SCANIA EURO 6-DRIVLINOR Kraftfulla val · 1 2 3 4 5 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 Euro 3 (2001) Euro 4...
Transcript of SCANIA EURO 6-DRIVLINOR Kraftfulla val · 1 2 3 4 5 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 Euro 3 (2001) Euro 4...
Edi
tion
2013
.11
svX
X22
8958
2 ©
Sca
nia
CV
AB
201
3
SCANIA EURO 6-DRIVLINOR
Scania bedriver en aktiv produktutveckling och produktförbättring. Därför förbehåller sig företaget rätten att ändra specifi kationerna utan föregående meddelande. Till följd av nationella lagar eller EU-lagstiftning kan det också hända att vissa produkter och tjänster inte fi nns att tillgå på alla lokala marknader. Ytterligare information om detta kan du få hos din lokala återförsäljare eller på www.scania.com
Kraftfulla val
SCANIA EURO 6-DRIVLINOR 2-3
Med en Scania Euro 6-motor får du en dynamiskt kraft med bästa miljöprestanda för
lönsamma transporter under många år. Scanias breda program av Euro 6-motorer ger
dig friheten att välja en Euro 6-drivlina som är optimalt anpassad efter just dina behov.
Samtliga Scaniakomponenter är alltid noga testade ihop och bygger på svenska
traditioner när det gäller teknik, yrkesskicklighet och ledande innovationer. Därför kan
du lugnt räkna med bästa möjliga bränsleeffektivitet, prestanda, körbarhet och
driftsäkerhet som klarsynta Scaniakunder världen över har rätt att förvänta sig.
På www.scania.se fi nns mer information.
Högre förväntningar.
1
2
3
4
5
0.02 0.04 0.06 0.08 0.10
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
SCANIA EURO 6-MOTORER 4-5
Partikulärt material (g/kWh)
Kväveoxider (g/kWh) Utsläppsstandarder enligt Euro 6
För Euro 6 är kväveoxidnivåerna endast en
femtedel jämfört med Euro 5.
Euro 6 trädde i kraft den 31 december 2012
för nya modeller och året därpå för befi ntliga
modeller. Jämfört med tidigare lagstiftning krävs
det i Euro 6-direktivet att partiklarna ska räknas
och testningen är ett första led för att få fram en
enhetlig standard som gäller i hela världen.
Scania fortsätter forma transportindustrins framtid. Våra första Euro 6-motorer släppte
vi 2011 och alltsedan dess har vi fortsatt att höja ribban. I dag har vi nått en ny nivå.
Med totalt femton Euro 6-motorer – samtliga med överlägsna prestanda och
bränsleeffektivitet – täcker vårt program in alla användningsområden, från snabb
distribution till tung fjärrtrafi k. Vårt Euro 6-motorprogram, som sträcker sig från
radmotorer på 9 och 13 liter upp till V8:or på 16 liter, bidrar alla till en fortsatt hållbar
utveckling i branschen. Med Scania kan du behålla ledningen.
Sätter standarden. (Igen.)
1600
2100
2600
3100
350
450
550
650
hp
1600
2100
2600
3100
350
450
550
650
hp
1600
2100
2600
3100
350
450
550
650
SCANIA EURO 6-MOTORER 6-7
Scanias V8-motorer
Ren kraft.
En legendarisk lastbilsmotor lever vidare som Euro 6-motor. Renare än någonsin, men
utan att göra avkall på Scania V8:ans styrka och bränsleeffektivitet, lägger den sig i
täten för hållbara vägtransporter. Som marknadens idag enda V8-motor som uppfyller
Euro 6-kraven, kombinerar den det bästa av två världar – ren kraft, levererad på ett
ansvarsfullt sätt. Med sina 520, 580 och 730 hk är och förblir Scania Euro 6 V8 ett
kompromisslöst val för krävande fackfolk.
Cylindrar: V8
Slagvolym: 16,4 liter
Max. effekt: 730 hk (537 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 3 500 Nm
vid 1 000–1 400 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
Cylindrar: V8
Slagvolym: 16,4 liter
Max. effekt: 580 hk (427 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 950 Nm
vid 1 000–1 350 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
Cylindrar: V8
Slagvolym: 16,4 liter
Max. effekt: 520 hk (382 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 700 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
730 hk
580 hk
520 hk Scanias unika V8-design.
Att välja en Scania V8-lastbil är ett ställnings-
tagande i sig. Den nya distinkta V8-designen
gör budskapet än tydligare. Såväl exteriör som
interiör har fl era funktioner och tillval med den
unika V8-designen.
hp
1400
1700
2000
2300
260
320
380
440
hp
260
320
380
440
1400
1700
2000
2300
hp
1400
1700
2000
2300
260
320
380
440
1400
1700
2000
2300
260
320
380
440
SCANIA EURO 6-MOTORER 8-9
Scanias 6-cylindriga motorer
Nästa prestandanivå.
Mindre bränsle och mer kraft. Andra generationen Scania Euro 6-motorer levererar
överlägsen körbarhet och driftekonomi tack vare förbättrad teknik och prestanda.
Både på vägen och i terräng fortsätter de leva upp till sitt rykte om marknadsledande
vridmoment vid låga varvtal och noga avpassade effekt- och vridmomentkurvor. Med
en bränsleförbrukning upp till 2 procent lägre än hos föregångarna är en ny Scania
Euro 6-motor alltid rätt val – såväl för fordon med mångsidiga användningsområden
som för specialfordon.
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 410 hk (302 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 150 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: SCR
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 370 hk (272 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 900 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
410 hk 370 hk
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 490 hk (360 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 550 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 450 hk (331 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 350 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
490 hk 450 hk
hp
900
1100
1300
1500
120
180
240
300
hp
900
1100
1300
1500
120
180
240
300
hp
900
1100
1300
1500
120
180
240
300
hp
900
1100
1300
1500
120
180
240
300
SCANIA EURO 6-MOTORER 10-11
Scanias 5-cylindriga motorer
Perfektion på väg.
Den 5-cylindriga Scania Euro 6-motorn är en fl exibel arbetshäst med många
användningsområden. Samtliga levererar Scanias legendariska vridmoment, i
kombination med branschledande bränsleeffektivitet. Med fl era bränslealternativ
– exempelvis gas och biodiesel – har du möjlighet att hitta ett alternativ som klarar
hårda affärskrav med minsta möjliga koldioxidavtryck. Dessa kompakta tekniska
mästerverk är mycket lämpliga alternativ för kostnadseffektiv varudistribution och
anläggningstransport.
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 250 hk (184 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 250 Nm
vid 1 000–1 350 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
250 hk
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 280 hk (206 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 400 Nm
vid 1 000–1 350 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 320 hk (235 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 600 Nm
vid 1 050–1 300 varv/min
Avgasrening: SCR
280 hk320 hk
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 360 hk (265 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 700 Nm
vid 1 100–1 350 varv/min
Avgasrening: SCR
360 hk
hp
900
1100
1300
1500
120
180
240
300
hp
900
1100
1300
1500
120
180
240
300
Scania höjer ribban inom alternativa bränslen genom att erbjuda två Euro
6-certifi erade gasmotorer som kan köras på såväl biogas som naturgas. Med samma
körbarhet som ordinära dieselmotorer är dessa motorer idealiska för både stads-
transport och fjärrtransport.
Dessutom har vi som första lastbilstillverkare i världen en serie nya Euro 6-motorer
som till 100 procent går på biodiesel. Med denna fl exibilitet blir de perfekta val för
verksamheter med högt ställda krav på hållbarhet.
Scanias gas- och biodieselmotorer
Hållbar prestanda.
Biogas- och naturgasmotorer.
Biogas är ett förnybart bränsle som framställs av
avlopps- och hushållsavfall och Scanias motorer
ger en mycket ren drift. Naturgas är ett fossilt
bränsle och fi nns i två typer, CNG (komprimerad
naturgas) och LNG (fl ytande naturgas). Biogas
och CNG kan användas parallellt.
Biodieselmotorer.
Scanias biodieselmotorer kan användas för
de fl esta typer av drift och rangeområden.
Biodiesel är lätthanterat, fi nns i kommersiella
volymer och kan blandas med vanlig diesel. Ett
idealiskt biobränsle för tunga transporter och
fjärrtransporter. Av naturliga skäl gör biodieseln
att bränsleförbrukningen ökar något och att
motoreffekten minskar.
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 340 hk (250 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 600 Nm
vid 1 100–1 400 varv/min
Avgasrening:
EGR, lambdakontroll
340 hk, gas
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 280 hk (206 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 350 Nm
vid 1 000–1 400 varv/min
Avgasrening:
EGR, lambdakontroll
280 hk, gas
SCANIA EURO 6-MOTORER 12-13
SCANIA MOTORTEKNIK 14-15
Vi på Scania är stolta över vår starka tradition av eget forsknings- och utvecklingsarbete.
Genom åren har vi varit först med fl era nya tekniska lösningar som underlättat för våra
kunder att hitta rätt matchning för varje behov.
En Scaniamotor kännetecknas alltid av robusthet, bränsleekonomi och högt förhållande
mellan vridmoment och effekt. En annan typisk Scaniaegenskap är den höga
driftsäkerheten, som är resultatet av utförliga tester i laboratorier och på fältet där varje
motor pressats till sitt yttersta – och ännu längre – innan den släppts på marknaden.
Inom avgasefterbehandling har Scania lång erfarenhet av både EGR och SCR. I vårt
program hittar du därför alltid motorer med samma effekt med enbart SCR eller med en
kombination av EGR och SCR.
Tekniken visar vägen.
Scania SCR
Selektiv katalytisk reduktion (SCR) med en ureabaserad tillsats, AdBlue, gör att
avgaserna släpps ut med minimalt kväveoxidinnehåll. När AdBlue sprutas in i
avgaserna sker en reaktion i katalysatorn, som är inbyggd i ljuddämparen.
Scania EGR
Med avgasrecirkulering (EGR) minskas utsläppen under förbränning direkt i
brännkammaren. Scania EGR sänker kväveoxidutsläppen genom att en del av
avgaserna kyls ned och återanvänds.
Scania EGR kan minska mängden AdBlue som krävs, vilket innebär mindre
tankar och mer utrymme på chassiet. Oavsett om du kör på motorvägen, på
anläggningsplatser eller i stadsmiljö kan Scania EGR minska utsläppen effektivt
under alla förhållanden.
SCANIA MOTORTEKNIK 16-17
Scanias motorstyrning
För att säkerställa full kontroll över alla delar av motorprestandan, samt avgas-
efterbehandlingssystemet för Euro 6, har Scania utvecklat en ny generation
motorstyrsystem. Alla funktioner styrs av motorstyrsystemet, som även tillhanda-
håller avancerad fordonsdiagnostik och detaljerad loggning av driftdata för senare
analys.
Scania VGT
Geometrin och gasfl ödet i Scania VGT (den variabla turboladdaren) regleras via ett
elektriskt ställdon. Det gör det möjligt att exakt reglera laddluften till motorn – för
att åstadkomma hög motoreffekt vid låga varvtal – och reglera fl ödet av recirku-
lerade avgaser på EGR-motorer. Flödet av inloppsluft kan optimeras över motorns
hela varvtalsområde. Det innebär att VGT kan användas för att förbättra motor-
responsen och vridmomentet vid låga varvtal genom att turbinhastigheten bibehålls
under växling.
Scanias partikelfi lter
I Euro 6-avgassystemen används ett partikelfi lter. Det minskar mängden partiklar
och sot, kolväten och kolmonoxider i avgaserna. Den senaste generationen fi lter,
som är inbyggda i Scanias Euro 6-system för efterbehandling av avgaser, är ut-
vecklade så att de regenereras kontinuerligt under körning. Föraren kan aktivera
en forcerad regenerering av fi ltret när fordonet står still.
Oxicat
Den oxiderande katalysatorn är en del av Euro 6-systemet för efterbehandling.
Den förbereder utsläppen för efterföljande steg i avgasfl ödet genom att balansera
NO- och NO2-nivåerna. Den använder en katalytisk process utan några tillsatser
och är helt integrerad i den kompakta Euro 6-ljuddämparenheten.
Scanias modulära förbränningskoncept
Potentialen för motoroptimering – utmärkt bränsleekonomi, låga utsläpp och
generöst vridmoment – blir störst när den fysiska cylinderdiametern och slagläng-
den ligger inom vissa kritiska gränser. Därför har vi utvecklat Scanias modulära
förbränningskoncept. Alla Scaniamotorer har identiska brännkammare och dessut-
om andra gemensamma komponenter som stötstänger, ventilmekanism, rullyftare
och kolvringar. Det innebär att de både är effektiva och mycket enkla att under-
hålla och reparera. Scanias modulära produktsystem underlättar även tillgången
på delar, vilket maximerar tillgängligheten.
Scania XPI
Scania XPI (enhetsinsprutning med extra högt tryck) är ett Scaniadesignat in-
sprutningssystem av common rail-typ som hela tiden gör exakta justeringar så att
bränslematningen blir optimal. Insprutningens volym och inställning kan varieras
så att förbrukning och utsläpp minimeras utan att vridmomentet begränsas.
Med Scania XPI kan trycket ställas in oberoende av motorns varvtal med otrolig
precision.
Gasmotorer: multiportinsprutning
Insprutningssystemet använder lambdagivaren för att kontrollera att blandningen
av bränsle och luft hela tiden är optimal. Gasen leds in i varje insprutare som sitter
i respektive cylinders induktionsrör. Insprutningssystemet anpassar sig efter olika
gaskvaliteter och kan hantera både biogas och naturgas med olika Wobbeindex.
Gasmotorer: förbränningsprincipen
Scanias gasmotorer arbetar enligt ottoprincipen med gnisttändning och lambda-
kontroll. Insprutningssystemet tillför den optimala bränsle-luft-blandningen, den så
kallade stökiometriska blandningen, för att hela blandningen ska förbrännas full-
ständigt. Tillsammans med en trevägsoxidationskatalysator resulterar detta i mycket
låga utsläpps- och bullernivåer.
SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV 18-19
Scanias växellådor ger fullständig kontroll över drivlinan. Med enkel hantering och
exakt växelmanövrering ger de maximala prestanda och driftekonomi som gör
körningen lika avkopplande som produktiv.
Scania Opticruise, Scania Retarder och många andra alternativ gör att du kan välja
en helt integrerad drivlina perfekt anpassad efter din verksamhet.
Maximal effektivitet. Minimal insats.
8 (8+1)-växlade växellådor
Rangeväxellådans styrka är dess enkelhet. Växellådan är baserad på en fyrväxlad
låda med planetväxel, vilket gör den både robust och kompakt. Den följsamma
servon gör det lätt för föraren att växla. Den är det självklara valet för dist-
ributionskörning och fi nns med det automatiserade växlingssystemet Scania
Opticruise. 8+1-växlade lådor, med en extra krypväxel, är mer än nog för det höga
vridmomentet i Scanias kraftfulla radmotorer och det perfekta valet för anlägg-
ningstransporter och för viss fjärrtransport. Flera typer av kraftuttag kan väljas till.
12 (12+2)-växlade växellådor
Rangesplitväxellådorna är gjorda för att klara den svåraste terrängen och är
därmed perfekta för krävande långa transporter eller anläggningstransporter.
De små växelstegen kombineras med körbarhet och utmärkt driftekonomi. För
användningsområden där det behövs extra dragkraft vid låg hastighet har den
12+2-växlade växellådan två extra krypväxlar. Överväxelversionerna har högre
vridmoment utöver överväxeln för låga varvtal och ekonomikörning. För alla
rangesplitväxellådor fi nns Scania Opticruise, Scania Retarder och ett antal olika
kraftuttag.
Prestandalägen
Prestandalägena utgör en del av Scania Opti-
cruise. De gör att du kan anpassa fordonets
prestanda efter särskilda verksamhetskrav.
Beroende på lastbilstyp kan upp till tre pre-
standalägen väljas per fordon. Det är enkelt att
växla mellan lägena medan man kör och i den
mittre displayen visas vilket läge som är valt.
Vid behov kan alla inställningar ändras och
fi njusteras av en Scaniaverkstad. Totalt fi nns det
fyra prestandalägen:
• Standardläge. Ger en optimal balans mellan
bränsleekonomi och backtagningsförmåga.
• Ekonomiläge. Minimerar bränsleförbruk-
ningen och bidrar till lägre bränslekostnader.
• Power-läge. Prioriterar motorrespons och
backtagningsförmåga för att optimera trans-
porttiden.
• Terrängläge. Aktiverar bättre slirreglering vid
körning i ojämn terräng och på underlag med
högt rullningsmotstånd.
Scania Opticruise
Scania Opticruise var ett av marknadens första automatiserade växlingssystem
och har under årens lopp förbättrats i många steg och är nu ett av de smidigaste
och smartaste systemen på marknaden.
Konceptet med en mekanisk växellåda av standardtyp består, även om systemet
har genomgått stora förändringar, bland annat i form av förbättrade mekaniska
komponenter och ny mjukvara. Du har den unika möjligheten att välja mellan en
helautomatiserad version med automatisk koppling och en klassisk version med
kopplingspedal. Bägge erbjuder överlägsen kontroll, bränsleekonomi och körbarhet
i varje situation.
Helautomatiserade Scania Opticruise
• Snabbare och smidigare växlingar ger en fantastisk körkomfort och kontroll.
• Förstklassig precision tack vare en unik elektronisk kopplingsmanövrering.
• Ultrafi n kopplingsmanövrering i extrema situationer, som svår rangering.
Scania Opticruise allmänna funktioner
• Förargränssnitt med alla funktioner för växling och retarderreglering integrerade
i den högra rattspaken.
• Finns i 8-, 12- och 12+2-växlade versioner, den senare även med överväxel.
• Anpassad växlingsstrategi utifrån körsätt, last och vägens lutning.
• Omfattande elektroniskt skydd ger minimalt kopplingsslitage.
• Flera parametrar kan justeras av en Scaniaverkstad för att anpassa funktionali-
teten efter dina specifi ka behov.
SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV 20-21
Automatväxellådor
Det automatiserade växelsystemet Scania Opticruise klarar många användnings-
områden som tidigare krävde automatväxellåda. I vissa fordon med potentiellt
högt kopplingsslitage till följd av många täta stopp kan helautomatisk kraftöver-
föring fortfarande vara en fördel. Dessa Allison-lådor har specifi cerats av Scania
och reducerar hack och stötar, vilket gör dem lämpliga för fordon som ofta stannar,
startar och accelererar snabbt. Alla Scaniamotorer upp till 490 hk kan utrustas
med automatväxellåda. Som tillval fi nns bland annat en integrerad retarder och
ett antal olika kraftuttag.
Bakaxelväxlar
Scanias utbud av hjulaxlar och axelväxlar ger minimal friktionsförlust i alla typer
av användningsområden. Exceptionell styrka och låg vikt är förstås gemensamma
egenskaper för alla Scanias hjulaxlar. Lättast av alla är en enkel axel med enkel re-
duktion för fordon med 9-litersmotorer på 230 till 360 hk. I andra änden av skalan
fi nns en navreduktionsboggi konstruerad för att klara tågvikter över 150 ton.
Den är avsedd för fordon som används i de mest krävande och tyngsta arbetena.
Mellan dessa extremer fi nns axlar som passar alla behov.
Scania Retarder
Scania Retarder interagerar med farthållare, avgasbroms och hjulbroms, vilket
ger total konstantfartbromsning med en knapptryckning eller en tryckning på
bromspedalen. Farthållaren och Scania Retarder har två prestandasteg, vilket ger
en automatisk hastighetsreglering både uppför och nedför. Retarderbromsning
startas med en tryckning på bromspedalen eller på knapparna på ratten eller styrs
manuellt med spaken på styrkolonnen. När Scania Retarder ställs in på att samverka
med avgasbroms och färdbroms automatiskt minskar färdbromsanvändningen
med upp till 75 procent och slitaget på bromsarna minimeras.
Kraftuttag
Scanias kraftuttag fi nns för en mängd användningsområden. Det fi nns olika alter-
nativ för kraftuttag för alla Scanias motorer och växellådor.
Scania Aktiv framförhållning
Scania Aktiv framförhållning är ett unikt avancerat farthållarsystem som använder
GPS för att förutsäga vägens topografi . Detta gör att alla förare kan hålla en
optimal marschhastighet, även på helt obekanta vägar eller i totalt mörker.
Genom att justera hastigheten inför en uppförs- eller nedförsbacke kan systemet
sänka bränsleförbrukningen. Med Scania Opticruise och ekonomiläge kan upp till
5 procent bränsle sparas.
Scania Aktiv framförhållning samverkar med Scania Opticruise och Scania
Adaptiv farthållare.
Scania Eco-roll
Spara bränsle och utnyttja tyngdkraften med en ny funktion genom
Scania Opticruise och Aktiv framförhållning. Det avancerade
Scaniasystemet Eco-roll räknar automatiskt ut det bränsleeffekti-
vaste sättet att köra utför, antingen genom utrullning i neutralläge
eller genom motorbromsning med avstängd bränsleförsörjning.
Detta kan spara upp till 2 procent bränsle.
Scania Ecocruise
Scania Ecocruise är ett farthållartillval som sparar upp till 3 procent
bränsle med Scania Opticruise och ekonomiläge på lastbilar utrus-
tade med Scania Retarder. Scania Ecocruise lämpar sig för rutter
som inte fi nns med i de topografi ska data som används av Scania
Aktiv framförhållning.
Scania Driver Support
Scania Driver Support är ett system som kontinuerligt ger föraren
individuella tips och återkopplingar på körningen med säkerhet och
bränsleekonomi som nyckelparametrar. Det fungerar i realtid under
körning och ger en sammanfattning efter ett slutfört uppdrag.
Systemet är avsett att användas i anslutning till Scania Förar-
utveckling för att hjälpa till att minska slitaget och upprätthålla
ett stabilt bränsleeffektivt körsätt.
by Scania
Motorprogram
Euro 6Växellådsprogram
Din Scania är konstruerad för att ge förstklassig bränsleekonomi
och låga utsläppsnivåer. Samtidigt som Euro 6-, EEV- och Euro
5-lagstiftningen huvudsakligen fokuserar på kväveoxid- och
partikelnivåer handlar Ecolution by Scania om att sänka koldi-
oxidutsläppen och förbättra din bränsleekonomi så mycket som
möjligt. Allt med beprövad teknik, redo att användas, här och nu.
Alternativ för förnybara bränslen
Med Ecolution by Scania kombineras de rätta tjänsterna och
rätt teknik i en ekonomiskt lönsam lösning som är optimal både
för ditt företag och för miljön. Beroende på drifttyp kan du välja
mellan ett fl ertal olika bränslealternativ: diesel, biodiesel, natur-
gas, biogas och etanol.
Förarutbildning och underhåll ingår
Byggstenarna i Ecolution by Scania är koldioxidoptimerade
fordonsspecifi kationer, inklusive förnybara bränslen, Scania
Förarutbildning, Scania Föraruppföljning samt serviceavtalet
Underhåll+. Omfattningen kan variera mellan olika länder, men
den övergripande ambitionen är alltid att erbjuda en perfekt
balans mellan koldioxidreduktion, bränsleekonomi och lön-
samhet – vilket sammantaget bidrar till att hålla nere drift-
kostnaderna.
Läs mer på http://www.scania.se/tjanster/ecolution/
Ecolution by Scania
Med marknadens bredaste program har Scania näst intill gränslösa möjligheter att erbjuda en drivlinelösning som passar dina behov på bästa sätt.
Prata med din Scaniaåterförsäljare eller besök www.scania.se för att få veta mer om vilka alternativ som fi nns.
Rangeväxellådor
8 växlarVäxellåda för lättare tillämpningarMotorer: upp till 2 100 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
8+1 växlarVäxellåda med krypväxel för tyngre tillämpningarMotorer: upp till 2 400 NmTillval: Scania Retarder
Automatväxellådor
Automatväxellådor fi nns för de fl esta 5- och 6-cylindriga radmotorer
Rangesplitväxellådor
12 växlarPremiumväxellådaMotorer: upp till 2 350 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
12+2 växlarPremiumväxellåda med två krypväxlarMotorer: upp till 2 700 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
12+2 växlarPremiumväxellåda med överväxel och två krypväxlarMotorer: upp till 3 500 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
SCANIA DRIVLINEALTERNATIV 22-23
Slagvolym Maximal effekt Maximalt vridmoment Avgasrening Tillgänglig för
5-cylindriga radmotorer
9 liter 250 hk (184 kW) vid 1 900 varv/min 1 250 Nm (1 000–1 350 varv/min) EGR, SCR P- och G-serien
9 liter 280 hk (206 kW) vid 1 900 varv/min 1 400 Nm (1 000–1 350 varv/min) EGR, SCR P- och G-serien
9 liter gas 280 hk (206 kW) vid 1 900 varv/min 1 350 Nm (1 000–1 400 varv/min) EGR, lambdakontroll P-serien
9 liter * 320 hk (235 kW) vid 1 900 varv/min 1 600 Nm (1 050–1 300 varv/min) SCR P- och G-serien
9 liter gas 340 hk (250 kW) vid 1 900 varv/min 1 600 Nm (1 100–1 400 varv/min) EGR, lambdakontroll P-serien
9 liter * 360 hk (265 kW) vid 1 900 varv/min 1 700 Nm (1 100–1 350 varv/min) SCR P- och G-serien
6-cylindriga radmotorer
13 liter 370 hk (272 kW) vid 1 900 varv/min 1 900 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR P-, G- och R-serien
13 liter 410 hk (302 kW) vid 1 900 varv/min 2 150 Nm (1 000–1 300 varv/min) SCR P-, G- och R-serien
13 liter 450 hk (331 kW) vid 1 900 varv/min 2 350 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR P-, G- och R-serien
13 liter 490 hk (360 kW) vid 1 900 varv/min 2 550 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR G- och R-serien
V8-motorer
16 liter 520 hk (382 kW) vid 1 900 varv/min 2 700 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR R-serien
16 liter 580 hk (427 kW) vid 1 900 varv/min 2 950 Nm (1 000–1 350 varv/min) EGR, SCR R-serien
16 liter 730 hk (537 kW) vid 1 900 varv/min 3 500 Nm (1 000–1 400 varv/min) EGR, SCR R-serien
* Finns även med biodiesel