Curso Rigger

APLICACION DE LAS TECNICAS DE MANIOBRAS EN IZAJE DE CARGASAPLICACION DE LAS TECNICAS DE MANIOBRAS EN IZAJE DE CARGAS

INTRODUCCION

El presente material fue diseñado con la finalidad de facilitar a los participantes adquirir los Conocimientos y Habilidades cumplir los siguientes objetivos Específicos:

– Explicar y describir las normas técnicas y de seguridad de la operación RIGGER.

– Realizar maniobras seguras para levantar, trasladar y descargar cargas de un punto a otro ó desde un nivel inferior a una cota elevada o vise-versa.

Este es un resumen de materias relacionadas con las maniobras de izaje y estrobamiento que se realizan en obras, construcción, montajes etc.

Les deseamos éxito en el logro de los objetivos de esta actividad de capacitación.

CAPITULO IEL RIGGER Y SU FUNCION

RIGGER Es un vocablo inglés (adjetivo), que tiene su origen en el sustantivo

RIG que significa aparejo; por cuanto su traducción literal es: APAREJADOR.

La operación Rigger, es llevada a cabo por un especialista dinámico, proactivo, un líder innato. Conciente de su responsabilidad:

• En la ejecución de una maniobra de izaje. • Por la seguridad propia y de los demás participantes. • La protección de los equipos e instalaciones involucrados y de las

cargas a manipular en una maniobra de izaje.

SUS COMPETENCIAS

EL RIGGER DEBE POSEER CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES ESPECIFICAS PARA EL DESARROLLO DE SU FUNCION.

• EL RIGGER, posee y aplica conocimientos relacionados a las características de las cargas, cómo calcularlas y controlar sus riesgos asociados.

• EL RIGGER, posee conocimientos de los distintos elementos de izaje, sus características y aplicaciones.

• EL RIGGER, posee conocimientos de técnicas de maniobras, tales como, métodos de estrobamiento y condiciones especiales.

• EL RIGGER, conoce, respeta y aplica los estándares y procedimientos internos de la compañía en la ejecución de sus funciones.

CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

GRUAS

GRUAS PUENTE

CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

¿CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

CAMIONES GRUA PLUMA

GRUA ARTICULADA

GRUA AGUILON TELESCOPICO

PLAN DE IZAJE

El RIGGER en conjunto con el operador de grúas, el supervisor y el personal de prevención de riesgos, deberán diseñar un PLAN DE IZAJE,

previo a la maniobra.

UNA VEZ QUE EL LEVANTE SE ENCUENTRA EN EL AIRE, ES MUY DIFICIL VARIAR SUS CONDICIONES

¿QUE LE SUGIERE ESTA IMAGEN?

MEDIDAS DE SEGURIDAD

ANTES:ANTES:•Análisis de características y riesgos de la Análisis de características y riesgos de la carga que se va a manipular.carga que se va a manipular.

•Análisis de características y riesgos del Análisis de características y riesgos del entorno donde se va a maniobrar.entorno donde se va a maniobrar.

•Inspección de los elementos de izaje a Inspección de los elementos de izaje a utilizar.utilizar.

OPERACION EFICIENTE Y SEGURA

DURANTE LA OPERACION

• Estrobar e izar carga.• Traslado y/o transporte de carga.• Depósito y/o montaje de la carga.

DESPUES DE LA OPERACION

• Restitución de las condiciones originales del entorno.• Almacenamiento y protección de los elementos de izaje.

Una operación eficiente y segura consiste en obtener permanentemente un buen rendimiento sin cometer errores de operación que puedan derivar en incidentes o accidentes.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

CAPITULO IIANALISIS DE RIESGOS

RIESGO

ACCION SUBESTANDAR

ACCION INSEGURA

CONDICION SUBESTANDAR

CONDICION INSEGURA

En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o la propia carga se aproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la tensión es igual o superior a 50 Kv. y a menos de 3 m. para tensiones inferiores. Para mayor seguridad se solicitará el corte del servicio durante el tiempo que requieran los trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una pantalla de protección En caso de contacto de la pluma o de cables con una línea eléctrica en tensión, como norma de seguridad el operador deberá abandonar el equipo, saltando con los pies juntos, lo más alejado posible de la máquina para evitar contacto simultaneo entre ésta y tierra.

ANALISIS DE RIESGOS• DEL ENTORNO

OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELECTRICO O LÍNEAS ENERGIZADAS

ANALISIS DE RIESGOS

• DEL ENTORNO

OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELECTRICO O LÍNEAS ENERGIZADAS

ANALISIS DE RIESGOS

ANALISIS DE RIESGOS

• DEL ENTORNO

CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS

El viento es un factor crítico y frecuentemente responsable de incidentes y accidentes en maniobras de izaje.

El instrumento para medir la velocidad del viento es el anemometro, sin embargo si carecemos de el, existe una escala reconocida internacionalmente y utilizada para comunicar las condiciones meteorologicas.

observando nuestro entorno podremos identificar estimativamente un valor de fuerza o velocidad del viento y mantener bajo control los riesgos de caida de la carga o volcamiento por este factor.

ANALISIS DE RIESGOS

Descripción del viento

Especificaciones en tierra km/h m/s

0 Calma El humo sube verticalmente 0 - 1 0 - 0,2

1 Ventolina La dirección del viento se define por la del humo 1 - 5 0,3 - 1,5

2 Brisa muy débilEl viento se siente en la cara. Se mueven las hojas de los

árboles, veletas y banderas.6 - 11 1,6 - 3,3

3 Brisa débilLas hojas y las pequeñas ramas de los árboles se agitan

constantemente. El viento despliega una bandera liviana.12 - 19 3,4 - 5,4

4 Brisa moderadaEl viento levanta el polvo y papeles livianos, se mueven las

ramas20 - 28 5,5 -7,9

5 Brisa frescaLos árboles pequeños con hojas empiezan a oscilar,en las aguas interiores aparecen pequeñas olas con crestas

29 - 38 8,0 -10,7

6 Brisa fuerteSe mueven las ramas grandes de los árboles, silban los hilos

del telégrafo. Se utilizan con dificultad los paraguas.39 - 49 10,8 - 13,8

7 Viento fuerte Todos los árboles se mueven, es difícil andar contra el viento 51 - 61 13,9 - 17,1

8 TemporalSe rompen las ramas delgadas de los árboles. Generalmente

no se puede andar contra el viento.62 - 74 17,2 - 20,7

9 Temporal fuertePequeños daños estructurales (se desprenden remates de

chimeneas y tejas de pizarra).75 - 88 20,8 - 24,4

ESCALA DE BEAUFORT

ANALISIS DE RIESGOSDE LA CARGA A MANIPULAR

La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del PESO de la carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una aproximación por exceso, cubicándola y aplicándole un peso específico. Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.).Importante también resulta, la MORFOLOGIA de la carga (cuerpos regulares, irregulares, cilíndricos o cubiformes, etc.). Esto nos permitirá definir el método y punto de estrobamiento, dependiendo del CENTRO DE GRAVEDAD en la misma. El centro de gravedad de una carga variará dependiendo si ésta es una carga estática (sólidos) o dinámica (líquidos).

ANALISIS DE RIESGOS

DE LA CARGA A MANIPULAR

PESO = VOLUMEN x PESO VOLUMETRICO DEL MATERIAL

ELEMENTOS DE IZAJE

• Breaking Strength, Carga de Ruptura, BS: Es la fuerza o el peso en kilogramos o libras a la cual el elemento sufre algún tipo de rotura, pierde sus propiedades o deja de sostener la carga.

• Working Load Limit, Carga Límite de Trabajo, WLL: Es la carga límite expresada en libras o toneladas, que el elemento en su configuración básica, puede sustentar verticalmente. Corresponde a la carga o fuerza máxima a la que el elemento debe trabajar.

• Esta carga límite de trabajo es la información contenida en las tablas de resistencia y formas de amarra o toma de la carga recomendadas.

• Safe Factor, Factor o Coeficiente de Seguridad, SF: Más recientemente llamado factor de diseño, es la razón entre la carga de rotura y la carga o fuerza de trabajo a la cual el elemento será sometido.

• El factor de seguridad o diseño, en la Norma USA ASME B 30-9 - 2003 es 5 y en la europea EN 1492-1 es 7.

• Safe Working Load, Carga Segura de Trabajo, SWL es la carga máxima a levantar recomendada por la fábrica, y que toma en cuenta la geometría del uso de la eslinga.

ELEMENTOS DE IZAJE

Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje comúnmente empleados en maniobras de manipulación de cargas o materiales, y sus puntos de inspección; es importante que manejemos conceptos directamente asociados a sus propiedades y/o características de fabricación

•WLL

•SWL

•BS

•SF

ELEMENTOS DE IZAJE• Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje

comúnmente empleados en maniobras de manipulación de cargas o materiales, y sus puntos de inspección; es importante que manejemos conceptos directamente asociados a sus propiedades y/o características de fabricación

Piezas especiales Ganchos

ELEMENTOS DE IZAJEEL CABLE DE ACERO Y SU COMPOSICION

El cable de acero es una máquina simple, que está compuesto de un conjunto de elementos que transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr un fin deseado.

COMPONENTES DE CABLE DE ACERO

ALAMBRE

TORON

ALMA

ELEMENTOS DE IZAJE

EL CABLE DE ACERO Y SU ELECCIÓN

Se aumenta la resistencia a la fatiga seleccionando un cable con más alambres, posiblemente el cable vaya a tener menos resistencia a la abrasión debido al menor tamaño de los alambres exteriores. Deben considerar todas las condiciones operativas y todas las características del cable.Mientras que la clasificación 6x19 da un énfasis primario a la resistencia a la abrasión, la clasificación 6x37 es importante para su resistencia a la fatiga. Esta resistencia a la fatiga se hace posible por el mayor número de alambres en cada cordón.

ELEMENTOS DE IZAJECRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS

Si bien cualquiera de los factores mencionados, si fueran lo suficientemente severos, puede llevar a que una eslinga, luego de una inspección más profunda sea descartada, los siguientes ejemplos son frente a los cuales las eslingas no deben usarse más:

Alambres Rotos

Si hubiera a simple vista más del 5% de los alambres rotos en una longitud de eslinga equivalente a diez veces el diámetro, ésta deberá ser descartada. Si consideramos una eslinga formada por un cable 6 x 36 ( es decir con 216 alambres ), el máximo número de alambres rotos en una longitud de diez veces su diámetro es de 11.

ELEMENTOS DE IZAJE

CRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS

CorrosiónSi el cable de una eslinga parece rugoso, presenta placas de herrumbre y pérdida de flexibilidad, deberá ser descartado.

Retorceduras Cualquier eslinga que presente retorceduras severas e irreversibles cuando no está sometida a tensión deberá también ser descartada.

Desgaste Cualquier eslinga cuyo diámetro original haya disminuído en un 10% debe ser descartada. Ante dudas el material será temporariamente descartado para su inspección cuidadosa.

ELEMENTOS DE IZAJE

ESLINGAS• DE ACERO (ESTROBOS)

• DE TELA (FAJAS)

• DE CADENA (CADENA)

ELEMENTOS DE IZAJE

GRILLETES

• TIPO ANCLA

• PARA CADENA

ELEMENTOS DE IZAJE

GRILLETES

Aplicaciones: Los grilletes con perno recto se pueden usar en amarres, remolques, suspensiones y levantamiento donde la cargase aplica directamente en línea. Los grilletes con perno roscado se pueden usar en cualquier aplicación donde se use ungrillete con perno recto. Además, los grilletes con perno roscado se pueden usar en situaciones que involucran carga lateral.En las aplicaciones con carga lateral se requieren cargas de trabajo reducidas. Los grilletes con perno y tuerca se pueden usaren cualquier aplicación donde se usen grilletes con perno recto o roscado. Además, se recomiendan en instalacionespermanentes o de largo plazo o donde la carga podría deslizarse en el perno del grillete provocando una rotación del perno.

ELEMENTOS DE IZAJE

GANCHOS Y PASTECAS

Los ganchos como accesorios de izaje o elementos componentes del sistema de elevación de cargas, deben tener estampada su carga máxima segura de trabajo.

La carga máxima segura de trabajo se aplica sólo cuando un gancho puede transportar el 100 % de la capacidad de carga, es decir, cuando el peso de la carga descansa en la montura o asiento del gancho (carga balanceada en el centro o punto de carga del gancho).

Todos los ganchos, al igual que los demás componentes o mecanismos de elevación, requieren de una completa inspección a intervalos periódicos.

ELEMENTOS DE IZAJE

Se recomienda realizar las siguientes inspecciones:

CAPITULO IIIDURANTE LA MANIOBRA

ESTROBAR E IZAR CARGA

“Estrobado” es la operación que permite mediante el empleo de eslingas (de acero, de cadena o de tela), poder afianzar, amarrar o aparejar una carga para izarla, trasladarla o bajarla en forma correcta (con eficiencia y seguridad operacional)

Es así, como el operador debe saber aplicar el estrobo más conveniente para cada clase de carga, como también, donde y como aplicarlo. En la mayoría de los casos esto requiere que conozca los distintos estrobos disponibles y la operación para la que se destina cada uno de ellos. También deberá saber como se presentará el trabajo, si toda la carga, o parte de ella está soportada por eslingas.

METODOS DE ESTROBAMIENTO

LOS METODOS BASICOS DE ESTROBADO SON TRES:

DURANTE LA MANIOBRA


Y A PARTIR DE ESTAS, MUCHAS VARIANTES

DURANTE LA MANIOBRA

DURANTE LA MANIOBRA


DURANTE LA MANIOBRALA CARGA A MANIPULAR

El centro de gravedad de un objeto es aquel punto en el cual el objeto se balancea, es decir, se equilibra. El peso completo de la carga puede considerarse concentrado en ese punto.

DURANTE LA MANIOBRA

LA CARGA A MANIPULAR

DURANTE LA MANIOBRA

LA CARGA A MANIPULAR

Se recomienda el uso de guarda cantos en todas las aristas o bordes con escaso radio

INFLUENCIA DE LOS INFLUENCIA DE LOS ANGULOSANGULOSEs preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda

es igual al peso de la carga solamente a un ángulo cero; es decir, izando en forma vertical.

A un ángulo de 120° en el gancho, la tensión aplicado sobre el cable es el doble del peso; y es casi cuatro veces mayor con un ángulo de 150°.

INFLUENCIA DE LOS INFLUENCIA DE LOS ANGULOSANGULOS

El ángulo de dos ramas no debería pasar los 90°, de ocurrir esto se recomienda usar eslingas más largas o vigas (pórticos), como se observa en la figura

INFLUENCIA DE LOS INFLUENCIA DE LOS ANGULOSANGULOSLas ramas de dos eslingas diferentes no deben cruzarse sobre el

gancho de izaje, como se observa en la figura

Distintos tipos de anillos y su resistencia relativa como se observa en la figura

TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA SEÑALES

OBSERVACIONES!•El estrobador y el operador de la grúa forman un equipo de trabajo que debe mantener una perfecta compenetración y armonía, para evitar incidentes o accidentes al personal y daños a las instalaciones.

•El estrobador debe asegurarse de efectuar la señalización de frente al operador de la grua y lo más lejos posible de la carga.

•La velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la velocidad de maniobra para la carga.

•No girar o extender carga por sobre las personas.


OBSERVACIONES!

•Mantener la carga lo más cerca del suelo que resulte posible. Use retenidas o cuerdaguías para volúmenes importantes, procure material dieléctrico, limpio y seco.

•Nunca intentar elevar cargas que no se encuentren libres o sueltas. La liberación repentina de una carga puede provocar incluso el volcamiento del equipo.

•El operador debe guiarse siempre por las señales, salvo en aquellos casos en que esté convencido de que las obediencias de las señales pueden ocasionar un accidente.


OBSERVACIONES!Antes de ordenar su maniobra, el estrobador deberá asegurarse de:

-Que los estrobos o eslingas estén correctamente aplicados a la carga y asegurados en el gancho de izar.

-Que se ha separado de la carga lo suficiente, y que no hay personas en sus proximidades.

Que no hay sobre la carga piezas sueltas que pudieran caerse al elevarla.

-Que el gancho de la grúa está nivelado y se encuentra centrado sobre la carga, para evitar giros al elevar ésta.

TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA

Asegurarse el correcto balanceo de la carga, un incorrecto posicionamiento del gancho crea cargas adicionales para las cuales por diseño no está en condiciones de soportar

Para mover cargas largas o que obliguen a desarrollar ángulos mayores a 90° a las eslingas se sugiere el uso de pórticos como los representados en las figuras

Pórtico Semiportico


OBSERVACIONES!

•Es de gran importancia que sólo una persona dé las señales al operador durante cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar. Pueden resultar confusiones y accidentes graves si el operador se guía por las señales dadas por dos o más personas. La única excepción es la señal de “PARAR” de emergencia.

•Los operadores deben obedecer la señal de “PARAR” en emergencia sin importarles quien las haga.


SEÑALES: Estándares para grúas con aparejo

Acortar la pluma.Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia adentro.


SEÑALES

Subir gancho

Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba, mover la mano en un pequeño circulo horizontal.


SEÑALES

Bajar Gancho

Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando abajo, mover la mano en un pequeño círculo horizontal.


SEÑALES

Levantar Pluma.

Brazo entendido, dedos cerrados, pulgar apuntado hacia arriba


SEÑALES

Bajar Pluma.

Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.


SEÑALES

Mover Lentamente.

Con una mano se da la señal de movimiento: la otra se coloca quieta delante.


SEÑALES

Elevar el Pluma y bajar la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que baje la carga.


SEÑALES

Bajar el Pluma y subir la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo. Cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que suba la carga.


SEÑALES

Parada.

Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura rígidamente.


SEÑALES

Parada de emergencia.

Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano rápidamente a derecha e izquierda


SEÑALES

Trabe Todo

Ceñir ambas manos delante del cuerpo


SEÑALES

Girar Pluma.

Brazo extendido apuntando con el dedo en la dirección de giro del Pluma.


SEÑALES: Estándares para grúas articuladas

1.- Elevación

Con el brazo semi - extendido, girar la palma de la mano alrededor de la muñeca.


SEÑALES

2.- Descenso Con el brazo extendido mover la mano enérgicamente hacia arriba y hacia abajo eventualmente se puede también mover el brazo.


SEÑALES

3.- Parada total de los movimientos de la grúaInclusive: Cuando se quiere inmovilizar la carga.

Elevar la mano abierta con la palma totalmente visible y el brazo a la altura del hombro. Inmovilizar la mano.


SEÑALES

4.-.Parada de emergencia para todos los movimientos de grúa

Elevar las manos y brazos en un ángulo oblicuo.


SEÑALES

5.- Movimiento limitado Colocar las palmas de la mano muy cerca la una de la otra. Las manos pueden ser colocadas horizontal o verticalmente. El próximo movimiento puede ser: elevar, descender, maniobrar el accesorio, cambiar el radio de alcance o girar.


SEÑALES

6.- Cambiar el alcance Indicar el alcance con la mano. Si fuera necesaria una indicación precisa se usará el dedo índice o pulgar, eventualmente con un movimiento de brazo en dirección al desplazamiento de la carga.


SEÑALES

7.- Giro en la dirección indicada

Indicar la dirección con las manos.


SEÑALES: Estándar para grúas puente.

Curso Rigger

Documents

Transcript of Curso Rigger