújtja az igazi erőt. Egyesülésük óta a Chrysler-Nissan folyamatosan bővíti pi-acát, amelyre jó példa a Toyota 2060-as kivégzése.

FordA három nagy amerikai autógyártó egyetlen függet-

lenül maradt tagja, a Ford, nehéz helyzetben találta ma-gát. Egyedül annak köszönheti eddigi túlélését, hogy si-került egymásra uszítania a Chrysler-Nissant és az Arest. A Fordnak sikerült változatossá tennie kínálatát az ipari autóalkatrész gyártással és az európai terjeszkedéssel. Az European Motor Company megvásárlásával olyan ala-csony árú európai járműveket is gyártani kezdett, mint például az Opel, a Peugeot, a Skoda, a Jaguar, a Range Ro-ver vagy a Citroën. A Ford távol-keleti pozícióját is meg-erősítette a Mazda és a Kia megvásárlásával. Kizárólagos és gyümölcsöző szerződései értelmében a DocWagon és a Lone Star járművek gyártója és szolgáltatója, bár termé-szetesen a többi versenytárs nem örül ennek, és mindent megtennének, hogy kilökjék a Fordot kétes helyzetéből.

MitsuhamaBár a Mitsuhama csak pár ismertebb autót tudhat ma-

gáénak, mégis folyamatosan érezteti közvetett jelenlétét az autóalkatrészek, robotok és elektronikus irányítórend-szerek gyártásával és forgalmazásával. A Mitsuhama élen jár a járműirányító beültetések és egyéb rigóverek gyár-tása és fejlesztése terén is, így igen érzékenyen érintette az Ares BattleTac JIMR és Tűzirányzó robotrendszerek fej-lesztése. A Mitsuhama jelenleg gőzerővel dolgozik elma-radása pótlásán.

Harmadik fokozatAz autógyártás maradékaiért rengeteg kisebb cég

marakodik, melyek besorolása AAA-tól A-ig terjedhet. A szektorban két jelentős megacég van: az Aztechnology és a Renraku. A többi jelenlevő cég kicsi, és speciális ele-mekre szakosodott. Az ilyen kisebb cégek feltörésükig biztonságba vannak a nagyhalaktól, de ahogy nagyobb sikereket érnek el, azonnal kapcsolatba lépnek egy na-gyobb megacéggel.

A NAGY KÉKSÉGA légi ipar az aerotechnikától egészen az űriparig ter-

jed. Mindkét ágnak saját speciális kutatási és gyártási kö-vetelményei vannak, amelyek sokkal szigorúbbak, mint a gépjárművek esetében.

Az aerotechnikai ágat másodosztályú, AA besorolású cégek uralják. Az Ares és Saeder-Krupp után két nyugati parti cég lohol: a Seattle-i bázisú Federated Boeing és a ka-liforniai bázisú Lockheed Corporation. Közvetlenül utánuk következik a nehézhelyzetű Novatech, amely még mindig a Fuchiból megmaradt értékek kimentésén fáradozik.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 19Rigó 3


Federated BoeingA legnagyobb független

aerotechnikai gyártó cégként a Federated Boeing számos kereske-delmi forgalomban kapható repülő-gépéről és szuborbitális szállítójáról ismert. Az anyacég a kereskedelmi és a katonai támogató repülőgépekre (te-her-, üzemanyagtöltő- és elektronikus hadviselést folytató gépek) fókuszál, a harci gépek és bombázók gyártása leányvállalata, a McDonnell Douglas feladata.

LockheedA harci repülőgépeket gyártó cég

négy kisebb vállalat, a Lockheed, a Martin Marietta, a Northrup és a Grumman szövetségeként működik, így a belső kör és a befektetők általá-ban csak a „LockMart-North” rövidítést használják. A Lockheed vasmarokkal uralja a merevszárnyú harci gépek pi-acát, de harci (merevszárnyú, rotoros vagy helyből felszálló) repülőrobotjai, helikopterei és ultrakönnyű gépei is minőségiek, legyenek azok harci vagy kereskedelmi modellek.

A Lockheed több leányvállalata is érdekelt a pilótasegítő elektronikák gyártásában, és ezek többsége erősen szakosodott egy ágra, a szemelőtti ki-jelzőktől kedve az intelligens robotpi-lótákon át a fejlesztett radarokig.

NovatechBár a Novatech alig gyárt repülő-

gépeket, mégis stabil piaci pozíciójuk korszerű repülőelektronikáik és fejlett meghajtórendszereik okán. Leányvál-lalatuk, a Walker Aerodesign révén pedig továbbfokozhatták a repülő-elektronikák és navigációs rendszerek terén szerzett előnyüket. A Novatech elsődlegesen NSCS és szuborbitális gépeket gyárt, kisebb repülőkkel nem foglalkozik.

A Novatech több olyan ex-Fuchi erő-forrást is birtokol, amelyek leginkább radartechnikával és szoftvertervezés-sel foglalkoznak.

Sikorsky-BellAz amerikai helikoptergyártás

nagyjai, a Sikorsky és BeLTV, valamint a Kamov Aeronautics kereskedelmi tár-sulása egy olyan szövetséget eredmé-nyezett, amely azonnal birtokba vette a rotoros és billenőszárnyú gépek piacát.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••20 Rigó 3


A RIGÓFőbb versenytársai közé az olasz bázisú Agusta-Clerva és a Hughes (a jól ismert Stallion és az Airstar helikopterek készítője) tartozik.

Akik a felszállópályán maradtakTöbb AAA és AA cég is szeretne beszállni a légi iparba,

többek között a német konglomeráció, az IFMU, az Airbus, a Renraku Asia, az Aztechnology (természetesen leány-vállalatai az Embraer and Dassault révén), valamint a brit fegyvergyártó vállalkozás az IWS (tudjátok, a multivető…), bár ezek egyelőre csak távolról szemlélhetik a horizontot.

LEHORGONYZÁS NÉLKÜLA hajóépítéshez szükséges gigantikus mennyiségű

erőforrás rengeteg céget elriaszt a tengeri és tengerésze-ti technológiától, ám ezek ellenére is sokan megvetették már a lábukat ezen az igen instabil piacon. A hajózás egy ideig szinte elfelejtett iparág volt, ám Dunkelzahn végaka-rata – pontosabban a víz alatti archológiával kapcsolatos passzusa – ismét felkeltette a pénzéhes cégek étvágyát.

Kvaerner-MaerskIgen nagy hírverést keltett a norvég bázisú Kvaerner

és a dán hajógyártó Maersk fúziója, amely minden bizony-nyal Dunkelzahn végrendeletének, valamint a Fuchi Pán-Európa Shiawase kézbe kerülésének nyomására történ-hetett. Általános vélemény szerint a két skandináv cég a kölcsönös védelem érdekében szánta magát a lépésre. A két óriás összeolvadása egy hatalmas hajógyártó vállala-tot eredményezett, amely erőforrásai mellett még az Ares és a Saeder-Krupp gyártókapacitása is eltörpül.

ShiawaseA Shiawase nevéhez kötődik az első, teljesen céges

hadihajó legyártása, amelyet frissen elnyert területfüg-getlenségük okán tehettek meg. Bár sokan ismerik el a Shiawase kapacitását, a cég jövője igen kétessé vált a két AA kategóriás hajógyártó óriás összeolvadása miatt. A Shiawasenek emellett az egyre erősebben piacra törő Yamatetsut és a Wuxingot is ki kell szorítania, mivel ezek csak tovább rontanák amúgy sem rózsás helyzetét. A Shiawase inkább nehézsúlyú kereskedelmi és hadi tenger-járók gyártására specializálta magát.

YamatetsuAz eddig lényegtelen tengerészeti kapacitásáról is is-

mert Yamatetsu nemrég hihetetlenül nagy mennyiségű tőkét fektetett be hajógyártó képességeinek javítására, mivel őket is megérintette a Draco Alapítvány ajánlata a teljesen önellátó archológia kapcsán. Az orosz tengeré-szettel kötött szövetségének hála a cég végre elindíthatta Tengerészeti Technológiák részlegét. A tengeralattjáró és más víz alatti járművek gyártásban gyakorlott Yamatetsu hatalmas előnyökkel indulhat Dunkelzahn utolsó hátraha-gyott morzsáiért.

RenrakuA Renraku Ausztráliai-Ázsiai részlege igen nagy ta-

pasztalatokkal rendelkezik kisebb vízi járművek terén, bár víz alatti járműveik igen sok kívánnivalót hagynak maguk után.

Proteus AGBár az Északi-tengerre épített Arkoblokkjuk (parti, víz

alatti archológia) látszólag hatalmas előnyt jelent számuk-ra, az ezt ellátó tengeri járműveik már korántsem állnak ezen a szinten, így versenytársaikhoz mért tengeri-kapa-citásuk nem mondható átlagosnál jobbnak.

WuxingMivel tengerészeti üzletük legnagyobb részét a tenge-

ri szállítmányozás tesz ki, a Wuxing nem mondható sokkal többnek a tengerészeti technológiák végfelhasználóiknál. Mióta széket kaptak a Céges Tanács köreiben, a Hong Kong-i megacég egyre több hajózási erőforrást kaparint-hatott meg. 2061 elejére datálható a helyzet megváltozá-sa, mivel a Wuxing ekkor nyert el egy kizárólagos szerző-dést hat, Soohong-osztályú romboló legyártására.

MÁS SPECIALISTÁKAz olyan megosztott területeken, mint a járműipar,

rengeteg hely van az olyan specialistáknak, akik egy térre koncentrálva akarnak nevet szerezni. A következő cégek pontosan ezt teszik.

RuhrmetallA cég még a német nagytestvér, a Saeder-Krupp ár-

nyékában is megállja a helyét nehéz ipari járműveivel, te-herszállító vagonjaival és mozdonyaival, valamint páncé-lozott harci járműveivel. Ha tényszerűek akarunk maradni, kijelenthetjük, hogy a Ruhrmetall birtokolja a vasúti szál-lítmányozást Eurázsiában és Afrikában. Johannesburgtól Vlagyivosztokig szinte csak Ruhrmetall vonatok láthatók.

MesametricA sziú vállalat 2058-ban debütált mind katonai, mind

bányászati célokra kiválóan alkalmas Kodiak nevű exkavá-tor robotjukkal. A Mesametric növekedése ekkor kezdő-dött el, és a mai napig is töretlenül zajlik, így a Mesametric mára a Sziú és Puebló nemzetek elsőszámú katonai jármű beszállítójává vált.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 21Rigó 3

A RIGÓ

S e dekás, se nem utcai harcos – a rigó a legegyedibb és egyben a legfélreértet-tebb karakter a Shadowrun világában. Ez a fejezet lebontja a rigót nyers szá-mokra, majd újraépíti azt, hogy illusztrálja a rigó karakterek készítésének folya-matát.

RIGÓKÉSZÍTÉSRigókészítéshez a prioritásos (lásd SR3, 54. oldal) és a pont alapú (lásd Árnyvadá-

szok Kézikönyve, 21. oldal) rendszer is felhasználható.A Shadowrun világában csak a jogosítvánnyal rendelkezők vezethetnek legálisan,

ám a legtöbb ember jogosítványtól függetlenül is elboldogul járművével. A rigók el-lenben felülemelkednek a tömegen, mivel eggyé válnak járművükkel, és úgy vezérlik azt, ahogy egy nem-rigó képtelen lenne. Ha a dekások alkotják a kibertér elitjét, akkor a rigók az országutak fenegyerekei.

Rigók a mindennapi életben is gyakran láthatók: taxikat és teherautókat vezetnek, hajóknak és repülőgépeknek parancsolnak, operatőr-robotokkal segítik a médiát vagy robotizált gyártósorokra ügyelnek fel. A rendőrség és a titkosszolgálatok, valamint a mentőcsapatok és a hadseregek is használnak rigókat. Mint szakmabeliek, a rigók igáslóként dolgoznak. Sokan csak azért dolgoznak egész évben, hogy beszerezhes-sék a csúcson maradáshoz létfontosságú új kibervereket és engedélyeket. Mivel szak-májukban a pénz elsődleges fontosságú, nem meglepő, hogy nagyon sokan válnak közülük cégrabszolgává.

Rigók az alvilágban is fellelhetők. Sok bandatag vagy feltörekvő tinédzser ren-delkezik olyan, a rigózáshoz feltétlenül szükséges járművezető érzékkel, mechanikai szakértelemmel és reflexekkel, melyekre a csempészeiktől erősen függő szindikátu-sok és befolyásosabb bandák azonnal lecsaphatnak.

A sebességvágy független a nemtől, a szakmában egyaránt megtalálhatók férfiak és nők is. A különböző metatípusok is megtalálhatják a saját helyüket: A törpék ideá-lisak kisebb járművek rigózásához, míg az orkok és trollok a hajózásban és az építési munkálatokban mozoghatnak otthonosan, ahol előnyt kovácsolhat nak nagyobb mé-retükből és erejükből. Végső soron azonban nem a testi adottságok számítanak. Egy jármű vagy egy biztonsági rendszer irányításakor a reakcióidő, az akarat ereje és a képzettség a meghatározó.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 23Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A R I G Ó

TULAJDONSÁGOK KIVÁLASZTÁSARigó karakter készítésekor a Reakció a legfontosabb,

mivel nagyrészt ez határozza meg a karakter rigó tarta-lékát, és ehhez a tulajdonsághoz kapcsolódik a legtöbb Járműves szakértelem. A Reakció az Intelligenciából és a Gyorsaságból tevődik össze, ezért ez a két tulajdonság a legfontosabb. Az Intelligencia igen fontos lehet szenzoros vagy normális Észlelésnél, valamint ehhez kapcsolódik az Ágyúk szakértelem (járműre rögzített fegyverek használa-ta) és a legtöbb technikai irányú szakértelem is. Akaraterő tulajdonságuk is fontos, mivel ezzel ellenállhatnak a kilö-kődési sokknak, a torz ASIST jeleknek, illetve a biztonsági rendszereik ellen támadó rigóknak.

SZAKÉRTELMEK KIVÁLASZTÁSAA rigóknak profiknak kell lenniük szakmájukban. A Jár-

mű szakértelmek a legfontosabbak, azonban más szak-értelmek – beleértve az Építés/Javítás, az Ágyúk és az Elektronika szakértelmeket – is hasznosak lehetnek. Mi-vel rengeteg Jármű és É/J szakértelem van, ezért a rigónak fontosabbnak kell ítélnie szakértelmeit, mint tulajdonsá-gait.

Építés/Javítás szakértelmekA karakterek módosíthatják, fejleszthetik vagy javíthat-

ják járműveiket Építés/Javítás szakértelmeikkel. A megfe-lelő É/J szakértelem mellett a rigónak szüksége lehet Elekt-ronika és Számítógépek É/J szakértelmek használatára is néhány különleges alkatrész beépítésekor vagy javítása-kor. Ilyenek lehetnek például a fedélzeti számítógépek, a robotpilóta programok, az elektronikus ellenintézkedések (ECM) vagy a huzalozott vezetés rendszerek.

Ha egy szerelési munkához több szakértelem próba is szükséges, akkor a rigónak sikeresnek kell lennie minden egyes próbán. A munka csak akkor fejeződhet be, ha min-den próba sikeres volt.

A sikertelen próbákat persze meg lehet ismételni, ám minden újabb próbálkozás célszáma 1-gyel nő. Az ily mó-don megnövelt célszám csak akkor tér vissza eredeti érté-kére, ha a karakter növeli adott É/J szakértelmét (vagy ha másik karakter végzi el a munkát).

Ha csökkenteni kell az alapidőt a szerelés sikerességé-hez, akkor a különböző próbákon elért többletsikerek egy-aránt felhasználhatók. Ezzel szemben, ha az egyik próbán csak 1-es eredmény születik (lásd az Egyes Szabálya), ak-kor baleset történik és meghiúsul a feladat.

Elektronika szakértelemAz Elektronika szakértelem több specializációja is

hasznos lehet a rigók számára. Az Irányítórendszerek specializáció távirányító dekk használatakor is hasznos lehet, míg az Elektronikus hadviselés egyértelműen ütő-képes (lásd Elektronikus hadviselés, 34. oldal).

ÚJ SZAKÉRTELMEKAz alábbi lista új szakértelmeket és specializációkat

tartalmaz. A kapcsolt tulajdonság vagy a specializációhoz tartozó szakértelem a szakértelem neve melletti zárójel-ben található.

Robotkarok (Reakció)A szakértelemmel robotokra (vagy járművekre) épített

mesterséges végtagokat lehet irányítani. (É/J)Levezetés: Reakció, Járógépek.Specializációk: Konkrét jármű

Fél-ballisztikus (Reakció)A szakértelem segítségével kisebb, nemzetközi repü-

lésekre használt, parabolikus pályájú fél-ballisztikus repü-lőgépek irányíthatók. A Fél-ballisztikus szakértelem egy szakértelemgyűjtőbe tartozik a Merevszárnyú repülőgép, a Helikopter, a Szuborbitális jármű, a Rakétahajtású jármű és a Léghajó szakértelmekkel. (É/J)

Levezetés: Merevszárnyú repülőgép, Helikopter, Szuborbitális jármű, Rakétahajtású jármű, Léghajó.

Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás.

Szuborbitális jármű (Reakció)Szuborbitális repülőgépek irányítására használható

szakértelem. A Szuborbitális szakértelem egy szakérte-lemgyűjtőbe tartozik a Merevszárnyú repülőgép, a Heli-kopter, a Fél-ballisztikus, a Rakétahajtású jármű és a Lég-hajó szakértelmekkel. (É/J)

Levezetés: Merevszárnyú repülőgép, Helikopter, Fél-ballisztikus, Rakétahajtású jármű, Léghajó.

Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás.

Lánctalpas jármű (Reakció)A szakértelemmel olyan lánctalpas járművek irányítha-

tók, mint például a tankok vagy a bulldózerek. A Lánctal-pas jármű szakértelem egy szakértelemgyűjtőben van az Autó szakértelemmel. (É/J)

Levezetés: Autó.Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás.

Járműves taktika (a Kisegységes taktika specializációja)A Járműves taktika a Kisegységes taktika (lásd Em-

ber és gép: Kiberver, 47. oldal) specializációja, mellyel kisebb csoportnyi jármű tevékenysége koordinálható. A specializáció együtt működhet a BattleTac JIMR rendszer-rel is. Részletesebb információ a 42. oldalon található.

Járógépek (Reakció)A mesterséges lábakkal haladó robotok és járművek

irányítására használandó szakértelem. (É/J)Levezetés: Reakció, Robotkarok.Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás.

OPCIONÁLIS JÁRMŰSPECIALIZÁCIÓ SZABÁLYHa a játékmester engedélyezi, akkor a karakterek speci-

alizálódhatnak különböző jármű manőverekre is (Gyorsulás/Lassulás, Pozícionálás, Ütközés, Rejtőzés stb.) jármű szakér-telmeikkel. Ez a specializáció akkor érvényesül, ha a karakter a megfelelő járművel Vezetés próbát tesz a specializált ma-nőverre. Ha például a karakter egy Eurocar Westwind-el akar belerohanni egy teherautóba, akkor használhatja Autók (Üt-közés) specializációját. Ha ő ülne a teherautó volánja mögött, akkor nem használhatná a specializációt. A járművekkel vé-gezhető manőverek a SR3 141-145. oldalán találhatók.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••24 Rigó 3

A R I G Ó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ERŐFORRÁSOK KIVÁLASZTÁSAA rigók hatalmas mennyiségű pénzt igényelnek, mivel

megfelelő minőségű beültetéseket kell vásárolniuk (töb-bek közt járműirányító rendszert és adatjacket is), meg kell szerezniük járműveiket és robotjaikat, és fel is kell sze-relniük azokat. A rigók számára legalább olyan fontos a megfelelő mennyiségű tőke, mint megfelelően kifinomult szakértelmeik.

KapcsolatokA legelső kapcsolat, amire minden, magára kicsit is adó

rigónak szüksége van, az egy szerelő (lásd SR3, 257. oldal). A rigóknak bármikor szükségük lehet használt járművekre, robotokra, alkatrészekre vagy javításra. Más kapcsolatok is fontosak lehetnek, mint például a csempészek, a tech-nikusok, a fegyverkereskedők vagy az összekötők. Ezek akkor lehetnek különösen fontosak, ha a karakter jármű-fegyverzetet vagy egyéb nehezen beszerezhető, illetve illegális játékszereket akar járműveire szerelni.

Az Életvitel és a járművek kapcsolataAhogy a SR3 240. oldalán szerepel, a Magas vagy drá-

gább életvitel könnyíti a járművek fenntartását és birtoklá-sát. Ez persze nem jelenti azt, hogy a karakternek „ingyen” járműve van – természetesen meg kell vásárolnia, vagy a játék alatt kell megszereznie. Az életvitel csak az üzem-anyagot, a parkolást és az alapvető karbantartási munká-latokat fedezi, méghozzá egyetlen járműre. Ha a karakter nem rendelkezik járművel, akkor az életvitel ezen része a taxi, busz, vonat vagy bérelt limuzin költségeit fedezi. További részleteket a 27. oldalon találhatsz.

TARTALÉKOKAhogy a SR3 44. oldalán szerepel, a rigó tartalék a

rigózott járművek vezetési próbáihoz használhatók fel. Felhasználható Vezetési, Kitérési vagy Sebtűrési próbák-hoz, de szenzor vagy járműfegyverzet kezeléséhez már nem. A tartalék elektronikus hadviselés próbákhoz, vagy parancsnoki szék üzemmódból vezérelt távirányított há-lózat esetében sem használható.

Feladat tartalékFeladat tartalékot encephalon és cerebrális fejlesztés

(lásd Ember és gép: Kiberver 72. oldal) beültetések ad-hatnak. A feladat tartalék É/J, Számítógép vagy Elektro-nika próbákra használható fel. Mondani sem kell, hogy a feladat tartalék különösen fontos a rigóknak, mivel így könnyebben irányíthatják robotjaikat, és hatékonyabban vethetik be az elektronikus hadviselést (lásd Robotok, 40. oldal; Elektronikus hadviselés 34. oldal).

A chipjack szakértői meghajtóból (lásd Ember és gép, 19. oldal) származó feladat tartalék csak a képesség prog-ramról szerzett szakértelem próbáihoz használható.

JIMR tartalékA tartalékot a BattleTac JIMR rendszeren keresztül roboto-

kat irányító rigó kapja meg. JIMR rendszer használatakor a rigó felhasználhatja tartalékát a csoportos robottevékenységek könnyítésére. Lásd még: BattleTac JIMR rendszer, 42. oldal.

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOKAZ Árnyvadászok Kézikönyve 15. oldalán szereplő

előnyök és hátrányok közül igen sok hathat a rigóra és/vagy annak járműkezelői képességére. Az olyan előnyök és hátrányok, mint a Jármű empátia, a Viszkető csatoló, a Műérzet szédülés, a Vakság, a Süketség, a Géprontó, a Tüskeellenállás, az Érzékeny idegstruktúra, az Irányérzék vagy a Hazai pálya javíthatják, vagy ronthatják a rigó telje-sítményét. A tulajdonságokkal kapcsolatos előnyök növel-hetik a rigó tartalékot.

A megfelelő hátrányokkal a robotokkal kapcsolatos félelmek is megjeleníthetők. A robofóbia igen gyakorinak minősül, és általában azok részesülnek benne, akik szem-besültek a Renraku Archológia rémálomszerű robotláza-dásával.

RIGÓVERA járműirányító rendszer (JIR) és az adatjack beülteté-

sek létfontosságúak a rigók számára, más rendszerek pe-dig (mint például a tájékozódó rendszer vagy a képesség-huzalozások) javíthatják teljesítményüket.

ADATJACKBárki csatlakozhat egy adatjack csatolóval (lásd 127.

oldal) ellátott autóba a saját adatjackjén keresztül. Az adatjackkel rendelkező karakterek távirányított hálóza-tokat is vezérelhetnek, de csak és kizárólag parancsnoki szék üzemmódból.

A virtuális műszerfalat használó karakter +1 Reakció bónuszt kap minden, a járművel kapcsolatos próbájára. A becsatlakozás mellékhatásaként a karakter +1 célszámot kap minden, nem a vezetéssel kapcsolatos tevékenységé-re, valamint -1 célszám módosítót a Vezetés próbáira (lásd SR3, 134. oldal).

’TródákA ’tródák kifejezés gyakorlatilag egy elektródákkal

működő érzékelő hálózatot takar. A ’tródák működési elve gyakorlatilag megegyezik az adatjackekével. A hálót használó karakter ugyanúgy becsatlakozhat egy jármű-be, mintha adatjackel tenné, de nem kapja meg a Reakció bónuszt. A robotok ezzel a módszerrel is legfeljebb csak parancsnoki szék üzemmódban tarthatók. A JIR képtelen kapcsolatot létesíteni elektródákon keresztül.

JÁRMŰIRÁNYÍTÓ RENDSZERA járműirányító rendszer (JIR) beültetés (lásd SR3, 301.

oldal) megléte különbözteti meg a rigót a többi Shadowrun karaktertől. A beültetés nélkül a karakter nem rigó, csak egy tag, aki jól tud vezetni. A JIR fordítja le a rigó idegi impulzusait járműutasításokká – fékezés, gyorsulás, ka-nyarodás, tüzelés egy fedélzeti fegyverrel, szenzoros ke-resés satöbbi – ezért a jármű szinte azonnal reagálhat a rigó gondolati parancsaira.

A járműirányító rendszer biztosítja a rigó tartalékot, valamint növeli a Reakciót és a Kezdeményezést jármű- vagy robotharc esetén. Más forrásokból származó Reak-ció- vagy Kezdeménymódosítások nem érvényesülhet-nek rigózáskor.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 25Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A R I G Ó

Hogyan működik?A JIR a középagyhoz csatlakozik, és az innen érkező

jeleket használja fel a jármű összetett rendszereinek irá-nyítására. 2020-ban, a műérzet feltalálásakor, a tudósok fényt derítettek egy érdekes tényre az emberi aggyal kapcsolatban: a középagy (főleg a thalamus, a nyúltagyi híd és a nyúltagy) egy hihetetlenül összetett adatkoordi-nátor, amely képes a test különböző tájékaiból származó több milliónyi különböző ingert is az agykéreg megfelelő részeire irányítani. A középagy az egyensúlyérzékért is felelős, azaz több száz izmot is dolgoztathat egymással szinkronizálva.

A JIR ezt a lenyűgöző adatkoordinációt és szinkronizációs képességet használja fel egy olyan össze-tett elektromechanikus rendszer irányítására, mint egy jár-mű vagy egy biztonsági rendszer. Ez az oka annak, hogy a Jármű szakértelmek Reakcióból levezetésekor feleződnek a módosítók JIR használatakor. A JIR egyetlen korlátozó té-nyezője az ember-gép kapcsolat „sávszélessége”. Az em-beri agy számolókapacitása nagy, sokkal nagyobb, mint amennyit a beültetés elbírna. A magasabb szintű (máso-dik és harmadik szintű) JIR rendszerek sokkal kiterjedtebb rendszerek (ezért több Esszenciába is kerülnek), és sokkal nagyobb agyi kapacitást képesek kezelni.

A dolog kellemetlen része, hogy a középagy párhu-zamos feldolgozását kihasználó beültetés sérülékennyé teszi az agyat a neurális visszacsatolásokkal szemben. Természetesen vannak „zajszűrők” amelyek eltávolítják a ferde ASIST hullámokat, de a jármű elpusztulásából vagy a kilökődési sokkból származó ASIST jel amplitúdója sok-kal nagyobb, mint amennyit a szűrők még elbírnának.

JIR hatásokA JIR hatásainak teljes kiaknázásához két összetevő

kell: a rigóba ültetett járműirányító rendszer és a jármű rigóadaptációja. Ha ezek egyike is hiányzik, akkor a rigó nem kaphatja meg a rigó tartalékot és a Kezdeménynö-velést.

Becsatlakozás után a rigó érzékszerveit műérzet-jelek nyomják el. Mind a távirányító dekkek, mind a rigóadaptá-ció tartalmaz RAR felülírást (lásd Ember és gép: Kiberver, 21. oldal), amely meggátolja a rigó spontán izommozgá-sait, és felülírja érzékszerveit. A fizikai test feletti uralmat csak hatalmas erőfeszítések árán lehet rigózás közben ideiglenesen visszanyerni: a becsatlakozott rigó +8 mó-dosítót kap fizikai tevékenységeire, és esetleges Észlelés próbáira.

A JIR előnyei nem érvényesülnek, ha a rigó parancsno-ki szék üzemmódban vezérli távirányított robothálózatát. Ekkor +1 Reakció bónuszt kap minden járművel kapcsola-tos tevékenységére, de +1 célszámot minden nem robo-tokkal vagy járművekkel kapcsolatos tevékenységére.

ASIST VISSZACSAPÁSA részecske sugarak és villámcsapás varázslatok elekt-

romos sebzést okoznak céltárgyuknak. Az ilyen támadá-soknak kitett kibernetikusan irányított jármű (történjen az virtuális műszerfallal, parancsnoki szék üzemmóddal vagy közvetlen irányítással) masszív ASIST visszacsapást produkálhat, amely komoly idegrendszeri károsodást okozhat. Néhány esetben az ASIST visszacsapás szó sze-rint kiégetheti a rigó agyát.

ASIST visszacsapás akkor alakulhat ki, ha a

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••26 Rigó 3

A R I G Ó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kibernetikusan irányított jármű elektromos alapú sérülést szenved el. Ide tartozik a Zapper statikus töltetű rakéta (lásd Fegyverek Kézikönyve, 44. oldal), az ANDREWS ré-szecskesugár rendszer (85. oldal), a Villámcsapás varázs-lat (SR3, 187. oldal) vagy bármilyen más Villám elementális hatással rendelkező varázslat (lásd Mágia az árnyakban, 52. oldal). Ha a jármű megsérül a sérülési ellenpróba után (azaz nem sikerült Enyhe alá csökkenteni a sebzést), akkor a rigónak Akaraterejével kell ellenállnia az ASIST hullám sebzésének. A sérülés Energiaszintje 4 + a JIR beültetés szintje (ha van). Ha a rigó távirányítással vezérli a robotot vagy járművet, csökkentsük 2-vel a sebzés Energiáját. A ri-gót terhelő ASIST hullám Sebzésszintje eggyel nagyobb a jármű sérülési ellenpróbája után megmaradt Sebzésszint-nél (ha a megmaradt Sebzésszint tengerészeti léptékű, ak-kor minden lépésért 2-vel kell növelni a hullám Energiáját). A parancsnoki székből vagy virtuális műszerfalról irányító karakterek számára a sebzés Kábulás, közvetlen rigózás esetében azonban Fizikai.

Ha a jármű Súlyos vagy Halálos sebzést kap egy elekt-romos támadástól, akkor a rigónak csak az ASIST vissza-csapás sebzését kell elviselnie, a kilökődés mia tt már nem kap sérülést (lásd Rigósérülések, SR3, 145. oldal).

Franciakulcs, a robotokkal dolgozó rigó, köz-vetlenül irányít egy GM-Nissan Doberman robotot, amellyel tűzfedezetet nyújt egy sikertelen vadászat után a Renraku Archológiából menekülő csapattár-sainak. Ahogy a robot befordul egy sarkon, egy má-gussal találja szembe magát, aki egy 6H sebzésű Villámcsapással támad rá. Ken, Franciakulcs játéko-sa 2 sikert ér el a kitérés próbán, és 2 sikert a sérü-lés ellenpróbán. A robot végül is Közepes sebzést kapott. Mivel ez elektromos támadás volt, Francia-kulcs is sebzést kap a támadásból.

Franciakulcs JIR rendszerének szintje 2, ezért az ASIST hullám Energiája 4 + 2, azaz 6 lesz. Ezzel szemben Franciakulcs távirányítással vezérelte a robotot, így a támadás Energiája kettővel csökken (4). A Doberman Közepes sebzést kapott, a Francia-kulcsot ért támadás Sebzésszintje tehát egy szint-tel nagyobb (Súlyos) lett. Franciakulcs közvetlenül irányította a Dobermant, ezért a kapott sebzés Fi-zikai. Franciakulcsnak Akaraterejével kell ellenállnia 4S fizikai sebzésnek.

A RIGÓZÁS ÉS A KIBERVEREK KAPCSOLATAMivel rigózás alatt a JIR az aggyal áll kölcsönhatásban,

ezért bizonyos kiberverek és bioverek nem működnek ez alatt.

Cerebrális fejlesztésA beültetés közvetett (a megnövelt Intelligenciából

eredő) Reakciónövelése nem érvényesül rigózás vagy távirányítás alatt.

ReflexnövelésA rigó fizikai Gyorsaságát, Reakcióját vagy Kezdemé-

nyezését növelő beültetések nem érvényesülnek rigó-

záskor. Ide tartozik az adrenalin pumpa, a kibervégtag növelések, a fejlesztett ízületek, a mozgáshuzalozás, az izomhúzás, a reakciónövelés, a szupercsecsemő mirigy, a szinaptikus gyorsítók és a huzalozott reflexek. A gyor-sított reflexek rendszerek nem kompatibilisek a JIR rend-szerekkel, ezért nem lehet a két rendszert egy személybe ültetni.

Műérzet felvevőkBár a műérzet rendszerek nem összeférhetetlenek a

JIR rendszerekkel, a műérzet rendszereket nem lehet „visz-szajátszás” módba kapcsolni rigózás közben.

Képességhuzalozás és tevékenységbázisokMivel a rigózás leköti a rigó egész agyát, közben nem

lehet tevékenységbázisokat futtatni. A távirányítással ve-zérlő rigó sem képes képességhuzalozást, tevékenység-bázisokat, vagy tudásbázisokat használni. Csak a virtuális műszerfalon keresztül irányító rigó használhat tevékeny-ségbázisokat.

Fegyverkapcsolat rendszerekA fegyverkapcsolat rigózás közben is használható ma-

rad, ha a járműfegyverzet el van látva fegyvercsatolóval. Ebben az esetben a JIR helyettesítheti a szemkijelző és a műérzet kapcsolat összetevőket. A JIR biztosítja az I/O kapcsolatot a fegyver és a rigó között, de a járművet el kell látni fegyvercsatoló integrációs felszereléssel (lásd 137. oldalt), hogy felismerhesse a kapcsolt fegyvereket. Természetesen a fegyvernek is rendelkeznie kell fegyver-kapcsolattal (lásd SR3, 281. oldal).

A járműfegyverzet használatához az előbb említett okokból nem kell minden fegyvercsatoló összetevő, de a járművet el kell látni fegyvercsatoló integrációs felszere-léssel.

Taktikai számítógépA taktikai számítógépet (lásd Ember és gép: Kiberver,

22. oldal) használó rigó nem használhatja fel a természe-tes vagy kibernetikus érzékszerveit érzékszervi beme-netnek, mivel a JIR RAR felülírása kiiktatja ezeket. A jármű minden egyes Szenzor pontja egy különálló érzékszerv-nek számít a kapcsolás szempontjából. Csak a szenzorok használhatók fel járműharc folyamán.

EGYÉB BEÜLTETÉSEKTermészetesen más beültetések is hasznosnak bizo-

nyulhatnak. A koponyába épített távirányító rigódekk segítségével a rigónak nem kell folyamatosan magával hurcolnia felszerelését, és álcázva is vezérelheti robotja-it. A kibervégtagba épített jelerősítő igen hasznos társa a beépített rigódekkeknek, mert megnöveli azok hatótávol-ságát és jelerősségét. A tájékozódó rendszer szintén hasz-nos, főleg összekötve a robotpilótával vagy a beépített GPS rendszerrel. Az efféle kombinációk segítségével a rigó könnyebben navigálhat, menekülhet vagy térképezhet.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 27Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A R I G Ó

RIGÓZÁS ÉS KIBERMANCIAA kibermancia (lásd Ember és gép, 53. oldal) segítsé-

gével a karakter több kibervert építtethet magába, mint amennyit az Esszencia tulajdonsága megengedne.

A legtöbb rigó nem épít magába annyi kibervert, hogy szüksége legyen erre a kezelésre, a kibermancia alanyai általában a járművükön kívül is ugyanolyan jók akarnak lenni, mint becsatlakozva. A kibermancián átment rigók életveszélyes mellékhatással szembesülnek, mégpedig azzal, hogy hajlamossá válnak „elveszni a részletekben” (lásd Ember és gép: Kiberver, 58. oldal).

Mivel a rigók lecserélik testi ingereiket járműveik inge-reire, a kibermancián átesett rigók általában belevesznek

gépi természetükbe és elfelejtik, hogy tulaj-donképpen még emberek. A stimulált emlék előhívó (SEE) beültetés náluk sokkal gyakrab-ban indul be, mint egy nem-rigó kiberzombi esetében.

A rigó-zombiknak egyetlen sikertelen Ész-lelés próba is elég, hogy elvesszenek a részle-tekben. Az Észlelés próba minimum célszáma rigók esetében 4 (a normális 5 helyett). Éppen ezért, a SEE beültetés is minden második siker-telen (a visszatérésre irányuló) Akaraterő pró-ba után indul be a megszokott 5 próbálkozás helyett.

RIGÓZÁS ÉS MÁGIAA közhiedelemben elterjedt sztereotípiák

és tévhitek ellenére a Felébredtek nem szen-vednek hátrányt a műérzet technológia hasz-nálatakor. Csak azért ritkák a Felébredt rigók, mivel a szükséges kiberver és esszenciaköltsé-ge erősen roncsolja a Felébredtek képességeit. Néhány kiégett mágiahasználó a rigózásban találta meg ismét önmagát, míg néhányan már elfecsérelték Adományukat, mielőtt tudtára ébredtek volna annak létezésére.

Van néhány adeptusi képesség, amely se-gítheti a rigó tevékenységéit. Ilyenek például a Harcérzék, a Fejlesztett érzékelés, valamint a tulajdonság- és képzettségnövelő képességek. Az olyan Fizikai varázslatok, amelyek növelik a karakter Intelligenciáját vagy Reakcióját, kihat-hatnak a rigó Reakciójára és rigó tartalékára is.

A mágia a járműves harcba is beleszólhat lásd SR3, 150-151. oldalt.

KARBANTARTÁS ÉS ÁLTALÁNOS KÖLTSÉGEKA járművek olyanok, mint a kapcsolatok

– ha nem törődsz velük, ők sem fognak törőd-ni veled. Még normális üzemeltetés mellet is szükséges a karbantartás, a rigók csúcsra jára-tó természete mellett pedig egyenesen létfon-tosságú.

Megjegyezzük, hogy az alábbi szabályok NEM egyeznek a SOTA szabályaival (lásd Árnyvadász Kézikönyv, 85-87. oldal). A SOTA szabályok a jelenlegi technológiához hasonlí-

tott elévülést jelképezik, a karbantartás pedig a használat alatti rongálódást.

KARBANTARTÁSI KÖLTSÉGEKA karbantartási költség a rutin karbantartási feladato-

kat (olajcsere, időszakos ellenőrzések, félévi és évi szer-vizelések), az üzemanyag fogyasztást és a tárolás költ-ségeit foglalja magába. A havi karbantartás költségeinek megállapításához először is ki kell számolni a jármű árát. Ez megegyezik a

jármű alapára, valamint a kiegészítések és módosítá-sok összköltségével (a jármű alapára az adott kiegészítő-ben található, az Utcai index és az Elérhetőség növelései

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••28 Rigó 3

A R I G Ó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

ekkor nem számítanak).Ezután a jármű által az előző hónap alatt beszerzett

Stressz pontokat kell kiszámolni. Ez a játékmester feladata, amennyiben alkalmazza a Stressz szabályait meséiben.

A karbantartás havi költsége az összérték 1 százaléka (a jármű teljes árának századrésze, felfelé kerekítve), plusz az elmúlt hónapban szerzett Stressz pontok tízszerese.

AZ ÉLETVITELBE FOGLALT KÖLTSÉGEKA megfelelő életvitel csökkentheti a karbantartás költ-

ségeit, mivel egyes életvitelekbe már bennfoglaltatik a járművek és egyéb szállítóeszközök esedékes költségei. A Közepes életvitel 200¥, a Magas életvitel 1500¥, a Lu-xus életvitel pedig 3000¥ karbantartási költséget foglal magában. A karakterek eloszthatják járműveik között ezt a megtakarítást.

Josie normálisan Közepes életvitelt folytat. Ez 200¥ karbantartási költséget foglal magába, ami 6213¥-re csökkenti a költségeket.

Egy sikeres vadászata után Josie-nak sikerül Amazónia őserdeiből egy ritka trópusi növényt zsákmányolnia, amely eladása után megengedheti magának a Luxus életvitelt egy fél évig. Ekkor élet-vitele miatt a karbantartási költségek 3413¥ havi költségre csökkennek.

A karbantartás elmulasztásaHa a karakter nem törődik a karbantartással, akkor jár-

műve sokkal gyakrabban hagyhatja cserben. A karbantar-tás minden kihagyott hónapja összeadódó –1 módosítót ad a jármű Stressz próbáihoz (lásd 62. oldal). Minél tovább marad ki a karbantartás, annál valószínűbb, hogy a jármű elbukik a Stressz próbáin.

Járulékos karbantartási munkálatokkal el lehet tűntet-ni ezt a kellemetlen módosítót. A normális karbantartási költség mellett a karakter egyszerre kifizetheti a kimaradt havi karbantartásokat is. A karakternek emellett megpró-bálhatja „házilag” kijavítani a kisebb hibákat. Ehhez egy sikeres Építés/Javítás (4) próbát kell tennie, 2 órás alap-idővel. Ha sikeres, akkor eggyel csökkentheti a negatív

módosítót. Ha a próba sikertelen, akkor a kar-bantartásba költött nujen-mennyiség elveszett, és a jármű további javításra szorul. Több hónapig ki-maradt karbantartás is pótolható így, ám az É/J próbát minden egyes kihagyott hónap esetén meg kell ismételni.

Az UCAS Légi-ereje és a Seattle Légűri hivatal közti megoldatlan félre-értés miatt Josienak két hónapig bujkálnia kell. Eurocarját egy

Tacoma-i hosszúbérlésű garázsban hagyta, ezért nem végezhette el rajta a karbantartás munkálato-kat. Ennek eredményeképpen a Eurocar –2 módosí-tóval teszi Stressz próbáit.

Josie két hónap bujkálás után visszatér Seattlebe és megkeresi autóját. Mivel a Eurocar egy sportau-tó, és általában erős terhelésnek van kitéve, Josie egy rögtönzött nagygenerál mellett dönt. További 1000¥ kifizetése és az Autó É/J (4) próba elvégzése után a Stressz módosító –1-re csökkent. Josie látja, hogy további munkálatok kellenek, és kifizet még 1000¥-t, de elbukik a próbán. A Stressz módosító megmarad, mivel Josienak nincs elegendő pénze és ideje még egy próbához.

A jármű ára / 100 + (Előző hónapban szerzett Stressz pontok × 10) = Karbantartási költség

Josie Cruise négy járművet birtokol: egy rigózott és erősen módosított Hughes Stalliont, egy rigózott és módosított Leyland Rovert, egy módosítatlan Eurocar Westwind 2000-ret és egy Aztechnology GCR-23C Crawler robotot. Egy átlagos hónapban, mikor járművei nem szenvedtek Stressz pontokat, a karbantartás az alábbiak szerint oszlik meg:

Jármű Ár Az ár 1%-a

Módosított Hughes Stallion 500000 5000

Módosított Leyland-Rover furgon 40000 400

Eurocar Westwind 2000 100000 1000

Aztechnology GCR-23C Crawler robot 1250 13

Teljes karbantartási költség = 6413¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 29Rigó 3

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

E z a fejezet a SR3 135. oldalán szereplő alapvető szenzorszabályok bővítését, illetve a hanglokátorokra, elektronikus megtévesztésre, elektronikus hadvise-lésre és jelzavarásra vonatkozó új szabályokat tartalmazza.

KÜLÖNLEGES SZENZOR SZABÁLYOKA rigók elsődlegesen (és az esetek döntő többségében kizárólag) szenzoraik se-

gítségével tanulmányozhatják járművük közvetlen környezetét. A rigó szenzorok se-gítségével láthatja az előtte áthaladó gyalogost, hallhatja a szirénázva közeledő rend-őrautót, azonosíthatja kilométerekkel arrébb levő célpontjait, figyelhet több helyre is egyszerre, vagy rögzítheti a közelében történő eseményeket.

A jármű Szenzor értéke határozza meg a jármű szenzorainak érzékelő összteljesít-ményét. Ez a szám határozza meg, hogy a karakter hány kockával dobhatja Szenzoros próbáit, legyenek azok Érzékelés vagy a jármű kapcsolt felszereléseinek próbái.

A következő szabályok különleges lehetőségeket nyújtanak, az alapszabályok megtartásával (lásd SR3, 135. oldal).

ÖSSZETEVŐK HOZZÁADÁSA / FEJLESZTÉSEA jármű érzékelő rendszerébe specifikus szenzorösszetevők adhatók vagy fejleszt-

hetők. A játékos például felvillanás-védelemmel láthatja el 4-es, vagy kisebb Szenzor szintű járművét, vagy fejlesztheti annak nagyítóképességét.

A fejlesztésekhez szükséges alkatrészek ára a szenzorok eredeti árának 10 száza-lékával egyezik meg. Ezt az értéket kell megszorozni a fejlesztés Szenzornövelésével. A Szenzorok ára a Járművek személyre szabása fejezetben szerepel, a 146. oldalon.

Az összetevők hozzáadásához/fejlesztéséhez szükséges szabályok a SR3, 135. ol-dalán szerepelnek.

Skyrie 150-szeres nagyítást (3. szintű Szenzor kie gészítést) szeretne hozzá-adni 1-es Szenzor szintű figyelő robotjához. Skyrie kissé el van adósodva, ezért úgy dönt, hogy csak a nagyítást fejleszti a teljes Szenzorrendszer helyett.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 31Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . S Z E N Z O R O K É S E L E K T R O N I K U S H A D V I S E L É S

A figyelő 1-es Szenzorrendszerének alapára 5000¥. Skyrie fejleszteni akarja a nagyító alrend-szert két szinttel, ami 1000¥-be fog kerülni (5000 × 0,1 = 500; 500 × 2 = 1000).

SZENZOR HOLTTEREKA természetes terepviszonyok akadályozhatják a szen-

zorok működését, és holttereket alakíthatnak ki, ahol bár-mi elrejtőzhet az éber elektronikák elől.

Ha a játékmester rendelkezik a helyszín részletes topo-lógiai térképével, akkor ezen meghatározhatja a szenzo-ros holttereket a karakterek útja során. Holtterek általában a tájkép drasztikus változásaikor alakulnak ki, például hi-dak, gödrök vagy hegyek esetében.

A holttereket vagy a holtterekben elhelyezkedő ob-jektumokat nem lehet kimutatni Szenzor próbákkal. A karakter ellenben felmérheti a lehetséges holttereket, ha rendelkezik a helyszín topológiai térképével és egy 3-as (vagy magasabb szintű) robotpilóta rendszerrel. A lehet-séges holttereket egy Intelligencia (5) próbával, vagy egy hasonló jellegű, adott hellyel kapcsolatos Ismeret szakér-telem próbával is fel lehet mérni. Ha a próba sikeres, a ka-rakter behatárolhatja a holttereket. Ha a próba sikertelen, a karakter nem létező holttereket talál.

HAJÓ SZENZOROK ÉS FLUXUSA hajómotorokból származó hatalmas mennyiségű

energia (lásd Hajók és tengeralattjárók, 50. oldal) a hajó elektromos rendszerei jelerősségének, leképező távolsá-gának vagy elektromos hadviselés elleni tanúsított vé-delmének felerősítésére is felhasználható. Minden hajón használt elektronikus eszköz (mint például az ECM, az ECCM, a kommunikációs berendezések vagy hasonlók) kezdeti maximum Fluxus szinten üzemel alapesetben. A kezdeti maximum megállapításához növeljük meg a hajó Test tulajdonságát 1-gyel, majd szorozzuk meg az eszköz szintjével (= [Test + 1] × az eszköz szint). A hajó meghajtá-sából származtatható Fluxus-növelés (lásd a Fluxus szint megváltoztatása, SR3, 137. oldal) megegyezik a hajó Test tulajdonságának négyzetével, azonban az így szerzett Fluxus-többlet felénél egyetlen rendszer Fluxusa sem nö-velhető többel.

A felszínleképező rendszerek maximális hatótávolsága 35km a Föld görbülete miatt. Ezt a távolságot szokták hori-zontvonalnak hívni. Ez a hatótávolság-korlátozás nem ér-vényesül a repülőket bemérő eszközök (például radarok) és a repülők leképező rendszerei esetében. A haditenge-részetben bevett általános taktika, hogy horizontvonalra küldenek egy repülőt, amely így kommunikációs relének és előretolt érzékelőnek is használható.

ELEKTRONIKUS MEGTÉVESZTÉS (EM)Az elektronikus megtévesztő (EM) rendszerek hamis,

félrevezető jeleket sugároznak az ellenséges szenzorok-nak. Az EM rendszer átverheti az ellenség radarjait, el-hitetve velük, hogy hordozó repülőjük lassabban repül, vagy más irányba. Az EM összezavarhat minden hordozó-járműve ellen irányuló Nyom alapú azonosítási próbát.

Ha a jármű rendelkezik aktív EM rendszerrel, a rend-

szer szintje hozzáadódik a beazonosításához szükséges sikerek számához. Ha az észlelésére irányuló Szenzor próba sikertelen, akkor hamis adatokhoz jut a megfigye-lőrendszer.

Az EM rendszerek minden esetben területre ható rendszerek, és hatótávolságuk a hozzájuk juttatott Fluxus szinttől függ. Az EM értelemszerűen csak a hatósugarán belül lévő rendszereket veri át, hatástalan a hatótávolsá-gán kívül levő szenzorok ellen. Az EM aktiválása vagy de-aktiválása egy egyszerű tevékenységet vesz igénybe.

Franciakulcsot felbérlik, hogy fogja el egyik ra-vasz kollegáját, Délibábot. Franciakulcs utóbbi hat óráját a Fort Lewis melletti Cravelly Lake környékén várakozott járművében (Szenzor 4), és arra várt, hogy Délibáb Tacoma felé haladva elrepüljön fö-lötte. Délibáb Árnyvihar nevű helikopterével repül, amely egy igen komoly, 4-es szintű EM rendszerrel van ellátva.

Ahogy Délibáb hatótávolságon belülre kerül, a játékmester Aktív Szenzor próbát kér Franciakulcs játékosától (a helikopter Nyom értéke 3, de ezt nem árulja el a játékmester). Ken 4 kockával dob, ered-ményei 1, 4, 4 és 8, amely normális esetben 3 siker-nek felelne meg. Ezzel szemben, az aktív EM rend-szer miatt 7 siker lenne szükséges az azonosításhoz, így Franciakulcs radarjai csődöt mondanak. A játék-mester közli Kennel, hogy Franciakulcs radarjai egy kis repülő tárgyat érzékelnek a megfigyelt irányban, ám a tárgy túl kicsi ahhoz, hogy helikopter legyen. Franciakulcs folytatja az ég figyelését, és csak akkor jön rá tévedésére, amikor a helikopter közvetlenül felette halad el.

ELEKTRONIKUS ELLEN-MEGTÉVESZTÉS (EEM)Az elektronikus ellen-megtévesztő (EEM) rendszerek

valószínűség-számító eljárásokkal, összetett becslés ala-pú számítórendszerekkel és feszültségoszlást ellenőrző módszerekkel iktatják ki az EM rendszerek hatását. Mint testvére, az ECCM, ez is adott jármű szenzoraira hat, nem pedig az EM környezeti hatására.

Az EEM további kockákat nyújt a Szenzor próbához, amivel így több siker érhető el. A karakter az EEM rend-szer szintjével megegyező számú kockával növelheti a Szenzor próbáihoz felhasznált kockáinak számát. Az EEM kockákat külön kell dobni, mivel EM nélküli célpontok el-len nem érvényesülnek. Aktív EM rendszerrel felszerelt járművek ellen természetesen az EEM sikerei is számíta-nak, és az EM rendszer, mint normálisan, szintjével csök-kenti a sikerek számát.

Mivel az EEM az EM jeleit szűri, az EEM a jármű elekt-ronikus jeltovábbítójából kapja energiaellátását, így csök-kenti a szenzorok hatótávolságát és zavarás ellenállását (azaz az EEM szintjével csökkenti a jármű Fluxus szintjét). A rendszer aktiválása vagy deaktiválása egy egyszerű te-vékenységet igényel.

Franciakulcs pár nap múlva még egyszer meg-próbálja lefülelni Délibábot. Mostanra már felsze-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••32 Rigó 3

S Z E N Z O R O K É S E L E K T R O N I K U S H A D V I S E L É S . . . . . . . . . . . . .

relte szenzorait 3-as szintű EEM rendszerrel. Amikor az Árnyvihar Franciakulcs hatótá-

volságán belülre ér, a játékmester ismét Aktív Szenzor próbát kér Kentől. Ken 4 kockával dob (Szenzor 4) majd három másik kockával külön (az EEM 3 miatt). A szenzor próba eredményei: 3, 3, 4 és 5, az EEM kockák eredményei: 1, 4 és 9. Az Árnyvihar 3-as Nyom jellemzője ellen ez összesen 6 sikert jelent. Az Árnyvihar 4-es EM rendszere miatt ezt 4-gyel kell csökkente-ni. A megmaradt 2 siker elég az ál-talános kontaktushoz. Franciakulcs észrevesz egy helikoptert, de nem tudja biztosan beazonosítani azt.

Ha Délibáb nem kapcsolta vol-na be az EM rendszerét, akkor Ken 4 sikert ért volna el, amely elég lett volna az Árnyvihar pontos beazo-nosításhoz.

HANGLOKÁTOROKA szárazföldön használt szen-

zor rendszerek képtelenek víz alatti tárgyak észlelésére. A víz elnyeli a fényt és az elektromágneses ener-giát már viszonylag kis mélység-ben is, és a hőlátást is erősen aka-dályozza. Értelemszerűen a hajók csak hanglokátorral érzékelhetik a víz alatti tárgyakat. A hanglokátor hanghullámokat használ fel a tárgyak érzéke-lésére.

A hanglokátor rendszereknek két típusa van: az aktív rendszer és a passzív. A passzív rendszerek a beérkező han-gokat figyelik, az érzékelt hangok forrását, távolságát és ha-ladási irányát lehet velük megállapítani. Az aktív hanglokátor magas tartományba tartozó hanghullámokat bocsát ki, és visszaverődésük alapján érzékeli a célpontokat.

PASSZÍV HANGLOKÁTORA passzív hanglokátorok külső zajokat (például vízszí-

nen haladó hajók vagy alacsony repülő gépek motorhang-ját, tengeri zajokat vagy más tengeralattjárók hangjait) használnak fel. Az érzékelt zajokat a rendszer azonosítja, osztályozza és leméri távolságukat, valamint haladási irá-nyukat.

A passzív hanglokátor működése nem hasonlít a nor-mál szenzorokéhoz. Az érzékelési hatótáv független a rendszer energiaellátottságától, csakis a célpont zajszint-jétől függ. Egy zajos hangforrás – például egy dízelmo-torral hajtott teherszállító – kilométerekről hallatszik, míg egy nukleáris meghajtású, csöndes tengeralattjáró pro-pellerei csak közelről érzékelhetők. A hang hatótávolsá-gának meghatározásához az alábbi képlet használható: Hatótávolság = 50 / a célpont Hanglokátor Nyoma (kilo-méterekben kifejezve).

Csak passzív hanglokátorok érzékelhetik ezt a hangot.A célpont passzív érzékeléséhez Hanglokátor próbát

kell tenni. A próbát a jármű Hanglokátor értékével meg-egyező számú kockával kell tenni. A próba célszáma a cél-

pont Hanglokátor Nyoma, ezt módosítják a Hanglokátor módosítók táblázatában foglalt állapotok.

A sikerek száma határozza meg az érzékelési próbál-kozás eredményét a Hanglokátor próba eredményei táb-lázat alapján.

Passzív hanglokátor vakfoltokMinden felszíni vagy víz alatti, hanglokátorral ellátott

jármű rendelkezik hanglokátor vakfolttal, amely közvetle-nül a háta mögött van. A vak zóna, más néven a terelő-zóna, 120 fokban terül el a hajó fara mögött. A passzív hanglokátorok képtelen ebben a zónában érzékelni, ha-csak nem rendelkezik a jármű vontatott hanglokátor-fürt-tel (lásd 146. oldal).

AKTÍV HANGLOKÁTORAz aktív hanglokátorok magas tartományú hanghul-

lámokat bocsátanak ki, majd a visszavert hang kése-delme illetve eltérése alapján alkotnak képet. Az aktív hanglokátorral sokkal könnyebb érzékelni más járműve-ket, viszont az aktív hanglokátort használó jármű is sokkal könnyebben érzékelhetővé válik.

Az érzékeléshez a kezelőnek Hanglokátor próbát kell tennie, amelyhez a jármű Hanglokátor értékével megegye-ző számú kockát használhat fel. A próba célszáma a jelen-levő célpontok Hanglokátor Nyoma. A hatótávolságon be-lüli összes járművet érzékelni lehet aktív hanglokátorral. A Hanglokátor próbák eredményei táblázat segítségével határozható meg a végeredmény.

Az aktív hanglokátor két üzemmódban működhet: tak-tikai keresésben vagy jenki keresésben.

PASSZÍV HANGLOKÁTOR MÓDOSÍTÓK

Az érzékelő jármű egy felszíni hajó +3

A távolság

kevesebb, mint a maximális távolság harmada -1

a maximális távolság harmada és kétharmada között 0

a maximális távolság és kétharmada között +2

HANGLOKÁTOR PRÓBA EREDMÉNYEI

Sikerek száma Eredmény

0 Nincs kontaktus. A jármű nem érzékeli a célpontot.

1 Ismeretlen kontaktus. A jármű érzékeli a célpontot, de nem tudja beazonosítani.

2 Azonosított kontaktus. A jármű érzékeli a célpontot és felismeri annak általános formáját (létforma, felszíni hajó, tengeralattjáró vagy alacsonyan repülő jármű).

3 Részletes kontaktus. A jármű érzékeli a célpontot, és annak spe-cifikus formáját (bálna, fregatt, atom-tengeralattjáró, vadászgép).

4+ A jármű érzékeli a célpontot és annak egyedi részleteit.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 33Rigó 3


Taktikai keresésTaktikai keresés üzemmódban a rendszer (méterben

mért) hatótávolsága megegyezik a jármű Hanglokátor ér-tékének 2500-szorosával.

Taktikai keresés használatakor a hatótávolságon belül minden Hanglokátor Nyom 2-vel csökken, beleértve a jármű saját Hanglokátor Nyom értékét is. Ez a módosító mind a Hanglokátor, mind az Ágyúk próbákra érvényesül-nek víz alatti harcban (lásd Víz alatti harc, 59. oldal).

A taktikai keresés használata nem zárja ki a keresés ha-tótávolságán kívüli passzív hanglokátor használatot, ám ezeknek a célpontoknak nem kell csökkenteni a Nyomát.

Ha többen használnak egyszerre taktikai keresést az adott területen belül, akkor a módosítók halmozódnak, ám minden további keresés csak 1-el csökkenti a Nyomot a szokásos 2 helyett. A módszerrel maximális elérhető Nyomcsökkentés 4.

A Corpus Christi vizei mellett elterülő Aztechnology parti állomás elleni vakmerő táma-dás után a hírhedt kalózbanda, a Hunley’s Raiders, épp Aztlan morcos haditengerészete elől menekül. A Raiderek Aztlan öblének fenekére menekülnek Morgan Kapitánnyal, egy Orosz Vaneyev osztályú dízel/elektromos tengeralattjáróval (Hanglokátor Nyom 6).

Morgan Kapitányt egy aztlani atom-tengeralatt-járó a BAA Zacatecas (Hanglokátor Nyom 8) üldözi. Bízva lopakodási képességeiben a Zacatecas kapi-tánya taktikai keresést rendel el (Hanglokátor Szint 4).

A Zacatecas keresési hatótávolsága 4 × 2500 méter, az az 10000 méter. Amikor a Zacatecas be-kapcsolja aktív hanglokátorát, minden 10 kilométe-ren belüli vízi jármű Nyom értéke 2-vel csökken. Ha ekkor a Morgan Kapitány is a hatóterületen belül van, akkor annak Nyom értéke 6-ról 4-re csökken.

Mivel a Morgan Kapitány mind a Zacatecas, mind egy helikopter merülő-hanglokátorának ható-távolságán belül van, Nyom értéke 3-mal csökken (-2 az első keresés miatt, és további -1 a második keresés miatt). A Morgan Kapitány módosított Hanglokátor Nyom értéke 3 lesz.

Ugyanekkor a Zacatecas Nyom értéke is csök-ken, 8-as Nyoma 5-re csökken.

Jenki keresésA jenki keresés egy maximalizált erejű hanghullám-

csapás, ugyanaz a módszer, amelyet a huszadik század tengerészeti járművei használtak. A jenki kereséssel elmé-letben minden hatótávolságon belüli jármű azonosítható, de szinte biztosra vehető, hogy a passzív hanglokátorral felszerelt járművek is azonnal észlelik a kereső hajót.

A jenki keresés Hangerősség értékkel rendelkezik, amely a hatótávolságát határozza meg. A Hangerősség alapértéke megegyezik a jármű Hajótest tulajdonságával, ám ez növelhető egyes járműmódosításokkal (a Hajótest értékkel nem rendelkező hajók nem végezhetnek jenki keresést). A Hangerősség természetesen csökkenthető. A

Jenki keresés Hangerőssége táblázat mutatja meg a kere-sés hatótávolságát. Minden hatótávolságon belüli vízi jár-műnek a táblázatban szereplő értékkel kell csökkenteni a Hanglokátor Nyom értékét. Ezenfelül, minden, a keresés hatótávolságának háromszorosán belül tartózkodó hajó további kockákat kap Hanglokátor próbáihoz. A plusz koc-kák száma megegyezik a keresés Hangerősség értékével.

JENKI KERESÉS HANGEREJE

Hangerősség HatótávolságHanglokátor

Nyom Módosító

0 125 méter 0

1 500 méter -1

2 1 km -2

3 2 km -3

4 3 km -4

5 4,5 km -5

6 6 km -6

7 8 km -7

8 10 km -8

9 12,5 km -9

10+ Hangerősség + 5 km

-10

Az aztlani haditengerészet minden próbálkozá-sa ellenére a Morgan Kapitány eltűnt. A Zacatecas vadász-tengeralattjáró frusztrált kapitánya a jenki keresés mellett dönt.

A Zacatecas maximális Hangerősség szintje 5 (a jármű Hajótest tulajdonsága), ezt nem is akarják visszafogni. A jenki keresés maximális hatótávol-sága így 4,5 kilométer. A Zacatecas további 5 koc-kát kap a Hanglokátor próbájára, a Morgan Nyoma pedig 1-re (6-5=1) csökken. Emellett azonban a Morgan is megkapja ezeket a módosítókat, és a ka-lózhajó legénysége úgy dönt, hogy kihasználja az alkalmat és betölt egy torpedót.

ŰRKÉPZŐDÉSA járművet meghajtó propeller által felkavart légbubo-

rékokat, vagy maguk a terelőlapátok által keltett zajokat hívjuk űrképzőknek. Az űrképződés egyenesen arányos a jármű energiaellátottságával, és „láthatóbbá” teszi a jár-művet a hanglokátor rendszerek számára.

Játéktechnikailag, ha egy tengeralattjáró vagy hajó gyorsabban halad az Űrképződési Határsebességénél, ak-kor a keletkező zajok 2-vel csökkentik a jármű Hanglokátor Nyomát (de nem a normális Nyomát). Ha a jármű a nor-mális Sebesség értékénél is gyorsabban halad, akkor Hanglokátor Nyoma 4-gyel csökken.

A tengeralattjárók mélyebbre merüléssel ellensúlyoz-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••34 Rigó 3


hatják ezt, mivel a nagyobb víznyomás csökkenti a lég-buborékok keletkezésének mértékét. Az 500 méternél mélyebben haladó tengeralattjárók 1-gyel, az 1000 mé-ternél is mélyebben utazók pedig 2-vel csökkenthetik az űrképződési módosítójukat.

THERMOCLINE RÉTEGEKA thermocline rétegek határmezsgyék a napsütötte

melegebb és a mélyebb, hidegebb vízrétegek között. A második világháború alatt – amikor a tengeralattjáró tech-nológia fejlődése lehetővé tette a járműveknek, hogy 400 láb alá merüljenek – a tengeralattjáró legénységek felfe-dezték, hogy a hőváltó réteg alá merüléssel elkerülhetik a hajók hanglokátorait.

Játéktechnikailag 100-200 méter mélységenként jön létre egy thermocline réteg. A pontos mélység a helyi víz alatti topográfiától, és egyéb környezeti tényezőktől függ, amelyeket a játékmester állapít meg. Aktív vagy passzív hanglokátor rendszerek képtelenek érzékelni a thermocline rétegen kívüli járműveket, azonban a réte-geken áthaladó torpedók vagy robotok érzékelhetik az adott rétegben található hajókat.

A jenki keresés áthatol a thermocline rétegeken, azon-ban ekkor +8 módosító járul a Hanglokátor próbára. Ez a módosító a keresőre és mindenki másra is érvényes, aki a kereső hajót próbálja bemérni.

A thermocline rétegek érzékelése és feltérképezése viszonylag rutinfeladat egy tengeralattjárónak, a műérzet megjelenítéseken a különböző rétegek elhelyezkedésük szerint más-más színnel vannak jelölve.

A Zacatecas és a Morgan Kapitány macska-egér játéka alatt egy Konföderációs tengeralattjá-ró a CSS Vicksburg 12 kilométerrel arrébb, keletről közelíti meg a Zacatecast, egy másik thermocline réteg fedezete alatt. A Zacatecas Hanglokátor Nyoma a jenki keresés miatt jelenleg 3, ám mivel a Vicksburg másik thermocline rétegben van, +8-at kap az érzékelés próbájához. A végső célszám 11, ám a Vicksburg 5 kockával többel dobhatja a Hanglokátor próbáját a Zacatecas jenki keresése miatt. A Vicksburg felfigyelt aztlani ellenlábasaira, míg a Zacatecas egyenlőre nem vette észre az új veszélyt a jenki keresés korlátozott hatótávolsága miatt.

ELEKTRONIKUS HADVISELÉSA távirányítással vezérelt robothálózatok különösen

sebezhetőek az elektronikus hadviselés ellen, mivel utasí-tásaikat rádiófrekvenciákon cserélik. Az elektronikus had-viseléssel zavarható a hálózat, hamis információk adhatók a robotoknak vagy a hálózatot vezérlő rigónak.

A rigó távirányított hálózatokban használt MSST pro-tokoll speciális természete miatt a távirányított hálózatok elleni elektronikus hadviselés szabályai mások, mint a szenzorok vagy hagyományos kommunikációs rendsze-rek elleni alkalmazás szabályai (Elektronikus Ellenintézke-dések, SR3, 138. oldal).

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 35Rigó 3


Az elektronikus hadviselés sikere változó lehet. Az ECM-el ellentétben, amely teljesen kiiktatja a rádiókom-munikációt, az elektronikus hadviselés feladata, hogy lerontsa a hálózat teljesítményét, megnehezítse az irá-nyítást és parancsnoklást vagy átvegye az ellenséges robotok feletti uralmat. Teljes jelzavarás szinte soha nem fordul elő.

Az elektronikus hadviselés kétlépéses folyamat. A támadónak először érzékelnie kell a megcélzott hálózat jeleit, és be kell hatolnia a hálózatba. Ezután a támadó négyfajta agresszív tevékenységet végezhet a hálózat ellen: behatolhat, utasítászavarást folytathat, zavarhatja a hálózatot vagy interferenciát okozhat.

BEHATOLÁS TÁVIRÁNYÍTOTT HÁLÓZATOKBAA behatolás az első lépés az elektronikus hadviselés

alkalmazásában. A behatolás egy kifinomult roham mely alatt a behatoló rigó finoman előkészíti a terepet egy bru-tálisabb beavatkozáshoz. A behatolás nem egy egyszerű jelelfogás egy rádiófrekvencia keresésre alkalmas beren-dezéssel (lásd a kereső berendezés leírását, SR3, 289. ol-dal), hanem egy passzív hallgatózási gyakorlat. Sikeres végrehajtásához azonban a behatoló rigónak kommuni-kálnia kell az ellenséges hálózattal, és finom változtatáso-kat kell azon eszközölnie.

A rigó csak az ellen a hálózat ellen használhat elekt-ronikus hadviselést, amelynek rádiófrekvenciáját (vagy legalábbis frekvenciaugrási mintáját) már ismeri. Ehhez ismernie kell a célpont hálózat parancs, műérzet és rend-szer csatornáit.

A rigóhálózatok csatornáiA rigóhálózatok három csatornát használnak: a parancs,

a műérzet és a rendszer csatornákat.A parancs csatorna közvetíti a robotoknak kiadott moz-

gási és tevékenységi utasításokat, és szintén ez a csatorna közvetíti a szituációs információkat a távirányított dekk és a robotok között.

A műérzet csatorna audio, vizuális és más műérzet adatokat közvetít a robotok, a távirányító dekk és a rigó között.

A rendszer csatorna biztosítja a hálózat integritását és felügyeli a robotok helyzetét. A csatorna továbbítja az olyan másodlagos adatokat, mint például a közvetett tűz vagy a kapcsolt fegyverek célzási adatait.

Csatornák feltöréseA behatoláshoz a rigónak elegendő energiával kell ren-

delkeznie ahhoz, hogy eljutassa dekkje jeleit az ellensé-ges dekkhez. A két dekknek egymás hatótávolságán belül kell lennie (az elektronikus hadviselés hatótávolsága az eszközök Fluxus szintjétől függ, lásd Fluxus szint és Ható-távolság, SR3, 137. oldal).

Ha ez a feltétel érvényesül, akkor a behatoló Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát tehet 6-os célszám ellen. A célszámot módosítja a célpont távirányító rigódekkjének és a behatoló protokoll-emulációs moduljának szintjei kö-zötti különbség (lásd 97. oldal). A behatolás egy összetett tevékenység, alapideje pedig 10 harci forduló.

A próbán elért minden egyes siker után a behatoló hozzáférhet az egyik hálózati csatornához. Ha a behato-ló nem választott ki célcsatornát, akkor a játékmester vá-laszthat helyette. A behatoló rigó az alapidő csökkentésé-re vagy Behatolási Tényezője növelésére (lásd Behatolás észlelése) is felhasználhatja elért sikereit.

A feltört csatornákról minden információ megszerez-hető és értelmezhető egy egyszerű tevékenységgel. A behatoló emellett egy összetett tevékenységgel olyan specifikus információt is lekérhet a hálózatról, amely az adott csatornához tartozik. Ha a behatoló feltöri a műér-zet csatornát, akkor lát, hal és érez mindent, amit a hálózat robotjai szenzorjaikkal közvetítenek. Ha a behatoló feltöri a rendszer csatornát, akkor azonnal hozzájut a hálózat ro-botjainak pozíciójához, haladási irányához, lőszerkapaci-tásához és károsodásjelző adataihoz. Az utasítás csatorna feltörésével a behatoló hozzájut a rigó robotoknak kiadott parancsaihoz. A behatoló azonban ekkor még képtelen saját parancsok kiadására, csak a feltört rendszer adatait lophatja el.

A kódolás feltöréseA biztonság érdekében sok rigó kódolja a dekkjét. A kó-

dolt távirányító rendszer feltörése változó nehézségű le-het, mint a rigózott biztonsági rendszerek esetében (lásd a Rigózott biztonsági rendszer, 44. oldal). Ha a célpont rendszert kódolás védi, akkor a támadónak ki kell iktatnia azt, mielőtt megkezdené a behatolást. Ehhez a Kódolt su-gárzás szabályai használandók (lásd SR3, 289. oldal).

Sikertelen próbálkozás esetén a célpont érzékeli, hogy megpróbáltak behatolni a dekkjébe, a dekk pedig riadó-készültség üzemmódba vált. A további próbálkozások cél-száma 2-vel emelkedik a készültség miatt. Ez a módosító összeadódik a sikertelen kikódolási próbálkozások miatti módosítókkal.

Behatolás észleléseA rigó érzékelheti, ha betörnek távirányított hálózatába.A behatoló rendelkezik egy úgynevezett Behatolá-

si Tényező értékkel. Ez az érték megegyezik a behatoló Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelme és a be-hatolás próbán elért, a Tényező növelésére elosztott sike-rek összértékével. A növelésre osztott sikerek nem hasz-nálhatók más célokra.

Behatoláskor vagy specifikus információ lekérésekor (összetett tevékenység) a hálózat érzékelheti a behatoló jelenlétét. Ebben az esetben a befogadó dekk szintjével dob a behatoló Behatolási Tényezője ellen. Ha a próba si-keres, akkor a dekk érzékeli a behatolót, riasztja a rigót és készültségbe vált. A működtető rigó természetesen bár-mikor ellenőrizheti rendszere tisztaságát, ehhez egy ösz-szetett tevékenységre, és egy sikeres Elektronika (Elektro-nikus hadviselés) próbára van szükség melynek célszáma a behatoló Behatolási Tényezője. Ha a próba sikeres, a rigó érzékeli a behatolót.

Rendszer-visszaállításAz egyetlen biztos módja a behatoló elhárításának a

dekk frekvenciáinak és hivatkozásainak megváltoztatása.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••36 Rigó 3


Bár a módszer hatékony, igen időigényes, és ezalatt a rigó-nak „szüneteltetnie” kell hálózata minden tevékenységét.

A frekvencia- és kódcsere harci fordulókban mért alap-ideje a távirányító dekk szintjének duplája. A rigó csök-kentheti ezt egy Elektronika (Irányítórendszerek) próbán elért sikereivel. A próba célszáma a dekk szintje, az alap-idő a sikerek számával osztható.

A csere alatt a rigó parancsnoki szék üzemmódba kerül, és robotjai készenléti robotpilóta vezérlésbe kapcsolnak (a parancsot teljesítő robotok továbbra is tevékenykedhet-nek Vezérlés szintjüket felhasználva). A rigó nem adhat ki új parancsokat a csere végéig, és minden Szenzor illetve Észlelés próbájára +2 célszámot kap.

A csere kezdetekor a behatolók azonnal elvesztik a kapcsolatot a hálózattal. A behatoló újra kapcsolódhat, ám ekkor +2 módosítót kap a próbájára (lásd Csatornák feltörése).

A behatolók nem kényszeríthetik a dekket frekvencia- és kódváltásra, csak az irányító rigó rendelheti ezt el.

Trixie rigófedezetet nyújt egy árnyvadász csa-patnak, míg azok betörnek egy cégtelephelyre. Infógyűjtő körútja során Trixie megtudja a fixerétől, hogy a cég nagy hangsúlyt fektet a robotok haszná-latára. A meló éjszakáján, amíg csapattársai betör-nek a komplexumba, Trixie rákapcsolódik a telep-hely távirányító csatornáira.

Trixie távirányító dekkjének protokoll-emuláci-ós modulja 6-os szintű, Fluxus szintje pedig 8. A cé-ges távirányított hálózat egy 3-as szintű távirányító dekket használ, amelynek Fluxus szintje 5. Mivel a telephely Fluxusa kisebb, ezért Trixienek 9 kilomé-teren belül kell lennie a betörés kezdetekor.

Trixie Elektronika szakértelme 4, Elektronikus hadviselés specializációja pedig 6. Trixie tehát 6 kockával dob 6-os alap célszám ellen. A célszámot 3-mal csökkenti Trixie magasabb szintű protokoll-emulációs modulja. Trixie 4 sikert ér el 3-as célszám ellen, és úgy dönt, hogy 2 sikert oszt Behatolási Tényezője növelésére (mely így 6-ról 8-ra emelke-dik). Maradék két sikerét két csatorna felügyeletére használja fel (a játékmester a műérzet és a rendszer csatornák mellett dönt).

A hálózat dekkje ekkor megpróbálja észlelni a behatolást. 3 kockával (a szintjével) dob 8-as cél-szám (Trixie Behatolási Tényezője) ellen. A rendszer nem ér el sikert, így a rigó észrevétlen marad.

BUZIA BUZI a behatolással előkészített rendszer ellen elkövet-

hető négy agresszív tevékenység neve kezdőbetűiből kép-zett rövidítés. A behatolás, zavarás és interferencia önma-gáért beszél. Az utasítászavarás úgy hat a robotokra, mint a Zavarás varázslat az emberekre. A behatoló ezek használa-takor lényegében megszakítja a hálózat belső kommunikáci-óját, és hamis jeleket küld az eltérített jelek helyére.

A BUZI használatához be kell hatolni a célrendszerbe, amelyhez természetesen kommunikációs hatótávolságon belül kell lennie a feleknek.

A BUZI próbaA behatoló rigónak ki kell választania, hogy mely csa-

tornákra akar hatni. A próba egy összetett tevékenységet igényel. Mind a behatolónak, mind az irányító rigónak pró-bát kell tennie, és ha a behatoló ér el több sikert, a próbál-kozás sikerrel jár. Ha az irányító rigó ér el több sikert, a próbálkozás kudarcot vall.

A behatolónak Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát kell tennie a célpont távirányító dekk szintje ellen. A behatoló felhasználhatja Fluxus szintjét kiegészítő szak-értelemként a próbához.

Ezzel egy időben az irányító rigó is ugyanilyen próbát tesz. Az irányító rigó célszáma a behatoló protokoll-emu-lációs moduljának szintje (Kivéve, ha a behatoló zavarni akarja a hálózatot. Ebben az esetben a rigó célszáma a be-hatoló ECM eszközének szintje.).

A BUZI próba eredményeiHa a célzott rigó nyeri a próbát, akkor csatornái nyi-

tottak és működőképesek maradnak. Ha a behatoló nyeri a próbát, akkor az általa kiválasztott hálózati csatorna sé-rül. Ez a sérülés jelrongálódás formájában érvényesül, és ugyanúgy kell jelölni, mint a karakter sérüléseit. Ez a Jel Állapotjelzőn jelölendő. A védekező próbája után meg-maradt minden egyes siker egy sebzésrubrikát okoz ezen az állapotjelzőn.

A használt művelet – a behatolás, az utasítászavarás, a zavarás vagy az interferencia – határozza meg a sérült csatornát. Ahogy a rongálódás egyre nagyobb méreteket ölt, a csatornán végzett műveletek célszáma is egyenes arányban nő. Amikor a csatorna állapotjelzője eléri a ma-ximális szintet, a távirányító dekk lekapcsol, és a behatoló átveszi a csatorna irányítását.

Ha BUZI-t használnak a távirányító dekk ellen, az irá-nyító rigó azonnal érzékeli, hogy megtámadták, és csator-náit manipulálják. Egyetlen lehetősége ekkor a frekven-cia- és kódváltás (lásd Rendszer-visszaállítás), ami azzal jár, hogy egy időre fel kell függesztenie dekkje és robotjai műveleteit, amelyet a céges biztonsági rigók nem mindig engedhetnek meg maguknak.

BehatolásA támadással a behatoló hamis információt juttat a cél-

rendszerbe. Az információ lehet egy hamis közvetett tűz célzási információ a rendszer csatornán, egy helytelenül megfogalmazott parancs az utasítás csatornán, vagy egy átalakított műérzet felvétel a műérzet csatornán. Az egy-szerűség kedvéért a hamis információt „képzetnek” ne-vezzük az aktuális formájától függetlenül.

A behatoláshoz a rigónak rendelkeznie kell egy távirá-nyító dekkel és egy rigó protokoll-emulációs modullal (a hamis objektumok képzéséhez). Behatolással bármelyik csatornára lehet hatni.

Ha a behatoló nyeri a BUZI próbát, akkor hamis kép-zetet plántálhat a megcélzott csatornába. Ha a képzetet helyben készítette a behatoló, akkor relatív könnyen le-leplezhető, amit a védekező rigó egy sikeres Észlelés (4) próbával meg is tehet. A próbát a megfelelő rongálódás módosítók növelik.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 37Rigó 3


A sikeres Észlelés próba fényt derít a hamis képzetre, de a rigó robotjai továbbra is ettől függően cselekszenek, amíg más utasítást nem kapnak. A rigó egy összetett te-vékenységgel és egy ECCM rendszerrel megpróbálhatja eltakarítani a képzetet. Ekkor a rigódekk ECCM értékével kell próbát tenni a behatoló protokoll-emulációs moduljá-nak szintje ellen. Ha a rigó egyenlő vagy több sikert ér el, mint ahányat a behatoló a BUZI próbán, akkor sikeresen eltakarította a képzetet.

Ha a rigó sikertelen a próbán, akkor elhiszi a képzetet, és annak megfelelően cselekszik. A robotok ekkor nem-létező ellenfelekre tüzelhetnek, vagy illúziókat kergethetnek.

A behatoló persze meggyőzőbb, számítógép generált képzetekkel is táplálhatja a célzott hálózatot, ha rendelke-zik a behatolás előtt ilyennel. Egy összetett képzet előál-lításának alapideje 1d6+1 óra. A szerkesztéshez Számító-gép (Programozás) próbát kell tennie 4-es célszám ellen. A próbán született sikerek száma növeli az Észlelés próba célszámát.

Josie Cruise egy izolált Cross Technologies la-borba repíti csapatát helikopterével. Josie északról közelít a telep felé, ezzel egy időben hamis jeleket akar a telep hálózatába plántálni. A jelekkel hamis radarriasztást akar elérni, melynek eredményekép-pen a légvédelmi robotok nem reagálnának köze-ledtére, hanem a délről közelítő képzeteket támad-nák meg. Josie sikeresen behatol a hálózatba és feltöri a rendszer csatornát.

Josie felkészült a támadásra, számítógépe által előre generált ellenséges robotok adatait plántálja a rendszerbe. A képzet elkészítése 2 órájába került, és a Számítógépek próbán 3 sikert ért el 4-es cél-szám ellen.

Josie Elektronika szakértelme 5, Fluxus szintje 8, Protokoll-emulációs modulja pedig 6-os szin-tű. A biztonsági rigó Elektronika szakértelme 6, Dekkjének szintje 4, Fluxus szintje pedig 6. Josie 5

kockával és 8 kiegészítő kockával dob 4-es célszám ellen, és 5 sikert ér el. A labor rigója 6 kockával és 6 kiegészítő kockával dob 6-os célszámra és 3 siket ér el. Josie nyeri a próbát 2 sikerrel. Értelemszerűen a labort védő robotok délre indulnak felderíteni, mit sem törődve Josie északról közelítő gépével.

A játékmester emellett két rubrikányi sebzést is jelöl a labor távirányító dekkjének rendszer csator-na állapotjelzőjén. Ez Enyhe rongálódást eredmé-nyez. A biztonsági rigó felfigyelhet az átverésre, ha egy sikeres Észlelés próbát tesz 8-as célszám ellen (4 alap célszám + 3 siker a felvétel miatt + 1 az Eny-he rongálódás miatt).

UtasítászavarásA támadással a behatoló rongálni próbálja a távirányító

dekk rendszer és utasítás csatornáit, és olyan hamis jelek-kel feltölteni a rendszer csatornát, amelyek lecsökkentik a hálózat robotjainak hatékonyságát. Az utasítászavarás nem hathat a műérzet csatornán keresztül.

A támadáshoz a behatolónak rendelkeznie kell egy távirányító rigódekkel, és egy rigó protokoll-emulációs modullal. A behatolónak emellett be kell törnie a rendszer vagy utasítás csatornába is. A behatolónak és a célpont rigónak BUZI próbát kell tenniük (lásd BUZI próba).

A sikeres utasítászavarás próbából eredő rongálódási módosítók kihatnak a robotok Vezetés, Ágyúzás és min-den más fizikai próbáira is, beleértve az JIMR próbákat is. A módosító nem érvényesül az Értelmezési próbákra, vagy az a robot próbáira, amelyet a rigó közvetlenül irá-nyít.

A feladat elvégzése után Trixie árnyvadász csa-pata megpróbál kimenekülni a cégtelepről. A csa-paton azonban robotok ütnek rajta, így Trixie uta-sítászavarást használ, hogy csökkentse a robotok hatásfokát.

Trixie már behatolt a hálózatba, a műérzet és rendszer csatornákba. Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelme 4 (6), ezért 6 kockával dob a távirányító dekk szintje, az az 3 ellen. A próbához 8 kiegészítő kockát kap a 8-as Fluxus szintje miatt, és végeredményben 5 sikert ér el.

A céges rigó is részt vesz a próbán, de Elektro-nika 5 szakértelmével és 5-ös Fluxus szintjével csak egyetlen sikert ér el Trixie 6-os szintű protokoll-emulációs modulja ellen.

Trixie négy tiszta sikert ér el, így a játékmester négy sebzésrubrikát jelöl a céges rigó távirányító dekkjének rendszer csatornáján. Ez közepes rongá-lódás, a robotok +2 célszámot kapnak minden fizi-kai tevékenységükre.

ZavarásA behatoló ekkor elektronikus-ellenintézkedéseket

(ECM) használ fel arra, hogy elektronikus szeméttel töltse fel ellenfele csatornáit – ez egy nyers, de hatásos mód-szer. A behatolónak rendelkeznie kell ECM rendszerrel és egy távirányító dekkel a támadás kivitelezéséhez.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••38 Rigó 3


Ha a behatoló nyeri a BUZI próbát, akkor a távirányí-tó dekk egyik csatornája megtelik elektronikus zajjal, ami rongálja a hálózat jelminőségét. A behatoló választja ki a rongálni kívánt csatornát, a zavarás minden csatorna ese-tében más hatást eredményez.

Az utasítás csatorna zavarása elkorcsosítja a csatona jeleit, és rongálódási módosítót eredményez a robotok Ér-telmezési (lásd Parancsok kiadása, SR3, 157. oldal) és JIMR próbáira. Ha a rongálódás eléri a 10 rubrikányi mértéket, akkor a robotok kiesnek a hálózatból. Ekkor végrehajthat-ják az utoljára kiadott feladatokat, vagy egy várakozási minta szerint cselekedhetnek nem téve mást az önvédel-men kívül.

A műérzet csatorna zavarása tompítja a műérzet jele-ket, és rongálódási módosítót eredményez a rigó roboton keresztüli Észlelés és manuális tüzelés próbáira.

Ha a rigó közvetlenül, távirányítással irányítja a robo-tot, akkor a műérzet csatorna zavarása miatti rongálódási módosító kihat a rigó célszámaira és kezdeményezésére. Ha a rigó közvetlenül irányít egy robotot, miközben a mű-érzet csatorna szétesik (10 rubrikányi sebzést szenved), akkor kilökődési sokkot szenved (lásd Kilökődési sokk, SR3, 156. oldal).

A rendszer csatorna zavarása kihat a hálózat közvet-len tűz kezelő rendszereire, beleértve az olyan kiegészí-téseket is, mint a BattleTac tűzirányzó Vezérlő egység és hasonlók. A rongálódási módosítók kihatnak a hálózaton keresztül folytatott közvetett tűz próbákra (lásd Közvetett tűz, Fegyverek kézikönyve, 99. oldal).

A rongálódási módosító a fegyverkapcsolattal hasz-nált, robotra szerelt fegyverek manuális tüzelés próbáira

is érvényesülnek. Értelemszerűen a Közepes vagy na-gyobb rongálódási módosító kiiktatja a kapcsolt fegyver miatti előnyös módosítót.

InterferenciaInterferencia támadáskor a behatoló megpróbálja felül-

írni a megcélzott hálózatot a saját jeleivel. Ha a támadás sikeres, akkor a behatoló gyakorlatilag elköti a hálózatot az ellenséges rigótól.

Az interferencia használatához a rigónak rendelkez-nie kell egy távirányító dekkel és egy protokoll-emuláci-ós modullal. Az interferencia csak a rendszer csatornára hat, a műérzet vagy utasítás csatornákat figyelmen kívül hagyja.

Az interferencia BUZI próbája kicsit eltér a szokásos BUZI próbák menetétől. Az első eltérés, hogy ha a beha-toló elveszti a próbát, akkor saját rendszer csatornája ron-gálódik.

Az első BUZI próba utáni harci fázisában bármelyik küzdőfél eltölthet egy összetett tevékenységet egy inter-ferencia támadásra, ellentámadásra vagy egy más fajta BUZI támadásra. A felek addig küzdenek, amíg egyikük rendszer csatornájának állapotjelzője meg nem telik (10 rubrikányi sebzés) vagy amíg egyikük ki nem száll. Bárme-lyik is következzen be előbb, a nyertes átveszi a hálózat feletti uralmat. A vesztes kilökődik a hálózatból és elszen-vedi a szokásos kilökődési sokkot (lásd Kilökődési sokk, SR3, 156. oldal).

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 39Rigó 3


M.C. Jammer (Elektronika 5, protokoll-emuláci-ós modul 5, Fluxus 7) a sikeres behatolás után in-terferencia támadást intéz egy Aztechnology táv-irányított hálózat ellen (Elektronika 3, Dekk szint 6, Fluxus 4).

A BUZI próbát Jammer 5 kockával és 7 kiegészí-tő kockával dobja, célszáma 6. A játékmester 3 koc-kával és 4 kiegészítő kockával dob 5-ös célszám ellen. Jammer 1 sikert ér el, a játékmester 3-at. Az Aztechnology rendszer nyer 2 sikerrel, és a játék-mester 2 rubrikányi sebzést jelöl Jammer dekkjének rendszer állapotjelzőjén.

A következő összetett tevékenységével az Aztechnology rigója interferenciát indít Jammer ellen. Jammer 2 sikert ér el, az azték rigó csak 1-et. A játékmester 1 rubrikányi sebzést jelöl az Aztechnology rendszer állapotjelzőjén.

Két újabb támadás után az azték rigó 8 rubriká-nyi sebzéssel büszkélkedhet, míg Jammer csak 6-ot kapott. Jammer újra támadásra indul, 4 sikert ér el, míg a játékmester egyet sem. A sebzés túlcsordul az azték rigó dekkjének állapotjelzőjén és kilöki a rigót rendszeréből. Jammer átveszi a hálózat felet-ti uralmat, és frissen szerzett robotjaival azonnal megtámadja az Aztechnology őröket.

BUZI RONGÁLÓDÁS JAVÍTÁSAA különféle jelrongálódások és csatornák integritásá-

nak sérülései ECCM használatával javíthatók. A javításhoz a rigónak egy ECCM próbát kell tennie,

amely egy összetett tevékenységgel jár. A próbát az ECCM berendezés szintjével kell dobni a támadó rigó pro-tokoll-emulációs moduljának vagy ECM berendezésének szintje + 3 ellen. A rigó kiegészítő próbaként felhasznál-hatja Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelmét. A próbán született minden 2 siker egy rubrikányi sérülést ja-vít a kiválasztott csatorna állapotjelzőjén. Egyszerre csak egy csatorna javítható.

ELVESZETT VIVŐJELEK VISSZAKAPCSOLÁSAAmikor a távirányító dekk elveszti egyik csatornáját a

jelrongálódás miatt, a dekk elveszti a csatorna vivőjelét is. A csatorna visszakapcsolásához a rigónak meg kell ta-lálnia a csatorna vivőjelét. A visszakapcsolási próba egy összetett tevékenységet igényel.

A visszakapcsolás előtt a rigónak ECCM használatával ki kell tisztítania a csatorna állapotjelzőjén esett jelrongá-lódást. Legalább egy rubrikányi sebzést kell visszaállítani, mielőtt újabb próbát lehetne tenni.

A rigónak ezután Elektronika (Irányítórendszerek) pró-bát kell tennie 4-es célszám ellen. Ha a csatorna még min-dig rongálódott, akkor a rongálódási módosítók is érvé-nyesek a próbára. A rigó által elszenvedett Kábulás vagy Fizikai sérülések is módosíthatják a próbát. Ha az elért sikerek száma meghaladja a csatorna által kapott sebzés-rubrikák számát, akkor a kapcsolat életre kel.

TÁVIRÁNYÍTOTT HÁLÓZAT ÚJRAINDÍTÁSAVégső megoldásként a rigó lekapcsolhatja és újraindít-

hatja hálózatát, ha még hozzáférhet a rendszer csatorná-jához. A rigónak három egymást követő összetett tevé-kenységet kell eltöltenie azzal, hogy leválasztja robotjait a hálózatról, és feloszlatja a hálózatot. A harmadik összetett tevékenység után a hálózat lekapcsol, a robotok pedig ro-botpilóta készenléti módba váltanak.

A távirányító dekk lekapcsol és újraindul. Ez a dekk szintjével egyenlő számú harci fordulót igényel. A dekk visszakapcsolása után a rigónak vissza kell szereznie a ro-botjai feletti irányítást, és át kell állítania hálózatát (más kódokkal és más frekvenciákon). Ez a folyamat 10 harci forduló vesz igénybe. Ez után a hálózat ismét teljes jelerős-ségen működik, és az előző jelrongálódások eltűnnek.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••40 Rigó 3

ROBOTOK

A távirányított hálózat erős harci tényezővé válhat egy hozzáértő rigó kezében. A TI hálózat és a robotok segítségével a rigó könnyedén felügyelhet nagyobb területekre is, jobban koordinálhatja árnyvadász csapatát, illetve egyetlen gon-dolatával tűzfedezetet nyújthat.

A távirányító dekk egyedi technológiai jellemzőkkel bír: a lehallgatásnak és zava-rásnak hatékonyan ellenállva, a hordozható készülék, igen meggyőző sávszélességű műérzet csatornát képes kezelni.

A fejezet a robotok és a távirányított hálózat alkalmazásainak lehetőségeit tárgyal-ja bővebben, ezek alapszabályai a SR3, 154. oldalán találhatók. A fejezetben emellett megtalálható még a droidokra és a BattleTac JIMR rendszerre vonatkozó szabályok is.

A távirányított hálózat egyik válfajáról – az épületirányító biztonsági rendszerről – a Biztonsági rigó című fejezet szolgáltat bővebb információt.

A TÁVIRÁNYÍTOTT HÁLÓZATBár a rigó távirányító (TI) dekkek is az éterbe szórják jeleiket, működési elvük még-

is eltér egy egyszerű rádióétól. A távirányító dekk és egy egyszerű rádió összehason-lítása olyan, mintha egy Fairlight Excaliburt és egy primitív vákuumcsöves számítógé-pet hasonlítanánk össze.

A TI ugyanazt a technikát használja, mint a nagysebességű Mátrixelérések. A TI a szokatlan Mobil Elérésű Műérzet Technológiát (MEMT) használja adatáramoltatásra. Az MEMT speciális hardver és szoftver elemek ötvözete, ezért egyetlen kiberdekk vagy egyszerű rádió sem képes imitálni hatását.

A könnyebb irányítás és a biztonság érdekében az MEMT három csatornát használ a robotok irányítására és utasítására: a rendszer, a műérzet és az utasítás csatornát. A csatornák lehallgatás elleni védelmére a TI dekkek frekvenciaugrásos technológiát használnak fel. A technika lényege, hogy a dekk mind a három csatorna hullámsávját több ezerszer változtatja másodpercenként, egy összetett felhasználói listához (lásd a SR3, 154. oldalán) kapcsolt matematikai algoritmus alapján. A csatornák működésé-ről az Elektronikus hadviselés részben található bővebb információ.

Az MEMT a fejlesztett kód-osztályozott többszörös elérés (FKOTE) technikát hasz-nálja fel az egyszerre történő robotkommunikáció zavartalanná tételére. Az FKOTE lé-

ROBOTOK

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 41Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R O B OTO K

nyege, hogy a hálózat utasításai egyetlen nagy adatfolya-mot alkotnak, amely kisebb részekre tagolódik az egyéni robotoknak szánt utasításokkal. A robotok tudják, mikor jönnek a sorban, és akkor kommunikálnak, amikor rájuk esik a sor, így „egyszerre” több robot is kommunikálhat a hálózaton. Az FKOTE emellett szinkronizálja a robotok tevékenységét, így azok egyszerre cselekszenek.

A FELHASZNÁLÓI LISTAA felhasználói lista technikailag egy szoftver, egy

olyan adatbázis, amely a robotokat és azok hívókódjait tartalmazza. A hívókód határozza meg azt a szekvenciát, amikor a robot figyel vagy jelent, és a lista tárolja a frek-venciaugrási algoritmust is, hogy a robotok ne essenek ki az irányítás alól.

A felhasználói listát általában a robotokba betöltött speciális adatfájlokban tárolják. Az adatfájl azonosítja a robotot, és irányítja úgy, hogy az a hálózat része marad-jon. A robotok nem „plug-and-play” elvűek, jó indokkal (JELBIZ, azaz jelbiztonsági okokból).

A robot felhasználói listába felvételéhez a robotnak be kell töltenie az adatfájlt. Ez a digitális kódfeltöltő modulon keresztül lehetséges, amely a robot egyik speciális adat-csatolója. Ez a csatoló nem kompatibilis az adatjack vagy a kiberdekk csatolókkal.

A felhasználói lista konfigurálásaA felhasználói lista összeállítása akár percekig is eltart-

hat. Ha ezt veszélyes vagy stresszes helyzetben teszik (te-hát ha sikeres próba szükséges a feladat végrehajtásához), a feladat egy Elektronika (4) próbát igényel. A robotok szá-mának duplája adja meg a feladat (percekben mért) alap-idejét. A listát nem szükséges azonnal használni, a lista a feltöltő modulban tárolható.

Egy robot felhasználói listába konfigurálásához (nem összekeverendő a csatlakoztatással) rendelkezni kell a robotnak megfelelő adatfájllal. A fájl használatának alap-ideje 30 másodperc és nem igényel semmiféle szakér-telem próbát, ha a szerelő már dolgozott robotokkal (ha nem, akkor megfelelő Jármű háttérszakértelem (4) pró-bát kell dobnia).

A felhasználói listák váltogatásához újra kell indítani a TI dekket. Az újraindítás alapideje 6 másodperc és még egy másodperc minden további robotért (tehát egy 6 robotot irányító TI dekk újraindításához 6 + 6, azaz 12 másodperc vagy 4 harci forduló szükséges). Az újraindítás kezdetekor a régi listán szereplő robotok azonnal lekapcsolódnak. Az új listán szereplő robotok csak a dekk újraindítása és a ro-botok kapcsolása (1 egyszerű tevékenység robotonként, lásd SR3, 157. oldal) után aktiválódnak.

FEDÉLZETI TI DEKKEKNéhány rigó egyenesen a járművébe építi bele távirá-

nyító dekkjét, amely három előnnyel jár:- A dekk egyenesen a jármű áramforrásából kaphatja a

tápot.- A jármű fizikailag is védheti a rigót, miközben ő a táv-

irányított hálózattal dolgozik. A rigó így akár menetköz-ben is használhatja a TI dekket.

- A dekk Fluxus szintje növelhető a jármű Testének felé-vel (lefelé kerekítve).

A dekk beépítéséhez a járművet rigóirányításúvá kell tenni, és el kell látni elektronikai csatolóval, hogy befogad-hassa a TI dekket. A beépített dekkel rendelkező járművet nem lehet lekapcsolni a TI hálózatról.

A távirányító dekk beépítésére vonatkozó szabályok részletesen a Járművek személyre szabása című részben található.

KILÖKŐDÉSI SOKKKilökődési sokk akkor fordul elő, ha egy közvetlenül

irányított robot vagy jármű megsemmisül, vagy kiesik a TI hálózatból. Ha a robotot másodlagos módban irányította a rigó annak megsemmisülésekor, akkor a rigót nincs kité-ve a kilökődési sokknak (bár egy enyhe műérzet nyilallást így is érez a robot megsemmisülése miatt). Ugyanezért a parancsnoki szék üzemmódban vezérlő rigó sincs kité-ve a kilökődési sokknak, ha nem elektronikus hadviselés okán szenvedi el (lásd a 34. oldalt).

TÖBBSZÖRÖS RIGÓ HÁLÓZATOKA hajókon vagy fix állomáspontokon található hatal-

mas TI hálózatok felügyeletére már nem elég egyetlen rigó. Ezeken, a teljesítménynövelés céljából, általában ri-gócsapatok dolgoznak.

A TI hálózatok több rigót is befogadhatnak, az ehhez szükséges hardver azonban méretei miatt nem hordozha-tó és igen drága. A többszörös hálózatokban a rigók ve-zérelhetnek parancsnoki szék üzemmódban, rigózhatnak közvetlenül egy szövetséges robotot, vagy egyszerűen csak várhatnak a sorukra. A várakozó rigók az utasjacken keresztül kapcsolt személyekhez hasonlítanak, beszélhet-nek más rigókkal és láthatják a parancsnoki szék üzem-módban vezérlő rigó által látott dolgokat, de nem vezé-relhetnek közvetlenül, és nem adhatnak ki utasításokat a robotoknak.

Egyszerre csak egy rigó vezérelhet parancsnoki szék üzemmódban, és egy robotot csak egyetlen rigó irányíthat. Ha egy rigó egy olyan helyet próbál elfog-lalni – legyen az a parancsnoki szék vagy egy robot – amely már foglalt, akkor próbálkozása kudarcot vall. A gépészek és technikusok ezt, mint a „rigókizárólagos-ság elvét” ismerik.

Ha a robotot még nem irányítja rigó, akkor a parancs-noki szék üzemmódban vezérlő rigó hozzárendelhet eh-hez egy várakozó rigót. A robotot irányító rigó is bármikor kiszállhat a robotból, és várakozásra válthat. A parancsno-ki székből irányító rigó bármikor kiszállíthat egy rigót egy robotból, akár a rigó beleegyezése nélkül is. Hasonlóan, ha a parancsnoki szék üresedik meg (a rigó kilökődése, ki-csatlakozása vagy bármi más miatt), bárki elfoglalhatja azt. A helyfoglalás önkéntes, de ha többen akarják elfoglalni, akkor Akaraterő ellenpróbát kell tenni a küzdő felek kö-zött. A nyertes foglalhatja el a parancsnoki széke.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••42 Rigó 3

R O B OTO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A BATTLETAC JIMR RENDSZERA standard BattleTac rendszer a

kisegységes hadmozdulatokat segíti. A BattleTac JIMR (Járműközti Informá-ciómegosztó Rendszer) a robotok és a TI dekk közötti információ megosz-tást segíti. A JIMR a Kisegységes tak-tika (Járműves taktika) szakértemmel együtt használandó.

A rendszer segítségével a rigó ösz-szetett feladatokat oszthat robotjaira, mivel a rendszerhez kapcsolt robotok komplexebb és kifinomultabb tevé-kenységvégzésre válnak alkalmassá. Játéktechnikailag a fejlesztett képes-ségek további kockák hozzáadását je-lentik a robotok Értelmezés próbáihoz, vagy egy robotsegítő kockatartalék kialakítását.

A JIMR használatához a TI dekknek (legyen az fejbe épített kiberver, vagy normál dekk) rendelkeznie kell egy ve-zérlőegység kiegészítéssel. Csak azok a robotok élvezhetik a rendszer elő-nyeit, amelyek át vannak alakítva JIMR értelmezésére képes irányítórendszer-rel. A BattleTac JIMR részletes leírása a 42. oldalon található.

JIMR PRÓBAA JIMR használatához a rigónak

Kisegységes taktika (Járműves taktika) próbát kell tennie, mielőtt Értelmezési próbát tenne robotjainak. A próba cél-száma 5.

A rigó a JIMR próbán elért sikerek-kel megegyező számú kockával növel-heti robotcsoportja Értelmezési próbá-it, vagy a kockákból egy különálló JIMR tartalékot képezhet (esetleg mindket-tőt). Ha például a rigó 5 sikert ér el JIMR próbáján, akkor 5 kockával növelheti robotcsoportja Ér-telmezési próbáit, ugyanennek a csoportnak létrehozhat egy 5 kockás JIMR tartalékot, vagy eloszthatja az 5 sikert ezen két lehetősége között.

JIMR TARTALÉKA JIMR tartalékot bármely JIMR csoportba tartozó ro-

bot felhasználhatja. A tartalék nem egyéni, minden robot ugyanazt a tartalékot használja. A JIMR kockákat bármi-lyen csoportos robottevékenységre fel lehet használni, beleértve a Szenzor és Tüzelés próbákat is. A JIMR tarta-lék minden harci forduló elején frissül egészen addig, míg a robotok nem teljesítik a feladatukat, vagy más feladatot nem kapnak. Bármelyik is teljesüljön, a tartalék eltűnik és a rigónak új próbát kell tennie, ha ismét tartalékot akar for-málni. A JIMR tartalékot nem használhatják olyan robotok, amelyeket közvetlenül irányítanak.

VEZÉRLÉS SZINTEKAhogy a SR3 133. oldalán szerepel, a Vezérlés érték a

robot önálló döntéshozó képességét jellemzi. A vezérlő-rendszerek modell-specifikus szoftverek a robot hardve-rébe égetve. A Vezérlési szint a robot parancsértelmező képességét is jellemzi (lásd Parancsadás, SR3, 157. oldal). Ha a rigó nem irányítja közvetlenül a robotot, akkor a Ve-zérlés helyettesíti a rigó szakértelmeit és tulajdonságait a robot próbáikor.

A játékmesternek titokban kell tartania a robotok pró-báit. A legtöbb esetben a robotok programozása kiterjed a robot manőverezésére (Jármű szakértelem), a robot fegy-verrendszereinek használatára (Ágyúk szakértelem) és a telepített rendszerek kezelésére (kamerák és hasonlók). A Vezérlés nem igazán tartalmaz más feladatokat, így más jellegű szakértelmek helyére nem minden esetben helyet-tesíthető (az autoszoftok és a robotfunkciók viszont sok-kal jobban teljesítenek).

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 43Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R O B OTO K

A játékmester belátása alapján a robotra telepített új fegyverrendszerek vagy felszerelések a robot szoftveré-nek módosítását igényelhetik. A robot pilótarendszerének fejlesztése hasonló egy program fejlesztéséhez és Számí-tógépek (Programozás) próbát igényel a robot Vezérlés szintje ellen. A játékmester természetesen szabadon mó-dosíthatja a követelményeket.

AUTOSZOFTOKAz autoszoftok olyan dedikált szoftvercsomagok, ame-

lyek a fejlesztett szakértői rendszerek technikáit kombinál-ják a robot beépített neurális hálózatával a teljesítménynö-velés érdekében. Röviden: az autoszoft új képességeket és szakértelmeket nyújt a robotnak, ezért úgy működik, mint egy képesség program. Az autoszoftok nem igényel-nek installálást, csak be kell illeszteni őket egy autoszoft értelmező rendszerrel ellátott robotba (lásd 141. oldal).

A robot csak Vezérlés szintjével egyenlő vagy kisebb szintű autoszoftokat tud használni. A szoftokat be kell töl-teni az értelmező rendszer memóriájába. A robot egyszer-re több autoszoftot is használhat, ám ekkor a programok összeadott szintje nem lehet nagyobb a robot Vezérlés szintjének duplájánál.

A rendelkezésre álló autoszoftok listája a 98. oldalon található.

DROIDOKA droid a robot fejlesztett formája. A hagyományos

robotokhoz hasonlóan rendelkeznek Vezérlés szinttel, amely gyakorlatilag a korlátozott autonóm lehetősége-iket biztosító hardver és szoftver elemeket jelképezi. A robotokkal ellentétben a droidok fejlett programozása és hardvere lehetővé teszi, hogy algoritmusaik megváltozta-tásával alkalmazkodhassanak új környezetekhez és hely-zetekhez. A droidok lényegében „tanulhatnak” és módo-síthatják viselkedésüket, hogy teljesíthessék küldetésük követelményeit.

Hogy a játékban is megjelenjen ez, a droidok hasz-nálhatnak egy új tartalékot, az adaptációs tartalékot. A droidok emellett saját kezdeményezést dobnak harci helyzetben.

Bár korlátozottan önműködők, a droidok nem rendel-keznek valódi intelligenciával. Nincs öntudatuk, és nem gondolkodhatnak magukról és létezésükről.

ADAPTÁCIÓS TARTALÉKA droid adaptációs tartaléka megegyezik a Vezér-

lés szintjével. A droid, elsődleges irányelve teljesítésé-hez szükséges próbáihoz, felhasználhatja tartalékát úgy, ahogy egy karakter használja harci, rigó vagy feladat tar-talékát. Hasonlóan ezekhez, az adaptációs tartalék min-den harci forduló elején frissül. Az adaptációs tartalék nem használható, ha a droidot közvetlenül rigózzák.

A BattleTac JIMR rendszerrel felszerelt droid JIMR tar-talékot is felhasználhat adaptációs tartaléka mellett.

ELSŐDLEGES IRÁNYELVA droidok adaptív programozása is véges. A gép csak

akkor használhatja adaptív programozását, ha elsődleges feladata – más néven az elsődleges irányelve – szerint cselekszik. Ha nem az irányelvével kapcsolatos feladatot végez, akkor képtelen adaptálódni az új helyzetekhez.

Az elsődleges irányelv írja le, hogy a droid milyen te-vékenységeihez használhatja fel adaptációs tartalékát.

KEZDEMÉNYEZÉSMivel a droidok tanulnak és adaptálódnak, nem kell

együtt tevékenykedniük a rigókkal, mint az megszokott hagyományos robotok tekintetében. Ennek megjeleníté-sére a droid saját Reakcióval és Kezdeményezés értékkel rendelkeznek.

A droidok Reakciója megegyezik a kezelés szintjük duplájával. A droidok 1d6 kezdeményezés kockát kapnak, de ez egészen 4d6-ig fejleszthető a Robotikus reflexfej-lesztés tervezési opcióval (lásd 120. oldal).

A droidok nem használhatják fel JIMR vagy adaptációs tartalékukat Kezdeményük növelésére.

ROBOTOK ÉS A MÁTRIXA robotokat csak ritkán kapcsolják a Mátrixhoz, mert

a rigózáshoz és távirányításhoz használt protokollok fej-lettebbek és jobban használhatók a robotok működtetésé-hez.

Egy távirányító egységgel (lásd Mátrix, 73. oldal) fel-szerelkezett Mátrix felhasználó manipulálhat robotokat vagy egy biztonsági rendszer robot komponenseit, ha kapcsolatot létesít velük. A kapcsolatot drótnélküli kap-csolattal, zártláncú műérzet hálózattal vagy egy Mátrixra kapcsolt rigó távirányító dekkel lehet megvalósítani. Né-hány teljesen automata gyárban is ez a módszert a bevett. Más (és jelentősebb) gyárak ennél is tovább lépnek, ők fél-intelligens következtető programokat használnak fel robotjaik felügyeletére.

Bár a robot felügyelők hasonlítanak az ágens progra-mokra (lásd Mátrix, 147. oldal), a robotok maguk mégsem formálnak Perszonákat, és nem is cirkálhatnak a Mátrix-ban. Bár csak ritkán programozzák őket erre, a robotok és droid képesek felcsatlakozni a Mátrixra teknős módban (lásd Mátrix, 42. oldal). Ebben az esetben a robot egy egy-szerű utasításláncolatot követ, például letölti az időjárás jelentést, térképeket vagy hasonló információkat. A robo-tok képtelenek az információletöltésen kívül más Mátrix tevékenységre.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••44 Rigó 3

BIZTONSÁGI RIGÓK

A biztonsági rigók egész épületek vagy telephelyek védelmi rendszerét irányítják a zártláncú műérzet (ZLM) rendszerek segítségével. A ZLM segítségével a rigó úgy irányíthatja a védelmi rendszert, ahogy normál esetben egy autót rigózna. Ez a biztonsági rendszereket irányító felszerelés segítségével történik, amely

lefordítja a ZLM elektronikus jeleit neuromuszkuláris jelekké, és vissza. A biztonsá-gi rigó úgy „érzi” a rendszer összetevőit, mint saját testrészeit. A zártláncú rendszer emellett lehetővé teszi a rigónak, hogy bármilyen helyi robotot irányítson, vagy érzé-keljen azok szenzorjain keresztül.

Megjegyezzük, hogy a ZLM jelenléte nem teszi elavulttá vagy használhatatlanná a Mátrix alapú védelmi rendszereket. Mind a ZLM-nek, mint a Mátrix alapú védelmi rendszereknek megvan a maguk erősségei és gyengeségei, amelyek miatt mindkét rendszernek megvan a létjogosultsága. A Mátrix alapú rendszerek a jogosultság el-lenőrzésben és a forgalomirányításban remekelnek, de reagálási képességük elég gyatra. A ZLM igen hatékony virtuális felügyelet fenntartásakor vagy azonnali közbe-avatkozásra, de forgalomfigyelő képességük minden szintet alulmúl, főleg forgalma-sabb részeken.

A telepített biztonsági rendszer típusa a helyi biztonsági menedzsertől (értsd: a játékmestertől) függ. Egyes helyeken csak az egyik rendszert használják, de vannak olyanok is, ahol egyiket sem. Védettebb helyeken mindkét rendszert használják, per-sze egymástól szeparálva.

ZÁRTLÁNCÚ MŰÉRZET RENDSZEREKA zártláncú műérzet rendszerek olyan kiegészítésekkel és komponensekkel van-

nak felszerelve, amelyek igen csak megkeseríthetik a bűnözők és árnyvadászok életét. A rendszer technológiai fejlettségét a Biztonsági Érték jelképezi.

A BIZTONSÁGI ÉRTÉKA rigózott biztonsági rendszerek különböző technológiai fejlettségűek és éberségi

szintűek lehetnek. Ezt a két tulajdonságot a rendszer Technikai Szintje és Éberségi Kódja jelképezi. A Szint és Kód adják meg együttesen a rendszer Biztonsági Értékét.

BIZTONSÁGI RIGÓK

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 45Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B I Z TO N S Á G I R I G Ó K

A Technikai SzintA Technikai Szint egy szám, amely 1 és 10 között mo-

zoghat. Ez jelképezi a rendszer technológiai kifinomultsá-gát. Az 1-es érték olyan antik, technikailag elévült rend-szert jelent, amely nem változott mióta a ZLM rendszert bevezették, míg a 10-es érték a legmodernebb, csúcs-technikával felszerelt rendszert jelöli.

Játéktechnikailag a TSZ határozza meg a rendszerbe betörni akaró rigók célszámát (lásd Betörés a biztonsági rendszerbe, 48. oldal). A TSZ emellett az irányító rigó táv-irányító dekk szintjéül is szolgál, ha egy ellenséges rigó elektronikus hadviselésbe kezdene a rendszer ellen (lásd 34. oldal).

Éberségi KódAz Éberségi Kód a biztonsági rendszer érzékelési ké-

pességeit, és hatásosságát határozza meg. A legmoder-nebb védelmi rendszerek sem érnek semmit, ha nincs egy erős védelmi terv, nincsenek képzett biztonsági rigók, vagy elhanyagolták a rendszer karbantartását. Ezek a té-nyezők alkotják közösen az Éberségi Kódot.

Az ÉK általában, mint szín jelenik meg – Kék, Zöld, Na-rancs vagy Vörös. A szín határozza meg, hogy a behatolni vágyó rigónak hány sikert kell elérnie behatolási próbáin (lásd 48. oldal). Megjegyezzük, hogy az Éberségi Kód nem érvényesül rigóharcban vagy akkor, ha a rigó már el-foglalta a rendszert.

ZLM ÖSSZETEVŐKA ZLM rendszer lelke az irányító központ – egy rög-

zített munkaállomás, amely olyan, mint egy távirányító dekk, csak sokkal, de sokkal nagyobb, és egyszerre több tucatnyi biztonsági rendszer összetevővel képes kommu-nikálni. Az irányító központot irányító rigó a ZLM rendszer

„agya”, ezért az irányító központot általában a telephely legvédettebb pozícióján létesítik.

A ZLM igen sokrétű, ezért többféle összetevőt is képes koordinálni. Némely összetevők szinte minden rendszer-ben megtalálhatók, de vannak opcionális bővítések is. Ter-mészetesen itt is a játékmester szava a döntő.

A hagyományos ZLM összetevők a zártláncú kamerák vagy trideók, a mikrofonok, a mágneszárak, a nyílászárók nyitásérzékelői, a nyomás- és mozgásérzékelők, a kiberver és fegyver detektorok, a vegyelemzők, a rádió relék (az őrökkel történő kommunikáció céljából), a fegyverrend-szerek és a robotok. A ZLM rendszerek tovább bővíthetők szkennerekkel (lásd SR3, 289. oldal), a telep közelében történő rádiókommunikáció figyelésére telepített vevőál-lomásokkal és kódoló rendszerekkel, a biztonságos kom-munikáció érdekében. Az összetevő rendszerek szintjei általában megegyeznek a ZLM Technikai Szintjével, bár a játékmester módosíthatja ezeket az értékeket. A biztonsá-gi rendszerek érzékelésére és kiiktatására vonatkozó sza-bályok az SR3 232, oldalán és az Árnyvadász Kézikönyv. 89. oldalán találhatók.

A ZLM központok általában fel vannak szerelve mű-érzet kapcsolatokkal és/vagy utasjackekkel is, hogy más rigók is figyelhessék az aktív biztonsági rigó működését.

Az épületek további kiegészítő rendszereit – világítás,

légcserélés stb. – is csatlakoztatni lehet a ZLM rendszer-hez, így azok működésére is kihathat a biztonsági rigó.

RobotokA rigózott biztonsági rendszerek zártláncú műérzet

rendszereket használnak, így a műérzet és szenzor infor-mációkat nem lehet leolvasni vagy elfogni. Bár a rendszer robotjai és fegyverrendszerei is zártláncú rendszeren működnek, mégsem kell feltétlenül telepítetteknek lenni-ük. A zártláncon működő robotok és fegyverrendszerek általában képesek limitált helyváltoztatásra, és általában a plafonra szerelt sínpályákon haladnak. A sínpályák helyett optikai kábeles kapcsolat is használható, amely kicsit na-gyobb szabadságot biztosít a kültéri robotoknak. A zártlán-con működtetett robotokra és fegyverrendszerekre nem hatnak az elektronikus hadviselés technikák. A behatoló rigónak manuálisan kell hozzáférnie a ZLM rendszerhez, hogy megpróbálhassa átvenni a robotok feletti uralmat.

Néhány telephelyen különösen fontos a robotok moz-gékonysága, ezért távirányító dekkeket használnak a moz-gékonyabb robotok irányítására. Ebben az esetben a mobil robotokat nem a ZLM rendszeren, hanem egy távirányító dekken keresztül irányítják, többnyire parancsnoki szék üzemmódból. Az ilyen mobil járőrök maximális számát a távirányító dekk szintje határozza meg (amely általában a ZLM Technika Szintjével egyezik meg). Ezek a robotok természetesen támadhatók elektronikus hadviseléssel.

AKTÍV BIZTONSÁGI RIGÓKA ZLM rendszerbe csatlakozott rigó „aktív” rigónak

számít. Az aktív rigó látja a telep háromdimenziós látkép-ét, érzékel a szenzor bemeneteken keresztül, és idegi im-pulzusokkal irányíthatja a biztonsági rendszert.

Normális esetben a rendszer biztonsági rendszerei – a robotok, fegyverrendszerek, gázbefecskendezők, kame-rák, stb. – „robotpilóta” módban üzemelnek, ha nincsenek közvetlen felügyelet alatt. Ha a berendezés anomáliát ér-zékel vagy riasztás történik, a rendszer kapcsolatba lép a biztonsági rigóval érzékstimulálás segítségével.

ÉRZÉKELÉS A ZLM RENDSZERBENA szenzorok által felvett rádiókommunikáció hangok

formájában jelenik meg a műérzetben, a nyomásérzéke-lők vagy ajtóérzékelők jelei pedig tapintásérzékként. Az érzékelés intenzitása határozza meg a riasztás prioritását. Az általános riasztás esetén – például egy ajtó jogosulat-lan kinyitásakor – a rigó enyhe szúrást érezhet a bőrén, míg egy nagyobb prioritással rendelkező ajtó kinyitásakor a fizikai érzet sokkal erősebb is lehet (például égés érzet).

Ha a biztonsági rigó „beleugrik” egy összetevőbe vagy összetevő csoportba (azaz közvetlen irányítani akarja), ér-zékelése valósidejűvé válik, és leszűkül az összetevő köz-vetlen környezetére. Szobák esetén ez nem lehet nagyobb 100 négyzetméternél, folyosóknál ez maximum 25 méter hosszúságot jelenthet. A rigó ekkor valósidejű képet és hangot kaphat az adott területről, míg tapintásérzékével továbbra is a teljes rendszer adatait kapja. A biztonsági rigó természetesen védelmi rendszereket is irányíthat,

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 47Rigó 3


gyakorlatilag bármit, ami a rendszerhez van kapcsolva.Ne felejtsük el, hogy a rigó csak azt érzékeli, amit az

összetevőkkel érzékelni képes. Ha a ZLM rendszer nem fedi le az adott környéket, vagy megsemmisülnek az érzé-kelő összetevők, akkor a rigó nem látja az adott terepet.

Biztonsági érzékelési próbákRiasztás esetén a játékmester titkos Észlelés próbát

tesz a rigónak. Amennyiben a próba sikeres, a rigó felfi-gyel az érzésre, sikertelenség esetén azonban a rigó nem fogja fel a riasztó műérzet jelet. Az Észlelés próbát az alábbi táblázat szerint kell tenni.

Rigó módosítókA biztonsági rigók természetesen megkapják a JIR és

egyéb kompatibilis (lásd A rigó, 21. oldal) rendszereik által nyújtott Kezdeménymódosítókat, de a rendszert rigózó karakterek a Karma tartalékon kívül nem használhatnak fel más tartalékokat. Ezzel szemben a rigók azonnal hoz-záférhetnek tartalékaikhoz, ha közvetlen irányításuk alá vonnak egy rendszer összetevőt.

Ha egy behatoló rigó hozzáfér a ZLM rendszerhez, ak-kor ő is megkapja JIR rendszere Kezdeménymódosítóját, és használhatja feladat tartalékát a rendszer kódolásának megfejtéséhez, és a rendszer protokolljaihoz történő al-kalmazkodáshoz. Rigó tartalékát természetesen ő sem használhatja.

Csak rigóharc esetén használhatják a versengő felek rigó tartalékukat.

ZLM TEVÉKENYSÉGEKZártláncú műérzet rendszerekben a rigók az alábbi te-

vékenységeket hajthatják létre.

SZABAD TEVÉKENYSÉGEKSzenzorok aktiválása/deaktiválása: A rigó be- vagy

kikapcsolhatja egyik robotja szenzorjait. Az aktivált szen-zorok a következő harci forduló elejétől fognak sugározni.

Fegyverrendszer élesítése/lekapcsolása: A rigó be- vagy kikapcsolhatja egyik robotja fegyverrendszereit vagy egyik telepített fegyverrendszerét.

Tevékenység késleltetése: A normál harci szabályok szerint zajlik.

Teljes rendszerjelentés kérése: A rigó megbizonyo-sodhat a rendszer összetevőinek működéséről.

Pillantás: A rigó egy pillanatra ránézhet adott terepre egyik robotjai vagy összetevője szenzorjai segítségével. A tevékenység megegyezik a normális pillantás tevékeny-séggel (lásd SR3, 105. oldal).

Egy szó kimondása: A rigó közvetíthet egy rövid üze-netet rádión, vagy hangszórókon keresztül. A tevékeny-ség normális harci szabályok szerint működik (lásd SR3, 105. oldal).

Automatikus riasztás érzékelése: A rigó ZLM rend-szerbeli riasztásokat ellenőrizheti, az érzékelésre vonat-kozó szabályokat lásd a 45. oldalon.

EGYSZERŰ TEVÉKENYSÉGEK

R é s z l e t e s megfigyelés: A rigó részletesen megfigyelheti az adott terepet egy robot vagy össze-tevő segítségével. A részletes megfi-gyelésre vonatko-zó szabályok az SR3 106. oldalán találhatók.

Elsődleges robot közvetlen irányítása: A rigó közvet-len irányítása alá vonhat egy robotot (lásd Működési mó-dok, SR3, 154. oldal).

Rádióforgalom figyelése: A rigó megfigyelheti egy adott csatorna minden kommunikációját.

ÖSSZETETT TEVÉKENYSÉGEKSzoba irányítása: A rigó közvetlen irányítása alá von-

hat, minden olyan telepített fegyverrendszert, robotot vagy összetevőt, amely egy adott szobában vagy folyós-ón van. Ebben az esetben minden rigó módosító és tarta-lék felhasználhatóvá válik.

Tüzelés egy fegyverrendszerrel: A rigó tüzelhet egy élesített fegyverrendszerrel vagy egy robotra szerelt fegyverrel. Közvetlenül irányított robotok vagy szobák esetén a rigó csak harci tartalékát használhatja fel (lásd Rigó módosítók).

Parancsadás: A rigó parancsot adhat egyik robotjá-nak vagy egy robotcsoportnak. Az egyszerre irányítható robotok maximális számát a távirányító dekk szintje adja meg (lásd Parancsadás, SR3, 157. oldal).

Robotvezérlés: A rigó normális módon, közvetlenül irányíthatja egyik robotját rigó tartalék és rigó módosítók alkalmazásával (lásd Robotok használata, SR3, 154. oldal).

Eszköz aktiválása/deaktiválása: Szoba vagy folyosó közvetlen irányításakor a rigó be- vagy kikapcsolhat olyan alrendszereket, mint például a légcserélők, a világítás vagy egyéb rendszerek. A rigó változtathatja ezek beállí-tásait is (például hőfokszabályzók beállítása, ventillátorok forgási sebessége, stb.).

RIGÓ ÉSZLELÉS PRÓBA TÁBLÁZAT

Riasztáshoz vezető állapot Észlelés próba célszám

Egy rendszerre kapcsolt ablak, ajtó vagy kapu nyitása vagy zárása 6

Sikeres mágneszár feltörés 6 + a behatoló sikereinek száma

Biztonsági berendezés megsemmisülése 4

Sikeresen kiiktatott biztonsági rendszer 8

A rendszer riadókészültségben van -2

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••48 Rigó 3

B I Z TO N S Á G I R I G Ó K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HOZZÁFÉRÉS A BIZTONSÁGI RENDSZERHEZA rigónak a helyi hálózaton keresztül kell átverekednie

magát a biztonsági rendszerig, hacsak nem akar fizikailag megküzdeni azzal a hadseregnyi őrrel, akik az irányító központot őrzik (lehetséges, de nem annyira kedvelt meg-oldás).

A rádiókapcsolattal üzemeltetett távirányító hálózatok-kal szemben a ZLM biztonsági hálózatok lehallgatásbiztos üvegszálas kábeleken és földbe ágyazott kábeleken fut-nak. Éppen ezért a ZLM rendszerek ellenállóak az elekt-ronikus hadviseléssel szemben. A hatalomátvételhez a behatoló rigónak rá kell csatlakozni a hálózatra, és le kell győznie rigóharcban az irányító rigót. A folyamat négy lé-pésből áll, mind a négy összetett tevékenység.

1. Hozzáférési pont keresése a hálózathoz2. Kódolás feltörése3. Alkalmazkodás a rendszerkonfigurációhoz

és a protokollokhoz4. Az irányító rigó legyőzése rigóharcban

A lépések végrehajtásához a behatolónak a következő felszerelésre van szüksége:

• Távirányító dekk• Rigó protokoll-emulációs modul• Adatcsatorna lehallgató (ha szükséges)• Rigó-dekódoló modul

ELSŐ LÉPÉS:HOZZÁFÉRÉSI PONT KERESÉSE A HÁLÓZATHOZ

A rigónak első lépésben hozzáférési pontot kell talál-nia a zártláncú hálózathoz. A legtöbb hálózat nem nyúlik ki a védett telephelyen kívülre, ezért a rigónak fizikailag is be kell hatolnia a védett telepre.

Bármilyen fixen telepített rendszer (ajtózár, kamera, stb.) szolgálhat elérési pontként. Az eszközt ehhez először fel kell nyitni, ez egy Elektronika É/J (4) próbát igényel, és néha riasztja a biztonsági rigót. A TI dekk kapcsolásához szükséges egy adatcsatorna lehallgató (lásd SR3, 290. ol-dal).

Az adatcsatorna lehallgató szintjének egyenlőnek vagy magasabbnak kell lennie a távirányító dekk szintjénél, kü-lönben nem keletkezik kapcsolat. Ha a lehallgató szintje

kisebb a ZLM Technikai Szintjénél, akkor vonjuk ki a lehall-gató szintjét a Technikai Szintből. Az eredmény egy mó-dosító, amely a behatoló rigó minden ZLM rendszerbeli tevékenységére érvényesül a nem megfelelő felszerelés miatt.

Nagyon speciális esetekben a ZLM rendszer rendelke-zik nyitva hagyott biztonsági csatolókkal, amelyekre az irányító rigó csatlakozhat rá. Természetesen ezeket a csa-tolókat is védik, és általában csak akkor telepítik őket, ha nem lehetséges teljesen védett irányító központot kialakí-tani. Ezekre a behatoló rigó is rácsatlakozhat (ekkor nincs szükség adatcsatorna lehallgatóra), bár a legtöbb esetben az ilyen csatolók jól rejtettek és védettek.

MÁSODIK LÉPÉS: KÓDOLÁS FELTÖRÉSEA legtöbb ZLM rendszer beépített kódolással rendelke-

zik. A behatoló rigónak ekkor Kódtörés próbát kell tennie, amihez rendelkeznie kell egy rigó-dekódoló modullal.

A behatoló próbáját a rigó-dekódoló moduljának szint-jével egyenlő számú kockával dobja. A rigó felhasznál-hatja Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelmét kiegészítő próbaként. A próbát a feladat tartalék is segít-heti. A próba célszáma a rendszer Kódolás szintje (amely általában megegyezik a rendszer Technikai Szintjével).

A behatoló próbája akkor sikeres, ha a rendszer Éber-ségi Kódja által meghatározott vagy több sikert ér el. Ha a rigó nem ér el elég sikert, riasztást vált ki.

HARMADIK LÉPÉS: ALKALMAZKODÁS A RENDSZER-KONFIGURÁCIÓHOZ ÉS A PROTOKOLLHOZ

Nem minden rigózott rendszer használja ugyanazt a konfigurációt és protokollokat. Amennyiben a rigó elő-relátó volt, és kiderítette, milyen protokollokat használ a rendszer, nincs probléma – csatlakoztathatja TI dekkjét, és az automatikus szinkronizálás segítségével a dekk ma-gától alkalmazkodik az előre kiválasztott protokollokhoz. Ebben az esetben a behatoló rigó automatikusan sikeres a folyamat ezen részén.

Ha a behatoló rigó nem ismeri a rendszerben használt protokollokat, akkor nehezebb a dolga, mivel helyben kell azonosítania és emulálnia a protokollokat a lehallgatott adatfolyam alapján. Hogy ezt megtehesse, rendelkeznie

ÉBERSÉGI KÓD KRITÉRIUMOK

SzintSikerekszáma Leírás

Kék 1 Alacsony éberség. A járműpark egyik rigója vállalt dupla műszakot, mint biztonsági rigó, és csak a beérkező riasztásokra reagál. A robotok és fegyverrendszerek csak nem halálos fegyvereket és lőszereket használhatnak.

Zöld 2 Közepes éberség. A cég a feladatra külön rigót vett fel, de ő is csak riasztásokra reagál. Éles fegy-verek, és lőszerek alkalmazására csak akkor kerülhet sor, ha a biztonsági őrök egyike is megerősíti annak szükségességét.

Sárga 3 Magas éberség. Teljes munkaidős rigók, akik 24 órában figyelik a rendszert. Halálos eszközöket is bevethetők, függetlenül attól van-e riasztás. Minden hálózati kommunikáció kódolt.

Vörös 4 Maximális éberség. A biztonsági rendszer és személyzet folyamatos, aktív riasztás alatt üzemel. Minden hálózati kommunikáció erősen kódolt.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 49Rigó 3


kell egy TI dekkre installált rigó protokoll-emulációs mo-dullal.

A protokollok emulálásához Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát kell tenni, amelyhez kiegészítő próba-ként felhasználható a protokoll-emulációs modul szintje. A próba feladat tartalékkal is segíthető. A próbák célszáma a rendszer Technikai Szintje.

A feladat akkor sikeres, ha a behatoló a rendszer Éber-ségi Kódja által meghatározott vagy több sikert ér el. Ha ennél kevesebb sikert ér el, riasztást vált ki.

NEGYEDIK LÉPÉS:AZ IRÁNYÍTÓ RIGÓ LEGYŐZÉSE RIGÓHARCBAN

A megfelelő előkészítő lépések megtétele után a beha-tolónak azonnal szembe kell szállnia az irányító rigóval. A Megerősítésnek, a védelmi programoknak és a behatolás elleni ellenintézkedéseknek nincs szerepe ebben a harc-ban, mivel a rigóharc kimenetele elsősorban az érintett hardverösszetevőktől függ. A rigók közvetlenül támadják egymás hardverét, ami valódi sebzéssel jár. A rigóharc az alábbi folyamat szerint zajlik:

KezdeményezésMindkét rigó kezdeményezést dob, a normál szabá-

lyok szerint. A magasabb eredményt elért rigó cselekszik először. A forduló a megszokott szabályok szerint zajlik tovább.

Támadás/KioldásA kezdeményezést nyerő rigó választhat a támadás

vagy a kioldás között. A támadás összetett tevékenység.Ha a rigó támad, akkor mindkét félnek Akaraterő ellen-

próbát kell tennie. A próbához rigó tartalék is felhasznál-ható, ám ennek mértéke nem lehet nagyobb a rigó Aka-raterejénél.

A több sikert elérő rigó (Akaraterő)K Kábulás sebzést okoz ellenfelének. A próbát nyerő rigó sikereinek számá-ból vonjuk ki a vesztes rigó sikereit. A megmaradt sikerek növelhetik a Sebzésszintet, a szokott módon, 2 sikeren-ként 1-gyel. A kevesebb sikert elérő rigó Akaraterő pró-bával csökkentheti a sebzést. A Sérülési ellenpróbához is használható rigó tartalék. Ha a küzdő felek valamelyike elájul (10 vagy több kábulás sebzésrubrikát kap), azt kilöki a rendszer, az irányítás jogát pedig automatikusan a másik rigó nyeri el.

Ha a rigó a kioldást választja, akkor kicsatlakozik a rendszerből és átadja annak irányítását a másik rigónak. A kioldás szabad tevékenység, a visszacsatlakozás pedig összetett.

A harc végeA harc akkor ér véget, ha valamelyik fél elájul vagy ki-

oldja magát. Ha a behatoló nyeri a harcot, akkor szabadon irányít-

hatja a rendszert és/vagy annak robotjait. A behatoló kap-ja ekkor az irányító rigónak szánt információkat.

Többszörös rigó hálózatokHa a ZLM rendszert egyszerre több rigó befogadására

tervezték, akkor a behatoló rigónak a biztonsági rigóval kell megküzdenie (aki parancsnoki szék üzemmódból irá-nyít). Ha a behatoló győzedelmeskedik, akkor bármelyik becsatlakozott rigó megtámadhatja a rigóharc szokásos szabályai szerint.

Más tevékenységek harc alattRigóharc alatt nem végezhetnek a felek más tevékeny-

ségeket egészen addig, amíg véget nem ér a harc.

RIGÓZOTT RENDSZER DEKÁZÁSAA rigózott ZLM rendszerbe is lehet dekázni, és a beha-

toló dekás is irányíthatja a hálózatot, de nem annyira hatá-sosan, mint egy rigó (a rigók közvetlenül irányítják a rigó-zott rendszert, a dekásnak programokkal kell módosítania a felhasználói felületet és az operációs rendszert).

A rendszer feltöréséhez a dekásnak fel kell szerelnie dekkjét egy irányítóközpont emulátorral, egy protokoll-emulációs modullal és egy távirányító egységgel. A rigó-harc lépéseit az előbb leírt szabályok szerint kell elvégezni, ám ha a rendszer kódolt, akkor a dekás dekódoló progra-mot is felhasználhat a dekódoló modul helyett.

A rigó-dekás harc a szokásos rigóharc szabályait követi, ám a dekásra az alábbi megszorítások élnek:

• Mátrix programok nem használhatók a harcban.• A dekás +1 módosítót kap minden próbájára, és Re-

akciója 2-vel csökken. A dekás nem kapja meg a dekk reflexnövelése vagy a valóságszűrők miatti kezdeménynövelést (de megkaphatja a szokásos előnyöket, ha tisztán KNI-n keresztül irányít).

• A dekás nem használhatja dekás tartalékát, de kap rigó tartalékot. Rigó tartaléka megegyezik emulá-tor programja szintjének felével.

• Mind a dekás, mind ikonja úgy kapja a sebzést, mintha nem-halálos Fekete JG sebezné (lásd SR3, 290. oldal). Páncél programok, Megerősítés és ICCM szűrők védenek ez ellen a normális szabá-lyok szerint.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••50 Rigó 3

HAJÓK ÉS TENGERALATTJÁRÓK

E z a fejezet a vízi illetve a víz alatti harc és járműkezelés szabályait taglalja. A fejezet elsődlegesen a nagyobb tengerjáró hajókra fókuszál, de a tengeralattjá-rókra vonatkozó szabályok is teret nyertek.

HAJÓ TULAJDONSÁGOKA Shadowrun játékrendszerében hajónak számít minden 50 méternél hosszabb és

100 tonnánál (100000 kilogrammnál) nagyobb vízkiszorítású vízi jármű. Az ennél ki-sebb járműveket csónakoknak nevezzük. Ahol a leírás vízi járművet említ, az egyszer-re vonatkozik mind a csónakokra, mind a hajókra. Ez a definíció a tengeralattjárókat is magába foglalja.

A tengereken vagy óceánokon való átkelésre alkalmas hajók hatalmasok lehet-nek. A XX. századi Nimitz-osztályú anyahajó például több mint 300 méter hosszú, 40 méter széles, vízkiszorítása pedig 95000 tonna. Egy egész falu elférne a rakterében! Éppen emiatt az eredeti Shadowrun szabályok kissé pontatlanok lennének, ha rájuk alkalmaznánk őket. Egy Nimitz osztályú hajónak például több mint 100-as lenne a Test tulajdonsága. Száz kockával dobni Sérülési ellenállást egy hajóelhárító rakéta ellen (amelynek legalább 50-es Energiával kellene rendelkeznie) kicsit komplikált lenne.

A realitás kedvéért a hajók eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek a SR3-ban leírt járművekétől. Következzenek hát az új tulajdonságok és a régi hajó adatok módosí-tásai:

SEBESSÉG (ŰRKÉPZŐDÉSI HATÁRSEBESSÉG)A normális Sebesség érték mellett a hajók rendelkeznek egy másik sebesség ha-

tárral, az Űrképződési Határsebességgel is. Az űrképződést a hajó meghajtása okozza, amikor az nagy sebességen üzemel. Ha a hajó sebessége meghaladja az Űrképződési Határsebességet, akkor az űrképződés miatti zaj csökkenti a hajó Hanglokátor Nyo-mát. Ez észlelhetőbbé és könnyebben befoghatóvá teszi a hajót. További információ-ért lásd Űrképződés, 33. oldal.

A hajó statisztikái között az Űrképződési Határsebesség a hajó Sebesség értéke után szerepel, zárójelezve. A csónakok kis mérete és gyengébb meghajtása miatt a csónakok nem rendelkeznek Űrképződési Határsebességgel.

HAJÓK ÉS TENGERALATTJÁRÓK

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 51Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K

Tengerészeti körökben a hajó sebességét csomóban vagy tengeri mérföld per órában határozzák meg. Egy tengeri mérföld megegyezik 6076 lábbal, 1,15 földi mér-földdel vagy 1,85 kilométerrel. Ebből következik, hogy egy csomó 1,15 mérföld vagy 1,85 kilométer óránként. A hajó Sebességének csomóra váltásához osszuk el a hajó Sebességét 1,54-gyel.

HAJÓTESTA Test tulajdonság helyett a hajók Hajótest tulajdon-

sággal rendelkeznek. A Hajótest jelképezi a jármű mére-tét, súlyát és strapabíró képességét. A Hajótest ugyanúgy működik, mint a Test tulajdonság, csak sokkal nagyobb léptékben. A Hajótest táblázat részletezi az értékeket és az azokhoz tartozó súlykategóriákat.

A hajókon és tengeralattjárókon kívül más járművek is rendelkezhetnek Hajótest értékkel. Ha a jármű hosszabb, mint 50 méter és legalább 100 tonna vízkiszorítással ren-delkezik, akkor Hajótest tulajdonsága van normál Test tu-lajdonság helyett.

A hajóra illeszthető nehéz illetve könnyű fegyverágyak számának megállapításához emeljük négyzetre a Hajótest értéket és adjunk hozzá 4-et ([Hajótest × Hajótest] + 4). Az eredmény határozza a hajóra szerelhető fegyverágyak számát. Egy nehéz fegyverágy 2 pontba, egy könnyű 1 pontba kerül.

HAJÓPÁNCÉLZATA hajópáncélzat gyakorlatilag olyan, mint a normális

páncélzat, így működési elve is megegyezik vele. A ha-jópáncélzat és Hajótest értékek normális páncélzat vagy akadályszint értékre konvertálásához lásd Tengeri harc 53. oldal.

NYOM (NORMÁL/HANGLOKÁTOR)A hajók kétféle Nyom értékkel rendelkeznek: az egyik

a hajó normál Nyoma, amely a radarral, hőérzékeléssel vagy egyéb hagyományos szenzorral történő keresési pró-

bák célszámát adja meg. A második szám a Hanglokátor Nyom, amely a hanglokátor rendszerekkel történő kere-sés és befogás célszámát mutatja. A Hanglokátor Nyom-ról a Hanglokátorok című rész tartalmaz bővebb leírást, a 32. oldalon.

HANGLOKÁTORA Hanglokátor érték jelképezi a hajó hanglokátorainak

felbontóképességét és kifinomultságát, valamint a hajó azon rendszereinek összetettségét, amely a hanglokátor adatait dolgozza fel. További információkért lásd Hanglokátorok, 32. oldal.

MERÜLÉSA Merülés érték határozza meg, hogy a víz alatti köz-

lekedésre is alkalmas vízi járművek maximálisan milyen mélyre merülhetnek. Az érték méterben van kifejezve. Ha a jármű mélyebbre merül, mint ez az érték, akkor a megsé-rülhet a víz nyomásától. Lásd Merülési mélység átlépése, 59. oldal.

HAJÓTEVÉKENYSÉGEKMérete és feladata miatt a hajó másképp működik,

mint a normális járművek. Ez a rész a harcon kívüli hajóte-vékenységeket mutatja be.

HAJÓ SZEMÉLYZETA hajók nagy és összetett szerkezetek, amelyeket nem

irányíthat egyetlen személy, még akkor sem, ha a hajó át van alakítva rigóvezérlésűvé. Bár a robotok, az automa-tizált gépek és az önellátó berendezések jelentősen le-csökkentették a szükséges személyzetet, a hajónak mégis szüksége van emberi felügyeletre.

A járművek személyzete funkciójuk szerint négy fő csoportra oszlik: irányítók, tüzérek, rádiósok és gépészek.

Irányító személyzetAz irányító személyzet (a tengerészeti terminológia

szerint „kormányosok”) felelős a hajó vezérléséért, ma-nőverezéséért és navigálásáért. Az automata navigációs rendszerek elterjedése miatt a hajót akár egyetlen sze-mély vagy a robotpilóta is elvezérelheti. A pilóta teszi az összes Vezetés próbát, még harci helyzetben is. A pilóták rigózhatják hajójukat (ha az rendelkezik rigóvezérléssel), irányíthatják manuálisan vagy adatjacken keresztül.

Tüzér személyzetA tüzérek kezelik a hajóra telepített fegyverrendsze-

reket. Ha másképp nem említi a fegyver részletes leírása, minden fegyverrendszer kezeléséhez egy ember szük-séges. A hajó fegyverrendszerei működtethetőek egy hajóra telepített ZLM hálózaton keresztül is (Tengerészeti fegyverirányító hálózat (TFIH), lásd 137. oldal). Ebben az esetben minden fegyverrendszer (ágyúk, légelhárító ra-kéták, föld-föld rakéták, torpedók stb.) – a hálózat szem-pontjából – egy robotnak számít. További információkért lásd Hajófegyverzet, 54. oldal.

HAJÓTEST ÉRTÉKEK

Hajótest Súly (metrikus tonnában*)

1 100-200

2 201-500

3 501-1000

4 1001-5000

5 5001-10000

6 10001-25000

7 25001-50000

8 50001-100000

9 100001-250000

10+ Több mint 250000

* 1 metrikus tonna = 1000 kg

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••52 Rigó 3

H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 53Rigó 3


Rádiós személyzetA rádiósok a felelősek a szenzorok, a hanglokátorok, a

kommunikációs berendezések és az elektronikus hadvise-léssel kapcsolatos rendszerek működtetéséért. A nem rigó-zott hajókon minden rendszer (kommunikáció, rádió, ECM/ECCM stb.) mellé külön operátort állítanak, a rigózott hajó-kon azonban mindezt egyetlen személy is irányíthatja JIR rendszerén keresztül. Megjegyzendő, hogy a robotpilóta képtelen az elektronikus alrendszerek működtetésére.

Gépész személyzetA gépészek felelősek a hajó karbantartásáért, a hibák

kijavításáért és a hajó biztos működéséért. A minimális gépész személyzet (Hajótest + 1)2 főből áll.

Ha a hajón nincs ennyi karbantartó, akkor a hajó Stressz pontokat gyűjt, és elromolhat az út során. Minden betöltet-len helyért a hajó halmozódó -1 Stressz próba módosítót kap, naponta. Tehát, ha a hajó már 3 napja halad egy gé-pész hiánnyal, akkor a Stressz módosító -3 lesz. Amikor a módosító eléri a -10-et, a hajó automatikusan 1 Stressz pon-tot szenved, és a módosító nullázódik (bár ismét elkezdhet gyűlni). Miután a hajó ismét teljes legénységgel üzemel, minden módosítót el lehet távolítani, módosítókként egy sikeres Hajók É/J (4) próbával, melynek alapideje 24 óra.

TEREPA tereptípus is másképpen hat a hajókra és a csónakok-

ra. Mivel a hajók nagyok, nagyobb fordulási terük is van, és vízkiszorításuk miatt nem mehetnek sekély vízbe.

A felsorolt állapotok megfelelő időjárás mellett érten-dők: elhanyagolható csapadék és 25 m/h-nál enyhébb szél mellett. A marginális időjárási állapotok (heves eső-zés, vihar vagy 25 m/h-nál erősebb széllökések) egy lé-péssel rontják a tereptípust (Nyíltból Normálra, Normálról Korlátozottra, Korlátozottról Szűkre). A súlyosabb időjárá-si viszonyok (kiterjedt viharok, erőteljes széllökések) két

lépéssel ronthatják a terepviszonyokat, míg az olyan ka-tasztrofális esetek, mint például a trópusi viharok, a hurri-kánok vagy az orkánok automatikusan Szűkre csökkentik a tereptípust.

TENGERI HARCA tengeri harc a járműves harc normális szabályai sze-

rint zajlik (lásd SR3, 138-49. oldal).

JÁRMŰ PONTOKHajók esetében a Jármű pontértékek (lásd SR3, 138.

oldal) negatív számok, értékük általában a Hajótest 5-szöröse (negatív számként értve).

ÜTKÖZÉSHa két hajó összeütközik, akkor a normál ütközési ma-

nőverre vonatkozó szabályok szerint kell cselekedni (lásd SR3, 143. oldal). A hajók Hajótest értékei helyettesítendők be a Test értékek helyére, a hajópáncélzat érték pedig a páncélzat értéket váltja fel. A sebzést kapó hajóknak Ka-rambol próbát kell tenniük, ha nem Nyílt terepen vannak.

Ha egy csónak (vagy más, kisebb jármű) csapódik egy hajónak, akkor a szabályok kicsit eltérőek. Ha az ütközés manőver sikeres, akkor úgy kell számítani, mintha falnak vagy akadálynak ütközött volna a kisebb jármű. A hajó akadályszintjét az alábbiak szerint kell kiszámolni:

Akadályszint = (Hajótest + hajópáncélzat) × 8.Ha a csónak nem töri át az akadályt, a hajó nem kap

sebzést. Ha a csónak áttör, akkor a hajó Közepes sérülést szenved. Az áttörési pont közelében álló karakterek (a jár-mű Test tulajdonsága + 3)K sebzést szenvednek a robba-nástól. A robbanás Energiája az áttörési ponttól számított méterenként eggyel csökken.

A hajónak nem kell Karambol próbát tennie, ha nála ki-sebb jármű rohan bele.

TEREPTÍPUSOK LEÍRÁSA

Csónakok

Tereptípus Leírás

Nyílt Nyílt vízfelületek, például tavak, tengerek vagy öblök.

Normál Kisebb akadályokkal tűzdelt vízfelületek, például nagyobb folyók vagy városi öblök.

Korlátozott Veszélyes akadályokkal teli vízfelületek, például mocsarak vagy városi dokkok.

Szűk Veszélyes akadályokkal töltött vízfelületek, például sziklás partszakasz, homokágyak, vagy az olyan csónakokkal teli városi dokkok, mint Miami, Hong Kong vagy Velence.

Hajók

Tereptípus Leírás

Nyílt Nyílt tenger, látótávolságon belüli szárazföld nélkül.

Normál Látótávolságon belüli kisebb szigetek és korallzátonyok. Egy tengeri mérföldnél közelebb levő part.

Korlátozott Rengeteg sziget és korallzátony. Városi kikötőkbe vezető öblök. 1/2 tengeri mérföldnél (1 km) köze-lebbi partok.

Szűk Városi kikötők vagy partközel.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••54 Rigó 3


MEGFENEKLÉSA hajók általában csak nagyobb, vízen úszó objektu-

mokon szoktak fennakadni, a csónakok azonban sokkal könnyebben zátonyra futhatnak a sekélyebb vizeken.

A hajók és csónakok zátonyra futhatnak Normál, Kor-látozott vagy Szűk terepen. Ha a jármű elrontja Karambol próbáját, dobjunk 1d6-tal és vessük össze az eredményt a Megfeneklés táblázatával. Ha az eredmény kisebb, mint a tereptípus által meghatározott érték, a hajó zátonyra fu-tott, ellenkező esetben azonban a hajó csak nekiütközött a felszínen lebegő tárgynak.

A zátonyra futott hajó azonnal megáll, és Közepes sebzést szenved, amelyet Enyhére csökkenthet, illetve Súlyosra növelhet a játékmester a terepakadály természe-tétől függően.

ÁTSZÁLLÁSAz átszállás végrehajtásához a támadónak először egy

sikeres pozícionálás próbát kell tennie (lásd SR3, 142-43. oldal). A jármű megközelítése egy egész harci fordulót vesz igénybe. A következő harci fordulóra a karakterek már át is szálltak és megkezdhetik tevékenységüket a má-sik hajón.

A két hajó magassága szinte soha sem egyezik. Ha a tá-madó hajó fedélzete több mint egy méternél alacsonyabb, mint a védő hajóé, akkor a karaktereknek át kell mászniuk vagy ugraniuk. Az ugrásra és mászásra vonatkozó rész-letes szabályok az Árnyvadász Kézikönyv 44-47. oldalain találhatók.

Mivel a hajók lassú és nehezen manőverezhető jármű-vek, a legtöbb átszálló kisebb motorcsónakokat vagy heli-koptereket használ.

HAJÓRA TELEPÍTETT FEGYVERRENDSZEREKA hajó fegyverzete számítógép hálózatokon keresz-

tül is irányítható. A kezdetleges fegyverzetirányító rend-szerek (mint például az AEGIS fegyverirányító rendszer) csak egy primitív belső számítógép hálózatból álltak. A 2050-es évekre azonban, a biztonsági rendszerekben is használt, zártláncú műérzet rigóhálózatok vették át a hajó fegyverrendszereinek koordinálását. Ezeket a rigó hálóza-tokat, mint tengerészeti fegyverirányító hálózatok (TFIH) ismerjük, és hasonlóan működnek, mint a ZLM rendsze-rek. A rendszerbeli különbségeket az alábbi rész taglalja.

TFIH IrányítórendszerekMinden TFIH rendelkezik szint értékkel, amely az irá-

nyítóállomások számát határozza meg. Minden irányítóál-

lomás egy fegyverrendszer kezeléséért felelős, amelyek lehetnek tornyok (rakétáknak, lásd 137. oldal) vagy kilövés irányító rendszerek (torpedóknak, lásd 136. oldal).

Irányított muníció (mint például irányított rakéták vagy torpedók) esetén az irányítóállomás felelős a muníció cél-ba juttatásáért. Értelemszerűen az egyszerre kilőhető ra-kéták és torpedók száma a megfelelő irányítóállomások számától függ.

Minden irányítóállomás rendelkezik Vezérlés értékkel (amely egyenlő a TFIH szintjével), amely megegyezik a ro-botoknál használt Vezérlés értékkel. Az állomásokat ter-mészetesen közvetlenül is rigózhatók.

TFIH rigókA standard rigóhálózatokkal ellentétben a TFIH-vel

több rigó is dolgozhat egyszerre. Ebben a konfigurációban egy rigó vezérel parancsnoki szék üzemmódban (lásd SR3, 154. oldal), míg a többi robotokat vagy állomásokat irányít. A vezérlő rigó így felügyelheti a hajó tevékenységét, és beoszthatja a kiemelt posztokra az alárendelt rigókat.

További részletekért lásd Többszörös rigó hálózatok, 41. oldal.

HAJÓELHÁRÍTÓ RAKÉTA- ÉS TORPEDÓHARCA XXI. század tengerészeti harcait messziről kilőtt,

nagy hatótávolságú lőszerekkel vívják. A tizenkét-tizen-hat inches hajóágyúkból lőtt zárótüzek ideje lejárt. A ten-gerészeti tűzerőt főképp repülőkből, tengeralattjárókból vagy más hajókról kilőtt hajóelhárító rakéták alkotják. Bár az olyan rövidebb lőtávolságú fegyverek is megmaradtak, mint a torpedók vagy hajóágyúk, a hajóelhárító rakéták jellemzik a XXI. századi harcot.

A hajóelhárító rakétával vívott harc merőben eltér a normális rakéta harctól. A hajóelhárító rakéták nagyobb hatótávolságúak, és lassabbak (a legtöbbjük szubszoni-kus), mint rokonaik. A játékmechanizmus egyszerűsítése érdekében a torpedókra ugyanazok a szabályok érvénye-sek, mint a hajóelhárító rakétákra.

A harc legfontosabb momentuma, hogy a hajóelhárí-tó rakétákat és torpedókat közvetlenül irányíthatják TFIH rendszerek segítségével. A rakéta Intelligencia értékét a rigó Vezetés szakértelme helyettesíti, ha a rakétát rigóz-zák. A tüzér emellett felhasználhatja rigó tartalékát is a rakétákkal/torpedókkal történő próbákhoz.

Mielőtt a rakéta eltalálná a célpontot, a TFIH rendszer természetesen szeparálja a rigót és a rakétát, így nem for-dulhat elő kilökődési sokk.

MEGNÖVELT HATÓTÁVOLSÁGA hajóelhárító rakéták és torpedók hatótávolsága álta-

lában 10 kilométer felett van. Ennek eredményeképp több forduló is eltelik, mire a rakéta eléri célját. Az alábbi szabá-lyok érvényesek minden hajóelhárító rakétára és torpedó-ra, valamint a játékmester belátása szerint, az 1 kilométer-nél nagyobb hatótávolságú normál rakétákra is.

A szabály alkalmazásakor tekintsük úgy a rakétára, mintha egy olyan jármű lenne, melynek célja, hogy meg-közelítse a célpontot (a gyorsítás manőver használatával, lásd SR3, 142. oldal), majd ütközzön vele (ütközés ma-

MEGFENEKLÉS

Tereptípus Zátonyra futás

Normál 1

Korlátozott 2 alatt

Szűk 3 alatt

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 55Rigó 3


nőver, lásd SR3, 143. oldal). Ha a rakétát a TFIH irányítja, akkor a rakétát –mint egy robotot – közvetlenül is vezé-relheti egy rigó.

A tevékenységekhez szükséges próbákat a rakéta In-telligencia értékével (vagy a rigó Vezetés szakértelmével, ha rigózott a rakéta) kell dobni. Az ilyen rakéták Kezelési értéke 4. A rakéták Kezdeményezése: a rakéta Intelligen-ciája + 2D6. Ha másképp nem említi a részletes leírás, ak-kor a földi célpontok ellen tervezett rakéták fix sebessége 1000 méter, a légi célpontok ellen tervezett rakétáké pe-dig 5000 méter harci fordulónként.

RAKÉTAELHÁRÍTÓ RENDSZEREKA hajók általában lassan mozgó, nagy objektumok, ezért

könnyű célpontok a hajóelhárító rakétáknak. Értelemsze-rűen a hajókat rakétaelhárító rendszerekkel szerelik fel.

A rakétaelhárító rendszereknek két típusa van: az elfo-górakétákat és a pontvédelmi rendszereket használó. Az elfogórakéták speciális föld-levegő rakéták, melyeknek célja, hogy elpusztítsák vagy eltérítsék az ellenséges ra-kétákat. A pontvédelmi rendszerek nagysebességű for-gócsöves gépágyúk vagy energiafegyverek segítségével pusztítják el az ellenséges rakétákat.

Rakétaelhárítás alkalmazásakor a szokásos repülők elleni harc szabályait kell felhasználni (a Megnövelt ha-tótávolság szabályaival együtt). A védelem akkor sikeres, ha az elhárító rendszer repülés közben elpusztítja, vagy sikertelen Karambol próbára kényszeríti az ellenséges ra-kétát.

HAJÓ SÉRÜLÉSA hajó állapotjelzőjén kell jelölni a szerzett sérüléseket. A hajóelhárító fegyverek speciális Sebzés Kódot hasz-

nálnak. A Kód végén levő „T” betű utal a hajóléptékű seb-zésre (más néven tengerészeti léptékű sebzés). Például a 10ST azt jelenti, hogy a fegyver Súlyos sérülést okozhat egy hajónak. A hajók ugyanúgy állnak ellen a sebzésnek, ahogy a karakterek, az alábbi kivételekkel:

A hajók nem csökkentik automatikusan a Sebzésszintet úgy, ahogy a többi jármű teszi, de a hajó teljes hajópáncél-zat értéke levonódik a hajó elleni támadások Energiájából.

HAJÓELHÁRÍTÓ FEGYVEREK ÉS NORMÁL SEBZÉSHa hajóelhárító fegyverrel lőnek egy normál karakter-

re vagy járműre, akkor a hajóelhárító fegyver tengerészeti

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••56 Rigó 3


léptékű sebzését át kell konvertálni normál sebzésre. Az átalakítás menete az alábbiak szerint zajlik:

1. Szorozzuk meg a fegyver Energiáját a Sebzésszint Halálos feletti értéke plusz 1 értékkel (például 2-vel ET, 3-mal KT, 4-gyel ST vagy 5-tel HT esetén).

2. A hajóelhárító fegyverek sebzése területre hat, a sebzés Energiája méterenként eggyel csökken, míg sugár-fegyverek és sínágyúk esetén pedig méterenként 3-mal.

3. Tegyünk Sebesülési ellenpró-bát a megszokott szabályok szerint. Minden 2 siker eggyel csökkenti a Sebzésszintet (például HT-ről ST-re, ST-ről KT-re és így tovább). Ha a Sebzésszint ET alá kerül, akkor az a továbbiakban Halálosnak számít, és a normál szabályok szerint csökkent-hető tovább. A tengerészeti (hajóel-hárító) fegyverek járműelhárítónak számítanak, így a járművek nem csökkentik automatikusan a sérülés Sebzésszintjét.

Ha a célpont képtelen Halálos alá csökkenteni a sebzésszintet, akkor a Hajósebzések táblá-zatban szereplő mennyiségű Fizikai Sebzésrubrikát kell jelölnie Állapotjelzőjén.

A karakter fizikai túlcsordulás értékétől függően el-méletileg túlélhet egy ET sebzést. A hétköznapi emberek azonnal belehalnak egy ilyen sebzésbe, de a nagyobb paralények (például sárkányok) túlélhetik.

Ha a részletes leírás mást nem mond, a hajóelhárító fegyverek csak hajók ellen használhatók. A csónakok és repülők általában túl kicsik ahhoz, hogy a szenzorok meg-felelően ráállhassanak, és egyáltalán nem érik meg egy közel 300.000 nujenbe kerülő rakéta elvesztegetését.

HAJÓK ÉS NORMÁL SEBZÉSA legtöbb esetben a normális vagy járműelhárító fegy-

verek hatástalanok hajók ellen, a kisebb hajók azonban gyakran nem élveznek ekkora védelmet és károsíthatók járműelhárító fegyverekkel vagy nehezebb tűzfegyverek-kel.

Ha a hajó sebzést szenved egy normál tűzfegyvertől vagy járműelhárító fegyvertől, akkor az alábbiak szerint kell eldönteni a sérülés mértékét:

1. Standard fegyverek esetén csökkentsük [a hajó Ha-jótest értéke + 1] szinttel a Sebzésszintet. Járműelhárító fegyverek esetén csökkentsük a Sebzésszintet a Hajótest értékével megegyező szinttel. Ha a Sebzésszint Enyhe alá csökkenne, akkor a támadás hatástalan volt. Ha a Sebzés-szint Enyhe fölött marad, akkor a hajót érő sérülés Sebzés-szintjét alakítsuk át tengerészeti léptékűvé (Enyhéből ET, Közepesből KT, Súlyosból ST vagy Halálosból HT).

2. Normál fegyverek esetén osszuk el a sebzés Ener-giáját [hajópáncélzat + 1] értékkel. Járműelhárító fegyver esetén osszuk el az Energiát a hajópáncélzat értékével. Mindkét esetben lefele kerekítsünk, azonban az Energia nem csökkenhet 2 alá.

3. Tegyünk Sebesülési ellenpróbát a megszokott sza-bályok szerint.

Egy kalózbanda egy nagy robbanóerejű rakétát (16H sebzés) lő ki egy kisebb hajóra (Hajótest 2, ha-jópáncél 1). A hajó Sebesülési ellenpróbája előtt a sebzést át kell alakítani tengerészeti léptékűvé. Elő-ször is a Sebzésszintet (H) kell csökkenteni három szinttel (Hajótest: 2 + 1). Ez Enyhe sebzést eredmé-nyez. Ezután az AVM Energiáját kell osztani 2-vel (hajópáncélzat: 1 +1), aminek eredményeképpen a

hajónak 8ET sebzés ellen kell Ha-jótest próbát dobnia.

A hajó struktúrájában vagy rakte-rében levő karaktereket, rakományt és felszerelést a hajó védi. Ahogy az Ütközés részben (lásd 53. oldal) szerepel, a hajótest Akadályszintje megegyezik a Hajótest és hajópán-célzat összegének nyolcszorosával ([Hajótest + hajópáncélzat] × 8).

A fedélzeten található dolgok ki vannak téve a támadásoknak, őket csak az alulról érkező támadások

ellen védi hajó struktúrája. A felülről érkező támadások ellen csak akkor élvezhetik a hajótest védelmét, ha egy nagyobb objektum alá bújnak (raktér ajtaja, rögzített ra-komány stb.).

SÉRÜLÉSKORREKCIÓHarc alatt a fegyverkezelőkön és a harci tevékenysé-

get végzőkön kívüli személyzet sérüléskorrigáló csapato-kat alkot, kiknek céljuk, hogy készen álljanak, és azonnal reagáljanak minden károsodásra. Ezek a csapatok foltoz-zák be ideiglenesen a hajótesten képződő réseket, oltják el a tüzeket és javítják meg a megrongálódott elektroni-kákat. Hogy hatásos legyen, a sérüléskorrigáló csapatnak legalább [Hajótest + 2] főből kell állnia.

Ha a hajó sérülést szenved, a csapat azonnal reagál. Az irányító játékosnak Építés/Javítás szakértelem próbát kell tennie, a csapat legmagasabb kapcsolódó É/J szakér-telmével. Ha a csapat több főből áll a minimumnál, akkor minden további 2 tagért 1 extra kocka használható fel a próbához. Maximum 3 többletkockát lehet így szerezni. A próba célszámát a Sérüléskorrekció táblázat határozza meg.

Ha a próbán legalább 1 siker születik, csökkentsük a sérülés Sebzésszintjét eggyel. Ezzel a módszerrel maxi-mum egy Sebzésszint csökkenthető. A próbán született további sikerek a javítás alapidejét csökkentik. A javítás időtartama alatt a csapat a javítással van elfoglalva, ha megzavarják a csapatot, előröl kell kezdeniük a folyama-tot. A folyamat természetesen akárhányszor megismétel-hető, de csak egyszer hatásos.

Ha nem születik siker a próbán, akkor a csapat képte-len korrigálni a sérülést. A javításokat ekkor csak egy spe-ciálisan erre kijelölt helyen lehet véghez vinni (lásd Hajók javítása).

A hajó alrendszer-sérülés szabályának (lásd 76. oldal) alkalmazásakor a csapat dönthet úgy, hogy csak egy al-rendszert javítanak az egész hajó helyett. Alrendszer kor-

HAJÓSEBZÉS TÁBLÁZAT

Sebzésszint Sebzésrubrikák

ET 15

KT 21

ST 28

HT 36

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 57Rigó 3


rigálásakor egy vagy több siker elég a teljes helyreállítás-hoz.

LÉKELŐDÉSHa egy hajó vagy csónak Közepes vagy nagyobb sé-

rülést szenved egy támadástól, akkor azonnal léket kap, amin elkezd betörni a víz. Minden, ezután eltelt 15 perc után egy újabb rubrikányi sérülést kell jelölni a jármű álla-potjelzőjén. Tengeralattjárók esetében 5 percenként kell számítani a sérülésre.

A jármű addig ereszti a vizet, amíg a sérüléskorrigá-ló csapat be nem foltozza a léket. A sikeres Építés/Javítás próba megszünteti a léket (és vele együtt a további sebzé-seket), de nem tünteti el a befolyó víz miatti sérülést.

SÜLLYEDÉSHa a hajó állapotjelzőjén minden rubrika be van jelölve,

akkor a hajó már menthetetlen és süllyedni kezd. Dobjunk 4d6-tal és vonjunk le 9-et az eredményből. Ennyi perc áll rendelkezésre, mielőtt a hajó teljesen elsüllyedne. Ha az eredmény 0 vagy kisebb, akkor a hajó elsüllyed az adott harci forduló végére.

A süllyedő hajó összes fedélzeti rendszere működés-képtelenné válik. A becsatolt rigókat a rendszer azonnal kilöki, így kilökődési sokkot szenvednek (lásd SR3, 156. oldal). A karakterek a süllyedés ideje alatt csak a hajótól független tevékenységeket végezhetnek, például mentő-csónakokat készíthetnek elő, elhagyhatják a hajót, vagy végső csapást mérhetnek az ellenfélre. A hajó süllyedése után a karakterek vízbe kerülnek, és ha nem rendelkeznek másik vízi járművel (pl.: mentőcsónakkal) víztaposással vagy úszással kell menekülniük.

Ha a karakterek a hajóban vannak annak süllyedése-kor, akkor csapdába eshetnek. A karaktereknek víz alatti légzőkészüléket kell ölteniük, vagy vissza kell tartaniuk a lélegzetüket a meneküléshez. Ha egyikre sem képesek, megfulladnak.

Tengeralattjárók esetében a süllyedési idő határozza meg, hogy a legénység mennyi ideig lélegezheti be a ten-geralattjáró levegőjét. Ez idő után a tengeralattjáró leve-gője elhasználódik.

HAJÓK JAVÍTÁSAA vízen futó hajókon csak sérüléskorrekcióval lehet ja-

vítani, ennél komolyabb javítások már csak szárazdokkok-ban történhetnek.

Hajók javításához a normál járművek javítása szabá-lyai (lásd SR3, 149. oldal) alkalmazandók néhány kivétellel. Először is: a hajók javítása sokkal több emberi erőt igényel. Javításhoz szerelő csapatot kell alkotni. A csapatnak mi-nimálisan [Hajótest2 × 3] főből kell állnia. A Hajó Építés/Javítás próbához a rendelkezésre álló legnagyobb szakér-telem szintet kell felhasználni.

A javítás alapidejét az alábbi képlet szerint kell megha-tározni: Javítás alapideje (munkanapokban mérve) = Hajó-test × sebzésrubrikák száma.

Egy „munkanap” nyolc munkaórát jelent. Az alapidőt az É/J próbán elért sikerek számával kell elosztani, és mint a normál javításnál, itt is csak akkor kezdődhetnek a mun-kálatok, ha rendelkezésre állnak a megfelelő pótalkatré-szek.

Míg a munkálatok zajlanak, a jármű használhatatlan. Ha mégis használni kellene a szerelés befejezte előtt, ak-kor félbe kell hagyni a szerelést és 4 órát kell eltölteni a jármű üzembe helyezésével. Ez a 4 óra nem számít a sze-relés idejébe, ez csak a félbehagyott munkálatok rögzíté-sére szolgál.

HAJÓK ÉS MÁGIAA hajókra hatalmas méretük miatt igen nehéz varázsol-

ni, valamint egyes hajók akkorák, hogy különálló termé-szeti birtokoknak is számítanak.

VARÁZSLÁSA hajók ellen használt harci vagy elemi manipuláció

varázslatok Sebzés Kódját az alábbiak szerint kell módo-sítani:

1. A harci varázslatok célszámának megállapítása az alábbiak szerint zajlik: Célszám = a hajó Tárgy Ellenállása (azaz 8) + (Hajótest × 2) + hajópáncélzat. Az elemi mani-puláció varázslatok célszáma továbbra is 4 marad.

2. A harci varázslatok Sebzésszintjét a Hajótest ér-tékével megegyező számú lépéssel kell csökkenteni. Ele-mi manipuláció varázslatok esetén [Hajótest + 1] lépéssel kell csökkenteni a Sebzésszintet. Ha a Sebzésszint Enyhe alá csökken, a varázslat hatástalan.

3. Elemi manipuláció varázslatok esetén osszuk el a varázslat Energiáját [hajópáncélzat + 1] értékkel (kerekít-sünk lefelé). A varázslat Energiája nem csökkenhet 2 alá.

4. Vezessük le a Sebesülési ellenpróbát a megszo-kott szabályok szerint.

SZELLEMEKA szellemek támadásai normális támadásoknak szá-

mítanak és olyan hatékonyak (vagy hasztalanok) lehetnek, mint világi megfelelőik. A normálfegyver immunitás ér-vényesül tengerészeti léptékű fegyverek ellen is, ám ezek hatalmas Energiája miatt végeredményben nem sokat számít.

SÉRÜLÉSKORREKCIÓ TÁBLÁZAT

Állapotjelző Célszám Javítás alapideje

Enyhe 4 60 perc

Közepes 6 120 perc

Súlyos 8 180 perc

Módosítók

Harci helyzet közbeni korrekció +1

A jármű tengeralattjáró +2

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••58 Rigó 3


Hajók és birtokokÁtvitt értelemben a hajó több mint egy jármű.

A legénység ezen a helyen eszik, alszik, dolgo-zik és gyakorlatilag egy kisebb közösséget for-mál. Éppen ezért egy megfelelő nagyságú hajó különálló birtoknak minősülhet. Ha a hajót már jó ideje lakják, akkor otthon birtoknak számít. A birtok az egész hajóra kiterjed, beleértve a rakte-ret, a fedélzetek közötti részeket és még a fedél-zetet is, egészen a hajó legmagasabb pontjáig. A hajón kívül természetesen a tenger és az ég birtoka van. A természet szellemek nem hatol-hatnak be az otthon birtokra, ha nincsenek óriás formában.

A hajó birtoka értelemszerűen nem rendelke-zik semmilyen speciális mágikus védelemmel. A hajón megidézett otthonszellem, ugyanúgy vi-selkedik, mint egy normál otthonszellem, nem rendelkezik semmilyen egyedi előnnyel vagy gyengeséggel.

A hajók ugyanúgy rendelkeznek háttérzajjal, mint a többi birtok. Ezek közül a legkiemelkedőb-bek az USS Constitution (amelyről azt rebesgetik, hogy egy szabad otthonszellem egyedi birtoka), a HMS Victory és természetesen az RMS Titanic.

TENGERALATTJÁRÓKA víz alatti létesítmények egyre növekvő

száma és a tengeri határok betartatása okából a tengeralattjárók használata igen elterjedté vált a Shadowrun világában. A szovjet és amerikai tengerészet bukása óta a tengeri rendfenntar-tás igen elgyengült, ami szinte kikövetelte a ka-lózflották és a hajókra prédázó tengeralattjárók megjelenését. Még a Japán Császári Haditen-gerészet felélesztése sem hatott az aktivitásra, hiszen egyetlen flotta sem elég hatalmas ahhoz, hogy szemmel tartsa azokat az elrejtett zugokat, ahol a kalózok tanyáznak.

A tengeralattjárók használatát nehéz észrevé-telük indokolja. Merülés után a felszínről szinte észlelhetetlenek, és még egy másik tengeralatt-járó is csak nehezen veszi észre társát. Éppen emiatt használják előszeretettel a kalózok a te-hetős kereskedelmi járatok kirablására.

Ez a rész a tengeralattjárókra és egyéb víz alatti járművekre vonatkozó speciális szabályo-kat taglalja.

MÉLYSÉGA tengeralattjáró Mélység tulajdonsága ha-

tározza meg a tengeralattjáró biztonságos me-rülési mélységének maximumát. Víz alatt csak hanglokátor segítségével érzékelhetők a tenger-alattjárók.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 59Rigó 3


Periszkóp mélységA periszkóp mélységen haladó tengeralattjáró szinte

tengerszint alatt halad. Periszkóp mélységen a tengeralatt-járó normálisan használhatja összes elektronikus rendsze-rét, beleértve a szenzorokat is, és a víz színén levő dolgo-kat is láthatja periszkópja segítségével.

A periszkóp mélységen haladó tengeralattjáró hajónak számít. Ezzel szemben a tengeralattjáró ellen irányuló látás alapú Észlelés és Szenzor próbák célszáma 4-gyel nő. Az alacsony mélység ellenére a hanglokátor sokkal könnyebben kiszúrhatja a tengeralattjárót, mint a normál Szenzorok (főleg a nukleáris meghajtással nem rendelke-ző dízel/elektromos meghajtásúakat).

Merülési mélység átlépéseA tengeralattjárók lényege, hogy a belső atmoszférikus

nyomást sokkal alacsonyabban tartsák a külső víznyomás-nál. Természetesen a tengeralattjáró anyaga sem végtelen strapabíróságú, a tervezés alatt megállapított nyomásha-tár a Mélység tulajdonság. Ha ezt (jelentősen) túllépi a tengeralattjáró, akkor a hatalmas külső nyomás hatására összeroppan a hajótest és megsemmisül a jármű.

Ha a tengeralattjáró átlépi a megengedett Mélység ha-tárát, akkor minden mélységhatár alatt töltött fordulóban Test (6) vagy Hajótest (6) próbát kell tennie. Ha a próba sikertelen, akkor a jármű egy rubrikányi sebzést kap. A próba célszáma 1-gyel emelkedik minden Mélységhatár alatti 100 méterért.

VÍZ ALATTI TEREPA víz felszínén úszó vagy periszkóp mélységen haladó

tengeralattjáró a hajókra vonatkozó terep szabályokat kö-veti. A periszkóp mélység és tengerfenék közötti terület Nyílt terepnek számít, ha nincsenek zavaró körülmények (halrajok, jéghegyek stb.). A játékmester ekkor alkalmaz-hatja a repülőkre vonatkozó terepmódosítókat. A tenger-fenékhez nagyon közelítő tengeralattjárókra a földfeletti repülés módosítója vonatkozik. A tengerfenékhez viszo-nyított terepviszonyok az alábbi táblázatban szerepelnek.

VÍZ ALATTI ROBOTOKMivel a rádióforgalmazás igen bonyolult és megbízha-

tatlan víz alatt, a rigóhálózatba kötött robotokat kommuni-kációs kábellel kell ellátni és vezérelni. A robot hatótávol-sága ekkor megegyezik a kábel hosszával.

Az összekapcsoló kábel természetesen elszakadhat a hajó vagy a robot hirtelen irányváltásától is. Minden jármű próba alkalmával dobjunk 2d6-tal. Ha ennek eredménye kisebb, mint ahány 1-es született a próba alatt, a kábel el-szakadt. A kábelt persze direkt is elszakíthatják.

Bármilyen oknál fogva is szakad el a kábel, ha épp ri-gózzák a robotot, a rigó azonnal kilökődik és elveszti a kapcsolatot a robottal.

TORPEDÓKMint a robotok, a torpedók is irányíthatók optikai ká-

belek segítségével. A torpedókra ugyanazok a szabályok érvényesek, mint a hajóelhárító rakétákra (lásd 54. oldal). Természetesen a torpedókat is csak addig lehet közvetle-nül vezérelni, amíg a kábel összeköti azt a kilövővel. Ha megszakad a kapcsolat, akkor a torpedó önmagára van utalva.

VÍZ ALATTI JÁRMŰHARCVíz alatti járműharc akkor történik, ha a küzdő felek,

vagy legalábbis a felek egyike tengeralattjáró járműben tartózkodik. Ez a harctípust tengeralattjáró-elhárító harc-modorként (TEH) is ismert.

A víz alatti járműharc a szenzoros tüzelés szabályai (lásd SR3, 152. oldal) szerint zajlik, azzal a különbséggel, hogy a Szenzor érték helyett a Hanglokátor érték, a Nyom érték helyett pedig a Hanglokátor Nyom használandó.

Észben tartandó, hogy a tengeralattjárók hanglokátor jelei megtörhetnek a thermocline rétegekben (lásd 34. ol-dal). A thermocline réteg megtöri ugyan a hangot, de más védelmet nem nyújt a torpedók vagy más tengeralattjáró elhárító fegyverek ellen.

Ha az egyik jármű tisztában van azzal, hogy az ellen-ség egy thermocline réteg alatt van, akkor lőheti azt tor-pedókkal vagy egyéb fegyverekkel, ám ekkor próbáját +8 (vaktűz, lásd SR3, 111. oldal) módosító nehezíti.

VÍZ ALATTI TEREP TÁBLÁZAT

Terep típus Leírás

Nyílt Széles és mély terület

Normál Mélység néhány kitüremkedéssel

Korlátozott Síkság kiemelkedő képződményekkel és emelkedőkkel

Szűk Szűk kanyonok és szakadékok

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••60 Rigó 3

SPECIÁLIS JÁRMÛSZABÁLYOK

E z a fejezet azokat a tulajdonságokat taglalja, amelyek nem szerepelnek az alap-könyvben. Továbbá a speciális vagy egyedi jármű tevékenységek, a szokatlan jármű kiegészítések (például robotkarok) használatának szabályai és az olyan speciális járművekre, mint például a légpárnásokra vagy viharmadarakra, vonat-

kozó szabályok is itt szerepelnek. Ezek mellett helyt kapott a Stressz leírása is, amely a nem megfelelő kezelés vagy körülmények hatására fellépő rongálódást jelképezi.

SPECIÁLIS JÁRMŰ TULAJDONSÁGOKA következő tulajdonságok a megszokott jármű tulajdonságok skáláját bővítik ki

(lásd SR3, 130-133. oldal).

TESTAhogy az alapkönyvben szerepel, a jármű Test tulajdonsága a tömegéből fakad. A

Test tulajdonságok táblázatában (lásd 61. oldal) szerepelnek a járműtípusokhoz kap-csolt lehetséges Test értékek. Az itt szereplő névleges értékek a járműtervezéshez (lásd 101. oldal) és más célokra (például vontatáshoz) is használhatók.

A nagyon kicsi járművek Test tulajdonsága akár 0 is lehet. Ebben az esetben a jár-mű nem rendelkezhet páncélzattal, és automatikusan megsemmisül, ha találat éri.

Némely óriási jármű annyira robosztus és szerkezetileg megerősített lehet, hogy a Test értéke meghaladhatja a 10-et is, de ezek a járművek mindig katonai fokozatúak, és ritkán kerülnek a karakterek tulajdonába.

ÜZEMANYAGA jármű Üzemanyag kódja határozza meg a használt üzemanyag típusát és az

üzemanyagtartály méretét. Előfordulhat olyan eset is, hogy a jármű Üzemanyag kód-jában két fajta üzemanyag típus és tartályméret is szerepel. Ebben az esetben a jármű kétfajta üzemanyagot használ, és az első kód a jármű elsődleges üzemanyaga.

További részletekért lásd a Fejlesztett szabályok fejezetet, a 71. oldalon.

SPECIÁLIS JÁRMÛSZABÁLYOK

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 61Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K

GAZDASÁGOSSÁGA jármű Gazdaságosság értéke határozza meg, hogy

adott jármű milyen távot tehet meg teli üzemanyagtartály-lyal. Ezt kilométerenkénti üzemanyag egységben határoz-zuk meg. A benzinhajtású motorok (amelyekben literre mérik az üzemanyagot) Gazdaságosságát kilométer/liter értékben fejezzük ki (összehasonlításképp 1 kilométer/liter megegyezik 2,5 mérföld/gallonnal). További informá-cióért lásd az Üzemanyag fogyasztás részt (71. oldal).

Üresjáratú GazdaságosságEz az érték a Gazdaságosságból származtatható, és

azt mutatja meg, hogy a jármű mennyi üzemanyagot fo-gyaszt álló helyzetben. Az érték igen fontos robotok ese-tében, mivel általában ezek állhatnak huzamosabb ideig egy helyben, őrkutyaként vagy megfigyelőállásként funk-cionálva.

Az üresjáratú Gazdaságosság megállapításához szo-rozzuk meg a jármű Gazdaságosságát 7,5-tel. Ha a jármű Test értéke 0, akkor szorozzuk meg további 10-zel (így a teljes szorzó a 0 Test értékkel rendelkező légi robotok ese-tén 20, más 0 Test értékkel rendelkező robotok esetén pe-dig 75). Ha a jármű repülő vagy légpárnás, akkor a Gazda-ságosságot csak 2-vel kell megszorozni. A végeredmény az üresjáratban mért Gazdaságosság, amelynek mértéke percenkénti üzemanyagegység fogyasztás.

TELEPÍTÉS/LESZERELÉS IDEJEA Telepítés/Leszerelés a robot összeszereléséhez vagy

szétszedéséhez szükséges időt adja meg. Más szavakkal ennyi idő szükséges ahhoz, hogy a tároláshoz vagy szál-lításhoz szétszedett robotot összerakják, illetve az ösz-szerakott robotot szétszedjék. A telepítés idején felül az összerakott robotoknak egy harci fordulójába kerül, hogy felmelegedjenek a működéshez.

A robottárolás követelményeiEgy összerakott robot tárolásához ([Test + 1,5] × Test,

lefelé kerekítve) RF tér szükséges. A robotokat természe-tesen szét lehet szedni, a szétszedett robot eredeti hely-foglalásának harmadát foglalja el (lefelé kerekítve).

LE/FELSZÁLLÁS (L/F)A merevszárnyú repülőgépek L/F értéke határozza

meg a le- vagy felszálláshoz szükséges kifutópálya mi-nimális hosszát. A le/felszállásnak négyfajta módja van: a Normális, a STOL (rövid landolás/felszállás), a VSTOL (nagyon rövid landolás/felszállás) és a VTOL (vertikális le-szállás/felszállás). További információk a Repülők részben találhatók, a 66. oldalon.

EM/EEMAz EM rendszerek hamis jelekkel tévesztik meg az el-

lenséges szenzorokat, amelyek így tévesen ítélik meg a használó jármű helyzetét, sebességét és haladási irányát. Az EM megnöveli a jármű Nyoma ellen tett Szenzor és Ágyú próbákat, és a rendszer működését sokkal nehezebb észlelni, mint egy megszokott ECM rendszert.

Az Elektronikus Ellen-Megtévesztő rendszerrel felsze-relt jármű valóságellenőrző áramkörei kiiktatják az EM je-leket, így nullázzák az EM által nyújtott előnyöket.

További információk a 31. oldalon találhatók.

ADAPTÁCIÓS TARTALÉKAz adaptációs tartalék saját tevékenységeiket végző

droidok számára elérhető. Részletesebb információ a Ro-botok című fejezetben található.

TEST TULAJDONSÁGOK TÁBLÁZAT

Test Súlyhatár* Névleges érték* Adott kategóriába eső járművek

0 0-5 kg 2 kg Nagyon kicsi, kézben tartható robotok.

1 5-75 kg 20 kg Kis robotok, egy kenyérpirító méretűtől egy törpe méretéig.

2 75-300 kg 150 kg Nagy robotok (humán vagy troll méretűek), motorbiciklik.

3 300-750 kg 500 kg Kisebb autók, 30 lábnál kisebb motorcsónakok, nagy merevszárnyú robotok.

4 750 kg – 2,5 t 1,5 tonna Furgonok, autók, egyszerű motoros repülők, standard helikopterek.

5 2,5-7,5 tonna 4 tonna Közepes teherautók, kisebb jachtok (30-50láb).

6 7,5-20 tonna 12 tonna Traktorok, nehéz teherautók, ikermotoros repülők, viharmadarak.

7 20-30 tonna 25 tonna Páncélozott csapatszállítók, elfogó vadászok, szállító helikopterek.

8 30-45 tonna 35 tonna Zeppelinek, nagyobb jachtok (50-100láb), könnyű tankok.

9 45-60 tonna 50 tonna Polgári utasszállítók

10+ 60-100 tonna 75 tonna Nagyobb tankok, vontatók, nehéz szállítórepülők.

* A súly metrikus tonnában értendő.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••62 Rigó 3

S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

STRESSZA Stressz szabálya a nem megfelelő kezelés vagy kö-

rülmények hatására fellépő rongálódást jelképezi. Ha a sofőr normál teljesítmény fölé hajszolja a járművet vagy elveszti felette az irányítást, akkor nőhet a jármű Stressz pontjainak száma. A Stressz pontok számának gyarapo-dásával a spontán meghibásodások és rendszerhibák elő-fordulásának esélye is növekszik.

STRESSZ-SZERZÉSAz új járművek nem rendelkeznek Stressz pontokkal,

ha azonban a karakter használt járművet szerez, akkor az már rendelkezhet Stressz értékkel (erről a játékmester dönt).

A jármű két forrásból szerezhet Stressz pontokat: a normális teljesítmény fölé vezérléssel –máshogyan fogal-mazva a Vezetés próbákhoz felhasznált extra kockákkal

– vagy a sofőr elrontott Vezetés próbáival (lásd az 1-es sza-bálya, SR3, 38. oldal).

Sebességhatár túllépéseA járművek Sebesség határa azt a maximálisan fenn-

tartható sebességet jelenti, amelyet a jármű még kibír károsodás nélkül. Az agresszív vezetők a Sebesség határ másfélszeresét is elérhetik, ám valahányszor megteszik ezt, a jármű 1 Stressz pontot kap.

SatufékezésHa a karakter a jármű Gyorsulásának négyszeresénél

nagyobb mértékben lassítja járművet, Karambol próbát kell tennie (lásd SR3, 132. oldal). Ha a jármű Test tulajdon-sága nagyobb, mint a próbán elért sikerek száma, akkor a jármű Stressz pontokat kap. A jármű által kapott Stressz pontok számának megállapításához vonjuk ki az elért si-kerek számát a jármű Test tulajdonságából.

TúlterhelésA jármű Teherbírás értéke határozza meg azt a rako-

mány mennyiséget, amennyit a jármű még károsodás nél-kül elbír. A jármű Teherbírásának kétszeresét is elbírja, ám minden ilyen alkalommal rongálódik. A túlterhelt időszak-ban a jármű 1 Stressz pontot kap minden megkezdett óra után. További részletekért lásd Hosszútávú vontatás, 64. oldal.

Extra kockák a Vezetés próbáraA karakter növelheti Vezetés próbáinak sikerességét

további kockák hozzáadásával, ami gyakorlatilag autója túlvezérlését jelenti. Minden ilyen alkalommal Stressz pontokat szerez a jármű. Minden egyes bevállalt Stressz pontért a sofőr még egy kockát használhat fel Vezetés próbájához.

A próbához felhasznált extra kockák száma nem ha-ladhatja meg a jármű Test tulajdonságát. Például egy 1-es Test tulajdonsággal rendelkező jármű vezetője csak 1 ext-

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 63Rigó 3


ra kockákat kaphat, ha 1 Stressz ponttal terheli meg jár-művét. A Hajótest értékkel rendelkező járműre tekintsünk úgy, mintha 10-es Testük lenne. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművek nem terhelhetők túl.

Cégbérencek elől menekülve Rigó × hajtűka-nyart próbál tenni egy keskeny kanyonban.

Rigó X-nek nem maradt rigó tartaléka a Vezetés próbához. Mivel a sikeres manőverhez szüksége van egy kis pluszra, úgy dönt, hogy megterheli ki-csit Eurocar Westwindjét. A WW Test tulajdonsága 3, így Rigó × 3 Stressz pont árán 3 extra kockát kap-hat a Vezetés próbájára.

Az 1-es szabályaA jármű 1d6 Stressz pontot kap minden esetben, ami-

kor a Vezetés próbán dobott 1-esek száma megegyezik a sofőr Jármű szakértelmével, vagy meghaladja azt.

RENDSZERHIBÁKA Stressz három esetben okozhatja a jármű rendszere-

inek meghibásodását. Leggyakoribb esetben a sofőr elrontott Vezetés pró-

bája eredményezhet rendszerhibát. Ebben az esetben, a játékmesternek kell 2d6-tal dobnia. Az eredményt mó-dosíthatja a jármű rendszeres karbantartásának elmulasz-tása (lásd A karbantartás elmulasztása, 28. oldal). Ha az összeredmény kisebb, mint a jármű Stressz pontjainak száma, akkor egy nagyobb rendszer azonnal összeomlik, és a sofőrnek Karambol próbát kell tennie.

Rigó × elrontja Vezetés próbáját. A játékmester Stressz próbát tesz a járműnek. A próba eredménye 4, ami nagyobb a jármű Stressz pontjainak számá-nál (3), így a Stressz próba eredménytelen volt.

A jármű akkor is rendszerhibát szenvedhet, ha Stressz pontot kap az 1-es szabálya miatt. Ha a jármű Stressz pont-jainak száma eléri a jármű Test tulajdonságának dupláját, akkor az egyik jelentősebb rendszer (fékek, kormányzás, váltó vagy bármi más) működésképtelenné válik. A játék-mester választja ki a meghibásodott rendszert. A karak-ternek Karambol próbát kell tennie (lásd Karambol, SR3 147-148. oldal).

A játékmester ezeken felül bármikor Stressz próbát dobhat, ha úgy látja jónak.

Balszerencséjére Rigó × öt 1-est dobott Veze-tés próbáján, és mivel Autók szakértelme is 5-ös, az 1-es szabálya lép életbe. A játékmester 1d6 dobással határozza meg a szerzett Stressz pontok számát. A Westwind 4 Stressz pontot szerzett, így összesen már 7 Stressz pontja van. Az új Stressz ér-ték (7) több mint az autó Test tulajdonságának (azaz 3-nak) duplája, így az autó egyik nagyobb rendsze-re leáll.

A játékmester a kerekeket határozza meg, így Rigó X-nek Karambol próbát kell tennie, ha nem akar durrdefektes kocsijával szétkenődni a kanyon falán.

Stressz-csökkentésA jármű Stressz pontjai számának csökkentéséhez egy

nagygenerál szükséges, amely egy járműjavító létesít-ményben végezhető (lásd SR3, 288. oldal).

A nagygenerálhoz a karakternek É/J próbát kell tennie, célszáma megegyezik a jármű Stressz pontjai + 2-vel. A próbán született minden 2 siker után csökkentsük 1-gyel a jármű Stressz pontjainak számát. A munka alapideje 8 óra eltávolított Stressz pontonként. A Stressz pontokat nem lehet 1 alá csökkenteni – mivel a járművet már túlterhel-ték egyszer, soha nem fog teljesíteni úgy, mint eredetileg.

Minden eltávolított Stressz pont 50 nujen értékű pót-alkatrész költséggel jár, a generál árát csak a szerelő díja-zása növeli.

OBJEKTUMOK EMELÉSE ÉS VONTATÁSAEmelés alatt egy tárgy földről levegőbe mozgatását

értjük, a vontatás pedig egy tárgy hosszú szállítását ta-karja. Csak a darukarral vagy csörlővel felszerelt járművek vagy robotok emelhetnek tárgyakat a levegőbe, de bár-milyen jármű vontathat, ha össze van kötve a vontatott tárggyal.

A járművek vagy robotok a Teherbírásukkal megegye-ző súlyú tárgyakat tudnak biztonságosan megemelni, és több jármű is összedolgozhat, hogy növeljék kapacitásu-kat.

VONTATÁS PRÓBABizonyos helyzetekben a jármű Teherbírásánál súlyo-

sabb tárgyakat is emelhet vagy vontathat. A jármű Teher-bírásánál akár kétszer nehezebb dolgokat is vontathat rö-vidtávon (kevesebb, mint fél kilométer távon). Jó példák erre, amikor egy autót kell kihúzni a sárból, egy terepjárót kell visszahúzni csörlővel egy sziklapárkányról, vagy egy motorcsónakot kell leugrasztani egy homoksáncról. Ilyen esetekben kell Vontatás próbát tenni.

A Vontatás próba egy jármű Test próbából áll, amelyet a Vontatás próba célszámok és módosítók táblázatából kell származtatni. A jármű különlegesen is megterhelhe-tő Stressz pontokkal, amelyek további kockákat adhatnak a Vontatás próbához (lásd Stressz, 62. oldal). Ha a próba sikertelen, akkor a jármű képtelen megemelni/vontatni az objektumot. Ezzel szemben a jármű így is kap Stressz pon-tokat, és elszenvedi a megterhelés mellékhatásait (lásd A vontatás próba mellékhatásai, 64. oldal).

VONTATÁS PRÓBA MÓDOSÍTÓKRossz körülmények: A saras vagy síkos utak, illetve az

ehhez hasonló terep rossz körülményeknek számítanak földi járművek esetében. Emellett a nem megfelelő idő-járás – mint például az esőzés vagy havazás – is hasonló körülményeket teremthet.

A repülőknek rossz körülményeket jelenthet a kereszt-szél, a havazás vagy egyéb hasonló állapot. A hajók tevé-kenységeit a nagyobb hullámok vagy a viharos szél nehe-zítheti.

Borzasztó körülmények: A sárgödrök, a futóhomok, a mocsarak vagy az elárasztott autópályák borzasztó körül-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••64 Rigó 3


ményeknek számítanak földi járművek esetében. Bizonyos időjárási állapo-tok hatására a rossz körülmények is borzasztóvá válhatnak. A hóviharok vagy jelentősebb esőzések, illetve az óriás alakú természetszellemek Vihar paraképessége könnyedén borzasztó-vá tehetik az útviszonyokat.

A repülők számára borzasztó körül-ményeknek számítanak a nagy erejű széllökések, a hatal-mas viharok, illetve a függőleges szélcsatornák. A viha-roktól felkorbácsolt hullámok a hajók munkáját nehezítik.

A tárgy a földbe ragadt: A módosító akkor érvénye-sül, ha a vontatott tárgy földhöz van rögzítve, vagy föld-be van süllyesztve. A tárgy rögzítésének erősségét, és az ebből származó módosító nagyságát a játékmester dönti el. Például egy sárba ragadt tengelyű jármű kiszabadításá-nak módosítója csak +1, míg egy félig eltemetett járgány kiszedése akár +4 módosítóval is járhat.

Kerekek nélküli holtteher: Ha a vontatott tárgy nem rendelkezik kerekekkel vagy egyéb mozgatás könnyítő ki-egészítéssel, akkor sokkal nehezebb vontatni. A játékmes-ter csökkentheti a módosítót, ha a talaj minősége könnyít-heti a vontatást (például ha a talaj olajos vagy jeges).

Rögzített jármű: A merevítőkkel rögzített jármű stabi-labb vontatási pontként szolgál. A módosító akkor érvé-nyesül, ha a jármű rögzítve van a csúszkálástól. A rögzítés, illetve a rögzítés eltávolítása 1 harci fordulóba kerül. A rögzített jármű természetesen mozgásképtelen.

A VONTATÁS PRÓBA MELLÉKHATÁSAIA vontató járművek általában különösen nagy megter-

heléstől szenvednek. A vontatás időtartama alatt a jármű Sebessége csökken a holtteher jelenléte miatt, a megeről-tetés pedig Stressz pontokat von maga után. A részletes hatások a vontatás mellékhatásai táblázatban szerepel-nek.

Ha a jármű Teherbírásának több mint másfélszeresét vontatja, akkor további Stressz pontokat is kaphat. Ebben az esetben Test (4) próbát kell tenni a járműnek. Ha a pró-ba sikertelen, akkor a jármű még 1 Stressz pontot kap a vontatás közben szerzett pontok mellett.

HOSSZÚ TÁVÚ VONTATÁSA járművek Teherbírás értéküknél nagyobb súlyú ter-

heket is vontathatnak hosszútávon (több mint fél kilomé-ter távon), ám ez nagymértékű terheléssel jár együtt. Ha a jármű Teherbírás értékét meghaladó terhet vontat, fe-lezzük a Sebesség értékét. Emellett minden megkezdett, vontatással töltött óra után dobjunk a járműnek Test (4) próbát. Sikertelenség esetén a jármű 1 további Stressz pontot szerez. A jármű semmilyen körülmények mellett sem képes Teherbírásánál kétszer akkora súlyú terhet von-tatni.

A hosszú távú vontatáshoz általában nem szükséges Vontatás próba csak, ha a játékmester szükségesnek ítéli.

UTÁNFUTÓKA Shadowrun játékrendszerében az utánfutók (vagy

trélerek) olyan egyszerű járművek, amelyek nem rendel-keznek külön meghajtással és csak egy másik jármű által vontatva képesek helyt változtatni. Ez érvényesül minden hasonló járműre, legyen az egy utánfutó, egy traktor húz-ta eke, vagy egy repülő vontatta vitorlázó gép.

Ha egy vagy több jármű (amelyeket ebben az esetben vontatóknak nevezünk) utánfutót húz, akkor Teherbírás ér-tékeiket összeadva növelhetik a teljesítményüket. A von-tatók megterheléséről összeállításkor, illetve az utánfutó felkapcsolásakor döntenek, a megterhelést természete-sen nem kell egyenlő arányban elosztani. Az utánfutó Te-herbírása mutatja meg, hogy az utánfutó mennyi terhet bír ki károsodás nélkül. A vontatvány Test értéke nem lehet nagyobb a vontatók legnagyobb Test értékénél.

Két vagy több vontató esetén ki kell jelölni egy veze-tő vontatót. Ez a vontató fogja elsődlegesen irányítani az utánfutót. Az irányítási próbákhoz növeljük a vezető vontató Kezelés értékét 1-gyel, és még 1-gyel minden to-vábbi kapcsolt vontatványért. Az összekapcsolt járművek Nyom értéke is csökken 2-vel, de ez az érték nem csök-kenhet 1 alá.

Járműves harc esetében az utánfutó önálló járműnek számít, saját Test, páncélzat és Nyom értékekkel. Vonta-tó-utánfutó összeállítás támadásakor a támadó dönt arról, hogy az összeállítás mely részét támadja. Rakéta haszná-lata vagy szenzoros tüzelés esetében a célzás próbát a legkisebb Nyom tulajdonság ellen kell dobni. A Vezetés próbákon kívül (amelyik szükségesek lehetnek támadás után), az utánfutót ért találatok nincsenek kihatással a vontatóra, és fordítva.

VONTATÁS PRÓBA MELLÉKHATÁSAI

Az objektum súlya Sebesség csökkenés Stressz

A Teherbírás másfélszerese alatt Felezett sebesség +1 óránként

(1,6-2) × Teherbírás között Negyedelt sebesség +1 percenként

VONTATÁS PRÓBA CÉLSZÁMOK/MÓDOSÍTÓK

A tárgy súlya Célszám

(0-1) × Teherbírás 3

(1,1-1,5) × Teherbírás 5

(1,6-2) × Teherbírás 8

Állapotok Célszám módosító

Rossz körülmények +1

Borzasztó körülmények +3

A tárgy a földbe ragadt +1 és +4 között

Kerekek nélküli holtteher +4

Rögzített jármű -2

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 65Rigó 3


Az utánfutóra illesztett fegyverágyak nehezebb fegy-vereket is befogadhatnak, mivel az utánfutónak nincs szüksége motorra. A vontatvány minden Test pontjáért 1,5 pontnyi könnyű vagy nehéz fegyverágy szerelhető fel. Egy 1-es Test tulajdonsággal rendelkező vontató például csak egyetlen könnyű fegyverágyat fogadhat be, míg egy 2-es Testű tréler már 3 könnyű fegyverágyat vagy 1 nehéz és 1 könnyű fegyverágyat is fogadhat.

A túl sok fegyverágy használata azonban csökken-ti a tréler Teherbírását. Ha a vontatókon és utánfutókon használt fegyverágyak száma meghaladja a vontatók ösz-szeadott Test tulajdonságát, akkor a harci forduló végén Karambol próbát kell tenni. A próbára +1 módosító jár minden megengedett feletti (és használt) fegyverágyért.

Egy Ares Citymaster (Test 5) egy kísérleti harci trélert húz maga után (Test 4). Mivel a vontatvány Test tulajdonsága 4, így 6 pontnyi fegyverágy férne rá. Ebben az esetben a tréleren 3 nehéz fegyverágy található, 3 mini-toronnyal.

A trélerrel kiegészített Citymaster 10 pontnyi fegyverágyat szállít (3 mini-torony a tréleren, ami 6 pont és még kettő a Citymasteren, ami további

4 pont. Összesen 10). Ez meghaladja a Citymaster Test értékét (5) így, ha a jármű mozog, és közben mindegyik tornyával tüzel, akkor a forduló végén Karambol próbát kell tennie +5 módo-sítóval.

VASUTAK ÉS SÍNVASUTAKA vasutak és sínvasutak rögzített pá-

lyán mozognak. Mivel a sín elsődleges feladata, hogy stabilizálja és vezesse a jár-művet, a vasutak nem szenvedik el a hal-mozódó +1 Kezelés-módosítót vontatott utánfutóik miatt. A vasutak Kezelés értéke megegyezik a vontató jármű Kezelés érté-ke + 1-gyel.

Korlátozott mozgásterük miatt a vona-tok csak gyorsítással vagy lassítással nehe-zíthetik meg az ellenük történő támadáso-kat. A vonatokra is a normál járműves harc szabályai érvényesek, Manőver pontjaik száma pedig –10 (lásd SR3, 140. oldal).

A belvárosi civil sínvasutak (például a metrók) minden szerelvénye rendelkezik meghajtással, ezért mindegyikük vontató-nak számít. Ekkor a legelső jármű minősül vezetőnek.

ROBOTKAROK ÉS LÁBAKEgyes járművek vagy robotok rendel-

kezhetnek mechanikus karokkal és lábak-kal. A következő szabályok alkalmazan-dók a végtag kiegészítésekre.

ROBOTKAROKA legtöbb jármű nem rendelkezik mechanikus ma-

nipulátorokkal, így ezek használata külön képzettséget igényel. A manipulátorral végzett tevékenységhez (pél-dául felemelni valamit, vagy átkapcsolni egy kapcsolót) sikeres Robotkarok szakértelem próba szükséges. A pró-ba célszáma a jármű Kezelés értéke. Ha rigózzák a kart, akkor a szakértelemmel megegyező számú rigó tartalék is felhasználható a próbához. Ha a rigó nem közvetlenül irányít, akkor a robot Vezérlés szintjét kell felhasználni a próbához.

A játékmester egyszerű tevékenységek (például fel-emelni egy fogással rendelkező tárgyat) esetén csökkent-heti, bonyolult tevékenységek (például hatástalanítani egy bombát) esetében pedig növelheti a próba célszámát.

SZAKÉRTELEM PRÓBÁKRobotkarokkal a karakter használhatja olyan szakértel-

meit is, mint például a Robbantás, ám ekkor a Robbantás próbán elért sikerek számát korlátozza Robotkarok szak-értelme és a jármű Kezelés értéke.

A használt szakértelem próbája után Robotkarok pró-bát kell tenni (vagy Vezérlés próbát, ha nem közvetlenül irányítják a robotot). A célszám a jármű Kezelés szintje. A

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••66 Rigó 3


karral használt szakértelem próbáján elért sikerek száma nem haladhatja meg a Robotkar (vagy Vezérlés) próbán elért sikerek számát. A szakértelemmel nem rendelkezők levezethetik a szakértelmet Reakciójukból vagy Járógé-pek szakértelmükből.

A Lone Star Seattle-i divíziójának bombaszak-értője, York őrmester, a Space Needle alagsorában talált bombát akarja hatástalanítani. Szerencséjé-re rendelkezésére áll egy speciálisan erre a célra rendszeresített, mechanikus karokkal ellátott bom-bahatástalanító robot (Kezelés 4). York őrmester Robbantás szakértelme 5-ös, Robotkarok szakértel-me azonban csak 3-as.

A játékmester Robbantás (4) próbát dob York őrmesternek 5 kockával. 3 sikert ér el. Ugyanek-kor Robotkarok (4) próbát is tesz, amin csak 1 siker születik. Ez azt jelenti, hogy a Robbantás próbán is csak 1 siker születhet. York őrmester szerencséjére ez éppen elég. Az őrmester egy kicsit szenved a robotkarokkal, de végül sikeresen hatástalanítja a bombát.

Ha az őrmester nem rendelkezett volna a szakér-telemmel, akkor le kellett volna vezetnie a Reakció tulajdonságából. A próba célszáma ekkor 8 (4 + 4 a levezetés miatt) lett volna. Ha Reakció tulajdonsá-gával nem dobna ekkor sikert, képzetlensége miatt felrobbantaná a bombát. A robot ekkor megsem-misülne, csakúgy, mint az épület alagsora, de York épségben marad-na 50 méterrel ar-rébb, páncélozott furgonjában.

TÁMADÁS ROBOT-KAROKKAL

A robotkarokat közelharci támadá-sokhoz is fel lehet használni. Ekkor a Robotkarok szakér-telmet, mint Harci szakértelmet kell használni.

A magas Kezelés értékkel rendelkező járművek ne-hezen támadnak robotkarjaikkal. Ha a Kezelés nagyobb, mint 3, akkor a próba célszámához adjuk hozzá a Kezelés 3 feletti részét. Ha például a jármű Kezelése 4, akkor a pró-ba +1 célszámot kap, és így tovább.

A kar effektív Energiája (Ereje) megegyezik a jármű Test tulajdonságának négyzetével [Test × Test]. A karok Erejét kiegészítésekkel lehet növelni (lásd 151. oldal).

ROBOTLÁBAKEgyes járművek és robotok mechanikus lábakat hasz-

nálnak fel a haladáshoz. Ezek a normál karakterekre vonat-kozó szabályokat követik, így járhatnak, vagy futhatnak

(lásd SR3, 108. oldal). A járásra vagy futásra vonatkozó célszámok természetesen rájuk is érvényesek.

A mesterséges lábbal hajtott járművekre vagy robo-tokra inkább a karakterekre érvényes harci szabályok ér-vényesek, mintsem a jármű harc.

A járművek Sebesség értéke a normális Járási sebes-séget takarja. A jármű futhat is, végsebessége ekkor a Se-bességének 2,5-szerese.

A lábakkal rendelkező jármű közelharcot is folytathat végtagjaival (azaz rúghat is). Ebben az esetben a Járógé-pek szakértelemmel kell közelharci próbát tenni. A cél-számot növeli a Kezelés érték 3 feletti értéke. A támadás után a vezetőnek azonnal Karambol próbát kell tennie +2 célszámmal, különben elesik a jármű.

LÉGPÁRNÁSOKMég a légpárnások (más néven siklóhajók) sem képe-

sek felkapaszkodni minden lejtőre, mivel egyes felületek-ről egyszerűen lecsúsznak. A játékmester dönti el, hogy az adott tereptípus hogyan hat a légpárnás mozgására.

A légpárnás felfújt gumiszoknyája védelmet nyújt üt-közésekkor. A légpárnás járműveket érő karambol sérü-lések Sebzésszintje soha nem haladhatja meg a Súlyosat (lásd A jármű sérülései, SR3, 145. oldal).

Egyedi működési elvük miatt a terepviszonyok is más-képp érvényesülnek rájuk, mint a normál földi járművekre (lásd Légpárnás terepviszony táblázat).

REPÜLŐKTípusuktól függetlenül azonos szabályok érvényesek

bármely repülő jármű működésére.

MAGASSÁGI HATÁROKA magassági határ az a legnagyobb magasság, amit a

repülő még elérhet. A magassági határok táblázata tartal-mazza a különböző repülőtípusok által elérhető maximá-lis magasságokat.

A zeppelinek és helikopterek képtelenek magasabbra emelkedni a határnál, mivel nem képesek elég felhajtó-erőt produkálni.

A merevszárnyú gépek átléphetik a határt, ám meg-

LÉGPÁRNÁS TEREPVISZONYOK

Terep Leírás

Nyílt Relatív nyílt területek, mint például mezők vagy enyhén hullámzó vizek, bele-értve az olyan, földi járművek által járhatatlan területek, mint például a mocsa-rak vagy a lápok.

Normál Nyílt terephez hasonló, közepes akadályokkal tűzdelt terepek. Ilyen akadályok lehetnek a kisebb bokrok vagy emelkedők.

Korlátozott Közepesen precíz mozgást igénylő terepek, mint például a városi utcák vagy a közepesesen/nagyon sűrű erdők.

Szoros Hihetetlenül precíz mozgást igénylő terepek, mint például az épületbelsők, az eróziós erők koptatta síkságok, a sűrű erdők vagy a viharos tenger.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 67Rigó 3


hajtásuk ekkor leáll, és azonnal zuhanni kezdenek. A pi-lótának ekkor Vezetés próbát kell tennie a jármű Kezelés értéke ellen. Ha a próba sikeres, a hajtómű újra beindul. A pilóta csak egy próbát tehet harci fordulónként, ám annyi-szor próbálkozhat mindennemű büntetés nélkül, amennyi ideje van még a becsapódásig.

FÖLDKÖZELI REPÜLÉSA földközeli repülés nagyon alacsony magasságon tör-

ténik, a pilóták ekkor a domborzati adottságok kihaszná-lásával rejtőznek el az ellenséges radarok elől. A földkö-

zeli repülés igen nehéz feladat, mivel a pilótának rengeteg aka-dállyal kell számolnia és a ma-nőverezési lehetőségek is igen korlátozottak.

Egy átlagos repülő földkö-zeli repülést végez, ha repülési magassága 100 méter alatt van. Robotok számára 20 méter alatt értendő a földközeli magasság. A földközeli repülést végző re-pülőkre vagy robotokra érvé-

nyesülnek az alattuk elterülő terepviszonyok. A normál Szenzor próba módosítók (lásd SR3, 136. oldal) mellett a földközeli repülés további +1 módosítót nyújt a repülő elleni Szenzor próbákra. Az alacsony magasság miatt a pilótának Karambol próbát kell tennie minden alkalommal, amikor elrontja Vezetés próbáját.

FELSZÁLLÁS ÉS LESZÁLLÁSA repülőknek meghatározott hosszúságú sík területre

van szükségük a fel- vagy leszálláshoz. Ennek pontos mér-téke a repülő típusától, valamint a raktér terheltségétől függ. A kifutási távolság megállapításában a Kifutópályák táblázata segíthet.

A táblázatban szereplő első érték akkor érvényesül, ha a repülő szállítmányának (utasok és rakomány) súlya nem haladja meg a jármű Teherbírását. A második érték túlter-heléskor érvényesül.

A helyből felszálló (VTOL) gépeknek természetesen nem szükséges kifutópálya.

Felszállás/leszállás nem megfelelő terepenA pilótának Vezetés próbát kell tennie, ha nem megfe-

lelő pályán száll le, zavarják az időjárási viszonyok vagy harci helyzetben van. Nem megfelelő leszállópályának számít például egy anyahajó fedélzete, egy autópálya, a vízfelszín (ha a repülő nem rendelkezik hidroplán talpak-kal) vagy egy mező. Az ennél több akadállyal borított fe-lületek nem szolgálhatnak kifutópályának.

A felszállás alap célszáma 3, a leszállásé 4. A Felszál-lás/leszállás táblázat módosítói és a Járművezetés próba módosítói (lásd SR3, 134. oldal) kihatással vannak a próba célszámára.

Az egyenetlen vagy akadályokkal teli felületre megkí-sérelt leszállás vagy felszállás 6E sebzéssel jár, amelyet a repülő Test tulajdonságával csökkenthet.

FELSZÁLLÁS/LESZÁLLÁS PRÓBA MÓDOSÍTÓIKeresztszél: A módosító akkor érvényesül, amikor a

futópályán keresztirányú szél fúj át. A játékmester dönt ennek létezéséről.

Erős keresztszél: Viharok alkalmával jelentkező erős keresztszél. Szintén a játékmester dönt ennek létezéséről.

Egyenetlen felület: A módosító akkor érvényesül, ha a karakter egyenetlen vagy durva felületen száll le vagy fel. A módosító nem érvényesül a leszálló pályákon, aszfalt utakon vagy nyugodt időjárási viszonyok mellett.

STOL/VSTOL leszállás/felszállás: Ez a módosító a

KIFUTÓPÁLYÁK TÁBLÁZAT

Repülő típusaFelszállási távolság

(méterben)Leszállási távolság

(méterben)

Normál 1000/1500 2000/3000

STOL (Rövid felszállás/leszállás) 250/625 500/1250

VSTOL (Nagyon rövid felszállás/leszállás) 125/300 250/625

VTOL (Helyből felszálló) Nincs Nincs

FELSZÁLLÁS/LESZÁLLÁS MÓDOSÍTÓK

Állapot Módosító

Keresztszél +2

Erős keresztszél +3

Egyenetlen, akadályokkal teli felület +1

STOL jármű +1

VSTOL jármű +3

Elferdített kifutópálya -1

Katapult és fékezőkábel, vagy ütközőháló -2

MAGASSÁGI HATÁROK

Repülők Magassági határ (méterben)

Viharmadár* 1500

Zeppelin 4000

Helikopter† 6000

Sugárhajtású (egymotoros) 12000

Sugárhajtású (ikermotoros) 12000

Sugárhajtású merevszárnyú 12000

Elfogó vadászgép 20000

* A rakétahajtást használó vadászgépek is ide tartoznak† A keringő / lebegő módban működő billenőszárnyú repülőgépek is ide tartoznak

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••68 Rigó 3


csökkentett leszállásra vagy felszállásra tervezett jármű-vek nehezebb irányítását jelképezi.

Elferdített kifutópálya: A leszállás könnyítésére ter-vezett, speciális felépítésű leszállópályák kapják meg ezt a módosítót (lásd leszállófedélzet tervezési opciók, 118. oldal).

Katapult, fékezőkábel vagy ütközőháló: A módosító akkor érvényesül, ha a kifutópálya rendelkezik katapult rendszerrel (csak felszálláshoz), vagy fékezőkábel, illetve ütközőháló rendszerekkel (csak leszálláshoz). Megjegyez-zük, hogy csak a farokkampóval felszerelt repülők élvez-hetik e rendszerek előnyeit (lásd leszállófedélzet tervezé-si opciók, 118. oldal).

ALACSONY REPÜLÉSI MAGASSÁGÚ (ARM) JÁRMŰVEKAz ARM járművek, ismertebb becenevükön a viharma-

darak vagy v-madarak, elsődlegesen az irányított tolóerő-re támaszkodnak, mintsem a bevett aerodinamikus eme-lőerőre (azaz a szárnyakra). Az irányított állású fúvókák segítségével a jármű szűk terepen is viszonylag könnye-dén emelkedhet és gyorsulhat, nehezebb páncéllal szerel-hető fel, mint egy normális repülő, valamint gyorsaságát is megtarthatja.

A legtöbb hadsereg berkeiben a viharmadár a lovasság feladatát látja el, mint rövidtávú légi támogató egység. A viharmadarakra felszerelt páncélzat a legtöbb esetben elég a légelhárító ütegek és föld-levegő rakéták ellen, ám még ez a páncélmennyiség sem elég egy tankelhárító fegyver ellen. Szerencsére a földre telepített tankelhárí-tó fegyverek elég szegényes teljesítményt nyújtanak egy légi egység ellen, főleg ha az annyira gyors és manőverez-hető, mint egy v-madár. A v-madarak visszatérő rémálma egy olyan repülő tank-gyilkos, mint például egy irányított tankelhárító rakétákkal felszerelt harci helikopter.

Felépítésükből fakadóan felszállásukra/leszállásukra és sebességükre speciális korlátozások érvényesek.

Felszállás/LeszállásA viharmadarak általában VSTOL elven repülhetnek,

ami azt jelenti, hogy csak nagyon rövid kifutópályára van szükségük (megközelítőleg 120 méterre a felszállás-hoz és 240 méterre a leszálláshoz). Ez a korlátozás nem technológiai jellegű, hanem inkább józan megfontolásból adódik. A viharmadarak képesek VTOL felszállásra és le-szállásra, ám ekkor a fúvókák teljes ereje közvetlenül a jármű alatt elterülő terepre összpontosul. A szétcsapódó hajtóerő megsértheti a jármű közelében levő embereket (az ellátó személyzetet) és berendezéseket. A koncentrált hajtóerő miatt a felszállás és leszállás is sokkal nehezebbé válik ekkor. A kifutópálya használata ezért megfontolandó minden olyan esetben, amikor nem várt kár okozható.

Ha a v-madárnak VTOL leszállást vagy felszállást kell végrehajtania, akkor a pilótának Vezetés próbát kell tennie. A nem megfelelő leszállópálya miatti módosító mellett a pilóta +1 módosítót kap a speciális helyzet miatt. Ha a pró-ba sikertelen, a jármű automatikusan 2 Stressz pontot kap, ellenkező esetben minden normálisan történik.

A le- vagy felszálló v-madár 15 méteres körzetében minden karakternek Sebesülési ellenpróbát kell tennie

8K Fizikai sérülés ellen. Az ütési páncélzat csökkenti a fú-vókák Energiáját, de harci tartalék nem használható fel a próbához. A 2-esnél kisebb Test tulajdonsággal rendelke-ző járműveknek is ellenpróbát kell tenniük, ha 15 méteren belül vannak. A járműre vonatkozó szabályok miatt, a rá-juk eső sebzés csak 4E.

A sérülés mellett a körzetben álló karaktereknek Test (4) próbát kell tenniük, ha nem rendelkeznek speciális, hang-szigeteléssel ellátott sisakkal vagy más zajvédelemmel (a kiszolgáló személyzet és a pilóták sisakjai természetesen el vannak látva zajvédelemmel). A Test próba elrontói részlegesen megsüketülnek, ami +1 célszámot jelent ne-kik minden hallás alapú Észlelés próbára. Megjegyezzük, hogy a Hangvédővel ellátott kiberfülek (lásd SR3, 299. ol-dal) nem jelentenek védelmet a hatás ellen, mivel a turbu-lencia egyszerűen meghaladja a kiberver teljesítményét. Szerencsére a kiberfülek könnyen cserélhetők.

SebességvesztésBár fúvókái és erős motora segítségével a v-madár köny-

nyedén lebeghet, motorteljesítménye mégsem elegendő ahhoz, hogy nagy magasságban egyszerre vertikálisan és horizontálisan is irányt változtasson. A viharmadarak sebességvesztésének kompenzálására keskeny másodla-gos szárnyakat szoktak a viharmadarak aljára szerelni. Bár ezek a másodlagos szárnyak csak korlátozott emelőerőt képesek biztosítani, a magasan repülő viharmadarak ve-hemens sebességvesztést szenvednek.

A földhöz közel repülő viharmadár kihasználja a földön képződő légpárna-hatást (ugyanazt az eljárást, amivel a légpárnás járművek lebegnek), ezért nincs szüksége a má-sodlagos szárnyakra és sebességvesztése is elenyésző.

Játéktechnikailag a sebességvesztés akkor lép érvény-be, ha a jármű 75 méternél magasabban repül. Ha a jármű 75 méternél alacsonyabban repül, akkor nincs sebesség-vesztés, ám a járművet a földi terepviszonyok szerint kell manőverezni (a viharmadár ekkor nem minősül repülő-nek).

FÉL-BALLISZTIKUSOK ÉS SZUBORBITÁLISOKA fél-ballisztikusok és szuborbitálisok hiperszonikus

sebességű, transzglobális utazásokra alkalmas járművek. Rakétameghajtásával mindkét típus képes arra, hogy idő-legesen elhagyja a Föld atmoszféráját, azonban további meghajtó rakéták vagy külső üzemanyagtartályok nélkül egyik jármű sem alkalmas arra, hogy alacsony orbitális pá-lyára álljon.

FÉL-BALLISZTIKUSOKA fél-ballisztikusok onnan kapták a nevüket, hogy ra-

kétameghajtásuk mellett a gravitációs hatást használják fel a helyváltoztatáshoz. A fél-ballisztikus járatok para-bola íven haladnak, hasonlóan a Hidegháború interkon-tinentális ballisztikus rakétáihoz. Bár a fél-ballisztikusok rendelkeznek szárnyakkal, csak visszatéréskor, leszállás előtt manővereznek velük. A repülés többi részén olyan magasan érintik az atmoszférát, hogy a szárnyaknak ott nincsen aerodinamikai haszna.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 69Rigó 3


A fél-ballisztikus gépek úgy szállnak fel, mint a normál repülők. Részlegesen terhelt motorokkal emelkednek fel egy meghatározott magasságig (kilövés előtti magasság, megközelítőleg 12000 méterrel a tengerszint felett) a la-kott területeken kívül, majd a gép orrát felemelik, és teljes terhelésre kapcsolják a meghajtást. A fél-ballisztikus gé-pek általában indulás után fél órával érik el ezt a magas-ságot.

Körülbelül 90 kilométer magasságban (az alacsony orbitális pályákat megközelítve) a meghajtás kikapcsol (a gép ekkora már elhasználta üzemanyagának kb. 95%-át). Innentől a gravitáció és a tehetetlenség téríti vissza a gé-pet szabadesésbe.

Miután a fél-ballisztikus ismét belép a légkörbe (kb. 16000 méter magasan) a gép szárnyait használja fel féke-zésre és pályájának korrigálására. Innentől következik a leszállási fázis. A fél-ballisztikus kifutópályára száll le, ám még ekkor is nagyon gyors (leszállási sebessége megkö-zelítőleg 300 kilométer óránként). A fél-ballisztikusok kül-ső segítséggel (fékezőkábel vagy ütközőháló) állnak meg a megmaradt üzemanyag elhasználása mellett. Épp ezért, a fél-ballisztikusok mindig elsődleges prioritást élveznek leszálláskor – egy ilyen gépet nem lehet várakozó pályára állítani.

Fél-ballisztikusok használataFél-ballisztikus gépeket nem ajánlott

a játékosok kezébe adni, csak a teljesség kedvéért szerepelnek itt a kezelésükre vonatkozó szabályok.

A gépek vezetéséhez Fél-ballisztikus-ok szakértelem szükséges (lásd 23. oldal). A jármű Sebesség értéke csak a kilövés előtti magasságig érvényes, kilövés után természetesen sokkal nagyobb lesz a jár-mű Sebessége.

A fél-ballisztikust fel kell készíteni a kilövésre. A gép 1 perc (20 harci fordu-ló) alatt éri el a megfelelő magasságot és dőlésszöget. Ez idő alatt a fél-ballisztikus Manőverezhetősége további 10 ponttal csökken. Miután a fél-ballisztikus elkez-dett emelkedni, már nem bonyolódhat harcba – gyorsulása és sebessége miatt egyetlen gép sem állhat le vele harcolni. A kilövés utáni Sebesség határ átlépése miatt már nem kap Stressz pontokat a fél-ballisztikus, ám ha előtte lépte át határt, akkor igen.

Az utazási sebesség kiszámolásához vegyük úgy, hogy a jármű sebessége 12000 km/h. Tehát a Seattle-Tokió járat 1 óra 5 perc alatt teszi meg útját. A fél-bal-lisztikus utazási sebessége valójában sok-kal nagyobb, megközelítőleg 24000km/h vagy 19 Mach, de az útvonal messze nem légvonalba esik.

Utazás fél-ballisztikus járatonA karakterek inkább, mint utasok jöhetnek szóba egy

fél-ballisztikussal kapcsolatban. A következő szabályok érvényesülnek a fél-ballisztikus járatok utasaira.

A kilövésig a fél-ballisztikus úgy viselkedik, mint egy normális repülő, így a karakterek ez idő alatt normálisan tevékenykedhetnek. A fél-ballisztikusok falainak akadály-szintje [(Hajótest + hajópáncélzat) × 8].

A kilövés után a magas G erő (gravitációs erőő) káro-san hat minden fizikai aktivitásra. A kilövés után a karakte-rek 1G terhelést szenvednek el, ami fokozatosan, további 1G-vel nő 5 percenként. A végső gyorsulás 5G. A G erők hatására a karakterek [aktuális G erő + 3] célszámot kap-nak fizikai tevékenységükre, és minden percben [aktuális G erő + 5]E Kábulás sebzést kapnak. A székükben maradt utasok nem kapnak sebzést a gyorsulástól, de a fizikai tevékenységekre így is megkapják a célszám-növelést. A játékmester ekkor olyan hétköznapi tevékenységekre is próbát kérhet, amelyekre normális esetben nem lenne szükséges (például becsatlakozni vagy előkészíteni egy eszközt). Ezeknek a cselekvéseknek a célszáma 1 + [a G erő módosítója].

Miután a gép eléri pályája legmagasabb pontját, sza-badesésbe kezd és visszazuhan az atmoszférába. A fél-ballisztikuson belül zéró-gravitációs környezet alakul ki ekkor.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••70 Rigó 3


JAVÍTOTT SZABÁLYOKMiután a fél-ballisztikus leszállásba kezd, a dolgok visz-szatérnek a megszokott kerékvágásba. A gép ismét egy megszokott (bár elég gyors) repülőjáratként funkcionál, így a karakterek ismét normálisan tevékenykedhetnek. A hirtelen fékezés miatt aki nincs a székébe bekötve, az Gyorsaság (8) próbával csökkentheti az őt érő 8S Fizikai sebzést.

Mivel a gép elhagyja a Föld légkörét, ezért a mágia-használók manavetemedésbe kerülhetnek (lásd Mágia az árnyakban, 86. oldal). Az út kb. 1/5-én (kb. 20 perccel az indulás után) az asztrális háttérzaj 1-re növekszik, majd kö-rönként eggyel nő, amíg el nem éri a 10-es értéket. Az uta-zás utolsó ötödéig (a kezdettől számított 80. percig) kitart a zaj, aztán pedig csökkenni kezd, fordulónként eggyel.

A fél-ballisztikus utazások drágák. A turista osztályú jegyek 0,2 nujenbe kerülnek kilométerenként, a minimális távolság pedig 4000 kilométer. Az első osztályú jegyek ára 1 nujen kilométerenként.

SZUBORBITÁLISOKA szuborbitálisok a merevszárnyú gépekhez hasonló-

an repülnek: a repülők esetében megszokott módon száll-nak fel, és normális emelkedés és sebesség mellett érik el az átmeneti magasságot. Ez körülbelül 12000 méter magasan van, messze a lakott településektől. A gépek ál-talában az indulás után fél órával érik el ezt a magasságot. Ezen a pontok gyújtják be erőteljes, rakétaszerű motorjai-kat (ilyen meghajtórendszer például a SCRAMjet), amely-nek erős tolóerejével viszonylag gyorsan érik el a 23000 méteres magasságot. Ezen a magasságon már túl kevés a levegő a sugárhajtás működtetéséhez, ezért csak a ra-kétameghajtás működik. A szuborbitális gép útjának nagy részét ezen a magasságon teszi meg, és csak a leszállás kezdetekor kezd ereszkedni. A leszállás előtt a jármű 10-12 ezer méterig csökkenti magasságát, majd sugárhajtásra visszakapcsolva, a normál repülőkhöz hasonlóan száll le.

A fél-ballisztikus gépekkel ellentétben a szuborbitális gépek nem rögzített pályán mozognak. A pilóta akár menet közben is megváltoztathatja a célirányt, vagy akár vissza is fordulhat (ha maradt elég üzemanyag). A rakétamoto-rok alkalmatlanok a manőverezésre, így a szuborbitálisnak vissza kell süllyednie az átmeneti magasságra, és le kell lassítania, ha komolyabb pályakorrekciót akar végrehajta-ni. A rakétameghajtás kb. 12000km/h sebességgel viszi a járatot, így ha a pilóta ezen a sebességen próbálna egy 0,5 fokos kanyart 3 másodpercig tartani, akkor 8G erővel kellene számolnia.

Szuborbitálisok működtetéseA karaktereknek sokkal nagyobb esélyük van arra,

hogy túléljenek egy pusztakezes harcot egy óriás sárkány ellen, mint hogy beszabadulhassanak egy szuborbitális pilótafülkéjébe. Amennyiben mégis megtennék bármelyi-ket, speciális szabályok érvényesülnek rájuk.

A gép vezetéséhez Szuborbitálisok szakértelem szük-séges (lásd 23. oldal). A gép tulajdonságai között feltűnte-tett Sebesség érték az átmeneti magasság elérése, vagyis a rakétameghajtás használata előtti időszakra vonatkozik.

Amikor a szuborbitális megkezdi nagysebességű pá-lyaszakaszát vagy kilép belőle, 15 másodpercre (5 harci fordulóra) van ahhoz szüksége, hogy a használt meghaj-tásához megfelelő magasságba kerüljön és begyújtsa azt. Ez idő alatt a szuborbitális további 10 Manőver pontot veszít. A rakétahajtott szuborbitális nem bonyolódhat jár-műharcba, mivel gyorsasága miatt nem lehet befogni, és még egy másik szuborbitális gép sem manőverezhet el-lene. A rakétameghajtás használata és sebességnövelése nem okoz Stressz-sebzést.

A szuborbitálisok maximális sebessége 10000 km/h (kb. 8 Mach). A Seattle-Tokió járat (14000km) így 1 óra és 25 perc alatt éri el célját.

Utazás szuborbitálisonA szuborbitálisok normális utasszállítóként viselked-

nek pályájuk során, így az utasok is normálisan tevékeny-kedhetnek. A szuborbitális gépek falainak akadályszintje [(Hajótest + hajópáncélzat) × 8].

A rakétameghajtás be- és kikapcsolásakor azonban a G erő terhelése az utasokra is hat. Az emelkedés vagy süly-lyedés kezdetekor a karakterekre 1G erő hat, ami 5 per-cenként emelkedik eggyel. A maximális terhelés 3G. A végső terhelés 5 percig érvényesül, majd csökkeni kezd, ugyanebben a mértékben.

A szuborbitálisok pályája nem hagyja el az atmosz-férát, így a mágiahasználóknak nem kell félniük a manavetemedésektől. Mivel a szuborbitálisok rakéta-hajtása nagyon gyors, az asztrális projekciót folytató karakterek (és szellemek) csak gyors mozgási sebesség-gel (lásd SR3, 173. oldal) követhetik a járatot. Mivel a szuborbitálisok 10000 kilométert tesznek meg óránként, így a gépet követő szellemnek (vagy mágiahasználónak) 10-es Erő (vagy Mágia) értékkel kell rendelkeznie.

A szuborbitális utazás nem olyan drága, mint a fél-bal-lisztikus, de még így sem olcsó. A turista osztályú jegy 0,15 nujenbe kerül kilométerenként, az első osztály pedig 0,75 nujenbe. A minimális távolság 4000 kilométer.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 71Rigó 3

JAVÍTOTT SZABÁLYOK

A következő szabályok azoknak a Shadowrun játékosoknak szólnak, akik valósághűbb és összetettebb (valamint több számolást igénylő!) játékot akar-nak rigó karakterükkel. Ez a fejezet olyan játékbeli opciókkal szolgál, amelyek mind a mindennapi életben, mind kivételes helyzetekben megállják helyüket.

Mivel ezek a szabályok rengeteg számolást és feljegyzést igényelnek, így ezek a sza-bályok opcionálisak. Javasoljuk, hogy a játékmester és a karakterek fontolják meg a kaland előtt, hogy akarnak-e akkora mennyiségű plusz munkát, amennyi a szabályok használatával jár.

VÁLTOZÓ ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁSA jármű Gazdaságosság értéke határozza meg azt, hogy a jármű mennyi üzem-

anyagot fogyaszt normális Sebessége fenntartása közben. A Gazdaságosság értéket kilométerenként elhasznált üzemanyagegységben mérjük.

Ha a jármű sebessége meghaladja a Sebesség értékét, vagy járműharcba bocsát-kozik, akkor ennél sokkal több üzemanyagot fogyaszthat. Ebben az esetben az üzem-anyag-fogyasztás a módosított Gazdaságosság szerint történik (lásd Gazdaságosság táblázat).

ÜZEMANYAGHIÁNYHa a járműnek kifogy az üzemanyaga, lassulni kezd. A lassulás fordulónkénti mér-

téke megegyezik a Gyorsulás érték felével. Ha a sebesség eléri a 0-át, a jármű értelem-szerűen megáll. A jármű szabadfutással megtehető útjának kiszámolásához az alábbi képlet használható:

Szabadfutás = (0,75 × kezdő sebesség2) + a jármű Gyorsulása.A sofőr többet is kisajtolhat gépéből, ha Vezetés próbát tesz. A próbán született

minden 2 siker további (Gyorsulás) méterrel növeli a jármű szabadfutással megtett távolságát.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••72 Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 73Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K

Zak egy csempészszállítmányt szállít v-madarával, a Szürke Szellemmel, a Pueblo Tanács területéről a denveri Szabad Zónába. Balszerencsé-jére egyik alkalommal túl közel manőverezett egy sziklához, ami rést ütött üzemanyagtartályának al-jába, így üzemanyagának nagy része most már a Sziklás Hegységet teríti. Ahogy Zak a CAS terüle-te felé közelít 1000 méter fordulónkénti sebessé-gével, a Szürke Szellem motorja még egy utolsót köhög, és leáll, mivel elhasználta az utolsó csepp üzemanyagot is.

A Szürke Szellem Gyorsulása 50, így 100 métert veszít sebességéből minden körben. Ez azt jelenti, hogy a viharmadár már csak 5 fordulóig lebeghet. A viharmadár ez alatt 15.000 métert tesz meg a képlet alapján ([0,75 × 10002] ÷ 50 = 15.000).

15.000 méterre azonban igen kemény, erózió által kikezdett talaj terül, így Zak megpróbálja ki-használni a Szürke Szellem utolsó tartalékait is arra, hogy a picivel arrébb levő mezőre szállhasson le.

Zak Rakétahajtású járművek szakértelme 6-os, és 3 kockát vesz még ki a próbához Rigó tartalé-kából. A Szürke Szellem Kezelés értéke 4, a többi módosító kiejti egymást, így a próba célszáma is ez lesz. A próbán Zak 5 sikert ér el, ami a viharmadár Gyorsulásával megszorozva 250 métert jelent. Zak 15.250 métert haladhat a 15.000 méter helyett.

REPÜLŐ MANŐVEREKA merevszárnyú repülőgépek Gazdaságossága nor-

mális fel- és leszállást feltételez. A rövidített pályájú vagy helyből történő (STOL, VSTOL vagy VTOL) fel- illetve le-

szállás sokkal nagyobb üzemanyag felhasz-nálással jár. Egy STOL felszállás alatt példá-ul a jármű teljes üzemanyag tartalékának 20%-kát égeti el. A Teherbírásánál jobban megrakodott repülő is több üzemanyagot használ fel. A fel- vagy leszállás manőver után megmaradt üzemanyag mennyiség megállapításához szorozzuk meg a jármű teljes üzemanyag-kapacitását a Repülő

manőverek táblázatában szereplő szorzóval. Ez a szabály nem érvényes helikopterek-

re, léghajókra vagy ARM járművekre.

Wu, a Hong Kong-i Céges Enklávé „szabad vállalkozója” egy nagyobb chip rakományt szállít jövendőbeli klienseinek Vlagyivosztokba. Wu Embraer-Dassault Mistral-ja nagyon rövid fel- és leszállá-sokra (VSTOL) is képes, ami kapóra jön, ugyanis Wunak egy sziklás hegyek közti kis fennsíkról kell felszállnia. Kábé 150 méternyi kifutópályája van – éppen elég egy VSTOL felszálláshoz.

A Mistral teljes üzemanyag-kapaci-tása 2000 liter, a VSTOL felszállás után ez 1600 literre csökken (2000 × 0,8). A Mistral Gazdaságosság értéke 2 kilomé-

ter literenként, így Wu 3200 kilométert utazhat a felszállás után (ha feltételezzük, hogy nem bocsát-kozik harcba, valamint normális módon landol).

ÜzemanyaghiányHa a repülő jármű üzemanyaga elfogyott, és sebessé-

ge a Lebegési Sebesség alá csökken, a pilótának Karam-bol próbát kell tennie. Ha a próba sikeres, akkor a pilóta sikeres vészleszállást hajthat végre. A jármű ekkor 1d6 Stressz pontot kap és 6E sérülést. A rakomány és az uta-sok ellenben sértetlenek maradnak.

Ha a Karambol próba sikertelen, a jármű azonnal lezu-han. A karambol sebzését a szokásos módon kell megálla-pítani. A sebzés kiszámolásakor a repülő Lebegési Sebes-ségét, és zuhanási útjának hosszát kell alapul venni.

Viharmadárként a Szürke Szellem legalább any-nyira aerodinamikus, mint egy repülő, Lebegési sebessége pedig 600 méter fordulónként. Kezdeti sebessége 1000 méter/forduló, ám ez fordulónkén-ti 100 méterrel csökken az üzemanyag kifogyása miatt. Az üzemanyag kifogyása utáni negyedik for-dulóban Zaknak Karambol próbát kell tennie.

Zak rigó tartalékának 4 kockájával segíti Rakéta-hajtású járművek (6) szakértelem próbáját. 10 koc-kával dobja a próbát a viharmadár Kezelése, azaz 4 ellen. A próbán 4 siker születik, így bár a v-madár fülsüketítően hangos csikorgással ér talajt, a vihar-madár és maga Zak is egyben maradt.

GAZDASÁGOSSÁG TÁBLÁZAT

A jármű sebessége Gazdaságosság érték

Kevesebb, mint a Sebesség értéke Alap

A Sebesség érték és annak másfélszerese között Gazdaságosság + 2

Járműharc közben (Gazdaságosság ÷ 2) + 5

REPÜLŐ MANŐVEREK TÁBLÁZAT

Manőver Szorzó

STOL felszállás 0,8

Ha a rakomány meghaladja a Teherbírást 0,7

STOL leszállás 0,9

VSTOL felszállás 0,7

Ha a rakomány meghaladja a Teherbírást 0,55

VSTOL leszállás 0,85

VTOL felszállás 0,6

Ha a rakomány meghaladja a Teherbírást (billenőszárnyúak) 0,4

VTOL leszállás (billenőszárnyú repülők) 0,8

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••74 Rigó 3


ROBOTOKA robotok működésük alatt folya-

matosan fogyasztják az üzemanyagot, még akkor is, ha épp nem mozognak. A robotok másodlagos (Üresjáratú) Gaz-daságosságát kell használni akkor, ha a robot nem végez semmiféle tevékeny-séget.

ÜZEMANYAGMINŐSÉGMai világunkban sem ugyanúgy

készítenek minden üzemanyagot. A benzint például gyártják normál, szu-per, magas oktánszámú, ólmozatlan és még ki tudja hány fajta formában. A re-pülők üzemanyagai, köztük a kerozin-nal, még több változatban léteznek. A jobb minőségű üzemanyag megnöveli a jármű teljesítményét, de többe kerül, mint a normál. Az alacsonyabb minősé-gű üzemanyag olcsóbb, mint a hagyo-mányos üzemanyag, de alacsonyabb teljesítményt lehet csak belőle kihozni.

A dolgok egyszerűsítése végett a Shadowrun világában háromfajta üzemanyag kapható: az olcsó, a normál és a kiváló. A normál üzemanyag nem változtatja a jármű teljesítményét, vagy fenntartási költségét. Minden jármű alapesetben normál üzemanyagot használ, ha a játékos nem jelent be mást. Az olcsóbb vagy jobb minőségű üzemanyag hatásai az Üzemanyagok minősége táblázatban találhatók.

A játékmesterek természetesen más minőségű üzem-anyagokat is kitalálhatnak, ezek minőségi hatásainak meg-állapításához határozzuk meg az anyag által okozott Gyor-sulásváltozást. Alapszabályként egyetlen üzemanyag sem okozhat 5-nél nagyobb Gyorsulásváltozást.

OPTEMPÓA karbantartás és általános költségek című részben

foglalt szabályok a „tipikus” árnyélet terhelt járművekre vonatkoznak (amiket kisebb utakra vagy rövidebb ideig tartó, komoly megterhelésre használnak – például egy kirendeltség lerohanására). Hosszabb ideig tartó megpró-báltatás esetére az operációs tempó, vagyis az optempó szabályait használhatjuk a karbantartás, üzemanyag és ál-talános fenntartás költségeinek megállapítására.

A hadi logisztikában az optempó kifejezést az adott időszakokban futott távolságon alapuló karbantartás és üzemanyagellátás költségeinek meghatározására hasz-nálják. Minél több utat tesz meg a jármű gyakorlatok, éles bevetések vagy napi rutinhasználat alatt, annál több üzemanyagot éget el, és annál nagyobb nyomás neheze-dik rá. Értelemszerűen a gépparkban elfekvő járművek nem használnak üzemanyagot, és nem is igényelnek túl sok karbantartást.

AZ OPTEMPÓ KÖLTSÉG KISZÁMOLÁSAA jármű optempó értékének kiszámolásához számol-

juk ki a jármű alapárát és adjuk hozzá módosításainak költ-ségét a Járműtervezés és a Jármű személyre szabás c. feje-zetek segítségével. Ezt az Utcai index nélküli alapértéket osszuk el 100000-zel (kerekítsünk a legközelebbi tízesig). A kapott összeg a jármű kilométerenkénti optempó költ-sége (természetesen nujenben értve).

A jármű időszakos optempó költségeinek kiszámolásá-hoz szorozzuk meg a jármű optempó értékét a történet alatt segítségével megtett úttal. A kapott költség jelképe-zi a történet során felmerülő költségeket.

AZ OPTEMPÓ ÉS A HAGYOMÁNYOS FENNTARTÁSI KÖLTSÉGEK ELEGYÍTÉSE

A játékmesterek dönthetnek úgy, hogy a fejlett optempó szabályok mellett a hagyományos karbantartási és fenntartási költségek szabályait is alkalmazzák. Erre a következő lehetőségek szolgálhatnak:

KöltségmegosztásA legegyszerűbb megoldás, ha megfelezzük mind a

karbantartási, mind az optempó költségeket. A karakter-nek ekkor mindenképp ki kell fizetnie a havi karbantartási költségeket (akár használta a járművet, akár nem), vala-mint a használat gyakoriságával arányosan növő optempó költségeket is.

ÜZEMANYAGOK MINŐSÉGE TÁBLÁZAT

Minőség Hatások

Olcsó Csökkentsül 5%-kal a fenntartás költségeit (szorozd meg 0,95-tel a kezdeti fenntartási költséget).

Csökkentsük a Gyorsulást 2-vel.Csökkentsük a jármű Gazdaságosságát 10%-kal

(szorozd meg 0,9-cel a kezdeti fenntartási költ-séget).

Kiváló minőség Növeljük a fenntartási költségeket 5%-kal (szorozd meg 1,05-tel a kezdeti fenntartási költséget).

Növeljük a Gyorsulást 2-vel.Növeljük a jármű Gazdaságosságát 10%-kal (szorozd

meg 1,1-gyel a kezdeti fenntartási költséget).

Egyedi üzemanyagok

Gyorsulásnövelés A fenntartás költsége 2%-kal növekszik minden Gyorsulás pont után.

A Gazdaságosság 1%-kal csökken minden Gyorsu-lás pont után.

Gyorsuláscsökkentés A fenntartás költsége 2%-kal csökken minden Gyor-sulás pont után.

A Gazdaságosság 1%-kal növekszik minden Gyorsu-lás pont után.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 75Rigó 3


Gyakran használt járművekE módszer használatakor csak azokra a járművekre

számoljunk optempó költségeket, amelyeket a karakter gyakran (szinte minden történetben) használ. A karban-tartási költségeken felül ne számoljunk más költségeket azokra a járművekre, amelyeket a karakter csak ritkán használ.

Jelentős igénybevételA módszer használatakor a játékmesternek kell meg-

határoznia egy határt, mely átlépésekor a robot vagy jármű karbantartása többletköltségeket igényel. Irányelv-ként azt javasoljuk, hogy a 200 kilométernél többet uta-zó járművek, vagy 50 kilométernél többet utazó robotok legyenek kitéve az igénybevétel miatti többletköltségek-nek. A többletköltség megállapításához használjuk az optempó szabályait.

Az igénybevételi határ alatt maradó járművek és ro-botok nem okoznak többletköltségeket, a hagyományos karbantartási költség kifizetésével letudhatók.

MINŐSÉGI JELLEMZŐKA minőségi jellemzők olyanok a járműveknek, mint az

előnyök és hátrányok a karaktereknek. A jármű gyártása alatt felbukkanó tényezők – a részletes és ellenőrzött folyamatok, vagy a professzionális munkaerő alkalma-zása – kihatással lehetnek a jármű árára, teljesítményé-re, strapabíróságára és karbantartásának költségeire is. A teljesítménynövelő minőségi jellemzők a vételárat is megnövelik. Más minőségi jellemzők olcsóbbá tehetik a járművet, de rontják a teljesítményt is.

Minőségi jellemzők járműtervezés alatt választhatók (lásd Járműtervezés, 101. oldal). A jellemzők a karosszéria áremelési szorzóját módosítják (lásd Végső ár megállapí-tása, 112. oldal), de nem csökkenthetik azt negatív érték-re vagy 0,1 alá. A játékegyensúly megtartása érdekében egy jármű legfeljebb 2 jellemzőt választhat.

ÖSSZETETT KAROSSZÉRIAMódosító: -0,3

Az összetett karosszériával rendelkező jármű motor-elrendezése annyira rosszul kivitelezett, hogy ennek a motoron végzett munka látja a kárát.

Az összetett karosszériával rendelkező járművön vég-zett Építés/Javítás próbák célszámát növeljük meg 2-vel.

EGYEDI FELSZERELÉSMódosító: -0,2

Az egyedi karosszéria speciális kialakításokkal és al-kotóelemekkel rendelkezik. A módosításokat nem terve-zéskor végezték, így a később végzett módosítások sze-relése megnehezedik. Személyre szabáskor duplázzuk meg a kívánt alkatrészek árát, és a módosítás alapidejét.

TÖRÉKENYMódosító: -0,5 szintenként (maximum 2 szint)

A törékeny karosszéria igen érzékeny a megerőltetésre és könnyedén meghibásodik. A jellemző minden szintje után növeljük 1-gyel a jármű Stressz próbáinak célszámát.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••76 Rigó 3


VACAKMódosító: -0,15 szintenként (maximum 4 szint)

A jármű rosszul tervezett és épített, így a karbantartá-sa többe kerül, mint amennyit megérne.

A jellemző minden szintjéért növeljük 25%-kal a kar-bantartási és az általános költségeket.

MESTERI KIVITELEZÉSMódosító: +0,1 szintenként (maximum 3 szint)

A járművet részletesen és nagy hozzáértéssel tervez-ték és építették, így az jobban fut, és kevesebb károsodást szenved el a mindennapi használattól. Ennek eredménye-képpen fenntartási költsége alacsonyabb, mint egy azo-nos árú és típusú társáé.

A jellemző minden szintjéért csökkentsük 25%-kal a karbantartási és az általános költségeket.

UTASCSAPDAMódosító: -0,15

Az utascsapdákként ismert járművek biztonsági fel-szereltsége átlagon aluli, mivel a gyártó ezen a téren vág-ta meg a költségvetést.

A jármű vezetője és az utasok +1 célszámot kapnak minden ütközésből adódó Sérülési ellenpróbájukra. A mó-dosító nem érvényesül magára a járműre, illetve a fegyve-rektől sérülést szenvedő utasokra.

PROTOTÍPUS/HASZNÁLT JÁRMŰMódosító: -0,6

A prototípusok kísérleti stádiumban álló modellek, amelyek még rendelkezhetnek rejtett hibákkal. Az ilyen rejtett meglepetések csak akkor jelennek meg, amikor a járművet alaposan megterhelik. Hasonlóan, a használt jár-művek is rendelkezhetnek olyan hibákkal, amelyek nem derülnek ki első vizsgálatra vagy egy próbaút során.

A prototípusok/használt autók 1d6 rejtett Stressz pont-tal kezdik a játékot. Ezekről csak akkor szerez tudomást a játékos, ha Stressz próbát kell tennie a járművel. A játék-mesternek ekkor azonban nem kell feltétlenül informálnia a játékost ezek meglétéről. Felfedésük után hozzá kell adni ezeket a meglevő Stressz pontokhoz, és ezután már eltűntethetők a megszokott módszerekkel (lásd Stressz, 62. oldal).

MASSZÍVMódosító: +0,5 szintenként (maximum 2 szint)

A masszív járműveket direkt nagyobb igénybevételek-re tervezték, és ezek teljesítményét még az elhanyagolás sem nagyon rontja.

A jellemző minden szintje után csökkentsük 1-gyel a Stressz próbák célszámát.

BIZTONSÁGOSMódosító: +0,15

A biztonságosnak kikiáltott járművekben egyedi és bő-vített utasvédő felszerelések vannak, amely megvédik a benntartózkodókat az ütközésektől.

A jármű vezetője és az utasok -1 célszámot kapnak minden ütközésből adódó Sérülési ellenpróbájukra. A mó-

dosító nem érvényesül magára a járműre, illetve a fegyve-rektől sérülést szenvedő utasokra.

ÁRAMVONALAS ELRENDEZÉSMódosító: +0,25

A jármű áramvonalas karosszériája és modern belső el-rendezése miatt könnyebb rajta dolgozni.

Csökkentsük 1-gyel a járművön végzett Építés/Javítás próbák célszámát.

JÁRMŰ ALRENDSZER-SÉRÜLÉSA jármű sérülésekor a nagyobb rendszerek is megsé-

rülhetnek. A sérülések megállapítása hasonló módon zaj-lik, mint a karakterek sebződéskor használt módszer (lásd Ember és gép: Kiberver, 126. oldal).

Az alrendszer sérülés megállapításához hasonlítsuk össze a Sérülési ellenpróbán elért legnagyobb értéket a találat által okozott sebzésrubrikák számával (annak növe-lése vagy csökkentése után). Ha a legmagasabb érték na-gyobb, mint a rubrikák száma, akkor a jármű alrendszerei nem sérülnek. Ellenkező esetben vonjuk ki a rubrikák szá-mából az értéket, és osszuk azt el 2-vel (lefelé kerekítve). A végső érték adja meg a sérült alrendszerek számát.

Minden sérült alrendszer esetén dobjunk 1d6-tal és vessük össze az eredményt a Jármű alrendszer-sérülés táblázatának első részével, vagy egyszerűen válasszunk onnan egyet. A táblázat többi része segítségével állapít-hatjuk meg pontosan a sérült rendszert. Ha a jármű nem rendelkezik a felsorolt alrendszerrel, akkor nem történt al-rendszer sérülés. A játékmester természetesen választhat ekkor egy másik rendszert.

A rendszer megállapítása után dobjunk ismét 1d6-tal, hogy megállapíthassuk a sérülés nagyságát. Az alrend-szer-sérülések magyarázata rész tartalmazza a sérülések specifikus hatásait. A felsorolásból kihagyott rendszerek más fejezetekben szerepelnek.

A tervezési opciók nem sérülhetnek.

AZ ALRENDSZER-SÉRÜLÉSEK MAGYARÁZATAKritikus karosszéria találat: A támadás ereje súlyo-

san gyengíti a jármű karosszériájának integritását. Enyhe sérülés esetén csökkentsük a jármű Test tulajdonságát 1-gyel (az 1-es Test tulajdonsággal rendelkező járművek nem kapnak csökkentést). Közepes sebzés esetén felez-zük meg a jármű Test tulajdonságát (kerekítsünk felfelé). Súlyos károsodás esetén harmadoljuk a jármű Testét (ke-rekítsünk itt is felfelé). Halálos sérülés esetén a jármű meg-semmisül, és azonnal ütközik.

A karosszéria javításának árát a kapott sérülés mértéke határozza meg, a következők szerint:

Sebzésszint Alap javítási költségEnyhe Alapár × 0,1Közepes Alapár × 0,2Súlyos Alapár × 0,4Halálos Alapár × 0,6

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 77Rigó 3


Páncélroncsoló találat: A támadás roncsolja a jármű páncélzatát. Az Enyhe sebzés 1-gyel, a Közepes 3-mal, a Súlyos 6-tal a Halálos pedig 10-zel csökkenti a jármű pán-célzatát. Az így elvesztett páncélzat nem javítható, a sé-rült elemeket cserélni kell.

Megjegyezzük, hogy ez a szabály nem egyezik meg a páncél roncsolódás szabályával (lásd Fegyverek kézi-könyve, 96. oldal), a játékmester belátása szerint mindkét szabály érvényesülhet.

Motortalálat: A motorblokkot ért támadás csökkenti a jármű teljesítményét – azaz a Gyorsulás, Sebesség és Teherbírás tulajdonságokat. A motorblokk Enyhe sérülése esetén szorozzuk meg az értékeket 0,9-cel, és lefelé kere-kítéssel határozzuk meg az új értékeket. Közepes sérülés esetén 0,7-tel, Súlyos sérülés esetén pedig 0,4-gyel kell megszorozni az értékeket. Ha a motor Halálos sérülést kap, akkor a jármű lassulni kezd Gyorsulásának duplája se-bességgel, és a sofőrnek Karambol próbát kell tennie.

A motor javításának költsége a sérülés nagyságától függ, az alábbiak alapján:

Sebzésszint Motorjavítás alapáraEnyhe, Közepes (A jármű alapára + a motor sze-

mélyre szabás költségei) × 0,3Súlyos, Halálos (A jármű alapára + a motor sze-

mélyre szabás költségei) × 0,6

Üzemanyagtartály: A támadás hatására megsérül, és szivárogni kezd a jármű üzemanyagtartálya. Enyhe sé-rülés esetén szorozzuk meg a megmaradt üzemanyag mennyiségét 0,01-gyel. Közepes sebzés esetén 0,05-tel, Súlyos sérülés esetén pedig 0,1-gyel. A jármű körönként ennyi üzemanyagot veszít.

Halálos sérülés esetén a jármű üzemanyagtartálya megsemmisül, és a sofőrnek Karambol próbát kell tennie (ekkor elektromos tűz vagy üzemanyag robbanás is bekö-vetkezhet, piromániás játékmesterek előnyben).

Sebzésszint Üzema.tartályjavításEnyhe, Közepes Alapár × 0,1Súlyos, Halálos Alapár × 0,3

Kezelés: A támadás roncsolja az elsődleges irányító-rendszert. Enyhe sérülés esetén növeljük a jármű Kezelés értékét 1-gyel. Közepes sebzés esetén 2-vel, Súlyos sérü-lés esetén pedig 3-mal. Ha a Vezérlés Halálos sebzést kap, akkor a jármű automatikusan karambolozik.

Utastér: Az utastérbe érkező támadástól az utasok is sérülnek. A támadás Energiája megegyezik a járművet ért támadás Energiájának felével (lefelé kerekítve). Ezt az Energiát természetesen csökkenti a jármű páncélzata. A Sebzésszintet a nyolcadik táblázat segítségével kell meg-állapítani.

Rigóvezérlés: A járműbe épített rigóirányító rendszer sérülése ASIST visszacsapást eredményezhet. A rigónak Sérülési ellenpróbát kell tennie Fizikai sérülés ellen. A visz-szacsapás Energiája megegyezik a támadás Energiájával (a páncél csökkentése után), a Sebzésszintet pedig a nyol-cadik táblázat segítségével kell megállapítani.

JÁRMŰ ALRENDSZER SÉRÜLÉS TÁBLÁZAT

Első táblázat: Nagyobb rendszer kategóriák

1d6 Kategória Útmutató táblázat

1 Járműelektronika Második táblázat

2 Irányítórendszer Harmadik táblázat

3 Kiegészítések Negyedik táblázat

4 Fegyverrendszerek Ötödik táblázat

5 Motor Hatodik táblázat

6 Karosszéria Hetedik táblázat

Második táblázat: Járműelektronika

1d6 Kategória

1 ECM

2 ECCM

3 Szenzorok

4 Más elektronika vagy még egy dobás

5 EEM

6 EM

Harmadik táblázat: Irányítórendszerek

1d6 Kategória

1 Rigóvezérlés

2 Robotpilóta

3 Távirányítás

4 Kezelés

5 Huzalozott vezetés rendszer

6 Egyéb módosítás vagy még egy próba

Negyedik táblázat: Kiegészítések

2d6 Kategória

2 Fejlesztett Utasvédelmi Rendszer

3 Kétéltű átalakítás

4 Lopásgátló

5 Kommunikációs felszerelés

6 Robottároló

7 Környezetfüggetlenítés

8 Külső csomagtartó

9 Létfenntartás

10 Fényszórók

11 Egyéb rendszer vagy még egy dobás

12 Két dobás az első táblázaton

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••78 Rigó 3


Célzórendszer: A támadás roncsolja a fő szenzorokat, vagy azok célpont-azonosító áramköreit. A jármű érzéke-lőivel irányzott fegyverek – például az irányított rakéták, a szenzoros tüzelés vagy más intelligens fegyverek – sebe-sülési módosítót kapnak, a nyolcadik táblázatból kidobott sebzés alapján. Ha a célzórendszer Halálos sebzést ka-pott, akkor a jármű fegyverei képtelenek ráállni a célpont-ra, így a jármű nem használhatja intelligens fegyverzetét. A „nem-intelligens” fegyvereket – azaz az ágyúkat, a raké-tákat vagy más tűzfegyvereket – nem érinti az áramkörök kimaradása.

A javítás alapárát következőképpen lehet kiszámolni:A javítás alapára = [A szenzorrendszer eredeti ára] ×

0,1 × Sebzésrubrikák száma.

Torony: A támadás károsítja a torony forgató-szervo-mechanizmusát (ha a járművön több torony is van, akkor a játékmester választhat). A toronyból használt fegyverek sebesülési módosítót kapnak a nyolcadik táblázatból ki-dobott sebzés alapján. Ha a torony Halálos sérülést kapott, használhatatlanná válik.

Baltazár Saab Dynamitjával (Test 3) menekül egy sikertelen vadászatból. Mielőtt elpucolhatna, az egyik biztonsági őr megsorozza a Saabot egy sorozattal és 4H sebzéssel. Baltazár Test próbát tesz Saabjának, 3 kockával. A próba eredményei 1, 4 és 4 – ez elegendő ahhoz, hogy Súlyosra csök-kentse a sebzést, de nem elegendő, hogy megúsz-sza az alrendszer-sérülést.

Baltazárnak 6-os (a sebzésrubrikák számával megegyező érték) célszámot kellett volna elérnie, hogy ne sérüljenek a Saab alrendszerei. A próba legmagasabb eredménye 4 volt, a különbség 2. Ez azt jelenti, hogy a Saab (2/2 = 1) egyik alrendszere megsérült.

A játékmester próbát tesz 1d6-tal, amelynek eredménye 2 lett. Az első táblázat alapján ez az irányítórendszer. A játékmester ismét próbát kell tennie, ennek eredményeképpen kiderül, hogy a Kezelés hibásodott meg. A nyolcadik táblázat se-gítségével a játékmester megállapítja, hogy a Saab Kezelését ért találat Közepes erejű volt – a Saab Kezelése így 2-vel nőtt. A játékmester elmondja Baltazárnak, hogy a járművet ért találat megron-csolta a rigóvezérlést, így nehezebbé válik az autó irányítása.

ALRENDSZER JAVÍTÁSAMódosítások és kiegészítések javításakor a megszo-

kott járműjavítási folyamatot kell követni, az alábbi kité-telekkel.

Az alkatrészek javítási költségeinek meghatározásá-hoz szorozzuk meg a sebzésrubrikák számát 0,05-tel. Ezt az értéket szorozzuk meg a módosítás vagy kiegészítés Alkatrészköltségével. A Javítás próba célszámát a támadás Sebzésszintje határozza meg, a normál szabályok szerint. A javítás alapideje megegyezik az alkatrész felszerelésé-nek alapidejével.

JÁRMŰ ALRENDSZER SÉRÜLÉS TÁBLÁZAT (FOLYT.)

Ötödik táblázat: Fegyverrendszerek

1d6 Kategória

1–2 Torony

3–4 Fegyverzet

5–6 Célzórendszer

Hatodik táblázat: Motor

1d6 Kategória

1 GridLink

2 Turbófeltöltő/szupravezető motor

3 Motortalálat

4 Motor személyre szabás

5 Nitro injektor

6 Napelem

Hetedik táblázat: Karosszéria

2d6 Kategória

1 Üzemanyagtartály

2 Utastér

3 Kritikus karosszéria találat

4 Páncélroncsoló találat

5 Újradobás az első táblázatból

6 Két újradobás az első táblázatból

Nyolcadik táblázat: Sebzés-súlyosság

1d6 Kategória

1–2 Könnyebb sérülés. Az alrendszer hatékony-sága csökken. Csökkentsük az alrendszer által nyújtott módosítót vagy extra kocká-kat eggyel, vagy ha a rendszer nem ad ilye-neket, növeljük használatának célszámát 1-gyel.

3–4 Közepes sérülés. Az alrendszer súlyos hibát szenved. Felezzük az alrendszer által nyúj-tott módosítót vagy extra kockákat, vagy ha a rendszer nem ad ilyeneket, növeljük használatának célszámát 3-mal.

5 Súlyos sérülés. Az alrendszer használhatat-lanná válik, de javítható.

6 Megsemmisítő sérülés. Az alrendszer javít-hatatlan és teljes cserét igényel.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 79Rigó 3


A módosítások Alkatrészköltségének és alapidejének megállapításához segítségül szolgálhat a Jármű személy-re szabás című fejezet a 121. oldalon.

HELYETTESÍTŐ SZABÁLYOK JÁRMŰHARCHOZ

Az itt szereplő szabályok opcionálisan használhatók az SR3 138-141. oldalán leírt járműharc szabályok mellett.

A JÁRMŰVEK INTEGRÁLÁSA NORMÁL HARCBANéhány esetben sokkal egyszerűbb NJK-knak tekinteni

a járműveket, és a normál harc szabályait használni, mint a járműharc szabályait használni rájuk. Ezt olyan esetekben érdemes használni, amikor a cselekvő karakterek száma meghaladja a járművekét, például abban az esetben, ha a menekülő csapattagokat robotok támogatják tűzfedezet-tel.

A járművek nem-játékos karakternek tekintéséhez ki kell számolni azok Mozgási sebességét. A jármű Járási sebessége megegyezik a Gyorsulás értékével. A jármű

Futási sebességének megállapításához osszuk el a jármű Sebesség értékét a Kezelés értékével. Ez nem lehet kisebb, mint a jármű Gyorsulásának duplája. A jármű haladhat gyorsabban Futási sebességénél, ám ekkor a sofőrnek egy sikeres Vezetés próbát kell tennie. A jármű így legfeljebb a Sebesség értékével haladhat, ám ez egy összetett tevé-kenységet igényel a sofőrtől.

Távolsági harc esetén a járművekre a megszokott jár-műharc szabályok érvényesek. A járművet vagy robotot közvetlenül irányító rigó Kitérés próbát tehet rigó tartalé-kának felhasználásával. A nem közvetlenül irányított robo-tokkal vagy járművekkel nem lehet Kitérés próbát tenni. A droidok felhasználhatják adaptációs tartalékukat kitérésre, ha beprogramozták őket a veszély elkerülésére, vagy an-nak felismerésére.

Ha a jármű nem rendelkezik robotkarral vagy lábbal (lásd 65. oldal), akkor nem tehet közelharc próbát (de to-vábbra is ütközhet). A karakterek természetesen tehetnek közelharc próbákat a járművek ellen, ha elég közel vannak hozzájuk. Mivel a járművek képtelenek a védekezésre, ezért nem csökkentik a támadó sikereit, de a sebzést már a megszokott módon csökkentik.

Ebben a rendszerben nincs szükség Manőver pontok számolására. Ezek mellett az SR3-ban leírt jármű manő-verek használatára sincs szükség, az ütközés kivételével (lásd SR3, 143. oldal). Ha a jármű ütközik valamivel, akkor Ütközés próbát kell dobni, ám ebben az esetben a próbát nem módosítják a Manőver pontok és a Sebesség. A ka-rakterek kitérhetnek az ütközés elől. Az ütközés sebzé-sének kiszámolásához a jármű Mozgási sebességét kell használni.

Minden más tevékenységet (például szenzor próba, elektronikus hadviselés stb.) a megszokott módon, a jár-művekre vonatkozó szabályok szerint kell levezetni.

MÓDOSÍTOTT ÜTKÖZÉS ÉS ÜTKÖZÉSI SEBZÉSAz alapkönyvben szereplő ütközési szabályok helyett

az alábbiakban szereplő szabályok is alkalmazhatók. Ezek az ütközési szabályok az ütköző tárgyak közötti súlykü-lönbséget veszik alapul.

Ütközés próbaElső lépésben vezessük le az ütközés próbát a meg-

szokott szabályok szerint (lásd SR3, 134. oldal). Alkalmaz-zuk az ütközés próba módosítóit is.

Az ütközés típusának kiválasztásaAz ütközés iránya kihat az objektumok sérülésére és

sebességváltozására. Ütközéskor a játékmesternek kell kiválasztania az ütközés irányát. Négy fajta ütközést kü-lönböztetünk meg: a frontálist, a hátulról történőt, a le-szorítást és az oldalról történőt. A sofőr dönti el, hogy milyen módszerrel akar a másik járműbe beleszaladni, a játékmester ezután Pozícionálás manővert kérhet (lásd SR3, 142. oldal).

Frontális ütközés: A járművek egymással szemben haladnak, és frontálisan ütköznek.

Hátulról történő ütközés: A járművek egy irányba ha-ladnak, és a gyorsabb hátulról beleszalad a lassabba.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••80 Rigó 3


Leszorító ütközés: A járművek egymás mellett haladnak megegyező vagy ellen-tétes irányba, és az oldalukat csapják egy-másnak.

Oldalról történő ütközés: A járművek egymással merőlegesen haladnak és egy

„T” alakot formáznak ütközéskor.

Ütközési sérülésEbben a rendszerben a sebzés két té-

nyezőtől függ: a két jármű közti sebesség- és súlykülönbségtől.

Az ütközés Sebzésszintjét minden jár-mű esetén külön kell megállapítani, ez az ütköző járművek közötti Test különbségek-től függ. A Test tulajdonságok különbsége és az Ütközési Sebzésszint táblázat alapján állapíthatjuk meg a járművek sérülését. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező jármű-vekre tekintsük úgy, mintha 0,5 lenne a Test értékük.

Az ütközés Energiája a járművek Sebes-ségétől és az ütközés típusától függ. Az Üt-közési Energia táblázat segítségével állapít-hatjuk meg az effektív Sebességet. Ezt az effektív Sebességet kell elosztanunk 10-zel, hogy megkapjuk az ütközés Energiáját.

A Sérülési ellenpróbát a megszokott szabályok szerint kell tenni, és a sofőrök használhatnak rigó tartalékot, ha akarnak (és megtehetik).

Twitch Renton utcáin menekül az őt üldöző rendőrök elől egy BMW Blitzennel. Hirtelen egy Lone Star Citymaster fordul be Twitch mögött, és nekirohan a menekülő motorosnak. A játékmester döntése szerint ez hátulról történő ütközés, a Citymaster sofőrje pedig természetesen megdobja az Ütközés próbáját.

A Citymaster Test tulajdonsága 5-ös, jelenlegi Sebessége pedig 120 méter körönként. Twitch mo-torjának Test tulajdonsága 2, Sebessége pedig

80 méter körönként. A hátulról történő ütközés miatt az ütközés Energiája a két autó sebességkü-lönbségének a tizede (120 – 80 = 40; 40/10 = 4), azaz 4. Twitch Blitzenje Halálos sebzést kap, mivel a Citymaster Test tulajdonsága kétszer akkora, mint a motoré. A Citymaster csak Enyhe sérülést kap, mivel a motor Test kisebb, mint az övé. Röviden: a motor Halálos, míg a Citymaster Enyhe sebzéssel szembesül.

Ha az ütközés frontális lett volna, akkor az Energia a Sebességek összértékének tizede (120+80=200; 200/10=20), azaz 20 lett volna. Eb-ben az esetben a Blitzen 20H, míg a Citymaster 20E sebzést kapott volna.

Az ütközés eredményeiA gép és az utasok lehetséges sérülése (lásd SR3, 147.

oldal) mellett a résztvevő járműveknek azonnal Karambol próbát kell tenniük. A próbát természetesen módosítja a sofőr és a jármű sebesülési módosítója (lásd SR3, 147. ol-dal). Ezeken felül a jármű sebessége is megváltozik (lásd Ütközési sebességváltozás táblázat).

Twitch pályafutásának szó szerint majdnem vé-get vetett a Citymaster, de az ütközés miatt mindkét jármű Sebessége megváltozott. A hátulról történő ütközés miatt a két jármű Sebességét átlagolni kell, így mindkét jármű jelenleg 100 métert tesz meg harci fordulónként (120 + 80 = 200; 200 / 2 = 100).

Falak és akadályokFallal vagy hasonló akadállyal történő ütközéskor a

jármű effektív Sebessége teljes sebességnek számíthat (frontális vagy oldalról történő ütközéskor) vagy fél sebes-ségnek (leszorításkor). Az ütközés Energiáját az alábbiak szerint kell kiszámolni:

Energia = Test + Páncélzat + (effektív Sebesség / 10).Hasonlítsuk össze ezt az Energiát az Akadályok szintje

táblázattal (lásd SR3, 124. oldal). Ha a jármű elég széles

ÜTKÖZÉSI SEBZÉSSZINT TÁBLÁZAT

A jármű Test tulajdonsága… Sebzésszint

…kétszer akkora, mint a másiké. Enyhe (E)

…nagyobb, mint a másiké, de kevesebb annak duplájánál. Közepes (K)

…megegyezik a másikéval. Súlyos (S)

…kisebb, mint a másiké. Halálos (H)

ÜTKÖZÉSI ENERGIA TÁBLÁZAT

Ütközéstípus Energia

Frontális (A két jármű Sebességének összege) ÷ 10

Hátulról történő (A két jármű Sebességének különbsége) ÷ 10

Leszorító (A nagyobb Sebesség) ÷ 20

Oldalról történő (Az ütköző jármű Sebessége) ÷ 10

ÜTKÖZÉSI SEBESSÉGVÁLTOZÁS TÁBLÁZAT

Ütközéstípus Sebességváltozás

Frontális Akár megsemmisülnek a járművek, akár nem, Sebes-ségük 0-ra csökken. Ha azonban csak az egyik jármű semmisül meg, akkor a túlélő jármű Sebességét kell csökkenteni a másik ütközés előtti Sebességével.

Hátulról történő Adjuk össze a két jármű Sebességét és felezzük meg.

Leszorító Mindkét jármű megtartja Sebességét.

Oldalról történő Mindkét jármű Sebessége feleződik (lefelé kerekítve).

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 81Rigó 3


lyukat tud ütni az akadályon, akkor átjuthat rajta. Sebessé-ge ekkor akadályszint × 10-zel csökken.

Ha a jármű képtelen elég nagy lyukat ütni, vagy el-pusztítani az akadályt, akkor nekicsapódik az akadálynak és megáll úgy, mintha frontális vagy oldalról történő ütkö-zést szenvedett volna. Leszorító ütközés esetén a jármű Sebessége akadályszint × 10-zel csökken.

Akár átjut a jármű az akadályon, akár nem, sérülést szenved az ütközés miatt. A sérülés Sebzésszintjének megállapításához osszuk el az akadályszintet 4-gyel. Az így kapott eredményt vessük össze az Ütközési Sebzés-szint táblázattal. Az ütközés Energiája megegyezik a jár-mű effektív sebességének tizedével. Ezután a járműnek Karambol próbát kell tennie.

Twitchnek mindenképpen el kell tűnnie a Citymaster elől, ezért átvág egy közeli plázán. Twitch egy áruház táblaüvegét szemelte ki bejárat-nak (akadályszintje 2). A forrófejű Citymaster sofőr fáradhatatlanul követi egy alacsony téglafalon ke-resztül (akadályszintje 12). Mindkét jármű frontális ütközést szenved, effektív Sebességük 100 méter körönként.

Twitch Blitzenje átüti az üveget, Energiája ekkor 12 (Test 2 + Páncélzat 0 + [Sebesség 100 / 10]). Az Akadályok szintje táblázat alapján a motor Energiája 11-gyel haladja meg a szükséges célszámot (az aka-dályszint felét). Az akadály effektív szintje 0-ra csök-ken. A táblaüveg széttörik Twitch pedig áthajt rajta.

A Blitzen sérülést szenved az ütközés miatt, amelynek Energiája 10 (Sebesség / 10), Sebzés-szintje pedig Enyhe, mivel a Blitzen Teste (2) több mint kétszer akkora, mint az akadály effektív Teste (2 / 4 = 0,5). A Blitzen Sebessége 20-szal csökken (akadályszint × 10) az ütközés miatt. Twitch szeren-csére sikeres Karambol próbát tett.

A Citymaster 25-ös Energiával (Test 5 + Páncél-zat 10 + [Sebesség / 10]) csapódik neki a téglafal-nak. Ez az Energia 8-cal csökkenti az akadályszin-tet, az az 2 méteres rés keletkezik az akadályon. A játékmester döntése szerint nincs elég hely a Citymasternek, így az megreked.

A Citymaster is sérül az ütközés miatt, mégpe-dig 10 (Sebesség / 10) Közepest (mivel a Citymaster Teste nagyobb, mint az akadályé, de kevesebb, mint kétszer). Ez valószínűleg kevés a Citymaster kiiktatá-sához, de elég ahhoz, hogy Twitch egérutat nyerjen.

Jármű-gyalogos ütközésekJármű-gyalogos ütközéskor tekintsünk úgy a lényre

vagy karakterre, mintha 1-es Test tulajdonsága lenne. Ha a lény természetes Test tulajdonsága nagyobb, mint 8, akkor ehelyett 2-es Test tulajdonsággal kell levezetni az ütközést. Számoljuk ki a sebzést a szokott módon (lásd Ütközési sérülés).

A járműveknek nem kell Karambol próbát tenniük gya-logos gázolás után. Fordulónként legfeljebb a Test tulajdon-ságával megegyező számú gyalogost gázolhat a jármű.

Pont, mikor már minden rendben lenne, egy gyalogos ugrik a száguldó Twitch elé. A játékmes-ter döntése szerint ez frontális ütközés. A Blitzen Energiája a Sebességének tizede (80 / 10 = 8), azaz 8, mivel a gyalogosnak nincs Sebessége. A Blitzen Teste 2-es, a gyalogosé pedig 1, így a Blitzen Enyhe, míg a gyalogos Halálos sebzést kap.

Ha a járókelő Halálos sérülést kap (és Twitch nem karambolozik), hullája ártalmatlanul pattan le a motorról.

SZENZOR PRÓBA MÓDOSÍTÁSEz a módosított szabály alkalmazandó abban az eset-

ben, ha az aktív és passzív szenzor próba közötti különb-ségek túl komplikáltaknak tűnnének, vagy ha a játékmes-ter kevesli a szenzor próbákhoz felhasznált kockákat.

Szenzor próba esetén a rigó Intelligencia próbát dob úgy, mintha normális Észlelés próbát tenne. A rigó kiegé-szítő próbát dobhat a jármű Szenzor szintjével megegyező számú kockával. A próba célszáma a célzott karakter vagy jármű Nyoma, a próbát módosíthatják a Szenzor próbák módosítói táblázatban szereplő körülmények (lásd SR3, 136. oldal). Más dolgok (hangok, környezetváltozás stb.) észrevételének célszáma 4, erre a próbára a normál Ész-lelés próba módosítói érvényesek (lásd SR3, 232. oldal). A robotok Vezérlés szintjüket használják a Szenzor pró-bákhoz, és kiegészítő próbaként Szenzor számú kockával dobhatnak.

A Szenzor próbán elért sikerek száma egyik esetben sem haladhatja meg a jármű Szenzor szintjét + 1-gyet. To-vábbra is a Szenzor próba eredményeinek táblázat hatá-rozza meg a próba sikerességét (lásd SR3, 136. oldal).

TÜZELÉS JÁRMŰVEKRE – FEJLESZTETT SZABÁLYOKA következő opcionális szabályok a járművekből vagy

járművekre történő tüzelést teszik valóságszerűbbé.

LÁBNYOMA jármű adókészülékén keresztül leadott intenzív,

nyers elektromosság jelzőfényként világít az elektromág-neses spektrumon. Értelemszerűen az erős adóval rendel-kező járműveket sokkal könnyebb befogni szenzorokkal.

A Lábnyom érték jelképezi ezt a megnövelt „láthatósá-got”. A Lábnyom értéket kell kivonni minden olyan próba célszámából, amely az adott jármű vagy berendezés Nyo-mát célozza. A jármű Lábnyom értékének megállapításához adjuk össze az összes adókészülék Fluxus szintjeit (rádiók, távirányító dekkek, szenzorok, ECM) és osszuk el az ered-ményt tízzel (kerekítsünk a legközelebbi egész számra).

Josie Cruise felderítést hajt végre a furgonjából. Egyszerre használja távirányító dekkjét (Fluxus 8) kémrobotja irányítására, és rövidhullámú rádióadó-ját (Fluxus 6), hogy csapattársait is informálhassa. Ezek miatt a furgon Lábnyom értéke 1 lesz ([8 + 6] / 10 = 1,4; a legközelebbi egészre kerekítve 1).

A furgon Nyom értéke 4, ám a Nyoma ellen tett próbák célszáma 3 lesz (4 – 1 = 3).

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••82 Rigó 3


Lábnyom fedéseA rigó csökkentheti járműve Lábnyom értékét, ha egy

sikeres Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát tesz Lábnyom érték + 4 ellen. A próbához feladat tartalék is felhasználható, maximum annyi, amennyi a karakter szak-értelme. A próbán született sikerek a Fluxus szintek össz-értékét csökkentik a Lányom érték újraszámolása előtt.

A Lábnyom érték csökkentése összetett tevékenység. Többször is lehet próbálkozni, ekkor minden próba egy összetett tevékenység. A csökkentések halmozódnak, ám minden további próbálkozásra +2 célszám jár.

Ha a próbán csak 1-esek születnek, akkor a Fluxus szin-tek összértékét meg kell duplázni a Lábnyom érték kiszá-molása előtt.

Josie Cruise csökkenteni akarja 1-es Lábnyom szintjét, ezért egy összetett tevékenységgel Elekt-ronika (Elektronikus hadviselés) próbát tesz. Elekt-ronika szakértelme 6, és rendelkezik pár feladat tartalék kockával is. A próba célszáma 5 (Lábnyom 1 + 4).

A próbán 6 sikert ér el, ami 14-ről 8-ra csök-kenti Fluxus szintjei összértékét. A Lábnyom újra-számolásakor az eredmény továbbra is 1 (0,8-at 1-re kell kerekíteni), így újabb próbára van szükség.

Josie egy összetett tevékenységgel ismét pró-bát tesz. Talán a +2 célszám miatt, de most csak 4

sikert ér el, ami 4-re csökkenti a Fluxus szintek össz-értékét. A 0,4-et 0-ra kerekítjük, így Josie teljesen eltűntette furgonja Lábnyomát.

BEFOGÁS MEGTÖRÉSEA célpont befogásához, és egy rakétaindításhoz a tüze-

lő járműnek először érzékelnie kell a célpontot egy szen-zor alapú Érzékelés próbával. Emiatt az ellenség szenzor-jai elől eltűnő jármű védve van az irányított rakéták ellen.

A befogás megtöréséhez a járművet irányító karakter-nek egy összetett tevékenységgel Elrejtőzés manővert kell végrehajtania (lásd SR3, 144. oldal), mielőtt a rakéta a kilövés harci fordulója végén célt érne. Ha a Vezetés pró-bán a sofőr a rakéta Intelligenciájával megegyező, vagy annál több sikert ér el, a rakéta célt téveszt.

Ha a próbán kevesebb siker születik, mint a rakéta In-telligenciája, akkor a karakternek nem sikerült leráznia a rakétát. Ha a karakter végrehajthat további összetett te-vékenységeket a fordulóban, újra megpróbálhatja lerázni a rakétát, ám minden további próbálkozáskor 2-vel több sikerre lesz szüksége.

FEJLESZTETT TÁVIRÁNYÍTÁS SZABÁLYOKA kiegészítő Robotok című fejezete egy egyszerű és ért-

hető rendszert nyújt a robotok irányításához. Az alábbi rész az összetettebb szabályokra vágyó játékosoknak készült.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 83Rigó 3


ELŐRE PROGRAMOZOTT ROBOT PARANCSOKA robotok szóbeli utasítása a legtöbb esetben megfele-

lő eljárás, ám a robotok hajlamosak egyes esetekben félre-értelmezni a parancsokat. A pontos értelmezés könnyíté-sére a távirányító dekkbe előre programozott parancsok is illeszthetők.

Ha a rigó előre beprogramozza összetett manővereit, akkor egy egyszerű paranccsal utasíthatja a TI dekket egy hosszabb utasítássor végrehajtására. Ekkor a TI dekk adja ki az előre programozott utasításokat a robotnak, a rigó közbenjárása nélkül. A „haza” parancs hatására a TI dekk a rigó aktuális pozíciójára vezérelheti az adott járművet. Előre programozással olyan összetettebb parancsok is ki-adhatók, mint például a „Pearl Harbor - Észak”, melynek hatására öt darab, „V” formációban repülő robot jelenik meg északról, és lebombáznak minden érzékelt embert és járművet.

Követelmények és korlátozásokAz előre programozott parancsok tárolásához a

rigódekket tároló memóriával kell ellátni. A tárolt manő-verek egyszerűsége vagy komplikáltsága a rigótól függ, ám minden esetben meg kell felelniük az alábbi követel-ményeknek:

1. Az előre programozott parancs csak egyetlen, specifikus célt tartalmazhat. Például ha a rigó azt akarja, hogy repülő robotjai egy meghatározott irányba repülje-nek, majd pályát váltsanak, akkor azt csak két paranccsal teheti meg. Emellett a rigónak teljes részletességgel ki kell dolgoznia a robotok minden feladatát, semmit sem le-het nyitottan hagyni. Például ha a rigó formációban akarja reptetni robotjait, akkor meg kell határoznia a formációt (a robotok közötti távolsággal együtt), az útirányt, az utazás távolságát és a haladási sebességet.

2. A parancsok összetettsége – amelyet a játékmes-ter határoz meg – nem lehet nagyobb a távirányító dekk szintjénél.

Előre programozott parancsok beviteleAz előre programozott parancsok beviteléhez a ri-

gónak Számítógép (Programozás) próbát kell tennie. Ezt csak felkészülés alatt lehetséges, éles bevetés alatt túl sok zavaró tényező nehezítené a programozást. A próba cél-számát a játékmester határozza meg, ebben segítségére lehet a Célszámtáblázat (lásd SR3, 92. oldal). A játékmes-ter elárulhatja a játékosnak a próba célszámát dobás előtt, a játékos pedig egyszerűsítheti a parancsot, ha túl magas-nak találja a célszámot. Jegyezzük fel a próbán született sikerek számát.

Minden előre programozott parancs tárhelyet foglal. A parancs memóriafoglalását az alábbi képlet szerint szá-moljuk ki:

([A parancs összetettségén alapuló célszám]2 × 100) ÷ sikerek = Memóriafoglalás Mp-ban

A parancs beprogramozásának alapidejét a következő képlet segítségével lehet megállapítani:

Célszám + sikerek = munkaórák száma

Bevetés alatt a rigó egy egyszerű tevékenységgel akti-válhatja valamelyik előre programozott parancsát. Ezután a távirányító dekk vezérli a robotot a parancsban foglalt elvek alapján.

MÁSODLAGOS CSATORNÁKMivel a távirányító dekk adatfeldolgozási kapacitása

három különböző rádiócsatornára – az utasítás, a műérzet és a rendszer csatornára – oszlik, a rigó másodlagos csa-tornának is fenntarthatja az egyiket. A másodlagos csa-torna ekkor a másik két csatorna valamelyikét pótolhatja elektronikai hadviseléstől elszenvedett csatornarongáló-dás esetén. Ha az egyik csatornát BUZI forrású jelrongá-lódás érné, akkor a rigó lezárhatja a megrongált csatornát, és annak funkcióit átirányíthatja a másodlagos csatornára (a másodlagos csatorna ekkor továbbra is ellátja eredeti funkcióit).

A másodlagos és az általa biztosított csatornán törté-nő műveletek +2 célszámot kapnak. Emellett a csatornák adatforgalma megnövekedik, így a behatoló könnyebben észleli a rigó csatornáit, észlelési próbálkozásai célszáma 1-gyel csökken (lásd Behatolás távirányított hálózatba).

A rigó nem mozgathatja mind a három csatornáját egy frekvenciára.

Ottó felderítésre és tűzfedezetre használt táv-irányító dekkjére rátapad egy Zavaró, és elkezdi za-varni utasítás csatornáját. Mivel Ottónak szüksége van erre, átvezérli a csatornát a rendszer csatorná-ra.

Amíg Ottó másodlagos utasítás csatornának használja a rendszer csatornáját, +2 célszámot kap robotok utasítására és közvetett tűz vezérlésére. Ezenfelül, ha a Zavaró megpróbál behatolni Ottó rendszer csatornájába, akkor azt 1-gyel kisebb cél-számra teszi.

FRD SZERVER RENDSZERNormális esetben a feji rigódekkeknek igen rossz jel-

továbbító képessége van, ami miatt a rigónak méretes hordozható egységbe vagy kibervégtagba épített jelerő-sítőket kell magával cipelnie. A rigónak éppen ezért lehe-tősége van feji rigódekkjét egy normális távirányító háló-zatba kapcsolni.

Ebben az esetben a távirányító dekk által irányítható robotok száma eggyel csökken (mivel a rigódekk egy he-lyet elfoglal), és a rigó átveszi az irányítást a TI dekk felett. A normál TI dekk „szerverré” válik, amely másodlagos egységként támogatja a rigót. A hálózat effektív szintjét a feji rigódekk és a normál TI dekk közül az adja, amelyik alacsonyabb. A dekkekbe szerelt opciók vagy módosítá-sok (ECCM, BattleTac rendszer, protokoll-emulációs mo-dulok) normál módon elérhetők. A legtöbb rigó általában a szerverbe építi a kiegészítéseket, és csak keveset a fejé-be, mert így pénzt és Esszenciát takaríthat meg.

A távirányított hálózat hatótávolsága a szerver Fluxus szintjétől függ. A TI hálózat központja nem a rigó, hanem

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••84 Rigó 3


ÚJ JÁTÉKSZEREKa szerver, ezért ha a rigó kivándorol a szerver hatótávolsá-gán kívül, kilökődik a hálózatból.

FEJLESZTETT ELEKTRONIKUS HADVISELÉSAz elektronikus hadviselésre vonatkozó fejlesztett sza-

bályok a távirányított hálózatok elleni BUZI támadásokat részletezik.

HATÓTÁVOLSÁG ÉS RÉSZLEGES BUZI TÁMADÁSOKNormális esetben a TI dekk csak akkor támadható

BUZI támadással, ha a támadó elektronikus berendezé-sének hatósugarán belül található. Ha a TI dekk a támadó berendezésének hatósugarán kívül van, akkor a támadó csak a berendezése hatósugarán belül tartózkodó roboto-kat támadhatja.

Ebben az esetben is a megszokott szabályok szerint kell végrehajtani a BUZI támadást. A hatósugáron kívül tartózkodó robotok védettek a támadástól, és ha egy megtámadott robot kimozog hatósugáron kívülre, akkor mentesül a BUZI hatásoktól.

Ha a hatósugáron belül tartózkodó robotot közvetlenül irányítja a rigó, akkor kilökődési sokkot kaphat, amikor a támadó átveszi az irányítást a robot felett zavarással vagy interferenciával.

TÖBBCSATORNÁS BUZI TÁMADÁSHa a támadó sikeresen hatol be két vagy mind a három

csatornára, akkor egyszerre támadhatja az összes csa-tornát. Normál módon kell ekkor BUZI próbát tenni, ám a támadó +3 célszámot kap minden további támadott csa-tornáért. Más szóval, a támadó +3 célszámot kap, ha egy-szerre két csatornát támad, és +6 célszámot, ha egyszerre támadja a távirányító hálózat összes csatornáját.

A támadó csak egyfajta módszerrel támadhat egyszer-re több csatornát.

RÁDIÓZAVARÁSA rádiózavarás egy olyan zavarás technika, amely min-

den rádiófrekvenciát érint. Rádiózavaráskor a zavarónak nem kell feltörnie vagy érzékelnie a kívánt frekvenciákat, mert a zavarás minden rádiófrekvenciát és csatornát érint egyszerre, még a normál rádiót is. Másrészről a zavaró ekkor nagy területre szórja elektromágneses energiáját, így lecsökken a hatótávolsága, és sokkal sebezhetőbbé válik az ellenség szenzorjaival és intelligens fegyvereivel szemben.

Rádiózavaráskor a zavaró automatikusan megbolon-dítja az összes rádió és mobiltelefon kommunikációt, és jelrongálódást okoz az ellenség minden Jel Állapotjelző-jén. A zavaráshoz felhasznált minden 3 Fluxus szint után 1 sebzésrubrikányi jelrongálódást kell jelölni az ellenség összes Jel Állapotjelzőjén. A vezeték nélküli Mátrix kap-csolatot (rádió vagy celluláris kapcsolat) használók +1 mó-dosítót kapnak minden Mátrix alapú próbájukhoz, Mátrix Reakciójuk pedig 1-gyel csökken.

A rádiózavarás hatótávolságának meghatározásához osszuk el a berendezés normális hatótávolságát 20-szal. A zavarás emellett csökkenti a berendezés Nyomát. Minden 2 Fluxus szint után 1-gyel csökken a berendezés Nyoma (de nem csökkenhet 2 alá).

A rádiózavarás nem működik együtt a megtévesztés, behatolás vagy interferencia technikákkal.

HOT MIKE ZAVARÁSA „Hot Mike” egy katonai szleng arra az eljárásra, ami-

kor egy rádióadóval felülírunk egy adott frekvencia min-den jelét. A frekvencián ekkor nem lehet kommunikálni, mivel ez a hatás gyakorlatilag zavarja a csatornát. A za-varás tipikus jelei a nem megfelelően működő mikrofon, a kapcsolatvesztés, az adás hirtelen megszakadásai vagy más frekvencia adásának fogása.

A Shadowrun rendszerében a Hot Mike zavarás gya-korlatilag egy rögtönzött zavarási mód, amely normál rádióadókat vagy távirányító dekkeket használ fel ECM helyett. A Hot Mike zavarás megfelelően működik rádió-adások, rádió alapú vezeték nélküli Mátrix kapcsolatok és távirányító jelek ellen. Ezzel szemben a Hot Mike zavarás BUZI próbájára +2 módosító járul vezeték nélküli Mátrix kapcsolatok vagy TI kapcsolatok zavarása esetén, mivel ezek részleges védelmet nyújtanak a véletlen bekapcso-lódó rádióadások ellen.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 85Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK

A fejezetben szereplő új fegyverek és egyéb kiegészítések láttán a legelcsigázot-tabb rigók is garantáltan nyáladzani kezdenek. Néhány új felszerelés használa-tára vonatkozó szabályok az előző fejezetekben szerepelnek. Az itt felsorolt felszerelések beépítésére vonatkozó szabályok a Járműtervezés és Jármű sze-

mélyre szabás fejezetekben szerepelnek. A felszereléseket a következő osztályokba soroltuk: fegyverek, kiberver, távirányí-

tó kiegészítések, robotok és droidok. A felszerelések leírása egy rövid bemutatóval kezdődik, amelyben megtalálható a Shadowrun világában betöltött szerepe, majd egy hosszabb játéktechnikai leírással végződik. A fegyverek lőtávolsága a Hatótáv táblázatban szerepel (lásd 94. oldal).

Néhány katonai fokozatú felszerelés vagy fegyverzet még az egymillió nujennel induló karakterek számára is elérhetetlen. Ezek a felszerelések csak magas rangú ka-tonai kapcsolatokon keresztül, vagy ritka és szerencsés fekete piaci beszerzésekkel érhetők el. Az ilyen fegyverek nem rendelkeznek Elérhetőség vagy Utcai Index érté-kekkel, a játékmesternek kell eldöntenie, ha játékosai kezébe adja őket.

JÁRMŰ FEGYVERZETHa a részletes leírás másképp nem említi, a járműre szerelt fegyvereket Ágyúk

szakértelemmel kell használni (lásd SR3, 86. oldal). A járműről történő tüzelés szabá-lyai az SR3, 151. oldalán találhatók.

AN/EDQ-12 LÉGVÉDELMI IRÁNYÍTOTT ENERGIAFEGYVER-RENDSZER (ANDREWS)Az ANDREWS a csatahajók rakéták elleni védelmére kifejlesztett energiafegyver.

A fegyver-rendszer több megavolt energiájú részecskesugarat süt ki a rakétán. Ha az energianyaláb eltalálja a rakétát, kiégeti annak vezérlő áramköreit, minek hatására a rakéta célt téveszt, vagy felrobban repülés közben. Bármelyik is történjen, a hajó biz-tonságban van.

Az ANDREWS-t fel lehet használni hajók vagy repülők ellen is, ám hatalmas ener-giafogyasztása miatt csak nukleáris meghajtású hajókra lehet telepíteni.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••86 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 87Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú J J Á T É K S Z E R E K

JátékhatásokAz ANDREWS hasonlóan működik az olyan lézerfegy-

verekhez, mint például az Ares Firelance járműlézer. A fegyver Energiája 2-vel csökken Közepes, 4-gyel Messzi és 6-tal Távoli lőtávolság esetén. Az ANDREWS járműel-hárítónak számít, így a járművek nem csökkentik automa-tikusan Sebzésszintjét, és csak páncélzatuk felével véde-kezhetnek ellene (lefelé kerekítve).

Az ANDREWS tárja gyakorlatilag egy hatalmas akku-mulátor, amit kifogyása után 10 percig kell újratölteni. A fegyver kikapcsolt állapotában gyorsabban tölt, ekkor 4 harci fordulónként tölthet vissza egy lövésnyit. Ha meg-szakítják a töltési időt, akkor a töltés megszakad és előröl kell kezdeni.

Ha egy rigó közvetlenül irányít egy ANDREWS által megsemmisített járművet vagy rakétát, akkor Fizikai sé-rülést kap az ASIST visszacsapástól (lásd 26. oldal). A sé-rülés Energiája (4 + a rigó JIR szintje), a Sebzésszint pedig Halálos.

A fegyverrendszer használható felszíni hajók és repü-lők ellen is, és egy közepes vagy nagyobb toronyba tele-píthető. Csak a nukleáris meghajtással rendelkező jármű-vek használhatják.

ARES „FIRELANCE” JÁRMŰLÉZERAz első járműre szerelhető lézerfegyverként a Firelanc-

et alacsonyan szálló repülők és gyengén páncélozott jár-művek ellen tervezték. Mint a gyakorlatban kiderült, a fegyver tökéletes emberi célpontok elpusztítására is.

JátékhatásokA Firelance Energiája hasonlóan csökken a távolság

miatt, mint a normál hordozható lézerek esetében (lásd Fegyverek kézikönyve, 30. oldal). Csökkentsük a lézer Energiáját minden Röviden túli távolságkategóriánként 2-vel (Közepes lőtávon 13S, Messzin 11S, Távolin pedig 9S). A ballisztikus páncélzat nem, csak az ütési páncélzat fele véd a fegyver ellen (lefelé kerekítve). A lézer nem járműelhárító, így a járművek automatikusan csökkentik sebzését (lásd SR3, 149. oldal). A lézerfegyverek értelem-szerűen nem rúgnak vissza.

A köd és a füst hatásosan szórja a lézersugarat. Min-den ködben vagy füstben megtett 4 méternyi távolság után csökkentsük a fegyver Energiáját 1-gyel.

A fegyverbe épített telepek 40 lövésnyi energiát tud-nak tárolni, és 3 óra alatt lehet egy lövésnyit rajta újratölte-ni. A Firelance nem táplálható a jármű akkumulátorából.

SZIGONYÁGYÚA szigonypuska hajóra szerelt változata sokkal na-

gyobb szigonyokat lő ki, természetesen nagyobb erővel. A szigonyok egyik végére döfőhegyet vagy robbanófejet szerelnek, másik végükre pedig kábelt vagy kötelet.

JátékhatásokKarakter elleni használat esetén az ütési páncélzat

csökkenti a fegyver Energiáját. A szigonyágyúk nem járműelhárító fegyverek, így a járművek automatikusan

csökkentik sebzésüket (lásd SR3, 149. oldal). A szigony lőtávolságát erősen korlátozza az összekap-

csoló kábel. Ha a célpont messzebb van a kábel hosszá-nál, akkor a szigony nem érhet célba. Az összekötő kábel szét- vagy összekapcsolása egy összetett tevékenységet igényel.

HAJÓÁGYÚKBár a hajóelhárító rakéták uralják a legtöbb tengeri har-

cot, a hajóágyúk sem váltak történelemmé. A hajóágyúkat általában kisebb, vagy jelentéktelenebb célpontok ellen alkalmazzák. A hajóágyúk hajók ellen is alkalmazhatók, ám rövid lőtávolságuk miatt hatástalanok a hajóelhárító rakétákkal felszerelt ellenségekkel szemben.

Az automatizálás és az elektronikus vezérlés fejlődé-sének hála a modern hajóágyúk távirányíthatók és öntöl-tők. Ezek hatására az ágyúkhoz nem szükséges kezelő-személyzet, így könnyebbé és kisebbé váltak. A könnyű hajóágyúk fél-automata módban is működhetnek.

Jelenleg két fajta hajóágyú érhető el: a kis és a közepes méretű. A kis méretű hajóágyúk fregattokon, korvette-ken vagy nehezebb parti őrhajókon szolgálnak általában. A közepes ágyúkat általában rombolókra vagy cirkálókra szerelik.

JátékhatásokA kis méretű hajóágyúk hét fegyverhelyet foglalnak, a

közepesek tizet. A lőszerraktár 1 Raktér Faktornyi (RF) he-lye 25 könnyű vagy 5 közepes hajóágyú lövedéket tárol-hat. Legalább 2 RF-nyi lőszer a javadalmazás hajóágyún-ként.

A hajóágyúk nagyerejű robbanó (NR) lőszert használ-nak, amely tengerészeti léptékű sebzést okoz.

FN-PIRANHA MINITORPEDÓ-VETŐAz olyan víz alatti létesítmények népszerűsödésével,

mint a Proteus Archológia vagy a Yamatetsu Santome léte-sítménye, megnőtt az igény a Felébredt tengeri lények el-len bevethető olcsó, rövid hatótávolságú víz alatti fegyver-zetre (amelyek mellesleg tökéletesen alkalmasak a rossz helyen kutakodó árnyvadászok vagy a kalózok ellen is).

A Fabrique-Nationale fejlesztette Piranha torpedó rend-szer pontosan ezt az igényt elégíti ki. A hagyományos tor-pedók lassúk, csak hosszútávon élesednek, és 300.000¥-es árukkal nem épp kifizetődő használatuk búvárok ellen. Az FN torpedó rendszere ugyanazt a technikát használja fel, mint az FN-AAL girojet pisztolyok, beleértve a vízben égő alkáli üzemanyagot is. Speciális meghajtása miatt a Piranha gyorsabb, mint a legtöbb torpedó, nagy robbanó-feje pedig elbánik a legnagyobb Felébredt tengeri lények-kel is. Bár kis hatótávolsága korlátozottá teszi használatát tengeri ütközetekben, kisebb szerves célpontok elleni vé-delemre tökéletes.

A Piranha háromfajta robbanófejjel kapható: páncéltö-rővel (AP), nagyerejű robbanóval (NR) és tintaeresztővel. A Piranha torpedók lehetnek irányítottak is.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••88 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JátékhatásokA Piranha a rakétavetőkre (lásd SR3, 120. oldal) és a ra-

kétaharcra (lásd Fegyverek kézikönyve, 101. oldal) vonat-kozó szabályok szerint működik. Csak víz alatti célpont-ok ellen vethető be. A nagyerejű robbanó és páncéltörő robbanófejek hatása megváltozik a víz alatt (lásd Fegyve-rek kézikönyve, 112. oldal). A tintaeresztő robbanófej 25 méter sugarú tintafelhőt ereszt ki, amely +4 módosítót ad minden látás alapú Észlelés próbára (a meglevő módosí-tók mellett).

A Piranha robbanófejek nem járműelhárítók, ezért a járművek automatikusan csökkentik sebzésüket (lásd SR3, 149. oldal). A Piranha specializált vető, ami miatt nem lő-het ki normális rakétákat vagy torpedókat. A Piranha mini-torpedó-vető közepes kilövésirányító rendszert és belső rakétaállványt igényel, amiket külön meg kell vásárolni a rendszerhez.

AZTECHNOLOGY RELÁMPAGO KÖZEPES SÍNÁGYÚ

A Relámpago („Villám”) egy brutálisan erős jár-műfegyver, amelyet az Aztechnology mellett csak pár európai katonai különít-mény használ. A közepes sín-ágyú nagy kapacitású kon-denzátorokat és összetett elektromágneseket hasz-nál fel egy apró vasmag felgyorsítására, mely hi-hetetlenül nagy kinetikus energiát fejt ki becsapódá-sakor. A sínágyú hangja könnyen felismerhető, mivel amikor a mag elhagyja a csövet, fülsüketítő csattanás hallható.

JátékhatásokA Relámpago kondenzátorainak egy teljes harci fordu-

lóra van szükségük arra, hogy feltöltődjenek, így a fegy-verrel csak egyszer lehet lőni fordulónként.

A Relámpago kondenzátorainak áramforrása 20 lö-vésre elegendő, és egy megfelelő generátorra kapcsolva óránként 1 lövésnyit lehet rajta újratölteni. A sínágyú nem táplálható a jármű áramforrásáról.

Minden RF-nyi lőszertartalék 40 vasmagot tárolhat.

ARES VAPORIZER NEHÉZ SÍNÁGYÚA Vaporizer a kereskedelmi forgalomban megtalálha-

tó legerősebb sínágyú, amelyet gyakran találhatunk meg tankokon és csatahajókon.

JátékhatásokA Vaporizer kondenzátorai 1 teljes harci forduló alatt

tölthetők fel, így a fegyverrel csak egyszer lehet lőni harci fordulónként.

Nagy energiafogyasztása miatt a fegyver telepei 20 lövésre elegendők, és 2 óra töltéssel lehet egy lövésnyit

rajtuk újratölteni. A sínágyúkat nem lehet a jármű telepei-ről táplálni, mivel más feszültségszintet használnak.


ARES VENGEANCE ÉS VANQUISHER FORGÓCSÖVES GÉPÁGYÚK

A Vengeance és a Vanquisher forgócsöves gépágyúk a közkedvelt Vindicator gépágyúk (lásd Fegyverek kézi-könyve, 26. oldal) nehezebb testvérei. Mind a két gép-ágyú a Vindicator forgócsöves felépítését használja, hogy maximalizálják a tűzgyorsaságot. A CAS hadseregének Avenger VII szériás motorizált légvédelmi egységei köré-ben nem rég rendszeresítették ezeket a fegyvereket.

JátékhatásokA Vindicatorhoz hasonlóan mind a két gépágyúnak

egy teljes harci fordulóba (3 másodpercbe) kerül tü-zelési sebességre pörgetnie a csöveket. A

Vengeance és a Vanquisher 15 lőszert lő ki egy összetett tevékenység

alatt, és ez az arány nem változtatható. Mivel

nehézfegyvernek minősülnek, a

c s i l lapítat lan v i s s z a r ú g á s d u p l á z ó d i k használatuk-kor (lásd SR3, 110. oldal), ha nem szerelik őket jármű

fegyverágy-ra (lásd 134. oldal).

A gépágyúk elláthatók giroszkópos

stabilizációval, de gázelvezetéses visszarúgás csillapítás nem szerelhető rájuk. A csövek forgatása miatt a fegyver csak felülre szerelhető kiegészítéseket fogadhat. A gép-ágyúk jármű fegyverágyakra szerelhetők, de nem hasz-nálhatók csőtámasszal vagy háromlábú állvánnyal.

Hatalmas tömegük és visszarúgásuk miatt ezek a gép-ágyúk csak járművekről vagy rögzített pontokról használ-hatók. Méretük ellenére a fegyverek nem járműelhárítók, így a járművek automatikusan csökkentik sebzésüket (lásd SR3, 149. oldal).

A Vengeance Közepes GPu-nak számít lőtávolság és lőszerkapacitás szempontjából, a Vanquisher pedig Ne-héz GPu-nak.

ARES VIGILANT ÉS VICTORY ROHAMLÖVEGEKAz Ares Vigilant és Victory rohamlövegek az egylö-

vetű rohamágyúk járműre szerelhető, automata változa-tai. Ezeket a közkedvelt, sorozatlövő nehézfegyvereket gyakran használják páncélozott csapatszállítókon (APC) és gyalogsági harckocsikon (IFV).

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 89Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú J J Á T É K S Z E R E K

JÁRMŰ FEGYVERZET

Név Tár Mód Sebzés Súly Elérhetőség ÁrUtcai Index Legalitás

ANDREWS 50 FA/RS 9ET 1200 — 600.000¥ — 1–R

Firelance lézer 40 FA 15S 48 — 300.000¥ — 1–R

Szigonyágyú 1 EL Mint a szigonynak 20 3/24 óra 6.500¥ 2 2P–D

Könnyű hajóágyú 500 FA 8ET 250 — 225.000¥ — 1–R

Közepes hajóágyú 500 EL 11KT 600 — 475.000¥ — 1–R

Piranha vető — EL Mint a rakétának 120 16/21 nap 15.000¥ 3 1–K

Relámpago Heveder EL 8KT 770 — 620.000¥ — 1–K

Vaporizer Heveder EL 15KT 1540 — 1.000.000¥ — 1–K

Vengeance KGPu Heveder S 9S 30 18/28 nap 50.000¥ 3,5 1–K

Vanquisher NGPu Heveder S 10S 45 18/28 nap 75.000¥ 3,5 1–K

Vigilant Heveder EL/S 18H 90 20/45 nap 90.000¥ 5 1–K

Victory Heveder EL/S 20H 105 20/45 nap 125.000¥ 5 1–K

Xicohtencatl Heveder EL 6ET 135 — 135.000¥ — 1–K

..................................................................................................................................................................................................................................

Rakéták Int. Sebzés Robbanás Szóródás Súly Elérhetőség ÁrUtcai Index Legalitás

Piranha

Páncéltörő — 16H -8/m 2d6 4 12/21 nap 3.000¥ 2,5 1–K

Nagy robbanóerejű — 12H -1/m 2d6 2,5 12/21 nap 2.500¥ 2,5 1–K

Festékeresztő — Speciális 25m 2d6 2,5 12/21 nap 4.000¥ 2,5 1–K

..................................................................................................................................................................................................................................

Irányított rakéták

Piranha

Páncéltörő 4 16H -8/m 2d6 4,25 16/21 nap 7.500¥ 3,5 1–K

Nagy robbanóerejű 4 12H -1/m 2d6 2,75 16/21 nap 5.000¥ 3,5 1–K

Festékeresztő 4 Speciális 25m 2d6 2,75 16/21 nap 4.000¥ 3,5 1–K

..................................................................................................................................................................................................................................

Lőszer (10-es csomag) Sebzés Súly Elérhetőség ÁrUtcai Index Legalitás

Szigony 12H 20 1/6 óra 250¥ 1 Mint a fegyvernek

Robbanófejű szigony 16H 20 3/12 óra 2000¥ 2 Mint a fegyvernek

Könnyű hajóágyú lőszer Mint a fegyvernek 250 — 800¥ — Mint a fegyvernek

Közepes hajóágyú lőszer Mint a fegyvernek 750 — 1500¥ — Mint a fegyvernek

Xicohtencatl vasmag Mint a fegyvernek 20 10/7 nap 150¥ — Mint a fegyvernek

Relámpago vasmag Mint a fegyvernek 100 12/14 nap 800¥ — Mint a fegyvernek

Vaporizer vasmag Mint a fegyvernek 300 14/21 nap 2500¥ — Mint a fegyvernek

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••90 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JátékhatásokMindkét fegyver képes az egylövetű (EL) vagy a soro-

zatlövő (S) tüzelési módra. Sorozat módban a fegyver egy minimum 6, maximum 12 lőszerből álló sorozatot lőhet ki fázisonként. A fegyvereket csak nehéz fegyverágyra vagy toronyba lehet szerelni, és járműfegyverzet kiegé-szítőkön kívül nem fogadhatnak más kiegészítéseket.

A rohamlövegek nem hordozhatók, csak járműről vagy rögzített pontokról lehet használni őket. Ezek a fegyverek csak akkor minősülnek járműelhárítónak, ha JE rohamágyú lőszerrel töltik meg őket (lásd Fegyverek kézikönyve, 39. oldal).

AZTECHNOLOGY XICOHTENCATL KÖNNYŰ SÍNÁGYÚA Xicohtencatl („dühödt dongó”) Aztlan elsődlege-

sen alkalmazott határvédő fegyvere. A sínágyú hatalmas előnyt biztosít a határsértők ellen, egyetlen hátránya ha-talmas energiafogyasztása.

Játékhatások

A Xicohtencatl kondenzátorainak egy teljes harci for-dulóra van szükségük a feltöltéshez, így a fegyverrel csak egyszer lehet lőni fordulónként.

Mint mindegyik sínágyúnak, a Xicohtencatlnak is be-épített telepei vannak, amelyek 20 lövésre elegendők, és 2 óra alatt lehet rajtuk újratölteni egy lövésnyit. A sínágyú hatalmas energiaigényét nem képesek fedezni a jármű te-lepei.


JÁRMŰRE TELEPÍTETT RAKÉTÁK, IRÁNYÍ-TOTT RAKÉTÁK ÉS TORPEDÓK

Az itt szereplő lövedékek járművekről indíthatók, egy közepes kilövés irányító rendszer segítségével (lásd 136. oldal). A lövedékekre a megszokott szabályok mellett (lásd SR3, 120. oldal), a rakétaharcra vonatkozó szabályok (lásd Fegyverek kézikönyve, 101. oldal) is érvényesek.

SAAB-SAAKER AIM-11R LEVEGŐ-LEVEGŐ IRÁNYÍTOTT RAKÉTA

A Saab-Saaker AIM-11 sorozat legújabb tagja, az AIM-11R, egy rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéta, ame-lyet elsődlegesen olyan vadászgépeken alkalmaznak, mint például a Federated Boeing Eagle vagy az Eurofighter vál-tozatok.

JátékhatásokAz AIM-11R levegő-levegő rakétát csak repülőkre lehet

telepíteni. Földi célpontok ellen a tüzér +4 célszámot kap Ágyúk szakértelem próbájára. A rakéta sebzése ebben az esetben csak 8H.

UIM-199 KINGFISHER VÍZ-LEVEGŐ IRÁNYÍTOTT RAKÉTA (VLIR)

A merülő-hanglokátorral felszerelt repülők halálos fe-nyegetést jelentenek a hajók számára. A fenyegetés ellen a tengeralattjárók felszerelhetők a legújabb Kingfisher ra-

kétákkal, amelyek segítségével a víz alól is elpusztíthatók a repülők a felszínre emelkedés kockázata nélkül. A rakéta hagyományos torpedóvetőből vagy hajóelhárító rakétasi-lóból is indítható, a rakéták felemelkednek a víz felszíne fölé, majd a levegőben indulnak.

JátékhatásokA rakétát nem lehet 50 méternél mélyebbről indítani,

a rakéta hatótávolságát a víz felszínéről történő második indítástól mérjük.

A Kingfishert hagyományosan közepes belső rakéta-állványban lehet tárolni, de torpedóvetőből vagy nehéz belső rakétaállványból is ki lehet lőni, melyek mindegyike amúgy is hajóelhárító rakéták tárolására lett tervezve. Két Kingfisher rakéta tárolható egyszerre egy torpedóvető-ben vagy belső rakétaállványban.

MITSUBISHI-GM OUTLAW IRÁNYÍTOTT RAKÉTAAz Outlaw járműrakéta rendszer az eredeti (már nem

gyártott) Bandit AGM rendszer újratervezéseként látott napvilágot. Az Outlaw multi-platform kompatíbilis, így bármilyen járműről bevethető. Az Outlaw különböző vál-tozatait felhasználási céljuk szerint különböztetjük meg.

1-es típus: A rakéta megközelíti célpontját vagy célte-rületét, majd robbanófejét kinyitva apró bombákkal szórja meg a területet. A szétszóródó töltetek robbanása jelen-tős károkat okoz a rakéta hatóterületén belül.

2-es típus: Az 1-es típushoz hasonló működési elve, ám a parányi bombák helyett speciálisan formált töltete-ket használ, amelyek robbanása meghatározott szögben terül. A típust könnyen páncélozott járművek és személyi páncélzat ellen fejlesztették ki.

3-as típus: A hármas típusú – páncéltörő – rakétát kö-zepes vagy nehéz járműpáncélzat ellen tervezték. A raké-ta felülről csapódik bele a célpontba, mivel ezen a ponton a leggyengébb a páncélzat. A rakétát közvetett tűzre is fel lehet használni.

Játékhatások1-es típus: A rakéta töltetei nagyerejű robbanó töltetek.

A hagyományos módon működő rakétákkal ellentétben – ahol a robbanás központjától távolodva csökken a rakéta pusztító ereje – az 1-es típus ugyanazt a pusztítást viszi véghez egész hatóterületén. A célpont 10 méter sugarú körében levő karakterek, járművek és tárgyak 14H seb-zést szenvednek. Az ennél messzebb levő objektumok nem szenvednek sérülést. A robbanás nem járműelhárító hatás, így a járművek automatikusan csökkentik a rakéta sebzését a megszokott szabályok szerint (lásd SR3, 139. oldal).

2-es típus: A rakéta az 1-es típushoz hasonlóan műkö-dik leszámítva, hogy a speciálisan formázott töltetek seb-zését nem csökkentik a járművek sem. A rakéta sebzése ugyanúgy 14H, mint az 1-es típus esetében, a járművek azonban teljes páncélzat szintjükkel csökkenthetik ezt (ez egy kivétel a járműelhárító fegyverek szabályai alól, lásd SR3, 149. oldal).

3-as típus: A rakéta járműelhárítónak számít, és 20H sebzést okoz célpontjának. A rakéta csak a célpontját seb-

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 91Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú J J Á T É K S Z E R E K

zi, és páncéltörő hatása miatt a járművek csak fél páncél-zatukkal védekezhetnek ellene. Mivel páncéltörő, a jár-művek nem csökkentik automatikusan sebzését.

TEXTRON RAKÉTA-TÁMOGATOTT ÖNMŰKÖDŐ AKNATELEPÍTŐ RENDSZER

Az aknatelepítő rendszer gyakorlatilag nem más, mint egy rakéta-támogatott váz, amely aknákat telepít hatókör-zetébe. A Textron Intelligens aknáit (lásd Fegyverek kézi-könyve, 42. oldal) ajánlja a telepítő rendszerhez, ám más felszereltséggel is elérhető.

JátékhatásokAz aknatelepítő rakéta 8 aknát szállít. Az aknák tele-

pítésekor közvetett tűz próbát kell tenni (lásd Fegyverek kézikönyve, 99. oldal). A szóródás és a szóródási távolság megállapítása utáni hely az aknák földet érési helye. Az aknák a becsapódási pont körül nyolcszög alakban rende-ződnek el, 50 méteres sugárban.

LORAL-VOUGHT SILENCER FEJLESZTETT SZENZORELLENES MUNÍCIÓ (FSM)

Az előző évszázad kezdetleges modelljének felújítása-ként a fejlesztett Silencer rakéták az ellenséges szenzor rendszerek sugárzására állnak rá, csakúgy, mint a szenzor elleni ECM rendszerek.

JátékhatásokA rakéták a megszokott rakétaharcra vonatkozó szabá-

lyokat követik, egy kivétellel. Az ellenség Nyoma helyett a következőképp kell kiszámolni célszámuk: 12 / az ellen-ség berendezéseinek legnagyobb Fluxus szintje (lefelé ke-rekítve). A célszám nem csökkenhet 2 alá.

HAJÓELHÁRÍTÓ RAKÉTÁK, IRÁNYÍTOTT RAKÉTÁK ÉS TORPEDÓK

Az itt szereplő lövedékek járművekről indíthatók, egy nehéz kilövés irányító rendszer segítségével (lásd 136. ol-

dal). A lövedékekre a megszokott szabályok mellett (lásd SR3, 120. oldal), a rakétaharcra vonatkozó szabályok (lásd Fegyverek kézikönyve, 101. oldal) is érvényesek.

Mivel a hajóelhárító rakéták a megnövelt hatótávolság szabályait követik (lásd 54. oldal), leírásuk egyéb tulajdon-ságaik is szerepelnek, mint például a Kezelés, a Sebesség (amely rögzített), a Test vagy a Nyom. Ezek mellett egy új tulajdonság is szerepel, a Hatótávolság, amely a lehetsé-ges célpontok maximális távolságát határozza meg.

RUR-15D TENGERALATTJÁRÓ-ELHÁRÍTÓ RAKÉTA (TER)A felszínről indított tengeralattjáró-elhárító rakéta

gyakorlatilag nem más, mint egy rakétával célba juttatott többcélú torpedó. A kilövés irányító rendszerből kilőtt ra-kéta 4 és 16 km közötti célpontokig hordozhatja a torpe-dót, majd a célpont közelébe érve a torpedó elhagyja a rakétavázat, és a vízben folytatva pályáját megsemmisíti a célt.

JátékhatásokA torpedó hordozórakétája nem irányított, így annak

repülésekor nem számít a fegyver Intelligencia értéke. A fegyver ebből az okból nem irányítható közvetlenül.

JAVELOT LÉGVÉDELMI RAKÉTAA francia eredetű Javelot hajórakétákat gyakran hasz-

nálják repülők, hajóelhárító rakéták vagy cirkálórakéták elleni légvédelemre.

JátékhatásokA Javelotra a hajóelhárító rakétákra vonatkozó szabá-

lyok érvényesek.

MK-197 TÖBBCÉLÚ TORPEDÓA Mark 197 a légszélesebb körben alkalmazott torpe-

dó a 2060-as években. Elsöprő 75 csomós sebességével és aktív hanglokátoros célkövető fejével igen meggyő-ző lehet, ám külön kérésre passzív hanglokátoros vagy hőérzékelős célkövető fejjel is felszerelhető.

A hajóról vagy tengeralattjáróról történő normál kilö-

.................................................................................................................................................................................................................................

Irányított rakéták Intelligencia Sebzés Robbanás Szóródás Súly Ár Legalitás

Saab Saaker 6 14H -2/m 2d6 90 25.000¥ 1–K

Kingfisher 4 14H -2/m 2d6 25 15.000¥ 1–K

M-GM Outlaw

1-es típus 5 14H Lásd a leírást 2d6 200 15.000¥ 1–K

2-es típus 5 14H Lásd a leírást 2d6 200 25.000¥ 1–K

3-as típus 6 20H(JE) -8/m 2d6 200 35.000¥ 1–K

Silencer 5 16H -1/m 2d6 250 25.000¥ 1–K

Nem-irányított rakéták

Textron aknatelepítő — — Lásd a leírást 2d6 160 100.000¥ 1–K

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••92 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

vési mód mellett a torpedó egy alacsonyan repülő tenger-alattjáró-vadász helikopterből, vagy egy viharmadárból is vízre bocsátható.

JátékhatásokA torpedó a vízre bocsátás pillanatától élesedik, így ha-

tótávolságát is innen kell számítani. A torpedó Hanglokátor szintje 1.

A többcélú torpedókat kábellel is lehet vezérelni, így a rigók közvetlenül is irányíthatják őket, amíg el nem szakad a kábel. A kábel szakadása után a torpedót saját Intelligen-ciája kezdi vezérelni. A repülőről ledobott torpedók nem rendelkezhetnek kábelkapcsolattal, így esetükben a tor-pedó automatikusan önvezérlésre vált.

UGM-188 SEA SABER IRÁNYÍTOTT RAKÉTAAz UGM-188 a Sirocco észak-amerikai másolata. Ere-

detileg az UCAS haditengerészete kezdte gyártását, ám szolgálatba állította már a Szövetséges Hadsereg és Brit Királyi Haditengerészet is. A Sea Saber kisebb hatótávol-ságát kompenzálja sebessége, ravaszsága és nagyobb pusztító ereje.

JátékhatásokA Sea Saberre a hajóelhárító rakétákra vonatkozó sza-

bályok érvényesek.

SS-N-49 SIROCCO IRÁNYÍTOTT RAKÉTAAz orosz SS-N-49 Sirocco rakétának igen nagy felvá-

sárló piaca van. Bár tervezése több mint 15 éve nem vál-tozott, nem cáfol rá hatásos és félelmetes szovjet/orosz elődjei hírnevére.

JátékhatásokA Sirocco a hajóelhárító rakétákra vonatkozó szabá-

lyok érvényesek.

TORPEDÓCSALIA torpedócsali lényegében egy torpedó test, ami rob-

banófej helyett egy kifinomult hangképző rendszert juttat célba. A vetőcsövet elhagyó torpedócsali egy mozgó ten-geralattjáró hangját imitálja, hogy félrevezesse az ellensé-ges torpedókat.

JátékhatásokCsali használata esetén a támadó torpedóknak Intelli-

gencia (6) próbát kell tennie. Ha a próba sikeres, akkor a csali nem vezette félre a torpedót, és az folytathatja halá-los útját. Ha a próba sikertelen, a csali magára tereli a tor-pedó figyelmét, és a torpedó a csaliba csapódik a tenger-alattjáró helyett. A torpedócsalit nem lehet 750 méternél mélyebben bevetni.

FELDERÍTŐ TORPEDÓA felderítő torpedó gyakorlatilag egy többcélú tor-

pedó test, amelynek robbanófeje helyére egy kifinomult hanglokátort telepítettek. Ha a torpedó hanglokátorával ellenséges tengeralattjárót érzékel, annak helyzetét eljut-tatja anya-tengeralattjárójához optikai kábelkapcsolatán

keresztül. Az anya-tengeralattjáró ekkor biztonságos tá-volságról is támadhatja az ellenséges tengeralattjárót.

JátékhatásokA felderítő torpedó egy optikai kábellel kapcsolódik,

ezen keresztül továbbítja vissza az útja során begyűjtött adatokat Ez a kábelkapcsolat 15 kilométeres hatótávol-ságot tesz lehetővé (a torpedó ezt a távolságot 100 harci forduló, vagy öt perc alatt teszi meg). A felderítő torpedót rigó is irányíthatja, de nem lehet 750 méternél mélyebben bevetni.

A torpedó Hanglokátor szintje 4.

KIBERVER

SNAKE-EYES TÁVOLI INTERFÉSZ CSOMAGA megfelelő kiberver elemek összeállításával

kiberverrel javított érzékszervű alanyok is beilleszthetők a távirányított rigóhálózatokba. Az alanyok ekkor valós-idejű érzékszervi bemenetekkel látják el a hálózatot, és akár műérzet jeleket is fogadhatnak robotoktól vagy más

„snake-eyes” rendszer használóktól.A kapcsolódás megvalósításához az alanyoknak leg-

alább négy beültetett eszközre van szükségük: egy mű-érzet felvevőre, egy műérzet átjátszóra, egy feji rádióra, és egy rigó protokoll-emulációs modulra. Míg páran külön rendszerekként ültetik be ezeket, mások egyben – ezzel az interfész csomaggal – szerzik meg az összetevőket. Az egyszerre történő beültetés nem csak az alany pénztár-cájára, hanem integrált természete miatt, annak testére nézve is kíméletesebb.

JátékhatásokA távoli interfész csomag az alábbi összetevőkből áll:

műérzet felvevő (SR3, 301. oldal), műérzet átjátszó (SR3, 301. oldal), feji rádió (SR3, 297. oldal) és rigó protokoll-emulációs modul (Ember és gép, 25. oldal). Az összetevők szintje megegyezik a csomag szintjével, amely 2 és 10 kö-zött változhat a vásárló szándékaitól függően. A csomag-ban található műérzet felvevő alap modell, ha az alany tel-jes felvevő rendszert akar, azt külön kell beültetnie.

A csomaggal rendelkező alany része lehet egy távirá-nyított rigóhálózatnak. A dekk szempontjából az alany robotnak számít, így fel kell írni a felhasználói listára, és egy robot helyét foglalja el. Ezzel szemben az alanyt nem irányítja a rigó, ő csak extra szemként és fülként szolgál a hálózat számára.

Ha a rigó közvetlen irányításra kapcsol, akkor láthat és érezhet mindent, amit az alany érzékel. Mivel a rigó az alany kiberverein keresztül kapja a bemenetet, így annak kiberveres érzékszervi fejlesztéseit is élvezheti (csakúgy, mint a mágiával vagy bioverrel javított érzékelést is, az asztrális érzékelés kivételével).

A rigó kommunikálhat az alannyal az interfészen ke-resztül. A rigó utasítására a rendszer közvetítheti az alanynak egy másik robot vagy snake eyes felhasználó érzékelési adatait a műérzet kapcsolaton keresztül. Ha ez történik, akkor a műérzetbe épített RAR felülírás auto-

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 93Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú J J Á T É K S Z E R E K

matikusan felülírja az alany természetes érzékszerveit és izomirányítását. Az alany +8 célszámot kap ekkor a való világban történő események érzékelésére dobott Észlelés próbáira. Az alany bármikor megszüntetheti a közvetítést, de más robottól csak akkor kaphat adatokat, ha azt a rigó is engedélyezi.

A rendszer nem teszi képessé az alanyt arra, hogy köz-vetlenül irányítson egy robotot, vagy parancsokat adjon ki annak – ez a rigó privilégiuma. Csak a hálózatot irányí-tó rigó engedélyezhet műérzet közvetítést, és megvan a joga arra, hogy bármikor megváltoztassa vagy megszakít-sa a kapcsolatot.

Ha a hálózat kódolt, akkor az interfész csomag mellé kódoló modult (lásd Ember és gép, 24. oldal) is be kell ül-tetni. Az interfész csomag a műérzet és a rendszer csator-nák segítségével kommunikál a távirányító dekkel.

A csomaggal nem, de az összetevőkkel külön-külön rendelkező alanyok is kapcsolódhatnak távirányított háló-zatba, ha összekapcsolják beültetéseiket adatjack csato-lóponton vagy egy útválasztón keresztül (lásd Ember és gép, 46. oldal).

SNAKE-EYES TŰZIRÁNYZÓ MODULA Snake Eyes tűzirányzó modul a távoli interfész cso-

mag kiegészítése. A modul segítségével a felhasználó cél-zási adatokat továbbíthat a távirányított hálózat robotjai-nak, vagy felderítőként segítheti a közvetett tüzelést.

JátékhatásokA rendszer használatához mind a távirányító rigódekket,

mind a robotokat el kell látni BattleTac tűzirányzó egysé-gekkel. A közvetett tűz részletes leírása a Fegyverek kézi-könyvének. 99. oldalán található.

KIBERDEKK KIEGÉSZÍTÉSEK

IRÁNYÍTÓ-KÖZPONT EMULÁTOR (IE)Az emulátort Ares Security international fejlesztette ki

2055-ben a zártláncú biztonsági rendszerek pótlására. Az emulátort általában biztonsági pótló rendszernek használ-ják az elsődleges ZLR irányítás kiesésekor. Az IE rendszer-rel felszerelt kiberdekk kommunikálhat egy rigóvezérelt hálózattal, bár elég gyatra hatásfokon. A rendszer belső vagy külső rendszer kiegészítésként szerelhető.

JátékhatásokAz emulátorral a dekás úgy vezérelheti a rigózott há-

lózatot, mintha rigó lenne (lásd Rigóhálózat dekázása, 42. oldal). Az emulátort csak ZLM rendszerekben lehet hasz-nálni, távirányított hálózatokban vagy rigózott járművek-ben nem.

Az IE telepítéséhez Számítógép É/J (5) próbát kell tenni, amelynek alapideje 24 óra. A külső rendszer csatolásához egy szabad csatlakozóhely szükséges.

.................................................................................................................................................................................................................................

Irányított rakéták Kezelés Sebesség Hatótáv Test Nyom Int Sebzés Robbanás

TER 4 750/115 16 km/15 km 4 5/5 2 14HT –1/m

Javelot 3 1100 120 km 3 5 4 8KT –1/m

Többcélú torpedó 4 115 15 km 4 5/5 2 14HT –1/m

Sea Saber 3 1000 250 km 4 5 4 24HT –1/m

Sirocco 4 800 350 km 3 5 3 20ST –1/m

Torpedócsali 4 150 15 km 4 5/3 2 Nincs —

Felderítő torpedó 4 150 15 km 4 5/3 2 Nincs —

Irányított rakéták (folyt.) Szóródás Súly Elérhetőség Ár Utcai Index Legalitás

TER 2D6 2.250 — 450.000¥ — 1–K

Javelot 2D6 495 — 425.000¥ — 1–K

Többcélú torpedó 2D6 750 — 350.000¥ — 1–K

Sea Saber 2D6 900 — 750.000¥ — 1–K

Sirocco 2D6 750 — 600.000¥ — 1–K

Torpedócsali — 950 — 150.000¥ — 1–K

Felderítő torpedó — 950 — 150.000¥ — 1–K

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••94 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FEGYVER HATÓTÁV

Távolság (Célszám)

Járműfegyverzet Rövid (4) Közepes (5) Messzi (6) Távoli (9)

ANDREWS 20-100* 101-500 501-3000 3001-5000

Firelance lézer 0-200 201-350 351-750 751-12000

Szigonyágyú 0-100 101-250 251-500 501-750

Könnyű hajóágyú 100-2500* 2501-6000 6001-12000 12001-18000

Közepes hajóágyú 100-4000* 4001-12000 12001-18000 18001-25000

Relámpago 0-1200 1201-3000 3001-5000 5001-16000

Vaporizer 0-2000 2001-5000 5001-8000 8001-24000

Vigilant 0-100 101-500 501-2500 2501-5000

Victory 0-100 101-500 501-2500 2501-5000

Xicohtencatl 0-500 501-2000 2001-4000 4001-9000

Járműre telepített vetők

Távolság (Célszám)

Rövid (4) Közepes (5) Messzi (6) Távoli (9)

Piranha vető 20-100* 101-500 501-3000 3001-5000

Járműre telepített rakéták

Saab Saaker 150-2500* 2501-6000 6001-10000 10001-15000

Kingfisher 20-100* 101-220 221-600 601-2200

M-GM Outlaw 50-500* 501-2500 2501-6000 6001-10000

Silencer 50-500* 501-3000 3001-8000 8001-12000

Járműre telepített irányított rakéták

Textron aknatelepítő 50-2500* 2501-6000 6001-10000 10001-15000

Hajóelhárító rakéták

Javelot 500-5000* 5001-30000 30001-80000 80001-120000

Sea Saber 500-5000* 5001-50000 50001-150000 150001-250000

Sirocco 500-5000* 5001-50000 50001-150000 150001-350000

Hajóelhárító irányított rakéták

TER 50-2500* 2501-6000 6001-10000 10001-15000

Hajóelhárító torpedók

Többcélú torpedó 150-2500* 2501-6000 6001-10000 10001-15000

* Lásd Minimum lőtávolság, SR3 118. oldal. Megjegyzés: A távolsági adatok méterben értendők.

.................................................................................................................................................................................................................................

Rigóver Esszencia Ár Elérhetőség Utcai Index Legalitás

Snake Eyes 2 Legális

interfész csomag 2,5 275.000 + (szint × 15.000)¥ (Szint+2)/(Szint) nap +1 Legális

Teljes felvevő rendszer — +150.000¥ — 3 6P–R

Sanke Eyes Tűzirányzó modul 0,1 70.000¥ 10/21 nap

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 95Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú J J Á T É K S Z E R E K

TÁVIRÁNYÍTÓDEKK KIEGÉSZÍTÉSEKA távirányító dekk ECCM mellett (lásd SR3, 308. oldal)

más távirányító dekkbe építhető kiegészítések is elérhe-tőek. A beépíthető berendezéseket a TI dekk csatlakozó-helyein keresztül kell a dekkhez kapcsolni.

Csatlakozóhelyek: Minden TI dekken vannak csat-lakozóhelyek, ahová ezek a kiegészítések illeszthetők. A csatlakozóhelyek száma megegyezik a TI dekk szintjével. További csatlakozóhelyek is létesíthetők, ám ehhez egy si-keres Elektronika É/J (4) próba szükséges, 1 óra alapidővel.

A játékmester belátása szerint a kiberterminálokba építhető kiegészítések is átalakíthatók TI dekk használatra.

AUDIO-VIZUÁLIS MEGJELENÍTŐKibernetikus irányítás mellett csak a rigó érzékelheti

az eseményeket. A kijelzőn történő megjelenítés a leg-egyszerűbb módja annak, hogy mások is figyelhessék a rigó tevékenységét. A multimédia technika fejlődésével a kijelzők is egyre kisebbek és hatékonyabbak lettek, így tökéletesen alkalmasak arra, hogy élőadásban jelenítsék meg a robotok szenzoradásait.

JátékhatásokA 11 inch szélességű folyadékkristályos kijelző a rigó

látószögét vagy osztott képernyős módszerrel a robotok szenzoradatait közvetítheti. A képernyőn keresztül a rigó

– hanggal vagy kiírásokkal – kommunikálhat a nézőkkel, ám azok csak akkor válaszolhatnak, ha a dekk el van látva interkomal.

BATTLETAC TŰZIRÁNYZÓ VEZÉRLŐEGYSÉGA módosított BattleTac rendszer segítségével a TI há-

lózat robotjai felderítőkként is funkcionálhatnak a hálózat számára, azaz közvetíthetnek közvetett tűz célzási adato-kat. Ennek segítségével a robotok lőhetnek olyan célpont-okra is, amelyeket ők maguk nem, de egyik társuk már lát.

JátékhatásokA rendszer segítségével a robotok használhatnak

közvetett tüzet (lásd Fegyverek kézikönyve, 99. oldal). A rendszer használatához a robotokat is fel kell szerelni BattleTac fogadó egységgel (lásd 141. oldal).

BATTLETAC JIMRA BattleTac Járműközti Információmegosztó Rendszer

a TI dekk és a robotok közti adatmegosztást javítja, mely hatására a robotok összetettebb és nehezebb feladatokat is végrehajthatnak.

JátékhatásokA rendszer használata további kockákat nyújthat a ro-

botok Értelmezési próbáihoz vagy egy JIMR tartalékot teremthet, melyből a robotok használhatnak fel kockákat próbáikhoz. A részletes szabályokért lásd BattleTac JIMR rendszer, 42. oldal.

A rendszer használatához a robotokat is fel kell szerel-ni BattleTac fogadó egységgel (lásd 141. oldal).

UTASJACKHasonlóan a kiberterminálok utasjackjeihez, a kiegé-

szítővel egy másik személy kísérheti figyelemmel a rigó tevékenységét. Az adatjackjén keresztül kapcsolódott kí-sérő egy második pár szemként funkcionálva növelheti a távirányított hálózat rigójának éberségét.

JátékhatásokAz utasjackek ugyanúgy működnek, mint

kiberterminálba épített társaik, segítségükkel a kísérők ugyanazt érzékelhetik, amit a rigó érzékel. Ha a rigó köz-vetlenül irányít, akkor a figyelők is csak az aktuális robo-ton keresztül érzékelhetnek. Az utasjack lehetővé teszi a rigó és utasa közti közvetlen kommunikációt, ám a kísérő képtelen irányítani a hálózatot vagy annak robotjait.

INTERKOMA kétirányú – duplex – kommunikációt lehetővé tevő

interkomon gyakran siklik el a rigók tekintete. Ez az esz-köz lehetővé teszi a rigó és annak nem becsatlakozott tár-sai közti kommunikációt. Bármilyen hagyományos rádió-adó rákapcsolható a kiegészítő hangszórójára.

JátékhatásokAz interkom kétirányú kommunikációt biztosít a rigó

és a távirányító dekk közelében állók között. Az interkom nélkül a rigónak koncentrálnia kell fizikai teste mozgatá-sára, ha beszélni akar (A beszéd ekkor egy összetett te-vékenységet igényel, és a rigó ez alatt +8 célszámot kap minden tevékenységére).

VISSZACSATOLÁS-SZŰRŐA kiberterminálokban alkalmazott szűrőrendsze-

rekhez hasonlóan ez a belső kiegészítő is a rigóra káros, nagyerejű műérzet jeleket szűri.

JátékhatásokInstallálása után a kiegészítő a rigót érő sebzések Ener-

giáját (lásd SR3, 145. oldal) és az ASIST visszacsapások hevességét (lásd 26. oldal) csökkenti. A csökkentés mér-téke megegyezik a rendszer szintjének duplájával (egyet-len hatás Energiája sem csökkenthető 2 alá).

Rigóver Elérhetőség Ár Utcai Index Legalitás

Irányító-központ emulátor

Külső egység 6/72 óra 25.000¥ 2 4P-5

Belső egység 8/72 óra 20.000¥ 2 4P-5

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••96 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 97Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú J J Á T É K S Z E R E K

A szűrőket a dekkbe kell építeni, így az nem foglal el ki-egészítő csatlakozóhelyet. A beépítéshez egy elektronikai szerszámkészlet és egy sikeres Elektronika (Kibertechnika) É/J (4) próba szükséges. A szerelés órákban mért alapideje megegyezik a szűrő szintjének duplájával.

A szűrők maximális szintje 3, és semmilyen esetben sem védik a rigót a kilökődési sokktól.

RIGÓ KÓDOLÓ MODULBár a távirányító dekk a jelbiztonság érdekében frek-

venciaváltással dolgozik, a jeleit még így is elég könnyű elfogni. A biztonság növelése érdekében a kiegészítő kó-dolja a dekk jeleit, így a dekódoló egység nélküli támadó képtelen manipulálni a hálózat adatforgalmát.

JátékhatásokA modullal ellátott hálózat csatornáit kikódolás nélkül

nem lehet manipulálni. Csak rigó dekódoló modul hasz-nálható fel erre a célra – a szokásos adatdekódolás (lásd SR3, 289. oldal) hatástalan, mivel a kódoló modul más titkosító eljárásokat használ. A ZLM rendszerek kódolása kompatibilis a kódoló modullal.

A kódoló modulok szintje 1 és 10 között terjedhet, és a dekk mellett a robotokat is el kell látni kódoló modulokkal. További információért lásd Behatolás távirányított háló-zatba, 35. oldal.

RIGÓ DEKÓDOLÓ MODULEz a biztonsági rigók által alkalmazott diagnosztikai

eszköz a távirányító vagy ZLM hálózatok adatforgalmát kódolja ki.

JátékhatásokA rigó dekódoló modul a TI vagy ZLM rendszerek kó-

dolását szünteti meg. A modul szintje 1 és 10 között ter-jed ugyanúgy, mint a kódoló modul szintje.

RIGÓ PROTOKOLL-EMULÁCIÓS MODULA protokoll-emulációs modul segítségével a rigódekk

alkalmazkodhat a más hálózatokban használt eltérő pro-tokollokhoz. A modul létszükséglet más hálózatokba való behatoláshoz vagy elektronikus hadviseléshez.

JátékhatásokA modul szintje 1 és 10 között terjed. Használatát lásd

Behatolás távirányított hálózatba, 35. oldal, és BUZI, 36. oldal.

JELERŐSÍTŐA rigódekkek fix energiaellátással rendelkeznek,

amelynek hatótávolságuk és elektronikus hadviseléssel szemben tanúsított ellenállásuk látja kárát. A jelerősítők olyan kiegészítők, amelyek megnövelik az adások elektro-mágneses erejét. A megnövelt erejű adások messzebbre is elérnek és ellenállóbbak.

JátékhatásokA jelerősítő szintjével növeli a rigódekk Fluxus szintjét.

Ez megnöveli a dekk effektív hatótávolságát és elektroni-kus hadviseléssel szemben tanúsított ellenállását. További információkért lásd: Szenzor és TI dekk hatótávolságok (SR3, 137. oldal) és BUZI (36. oldal).

A jelerősítők szintje 1 és 10 közé esik.

TÁROLÓ MEMÓRIAA tároló memória legalább olyan fontos a rigódekkeknek,

mint a kiberdekkeknek. A dekk tároló memóriájára le-menthet a rigó minden olyan képet, műérzetet vagy egyéb adatot, amelyet robotjain keresztül vagy hálózatán tapasztalt. A rigó emellett előre programozott utasításo-kat vagy elektronikus hadviseléshez felhasználható hamis adatokat is tárolhat.

.................................................................................................................................................................................................................................

Kiegészítés Súly Elérhetőség Ár Utcai Index Legalitás

Audio-vizuális megjelenítő 0,5 2/24 óra 100¥ 1 Legális

BattleTac Tűzirányzó egység 1 10/21 nap 125000¥ 3 4P-W

BattleTac JIMR 1 8/14 nap 75000¥ 3 4P-W

Utasjack — 2/48 óra 250¥ 1 Legális

Interkom — 2/24 óra 25¥ 1 Legális

Visszacsatolás-szűrő 0,5 (Szint × 2)/7 nap Szint × 10000¥ 1 Legális

Kódoló modul 0,5 (Szint)/(Szint) nap Szint × 5000¥ 3 4P-W

Dekódoló modul 0,5 (Szint + 2)/(Szint) nap Szint × 7500¥ 3 4P-W

Protokoll-emulációs modul 0,5 (Szint + 2)/(Szint) nap Szint × 5000¥ 2 4P-W

Jelerősítő Szint (Szint)/(Szint × 12) óra Szint × 250¥ 1,5 Legális

Tároló memória 1 2/24 óra Mp × 6¥ 1 Legális

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••98 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JátékhatásokA rigódekk tároló memóriája ugyanúgy működik, mint

más számítógépek tároló memóriája. Előre programozott utasításokat (lásd 83. oldal) vagy elektronikus hadviseléshez felhasználható hamis adatokat (lásd 35. oldal) is tárolhat.

AUTOSZOFTOKAz autoszoftok a tevékenységbázisokhoz hasonló

szakértelem-emuláló szoftverek (az autoszoftok részletes leírása a 98. oldalon található). Csak az autoszoft értelme-ző rendszerrel felszerelt robot használhat autoszoft prog-ramokat.

A következőkben felsorolt autoszoft programok általá-ban optikai chipen kaphatók. A tárolt programot a robot-ba kell tölteni az értelmező rendszeren vagy a TI dekken keresztül.

TISZTÁNLÁTÁSSzorzó: 6

A program a robot szenzorinformációit szűri és osztá-lyozza valósidőben, így javítva a robot éberségét.

JátékhatásokA Tisztánlátás program szintjével megegyező értékkel

növeli a robot Vezérlés szintjét Észlelés vagy Szenzor pró-bák esetén. A robotot irányító rigó a program szintjével növelheti Intelligenciáját passzív Szenzor próbákhoz (a növelés nem lehet nagyobb, mint a rigó Intelligencia tu-lajdonsága).

A Tisztánlátást nem lehet használni harci próbákhoz.

ADATKAPCSOLÓSzorzó: 6

Az Adatkapcsoló program jelelemzést, hibajavító el-járásokat, valamint adás- és zajszűrést használva képes helyreállítani a részlegesen zavart adásokat.

JátékhatásokAz adatkapcsoló programmal ellátott robot részlegesen

mentesül a hálózatát ért BUZI rongálódás káros hatásaitól. A program szintjével megegyező számú sebzésrubrikával kevesebbnek kell venni a rongálódást a programmal ellá-tott robot esetében. Ha a sebzésrubrikák száma 10 vagy több, már a program sem segíthet.

ELEKTRONIKUS HADVISELÉSSzorzó: 4

Az Elektronikus hadviselés autoszoft átfogó tudást nyújt a rádiókommunikáció, és az elektronikus hadviselés teréről.

JátékhatásokA Szkennerrel (lásd SR3, 289. oldal) és Elektronikus

hadviselés autoszofttal felszerelt robot elfoghat rádióadá-sokat. Ha a robot képes a rádióadások dekódolására, ak-kor megpróbálhatja azonnal ki is kódolni az adatfolyamot (lásd SR3, 289. oldal). A tevékenységekhez szükséges próbákat a robot az autoszoft szintjével teszi az Elektroni-ka (Elektronikus hadviselés) szakértelem helyett.

Ha a robot fel van szerelve távirányító dekkel, akkor megpróbálhatja feltörni egy másik rigó csatornáit (lásd Betörés távirányított hálózatba, 35. oldal). Ha a robot ren-delkezik dekódoló modullal, akkor a kódolt csatornákat is felismerheti, valamint a TI dekkel felszerelt robot használ-hat BUZI-t vagy más elektronikus hadviselés támadásokat a kiválasztott hálózat ellen.

TELJESÍTMÉNY PROFIL (JÁRMŰTÍPUS)Szorzó: 4

A teljesítmény profil program egy könnyen értelmez-hető adatbázist állít össze a jármű ismert képességeiből és Stressz pontjaiból. Az adatok segítségével a robot jobban kihasználhatja képességeit, és könnyebben elérheti az op-timális teljesítményt.

JátékhatásokMinden autoszoft egy adott járműre van specializálva

(például: MCT-Nissan Rotoros robot, Ford Americar vagy GMC Banshee). A játékmester belátása szerint az autoszoft használhatatlan lehet, ha a robot már több módosításon is átesett. Autoszoftok minden ismert márkanévhez kapha-tók, és nem elérhetők nem-gyári modellekhez.

A teljesítmény profil autoszoft minden szintje után –1 módosítót kap a robot Stressz próbáira.

MESTERLÖVÉSZSzorzó: 8

A mesterlövész autoszoft a robot célzó szoftverét se-gíti célpontelemzéssel, tűzirányzással és ballisztikai mo-dellezéssel.

JátékhatásokA mesterlövész autoszoft szintjével növeli a robot Ve-

zérlés szintjét kizárólag Ágyúzás próbákhoz. Az autoszoft hatástalan, ha a robotot közvetlenül irányítja egy rigó.

EGYÉB JÁTÉKSZEREK

ÁTFORMÁLHATÓ RENDSZÁMTÁBLÁKAz átformálható rendszámtáblák olyan intelligens

anyagokból állnak, amelyek elektromos töltés hatásá-ra elhajlással vagy átformálódással különböző mintákat vehetnek fel. Számítógépes irányítással, az anyag dom-bornyomással készített számokat és betűket is imitálhat. A tábla emellett fotóvoltaikus festéssel rendelkezik, így

Autoszoftok Elérhetőség Ár Utcai Index Legalitás

Tisztánlátás, Adatkapcsoló vagy Teljesítmény profil 6/14 nap Mp × 250¥ 2 Legális

Elektronikus hadviselés vagy Mesterlövész 6/14 nap Mp × 250¥ 2 6P–S

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 99Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ú J J Á T É K S Z E R E K

egy másik töltés hatására színt vagy mintázatot is válthat, hogy tökéletesen utánozza más államok vagy országok rendszámtábláit.

JátékhatásokFelszerelése után az átformálható rendszámtáblákat

a jármű fedélzeti számítógépéhez kell kötni. Ehhez egy elektronikai szerszámkészlet és egy sikeres Elektronika É/J (4) próba szükséges, 2 óra alapidővel. Installálása után a rendszámtáblát a fedélzeti számítógépen keresztül lehet változtatni. A rendszámtábla színének és mintázatának megváltoztatása egy összetett tevékenységet igényel.

Az átformálható rendszámtáblákat azonosító könyvtár-hoz is lehet kapcsolni, így a rendszámtábla automatikusan igazodik az aktuális azonosítóhoz. 5 méteres távolságon belül meg lehet különböztetni az átformálható rendszám-táblákat a normális rendszámtábláktól egy sikeres Észle-lés (8) próbával.

OLAJFRÖCSKÖLŐBár régi poén, még mindig hatásos (és halálos). Az olaj-

fröcskölő egy hidraulikus nyomószerkezetből, egy olajtar-tályból és egy szórófejből áll. Általában a hátsó ütköző alá szerelik, működése közben pedig teflonszemcsékkel kevert olajt enged ki, hogy megnehezítse az üldöző jár-művek irányítását.

JátékhatásokMinden „fröcskölés” egy 5 × 10 méteres területet fed

le. Az ezen áthaladó földi járműveknek Karambol próbát

kell tenniük, +2 célszámmal. Ha a jármű nem karambolozik, az

olaj úgy is rátapad kerekeire és +1 módosítót ad a járművel végzett ma-nőverekre. Az olaj 3 harci forduló alatt kopik le a kerekekről. Az újabb tócsá-kon való áthajtás növeli ezt a módosí-tót, egészen +4-ig halmozódhat ez.

Az olajfröcskölő használata egy egyszerű tevékenységet igényel, az olajfröcskölő egylövetű „fegyvernek” számít és 10 fröcskölésre elegendő a tartálya.

AZONOSÍTÓ KÖNYVTÁRAz azonosító könyvtár egy fel-

használói program, amely új azono-sító kódokat generál. A jármű azono-sítójába építve a program a sugárzott kódot változtathatja.

JátékhatásokAz azonosítók és azonosító

könyvtárak működési elve a 14 és 17. oldalakon szerepel. A könyvtár rend-szertelen vagy félig véletlenszerűen előállított azonosító kódokat generál. A rendszertelen kódok előállításának ideje 1 harci forduló, míg a hihetőbb,

csak félig véletlenszerű kód előállítása már egy percet is igénybe vehet. A könyvtár használatával a jármű azo-nosíthatatlanná válik, ha az azonosításhoz csak a kódját használják fel.

A GridGuide rendszerek természetesen nyugtázzák a járművek azonosítóit, így a könyvtár használók kiszűrhe-tők egy Fájl megtalálása rendszerművelettel, ha a próbán legalább [a könyvtár szintje + 4] siker születik. A könyvtár használatának észrevétele után magát a járművet is meg lehet találni egy Periféria megtalálása rendszerművelettel, ha a próbán legalább [a könyvtár szintje + 4] siker születik.

Az azonosító könyvtár beépítéséhez egy elektronikus szerszámkészlet, és egy sikeres Elektronika É/J (4) próba szükséges, melynek alapideje 2 óra.

Az azonosító könyvtár programok szorzója 3-as.

FÜSTSZÓRÓA füstszóró tölteteket a jármű külsejére telepítik. Ak-

tiválásukkor a töltetek nehéz füsttel terítik be a jármű környezetét, amely gyors és erős védelemként szolgál a lézerek ellen, míg az infravörös változatok a hőlátást és a szenzorokat is zavarhatják.

JátékhatásokA füstszóró töltetei egy 10 méter sugarú füstfelhőt

vagy egy 10x5x4 méteres füstsávot képezhetnek. Mind-két változat 4 perc alatt oszlik el. A füst gátolja a normál látást, módosítót nyújtva minden látás alapú próbára. Ha infravörös változatot használnak, akkor a módosító a hőlátásra is érvényesül.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••100 Rigó 3

Ú J J Á T É K S Z E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JÁRMÛTERVEZÉSTÜSKESZALAGA tüskeszalagok hegyes és éles szögekkel kivert hosz-

szú, vékony szalagok. Ha kifeszítik őket az autóút széles-ségében, akkor kidurrantják és leengedik a rajtuk áthaladó járművek kerekeit. A tüskeszalagokat gyakran alkalmaz-zák a rendvédelmi szervek az autósüldözések megszün-tetésére, vagy pályaszakaszok autómentesítésére.

JátékhatásokA szalagok elég hosszúak ahhoz, hogy lezárjanak egy

négysávos autópályát, az az megközelítőleg 15 méter hosszúak. A tüskeszalag kifeszítése 3 összetett tevékeny-séget igényel.

A szalagok áthajtó kerekekkel rendelkező jármű auto-matikusan Közepes sérülést kap, mivel kerekei kidurran-nak. A járműnek emellett Karambol próbát kell tennie. Ha a jármű egyenletes felületű kerekekkel rendelkezik (lásd 153. oldal), akkor csak Enyhe sérülést kap, de így is Ka-rambol próbát kell tennie. A szalagon áthaladó légpárnás jármű Enyhe sérülést szerez, de nem kell Karambol próbát tennie.

JÁRMŰKIIKTATÓ CHIPA járműkiiktató chip szinte minden kereskedelmi forga-

lomban kapható földi járműben megtalálható. Ha a jármű fedélzeti számítógépe megkapja a kiiktató kódot fedélze-ti celluláris telefonon vagy rádión keresztül, akkor a chip automatikusan átveszi az irányítást a jármű felett, csapdá-ba ejti az utasokat és azonnal kiáll a forgalomból.

A kiiktató chipet a rendfenntartó erők vezették be, de a kreatív bűnözők is igen nagy hasznukat veszik. A kiik-tató chipeket gyakran deaktiválják azok, akik nem akar-ják, hogy a rendvédelmi szervek (vagy mások) leállítsák a járműveiket. Az árnyvadászok általában megváltoztatják saját chipjük kiiktató kódját.

JátékhatásokA kiiktató chipek részletes leírása a 16. oldalon szerepel.

KISÜTŐ SZALAGA kisütő szalagokat keresztben kell az útra fektetni. A

szalagokról számos „érzékelő” szál mered felfelé, ezek pedig elég magasak ahhoz, hogy végigsúrolják bármelyik földi jármű karosszériáját. Aktiválásukkor hatalmas túlfe-szültséget vezetnek a felettük elhaladó járműbe az érzé-kelő szálak, amely kiégeti a jármű elektromos rendszereit, sokkolja a rigó sofőrt és megállítja a járművet.

JátékhatásokA szalagok egy kétsávos autóút lezárásához elegen-

dők (8 méter hosszúak). A szálak kihúzása 2 összetett tevékenységet igényel. Aktiválása után a szalag két har-ci fordulóig működhet folyamatosan, majd 24 óra töltést igényel.

A szálat érintő földi jármű (kivéve a légpárnások) 12H sérülést szenvednek, amely sebzés járműelhárító hatású-nak számít. Ha a sofőr rigó, akkor természetesen ASIST visszacsapást szenved (lásd 26. oldal).

.................................................................................................................................................................................................................................

Tárgy Súly Elérhetőség Ár Utcai Index Legalitás

Átformálható rendszámtábla 1 8/14 nap 5.000¥ 2 4–U

Olajfröcskölő 5 5/14 nap 600¥ 2 6–U

Olajutántöltés 2 5/14 nap 50¥ 2 8–U

Füstszóró

Kicsi (6 töltet) 2,5 5/14 nap 700¥ 1 5–J

Nagy (12 töltet) 5 6/21 nap 1.000¥ 1 4–J

Infravörös füst — +1/+7 nap × 120% 2 5–J

Tüskeszalag 5 8/7 nap 500¥ 2 4–U

Azonosító könyvtár — 5/48 óra Mp × 20¥ 2 6–S

Járműkiiktató chip — 5/7 nap 500¥ 2 8P–S

Kisütő szalag 3 10/28 nap 5.000¥ 3 5–V

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 101Rigó 3

JÁRMÛTERVEZÉS

M ás dolog apró módosításokat végezni egy kereskedelmi modellen, és megint más egy teljesen új járművet építeni a semmiből. A járműtervezés folyama-tának leírása az utóbbiban segíti a játékosokat és a játékmestert.

A fejezet olyan szabályokkal is szolgál, amelyekkel lehetővé válik a Shadowrun világában előforduló „tömegautók”, valamint az árnyvadászok által hasz-nált egyedileg módosított, javított vagy személyre szabott járművek tervezése is (lásd Jármű személyre szabás, a 121. oldalon).

Az ez idáig megjelent kiadványokban szereplő járművek statisztikái is szerepelnek, ezek értékeit újraszámoltuk és korrigáltuk a személyre szabás könnyítése érdekében. A módosított értékek a Járműlistában (155. oldal) szerepelnek.

Megjegyezzük, hogy a Jármű személyre szabás című fejezetben szereplő módosí-tások is elvégezhetők a tervezési folyamat során.

A TERVEZÉSI FOLYAMATMint a jól megtervezett karakterek esetében, a járművek jó megtervezésének

is alapfeltétele a kreativitás és a nyitottság. Az alábbi rész tartalmazza a fellelhető járművek statisztikáit és képességeit. Ezeket a járműveket tervezők csapata alkotta megacégek számára, akik eladható és versenyképes járművekkel telítik a piacot. Ezek az irányelvek NEM a karaktereknek (legyenek azok játékosok vagy nem-játékosok) készültek, nem javasolt, hogy a karakterek a semmiből készítsenek maguknak jár-műveket. Éppen emiatt a járműkészítéshez minimálisan egy járműjavító létesítmény szükséges.

Ezek a tervezési szabályok nem fedik az egyénileg módosított piaci modelleket, ezek a személyre szabás szabályai körébe esnek.

A tervezési folyamat a jármű karosszériájának és erőforrásának meghatározásával kezdődik. Ez a két választás formálja a jármű Tervezési Pont Értékét (TPÉ). A TPÉ-hez kell adni a módosítások, fejlesztések, javítások és kiegészítések Tervezési Pont ér-tékét, így minél több opciót választunk, annál nagyobb lesz ez az érték. A tervezési folyamat végén a játékmester szorozza meg a végső TPÉ értéket a Karosszéria szorzó-val, hogy megállapítsa a jármű végső árát, Elérhetőségét és Utcai Indexét.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••102 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 103Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

A tervezési folyamat öt lépésre bontható: 1. Karosszéria választás2. Erőforrás választás3. Tervezési opciók hozzáadása4. Járműmódosítások hozzáadása5. A végső ár megállapítása

KAROSSZÉRIA VÁLASZTÁSA karosszéria egy sablon, amely meghatározza a jármű

típusát (motor, autó, repülő, hajó, stb.) és egyben pontos altípusát is (szubkompakt vagy szedán, ultrakönnyű vagy merevszárnyú és satöbbi). A karosszéria emellett a jármű tulajdonságainak (Kezelés, Test, Páncélzat, Szenzor és Raktér Faktor) alapértékeit is meghatározza, valamint az utasok számát, a bejutási pontokat, a felszállás és leszál-lás típusát és a telepítés/leszerelés időt robotok esetén. A jármű karosszéria táblázat (lásd 204. oldal) tartalmazza ezeket az alapértékeket.

A karosszéria Test tulajdonsága rögzített, nem lehet növelni, de csökkenteni sem. A többi tulajdonság változ-tatható tervezési opciókkal vagy módosításokkal, ame-lyek természetesen növelik a jármű Tervezési Pont Értékét, így végső árát is.

A tulajdonságokat emellett csökkenteni is lehet, ha a tervező úgy látja jónak. A tervező például csökkenteni akarhatja a jármű RF és páncélzat értékét, hogy megnö-velje a jármű végsebességét. A tervező emellett eltávolít-hatja az olyan standard karosszéria elemeket, mint az aj-tók vagy székek, ám ezek a módosítások nem csökkentik a TPÉ-t, így a végső árat sem. Egyetlen kivétel érvényesül ekkor: az eltávolított székek növelik a Raktér Faktort és a Teherbírást, ám tartsuk észben, hogy az emberirányított járműveknek legalább egy székkel kell rendelkezniük.

A karosszéria tíz kategóriára oszlik, ezek besorolása a hozzájuk használt Vezetés szakértelem alapján történik. A kategóriák: motorok, csónakok, autók, merevszárnyúak, légpárnások, rotoros repülők, hajók, tengeralattjárók, ra-kétahajtású repülők és különleges járművek.

Emlékezzünk, hogy az itt felsorolt karosszériák csak ál-talános besorolások méret, forma és funkció alapján, ezért nem szükséges szó szerint venni ezeket. Ha a játékmester vagy játékos nem ért egyet a besorolással, akkor közös megegyezéssel megváltoztathatják a karosszéria értékeit.

MotorokA motorok olyan két-, három- vagy négykerekű, tető

nélküli járművek, amelyeket sofőrjük terpeszben guggol-va irányít. A motorok csak akkor kaphatnak 1-esnél ma-gasabb szintű Robotpilótát, ha el vannak látva speciális giroszkopikus stabilizációval (lásd 128. oldal). Minden motorkarosszéria ülése kétszemélyes, de a motorokhoz egy egyszemélyes oldalkocsi is csatolható.

A motor kategóriába esnek az alábbi járművek:Terepfutók: A terepfutók vagy terep független moto-

rok általában három vagy négykerekűek. Irányításuk sok-kal könnyebb terepen, ám ennek úti irányításuk és Sebes-ségük látja kárát.

Chopperek: A chopperek olyan nehéz motorok, ame-lyeket hosszabb utakra fejlesztettek ki.

Terepmotorok: A terepmotorok könnyebben irányítha-tók terepen, ám ennek útfekvésük látja kárát.

Versenymotorok: A versenymotorokat nagy sebesség elérésére és megtartására tervezték.

Robogók: A robogók rövidtávú, városi járművek általá-ban alacsony teljesítménnyel és árral.

CsónakokA csónakok olyan vízi járművek, amelyek könnyebbek

100 metrikus tonnánál és teljes hosszuk kisebb, mint 50 méter. Az ennél nagyobb és nehezebb vízi járművek a ha-jók kategóriába esnek.

Szkiffek: 6 méternél rövidebb csónakok.Motorcsónakok: A versenymotorcsónakok nagy se-

bességű csónakok, melyeknek alacsonyabb teljesítményű változatai a köznapi közlekedésben is előfordulnak. A mo-torcsónakok hossza 7 és 10 között változik.

Sportcirkálók: A sportcirkálók közepes méretű csóna-kok, amelyeket vagyonos tulajdonosaik élvezeti célokra használnak. A sportcirkálók hossza 10 és 20 méter között változik.

Vízi robogók: A vízi robogók – más néven jet ski-k – a motorbiciklik víz változatai.

Jachtok: A jachtok 20 méternél hosszabb, de 40 mé-ternél rövidebb csónakok. A legtöbb jachtot élvezeti cé-lokra használják azok, akik megengedhetik maguknak. A jachtok általában igen komfortosak.

AutókAz autók kategóriába tartozik minden földön közleke-

dő jármű, beleértve a kerekes és lánctalpas járműveket is. Páncélozott csapatszállítók (APC): Az APC-k olyan

páncélozott szállítójárművek, amelyeknek elsődleges cél-juk, hogy katonákat juttassanak a csatatérre. Súlyuk 15 és 30 metrikus tonna közé esik. Bár gyakran tévesztik össze a tankkal, sokkal érzékenyebb a járműelhárító fegyverek-re és csak a legkisebb nehézfegyverek támadásait bírja el. Léteznek kerekes és lánctalpas változatok is.

Hernyótalpasok: A „hernyótalpas” kifejezés a polgári életben használt nehéz, lánctalpas járműveket takarja. A leggyakrabban ezeket építési célokra használják, ilyenek például a bulldózerek és a kisebb daruk.

Földi robotok: A csúszómászók gúnynév földi roboto-kat takar. Léteznek kerekes és lánctalpas változatok is, bár nincs sok különbség közöttük. Minden földi robot (mint minden robot karosszéria) rendelkezik távirányító átalakí-tással és rigóvezérléssel.

A földi robotok négy méretben kaphatók: mikro (Test 0), kicsi (Test 1), közepes (Test 2) és nagy (Test 3+) kivitelben. A mikro-méretű robotok 15-20 centiméter hosszúak, és elég könnyűek ahhoz, hogy kézben lehessen tartani őket. A kis robotok mérete egy kenyérpirító és egy nagyobb ku-tya mérete között ingadozik. A közepes méretű robotok akkorák, mint egy motorbicikli vagy egy fekvő ember. A közepesnél nagyobb robotokhoz valamilyen autó karosz-szériát használnak fel.

Ipari mozgatók: Az ipari mozgatók köre igen széles, olyan nehézmozgató járművek tartoznak ide, mint a vil-lástargoncák vagy az úttisztító gépek. Nagy fogyasztásuk

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••104 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

miatt általában elektromos vagy metán meghajtással ren-delkeznek, és hatalmas emelési kapacitással rendelkez-nek, aminek sebességük és működési idejük látja kárát.

Limuzinok: A limuzinok meghosszabbított luxusautók, amelyek további utasokat, kiegészítéseket és extrákat szállíthatnak.

Lakókocsik: A lakókocsik súlya 1,25 és 2,5 tonna kö-zött váltakozik, mivel hosszú távú utazásokra tervezték őket. A lakókocsik rendelkeznek minden, a köznapi élet-hez szükséges kényelmi felszereléssel.

Homokfutók: A homokfutók terepre tervezett, köny-

nyű és nyitott négykerekűk. Hasonlíta-nak a terep független motorokhoz, de több utast (akár négyet) és rakományt is képesek szállítani. A legtöbb homok-futó nyitott, csővázas karosszériával rendelkezik, de gyakran visznek ma-gukkal vászon vagy műanyag lapokat, hogy védekezhessenek az elemi hatá-sok ellen.

Szedánok: A szedánok közepes méretű négyüléses autók. Ebbe az al-típusba tartozik minden változat, a csa-ládi autótól a luxuskivitelig.

Sportautó: A kétüléses sportautó-kat a lehető legnagyobb sebesség el-érésére tervezik.

Könnyű teherautók: A könnyű te-herautók kategóriájába olyan 1,25 met-rikus tonna súly alatti járművek tartoz-nak, mint a jeepek vagy Hummerek.

Szubkompaktok: A szubkompaktok olcsó, városi használatra tervezett au-tók. A legtöbb szubkompakt egy- vagy kétüléses, és csak kevés rakományt tud szállítani.

Vontatók: A vontatók erős szállí-tók korlátozott belső térrel. A vontatók utánfutókkal szállítják rakományukat, amely általában 18 tonna környékén mozog.

Teherszállítók: A közepes teher-szállítók súlya 2,5 és 5 tonna közé esik. A nehéz teherszállítók 5 és 10 tonna között mozognak.

Furgonok: A furgonok súlya 1,25 és 2,5 tonna között mozog.

Merevszárnyú repülőkA merevszárnyú gépek az aerodina-

mikai tolóerőt (ellenkező irányú légnyo-mást vagy rakétahajtást) használják fel, hogy a levegőben maradjanak. Ebbe a kategóriába tartoznak a billenőszárnyú gépek és az irányított tolóerőt felhasz-náló repülők is.

Minden karosszéria rendelkezik alapvető Felszállás/Leszállás profillal.

Utasszállító repülő: Az utasszállító gépek gyakran használt nehézszállítók, amelyek képesek a transzkontinentális vagy éppen az interkontinentális szállításra is. Meghajtásukról kettő, három, négy vagy öt nehéz légcsavarjuk gondoskodik.

Merevszárnyú robotok: A más néven „távirányítású légi járműnek” (TLJ) nevezett merevszárnyú robotok há-rom méretkategóriában kaphatók: kicsi (Test 1), közepes (Test 2) és nagy (Test 3) kivitelben. A kis méretű repülő robotok megközelítőleg akkorák, mint egy repülő modell. A közepes méretű robotok törzse nagyjából akkora, mint egy törpe vagy egy kis növésű humán. A nagy model-

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 105Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

lek akkorák, mint egy troll, és ezek némelyike akár egy metahumánt is elbír. Az ezeknél nagyobb robotok előállí-tásához általában egy ultrakönnyű vagy egy egymotoros repülő vázát használják fel.

NSCSZ: A Nagy Sebességű Civil Szállítók (NSCSZ) olyan hiperszonikus repülők, amelyek órák alatt képesek átkelni az Atlanti vagy a Csendes óceán felett. A hiper-szonikus utazás okozta hangrobbanás miatt ezeket a re-pülőket csak óceánok, vagy egyéb néptelen területek fe-lett használják. A Concorde-ot tekintjük az NSCSZ gépek elődjének.

Az NSCSZ gépek Felszállás/Leszállás profilja Standard és ezt nem lehet megváltoztatni (még tervezési opciókkal sem).

Vadászgépek: A vadászgépek olyan szuperszonikus harci gépek, amelyeket általában egy vagy két pilóta ve-zérel. A vadászgépek több tonna emelőkapacitással ren-delkeznek, amelyet általában nehéz bombák vagy nagy hatótávolságú rakéták hordozására használnak. A vadász-gépeket csak könnyen páncélozzák, hogy megtarthassák manőverező képességüket és teherbírásukat.

Egymotoros repülő: Az egymotoros karosszéria olyan kicsi, több férőhelyes repülő, amely csak egy meghajtórendszerrel rendelkezik (legyen az légcsavar vagy sugárhajtómű).

Ikermotoros repülő: Az ikermotoros repülő olyan kö-zépsúlyú repülő, amelynek két motorra van szüksége a haladáshoz (legyenek azok légcsavarok vagy sugárhajtó-művek). A két motor természetesen nem jelenti azt, hogy mind a két motornak külön erőforrás kellene. Az ikermoto-ros gépeket általában kisebb utas- vagy teherszállítókként használják.

Ultrakönnyű gépek: Az ultrakönnyű gépek nagyon kicsi, egyszemélyes gépek. Bár a fogalom eredetileg a meghajtás nélkül vitorlázó repülőgépeket takarta, felépí-tésétől függetlenül ultrakönnyű gépnek minősül minden olyan gép, ami csak egy személyt hordozhat.

LégpárnásokA légpárnások, levegővel töltött szoknyájuk segítsé-

gével, centiméterekkel a talaj vagy víz felett lebegnek. A légpárnások ugyanúgy manőverezhetők szárazföldön, mint vízen, így tökéletes kétéltű járművek. Ezzel szem-ben a légpárnások nem túl hatékonyak tengeren, mivel ha nem látják el őket tengeri módosításokkal és kifogy az üzemanyaguk, akkor azonnal elsüllyednek. A légpárnáso-kat az alábbi altípusokba sorolhatjuk:

Könnyű légpárnások: A könnyű légpárnások méretre akkorák, mint egy személyautó, és általában élvezeti cé-lokra vásárolják őket.

Közepes légpárnások: A közepes légpárnások meg-közelítőleg akkorák, mint egy furgon vagy egy közepes szállító. A közepes légpárnásokat kétéltű lakókocsi, köny-nyű utas- vagy teherszállító, illetve biztonsági célokra használják fel.

Nehéz légpárnások: A nehéz légpárnások mérete a közepes vagy nehéz szállítók méretéhez hasonlítható, így teherbírásuk is tetemes. A Konföderációs Államok hadi-tengerészete ilyen nehézpáncélos légpárnásokat használ

kétéltű roham- vagy felderítőjárműveknek. Kétéltű robotok: A kétéltű robotok is a légpárnás tech-

nológiát használják fel, és két méretben érhetők el: kis (Test 1) és közepes (Test 2) méretben. Ez a két méretkate-gória megfelel a földi robotok méreteinek.

Rotoros gépekA rotoros gépek légcsavarjai lefelé terelik a levegőt,

amivel ellentétes irányú légnyomást teremtenek. Ebbe a kategóriába tartoznak a helikopterek és a billenőszárnyú repülőgépek. A rotoros gépek az alábbi altípusokra bont-hatók:

Támadó helikopterek: A támadó helikopterek egy- vagy kétüléses harci helikopterek. A legtöbb hadsereg rakétaszállítónak, légi támogatónak vagy mélységi csa-pásmérő egységnek használja ezeket a gépeket. Moz-gékonyságuk megtartása érdekében csak könnyen pán-célozottak, és éppen emiatt csak specializált célokra használhatók.

Autogirok: Az autogirok olyan ultrakönnyű, egyszemé-lyes helikopterek, amelyek bár nem rendelkeznek magas Test vagy páncélzat értékekkel, illetve kiemelkedő motor-teljesítménnyel, mégis rendkívül sok célra használhatók.

Teherhelikopterek: Ezek nagyméretű helikopterek, amiket nehéz rakomány szállítására terveztek.

Rotoros robotok: A rotoros robotok helikopter elven repülnek. Három méretben kaphatók: mikro (Test 0), kis (Test 1) és közepes (Test 2) méretben. A mikro-méretű robotok 20 és 40cm között mozognak, és elég könnyűek ahhoz, hogy kézben tarthatók legyenek. A kis (Test 1) és közepes (Test 2) méretű modellek akkorák, mint merev-szárnyú társaik. Nagyobb robotok készítéséhez általában autogiro vázat használnak fel.Vannak olyan kisebb mére-tű robotok is, amelyek szárnyaik csapkodásával teremtik meg a szükséges emelőerőt. Ezek a „madárrobotok” csak mikro-méretben gyárthatók.

Billenőszárnyú gépek: A billenőszárnyú gépek olyan légcsavaros meghajtású merevszárnyú gépek, amelyek képesek változtatni szárnyuk dőlésszögét, így akár hely-ből is fel- vagy leszállhatnak. A repülők hatótávolsága megegyezik a merevszárnyú gépek hatótávolságával, ám dönthető szárnyaik miatt úgy szállhatnak fel és le, mint a helikopterek. Szinte minden billenőszárnyú repülő légcsa-var meghajtású.

Billenőszárnyú robotok: A billenőszárnyú robotok két méretben kaphatók: kis és közepes méretben. Ez a két méretkategória megegyezik a merevszárnyú robotok mé-retkategóriáival.

Többcélú helikopter: A közepes méretű, rengeteg kü-lönféle célra alkalmas helikoptereket hívjuk többcélú heli-koptereknek.

HajókA hajók a víz felszínén haladó, 50 méternél hosszabb

és 100 metrikus tonnánál nehezebb járművek. Anyahajók: Az anyahajók repülőket (merevszárnyú-

akat, rakétahajtásúakat vagy billenőszárnyúakat) szál-lítanak és vetnek be. Három fajta anyahajó van: könnyű, közepes és nehéz. A könnyű anyahajók súlya 10 és 25

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••106 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ezer tonna között mozog, és általában helikoptereket vagy egyéb specializált célú légi egységeket mozgatnak légi kí-séret, kétéltű hadműveletek vagy egyéb különleges hadmozdulatok ellátására. A közepes méretű, 40-50 ezer tonnás anyahajók már elég flexibilisek ahhoz, hogy több célra is alkalmasak legyenek, így ezeket használja a legtöbb ország hadserege (többek között Nagy-Britan-nia, Franciaország, Oroszország és a Kantoni Konföderáció). A nehéz anya-hajók 75-100 ezer tonnájukkal rengeteg többfajta egységet is szállíthatnak, bár jelenleg csak a Császári Japán Tengeré-szet és az UCAS rendelkezik ilyenekkel anyagi vonzataik miatt.

Korvettek: A korvettek az őrhajók nagytestvérei. Bár igen érzékenyek a ha-jóelhárító fegyverekre, gyorsaságuk és manőverezhetőségük igen nagy előnyt jelent nagyobb társaikkal szemben.

Csak könnyebb tengerészeti fegy-verzettel vannak ellátva, és általában partközeli vizek védelmére használják őket. A legtöbb korvettet Aztlan és a CAS nemzetei birtokolják.

Cirkálók: A cirkálók közepes méretű hadihajók, melyeket tengerészeti harcokra terveztek. A Második Világháború után a cirkálók kezdték helyettesí-teni a nagyobb hadihajókat (mint például a Dreadnaught-okat), napjainkra a cirkálók lettek a legnagyobb bevethető hadihajók.

Rombolók: A rombolók könnyű hadihajók, amelyek nehezebbek a fregattoknál, és a vízi hadviselés egyetlen szakágára specializáltak (légvédelem, tengeri harc, ten-geralattjáró-elhárítás).

Teherhajók: A teherhajók transzóceáni teherszállítók. Legtöbbjük olaj- vagy konténerszállító.

Fregattok: A fregattok olyan könnyű kísérő hadihajók, amelyek elsődleges feladata a tengeralattjáró-elhárítás.

Vontatóhajók: A vontatóhajók hatalmas uszályok szál-lítására specializált nehéz erőgépek.

Kereskedőhajók: A kereskedőhajók közép súlykate-góriás polgári járművek. Hosszuk akár 125 méter is lehet, súlyuk pedig elérheti a 100000 metrikus tonnát. A keres-kedőhajók többcélúak, használhatók utasok, járművek vagy akár rakomány szállítására is. A Balti és Mediterrán tengereken gyakran láthatók, általában regionális szállítá-sokra használják őket.

Őrhajók: Az őrhajókat partközeli (harci vagy nem-harci) tevékenységre fejlesztették ki. A legtöbb őrhajó fegyvertelen, és olyan harcmentes tevékenységeket foly-tat, mint az öbölkarbantartás, vagy a hajósok segítése. A felfegyverzett őrhajók általában közepes vagy nehéz géppuskákkal és néha rohamágyúkkal vannak ellátva. Őr-hajók szinte minden partőr szervezetben megtalálhatók, beleértve az UCAS parti őrségét, a Szelis-Síd parti őrséget és a Tir Tairngire határőrséget.

Halászhajók: A halászhajók kis méretű vízi járművek, amelyeket természetesen nem csak halászati célokra használnak fel. Néhány halászhajót kompként használnak, főleg a nagyobb öblök köré épült városokban (például Hong Kongban vagy Vlagyivosztokban). Egyes pletykák szerint a cég és kormány pénzelt hírszerző szervezetek is használják őket, elektronikus kémkedésre.

TengeralattjárókA tengeralattjáró kifejezés takarja az összes víz alatt

működő járművet. A víz alatti kutató és kereskedelmi ál-lomások, valamint a tengeri archológiák fejlődésével a tengeralattjárók használata is gyakoribbá vált. Rengeteg kereskedelmi tengeralattjárónak szolgál alapjául a lese-lejtezett támadó vagy ballisztikusrakéta-hordozó tenger-alattjárók (ilyenek például az amerikai Ohio osztályú vagy az orosz Typhoon osztályú ballisztikusrakéta-hordozó tengeralattjárók).

Az összes tengeralattjáró el van látva környezetfüg-getlenítő rendszerrel és motorblokk szigetelés opciókkal. Ezek a rendszerek természetesen eltávolíthatatlanok.

Támadó tengeralattjárók: A támadó tengeralattjárók középsúlyú hadi tengeralattjárók, amelyek vízi, víz alatti és néha légi célpontok ellen is bevethetők.

Bathyscaph-ok: Ezek a mélytengeri kutató és felfede-ző járművek a legsötétebb mélységekig is lemerülhetnek.

Rombolók: A rombolók a hadihajók víz alatti testvérei. Nehéz súlyuk miatt lassúak, így inkább bíznak a lopako-dásban, mintsem sebességükben vagy páncélzatukban. A legtöbb ilyen tengeralattjáró nukleáris robbanófejjel el-látott ballisztikus rakétákat hordoz, azonban egyre több

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 107Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

hajóelhárító és szárazföldi célpontok ellen bevethető ra-kétával felszerelt pusztító jelenik meg.

Kereskedelmi tengeralattjárók: Utasok és rakomány szállítására tervezték őket, három méretkategóriában ér-hetők el: könnyű (Hajótest 3), közepes (Hajótest 5) és ne-héz (Hajótest 7).

Mini-tengeralattjárók: A mini-tengeralattjárók súlya 100 tonnánál is kevesebb, ezért gyakorlatilag normális jár-műveknek minősülnek. Három méretkategóriában érhetők el: könnyű (Test 4), közepes (Test 6) és nehéz (Test 9). A köny-nyű járművek egy- vagy kétszemélyesek, és általában fel-derítésre vagy élvezeti célokra használják fel őket. A köze-pes járművek féltucatnyi embert szállíthatnak, és általában víz alatti építkezésekkor lépnek színre. A nehéz járművek kis hatótávolságuk miatt csak szállítójárműnek alkalmasak. A legtöbbet víz alatti archológiákban alkalmazzák.

Járőr tengeralattjárók: A járőr tengeralattjárók kis jár-művek, amelyek kijelölt tengerszakaszok őrizetét látják el. Kis méretük miatt nem lehet nukleáris meghajtásuk.

Tengeralattjáró robotok: A tengeralattjáró roboto-kat elsődlegesen víz alatti felderítésre és kémkedésre használják fel. A robotok néha embereket is szállíthatnak (külsőleg). A víz alatti robotok három méretkategóriában készülnek: kis (Test 1), közepes (Test 3) és nagy (Test 5) méretben.

Rakétahajtású járművekA rakétahajtású járművek irányított tolóerővel győzik

le a gravitáció vonzóerejét. Az ebbe a kategóriába tartozó járműveket alacsony repülési magasságú (röviden „ARM” járművek vagy „viharmadarak”) járműveknek vagy hely-ből felszálló járműveknek is szokták nevezni. A rakétahaj-tású járműveket az alábbi kategóriákba soroljuk:

Helyből felszálló gépek: A helyből felszálló gépek ki-nézetre hasonlítanak a merevszárnyú vadászgépekre az-zal a különbséggel, hogy irányítható fúvókáikkal képesek a helyből fel- vagy leszállásra. A fúvókák segítségével a gép lebeghet is.

Viharmadarak: A viharmadarak csak manőverezéshez használják tömzsi szárnyaikat, az emelőerőt csaknem tel-jes mértékben rakétahajtásukból nyerik. Üzemanyag híján a viharmadarak csak repülő (pontosabban fogalmazva zu-hanó) téglák. A viharmadarak hatótávolsága rövid, üzem-anyag fogyasztásuk pedig tetemes.

A legtöbb hadseregben a viharmadarakat rövidtávú légi támogatónak használják olyan terepeken, amely nem kedvez a tankoknak. Ezeken a bevetéseken a viharmada-rak nagy mennyiségű páncélzattal vesznek részt, rakétái-kat pedig géppuskákra és rohamágyúkra cserélik.

Rakétahajtású robotok: A rakétahajtású robotok a vi-harmadarak és helyből felszállók robot változatai. Három méretben érhetők el: kis (Test 1), közepes (Test 2) és nagy (Test 3) változatban. A három változat tulajdonságai meg-egyeznek a merevszárnyú gépek tulajdonságaival, ám fel-szállási/leszállási profiljuk alapesetben VTOL. Ez módosít-ható VSTOL-ra, a karosszéria ára ekkor feleződik. A VSTOL profilú rakétahajtású robotok lebegési sebessége [30 × Test] méter körönként, és lebegésükkor az ARM járművek szabályait követik.

Különleges járművekA különleges járművek olyan járművek, amelyek nem

férnek be egyetlen jármű kategóriába sem. Az ilyen jár-művek irányításához különleges szakértelmek szüksége-sek, ám ha a karakter nem rendelkezik ezzel, akkor átve-zetheti egy másik Vezetés szakértelemről (lásd Átvezetés, SR3, 84. oldal). A JIR rendszerrel irányító rigó felezheti az átvezetés módosítóit. A különleges járművek a követke-zőkből állnak:

Antropomorfok (robotok): Az antropomorfok olyan speciális járógépek, amelyeknek metahumán formára hasonlító testük van. Elvégezhetnek minden metahumán által elvégezhető feladatot, míg bizonyos feladatokat na-gyobb erővel, gyorsabban és pontosabban, mint akár egy kiberverrel javított teljesítményű metahumán. Ezzel szem-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••108 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ben az antropomorf robotok nem rendelkeznek intelligen-ciával, híján vannak a tapasztalatnak, és teljesen hiányzik belőlük a kreatív hajlam. Éppen emiatt csak különösen ve-szélyes környezetekben pótolják a metahumán munkáso-kat robotok, például atomerőművekben vagy nehézipari létesítményekben. Az antropomorfok két méretben kap-hatók: közepes (Test 2) és nagy (Test 3) változatban.

Uszályok: Az uszályok az utánfutók nagyobb teherbí-rású vízi változatai.

Mozdonyok: A mozdonyok olyan járművek, amelyek rögzített vasúti vagy sínpályás útvonalon haladnak. A mozdonyoknak öt típusa van: a villamosok, a váltós moz-donyok, a gyorsvonatok, a teherszállítók és a MagLev mozdonyok. A villamosokat belvárosi személyszállításra használják (csakúgy, mint a metrókat). A váltós mozdo-nyok általában csak egy szerelvényből állnak, amelyek több ponton is lekapcsolódhatnak a fő sínpályáról, és át-kapcsolódhatnak más pályákra. Ezeket csak korlátozott mértékben használják. A gyorsvonatok nagy teljesítmé-nyű mozdonyok, amelyek elsődlegesen utasszállító ko-csikat vontatnak. A MagLev mozdonyok a jelenlegi leg-gyorsabb mozdonyok, legismertebb képviselőik a francia TGV, a német InterCity Express és TransRapid MagLev. A teherszállító mozdonyok lassúak, de hihetetlenül nagy terheket tudnak elvontatni, így általában teherszállításra használják őket.

Robotballonok: A robotballonok miniatűr léghajók. Mivel gyakorlatilag korlátlan ideig lebeghetnek, kiváló fel-derítő és kém berendezések.

Vasúti kocsik: A meghajtás nélküli vasúti kocsikat álta-lában egy mozdony vontatja. Három alaptípusuk létezik: a rövid utazásokra és a hosszú utazásokra alkalmas sze-mélyvagon, valamint a tehervagon.

Fél-ballisztikusok: A fél-ballisztikus olyan rakétaszerű jármű, amely parabolikus pályán mozog. Kifutópályáról száll fel, mint egy normális repülőgép, ám a lakott terü-letektől biztonságos távolságban beindítja másodlagos meghajtását, és időlegesen elhagyja a Föld légkörét. Má-sodlagos hajtóműve indítása után elégeti majdnem az összes üzemanyagát, az út további részét pedig a gravitá-cióra bízza. Gyakorlatilag úgy néznek ki ezek a járművek, mint egy interkontinentális ballisztikus rakéta, amely nuk-leáris robbanófej helyett utasokat szállít.

A fél-ballisztikusok Standard felszállási profillal rendel-keznek, de leszállásukhoz speciális leszállópályára van szük-ségük. A fél-ballisztikusok rakétahajtással rendelkeznek.

Szuborbitálisok: A szuborbitális gép gyakorlatilag egy rakétahajtással rendelkező merevszárnyú gép. Az orbitá-lis pályára tervezett gépek és a szuborbitálisok között az az egyetlen különbség, hogy a szuborbitálisok nem ren-delkeznek elegendő üzemanyaggal ahhoz, hogy kirepül-hessenek az űrbe. Az űrkompok voltak a szuborbitálisok elődjei.

A szuborbitális gépek Standard felszállás/leszállás pro-fillal rendelkeznek. Nem vehetik fel a Fejlesztett Fel-szál-lás/Leszállás tervezési opciót, és szinte minden esetben rakétahajtással rendelkeznek.

Utánfutók: Az utánfutó egy olyan jármű, amely kép-telen az önálló helyváltoztatásra. Az utánfutók általában

kerekekkel rendelkeznek, de vannak lánctalpas változa-tok is. Utánfutó vázra épített robotok is léteznek, ám ezek alapvetően nem rendelkeznek saját erőforrással.

Járógépek: A járógépek olyan robotok, amelyek mes-terséges lábakat használnak fel a mozgáshoz. A lábak használata nagy előnyhöz juttathatja a robotot a kerekes vagy lánctalpas változatokkal szemben nehezen járható terep esetén. A járógépek öt méretkategóriában kaphatók: mikro- (Test 0), kis (Test 1), közepes (Test 2), nagy (Test 3) és extra nagy (Test 4) méretben, amelyek megegyeznek a földi robotok méreteivel. Az extra nagy változat majdnem akkora, mint egy szedán méretű autó.

Léghajók: A léghajók merev szerkezetű, héliummal töltött „levegőnél-könnyebb” jármű. A léghajók hatalma-sak, de könnyű velük leszállni és általában irányváltó haj-tóművekkel is fel vannak szerelve.

A Sivatagi Vihar Szövetséges Erőinek története-itől inspirálva Stefi egy olyan taktikai homokfutót akar készíteni, amelyet az amerikai könnyűgya-logság és a speciális egységek használtak. Stefi úgy dönt, hogy friss kreálmányának a Lockheed-Chenowth Könnyű Csapásmérő Jármű nevet adja.

A Karosszériák táblázatát tanulmányozva meg is találja a „homokfutó” altípust. A homokfutó statisz-tikái a következők: Kezelés 4/4, Test 2, Páncélzat 0, RF 4 (maximum 35), Robotpilóta 0, Szenzor 0. Ülés helyett üléssor található benne, amelyen két ember fér el, és nyitott a jármű. A karosszéria 40 Tervezési Pontba kerül.

Rich ezzel szemben megszállott autóverseny drukker, ezért egy Forma 1-es stílusú versenyau-tót akar. A karosszériák felsorolásából ki is szúrja a

„sportautó” karosszériát. A karosszéria tulajdonsá-gai a következők: Kezelés 4/8, Test 3, Páncélzat 0, Rakomány 3 (maximum 18), Robotpilóta 0, Szenzor 0. Két ülése és két ajtaja mellett az autóba felülről is be lehet szállni. Mivel a Forma 1-es autóknak egy ülése van és nincs ajtaja, Rich eltávolítja a felesle-get (meghagyva a felülről történő beszállás lehető-ségét). A felesleg eltávolításával Rich megnövelte a jármű RF-jét 6-tal, Teherbírását pedig 100 kilogram-mal. Ezzel szemben Richnek továbbra is ki kell fizet-nie mind a 125 Tervezési Pontot a karosszériáért.

ERŐFORRÁS VÁLASZTÁSA jármű erőforrása szolgáltatja a helyváltoztatáshoz,

illetve a kiegészítések és módosítások működtetéséhez szükséges energiát. A választott erőforrás határozza meg a Sebesség, Gyorsulás, Teherbírás és Gazdaságosság kez-deti és maximális értékeit, csakúgy, mint a kezdeti Nyom értéket és az üzemanyagtartály méretét.

Megjegyezzük, hogy az erőforrás kifejezés nem utal magára a fizikai meghajtó rendszerre. Az erőforrás kife-jezés csak általános leírás, amely a felhasznált üzemanya-got, és annak tulajdonságait határozza meg. Egy benzin-motor például lehet kettő, négy, hat vagy nyolc hengeres, és a hengerek elrendezése is változó lehet, de ettől még

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 109Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

ugyanúgy benzinmotornak minősül. Az Erőforrások táblázata határozza meg a rendelke-

zésre álló erőforrásokat, az azokhoz kompatíbilis karosz-szériákat és a meghajtás tulajdonságait. Ha az erőforrás leírásánál nem szerepel a karosszéria, akkor abba a karosz-szériába nem építhető az a fajta erőforrás.

A sablonok a Teherbírás és Sebesség értékek kezdeti, minimális értékeinek leírásaival kezdődnek. Ezek az érté-kek természetesen fejleszthetők megfelelő mennyiségű Tervezési Pont hozzáadásával (lásd Tervezési Opciók Hoz-záadása, 110. oldal). Tervezéskor az értékek csökkenthe-tők is, ám ez nem jár Tervezési Pont Érték csökkenéssel.

Elektromos telepAz egyenárammal működtetett elektromos motorok

magas Nyom értékkel rendelkeznek, mivel a többi motor-hoz képes csak alacsony hőt termelnek. Alacsony energia-fogyasztásuk miatt azonban Sebességük és Teherbírásuk is alacsony. Az elektromos motorok energiafogyasztását Energia Faktorban (EF) mérjük, egy egységnyi energia megközelítőleg 180 kilo-Joule vagy 50 wattóra teljesít-ménnyel egyenértékű.

Elektromos üzemanyagcellaAz elektromos üzemanyagcella protoncserével állít elő

váltóáramot. A motorelrendezésben hidrogén ionokat en-gednek át egy hajszálcsőtekercsen az oxigén hidratálása előtt, így váltóáramot nyernek elektromágneses indukci-óval. Az üzemanyagcellák jobb teljesítményre képesek, mint az elektromos telepek, de ugyanúgy rendelkeznek azok hátrányaival. Az üzemanyagcellás erőforrás felezi róluk használt elektromos berendezések Fluxus szintjét. Az elektromos motorok energiafogyasztását ugyanúgy Energia Faktorban (EF) mérjük, mint az elektromos telepek esetén.

MetánA metánnal működtetett motor gyakorlatilag

egy robbanómotor, amely benzin helyett metán éget. A metán tisztábban ég, mint a benzin, így használata támogatottabb a környezetszennye-zés elkerülésében érdekelt államokban (példá-ul a BAN-ban). A metánmotorok teljesítménye és Nyoma is kisebb, mint a benzinmotoroké, de üzemanyag-kapacitásuk sokkal nagyobb. A me-tánmotorok üzemanyag-kapacitását bar-ban mért atmoszférikus nyomásban fejezzük ki.

BenzinA benzinmotor kifejezést használjuk minden

négyütemű belsőégésű motorra. Az alternatív erőforrások és a petróleum származékok elterje-dése mellett is a benzin maradt a leggyakrabban használt üzemanyaga a földi, a vízi és néhány légi járműnek. Néhány állam (többek között a BAN) és több metroplexum is legális korlátozást vezetett be ezekre a járművekre környezetvédelmi okok-ból. A benzinmotorok üzemanyag fogyasztását

literben mérjük.

DízelA dízelmotor egy kétütemű belsőégésű motor. A dízel-

olaj gyulladáspontja alacsonyabb, mint a benziné, így sok-kal alkalmasabb nehézgépek működtetéséhez (másképp a hatalmas hő megolvasztaná a motorblokkot). A dízelmo-torok üzemanyag fogyasztását literben mérjük.

LégcsavarA légcsavaros hajtású repülőgépek légcsavarjukkal te-

relik a levegőt szárnyaik alá, hogy megszerezzék a repü-léshez szükséges aerodinamikai emelőerőt. A légcsavar-meghajtás lassabb, mint a sugárhajtómű (a hanghatáron sem képesek áthatolni például), de magasabb Nyomuk van, gazdaságosabbak és olcsóbbak, mint a sugárhajtó-művek. A légcsavar meghajtásához kerozint használnak, amelyet literben mérünk. A billenőszárnyú repülőgépek szinte minden esetben légcsavarhajtással rendelkeznek.

SugárhajtóműA sugárhajtómű kategóriába tartozik szinte minden

hasonló működési elvű meghajtó rendszer az űrrepülők rakétahajtóművein kívül. A sugárhajtóművek használata jelentősen nagyobb Nyommal, üzemanyag fogyasztással, és költségekkel jár, mint a légcsavarhajtás.

Minden rotoros és merevszárnyú gép – a billenőszárnyúakat kivéve – sugárhajtást használ, illetve néhány hajó vagy földi nehézgép (például tank) is hasz-nálhat ilyen meghajtást. A földi vagy tengeri járművekbe épített sugárhajtóműveket gázturbinás motoroknak hívják általában.

Nukleáris meghajtásFúziós vagy hasító motorokat csak nagyobb hajókba,

tengeralattjárókba és űrállomásokba építenek. A 2060-as évekre a legtöbb nukleáris hajtású jármű fúziós energiát

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1 10 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

használ, míg a régebbi modellek továbbra is a maghasa-dásból nyerik energiájukat. A nukleáris meghajtás kifeje-zés érvényes mindkét módszerre, ám érthető okok miatt ezek üzemanyaga nem felcserélhető (a fúziós reaktorok deutérium és trícium keveréket használnak (ezek a hidro-gén izotópjai), míg a hasító reaktorok uránium és plutóni-um darabokat).

Kémiai rakétahajtásA kémiai rakéták kémiai reakciókat (normális esetben

folyékony oxigént és hidrogént elegyét) használnak fel nyers tolóerő kinyerésére. Ezeket általában fél-balliszti-kus-, szuborbitális- és űrrepülőgépeken használják. Csak szuborbitális vagy fél-ballisztikus gépekbe építhető.

VitorlaA vitorla a szél erejét használja fel, és így csak vízi jár-

művekre építhető. A Vitorlázás szakértelmét nehéz elsa-játítani, ráadásul a vitorlások rendszeresen alulmaradnak más meghajtású járművekkel szemben. Ezzel szemben a vitorlás járművek rendelkeznek a legmagasabb Nyom-mal, és üzemanyag kapacitásuk korlátlan – természetesen csak addig, amíg fúj a szél.

Stefi szereti az egyszerű dolgokat, így benzin-motort választ homokfutójába. Az Erőforrások táb-lázata alapján a benzinmotor az alábbi tulajdonsá-gokkal rendelkezik: Sebesség 90 (maximum 120), Gyorsulás 6 (maximum 9), Teherbírás 40kg (maxi-mum 400kg), Nyom 3, Gazdaságosság 8 km/l (ma-ximum 12km/l), Üzemanyagtartály 40 liter.

A benzinmotor 20 Tervezési Pontba kerül, így az új jármű összértéke idáig 60TP.

Richnek még egyszerűbb a dolga, mivel a sport-autók csak benzinmotorral lehetnek felszerelve. A karosszéria miatt a motor tulajdonságai az alábbiak: Sebesség 160 (maximum 270), Gyorsulás 10 (maxi-mum 18), Teherbírás 40 (maximum 260), Nyom 2, Gazdaságosság 6km/l (maximum 10km/l), Üzem-anyagtartály 40 liter. A sportautó benzinmotorjá-nak Tervezési Pont értéke 70, így a verda eddig 195 pontba kerül.

TERVEZÉSI OPCIÓK HOZZÁADÁSAA tervezési opciók a tervezési és gyártási folyamat

alatt végzett kiegészítések és fejlesztések. Tervezési op-ciók nem érhetők el utcai szerelőkön keresztül.

Általános szabályként, a jármű belső átalakítását is ma-gába foglaló folyamatokat nevezzük tervezési opciónak. Ezenfelül, a játékmester is tervezési opcióvá tehet egy járműmódosítást, ha károsnak ítéli meg a játékegyensúly szempontjából.

Néhány tervezési opció RF helyet foglal, vagy növeli a jármű súlyát. Ezeket a leírásokban külön jelöljük, mint RF foglalás és Teherbírás-csökkentés. Az opció választása-kor csökkenteni kell az érintet értékeket, így ha nincs elég hely ezeknek, nem lehet őket beépíteni.

Stefi jobb Kezelés értéket szeretne a könnyű csapásmérő járművének terepen, így Kezelésköny-nyítés opcióval 4-ről 3-ra csökkenti a jármű Kezelés értékét terepen.

A Kezeléskönnyítés tervezési opció 25 pontba kerül minden egyes szint után, amennyivel csökken-teni kívánjuk egy jármű utcai vagy terep Kezelés ér-tékét. Ezzel a tervezési opcióval így 25-tel, 60-ról 85-re emelkedik a homokfutó tervezési pont költsége.

Stefi 6-ról 8-ra szeretné növelni a jármű Gyor-sulás értékét. A Gyorsulásnövelés 25 pontba kerül minden egyes megnövel szint után, így ez a 2 pon-tos növelés további 50 ponttal emeli a jármű terve-zési pont költségét, ami így összesen 135 lesz.

Mivel még további módosításokat tervez, Steffi előrelátóan meg szeretné növelni a homokfutó Raktér és Teherbírás értékeit. 2 RF szinttel növeli a Raktér, és 30 kg-mal a Teherbírás értékeket – így a végső Raktér érték 6, a Teherbírás pedig 70 kg lesz. A Raktér érték növelésének tervezési pont költsége összesen 10, a Teherbírás növeléséé pedig 3, így 135-ről 148-ra emelkedik a jármű össz tervezési pont költsége.

Mindeközben Richnek csupán a sebesség, a sebesség és még több sebesség jár csak a fejében. Első körben Rich drasztikus lépésre szánja el magát, és úgy dönt, hogy járműve emlékező anyagokból készüljön. Ez ugyan 100 ponttal megnöveli a jár-műve tervezési pont költségét, de cserébe megnö-velheti a jármű lehetséges maximális Sebesség és Gyorsulás értékét 15%-kal (a Teherbírást ugyancsak, de Rich-et ez most nem érdekli).

Az emlékező anyagoknak köszönhetően a ver-senyautója lehetséges maximális Sebessége 311, a Gyorsulása pedig 21 lesz. Mindennek tetejébe a Teherbírása is 299-re emelkedik. Ezzel a járműve tervezési pont költsége összesen 295 lesz. A Játék-mester megjegyzi, hogy ez automatikusan +1 Utcai Index növekedést is von maga után.

Rich így most nekiláthat növelni a Gyorsulást és a Sebességet. A Gyorsulás értékének növelése 25 tervezési pontba kerül szintenként. Rich szeretné a maximumot, így 11 ponttal növeli a Gyorsulást (mivel a sportautók maximuma 10, de az emlékező anyagoknak köszönhetően ez a határ 21-re emelke-dett). Egyedül ez a növelés kapásból 275 (25 × 11) tervezési pontba kerül neki.

A Sebességét az alap maximumról (160) az em-lékező anyagoknak köszönhető határig (311) sze-retné növelni, ami 151 pontnyi emelést jelent. Ez a fejlesztés 302 (151 × 2) tervezési pontba kerül Richnek. A két tulajdonság növelésének tervezési pont költsége összesen 577, ami 872-re emeli a jár-mű össz tervezési pont költségét.

Rich még szeretné felruházni pár játékszerrel a kocsiját, így fontolóra veszi a Teherbírás emelését. Az új jármű alap Teherbírás értéke 40 kg, plusz 100 kg a felesleges ülések eltávolításával – azaz így ösz-szesen 140 kg. Rich úgy gondolja ez elegendő lesz.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1 1 1Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Végül Rich úgy gondolja, hogy jó Kezelés ér-ték nélkül ekkora Sebesség a halállal egyenlő. Rich fejleszteni szeretné a jármű utcai Kezelés értékét (azért csak az utcait, hisz ha elhagyja az utat, úgyis elveszti a versenyt), 2-ről az emlékező anyagoknak köszönhető 3-ra szeretné emelni a Kezelés értéket. Ez a fejlesztés 25 pontba kerül neki, így összesen 897 tervezési pont a jármű tervezési pont költsége.

JÁRMŰMÓDOSÍTÁSOK HOZZÁADÁSAA tervezési opciókkal ellentétben a módosítások olyan

változtatások, amelyek már elkészült vagy használt jármű-vek esetében is elvégezhetők. Ezeket a módosításokat a gyártónál, vagy egy rigónál illetve szerelőnél lehet elvé-gezni. A járműmódosítások felsorolása a Járművek sze-mélyre szabása című részben szerepel (lásd 121. oldal). A tervezéskor beépített módosítások általában kisebb köve-telményekkel rendelkeznek, de drágábbak is.

A tervezéskor elvégzett módosítások esetében a mó-dosítás Tervezési Pont értéke számít a végső ár megállapí-tásakor, nem pedig a jelölt nujen költség.

Néhány módosítás RF helyet foglal, vagy növeli a jár-mű súlyát. Ezeket a leírásokban külön jelöljük, mint RF foglalás és Teherbírás-csökkentés. Az opció választásakor csökkenteni kell az érintett értékeket, így ha nincs elég hely ezeknek, nem lehet őket beépíteni.

Itt az ideje a kocsihoz adni a csilli-villi kis játék-szereket. Stefi szerint jól jönne a homokfutónak egy megerősített bukórács, mivel a katonák elég durván tudnak bánni a felszereléseikkel. Másodszor, szük-ség lesz egy rádióra is, hogy állandó kapcsolatban lehessen a főhadiszállással – ehhez a járműnek szüksége lesz egy elektronikus csatolóra. Végül a járműnek jól jönne egy fegyverállvány is (elvégre

egy csapásmérő jármű). Stefi egy gyűrűágyat és egy utasoldali lőrés pont megfelelő lesz.

Stefi megnézi, hogy mibe fognak neki kerülni neki ezek a módosítások. Bukórács: 0 tervezési pont, 0 RF, 0 kg. Elektro-nikus csatoló: 10 tervezé-si pont plusz a rádió (ezt most nem számítjuk), 0 RF, 0 kg. Gyűrűágy: 10 tervezési pont, 1 RF, 25 kg. Lőrés: 1 tervezési pont, 0 RF, 0 kg. Tehát az összköltség: 21 tervezési pont, 1 RF, 25 kg.

Az RF és a súly levo-nódik a jármű Raktér és Teherbírás értékeiből, így a Raktér 5, míg a Teherbí-rás érték 45 kg lesz. A 21 tervezési pont hozzáadó-dik a jármű tervezési pont

költségeihez, ami így összesen 169 pont lesz.Most lássuk, Rich milyen módosításokat szeret-

ne elvégezni a versenyautóján. Úgy dönt, a moto-ron nem végez módosítást – nagyobb kockázatot jelentenek a benne rejlő hibák, mint amennyi előny-nyel járna, valamint eléggé költséges is volna. Nitró-injektort azonban szeretne, ha gyorsan el kellene húzni a csíkot. Ezen kívül szeretne még adatjacket, rigóvezérlést, alap szenzorokat, ütközőkalitkákat és teljesítmény-optimalizált abroncsokat. Lássuk a ter-vezési pont, Raktér Faktor és súly költségeiket:

6. szintű nitró-injektor: 330 tervezési pont (55/szint), 1,5 RF, 15 kg.Adatjack-csatoló: 25 tervezési pontRigóvezérlés: 35 tervezési pont2. szintű szenzorok: 75 tervezési pont, 1 RF, 20 kgÜtközőkalitkák: 40 tervezési pont, 10 kg.

Rich elvégzi a módosításokat, melyek költsége összesen 505 tervezési pont, 2,5 RF (a jármű maxi-muma 3), 45 kg (95 kg Teherbírás maradt a jövőbeni módosítások számára).

Rich Forma–1-es versenyautójának teljes terve-zési pont költsége 1.427. Rich ezután adja hozzá a teljesítmény-optimalizált abroncsok költségeit. Ez a költség nujenben, és nem tervezési pontban mu-tatkozik meg, ami 75¥ × Test, azaz 4 gumi esetén 900 nujen ([75 × 3] × 4). Elég sokba fog kerülni neki a jármű.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1 12 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A VÉGSŐ ÁR MEGÁLLAPÍTÁSAA tervezés befejezése után a jármű Tervezési Pont Ér-

tékét meg kell szorozni a karosszéria által meghatározott szorzóval (lásd táblázat). A játékmesterek növelhetik a szorzót, ha a jármű kísérleti, prototípus vagy rendkívül új modell. A szorzót semmi esetben sem tanácsos 3-nál na-gyobb értékkel növelni.

A végső alapár megállapításához szorozzuk meg a megszorzott TP értéket 100-zal. Ez lesz a jármű nujenben kifejezett alapára.

Utcai IndexMint minden felszerelésnek, a járműveknek is van

Utcai Indexük. Az Utcai Indexbe tartoznak bele az olyan költségek, mint az adók, az engedélyezési költségek, a biztosítás és az egyéb „utánvételi költségek”.

A standard autók Utcai Indexe 1. A speciális, luxus, biz-tonsági vagy katonai járművek nem gyakoriak, és ezért nehezebb őket beszerezni. Ezt jelenti az Utcai Index.

Az Utcai Indexek táblázata tartalmazza a megszokott és a nem megszokott járművek alapértelmezett Utcai In-dexeit.

A luxus járművek körébe tartoznak az olyan járművek, amelyek jó minőségű, tiszta alapanyagokból készültek és nagy odafigyeléssel állították össze őket. A luxus jármű-veket általában rendelésre készítették, vagy egyéb mó-don módosították a vásárlónak.

A biztonsági járművek különleges ismertetőjele, hogy rendelkeznek olyan összetevőkkel, amelyek Legalitási kódja nem legális. A legtöbb biztonsági jármű olyan köz-napi jármű, amelyet fegyverzettel és páncélzattal láttak el biztonsági vagy rendőrségi használatra. A biztonsági

járművek általában a megrendelő biztonsági szolgálat rendelése alapján készülnek és nem adhatók el polgári megrendelőknek. Az azonosító jelzések nélküli vagy nem biztonsági személyzet által vezetett biztonsági járműve-ket gyakran megállítják a hatóságok.

A katonai fokozatú járművek nagyon korlátozottan el-érhetőek, csak katonai beszállítókon keresztül. Kormány-zati vagy céges engedély kell ezek vásárlásához, terve-zéséhez vagy gyártásához. Polgári vásárló számára nem eladhatók.

Elérhetőség kiszámolásaA jármű Elérhetőségének megállapítása a következő

képlet alapján zajlik: Elérhetőség = [a jármű ára] ÷ 20.000 (kerekítsünk fel-

felé).Ugyanez az érték határozza meg, hogy a jármű hány

nap alatt gyártható le vagy szerezhető be. A végered-ménytől függetlenül a minimum alap Elérhetőség és Be-szerzési idő 2/24.

A játékmester megváltoztathatja a jármű Elérhetőségét úgy, hogy annak ne legyen számértéke. A jármű beszer-zése ekkor meghaladja a karakterek képességeit és/vagy lehetőségeit (a legtöbb katonai jármű, nagyobb hajó vagy anyahajó, illetve szuborbitális is ide tartozik).

Stefi elégedetten mutatja meg a Játékmesternek az általa tervezett járművet, Diane pedig leellenőr-zi azt. Minden jónak tűnik, így Diane kiszámítja a végső árat.

A könnyű csapásmérő jármű homokfutó karosz-szériájának Karosszéria szorzója 0,40, ezt megszo-rozva a tervezési pont költséggel (169) összesen 67,6 lesz az eredmény. Ezt kell megszorozni még 100-zal, hogy megkapjuk az árat nujenben – azaz 6.760¥ lesz a végső ár.

Diane szerint a Stefi által a járműhöz adott fegy-verállvány katonai, vagy legalább is biztonsági foko-zatúvá teszi azt. Mivel a jármű fegyvertelen, és leg-feljebb könnyű fegyverekkel szerelhető fel, ezért Diane csak biztonsági fokozatot állapít meg, 2-es Utcai Indexszel. Ennélfogva Stefi 13.520¥ (6.760 × 2) áron tudja azt beszerezni az utcán (a jármű sta-tisztikáit lásd az oldal alján).

Kiegészítők: Bukórács, elektronikus csatoló (rá-dió nélkül), gyűrűágy lőrés.

UTCAI INDEX VÁLTOZÁSA

Járműtípus Utcai Index

Standard jármű 1

Luxus jármű 2

Biztonsági jármű 2

Katonai fokozatú jármű 3

Speciális megkötések UI módosító

Mentő vagy orvosi jármű +0,5

Speciális nem-harci jármű (pl. tűzoltó autó) +1

KÖNNYŰ CSAPÁSMÉRŐ JÁRMŰ

Kezelés Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vezérlés Szenzor Raktér Teherb

3/4 90 8 2 0 3 0 — 0 5 45

Ülőhely Bejárat Ü.anyag Gazd T/L L/F Karosszéria UI Elérhet Ár

1p — B (40 l) 8 km/l — — Homokfutó 2 2/2 nap 13.520¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1 13Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Most nézzük Richet. Rich hihetetlenül örül a versenyautójának, amit az Utca Gyöngye névre keresztel (amúgy pedig egy Ferrari nyíltkerekű ver-senyautó típus). Gondolkodott még egy rögzített fegyverágy beépítésén, de kit érdekelnek a fegy-verek, aki le tudja hagyni a golyókat!

A Gyöngy sportkocsi karosszériájának Karosz-széria szorzója 1.0. A jármű meglehetősen egyedi, így Diane 0,5-tel növeli a Karosszéria szorzót.

A tervezési pont költség (1.402) szorozva a Karosszéria szorzóval (1.5) = 2.103. A kocsi ára nujenben csillagászati 210.300¥ (2.103 × 100), amire még rájönnek a teljesítmény-optimalizált ab-roncsok költségei (900¥), így a végső ár 214.950¥ lesz!

Diane úgy határoz, hogy egy versenyautó meg-lehetősen luxus járműnek számít, mivel csak meg-rendelésre készülnek, így a jármű alap Utcai Inde-xét 2-ben állapítja meg. Rich emlékező anyagokat használt a tervezési folyamat során, így az Utcai In-dex ismét csak 1-gyel nő, azaz így összesen 3 lesz. Mindez azt eredményezi, hogy Rich 644.850¥-ért tudja beszerezni a járművet az utcán! Az Utca Gyön-gye végső statisztikáit a fenti táblázatban láthatod.

Kiegészítők: Adatjack csatoló, nitró-injektor (szint 6), rigóvezérlés, teljesítmény-optimalizált ab-roncsok, ütközőkalitkák.

TERVEZÉSI OPCIÓKTervezési opciókat csak járműtervezés alatt lehet vá-

lasztani, személyre szabáskor vagy módosításkor már nem választhatók. A könnyedség kedvéért a tervezési op-ciókat az alábbi kategóriákba soroljuk:

A funkcionális fejlesztések olyan opciók, amelyek köz-vetlenül módosítják a jármű valamelyik tulajdonságát (pl.: Sebességét, Teherbírását, bejutási pontjait stb.).

A tervezésbeli fejlesztések olyan opciók, amelyek se-gítségével a jármű olyan tevékenységeket is végezhet, amire normális esetben nem lenne képes.

A létesítmények felszerelések, eszközök és olyan mű-ködési terek, amelyekben a karakterek szereléseket vé-gezhetnek.

A droid opciók kizárólag droidok számára elérhető ki-egészítések.

JÁTÉKINFORMÁCIÓKAz opciók leírása után az alábbi tulajdonságokkal talál-

kozhatunk:Tervezési költség: Az opció tervezési költsége Terve-

zési Pontokban van kifejezve. Néhány opciónak kötött az ára, míg mások ára a kiválasztott opciószinttől függ.

Hajótest faktor: Ha másképp nem említi a részletes le-írás, akkor a Hajótest tulajdonsággal rendelkező járművek a (100 × Hajótest2) képletet használják. Ezt a számot Ha-jótest faktornak hívjuk, és a tervezés és személyre szabás részekben még gyakran fogunk találkozni vele.

Maximum szint: Az opció maximális szintje. Ha más-képp nem szól a részletes leírás, akkor a Raktér Faktor és Mélység tulajdonságok maximális értékét a karosszéria, a Teherbírás, Sebesség, Gyorsulás és Gazdaságosság tulaj-donságok maximális értékét pedig az erőforrás határozza meg.

RF foglalás: Az opció által lefoglalt Raktér Faktor terü-let. Ha a jármű nem rendelkezik elegendő RF-el az opció befogadásához, akkor nincs elég hely beépíteni az opciót. Az opció által lefoglalt területen már nem lehet felszere-léseket vagy más dolgokat tárolni, ezt teljes egészében feléli a kiválasztott opció.

Ha a paraméter nem szerepel a leírásban, akkor az op-ció nem igényel RF helyet.

Teherbírás-csökkentés: Az opció beépítése miatt a tulajdonság értékével csökken a jármű Teherbírása, azaz gyakorlatilag ez az opció súlya. Ha a jármű nem rendelke-zik elég Teherbírással az opció befogadásához, az opció nem építhető be.

Ha a paraméter nem szerepel a leírásban, akkor az op-ció nem csökkenti a Teherbírást.

FUNKCIONÁLIS FEJLESZTÉSEKA funkcionális fejlesztések lényegi, feltétel nélküli fej-

lesztések. A fejlesztések maximális szintjét a karosszéria és az erőforrás szabhatja meg.

GyorsulásnövelésAz opció a jármű Gyorsulás tulajdonságát növeli, és

nem lehet nagyobb szintű, mint a maximális Gyorsulás.Tervezési költség: 25 pont minden +1 Gyorsulásért.Maximális szint: A jármű erőforrásának leírásában feltün-tetett érték.

Megnövelt merülési mélységA mélységnöveléssel gyakorlatilag a tengeralattjáró

hajótestét erősítik meg, hogy az nagyobb nyomásnak el-

FERRARI NYÍLTKEREKŰ VERSENYAUTÓ (UTCA GYÖNGYE)

Kezelés Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vezérlés Szenzor Raktér Teherb

2/7 311 21 3 0 2 0 — 2 6,5 95

Ülőhely Bejárat Ü.anyag Gazd T/L L/F Karosszéria UI Elérhet Ár

1 — B (40 l) 6 km/l — — Sportkocsi 3 11/11 nap 210.300¥

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1 14 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

lenállhasson. A tengeralattjáró Mélység tulajdonsága nem lehet nagyobb a karosszériánál kijelölt értéknél.

A nem-tengeralattjáró merülő járművek Mélység érté-ke: (Test × 10) + 100 méter. Az emberi személyzet nélküli járművek (robotok) esetében triplázzuk meg ezt az értéket. A maximális Mélység ekkor a kezdeti Mélység duplája.Tervezési költség: 2 pont minden további 10 méter mély-ségért.Maximális szint: A jármű karosszériájának leírásában fel-tüntetett érték.

További bejutási pontokAz opció a bejutási pontok számát változtatja meg. Bár

elméletileg nincs határa a továbbiakban telepített bejutási pontok számának és elrendezésének, a módosítást a já-tékmesterrel kell engedélyeztetni. Ha a telepített bejutási pont teljesen egyedi, akkor a játékmester növelheti a ka-rosszéria szorzót, mintha egyedi prototípusról lenne szó. Hasonlóképpen, ha a bejutási pont fizikailag lehetetlen kivitelezésű, akkor a játékmester megtagadhatja annak engedélyezését.Tervezési költség: 0.Maximális szint: A további bejutási pontok száma nem haladhatja meg a jármű Testének felét (lefelé kerekítve). A Hajótesttel rendelkező járművek esetében a bejutási pontok száma nem haladhatja meg a Hajótest tulajdonság dupláját.

Üzemanyagtartály-bővítésA megnövelt üzemanyagtartály hatásai a használt

erőforrástól függenek (lásd táblázat). A megnagyobbított üzemanyagtartálytól nehezebb lehet a jármű, ám ez csak ritkán hat a jármű Teherbírására. A nem elektromos haj-tással rendelkező, megnagyobbított üzemanyagtartályú gépek kifutópályájának hossza 10%-kal növelendő.

KezeléskönnyítésA jármű Kezelés értéke is csökkenthető 25 Tervezési

Pontonként 1-gyel. A Kezelés nem csökkenthető a karosz-széria által meghatározott kezdőérték fele alá (felfelé ke-rekítve). Földi járművek esetében külön kell csökkenteni az úton és a terepen használt Kezelés értékeket. Tervezési költség: 25 pont minden csökkentett Kezelés pont után. Maximális szint: A karosszéria eredeti Kezelés értékének fele (felfelé kerekítve).

Gazdaságosság-fejlesztés

A jármű Gaz-daságosságának 5%-os növelése 5 Tervezési Pontba kerül.Tervezési költség: 5 pont minden 5%-os növelés után. Maximális szint: A jármű erőforrá-sának leírásában feltüntetett érték.

RaktérnövelésA jármű rakterének 0,2 Raktér Faktorral növelése 1 Ter-

vezési Pontba kerül. Ne feledjük, hogy a különböző opciók csökkenthetik ezt a belső teret. Tervezési költség: 1 pont minden hozzáadott 0,2 RF-ért. Maximális szint: A jármű karosszériájának leírásában fel-tüntetett érték.

Teherbírás-növelésAz 1-es vagy nagyobb Test tulajdonsággal rendelkező

járművek Teherbírása 10 kilogrammal növelhető minden erre a célra fordított Tervezési Pont után. A 0-s Test tu-lajdonsággal rendelkező járművek Teherbírása Tervezési Pontonként 1 kilogrammal növelhető. Ne feledjük, hogy egyes opciók és módosítások csökkenthetik a jármű Te-herbírását. Tervezési költség:

Test 0: 1 pont minden +1kg Teherbírásért.Test 1+: 1 pont minden +10kg Teherbírásért.

Maximális szint: A jármű erőforrásának leírásában feltün-tetett érték.

NyomfejlesztésA jármű Nyoma is növelhető a karosszéria újraterve-

zésével, fémtartalommentes anyagok használatával, ra-darhullám-elnyelő és hőnyelő anyagok beépítésével és a kipufogógázok hatékonyabb elvezetésével. Tervezési költség: (A fejlesztés szintje)4 × 200 pont.Maximális szint: A játékmester döntése szerint.

SebességnövelésA jármű Sebessége 2 Tervezési Pontonként növelhető

1 ponttal. A merevszárnyú repülőgépek lebegési sebessé-ge nem változtatható ezzel a fejlesztéssel.Tervezési költség: 2 pont minden +1 Sebességért.Maximális szint: A jármű erőforrásának leírásában feltün-tetett érték.

TERVEZÉSBELI FEJLESZTÉSEKA tervezési fejlesztések olyan opciók, amelyek egyedi

jellemzőkkel látják el a járművet.

ÜZEMANYAGTARTÁLY KAPACITÁS

MotortípusKapacitás-

növelésTervezési

pont költség Lefoglalt RFTeherbírás csökkenés

Telep/Üzemanyagcella 5 EF 2 Nincs 1kg

Test 0 tulajdonságú járművek esetén 1 EF 20 0 0,2kg

Metán 5 bar 2 0,5 RF Nincs

Benzin/dízel 1 liter 2 1 RF/50 liter Nincs

Kerozin 10 liter 1 1 RF/50 liter Nincs

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1 15Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

LégzsilipA légzsilip biztonságos bejutási pontot nyújt egy ten-

geralattjáróba. A légzsilip gyakorlatilag egy zárt kamra, amelynek egyik ajtaja a tengeralattjáróba, a másik pedig a külvilágba nyílik. A légzsilipet vízzel, illetve levegővel árasztják el a biztonságos ki- vagy bejutáshoz. Bármilyen olyan járműbe beépíthető, amely rendelkezik környezet-függetlenítő rendszerrel. Alapvetően egyszemélyes, de persze bővíthető. Tervezési költség: 500 pont.RF foglalás: 40 RF légzsilipenként, és/vagy újabb 40 RF minden további férőhelyért. Teherbírás-csökkentés: 1000kg.

Másodlagos meghajtásA másodlagos meghajtás egy másodlagos erőforrás,

amely a fő motort helyettesíti annak működésképtelenné válásakor. A másodlagos meghajtás emellett más funkció-kat is betölthet: egyesek például csöndes elektromotoro-kat használnak fel „lopakodáshoz”, mivel az elektromoto-rok hőnyoma és hangja sokkal kisebb.

A másodlagos motorok általában telepeket, üzem-anyagcellákat, metánt, benzint vagy dízelt használnak. A másodlagos motornak eltérő Sebesség, Gyorsulás, Nyom, Gazdaságosság és Üzemanyagtartály értékei lehetnek. A másodlagos motor Sebesség és Gyorsulása tulajdonsága-inak kezdeti és maximális értéke az erőforrás leírásában feltüntetett érték felével egyezik meg. A jármű kezdeti és maximális Teherbírásának megállapításához vessük össze a két motor Teherbírását, és vegyük a kisebb értéket.

A jármű használata alatt egyszerre csak az egyik mo-tor működhet. A motorváltás egy összetett tevékenység, a bekapcsolt motor a következő harci forduló elején kezdi működését.

A legtöbb esetben csak egy másodlagos motor szük-séges, ám vannak olyan járművek, amelyekben több má-sodlagos motor is található. Ezeket a játékmesterrel kell egyeztetni.

A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművekbe nem szerelhető másodlagos motor.Tervezési költség: A másodlagosként használt erőforrás ára.RF foglalás: (Test + 1) × 2 vagy (Hajótest + Hajótest Fak-tor) × 2.Teherbírás-csökkentés: A maximális Teherbírás 10%-a.

Ballaszt tartályokA tartályok segítségével a nem tengeralattjáró karosz-

szériás járművek (például a földi robotok) is megváltoztat-hatják víz alatti mélységüket. A járműnek ehhez minden-képp rendelkeznie kell környezetfüggetlenítő rendszerrel. Az opció nem építhető csónak vagy hajó vázakba.

A ballaszttal rendelkező jármű 1 métert emelkedhet, vagy süllyedhet harci fordulónként. A tartályok csak füg-gőleges helyváltoztatást tesznek lehetővé, vízszintest nem (lásd Kétéltű átalakítások, 147. oldal).Tervezési költség: (Test)2 × 10 pont. RF foglalás: (Test)2 × 2.Teherbírás-csökkentés: (Test)2 × 25kg.

Vízi hajtómű (VH)A vízi hajtómű hasonlít a sugárhajtóművekre azzal a

különbséggel, hogy vizet sűrít és lövell ki levegő helyett. A módszer alacsony mértékű buborékképződéssel jár, és megfelelő tolóerőt biztosít.

Ez az opció csak tengeralattjárók számára érhető el. A hajtóművel haladó járművek 2-vel növelhetik Nyomukat, sebességük pedig 20 méterre csökken harci fordulónként. Ha a jármű gyorsabban halad ennél, a buborékképződés miatt elveszti a hajtóműtől kapott +2 Nyom-módosítót (de más hátrányt nem szenved).Tervezési költség: (5000 × Hajótest Faktor) pont.RF foglalás: (4 × Hajótest Faktor) RFTeherbírás-csökkentés: (3 × Hajótest Faktor) kg.

Elektromágneses elvű vízi hajtómű (EEVH)Az elektromágneses elvű vízi hajtómű a vízi hajtómű

technológiájának továbbfejlesztése. Az EEVH működési elve megegyezik a VH működési elvével, azzal a különb-séggel, hogy a víz sűrítése előtt a vizet egy elektromos generátor negatív töltésű ionokkal dúsítja fel. A hajtómű belsejében – sűrítéskor – egy szolenoid tekercs is segíti a turbina kompresszorait az ionizált víz gyorsításában. En-nek eredményeképpen hihetetlenül nagy tolóerőt kapunk az elérhető legkisebb buborékképződés mellett. A rend-szernek ellenben rengeteg hátulütője van. Először is: az EEVH-vel futó tengeralattjárók sokkal könnyebben észlel-hetők mágneses anomália detektorokkal (lásd MAD, 144. oldal). Másodszor: legalább nukleáris meghajtás kell a rendszer energiaigényének fedezéséhez, és ez a hátrány vezet rá a rendszer harmadik nagy hátrányára: hatalmas árára.

Az EEVH-t használó tengeralattjáró Hanglokátor Nyo-ma 2-vel nő, Sebessége nem csökken, és buborékképző-dése sincs. Ezzel szemben a járművet sokkal könnyebben lehet MAD rendszerekkel észlelni, ilyen esetben csök-kentsük a tengeralattjáró Nyomát 3-mal.

Csak nukleáris erőforrású tengeralattjárókba építhető. Tervezési költség: (50.000 × Hajótest Faktor) pont.RF foglalás: (6 × Hajótest Faktor) RF.Teherbírás-csökkentés: (4 × Hajótest Faktor) kg.

Uszonyos meghajtásAz uszonyos meghajtás olyan speciális meghajtás,

amely csak 4-es vagy kisebb Test tulajdonsággal ren-delkező csónakok vagy tengeralattjárók számára elér-hető. A megszokott propellerek vagy csavarok helyett a meghajtórendszer emlékező anyagokból (lásd Emlékező anyagok, 117. oldal) készült uszonyokat használ a meghaj-táshoz. A rendszer a halak, teknősök és egyéb tengeri ál-latok mozgását utánozza, így ugyanannyi energia befek-tetéssel nagyobb Sebességet érhet el, mint mesterséges társai.

Az opció 25%-kal növeli a kezdeti és maximális Se-besség és Gyorsulás tulajdonságokat. Az opciót felvevő járművek árára kihatással van az „Emlékező anyagok fel-használásával készült” áremelési szorzó, és Elérhetőség célszámuk is 4-gyel növekszik. Az opcióval ellátott jármű nem veheti fel még egyszer az emlékező anyagok terve-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1 16 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

zési opciót, mivel uszonyai már használják a technikát.Tervezési költség: (Test)2 × 100 pont.RF foglalás: (Test – 1) RF.Teherbírás-csökkentés: Az erőforrás leírásában feltünte-tett kezdeti Teherbírás fele.

Hibrid motorA hibrid motor egy elektromos telepekkel működő és

egy belsőégésű (metán, gáz vagy dízel) motor kombiná-ciója. A hibrid motorok csak földi és kisebb vízi járművek számára elérhetők. A jármű működésekor a belsőégésű motorból táplálkozik, ami a normál meghajtás mellett folyamatosan utántölti az elektromos telepeket. Amikor a sofőr csöndben akar haladni, vagy a jármű kifogy az üzemanyagból, a motor a telepekről kezd táplálkozni.

Hibrid jármű tervezésekor a járművet először egy belsőégésű, elsődleges motorral kell ellátni. A motor ki-választása után növeljük meg a jármű Nyomát 1-gyel, és duplázzuk meg a Gazdaságosságát. Csökkentsük 2-vel a kezdeti és maximális Gyorsulást. Ezeket a módosításokat minden más módosítás előtt kell véghez vinni.

Ez a tervezési fejlesztés csak motorokhoz, csónakok-hoz, autókhoz és olyan speciális járművekhez érhető el, amelyek metánt, benzint vagy dízelt használnak. Tervezési költség: Az erőforrás árának 25%-a. RF foglalás: 6.Teherbírás-csökkentés: A kezdeti Teherbírás fele.

Szárnyashajó működési módSzinte bármilyen csónak átalakítható szárnyashajóvá.

A rendszer bekapcsolásakor a csónak három nagyobb, sí-lécszerű támasztékra emelkedik, hogy csökkentse a víz ellenállását. A csónak Sebessége, Gyorsulása és Nyoma így megnövekszik.

Az üzemmód használatakor növeljük 25%-kal a jármű Sebességét és Gyorsulását (lefelé kerekítve), 2-vel Kezelé-sét és 1-gyel Nyomát.

Tervezési költség: 50 pont.RF foglalás: 8.

Fejlesztett Felszállás/Leszállás profilAlapvetőleg minden merevszárnyú repülőgép Stan-

dard felszállás/leszállás profillal rendelkezik. Tervezés alatt ez a profil külön súlynövekedés vagy raktérvesztés nélkül változtatható STOL vagy VSTOL módokra is.Tervezési költség: 250 (STOL) vagy 400 (VSTOL).

Eltávolított manuális irányításAz opció nem más, mint a manuális irányítás – azaz

a pedálok, a kormány, a váltók, a botkormányok és min-den más kézzel vagy lábbal működtetett irányítóeszköz – teljes eltávolítása. A járművet ezután adatjack csatolóval (lásd 127. oldal) vagy rigóvezérléssel (lásd 129. oldal) kell ellátni, hogy működtethető legyen.

Az eltávolított manuális irányítás miatt növeljük a jár-mű Teherbírását 10 kilogrammal, a rendelkezésre álló rak-teret pedig 2 RF-el.Tervezési költség: 50 pont.

Telepítési/Leszerelési időAz opció segítségével a kiválasztott jármű vagy robot

darabjaira szedhető a könnyebb tárolás kedvéért. A szét-szerelt jármű eredeti méretének csupán egyharmadát foglalja el (lásd A robottárolás követelményei, 61. oldal). Az opció csak 3-asnál kisebb Test tulajdonságú robotok, illetve 2-esnél kisebb Test tulajdonságú járművek esetén választható.

Az opció alap szintje lehetővé teszi a jármű szétszedé-sét. A jármű alap telepítési/leszerelési ideje (Test × 2) + 1 perc. Ez az idő minden további (Test × 5) Tervezési Pont el-költésével csökkenthető újabb 1 perccel. Az alapidőt nem lehet a felénél (lefelé kerekítve) kisebbre csökkenteni.

Az opció az eredeti érték felére csökkenti a rendelke-zésre álló rakteret (RF-et).

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1 17Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Tervezési költség: Test × 5 pont. Telepítési/Leszerelési idő csökkentése: (Test × 5) pont minden 1 percnyi csökkentés után.Maximális szint: A Telepítési/Leszerelési alapidő fele (le-felé kerekítve).RF foglalás: Lásd a leírást.

Emlékező anyagokAz emlékező anyagok olyan csúcstechnikájú ötvöze-

tek, amelyek csak tervezési fejlesztésként érhetők el. Az emlékező anyagok rétegei között piezo-elektromos ösz-szetevők vannak, amelyek elektronikus töltés hatására eldeformálódhatnak.

Az emlékező anyagok csökkentik a jármű súlyát, és megnövelik a jármű maximális Sebességét, Gyorsulását és Teherbírását 15%-kal. Az emlékező anyagok használa-ta csak a lehetséges maximumokra van kihatással, így az opció mellé Sebesség-, Gyorsulás- és Teherbírás-növelést is fel kell venni, annak tökéletes kihasználásához.

Növeljük 1-gyel az emlékező ötvözetekkel ellátott he-likopterek Nyomát, mivel a rotorba épített anyagok csök-kentik a rotorzajt.

Különleges alapanyaga miatt növeljük 1-gyel a jármű Utcai Indexét.Tervezési költség: 100 pont.

Speciális felszerelésA speciális felszerelés egy olyan gyűjtőkategória,

amelybe minden olyan egyedi, szokatlan vagy túlspeci-alizált felszerelés beletartozhat, ami nem található meg más modellekben. A felszerelés RF foglalása nem halad-hatja meg a jármű Test tulajdonságának dupláját, Teher-bírás-csökkentése pedig RF egységenként maximum 25 kilogramm lehet. A Teherbírás-csökkentés és RF foglalás pontos mértékét a játékmester határozza meg.

A speciális felszereléssel rendelkező járművek további áremelési szorzót kapnak (lásd 112. oldal). Tervezési költség: 0. Maximális szint: A játékmester határozza meg (ha szük-séges).RF foglalás: A játékmester határozza meg (Test × 2 RF ja-vallott). Teherbírás-csökkentés: A játékmester határozza meg (25kg minden RF-ért a javallott).Speciális tárolóterület

A speciális tárolóterület olyan raktér, ahol különleges tárolási követelményekkel rendelkező rakományt lehet tárolni. Ilyen tárhelyek például a hűtőkamrák, a folyadék-tartályok, az alacsony- vagy nagynyomású kamrák stb. A tárhelyeket bárhonnan meg lehet közelíteni (a járművön belül, kívülről vagy mindkét oldalról), ez nincs kihatással a beépítés árára, de eldöntése után már nem lehet meg-változtatni.

A tárhely RF-ben mért méretét az opció kiválasztása-kor kell meghatározni, csakúgy, mint a raktér környezetét fenntartó gépek által igényelt rakteret és Teherbírás-csök-kentést. Tervezési költség: 1-9 RF: 3 pont, 10-99 RF: 6 pont, 100-999 RF: 9 pont, 1000+ RF: 12 pont.

Maximális szint: A járműben rendelkezésre álló RF.RF foglalás: A kijelölt RF tizede (felfelé kerekítve).Teherbírás-csökkentés: 1kg a speciális tárhely minden 10RF-jéért.

Formálható struktúraAz opció csak olyan járművekbe építhető, amelyek

rendelkeznek vezetéshuzalozás módosítással (lásd Veze-téshuzalozás rendszerek, 127. oldal). A vezetéshuzalozás rendszer digitális irányítórendszere a másodperc töredé-ke alatt több módosítást is elvégezhet a jármű struktúrá-ján, így az instabil járműv a rendszer felügyelete nélkül irányíthatatlan lenne. A jármű gyors alkalmazkodása miatt a sofőr +1 Reakciót kap vezetés közben az opció minden egyes szintje után. A rendszer Reakciónövelése a rigó tartalékra is kihatással van, így gyakorlatilag a rendszer a szintjével növeli a rigó tartalékot.

A jármű vezetéshuzalozás módosításának szintje adja az opció maximális szintjét. A járművet a tervezés alatt kell vezetéshuzalozás módosítással ellátni, különben nem szerelhető be az opció. A későbbi szereléssel felfejlesz-tett vezetéshuzalozás nem növeli a formálható struktúra maximális szintjét. Tervezési költség: Test × 150 pont szintenként (plusz a ve-zetéshuzalozás ára)Maximális szint: A vezetéshuzalozás szintje.

FarokkampóA farokkampó opcióval a katapult és a fékezőkábel

fel- illetve leszállássegítő rendszerek előnyeit lehet ki-használni. Az opció három részből áll: egy farokkampóból, amellyel a fékezőkábelt lehet elkapni, a leszállókerekek új-ratervezéséből, hogy illeszkedjenek a katapult rendszer-hez, és a leszálló eszközök megerősítéséből, hogy azok kibírják a gyorsabb fel- és leszállások okozta megnövelt Stresszt. Az opció csak repülőkbe szerelhető. Tervezési költség: A karosszéria árának 10%-a. RF foglalás: 1 RF a jármű minden 2 pontnyi Test tulajdon-sága után. Teherbírás-csökkentés: Test × 125kg.

LÉTESÍTMÉNYEKA létesítmények olyan tervezési opciók, amelyek ki-

sebb tereket képeznek a járműben. Ezekben a terekben a karakterek szereléseket vagy egyéb tevékenységeket végezhetnek.

A tervezési opciók ebben a kategóriájában megjele-nik az „Élettér” kifejezés. Az Élettér az a RF és Teherbírás mennyiség, amelyet a létesítményben dolgozó emberek igényelnek tevékenységükhöz. Ezt a RF területet termé-szetesen „szabadon” kell hagyni tervezéskor, azaz erre a helyre nem építhetők be opciók vagy módosítások. A Te-herbírás követelményt is teljesíteni kell, különben a jármű túl lesz terhelve, ha dolgoznak benne az emberek.

Az Életteret természetesen humán alkatokra tervezték, így törpék, orkok és tündék még gond nélkül dolgozhat-nak ezekben a terekben. Növeljük az Élettér követelmé-nyeket 50%-kal, ha trollok számára tervezik a létesítményt, illetve csökkentsük 50%-kal a kizárólag törpe használatra

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1 18 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

tervezett terek követelményeit.Megjegyezzük, hogy az Élettér követelmény csak kép-

letes érték. Ha a jármű nem rendelkezik elég RF vagy Te-herbírás értékkel, a terek akkor is beépíthetők, ám ekkor a járművet le kell állítani (Teherbírás hiány esetén) vagy a felszereléseket ki kell pakolni (RF hiány esetén).

A nem használt Életteret raktérnek is fel lehet használ-ni, ám az ott tárolt rakományt ki kell pakolni, ha dolgozni akarnak a létesítményben.

LeszállófedélzetA leszállófedélzet egy olyan sík tér, ahol repülőgépek

szállhatnak fel, vagy landolhatnak. Az opció normál eset-ben csak hajókon található meg, de vannak másfajta jár-művek is, amelyek elég nagyok repülő robotok indításá-hoz vagy fogadásához.

A leszállófedélzeteket hossz szerint osztályozzuk. A fe-délzet hossza határozza meg, hogy azt milyen felszállás/leszállás profilú jármű használhatja. A jármű csak olyan re-pülőket indíthat, vagy fogadhat, amelyek Test tulajdonsá-ga nem haladja meg Test tulajdonságának felét (hajók ese-tében a Hajótest tulajdonság tízszeresét kell alkalmazni a Test tulajdonság helyett). A leszállófedélzetek egyszerre csak egy járművet fogadhatnak, vagy indíthatnak, és a le- vagy felszálláshoz Vezetés próbát kell tenni (sikertelenség esetén a jármű lezuhan a fedélzetről, és Karambol próbát tesz).

Két opcióval bővíthetők a leszállófedélzetek, de ezek egyike sem segíti a VTOL fel- vagy leszállást.

Katapult/fékezőkábel: A fékezőkábel segíti a farokkampóval rendelkező repülők leszállását. Az opció-val rendelkező repülő kifutópálya-igényét harmadoljuk a fékezőkábel vagy katapult használatakor. Emellett a pilóta

Vezetés próbájának célszámát is csökkenthetjük 2-vel e rendszerek használatakor.

Elferdített kifutópálya: Az általában függőlegesen 10-15 fokban elferdített kifutópálya a gravitáció erejével segíti a repülő leszállását. Leszálláskor 1-gyel csökkent-hetjük a pilóta Vezetés próbájának célszámát. Tervezési költség: (A kifutópálya méterben mért hossza) × (Test vagy Hajótest Faktor)

Katapult/fékezőkábel: (Test × 2) vagy (Hajótest Faktor × 2)Elferdített kifutópálya: +10%

RF foglalás: 0 RF. Katapult/fékezőkábel: (Test × 2) vagy (Hajótest Faktor

× 2) RF.Teherbírás-csökkentés: 0kg.

Katapult/fékezőkábel: (Test × 10)kg vagy (Hajótest Fak-tor × 10)kg.

Elferdített kifutópálya: (A kifutópálya hossza) × 20kg vagy (A kifutópálya hossza + Hajótest Faktor) × 20kg.

Komfort területekA komfort területek közé tartoznak a kihajtható ágyak,

a hordozható illemhelyek, a mini-hűtők és minden olyan berendezés, amely lehetővé teszi, hogy időlegesen a jár-műben éljenek használói. A komfort területeknek három fokozata van: alapszintű, középszintű és luxus.

Az alapszintű komfort terület olyan, mint egy kopor-só szálloda (alacsony életvitel). A középszintű komfort terület már drágább berendezéseket is tartalmaz, és egy Középszintű életvitelhez hasonlítható. A luxus komfort terület leginkább egy Magas vagy Luxus életvitelhez ha-sonlítható.

Megjegyezzük, hogy a létesítmény ára csak a mara-dandó berendezéseket tartalmazza, a fogyóeszközöket

ÉLETTÉR KÖVETELMÉNYEK

Munkatípus RF Teherbírás

Számítástechnikai/Elektronikai 108 RF technikusonként 200 kg személyenként

Ballisztikai 512 RF fegyvermesterenként 250 kg személyenként

Varázsműves 500 RF + 64 RF mágiahasználókként 250 kg személyenként

Egyéb 800 RF minimum 200 kg személyenként + a munkavégzéssel kapcsolatos tárgy súlya

Orvosi 162 RF páciensenként 200 kg páciensenként és 150kg orvosi sze-mélyenként

Rituális varázslás/idézés 500 RF + 54 RF mágiahasználókként 100 kg személyenként

Járművek

Test 0 tulajdonságú járművek 162 RF per mechanic 200 kg személyenként

Szárazföldi / vízi járművek (45 × Test3) járművenként Lásd Test Táblázat (használd a maximális értéket)

Merevszárnyú repülőgépek (125 × Test3) járművenként Lásd Test Táblázat (használd a maximális értéket)

Egyéb repülőgépek (64 × Test3) járművenként Lásd Test Táblázat (használd a maximális értéket)

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 1 19Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

(például élelmiszereket) külön kell vásárolni (vagy csak egyszerűen fizessük ki havonta a megfelelő életvitel költ-ségeinek 10%-kát). Több komfort létesítmény is beépíthe-tő (például a repülőkben az első és a turista osztály), mind-egyik külön módosításnak számít.

A komfort területek lehetnek részlegesek is (hordozha-tó WC-k, vizesblokkok), ám a létesítmény ekkor nem lesz alkalmas rezidens használatra. A részleges komfort terü-let ára a vele megegyező egyszemélyes komfort terület árának felével egyenlő. Általában elég 50 személyenként egyetlen részleges komfort területet telepíteni (tehát egy 200 utast szállító repülőgépre elég 4 WC is). Tervezési költség:

Alapszintű: 40 pont személyenkéntKözépszintű: 50 pont alapköltség + 40 pont szemé-lyenkéntLuxus: 100 pont alapköltség + 40 pont személyen-kéntRészleges: A megfelelő változat árának fele

RF foglalás: 12 RF személyenkéntÉlettér: 150 RF + 6 RF személyenként

Teherbírás-csökkentés: 100 kg személyenkéntÉlettér: 150kg személyenként

MűhelyekAz opció segítségével egy olyan teret képezhetünk,

amely műhelyként vagy létesítményként használható (lásd Eszközök, SR3, 288. oldal). (A készletek elég kicsik ahhoz, hogy csomagként szállíthatók legyenek, így az op-ció nem is foglalkozik ezekkel.) Az Élettér követelmény a végzett tevékenység természetétől függ (lásd táblázat).Tervezési költség:

Műhely: A műhely ára (nujenben)Létesítmény: 250 pont + a létesítmény ára (nujenben)

RF foglalás: Műhely: 52 RFLétesítmény: 500 RF (járműjavító létesítmény)200 RF (számítástechnikai vagy elektronikai létesít-mény)300 RF (minden más)

Teherbírás-csökkentés: Műhely: 250kgLétesítmény: 1000kg

DROID OPCIÓKA kategóriába tartozó kiegészítések kizárólag

droidokba (autonóm működésre alkalmas robotokba) sze-relhetők. Minden droidnak rendelkeznie kell droidpilóta programozással.

„Fuzzy” logikai fejlesztés („homályos” logika)A logikai fejlesztés olyan programkód, amelyet való-

színűség-számításra optimalizáltak. A logikai áramkörök segítségével a robot már nem csak „igaz” és „hamis” té-nyeket ismer, hanem értelmezheti a „lehet”, a „valószínű” vagy akár a „valószínűtlen” fogalmakat is.

A logikai áramkörökkel kiegészített droid sokkal kifi-nomultabb működésre képes, mint egy normál droid. Az opció minden szintje további két kockát nyújt a droid Ér-

telmezési próbáihoz (lásd SR3, 157. oldal).Tervezési költség: Adaptációs tartalék × 100 pont (szin-tenként)Maximális szint: A droid Vezérlés szintje

Fejlesztett neurális hálózat algoritmusokA neurális hálózat modellje az agyi neuronok működé-

sét másolja. Egy neuron hatástalan, ám több százezernyi párhuzamosan működéshez összekapcsolt neuron már kiemelkedően jó teljesítményt nyújt alakfelismeréskor és döntéshozatalkor. Ez a módszer természetesen sokkal ha-tásosabb, mint a robotok soros működési elvű logikája.

A neuronhálóval rendelkező robot sokkal jobban képes alkalmazkodni környezetéhez, így az opció szintjével nö-veli az adaptációs tartalékot.Tervezési költség: (Vezérlés)2 × 25 pont (szintenként)Maximális szint: A droid Vezérlés szintje.

Tevékenység koordinációA tevékenység koordináció olyan fejlett valószínűség-

számítási algoritmusokat használ, amelyek képesek előre jelezni több objektum tevékenységét is. A droid, progra-mozásának segítségével, egy robothálózat hatásfokát is feljavíthatja.

A droidnak BattleTac JIMR fogadó modullal kell rendel-keznie, hogy előnyt szerezhessen az opcióból. Az opció szintjével növeli a robothálózatnak készített JIMR tartalé-kot, ám ehhez legalább egy siker szükséges a JIMR pró-bán. Tervezési költség: Adaptációs tartalék × 100 pont (szin-tenként)Maximális szint: A droid adaptációs tartaléka.

Droidpilóta programozásAz opció a robotokban használt robotpilóta programo-

zás fejlesztett változata. A fejlesztett neurális hálózat ar-chitektúra és az adaptív döntéshozó képességek tesznek különbséget a robotok és a droidok programozása között. Az opció nem kompatibilis a hagyományos robotpilóta rendszerekkel.

Mint a hagyományos robotpilóta rendszerek esetében, a droidpilóta rendszereknek is van szintjük, amely 1 és 5 között terjedhet. Bár az 1-es szintű droidpilóta „ostoba” és képzetlen, értelmezési kapacitása így is sokkal nagyobb, mint egy hagyományos roboté. Az 5-ös szintű droidpilóta olyan ravasz szakértői rendszer, amely okosabb, mint egyes metahumánok.

A droidpilóta rendszer a droid Vezérlés szintjével meg-egyező nagyságú adaptációs tartalékot nyújt a droidnak. Az adaptációs tartalék teszi lehetővé a droidnak azt, hogy tanuljon környezetéből és adaptálja módszereit elsődle-ges irányelvéhez. A droidok normális kockatartalékként használhatják adaptációs tartalékukat. Tervezési költség: (Vezérlés)3 × 50 pontMaximális szint: 5.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••120 Rigó 3

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JÁRMÛ SZEMÉLYRESZABÁSRobotikus reflexfejlesztésA droid mozgásának gyorsítása és reakcióidejének

csökkentése a feldolgozó és értelmező képesség javítá-sával érhető el. Az önműködő (értsd: nem rigózott) droid így sokkal gyorsabb és precízebb tevékenységre képes. Az opció lényegében a huzalozott reflexek robotikus vál-tozata.

Az opció szintjével egyenlő számú Kezdeménykockát nyújt az önvezérelt droidnak. Tervezési költség: 100 pont szintenkéntMaximális szint: 3

A JÁTÉKMESTER JÓVÁHAGYÁSAA járműtervezés szabályai a lehető legtöbb rugalmas-

ságot adja a játékosnak a különböző járművek megalkotá-sakor. Ez hatalmas szabadságot biztosít a játékos számára, hogy kiélje képzeletét, de vissza is élhet a rendszerrel. Hogy ezt megelőzzük, a Játékmester végső engedélye szükséges minden új jármű bevezetéséhez.

A járműtervezés során a játékosoknak és a játékmes-ternek együtt kell működnie, mindkét oldalnak engednie kell egy kicsit. Ha egy játékosnak igazán kreatív, alapos, jól átgondolt terve van, a játékmesternek tiszteletben kell ezt tartania, és a játékba kell engednie a tervezett jármű-vet. Azonban a játékmester felelőssége a játék egyensú-lyának, a szórakozásnak és kihívásnak megőrzése is – ezt pedig a játékosoknak kell tiszteletben tartania.

Ha egy játékos olyan járművet tervezne, ami veszé-lyeztetné a játék egyensúlyát, vagy tisztességtelen előny-höz juttatná (akár a játékost, akár az NJK-t), a játékmester-nek különböző lehetőségei vannak. Például, a jármű végső ára a játékmestertől függ, ezt megemelheti annyira, hogy a jármű költségességével korlátozza annak használatát. A játékmester bármit megváltoztathat a járművön, a terve-zési opciókat és jármű fejlesztéseket is beleértve. Végső megoldásként meg is tilthatja a jármű használatát a játék-ban.

A végső ár határozza meg az Utcai Indexet és az Elér-hetőséget is. A játékmester mindkettőt kedvére módosít-hatja, hogy megelőzze a „jármű erejére” épülő játékot.

Továbbá emlékezz, egy járművet nem lehet titokban kifejleszteni. A cégek mindig kutatják a prototípusokat, technológiai áttöréseket, egyedi módosításokat és jármű tervezési opciókat. Ha egy karakter egy egész jól működő járművet készít, ne lepődjön meg, ha nem sokkal utána a Nissan, Honda, Ford vagy az Ares is kijön egy nagyon hasonló modellel.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 121Rigó 3

JÁRMÛ SZEMÉLYRESZABÁS

M íg a mágiahasználókat varázslataik, a rigókat járműveik és robotjaik ruházzák fel hatalommal a harmadik évezred világában. Az egyedi járművek oly mér-tékben különböztetik meg a rigót az egyszeri joystickrángatóktól, ahogy az egyéni varázslatok jellemzik a varázslókat. A fejezet létező gyári modelleken

elvégezhető módosításokat, fejlesztéseket és személyre szabásokat taglal. A személyre szabást csak a tervezés és gyártás után lehet elvégezni. A tervezés-

sel ellentétben a személyre szabáshoz egy képzett szerelő és a megfelelő alkatrészek kellenek. Személyre szabással az alábbi módosítások végezhetők: motortuning, irá-nyító- és biztonsági-rendszer módosítások, Nyomfejlesztés, fegyverágyak, elektroni-kusrendszer módosítások valamint egyéb kiegészítések.

Módosítások a tervezési folyamatba is beiktathatók (lásd Járműtervezés, 101. oldal).

A FOLYAMATA személyre szabáshoz a karakternek először be kell szereznie a megfelelő alkatré-

szeket. A karakter ezt úgy teszi meg, ahogy akarja – összekötőkön keresztül, kapcso-latok segítségével vagy bolti vásárlás útján. A felszerelés beszerzésének és az Elérhe-tőség szabályai az alapkönyvben találhatók (lásd SR3, 272-73. oldal).

A megfelelő alkatrészek beszerzése után a karakternek (vagy egy szerelőnek) Be-építés próbát kell tennie a megfelelő Építés/Javítás szakértelemmel (vagy szakértel-mekkel) a módosítás elvégzéséhez. A szükséges szakértelem, a beépítés alapideje és célszáma a módosítás leírásában szerepel. A módosítás időigényének megállapításá-hoz osszuk el az alapidőt a próbán elért sikerekkel.

ALKATRÉSZEKAz alkatrészek olyan összetevők gyűjtőfogalma, amelyek javításokhoz, személyre

szabásokhoz vagy módosításokhoz szükségesek. Ide tartozik a beépítendő berende-zés, valamint a beépítéshez szükséges felszerelések is (szerszámok, leírások, elektro-nikák és így tovább).

Ha a karakter csak javítja a jármű károsodásait, akkor az alapkönyvben leírt szabá-lyok szerint kell eljárni (lásd SR3, 149-50. oldal).

Ha a karakter módosítja a járművet, a módosítás leírásában szerepel az alkat-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••122 Rigó 3

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 123Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

részköltség. Az alkatrészek megvásárlására a szokásos szabályok érvényesek, ám a játékmester belátása szerint az árnyszerelők, vagy összekötők könnyebben érhetik el ezeket.

Ha a részletes leírás másképp nem említi, az alkatrészek Elérhetősége és Utcai Indexe megegyezik a befogadó jár-mű értékeivel. Az alkatrészköltség pusztán az összetevők árát takarja, a beszerelés költségeit nem. A beszereléshez a karakternek kell időt áldoznia, vagy találnia kell valakit, aki megteszi helyette.

A SZERELŐ, MINT KAPCSOLATA rigó alkatrész ellátása mellett a szerelő be is szerel-

heti azokat – némi többletköltségért természetesen. Sze-relőt alkalmazni a nehezen összeharácsolt nujen elverését jelenti, ám a szerelők mindig pontosan és diszkréten vég-zik munkájukat.

Az árnyszerelők díjazása 100 nujen óránként, és napi átlag 8 órát dolgoznak a hét öt napján. A túlóráért általában felárat számítanak fel (1t50 nujent óránként, vagy többet).

Ezek az alapárak az 1-es szintű kapcsolatokra és a „ba-rátok barátaira” vonatkoznak. Az ilyen kapcsolatok csak ritkán vállalnak el túl sok túlórát.

A 2-es szintű szerelő kapcsolat már kevésbé költség-igényes (50-75 nujent kér óránként) és (józan keretek kö-zött) bármennyi túlórát bevállal. A túlóráért általában 100 nujent kér óránként, ám pontosan és ténylegesen gyorsan dolgozik.

A 3-as szintű kapcsolat csak 25-50 nujent kér óránként, és a túlórát sem számlázza fel külön.

A túlórával ellentétben lehetőség van időszakos szere-lésekre is. A lehetőséggel élő karakter rengeteg időt áldoz fel pénz helyett. Ebben az esetben a szerelő csak akkor foglalkozik a karakter járművével, ha éppen nincs más el-foglaltsága. A munkaidő ekkor megduplázódik, a szerelő díjazása azonban feleződik.

A 2-es és 3-as szintű kapcsolatok „természetbeli fizet-séget” is elfogadnak – azaz szívességeket, értékes infor-mációkat, felszerelést, vagy egyéb cserélhető dolgokat a játékmester belátása szerint.

CSINÁLD MAGADHa a karakter saját maga akarja végezni a módosításo-

kat, akkor szembe kell nézni a munka időigényességével. Irányelvként a karakter napi 6 órát tölthet járműve szere-lésével amellett, hogy lábmunkát végez, fenntartja kap-csolatait, kifizeti a számláit és így tovább. Ha ennél több időt szentel a szerelésnek, akkor szembe kell néznie las-san elforduló kapcsolataival – a dühödt bandavezérekkel, a haragos barátokkal és a vonakodó ismerősökkel. Ha a karakter 12 óránál is több időt tölt szereléssel, akkor annak teste láthatja kárát az alváshiány, a kiszáradás vagy a test-mozgás hiánya miatt.

SÚLY ÉS TÉR KORLÁTOZÁSOKBizonyos módosítások csökkenthetik a rakteret vagy

a teherbírást. Amennyiben a jármű nem rendelkezne elég hellyel, a szerelő felszabadíthat némi extra RF helyet az utastér beépítésével. A rigó 1,5 RF helyet nyerhet minden

kiszerelt ülés után. A belső tér kihasználása azt jelenti, hogy a beépítések

az egyik utas helyén éktelenkednek, így a jármű ütközése-kor vagy karambolozásakor az utasokat érő sebzés Ener-giáját meg kell növelni 1-gyel.

TERVEZÉS KÖZBEN BEIKTATOTT MÓDOSÍTÁSOKA tervezési folyamat alatt is beszerelhetők módosí-

tások, ekkor természetesen nem kell Beépítés próba. A karakternek ekkor ki kell fizetnie a módosítás Tervezési Pont költségét, és csökkentenie kell a jármű rakterét vagy teherbírását.

MÓDOSÍTÁSOKA következő módosításokat személyre szabáskor lehet

elvégezni. Motortuning: A jármű motorteljesítményének módo-

sítása. Irányítórendszer módosítások: A jármű vezérlésének

átalakítása. Ide tartozik a rigóvezérlés, a robotpilóta és a droidpilóta rendszerek is.

Biztonsági rendszer módosítások: A jármű és utasai védelmének javítására szolgáló módosítások tartoznak ide, beleértve a páncélzatot is.

Nyomfejlesztés: A jármű Nyom tulajdonságának javí-tása.

Fegyverágyak: A fegyverágyak segítségével a jármű több fegyvert képes hordozni és használni. Nem ide tar-toznak a fegyverek és azok lőszerei.

Elektronikus rendszer módosítások: Ide tartoznak a szenzorok, az ECM, az ECCM és a többi járművet segítő, belső elektronikus rendszer.

Kiegészítések: Sok egyéb mellett ide tartoznak a lopásgátló rendszerek, és a metahumán sofőr kényelmét elősegítő módosítások.

SZEMÉLYRESZABÁS ÉS TERVEZÉS SPECIFIKÁCIÓMinden módosítás leírása tartalmaz egy

Személyreszabás és egy Tervezés specifikációt. A mó-dosítás Személyreszabás specifikációját a gyárból már ki-került, kész járműveken lehet alkalmazni, míg a Tervezés specifikációt a még elő nem állított jármű tervezése során lehet beépíteni.

Tervezési specifikációTervezési költség: A módosító Tervezési Pontban

mért ára.Maximális szint: A módosítás felső szintjét határozza

meg. Ha nem szerepel ilyen érték a leírásban, akkor nincs szintkorlátozása a módosításnak.

RF foglalás: A módosítás által lefoglalt Raktér Faktor terület. Ha a jármű nem rendelkezik elegendő RF-el a mó-dosítás befogadásához, akkor nincs elég hely beépíteni a módosítást. A lefoglalt területen már nem lehet felszere-léseket vagy más dolgokat tárolni, ezt teljes egészében feléli a kiválasztott módosítás. Ha a paraméter nem szere-pel a leírásban, akkor a módosítás nem igényel RF helyet.

Teherbírás-csökkentés: A módosítás beépítése miatt

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••124 Rigó 3


a tulajdonság értékével csökken a jármű Teherbírása, azaz gyakorlatilag ez a módosítás súlya. Ha a jármű nem ren-delkezik elég Teherbírással a módosítás befogadásához, akkor a módosítás nem építhető be. Ha a paraméter nem szerepel a leírásban, akkor a módosítás nem csökkenti a Teherbírást.

Személyreszabás specifikációAlkatrészköltség: A módosításhoz szükséges alkatré-

szek ára. Ha az alkatrészek ára a jármű árától függ, akkor a számolásba ne vegyük bele a jármű Utcai Indexét.

Alkatrészek Elérhetősége (UI): A módosításhoz szüksé-ges összetevők Elérhetősége és (zárójelben) Utcai Indexe.

Szükséges felszerelés: A módosításhoz szükséges munkafelszerelések és szerszámok. Ezek lehet készlet, műhely vagy létesítmény (lásd SR3, 288. oldal).

Alapidő/Szakértelem próba: A módosítás alapide-je, valamint a módosításhoz szükséges szakértelem pró-ba. Az alapidő minden esetben órában értendő. Néhány módosításhoz több szakértelem próbára is szükség lehet, ebben az esetben csak akkor sikeres a módosítás, ha az összes próba sikeres volt.

Maximális szint: A módosítás maximálisan elérhető szintje. Ha nem szerepel az érték, akkor a módosításnak nincs felső határa.

RF foglalás: Lásd tervezési specifikációk.Teherbírás-csökkentés: Lásd tervezési specifikációk.

MOTORTUNINGA motort érintő módosítások a jármű energiatermelő

rendszereire terjednek ki. Egyes módosítások javítják a motorteljesítményt, így növelik a Sebességet, a Gyorsu-lást és a Teherbírást, míg mások másodlagos meghajtást biztosítanak.

Motor személyre szabásA motor személyre szabása nem áll másból, mint a

motor radikális újratervezéséből, melynek segítségével növelhető a motorteljesítmény. Személyre szabással nö-velhető a jármű maximális Sebessége, Gyorsulása és Te-herbírása, ám ez azzal jár, hogy a gyárilag beépített biz-tonsági korlátozásokat ki kell iktatni, így nő a használat közbeni motorhiba esélye.

A személyre szabás általában módosítás, ám a játék-mester tervezési opcióként is használhatja prototípus mo-dellek esetén. A tervezési folyamat alatt beiktatott módo-sítás az erőforrás által meghatározott maximális érték fölé is növelheti a jármű Sebességét.

A módosítást szintekben mérjük. A módosítás minden szintje 30-al növeli a Sebességet, 2-vel a Gyorsulást vagy (Test × 50) kilogrammal a Teherbírást. A szinteket külön kell megvásárolni Sebességre, Gyorsulásra vagy Teherbírásra.

A hibaesély felméréshez a játékmesternek kell É/J pró-bát dobnia, természetesen titokban. A próba célszáma a Beépítés próba célszámának duplája. Ha a módosítást a tervezés alatt végezték, akkor a játékmesternek 6 koc-kával kell dobnia 6-os célszám ellen. Ha a próba sikerte-len, akkor a jármű 1D6 ÷ 2 (felfelé kerekítve) permanens Stressz pontot szerez. Ezeket a Stressz pontokat csak egy

motorcserével lehet eltávolítani.

TervezésTervezési költség: A módosítás első szintjének költsége megegyezik a jármű erőforrásának TP költsége 25%-ával. A további szintek az erőforrás TP költségének felébe kerülnek.Maximális szint: A maximális szint megegyezik a jármű erőforrása által megszabott maximális Sebesség, Gyorsulás vagy Teherbírás érték 1,75-szeresével (felfelé kerekítve).

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű listai árának 5%-a szintenként. Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 40 óra szintenként/A meg-felelő Jármű É/J szakértelemCélszám: Földi és vízi járművek esetében a célszám a mó-dosítás szintje + 3. Robotok vagy légpárnások esetében a célszám a módosítás szintje + 4. Repülőknek a célszám a módosítás szintje + 5.Maximális szint: A jármű Sebességének, Gyorsulásának vagy Teherbírásának másfélszerese lesz az új maximum.

GridLink kapcsolatA GridLink rendszer árammal láthatja el az elektromos

motorral rendelkező földi járműveket az autóutak alá te-metett indukciós tekercsek segítségével. Az autó aljára szerelt felvevők a tekercsek által keltett mágneses me-zőből indukálnak elektromos áramot. A módosítást csak földi járművek vehetik igénybe.

TervezésTervezési költség: 2 pont

Személyre szabásAlkatrészköltség: 600¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/96 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 1

Nitró injektorA nitró injektorok kéjgázt pumpálnak a benzin- vagy

dízelmotorok kompresszorába, amellyel rövid távú tel-jesítménynövelést érnek el. Járműves harc során a sofőr segítheti a jármű Gyorsítás/Lassítás próbáját az injektor használatával. A próbához ekkor a sofőr annyi további kockát kap, amekkora az injektor szintje.

Az injektort persze harcon kívül is lehet használni, a kiegészítés segítségével a jármű a normál Sebességének 2,5-szeresével haladhat. A jármű azonban már az első forduló végén lassulásba kezd: Gyorsulás tulajdonságával megegyező mértékben veszt a Sebességéből fordulón-ként, egészen addig, amíg vissza nem lassul normál Se-bességére.

A nitrót nyomás alatt tartott, 20 adagos hengerekben tárolják. A módosítás csak benzin- vagy dízelmotoros jár-művekbe építhető.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 125Rigó 3


TervezésTervezési költség: 55 pont szintenkéntMaximális szint: 6RF foglalás: 1,5Teherbírás-csökkentés: 15 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 3.500¥ szintenként (1-3. szint), 7.000¥ szintenként (4-5. szint).Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/48 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: (Szint + 47) óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: 5RF foglalás: 2Teherbírás-csökkentés: 15 kg

NapelemekA jármű külsejére felszerelt napelemek áramot termel-

nek a járműnek. Napos időben a napelemek (a jármű Teste × 25) Energia Faktort (EF) termelnek óránként. A rendszer energiatermelése a felére csökken felhős idő esetén, este vagy erősen felhős időben pedig egyáltalán nem működik a rendszer. A rendszert használó vontató utánfutóit is el kell látni napelemekkel.

A napelemek csak az elektromos motorokat tudják hajtani, és motorbiciklikre természetesen nem lehet őket felszerelni.


Személyre szabásAlkatrészköltség: 500¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 1

Turbófeltöltő/szupravezető motorA turbófeltöltő a metán-, benzin- vagy dízelmotorok

gyorsulását és sebességét tornázhatja fel a levegő karbu-rátorba kerülése előtti sűrítésével. A hasonló hatású szup-ravezető motor az elektromos motorok teljesítményét ja-vítja fel. Az egyszerűség kedvéért mind a két módosításra ugyanazok a szabályok érvényesek.

A turbófeltöltő minden szintje után növeljük meg a Se-bességet 15-tel, a Gyorsulást 1-gyel, illetve csökkentsük a Nyomot 1-gyel. A jármű Gazdaságossága is csökken, szintenként 5%-kal. Ha a turbófeltöltőt tervezéskor építik be, akkor ezt a Gazdaságosság módosítót kell utoljára ér-vényesíteni.

Csak az elektromos meghajtású repülők szerelhetők fel szupravezető motorral, a többi motorjának tervezése-kor már bekalkulálták ezt a módosítást.

TervezésTervezési költség: Az erőforrás 75%-a szintenként

Maximális szint: Az eredeti Sebesség 1,25-szöröse

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű listai árának 10%-aAlkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra szintenkéntCélszám: Földi és vízi jármű esetén (szint + 2), robotok és légpárnások esetében (szint + 3), elektromos meghajtású repülőknél (szint + 4).Maximális szint: A jármű Sebességének másfélszerese

IRÁNYÍTÓRENDSZER MÓDOSÍTÁSOKAz irányítórendszer módosítása megkönnyítheti a jár-

mű vezérlését (csökkentheti a Kezelés értéket), vagy a ri-góvezérlés illetve távirányítás esetén alternatív vezérlési módokat nyújthat.

Faji módosításA szokványos vezérlőrendszert (kormánybeállítás, pe-

dálok, váltó, műszerfal stb.) humánokra, illetve az azoktól nem sokkal eltérő orkokra és tündékre méretezték. A tör-pék és trollok eltérő méreteik miatt nehezen használhatják a hagyományos irányítórendszert. A törpék lába például nem ér le a pedálokig, és a műszerfal is kívül eshet eléré-sükön. A trollok is nehézségekbe ütközhetnek, ha hatal-mas kezeikkel és lábaikkal kell irányítaniuk egy átlagem-berre tervezett autót. A faji módosítások ezen problémák kiküszöböléséből állnak.

Ha egy troll vagy egy törpe próbál vezetni egy normál irányítórendszerrel ellátott járművet, akkor +3 módosí-tót kapnak minden vezetéssel kapcsolatos próbára. Ezen oknál fogva a humánok, orkok és tündék is +3 módosítót kapnak minden vezetéssel kapcsolatos próbájukra, ha egy törpére vagy trollra méretezett járművet kell irányítaniuk. Törpék természetesen nem vezethetnek trollokra szabott vezérléssel ellátott járműveket, és ez érvényes fordítva is. A méret természetesen nem számít, ha az autót rigóvezér-léssel vagy adatjack kapcsolattal irányítják.

A faji módosítások olyan metahumánoknak is segíthet-nek, akik valamilyen testi fogyatékosságnak köszönhetően képtelenek lennének a vezetésre. A faji módosítások drágít-hatják a jármű árát, vagy megnehezíthetik a beszerzését.

TervezésTervezési költség: 25 pont (törpe), 35 (troll), 30 (egyéb)

Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.500¥ (törpe), 3500¥ (troll), 3.000¥ (egyéb)Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)

Fejlesztett vezérlésA módosítást akkor kell megvásárolni, ha a karakter

1-es Vezérlésnél fejlettebb rendszert akar robotjába építe-ni. A távirányítással ellátott robotok automatikusan 1-es

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••126 Rigó 3


Vezérlés értékkel rendelkeznek.A 1-es Vezérlés egy egyszerű rendszer jelképez, amely

pontosan azt teszi, amire utasítják, és könnyen megzava-rodik. A 2-es Vezérlés már rendelkezik némi autonómiával, és tágabban értelmezi a rigó parancsait. Ez a legmagasabb szintű Vezérlés, amelyet polgári úton be lehet szerezni. A 3-as Vezérlés olyan szakértői rendszer, amely egy átlagos metahumán intelligenciájával és felfogással rendelke-zik. A 4-es Vezérlés olyan kifinomult szakértői rendszer, amely egy jól képzett sofőr tudásával rendelkezik. Az 5-ös Vezérlés az elérhető legfejlettebb szakértői rendszer. Repülőkben alkalmazva egy több ezer levegőben töltött órányi gyakorlattal rendelkező pilótát is helyettesíthet. Ez a legmagasabb ismert szint.

TervezésTervezési költség:

1-es Vezérlés: 0 pont (alapértelmezett)2-es Vezérlés: 50 pont3-as Vezérlés: 250 pont4-es Vezérlés: 1250 pont5-ös Vezérlés: 5000 pont

Maximális szint: 5

Személyre szabásAlkatrészköltség:

1-es Vezérlés: 0¥ (alapértelmezett)2-es Vezérlés: 5.000¥ 3-as Vezérlés: 25.000¥4-es Vezérlés: 500.000¥5-ös Vezérlés: 2.500.000¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 2-es, 3-as Vezérlés: 6/14 nap (2)4-es Vezérlés: 10/35 nap (4)5-ös Vezérlés: 14/70 nap (-)

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 64 óra/Számítógépek É/JCélszám: 8 – KezelésMaximális szint: 5

RobotpilótaRobotpilóta rendszer szinte minden járműben meg-

található. A rigó a robotpilóta szintjével egyenlő számú kockát adhat Vezetés próbájához, járműves harc közben azonban a robotpilóta a karakter ellen dolgozik, mivel üt-közéselkerülő biztonsági programozása miatt meggátol-hatja a veszélyesnek ítélt manővereket. Utóbbi esetben a robotpilóta szintjével növeli a Vezetés próba célszámát (lásd SR3, 134. és 138. oldalait).

A 2-es, 3-as és 4-es szintek a sofőr beavatkozása nélkül is irányíthatják a járművet. Ebben az esetben a robotpiló-ta szintjével kell a szükséges Vezetés próbákat dobni. Az önvezető képesség csak akkor érvényesül motorok eseté-ben, ha azok fel vannak szerelve giroszkopikus stabilizáci-óval (lásd 128. oldal).

Az 1-es szintű robotpilóta csak ütközésérzékelő és elkerülő funkciókra használható. Az ütközés elkerülése érdekében ultrahangos vagy kis hatótávolságú radarrend-szert használ fel, amelyek gyakorlatilag nem rendelkeznek

szenzor értékkel. Az 1-es szintű robotpilóta nem alkalmas a jármű önálló vezetésére.

A 2-es szintű robotpilóta már képes önálló vezérlés-re, és rendelkezik egy rádióadóval, amellyel a GridGuide-hoz hasonló rendszerekkel kommunikálhat. A forgalom-irányító rendszertől kapott adatok alapján a robotpilóta alternatív útvonalak felállítására is képes. Egy hagyomá-nyos térképchip (szinte minden városközeli területről van, 25¥ darabja) segítségével a robotpilóta egy kijelölt útvonalat is követhet. A robotpilóta nem remekel terepen ütközésgátló programja miatt, így vezetéssel kapcsolatos próbái célszáma megduplázódik terepen.

A 3-as szintű robotpilóta akár terepen is navigálhat minden megterhelés nélkül, ha előre beprogramozott út-vonalon halad. Ehhez azonban geológiai-térképchipekre van szükséges, amelyek általában 100.000 és 200.000 négyzetkilométernyi terepet tartalmaznak (egy átlagos CAS vagy UCAS állam területével megegyező nagyságú terep), és 50¥-be kerülnek.

A 4-es szintű robotpilóta rendszer a legkifinomul-tabb robotpilóta rendszer, amely elérhető. A robotpilóta bármilyen terepen elnavigál, ha rendelkezik a megfelelő térképchippel. A 4-es szintű rendszer megtervezheti saját útvonalát, és képes módosítani ezt, ha nem megfelelőek a körülmények.


1-es szint: 5 pont2-es szint: 10 pont3-as szint: 50 pont4-es szint: 150 pont


1-es szint: 500¥2-es szint: 1.000¥3-as szint: 5.000¥4-es szint: 15.000¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI):1-es szint: 2/96 óra (1)2-es szint: 3/6 nap (1)3-as szint: 4/8 nap (1,5)4-es szint: 6/14 nap (2)

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba:

1-es szint: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem2-es szint: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem3-as szint: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem4-es szint: 48 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem

Célszám: 8 –Kezelés

EseménykezelőAz eseménykezelő gyakorlatilag redundáns működé-

sű árammegszakítókból és másodlagos irányítórendsze-rekből áll, amelyek segítségével a jármű részlegesen men-tesülhet az irányítórendszer vagy vezérlés sérüléseinek káros mellékhatásaitól.

Az eseménykezelő csökkenti a jármű sérülése miatti

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 127Rigó 3


módosítókat. Ha a sérülés mértéke sebzésrubrikákban ki-fejezve kisebb, mint a rendszer szintje, akkor a jármű nem kap sebesülési módosítókat. Egy 3-as szintű rendszerrel felszerelt jármű például nem szenved sebesülési módo-sítótól, ha Enyhe vagy Közepes sebzést szenved. Ha a ka-pott sebzésrubrikák száma meghaladja a rendszer szintjét, akkor a módosítókat a szokásos szabályok alapján kell megállapítani.

A rendszer legmagasabb elérhető szintje 9, és ha a jár-mű Halálos sérülést szenved, akkor a rendszer ellenére is megsemmisül. Az eseménykezelő nem csökkenti a rigó sebesülési módosítóit.

TervezésTervezési költség: 35 pont szintenként (1-3. szint), 75 pont szintenként (4-6. szint), 150 pont szintenként (7-9. szint).Maximális szint: 9Teherbírás-csökkentés: 25 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.500¥ szintenként (1-3. szint), 5.000¥ szintenként (4-6. szint), 10.000¥ szintenként (7-9. szint).Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 80 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelemCélszám: 10 – KezelésMaximális szint: 9Teherbírás-csökkentés: 30 kg

Adatjack csatolóAz adatjack csatolón keresztül - rigók mellett –

adatjackkel ellátott egyének is vezérelhetik a járművet kezdetleges kibernetikus parancsok segítségével. Az adatjackkel ellátott felhasználó a virtuális műszerfal (lásd 10. oldal) segítségével irányíthatja a járművet. A műszer-fal használata 1-gyel növeli a karakter Reakcióját a jármű vezetése közben.

A járműirányító rendszer (JIR) nem képes kapcsolatot teremteni a járművel adatjack kapcsolaton keresztül. Csak rigóvezérléssel ellátott járművek esetében lehet kihasz-nálni a járműirányító rendszer minden előnyét.

A rigóvezérléssel ellátott járművekbe szükségtelen adatjack csatolót telepíteni, mivel ezek már rendelkeznek eggyel.


Személyre szabásAlkatrészköltség: 2500¥ (5000¥ motorbiciklik esetében).Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 56 óra (112 óra motorbiciklik esetén)/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 1Teherbírás-csökkentés: 15kg

VezetéshuzalozásA vezetéshuzalozás csúcstechnológiás számítógépes

vezérléssel helyettesíti a standard irányítórendszerek me-chanikus vagy elektronikus alkotóelemeit.

A vezetéshuzalozás rendszer három szinten érhető el. A módosítás szintjével csökkenti a jármű Kezelés értékét. A módosítás emellett csökkenti a jármű súlyát is, valamint növeli Gyorsulását, Sebességét és Teherbírását. Ha jármű-tervezés alatt telepítik, akkor a rendszer módosítóit kell utoljára érvényesíteni.

A Gyorsulás, Teherbírás és Sebesség értékek között 10% bonusz osztható el. A bonusz egy tulajdonságra is rakható, vagy akár két vagy mind a három tulajdonság kö-zött is elosztható. A bonusz nem halmozódik, a magasabb szintekért a jármű nem kap több bonuszt. Ebből a szem-pontból nem különbözik a harmadik és az első szint.

A személyre szabáskor telepített rendszer több sikeres beépítési próbát is igényel, a próbákon született többletsi-kerek felhasználhatók az alapidő csökkentéséhez.

TervezésTervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,75-szerese (szintenként)Maximális szint: 3

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű eredeti ára × 0,25 (szinten-ként)Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/16 nap (2,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: (Test × 160) óra/A megfele-lő Jármű É/J szakértelem (10 - Kezelés), Számítógépek (4), Elektronika (4).Maximális szint: 3

Módosított kormányfelületek (Csak vízi járműveknek)A kormányfelületek módosítása a hajólapátok és egyéb

irányítófelületek átformálásából áll. A fejlesztés minden szintje 1-gyel csökkenti a jármű Kezelését. A módosítás nem használható együtt vezetéshuzalozás rendszerekkel.

Ha járműtervezés alatt telepítik, akkor a Kezeléscsök-kentésnek nem szab határt a karosszéria által meghatáro-zott legkisebb Kezelés határ, ám a Kezelés így sem csök-kenthető 2 alá.

TervezésTervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,4-szerese (szintenként)Maximális szint: 2

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű eredeti árának 0,15-szerese (szintenként)Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Szint × 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: 2

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••128 Rigó 3


Megerősített felfüggesztések (Csak földi járműveknek)

A módosítás a kerekekkel hajtott földi járművek felfüggesztéseinek megerősí-téséből áll, mely hatására a jármű köny-nyebben irányíthatóvá válik. A fejlesz-tés szintjével csökkenti a jármű Kezelés értékét. A felfüggesztések csak az úton használt Kezelésre hatnak, motorbiciklik esetében azonban a módosítás egyaránt csökkenti a terepen használt Kezelést is. A módosítás nem használható együtt a vezetéshuzalozás rendszerekkel.

Ha járműtervezés alatt telepítik, ak-kor Kezeléscsökkentésének nem szab határt a karosszéria által meghatározott legkisebb Kezelés határ, ám a Kezelés így sem csökkenthető 2 alá.

TervezésTervezési költség: A karosszéria Terve-zési Pont értékének 0,25-szerese (szin-tenként).Maximális szint: 2

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű eredeti árának 0,1-szerese (szintenként).Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Szint × 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: 2

Motorbicikli giroszkopikus stabilizációA giroszkopikus kiegészítésekkel ellátott motorbicikli

képes egyensúlyban tartani magát, így távirányíthatóvá vagy robotpilóta által irányíthatóvá válik. Giroszkopikus felszerelések nélkül használhatatlan a 2-esnél magasabb szintű robotpilóta vagy a távvezérlés opciók.

TervezésTervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,25-szerese.Teherbírás-csökkentés: 5kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű eredeti árának 0,25-szerese.Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/10 nap (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 48 óra/Motorok É/J (5)Teherbírás-csökkentés: 5kg

Terepre készült felfüggesztésekA terepre készült felfüggesztések a terepen használt

Kezelés tulajdonságot javítják az úton használt Kezelés, a Sebesség és az üzemanyag fogyasztás rovására. A módo-sítás csak kerekekkel hajtott, földi járművek számára elér-hető, és nem kompatibilis a vezetéshuzalozással.

A módosítás szintjével csökkenti a terepen használt Kezelés értékét, míg ugyanennyivel növeli az úton hasz-nált Kezelést. A terepre készült felfüggesztések (szintjük-től függetlenül) 15-tel csökkentik a Sebesség értéket. A jármű Gazdaságossága is sérül (lásd a táblázatot).

A járműtervezés alatt telepített módosítás Kezelés-csökkentését nem gátolják a karosszéria által megszabott határértékek, de a terepen használt Kezelés így sem lehet kisebb 2-nél.

A terepre készült felfüggesztések kompatibilisek a megerősített felfüggesztésekkel.

TervezésTervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értéké-nek 0,5-szöröse a Kezelés értékváltozásának minden pontja utánMaximális szint: 2


Autók (kivéve közepes/nehéz szállítók és vontatók): A jármű eredeti árának 0,35-szerese a Kezelés érték-változásának minden pontja utánMotorbiciklik: A jármű eredeti árának 0,2-szerese a Kezelés értékváltozásának minden pontja utánKözepes/nehéz szállítók és vontatók: A jármű erede-ti árának másfélszerese a Kezelés értékváltozásának minden pontja után

TEREPRE KÉSZÜLT FELFÜGGESZTÉSEK TÁBLÁZAT

JárműGazdaságosság

szorzó

Autók, furgonok, könnyű teherautók 0,85

Motorbiciklik 0,7

Teherszállítók 0,5

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 129Rigó 3


Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 óra (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Szint × 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: 2

Távirányító interfészTávirányító interfész segítségével a jármű kommu-

nikálhat a TI hálózattal, így annak szerves részévé vál-hat. A távirányító interfész segítségével korlátozottan félautonómmá válik a jármű, a módosítás 1-es Vezérlés értéket nyújt, amely növelhető Fejlesztett Vezérlés módo-sítással.

A módosítás szükségtelen robotok esetén, mivel ezek automatikusan fel vannak szerelve ilyen kiegészítéssel. Az interfész mellett a járművet fel kell szerelni legalább 1-es Szenzorral, különben a rigó nem képes érzékelni a jármű szemszögéből, így nem is irányíthatja azt.

TervezésTervezési költség: (Test × 25) pont

Személyre szabásAlkatrészköltség: Test × 2.500¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/72 óra (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4), Elektronika (4)

RigóvezérlésA rigóvezérlés lényegében egy „fekete doboz”, amely

a gép jelzéseit fordítja le idegi jelekké és vissza. A módo-sításban bennfoglaltatik egy adatjack csatoló beszerelése is (lásd 127. oldalt). A Járműirányító Rendszerrel rendelke-ző karakter csak a rigóvezérléssel ellátott járművek irányí-tásakor használhatja rigó tartalékát és beültetése Kezde-ménynövelését.


Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.800¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/7 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 1Teherbírás-csökkentés: 10 kg

Másodlagos irányításA másodlagos irányítás alapvető kormányzási és sebes-

ségváltoztatási lehetőséget nyújt. A másodlagos irányítás általában képtelen felülbírálni az elsődleges irányítórend-szert, inkább annak kiegészítésére szolgál. A módosítás-sal leggyakrabban repülőgépeken (a másodpilóta irányí-tórendszere) vagy oktatóautókban találkozhatunk.

A módosítás nem építhető be motorbiciklikbe.

TervezésTervezési költség: 5 pontRF foglalás: 1

Személyre szabásAlkatrészköltség: 400¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 2

BIZTONSÁGI RENDSZER MÓDOSÍTÁSOKA biztonsági rendszerek védik a járművet és az uta-

sokat. Ebbe a kategóriába tartoznak a járműpáncélok, az ütközőkalitkák, a könyezetfüggetlenítés és a létfenntartó rendszerek.

Ablatív páncélzatAz ablatív páncélzatot több ezernyi kis kerámia-fém

négyzet alkotja, amelyek kb. 10 centiméter oldalhosz-szúságúak. Amikor támadás éri a járművet, felrobban az ablatív lemezek egyike, hogy ellensúlyozza a támadás energiáját.

Az ablatív páncélzat szintjének kétszeresével növeli a páncél tulajdonságot. A páncélnövelés mértéke nem ha-ladhatja meg a jármű Test tulajdonságát. Ha a járművet a teljes páncél értékének háromszorosánál nagyobb Ener-giájú találat éri, csökkentsük az ablatív páncélzat szintjét eggyel. Az ablatív páncélzat nem minősül edzett páncél-nak, és nem is csökkenti a támadás Sebzés kódját.

Az ablatív páncéllemezek felszerelése vagy cseréje 6 órába kerül, és nem igényel szakértelem próbát. Az ablatív páncélzat nem építhető be tervezéskor, nem szerelhető repülőkre és nem rejthető.

Szintjétől függetlenül az ablatív páncélzat (Test × 100) kilogrammal csökkenti a jármű Teherbírását, de nem fog-lal Raktér Faktor helyet. Az ablatív páncélzattal ellátott jármű automatikusan biztonsági vagy katonai járműnek minősül.


1. szint: 700¥2. szint: 1.600¥3. szint: 2.500¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 1. szint: 8/14 nap (2)2. szint: 12/14 nap (2)3. szint: 14/21 nap (2)

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményTeherbírás-csökkentés: (Test × 100) kg

Fejlesztett utasvédelmi rendszer (FUR)A Fejlesztett Utasvédelmi Rendszer különlegesen

megerősített biztonsági övekből, az utasok számára elhe-lyezett légzsákokból, és a jármű belső részeinek biztonsá-gosabbá tételéből áll.

Karambol esetén felezzük az utasokat érő sérülés Ener-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••130 Rigó 3


giáját. A légzsákok és a megerősített övek miatt sokkal ne-hezebb kikászálódni az összetört járműből, ezért a jármű elhagyásához egy szükséges Erő (5) próba szükséges. A rendszer nem építhető motorbiciklikbe.

TervezésTervezési költség: 30 pont ülésenként

Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.500¥ ülésenkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 3/6 nap (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J (4) szakértelemRF foglalás: 1

JárműpáncélA hagyományos járműpáncél megerősített kerámia- és

fémlemezekből áll, amelyek védelmet nyújtanak mind az utasoknak, mint magának a járműnek. A járműpáncél szintjével növeli a jármű páncél tulajdonságát.

A páncélnak természetesen súlya van, ami csökkenti a jármű Teherbírását. A Teherbírás-csökkentés a jármű típu-sától függ. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművek nem páncélozhatók. A jármű súlynövekedése miatt a jár-mű Kezelése is csökken. Csökkentsük a Kezelést 6 páncél pontonként 1-gyel.

TervezésTervezési költség: 50 pont Páncél pontonkéntTeherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm Páncél pontonként

Személyre szabásAlkatrészköltség: 1.250¥ Páncél pontonkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (2,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Páncél × 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelemCélszám: Páncél + 3Teherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm Páncél pontonként

Személyi páncélzatA módosítás könnyített kerámia és kevlár rétegek be-

építéséből áll, amelyek védelmet nyújtanak a tűzfegyve-rek ellen a jármű teljesítményének rontása vagy súlynöve-kedés nélkül, azaz jármű léptékben ugyanolyan hatással bír, mint egy személyi páncélzat. A módosítás csak bal-lisztikus páncélzatot nyújt, ütésit nem.

TervezésTervezési költség: 5 pont (Ballisztikus) Páncél pontonkéntMaximális szint: (Test × 2)Teherbírás-csökkentés: (Test × 2) kilogramm pontonként

Személyre szabásAlkatrészköltség: 400¥ pontonkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 7/10 nap (1,5)

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Páncél × 6 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelemCélszám: Páncél / 3 (felfelé kerekítve)Maximális szint: (Test × 2)Teherbírás-csökkentés: (Test × 3) kilogramm pontonként

HajópáncélA hajópáncélzat érték helyettesíti a páncél értéket az

olyan hajók és egyéb nehézjárművek esetében, amelyek Test helyett Hajótest tulajdonsággal rendelkeznek. A hajó-páncélzat ugyanolyan módon működik, mint a járműpán-célzat, csak nagyobb léptékben. A hajópáncélzat szintjével csökkenti a tengerészeti léptékű támadások Energiaszint-jét, és ha a támadás Energiája kisebb volt, mint a páncélzat értéke, a támadás hatástalanná válik. Minden 6 pontnyi hajópáncélzat 1-gyel növeli a jármű Kezelését.

TervezésTervezési költség: (Hajótest Faktor × 100) pont hajópán-célzat pontonkéntTeherbírás-csökkentés: (Hajótest Faktor × 500) kilo-gramm hajópáncélzat pontonként

Személyre szabásAlkatrészköltség: (Hajótest Faktor × 12.500¥) hajópán-célzat pontonkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 6/24 nap (2,5)Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Száraz-dokk)Alapidő/Szakértelem próba: Hajópáncélzat érték × 16 nap/A megfelelő Jármű É/J szakértelemCélszám: Hajópáncélzat + 3RF foglalás: 10RF hajópáncélzat pontonkéntTeherbírás-csökkentés: (Hajótest Faktor × 500) kilo-gramm hajópáncélzat pontonként

Rejtett páncélzatA hagyományos járműpáncéllal szemben, amelyet

egyetlen pillantással is ki lehet szúrni, a rejtett páncélza-tot a karosszériába építik, így nehezebb észrevenni jelen-létét. A megfigyelőknek Észlelés próbát kell tenniük a pán-célozás kiszúrásához (célszám = 9 – [páncél ÷ 3 (lefelé kerekítve)]).

A rejtett páncélzat csökkenti a rendelkezésre álló rak-teret, mivel a karosszériába építik, nem pedig a karosz-szériára. Amennyiben a jármű nem rendelkezik elegendő RF hellyel, akkor csökkenteni kell a kívánt páncél értéket, vagy hagyományos járműpáncélt kell használni.

A rejtett páncélzat minden 6 pontja után a jármű Kezlés értéke növekszik 1-gyel. A rejtett páncélzat nem kompati-bilis a hagyományos járműpáncélzattal.

TervezésTervezési költség: 50 pont szintenkéntRF foglalás: 2RF páncél pontonkéntTeherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm páncél pontonként

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 131Rigó 3


Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.000¥ pontonkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (3,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Páncél érték × 8 óra/A meg-felelő Jármű É/J szakértelemCélszám: Páncél érték / 3 (felfelé kerekítve)RF foglalás: 3RF páncél pontonkéntTeherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm páncél pontonként

ÜtközőkalitkákAz ütközőkalitka egy hidraulikákkal és fémvázzal meg-

erősített utastér, amelynek elsődleges feladata az utasok vé-delme. Ütközéskor a kalitka 6 további kockát nyújt az utasok Sérülési ellenpróbájához. Motorbiciklikbe nem szerelhető.

TervezésTervezési költség: 40 pontTeherbírás-csökkentés: 10 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 3.500¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 2RFTeherbírás-csökkentés: 25 kg

KörnyezetfüggetlenítésA környezetfüggetlenítő rendszerek légmentesen (illet-

ve vízmentesen) zárják le a járművet. A nyitott ablakok, aj-tók és egyéb nyílászárók (például lőrések) természetesen gátolják a rendszer működését. Fontos megjegyezni, hogy a módosítás nem rendelkezik létfenntartó opciókkal, vala-mint hogy a víz alá merülő járművek motorblokkjait is szi-getelni kell. A vízmentesen zárt motorblokk azonban nem minden esetben működőképes, mert a metánnal, benzinnel vagy dízellel hajtott motorok nem működhetnek levegő nél-kül. Éppen emiatt a legtöbb lezárt motorblokkú jármű csak sekélyvízi működésre képes (a kipufogó ekkor kilóg a víz-ből). Csak a motorblokkot kell szigetelni, ha a jármű nem ren-delkezik emberi személyzettel (például robotok esetében).

A szigetelést már egy Enyhe sérülés is megszüntetheti. Ha ekkor nem alkalmaznak azonnal szigetelőtapaszt (5¥ csomagja), akkor megszűnik a környezetfüggetlenítés. Közepes vagy nagyobb sebzés esetén a keletkezett lyu-kat már csak létesítményben lehet javítani, a tapasz már nem elegendő.

Motorbicikliket vagy „nyitott” bejutási ponttal ellátott járműveket nem lehet szigetelni.

Nyomásszabályozás: A nyomásszabályozás a környe-zetfüggetlenítés kiegészítése. A rendszer légsűrítéssel növeli az utastér légnyomását, így a jármű akkor is szige-telt marad, ha kisebb lyuk keletkezett rajta (Enyhe sérülés), vagy nyitva van az egyik nyílászárója. Az opciót gyakran választják mentő, fertőtlenítő, illetve felderítő járművek, valamint a veszélyes, mérgező vagy NBV (nukleáris / bi-

ológiai / vegyi) fertőzött területeken használt járművek esetében. A nyomásszabályozás hatástalan víz alatt, vagy a jármű Közepes vagy nagyobb sérülésekor.


Légmentesen záródó utastér: Test × 3 pontVízmentesen záródó utastér: Test × 10 pontMotorblokk szigetelés: Test × 15 pontNyomásszabályozás: Test × 75 pont

RF foglalás: 0 (1 RF nyomásszabályozással)Teherbírás-csökkentés: 0 kg (10 kg nyomásszabályozással)


Légmentesen záródó utastér: Test × 250¥Vízmentesen záródó utastér: Test × 750¥Motorblokk szigetelés: Test × 1.000¥Nyomásszabályozás: Test × 5.000¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3)RF foglalás: 1 RF (2 RF nyomásszabályozással)Teherbírás-csökkentés: 0 kg (15 kg nyomásszabályozással)

Létfenntartó rendszerA létfenntartó rendszer alapfokú oxigén- és hőmérsék-

leti szabályozást nyújt egy szigetelt jármű pilótafülkéjé-nek vagy utasterének. Minden, a létfenntartó rendszer-nek elkülönített RF hely 10 órányi létfenntartást biztosít (10 órányit egy embernek, vagy 5 órányit két embernek, és így tovább).

TervezésTervezési költség: 5 pont + 1 pont óránkéntRF foglalás: 1 RF 10 óránkéntTeherbírás-csökkentés: 25 kg 10 óránként

Személyre szabásAlkatrészköltség: 500¥ + 100¥ óránkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3)RF foglalás: 1 RF 10 óránkéntTeherbírás-csökkentés: 25 kg 10 óránként

BukórácsA bukórács megerősíti a jármű karosszériáját és növeli az

ütközésekkel szembeni ellenálló képességét. Nyitható tetejű autók esetében a bukórács semlegesíti a további karambol módosítókat, zárt tetejű autók esetében pedig további 3 koc-kát nyújt az ütközés után bekövetkező Sérülési ellenpróbá-hoz. A bukórácsra különböző eszközök is felszerelhetők, mint egy fegyverágyra (lásd Jármű fegyverágyak, 134. oldal).


•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••132 Rigó 3


Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3)

Intelligens páncélzat (IP)Az intelligens páncélzat kábé 5 cm oldalszélességű és

10 cm magas hatszögletű robbanótöltetekből áll. A tölte-teket egy ütközésérzékelő rendszer aktiválja, ami lehet aktív (ultrarövidtávú radar rendszer) vagy passzív (finom-szövésű elektronikus drótháló) rendszerű (egyiknek sincs semmiféle előnye vagy hátránya a másikkal szemben, csak a tervezőtől függ). Ha a rendszer bejövő lövedéket észlel, kiszámolja, hogy az hova csapódik be, és aktiválja az ott levő robbanótöltetet, hogy ellensúlyozza a becsa-pódás erejét, vagy eltérítse a lövedéket.

Játéktechnikailag ez azt jelenti, hogy ha találat ér egy intelligens páncélzattal rendelkező járművet, akkor a já-tékosnak dobnia kell 2d6-tal. Adjuk össze a két kocka ér-tékét, ha az eredmény 3 vagy magasabb, aktiválódik az intelligens páncélzat. Minden további találat (akár aktivá-lódik rá a páncél, akár nem) további 1-gyel növeli a célszá-mot. A rövid sorozat vagy a sorozat egyetlen találatnak számít ebből a szempontból.

Ha az intelligens páncélzat aktivizálódik, akkor csök-kentsük a támadás Sebzésszintjét eggyel (Halálosból Súlyos, Súlyosból Közepes, Közepesből Enyhe és így to-vább). Ez a módosítás a normál járműpáncél hatása mel-lett is érvényes (tehát ha hagyományos lőszerrel támadják a járművet, akkor a Sebzésszint kettővel csökken).

Veszélyes Dave egy Sivatagi Patkány tenge-részgyalogos, aki a Twenty-Nine Palms harci köz-pontban állomásozik a Mojave-sivatagban. Dave a Gyilkolászó (egy Ferrari Appaloosa intelligens páncélzattal) sofőrje, és épp egy tűzharcba keve-redett pár Aztechnology által pénzelt zsoldossal, akik némi telezma-alapanyagot próbálnak elemelni a Joshua Tree Nemzeti Műemlékből.

A Gyilkolászó az első Harci Forduló során talála-tot kap a kemény gépfegyver zárótűztől (10S seb-zés feltornászva 16H sebzésre a teljes sorozatnak köszönhetően). Az Appaloosát eleddig még nem érte találat, így Dave 2D6 kockával tesz próbát 3-as Célszám ellen. A próbán 5 siker születik, és az in-telligens páncélzat is lecsökkenti a sebzést 16S-re. Ezen kívül a gépfegyverek sem járműelhárító löve-dékekkel tüzelnek, így a sebzés automatikusan to-vább csökken 8K-ra (a hagyományos Járműsebzés szabályok szerint, lásd SR3, 149. oldal). Így tehát Dave végül 8K sebzés (mínusz a páncél módosítók) ellen tesz majd sérülés ellenpróbát.

A következő Harci Forduló során egy Aguilar támadóhelikopter bukkan fel, és a Gyilkolászó felé küld egy II-es típusú Outlaw JE rakétát (20H sebzés). Az Appaloosa már bekapott egy találatot, így az in-

telligens páncélzat aktiválódásának Célszáma 3-ról 4-re emelkedett. Dave dob 2D6-tal, de két 1-est si-kerül csak kicsikarnia a kockákból – ami összesen csak 2. Az intelligens páncélzat nem aktivizálódik, így a rakéta telibe kapja az Appaloosát. Mindennek tetejébe az Outlaw ráadásul ugye járműelhárító tí-pus, így a sebzés nem feleződik automatikusan, így Dave-nek 20H sebzés ellen kell sérülés ellenpróbát tennie, és csak a Gyilkolászó páncél értékének felé-vel csökkentheti a támadás Erejét (most már tudod, hogy a többi kopasz miért hívja Veszélyes Dave-nek).

Az intelligens páncélzat aktiválódásakor felrobban az egyik robbanótöltetet, így azt pótolni kell (ezt jelképezi a folyamatosan növekedő aktiválási célszám). A töltetek pótlása után az aktiválás célszáma visszacsökken 3-ra. A cseréhez egy sikeres Jármű É/J próba (2) kell, amelynek alapideje 8 óra.

A páncélzat beszereléséhez (személyre szabáskor) a szerelőnek három sikeres próbát kell tennie (lásd alul). Az intelligens páncélzatot csak 4-esnél nagyobb Test, és leg-alább 1-es páncél tulajdonsággal rendelkező járművekbe lehet telepíteni, és nem kompatibilis a rejtett páncélzattal. A tervezéskor beszerelt intelligens páncélzat katonai fo-kozatúvá teszi a járművet.

TervezésTervezési költség: 250 pontRF foglalás: 2Teherbírás-csökkentés: Test × 50 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 20.000¥ (beszerelés), Test × 500¥ (pótlás)Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/28 nap (-)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Test × 40 óra/Robbantás É/J (4), Elektronika (4), Számítógépek (4)RF foglalás: 3 RF páncél pontonkéntTeherbírás-csökkentés: Test × 50 kg

NYOMFEJLESZTÉSA jármű Nyom tulajdonságát érintő fejlesztések csök-

kentik, illetve elnyomják a jármű hőnyomát vagy radarké-pét, ami megnehezíti a jármű szenzoros észlelését.

Aktív hőtakarásAz aktív hőtakarás egy olyan nagy erejű hűtőrendszer,

amely a jármű motorja által képzett hőt vezeti el. A módo-sítás csak személyre szabott (lásd 124. oldal) benzin-, me-tán- és dízelmotorokhoz valamint sugárhajtóművekhez érhető el. A módosítás nem szerelhető motorbiciklikbe. A motor személyre szabás minden egyes szintjéért egy szintnyi aktív hőtakarás építhető be. A hőtakarás szintjé-vel csökkenti a jármű Nyomát.

Működése alatt a hőtakarás szintenként 15-tel csök-kenti a jármű Sebességét. A rendszer normális körülmé-nyek között (60 – [hőtakarás szintje × 5]) percig működik, minden további 1 perc működéséért a jármű 1 Stressz

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 133Rigó 3


pontot szenved (minden alkalommal tegyünk Stressz pró-bát). A rendszer természetesen szabadon ki- és be-kap-csolható. Hatóideje lejárta után a rendszert 10 percig ki kell kapcsolni, hogy elvezethesse a begyűjtött hőt. Ez idő alatt a jármű Nyoma 2-re csökken, más Nyomcsökkentő rendszerek működésétől függetlenül.

TervezésTervezési költség: A módosítás első szintjének az ára a motor személyre szabás költségeinek kétszerese. Minden további szint 0,25-tel növeli a szorzót.Maximális szint: +2 Nyom vagy motor személyre szabás szint (amelyik a kisebb)RF foglalás: 3Teherbírás-csökkentés: 100 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: A módosítás első szintjének az ára a motor személyre szabás költségeinek kétszerese. Minden további szint 0,25-tel növeli a szorzót.Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: (A módosítás szintje × 8) óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: +2 Nyom vagy motor személyre szabás szint (amelyik a kisebb)RF foglalás: 3Teherbírás-csökkentés: 100 kg

Zajkeltő csaliA zajkeltő egy fél méter széles, egy méter hosszú lyu-

kacsos henger. Ha vízbe dobják, akkor a benne található vegyszerek reakcióba lépnek a vízzel és nagymértékű bu-borékképződést eredményeznek. A kibocsátott buborék-felhő megzavarja a hanglokátorokat és a torpedókat.

A zajkeltőt használó hajó, tengeralattjáró vagy csónak elleni szenzor és célzás próbák célszáma 3-mal emelke-dik a csali kibocsátásának fordulójában, és még további 2 harci fordulóig.

TervezésTervezési költség: 350 pontRF foglalás: 16 + 8/csaliTeherbírás-csökkentés: 150kg + 25kg/csali

Személyre szabásAlkatrészköltség: 350.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (4,5)Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk)Alapidő/Szakértelem próba: 48 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 16 + 8/csaliTeherbírás-csökkentés: 150 kg + 25 kg/csali

Radarhullám-elnyelő borításA radarhullám-elnyelő borítás olyan anyagokból áll,

amelyek elnyelik a radarhullámokat, és hővé vagy kisebb mágneses mezőkké alakítják azt. A kezelés eredménye-képpen a jármű a radar energiájának csak nagyon kis

mennyiségét veri vissza, ami megnehezíti a jármű szen-zoros bemérését és befogását. A borítás szintjével növeli a jármű Nyomát, a növelés maximális mértéke +3.

A radarhullám-elnyelő borítást hihetetlenül nehéz be-szerezni, még bejegyzett biztonsági szolgálatok számára is. A kezelt jármű katonai fokozatúnak számít.

TervezésTervezési költség: (A borítás szintje)3 × 50 pontMaximális szint: +3 Nyom

Személyre szabásAlkatrészköltség: (A borítás szintje)3 × 25.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 18/30 nap (Nincs)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: +3 Nyom

HőterelőkA karosszériába épített hőterelők elzárják és elnyelik a

jármű által termelt hőt, így növelve annak Nyomát. A mó-dosítás megnehezíti a jármű infravörös célzórendszerekkel történő érzékelését és befogását.

Hőterelőket csak benzin-, dízel- vagy metánmotoros, illetve sugárhajtóművel hajtott járművekbe lehet építe-ni. A járműpáncélzathoz hasonlóan a hőterelők is súlyo-sak, a módosítás minden szintje (Test × 50) kilogrammot nyom, így beépítésükkel csökken a jármű Teherbírása. A hőterelők és hőtakarás által nyújtott módosítókat külön is jegyezni kell, mivel ezek növelik a (nem járműves) hőlátás alapú Észlelés próbák célszámát is.

TervezésTervezési költség: 75 pont/+1 NyomMaximális szint: +2 Nyom vagy a jármű Teherbírása által engedélyezett érték (amelyik a kisebb)Teherbírás-csökkentés: (Test × 50 kg)/+1 Nyom

Személyre szabásAlkatrészköltség: +1 Nyom növelésenként

Földi járművek: Test × 5.000¥Motorbiciklik: Test × 6.000¥Teherszállítók, merevszárnyú repülők: Test × 7.500¥Vontatók és helikopterek: Test × 10.000¥Légpárnások: Test × 3.750¥Vízi járművek és ballonok: Test × 2.500¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: (Szint × 8) óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 3/+1 NyomTeherbírás-csökkentés: (Test × 50 kg)/+1 NyomMaximális szint: +2 Nyom vagy a jármű Teherbírása által meghatározott érték (amelyik a kisebb).

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••134 Rigó 3


FEGYVERÁGYAKA fegyverágyak a jármű súlyát használják fel a rájuk sze-

relt fegyver visszarúgásának csillapításához. Bár elsődlege-sen rendfenntartó erők használják, a biztonsági szolgálatok, a katonai szervezetek és az árnyvadászok körében is igen elterjedt. Bizonyos fegyverek használata speciális fegyver-ágyat követelhet, ezt a fegyver leírása tartalmazza.

Könnyű és nehéz fegyverágyak: A jármű Test tulajdon-sága határozza meg a rászerelhető fegyverágyak számát. A könnyű fegyverágy 1 pontnak számít, a nehéz 2 pont-nak. Az ágyak pontértékének összege nem haladhatja meg a jármű Test tulajdonságát. Nehéz fegyverágyra kell szerelni minden nehézfegyvert (közepes géppuska vagy nagyobb fegyver) illetve járműfegyvert. A könnyű gép-puskákat és kézifegyvereket (rohampuskák vagy kisebb fegyverek) könnyű ágyra kell szerelni.

A motorbiciklik oldalkocsijára, ha megfelelő Test tulaj-donsággal rendelkezik ehhez, nehéz fegyverágy szerel-hető. Erre az ágyra csak menetirányba beállított, rögzített fegyver szerelhető (lásd oldalkocsik, 153. oldal).

A fegyverággyal rendelkező járművek biztonsági vagy katonai fokozatúak.

RakaszA rögzített fegyverágyak és tornyok általában dupla

annyi lőszert tárolnak, mint amekkora a rögzített fegyve-rek tárkapacitása. Ha a karakter ennél több lőszert akar, akkor rakaszokat kell beszerelnie a fegyverágyakhoz.

A rakaszok a belső teret fogyasztják, egy rakasz álta-lában 0,2RF helyet foglal le, és ez elég 2000 kézifegyver lőszer (rohampuska vagy kisebb fegyver), 200 géppuska lőszer (közepes vagy nehéz GPu), 20 gránát vagy 20 ro-hamágyú lőszer tárolásához. A tárolt lőszer természetesen plusz súllyal jár, ami csökkenti a Teherbírást (rakománynak számít). Ha a részletes leírás máképp nem mondja, a raka-szokba csak hevederes lőszert lehet rakni.

A játékmesternek oda kell figyelnie a lőszer elhelyezé-sére. A tárolt lőszer először a torony belső terét foglalja le (ha van ilyen), és csak ennek megtelésekor kell a jár-mű rakterét csökkenteni. Olyan kivételes esetekben, mint például a motorháztetőre épített fegyverágyakéban, csak annyi lőszer tárolható, amennyi magában a fegyverágy-ban is elfér, mivel a motortérbe már nem szerencsés lő-szertárolókat rakni.

Az üres rakaszt manuálisan kell cserélni. A rakaszt 100 lőszerrel lehet feltölteni egy harci forduló alatt. Ezt az arányt meg lehet duplázni egy sikeres Gyorsaság (4) próbával, aminek sikertelensége esetén a heveder bera-gadhat. A beragadt lőszer eltávolításához egy Gyorsaság (2) próba szükséges és egy összetett tevékenység. Ha a próbán az 1-es szabálya érvényesül, akkor a lőszer berob-ban, és a fegyver használhatatlanná válik a harc idejére. Természetesen a legtöbb fegyverrendszer rakasza a jár-művön kívül található, így annak feltöltése szinte lehetet-len járműves harc során. Mivel a lőrések és gyűrűágyak nem mások, mint a jármű karosszériájába ütött egyszerű csőtámaszok és háromlábú állványok, így természetesen nem rendelkezhetnek rakasszal. Rakéták tárolására más szabályok érvényesek (lásd Rakéta állványok, 136. oldal).

TervezésTervezési költség: 0 pontRF foglalás:

Könnyű GPu, puskák vagy kisebb fegyverek: 0,2RF 2000 lőszerenkéntKözepes vagy Nehéz GPu: 0,2RF 200 lőszerenkéntGránátvetők vagy rohamágyúk: 0,2RF 20 lőszeren-ként

Maximális szint: A játékmester belátása szerint (ajánlott érték: 2RF fegyverágyanként)

Személyre szabásAlkatrészköltség: 50¥ minden 0,2RF utánAlkatrészek Elérhetősége (UI): Mint a fegyverágyéSzükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: A játékmester belátása szerint (ajánlott érték: 2RF fegyverágyanként)RF foglalás:

Könnyű GPu, puskák vagy kisebb fegyverek: 0,2RF 2000 lőszerenkéntKözepes vagy Nehéz GPu: 0,2RF 200 lőszerenkéntGránátvetők vagy rohamágyúk: 0,2RF 20 lőszeren-ként

Teherbírás-csökkentés: 1kg fegyverágyanként

Tűzfegyver átalakítóTűzfegyver átalakítóra van szükség akkor, ha rögzített

fegyverágyra vagy toronyba akarunk építeni egy kézi-fegyvert. A pisztolyoktól kezdve a hordozható nehézfegy-verekig bármilyen kézifegyver beépíthető egy átalakító segítségével, a lőrésekhez vagy gyűrűágyakhoz azonban természetesen nem szükséges.

A tűzfegyver átalakításához a karakternek egy sikeres Fegyver É/J próbát (4) kell tennie, amelynek alapideje 12 óra. A karakternek a szereléshez rendelkeznie kell egy fegyverjavító készlettel is (lásd SR3, 288. oldal).

A fegyver kiegészítései vagy módosításai elérhetőek maradnak az átalakítás után, csak a külsőleg felszerelt opciók jelentenek kivételt, amelyeket el kell távolítani az átalakított fegyverről. Az esetleges fegyverkapcsolatokat belső rendszerűvé kell átalakítani (lásd SR3, 281. oldal). Az átalakított fegyverek nem igényelnek RF helyet (csak a fegyverágy, ahová illesztik őket). A járműre készült fegy-vereket (mint például az Ares Vermicide, vagy ebben a ki-egészítőben szereplő fegyverek) nem kell átalakítani.


Pisztolyok: 1 pontGéppisztolyok: 1 pontPuskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 2 pontKözepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 3 pont


Pisztolyok: 150¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 135Rigó 3


Géppisztolyok: 350¥Puskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 750¥Közepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 1.000¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI): Pisztolyok: 4/36 óra (2)Géppisztolyok: 5/48 óra (2)Puskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 6/72 óra (2,5)Közepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 16/14 nap (2,5)

Szükséges felszerelés: Fegyverjavító készletAlapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Fegyver É/J szakértelem (4)Teherbírás-csökkentés:

Pisztolyok: 0 kgGéppisztolyok: 0,25 kgPuskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 0,5 kgKözepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 1 kg

Rögzített fegyverágyA könnyű vagy nehéz rögzített fegyverágyra különle-

gesen erős fegyvereket szoktak illeszteni. A fegyverágy-ba illesztett fegyver rögzített ívben képes csak tüzelni (maximum 5 fok eltérés bármelyik irányba), ezért a fegy-verrel történő célzáshoz a járművel kell manőverezni. A rögzített fegyverágyakat általában előre vagy hátra irá-nyozzák, mivel az oldalra irányzott fegyverágyak zavarják a jármű mozgását. Növeljük a jármű Kezelését az oldalra lövő fegyver visszarúgás-módosítójával. A sofőrnek tü-zeléskor Vezetés próbát kell tennie a megnövelt célszám ellen. A sikertelen próba Karambolt jelent. Duplázzuk meg a módosítót légpárnás, triplázzuk meg a módosítót vízi járművek esetén.

A szimpla fegyverágyakat közvetlenül a jármű közép-vonalához kell illeszteni. A dupla fegyverágyakat a közép-vonaltól egyenletes távolságban kell elhelyezni, hogy a visszarúgás ne okozzon egyensúlymódosulást (ami tény-leg rossz a Kezelés szempontjából).

A rögzített fegyverágyak felezik a visszarúgás-módo-sítókat az esetleges többi opció visszarúgás-csillapítása előtt. A külső fegyverágyak könnyen észrevehetők, és nem védi őket a jármű páncélzata, ezért 1-el csökkentik a jármű Nyomát, de nem csökkentik a Hanglokátor Nyomot.

A belső fegyverágyakat védi a jármű páncélzata, és El-rejthetőséggel rendelkeznek (amikor nem használják őket), így nem csökkentik a jármű Nyomát. Egy sikeres Észlelés (4) próbával felfedezhető a belső fegyverágy jelenléte, de a benne található fegyver csak használatkor látható meg. Járműves harc során a belső fegyverágy egy összetett tevékenység alatt nyitható ki, vagy csukható be. Az éle-sített fegyvert nem védi a jármű páncélzata, és a nyitott fegyverágy 1-el csökkenti a jármű Nyomát (de ekkor sem romlik a Hanglokátor Nyom).


Külső nehéz fegyverágy: 25 pontKülső könnyű fegyverágy: 10 pontBelső nehéz fegyverágy: 35 pont

Belső könnyű fegyverágy: 20 pontRF foglalás:

Külső nehéz fegyverágy: 1Külső könnyű fegyverágy: 0,5Belső nehéz fegyverágy: 4Belső könnyű fegyverágy: 3

Teherbírás-csökkentés: 10 kg + a fegyver súlya


Külső nehéz fegyverágy: 2.000¥Külső könnyű fegyverágy: 750¥Belső nehéz fegyverágy: 3.000¥Belső könnyű fegyverágy: 1.500¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/7 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás:

Külső nehéz fegyverágy: 2Külső könnyű fegyverágy: 1Belső nehéz fegyverágy: 7Belső könnyű fegyverágy: 5

Teherbírás-csökkentés: 10 kg + a fegyver súlya

Visszarúgás kiegyenlítőA visszarúgás kiegyenlítő egy különleges, csak jármű-

fegyverzethez felhasználható visszarúgás-csillapító rend-szer. A fegyverágy szervomotorjai helyére szerelt precíz kiegyenlítő rendszer lejjebb engedi a fegyvert a tüzelés pillanatában, hogy a visszarúgás emelje a célpontra a fegyvert.

Játéktechnikailag a visszarúgás kiegyenlítő ugyanúgy működik, mint a kézifegyverek visszarúgás-csillapítása: a módosítás szintjével csökkenti a fegyver visszarúgását.

Kiegyenlítőket csak rögzített fegyverágyakba vagy tornyokba lehet szerelni. A kiegyenlítő nem kompatibilis a giro-stabilizációval, mivel a két rendszer ellentétes mód-szerrel vezeti el a visszarúgás kinetikus energiáját.

TervezésTervezési költség: 10 pont szintenkéntMaximális szint:

Rögzített könnyű fegyverágy vagy mikro-torony: 4Mini-torony: 6Kis torony vagy rögzített nehéz fegyverágy: 9Közepes vagy nagyobb torony: 12

Személyre szabásAlkatrészköltség: 500¥ szintenkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 6/48 nap (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító készletAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint:

Rögzített könnyű fegyverágy vagy mikro-torony: 4Mini-torony: 6Kis torony vagy rögzített nehéz fegyverágy: 9Közepes vagy nagyobb torony: 12

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••136 Rigó 3


RF foglalás: 1Teherbírás-csökkentés: Szint + 24 kg

Kilövés irányító rendszerekA kilövés irányító rendszerek vezérlik a rakéták vagy irá-

nyított rakéták célba juttatását. Egyetlen kezdeményezési fázisa alatt a járműből annyi rakéta indítható, ahány kilö-vés irányító rendszer van rá telepítve. A két kilövés irányí-tó rendszerrel felszerelt jármű például két rakétát indíthat minden kezdeményezési fázisában. A kilövés irányító rend-szereknek két fajtája van: a közepes és a nehéz rendszer. A közepes kilövés irányító hagyományos rakétákat és irá-nyított rakétákat használhat, és egy könnyű fegyverágyra szerelendő. A nehéz kilövés irányító rendszer hajóelhárító (azaz tengerészeti léptékben sebző) rakétákat és irányított rakétákat indíthat, és nehéz fegyverágyra kell illeszteni.

TervezésTervezési költség: 25 pont (nehéz), 10 pont (közepes)RF foglalás: 1 (nehéz), 0,5 (közepes)Teherbírás-csökkentés: 10 kg (bármelyik fajta esetén)

Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.000¥ (nehéz), 750¥ (könnyű)Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/7 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 2 (nehéz), 1 (könnyű)Teherbírás-csökkentés: 10 kg (bármelyik fajta esetén)

RakétaállványokMéretük miatt a rakétaállványokra a fegyverágyaktól

eltérő szabályok érvényesek. A hordozott rakéták vagy irányított rakéták száma a jármű típusától, teherbírásától és rakterétől függ.

Földi járművek esetében a külső rakétaállványok a te-tőcsomagtartóra szerelhetők. A polgári járműveket ekkor bukóráccsal kell megerősíteni, hogy ne károsítsa őket a visszarúgás. A földi járművek Test tulajdonságuk értéké-vel megegyező számú rakétát vagy irányított rakétát hor-dozhatnak. A külső állványon hordozott rakétákat nem védi a jármű páncélzata, és csökkentik a jármű Nyomát 1-gyel (az állványon levő rakéták számától függetlenül).

A helikopterek és repülők a szárnyaik alatt, vagy a tör-zsükön hordhatnak rakétaállványokat. A légi járművek Test tulajdonságuk értékével megegyező számú külső rakétaállványt hordozhatnak. Minden két telepített külső rakétaállvány után csökkentsük a jármű Nyomát 1-gyel. Minden légi járműre szerelt rakétaállvány 300 kilónyi ra-kétát vagy irányított rakétát hordozhat.

A hajókon is általában külső rakétaállványok vannak, amelyek a fedélzeten vagy a hajótörzsben kapnak helyet. Néhány hajón a rakteret alakították át rakétaállványnak, ekkor a rakétákat függőlegesen irányzott vetőcsövekből lövik ki.

A jármű egyetlen esetben sem hordozhat több rakétát, mint amennyit a Teherbírása megengedne, a rakéták pe-dig – főleg a járműelhárítók – igen nehezek.

Megerősített állványok: Néhány légi jármű – többek közt a tengeralattjáró-elhárító helikopterek vagy a nehéz-bombázók – nehéz hajóelhárító rakétákat is hordozhat. Mivel a legtöbb ilyen rakéta meghaladja a rakétaállvány 300 kilogrammos teherbírását, az állványokat meg kell erősíteni.

A megerősített állványok 1500 kilogrammnyi bombát, rakétát, irányított rakétát vagy torpedót hordozhatnak, ha ezt a jármű Teherbírása is megengedi.

Belső rakétaállványok: A belső rakétaállványok nem növelik a jármű Nyomát, és védi őket a jármű páncélzata. Ha a rakétát használni akarják, akkor először ki kell nyitni a rakétaállványt, és élesíteni kell a rakétát. A nyitott rakéta-állvány 1-gyel csökkenti a jármű Nyomát, míg vissza nem csuklyák. A rakétaállvány kinyitása és bezárása egy ösz-szetett tevékenységbe kerül.

A belül tárolható rakéták száma a rendelkezésre álló raktértől és teherbírástól függ. A hagyományos rakéták 3RF helyet foglalnak, a belső állvány pedig további 2RF-et. A nehéz (tengerészeti léptékben sebző) rakéták 50RF helyet igényelnek, a megerősített belső állvány pedig to-vábbi 8-at. A megerősített belső állvány 500 kilogrammot nyom, és ehhez jön még a rakéta súlya.

TervezésTervezési költség: 0 pontMaximális szint: A jármű Test tulajdonsága (külső), illetve részletek a leírásban (belső)RF foglalás:

Külső állvány (standard / megerősített): 0 RFBelső állvány (standard): 2 RF + 3 RF rakétánkéntBelső állvány (megerősített): 8 RF + 500 RF rakétán-ként

Teherbírás-csökkentés: Külső állvány (standard / megerősített): 0kg (+ a ra-kéták)Belső állvány (standard): 0 kg (+ a rakéták)Belső állvány (megerősített): 500 kg (+ a rakéták)


Külső állvány (standard): 1.500¥Külső állvány (megerősített): 5.000¥Belső állvány (standard): 5.000¥ Raktér FaktoronkéntBelső állvány (megerősített): 50.000¥ Raktér Fakto-ronként

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/60 nap (5)Szükséges felszerelés: Repülőjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: A jármű Test tulajdonsága (külső), illetve részletek a leírásban (belső)RF foglalás:

Külső állvány (standard és megerősített): 0RFBelső állvány (standard): 2 RF + 3 RF rakétánkéntBelső állvány (megerősített): 8 RF + 500 RF rakétánként

Teherbírás-csökkentés:Külső állvány (standard / megerősített): 0 kg (+ a rakéták)

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 137Rigó 3


Belső állvány (standard): 0kg (+ a rakéták)Belső állvány (megerősített): 500kg (+ a rakéták)

Tengerészeti fegyverirányító hálózat (TFIH)A tengerészeti fegyverirányító hálózat egy olyan ri-

góhálózat, melynek célja a hajón vagy tengeralattjárón használt fegyverrendszerek koordinációja és központi irányítása. A rendszer szintje adja meg a hálózathoz csat-lakoztatható fegyverállások számát.

Bár a rakétáknak, irányított rakétáknak és torpedóknak nem kell saját fegyverágy (lásd Kilövés irányító rendsze-rek), az ezeket vezérlő TFIH-nak szüksége van egy saját nehéz fegyverágyra. Az automata fegyverrendszerek és tornyok mellé telepített TFIH rendszernek nem kell külön ágy, mivel ezek normál esetben is nehéz fegyverágyat foglalnak. Röviden mondva: minden TFIH-ra kapcsolt fegyverrendszert nehéz fegyverágyra kell telepíteni.

További információkért lásd Hajóra telepített fegyver-rendszerek, a 54. oldalon.

TervezésTervezési költség: Szint × 5000 pontMaximális szint: A rendelkezésre álló nehéz fegyver-ágyak számaRF foglalás: 100 RF állomásonkéntTeherbírás-csökkentés: 500 kg állomásonként

Személyre szabásAlkatrészköltség: Szint × 500.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): (Szint + 10)/(Szint × 10) nap (Nincs)Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Száraz-dokk)Alapidő/Szakértelem próba: 480 óra/Elektronika É/J (8)Maximális szint: A rendelkezésre álló nehéz fegyver-ágyak számaRF foglalás: 100 RF állomásonkéntTeherbírás-csökkentés: 500 kg állomásonként

LőrésA lőrések a lehető legegyszerűbb fegyverágyak. Nem

állnak másból, mint a jármű falába vágott (zárható) lyukból, és egy falba épített csőtámaszból. Lőréseken keresztül könnyű fegyverágyba illeszthető fegyverrel lehet lőni. A lőrés 80 fokos vízszintes és 30 fokos függőleges tüzelési ívet biztosít. Lőrésen keresztül alacsonyan repülő gépek is támadhatók, ha azok repülési magassága kisebb, mint a fegyver távoli lőtávolsága. A lőrés könnyű fegyverágynak számít.

A fegyver rögzítése vagy eltávolítása egy összetett te-vékenységet igényel. Ha a jármű mozog, akkor ehhez egy Gyorsaság (4) próba szükséges. A lőréshez rögzített fegy-vert nem használhatja robotpilóta vagy becsatlakozott rigó, a fegyver nem távirányítható, csak manuálisan hasz-nálható. A lőrés 2 pontnyi visszarúgás-csillapítást biztosít.

TervezésTervezési költség: 1 pontRF foglalás: 0 (+ az utastérből lefoglalt rész)

Személyre szabásAlkatrészköltség: 50¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (2)RF foglalás: 0 (+ az utastérből lefoglalt rész)

GyűrűágyA gyűrűágy a lőrés továbbfejlesztett változata. A gyű-

rűágy a jármű tetején helyezkedik el, kinézetre nem más, mint egy gyűrű formájú lemez, amin egy lőrés található. A lőréstől eltérően a gyűrűágyban egy háromlábú állvány biztosítja a fegyver stabilitását. A lövész a gyűrűágy kö-zepén helyezkedik el. Az állvány 360 fokba forgatható, maximum 30 fokos függőleges elmozdítással. A fegyver rögzítéséhez vagy eltávolításához egy összetett tevé-kenység szükséges, és egy Gyorsaság (4) próba, ha a jár-mű mozog.

Gyűrűágyat csak kemény tetejű járművekre lehet sze-relni, a lehajtható tetejű vagy tető nélküli járművek csak bukóráccsal együtt használhatják. Gyűrűágyakat gyakran telepítenek helikopterekre – a fegyver ekkor a helikop-ter oldalára van rögzítve. A fegyver mozgástere ebben az esetben sem változik, de használatához ki kell nyitni a helikopter oldalajtaját, és a lövésznek ki kell ülnie (ettől közvetlenül támadhatóvá válik a lövész, a pilóták és a he-likopter belső tere).

A gyűrűágyak nehéz fegyverágyaknak számítanak, és bármilyen hordozható nehézfegyver telepíthető rájuk (akár nehéz GPu is). A gyűrűágyat sem lehet távirányítani, így robotpilóta vagy becsatlakozott rigó nem használhat-ja. A gyűrűágy 6 pontnyi visszarúgás-csillapítást nyújt.

TervezésTervezési költség: 10 pontRF foglalás: 1 (16 RF-nyi Élettér szükséges az ajtóba sze-relt konfigurációhoz)Teherbírás-csökkentés: 25 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 3.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3)RF foglalás: 1 (16 RF-nyi Élettér szükséges az ajtóba sze-relt konfigurációhoz)Teherbírás-csökkentés: 25 kg

Fegyvercsatoló integrációA fegyvercsatoló integráció kapcsolatot teremt a fegy-

vercsatolóval rendelkező tüzér és egy járműre szerelt to-rony vagy rögzített fegyverágy között. Integrációs kiegé-szítés nélkül a tüzér nem élvezhetné ki fegyverkapcsolata előnyeit manuális tüzelés használatakor.

Ha a tüzér nem rendelkezik fegyvercsatolóval, vegyük úgy, mintha célzószemüveget használna (lásd SR3, 112. oldal). A tüzérnek nem kell csatlakoznia a járműbe, hogy

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••138 Rigó 3


használhassa a kapcsolt fegyvereket, a járműre szerelt fegyverek manuálisan is használhatók (vagy akár fegyver-csatolóval is). A fegyvercsatoló nem könnyíti a szenzoros tüzelés vagy rakétaindítás próbákat.

Lőrésre vagy gyűrűágyba szerelt fegyverek esetén nem szükséges integráció.

TervezésTervezési költség: 25 pont (fegyvercsatoló), 35 pont (fegyvercsatoló-2)

Személyre szabásAlkatrészköltség: 650¥ (fegyvercsatoló), 900¥ (fegyver-csatoló-2)Alkatrészek Elérhetősége (UI):

Fegyvercsatoló: 4/48 óra (1)2-es változat: 6/48 óra (2)

Szükséges felszerelés: Járműjavító készletAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 1

TorpedóvetőA torpedóvetőket – nem meglepő módon – torpedók

indítására alkalmazzák. Csak a tengeralattjáróknak van szükségük torpedóvető csövekre, a hajók külső vagy bel-ső rakétaállványokról is indíthatnak torpedókat.

A torpedóvető egy vetőcsőből, a megfelelő irányzó felszerelésből és egy torpedórakaszból áll. A vetőcsövek rögzített irányba néznek (előre vagy hátra), és bár maguk a csövek nem foglalnak nehéz fegyverágy helyet, az irá-nyítórendszerek igen (lásd Kilövés irányító rendszerek).

A torpedóvetők lőszerkapacitását a rendelkezésre álló raktér határozza meg. Egy átlagos torpedó 32RF helyet foglal le egy lőszerrakaszból. Megjegyzendő, hogy az el-lenkező irányú vetőcsövek külön lőszerraktárt igényelnek.

A torpedók betöltésének két módszere van: a manu-ális töltés és az öntöltés. A manuális töltéshez egy olyan csapat kell, akik Erő tulajdonságának összértéke legalább 30. A torpedó ekkor 30 másodperc (10 harci forduló) alatt készíthető elő a tüzeléshez. Az öntöltő rendszerek nem használnak izomerőt (teljesen gépesített a rendszer), és 15 másodperc (5 harci forduló) alatt töltenek be. Bár az ön-töltő rendszerek gyorsabbak, és kevesebb hellyel is beérik, nehezebbek, mint a személyzet, és sokkal drágábbak is.

TervezésTervezési költség: 250 pont csövenként

Öntöltés esetén további 250 pont csövenkéntRF foglalás: 128RF csövenként

Tároló rakasz: 32RF torpedónkéntManuális töltés: 720RFÖntöltés: 360RF

Teherbírás-csökkentés: 500 kg csövenkéntTároló rakasz: A tárolt torpedók súlyaÖntöltés: +50.000 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 100.000¥ csövenként

Öntöltés esetén további 50.000¥ csövenkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 25/6 hónap (Nincs)Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Száraz-dokk)Alapidő/Szakértelem próba: 300 óra/Tengeralattjárók É/J szakértelem (6)RF foglalás: 50 RF (alap) + további 150 RF csövenként, plusz:

Tároló rakasz: 32 RF torpedónkéntManuális töltés: 720 RFÖntöltés: 400 RF

Teherbírás-csökkentés: 750 kg csövenként, plusz:Tároló rakasz: A tárolt torpedók súlyaÖntöltés: 60000kg

TornyokA tornyok gyakorlatilag motorizált és páncélozott gyű-

rűágyak. A tornyok védik rögzített fegyverüket, és 1-gyel rontják a jármű Nyomát. A polgári járműveket bukóráccsal kell felszerelni, hogy elbírják a torony súlyának terhelését.

A tornyok öt méretben: mini, kis, közepes, nagy és extra nagy kivitelben érhetők el. A mini tornyok általában nagyobb robotokon vagy furgon méretű teherautókon találhatók. Ezeket nehéz fegyverágyakra kell telepíteni, Fegyverértékük 2. Kis tornyok leggyakrabban tömegosz-lató járművükön láthatók, két nehéz fegyverágyat foglal-nak le, Fegyverértékük pedig 3. A nehéz biztonsági jár-művekre vagy páncélozott csapatszállítókra már közepes méretű tornyokat szerelnek általában, amelyek három ne-héz fegyverágyat foglalnak le, Fegyverértékük pedig 6.

Nagy tornyot csak könnyű tankok, nehéz ágyúnaszád-ok vagy könnyű hadihajók bírnak el. Ezek négy nehéz fegyverágyat foglalnak, és 8-as Fegyverértékkel rendel-keznek. Az extra nagy tornyok a nehéz tankok és hadiha-jók privilégiuma, hat nehéz fegyverágy foglalásukkal nem is lehet más járművekre telepíteni ezeket. Fegyverértékük 10. Ez már elérhetetlen katonai kapcsolatok nélkül.

A torony Fegyverértéke határozza meg a telepíthető fegyver nagyságát. A tornyok 360 fokban forgathatók, 10 fokos süllyesztéssel vagy 45 fokos emeléssel. Néhány torony rendelkezik belső térrel, ahová lőszerrakaszokat, ködgránátokat, szenzorokat vagy más elektronikus rend-szereket lehet telepíteni (lásd Belső tér táblázat).

A toronyba szerelt fegyver használatakor felezzük a visszarúgás módosítókat a többi visszarúgás-csillapító rendszer csökkentése előtt. A toronyba épített nehéz-fegyver csillapítatlan visszarúgása nem duplázódik a megszokott szabályokkal ellentétben. A tornyokat manu-álisan irányítják, általában egy tüzér.

Bár tengeralattjárókba is építhetők tornyok, ezek mégis ritkák, mert drasztikusan rontják a tengeralattjáró Hanglokátor Nyomát. Minden közepes vagy kisebb to-rony 1-gyel, minden nagy torony 3-mal, és minden extra nagy torony 5-tel rontja a jármű Hanglokátor Nyomát.

Légelhárító kiépítés: A különlegesen repülők ellen beállított torony esetében 75 fokos emelkedés érhető el, mely segítségével támadhatók az olyan repülők is, amelyek repülési magassága nem haladja meg a fegyver Messzi lőtávolságának 95%-át. Ha tervezéskor építik át a

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 139Rigó 3


tornyot, akkor az alkatrészköltség másfélszereződik, az RF foglalás pedig 1-gyel nő. A torony Teherbírás-csökken-tése nem változik.

Rejthető tornyok: A rejthető tornyok használatukig a

jármű karosszériájába vannak süllyesztve, így nem szúr-nak azonnal szemet ráadásul, amíg nincsenek használat-ban, nem csökkentik a jármű Nyomát. A tornyok kiemelése (használatba helyezése) egy összetett tevékenységet igé-nyel. Nagy vagy extra nagy tornyokat nem lehet rejteni.


Mini torony: 125 pontKis torony: 250 pontKözepes torony: 500 pontNagy torony: 1500 pontExtra nagy torony: 3000

pontRF foglalás:

Mini torony: 6Kis torony: 7Közepes torony: 16Nagy torony: 32Extra nagy torony: 64

Teherbírás-csökkentés:Mini torony: 25 kgKis torony: 100 kgKözepes torony: 1.000 kgNagy torony: 6.000 kgExtra nagy torony: 30.000 kg


Mini torony: 5.000¥Kis torony: 7.500¥Közepes torony: 15.000¥Nagy torony: 300.000¥Extra nagy torony:

1.000.000 ¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): Mini és kis tornyok: (torony ára ÷ 400)/(torony ára ÷ 180) napUtcai index: 2 (mini), 3 (kis), nagyobb tornyok csak kato-nai utakon szerezhetők beSzükséges felszerelés: Jár-műjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 72 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás:

Mini torony: 7Kis torony: 8Közepes torony: 24

Nagy torony: 36Extra nagy torony: 72

Teherbírás-csökkentés:Mini torony: 25 kg

FEGYVERZET ÉRTÉKEK TÁBLÁZAT

Torony típus Fegyverérték Nehéz fegyverágy követelmény

Mini 2 1

Kis 3 2

Közepes 6 3

Nagy 8 4

Extra nagy 10 5

Fegyver Fegyverérték

Géppisztoly 1

Mikrohullámú fegyver 1

Puska 1

Gránátvető 1

Könnyű géppuska 1,5

Közepes géppuska 2

Nehéz géppuska 2

Rakétavető 2

Szigonypuska 2

Forgócsöves gépágyú (Vindicator)

2

Vanquisher/Vengeance gépágyú 2,5

Rohamágyú 3

Rohamlöveg 3

Jármű lézer 3

Vízágyú 3

Aknavető 4

Könnyű sínágyú 5

Outlaw rakétarendszer 5

RASCAM 5

ANDREWS 6

Silencer AARM 6

Könnyű tengerészeti ágyú 8

Közepes sínágyú 8

Javelot 9

Sirocco 9

ASROC 10

Közepes tengerészeti ágyú 10

Nehéz sínágyú 10

Sea Saber 10

TORONY BELTÉR TÁBLÁZAT

Méret RF Ülések

Mini 1 Nincs

Kis 2 Nincs

Közepes 4 2

Nagy 8 2

Extra nagy 16 3

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••140 Rigó 3


Kis torony: 100 kgKözepes torony: 1.000 kgNagy torony: 6.000 kgExtra nagy torony: 30.000 kg

Távirányítható tornyokA távirányíható tornyok csak a fegyvert fogadják be,

irányításuk az utastérből történik, szenzorok segítségé-vel. A fegyver kezelésével ekkor egy különálló tüzér vagy rigó foglalkozik (a katonai járművekben általában két rigó foglal helyet, az egyik a járművet vezeti, a másik pedig a fegyvereket kezeli).

A távirányítható tornyok is ugyanazokban a méretek-ben érhetők el, mint a normál tornyok. Mikro tornyokat általában kisebb robotokra telepítenek, 1 nehéz fegyver-ágyat foglalnak, Fegyverértékük pedig 1. A mini vagy na-gyobb tornyok ugyanazokkal az értékekkel rendelkeznek, mint normál társaik.

A távirányítható tornyok rejthetők és légelhárítók is le-hetnek. A rejthető mikro tornyok Fegyverértéke 1, RF fog-lalása pedig szintén 1.

A nagy és extra nagy távirányítható tornyokat csak ha-talmas harci hajókon alkalmaznak, ezek ára meghaladja a leggazdagabb árnyvadászok lehetőségeit is.


Mikro torony: 100 pontMini torony: 175 pontKis torony: 350 pontKözepes torony: 600 pontNagy torony: 2500 pontExtra nagy torony: 5000 pont

RF foglalás:Mikro torony: 0Mini torony: 3Kis torony: 4Közepes torony: 4Nagy torony: 60Extra nagy torony: 120

Teherbírás-csökkentés:Mikro torony: 10 kgMini torony: 25 kgKis torony: 100 kgKözepes torony: 1.000 kgNagy torony: 8.000 kgExtra nagy torony: 35.000 kg


Mikro torony: 2.500¥Mini torony: 6.000¥Kis torony: 9.000¥Közepes torony: 17.500¥Nagy torony: 600.000¥Extra nagy torony: 2.000.000 ¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI):Mini és kis tornyok: (torony ára ÷ 400)/(torony ára ÷ 180) nap

Utcai index: 2 (mini), 3 (kis), nagyobb tornyok csak kato-nai utakon érhetők elSzükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 72 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás:

Mikro torony: 1Mini torony: 4Kis torony: 5Közepes torony: 8Nagy torony: 60Extra nagy torony: 120

Teherbírás-csökkentés:Mikro torony: 10 kgMini torony: 25 kgKis torony: 100 kgKözepes torony: 1.000 kgNagy torony: 8.000 kgExtra nagy torony: 35.000 kg

Giroszkopikus stabilizálásGiroszkopikus stabilizálást csak tornyokba vagy rög-

zített fegyverágyakra szerelt fegyverekre lehet illeszteni. Mint a hagyományos giroállványok esetében, a járműre szerelt változatok is csökkentik a fegyver visszarúgásából, illetve mozgásából adódó módosítókat (utóbbit csak ab-ban az esetben, ha a jármű mechanikus lábak segítségével mozog).

Természetesen a giro-stabilizációnak is van hátránya: a rendszer működése közben keletkező forgatónyoma-ték interferál a jármű mozgásával. Ha a használt giro-stabilizáció szint meghaladja a jármű Test tulajdonságát, akkor a jármű Kezelése a (Szint – Test) értékkel nő.

A giroszkopikus rendszer nem kompatibilis más vis-szarúgás-csillapító rendszerekkel.

TervezésTervezési költség: 15 pont szintenkéntMaximális szint: Test × 2RF foglalás: 1Teherbírás-csökkentés: Szint + 24kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 1000¥ szintenkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): 8/72 óra (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító készletAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: Test × 2RF foglalás: 1Teherbírás-csökkentés: Szint + 24kg

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 141Rigó 3


ELEKTRONIKUS RENDSZEREKAz elektronikus rendszerek olyan számítógép rendsze-

rek és elektronikus eszközök, amelyek kihatnak a jármű-vek működésére. Ebbe a kategóriába tartoznak a szenzo-rok és az elektronikus hadviselést segítő eszközök.

Autoszoft értelmező rendszerA beépítés nem más, mint egy robotok számára készí-

tett képességhuzalozás rendszer. Értelmező rendszerrel a robot befogadhat és használhat autoszoftokat (lásd 43. ol-dal) vagy tudásbázisokat (lásd SR3, 293. oldal). A rendszer képtelen tevékenységbázisok használatára.

Az autoszoft értelmező annyi chipet tárolhat, ameny-nyi a robot Vezérlés szintje. A kiválasztott auotszoftokat vagy tudásbázisokat a kiegészítés olvasórészébe kell il-leszteni, vagy távirányító hálózaton keresztül kell a robot-hoz küldeni. A rendszer ekkor beolvassa azokat saját me-móriájába. Az egyszerre használt képesség programok összeadott szintje nem haladhatja meg a robot Vezérlés szintjének dupláját, valamint a betöltött képesség prog-ram szintje nem haladhatja meg a robot Vezérlés értékét. Az autoszoftok írásakor a képesség programok opciói is felhasználhatók. Az autoszoftok nyújtotta szakértelmek használatát nem segíti a JIMR vagy az adaptációs tartalék.

TervezésTervezési költség: Vezérlés × 50 pontRF foglalás: 1

Személyre szabásAlkatrészköltség: Vezérlés × 1.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 óra (2)Szükséges felszerelés: Elektronikai műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 72 óra/Elektronika É/J (4)RF foglalás: 1Teherbírás-csökkentés: 2kg

BattleTacTM tűzirányító modulA modul segítségével a robot célzási információkat

tölthet le, vagy továbbíthat távirányító hálózatán keresztül. Ennek segítségével a robot látótávolságán kívülre is tüzel-het (lásd Közvetett tűz, Fegyverek kézikönyve, 99. oldal).


Személyre szabásAlkatrészköltség: 35.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/21 nap (3)Szükséges felszerelés: Mikroelektronikai műhelyAlapidő/Szakértelem próba: (64 × Kezelés) óra/Számító-gépek É/J (4)

BattleTacTM JIMR modulA modul feljavítja a távirányító dekk és a hálózat ro-

botjai közötti adatkommunikációt. Ennek segítségével a robotok összetettebb és kifinomultabb feladatokat is végrehajthatnak. A JIMR rendszer által nyújtott kockákkal javítható a robotok Értelmezési próbája, vagy felhaszná-

lásukkal egy különálló JIMR tartalék képezhető, amely a csapatban tevékenykedő robotokat segíti. Csak a JIMR kompatibilis távirányított pilótarendszerek élvezhetik a JIMR előnyeit. További információkért lásd BattleTac JIMR rendszer, 42. oldal.


Személyre szabásAlkatrészköltség: 25.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (3)Szükséges felszerelés: Mikroelektronikai műhelyAlapidő/Szakértelem próba: (64 × Kezelés) óra/Számító-gépek É/J (4)

Zártláncú műérzet rendszer (csak hajóknak)A ZLM hajókon használt változata szinte teljes egészé-

ben megegyezik az épületekben használt rendszerrel. A ZLM rendszer segítségével a rigó felügyelet alatt tarthatja a hajót, illetve az azon belül zajló tevékenységeket.

A ZLM integráció nem azonos a rigóvezérléssel. A ZLM csak a belső rendszerek manipulálására képes, a hajó ma-nőverezésére vagy irányítására nem. Ha azonban a hajó el van látva rigóvezérléssel is a ZLM mellett, akkor a becsat-lakozott rigó szabadon váltogathat a használt rendszerek között.

A ZLM igen hasznos lehet, főleg belső javítási illet-ve szerelési feladatok végrehajtásakor, mivel a módszer nagymértékben könnyíti a javítórobotok tevékenységét (a ZLM rendszerbe kötött robotok sérüléskorrigáló csapatta-

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••142 Rigó 3


goknak számíthatnak javításkor). A javítási próbához ekkor a vezérlő rigó Építés/Javítás szakértelmét kell használni.

ZLM rendszer belső használatakor a rigó Intelligencia értékével megegyező számú robotot irányíthat.

TervezésTervezési költség: Technikai szint × 5.000 pontMaximális szint: 10

Személyre szabásAlkatrészköltség: Technikai szint × 400.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/21 nap (4)Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Száraz-dokk)Alapidő/Szakértelem próba: 120 óra/Számítógépek É/J (6), Elektronika É/J (6)Maximális szint: 10

Merülő hanglokátorA merülő hanglokátor olyan módosítás, amely heli-

kopterek, vagy lebegésre alkalmas repülőgépek számára érhető csak el. A merülő hanglokátor egy aktív és pasz-szív összetevőkből álló szenzorfürt, amelyet a légi jármű aljáról engednek vízbe. A rendszert csak lassú repülés vagy lebegés közben lehet használni. A víz alá merített hanglokátor a felszín alatti objektumokat (pl. tengeralatt-járókat) észleli, és kábele segítségével juttatja el az infor-mációt hordozógépének.

A merülő hanglokátor használatakor a helikopter nem repülhet magasabban, mint 30 méter, vagy gyorsabban 7 méter fordulónkénti sebességnél. Ha a helikopter ma-gasabban repül 30 méternél, akkor a hanglokátor nem merül elég mélyre, így nem használható. Ugyanígy, ha a helikopter gyorsabban repül, akkor a víz áramlása rontja a rendszer működését.

TervezésTervezési költség: Hanglokátor szint × 250 pontMaximális szint: 6RF foglalás: 12 RFTeherbírás-csökkentés: 50 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: Hanglokátor szint × 15.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (4,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J (4)Maximális szint: 6RF foglalás: 16 RFTeherbírás-csökkentés: 50 kg

Elektronikus ellenintézkedések (ECM)Az elektronikus ellenintézkedések olyan aktív esz-

közökből állnak, mint a rádiózavarók, az infracsapdák, a radarcsalik, a szenzor zavaró rendszerek és az ellenség távirányító hálózata ellen készült különleges zavarórend-szerek (Az ECM részleteiről lásd a SR3, 138. oldalát).

Bár hivatalosan csak katonai vagy biztonsági szolgá-

latok érhetik el ezeket a rendszereket, az alacsonyabb hatásfokú rendszerek kereskedelmi forgalomban is kap-hatók. Ezek a kereskedelmi forgalomban levő rendszerek vásárlói elsősorban az olyan hírességek és rangos embe-rek, akik el akarják kerülni a kémrobotokat, vagy a megfi-gyelő szenzorokat.

TervezésLásd ECM táblázat.

Személyre szabásLásd ECM táblázat.

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra szintenként/Elektro-nika É/J (4)

Elektronikus ellen-ellenintézkedések (ECCM)Az elektronikus ellen-ellenintézkedések olyan jelerő-

sítőkből és zajszűrőkből állnak, amelyek az elektronikus ellen-intézkedések (ECM) zavaró hatását iktatják ki. Az ECCM használatának szabályai az SR3, 138. oldalán sze-repelnek.

Az ECCM rendszerek sokkal könnyebben beszerezhe-tők, mint az ECM rendszerek, mivel ECCM a városi környe-zet rádióspektrum szennyezésének szűrésére is alkalmaz-ható. A magasabb szintű ECCM rendszerek csak katonai vagy biztonsági szervezetek számára elérhetők.

TervezésLásd ECCM táblázat.

Személyre szabásLásd ECCM táblázat.


Elektronikus megtévesztés (EM)Az EM rendszerek hamis információval verik át az el-

lenséges szenzorokat anyagépük távolságáról, helyzeté-ről és útirányáról. Az EM sokkal kifinomultabb, mint az ECM, a szenzor nem fogja tudni, hogy átverték egészen addig, amíg metahumán irányítója nem látja a gépet saját vagy valaki más szemével. További információkért lásd Elektronikus megtévesztés, 31. oldal.

Az EM rendszereket csak katonai vagy biztonsági szer-vezetek érhetik el, az utcán szinte lehetetlen fellelni őket.

TervezésLásd EM táblázat.

Személyre szabásLásd EM táblázat.


••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 143Rigó 3


ECM RENDSZEREK TÁBLÁZAT

ECM Szint RF foglalás* Tervezési pont Alkatrészköltség Súly (kg) Elérhetőség Utcai Index

1 0/1 100 10.000¥ 5 5/7 nap 2,5

2 1/2 200 20.000¥ 10 6/10 nap 3

3 2/3 300 30.000¥ 15 7/14 nap 3,5

4 2/3 500 50.000¥ 20 8/21 nap 4

5 3/6 750 75.000¥ 25 10/30 nap —

6 4/8 1000 100.000¥ 50 12/45 nap —

7 6/9 2000 200.000¥ 75 14/60 nap —

8 10/12 3000 300.000¥ 100 16/3 hónap —

9 12/16 5000 500.000¥ 150 18/6 hónap —

10 16/20 10000 1.000.000¥ 250 20/1 év —

* Az RF foglalás első értéke járműtervezéskor beépített ECM rendszer esetén érvényes, míg a második a személyre sza-bási folyamat esetében.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………….................................................................

ECCM RENDSZEREK

ECCM Szint RF foglalás* Tervezési pont Alkatrészköltség Súly (kg) Elérhetőség Utcai Index

1 0/1 100 10.000¥ 3 4/7 nap 2

2 1/2 200 20.000¥ 5 4/10 nap 2,5

3 2/3 300 30.000¥ 8 5/14 nap 3

4 2/3 400 40.000¥ 12 6/21 nap 3,5

5 3/6 500 50.000¥ 18 8/30 nap —

6 4/8 750 75.000¥ 25 10/45 nap —

7 6/9 1000 100.000¥ 50 12/60 nap —

8 10/12 2500 250.000¥ 75 14/3 hónap —

9 12/16 3000 300.000¥ 100 16/6 hónap —


…………………………………………………………………………………………………………………………………………….................................................................

EM RENDSZEREK

EM Szint RF foglalás* Tervezési pont Alkatrészköltség Súly (kg) Elérhetőség Utcai Index

1 1/2 150 15.000¥ 10 8/30 nap 3

2 2/3 300 30.000¥ 20 8/45 nap 3,5

3 4/5 500 50.000¥ 30 8/60 nap 4

4 5/6 750 75.000¥ 45 10/3 hónap 4,5

5 6/7 1000 100.000¥ 50 12/6 hónap 5

6 8/9 2500 250.000¥ 75 16/1 év —


•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••144 Rigó 3


Elektronikus ellen-megtévesztés (EEM)Az elektronikus megtévesztés elleni rendszerek olyan

valóságellenőrző összetevőket használ, mint a fluxus-sű-rűség ellenőrző vagy a tehetetlenségi navigációs rendsze-rek. Az EED rendszer az ED rendszer megtévesztő hatásait semlegesíti. További információkért lásd 31. oldal.

Az EED rendszereket szinte kizárólag csak katonai és biztonsági szervezetek érhetik el, az utcán szinte lehetet-len ezeket beszerezni.

TervezésLásd EEM táblázat.

Személyre szabásLásd EEM táblázat.


Elektronikus csatolóElektronikus csatoló kiépítésére van szükség minden

olyan elektronikus eszközhöz, amely használata nem függ össze a jármű működésével, de energiát akar meríteni a jármű akkumulátoraiból. Ilyenek lehetnek például a rá-diók, a videó kamerák, a kémfelszerelések és a távirányító dekkek. Ha a berendezés rendelkezik Fluxus szinttel, ak-kor ez megnövelhető, maximálisan a jármű Test tulajdon-ságának felével (felfelé kerekítve).

Minden elektronikus csatoló a fedélzeti számítógép-hez kapcsolódik. A számítógép ekkor útválasztóként is működik, tehát a hozzá kapcsolt eszközök (robotpilóta, szenzorok, GPS stb.) szabadon kommunikálhatnak egy-mással.

Bár maga az elektronikus csatoló nem von el RF helyet, és nem csökkenti a Teherbírást, a csatolt felszerelés igen (lásd Általános felszerelések táblázata).

A tervezési és személyre szabási költségek csak az elektronikus csatoló árát takarják, a beépített felszerelé-sekért külön kell fizetni.


Személyre szabásAlkatrészköltség: 1.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/6 nap (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra/Elektronika É/J (3)

Mágneses anomália detektor (MAD)A mágneses anomália detektorokat tengeralattjárók

felfedezésére használják, mivel a rendszer tökéletesen ki-mutatja a Föld természetes mágneses mezejére kifejtett hatásukat. A kohászat és anyagtechnikák ellenére a ten-geralattjárók nagy része még így is vas eredetű, mivel az acél relatív olcsó építést tesz lehetővé (a lehetőségekhez mérten). A víz alatt haladó tengeralattjárók észlelésére a MAD az egyetlen módszer (a hanglokátorok mellett). Csak repülők láthatók el MAD rendszerrel (a hajókban túl sok vas eredetű fém van a rendszer használatához).

A MAD rendszer beépül a jármű Szenzor rendszeré-be. Tengeralattjáró keresésekor dobjunk a jármű Szenzor szintjével egyező számú kockával a tengeralattjáró (nor-mál, nem Hanglokátor) Nyoma ellen.

TervezésTervezési költség: Szenzor szint × 250 pontRF foglalás: 12 RFTeherbírás-csökkentés: 50 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: Szenzor szint × 20.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (4,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/Elektronika É/J (8)RF foglalás: 16 RFTeherbírás-csökkentés: 50 kg

Horizonton túli szenzorok (HTSZ)Normál esetben a hajók felszínleképező rendszerei

csak 35 kilométer távolságig működnek megfelelően a Föld görbülete miatt. A horizonton túli szenzorok ezt a ha-tótávolságot tolják ki fénytörő és fényvisszaverő lencsék segítségével.

A HTSZ rendszer segítségével a hajó messzebbre is ér-zékelhet szenzoraival 35 kilométernél. A 35 kilométernél

EEM RENDSZEREK TÁBLÁZAT

EEM Szint RF foglalás* Tervezési pont Alkatrészköltség Súly (kg) Elérhetőség Utcai Index

1 1/2 100 10000¥ 25 8/30 nap 3

2 2/3 300 30000¥ 30 8/45 nap 3,5

3 3/4 500 50000¥ 35 8/60 nap 4

4 4/5 750 75000¥ 45 10/3 hó 4,5

5 6 1500 150000¥ 60 12/6 hó 5

6 8 3000 300000¥ 75 16/1 év -


••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 145Rigó 3


messzebb levő célpontok keresésekor +3 módosító jár az Észlelés próbákra a lencsék képtorzító hatása miatt.

TervezésTervezési költség: Szenzor szint × 1.000 pontRF foglalás: 216RFTeherbírás-csökkentés: 2.500 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: Szenzor szint × 100.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/60 nap (5)Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Száraz-dokk)Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/Elektronika É/J (6)RF foglalás: 216 RFTeherbírás-csökkentés: 2.500 kg

JelerősítőA jelerősítő javítja a szenzorok, az ECM, az ECCM, a be-

épített távirányító dekkek és egyéb elektronikus jeltováb-

bító eszközök Fluxus szintjét. A megnövelt Fluxus szint megnöveli a dekk effektív hatótávolságát és elektronikus hadviseléssel szembenitanusított ellenállását. További in-formációkért lásd Elektronikus hadviselés, 35. oldal.

TervezésTervezési költség: 5 pont szintenkéntMaximális szint: 10RF foglalás: 0,25 RF szintenként (lefelé kerekítve)Teherbírás-csökkentés: 1 kg szintenként

Személyre szabásAlkatrészköltség: 250¥ szintenkéntAlkatrészek Elérhetősége (UI): Szint/(Szint × 12) óra (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra/Elektronika É/J (4)Maximális szint: 10RF foglalás: 0,5 RF szintenként (felfelé kerekítve)Teherbírás-csökkentés: 1 kg szintenként

Távirányító kódoló modulAz eszköz ugyanúgy működik, mint a távirányító

dekkek egyező nevű kiegészítései, azaz kódolja a távirá-nyító dekk és a robotok közti kommunikációt, hogy nehe-zebben lehessen belepiszkálni a TI hálózat működésébe. A hálózat minden tagjának rendelkeznie kell kódoló mo-dullal, hogy kommunikálhasson a hálózattal.

Ha a modulok vagy kiegészítések szintje nem egyezik, akkor a hálózat kódolása a legkisebb értékkel lesz egyenlő.

TervezésTervezési költség: Szint × 50 pont

Személyre szabásAlkatrészköltség: Szint × 5.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): Szint/Szint nap (3)Szükséges felszerelés: Elektronikai készletAlapidő/Szakértelem próba: 1 óra/Elektronika É/J (4)

Átjátszó állomásAz átjátszó állomás (röviden csak átjátszó) a távirányí-

tó dekk jeleit fogja el, majd sugározza szét egy másik frek-vencián. Megfelelő használata esetén az átjátszó megnö-veli a hálózat effektív távolságát és javítja az elektronikus hadviseléssel szemben tanúsított ellenállását.

Az átjátszónak saját Fluxus értéke van. Az átjátszó hatótávolságán belül levő robotok normális módon kom-munikálhatnak a TI dekkel, még akkor is, ha nincsenek an-nak hatótávolságában. Emellett az átjátszó Fluxus szintje kiegészítő próbaként használható BUZI próbák ellen. Ez csak azokra a robotokra érvényes, amelyek mind az átját-szó, mind a dekk hatótávolságán belül vannak.

Az átjátszó is támadható elektronikus hadviseléssel, ám ekkor csak azok a robotok sérülnek, amelyek csak az átjátszó hatótávolságán belül vannak (tehát nincsenek a dekk hatótávolságán belül). Az átjátszó alap Fluxus szintje 0, ám ez növelhető jelerősítők használatával.

ÁLTALÁNOS FELSZERELÉSEK RF FOGLALÁSA

Felszerelés RF foglalás

Videó/Trideó kijelző 0,15 minden 20cm-ért

Műérzet lejátszó 0,1

Mobiltelefon 0,05

Asztali PC (monitor nélkül) 0,5

Nyomtató 0,25

Rádió 0,3 × Fluxus szint

Audió, videó vagy trideó rögzítő 0,25

Kiberdekk 0,15

Távirányítódekk 0,25

BattleTac vezérlő egység 0,6

Taktikai kommunikációs felszerelés

Vezérlőegység 0,2

Személyi kommunikációs egység 0,3 × Fluxus szint

Mikrohullámú/Lézeres egység 1

Parabola antennák

Hordozható (hagyományos) 2

Hordozható (nagy) 6

Rögzített alapú 20

Személyre szabás

Lásd EEM táblázat.

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény

Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra szinten-ként/Elekt-ronika É/J (4)

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••146 Rigó 3


TervezésTervezési költség: 250 pontRF foglalás: 1 RFTeherbírás-csökkentés: 5 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 25.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (3)Szükséges felszerelés: Mikrotronikai műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 64 óra/Elektronika É/J (4)RF foglalás: 1,5 RFTeherbírás-csökkentés: 5 kg

SzenzorokA szenzor rendszerek hagyományos, illetve fejlesztett

audio és vizuális, hő, radar és ultrahangos érzékelő összete-vőkből állnak. A szenzorok fizikai összetevőit azonosító, fel-ismerő és követő szoftverek segítik. A szenzorokkal kapcso-latos információk az SR3 152. illetve 135. oldalán találhatók.

A magasabb szintű szenzor rendszerek csak katonai illetve biztonsági szervezetek számára elérhetők, utcán szinte beszerezhetetlenek (leszámítva a nagyon jó kap-csolatokkal rendelkező összekötőket).

TervezésLásd Szenzor rendszerek táblázata.

Személyre szabásLásd Szenzor rendszerek táblázata.

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/Elektronika É/J (4)

HanglokátorokA hanglokátorok elsődleges feladata a tengeralattjáró

víz alatti navigálása. Emellett természetesen felszíni hajók is használják a víz alatti természetes (zátonyok) és mester-séges (aknák és tengeralattjárók) veszélyek detektálására.

TervezésLásd Hanglokátor rendszerek táblázata.

Személyre szabásLásd Hanglokátor rendszerek táblázata.


Vontatott hanglokátor-fürtA hanglokátor-fürt nem más, mint egy hosszú kábel,

amelynek stratégiai pontjaira precíz mikrofonokat tele-pítettek. A fürt hajó után vontatása megszűnteti a hajó propellerei okozta turbulencia miatt kialakuló hanglokátor

„vakfoltot”. A fürt emellett segíti közepes hatótávolságra levő vagy

távolabbi célpontok passzív hanglokátoros észlelését. Nö-veljük eggyel a passzív Hanglokátor próbához felhasznált kockák számát, ha a célpont 15 kilométernél messzebbre van a hajótól.

A kábel könnyedén elszakadhat a hajó komolyabb ma-nőverei okán. Ennek megállapításához dobjunk 2d6-tal minden alkalommal, amikor a hajó komolyabb manővert hajt végre (a játékmester belátása szerint). Ha az ered-mény két 1-es, a kábel elszakadt, a felszerelés pedig (min-den előnyével együtt) elveszett.

TervezésTervezési költség: Hanglokátor szint × 1000 pontMaximális szint: 6RF foglalás: 125 RFTeherbírás-csökkentés: 1.500 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: Hanglokátor szint × 100.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/45 nap (4,5)Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk)

SZENZOR RENDSZEREK TÁBLÁZAT

Szenzor szint RF foglalás* Tervezési pont Alkatrészköltség Súly (kg) Elérhetőség Utcai Index

1 0/1 50 5.000¥ 12 4/7 nap 2

2 1/2 75 7.500¥ 20 4/10 nap 2,5

3 2/3 100 10.000¥ 25 5/14 nap 3

4 2/3 125 12.500¥ 35 6/21 nap 3,5

5 3/6 150 15.000¥ 50 8/30 nap —

6 4/8 200 20.000¥ 75 10/45 nap —

7 6/9 300 30.000¥ 110 12/60 nap —

8 10/12 500 50.000¥ 150 14/3 hónap —

9 12/16 1000 100.000¥ 200 16/6 hónap —

10 16/20 5000 500.000¥ 250 18/1 év —


••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 147Rigó 3


Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/Hajó vagy Tenger-alattjáró É/J (6)Maximális szint: 6RF foglalás: 175 RFTeherbírás-csökkentés: 1500 kg

KIEGÉSZÍTÉSEKMitől lenne egyedi a rigó járműve, ha nem az egyedi

felszerelésektől? A következő módosítások és felszerelé-sek teljesen személyre szabhatók, és beépíthetők bármi-lyen járműbe.

Eldobható üzemanyag-póttartályPóttartályok a repülők szárnyai alá helyezhetők vagy

a rakétaindító állványok illesztéseire. A póttartályokat párosával lehet felszerelni az aerodinamikai egyensúly megtartásának érdekében, mindkét oldalra egyet (értsd: minimum két indítóállványt foglalnak le).

Minden póttartály 1000 liternyi üzemanyagot képes tárolni, így a két tartály összesen 2000 litert. A felszerelt tartályok 1-gyel csökkentik a jármű Nyomát. Minden to-vábbi két tartály 15-tel csökkenti a jármű Sebességét, és 1-gyel növeli a jármű Kezelését. A póttartályok felszerelé-sének alapideje 10 perc.

A pilóta bármikor ledobhatja a póttartályokat, ha erre áldoz egy összetett tevékenységet. A repülő karakterisz-tikái ekkor azonnal visszatérnek normál értékre (nullázód-nak a póttartályok miatt módosítók). A tartályok ára 8000¥, Test tulajdonságuk 1, Páncél tulajdonságuk pedig 3.

Kétéltű átalakításokKétéltű átalakítások segítségével a földi járművek ví-

zen is használhatóvá válnak. Ha a jármű vízhatlanná van téve, és rendelkezik létfenntartással, akkor víz alatt is használható lehet. Háromfajta átalakítás végezhető.

Az átalakításnál felsorolt Sebességkorlátozás csak a jármű lebegésekor érvényes, ha a jármű talajt ér, akkor a

terepen használt Sebességén haladhat. Első szintű átalakítás: Az átalakítás a jármű kerekeit

érinti, a jármű így 15 méteres fordulónkénti sebességgel haladhat vízen. Ha a járművet így használják, akkor +2 módosítót kap a Kezelésére.

Második szintű átalakítás: Az átalakítás egy propel-leres meghajtást is tartalmaz, amely a jármű motorjához van kapcsolva. A rendszer vízen nyújtott Sebessége 30, használatakor nincs Kezelés-módosító.

Harmadik szintű átalakítás: Az átalakítás irányított vízsugaras (mint a vízi robogóknál) meghajtást tesz lehe-tővé, amelyet a jármű normál motorja működtet. Az át-alakítás vízen nyújtott Sebessége 45, használatakor nincs Kezelés-módosító.

TervezésTervezési költség: 25 pont (első szint), 80 pont (második szint), 200 pont (harmadik szint)Maximális szint: 3RF foglalás: 0 RF (első és második szint), 2 RF (harmadik szint)

Személyre szabásAlkatrészköltség: 2.500¥ (első szint), 7.500¥ (második szint), 15.000¥ (harmadik szint)Alkatrészek Elérhetősége (UI):

Első szint: 3/6 nap (1)Második szint: 5/10 nap (1,25)Harmadik szint: 6/12 nap (1,5)

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba:

Első szint: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Második szint: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakér-telem (5)Harmadik szint: 80 óra/A megfelelő Jármű É/J szakér-telem (6)

HANGLOKÁTOR RENDSZEREK TÁBLÁZAT

Szenzor szint RF foglalás* Tervezési pont Alkatrészköltség Súly (kg) Elérhetőség Utcai Index

1 4/6 50 5.000¥ 120 4/7 nap 2

2 6/8 500 25.000¥ 250 4/10 nap 2,5

3 10/14 2.500 125.000¥ 350 5/14 nap 3

4 16/25 5.000 625.000¥ 500 6/21 nap 3,5

5 50/75 10.000 2.000.000¥ 750 8/30 nap —

6 75/100 25.000 5.000.000¥ 1000 10/45 nap —

7 100/150 50.000 15.000.000¥ 1250 12/60 nap —

8 200/300 75.000 20.000.000¥ 1500 14/3 hó —

9 300/500 125.000 30.000.000¥ 2000 16/6 hó —

10 500/750 250.000 50.000.000¥ 2500 18/1 hó —


•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••148 Rigó 3


Maximális szint: 3RF foglalás: 0 (első szint), 2 (második szint), 4 (harmadik szint)

Lopásgátló rendszerekA jármű minden bejárati pontját és az irányító rend-

szert is mágneszárak védik. Az alapvető mágneszárak szintje 2, a nyitáshoz pedig billentyűzetet, kártyaolva-sót vagy ujjlenyomat leolvasót használnak fel (a vásárló döntése szerint). A mágneszárakat persze fel lehet törni (lásd SR3, 235. oldal) a hagyományos módszerrel. A riasz-tó rendszert természetesen különböző riasztásokra lehet beállítani: jelezhet hangos, figyelemfelkeltő jellel, felhív-hat egy előre programozott számot (amely általában a rendőrségé vagy egy biztonsági szolgálaté) vagy riaszt-hatja rigó tulajdonosát.

A lopásgátló rendszerek természetesen nem merülnek ki ennyiben, a rendelkezésre álló mágneszárak további opciókkal bővíthetők.

Zárfejlesztés: A jármű nyílászáróit és irányítórendsze-rét védő mágneszárak cseréjével fokozottabb passzív vé-delem érhető el. A zárak szintjei így 3 és 10 közé növelhe-tők, és a zárfejlesztés az összes mágneszárat érinti.

Elektromos sokkoló: A jármű karosszériájának külse-jére egy elektromos vezetőréteget telepítenek az opció választásakor, amely kellemetlen élményt okozhat a tol-vajnak. Az elektromos sokkolás a legálisan elfogadott ér-téken belül van (10S Kábulás).

Robbanás: Az autó tolvajokat különösen utálók vá-lasztják előszeretettel ezt az opciót. A lopásgátló ekkor felrobbantja a járművet plasztik robbanószer használatá-val (IV-es vagy XII-es keverékkel). Általános szabályként megfelelő robbanóanyagnak kell lennie a járműben, hogy a detonáció hatékony legyen (a robbanás Energiájának

minimum a jármű Test tulajdonságának négyzetével kell egyenlőnek lennie). A robbanás megsemmisíti a járművet és a tolvajt, csakúgy, mint a közelben levőket, illetve a ra-kományt.

A közelben állókat, illetve a rakományt érő sérülés ki-számításakor csökkentsük a robbanás Energiáját a jármű Test vagy páncél tulajdonságával (amelyik a nagyobb). A hatás fokozásáért a szerelő Robbantás (4) próbát tehet a robbanószerek telepítésekor. Ha a próba sikeres, akkor a jármű megfelelő tulajdonságát felezni kell a robbanás Energiájának kiszámítása előtt. A robbanás Energiája mé-terenként eggyel csökken.

Ha nem szerelnek a járműre megfelelő mennyiségű robbanószert, akkor a robbanás nem semmisíti meg a jár-művet, csak megsebzi. Ha a kellő mennyiség felénél több robbanószert szereltek fel, akkor a jármű Súlyos sérülést kap, ha kevesebbet, akkor csak Közepest. Ezekben az ese-tekben a járművet érő sebzést kapják a közelben levők is.

Közelségi riasztás: A riasztórendszer ebben az eset-ben a szenzorrendszerek segítségével érzékeli az enge-dély nélküli közeljövőket, és hangos riasztással figyelmez-teti a „betolakodót”. Engedélyező (azonosító) eszköznek a legtöbb esetben egy kisebb rádióadót, mágneses kulcs-kártyát vagy hasonló mütyürt használnak. Ha a betolako-dó nem adja fel, akkor a riasztó a hozzákapcsolt rendsze-reket is aktiválhatja (például elektromos sokkolókat vagy más rendszereket). Csak szenzorral rendelkező járművek szerelhetők fel ezzel az opcióval.


3-6. szintű mágneszár: 4 pont szintenként7-9. szintű mágneszár: 10 pont szintenként10. szintű mágneszár: 50 pont szintenként

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 149Rigó 3


Elektromos sokkoló: +20 pontKözelségi riasztás: +2 pont

Maximális szint: 10


3-6. szintű mágneszár: 400¥ szintenként7-9. szintű mágneszár: 1.000¥ szintenként10. szintű mágneszár: 5.000¥ szintenkéntElektromos sokkoló: +2.000¥Közelségi riasztás: +250¥

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3-6. szint: 4/7 nap (1,25)7-9. szint: 5/10 nap (1,5)10. szint: 6/14 nap (2)

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: 10

KatapultülésekA katapultülés egy rakétahajtással és alapvető irányí-

tórendszerrel felszerelt hagyományos vagy páncélozott pilótaülés (lásd Ülések, 152. oldal). A katapultot aktiváló rendszert (általában egy kart) a pilóta közelébe szokták szerelni (vagy akárhova máshová). A katapultülés kilövése után egy nagyobb ejtőernyő juttatja biztonságosan földre a széket és utasát (ha az megfelelően van bekötve). A szék ára és RF foglalása a kilövőrendszer üzemanyagának árát is magában foglalja.

Orkoknak, trolloknak és egyéb termetes metahumánoknak nagyobb, megerősített székekre van szükségük, amelyek ára megegyezik a hagyományos ülé-sek duplájával.

TervezésTervezési költség: 35 pont (hagyományos), 70 (megerő-sített)RF foglalás: 6 RFTeherbírás-csökkentés: 100 kg (hagyományos), 250 kg (megerősített)

Személyre szabásAlkatrészköltség: 3.000¥ (hagyományos), 6.000¥ (meg-erősített)Alkatrészek Elérhetősége (UI): 5/10 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: 7 RFTeherbírás-csökkentés: 110 kg (hagyományos), 250 kg (megerősített)

Lehajtható tető

A módosítás segítségével bármilyen zárt tetejű jármű-vet nyitható tetejűvé lehet alakítani. A merev tetőt olyan könnyített szerkezetre cserélik, amelyet egy egyszerű módszerrel lehet felhúzni vagy leereszteni. Ha a jármű nem rendelkezik bukóráccsal, akkor karambol esetén dup-

lázzuk meg az utasok Sérülési ellenpróbájának célszámát. A lehajtható tetővel rendelkező jármű nem védi az utaso-kat a hátulról, az oldalról vagy a felülről történő támadá-sokkal szemben.


Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű alapárának 10%-a + 2.500¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/72 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)

DarukarA járműre telepített daru egy olyan nagy teljesítményű

hidraulikus kar, amely nagyobb súlyok megmozgatására is képes. A darukar használatához a járművet álló helyzetben kell rögzíteni kihajtható tartólábakkal. Darukart csak 0-nál na-gyobb Test tulajdonsággal rendelkező járműre lehet szerelni.

A darunak saját Teherbírás tulajdonsága van, ez hatá-rozza meg emelőkapacitását. A darukar Teherbírása a jár-mű Test tulajdonságán alapul. Ha szükséges, akkor több darukar is telepíthető, a darukarok Teherbírásának össze-gének ekkor a jármű Test tulajdonsága által meghatározott értékkel kell egyenlőnek lennie.

Ha a darukart mozgásban levő járműről használják, ak-kor a Teherbírást a jármű vagy a darukar Teherbírása hatá-rozza meg (amelyik a kisebb).

TervezésTervezési költség: (A darukar Teherbírása + 50) pontMaximális szint: Lásd táblázatRF foglalás: 15 RFTeherbírás-csökkentés: Test × 80 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: Teherbírás × 2¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2)

EMELŐKAPACITÁS

A jármű Teste Maximális Teherbírás

1 25 kg

2 200 kg

3 750 kg

4 2.000 kg

5 5.000 kg

6 20.000 kg

7 30.000 kg

8 45.000 kg

9 60.000 kg

10+ Test × Test × 750 kg

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••150 Rigó 3


Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Test × 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: Lásd táblázatRF foglalás: 35 RFTeherbírás-csökkentés: Test × 80 kg

RobottárolóA robottárolók segítségével repülő robotok indíthatók,

akár mozgó járművekből is. A robottároló nem csak tárolja a robotot, hanem a megfelelő utasítások hatására kilövési pozícióba mozgatja, és ki is lövi azt. A robottároló robotok begyűjtésére is alkalmas.

A robottárolóban tárolt robot felbocsátásához két kü-lönböző tevékenység kell: aktiválni kell a robottárolót, majd indítani kell a robotot. A robot ezután mozgónak számít, sebessége a jármű haladási vagy a robot lebegé-si sebességével lesz egyenlő. A rotoros robotok lebegő módban indulnak az álló járművekből.

A kilőtt robot begyűjtéséhez a sofőrnek egy sikeres Kezelés próbát kell tennie, amely egy szabad tevékeny-ség. Ugyanebben az időben a robot irányítójának is Keze-lés próbát kell tennie. Ha bármelyik próba is sikertelen, ak-kor a robotot nem sikerült begyűjteni. Ha mindkét próba sikertelen, akkor a robot összeütközik a járművel.

A robottároló egy zárt mini-hangárnak is számít, mivel védi a tárolt robotot a külső behatásokkal szemben. A ro-bottároló páncél tulajdonsága megegyezik a jármű páncél tulajdonságával, Test tulajdonsága pedig a jármű Test tu-lajdonságának a felével egyenlő (lefelé kerekítve).

TervezésTervezési költség: Test × 12 pontRF foglalás: A robot tárolásához szükséges mennyiségTeherbírás-csökkentés: 45 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű árának 10%-a + 2500¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 8 × Test óra/A megfelelő Jár-mű É/J szakértelem (4)RF foglalás: A robot tárolásához szükséges mennyiség + 2 RFTeherbírás-csökkentés: 45 kg

Külső csomagtartókAz autók tetejére szerelt csomagtartók vagy a moto-

rok oldalára illesztett tárolók szolgálhatnak külső csomag-tartókként. A külső csomagtartók nem csökkentik a jármű rakterét, de megtöltésükkor romlik a jármű kezelhetősége. A töltött külső csomagtartó 1-gyel növeli a jármű Keze-lését. A külső csomagtartók maximális RF-ben kifejezett raktere megegyezik a jármű eredeti (belső) rakterével.

A módosítás nem végezhető el a tervezési folyamat alatt.

Személyre szabásAlkatrészköltség: 250¥ minden ezzel a módszerrel szer-zett RF pont után

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/24 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3)Maximális szint: A jármű eredeti raktere

Lebegőtalpak (repülők)Bármilyen repülő vagy helikopter ellátható lebegőtal-

pakkal, amelyek lehetővé teszik a jármű vízre szállását és vízről történő indítását. A nehezebb talpak rontják a jármű Gazdaságosságát (szorozzuk meg a kezdeti értéket 1,2-vel). A talpakkal rendelkező jármű a vízen is haladhat, ám ekkor feleződik a Sebessége. A lebegőtalpakkal felszerelt repülő természetesen továbbra is landolhat szárazföldön.

A talpak csökkentik a helikopterek Sebességét. Szo-rozzuk meg 0,9-el a helikopter Sebességét (kerekítsünk lefelé) lebegőtalpak felszerelésekor. Ez lesz a helikopter új Sebesség értéke, és a helikopter továbbra is leszállhat szárazföldre.TervezésTervezési költség: A karosszéria árának 20%-a

Személyre szabásAlkatrészköltség: A jármű árának 10%-a + 2.500¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/7 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3)Teherbírás-csökkentés: 100 kg

GenerátorA generátor tervezési opció csak utánfutók, uszályok

és sínszerelvények számára elérhető. A generátor áramot termel az utánfutón működő, energiát igénylő eszközök számára. A játékmesternek kell eldöntenie, hogy milyen módosítások és opciók igényelnek energiát, valamint, hogy mennyit.

TervezésTervezési költség: A karosszéria árának negyedeRF foglalás: A kezdetben rendelkezésre álló RF harmadaTeherbírás-csökkentés: A kezdeti érték fele

Személyre szabásAlkatrészköltség: A karosszéria árának feleAlkatrészek Elérhetősége (UI): 5/7 nap (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás: A kezdeti RF harmadaTeherbírás-csökkentés: A kezdeti érték fele

Légpárnás vízkirekesztőkAz üzemanyag nélkül maradt légpárnások normális

esetben 30 perc alatt süllyednek el. A módosítás segítsé-gével a légpárnás karosszériája vízhatlan lesz, így a jármű akkor sem süllyed el, ha motorját kikapcsolják, vagy meg-semmisül.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 151Rigó 3


TervezésTervezési költség: Test × 5 pont

Személyre szabásAlkatrészköltség: Test × 500¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3)

RobotkarokA mesterséges mechanikus karok nem olyan erősek,

mint a daruk, de összehasonlíthatatlanul ügyesebbek. A robotkarok képesek minden olyan mozdulatra, amire egy metahumán kar képes lenne, sőt néha még többre is.

Minden robotkar rendelkezik Erő tulajdonsággal, amely megegyezik a jármű Testének négyzetével. A ro-botkar Erejének húszszorosát képes megemelni.

A robotkar Erő tulajdonsága tovább is növelhető Erő fejlesztő rendszerek megvásárlásával és beépítésével. Az Erő növelése természetesen kihatással van a módosítás járműre gyakorolt Teherbírás-csökkentésére is, így ez kor-látozza a fejlesztések maximális mértékét. A robotkar Erő tulajdonsága emellett nem haladhatja meg a jármű Test tulajdonságának tízszeresét.

A robotkarokba bármilyen kiberkarokba is építhető kiegészítés szerelhető az Erő- és Gyorsaságfejlesztés kivételével. A robotkarba épített kiegészítések ára meg-egyezik az eredeti ár felével, Elérhetősége és Utcai Indexe azonban nem változik.

A robotkarba építhető módosítások számáról a játék-mesternek kell döntenie.

TervezésTervezési költség: Test × 100 pont

Erőfejlesztés (1-3 pont): (60 × Test) pont fejlesztett Erő pontonkéntErőfejlesztés (4+ pont): (75 × Test) pont fejlesztett Erő pontonként

RF foglalás: 2RFTeherbírás-csökkentés: Erő × 10 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: Test × 10.000¥

Erőfejlesztés (1-3 pont): (5.000 × Test)¥ fejlesztett Erő pontonkéntErőfejlesztés (4+ pont): (6.000 × Test)¥ fejlesztett Erő pontonként

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/4 nap (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: 40 óra/Kibertechnika É/J (6)RF foglalás: 4 RFTeherbírás-csökkentés: Erő × 10 kg

Mobil klinikaA mobil klinika olyan orvosi felszerelések gyűjteménye,

mint például a sürgősségi diagnosztikai elektronikák és biomonitorok, az oxigéntartályok, a lélegeztető gépek, a stabilizációs egység (lásd SR3, 105. oldal) és a szükséghely-

zetben felhasznált drogok és gyógyszerek. A mobil klinika gyakorlatilag egy „műhely” méretű orvosi létesítmény.

A mobil klinikákat általában mentőautókba, tábori kor-házakba és más sürgősségi orvosi járművekbe szerelik. Az egyszerre kezelhető páciensek számát a klinika Élettér értéke határozza meg (lásd 118. oldal).

TervezésTervezési költség: (Szint + 4)3 × 3 pontMaximális szint: 6RF foglalás: Szint × 2Teherbírás-csökkentés: Szint × 75 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: (Szint + 4)3 × 800¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): (Szint + 3)/(Szint × 2) nap (3)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely, elektronikai műhelyAlapidő/Szakértelem próba: (Szint) nap/A megfelelő Jár-mű É/J szakértelem, Elektronika É/JCélszám: SzintMaximális szint: 6RF foglalás: Szint × 3Teherbírás-csökkentés: Szint × 100kg

Fotovoltaikus kaméleonfestésA kaméleonfestés segítségével változtatható a jármű

festésének színe illetve mintázata. A biztonsági szervek illetve a rendőrség is gyakran használ ilyen járműveket, ha megfigyelő feladatokat látnak el. Az árnyvadászok körében is igen kedvelt a módosítás, mivel a jármű festésének vál-toztatásával lerázhatják üldözőiket. A módosítás egyes pol-gári körökben is igen kedvelt, mivel a jármű színváltozással igazodhat a sofőr lelki állapotához, hangulatához, ráadásul hirdetések vagy üzenetek megjelenítésére is alkalmas.

A kaméleonfestéshez azonban több kell, mint egy egy-szerű festés. Először is egy molekula vastagságú hálóval kell beborítani a jármű karosszériáját, amelyet hozzá kell kapcsolni a jármű fedélzeti számítógépéhez. Ezután ke-rülhet csak a fotovoltaikus festék a különleges hálóra. A festék ezután színt válhat egy elektromos töltés hatására, melyet a fedélzeti számítógép hoz létre a sofőr választása alapján. A háló akár szegmensenként is színezhető.

A jármű színének egyszerű megváltoztatása egy ösz-szetett tevékenységet igényel, a bonyolult szín vagy min-tavariációk azonban jelentősen megnövelhetik ezt az időt. A kaméleonfestés segítségével a jármű nem olvadhat bele környezetébe, mint a ruthénium polimerek esetében, rá-adásul a festés nem kompatibilis a ruthénium polimerek-kel, az intelligens vagy ablatív páncélzattal, valamint a ra-darhullám-elnyelő anyagokkal.


Személyre szabásAlkatrészköltség: 5.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••152 Rigó 3


Alapidő/Szakértelem próba: 72 óra/Elektronika (6)

ÜlésekKétfajta ülés van: az üléssor és a ha-

gyományos ülés. Mindkét típus kapható páncélozott és megerősített változatok-ban is.

Üléssor: Az üléssor kisebb vagy jobb helykihasználású járművekben elterjedt. Egy egyszerű üléssor két humán méretű utasnak elég (vagy háromnak elég szűkö-sen), illetve 200 kilogrammnyi rakomány-nak. Motorbiciklikre természetesen nem szerelhető.

Eltávolítása 6 RF-t és 200 kg Teherbí-rást szabadít fel.

Összecsukható üléssorok: Az össze-csukható üléssorok elsődlegesen limuzi-nokban vagy vonatvagonokban lelhetők fel. Amikor nem használják őket (vagy amikor eltávolítják őket) 4 RF-nyi helyet és 150 kilogrammot szabadítanak fel.

Hagyományos ülés: Az ilyen ülések sokkal nagyobb kényelmet (és biztonsá-got) nyújtanak utasuknak, mint az üléssorok. Az ülés el-távolítása 6RF rakteret és 100 kilogramm Teherbírást sza-badít fel.

Páncélozott ülés: Mind az üléssorok, mind az ülések páncélozhatóak, hogy megvédjék utasukat a járművet át-szelő támadások ellen. A támadások ellen az ülés háttám-lája védhet, amit maximum 2 pontig lehet páncélozni.

Megerősített ülések: A megerősített üléseket úgy tervezték, hogy kibírják az orkok, trollok vagy egyéb ter-metes metahumánok súlyát. Egy megerősített ülés 250 kilogrammot bír, egy megerősített üléssor pedig 300 ki-logrammot. Ennél erősebb székek is kaphatók, minden to-vábbi 25 kilogramm Teherbírás 100¥-be kerül. Az üléscse-rekor természetesen számba kell venni a jármű nagyobb terhelése okozta Teherbírás-csökkenést.

Ha egy nagyobb termetű metahumán ül egy humán-nak tervezett székbe, akkor nagy valószínűséggel össze-töri azt, ráadásul +2 módosítót kap a jármű karambolozá-sakor dobott Sérülés ellenállási próbájára. A módosító a nem ülő (pl. kapaszkodó) utasok számára is érvényes.

Teljes metahumán tervezés: A járműlistában szereplő járművek kaphatók teljesen metahumánokra igazított vál-tozatokban is. A módosítás árának kiszámolásához szo-rozzuk meg az ülések számát 1200¥-nel. A módosítás is drágább lesz, mintha külön cserélnénk az üléseket, ám az árban már benne foglaltatik a nagyobb terhelés ellensú-lyozására szolgáló motorteljesítmény növelés. A módosí-tás a vezérlőrendszereket is érinti.


Hagyományos ülés/üléssor: 0 pontÖsszecsukható üléssor: 0 pontMegerősített ülés/üléssor: 5 pont

Páncélozás: 12 pont páncél pontonkéntRF foglalás:

Hagyományos ülés/üléssor: 6Összecsukható üléssor: 6Megerősített ülés/üléssor: 8

Teherbírás-csökkentés: Hagyományos ülés/üléssor: 100kgMegerősített üléssor: 200 kgMegerősített ülés: 250 kg


Hagyományos üléssor: 750¥Összecsukható üléssor: 750¥Megerősített üléssor: 1500¥Hagyományos ülés: 700¥Megerősített ülés: 1.500¥ + 100¥ minden további 250 kg feletti 25kg TeherbírásértPáncélozás: 1,250¥ páncél pontonként

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/48 óra (1)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 4 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)RF foglalás:

Hagyományos ülés/üléssor: 6Összecsukható üléssor: 6Megerősített ülés/üléssor: 8

Teherbírás-csökkentés: Hagyományos ülés/üléssor: 100 kgMegerősített üléssor: 200 kgMegerősített ülés: 250+ kg

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 153Rigó 3


OldalkocsikA motorbiciklikre szerelhető oldalkocsik három méret-

ben kaphatók: kis, közepes és nagy méretben. Az oldalko-csik árát az Oldalkocsik táblázata határozza meg.

Az oldalkocsik raktere nem tartalmaz ülést, így ülés be-rakásakor csökkenteni kell a megfelelő értékeket (egy kis oldalkocsiba például csak egy ülés fér és semmi más). A motorbicikli Teherbírás értéke nem változik oldalkocsi fel-szerelésekor, így a karaktereknek vigyázniuk kell, nehogy túlterheljék a járművet.

Az oldalkocsi csökkenti a motor Sebességét 15-tel, va-lamint rontja a Kezelést (lásd táblázat), és a Gazdaságos-ságot (szorozzuk meg a jelenlegi Gazdaságosságot 0,9-el). Az oldalkocsi Test tulajdonsága megegyezik a motor Tes-tével. Az oldalkocsi páncélozható a szokásos szabályok szerint.

Az oldalkocsi fel- vagy lekapcsolása 15 percig tart.

KeresőlámpákA keresőlámpák koncentrált fénysugarakkal segítik hasz-

nálóik látását éjszaka. A keresőlámpák hatótávolsága 600 méter, keletkezési pontjukon fél méteres, végpontjukon 5 méteres fénykörrel. A fénykör a távolsággal nő, 300 méte-ren már (300/600 × (0,5+5) = )2,75 méter átmérőjű lesz.

A hagyományos fehérfényű keresőlámpa mellett kö-zepes hatótávolságú infravörös változat is kapható, amely láthatatlan a normál emberi szem számára, de tökéletes képet nyújt az éjjellátó és hőlátó rendszereknek. A kereső-lámpák manuálisan vagy távirányítással is vezérelhetők.


Személyre szabásAlkatrészköltség: 600¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (1,5)Szükséges felszerelés: Járműjavító műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)

AbroncsokTöbb különböző abroncstípus is kapható, de bármelyik

felszereléséhez elegendő egy járműjavító készlet. A pót-kerekek [Test / 2] RF helyet foglalnak (lefelé kerekítve). A karakter határozza meg, hogy megvásárolt járműve mi-lyen kerekkel rendelkezzen, a kiválasztott kerék nem jár felárral vásárláskor. A kerekekért csak akkor kell fizetni, ha a karakter le akarja cserélni őket.

A hagyományos abroncsok középszerű, minden ext-ra nélküli kerekek. Ezek használatakor felezzünk minden különleges, felfüggesztésből vagy Kezeléscsökkentésből származó módosítót. A kerekek ára Test × 50¥.

Az abroncsok megsemmisülnek, ha egy célzott táma-dással járműharcban legalább Közepes sebzést okoznak nekik. Mikor egy abroncs megsemmisül, a mozgó jár-műnek azonnal karambol próbát kell tennie. A jármű +1 büntetést kap a Kezelés értékére minden egyes lapos ke-rék után (csak +1 ha egyenletes felületű). A lapos gumijú járművek sebessége nem haladhatja meg a Sebesség ér-téküket; az egyenletes felületű abroncsokkal rendelkező járműé igen, viszont ekkor +1 módosítót kap a Kezelés próbáinak célszámára.

A teljesítmény-optimalizált abroncsokat különleges felfüggesztésekhez vagy vezetéshuzalozás rendszerek-hez ajánlják. Az ilyen abroncsok nullázzák a terepre op-timalizált felfüggesztések vagy a terepre állított aktív fel-függesztések hatásait. Áruk Test × 75¥ (kerekenként).

A terepgumikat terepre készült felfüggesztések mellé használják. Bármilyen más felfüggesztés esetén hagyo-mányos abroncsként viselkednek, áruk pedig Test × 125¥ kerekenként.

A kettős célú abroncsok aktív felfüggesztések mellé használandók, a rendszerrel egységesen mind úton, mind terepen. Fejlesztett vagy gyorsaság-optimalizált felfüg-gesztések használatakor hagyományos abroncsoknak mi-nősülnek. Áruk Test × 250¥.

Bármelyik felsorolt típus kapható egyenletes felületű változatban. A kerék ekkor ugyanolyan védelemmel ren-delkezik, mint egy páncélmellény (5/3). A változat 200¥-nel növeli az eredeti kerék árát.

Valkűr modulA valkűr modul gyakorlatilag egy távirányítható, egyet-

len páciens ellátására alkalmas robotmodul. A Valkűr mo-dul részletes leírását lásd az Ember és gép 139. oldalán.

A Valkűr modul rigóvezérlést, távirányító interfészt, műholdas kapcsolatot, adatjack csatolót, 5-ös szintű droidpilótát (5 adaptációs tartalékkal) tartalmaz, valamint elegendő teret egy sebesültnek.

TervezésTervezési költség: 3000 pontRF foglalás: 10 RFTeherbírás-csökkentés: 400 kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: 1.000.000¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/2 hét (3)Szükséges felszerelés: Járműjavító mű-hely, Elektronikai műhelyAlapidő/Szakértelem próba: 5 nap/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (5), Elekt-ronika É/J (5)RF foglalás: 15Teherbírás-csökkentés: 500 kg

OLDALKOCSIK TÁBLÁZAT

Méret Raktér Kezelés módosító Tervezési költség

Alkatrész-költség

Kis 6 RF +1 10 pont 1000¥

Közepes 8 RF +1 20 pont 2000¥

Nagy 12 RF +2 35 pont 3500¥

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••154 Rigó 3


JÁRMÛLISTACsőrlőA csörlőket a földi járművek ütközőire szerelik, segít-

ségükkel nagy súlyokat lehet megmozgatni. A csörlő saját Teherbírás értékkel rendelkezik, amely a segítségével von-tatható, húzható vagy emelhető teher maximális értékét határozza meg. A csörlő maximális Teherbírását a jármű Teste határozza meg (lásd Csörlőkapacitás táblázat). Ha szükséges, a jármű Teste által meghatrozottnál kisebb ka-pacitású csörlő is felszerelhető.

Ha a jármű mozog a csörlő használatakor, akkor a csör-lő Teherbírását a jármű vagy a csörlő Teherbírása határoz-za meg (amelyik a kisebb).

A jármű kihúzhatja magát normál esetben járhatatlan terepről is (például függőleges meredélyek stb.), ha meg-terhelése nem haladja meg a Teherbírását. A csörlő fordu-lónként 1 métert húzza a járművet. A jármű képtelen más tevékenységre csörlőzés közben.

TervezésTervezési költség: (A jármű Teherbírása + 100) pontMaximális szint: Lásd táblázatTeherbírás-csökkentés: Test × 2,5kg

Személyre szabásAlkatrészköltség: A csörlő Teherbírása × 2¥Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2)Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítményAlapidő/Szakértelem próba: Test × 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4)Maximális szint: Lásd táblázatRF foglalás: 1Teherbírás-csökkentés: Test × 2,5kg

CSŐRLŐ EMELŐKAPACITÁSA TÁBLÁZAT

A jármű Teste Maximális Teherbírás

0 5 kg

1 25 kg

2 200 kg

3 750 kg

4 2000 kg

5 5000 kg

6 20000 kg

7 30000 kg

8 45000 kg

9 60000 kg

10+ Test x Test x 750 kg

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 155Rigó 3

JÁRMÛLISTA

A lább található az összes, az eddigi Shadowrun termékekben éveken keresztül bemutatott jármű. A lista néhány új járművet is tartalmaz, továbbá olyanokat is, amik a Járműtervezés fejezet példái számára készültek.

SZEREZNI EGY JÁRMŰVETA jármű Elérhetőségét meghatározó szabályok (112. oldal) olykor a csillagos égig

emelik az Elérhetőséget. Mikor egyedi vagy különleges járműről van szó, az Elérhető-sége akár 25 vagy magasabb is lehet. Az ilyen járművek finoman szólva is ritkák. Na-gyon keveset gyártottak belőle egy adott alkalommal, így nem igazán sok „feketepiac” van, ahol a vadászok vagy a kapcsolataik szám szerint hozzá juthatnak.

Három lehetőség közül választhatnak a karakterek, ha igazán ritka járművekhez szeretnének hozzájutni: a legális úton, kapcsolataik segítségével, vagy „kölcsön vesz-nek” egyet.

A LEGÁLIS ÚTDrága és ritka járművek beszerzése a hagyományos, mindennapi csatornákon ke-

resztül legális papírokat igényel (hiteltörténet, RASZ, bankszámla, beszerzés indok-lása, és így tovább). Gyakran utána néznek a karakter hátterének és életvitelének is, hogy tudja-e fedezni a jármű költségeit. Az ilyen háttér elkészítése költségeinek meg-határozásához használd az azonosító hamisítására vonatkozó szabályokat (SR3, 239. oldal). Mivel ezen járművek többsége megrendelésre készül, a forgalmazó 10-től 25 százalékig terjedő előleget is kérhet, csak hogy megbizonyosodjon a megrendelés komolysága felől.

A leszállítás ideje az Utcai Index szorozva az Elérhetőséggel, napokban mérve. Az árat szállításkor egy összegben kell kifizetni. A tervezési növelések és módosítások miatt megnövekedett árat és időt hozzá kell adni az alapmodellhez, a Járműtervezés (109. oldal), vagy a Jármű Személyreszabás szabályai szerint.

Az Utcai Index nem számít, ha legális úton szerzik be a járművet.Ne feledd, hogy a kivételesen magas Elérhetőséggel rendelkező jármű felső kate-

góriás modellek. Ha cég rájön, hogy árnyvadászokkal kötöttek üzletet, minden ren-delkezésükre álló felvételt és információt továbbítanak a rendőrséghez vagy a helyi

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••156 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

biztonsági szolgálathoz. A legyártott járművek limitált számának köszönhetően a cég könnyen hozzáfér eladási feljegyzésekhez, gyártási naplókhoz és egyéb dokumen-tumokhoz, amikkel megnehezítheti a karakter életét. Ha a karakter legális módon szerzi be a járművet, akkor is fel-kerül egy levéllistára, hogy bármikor felhívhassák a figyel-mét az új modellekre, akciókra és kedvezményekre.

KAPCSOLATOK SEGÍTSÉGÉVELA várhat is, hogy a kapcsolata tud-e szerezni egyet a

feketepiacról abból a típusból, amit keres. Mivel ez egy tipikusan bizonytalan és hosszabb folyamat, a karakter dönthet úgy, hogy hajlandó kicsit több pénzt fektetni a problémába, hogy egy kicsit az előnyére fordítsa a hely-zetet. A karakter a felszerelés beszerzésére vonatkozó szabályok szerint csökkentheti az Elérhetőséget (SR3, 272-273. oldal), a járművek esetében azonban az Utcai Index csak 0,1-gyel nő az Elérhetőség minden csökkent pontja után.

„KÖLCSÖNVENNI EGY JÁRMŰVET”A karakternek rengetegszer van szüksége egy járműre

– olyanra, ami nem az övé. A Biztonsági Rendszerek rész (11. oldal) taglalja egy jármű „kölcsönvételének” módját, de olykor nincs a közelben a szükséges jármű, főleg, ha valami ritkát vagy különlegeset keres.

Ha a karakter egy adott járművet keres, különösen ha olyat, melynek az elérhetősége 24 vagy magasabb, a stop-polás jó kis szabályai érvényesülnek, hogy a karakter lát-e számára szükséges járművet néhány (Elérhetőség × Utcai Index) napon belül. A Játékmester külön mellékküldetést dolgozhat ki a karakternek, míg becserkészi a prédáját. Mikor aztán megtalálja, hogy ki birtokolja a járművet és az hol pihen éjszaka, elkezdődik az igazi próba.

KERESKEDELEMBEN NEM KAPHATÓ JÁRMŰVEKAz Utcai Indexszel nem rendelkező járművek a cégek

és kormányzatok, illetve hadseregük piaca alá tartoznak. Az egyetlen módja, hogy valaha a karakterek kezei közé kerüljön egy (már persze, ha a Játékmester lehetőséget ad rá), a rablás, mely események sorozatát indítja el, melyek aztán mindenfajta ellenségeket szülhetnek a karakterek számára.

A JÁRMŰVEK STATISZTIKÁIMinden jármű statisztikáinak leírása a következő for-

mában történik:

Jármű neveA jármű rövid leírása.Maximális mélység: A víz alatti járművek maximális

merülési mélysége. Csak tengeralattjáróknál szerepel.Hasonló modellek: Ezen jármű konkurensek által gyár-

tott hasonló verziói. A játékmester finom változtatásokat végezhet a különböző modellek jellegzetességeiben vagy tulajdonságaiban.

Kiegészítők: Ez a rész listázza a jármű jellegzetessé-geit, melyeket az alap statisztikái nem tartalmaznak.

JÁRMŰ TULAJDONSÁGOK ÉS SZINTEK

Kez Kezelés szint (SR3, 130. oldal)Seb Sebesség érték (SR3, 132. oldal)Gyors Gyorsulás érték (SR3, 132. oldal)Test Test érték (SR3, 132. oldal)Páncél Páncél szint (SR3, 132. oldal)Nyom Nyom érték (SR3, 132. oldal)Robotp Robotpilóta szint (SR3, 132. oldal)Vez Vezérlés szint (SR3, 133. oldal)Szenz Szenzor szint (SR3, 133. oldal)Raktér Raktér faktor (SR3, 133. oldal)Teherb Teherbírás érték (SR3, 133. oldal)Ülőhely Ülőhely kód (SR3, 133. oldal)Bejárat Bejáratok kód (SR3, 133. oldal)Üzema Üzemanyag kód (61. oldal)Gazd Gazdaságosság érték (61. oldal)T/L Telepítés/Leszerelés ideje (61. oldal)L/F Le/Felszállás (61. oldal)Karossz Karosszéria típus (102. oldal)UI Utcai Index (109. oldal)Elérhet Elérhetőség szint (109. oldal)Ár A jármű áraHajótest Hajótest érték (51. oldal)Hajópánc Hajópáncélzat szint (51. oldal)

.........................................................................................................

JELMAGYARÁZATBejáratok és üzemanyag kódok

Nyitott járművek nem rendelkeznek Bejáratok kóddal

t tetőbejárata standard járműajtó, forgópántoscs nagyméretű tolóajtóg nagyméretű, garázskapu-szerű ajtóf tetőfülkee standard méretű, felhajtható ajtón nagyméretű, felhajtható ajtór kihajtható rámpaD dízelM metánE elektromos telepEC elektromos üzemanyagcellaB benzinR kémiai rakétahajtásJ sugárhajtás

Raktér/Teherbírás kódok

cst csomagtartó ÉT Élettér (115. oldal)

Ülőhely kódokA kagylóülések a standard ülések, és nincs rövidítésük

p pad k katapultülés

m motorpad (102. oldal)

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 157Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

TEREPFUTÓ JÁRMŰVEKThundercloud Pinto

A Pintot Puebloban gyártják. Kifizetődött a részletekre való odafigyelés, és a koncentráltság, hogy egy olyan kivitele-zést tervezzenek, ami kihívja maga ellen a vad vidéket. Ez a háromkerekű jármű technikailag egy tricikli, és ballon kerekei-nek köszönhetően szinte minden terepen megállja a helyét.

Hasonló modellek: Jeep Rover, EUC Veldt és a Nissan TornadoKiegészítők: Nincsenek.

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbThundercloud Pinto 4/2 85 4 2 0 2 0 — 0 8 40

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrThundercloud Pinto 3m — B (50 l) 10 km/l — — Terepfutó 1 2/48 óra 35.000 ¥

CHOPPEREKBMW Blitzen 2050

A Blitzen egy nagyteljesítményű harci motor, az aktuális csúcstechnika hagyományait folytatásaként a motorbiciklik feltalálóitól. A Blitzent alkalmazzák világszerte a harci motor versenyeken. A végletekig kidolgozott mind tervezésben, sebességben és kezelésben, a céges elit motorja – és azoké, akik annak mutatják magukat.

Hasonló modellek: Yamaha Sprint, Honda Banshee és a Harley Davidson DiabloKiegészítők: Turbófeltöltő 3 (beépített)

Harley Davidson ElectroglideAz Electroglide a Lone Star járőrök motorja az UCAS városaiban. Hírnevének (a mindent elsöprő, száguldó büntetés),

egyenletes felületű abroncsainak és terepre készült felfüggesztéseinek köszönhetően a biztonsági erők képesek üldözni az elkövetőket, bárhová is meneküljenek.

Hasonló modellek: Dodge Guardian, Honda Cerebus és a Nissan StealthKiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 3, 0,9 RF), Külső rögzített könnyű fegyverágy (1 RF rakasz), Turbófeltöl-

tő 3 (beépített)

Harley Davidson ScorpionKlasszikus robosztus testű országúti cirkáló. A harley-sok több évnyi tapasztalattal rendelkeznek, hogy milyen is a

megtestesült álommotor –ez ötvöződik a Scorpion kivitelezésében. Erőteljes karosszéria és motor, kombinálva a Harley Davidson minőségi hírnevével, ez teszi napjaink legnépszerűbb országúti cirkálójává.

Hasonló modellek: Triumph RK30, Nissan Khan és a Honda DukeKiegészítők: Nincsenek

Honda VikingA század cirkálója névre pályázó másik jelölt. A Viking troll sofőrök számára megerősített ülésekkel rendelkezik, mely

szabadságot nyújt a legtermetesebb száguldóknak is az utakon. A Honda kihasználja a chopper karosszériában rejlő erő előnyeit, hogy megalkossa a legmetabarátabb járművet, mely az Ébredés óta valaha is betört a piacra.

Hasonló modellek: Mitsuhama Reckoning, Yamatetsu Predator és a Harley Davidson GideonKiegészítők: Fejlesztett vezérlés (troll), Motor személyreszabás 3 (beépített), Turbófeltöltő 1 (beépített)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbBMW Blitzen 3/4 220 13 2 2 1 2 — 0 2 40H-D Electroglide 3/4 225 13 2 2 1 1 — 0 2 140H-D Scorpion 4/5 120 6 2 1 2 2 — 0 4 60Honda Viking 3/5 120 5 2 1 1 2 — 0 4 40

Motorok

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••158 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrBMW Blitzen 2m — B (35 l) 8,5 km/l — — Chopper 1 2/48 óra 26.300 ¥H-D Electroglide 1m — B (45 l) 8,5 km/l — — Chopper 1 4/4 nap 70.000 ¥H-D Scorpion 2m — B (20 l) 10 km/l — — Chopper 1 2/24 óra 13.000 ¥Honda Viking 2m — B (35 l) 9,5 km/l — — Chopper 1 2/24 óra 20.000 ¥

TEREPMOTOROKGaz-Niki White Eagle

A White Eagle egy terepmotor, a tartósságra és könnyű fenntartásra tervezve, rendelkezik a terepmotorok minden előnyével. A White Eagle tervezői olyan motort készítettek, mely nem csak terepen használható, de egyaránt könnyű szervízelni és javítani. Továbbá fegyverággyal is rendelkezik, mely kiváló vidéki és városi biztonsági járművé teszi.

Hasonló modellek: Harley Davidson Wolverine, BMW Starfire és a Hyundai MarauderKiegészítők: Külső rögzített nehézfegyverágy

Hyundai OffroaderEz a minden terepen használható motor a legjobb a terepmotorok piacán. Mióta az Easy Rider magazin a legjobb terep-

motorrá választotta, az Offroader vezeti az élmezőnyt. A típusához képest meglepően csendes, és kivívta az elismerést a terepen nyújtott megbízható teljesítményéért, hogy még a hadsereg is megállapodást kötött a gyártókkal több észak amerikai országban.

Hasonló modellek: Opel Nacht, Dodge Gauntlet és a Yamaha GrowlerKiegészítők: Nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbG-N White Eagle 3/3 100 4 2 0 1 0 — 0 2 30Hyundai Offroader 2/4 90 4 2 0 4 1 — 0 1 20

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrG-N White Eagle 2m — B (35 l) 10 km/l — — Terepmotor 1 2/24 óra 13.000 ¥Hyundai Offroader 2m — M (200 b) 1,25 km/bar — — terepmotor 1 2/24 óra 13.000 ¥

VERSENYMOTOROKSuzuki Aurora

Mikor a Suzuki megtervezte az Aurorát, olyan motort akartak, mely megszilárdítaná a helyüket a versenymo-torok piacának élén. Az Aurora mindezt beváltotta és még többet is. Egy végletekig gyors gép, kitűnő kezeléssel és manőverező képességgel, a kihívást jelentő utakon is. Ehhez jön még hozzá a magas fokú teljesítőképesség, amit az Aurora nyújtani képes, így nem csoda, hogy az Aurora modellt részesítik előnyben a versenypályákon.

Hasonló modellek: Yamaha Katana, BMW Victory és a Mitsuhama Blaze

Kiegészítők: Nincsenek

Yamaha RapierA Yamaha azért tervezte a Rapiert, hogy versenyélményt nyújtson a mindennapi

környezetben. Konkurenseitől mindössze apróságokban különbözik, mivel úgy döntöttek, hogy egy kitűnő teljesítmény-nyel, gyorsulással és kezeléssel rendelkező motort építenek, a versenypályák helyett utcai használatra. Bár emiatt kissé csökkenteni kellett a maximális sebességet, könnyű kivitelezésének köszönhetően ugyanolyan élvezetet nyújt.

Hasonló modellek: Suzuki Mirage, Honda Zephyr és a Dodge G6000Kiegészítők: Nincsenek

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 159Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbSuzuki Aurora 2/4 210 11 2 0 2 1 — 0 1 40Yamaha Rapier 3/6 195 10 2 0 2 1 — 0 1 40

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrSuzuki Aurora 1m — B (15 l) 8 km/l — — Verseny 1 2/24 óra 16.600 ¥Yamaha Rapier 1m — B (15 l) 8 km/l — — Verseny 1 2/24 óra 12.700 ¥

ROBOGÓKDodge Scoot

A Scoot egy elektromos meghajtású robogó, városi cirkálásra tervezve. A tömegközlekedés olcsó eszköze, ami kényel-mes és környezetbarát. Állandóan mozgásban levő fiatal, feltörekvő városi foglalkozásúak számára a legjobb vétel a piacon.

Hasonló modellek: Yamaha Star, Messerschmidt-Kawasaki Chi és a Honda SpriteKiegészítők: Gridlink

Entertainment Systems PapooseA Papoose egy szokatlan jármű: egy elektromos versenymotor. Bár nem versenyezhet a robbanómotorokkal sebesség-

ben vagy gyorsulásban, de képes elérni a 100 km/órát, nem úgy, mint hasonló típusú társai. Zsúfolt városi utcákra tervez-ték, meglepő erejének és teljesítményének köszönhetően jó kompromisszum azoknak, akik féltik a környezetet, de mégis egy kis sebességre vágynak.

Hasonló modellek: Mitsuhama Kestrel, Hyundai Clarion és a Suzuki MetroKiegészítők: Nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbDodge Scoot 3/4 60 3 2 0 5 0 — 0 1 10E. S. Papoose 3/6 90 3 2 0 5 0 — 0 1 35

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrDodge Scoot 2m — E (75 EF) 0,5 km/EF — — Robogó 0,5 2/24 óra 4.000 ¥

E. S. Papoose 1m — E (75 EF) 0,5 km/EF — — Robogó 0,5 2/24 óra 4.450 ¥SZKIFFEKAztechnology Nightrunner

A találóan elnevezett Nightrunner (Éjvadász) egy kicsi, karcsú szkiff, ami nála kétszer nagyobb vízi járművek között is megállja a helyét. A modell elektromos meghajtással is kapható, a teljesen csendes lopakodás érdekében.

Hasonló modellek: Kawasaki Interloper, GMC Heron és a Suzuki Skimmer

Kiegészítők: Elektromos és metán meghajtással is kapható

Sendako MarlinAkár hétvégi tengerész vagy hétköznapi csempész vagy, a Marlin

egy csendes, olcsó és észrevehetetlen alternatíva a hagyományos motoros hajód helyett. Míg a Sendakonak több konkurense is feltűnt áramvonalasabb, modernebb kivitelezéssel, a Marlin megtartotta ha-gyományos, klasszikus formáját. Mióta Mortimer Profacas műkedvelő tavaly megnyer-te a chicagoi csónakversenyt az egyszerű Marlinjával, még jobban megnőtt a népszerűsége a csónakkedvelők között.

Hasonló modellek: Surfstar Liberty, Celebrian Seagull és a JY SplashKiegészítők: Nincsenek

Csónakok

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••160 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Surfstar Marine SeacopA Lone Star tengerparti járőrei használják standard járőrcsónakként. Bár általában rutin felkutatás-letartóztatás során

használják, sebessége üldözésre is alkalmas, mikor a bűnözők azt hiszik, könnyen lehagyhatják ezt a kis hajót. Bár vannak modellek, melyek a hétköznapi emberek számára is elérhetőek, a Surfstar számára jól hangzik a Seacop törvényfenntartás-ra való használata, ezért továbbra is elégedett a Lone Starral kötött üzletével.

Hasonló modellek: GMC Merrow, Suzuki Sea Lion és a Renraku CK7250Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 4, 1,2 RF), Keresőlámpa, Külső rögzített könnyű fegyverágy (1 RF rakasz)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. Nightrunner (M) 3 75 8 3 0 4/4 3 — 0/0 14 250A. Nightrunner (E) 3 45 5 3 0 4/4 3 — 0/0 14 250Sendako Marlin 3 30 3 3 0 6/6 0 — 0/0 12 150S. M. Seacop 3 90 7 3 1 3/3 2 — 0/0 10 45

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. Nightrunner (M) 2 — M (250 b) 1 km/bar — — Csónak 1 2/48 óra 30.000 ¥A. Nightrunner (E) 2 — E (150 EF) 0,5 km/EF — — Csónak 1 2/48 óra 30.000 ¥Sendako Marlin 2+1p — Vitorla — — — Csónak 1 2/24 óra 18.750 ¥S. M. Seacop 1+2p — B (100 l) 7 km/l — — Csónak 1 9/9 nap 170.000 ¥

MOTORCSÓNAKOKColorado Craft Cigarette Szárnyashajó

A Colorado Craft önmagán is túltett, mikor újra divatba hozta az áramvonalas kivitelezést, hogy lehagyja a konkurenseit. A Cigarette szárnyashajó nevét karcsú kivitelezésének köszönheti. A hajó maga gyors résztvevőnek bizonyult a versenye-ken, és a legutolsó modellen végzett fejlesztésekek is köszönhetően a Colorado Craft biztosította a hajó elterjedését az elkövetkezendő években.

Hasonló modellek: Suzuki Tsunami, Yamatetsu Jet StreamKiegészítők: Szárnyashajó működési mód (a zárójelben lévő statisztikákat használd, mikor be van kapcsolva)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbC. C. Cigarette 4 (5) 75 (105) 10 (15) 3 0 3 (4) 2 — 0 8 240

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrC. C. Cigarette 2 — B (100 l) 3 km/l — — Motorcsónak 1 2/48 óra 35.000 ¥

SPORTCIRKÁLÓKAztechnology Tiburón Járőrhajó

Az Aztech Tiburón meggyőző teljesítménye és sikere eredményeképpen több különféle modellben is gyártják. Ideális lopakodó cirkáló, jelen van minden piacon: katonai, céges, és magánhasználatra, főleg a tengerentúlon. Büszke tulajdono-saik gyakran hivatkoznak a megbízhatóságára és kiegészítőinek tárházára, mikor mellette döntenek. Ezek azok a tulajdon-ságok, melyek segítenek az aztechnek, hogy mindenkire egyformán vonatkozóan növelhesse piacát.

Hasonló modellek: GMC Avenger, Criscraft Patroller és a Zemlya-Poltava MilitantKiegészítők: A hagyományos modellen 2 mini-torony (mindkettőhöz 1 RF rakasz), Nyomfejlesztés 1 (beépített). A harci

modellen 3 mikro-torony (mindegyikhez 1 RF rakasz), 1 mini-torony (1 RF rakasz), Nyomfejlesztés 3 (beépített).

Biohm & Voss River CommanderA River Commander típusa legnagyobb hajója, hűen tükrözve a rakterét. Meglepő, hogy az ennek következtében elvárt

áldozat a sebességben és energiában szinte nem is érezhető. A Biohm & Voss tágas tervezése páratlanul és nyilvánvalóan inspirálta az ebből származtatott Aztechnology Serpiente-ét.

Hasonló modellek: GMC Harbormaster, Aztechnology Serpiente és a Celebrian StrikerKiegészítők: 3 mikro-torony (mindegyikhez 1 RF rakasz), 1 mini-torony (1 RF rakasz)

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 161Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

GMC RiverineEz a népszerű járőrhajó három variációban is kapható, kielégítve az ezen nagy, gyors,

és potenciálisan felfegyverzett cirkálóval szembeni igényeket. A GMC mindig is nyi-tott volt a vásárlók javaslataira, így a Riverine jelentősen megváltozott az évek során. Széleskörű kiegészítőinek köszönhetően a ’42-es Riverine szinte fel-ismerhetetlen a dinamikus ’62-es Riverine mellett.

Hasonló modellek: Criscraft Tidal, Kawasaki Gendarmerie és a Mitsuhama Tigershark

Kiegészítők: Részleges alapszintű komfort terület, lehajtható pad ülések minden modellen. A hagyományos modellen Gyűrűágy. A rendőrségi modellen Gyűrűágy, Külső rögzített nehézfegyverágy (1 RF rakasz). A biztonsági változaton Mikro-torony (1 RF rakasz), Mini-torony (1 RF rakasz).

Samuvani-Criscraft OtterEz a sokak által másolt hajó főleg folyókon és partmenti

műveletek során használatos. Az Otter kiegészítőinek és üveg-szál hajótestének köszönhetően egyszerre könnyű és képes nagy teljesítményre. Míg a halászok és sportemberek használ-ják főleg, nem szokatlan látvány biztonsági szervezetek, kikö-tői hatóság és csempészek körében sem, akik erősen módosítva bár, de ugyanúgy kihasználják az Otter előnyeit.

Hasonló modellek: Suzuki Hannibal, Yamatetsu Shadowcat és a GMC ImperatorKiegészítők: Nincsenek

Zemlya-Poltava SwordsmanEz a szerény árú hobbicirkáló a legjobb választás, ha egy jó hajót akarsz a pénzedért. Nyolc ülőhely található rajta, két

hálóhellyel a hajó orrában. Az általános felszereltséghez tartozik akár a sokkal erőteljesebb Euronav „Poseidon” motor vagy az Egyezményes Tengerészeti elektronikus vezérlés az egyenletes hajózás érdekében.

Hasonló modellek: Surfstar Marine Mer-Warrior, Yamatetsu Valkyrie és a Biohm & Voss SeneschalKiegészítők: Lehajtható pad ülések

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. Tiburón 3 90 5 5 4 3/3 3 — 7/0 20 505A. Tiburón (harci) 3 90 5 5 4 3/3 3 — 7/0 18 475B&V Riv. Comm. 4 75 4 5 9 1/1 3 — 1/0 55 800GMC Riverine 3 90 5 5 6 2/2 2 — 1/0 16 175GMC Riverine (biz.) 3 90 5 5 6 1/1 2 — 1/0 51 1355GMC Riverine (rend.) 3 90 5 5 6 2/2 2 — 1/0 55 1345S-C Otter 4 45 6 5 0 3/3 2 — 1/0 48 650Z-P Swordsman 4 75 5 5 0 3/3 2 — 1/0 30 300Z-P Swordsman (ETE) 4 30 3 5 0 4/4 2 — 1/0 30 300Z-P Swordsman (P.m.) 4 90 6 5 0 3/3 2 — 1/0 30 300

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. Tiburón 2 + 1p — D (500 l) 2 km/l — — Cirkáló 1 32/1 hónap 650.000 ¥A. Tiburón (harci) 2 + 1p — D (500 l) 2 km/l — — Cirkáló 3 — 2.670.000 ¥B&V Riv. Comm. 2 + 1p — D (500 l) 2 km/l — — Cirkáló 2 13/13 nap 260.000 ¥GMC Riverine 2 + 5p 2a D (200 l) 2 km/l — — Cirkáló 2 5/5 nap 100.000 ¥GMC Riverine (biz.) 2 + 2p 2a D (200 l) 2 km/l — — Cirkáló 3 8/8 nap 150.000 ¥GMC Riverine (rend.) 2 + 2p 2a D (200 l) 2 km/l — — Cirkáló 2 7/7 nap 125.000 ¥S-C Otter 2 — B (200 l) 7 km/l — — Cirkáló 1 2/48 óra 32.500 ¥Z-P Swordsman 2 + 3p — B (200 l) 4 km/l — — Cirkáló 1 2/48 óra 29.000 ¥Z-P Swordsman (ETE) 2 + 3p — E (200 EF) 1 km/EF — — Cirkáló 1 2/48 óra 27.000 ¥Z-P Swordsman (P.m.) 2 + 3p — B (200 l) 4 km/l — — Cirkáló 1 2/48 óra 37.000 ¥

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••162 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VÍZI ROBOGÓKSuzuki Watersport

A Watersport a nyílt vízen rendelkezik a Suzuki motorbiciklik minden manőverező-képességével és sebességével. A Suzuki a Watersporttal egyértelműen a szórakozást célozta meg, különböző dinamikus festési mintákkal és apróbb módo-sításokkal személyre szabva őket. Elektromos változatban is kapható, mely erőt és gyorsulást áldoz a környezet lelki békéje érdekében.

Hasonló modellek: SeaDoo Arrow, Kawasaki Aqualisk és az Aztechnology MayaKiegészítők: Benzines és elektromos meghajtással is kapható.

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbS. Watersport (B) 2 45 7 2 0 3/3 0 — 1 4 38S. Watersport (E) 2 30 4 2 5/5 0 — 1 1 53

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrS. Watersport (B) 1 — B (20 l) 7 km/l — — Vízi Robogó 1 2/24 óra 10.000 ¥S. Watersport (E) 1 — E (100 EF) 0,5 km/EF — — Vízi Robogó 1 2/24 óra 9.250 ¥

JACHTOKHarland & Wolff Classique

Ennek az úszó palotának minden luxus részét képezi: kabinok 12 utas számára három fürdőszobával, 6 fős kabin a sze-mélyzet számára, és egy hármas-szoba a tulajdonosnak külön fürdőszobával, egy nagy nappalival és étkezővel. A jacht alap kiegészítői megfontoltan bőségesek; ez a hajó az elsődleges választás azoknak, akik stílusosan szeretnek hajózni.

Hasonló modellek: Yamatetsu Genéve, Marine Technologies Sea Nymph és a Celebrian GalahardKiegészítők: 10 Luxus komfort terület, 10 fős hajószemélyzet

Marine Technologies Dolphin II.A hajókölcsönzőknek és a közigazgatásnak köszönheti sikerét a 10 méteres, hajózásra alkalmas stílussal és karosszériá-

val rendelkező Dolphin II. A fedélzet alatt található az étkező, a hall, a kabinok és az illemhelyek, míg a fedélzeten a részle-gesen fedett hajóhíd, öt ülés és felette a leszállófedélzet. Elmondja rólad a világnak, hogy te aztán vagy valaki, ha egy ilyen tengerészeti műalkotást megengedhetsz magadnak.

Hasonló modellek: Greater Victorian Patrician, Yamatetsu Princessa és a Celebrian MallornicaKiegészítők: 10 Középszintű komfort terület, 10 fős hajószemélyzet

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbH&W Classique 5 45 4 8 0 2/2 2 — 1/0 120 (210 ÉT) 2500M. T. Dolphin II. 3 45 4 8 0 2/2 4 — 1/0 9 (210 ÉT) 1200

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrH&W Classique 2 2 D (500 l) 2 km/l — — Jacht 2 11/11 nap 207.500 ¥M. T. Dolphin II. 1 2 D (200 l) 3 km/l — — Jacht 2 7/7 nap 125.000 ¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 163Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

PÁNCÉLOZOTT CSAPATSZÁLLÍTÓK (APC)Ferrari Appaloosa Light Scout

Az Appaloosa bebizonyította, hogy bármibe is vág bele, minőségi termékkel áll elő. Olaszországi megbízásra készült az Európai Háborúk alatt. Az Appaloosa egy könnyű, gyors jármű, mely hat főt képes a felszereléseikkel együtt átszállítani közepes- vagy nehéztűz alatt. Bár nem olyan erős, mint több más APC, bőven megérte a pénzt azoknak a katonáknak, akik elég szerencsések voltak, hogy hozzájutottak.

Hasonló modellek: Dodge APC750, Lockheed-Chenowth ProtectorKiegészítők: ECM 5, ECCM 5, Közepes torony (12 RF rakasz), Hőterelők 2 (beépített), Lehajtható pad ülések, Nyom-fej-

lesztés 2 (beépített), Radarhullám-elnyelő borítás 2 (beépített)LAV-93 Devil Rat

Az Ördögpatkány egy olyan jármű, mely annak köszönheti világhírnevét, hogy érti a dolgát, és képes is elvégezni. Nap-jaink elsődleges katonai páncélozott csapatszállítója, a kitűnő teljesítménnyel kombinált elfogadható ára biztosítja a helyét a modern hadseregekben.

Hasonló modellek: Szelis-Síd WarriorKiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 2, 0,6 RF), Hőterelők 1 (beépített), Kétéltű átalakítások 1, Légmentesen

záródó utastér, 2 lehajtható pad ülés, Nyomfejlesztés 1 (beépített), Távirányítható kis torony (2 RF rakasz),

LAV-103 Striker könnyű tankA Striker a napjaink gyalogságának könnyű tank iránti igényének a LAV általi átértelmezése. A megacégek kedvence

az elfogadható tűzereje miatt. Bár kevés könnyű tankot gyártanak manapság, éles a verseny a katonai szerződésekért. Bár megmaradt a hagyományos megbízható LAV tervezés, nem marad alul a Lockheed-Chenowth újító mérnökei mellett.

Hasonló modellek: Lockheed-Chenowth Defender, UCAS A1098Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 2, 0,6 RF), Hőterelők 1 (beépített), Kétéltű átalakítások 1, Légmentesen

záródó utastér, Nyomfejlesztés 1 (beépített), Távirányítható közepes torony (10 RF rakasz),

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbFerrari Light Scout 2/3 125 10 6 9 5 2 — 6 5 625LAV-93 Devil Rat 5/4 75 5 7 12 3 2 — 0 12 2800LAV-103 Striker 5/4 75 5 7 15 3 2 — 0 12 1865

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrFerrari Light Scout 3 + 1p 1f+1a+1n J (250 l) 1 km/l — — APC (kerekes) 2 38/1 hónap 775.300 ¥LAV-93 Devil Rat 2 + 2p 3f + 1r D (200 l) 2 km/l — — APC (hernyó) 2 13/13 nap 260.100 ¥LAV-103 Striker 3 3f + 1r D (200 l) 2 km/l — — APC (hernyó) 2 16/16 nap 305.100 ¥

IPARI MOZGATÓKMesametric Kodiak Úttisztító

A Kodiak a legutolsó a Mesametric által gyártott élvonalbeli építési és ipari járművek sorában. Kifejezetten a régi beton és aszfalt útburkolatok eltávolításának kimerítő munkájára tervezték. Megmutatta, hogy a Mesametric nem szándékozik feladni az ipari járműpiacot egyhamar.

Hasonló modellek: CAT HeavyweightKiegészítők: Darukar (markoló, 1000 kg), Megerősített felfüggesztések 2 (beépített), Rigóvezérlés, Távirányító inter-

fész, Terepre készült felfüggesztés 2 (beépített), Speciális felszerelés (dózerlapát)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbM. Kodiak 5/4 20 2 4 12 3 — 2 3 0 1025

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrM. Kodiak nincs — D (125 l) 2,8 km/l — — Köz. Ip. Mozg. 1 4/4 nap 75.500 ¥

Autók

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••164 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LIMUZINOKMitsubishi Nightsky

A Nightsky a favorit limó a céglétra-mászók és a hírességek között. Osztályon felüli belső tere teljesen természetes anyagokból készült, és bőségesen el van látva minden kommunikációs és szórakoztató eszközzel. A kiegészítések is részét képezik az árnak, így egy szabad Nightsky szinte könyörög, hogy kibéreljék.

Hasonló modellek: Lincoln Mark V, Buick Broadway és a Renraku HonorKiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló parabolaantennával, Fejlesztett utasvédelmi rendszer, Légmentesen záró-

dó utastér, Rejtett páncélzat

Rolls-Royce PhaetonA Rolls limója napjaink leglátványo-

sabban dekadens, biztonságos és high-tech járműve az utakon. A műholdas kapcsolat, többszörös elektronikus adatcsatoló, bárpult és trideó alapfel-szerelés, csak hogy néhányat említ-sünk. Bár főleg a céges igazgatók és kormányzati tisztségviselők között népszerű, a legtöbb ember nem tudja megállni, hogy ne béreljen egyet.

Hasonló modellek: Bentley Verde, BMW Exeter 960 és a Daimler-Benz AmbassadorKiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló parabolaantennával, Fejlesztett utasvédelmi rendszer, Lég-

mentesen záródó utastér, Összecsukható ülések, Rejtett páncélzat

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbM. Nightsky 4/8 120 8 4 2 2 4 — 1 10 60R-R Phaeton 4/4 140 8 4 4 2 4 — 1 6 30

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrM. Nightsky 8 2a+2cs+1cst B (200 l) 8 km/l — — Limuzin 2 9/9 nap 171.200 ¥R-R Phaeton 8 + 1p 4a+1f+1g D (250 l) 6 km/l — — Limuzin 2 11/11 nap 218.800 ¥

LAKÓKOCSIKFord-Canada Bison

A Bison azok kedvence, akik első kézből szeretik megtapasztalni egy jármű erejét. Mérete és ereje elegendő ahhoz, hogy bármit és bárkit elszállítson. A Bison kitűnő terepre készült felfüggesztései és ballon kerekei hátán bárhová eljut, erő-teljes motorja pedig megérett a rigó beavatkozásokra. Méretében és erejében is kiérdemelte a Bölény nevet.

Hasonló modellek: Dodge Wanderer, Winnebago Sojourner és a Renraku TyphoonKiegészítők: 2 alapszintű komfortterület, Összecsukható üléssor, Rejtett páncélzat

Rolls-Royce Prairie CatA négykerekes meghajtásának és kétéltű kivitelezésének köszönhetően alig van terep által korlátozva. Ebben a szokat-

lan járműben a luxuskényelem ötvöződik a szívóssággal és képességekkel. Bár a Prairie Cat elég drága, fel van szerelve minden szórakoztató, kommunikációs és biztonsági eszközzel, amit csak be lehet gyömöszölni egy járműbe.

Hasonló modellek: Itasca Limitless, Dodge California és a Celebrian CelestineKiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló (hagyományos hordozható parabolaantenna, 2 RF), Kétéltű átalakítások1, 2

középszintű komfortterület, Rejtett páncélzat

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbF-C Bison 4/3 135 6 4 4 2 3 — 1 67 1918R-R Prairie Cat 3/2 120 4 4 4 2 3 — 1 36 1008

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrF-C Bison 2 + 5p 2a+2cs+1n D (250 l) 6 km/l — — Lakókocsi 1 8/8 nap 145.000 ¥R-R Prairie Cat 2 + 4p 4a+1f+1n D (100 l) 8 km/l — — Lakókocsi 2 6/6 nap 113.400 ¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 165Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

HOMOKFUTÓKLockheed-Chenowth Light Strike Vehicle

A Lockheed-Chenowth LSV egy négyszemélyes buggy, mely a zsoldosok és biztonsági ügynökségek körében általá-nosan elterjedt, valamint a különleges erők is szívesen használják felderítő akciók során. A Lockheed a könnyű repülőgép-alapanyag ismereteit felhasználva alkotta meg ezt a gyors és megbízható homokfutót. Titánium ötvözetű váza szilárd támasztékot biztosít és feleannyit nyom.

Hasonló modellek: VW Sandstorm, Suzuki Dune és a Yamaha SaharaKiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló rádióval (szint 2, 0,6 RF), gyűrűágy

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbL-C LSV 4/3 90 8 2 — 3 — — — 4 45

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrL-C LSV 4 — B (40 l) 8 km/l — — Homokfutó 1 2/24 óra 12.300 ¥

SZEDÁNOKChrysler-Nissan Patrol-1

A P-1 az általánosan elterjedt városi járőrkocsi napjainkban. A Chrysler-Nissan Skyline GTR továbbfejlesztéseként az egyik leggyorsabb autó az utakon. A P-1 erőteljes motorral és páncéllal rendelkezik, valamint rengeteg hellyel a rabok szál-lításához, mely opciók igen kedveltté teszik a törvényvégrehajtó ügynökségek körében.

Hasonló modellek: Ford Marshal, Kia Justice és a Mazda XZ250Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 4, 1,2 RF), Légmentesen záródó utastér, 2 lőrés, Turbófeltöltő 2 (beépí-

tett); civil modellben is kapható

Ford Americar Bár rengeteg módosításon és változáson ment

át az évek során, az Americar továbbra is a Ford legjobban eladott autója. Az átalakítások meg-oldották a legtöbb hibát és problémát, így ez a Ford legmegbízhatóbb típusa. Az ára is verseny-képes maradt az évek alatt, és továbbra is mércé-nek számít az olcsó utcai szedánok körében.

Hasonló modellek: Chrisler-Nissan Sentra XI, Mercury Comet és a Honda Accord

Kiegészítők: Nincsenek.

General Products COPA Városi Műveleti Járőr (angolul COP) egy általános alternatívája a teljes méretű járőrkocsiknak. Bár nem olyan nagy és

páncélozott, mint más járőrkocsik, de vidéki helyeken olcsóbb lehetőségnek számít. A páncél és fegyver nélküli civil típusa az UCAS területén általánosan elterjedt a futárszolgálatok körében.

Hasonló modellek: Ford Mule, Mitsuhama Chariot és a Renraku SaiKiegészítők: Gridlink, Robotpilóta 2

Lone Star által módosított Ford AmericarA Lone Star által módosított Ford Americar egy kitűnő járőrkocsi. A módosítások során plusz páncélzat került az alap

Americar vázra, de ez nincs kihatással a sebességre vagy a kezelésre, ám némi rakteret fel kellett áldozni cserébe. Ez a szerződés a Ford és a Lone Star gyümölcsöző kapcsolatának kezdete.

Hasonló modellek: Knight Errant Nissan Sentra XI, Sioux Mercury Grand Prix V és a PCC Honda Kia ArgentKiegészítők: Nincsenek

Toyota EliteA Toyota Elite egy teljes luxuskocsi egy erősebb szedán viszonylag elfogadható áráért. Rengeteg mindent kapsz a

pénzedért ezzel az autóval. Mérete ellenére meglepően gyors, sok ülőhelye és kényelmes belsőtere miatt orkok és trollok számára is az elsőszámú kedvenc lehet.

Hasonló modellek: Buick Park Avenue, Saab 10-6 és a Citroën XhenKiegészítők: Fejlesztett utasvédelmi rendszer (FUR), Környezetfüggetlenítés

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••166 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbC-N Patrol 1 4/8 180 12 3 2 1 3 — 0 11 40Ford Americar 4/8 105 8 3 0 2 2 — 1 12 110G. P. COP 4/8 90 6 3 1 4 1 — 0 18 185L. S. Americar 4/8 105 8 3 3 2 2 — 1 10 65Toyota Elite 4/8 120 12 3 0 2 4 — 1 11 100

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrC-N Patrol 1 2 + 1p 4a+1cst B (60 l) 7,2 km/l — — Szedán 2 3/72 óra 43.700 ¥Ford Americar 2 + 1p 2a+1cst B (60 l) 12,4 km/l — — Szedán 1 2/24 óra 20.000 ¥G. P. COP 2 1t+1cst E (200 EF) 1 km/EF — — Szedán 2 2/48 óra 28.800 ¥L. S. Americar 4 2a+1cst B (60 l) 12,4 km/l — — Szedán 2 2/48 óra 38.500 ¥Toyota Elite 4 4a+1cst B (80 l) 12 km/l — — Szedán 2 4/96 óra 66.400 ¥

KÖNNYŰ TEHERAUTÓKGaz-Willys Nomad

A Gaz az elsőszámú kedvenc a profi rigók körében. Sokoldalúságának és számtalan kiegészítőjének köszönhetően széleskörűen elterjedt. Szójabab fuvarozására és bandák által felállított útakadály áttörésére egyaránt alkalmas. Nagy rak-terében mozgó italbolt is kialakítható vagy nehézágyú is szállítható.

Hasonló modellek: Ford Survivor, Citroën Jumpy és a Mitsuhama TantoKiegészítők: Bukórács

GMC TCKTA sokoldalú GMC többcélú könnyűteherautó (TCKT) egy népszerű könnyű harci jármű. A Gaz-Willys-el ellentétben nincs

rejtegetnivalója. A nehézpáncélzat és a fegyverágyak az alapfelszereléshez tartoznak. Típusához képest alacsony ára mi-att világszerte elterjedt.

Hasonló modellek: Ford Workhorse, Volkswagen Wildnis és a Renraku BearKiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 3, 0,9 RF), keresőlámpa, lőrés

Land Rover Model 2046Ez a legendás négykerekű könnyűteherautó a késő leszármazottja a Land Rover híres terepjáróinak. Az erős és megbíz-

ható 2046-ra Észak-Afrika sivatagaitól kezdve Seattle utcáiig lehet rá számítani. Ponyvás és platós típusban is kapható.Hasonló modellek: Saab Auslander, Suzuki Sporty és a Celebrian TerrainKiegészítők: 3 összecsukható üléssor a ponyvás típusban, 2 összecsukható üléssor a platós típusban.

Nissan-Holden BrumbyA Brumby egy kisméretű négykerekű kisteherautó. Ha szűk helyeken mozogsz, de dízel motorra és terepfüggetlen

felfüggesztésekre vágysz, ezt a járművet pont ilyen helyzetekre találták ki. A Brumbyról az utómagazinok és a vásárlók is kedvezően nyilatkoznak.

Hasonló modellek: Land Rover Model 2067, BMW Off-Roader és a Honda SafariKiegészítők: összecsukható üléssor

Toyota GopherA Gopher egy klasszikus platós teherautó elsőosztályú terepre készült felfüggesztésekkel, kiváló kezeléssel és hűséges

fogyasztóréteggel. Beépített fegyvertárolóval és garanciával adják, de az alacsony ára és hatalmas raktere teszi kedveltté.Hasonló modellek: Ford Texan, Nissan Rebel és a GMC B150Kiegészítők: Bukórács

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbG-W Nomad 3/3 100 9 4 0 2 2 — 0 18 850GMC TCKT 4/3 120 8 4 6 2 0 — 0 11 750L. R. 2046 ponyvás 3/5 100 7 4 0 2 2 — 0 11 750L. R. 2046 platós 3/3 100 7 4 0 2 1 — 0 18 700N-H Brumby 4/3 100 7 4 0 2 2 — 0 12 850Toyota Gopher 4/4 105 7 4 0 2 2 — 0 38 700

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 167Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrG-W Nomad 2 + 1p 2a D (90 l) 7,8 km/l — — K.teherautó 1 2/48 óra 34.500 ¥GMC TCKT 2 + 1p 4a D (100 l) 6 km/l — — K.teherautó 1 3/72 óra 70.000 ¥L. R. 2046 ponyvás 2 + 3p 2a+1f+1n D (120 l) 6 km/l — — K.teherautó 1 2/48 óra 32.000 ¥L. R. 2046 platós 2 + 2p 2a+1f+1n D (90 l) 6 km/l — — K.teherautó 1 2/48 óra 29.000 ¥N-H Brumby 2 + 1p 2a D (80 l) 6 km/l — — K.teherautó 1 2/48 óra 19.000 ¥Toyota Gopher 2 2a B (80 l) 6 km/l — — K.teherautó 1 2/48 óra 29.500 ¥

SPORTAUTÓKEurocar Westwind 2000

A Westwind 2K Európa legtehetségesebb tervezőinek terméke. Kinézetre akár egy Porsche, motorja úgy bőg, akár egy Ferrari. Vitathatatlanul napjaink legszebb sportkocsija, forma és funkció klasszikus keveréke. Turbo ikertestvére hasonló kvalitásokkal rendelkezik, egy kis extra sebességgel kibővítve, néhány vásárló külön kívánságára.

Hasonló modellek: Ferrari 770 Spider, BMW 3420LS és a Citroën 1030Kiegészítők: fejlesztett utasvédelmi rendszer mindkét modellben; turbófeltöltő 2 a Turbo modellben.

Ferrari Nyíltkerekű VersenyautóEzt az autót külön megrendelésre tervezték, és sohasem szánták utcai közlekedésre. A Ferrari versenyautó egy fogalom,

gyűjtők és különcök részére. A tulajdonosok sosem használják ezt az együléses kocsit utcai forgalomban, vitrinben vagy garázsban tartják. Akik botor módon mégis meghajtják az utcán, mindent maguk mögött hagynak.

Hasonló modellek: Peugeot AP75, Daimier-Benz MP6-17 és a Mazda Star 303Kiegészítők: adatjack csatoló, emlékező anyagok, nitró injektor 6, rigóvezérlés, ütközőkalitka

Honda-GM 3220A Honda-GM az olcsó sportkocsik piacának sarokköve, és a 3220 típusa a különböző módosítások ellenére továbbra is

népszerű. Minden egyéb terméke a 3220 alapján készült, ezért nem csoda, hogy annyi különböző modell látható az uta-kon. A Háromezer-kétszáz, az UCAS egyik gyűjtőklubja minden évben összeül Milwaukee-ban, hogy megünnepelje ezt az autót, amit annyira szeretnek.

Hasonló modellek: Ford Mustang, Toyota 660 Arachnid és a Chrysler MenaceKiegészítők: az alapmodellben nincsenek, turbófeltöltő 2 (beépített) a Turbo modellben.

Lone Star által módosított Honda 3220A törvényfenntartó szerveknek minden téren versenyképesnek kell maradniuk, ha eredményesek akarnak lenni. Ez

alól a járművek sem kivételek. A Lone Star 3220 minden előnnyel rendelkezik, amivel egy átlagos autó fölé emelkedik: na-gyobb sebesség, jobb gyorsulás és több páncél. Nem akad olyan, ami képes lenne lehagyni vagy legyőzni az LS3220-at.

Hasonló modellek: Knight-Errant által módosított Ford Mustang, PCC által módosított Nissan Celer és az Ares által mó-dosított Mitsuhama Reflex 6

Kiegészítők: turbófeltöltő 2 (beépített)

Saab Dynamit 778 TIA Mitsuhama új érzőaktív összehúzó gyorsítójának (SATA) köszönhetően napjaink egyik leggyorsabb járműve. Gyors

reflexekre és rengeteg pénzre van szükséged, hogy vezethesd ezt a földi rakétát. A bukórácsok és a 6-pontos biztonsági öv alapfelszerelés, hogy minél nagyobb biztonságban érezd magad a 300 km/órás sebesség felett.

Hasonló modellek: Porsche Winter, Mitsubishi Shadow és a Peugeot RM780Kiegészítők: bukórácsok, fejlesztett utasvédelmi rendszer, turbófeltöltő 2 (beépített)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbE. W-Wind 2000 3/8 210 10 3 0 2 3 — 1 5 45E. W-Wind Turbo 3/8 240 14 3 0 1 3 — 1 5 45Ferrari Versenyautó 2/8 311 21 3 0 2 0 — 2 7 115Honda 3220 4/8 160 10 3 0 2 1 — 0 3 40Honda 3220 Turbo 4/8 190 14 3 0 1 2 — 0 3 40L. S. Honda 3220 4/8 190 14 3 1 1 2 — 0 3 15Saab Dynamit 4/8 250 15 3 0 1 3 — 1 3 45

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••168 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrE. W-Wind 2000 2 + 1p 2a+1cst B (80 l) 6 km/l — — Sportautó 2 3/72 óra 57.000 ¥E. W-Wind Turbo 2 + 1p 2a+1cst B (60 l) 5,4 km/l — — Sportautó 2 4/96 óra 77.000 ¥Ferrari Versenyautó 1 — B (60 l) 6 km/l — — Sportautó 3 11/11 nap 210.000 ¥Honda 3220 4 2a+1cst B (60 l) 6 km/l — — Sportautó 1 2/48 óra 48.000 ¥Honda 3220 Turbo 4 2a+1cst B (60 l) 5,4 km/l — — Sportautó 1 3/72 óra 44.000 ¥L. S. Honda 3220 4 2a+1cst B (60 l) 5,4 km/l — — Sportautó 2 3/72 óra 49.000 ¥Saab Dynamit 2 + 1p 2a+1cst B (150 l) 5,4 km/l — — Sportautó 2 5/5 nap 92.000 ¥

SZUBKOMPAKTOKChrysler-Nissan Jackrabbit

A metán vagy elektromos meghajtás lehetősége miatt a Jackrabbit az egyik legnépszerűbb választás a piacon; egyszerű javítása és az utángyártott alkatrészek könnyű beszerezhetősége miatt tömegesen elterjedt. Rengeteg jármű létezik ha-sonló alkatrészekkel, így meglehetősen le lehet rövidíteni a javítási időt. Ez a hozzáférhetőség sajnos az egyik leggyakrab-ban ellopott autóvá is teszi a Jackrabbitet, olcsó lopott alkatrészekkel elárasztva a feketepiacot.

Hasonló modellek: Citroën Ztana, Ford Swift és a Dodge GlowKiegészítők: összecsukható üléssor, elektromos és metán meghajtással is kapható.

Leyland-Zil TsarinaLegfeltűnőbb jellegzetessége a szokatlan üléselrendezése (a sofőr ülése kissé feljebb és hátrébb van az utasokéhoz

képest). Raktérrel és csomagtartóval egyaránt rendelkezik, mindkettő ritkaság a szubkompakt karosszériánál. A Tsarina megalapozott piaccal rendel-kezik annak ellenére, hogy a Leyland-Zil a gazdaságosságot a minőség fölé helyezi.

Hasonló modellek: Opel Rana, Kia Zephyr és a Volkswa-gen Messenger

Kiegészítők: elektromos és metán meghajtással is kapható.

Mitsubishi Runabout Ezt a háromkerekűt elsősorban ingázásra és rövid távol-

ságok megtételére tervezték. A Runabout a piac egyik legki-sebb autója, így mindig könnyű vele parkolni, azonban emiatt a raktere is elég kicsi.

Hasonló modellek: Honda Spirit, Mazda Watcher és a Renraku Konnichiwa

Kiegészítők: nincsenek

Volkswagen ElektroAz Elektro egy olcsó és izgalmas módja az utazásnak. Ez az üdítő háromkerekű egy

csillogó és stílusos ingázó kocsi. Modern együléses belsőterében a sofőr úgy érzi, mintha egy repülőgép pilótafülkéjében ülne. Nem teherszállításra tervezték, de cégalkalmazottak bejárására ideális.

Hasonló modellek: Toyota Cirian, Aztechnology Sol és a Peugeot 401Kiegészítők: nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbC-N Jackrabbit (E) 3/8 60 4 3 0 5 1 — 0 1 50C-N Jackrabbit (M) 3/8 90 6 3 6 4 1 — 0 1 100L-Z Tsarina (E) 4/8 75 4 3 0 5 1 — 0 2 50L-Z Tsarina (M) 4/8 100 6 3 0 4 1 — 0 3 100M. Runabout 4/8 75 5 3 0 5 1 — 0 1 50VW Elektro 4/8 75 4 3 0 5 0 — 0 1 45

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 169Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrC-N Jackrabbit (E) 2 + 1p 2a+1cst E (200 EF) 0,5 km/EF — — Sz.komp. 1 2/24 óra 15.500 ¥C-N Jackrabbit (M) 2 + 1p 2a+1cst M (450 b) 1,25 km/b — — Sz.komp. 1 2/24 óra 16.500 ¥L-Z Tsarina (E) 2 2a E (200 EF) 0,5 km/EF — — Sz.komp. 1 2/24 óra 12.000 ¥L-Z Tsarina (M) 2 2a M (450 b) 1,25 km/b — — Sz.komp. 1 2/24 óra 12.500 ¥M. Runabout 1 1t E (200 EF) 0,5 km/EF — — Sz.komp. 1 2/24 óra 10.000 ¥VW Elektro 1 1t E (225 EF) 0,5 km/EF — — Sz.komp. 1 2/24 óra 8000 ¥

VONTATÓKConestoga Trailblazer

A Bennszülött Amerikai Nemzetek megszületésével nyugaton fellendült a fuvarozás, mint az áruszállítás elsődleges módja, de a foglalkozás az UCAS és az Amerikai Szövetségi Államokban is kedvelt lett. A Trailblazer a piacot uraló vontatók között is kiemelkedő helyet foglal el. A megbízhatóság és a meglepő sebesség kombinációjának köszönhető hírneve miatt a Conestoga még jó darabig az ipar élén fog állni.

Hasonló modellek: GMC HaulerKiegészítők: összecsukható üléssor

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbC. Trailblazer 4/8 90 3 5 0 2 2 — 0 6 18.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrC. Trailblazer 2 + 1p 2a D (750 l) 3 km/l — — Vontató 1 8/8 nap 152.000 ¥

NEHÉZ TEHERSZÁLLÍTÓKGMC 4201

Ez a nehézkes felépítésű, dobozszerű teherszállító alapos kidolgozottságáról és megbízhatóságáról híres. Erőteljes mo-torjával elbír bármit, ami belefér. Terepen is szokatlanul jól megállja a helyét, nagy raktérrel és teherbírással rendelkezik. Nem meglepő, hogy a 4201 népszerű olyan nemzetekben, ahol a civilizált területek ritkák, de a fuvarozás mindennapos.

Hasonló modellek: Ford F500, Dodge Ram Industrial és a VW X600Kiegészítők: nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbGMC 4201 3/7 85 3 6 0 2 2 — 0 130 6500

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrGMC 4201 2 + 1p 2a + 1n D (500 l) 3 km/l — — N.teherszállító 1 4/4 nap 80.000 ¥

KÖZEPES TEHERSZÁLLÍTÓKAres Citymaster

A Citymaster városi rohamjármű, mely mobil hadiszállásként funkcionál. Ez a modern teherszállító teli van és általánosan fel van szerelve további páncél-zattal és fegyverzettel.A Citymaster egy félelmetes ellenfél és egy nagyon költséges törvényvégrehajtó játékszer.

Hasonló modellek: VW UrbanoKiegészítők: kis torony (1 RF rakasz), légmentesen záródó utastér, lét-

fenntartó rendszer (20 óra-ember)

Ares MobmasterAz Ares később még magasabbra tette a lécet a Master-típusú teherszállí-

tóknál: a Mobmaster városi biztonsági járművel. Kiterjesztett létfenntartó rend-szerrel felszerelve, mint sztrájk-törő tett szert hírnevére a tömegoszlatók és a bandák körében.

Hasonló modellek: VW ÜberwachenKiegészítők: kis torony (1 RF rakasz), légmentesen záródó utastér, létfenntartó rendszer (30 óra-ember)

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••170 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ares RoadmasterA Roadmaster az alapmodell az Ares Master szériájában. A vadászok többsége inkább módosít egy Roadmastert, mint-

hogy sokkal drágább Master modellekkel foglalkozzon, amikhez ráadásul nehezebb is hozzájutni. Ez a nagy rakterű te-herszállító biztonsági jármű vagy akár egy mobil rigó „kapitányi ülése” is lehet néhány apró módosításnak, és a könnyen cserélhető alkatrészeinek köszönhetően.

Hasonló modellek: VW BrüllenKiegészítők: nincsenek

DocWagon Citymaster VariációA DocWagonnak egyértelműen a legjobb járművekre van szüksége. Mikor szemet vetettek az Ares sokoldalú Citymaster-

ére, csak kereskedelmi fogásnak hitték. A DocWagon aztán annyi orvosi eszközzel szerelte fel a Citymastert, hogy egy teljes mobil kórházzá alakították át a teherszállítót. Két könnyű géppuskával is fel van szerelve, a betegek és a személyzet védelme érdekében.

Hasonló modellek: nincsenekKiegészítők: kis torony (1 RF rakasz), légmentesen záródó utastér, létfenntartó rendszer (20 óra-ember), lopásgátló

rendszer 6, orvosi klinika (2 beteg, 2 technikus, szint 4)

DocWagon CRT MentőautóA DocWagon legfőbb járműve a CRT mentőkocsi, melyről a világon mindenkinek a DocWagon név jut eszébe. Ez a

DocWagon flotta igáslova, és egyből felismerhető a cég egyedi tükröződő festésmódjáról.Hasonló modellek: nincsenekKiegészítők: lopásgátló rendszer 6, orvosi klinika (2 beteg, 2 technikus, szint 4)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbAres Citymaster 5/11 120 3 5 10 1 3 — 0 41 530Ares Mobmaster 6/12 120 3 5 14 1 4 — 0 40 575Ares Roadmaster 4/10 90 3 5 0 2 2 — 0 80 2000DW CM Variáns 5/11 120 3 5 10 1 3 — 0 325 (324 ÉT) 780 (700 ÉT)DW CRT 4/10 75 6 5 0 2 2 — 0 340 (325 ÉT) 1450 (700 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrAres Citymaster 2 + 5p 2a + 1n D (250 l) 5,2 km/l — — k.teherszállító 2 7/7 nap 136.300 ¥Ares Mobmaster 2 + 5p 2a + 1n D (250 l) 5,2 km/l — — k.teherszállító 3 9/9 nap 173.000 ¥Ares Roadmaster 2 + 1p 2a + 1n D (250 l) 5,2 km/l — — k.teherszállító 1 3/3 nap 45.000 ¥DW CM Variáns 2 + 1p 2a + 1n D (250 l) 5,2 km/l — — k.teherszállító 2,5 23/23 nap 455.000 ¥DW CRT 2 2 + 1n D (250 l) 4 km/l — — k.teherszállító 1,5 18/18 nap 361.000 ¥

FURGONOKDocWagon SRT Mentőautó

Semmi sem igazabb a DocWagon SRT külsejére, mint az „itt valami vészesen félrecsúszott”. Egy beteg ellátására ter-vezték, és ez a járőr gyorsan képes reagálni a sürgős riasztásokra. A DocWagon éveken keresztül fejleszti a járműpark-ját, így azok kiemelkednek az átlagos orvosi kocsik és furgonok közül.

Hasonló modellek: Ford Medivan, Módosított Chrysler-Nissan VS 780 és a Renraku Paramed

Kiegészítők: lopásgátló rendszer 6, orvosi kli-nika (1 beteg, 1 technikus, szint 4)

GMC Bulldog Step-Van A Bulldog a standard kézbesítő furgonok kor-

szerűsített változata. A legáltalánosabb furgon a szállítmányozási üzletben, az alap modellje is rejtett páncélzattal jön ki. Bár mindenki tudja, hogy a Bulldog rendelkezik „rejtett páncélzat-tal”, csak az élesszeműek képesek megkülön-

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 171Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

böztetni a standard és a biztonsági verziót. Ez a rejtély olyan csomagok számára is biztonságot nyújt, melyek különben nem lennének.

Hasonló modellek: Dodge Ram, Ford F350 és a Chrysler-Nissan PackerKiegészítők: összecsukható üléssor, biztonsági modellben is kapható

Leyland-Rover TransportEz a robosztus, közepes méretű furgon rengeteg belső térrel rendelkezik csomagok vagy emberek szállítására. Az

elektromos motorja kitűnő összeköttetésben áll a GridLink rendszerrel, míg a benzínes változat több erőt képes kifejteni. Egy jó kis külvárosi jármű, jelentéktelen kinézettel.

Hasonló modellek: Nissan Coda, Dodge Caravan és a Mitsuhama ShogunKiegészítők: összecsukható üléssor minden típusban; kapható elektromos és benzines, kisbusz, platós vagy ponyvás

verzióban

Lone Star Black Mariah USPTVA Black Mariah a híres „rabomobil” modern változata. Egy rész börtöncella, egy rész tank és sok rész férfias szigor jár-

műve. Legtöbbször bandatagok begyűjtésekor és lázadó csőcselék csillapításakor látni. Elég páncéllal és biztonsági kiegé-szítéssel rendelkezik, hogy a gyanúsítottakat bent, az ártatlanokat pedig kint tartsa.

Hasonló modellek: Knight Errant Securivan, Sziú módosított Nissan Sheriff és a Celebrian ConscriptKiegészítők: légmentesen záródó utastér, létfenntartó rendszer (12 óra-ember), 2 mini torony (1 RF rakasz)

Renault-Fiat EurovanA Eurovan forradalmi ötletet vezetett be az autótervezésbe. Míg a forma és a karosszéria marad ugyanaz, a különböző

konfiguráció pusztán tömeg-átcsoportosítás. A Renault-Fiat ezzel képes egy alaptervből hat különböző típust is előállítani; bármilyen kombinációjú lakókocsi, ponyvás vagy platós, benzines vagy elektromos meghajtással.

Hasonló modellek: Volkswagen Superkombi V, Ford Engineer és a Renraku BusmanKiegészítők: összecsukható üléssor a lakókocsi modellben; kapható lakókocsi, ponyvás vagy platós típusban.

Volkswagen Superkombi IIIAkárcsak a Eurovan, a Superkombi is több különböző változatban kapható; ugyanazzal a formával és 120 literes tankjá-

val. Széles választékú stílusnak, kiegészítőknek és módosításoknak köszönhetően olyan járművet kapsz, amilyet szeretnél; ezáltal is lesz évről évre egyre népszerűbb. Elsőosztályú jótállás és háoméves visszafizetési garancia jár mellé a Volkswa-gentől.

Hasonló modellek: Citroën Metravan, Honda Illustra és az Aztechnology FamiliaKiegészítők: összecsukható üléssor minden típusban; kapható standard (ingázó), lapos rakfelületű, ponyvás, platós és

lakókocsi típusban is.

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbDW SRT 4/10 80 8 4 0 2 1 — 0 162 (162 ÉT) 350 (350 ÉT)GMC Bulldog 4/8 85 4 4 2 2 2 — 0 50 1.200GMC Bulldog bizt. 4/6 85 4 4 5 2 2 — 0 50 960L-R trans (E. P.) 4/8 75 4 4 0 5 2 — 0 70 234L-R Trans (E. M-B) 4/8 75 4 4 0 5 2 — 0 70 84L-R Trans (E. Plató) 4/8 75 4 4 0 5 2 — 0 70 234L-R trans (B. P.) 4/8 105 8 4 0 2 2 — 0 44 1.200L-R Trans (B. M-B) 4/8 105 8 4 0 2 2 — 0 34 800L-R Trans (B. Plató) 4/8 105 8 4 0 2 2 — 0 50 (46 ÉT) 1.350L. S. Black Mariah 4/6 100 4 4 0 2 2 — 0 50 1.255R-F Eurovan (lakó) 4/10 105 6 4 0 2 2 — 0 90 550R-F Eurovan (P.) 4/10 105 6 4 0 2 2 — 0 60 1.500R-F Eurovan (Plató) 4/10 105 6 4 0 2 2 — 0 64 1.500V-W S-Kombi 4/8 105 7 4 1 2 3 — 0 10 150V-W S-Kombi (P.) 4/8 105 7 4 1 2 3 — 0 48 540V-W S-Kombi (lap.) 4/8 105 7 4 1 2 3 — 0 48 (44 ÉT) 540V-W S-Kombi (Plat) 4/8 105 7 4 1 2 3 — 0 36 (32 ÉT) 340V-W S-Kombi (lak.) 4/8 105 7 4 1 2 3 — 0 24 (20 ÉT) 800 (600 (ÉT)

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••172 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrDW SRT 2 2a+1n B (95 l) 5 km/l — — Furgon 1,5 4/14 nap 270.000 ¥GMC Bulldog 1 + 1p 2a+1n D (100 l) 4 km/l — — Furgon 1 2/48 óra 32.600 ¥GMC Bulldog bizt. 1 + 1p 2a+1n D (100 l) 4 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 52.600 ¥L-R trans (E. P.) 2 + 1p 2a+1cs+1n E (200 EF) 0,5 km/EF — — Furgon 1 3/72 óra 47.000 ¥L-R Trans (E. M-B) 2 + 2p 2a+1cs+1n E (200 EF) 0,5 km/EF — — Furgon 1 3/72 óra 47.000 ¥L-R Trans (E. Plató) 2 + 1p 2a E (200 EF) 0,5 km/EF — — Furgon 1 3/72 óra 47.000 ¥L-R trans (B. P.) 2 + 2p 2a+1cs+1n B (120 l) 6 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 51.000 ¥L-R Trans (B. M-B) 2 + 4p 2a+1cs+1n B (120 l) 6 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 51.000 ¥L-R Trans (B. Plató) 2 + 1p 2a B (120 l) 6 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 51.000 ¥L. S. Black Mariah 2 + 1p 2a+1n B (95 l) 4 km/l — — Furgon 2 6/6 nap 115.000 ¥R-F Eurovan (lakó) 2 + 3p 2a+1n B (95 l) 5 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 53.000 ¥R-F Eurovan (P.) 2 2a+1n B (95 l) 5 km/l — — Furgon 1 2/48 óra 34.000 ¥R-F Eurovan (Plató) 2 2a B (95 l) 5 km/l — — Furgon 1 2/48 óra 38.000 ¥V-W S-Kombi 2 + 5p 2a+1cs+1n B (120 l) 5 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 46.300 ¥V-W S-Kombi (P.) 1 + 2p 2+1cs+1n B (120 l) 5 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 47.700 ¥V-W S-Kombi (lap.) 2 2a B (120 l) 5 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 42.700 ¥V-W S-Kombi (Plat) 2 + 1p 2a B (120 l) 5 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 42.200 ¥V-W S-Kombi (lak.) 4 + 2p 2a+n B (120 l) 5 km/l — — Furgon 1 3/72 óra 50.300 ¥

FÖLDI ROBOTOKAres Sentinel „P” Széria Robot

A Sentinel „P” széria robotjai félönálló, fix pályán járőröző robotok, melyek kellemetlen meglepetést okozhatnak a biz-tonsági területeken. Bárhová képes eljutni az egysínes útpályáján, mini toronnyal van felszerelve és nehéz páncéllal van burkolva. Arra tervezték, hogy egymaga megállja a helyét és elriasszon minden lehetséges behatolót; pont olyanoknak tervezték, akik nem akarnak csapatostul felbérelni biztonsági embereket.

Hasonló modellek: Aztechnology Patroller, Éireann-Tír Geatóir és a Prometheusz GuardianKiegészítők: GridLink, Mikro torony (1 RF rakasz), rigóvezérlés, távirányító interfész

Aztechnology GCR-23C CrawlerA GCR-23C kisméretű robotot a vidéki és városi területeken történő kémkedésre tervezték. Hernyótalpai segítségével

lassan, de biztosan képes átkelni durva terepen is, beleértve a lépcsőket is, így a 23C olyan helyekre is képes eljutni, ahová más robotok nem. Megjegyeznénk, hogy a Crawler hernyótalpa meglehetősen zajos, így némi gondot okozhat olyan kül-detéseken, ahol a lopakodás létfontosságú.

Hasonló modellek: Renraku Ninja, Ares Tracker „Q” Széria és a Mitsuhama Fox CrawlerKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

Aztechnology Hedgehog JelbefogóKenyérpirító méretű felderítőosztagra van szükséged? A Hedgehog robot beazonosítja az ellenséges parancsokat, távirá-

nyítást, kommunikációt és intelligens (C3I) átjátszókat. Az Aztechnology GCR-23C Crawler az alapja, ezt szerelték fel kitűnő ri-góemulációval és mindenféle dekódoló eszközzel. Nélkülözhetetlen eszköz, hogy felderíts mindent, amiről esetleg nem tudsz.

Hasonló modellek: Celebrian Audiodrone, ATT Fülelő 700Kiegészítők: autoszoft: elektronikus hadviselés 5, elektronikus csatoló (rigó dekódoló modul 4, rigó protokoll-emuláci-

ós modul 4, 0,2 RF összesen), rigóvezérlés, távirányító interfész

Citroën Brouillard FüstgenerátorA Brouillard robot képes széles területet körülölelő füstfüggönyt képezni. Akár egy kis extra fedezékre van szükséged,

akár csak emelni akarod kicsit az előadásod fényét, ezzel könnyedén képes leszel drámai füsthatásokat elérni. A füst törté-

Robotok

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 173Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

nelmileg is fontos stratégiai elem bármilyen ütközetben és ez a robot könnyedén képes előállítani és irányítani azt. Egy kis zavart csempészhetsz a következő lövöldözésbe, vagy egy kis rejtélyességet a búvóhelyednek.

Hasonló modellek: Renraku Evening Mist, Ares 327RCKiegészítők: rigóvezérlés, speciális felszerelés (füstgenerátor), speciális tárolóterület (füstolaj, 5 RF), speciális tárolóte-

rület (grafitfüst, 1 RF), távirányító interfész

Ferret RPD-VI Perimeter RobotA Ferret egy megbízható, olcsón fenntartható kerületbiztonsági robot, méretéhez képest tekintélyes tárolókapacitással.

A robot felhasználási céljától függően bármit szállíthat orvosi felszerelésektől kezdve az eszközökön és mentőfelszerelé-seken keresztül a fegyverekig. A Ferret általános eszköz a céges épületekben.

Hasonló modellek: Transys Janus Crawler, GM-Nissan HatárjárőrKiegészítők: keresőlámpa (fehér fény), rigóvezérlés, távirányító interfész

FNC-Stonebrooke CMR SalamanderA CMR (Célbefogó és Megjelölő Rendszer) Salamander egy nyomkövető robot, amely Battletac tűzirányító modult

használ, hogy azonosítsa és megjelölje a célpontokat egyéb járművek számára a beméréshez. Bár a Salamander nincs felfegyverezve és önmagában nem veszélyes, mihelyt megjelöl, azonnal veszélyben vagy, mert bármikor kaphatsz egy lövést, felrobbanhatsz, vagy bármilyen más módon elláthatják a bajodat. Az FMC a sebessége miatt is népszerű biztonsági választás a jó nevű cégek körében.

Hasonló modellek: Ares Scout, Aztechnology GCR-655 és az Éireann-Tír Fear FaíreKiegészítők: Battletac tűzirányító modul, rigóvezérlés, távirányító interfész

GAZ-Niki GNRD-71 BIS SnooperA Snooper biztonsági robot még a legnehezebb terepen is elboldogul. Hat egymás-

tól független gumiabroncsai kiválóak terepen történő felderítésre, ez párosul a kiváló video tisztasággal. Nagy sebességének köszönhetően messzire sem kell szállítani. Az amatőr rigók is tudják, hogy a gumiabroncsok teljes sebességnél durván roncsolód-nak, így míg a Snooper kiváló felderítő, addig egy szegényes TLJ.

Hasonló modellek: Yamatetsu Watcher 4890, Transys TyrKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

GM-Nissan DobermanA Doberman egy külső rögzített könnyű fegyverággyal és nehézpán-

célzattal felszerelt peremvonali járőrrobot.Hasonló modellek: Yamatetsu Barghest, Aztechnology FWC-72K

Chimera és az ATT SoldatKiegészítők: külső rögzített könnyű fegyverágy (0,4 RF

rakasz), rigóvezérlés, távirányító interfész, távirányítható mikrotorony (1 RF rakasz)

Integrált Fegyverrendszerű DLK MK 6 HaszongépEzt a sokoldalú, többcélú robotot karbantartási és javítási

munkálatokra használják. Az MK 6 nagy teherbírása miatt belső fuvarozásra és egyéb ipari alkalmazásokra is használ-ják. Olyan, mint egy mobil garázs. A felfegyverzett változa-ta rögzített könnyű fegyverággyal kapható, nehogy valaki is kölcsönvegye a dolgaidat.

Hasonló modellek: Yamatetsu Handyman, ATT Arbeiter és az Ares All-Purpose „R” szériaKiegészítők: rigóvezérlés, 2 robotkar (Erő 6), távirányító interfész a standard verzión; külső

rögzített könnyű fegyverágy (1 RF rakasz), rigóvezérlés, 1 robotkar (Erő 6), távirányító interfész a felfegyverzett verzión.

MCT HachimanA Hachiman az aktuális csúcstechnikájú biztonsági robot, melyet kizárólag a „halálzónákban” és ultraveszélyes helye-

ken alkalmazzák az MCT irányítása alatt. Ez a robot nem kapható a cégen kívül. A lépegető csiszolt robotagya, páncélzata és fegyverzete segítségével védi meg területét a behatolóktól, de nem támadja meg az engedéllyel rendelkező személye-ket. A Hachiman jellegzetessége a szamurájra emlékeztető humanoid „fej” és „torzó”.

Hasonló modellek: nem ismertKiegészítők: ablatív páncélzat 1, Adaptációs Tartalék 3, droidpilóta programozás, keresőlámpa, rigóvezérlés, rigóinter-

fész, robotikus reflexfejlesztés 3, távirányítható mini torony Ultramax közepes géppuskával, távirányító felszerelés

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••174 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Saab-Thyssen BloodhoundA Bloodhoundot veszélyes anyagok azonosítására fejlesztették ki. HAZMAT (veszélyes anyagok) érzékelőjével ellenőr-

zi és megjelöli azokat a területeket, ahol radioaktív-, biológiai- vagy kémiai szennyezés található. A Saab erőteljes benzin-motorjának köszönhetően nagyon sokoldalú robot. Bármilyen bajos helyre eljut, kétéltű közlekedésre is képes.

Hasonló modellek: ATT Geiger, GM-Nissan Hazard SM50Kiegészítők: kétéltű átalakítások 1, rigóvezérlés, robotkar (Erő 6, KiberSquirt beültetés), speciális felszerelés (HAZMAT

érzékelő), speciális tárolóterület (folyadéktank, 10 liter, 1 RF), távirányító interfész

Steel Lynx Földi HarcirobotA Steel Lynx egy megerősített földi harcirobot, amit arra terveztek, hogy még a legvédhetőbb pozíciókat is kipucolja.

Míg a Doberman védelmi funkciót lát el, a Lynxnek sokkal támadóbb szerepet szántak. Nagy és gyors, és tele lehet tömni lőszerrel, így lényegében egy távirányítható tank.

Hasonló modellek: Éirann-Tír Gaiscíoch, ATT DracheKiegészítők: rigóvezérlés, távirányítható mini torony (1 RF rakasz), távirányító interfész

(Rövidítések: L = lánctalpas, K = kerekes)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbAres Sentinel „P” 4 25 2 1 12 7 0 3 4 1 25Aztech GCR-23C 4/4 15 3 1 0 8 0 1 1 1 15A. Hedgehog 4/4 15 3 1 0 8 0 5 4 1 16Citroen Brouillard 4/4 50 5 2 0 4 0 1 1 0 250Ferret RPD-VI 3/4 30 2 1 0 8 0 3 4 4 50FMC-S. CMR Sal. 4/4 60 6 2 0 4 0 2 3 4 125Gaz-Niki GRND-71 4/3 75 3 1 0 8 0 1 1 2 30GM-N Doberman 3/5 70 8 2 6 2 0 2 1 2,5 50IFR DLK MK 6 4/4 35 3 2 0 6 0 2 3 1 350IFR DLK MK 6 (fegy.) 4/4 35 3 2 4 6 0 2 3 1,5 280MCT Hachiman 3/4 10 2 2 5 (7) 7 0 3 5 4 125S-T Bloodhound 3/3 90 6 2 0 4 0 2 4 2 10S-L Harcirobot 4/6 80 6 2 9 6 0 2 1 3 225

Modell Ü.hely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrAres Sentinel „P” — — E (40 EF) 0,75 km/EF — — Földi robot (L) 2 2/48 óra 32.000 ¥Aztech GCR-23C — — E (180 EF) 0,75 km/EF — — Földi robot (L) 1 2/24 óra 3.750 ¥A. Hedgehog — — E (180 EF) 0,75 km/EF — — Földi robot (L) 2 10/10 nap 200.000 ¥Citroen Brouillard — — B (100 l) 10 km/l — — Földi robot (L) 1 2/24 óra 13.000 ¥Ferret RPD-VI — — E (40 EF) 2,25 km/EF 3 perc — Földi robot (K) 1 2/24 óra 18.500 ¥FMC-S. CMR Sal. — — B (60 l) 15 km/l — — Földi robot (L) 2 2/48 óra 24.500 ¥Gaz-Niki GRND-71 — — E (165 EF) 1,05 km/EF — — Földi robot (K) 1 2/24 óra 8.500 ¥GM-N Doberman — — B (25 l) 10 km/l — — Földi robot (K) 2 2/48 óra 25.000 ¥IFR DLK MK 6 — — E (100 EF) 0,75 km/EF — — Földi robot (L) 1 2/48 óra 21.000 ¥IFR DLK MK 6 (fegy.) — — E (100 EF) 0,75 km/EF — — Földi robot (L) 2 2/48 nap 22.000 ¥MCT Hachiman — — E (75 EF) 0,75 km/EF — — Földi robot (L) 2 nincs 70.000 ¥S-T Bloodhound — — B (40 l) 10 km/l — — Földi robot (K) 2 2/48 óra 23.500 ¥S-L Harcirobot — — E (75 EF) 2,25 km/EF 5 perc — Földi robot (K) 2 2/48 óra 34.500 ¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 175Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

ROBOTBALLONOKAerodesign Systems Condor Széria (LDSD-23 és LDSD-41)

Az Aerodesign a mini-léghajó robotok piacára koncentrál a Condor szériájával. Az elfogadható modellek sora és a találé-kony reklám az élvonalba juttatta az Aerodesign-t ezen a piacon. A Condor mini-léghajók széleskörű vásárlóréteget csábít, akik csendes teljesítményre és napenergia meghajtásra vágyik.

Hasonló modellek: Ares Cloudship széria, Renraku BuzzersKiegészítők: napelemek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. S. LDSD-23 4 60 3 2 0 10 0 1 1 1 50A. S. LDSD-41 4 75 5 2 3 10 0 3 1 4 28

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. S. LDSD-23 — — E (25 EF) 5 km/EF 4 perc VTOL Robotballon 1 2/24 óra 9.000 ¥A. S. LDSD-41 — — E (35 EF) 5 km/EF 5 perc VTOL Robotballon 1 2/48 óra 33.650 ¥

KÉTÉLTŰ ROBOTOKSikorsky-Bell Microskimmer I és II

A Microskimmer ACV robot képes teljes szenzorrendszert szállítani, a karosszériája nagyjából egy, a víz felszínén lebe-gő szemétre emlékeztet méretében és áramvonalas formájában. Csendes, tartós és nagy sebesség fenntartására is képes. Hermetikusan zárt tervezése távoltartja az ártalmas környezeti hatásokat a felszerelésétől, így a rendszer vízen is képes működni. A Microskimmer II metán meghajtással működik, kisegítő elektromos telepekkel.

Hasonló modellek: ATT Schiffer, Éireann-Tír Airgead BeoKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész a Microskimmer I-en; ballaszt tartályok, másodlagos meghajtás (elektro-

mos telepek), motor környezetfüggetlenítés, rigóvezérlés, távirányító interfész a Microskimmer II-n

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbS-B M-Skimmer I 3 90 6 1 0 7 0 1 1 1 5S-B M-Skimmer II 3 90/45 5/3 1 0 7/7 0 1 1 1 5

Modell Ü.hely Bej. Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrS-B M-Skimmer I — — E (120 EF) 0,4 km/EF 4 perc VTOL Kis Kétéltű robot 0,5 2/24 óra 7.500 ¥S-B M-Skimmer II — — M (1000 b)/

E (120 EF)0,25

km/b / 0,4 km/EF

5 perc VTOL Kis Kétéltű robot 0,5 2/24 óra 18.300 ¥

UTÁNFUTÓKAres Arms Sentry II

A Sentry II egy fix (de áthelyezhető) automata fegyverállvány, amit bármilyen standard távirányítású hálózaton belül lehet használni, vagy akár a BattleTac JIMR részeként is. A Sentry erősen felfegyverzett és veszélyes, valamint saját gene-rátorral rendelkezik, így az áramkimaradás sincs rá hatással.

Hasonló modellek: Éireann-Tír Leasrí, ATT BewaffneteKiegészítők: generátor (12 óra energia), mikro-torony (légelhárító kiépítés, 1 RF rakasz), rigóvezérlés, távirányító interfész

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. A. Sentry II — — — 2 0 7 0 4 4 1 145

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrSA. A. Sentry II — — — — 2 perc — Könnyű lánctalpas utánfutó 2 3/72 óra 43.500 ¥

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••176 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TÁVIRÁNYÍTÁSÚ LÉGI JÁRMŰVEK (TLJ-k) – MEREVSZÁRNYÚ ROBOTOKAztechnology Liebre Őrző/üldöző RPV

Ez a nagyméretű robot könnyű felépítésű sugárhajtóművének köszönhetően elképesztő sebességre képes. Fejlett szenzorainak köszönhetően kiváló felügyelő képességekkel rendelkezik. Egyéb őrző robotokkal ellentétben azonban a Liebre üldöző, elfogó feladatokat is képes ellátni. Ez a kettős funkció teszi a Liebre-t – noha nem olcsó – az egyik legnép-szerűbbé a TLJ-k piacán.

Hasonló modellek: Mitsuhama Silent Wind, Ares Rover 9230Kiegészítők: külső rögzített nehézfegyverágy, rigóvezérlés, távirányító inter-

fész, Vindicator Minigun

CAS Wandjina RPVA Wandjina harci robot nagyobb és erősebb motorral rendel-

kezik, mint a Liebre, azonban mégis sokkal lassabb, köszön-hetően a nehézpáncélzatának és a fegyverzetének. Ez a kompromisszum azonban a legfélelmetesebb légi robottá teszi a Wandjinát, amivel csak találkozhatsz.

Hasonló modellek: Sziú Stinger, Wuxing Wu JinKiegészítők: külső rakétaállvány, külső rögzített ne-

hézfegyverágy, rigóvezérlés, távirányító interfész

FMC-Stonebrooke CMR FirebirdA CMR (Célbefogó és Megjelölő Rendszer) Firebird

BattleTac tűzirányzó vezérlőegységet használ, hogy azonosítsa és megjelölje a célpontokat egyéb járművek számára a beméréshez. Kétszer olyan veszélyes, mint lépegető kisöccse, az FMC-Stonebrooke Salamander. A Firebirdet sebessége és ügyessége sokkal veszélyesebbé teszi. Elnyerte a Népszerű Robotok újság Olvasók Választása díjat.

Hasonló modellek: Éireann-Tír Finscéai, Ares Sniper „P” szériaKiegészítők: BattleTac tűzirányzó vezérlőegység, rigóvezérlés, távirányító interfész

GM-Nissan SpotterA Spotter az alap a megfigyelő robotok sorában évek óta, mivel elfogadható az ára, és a szárnyait be lehet hajtani a

könnyebb szállítás érdekében. Ez a lopakadógép hasonló dolgokkal van felszerelve, mint a sokkal specializáltabb társai, de ugyanazon ár töredékéért. Emiatt a tulajdonsága miatt található meg minden biztonsági rendszerben.

Hasonló modellek: Yamatetsu SK275, Lockheed Optic-XKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

GTE-Ford Átjátszó EgységA mobil átjátszó egység kiterjeszti a távirányító hálózat hatóterületét azzal, hogy befogja és továbbítja a távirányítódekkből

érkező jeleket. Ez az ügyes robot hatékonyan képes megduplázni a távirányítódekk hatóterületét, így életmentő lehet, ha a robotjaidat túl messze küldöd. Kötelező darab azoknak, akik nagy területet szeretnének lefedni.

Hasonló modellek: ATT Verbindung, Fed-Boeing CourierKiegészítők: átjátszó állomás, rigóvezérlés, távirányító interfész,

Pratt & Whitney Sundowner Légi PermetezőA Sundowner képes kémiai anyagokat szétteríteni széles területen, akárcsak a nagyobb permetezőgépek – képes ké-

miai anyagokat juttatni a levegőbe. Akár tömegmészárlásra, akár veszélyes anyagokkal való műveletekre akarod használni, ez az a robot, amire szükséged van.

Hasonló modellek: Cessna Mini-duster, Yamatetsu ChemCarrierKiegészítők: rigóvezérlés, speciális felszerelés (permetező), távirányító interfész

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. Liebre RPV 3 60/1620 75 3 4 5 0 4 4 5 25CAS Wandjina 5 60/500 40 3 6 5 0 4 3 1 325FMC-S Firebird 4 40/105 30 2 0 6 0 2 3 0 10GM-N Spotter 3 40/200 30 1 0 6 0 2 1 0 10GTE-F átjátszó 4 40/105 30 2 0 6 0 2 1 4 115P&W Sundowner 4 40/105 30 2 0 6 0 2 1 0 120

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 177Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. Liebre RPV — — J (160 l) 0,5 km/l 10 perc STOL Nagy TLJ 2 10/10 nap 193.500 ¥CAS Wandjina — — J (350 l) 0,5 km/l 8 perc STOL Nagy TLJ 2 6/6 nap 119.000 ¥FMC-S Firebird — — J (230 l) 1 km/l 5 perc STOL Köz. TLJ 1 3/72 óra 52.000 ¥GM-N Spotter — — J (120 l) 0,5 km/l 3 perc VSTOL Kis TLJ 1 2/48 óra 33.000 ¥GTE-F átjátszó — — J (120 l) 1 km/l 5 perc Normál Köz. TLJ 1 2/48 óra 40.300 ¥P&W Sundowner — — J (120 l) 1 km/l 5 perc Normál Köz. TLJ 1 2/48 óra 34.250 ¥

TÁVIRÁNYÍTÁSÚ LÉGI JÁRMŰVEK (TLJ-k) – ROTOROS ROBOTOKÉireann-Tír Prospero

Ez az olcsó robot nagyszerű behatoló-felderítő robot. Kis teherbírása behatárolja a rajta végezhető módosításokat, de ezért az árért nincs nála jobb. Ideális választás a hiányos biztonsági rendszerek kiegészítésére.

Hasonló modellek: ATT Nacht Eule, Lockheed KestrelKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

Lone Star Strato-9 ŐrzőrobotŐrzés minden áron. A Strato-9 nagysebességű, magassági rotoros ro-

bot, kivételesen éles szenzorokkal felszerelve. A védelem nem meríti ki a képességeit, ezért – mivel Lone Star cuccról van szó – fel lett szerelve egy közepes géppuskával, mint ahogy egy sereg ellenőrző készülékkel is.

Hasonló modellek: Knight Errant Peep-a-lot, Ares InquisitorKiegészítők: ECM 2, külső rögzített nehézfegyverágy gép-

fegyverrel (gázelvezetés 3 VCS és 500 lőszer), rigóvezérlés, távirányító interfész

MCT-Nissan RotorobotA rotorobot egy egyszerű rotoros járőrrobot. Az UCASban

általánosan elterjedt profi és amatőr körökben egyaránt, így mindenki elsőre felismeri a piacon. A rotorobot könnyen módosítható, több har-madrangú cég is gyárt hozzá alkatrészeket.

Hasonló modellek: Yamatetsu Watchdog, Renraku ElementalKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbE-T Prospero 3 70 9 1 0 5 0 2 1 0 10L. S. Strato-9 3 100 9 2 0 4 0 2 5 1 20MCT-N Rotorobot 4 70 6 2 0 5 0 1 1 4 150

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrE-T Prospero — — J (120 l) 0,25 km/l 3 perc VTOL Kis TLJ 1 2/24 óra 8.125 ¥L. S. Strato-9 — — J (120 l) 0,25 km/l 5 perc VTOL Köz. TLJ 2 2/48 óra 30.000 ¥MCT-N Rotorobot — — J (150 l) 0,25 km/l 8 perc VTOL Köz. TLJ 1 2/24 óra 9.000 ¥

TÁVIRÁNYÍTÁSÚ LÉGI JÁRMŰVEK (TLJ-k) – RAKÉTAHAJTÁSÚ ROBOTOKAeroquip „Redball Express” Nagy Hatótávolságú Ellátmányrobot

Ez a TLJ hajtóművei segítségével nehéz terepen is képes áruszállításra minimális kockázattal. A Redball egy nagymére-tű robot, amit ellátmány és felszerelés szállítására terveztek. Életmentő lehet, hogy sűrű forgalomban is képes átsuhanni, és leszállítani a szükséges cuccokat.

Hasonló modellek: ATT Karawane, Ares Air-SupplyKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••178 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ares GuardianEz a rakétahajtású robot elég kicsi, hogy beltérben, és elég erős ahhoz, hogy kültérben is lehessen használni. Ez a rugal-

masság az egyik erénye ennek az Ares terméknek, így a Guardian a rigó-alapú biztonsági rendszerek egyik erőssége lehet. Némely vélemény szerint ugyan kicsit gyengécske és nehéz irányítani, de távirányítható tűzerejét semmilyen helyzetben nem lehet alábecsülni.

Hasonló modellek: Renraku Sentry, ATT WachtKiegészítők: rigóvezérlés, távirányítható mini-torony (1 RF rakasz), távirányító interfész

Cyberspace Designs DalmatianA Dalmatian egy olcsó robot, amit széles körben alkalmaznak a biz-

tonsági szervezetekben. Jellegzetessége az egyedi, korlátozott lebegő képessége, ami egyensúlyozza viszonylag gyenge gyorsulási sebességét. Elfogadható ára is arra bátorítja a többséget, hogy figyel-men kívül hagyják hiányosságait. A Cyberspace Designs régóta vezeti az olcsó, de használható robotok piacát, és a „True Breed” széria az ígéretek szerint tovább foly-tatja ezt a trendet.

Hasonló modellek: Éireann-Tír Ulchabhán, Ares Sergeant

Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

Cyberspace Designs WolfhoundA Wolfhound egy kémrobot, minek fejlett droidpilóta rendszerét felfedezés-elkerülő manőverekre

programozták. Hihetetlen sebessége és gyorsulása révén baj esetén azonnal el tud tűnni a helyszínről. Összességében ez a robot ismét megmutatta, hogy a Cyberspace vezeti a játszmát.

Hasonló modellek: Yamatetsu White Stag, Wuxing Azure CloudKiegészítők: Adaptációs Tartalék 2, droidpilóta programozás, rigóvezérlés, távirányító interfész

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. Redball Express 4 300 35 3 0 5 0 2 3 16 155Ares Guardian 4 60 6 2 12 7 0 3 4 1 25C. D. Dalmatian 3 105 8 2 0 6 0 2 1 3 80C. D. Wolfhound 3 210 12 2 0 6 0 2 1 3 80

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. Redball Express — — J (250 l) 0,4 km/l 10 perc VTOL Nagy Rak. TLJ 1 4/4 nap 80.500 ¥Ares Guardian — — EC (150 EF) 1 km/l 8 perc VTOL Köz. Rak. TLJ 2 5/5 nap 99.000 ¥C. D. Dalmatian — — J (300 l) 0,75 km/l 5 perc VTOL Köz. Rak. TLJ 1 2/24 óra 16.000 ¥C. D. Wolfhound — — J (300 l) 0,75 km/l 3 perc VTOL Köz. Rak. TLJ 1 3/72 óra 60.000 ¥

JÁRÓGÉPEKRenraku Arachnoid Minirobot

Ez a 17 centiméteres robot elég erős és sokoldalú ahhoz, hogy bárhová eljusson. Az Arachnoid úgy néz ki, mint egy pók, és bárhová képes befurakodni, akár élő társa, így kitűnő egyszerűbb műveletekhez.

Hasonló modellek: Ares Scorpion, Yamatetsu StealthKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

Shiawase Kanmushi Mechanikus CsúszómászóA tízcentis Kanmushi robot ideális helyekre ideális. Erős szögletes lábaival képes átkelni nehéz terepen is, így évek óta

fontos szerepet játszik a kémkedésben. Egyetlen hátránya az ára, de a minőséget meg kell fizetni.Hasonló modellek: ATT Spinne, Éireann-Tír LuchKiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 179Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Toyota MK-Guyver Kutató és Mentő DroidEz a nagyméretű járógép egy felderítő és mentő specialista. Az MK-Guyver droid képes módosítani a programozásán,

hogy reagáljon az új és váratlan körülményekre – ez a jellegzetessége már sok dicséretet kapott. Robotkarjai és dízelmo-torja szinte minden helyzetben helytáll, és még a Toyotát is a robotika élmezőnyébe juttatta.

Hasonló modellek: GM-Nissan St. Bernard, Mitsuhama CricketKiegészítők: Adaptációs Tartalék 2, Autoszoft: Robbantás 6, droidpilóta programozás, rigóvezérlés, 2 robotkar (Erő 10),

távirányító interfész

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbR. Arachnoid 3/3 2 — — 0 12 0 1 1 0 0S. Kanmushi 3/3 2 — — 0 12 0 1 1 0 0T. K&M Droid 4 10 — 2 3 5 0 3 1 5 1.025

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrR. Arachnoid — — E (10 EF) 0,5 km/EF — — Mikro járógép 1 2/24 óra 12.375 ¥S. Kanmushi — — E (4 EF) 0,5 km/EF — — Mikro járógép 1 2/24 óra 9.350 ¥T. K&M Droid — — D (20 l) 4 km/l — — Közepes járógép 2 5/5 nap 95.375 ¥

UTASSZÁLLÍTÓ REPÜLŐKHawker-Ridley HS-895 Skytruck

A minden célra megfelelő Skytruck alap repülőgép-vázát gyakran átalakították, hogy jobban kielégítse a vásárlók igé-nyeit. A Hawker-Ridley alap konfigurációval kínálja a gépet, de ha valami egzotikusabbra vágysz, egy harmadik személlyel kell megállapodnod a végső felszereltség érdekében.

Hasonló modellek: S-K Flugzeug, Ares TransSkyKiegészítők: nincsenek

Lockheed C-260 TransportA Lockheed C-260 egy erősen páncélozott, minden célra alkalmas teherrepülőgép, ami általános a katonai és zsoldos

körökben. A gép raktere hatalmas, rengeteg járművet és sok ezer kilogramm felszerelést képes szállítani. Néhány gépet repülőgép-főhadiszállások veszik meg, és a rakteret élettérré vagy műveleti központtá alakítják át.

Hasonló modellek: Fed-Boeing Aerovan 8975, Aztechnology AccareoKiegészítők: nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbH-R Skytruck 5 135/320 22 9 0 3 3 — 1 260 1.500Lockheed C-260 6 150/600 35 9 12 2 3 — 1 3.000 15.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrH-R Skytruck 2+40p 2a+1s J (5.000 l) 0,75 km/l — Normál Utasszállító 1 35/1 hónap 694.000 ¥Lockheed C-260 5 1a+1r J (16.000 l) 0,6 km/l — Normál Utasszállító 1 Nincs 4.875.000 ¥

NAGYSEBESSÉGŰ CIVIL SZÁLLÍTÓK (NSCSZ)Lockheed „Arrow” NSCSZ

A Lockheed „Arrow”-t megfertőzte a terjeszkedéssel járó hanyatlás. Ennek ellenére a gép az élvonalba került, és jól ismert-té vált. Az Arrow-t használják az Atlanti óceán feletti, az UCAS-ból különböző európai városokba történő utasszállításra.

Hasonló modellek: British Airline Concorde 3000Kiegészítők: 6 részleges alap komfortterület

Merevszárnyú repülõgépek

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••180 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbus A1570 NSCSZAz A1570 egyike a korai NSCSZ-eknek a piacon, és túlélte a jelenkori hanyatlást is. Az újabb NSCSZ-ek hatékonyabb

üzemanyag-felhasználásúak és általában nagyobbak, így a légi vállalatok több nuyent kérhetnek utazáskor. Az A1570 jövő-je bizonytalan, de igyekeznek fejleszteni ezt az elavult gépet.

Hasonló modellek: S-K SternKiegészítők: 6 részleges alap komfortterület, rigóvezérlés

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbL. Arrow NSCSZ 6 125/2.500 60 10 0 2 4 — 3 250 15.000Airbus A1570 6 125/3.000 80 10 0 2 4 — 4 360 10.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrL. Arrow NSCSZ 204 6a+1s J (120.000 l) 0,02 km/l — Normál NSCSZ 1 Nincs 8.250.000 ¥Airbus A1570 124 4a+1s J (120.000 l) 0,05 km/l — Normál NSCSZ 1 Nincs 8.040.000 ¥

VADÁSZGÉPEKAztechnology Halcón Földi-támadó Repülőgép

A tankpusztításra tervezett Halcón két Vigilant rohamlöveggel, és egy rakás irányított, és nem-irányított rakétával van felszerelve. Földi követőradarjának és robotpilótájának köszönhetően a Halcón képes nagyon ala-csonyan repülni teljes sebesség mellett is. Az utóbbi években mindenfelé elterjedt, és már több ütközetben bizonyított, szerte a bolygón.

Hasonló modellek: Ares Penetrator XV, Fed-Boeing Lightning 4000

Kiegészítők: ECM 9, ECCM 9, hőterelők 4 (beépített), 3 közepes kilövésirányító rendszer, 7 külső rakétaállvány, 2 külső rögzített nehézfegyverágy, légmentesen záródó utastér

Bac-Dessault-MBB EFA VariánsokA Bac-Dessault-MBB EFA világszerte több hadseregben is megtalálható vadászgép. Általában a céges

hadseregek is alkalmaznak a katonainál egy generációval korábbi modelleket, de minden bizonnyal nem használják. Az EFA a második legöregebb EuroFighter modell, amit készítettek.

Hasonló modellek: ATT Wespe, Lockheed A-3200Kiegészítők: ECM 4, ECCM 5, hőterelők 2 (beépített), 2 közepes kilövésirányító rendszer, 4 külső rakétaállvány, külső

rögzített nehézfegyverágy, légmentesen záródó utastér

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. Halcón 5 150/1.800 80 7 12 6 4 — 9 3 2.600B-D-M EFA 4 150/2.000 150 7 6 5 3 — 7 2 2.325

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. Halcón 1k 1t J (2.500 l) 0,1 km/l — Normál Vadászgép 3 Nincs 4.500.000 ¥B-D-M EFA 1k 1t J (2.500 l) 0,1 km/l — STOL Vadászgép 3 Nincs 2.100.000 ¥

EGYMOTOROS REPÜLŐGÉPEKFiat-Fokker Cloud Nine

Ez a turbopropelleres gép egy kétéltű jármű, hat üléssel és egy kis hellyel rakomány vagy csomagok számára. A képes-sége, hogy képes vízre landolni, népszerűvé teszi a partvidékeken és kifutópálya nélküli távoli vidékeken. A Fiat-Fokkernek jó hírneve van a tengerentúlon a Cloud Nine-nak köszönhetően.

Hasonló modellek: Cessna PR370, Lockheed SkylarkKiegészítők: lebegőtalpak, 2 összecsukható ülés

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 181Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbF-F Cloud Nine 4 60/200 21 4 0 4 2 — 1 9 325

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrF-F Cloud Nine 2 + 2p 4a J (250 l) 2,2 km/l — VSTOL Egymotoros 1 16/16 nap 315.000 ¥

IKERMOTOROS REPÜLŐGÉPEKCASA J-229 Raven

A Raven a legkisebb ikermotoros repülők egyike, két mikro-turbinával felszerelve. A váza valójában egy megerősített vitorlázógép, ami a kis mérete miatti manőverező képessége miatt alkalmaznak. Ez az ügyessége növeli a gép túlélési esélyeit, mivel páncélzattal nem rendelkezik.

Hasonló modellek: Lockheed Arrowflight 324, Bac-Dassault FauconKiegészítők: 2 külső nehézfegyverágy, személyre szabott motor (beépített)

Cessna C750A Cessna C750-est világszerte gyakran látni a hangárakban. Ezt a klasszikus

gépet rakomány és utas szállításra is lehet használni, és minden kontinensen megtalálható. A Cessna könnyű fenntartása és ritka problémái miatt egy keresett gép mind kereskedelmi, mind magán körökben.

Hasonló modellek: Fed-Boeing P3SQ4, Ares MercuryKiegészítők: hagyományos és utasszállító kivitelben is kapható

Embraer-Dassault MistralEz a közepes méretű ikermotoros gép pocsolyaugróként és magángép-

ként alkalmazzák céges és magán körökben. 17 ülés található a gépen, így partnereidet is magaddal viheted üzleti útra. A Mistral feltűnő hasonlóságot mutat az abbahagyott Ares Daytripper fejlesz-téssel, amit az Embraer-Dassault felvásárolt.

Hasonló modellek: Cessna C860, CASA J-329 KestrelKiegészítők: nincsenek

Lear-Cessna Platinum I és IIA Platinum egy luxusgép, amit a hétköznapi emberek nem engedhetnek meg maguknak, csak a céges elit és a merész

kapitalisták. A Platinum I és II egyaránt műholdas navigációval van felszerelve, de a Platinum II gyorsabb, nagyobb, ügye-sebb, nagyobb üzemanyagtartállyal rendelkezik, és persze sokkal drágább is.

Hasonló modellek: Gulfstream V-WL, Ares Galaxy VIKiegészítők: 3 összacsukható üléssor a Platinum I-n; 2 összecsukható üléssor a Platinum II-n

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbCASA J-239 Raven 3 135/400 30 6 0 3 1 — 4 44 450Cessna C750 5 135/340 22 6 0 4 2 — 1 48 1.100Cessna C750 (utassz.) 5 135/340 22 6 0 4 2 — 1 36 500E-D Mistral 4 135/300 21 6 0 4 2 — 1 12 600L-C Platinum I 4 135/330 24 6 0 4 3 — 2 29 400L-C Platinum II 4 135/800 40 6 0 3 4 — 2 35 1.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrCASA J-239 Raven 2 1a J (500 l) 1 km/l — STOL Ikermotoros 2 17/17 nap 331.000 ¥Cessna C750 2 1a+1f J (500 l) 1 km/l — STOL Ikermotoros 1 9/9 nap 177.000 ¥Cessna C750 (utassz.) 4 1a+1f J (500 l) 1 km/l — STOL Ikermotoros 1 9/9 nap 167.000 ¥E-D Mistral 17 1a+1f J (2.000 l) 1 km/l — VSTOL Ikermotoros 1 18/18 nap 362.000 ¥L-C Platinum I 2 + 3p 2a+1f J (500 l) 1 km/l — STOL Ikermotoros 2 11/11 nap 213.000 ¥L-C Platinum II 2 + 2p 2a+1f J (1.500 l) 0,5 km/l — STOL Ikermotoros 2 22/22 nap 427.000 ¥

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••182 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ULTRAKÖNNYŰ GÉPEKArtemis Industries Nightglider

Az Artemis Industries úgy érezte, hogy egy hézag tátong az ultrakönnyű gépek kategóriájában, amit ki kell töltenie, így azonnal ráállíttatta a cégét a Nightglider megalkotására. A piac többi ultrakönnyű gépeivel ellentétben a Nightglidernek nem tükröződő hálós borítása és csendes elektromos motorja van, a reklámkampány pedig meglehetősen népszerű repü-lőgéppé tette. Megtévesztően nagy raktérrel rendelkezik a méretéhez képest, de csak 200 kg súlyt képes szállítani.

Hasonló modellek: Fed-Boeing CX270 Ultra, Lockheed SparrowKiegészítők: nincsenek

Moonlight Aerospace AvengerAz Avenger egy többcélú, katonai jellegű repülőgép, feljavított STOL lehetőségekkel. Ez az ultrakönnyű gép sikeresen

használható nagyméretű katonai bevetéseken, privát beszivárgásoknál és céges kémkedésnél. Másrészről pedig kiváló olyan nagyravágyó pilótáknak, akiknek nem áll módjukban nagyobb géppel repülni.

Hasonló modellek: IFMU Einbruch, Bac-Dassault Stealth 4650Kiegészítők: 2 külső könnyű fegyverágy

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbArtemis Nightglider 3 10/60 4 2 0 9 1 — 0 4 190Moonlight Avenger 4 40/200 21 2 4 6 2 0 1 0 58

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrArtemis Nightglider 1 — EC (100 EF) 0,25 km/EF — STOL Ultrakönnyű 1 2/48 óra 34.500 ¥Moonlight Avenger 1 — J (120 l) 1 km/l — STOL Ultrakönnyű 2 3/72 óra 50.000 ¥

NEHÉZ LÉGPÁRNÁSOKGMC-Nissan Hovertruck

A GMC-Nissan Hovertruck a légpárnások behemótja a legnagyobb légpárnás a piacon. Még a konkurencia is megbá-mulja, de nem csak a mérete miatt.

Hasonló modellek: Mostrans KVP-14XXL, Sikorsky-Bell HP LégpárnásKiegészítők: összecsukható üléssor

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbGMC-N Hovertruck 5 120 5 5 0 2 1 — 0 94 1.850

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrGMC-N Hovertruck 2 + 1p 3a D (500 l) 0,5 km/l — — Nagy Légpárnás 2 19/19 nap 180.000 ¥

KÖNNYŰ LÉGPÁRNÁSOKSikorsky-Bell Red Ranger

A légpárnások ördöge sebessége miatt jól használható felderítésre és járőrözésre. A magánszférában is népszerű, hála a hétvégi sportembereknek. Versenyeket is nyert beépített Fed-Boeing GS-1000 turbinájának köszönhetően.

Hasonló modellek: Fed-Boeing Dragonstar, Renraku KX-55R3Kiegészítők: kétéltű átalakítások 3

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbS-B Red Ranger 3 270 16 3 2 2 3 — 1 10 98

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrS-B Red Ranger 2 2a J (400 l) 0,5 km/l — — Könnyű Légpárnás 1 17/17 nap 326.000 ¥

Légpárnások

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 183Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

KÖZEPES LÉGPÁRNÁSOKChrysler-Nissan G12A

A G12A egy olcsó, középvonalbeli légpárnás azoknak, akik akarnak egyet. Különleges teherszállításra vagy utasszállításra, a Chrysler-Nissan gépe egy megbízható, elfogadható lehetőséa piacon g más specializált, drágább modellek helyett.

Hasonló modellek: GMC Everglades, Celebrian ColumbiaKiegészítők: teher- és utasszállító változatban is kapható

GMC Beachcraft PatrollerPartiőrség, kikötői járőrök és a Lone Star mind vesznek légpárnást, mivel a kalózoknak, csempészeknek és árnyvadá-

szoknak is van légpárnásuk. A Beachcraft elég gyors ahhoz, hogy lehagyja a kisebb gépeket, és elég erős is, hogy legyőzze őket. A Patroller a Vacationer feljavított verziója, ami az első modell volt.

Hasonló modellek: Ford Seaguard, Mostrans KVP-27SKiegészítők: külső rögzített nehézfegyverágy (1 RF rakasz)

GMC Beachcraft VacationerA Vacationer volt az első légpárnása a GMC-nek, ami sikeres lett a piacon. A GMC családoknak és jómódú agglegé-

nyeknek árusította, ők pedig megvették. 6 utasra elegendő hely és egy társalgóval felszerelve a Vacationer egy érdekes alternatívája a jachtnak vagy motorcsónaknak.

Hasonló modellek: Mostrans KVP-20T, Novatech HummingbirdKiegészítők: alap komfortterületek

Lone Star SWAT LégpárnásPBár a Lone Star általában csak módosítja a már létező járműtípusokat, a légpárnásokat nem talál-

ták megfelelőnek a munkájukhoz. Hála Európa több országából származó alkatrészeknek és az Aztechnology szerelésnek, a SWAT már rendelkezik azzal a sokoldalúsággal és páncélzattal, amire a Lone Starnak szüksége van.

Hasonló modellek: Knight Errant által módosított Mostrans KVP-27S, Yamatetsu Harbinger

Kiegészítők: nincsenek

Mostrans KVP-14TA durva, hideg éghajlatra tervezett „Ivánt” a moszkvai

Mostrans tervezte. Európában szerte népszerű, és már Észak-Amerikában is kezdik használni. A legújabb vízálló hajótest sokkal inkább beválik földön-vízen, bár nem csak ez az egyet-len jó tulajdonsága.

Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Hoveround, Chrysler-Nissan Missouri

Kiegészítők: standard és utasszállító változatban is kapható

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbC-N G12A (teher.) 4 120 5 4 0 2 2 — 0 66 1.000C-N G12A (utassz.) 4 120 5 4 0 2 2 — 0 6 250GMC Patroller 4 165 9 4 6 1 2 — 0 65 510GMC Vacationer 4 105 7 4 0 2 3 — 0 180 (174 ÉT) 1.250 (600 ÉT)L. S. SWAT 4 120 8 4 6 2 3 — 0 28 870Mostrans KVP-14T 4 180 9 4 0 2 1 — 0 72 800Mostrans KVP-14T (utassz.) 4 180 9 4 0 2 1 — 0 18 300

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrC-N G12A (teher.) 2 3a+1n D (400 l) 0,5 km/l — — Köz.Légpárnás 1 3/72 óra 50.000 ¥C-N G12A (utassz.) 10 2a+1cs D (400 l) 0,5 km/l — — Köz.Légpárnás 1 3/72 óra 45.000 ¥GMC Patroller 2 2a+1cs D (400 l) 0,45 km/l — — Köz.Légpárnás 2 9/9 nap 162.000 ¥GMC Vacationer 2 + 2p 3a D (400 l) 0,5 km/l — — Köz.Légpárnás 1 15/15 nap 287.000 ¥L. S. SWAT 2 + 5p 4a+1g D (500 l) 0,5 km/l — — Köz.Légpárnás 2 10/10 nap 194.000 ¥Mostrans KVP-14T 2 3a D (400 l) 0,5 km/l — — Köz.Légpárnás 1 6/6 nap 102.000 ¥Mostrans KVP-14T (utassz.) 11p 3a D (400 l) 0,5 km/l — — Köz.Légpárnás 1 7/7 nap 121.000 ¥

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••184 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TÁMADÓ HELIKOPTEREKAztechnology Aguilar-EX

Ez a gép az elsődleges Aztechnology fegyverhordozó. Az Aguilar-Ex csak dicséretet kapott azoktól, akik dolgok fel-robbantásával foglalkoznak. Elég páncéllal, sebességgel, manőverező képességgel és hadianyag-kapacitással rendelkezik még a legválogatósabb vevők számára is.

Hasonló modellek: Ares Avenger, Sikorsky-Bell PeacekeeperKiegészítők: ECM 6, ECCM 7, 2 közepes kilövésirányító rendszer, 5 külső rakétaállvány, külső rögzített nehézfegyverágy

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. Aguilar-EX 4 350 27 5 5 2 4 — 7 2 1.560

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. Aguilar-EX 2 2a J (3.000 l) 0,1 km/l — VTOL Támadó helikopter 3 nincs 1.477.000 ¥

AUTOGIROKNorthrup Wasp (PRC-42B és PRC-42F változatok)

Ezt a kis gépet katonai és rendőrségi felhasz-nálásra tervezték. Céges körökben is nagy népszerűségre tett szert, ahol egy kis extra izomra van szükség. A 42F verzió fejlesztett motorral, javított kezeléssel és megnövelt páncélzattal van felszerelve.

Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Stinger, Ares GCR-22S

Kiegészítők: mikro-torony, ECCM 1 mindkét tí-puson

Northrup Yellowjacket (PRC-44B és PRC-44F változa-tok)

A Northrup a Wasp karosszériájából alkotta meg harci helikopterét, a Yellowjacket-et. Éjszakai repüléshez szükséges műszerekkel, megerősített vázzal és több fegyverzettel megpakolva a Yellowjacket egy félelmetes könnyű harci helikopter. A 44F változat radarhullám-elnyelő borítást, páncélt és még több fegyvert kapott. Több határőrség is használja a PRC-44F helikoptert.

Hasonló modellek: Yamatetsu Elemental PRX, ATT RacheKiegészítők: ECM 1 mindkét típuson; mikro-torony a B-típuson, mini-torony az F-típuson

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbN. Wasp PRC-42B 3 130 15 3 0 3 0 — 2 2 68N. Wasp PRC-42F 3 130 15 3 2 4 0 — 2 2 28N. Yellowjacket PRC-44B 4 130 15 3 0 3 0 — 2 1 53N. Yellowjacket PRC-44F 4 130 15 3 2 4 0 — 2 1 23

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrN. Wasp PRC-42B 1 1a J (250 l) 0,25 km/l — VTOL Autogiro 2 3/72 óra 50.000 ¥N. Wasp PRC-42F 1 1a J (250 l) 0,25 km/l — VTOL Autogiro 2 4/4 nap 68.000 ¥N. Yellowjacket PRC-44B 1 1a J (250 l) 0,25 km/l — VTOL Autogiro 2 3/72 óra 48.000 ¥N. Yellowjacket PRC-44F 1 1a J (250 l) 0,25 km/l — VTOL Autogiro 2 4/4 nap 72.000 ¥

Rotoros gépek

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 185Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

TEHERSZÁLLÍTÓ HELIKOPTEREKAres Dragon

Ezt a sokoldalú helikopter a konténerekkel is megbirkózik. Az Ares a korai túltermelés ellenére továbbra is gyártja a Dra-gont. A rövid távú fuvarozásra szakosodott cégeknek általában három Dragonra van szükségük a hangárjukba.

Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Behemoth, Fed-Boeing CG-220RKiegészítők: nincsenek

Hughes Aerospace Airstar 2050Az Airstar „céginga”-ként ismert olyan cégeknél, amelyek nem sajnálják a pénzt a felső vezetésre. Páncélozott test és

luxusdíszítés – az Airstar szerencsés választás azoknak, akik gyakran utaznak.Hasonló modellek: Rolls-Royce Aristo, Fed-Boeing SenatorKiegészítők: részleges luxus komfortterület, rejtett páncélzat

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbAres Dragon 5 260 10 7 0 3 3 — 1 95 3.250Hughes Airstar 4 200 16 7 6 3 4 — 1 226 (216 ÉT) 2.100 (1.650 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrAres Dragon 3 3a J (3.500 l) 0,25 km/l — VTOL Teher Helikopter 1 30/1 hónap 590.000 ¥Hughes Airstar 11 4a+1cs J (4.500 l) 0,2 km/l — VTOL Teher Helikopter 1 nincs 1.348.000 ¥

BILLENŐSZÁRNYÚ GÉPEKAres TR-55 Class

Az 55 T és 55 E világszerte elterjedt, és nem véletlenül. A Traveler egy megbízható szállítójármű VTOL képességgel. Az 55 E luxusgép főigazgatóknak, gazdagoknak való, mint egy értékes karóra. Az Ares különleges megrendeléseket is fogad az 55 E módosítását illetően.

Hasonló modellek: Fed-Boeing Turboriders, Sikorsky-Bell AthenaKiegészítők: C, E és T modellben is kapható; 3 összecsukható üléssor a C típusnál

DocWagon CRT légiegységA DocWagon gyors reagálású egysége használja mentésre a kockázatos, többszörös áldozatokkal járó incidenseknél. A

Hughes-tól szerezték be a gépet, ami továbbra is szinte kizárólag a DocWagon számára gyártja ezt a típust.Hasonló modellek: Draf Traumma Vaggon AeroMedKiegészítők: külső fegyverágy, lopásgátló rendszer (szint 6), mobil klinika (2 beteg, szint 4)

DocWagon Osprey IIVeszélyes helyzeteknél a hagyományos DocWagon légi egység nem elegendő. Tűzharc esetén az Osprey a megfelelő

választás. A DocWagon már nem kap biztosítást erre a járműre, így a DocWagon szerződések tartalmaznak egy záradékot a javítási költségekről, amit a betegnek kell állnia.

Hasonló modellek: Fed-Boeing RXT egység, Daf Traumma Vaggon BlitzKiegészítők: külső fegyverágy, lopásgátló rendszer (szint 6), mobil klinika (2 beteg, szint 4)

Fed-Boeing CommuterEz a billenőszárnyú repülőgép általánosan elterjedt a városi repülőtereken. Civilek extravagáns nyaralójárműként, vagy

cégek alkalmazzák a Commutert vendégeiknek, klienseiknek vagy VIP-ként. Szinte mindenhol előfordul korlátozott kifutó-pályája miatt.

Hasonló modellek: Mitsuhama Jumper, IWS AerobusKiegészítők: nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbAres TR-55 C 5 320 12 5 5 4 3 — 1 24 100Ares TR-55 E 5 350 12 5 0 4 3 — 1 25 500Ares TR-55 T 5 350 12 5 0 4 3 — 1 7 500DW CRT Légiegység 5 320 10 5 0 2 3 — 1 15 350DW Osprey II 5 380 10 5 3 2 3 — 1 12 300F-B Commuter 5 320 10 5 0 4 3 — 1 6 850

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••186 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrAres TR-55 C 2 + 3p 2a J (1.600 l) 0,6 km/l — VTOL Köz.Billenősz. 1 17/17 nap 338.000 ¥Ares TR-55 E 11 2a J (1.500 l) 0,6 km/l — VTOL Köz.Billenősz. 1 17/17 nap 338.000 ¥Ares TR-55 T 14 2a J (1.600 l) 0,6 km/l — VTOL Köz.Billenősz. 1 18/18 nap 350.000 ¥DW CRT Légiegység 2 1a+1r J (750 l) 0,6 km/l — VTOL Köz.Billenősz. 2,5 13/13 nap 259.000 ¥DW Osprey II 2 1a+1r J (750 l) 0,6 km/l — VTOL Köz.Billenősz. 2,5 17/17 nap 331.000 ¥F-B Commuter 17 2a J (750 l) 0,6 km/l — VTOL Köz.Billenősz. 1 16/16 nap 318.000 ¥

TÖBBCÉLÚ HELIKOPTEREKAugusta-Clerva Plutocrat

Az Autocratot arra tervezték, hogy elszállítsa azokat, akiknek pénzük van valahova, ahova nagyon sietnek. A bőrülések-kel, faburkolatú és hangszigetelt falaival a Plutocrat legfeljebb négy ember és a csomagjaik stílusos szállítására képes.

Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Luxura, Rolls-Royce Golden ArrowKiegészítők: standard és biztonsági változatban is kapható; elektronikus csatoló műholdas kapcsolattal, megerősített

üléssor, 2 összecsukható ülés, részleges luxus komfort területek mindkét modellen; kis torony a biztonsági modellen

DocWagon SRT HelikopterAz SRT a DocWagon standard mentőhelikoptere.

Általánosan elterjedt a vadászok és az átlagos ci-vilek körében is, mivel az SRT egy fürge és biztos helikopter. Több SRT pilóta a világ legjobb városi helikopter pilótáinak számít.

Hasonló modellek: Daf Traumma Vaggon által mó-dosított IWS Kommando

Kiegészítők: lopásgátló rendszer (szint 6), orvosi felszerelés (1 beteg)

Hughes WK-2 StallionA Hughes WK-2 Stallion-ja önmagáért beszél; a vilá-

gon mindenütt széles körben gyártják. Számtalan belső konfigurá-cióban kapható mind szállító vagy teherheli-kopterként, mind a kettő közötti átmenetként egyaránt. Az alkatrészek nélkülözése vagy a fenntartás sosem okoz gondot a Stallionok nagyszámú előfordulása miatt.

Hasonló modellek: IWS Kommando, Sikorsky-Bell ClydesdaleKiegészítők: standard és DocWagon változatban is kapható; 2 külső nehézfegyverágy, lopásgátló rendszer (6), orvosi

felszerelés (2 beteg) a DocWagon modellen

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA-C Plutocrat 4 290 17 4 2 3 4 — 1 15 240A-C Plutocrat (bizt.) 4 290 17 4 2 3 4 — 1 8 140DW SRT 5 250 18 4 0 3 3 — 1 5 700Hughes WK-2 5 190 14 4 0 3 3 — 1 70 1.250DW WK-2 5 190 14 4 6 1 3 — 1 4 200

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA-C Plutocrat 2 + 1p 4a J (1.500 l) 0,2 km/l — VTOL Többcélú Helik. 2 21/21 nap 407.000 ¥A-C Plutocrat (bizt.) 2 + 1p 4a J (1.500 l) 0,2 km/l — VTOL Többcélú Helik. 2 26/26 nap 517.000 ¥DW SRT 1 2a+1cs J (1.250 l) 0,2 km/l — VTOL Többcélú Helik. 1,5 15/15 nap 285.000 ¥Hughes WK-2 2 2a+1cs J (1.250 l) 0,2 km/l — VTOL Többcélú Helik. 1 13/13 nap 257.500 ¥DW WK-2 2 2a+1cs J (1.250 l) 0,2 km/l — VTOL Többcélú Helik. 2,5 17/17 nap 335.000 ¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 187Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

ANYAHAJÓKMF Akihito-osztályú Szuperhordozó

Jelenleg csak hat Akihito van használatban. Ez a nukleáris meghajtású repülőgép anyahajó a zászlóshajója a Császári Japán Tengerészetnek, a Császári haditengerészet felsőbbrendűsége erőteljes emlékeztetőjeként az óceánon. Ezeket a hajókat három reaktor hajtja és 80 repülőgép szállítására képesek.

Hasonló modellek: USS Powell-osztályú Szuperhordozó, SKS Seemacht-osztályú SzuperhordozóKiegészítők: 5.500 alap komfort terület, 500 középszintű komfort terület, ECCM 10, EEM 6, 4 közepes kilövés irányító

rendszer, leszállófedélzet (325 méter, elferdített kifutópálya, katapult/fékezőkábel), repülőgép létesítmények (10 létesít-mény, 80 gép), 4 távirányítható közepes torony ANDREWS rendszerrel, 2 távirányítható nagy torony (mindkettőn 2 köze-pes belső rakétaállvány)

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Pánc Nyom Robotp Vez Szenz/Hangl Raktér TeherbMF Akihito 5 45 (20) 3 9 12 1/2 4 — 10/2 2.984.748

(158.500 ÉT)8.424.995

(14.250.000 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrMF Akihito — 4L+6cs+6a Nukleáris — — — Nehéz Anyahajó — — 9 milliárd ¥

KORVETTEKCSS Stuart-osztályú Korvett

Az Ares nagy számban gyártotta ezt a hajót a CAS tengerészetének. Elsősorban partmenti járőrözésre vagy védelemre használják, de csapattámogató vagy felszíni akciókra is alkalmazzák. Néhány különleges célú tengeralattjáró-elhárító kül-detésekre tervezett Stuartot MADCAPS-el és Block II Outlaw rakétákkal is felszereltek.

Hasonló modellek: USS Ohio-osztályú Korvett, BAA Jade Shark-osztályú KorvettKiegészítők: 35 alap komfort terület, 2 kilövés irányító rendszer, távirányítható közepes torony (Victory rohamlöveg

500 lőszerrel, 2 RF), 2 távirányítható közepes torony (8 belső közepes rakétaállvánnyal)

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Pánc Nyom Robotp Vez Szenz/Hangl Raktér TeherbCSS Stuart 3 70 (30) 5 3 3 3/4 4 — 4/4 302 (3.600 ÉT) 2.500 (52.500 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrCSS Stuart — 2f+2a D (24.000 l) 0,25 km/l — — Korvett — — 60.000.000 ¥

CIRKÁLÓKShiawase Aohana-osztályú Cirkáló

A céges egyeduralom kiépítése után a Shiawase Aohana volt az első céges hadihajó, mely vízre szállt. A bemutatkozása óta az Aohana egyre népszerűbb lett, még pár külföldi hadsereg is vásárolt néhányat.

Hasonló modellek: Wuxing Zhen Wu-osztályú KorvettKiegészítők: 300 alap komfort terület, 6 nehéz kilövés irányító rendszer, 24 nehéz belső rakétaállvány, repülőgép lé-

tesítmények (1 helikopter), távirányítható közepes torony (könnyű hajóágyú 500 lőszerrel, 16 RF), távirányítható közepes torony (Victory rohamlöveg 2000 lőszerrel, 13 RF), 2 torpedóvető (20 torpedó öntöltéssel)

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Pánc Nyom Robotp Vez Szenz/Hangl Raktér TeherbS, Aohana 4 45 (20) 4 4 3 2/4 4 — 6/4 6.889

(21.250 ÉT)75.000

(668.000 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrS. Aohana — 4a+1e J (50.000 l) 0,15 km/l — — Cirkáló — — 116.000.000 ¥

Hajók

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••188 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

KERESKEDŐHAJÓKCunard Princess Victoria Óceánjáró

Az utazási vállalatok a Princess victoriát választják, ha jómódban szeretnék szállítani az utasokat és klienseiket. Míg a civilek nem képesek szert tenni egy ilyen hajóra, a Nagy Tíz némelyike igen, pusztán kedvtelésből. Legalább 30 fős sze-mélyzet kell a hajó elnavigálásához.

Hasonló modellek: Mitsuhama Calypso Óceánjáró, Princess Cruises Fairy Princess ÓceánjáróKiegészítők: 30 alap komfort terület, 200 középszintű komfort terület, 100 luxus komfort terület

Kvainer-Maersk Jorgensen-osztályú KereskedőhajóEz a kisméretű teherhajó általánosan elterjedt a kontinentális áruszállításban: autók, gyümölcs, textília, nyersanyagok

vagy bármi egyéb importálására vagy exportálására használható. A hajó korlátozott szenzor és hanglokátor képességei miatt meggondolandó a jéghegyveszélyes vizeken. A Wuxing egész flottával rendelkezik ebből a hajóból a drága keres-kedelmi üzleteihez.

Hasonló modellek: Wuxing Zhen Lao-osztályú KereskedőhajóKiegészítők: darukar (5.000 kg), 25 alap komfort terület

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Pánc Nyom Robotp Vez Szenz/Hangl Raktér TeherbC. Prin. Victoria 4 50 (15) 2 5 0 3/2 4 — 4/1 39.300

(35.700 ÉT)734.995

(750.000 ÉT)K-M Jorgensen 5 25 (10) 1 7 0 2/2 3 — 1/1 300.000

(3.000 ÉT)1.999.440 (37.500 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrC. Prin. Victoria — 4a+2cs D (10.000 l) 0,2 km/l — — Köz. Keres. 2 — 40.000.000 ¥K-M Jorgensen — 2f+2a D (24.000 l) 0,15 km/l — — Köz. Keres. 1 — 140.000.000 ¥

TÁMADÓ TENGERALATTJÁRÓKUSS New Hampshire-osztályú Támadó Tengeralattjáró

A New Hampshire-osztályú tengeralattjáró a legfrisebb fejlesztés, amire az UCAS lecserélte a Seawolf II és a Toronto típusokból álló öregedő tengeralattjáró flottáját. Eddig tizenhárom darab készült el a kétéves termelési ütemterv szerint. Precíz csapásmérő feladatokra tervezett New Hampshire kimagasló teljesítményt nyújt a SEAL vízalatti és az általános felkutatás és megsemmisítés feladatokban.

Maximális mélység: 750 méterHasonló modellek: BAA Watersnake-osztályú tengeralattjáró, HMS Windsor-osztályú tengeralattjáróKiegészítők: 12 nehéz kilövés irányító rendszer, 105 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetlenítés, oxigén

generátor, 16 belső nehéz rakétaállvány, 6 torpedóvető (36 torpedó)

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Páncél Nyom Robotp Vez Szenz/hanglok Raktér TeherbUSS N. Hampshire

4 50/35 (22/15)

4 (2) 5 9 7/7 (6/4)

4 — 7/9 358 (11.700 ÉT)

2.228.360 (236.250 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrUSS N. Hampshire

— 4f Nukleáris/D (10.000 l)

—/0,25 km/l — — Támadó Tengeralattjáró

— — 860.000.000 ¥

KERESKEDELMI TENGERALATTJÁRÓKKvainer-Maersk Triton-Class

A Triton a legelterjedtebb kereskedelmi tengeralattjáró. A buborékfúziós reaktora több, mint elég energiát biztosít, az oxigén generátora csak akkor kapcsol be, ha víz alatt van – ezzel a tengeralattjáró szinte a végtelenségig a víz alatt tartóz-kodhat. A Triton tizenkét évenként alapos generáljavításra szorul.

Tengeralattjárók

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 189Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Maximális mélység: 3.500 méterHasonló modellek: Yamatetsu Jonah, Renraku Oyster ShellKiegészítők: 24 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetlenítés, oxigén generátor

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Páncél Nyom Robotp Vez Szenz/hanglok Raktér TeherbK-M Triton 5 30/20

(10/2)1 (1) 7 3 5/4

(5/3)3 — 2/2 200.000

(2.940 ÉT)15.000.000 (36.000 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrK-M Triton — 4f Nukleáris/

D (10.000 l)— / 0,1 km/l — — Nehéz Keresk.

Tengeralattjáró1 - 435.000.000 ¥

MINI-TENGERALATTJÁRÓKSaeder-Krupp D. J. Locker

Lowfyr mancsát a földi, légi és tengeri szállításon tartva a Saeder-Krupp legyártotta ezt a kétszemélyes mini-tenger-alattjárót javítási és mentő feladatokra. A D. J. Locker keresőlámpával és robotkarral rendelkezik, melyet a tengeralattjáró elkülönített rakterébe való rakodásra lehet használni. A Locker kívülről megtévesztően nagynak látszik: a raktér és motor konfiguráció elég sok helyet emésztett fel.

Maximális mélység: 300 méterHasonló modellek: Yamatetsu Selkie, Renraku ZT72Kiegészítők: keresőlámpa, víz és motor környezetfüggetlenítés, létfenntartó rendszer (10 óra-ember), robotkar (Erő 12)

Vulkan Delphin RQ7A Delphin az Electronaut nagyobb verziója, mely legfeljebb

nyolc embert képes szállítani elfogadható körülmények kö-zött. Az RQ7 víz alatt elektromos telepeire, a felszínen dízel meghajtására hagyatkozik. A dízel meghajtás hasz-nálata közben töltődnek újra az elektromos telepek (1 EF/óra sebességgel). Ez a szükséges újratöltési megállókkal együtt is elég nagy utazási távolságot biztosít.

Maximális mélység: 150 méter mindegyik modell esetébenHasonló modellek: Renraku Manta Ray, Yamatetsu FanthomKiegészítők: standard és járőr verzióban is kapható;

8 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetle-nítés, létfenntartó rendszer (100 óra-ember) mindegyik modellen; 4 közepes kilövés irányító rendszer (Piranha minitorpedó rendszer), 12 belső mini torpedóvető, mini to-rony (1 RF rakasz és HMG) a járőr modellen

Vulkan ElectronautEzeket a tengeralattjárókat elsősorban Észak-Németország és az Egyesült Hol-

landia elsüllyedt városainak helyreállításaira készítették. Az Egyesült Német Államok gyártotta kétszemélyes mini-tengeralattjáró széleskörben kapható többcélú modelljei miatt szerte a világon népszerű. Vi-szonylag alacsony ára és a hatékony reklámnak köszönhetően a legismertebb tengeralattjáró.

Maximális mélység: 50 méterHasonló modellek: Proteus AG Diver, Yamatetsu Sea HorseKiegészítők: víz és motor környezetfüggetlenítés, létfenntartó rendszer (10 óra-ember)

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Páncél Nyom Robotp Vez Szenz/hanglok Raktér TeherbS-K D.J. Locker 3 15 (30) 3 (3) 4 0 8/8

(6/4)2 — 0/1 3 410

V. Delphin RQ7 4 50 (30) 3 (4) 6 2 8/8 (6/4)

2 — 1/1 26 (198 ÉT)

575 (1.200 ÉT)

V. Delphin RQ7 (járőr)

5 50 (30) 3 (4) 6 9 7/7 (5/3)

2 — 5/3 3 (198 ÉT) 120 (1.200 ÉT)

V. Electronaut 3 15 4 4 0 8/8 2 — 0/0 4 150

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••190 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrS-K D.J. Locker 2 1f E (250 EF)/D

(100 l)0,5 km/EF (2 km/l)

— — Könnyű Mini-tengeralattjáró

1 10/10 nap 193.000 ¥

V. Delphin RQ7 4 1f E (300 EF)/D (300 l)

0,5 km/EF (1 km/l)

— — Közep. Mini-tengeralattjáró

1 27/27 nap 546.000 ¥

V. Delphin RQ7 (járőr)

4 1f E (300 EF)/D (300 l)

0,5 km/EF (1 km/l)

— — Közep. Mini-tengeralattjáró

2 — 1.262.000 ¥

V. Electronaut 2 1f E (250 EF) 0,5 km/EF — — Könnyű Mini-tengeralattjáró

1 3/3 nap 45.000 ¥

JÁRŐR TENGERALATTJÁRÓKKrasnaya Sormova Vaneyev-Class

Komsomolsk hajógyáraiban készíti a Krasnaya Sormova Hajógyártó Cég. A Vaneyevet praktikusan tervezték meg. Ugyanúgy kombinált dízel/elektromos meghajtással üzemel, mint a Vulcan Delphin szériája. Elektrolitikus oxigéngenerá-torral van felszerelve, ami hosszabb hajókázást tesz lehetővé.

Maximális mélység: 400 méterHasonló modellek: USS Columbia-Class, CSS Savannah-ClassKiegészítők: 4 nehéz kilövés irányító rendszer, 85 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetlenítés, oxigén

generátor, 4 torpedóvető (24 torpedó)

Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Páncél Nyom Robotp Vez Szenz/hanglok Raktér TeherbK. S. Vaneyev

3 45/30 (20/17)

3 (2) 4 9 6/4 (8/8)

3 — 4/4 823 (6.600 ÉT)

41.985 (127.500 ÉT)

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrK. S. Vaneyev — 2f D (25.000 l) /

E (10.000 EF)0,5 km/l

(0,1 km/EF)— — Járőr Tenger-

alattjáró— — 210.000.000 ¥

TENGERALATTJÁRÓ ROBOTOKMitsuhama Anago

Az eredetileg partmenti utazásokra és búvártúrákra árusított Anago hamar új piacot talált magának a vízi biztonsági intézkedések terén a cégek és a városi tengerparti birtokkal rendelkező magánszemélyek körében. Az Anago képes még 6 személyt maga után húzni a jetski-féle két ülőhelyen felül.

Maximális mélység: 500 méterHasonló modellek: Yamatetsu Tagalong, Proteus AG PorpoiseKiegészítők: kapható standard és biztonsági változatban; 6 kapaszkodó mindkét modellen; külső rögzített könnyű

fegyverágy (1 RF rakasz) a biztonsági modellen

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Szenz/Vez Hanglok Raktér TeherbM. Anago 3 35 4 2 0 9/9 4 1 1/1 2 450M. Anago (bizt.) 3 35 4 2 0 9/9 3 1 1/1 0,5 440

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrM. Anago 2 — E (60 EF) 0,8 km/EF — — Köz. T.a. robot 2 2/24 óra 13.750 ¥M. Anago (bizt.) 2 — E (60 EF) 0,8 km/EF — — Köz. T.a. robot 1 2/48 óra 15.000 ¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 191Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

HELYBŐL FELSZÁLLÓ GÉPEKFederated-Boeing Eagle

A több szerepre tervezett Fed-Boeing Eagle-t általában VTOL közepes hatótávolságú taktikai vadász/bombázóként alkalmaz-zák. Elég sebességgel és pontossággal rendelkezik ahhoz, hogy bezavarja a nagyobb teljesítményű vadászokat, miközben meg-tartja a nagy rakterét a sok hasznos bombának. Jelenleg az UCAS rendelkezik a legnagyobb Eagle arzenállal.

Hasonló modellek: Sikorsky-Bell RapierKiegészítők: ECM 7, ECCM 8, légmentesen záródó utas-

tér, radarhullám elnyelő borítás 2 (beépített), 2 külső rögzí-tett nehézfegyverágy (1 RF rakasz mindkettőn), rakéta kilövés irányító rendszer, 6 rakétaállvány (teljes hadianyaggal 1.800 kg)

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbF-B Eagle 4 1800 75 7 10 2 3 — 8 2,5 500

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrF-B Eagle 1k 1t J (2.500 l) 0,1 km/l — VTOL Helyből felsz. Gép 3 — 12.100.000 ¥

VIHARMADARAKAztechnology Lobo Medium Scout ARM

Ez az alacsony repülési magasságú repülőgép általában felderítőként szolgál, és egész jól képes vigyázni magára. Erősen páncélozott és jól felfegyverzett, képes legyőzni vagy kitérni típusa több jobb repülőgépe elől. A Lobo az UCASban mutatko-zott be, és néhány éven belül több cég és katonai szervezet is vásárolt belőle.

Hasonló modellek: McDonnell-Douglas Precursor ARMKiegészítők: ECM 6, ECCM 5, légmentesen záródó utastér, közepes to-

rony (1 RF rakasz)

GMC BansheeA Banshee egy könnyű viharmadár, felderítő és futár feladatokra ter-

vezve és alkalmazva. A korai üzemanyagfecskendező problémák el-lenére mind ipari, mind katonai téren jól eladott modell. A Banshee egy taktikai vadászon kívül bármit képes lehagyni az égen.

Hasonló modellek: Ares Firebird, McDonell-Douglas Interceptor

Kiegészítők: ECM 5, ECCM 5, Hőterelők 1 (beépített), lég-mentesen záródó utastér, radarhullám-elnyelő borítás 2 (beépí-tett), külső rögzített nehézfegyverágy, kis torony (1 RF rakasz)

GMC „Harpy Scout” ARMA Harpy Scout-ot hibásan nevezték el felderítőnek

– bár ennek a szerepnek is tökéletesen megfelel, de gyakrabban alkalmazzák biztonsági járőrözésre vagy akkor vetik be, ha egy gép engedély nélkül megsérti a légteret, vagy repüléstilalmi zónába téved. A Harpy fő-leg Dél-Amerikában népszerű, ahol a régebbi gépek kö-zött beállt status quo-t az újabb Harpy-k fölényükkel a javukra fordítják.

Hasonló modellek: Ares DR-270, USS Caravan-ClassKiegészítők: ECM 3, ECCM 3, közepes kilövés irányító rend-

szer, légmentesen záródó utastér, kis torony (1 RF rakasz), radarhullám-elnyelő borítás 2 (beépített), 2 külső rakétaállvány

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••192 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. Lobo ARM 4 250/850 35 6 21 2 3 — 7 24 800GMC Banshee 4 250/1.000 50 6 18 5 2 — 7 29 805GMC „Harpy Scout” 3 250/850 45 6 15 6 2 — 5 24 1.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. Lobo ARM 3k 1t J (7.500 l) 0,05 km/l — VSTOL Viharmadár 3 Nincs 2.420.000 ¥GMC Banshee 3k 1t J (7.500 l) 0,05 km/l — VSTOL Viharmadár 3 Nincs 2.560.000 ¥GMC „Harpy Scout” 3k 1t J (7.500 l) 0,05 km/l — VSTOL Viharmadár 3 Nincs 2.210.000 ¥

LÉGHAJÓKAirship Industries Skyswimmer

Az Airship Industries Skyswimmer-je egy könnyed kis irányítható léghajó, melyet szórakozási célokra szántak. A Skyswimmer-t napelemes motor hajtja, aminek köszönhetően elméletileg határtalan távolságot megtehet. A kivitelezés VSTOL lehetőségeket is tartalmaz, valamint egyedi behajtható szárnyvégeket, így a Skyswimmer szinte bárhol képes landolni.

Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Mississippi BelleKiegészítők: napelemek

Goodyear Commuter-47A Commuter-47 egy kisméretű, sugárhajtású, könnyen irányítható léghajó, igazgatók szállítására vagy személyes haszná-

latra. A Commuter jellegzetessége a teljesen zárt utastér, valamint a háromszög alakban emelkedő test. A Commuter orrában található a teljesen üvegből készült pilótakabin, ahonnan a pilótáknak széles, akadálytalan kilátása nyílik a környező égboltra.

Hasonló modellek: Wuxing PelicanKiegészítők: nincsenek

Luftschiffbau Zeppelin LA-2049A sugárhajtású Luftschiffbau LA-2049 léghajót alacsony költségvetésű kereskedelmi használatra tervezték. Jellegzetes-

sége a levegőt hasító emelkedő formájú törzse, amit megerősített szénszálas kompozitokból alkottak meg. Az irányítórész és az utasszállító fedélzet közvetlenül a szárnyrészbe épült.

Hasonló modellek: Ares HeliosKiegészítők: nincsenek

Luftschiffbau LA-2051-CUgyanazokon a tervezési alapelveken nyugszik, mint az LA-2049, de az LA-2051-C-t a gazdasági élet területeire tervez-

ték. A 2051-C-t kisebb súly, több üzemanyag- és több súlyszállítási lehetőség jellemzi. A fenntartása is olcsóbb, a nagyobb elődje ellenére is.

Hasonló modellek: Ares DaedelusKiegészítők: nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA. I. Skyswimmer 3 100 2 8 1 5 2 — 1 42 750G. Commuter-47 3 250 15 8 1 3 2 — 1 50 1.500L. LA-2049 3 200 10 8 4 3 2 — 1 128 2.400L. LA-2051-C 3 140 8 8 1 3 3 — 1 110 3.200

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA. I. Skyswimmer 2 + 1p 4a E (1.000 EF) 0,25 km/EF — VTOL Léghajó 1 12/12 nap 240.000 ¥G. Commuter-47 8 + 1p 3a J (2.000 l) 1 km/l — VTOL Léghajó 1 18/18 nap 360.000 ¥L. LA-2049 2 + 1p 3a+1cs J (2.500 l) 1 km/l — VTOL Léghajó 1 16/16 nap 318.000 ¥L. LA-2051-C 2 + 1p 1a+1cs J (4.000 l) 1 km/l — VTOL Léghajó 1 16/16 nap 310.000 ¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 193Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

MOZDONYOKNordkapp-Conestoga Bergen

A Nordkapp-Conestoga Bergen egy dízel meghajtású tagolt jármű, melyet elszigetelt területekre terveztek, ahol legfel-jebb a vasúti szállítás megoldott. A Bergen vontatómoduljához legfeljebb öt további pótkocsi csatlakoztatható, megteremt-ve így napjaink „országúti vasútját”, árut vagy esetenként utasokat szállítva. A Bergen Kelet-Európában, különböző Ázsiai országokban, az észak-amerikai Középnyugaton és Ausztrália elhagyatott vidékein is népszerűségnek örvend.

Hasonló modellek: Amtrak Ameritrain, TGV BulletKiegészítők: nincsenek

Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbN-C Bergen (mozdony) 3/6 90 2 8 6 1 4 — 2 5 400.000N-C Bergen (vagon) — — — 8 3 2 — — 0 1.008 80.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrN-C Bergen (mozdony) 4 + 2p 2a D (2.000 l) 2 km/l — — Váltós Mozdony 1 38/38 nap 750.000 ¥N-C Bergen (vagon) 2 2a+1n — — — — Teherszállító

vagon1 10/10 nap 227.000 ¥

FÉL-BALLISZTIKUSOKAerospatiale/Saeder-Krupp „Grande Concorde” Fél-Ballisztikus

A francia repülőgépgyártók és az európai ipari erőmű közös terméke Lofwyr új érdeklődési területének köszönhetően. A Grande Concorde főleg a céges szférában használatos, bár a kereskedelemben is kapható drága jegyek mindneki számá-ra elérhetőek, akik meg tudják fizetni.

Hasonló modellek: nincsenekKiegészítők: 8 részleges alap komfort terület, rigóvezérlés

General Dynamics SV250 Fél-BallisztikusA fél-ballisztikus repülőgépek viszonylag új találmányok, és teljesen újnak számítanak a kereskedelmi repülőzés terén.

Akár a legtöbb fél-ballisztikus, a General Dynamics SV250-je is inkább egy rakétára hasonlít, mint repülőre, és ugyanúgy parabola-ívű repülőösvényt követ, hogy célbaérjen. Az SV250-t olykor hordozórakétával és külső üzemanyag tartállyal is felszerelik a kisebb űrutazások alkalmával.


Modell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbA/S-K Gr. Concorde 5 200/1.500 60 2 1 2 4 4 4 250 8.000G. D. SV250 6 200/1.500 50 2 1 2 4 4 4 300 12.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrA/S-K Gr. Concorde

126 6a+1cs R (50.000 kg) 0,01 km/kg - Normál Fél-Balliszt. 1 — 76.000.000 ¥

G. D. SV250 156 6a+1cs R (50.000 kg) 0,01 km/kg - Speciális/Normál

Fél-Balliszt. 1 — 75.000.000 ¥

SZUBORBITÁLISOKFederated-Boeing „China Clipper” Szuborbitális

A China Clipper általánosan használt gép az óceánokon keresztül a Távolkelet és Észak Amerika között. Bár nem a leg-újabb a szuborbitális típusban, több flottában is megtalálható.


Ilyushin IL-159 „Molniya” SzuborbitálisA Molniya egy egészen új gép, az Ilyushin és a Yamatetsu közötti kölcsönös megállapodás termékeként. A gép érdekes

módon el van látva a Felébredt utasok védelmével, kényelmes és biztonságos hálóhelyeket ugyanúgy biztosít számukra, mint fedélzeti speciálisan képzett orvosokat, akiket külön a mágikusan aktív személyekre képeztek ki.


•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••194 Rigó 3

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ERÕFORRÁS TÁBLÁZATOKModell Kez Seb Gyors Test Páncél Nyom Robotp Vez Szenz Raktér TeherbF-B China Clipper 5 150/1.250 150 1 2 2 4 4 4 400 12.500Ilyushin IL-159 6 150/750 80 1 2 2 4 4 4 580 20.000

Modell Ülőhely Bejárat Üzema Gazd T/L L/F Karossz UI Elérhet ÁrF-B China Clipper 156 6a+1cs R (80.000 kg) 0,01

km/kg— Normál Szuborbitális 1 Nincs 32.000.000 ¥

Ilyushin IL-159 154 6a+1cs R (80.000 kg) 0,01 km/kg

— Normál Szuborbitális 1 Nincs 30.000.000 ¥

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 195Rigó 3

ERÕFORRÁS TÁBLÁZATOKRÖVIDÍTÉSEK

T = Test

Teherbírás Sebesség GyorsulásNyom

Kezdő Üzem-anyag Kód Km/EF-ben

Gazdaságosság Km/EF-ben Tervezési

Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)ELEKTROMOS TELEP Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

MOTOROKTerepfutók 30 120 60 90 3 6 5 50 0,4 1,6 30Minden egyéb 15 40 60 90 3 6 5 75 0,5 2 25

CSÓNAKOKSzkiff 115 400 40 60 4 6 5 75 0,5 2,5 20Vízi robogó 15 125 30 60 3 6 5 50 0,5 2 18Minden egyéb 30×T 100×T 30 55 2 5 5 40 0,4 2 8×T

AUTÓKFöldi robot, mikro 0 4 5 40 1 4 12 4 0,5 2 108Földi robot, lánctalpas

(kicsi, közepes) 5×T 250×T 10 80 2 6 9–T 5+(35×T) 0,75 2,25 15×TFöldi robot, kerekes (kicsi,

közepes) 5×T 150×T 10 100 2 7 9–T 5+(35×T) 0,75 2,25 15×TIpari mozgató, nehéz 750 3.000 5 15 1 3 5 200 0,20 1,00 25Ipari mozgató, könnyű 200 800 5 35 1 6 6 200 0,25 1,50 15Ipari mozgató, közepes 400 1.600 5 25 1 4 5 200 0,20 1,00 20Homokfutó 30 300 60 100 4 9 5 150 0,5 2,5 10Szedán 50 350 75 100 4 9 5 200 0,5 2,5 15Szubkompakt 40 160 60 100 4 9 5 150 0,5 2,5 10Minden egyéb 15×T 100×T 60 90 6–T 10–T 5 30×T 0,4 2 5+(5×T)

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKMerevszárnyú robot, kicsi 0 50 20/60 20/125 5 8 10 50 0,5 1 10

LÉGPÁRNÁSOKKétéltű robot,

mindkét méret 5×T 300×T 90 225 6 15 8–T 120 0,4 1,6 10+(10×T)

ROTOROS GÉPEKBillenőszárnyú robotok,

kicsi és közepes 5 125 35 90 3 12 9–T 50 0,4 1,2 25×TBillenőszárnyú robot (TLJ),

mikro 0 3 10 25 3 8 12 4 0,25 1,25 15Billenőszárnyú robot (TLJ),

kicsi és közepes 5 125 35 90 3 12 9–T 50 0,2 0,5 25×T

TENGERALATTJÁRÓKTámadó tengeralattjáró 750.000 3.000.000 25/20 35/30 2 4 8/8 15.000 0,1 0,25 65.000 +236.350Bathyscaph 750.000 1.500.000 10/5 15/5 1 4 7/7 15.000 0,1 0,25 50.000 +127.500Romboló 1.000.000 12.000.000 15/10 20/10 1 3 8/8 20.000 0,05 0,15 105.000 +236.250Kereskedelmi, nehéz 8.000.000 35.000.000 8/5 16/5 1 3 6/6 15.000 0,05 0,1 64.000 +36.000Kereskedelmi, könnyű 250.000 2.500.000 15/5 25/5 2 5 8/8 7.500 0,2 0,5 16.000 +24.000Kereskedelmi, közepes 3.500.000 7.500.000 10/5 20/5 1 4 7/7 10.000 0,1 0,2 42.000 +30.000Mini tengeralattjáró,

könnyű 250 1.600 15 45 3 5 8/8 150 0,5 2 35Mini tengeralattjáró,

közepes 550 4.000 15 60 3 5 8/8 200 0,5 2 248Mini tengeralattjáró, nehéz 1.000 12.500 15 45 2 4 8/8 500 0,4 2 600Járőr tengeralattjáró 50.000 400.000 25/20 40/35 2 4 8/8 10.000 0,1 0,25 27.500Tengeralattjáró robot, kicsi 20 250 45 120 5 9 10/10 50 1 5 12Tengeralattjáró robot,

közepes 50 750 35 105 4 7 9/9 60 0,8 4 15Tengeralattjáró robot, nagy 100 1.250 30 50 3 6 8/8 75 0,5 2,5 20

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••196 Rigó 3

E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .




Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

Antropomorf, közepes 20 100 10 40 — — 6 40 0,5 2 150Antropomorf, nagy 75 375 10 50 — — 5 60 0,5 1,5 240Mozdony, gyorsvonat 80.000 200.000 40 100 3 8 3 600 0,05 0,20 800Mozdony, villamos 500 4.000 40 65 5 8 4 80 0,20 0,50 500Robotballon 2 100 40 75 1 5 10 15 5 10 16Csúszómászó, mikro 0 4 2 8 — — 12 4 0,5 2 108Csúszómászó, kicsi 5 25 2 15 — — 8 40 0,5 2 80Csúszómászó, közepes 25 125 10 40 — — 7 50 0,5 2 120Csúszómászó, nagy 100 500 10 50 — — 5 75 0,5 1,5 200Csúszómászó, extra nagy 150 750 10 60 — — 4 125 0,5 1,0 400Léghajó 1.000 2.400 40 125 1 9 5 1.000 0,25 1 900




Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)KÉMIAI RAKÉTAHAJTÁS Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKFélballisztikus 8.000 15.000 200/750 200/1500 40 60 2 50.000 0,01 0,02 250.000Szuborbitális 10.000 20.000 150/750 150/2000 80 240 2 80.000 0,01 0,025 50.000




Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)DÍZEL Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

CSÓNAKOKSzkiff 300 750 45 100 5 9 3 20 5 10 35Motorcsónak 40 400 80 275 12 24 2 100 2 5 35Sportcirkáló 500 2.500 30 100 4 9 2 200 2 6 48Jacht 600 3.500 30 100 4 6 2 200 2 6 80 +1.500

AUTÓKAPC, lánctalpas 3.000 7.500 55 80 5 8 2 200 2 4 400APC, kerekes 2.000 6.000 60 120 5 8 2 250 2,5 5 350Hernyótalpas, nehéz 10.000 25.000 5 50 1 3 2 800 0,5 1,5 350Hernyótalpas, könnyű 2.000 5.000 5 60 1 4 2 300 2 5 150Hernyótalpas, közepes 5.000 10.000 5 55 1 4 2 600 1 2,5 250Hernyótalpas, miniatűr 1.000 2.000 5 60 1 5 2 150 2,5 5 75Ipari mozgató, nehéz 1.200 4.000 5 30 1 6 2 45 3 6 35Ipari mozgató, könnyű 400 1.500 5 40 1 6 2 20 3 6 25Ipari mozgató, közepes 750 3.000 5 35 1 6 2 30 3 6 30Limuzin 180 900 80 140 8 12 2 60 6 10 65

Lakókocsi 1.000 3.000 80 150 4 9 2 100 4 8 35 +300Sportautó 40 260 240 400 18 32 2 60 6 10 90

Könnyű teherautók 1.000 2.000 100 200 7 12 2 80 6 9 35Furgon 1.000 3.000 80 175 4 9 2 95 4 8 35Vontató 7.500 20.000 60 120 3 4 2 750 3 6 80Teherszállító, közepes 2.000 5.000 65 130 3 6 2 250 4 8 80Teherszállító, nehéz 6.000 12.000 60 120 3 5 2 500 3 6 140

LÉGPÁRNÁSOKLégpárnás, nehéz 1.000 5.000 90 150 5 10 2 400 0,5 2,5 175Légpárnás, könnyű 100 850 90 240 5 12 2 100 0,5 2,5 20Légpárnás, közepes 750 2.500 90 150 5 10 2 400 0,5 2,5 50Kétéltű robot, közepes 25 400 90 180 6 15 4 25 0,25 1 120Kétéltű robot, kicsi 10 250 90 180 8 20 5 25 0,5 1 80

HAJÓKAnyahajó, nehéz 1.500.000 30.000.000 25(15) 45(25) 2 4 2/2 400.000 0,1 0,2 1.000.000 +14.700.000

Anyahajó, könnyű 750.000 12.000.000 30(15) 45(25) 2 5 2/2 100.000 0,2 0,4 200.000 +5.925.000Anyahajó, közepes 1.000.000 15.000.000 25(15) 45(25) 2 4 2/2 200.000 0,15 0,3 500.000 +8.850.000

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 197Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K




Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

Korvett 20.000 400.000 30(30) 90(50) 5 10 3/4 10.000 0,25 0,45 25.000 +52.500Cirkáló 40.000 1.600.000 30(15) 45(25) 2 5 3/3 75.000 0,2 0,4 150.000 +1.125.000Romboló 60.000 1.000.000 25(20) 45(30) 3 6 3/3 60.000 0,2 0,4 75.000 +843.750Teherhajó 20.000.000 100.000.000 15(10) 20(10) 1 2 1/1 40.000 0,1 0,15 500.000 ++37.500Fregatt 45.000 800.000 30(20) 45(30) 3 7 3/4 50.000 0,2 0,4 50.000 +675.000Vontatóhajó 10.000 50.000 10(5) 15(10) 1 3 3/2 5.000 0,2 0,25 1.500Kereskedőhajó, nehéz 2.000.000 20.000.000 15(10) 25(10) 1 3 2/1 20.000 0,15 0,24 150.000 +37.500Kereskedőhajó, könnyű 50.000 500.000 25(15) 50(15) 2 5 3/2 5.000 0,3 0,6 10.000 +22.500Kereskedőhajó, közepes 500.000 2.000.000 20(15) 50(15) 2 5 3/2 10.000 0,2 0,3 40.000 +30.000Őrhajó 5.000 15.000 35(35) 90(50) 6 12 4/4 5.000 0,4 1 10.000 +30.000Halászhajó 25.000 75.000 10(5) 60(10) 2 6 3/2 5.000 0,2 0,3 5.000

TENGERALATTJÁRÓKTámadó tengeralattjáró 750.000 4.000.000 30/25 45/30 3 5 6/4 10.000 0,25 1 120.000 +236.250Bathyscaph 800.000 2.500.000 10/5 20/5 1 3 5/3 10.000 0,2 0,5 40.000 +236.250Romboló 1.000.000 16.000.000 15/10 30/20 2 4 6/4 10.000 0,1 0,25 200.000 +36.000Kereskedelmi tengera.járó,

nehéz 15.000.000 40.000.000 10/5 20/5 1 3 5/3 10.000 0,1 0,25 60.000 +24.000Kereskedelmi tengera.járó,

könnyű 500.000 4.000.000 20/5 30/5 2 6 6/3 7.200 0,25 1 15.000 +30.000Kereskedelmi tengera.járó,

közepes 5.000.000 12.500.000 15/5 30/5 1 4 5/3 10.000 0,2 0,5 40.000Mini-tengeralattjáró,

könnyű 400 1.600 30 60 3 6 6/4 100 2 6 40Mini-tengeralattjáró,

közepes 550 4.000 30 60 4 8 6/4 150 1 4,5 210Mini-tengeralattjáró,

nehéz 1.250 10.000 25 50 2 5 6/4 150 1 4,5 540Járőr tengeralattjáró 50.000 400.000 30/20 50/40 3 6 6/4 15.000 0,5 1,5 35.000 +127.500

Tengeralattjáró robot (mind) 50 × T 500 × T 50–(5×T) 80–(5×T) 7–T 12–T 8/5 10×T 4 10 10+(5×T)

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKAntropomorf, nagy 150 600 10 50 — — 3 25 3,6 5,4 480Antropomorf, közepes 75 375 10 40 — — 5 10 4 6 300Mozdony, MagLev 1.000.000 150.000.000 40 110 1 4 1 25.000 1 3 1.800Mozdony, teherszállító 100.000 150.000 160 270 10 18 1 25.000 1 3 2.000Mozdony, gyorsvonat 100.000 400.000 60 105 4 8 1 20.000 2 4 1.000Mozdony, sín nélküli 400.000 800.000 5 90 1 5 1 400 2 4 750Mozdony, villamos 500 4.000 40 65 3 8 2 120 3 6 600Mozdony, váltós 400.000 800.000 5 90 1 5 1 400 2 4 750Robotballon 20 300 60 120 6 20 6 5 6 12 35Járógép, extra nagy 300 1.500 10 60 — — 2 60 2 4 800Járógép, nagy 200 1.000 10 50 — — 3 40 3,6 5,4 400Járógép, közepes 100 400 10 40 — — 5 15 4 6 240Járógép, kicsi 25 125 2 15 — — 6 5 4 6 160

ELEKTROMOS ENERGIACELLA




Pontok


MOTOROKChopper és terepfutó 80 220 50 125 4 9 4 60 0,25 1 63Terepmotor 55 100 50 100 4 8 5 40 0,25 1 60Versenymotor 30 100 120 240 10 18 4 40 0,25 1 92Robogó 55 100 50 100 4 8 5 40 0,25 1 60

CSÓNAKOKSzkiff 50 200 40 80 5 8 5 75 1 2,5 45Motorcsónak 25 325 60 210 8 16 5 50 1 2,5 45Sportcirkáló 500 1.500 30 60 3 6 5 100 1 2,5 54Vízi robogó 50 200 40 80 6 9 5 50 1 2,5 36Jacht 450 3.000 25 90 3 5 5 150 1 2,5 100 +1.500

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••198 Rigó 3





Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)AUTÓK Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

Páncélozott csapatszállító (APC), lánctalpas 2.500 6.000 50 75 4 7 5 100 1 2 600

Páncélozott csapatszállító (APC), kerekes 1.500 5.000 55 100 4 7 5 100 1 2 600

Földi robot, lánctalpas és kerekes (mikro) 0 6 5 40 1 4 12 4 0,5 2 270

Földi robot, lánctalpas (kicsi és közepes) 5×T 350×T 25 100 3 8 9–T 5+(35×T) 1,25 2,5 10+(20×T)

Földi robot, kerekes (kicsi és közepes) 5×T 250×T 25 150 3 10 9–T 5+(35×T) 1,25 2,5 10+(20×T)

Ipari mozgató, nehéz 1.000 3.600 5 20 1 4 5 200 0,20 1,00 40Ipari mozgató, könnyű 300 1.000 5 40 1 6 6 200 0,25 1,50 30Ipari mozgató, közepes 600 2.500 5 25 1 5 5 200 0,20 1,00 36Limuzin 25×T 150×T 80 140 7 12 5 150 1 2,5 20×T

Lakókocsi 750 2.000 75 150 4 8 5 400 1 2,5 50 +300Szedán 25×T 150×T 80 140 7 12 5 150 1 2,5 20×TSzubkompakt 50 500 80 120 5 10 5 125 1 2,5 25Könnyű teherautó 300 2.000 90 150 5 10 5 200 1 2 50Homokfutó 30 300 90 120 6 10 5 100 1 2,5 25Teherszállító, nehéz 5.000 10.000 55 100 2 4 4 100 1 2,5 200Teherszállító, közepes 1.500 4.000 60 110 3 5 4 100 1 2,5 120Furgon 300 2.000 90 150 5 10 5 200 1 2 50

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKEgymotoros 150 1.000 60/120 60/400 15 20 6 100 0,8 2,4 75Ikermotoros 300 2.000 135/250 135/400 15 20 6 100 0,8 2,4 100TLJ, minden méret 5×T 100×T 20×T/80 20×T/240 20 50 11–T 25+(25×T) 0,5 1 20×TUltrakönnyű gép 0 200 10/15 10/60 3 6 9 50 0,25 1 100

LÉGPÁRNÁSLégpárnás, nehéz 800 4.000 75 120 5 8 5 500 0,25 1 196Légpárnás, könnyű 80 720 75 210 5 10 5 250 0,4 1,6 32Légpárnás, közepes 600 2.400 75 120 8 5 500 0,4 1,2 64Kétéltű robot, kicsi 10 250 75 150 8 18 8 120 0,4 1,6 92Kétéltű robot, közepes 25 400 75 150 6 10 6 120 0,4 1,6 144

ROTOROS GÉPEKTámadó helikopter 1.500 5.000 75 120 15 25 5 500 0,1 0,25 3.000Autogiro 0 100 60 200 8 16 7 50 0,2 0,5 40Teherhelikopter 800 10.000 60 180 6 15 5 500 0,1 0,25 2.40Rotoros robot (TLJ), közepes 20 800 60 180 5 15 7 50 0,2 0,5 80Rotoros robot (TLJ), mikro 0 5 15 50 4 10 12 4 0,25 1,25 40Rotoros robot (TLJ), kicsi 10 400 60 180 5 15 8 50 0,2 0,5 60Billenőszárnyú, nehéz 300 8.000 120 200 6 15 5 500 0,2 0,5 360Billenőszárnyú, közepes 300 2.000 140 250 7 15 5 250 0,25 0,65 100Billenőszárnyú robot (TLJ),

nagy 20 750 60 275 5 12 6 50 0,4 1,2 80Billenőszárnyú robot (TLJ),

közepes 10 350 60 325 5 15 7 50 0,4 1,2 60Többcélú helikopter 800 3.200 60 180 6 15 5 250 0,15 0,36 80

TENGERALATTJÁRÓKTámadó tengeralattjáró 750.000 4.000.000 30/25 45/30 3 5 8/8 15.000 0,1 0,25 144.000 +236.250Bathyscaph 800.000 2.500.000 15/5 20/5 1 3 7/7 15.000 0,1 0,25 100.000Romboló 1.000.000 16.000.000 15/10 30/20 2 4 8/8 20.000 0,05 0,15 225.000 +236.250Kereskedelmi, nehéz 15.000.000 40.000.000 10/5 20/5 1 3 6/6 15.000 0,05 0,1 150.000 +36.000Kereskedelmi, könnyű 500.000 4.000.000 20/5 30/5 2 6 8/8 7.500 0,2 0,5 32.000 +24.000Kereskedelmi, közepes 5.000.000 12.500.000 15/5 30/5 1 4 7/7 10.000 0,1 0,2 90.000 +30.000Mini-tengeralattjáró,

nehéz 1.250 10.000 25 50 2 5 8/8 500 0,4 2 1.500

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 199Rigó 3





Pontok


Mini-tengeralattjáró, könnyű 400 1.600 30 60 3 6 8/8 150 0,5 2 72

Mini-tengeralattjáró, közepes 550 4.000 30 60 4 8 8/8 200 0,5 2 500

Járőr tengeralattjáró 50.000 450.000 30/20 50/40 3 6 8/8 10.000 0,1 0,25 50.000 +127.500Tengeralattjáró robot,

közepes 100 1.000 40 70 5 10 9/9 60 0,8 4 36Tengeralattjáró robot, nagy 150 1.500 35 65 4 9 8/8 75 0,5 2,5 50Tengeralattjáró robot, kicsi 50 500 45 75 6 11 10/10 50 1 5 25

RAKÉTAHAJTÁSÚ JÁRMŰVEKViharmadár 3.500 6.500 250/320 250/720 20 50 5 1.000 0,1 0,5 2.500Rakétahajtású TLJ, közepes 10 400 60 300 6 30 8 100 0,25 1 48Rakétahajtású TLJ, nagy 10 1.000 50 240 8 30 6 25 0,2 0,5 100

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKAntropomorf, közepes 50 200 10 40 — — 6 40 0,5 2 375Antropomorf, nagy 100 500 10 50 — — 5 60 0,5 1,5 600Robotballon 10 200 60 120 6 20 6 15 5 10 40Mozdony, teherszállító 100.000 200.000 160 300 12 20 3 1.000 0,04 2,10 2.000Járógép, extranagy 250 1.200 10 60 — — 4 125 0,5 1,0 1.000Járógép, nagy 150 750 10 50 — — 5 75 0,5 1,5 500Járógép, közepes 50 250 10 40 — — 7 50 0,5 2 300Járógép, mikro 0 6 2 8 — — 12 4 0,5 2 270Járógép, kicsi 10 100 2 15 — — 8 40 0,5 2 200Léghajó 1.000 4.000 70 250 6 18 5 1.000 0,2 1 1.000

BENZINTeherbírás Sebesség Gyorsulás

Nyom



Pontok


MOTOROKTerepfutó 80 220 60 180 4 10 2 20 10 14 54Chopper 80 220 60 180 4 10 2 20 10 14 54Terepmotor 60 120 60 100 4 8 2 20 10 14 55Versenymotor 40 100 120 240 10 18 2 15 8 16 88Robogó 60 120 60 100 4 8 2 20 10 14 55

CSÓNAKOKSzkiff 250 600 45 100 5 9 3 20 7 10 30Motorcsónak 40 360 75 240 10 18 2 100 3 6 30Sportcirkáló 650 1.500 30 100 5 9 3 200 4 8 36Vízi robogó 50 250 45 90 6 10 3 20 7 10 29Jacht 500 3.000 25 80 3 5 3 200 2 5 60 +1.500

AUTÓKFöldi robot, lánctalpas

(kicsi és közepes) 5×T 350×T 25 100 3 8 6–T 10×T 10 15 5+(20×T)Földi robot, kerekes

(kicsi és közepes) 5×T 250×T 25 150 3 10 6–T 10×T 10 15 5+(20×T)Ipari mozgató, nehéz 800 3.200 5 25 1 5 2 45 1,00 2,50 33Ipari mozgató, könnyű 250 800 5 45 1 7 2 20 1,25 3,00 24Ipari mozgató, közepes 500 2.000 5 30 1 6 2 30 1,00 2,50 30Limuzin 60 500 100 160 8 14 2 60 8 14 50

Lakókocsi 350 2.500 80 120 5 8 2 95 5 9 40Homokfutó 40 400 90 120 6 9 3 40 8 12 20Szedán 60 300 100 160 8 14 2 60 8 14 25Sportkocsi 40 260 160 270 10 18 2 60 6 10 70Szubkompakt 50 500 90 120 6 10 2 40 8 12 20

Könnyű teherautó 250 1.600 100 140 7 12 2 80 6 10 30Furgon 350 2.500 80 120 5 8 2 95 5 9 40

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••200 Rigó 3





Pontok


MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKTLJ, kicsi 0 100 20/50 20/150 20 60 6 40 1 3 25Ultrakönnyű repülőgép 10 100 40/100 40/240 15 20 6 20 1 3 15

LÉGPÁRNÁSOKLégpárnás, könnyű 80 400 90 130 5 10 2 100 0,4 1,6 20Kétéltű robot, közepes 25 300 90 180 6 15 4 25 0,25 1 96Kétéltű robot, kicsi 10 200 90 180 8 20 5 25 0,4 1 72

ROTOROS GÉPEKTLJ, kicsi 5 125 40 90 4 10 4 60 0,2 0,4 25

TENGERALATTJÁRÓKMini tengeralattjáró, könnyű 200 800 30 60 3 6 6/4 80 1,5 4,5 36Tengeralattjáró robot

(mind) 40×T 200×T50–

(5×T)80–

(5×T) 7–T 12–T 8/5 10×T 3 9 5+(5×T)

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKAntropomorf, közepes 50 200 10 40 — — 5 10 4 6 225Antropomorf, nagy 100 500 10 50 — — 3 25 3,6 5,4 360Robotballon 10 200 60 120 6 20 6 5 5 10 25Járógép, extranagy 250 1.200 10 60 — — 2 60 2 4 600Járógép, nagy 150 750 10 50 — — 3 40 3,6 5,4 300Járógép, közepes 50 250 10 40 — — 5 15 4 6 180Járógép, kicsi 10 100 2 15 — — 6 5 4 6 120

SUGÁRHAJTÁSTeherbírás Sebesség Gyorsulás

Nyom



Pontok


CSÓNAKOKMotorcsónak 40 200 100 350 12 24 1 100 0,5 2,5 60Sportcirkáló 750 3.000 40 120 6 12 1 200 0,5 3 72Jacht 800 3.600 40 120 4 8 1 200 0,5 3 150 +1.500

AUTÓKAPC, lánctalpas 3.000 6.000 70 150 5 9 1 250 0,8 2 500APC. kerekes 2.000 5.000 75 200 6 10 1 250 1 2,5 500Hernyótalpas, nehéz 10.000 25.000 15 50 2 5 1 900 0,25 1,25 400Hernyótalpas, könnyű 2.000 5.000 20 80 2 7 1 400 0,8 2,4 200Hernyótalpas, közepes 5.000 10.000 20 60 2 6 1 800 0,5 1,5 320Hernyótalpas, miniatűr 1.000 2.000 25 100 3 7 1 200 1 2,5 90Teherszállító, nehéz 6.000 12.000 75 180 5 9 1 250 1 3 170

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKUtasszállító 10.000 75.000 150/600 150/1000 35 60 2 5.000 0,4 0,6 1.000NSCSZ 10.000 25.000 125/2.400 125/3.200 50 125 2 120.000 0,02 0,05 10.000Vadászgép 4.000 12.500 150/1.800 150/5.000 80 250 5 2.500 0,1 0,3 2.000Egymotoros 250 2.000 60/320 60/400 20 35 3 750 0,5 0,75 100Ikermotoros 500 5.000 135/500 135/800 30 42 3 1.500 0,5 0,75 150TLJ, kicsi 5 825 20/100 20/400 30 150 6 40 0,5 0,75 40TLJ, közepes 10 2.000 40/200 40/480 35 270 6 80 0,5 0,75 55TLJ, nagy 10 4.500 60/300 60/1.620 40 570 6 120 0,5 0,75 80Ultrakönnyű repülőgép 50 250 40/200 40/500 18 36 5 100 0,5 0,75 50

LÉGPÁRNÁSOKLégpárnás, könnyű 100 1.000 90 300 8 16 2 100 0,25 0,75 35Légpárnás, közepes 750 3.000 90 180 8 12 2 400 0,25 0,75 60Légpárnás, nehéz 1.000 6.000 90 180 8 12 2 400 0,25 0,75 200

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 201Rigó 3





Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)ROTOROS GÉPEK Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

Támadó helikopter 1.500 5.000 250 350 20 35 4 3.000 0,1 0,3 1.500Autogiro 15 165 60 200 10 20 4 250 0,25 0,4 40Teherhelikopter 850 12.000 120 350 10 25 3 1.000 0,2 0,35 150Rotoros robotok (TLJ),

közepes 20 900 60 200 6 18 4 120 0,25 0,4 50Rotoros robotok (TLJ), kicsi 10 450 60 200 6 18 5 120 0,25 0,4 40Többcélú helikopter 850 3.600 120 350 10 25 3 1.000 0,2 0,35 50

HAJÓKAnyahajó, nehéz 2.000.000 40.000.000 30(15) 50(25) 2 4 2/2 400.000 0,05 0,1 1.000.000 +14.700.000

Anyahajó, könnyű 800.000 15.000.000 30(15) 60(25) 3 6 2/2 100.000 0,1 0,25 250.000 +5.925.000Anyahajó, közepes 1.500.000 25.000.000 30(15) 50(25) 2 5 2/2 200.000 0,08 0,2 600.000 +8.850.000

Korvett 20.000 400.000 50(35) 100(50) 5 10 3/3 10.000 0,15 0,3 35.000 +52.500Cirkáló 50.000 2.000.000 30(15) 60(25) 3 6 2/2 75.000 0,1 0,25 250.000 +1.125.000Romboló 75.000 1.000.000 30(20) 55(30) 3 7 2/3 60.000 0,15 0,3 100.000 +843.750Teherhajó 30.000.000 125.000.000 15(10) 20(10) 1 2 1/1 40.000 0,05 0,15 600.000 +37.500Fregatt 45.000 800.000 40(20) 60(30) 3 8 2/4 50.000 0,15 0,3 75.000 +675.000Kereskedőhajó, nehéz 2.500.000 25.000.000 20(10) 25(10) 2 4 2/1 20.000 0,1 0,2 200.000 +37.500Kereskedőhajó, közepes 750.000 2.500.000 25(15) 50(15) 3 5 3/2 10.000 0,15 0,24 60.000 +30.000

TENGERALATTJÁRÓKBathyscaph 5.000.000 12.500.000 20/5 40/5 1 3 4/2 10.000 0,1 0,4 60.000Kereskedelmi tengeralatt-

járó, nehéz 15.000.000 40.000.000 15/5 30/5 1 4 4/2 10.000 0,05 0,2 100.000 +36.000Kereskedelmi tengeralatt-

járó, közepes 5.000.000 12.500.000 25/5 45/5 2 6 4/2 10.000 0,1 0,4 75.000 +30.000Mini-tengeralattjáró,

nehéz 1.500 12.500 35 75 3 7 5/3 150 0,5 3 900Járőr tengeralattjáró 50.000 400.000 40/15 60/30 4 7 5/3 15.000 0,25 1 50.000 +127.000

RAKÉTAHAJTÁSÚ JÁRMŰVEKHelyből felszálló gépek 2.000 9.600 700 2.000 50 150 3 2.500 0,1 0,3 12.000Viharmadár 4.000 8.000 250/400 250/1.000 25 60 3 7.500 0,05 0,3 1.600TLJ, mind 10 250×T 50×T 200×T 4×T 36 8–T 60×T 1,2÷T 3,0÷T 18+(9×T)

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKMozdony, teherszállító 100.000 150.000 180 300 12 20 1 25.000 0,25 0,8 2.500Robotballon 100 500 80 320 10 30 4 25 0,25 1 50Léghajó 1.000 5.000 100 350 12 32 2 2.000 0,25 1 1.000




Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)LÉGCSAVAR Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKUtasszállító 5.000 15.000 135/320 135/500 22 35 3 5.000 0,75 1,5 500Egymotoros 175 1.200 60/130 60/450 20 25 4 250 1 3 50Ikermotoros 350 2.500 135/280 135/500 20 28 4 500 1 3 75TLJ, nagy 20 350 60/150 50/550 20 60 6 100 1 3 55TLJ, közepes 10 225 40/90 40/325 30 75 6 60 1 3 40TLJ, kicsi 5 125 20/60 20/175 35 80 6 40 1 3 30Ultrakönnyű repülőgép 15 150 40/120 40/250 17 21 6 60 1 3 20

ROTOROS GÉPEKBillenőszárnyú, közepes 350 2.500 280 500 10 20 4 750 0,6 1 75Billenőszárnyú, nehéz 350 10.000 240 400 8 20 3 1.000 0,6 1 200Billenőszárnyú TLJ, nagy 20 800 60 300 6 15 4 120 0,6 1 50Billenőszárnyú TLJ, közepes 10 400 60 350 6 18 5 120 0,6 1 40

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKRobotballon 50 400 70 250 8 24 5 25 1 3 45Léghajó 1.000 4.000 70 250 8 26 3 2.000 1 3 600

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••202 Rigó 3





Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)METÁN Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

MOTOROKTerepfutók 60 150 40 120 3 8 4 250 1,25 2 36Chopper 60 150 40 120 3 8 4 250 1,25 2 36Terepmotorok 60 120 40 90 4 7 4 200 1,25 2 30Robogó 60 120 40 90 4 7 4 200 1,25 2 30

CSÓNAKOKSzkiff 200 450 65 85 6 10 4 250 1 2,25 25Vízi robogó 25 150 30 60 3 6 4 150 1 2,25 24

AUTÓKFöldi robot, lánctalpas

(kicsi és közepes) 5×T 300×T 20 80 3 7 7–T 100+(50×T) 0,75 2,25 20×TFöldi robot, kerekes

(kicsi és közepes) 5×T 200×T 20 120 3 8 7–T 100+(50×T) 1 2 20×TIpari mozgató, nehéz 800 3.200 5 20 1 4 3 600 0,02 0,05 30Ipari mozgató, könnyű 250 800 5 40 1 6 4 300 0,04 0,10 20Ipari mozgató, közepes 500 2.000 5 25 1 5 4 450 0,03 0,09 25Limuzin 60 400 100 150 6 10 4 500 1 2,25 20

Lakókocsi 250 1.600 80 120 2 5 3 1.000 0,5 1,5 20 +300Homokfutó 40 300 90 120 6 10 4 400 1,25 2,5 15Szedán 60 400 100 150 6 10 4 500 1 2,25 20Könnyű teherautó 200 1.000 80 120 2 5 3 1.000 0,5 1,5 20Szubkompakt 50 350 90 120 6 10 4 450 1,25 2,5 15Furgon 250 1.600 80 120 2 5 3 1.000 0,5 1,5 20

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKTLJ, kicsi 0 80 20/40 20/120 15 50 6 200 1,25 3 20Ultrakönnyű repülőgép 5 75 40/80 40/240 10 15 6 400 1,25 3 15

LÉGPÁRNÁSOKKétéltű robot,

mindkét méret 10×T 300×T 90 180 5 20 7–T 1.000 0.25 1 20+(15×T)

ROTOROS GÉPEKTLJ, kicsi 0 100 40 120 5 12 6 1.000 0.25 1 20

TENGERALATTJÁRÓKTengeralattjáró robot

(mind) 25×T 100×T 1555–

(5×T) 2 4(10–T)/(8–T) 300+(25×T) 0,4 2 12+(4×T)

Mini-tengeralattjáró, könnyű 100 500 15 35 2 4 6/4 400 0,25 1 24

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKAntropomorf, nagy 80 400 10 50 — — 4 240 0,5 1 300Antropomorf, közepes 25 125 10 40 — — 6 200 0,5 1 180Robotballon 5 125 40 80 3 10 8 1.000 0,5 1 18Járógép, extranagy 150 800 10 60 — — 3 300 0,5 1 500Járógép, nagy 120 600 10 50 — — 4 240 0,5 1 250Járógép, közepes 30 150 10 40 — — 6 200 0,5 1 150Járógép, kicsi 5 35 2 15 — — 7 150 0,5 1 100

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 203Rigó 3





Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)NUKLEÁRIS Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

HAJÓKKereskedőhajó, közepes 800.000 3.000.000 25(15) 50(15) 3 5 4/3 — — — 100.000 +30.000Kereskedőhajó, nehéz 3.000.000 30.000.000 20(10) 25(10) 2 4 3/2 — — — 400.000 +37.500Teherszállító 50.000.000 250.000.000 15(10) 20(10) 1 2 2/2 — — — 1.000.000 +37.500Cirkáló 75.000 2.000.000 45(20) 60(30) 3 7 2/2 — — — 600.000 +1.125.000Anyahajó, könnyű 1.000.000 12.000.000 45(20) 60(30) 3 7 2/2 — — — 600.000 +5.925.000Anyahajó, közepes 2.000.000 30.000.000 45(20) 60(30) 2 6 1/2 — — — 800.000 +8.850.000Anyahajó, nehéz 2.500.000 50.000.000 45(20) 60(30) 2 5 1/2 — — — 1.500.000 +14.700.000

TENGERALATTJÁRÓKTámadó tengeralattjáró 750.000 4.000.000 40/35 60/40 3 5 7/7 — — — 250.000 +236.250Romboló 1.000.000 16.000.000 25/20 40/30 2 4 8/8 — — — 360.000 +236.250Kereskedelmi, nehéz 25.000.000 40.000.000 15/5 45/30 1 3 5/4 — — — 140.000 +36.000Kereskedelmi, közepes 7.500.000 15.000.000 25/5 50/5 2 4 6/5 — — — 80.000 +30.000




Pontok

Élettér (Teherbí-rásban)VITORLA Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max Kezdő Max

CSÓNAKOKSzkiff 150 750 30 60 3 7 6 — — — 25Sportcirkáló 250 1.000 30 60 3 6 6 — — — 32Vízi robogó 20 180 15 45 3 7 8 — — — 25Jacht 400 2.500 30 50 3 6 6 — — — 65 +1.500

HAJÓVontatóhajó 1.000 5.000 30(30) 50(50) 1 3 3/2 — — — 2.000Kereskedőhajó, könnyű 25.000 150.000 25(25) 40(40) 2 5 3/2 — — — 20.000 +22.500Halászhajó 5.000 50.000 25(25) 40(40) 2 6 3/2 — — — 8.000

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••204 Rigó 3

KAROSSZÉRIA TÁBLÁZATOKTest

Kezdő RF Max RF Kezelés Páncél

Robotp./ Vezérlés

Szenz./Hanglok. Ülések Bejáratok

Tervezési Pontok

Karossz. szorzó Egyéb kiegészítőkJÁRMŰVEK

MOTOROKTerepfutó 2 2 15 4/4 0 0/— 0/— 2m — 595 0,40Chopper 2 2 9 4/6 0 0/— 0/— 2m — 108 0,30Terepmotor 2 1 9 4/4 0 0/— 0/— 1m — 338 0,25Versenymotor 2 1 2 3/6 0 0/— 0/— 1m — 180 0,30Robogó 2 0 2 3/6 0 0/— 0/— 1m — 50 0,25

CSÓNAKOKSzkiff 3 6 25 3 0 0/— 0/— 2 — 50 1,25Vízi robogó 2 0 7 3 0 0/— 0/— 1 — 36 0,50Motorcsónak 3 0 30 4 0 0/— 0/— 1 1a 50 1,25Sportcirkáló 5 48 240 4 0 0/— 1/— 2 — 84 1,25Jacht 8 240 1.500 5 0 0/— 1/— 2 1a 160 1,25 +210 RF Élettér, 10

luxus komfort terület

AUTÓKAPC, lánctalpas 7 18 96 5/5 6 0/— 0/— 1 1a+1f+1n 800 1,00APC, kerekes 6 18 96 4/6 6 0/— 0/— 1p 1a+1f+1n 750 1,00Hernyótalpas, nehéz 10 6 250 5/5 0 0/— 0/— 1 — 750 1,00Hernyótalpas, könnyű 5 6 30 4/4 0 0/— 0/— 1 — 300 1,00Hernyótalpas, közepes 8 3 18 4/4 0 0/— 0/— 1 — 500 1,00Hernyótalpas, miniatűr 3 2 10 4/4 0 0/— 0/— — — 150 0,50Ipari mozgató, nehéz 6 48 250 3/8 0 0/— 0/— — — 75 0,80Ipari mozgató, könnyű 2 6 42 3/8 0 0/— 0/— — — 40 0,25Ipari mozgató, közepes 4 18 52 3/8 0 0/— 0/— — — 55 0,40Limuzin 4 6 250 4/8 0 0/— 0/— 4+2p 4a+1cst 625 1,00Lakókocsi 4 48 250 4/4 0 0/— 0/— 2 2a+1cst 80 1,00 +162 RF Élettér, 2 alap

komfort terület

Homokfutó 2 4 35 4/4 0 0/— 0/— 1p — 40 0,40Szedán 3 6 30 4/8 0 0/— 0/— 4 2a+1cst 50 1,00Sportkocsi 3 3 18 4/8 0 0/— 0/— 2 2a+1cst 125 1,00Könnyű teherautó 4 18 54 4/6 0 0/— 0/— 2 2a+1cst 70 1,00Szubkompakt 3 1 16 4/8 0 0/— 0/— 1 1a 30 1,00Vontató 5 6 52 5/12 0 2/— 0/— 2 2a 160 1,00Teherszállító, közepes 5 80 400 5/12 0 0/— 0/— 2 2a+1n 160 1,00Teherszállító, nehéz 6 120 800 5/12 0 0/— 0/— 2 2+1n 280 1,00Furgon 4 48 250 4/10 0 0/— 0/— 2 2a+1cs+1g 60 1,00

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKUtasszállító 9 500 7.500 6 0 3/— 1/— 2 5a 2.000 2,50 Normál L/F profil

NSCSZ

10 360 800 6 0 4/— 3/— 124 6a+1cs 20.000 2,50

Normál L/F profil + 6 részleges alap komfort terület

Vadászgép

7 6 64 6 0 3/— 5/— 1k 1a 2.000 2,50

Környezet-függetlení-tés (levegő), Normál L/F profil

Egymotoros 4 21 63 5 0 1/— 1/— 2 2a 75 2,50 Normál L/F profil

Ikermotoros 6 48 600 5 0 1/— 1/— 2 2a 125 2,50 Normál L/F profil

Ultrakönnyű repülőgép 2 0 8 4 0 0/— 0/— 1 — 20 0,60 Normál L/F profil

LÉGPÁRNÁSOKLégpárnás, könnyű 3 6 24 3 0 0/— 0/— 2 2a+1cst 50 2,00Légpárnás, közepes 4 60 240 4 0 0/— 0/— 2 2+1n 75 2,00Légpárnás, nehéz 5 100 480 5 0 0/— 0/— 2 2+1n 350 2,00

ROTOROS GÉPEKTámadó helikopter 5 4 64 5 0 2/— 3/— 1 1a 1.000 2,50 VTOL L/F profil

Autogiro 3 0 8 4 0 0/— 0/— 1 — 200 0,60 VTOL L/F profil

KAROSSZÉRIA TÁBLÁZATOK

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 205Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K A R O S S Z É R I A T Á B L Á Z ATO K

TestKezdő

RF Max RF Kezelés PáncélRobotp./ Vezérlés


Tervezési Pontok

Karossz. szorzó Egyéb kiegészítők

Teherhelikopter 7 80 600 5 0 1/— 1/— 2 2a+1r 1.000 2,50 VTOL L/F profil

Többcélú helikopter 4 50 75 5 0 1/— 1/— 2 2a+1cs 500 2,50 VTOL L/F profil

Billenőszárnyú, nehéz 7 72 640 6 0 1/— 1/— 2 2a+1cs 1.200 2,50 VTOL L/F profil

Billenőszárnyú, közepes 5 48 96 6 0 1/— 1/— 2 2a 600 2,50 VTOL L/F profil

HAJÓKAnyahajó, nehéz 9H 2.500.000 3.000.000 5 6H 3/— 7/0 — 4L+6cs+6a 3.000.000 7,0 +593.250 RF Élettér,

leszállófedélzet (325 méter, elferdített kifu-tópálya, katapult/féke-zőkábel), 4.600 Alap komfort terület, 400 Középszintű komfort terület

Anyahajó, könnyű 6H 800.000 1.250.000 5 4H 3/— 6/0 — 1L+4cs+4a 500.000 5,0 +242.250 RF Élettér, leszállófedélzet (100 méter), 1.900 alap komfort terület, 100 Középszintű komfort terület

Anyahajó, közepes 7H 1.000.000 1.750.000 5 6H 3/— 7/0 — 2L+6cs+6a 1.500.000 6,0 +359.250 RF Élettér, leszállófedélzet (150 méter, elferdített kifu-tópálya), 2.800 Alap komfort terület, 200 Középszintű komfort terület

Korvett 3H 375 1.000 3 0H 3/— 3/4 — 10a 50.000 1,50 +3.600 RF Élettér, 35 Alap komfort terület

Cirkáló 6H 2.000 20.000 4 4H 3/— 4/3 — 12a 500.000 6,0 +47.250 RF Élettér, 500 Alap komfort terület

Romboló 5H 1.700 11.000 4 4H 3/— 4/3 — 12a 200.000 6,0 +36.000 RF Élettér, 375 Alap komfort terület

Teherhajó 10H 750.000 10.000.000 5 0H 3/— 1/1 — 16a 200.000 1,50 +3.000 RF Élettér, 25 Alap komfort terület

Fregatt 4H 1.700 10.200 4 3H 3/— 4/4 — 12a 100.000 5,0 +29.250 RF Élettér, 300 Alap komfort terület

Vontatóhajó 1H 200 500 3 0H 2/— 0/0 6 2a+1f 2.500 1,50Kereskedőhajó, nehéz 7H 250.000 625.000 5 0H 3/— 1/1 — 4a+2f 300.000 2,0 +3.000 RF Élettér, 25

Alap komfort terület

Kereskedőhajó, könnyű 3H 2.400 32.000 4 0H 2/— 1/0 — 4a 30.000 1,50 +2.400 RF Élettér, 15 Alap komfort terület

Kereskedőhajó, közepes 5H 36.000 108.000 4 0H 3/— 1/0 — 4a 80.000 2,0 +2.700 RF Élettér, 20 Alap komfort terület

Őrhajó 2H 125 500 3 0H 2/— 3/3 — 4a 20.000 1,50 +2.700 RF Élettér, 20 Alap komfort terület

Halászhajó 2H 400 1.000 4 0H 2/— 0/0 15 4a 10.000 1,50

RAKÉTAHAJTÁSÚ REPÜLŐKViharmadár 6 16 96 3 0 2/— 3/— 2k 1f+1cs+1r 3.200 2,50 Környezetfüggetlení-

tés (levegő), VSTOL L/F profil

Helyből felszálló gép 7 6 64 5 0 3/— 5/— 1k 1t 24.000 2,50 Környezetfüggetlení-tés (levegő), VSTOL L/F profil

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEKUszály 3H 2.000 4.000 — 0 —/— 0/0 1a vagy

nyílt1.000 1,00 Teherbírás 1.000.000

kg (maximum: 10.000.000 kg)

Mozdony, teherszállító 9 4 200 5 0 2/— 1/— 2 2a 4.000 1,00 GridLink (csak az elekt-romos mozdonyoknak)

Mozdony, MagLev 10 4 200 5 0 0/— 0/— 1 2a 3.600 1,00Mozdony, gyorsvonat 8 4 200 4 0 0/— 0/— 1 2a 2.500 1,00 GridLink (csak az elekt-

romos mozdonyoknak)

Mozdony, sín nélküli 8 10 80 3/6 0 4/— 0/— 1 2a 1.500 1,50Mozdony, villamos 6 160 240 4 0 0/— 0/— 1+10p 2a 1.500 1,00 GridLink (csak az elekt-

romos mozdonyoknak), az összes RF Élettér

Mozdony, váltós 8 10 80 4 0 0/— 0/— 1 2a 1.500 1,00

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••206 Rigó 3

K A R O S S Z É R I A T Á B L Á Z ATO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TestKezdő



Tervezési Pontok


Vasúti kocsi, tehervagon 8 800 2.000 — 0 — 0 — 1g 600 1,00 Teherbírás 80.000 kg (max: 120.000 kg), Nyom: 10–T

Vasúti kocsi, hosszú személy

8 960 1.200 — 0 — 0 126 4a 500 1,00 Teherbírás 24.000 kg (max: 30.000 kg), Nyom: 10–T

Vasúti kocsi, rövid személy 6 480 800 — 0 — 0 126 4a 400 1,00 Teherbírás 12.000 kg (max: 20.000 kg), Nyom: 10–T

Félballisztikus 2H 250 500 6 1H 4/4 4/4 — 6a+1cs 500.000 1,00 Speciális L/F profil, rigóvezérlés, 8 Rész-leges alap komfort terület

Szuborbitális 1H 300 750 6 2H 4/4 4/4 — 6a+1cs 100.000 2,00 Normál L/F profil, rigó-vezérlés, 8 Részleges alap komfort terület

Utánfutó, nehéz lánctalpas 3 12 400 — 0 —/— —/— — 1a vagy nyílt

75 0,75 Teherbírás 800 kg (max: 1.600 kg), Nyom: 10–T

Utánfutó, könnyű lánctal-pas

2 4 320 — 0 —/— —/— — 1a vagy nyílt

60 0,25 Teherbírás 150 kg (max: 400 kg), Nyom: 10–T

Utánfutó, 20 kerekes 5 400 600 — 0 —/— —/— — 1a vagy nyílt

100 1,00 Teherbírás 2.000 kg (max: 6.000 kg), Nyom: 10–T

Utánfutó, 40 kerekes 6 800 1.000 — 0 —/— —/— — 1a vagy nyílt


Utánfutó, 53 kerekes 7 1.200 1.600 — 0 —/— —/— — 1a vagy nyílt


Léghajó 8 48 150 5 0 1/— 1/— 2 2a 1.200 1,00 VTOL L/F profil

ROBOTOKMinden robot karosszériájának részét képezi a távirányító interfész és a rigóvezérlés.

TestKezdő



Tervezési Pontok

Karossz. szorzó Egyéb kiegészítőkAUTÓK

Földi robot, mikro 0 0,6 0 4/4 0 —/1 1/— — — 200 0,25Földi robot, lánctalpas

(közepes) 2 2 12 4/4 0 —/1 1/— — — 120 0,25Földi robot, kerekes (kö-

zepes) 2 2 12 4/6 0 —/1 1/— — — 120 0,25Földi robot, lánctalpas és

kerekes (kicsi) 1 0 6 4/4 0 —/1 —/1 — — 35 0,25

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐKTLJ, nagy

3 2 25 4 0 —/1 2/— — — 2.210 0,25Normál L/F profil, tele-pítési idő (10 perc)

TLJ, közepes2 1 12 4 0 —/1 1/— — — 1.200 0,25

Normál L/F profil, tele-pítési idő (5 perc)

TLJ, kicsi1 0 1 3 0 —/1 1/— — — 600 0,25

Normál L/F profil, tele-pítési idő (3 perc)

LÉGPÁRNÁSOKKétéltű robot, közepes 2 1 10 3 0 —/1 1/— — — 150 1,00Kétéltű robot, kicsi 1 0 5 3 0 —/1 1/— — — 50 1,00

ROTOROS GÉPEKBillenőszárnyú TLJ, köze-

pes 2 1 12 4 0 —/1 1/— — — 1.460 0,25 VTOL L/F profil

Billenőszárnyú TLJ, nagy 3 2 25 4 0 —/1 1/— — — 2.210 0,25 VTOL L/F profil

TLJ, közepes 2 1 12 4 0 —/1 1/— — — 240 0,25 VTOL L/F profil

TLJ, mikro 0 0 0 4 0 —/1 1/— — — 90 0,25 VTOL L/F profil

TLJ, kicsi 1 0 1 4 0 —/1 1/— — — 110 0,25 VTOL L/F profil

RAKÉTAHAJTÁSÚ GÉPEKTLJ, közepes 2 1 20 4 0 —/1 1/— — — 70 0,60 VTOL L/F profil

TLJ, nagy 3 2 25 4 0 —/1 1/— — — 160 0,60 VTOL L/F profil

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 207Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K A R O S S Z É R I A T Á B L Á Z ATO K

TestKezdő



Tervezési Pontok

Karossz. szorzó Egyéb kiegészítőkKÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK

Antropomorf, közepes 2 0 1,6 3 0 —/1 1/— — — 400 0,40 Robotkarok (2, Erő 6)

Antropomorf, nagy 3 1 10 4 0 —/1 1/— — — 900 0,40 Robotkarok (2, Erő 9)

Robotballon 2 1 8 4 0 —/1 1/— — — 45 0,50 VTOL L/F profil

Járógép, extranagy 4 8 36 4/4 0 —/1 0/— — — 900 1,00Járógép, nagy 3 4 16 4/4 0 —/1 0/— — — 425 1,00Járógép, közepes 2 1 10 4/4 0 —/1 1/— — — 240 0,25Járógép, mikro 0 0 0,4 4/4 0 —/1 1/— — — 215 0,25Járógép, kicsi 1 0 4 4/4 0 —/1 1/— — — 165 0,25

TENGERALATTJÁRÓ LISTA

TestKezdő


Szenz./Hanglok.

Kezdő/max mélység Ülések Bejáratok

Tervezési Pontok


Támadó tengeralattjáró 5H 600 7.500 4 6H 3/— 5/6 400/800 — 2f 250.000 6,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, Torpedóvető (4), Nehéz kilövésirányító rendszer (4), +11.700 RF Élettér, 105 Alap komfort terület

Bathyscaph 5H 48 120 4 6H 3/— 0/3 8.500/12.000 10 1f 75.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor

Romboló 6H 7.500 15.000 5 6H 3/— 6/7 400/1.000 — 2f 640.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, Torpedóvető (4), Nehéz kilövésirányító rendszer (4), +11.700 RF Élettér, 105 Alap komfort terület

Kereskedelmi tenger-alattjáró, nehéz

7H 200.000 320.000 5 3 3/— 0/1 1.500/3.600 — 3f 150.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, +2.940 RF Élettér, 24 Alap komfort terület

Kereskedelmi tenger-alattjáró, könnyű

3H 6.400 16.000 3 1 3/— 0/1 150/1.600 — 2f 15.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, +2.460 RF Élettér, 16 Alap komfort terület

Kereskedelmi tenger-alattjáró, közepes

5H 40.000 100.000 4 1 3/— 0/1 1.000/2.400 — 2f 50.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, +2.700 RF Élettér, 20 Alap komfort terület

Mini-tengeralattjáró, nehéz

9 5 300 4 4 3/— 1/1 500/3.500 3 1f 1.280 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), létfenntartó rendszer (20 óra–ember)

Mini-tengeralattjáró, könnyű

4 0 25 3 0 1/— 0/0 50/300 1 1f 65 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), létfenntartó rendszer (10 óra–ember)

Mini-tengeralattjáró, közepes

6 3 200 4 2 2/— 1/1 150/1.000 2 1f 420 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), létfenntartó rendszer (10 óra–ember)

Járőr tengeralattjáró 4H 400 5.000 3 6 3/— 2/4 300/600 — 2f 72.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, Torpedóvető (4), Nehéz kilövésirányító rendszer (4), +6.600 RF Élettér, 85 Alap komfort terület

TENGERALATTJÁRÓ ROBOTOKMinden robot karosszériájának részét képezi a távirányító interfész és a rigóvezérlés.

TestKezdő


Szenz./Hanglok.

Kezdő/max mélység Ülések Bejáratok

Tervezési Pontok


Tengeralattjáró robot, nagy

3 0 15 3 0 —/1 1/1 1.000/6.400 2m — 40 1,50

Tengeralattjáró robot, közepes

2 0 6 3 0 —/1 1/1 500/3.200 2m — 25 1,25

Tengeralattjáró robot, kicsi

1 0 2 2 0 —/1 1/1 150/1.600 1m — 10 1,00

J Á R M ÛNév: Modell: Típus: Irányítórendszer Manuális: I N Adatjack csatoló: I N Rigóvezérlés: I N Távirányító interfész: I N

J Á R M Û T U L A J D O N S Á G O K

Kezelés: Sebesség:

Végsebesség: Gyorsulás:

Test/Hajótest: Páncél/Hajópáncél:

Nyom:

Szonár nyom: Robotpilóta:

Vezérlés: Adaptációs Tartalék:

JIMR Tartalék: Könnyű fegyverágy:

Nehéz fegyverágy:

Ülések: Bejáratok:

Üzemanyag: Gazdaságosság:

Raktér: Teherbírás:

Telepítés/Leszerelés:

Leszállás/FElszállás: Tárolás:

Űrképz. határérték: Mélység szint:

Stressz: Teljes költség:

Karbantartási költség ([Teljes költség÷100]+[Stressz×10]): Optempó (Karbantartási költség÷100.000):

E L E K T R O N I K A

Szenzorok:Szonár:

ECM:ECCM:

EM:EEM:

Szint Fluxus Szint Módosított Fluxus Max Fluxus

J Á R M Û M Ó D O S Í T Á S O K / M E G J E G Y Z É S E K J Á R M Û Á L L A P O TJ E L Z Õ

Enyhesérülés

Közepessérülés

Súlyossérülés

Megsem-misült

+1 CSZ–1 Kezd

+2 CSZ–2 Kezd

+3 CSZ–3 Kezd

Karambol próba

Nincs 25% 50%

Sebességcsökkenés

J Á R M Û F E G Y V E R Z E T

Fegyver típus Mód Lőszer Rövid/Közepes/Távoli/Messzi Sebzés Kezelés

1. 2. 3. 4. 5.

Sebesség Hatótáv Test Intelligencia Nyom Hatóterület Szóródás

1. 2. 3. 4. 5.

J Á R M Û K A R A K T E R L A P

J E L Á L L A P O TJ E L Z ÕParancs

CsatornaMűérzetCsatorna

RendszerCsatorna

Elvesztett Csatorna

Elvesztett Csatorna

Súlyosjelrongálódás

+3 CSZ +3 CSZ +3 CSZSúlyosjelrongálódás

Közepesjelrongálódás

+2 CSZ +2 CSZ +2 CSZKözepesjelrongálódás

Enyhejelrongálódás

+1 CSZ +1 CSZ +1 CSZEnyhejelrongálódás

T Á V I R Á N Y Í T Ó D E K K

Maximum Fluxus: Jelenlegi módosított Fluxus:

ECCM: Kódoló modul:

Dekódoló modul: Protokoll Emulációs Modul:

Szint: Fluxus:

JIMR Mesteregység: I N Tűzirányzó vezérlőegység: I N

F L U X U S H A T Ó T Á V

012345

250 m1 km2 km4 km6 km9 km

678910+

12 km16 km20 km25 km(2 × Fluxus) + 10 km

F E L H A S Z N Á L Ó I L I S T Á N L É V Õ R O B O T O K

Jelenleg: Maximum aktív (TI szint):

Listára maximum felvehető (szint × 2):

Robot Típus Vezérlés Kezelés Test Páncél NyomAdaptációs

TartalékJIMR

TartalékCsatlakoz-

tatva?

1. 2. 3. 4. 5.

Robot Fegyverek, autoszoftok és kiegészítőkT I H Á L Ó Z A T M E G J E G Y Z É S E K 1.

2. 3. 4. 5.

Robot Parancsok

1. 2. 3. 4. 5.

R O B O T O K F E G Y V E R Z E T E

Fegyver típus Mód Lőszer Rövid/Közepes/Távoli/Messzi Sebzés Hatóterület Szóródás

1. 2. 3. 4. 5.

T Á V I R Á N Y Í T Ó D E K K É S F E L H A S Z N Á L Ó I L I S T A

Shadowrun 3e - Rigger 3

Documents

Transcript of Shadowrun 3e - Rigger 3