Session 3 Anders Lindahl
-
Upload
jerker-sundstroem -
Category
Education
-
view
189 -
download
0
description
Transcript of Session 3 Anders Lindahl
1
Hur säkerställer vi rätt kompetensförsörjning,
Transportforum 13 januari 2012
ANDERS LINDAHLAvd Trafik och logistikKTH Järnvägsgruppen
2
Standard och kvalité på svensk järnväg?
Källa: www.sjk.se
Källa: www.svd.se
3
Sveriges investeringar i järnvägen • Drift och underhåll i förhållande till BNP
Sverige femma från slutet
• Reinvesteringar i förhållande till BNPSverige sämst
• Drift, underhåll och reinvesteringar i förhållande till banlängdSverige sämst
• Drift, underhåll och reinvesteringar i förhållande till transportarbetetSverige fyra från slutet
• Investeringar i förhållande till BNPSverige på sjätte plats
Vilken kompetens behövs för att utnyttja denna ekonomi optimalt ?
4
Järnvägssystemet
TRAFIK
FORDONBANA
Riskanalys och hantering
Marknadsbehov
Trafikstyrning
Trafikplanering
Transportprognoser
Kontakt hjul/räl
Fordonsutformning
Signalsystem
Kapacitet
Spårutformning
Banbyggnad
Tele/radio/info-system
Kraftförsörjning
Traktion
Politik, organisation & avreglering
MKB
Företags- och samhällsekonomi
Underhållfordon
Underhåll bana
Konstbyggnader
Bromsteknik och adhesion
Lagstiftning och regelverk
Ombord-personal
Miljö
Resenärers och gods-kunders perspektiv
Järnvägssystemet
Planprocess
Trafikhuvudmän och operatörer
Intermodalitet
Stationer och terminaler
Analys och uppföljning
Finansiering
GodstransporterPersontransporter
5
Tidigare organisationssystem inom transportområdet
Väg Järnväg Flyg Sjöfart
6
Transporter
Landtransporter
Nuvarande organisationssystem inom transportområdet
Väg Järnväg
Flyg
Sjöfart
7
Hur specifika är våra teknikområden?
Riskanalys och hantering
Trafikstyrning
Trafikplanering
Transportprognoser
Politik och organisation
Fordonsutformning
Signalsystem
Kapacitet
Spårutformning
Ban/vägbyggnad
Tele/radio-system
Kraftförsörjning
TraktionMiljökonsekvensbeskrivning
Företags- och samhällsekonomi
Underhållfordon
Underhåll bana
Konstbyggnader
Bromsteknik och adhesion
Lagstiftning och regelverk
Ombord-personal
Miljö
Resenärers och gods-kunders perspektiv
Planeringsprocess
Trafikhuvudmän och operatörer
IntermodalitetStationer och
terminaler
Analys och uppföljning
Finansiering
Godstransporter
Persontransporter
Transporter Landtransporter Järnvägen
Fordonsbyggnad
Info-system
8
Järnvägsutbildning historiskt• Fram till 1988 skedde stora delar av järnvägs-
utbildning som internutbildning i Statens Järnvägar och ASEA tågdivision
• 1988 delades Statens Järnvägar i SJ och Banverket• 2000 delades SJ i sex delar: SJ AB, Green Cargo,
Järnhusen, TraffiCare, Euromaint samt fd SJ Data• Därefter har avregleringen och privatiseringen
fortsatt
• Genom detta försvann i stort sett all utbildnings-verksamhet inom företagen
• Branschen upptäcker nu att det behövs ca 1 500 nyanställningar per år för att täcka behovet – vem utbildar dessa ?
9
KIS; Kompetensen i JärnvägssektornVi jobbar tillsammans för en fungerande kompetensförsörjning
Men vad händer framåt nu när Trafikverket tagit över?
10
Lägesbeskrivning
• Järnvägsbranschen - Vi behöver 1 500 nya kollegor, varje år, under de närmaste 10 åren
• 100 000 ingenjörer går i pension fram till 2015
• Det kommer att finnas att underskott på 57 000 civilingenjörer 2015
• Stabil i konjunkturer. Lågkonjunktur i samhället, högkonjunktur i järnvägsbranschen historiskt sett
• Teknikutbildningar har tappat i popularitet
• Företagen inom järnvägssektorn har svaga varumärken
11
Järnvägen som akademiskt ämne
• År 1987 inrättades en professur vid KTH inom ämnet Järnvägsteknik (Evert Andersson), starten för akademisk järnvägsforskning i Sverige ?
• Forskning har huvudsakligen bedrivits inom Fordons-utveckling, till viss del inom Banbyggnad
• Järnvägen är till viss del fortfarande ett skrå-väsende, Dvs den är komplex men ännu inte helt akademisk
12
Förändring inom akademisk utbildning/forskning
Gymnasie
HSI3 år
Civ-ing4½ - 5 år
Lic2 år
Dr2 år
Gymnasie
HSI3 år
Kand3 år
Master2 år
Tidigare Framåt
Gymnasie
4 år T
Civ-ing4 år
Från början
Dr2 år
13
Förändringar i utbildningsystemet?• Anpassning till EU och Bolognasystemet
Civilingenjör delas i en kandidatdel och en Masterdel På KTH tre transportrelaterade master-program (som blir mer och mer forskarfokuserade)
• Internationella studerande vid svenska tekniska högskolor Antal sökande utbytes/linjestuderande – Kursavgifter; troligen kraftigt minskande deltagarantal
• Fort- och vidareutbildning ? För yrkesverksamma i branschen och de som vill byta bransch
• Nya undervisningsformer ? Uppdragsutbildningar, distansutbildning, etc
• Samverkan mellan Utbildare och Anställare ? Kompetens – pedagogik, Praktik – Ex-jobb - Trainee
• Större samverkan inom utbildning och forskning mellan våra tekniska högskolor ?
14
Mål – att skapa ett fungerande utbildningsystem • Utreda sektorns behov och efterfrågan av järnvägs-
utbildning – idag och i framtiden• Initiera och marknadsföra järnvägsinriktad utbildning
Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad
För att få alla parter att vetavilken kompetens som behövs förvilken arbetsuppgift
• Vilka utbildningsinstitut finns i Sverige ?
• Vem utbildar vad ?
• Var ska jag studera ?
• Vilka företag behöver vilken kompetens?
• Var ska företagen rekrytera från ?
15
Vilka områden behöver hanteras ?Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad
SignalsystemSignalprojekteringETCS-utvecklingSignalutbyggnadSignalunderhåll
ElkraftElektrisk traktionKontaktledningsteknikDriftledning
KommunikationTeleteknikRadioInformationDatasystem
Tågtrafik o planeringTågplaner och trafikplaneringTrafikstyrningKapacitetsanalysLinjeutformning o trafiknätverk
MiljöMiljöKonsBeskrSamhällspåverkanMinimera effekter
Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad
Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad
FordonFordonsutformningDrivsystem o bromsAkustik o vibrationerUnderhåll
BanbyggnadBanutformn/projSpårprojekteringBanbyggnadMark, Geo, Konstbyggn
PersontransporterPersontrafiksystemMarknadsbehov, värderingPrognoserStationsutformningar
GodstransporterGodstrafiksystemMarknadsbehov, värderingPrognoserTerminaler o rangering
Underhåll o banaBanunderhållMiljöpåverkan o effekterFinansiering o LCCVinterunderhåll
Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad
Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad
Plan o utrednPlaneringsprocessenLagar o regelverkEkonomisk analys
Politik o organisationJärnvägshistoriaOffentlig utvecklingOrganisationsutvecklingEkonomisk analys
RiskhanteringOlyckshantering o analysRisker o sårbarhetTillförlitlighet
Lokal spårtrafikTunnelbanaSpårvagnÖvriga spårfordon
XXX
Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad Master
Forskare
år 4-5
Kandidatår 1-3Högskoleing.
Yrkesutbildningar
Gymnasieutbildningar
Post-doc
Post-grad
16
Kunskapshantering
Metodutveckling
Tillämpning
Forskning
17
Civilingenjör och Forskarutbildning• På KTH finns det järnvägsinriktning vid fyra olika avdelningar:
Banbyggnad; avd för Väg och banbyggnad (Björn Birgisson) Tågtrafik; avd för Trafik och logistik (Bo-Lennart Nelldal) Fordonsutveckling; avd för Spårfordon (Mats Berg) Drivsystem; avdelningen för Elektriska maskiner och kraftelektronik (Stefan Östlund)
• Chalmers; Charmec• Uppsala; forskning Människa – datorinteraktion• Lund; Kollektivtrafik och Säkerhetsforskning• Linköping; Kommunikations- och transportsystem• Luleå; Drift och underhåll, JvtC
• Nystartad järnvägsutbildning på Köpenhamns och Oslo universitet / Trondheims Tekniska Högskola, Helsingfors ?
18
Job opportunities for the railway community of tomorrow
Education and Training Actions for high skilled job opportunities in the railway sector
Att skapa ett Europeiskt virtuellt järnvägsuniversitet genom ett nära samarbete med EURNEX (European Rail Research Network of Excellence) som samlar ett 50-tal universitet med järnvägsbaserad forskning.
Det internationella perspektivet
19
Förändringar i förutsättningarna• Hur påverkar sammanslagningen till det nya
Trafikverket stödet till utbildningsutveckling för järnvägen?
• Internationell och företagsmässig centrering – hur påverkar det förutsättningarna för svensk Järnvägskompetens?
• Politiska direktiv och en fortsatt avreglering
• En rörligare arbetsmarknad – har alla tillräcklig kompetens?
• Har vi resurser för alla nationella och internationella projekt och direktiv, t ex ETCS, höghastighetsbanor, ökat underhåll etc ?
20
Ett tänkbart förslag till struktur
Vision - Utbildning transportsektorn
Facknivå – jvg, väg, flyg. sjöTeknikområde
Rektorer Universitet/HögskolaBranschföreträdare
Expert nivå
Utbildningsanordnare
Utbildning och mål per teknikområde
ITS Intelligenta Transport System
Järnväg – Trafikstyrning
Utbildningslinjer & kurser
Nationell styrgrupp utbildning Transport
Järnväg, Väg, Flyg- & Sjöfart
Operativt nätverk
Tågtrafik Bana
Fordon Signal
El
Tele
Järnväg
21
Framtida resurser för ökad kompetensförsörjning
Ett förslag till resursutveckling
Gymnasie, Yrkes o Universitet
(skola och akademi)
Trafikverket(myndigheten)
Järnvägs-branschen
Ekonomi X X X
Lärare X X X
Studerande X X X
22
Men, vem tar ansvar för detta ?
• Trafikverket ?
• Järnvägsbranschen ?
• Utbildningsväsendet / Akademin ?
23
Fortsatt diskussion ...
• Kompetens- och Utbildningsforum för Järnvägsbranschen
• Seminarium på Kungliga Tekniska Högskolan
• 13 januari 2012
24
Slut – frågor ?
Anders Lindahl
Avd Trafik och logistikKTH Järnvägsgruppen
08-790 80 [email protected]