Session 20 Bengt Hallström

Transportforum Linköping 8 januari 2009Filmstaden 1:an kl 13.00 -15.00

Session 20 Nytt etappmål för trafiksäkerheten. Kan vi mäta oss till framgång?

Att mAtt määta pta påå nya snya säätt.tt.

Bengt HallstrBengt Hallströöm, Vm, Väägverket ITSgverket [email protected]@vv.se

1Swedish Road Administration2009-01-19

Att mäta på nya sätt – en spaning.

• Utgångspunkt: Hastighet, en av flera indikatorer på TS.• ITS och hastigheter/flöden/restider.• Hastigheter som TS-indikator, mätning idag.• Att mäta på nya sätt. På spaningen med några nedslag.• Behovet av mätning av hastigheter – några reflektioner i

en föränderlig tid.


Hastighet som indikator, mätning idag för trafikanalys.

• Stickprovsmätningar med slangar.– Fördelar:

• Bra mätresultat - outstanding. Hastighet, 14 klasser, litet bortfall, tidlucka?

• Jämförbarhet• Enkelt för beställaren genom säkra jämförbara resultat; • I sammanhanget kostnadseffektivt

– Nackdelar:• Svag trafiksäkerhet = allvarligt problem


ITS och hastigheter, några tjänster baserade på aktuella data

– ”Variabla hastigheter”. Styrning m.a.p. trafik: Indata: flöden/restider/tidlucka ofta på ”korta” sträckor. Nyttor: Lägre hastigheter och mindre variation.

– MCS Motorway Control System; Indata: flöden/restider ofta på ”korta”sträckor. Nyttor: Rekommenderade högsta hastighet/ förskriven högsta hastighet. Lägre hastighetsvariationer i kösituationer, mindre antal stopp. Ofta på ”korta” sträckor. Tät detektering. Även avstängning av körfält. Nyttor huvudsakligen i TS och miljö.

– Indikationer på incidenter. – Restidsestimering. Nyttor i reseplaneringssystem som bygger både på

historiska som aktuella data. Nyttor för trafikanten.


Att mäta på nya sätt. På spaning efter hastigheter med några nedslag i ITS-världen.

• Restider– Restider – När kan det duga som underlag till beräkning av

hastighet?• Nödvändigt och tillräckligt bra?

– Hur mäter man resttider?• Fasta sensorer i eller ovanför vägbanan• Nummerplåtsläsning (i framtiden även som sträckmätning i ATK)• FCD - Floating Car Data• 2G, 2,5G, 3 G och LTE m.fl. signalering

– ABLD - Anonymous Bulk Location Data



Hastigheter

Vi har höga krav - onödigt höga?“Det bästa blir det godas fiende”Nya möjligheter: Skyltavläsning, FCD, telekom

Manhattan: http://maps.google.com

http://maps.google.com/


Bejing

Restider baserade påFCD

http://210.75.194.16/publish/portal1/tab185/



Ny teknik för vägburna system• Sensorer och sensorsystem – Smart dust


19Swedish Road Administration2009-01-19Wolfgang Birk & Arne Gylling | 2008-09-25 |

GEVEKO’s glue applicableroad marking unit:

120*100*8 mm

LEDsSolar cell

Battery powered

EISLAB’s MULLE®:

Processing unitRadio communicationEmbedded sensorsLow energy consumptionSmall size (24*26*5 mm)

26 mm

Cooperative systems

• Samverkande system fordon vägsida V2I and V2V


Behovet av hastighetsdata- några reflektioner i en föränderlig värld

– Ersättning för slangmätning – en särskild satsning av VV.– Snabba förändringar - hinner vi med att mäta på traditionellt

sätt? – Nya energikällor (t.ex. el-fordon) - nya hastighetsprofiler.– Kan telekomsignalering GSM, 3G, etc plus nya verktyg ge oss

en del av det vi behöver och således utan arbete på väg? – En forskningsuppgift med nytt fokus?


Tack fTack föör er uppmr er uppmäärksamhet !rksamhet !

Bengt HallstrBengt Hallströöm, Vm, Väägverket gverket [email protected]@vv.se


Session 20 Bengt Hallström

Documents

Transcript of Session 20 Bengt Hallström