P.24 市场：印度推出生物识别身份证 / P.30 防务：潜艇，执行深水任务

发动机、航电与飞机设备：为客户服务的专业技能

杰出的直升机技术

特别报道

SAFRAN magazine

2010年12月 第九期

赛峰集团通讯

赛峰通讯

marchés

24 市场登陆赛峰集团网站www.safran-group.com和赛峰中国网站www.safran.cn,查看最新新闻。

赛峰集团被印度选中参与世界上最大的身份证项目。

印度所有居民将被分配到一个唯一的身份证号。

印度推出生物识别身份证

赛 峰 集团 通 讯 - 2，b d d u g é n é r a l -Martial-Valin 75724 paris Cedex 15-

France – 传真：33(0)1 40 60 85 01 – 出版主任：pascale Dubois – 发行主任：Christine Orfila – 执行总编：Florent Vilbert – 总编：Martin Bellet – 撰稿人：D.Baudier，M.Bellet，L. de la Reberdière, B.Dietz, A.Kovalenko，

F.Lert，p.Michaud，A.papeguay， G.Sequeira-Martins – 翻译：赛峰中国 – 制作： – 印刷：北京

今日风景印刷有限公司- ISSN 1960-7164 – 此通讯

中涉及文章及插图未经授权不得使用。 封面：©Eric Raz / Eurocopter

目录

要闻 p. 04

未来 p. 08惯性导航

特别报道 p. 10杰出的直升机技术发动机，航电及飞机设备：为客户服务的专业技能

全景报道 p. 20美观与效率相结合赛峰最新生产基地既美观又高效

市场 p. 2424 印度推出生物识别身份证27 SaM146发动机取证28 “巡逻者”无人机首飞30 潜艇：执行深水任务32 “绿色滑行”：装在起落架上的电动系统

观察 p. 3333 妇女论坛34 资深员工速写

专访 p. 40不可思议的印度与GMR集团董事长Grandhi Mallikarjuna Rao先生面对面

02_2010.12_赛峰通讯

marchés

赛峰集团的工业政策旨在让集团拥有生产高科技含量及高附加值

产品的能力与资源。2010年，集团在法国Bordes和Bidos以及在

墨西哥Querétaro开设了新的生产基地，这是集团不断改善和扩

大生产能力的有力证据。这也反映了集团对其投资回报的信心

以及对市场未来发展的信心。开设新的生产基地或者对已有生

产基地进行现代化改造只是我们改善和扩大生产能力最直观的例子，我们的行动还

远不止这些。赛峰集团通过精益生产和六

西格玛管理法在其遍布世界各地的工厂开

展了持续改善的政策。精益生产和六西格

玛管理法两者相结合，成为提高集团效率的

有效方法。然而，仅仅提高内部效率是不够的，赛峰集团必须对整个供应链承担越

来越全面的责任，进行更有效的掌控。这就意味着我们必须为供应商提供持续的支

持，不断提高他们在质量、成本及交货时间方面的表现。因为只有这样，赛峰集团才

能继续设计和制造高质量、高竞争力的产品，从而确保我们的产品在未来商业市场

上的持续成功。

持续的改善成就市场的成功

Marc Ventre赛峰集团执行副总裁兼航空航天推进部首席执行官

印度推出生物识别身份证

© a

rjun

meh

ta/s

afra

n

© s

téph

ane

de B

ourg

ies/

aba

ca P

ress

致辞

赛峰通讯_2010.12_03

“加强对整个供应链的控制”

marchés

整合固体燃料火箭推进研发能力

赛峰集团宣布与SNPE能源材料公司签订工业和商业合作协议，从而加强固体

燃料火箭推进业务。集团因此可以把其子公司斯奈克玛固体火箭推进公司在

能源材料领域的专业能力与SNPE在该领域的专业技能相结合。“此次收购

将使我们在集团内部建立起一个新的优良中心，该优良中心将对我们的业务，尤其是固

体推进剂和复合材料领域产生非常积极的影响”，赛峰集团董事长让-保罗.赫特曼先生

说道。合并后，赛峰集团固体推进业务员工人数将接近3000人，拥有一个由600多名科

学家和工程师组成的科研中心，预计2011年收入将超过6.5亿欧元。该中心汇聚了固体

推进领域所有专家，将进一步提升其竞争力，并使其成为该领域全球第二大领先者。

w工业战略

埃赛公司（赛峰集团）10月份

向集团旗下另一家公司斯奈克

玛交付了该公司短舱创新与升

学验证计划（NAIAD）框架下

的全新短舱验证机。该短舱采

用了大量复合材料及先进的生

产工艺（如热塑成型），将于

不久后在CFM国际公司Leap-X

发动机MASCOT全尺寸验证机

上进行试验。埃赛公司通过该

项目再次确认其科技战略的主

要目标：提供更轻、更安静、

更易于维护的发动机短舱。

埃赛公司的创新短舱

快速增长的安全市场

赛峰集团——生物识别领域的一流供应商，通过收购美

国身份识别系统供应商L-1公司的生物识别、安全访

问以及安全证件业务，成为该领域的世界领导者。赛

峰集团通过这些业务为安全市场提供领先的高科技解决方案。

该收购预期将于2011年第一季度由美国当局最终批准。赛峰集

团的战略非常明确：即在其三大核心市场——航空航天、防务

及安全市场建立高科技领先地位。此次收购L-1公司标志着赛峰

集团向该战略迈进了一大步。

© a

riane

spac

e

© D

igita

l Vis

ion

要闻

04_2010.12_赛峰通讯

这是使用梅西埃 -布加蒂公司（赛峰集团）生产的碳刹车的赛车在F1大奖赛上获奖的次数。梅西埃-布加蒂公司自1984年开始与F1车队合作，并为所有单座汽车提供碳离合器。

259

梅西埃：三合一

空客A350、波音787等新飞机项目对设

备包的集成性和创新性有越来越高

的要求。因此，赛峰集团将旗下梅西

埃-布加蒂、梅西埃-道蒂和梅西埃服务公司三

家公司合为一家公司，利用三家公司的互补性

和合并后的规模性，掌握整个起落架系统的技

术及集成。三家公司已在A400M军用运输机项

目以及“绿色滑行”项目（参见第32页）进行团队

合作。三家公司的合并也将为航空公司提供更

全面的维修服务。经过各公司企业管理委员会

批准后，该合并将于2011年上半年完成。

w合并

2011年是法国的墨西哥年，墨西哥将是焦点所

在。该活动旨在庆祝两国在文化、科技和经济

领域的交流与合作，赛峰集团今年在这些方面

的成就已备受瞩目。墨西哥在赛峰集团的发

展战略中占有非有特殊的地位，2010年8月份

与墨西哥城博物馆联合举办的Pierre Soulages

展览以及让-保罗 .赫特曼先生参加在托卢卡

举办的墨西哥经济峰会（Mexico Cumbre de

Negocios）都体现了这一点。赛峰集团在墨西

哥已有20多年的发展历史，约3000名员工。随

着今年3个新的生产基地的设立，墨西哥已成

为集团在拉丁美洲发展的桥头堡。

墨西哥年

© a

lfred

o G

uerr

ero

© P

asca

l Le

Doa

ré/s

afra

n

赛峰通讯_2010.12_05

marchés

装甲车的“全景眼”

在战场上，能够迅速发现敌人部队是必

要的。Nexter系统公司向萨基姆公司

（赛峰集团）订购了285套炮塔式全景

监视系统，用于装备其VBCI新型步兵战车。该系

统由一个稳定的平台组成，包括一个非冷却式热

成像仪，能够为战车提供360度观测能力，以及

为炮手指定目标。

这是CFM56发动机在2010年范堡罗航展上获得的订单数量。

“超级喷气”100飞机在北美取得突破

美国威利斯融资租赁公司向俄

罗斯飞机制造商苏霍伊公司

订购了6架“超级喷气”100

支线飞机，外加4架购买意向。这标志着

苏霍伊公司在西方市场取得了突破，并

在缺席商用航空20年之后重返该舞台。

该订购合同价值约3亿美元，涉及“超级

喷气”100-95LR远程版单一舱位98座

飞机。定位于支线航空市场，“超级喷

气”100飞机受益于赛峰集团的专业知

识。赛峰集团为该飞机提供发动机（通

过合资公司“喷气动力”公司，见第27

页）、短舱以及起落架。苏霍伊公司将

于2012年向威利斯融资租赁公司交付首

架“超级喷气”100飞机。

© E

ric D

roui

n/s

afra

n©

Far

nbor

ough

Inte

rnat

iona

l airs

how

要闻

06_2010.12_赛峰通讯

Celeste Thomasson，赛峰集团法律事务副总裁

“在我的职业中，很好地处理文化差异并表现出一定的灵活性是非常

重要的”，最近被任命为赛峰集团法律事务负责人的43岁加州人Celeste

Thomasson女士，懂得如何将她的话付诸实践。Celeste Thomasson女士对集

团非常了解，她于2002年加入梅西埃服务公司，任法律部负责人，转年加入

梅西埃-道蒂公司，任法律事务副总裁；随后她于2008年7月回到美国，担任

赛峰集团美国分公司高级副总裁兼总顾问，一年后，返回巴黎就任现在的

职务。她丰富的职业经历为她了解法国和美国的法律奠定了坚实的基础，也

使她具有非常大的优势来服务于像赛峰这样的全球集团。

决策者

领奖台上的“赛峰”号

经过两个星期的海上航行，“赛峰”号船长Marc Guillemot在80名参赛选手中

脱颖而出，夺得朗姆酒之路（Route du Rhum）单人跨大西洋帆船赛60尺帆

船比赛第三名。这对Marc来说的确是一次艰难的战斗，尤其是在从起点法

国圣马洛到终点瓜德罗普岛的皮特尔角途中经历的各种艰难恶劣环境的考验。Marc和他的船只再次证明了他们的能力。Marc把这次成功归功于“赛峰每一位员工”。他

说：“在比赛中我尽我所能让船只前进，这种力量来自所有帮助我准备‘赛峰’号帆

船的人以及一路上给予我支持的每一位赛峰人。”祝贺Marc取得新的胜利！

w帆船赞助

毛里塔尼亚在最近推出的公共记

录系统更新项目中引入了最新一

代生物识别技术。毛里塔尼亚政

府选择了赛峰集团旗下Morpho公

司为其系统进行更新。Morpho

公司将采用其最新版本的多生物

特征指纹及面部识别系统，发放

公民和居民安全身份证件（身份

证、护照、居住证以及车辆登记

证等）。生物特征录入工作在该

国独立50周年纪念日——2010年

11月28日启动。

毛里塔尼亚应用最新

一代生物识别技术

© D

.r.

© J

ean-

mar

ie L

iot /

DP

PI

w 更多内容，请浏览

www.safransixty.com

赛峰通讯_2010.12_07

marchésGyros for navigation

X

Y

Z

我们的祖先利用星星确定方位。今天，

人们仍然利用天空，但这次我们利

用GPS（全球定位系统）定位。但是，

当没有信号，或者信号被卡住了会发生什么事情

呢？当你驾驶汽车，这也许不是什么大不了的事

情，但对于在飞行中的飞机，情况会变得更为严

重。一种解决方案是惯性导航。这项技术，早于

全球定位系统，被用于在太空中飞行器定位以

及自动保持飞行器的位置。所有惯性参考装置

按照同样的原理工作。它们包括三个加速度计

（加速度传感器）和三个角速度传感器（陀螺

仪），以确定移动车辆的速度和姿态（横滚，俯

仰，偏航）。萨基姆公司（赛峰集团）导航部经理

Fabrice Delhaye强调了全球定位系统和惯性导

航系统的互补性：“其实，全球定位系统扩展了

惯性导航市场。例如，今天日益数字化的战场需

要精确的地理坐标位置。惯性导航用于提取敌

军坐标是必不可少的，而且在困难的条件下可以

取代GPS，而GPS系统可以用来定期纠正惯性参

照系统计算的位置。”

更小，更精确

不同且接近的技术仍然在这个市场同时使用。

Fabrice Delhaye说：“到今天为止，我们已设计

了三代惯性参考装置，第一代是机械平台，安装

在一个框架里，很像孩子玩的陀螺仪。”成千上

万的机械平台仍然在服役，有的甚至仍在幻影

2000战斗机上服役，但其复杂的机械布局意味

着相对较高的维护费用。Delhaye 说：“第二代

产品有助于降低拥有成本，目前这些激光陀螺

装置被安装在军用飞机、火炮系统和船舶上。”

萨基姆公司的激光陀螺仪不仅被用于“阵

风”多用途战斗机上，而且也用在了阿丽亚

娜5型运载火箭和弹道导弹上。为了更加完

整性，惯性参考装置往往采用余度结构，比

如安装在A400M军用运输机军用运输机或者

NH90直升机上。它们用于战术定位，武器操

作和自动保护。在火炮系统方面，它们完成

武器高精度瞄准，同时还提供战术机动性。

至于核潜艇，能够完全潜没在水中数天，则

完全是依靠其惯性导航系统的精确性（参见第

30页文章）。

惯性导航不仅是赛峰集团的优势领域，也是集团未来投资发展的重要方向。

惯性导航在加速发展导航

“DGA项目工程处

导航制导部为法国三

军项目组组使用不同

系统设备而贡献其专

长。我们不仅着眼于

目前武器的试用，还

着眼于未来的发展。

我们认定半球谐振陀

螺（HRG）将是未

来惯性导航的关键传

感器。今天，只有赛

峰和诺斯罗普格鲁门

两家公司从事这项技

术 研 究 。 我 认 为 ，

赛峰作出了一个极好

的选择，因为HRG

拥有众多的优势。和

32cm高性能赛峰激

光陀螺光路相比，它

很小-大概相当于一

个直径只有2cm碗的

大小，其角速度测量

对干扰受很小影响。

而且，HRG误差模

型的稳定性意味着它

非常适合长期惯性导

航任务，就像在潜艇

上。”

法国国防武器采办局

（DGA）

导航制导设计工程师

w MaxiMilien Portier

© D

Ga

“HRG拥有众多优势”

未来

08_2010.12_赛峰通讯

Gyros for navigation

X

Y

Z

第三代惯性参 考 装 置 是 基于半球 谐 振陀螺

(HRG),和以前的装置相比，这大大减少了器件

数量。Fabrice Delhaye说：“HRG在使用中，既完

美地在体积大小与性能比上，取得最佳搭配，又

能提供高效率的工作。” HRG已经被用于萨基

姆AASM空地制导武器。HRG已被赛峰集团确

定为未来的关键技术。赛峰集团正在对这个市

场进行重大投资，投资包括萨基姆蒙吕松厂新

生产设施，新生产设施占地14000平方米，拥有

6000平方米无尘室，并将于2011年初开始运营。

与此同时，工厂必须与激光陀螺惯性参考装置

的持续需求保持同步。■

欧元投资于萨基姆蒙吕松厂的新设施上。

超过

600套 激光陀螺惯性参考系统（每年生产）

5000万

无尘室 （64800平方英尺）

© Lorenzo Timon

6000m2

赛峰通讯_2010.12_09

发动机，航电及飞机设备：赛峰集所有技能，为客户服务

杰出的直升机技术

1 亿欧元投资于赛峰集团的Joseph Szydlowski新工厂

15200 台涡轮发动机在役

3600 小时Arriel 1D1发动机两次大修间隔的时间

10_2010.12_赛峰通讯

marchés

© N

icol

as G

ouhi

er /

Eur

ocop

ter

EC225直升机服务于海上

石油平台。赛峰为该直升机

提供两台马基拉2A1发动

机以及着陆系统、布线和自

动驾驶系统。

特别报道

赛峰通讯_2010.12_11

marchés

2010年6月22日，赛峰集团的奇葩——透博梅卡公司迎来了共和国总统尼古拉.萨科齐先生的到访。总统先生与赛峰集团总裁让-保罗-赫特曼先生一同前往参加了为约瑟夫.斯捷德多斯基（透博梅卡公司创始人命名的新厂）工厂举办的落成典礼。在落成典礼上，赛峰集团重申其对未来的信心以及实现宏伟工业目标的承诺。

总统级别落成典礼事件

产品可以在法国生

产，并在国际市场

上具有竞争力。”

尼古拉.萨科齐

“新厂落成对于

任何工业企业都

是特殊的时刻，因

为它是 通向未来

之门。”

让-保罗.赫特曼

“成功的关键不

仅在于投资或研

发，而 且 还 需 要

互相了解，共同奋

斗。”

尼古拉.萨科齐

© E

tienn

e Fo

llet

从左至右分别为：阿兰.鲁塞（阿基坦大区议会

主席）、让-保罗.赫特曼、尼古拉.萨科齐、米歇

尔.阿利奥-玛丽部长、克里斯蒂安.艾斯特罗斯部

长以及皮埃尔.法布尔（透博梅卡公司董事长）。

特别报道

12_2010.12_赛峰通讯

“感谢约瑟夫.斯捷德多斯基先生，为

透博梅卡一代代工人、工程师和经理

创造了就业,(⋯)这就是我们为这个名

字而感到自豪的原因。”

尼古拉.萨科齐

“这项投资证明

了我们的活力以

及 对 未 来 的 信

心，正是 这种信

心帮助我们战胜

了经济危机。”

让-保罗.赫特曼

世界的发展塑造我们自己的发

展，但我们的工业之根将始终

保持其民族性。”

让-保罗.赫特曼

赛峰通讯_2010.12_13

降低我们发动机的拥有成本和减少污

染气体排放，这已成为我们必须面

对的要求，同时，我们还要达到运营

的可靠性和安全性指标”，透博梅卡技术总裁

Jacques Brochet说道，“要实现这些目标首先就

要减少燃油消耗。这不仅仅是为了跟上油价上

涨的步伐，而且是为了满足越来越严格的环境

标准以及相关的税费政策。但我们必须采用成

熟且价格合理的技术来达到这些目标，否则，运

营商不仅得不到所需要的可靠性，其投资也得

不到相应的回报。”

远景明确

透博梅卡公司正在为未来打下坚实的基础，特

别是要达到三个不同层次的目标。首先，在现

有技术基础上，建成三个不同推力界别的验证

机（从600千瓦至2000千瓦）。这些发动机将在

2015年左右推向市场，能够减少15%的燃油消

耗。第二阶段，到2020年，进行更多的研究，达

到与目前旋翼发动机相比，减少25%燃油消耗的

目标。正如Jacques Brochet指出的：“我们在保留

基本的燃气涡轮设计的同时，将为控制系统操

作提供更创新的解决方案，把发动机与机身更

好地集成在一起。”

这一长期远景的第三阶段，目标则更宏伟，力争

取得技术突破，新研制的发动机将在2030年左

右或更晚投入使用。在该计划下，赛峰集团燃气

涡轮机专家将探索新的技术，如混合动力，结合

多种电源的多模系统等。

技术改造

直升机的创新解决方案同样需要赛峰集团航电

和光电专业知识的支持。例如，集团正在加紧旋

翼机航电设备更新项目商谈。“我们目前的先进

研发、创新、合作关系，这是支撑赛峰集团直升机战略的三大支柱。

从驾驶舱到发动机前景

marchés

合作伙伴关系，

进入新市场的敲门砖

对于直升机制造商与发动机制造商来

说，伙伴关系往往是在市场上取得成

功的先决条件。世界各地的新兴经济

体意图参与开发和生产高科技系统与

产品，透博梅卡公司与印度斯坦航空

工业有限公司（HAL）合作联合开发

阿蒂丹（Ardiden）涡轴发动机就是一

个很好的例子。世界各主要军事项目

越来越具有国际化的特点，也促使了

该市场战略联盟的形成。发动机制造

商进行合作，以分担研发成本，共享

利润。透博梅卡公司一直是这一领域

的开拓者，其与罗.罗公司合作研发的

RTM322发动机装备了EH101和NH90

直升机，取得了令人瞩目的成功。这两

家公司还联手德国MTU公司，共同研

发了装备“虎”式直升机的MTR390涡

轴发动机。这种伙伴关系战略为透博

梅卡公司提供了进入所有细分市场并

提供具有高竞争力产品的机会。

w 更多信息

关于赛峰在俄罗斯以及中国的发展战略，请登录集团网站www.safran-group.com,查看“Media Corner”专栏。

“

赛峰为直升机提供的系统和设备

特别报道

布线

14_2010.12_赛峰通讯

项目主要集中在飞控系统关键计算机架构和

惯性传感器，如半球谐振陀螺方面”，萨基

姆公司航电部市场营销总经理Philippe Arnaud

解释说：“我们还面临着机载信息系统及相

关服务的挑战。通过管理和分析他们的飞行

数据，运营商可以大大减少机队的燃油消耗

和二氧化碳排放量，同时加强飞行安全。”

萨基姆公司光电与防务部也面临同样的挑

战。该部门生产的武器瞄准具应用在所有型

号的“虎”式直升机上，其Euroflir稳定光电

吊舱也被广泛应用在旋翼机上。同样来自萨

减少35%燃油消耗

减少35%二氧化碳排放

减少80%氮氧化物排放

35%

35%

80%

赛峰集团直升机发动机2030年将达到以下目标：

基姆公司光电与防务部的Albert Hadida说：

“我们正在为这些系统升级，但同时，我们

研发的脚步并未停滞，我们还在继续研究新

的技术，为这些系统未来的升级做准备。例

如，新型传感器的使用将有助于提高探测和

识别性能，并能在困难条件下提供有效的驾

驶援助。”■

© Lorenzo Timon

w 更多内容请登录赛峰集团网站www.safran-group.com, “Media Corner”专栏，查看对Jacques Brochet先生的采访全稿。

- 发动机

- 辅助动力装置（APU）

- FADEC- 发动机整流罩

- 航空电子滤砂器

推进系统

- 飞控系统

- 自动驾驶系统

- MARS飞行计划和任务再现系统

- 惯性导航装置

- 驾驶舱显示屏

导航

光电

- OLOSP 昼/夜陀螺稳定监测吊舱

- Eurollir监测系统

- 传感器

起落系统

- 起落架

- 作动器上位锁

赛峰通讯_2010.12_15

marchés

1955年3月12日，“云雀 II”直升机首飞成

功，该机是第一批装备涡轮发动机的直

升机。该直升机是法国南方航空工业公

司（后合并为欧直公司）与透博梅卡公司（赛峰

集团）Artouste II涡轮轴发动机技术结合的成

果，并衍生出丰富系列。通过积极创新的战略，

双方的合作关系引领着赛峰集团和欧直公司取

得世界领先的地位。尽管直升机问世只有半个

世纪，但是从商业角度来看，情况自此有所改

变。欧直公司商业项目副总裁Joseph Saporito说：

“竞争日趋激烈且多样化。”即使这个法德直升

机制造商在2009年创下了46亿欧元的销售记录，

它仍然要面对金融危机对航空航天行业带来的

负面影响。欧直公司已经以军用市场的良好业绩

填补了民用市场的销售缺口。目前，该直升机制

阿赫耶发动机为欧直公司不同系列的直升机提供动力，如：AS350 “松鼠”直升机（见右图）及 EC145直升机。

透博梅卡公司（赛峰集团）与欧洲直升机公司（欧直公司）的密切合作已长达半

个世纪。在日益激烈的市场竞争中，双方已经建立了彼此信任的关系。

赛峰集团与欧洲直升机公司：先进组合

合作伙伴

造商致力于创新技术、环境保护及飞行安全。国

际合作是持续发展的另一途径，EC175直升机项

目就是最好证明。

重要的合作伙伴

Joseph Saporito先生表示：“我们的业务逐渐全

球化，随着业务不断发展，透博梅卡公司与欧直

公司的合作关系更加成熟。”透博梅卡公司负责

欧直公司的客户经理Bernard Chesson对此有同

样的看法：“在合作初期，握手就足以达成一项

协议。如今，避免歧义和误解，必须签署一份周

密的合同。”赛峰集团始终是欧直公司主要的

合作伙伴，也是它最大的供应商之一。除了两种

机型以外，其他所有欧直公司生产的机型都由

透博梅卡公司的发动机装备。“客户国家不断增

© V

ince

str

eano

/cre

ativ

e c

ente

r/s

afra

n

特别报道

16_2010.12_赛峰通讯

欧直，世界领先的欧洲公司欧洲直升机公司于1992年由法国航空航天公

司直升机部和德国MBB公司整合而成，隶属

于欧洲宇航防务集团（EADS），是当今民用

直升机领域的国际领导企业。公司产品种类

齐全，从EC120轻型民用直升机到EC725军用

重型运输机应有尽有。欧洲直升机公司投入

大量精力用于研发，以期不断更新其产品线，

为客户带来创新性的解决方案。欧洲直升机

公司对市场的承诺就是定期推出新产品。

欧直公司的直升机由透博梅卡公司（赛峰集团）的发动机装备。

发动机的价格占整架直升机价格的

10%至

20%

15款

长的需求将促使我们提供双源供应。” Joseph

Saporito解释道。“运营两家发动机公司将增加

成本及工作量，但为了占领整个市场这是必不可

少的。”经过几十年的紧密合作，透博梅卡公司

与欧直公司继续互信协作。“我们意识到直升机

制造商之间的竞争越来越激烈，我们会不断改

善产品以适应新的需求”，Bernard Chesson强调

道。从另一角度看，透博梅卡拥有更多的自由，

在不定的市场里保持世界领先。一个不可逃避的

逻辑关系是：为了赢得可以继续发展的合同，透

博梅卡也向欧直的竞争对手出售产品。“欧直公

司的竞争对手还很有可能是装备透博梅卡发动

机的俄罗斯制造商，这是不得不接受的现实”，

Joseph Saporito先生谨慎地地补充说。

统一研发是必须的

传统的影响并未就此消失。如果说他们在今

后严格地按照保密协议各自行事，赛峰和欧

直在研发上的联系还是会十分密切。Bernard

Chesson先生就此表示：“我们已经签署了初

期的实验性合同，并且为了加强双方独立研发

的一致性，我们的研究室会对共同研发的可能

性进行持续评估。” 为论证上述观点，Joseph

Saporito先生回顾了两家公司合作研发的燃气

涡轮机项目，该燃气涡轮机的性能显著提高，

与直升机的嵌入得到优化，双方甚至还设想出

了替代产品。显而易见的是，未来的直升机将

具有更高集成的动力，因此发动机制造商与飞

机制造商的合作势必加强。■

© E

ric r

az/E

uroc

opte

r

AS350 “松鼠”直升机在阿尔卑斯山上谷中执行任务。

赛峰通讯_2010.12_17

marchés

从私人直升机所有者，到军用机队，

再到拥有超过400架直升机的航空公

司，直升机的用户群异常广泛，依

靠直升机完成的任务种类则更繁多。但是在

所有的环节中，客户服务起决定性的作用。透

博梅卡公司销售和客服负责人Laurent Fiard先

生解释说：“为更好地满足广大客户的需求，

我们提供了从简单的维修服务（材料和人工）

到租赁或标准件更换等多种范围的售后服务。

其中也包括按飞行小时计算的服务以及使用中

的维护服务”。在定期养护方面，透博梅卡公

在客户支持方面，透博梅卡公司不断改善其服务以应对多样化的需求和挑战。

定制服务网络

司将引入监控系统随时了解发动机的状况。该

机队管理工具使用RFID（无线电频识别）技

术，更好地了解实际维修需要，从而开展在翼

维修、减少零件库存、最终达到加强飞行安全

的目的。

本地化服务，快速反应

“我们致力于为客户提供最贴近本国文化和最

近距离的服务，以确保更高的效率” Laurent Fiard先生又强调说。他同时透露：透博梅卡

服务团队由来自36个国家的员工组成，通过12

35家运营商

388台发动机

一位在中欧的驻场技术代表

管理

© F

otos

tudi

o s

tang

er

特别报道

负责

18_2010.12_赛峰通讯

10 年以 来，Wo l f g a n g Burger 先生一直是奥地

利最大的民用直升机运

营商OAMTC的技术总

监。“OAMTC的直升机

队共有27架EC135，全

部由阿赫尤2B2发动机

装备，累计飞行时间已

超过20万小时（每年9千

小时）。1997年我们与透

博梅卡公司签订维修合

同，为我们54台发动机

按飞行小时提供服务，使

我们成为首批与透博梅

卡签订按飞行小时提供

服务的公司。赛峰集团

在我们场地还给我们提

供了两套FADEC备用系

统和两台备用发动机，

并且确保在24小时内交

付备用零件。负责我们公

司的驻场技术人员非常

认真负责，在遇到紧急

情况时，全是他帮我们

处理解决。他是我们与

透博梅卡公司的主要联

系人。”自去年9月1日以

来，OAMTC成为透博梅

卡发动机三级维修中心

（最高级别维修中心），

显示了该公司与其客户

的良好信任关系。

1. OAMTC是奥地利汽车、摩托车及旅游俱乐部

ÖamTc1,

技术总监

w Wolfgang Burger

Christian Gabriel 先生（左边）与Wolfgang Burger 先生（右边）定期保持联系

定制服务

个办公室，外加发展起来的合作伙伴（经销商

和维修中心），覆盖五大洲业务。所有员工

都遵从唯一理念：倾听客户心声。“我们会和

运营者组织很多会议，包括在世界各地举办座

谈或是开展有关发动机的培训，当然还有客户

委员会，通过这个委员会，我们随时与客户进

行沟通，寻找改善服务的途径。另外，由使

用者及设计人员组成的“蓝色团队 ”（Blue Teams）也至关重要，它负责思考我们产品与

服务的解决方案。”“游牧” (Nomad)报告系

统（信息分发工具）同样扮演着重要角色，它

确保运营商与透博梅卡间的经验分享。

每个人都有不同的使命

透博梅卡公司在全世界中的客户服务团队都由

三个层次组成：客户支持经理负责客户的满足

度，由客户支持代表协助完成；客户支持代表

负责销售管理以及工业协调，以保证合同的执

行；驻场技术人员为客户提供广泛的直升机知

识，扮演着重要的角色。正如透博梅卡公司在

奥地利、斯洛文尼亚、克罗地亚及德国驻场技

术人员Christian Gabriel先生介绍的那样：“驻

场技术人员对直升机、发动机及操作的深入了

解使其对客户能够产生影响力，从而听取驻场

技术人员的意见。这也是赛峰集团面对竞争对

手所拥有的关键王牌。”

不管客户拥有多少直升机，透博梅卡公司尽量

扩展它的服务中心网络来提高对客户的本地

化服务。“我们80%的客户只拥有三架以下直

升机。每个客户每年累计飞行时间只有150小

时。在这种情况下，发动机维修保养只需要每

20年进行一次。我们不可能等到20年之后再去

见客户，了解他的需求。基于对客户忠实负责

的态度，每年至少要访问客户三到四次，这就

需要依靠遍布五大洲的众多本地合作伙伴，为

我们的客户提供更贴近的本地化服务。”■

© F

otos

tudi

o s

tang

er

赛峰通讯_2010.12_19

20_2010.12_赛峰通讯

marchés

© X

XX

XX

X

Joseph Szydlowski——透博梅卡直升机发动机新工厂

既美观又高效

© c

réav

atla

ntiq

ue

全景报道

赛峰通讯_2010.12_21

marchés

1. 整合单元

员工可享受优化的工作条件，

使各团队间真正协同工作。

2. 主入口

Joseph Szydlowski 厂房的设计

适用于现代化生产的需求。

3 可持续发展的厂房

新厂房符合最严格的健康、安

全及环境标准，以确保工作人

员的舒适并保护环境。

4．光线和阴影

所有办公室沿着一条中央走

廊修建，中央走廊如同厂房的

脊柱，全长约310米。玻璃房顶

贯通两侧，保护往来的步行人

员。

5．俯瞰图

Joseph Szydlowski厂房在比利

牛斯山的山脚下，与当地的风

景非常和谐地融为一体。透博

梅卡公司发动机的名称便是借

自这里的山峰和湖泊。

6.全部运转

每个生产中心都包括数条生

产线，这是基于精益生产的理

论，以缩短生产周期。

© E

tienn

e Fo

llet

© E

tienn

e Fo

llet

2

© E

tienn

e Fo

llet

1

© E

tienn

e Fo

llet

3

4

全景报道

22_2010.12_赛峰通讯

在山脚下当赛峰集团透博梅卡公

司 的 创 始 人 ，波 兰 籍

Joseph Szydlowski先生

在法国南部Bordes小城

放下行李的时候，他一定

没有想到，他的名字会在68年后，与一座玻璃与

钢材结构的优雅建筑联系在一起，而这里还汇集

了公司的工程师与技术人员等精英。这座新厂

房，总面积达42000平方米，目前有1300名人员，

位于航空航天城的中心位置。它的设计是通过使

设计与生产团队更靠近，以优化生产流程并促进

协同生产。基于可持续发展的宗旨，该厂房主要

© S

afra

n

6© E

tienn

e Fo

llet

© P

ierr

e s

oulé

de

Lafo

nt

5

© E

tienn

e Fo

llet

赛峰通讯_2010.12_23

采用可再生能源（木材取暖）。

2009年夏天，雄心勃勃的Aadhaar项目

启动了，这个项目反映了印度一个 经

过深思熟虑的政治经济目标。印度政

府计划为本国全部居民（公民及驻外工作的印

度人等）颁发一个唯一的终生使用号码，用于

身份证及全部正式文件。“这个项目将为十几

亿没有身份证件的印度国民提供身份证。”赛

峰集团Morpho公司亚洲市场营销经理Sabine

Domenget女士总结道，“这将使人们可以开立

银行账户、申请贷款、保险、退休金及产权证

等⋯⋯此外，政府通过这个项目，可以确保把穷

赛峰集团被这个史无前例的大型项目选中，作为该项目第一阶段的供应商之一。“该项目旨在普查全部印度居民人口，并 为每个居民办法一个唯一的身份证号。”

印度身份识别项目生物识别

marchés

人救济金发放到正确的人手里。”

Aadhaar项目从技术层面讲，实际上是一项超大

规模的人口普查项目。“生物识别技术是唯一

可以确保一个人对应一个号码的技术，”Sabine

Domenget女士说道，“印度当局选择了结合

照片、虹膜扫描及指纹识别的‘多生物识别技

术’。”由于该项目将覆盖超过12亿人口，因此

一个完整的录入程序已被开发，用以记录所有

超过15岁人口的生物识别数据。为了保护个人隐

私，只有有限的行政信息被同时采集，全部信息

被集中储存在一个数据库里。

Aadhaar项目将建立一个超过

12 亿人口的数据库 - 占世界总人口的六分之一！

© a

lam

er/Ic

onot

ec/G

raph

icO

bses

sion

市场

24_2010.12_赛峰通讯

荷兰与赛峰集团续签身份证件合同

自2011年10月1日起，赛峰集团将开始为荷兰公民个性化定制并发放电子护照和公民身份证。

尽管这是一份续签合同（赛峰集团

已经自2001年开始为荷兰承担该任

务），此最新协议仍然是赛峰集团

新的商业成功。“2010年2月，根据

欧洲合同订立流程，荷兰内务部面

向该领域全部欧洲供应商发出招标

书（RFP）。”Morpho公司在荷兰

的身份证件业务销售经理Jacques Van

Zijp先生明确道，“当然，我们自

2001年起出色的表现，为供应商设

立了很高的门栏，因此，只有少数

几家公司有能力参与竞标。最终阶

段，竞争者名录上仅剩下3家公司。

去年6月，赛峰集团最终赢得了这场激

烈的竞争。新合同为期7年，可以延期3

年。继在黎巴嫩，毛里塔尼亚、哥伦比

亚等国家的相似案例后，进一步证明

了赛峰集团与其客户建立长期合作关

系的能力。

身份证件解决方案

“ 我们 的 任 务不 仅 是 生 产身 份 证

件”， Jacques Van Zijp先生指出，

“我们还提供一切相关服务。”具体

地说，当一个荷兰公民想获得或更

新其身份证件时，需要向市政府提

出申请，市政府再向Morpho公司发

送该公民的基本个人信息(姓名、生

日等)，以及生物识别信息，即指纹

和照片。Morpho公司为该市民生产

并个性化定制身份证件然后发送至

市政府 ,申请人到市政府提取其身份

证件。标准流程仅为4天，加急办理

可缩短至20小时。赛峰集团每年将

为荷兰公民提供200万份电子护照及

150万份身份证。■

与最优秀的企业合作

印度政府在决定选择多个供应商之后，在去年

五月，发出项目第一阶段招标书,即建立2亿人口

的数据库。三家大型集团被选中并开始进入下

一阶段项目的竞争，赛峰集团与印度Mahindra

Satyam公司组成的集团便是其中之一。 “我

们愿 意与印度信息 技 术领域领先的重要 企

业结盟，进行合作。”Sabine Domenget说道，

“Mahindra Satyam公司是该行业的领军企业，

并且双方合作非常顺利。”

Morpho公司负责Aadhaar项目技术方面的全部工

作，并在当地设立专门的子公司。Mahindra Satyam

公司将帮助建立系统，提供维修及人员培训。

Morpho公司的生物识别移动终端可以使偏远地区村民的生物识别身份信息也获得记录。

w © a

rjun

meh

ta/s

afra

n

赛峰通讯_2010.12_25

marchés

在印度一个小村庄采集指纹

为什么Aa d h a a r

项目对Mahindra

Satyam公司来说如

此重要？

该项目是一个完美的

案例，即当技术可用

来为社会谋取福利。

向所有印度居民提供

安全身份证件，采用

最先进的生物识别技

术，是一项巨大的任

务，如此庞大规模的

任务史无前例。我们

不仅要建立囊括12亿

人口信息的数据库，

还要确保该数据库完

全“无重复信息”，

也就是说，该数据库

可 检 测 可 能 重 复 的

生 物 识 别 信 息 ， 以

确 保 每 个 居 民 身 份

的唯一性。Mahindra

Satyam公司积极地迎

接了这个看似不可逾

越的挑战，并获得了

成功，整个项目团队

的充满积极的斗志。

您 如 何 看 待 与

Morpho公司一年中

的合作？

与 著 名 的 生 物 识 别

专家Morpho公司合

作，使我们极大地增

强了成功的信心。事

实上，我们确信双方

技术和方法等方面优

势的合并，可以提出

更多的解决方案来满

足印度的需求。我们

也希望目前的合作能

为双方在信息技术及

整合工程服务领域的

进 一 步 合 作 铺 平 道

路。

印度Mahindra Satyam公司董事长兼首席执

行官

w C.P. gurnani

© m

ahin

dra

sat

yam

w 该项目的另一个重要部分，即收集并录入生

物识别数据,被单独招标。Sabine Domenget解

说道，“Smartchip公司是Morpho公司的子公

司，它成为179个被选中的公司之一，这些公司

将进行照相，虹膜扫描及指纹扫描工作。不仅

Smartchip公司将使用Morpho公司的终端，该公

司还想向其他178家公司出售该终端!”换句话

说，赛峰集团在各个层面参与了这个革命性的项

目。

一旦具有代表性的一部分数据库建立完成，

某些应用将被启动，其中包括交通票、身份安

全证件、当然还包括公民身份证，因为印度政

府已宣布希望在未来数个月开始向居民发放

身份证。“我们还希望承担证件发行的工作”，

Domenget补充道，“为什么说我们参与到该项目

初始阶段如此重要，因为这使我们可以与印度

政府通过真实感受建立相互的信任。”这种信

任已经被证实，因为首批实际身份识别证件的应

用全部使用Morpho公司技术实现。■

© a

rjun

meh

ta/s

afra

n

市场

26_2010.12_赛峰通讯

近日，赛峰集团与其合作伙伴俄罗斯土

星公司取得了满意的成绩。双方合作

研发的SAM146发动机先是于2010年

6月底获得欧洲航空安全局（EASA）认证，随即

于8月获得了俄罗斯国家安全委员会民航局（IAC

AR）认证。这一成功表明，该产品符合当今产品

性能、耗油量、噪声及可靠性诸方面最高性能标

准。取证过程是艰辛漫长的，经过几年的极其深

入的综合分析、陆地及飞行试验。“这些不同的分

析阶段进行顺利，发动机坚固性的测试结果甚至

高于预期，”赛峰集团旗下斯奈克玛公司支线飞

机发动机项目负责人Robert Vivier先生说道。

事实上，取证只是SaM146发动机的第一个里程

碑，今后该发动机将在经营过程中进一步展示其

诸方面的品质。该发动机已开始生产，并将于2010

年底交付俄罗斯国际航空公司（Aeroflot）和亚美

尼亚航空公司(Armavia)，进入服役。

新型合作伙伴SaM146发动机是17000磅推力级涡轮发动机，

初始设计用于俄罗斯苏霍伊飞机制造公司生产

的超级喷气-100飞机，但经过简单调整便可适用

于其他支线飞机。SaM146发动机具有出色的性

能表现，是法国发动机制造商斯奈克玛公司与

俄罗斯发动机专家土星公司通过合资企业喷气

动力公司（PowerJet）共同研制的产品。为了建立

该合作关系，双方吸取借鉴了民用航空业界的

成功典范——赛峰集团与美国GE公司建立的

50/50合资公司CFM国际公司的成功经验。

“斯奈克玛公司第一次承担了商用飞机发动

机完整的系统集成工作，”SaM146发动机售后

服务品牌负责人Paul-André Chevrin先生指出,

“现在将由我们，通过喷气动力公司证明，我们

具备向航空公司提供与世界一流航空发动机制

造商同样甚至更好的售后服务。”■

为俄罗斯制造商苏霍伊公司超级喷气-100支线飞机专门设计的SAM146发动机于去年夏天获得俄罗斯及欧洲航空安全局的认证，使该款发动机获得的良好开端。

SAM146发动机：准备起飞推进设备

该型号发动机于2010年交付

超级喷气-100飞机被订购（订单或购买意向）

试验时间，其中3600小时飞行试验时间

13台

164架

7500小时

取证试验包括抵抗鸟击和冰雹试验

© P

ower

Jet

赛峰通讯_2010.12_27

巡逻者”无人机 研制期非常短。自

2008年6月首次试飞到2010年7月在

芬兰完成第四阶段的试飞，验证了

全系统的可用性，只用了两年的时间。它于8月进

行了一系列民用安全领域的实战演练，包括参与

法国南部森林火灾的监测和火源的定位工作。

作为一吨级的中空远程无人机（MALE），它很

好地满足了市场的定位。“‘巡逻者’卓越的续航

能力吸引了广泛的客户群”，萨基姆公司（赛峰

集团）无人机项目主管Pierre Jorant说，“无论在

军事战场，还是各部协作的国土监测（海岸，边

境，敏感地带等）或者民用安全（森林火灾的监

测，自然灾害的评估等）领域，这种无人机都可

以很好地发挥作用。” 根据经典设计改装而来

的“巡逻者”，在与地面的通讯和载荷方面具有

强大的适应性，也因此更加的经济。

高超的本领

极具流线型外观的“巡逻者”巡航速度可达50

至120节，最短续航时间可达20至30小时。Pierre

Jorant说：“‘巡逻者’机身的高性能归功于德国

Stemme公司(专业的小型飞机制造商)，该公司在

凭借它光学吊舱的陀螺稳定性，“巡逻者”无人机今年夏天在法国南部发现了三起火源。

为满足市场对远程无人机能执行多种任务的强烈需求，“巡逻者”无人机带来了革命性的新型解决方案，能迅速执行任务。

“巡逻者”：一种多用途经济的中空远程无人机

© s

agem

市场

监测

“

28_2010.12_赛峰通讯

‘巡逻者’的开发研制方面倾注了所有的经验和

技能。萨基姆公司因此可以专心于自己的专业领

域：陀螺增稳光学吊舱的成像系统、数据传输、

计算机和惯性导航任务系统以及软件支持和服

务。凭借‘麻雀’（Sperwer）战术无人机累积的

经验（投入使用6年来被运用在许多国家，包括

阿富汗），萨基姆公司在无人机领域拥有超一流

的技术。”“巡逻者”的另一项王牌技能在于：如

有需要，它可以搭载并空运一名飞行员，例如飞

越城市区域，即使是在没有预留空域的情况下。

此外，“巡逻者”被许可飞越60户居民/平方公里

的区域，这比所有同类军用标准宽松三倍，也就

扩大了它的使用范围。

作为多用途无人机，“巡逻者”拥有三种不同版

本以分别适用于军事战场侦察、海域监视及国

土安全。最新版本将从2011年开始交付并投入

使用。■

萨 基 姆 公 司 和以色

列埃尔比特系统公司

（Elbit Systems）于9

月15日正式公布，两家

公司将在2011年成立

50/50合资公司。该合

资公司业务将针对战

术无人机市场。“我们

的目标是在战术无人

机这一竞争市场中，

把合资公司建成欧洲

的领导企业，生产从

微型无人机到1.5吨级

以下的侦察无人机”，

Pierre Jorant说道。

萨基姆公司将主要负

责传动装置、任务系

统和光电部分；埃尔

比特公司负责各种型

号的机身。合资公司

将由两个母公司平均

出资建立，各自掌控

不少于两千五百万股

股权。Pierre Jorant 解

释说：“公司建立初

期员工将达到120人，

目标是三年内实现营

业额翻番。”

合 资 公 司 将 研发 面

向 国 际 市 场 的 新 产

品 （ 美 国 、 英 国 和

以 色 列 除 外 ， 埃 尔

比 特 公 司 与 美 国 和

英 国 已 建 立 合 作 关

系 ） ， 特 别 是 生 产

麻 雀 无 人 机 的 替 代

机 （ 该 无 人 机 由 萨

基姆公司制造，在6

个 国 家 服 役 ） 。 这

一 发 展 计 划 被 命 名

为 S D T 项 目 （ S T D

是 战 术 无 人 机 系 统

的 缩 写 ） ， 预 计 在

2016年完成。它将

和 “ 巡 逻 者 ” 无 人

机 使 用 相 同 的 任 务

系 统 ， 同 样 也 是 合

资 公 司 的 目 录 产

品。

合作——为了更好地发展

© s

agem

© s

agem

赛峰通讯_2010.12_29

如今，具有侦查、攻击和威慑作用的潜水艇已成为现代海军力

量的重要组成部分。作为惯性导航和光电防务领域的专家，赛

峰集团多年来一直是该市场的设备供应商。

防务

marchés

虽然我的部下在海下，身处隔绝状态，但他们在精神上是与外界相通的。正当我

刚觉察到悲观情绪的苗头时，新的任务来了。根据未来几天的行动计划，我们要

在水下秘密潜行1000海里。目标是追踪一艘航行在几内亚湾的货轮。据我方可

靠情报，这艘货轮正准备在海上非法交易一大批浓缩铀。

经过两天的航行，我们到达了最后一个已知坐标。尽管海水

干扰了GPS的信号接收，但使用萨基姆公司（赛峰集团）设计

研制的惯性导航仪，我们仍能够基本准确地知道所处位置。

现在需要确定目标是否就在那里。上潜。我走到负责监听探

测设备的部下身边。他戴着一对监听耳机，水下的任何声音

都无法逃过他的耳朵。这时，他宣布：周围没有任何行驶的船

只。为了更安心，我下令升起光电探测桅杆。惯性导航仪再一

次发挥奇效。它可以准确测量船舶纵倾，也因此能保证将要

接收的画面质量。几秒钟内，萨基姆公司的光电桅杆带来了

360度全景画面。被命名为Quicklook的全景视觉系统是光电

桅杆的核心。在这几秒里，GPS天线也恢复了信号接收，它将

确保航行系统自动运行。

-“雷达没有探测到任何的活动”，一个部下向我报告。

-“也没有图像。”

太好了，这说明他们没有事先获知我们的到来。但还是要谨慎

出牌。我决定将雷达探测桅杆(萨基姆公司产品)伸出水面以

便更好地发挥作用。只要高出水面，这种桅杆就可以发出十几

米的射线检测水平面上微小的活动。

西北有回声。他们还是暴露了。我于是下令悄悄地下潜以接近

这艘神秘的货轮。

潜入几内亚湾

Marc Potel舰长的航海日志，鰛鲸号（Rorqual）潜水艇指挥官。

_ 南大西洋 / 8月 5日_

golfe de Guinée

市场

_ 几内亚湾 / 8月 7日_

30_2010.12_赛峰通讯

6艘潜艇正在交付印度，巴西在2009年订购4艘，法国船舶

制造企业DCNS生产的 鱼型（Scorpène）潜水艇是当今

最畅销的潜水艇。该潜艇装备了赛峰集团生产的惯性导

航仪和光电设备。萨基姆公司光电商务经理Jean-Michel

Missirian说：“我们与DCNS的合作至今快30年了，其间取

得了许多优异的成绩。以与巴西的合同为例，我们所有的

设备将在土伦（Toulon）组装后运到DCNS。我们愿意向合

作伙伴转让一些维修技术。”

成功外销

在漆黑的夜里，一道红色光线照射在货轮的纵向通道上。几个小时以来，

我们通过控制台显示的画面研究这艘生了锈的货轮。我认为它不像是要

即将启动而是要就地交易裂变物质。烟囱里没有一丝烟冒出，发动机也处

于熄火状态。所以很难判断船是因为机械故障还是人为原因停滞在那里。

红外图像带给我们一些启示。船上有十来个人，他们抽着烟，像在浪费时

间。我们通过香烟的火光来准确判断他们的位置。

我们监 视 这 艘 废旧货 轮已经 整整

二十四小时了。尽管四周一片漆黑，但

使用光电桅杆的加强光模式，外加红

外线和高像素彩色摄像机，我们仍能

准确地看清货轮上的一举一动。就在

这时，他们有了开始行动的迹象。他

们的人开始到甲板上活动，发动机被

启动了⋯⋯如果是有故障的话，现在

应该修好了。我预感夜晚对于我们这

些守夜值班的人来说会很漫长。

清晨灰白色的阳光在货轮上升起。由

于预感有事发生，我一夜无眠。任务

执行至今，我第一次下令升起攻击潜

望镜。通过光学镜片我清晰地发现了

甲板上的目标。没有什么是我们捕捉

不到的，他们仿佛正全神贯注地盯着

陆地方向的某一处。我把潜望镜旋

转90度。好的，我看到了！一艘摩

托艇正全速向货船驶来。几分钟以

后，它并靠在了货轮旁边。惊人发

现：摩托艇上携带的是NBC(核、生

物、化学)化合物。我没有错过任何

的细节，几个沉甸甸的大箱子被拖

上货轮，里面装着什么我现在更加

地清楚。高清彩色摄像机和萨基姆

潜望镜的数码摄像系统记录下了这

一切；几秒钟内，这些画面就将通

过卫星传送到指挥部。对于我们来

说，任务基本完成。但对于直升机

运送的特遣队来说，他们的任务才

刚刚开始⋯⋯

© D

igita

l Vis

ion

_ 利比里亚海岸 / 8月 8日_

_ 利比里亚海岸 / 8月 9日_

赛峰通讯_2010.12_31

marchés

绿色滑行概念于今年范堡罗航展上推

出，它给飞机提供了在起飞之前和

降落之后不借助反推装置的滑行。

电动机将被装加到主起落架的机轮上，与飞

机已有的辅助动力系统相连，可以由驾驶舱

进行控制。

燃料的节省

绿色滑行适用于短途飞机或是每日多次起降

的飞机（较多的滑行时间）。“它主要用于

单通道飞机，”梅西埃-布加蒂公司（赛峰集

团）系统部经理Bruno Chiarelli说。绿色滑行

同样适用于倒退的操作（飞机从登机口倒退

到滑行跑道），如此可以避免航空公司使用

传统的反推器，产生使用费用。

Bruno Chiarelli说：“这项技术对于环境保护

也具有积极意义，因为它可以节省多达5%

的燃料，这就显著地减少了碳氧化物的排

放，使附加装置整体盈利。此外，由于不借

助反推装置，在地面摄入碎片的概率也减小

了。”电动机更加的安静，这就使机场周边

的地区受益。验证计划将在2012年展开，预

计2016年年中投入使用。■

绿色滑行可以节省多达5%的燃料。

将电动机直接安装在起落架上，赛峰集团使飞机不用借助反推装置就可以在跑道上滑行。

这是一个既经济又环保的设计。

绿色滑行，环境与经济的和谐统一

创新

© G

eorg

e h

amm

erst

ein/

Fanc

y/G

raph

icO

bses

sion

走向多电飞机

目前航空研究的方向是用电气设备取代传统的机械、液压和气动设

备。电气系统更轻，可以显著地节省燃料。另外，电气系统可以降低维

修成本，使监控更安全。比如，绿色滑行，在减轻重量的同时，能达到

与传统的滑行操作同样的速度。

市场

32_2010.12_赛峰通讯

marchés

成立于2005年的女性论坛，是全世界有

影响力的女性的聚会。理念是什么？

提升她们对当今重大经济和社会问

题的认识。与会者来自90个不同的国家，其中包

括20%的男性。男性的参与对于补充女性对世界

的认识是十分必要的。 “从2008年起，空前的

经济危机使人们不得不重新审视旧的模式和发

现新的进步价值。” 赛峰集团赞助事业部负责

人Francoise Descheemaeker回顾说。2009年，数

千位来自工商界、政界、教育界、科技领域、媒

体及慈善界的人士分享了他们的经验，提出了对

于创新和多样化领导的设想。论坛召开的前一

天，赛峰在它位于巴黎的总部接见了参加此次女

性论坛的亚洲代表团，这个代表团主要由来自中

国的管理层女性组成。

有关创新的讨论

在本届论坛的峰会期间，赛峰主持召开了题

为“持续创新，成功及风险要素”的集体讨

论会，吸引了50多位与会者参加。此外，

Marc Guillemot （赛峰号帆船船长）和Alain

Souchier先生 (赛峰科研顾问)也出席了题为

“高科技与现代化冒险”的研讨会，强调了

在科技中，人的能动性具有优势。与会者还

有机会近距离参观由赛峰集团设计的HM7B

型发动机（装备阿丽亚娜5号火箭），以及

陈列在赛峰展区的一个帆船模型。一个题为

“女性，工业与发展”的研讨会继法国的活

动后在摩洛哥举行。赛峰集团媒体宣传负责

人Pascal Dubois女士说：“在摩洛哥，国家现

代化发展政策的核心是女性的发展。接受过

良好教育的现代女性都愿意把她们的孩子送

到培训机构学习。”赛峰集团在摩洛哥拥有

2000名员工，其中75%为女性，女性平均年龄

为28岁。集团在摩洛哥的这种活动尤其体现

了集团以员工为本的指导思想 。■

在今年10月于Deauville举行的新一届女性论坛上，赛峰集团宣布将继续赞助这一论坛。赛峰集团

对该论坛的赞助始于2008年。

赛峰，女性论坛的合作者责任

赛峰女性员工的一些数据

女性员工占集团全球总员工人数的25%。据估算，2010年度集团在法国招聘了500名女性工程师和管理者。集团的目标是：至少聘用30%的女性员工。

© a

baca

Pre

ss

2010年的女性论坛上，Marc Guillemot正在赛峰展区和身边的女性参与者交流。

观察

赛峰通讯_2010.12_33

marchés

三位受访者来自不同的国家，但是都在赛峰集

团工作，并且积累了丰富的职业经验。他们是

公认的“资深人士”，这种资深人士在发达国

家职业人口中所占比例仍在不断增长。他们的

技能水平逐年提高，并且对公司的了解也在逐

年加深。■

企业员工长期积累的经验与技能形成了巨大的“知识资本”。赛峰集团通过知识与技能的传承使这些

“知识资本”得以充分利用，并获成果。

知识与技能的传承经验

© J

ean-

Fran

çois

Dam

ois/

cre

ativ

e c

ente

r观察

Martine Quernet49岁，法国斯奈克玛公司组装工人

1981年Martine Quernet来到斯奈克玛公司

做临时工，她接触到一个全新且未知的

领域。本着对组装工作的热情，她决定

在航空航天领域继续工作。如今，她已

拥有30多年的工作经验，见证了行业的

发展和技术的变迁。她说道：“现在我

们工作的层面更高，领域更宽，而且日

益变化。”传授知识是斯奈克玛公司的

亮点，每位新员工都会在一位老员工的

指导下工作。她解释道：“我曾经指导

过几次新员工，他们经常会提出一些我

从未思考过的问题。不论对于他们，还

是对于我，都颇有收获。”目前Martine为了获取新的资格证书正在参加一个培

训项目，她表示，斯奈克玛公司可以为

各 个 年 龄 阶 层 的 员 工 提 供 培 训 。 她 强

调：“我们不会因为年龄到了50岁就被

公司冷落。”

工作经验能带来什么呢？Martine表示：

“近30年以来，我们的行业发生了明显

变 化 ， 资 深 员 工 已 经 掌 握 了 完 整 的 技

能，这不仅仅对于自身很有益处，而且

还能传授给他人。”

34_2010.12_赛峰通讯

marchés

Ricardo Gentil peixoto da Costa, 46岁，透博梅卡巴西公司运营总监

Richard Gentil出生于巴西

里约市附近，16岁进入大

学深造。他较早地在所热

爱的航空航天领域开始了

职业生涯。Richard Gentil先后就职于当地的一家小

公 司 及 通 用 电 气 公 司 。

在工程领域从业18年后，

Richard Gentil于2003年4月

加入透博梅卡巴西公司。

他回忆说：“我刚到公司

工作的时候，透博梅卡正

着 手 在 巴 西 建 立 M R O 中

心 。 这 是 一 个 巨 大 的 挑

战。”从此以后，公司开

始改组，成为赛峰集团的

一部分。“为了公司更好

的发展，我们应该传授更

多的技能”，他解释道：

“随着业务范围的扩张，

很多集团以外的人才加入

了我们的队伍。这些多元

化的影响力使我们的企业

文化更加丰富。”

他表示：“透博梅卡公司

70%的员工是新员工及之

前的实习生，向他们传输

企业文化、企业形象以及

组织结构尤为重要。”

Nicolas Di Mascia,51岁，航空航天技术比利时公司项目运营经理

1979年Nicolas Di Mascia进入航空航

天技术公司（之前为FN Moteurs）当

装备线工人，他是职业发展的最佳例

子。他解释说：“我不断地改变，尽管

这以前不是我真正的目标。公司最大

的优点之一就是每三到四年更换我们

的职位。”目前Nicolas在航空航天技

术公司负责“设备及熟练工的管理”项

目，丰富的经验使他在工作中得心应

手。正如他所说：“我很熟悉车间工人

的培训预期结果及企业的需求，必须

使两者完美结合。其他人信任我是因

为我和他们一起学习。在传授技能之

前，一定要明白自己传授的是什么。”

现在Nicolas Di Mascia正在着手一项

针对各年龄阶段机械工学徒的项目，

即总结所有新机器的使用注意事项，

以发挥设备最优效能，同时也能有效

地培训机械工。该项目共分为8个阶

段，配合相关的测试，最终颁发资质

证书。Nicolas表示：“我们的目标是

帮助员工实现进步。”

经 验 同 样 能 开 阔 员 工 的 眼 界 ，

Nicolas强调说：“在技术行业，学

无止境，因为世界日新月异。这很

吸引人，能从工作中获得乐趣是件

很幸运的事情。”

© E

du m

onte

iro/s

afra

n

© m

iche

l Bra

jkov

ic/s

afra

n

观察

赛峰通讯_2010.12_35

marchés

与 印 度 G M R 集

团董事长 兼 首席

执 行官G r a n d h i Mallikarjuna Rao先生面对面

GMR集团并购了

金奈最大的纺织

企业

GMR集团被选中

修建 海德 拉巴新

机场

创建GMR 技术

工业有限公司

负 责 修 建 的 伊

斯坦布尔Sa h iba Gokcen机场动工

负责修建的新德

里机场3号航站

楼动工

1974 20081983 2009 2010

© a

shok

hal

lur

观察

36_2010.12_赛峰通讯

赛峰杂志：你认为印度近两年的新兴趋势是

什么呢？

G.M.Rao：最明显的趋势就是印度走出了全球经

济衰退的阴霾，经济达到稳定发展。这次复苏显

示出印度金融体系的稳健性及国内市场的坚韧

力量。政府意识到基础设施的建设对印度的发

展至关重要，因此将基础设施的建设作为重要

工作并在此方面大量投资。此外，随着孟买机场

和新德里机场的成功运营，公私合作模式引起了

广泛关注。

目前，印度是世界上经济增长最快的国家之

一，并且这种发展趋势还将继续。你怎么看待

“新印度”这种说法呢？

G.M.Rao：印度是一个农业大国，现在逐渐向服

务型经济转变。欧洲国家同样进行着这种转变，

但是经历了制造业经济这个中间环节。而印度

越过这个环节直接达到最终阶段。世界在变化，

二十年前当企业进入印度的时候，企业会问：

“我们能为印度做些什么？”现在形势完全改变

了，企业会问：“印度能为我们做些什么？”

引导这种趋势的一个因素是我们人口的年轻

化。印度一半以上的人口为26岁以下的年轻人，

这意味着在近几十年里，印度人口还会持续增

长。在世界人口中，印度人口是个例外。因此，印

度的中间层人口会增加。印度经济由动态的内

部消费拉动从而具有弹性。

“有价值的不是投入的多少，也不是下多

少注，而是建立彼此之间真诚的信任。”

G. M. Rao

印度拥有12多亿人口，是世界第二人口大国。印度正蓬勃地发展，在运输业基本

设施方面投入了大量的资金。GMR集团的创立者，董事长兼首席执行官Grandhi

Mallikarjuna Rao先生是新德里英迪拉甘地国际机场开发财团的领头人，他早已洞

察了发展趋势。赛峰成立印度咨询委员会来定夺其在印度的发展战略。作为此咨

询委员会的成员之一，就印度未来所面临的挑战，他与我们分享了自己的观点。

不可思议的印度

新德里机场年旅客吞吐量

6000万

© a

shok

hal

lur

赛峰通讯_2010.12_37

在印度哪些行业吸引着外国投资者呢??印度

市场的成功要素是什么呢？

G.M.Rao：印度在不停地变化。服务业，银行业，

汽车业，医药业，微型金融业，配电业，国防，铁

路，教育，垃圾处理等，范围广泛，机会众多。以

基础设施行业为例，码头，机场和能源建设都对

外国投资开放。这个行业在未来三四十年内还

会持续增长，预计投资将达一万亿美元，机会很

多。

印度的成功要素之一是投资者与印度合作伙伴

建立的联系。印度是一个高技术个性化的国家。

一些行业如基础设施的建设，可以获得高回报，

但是要等许多年之后。所以建立稳定的合作伙

伴关系尤为重要。在GMR集团，我们考虑的不

是投入的多少，也不是下多少注，而是建立彼此

之间真诚的信任。我们做决定时会考虑到所有

marchés

新建的新德里英迪拉甘地国际机场3号航站楼大厅

人的利益。

印度经济的高增长率伴随着航空运输业的飞

速发展。对于这种增长，你们集团是怎么回应

的呢？

G.M.Rao：目前，印度机场由私营企业运营。我们

已经建了航站楼，配置了最先进的IT技术和安

全系统，但是空中交通管制仍由政府当局管理。

在修建机场的时候，我们就预计出未来50年的

航空运输增长。现在提供的基础设施已经领先

需求三至五年。新德里机场拥有每年6千万客运

能力，但是目前现有的客流量只有2600万。以前

我们根据需求量来决定供应量，但是现在情况

正相反。

机场安全越来越成为首要问题。这种担忧的

© D

.r.

观察

38_2010.12_赛峰通讯

印 度 经 济 的 所 有 行

业 都 在 进 行 转 型 。

这 不 仅 仅 对 于 印

度 是 一 个 战 略 性 挑

战 ， 对 于 赛 峰 的 安

全 业 务 ， 航 空 航 天

业 务 ， 防 务 业 务 也

是 一 个 黄 金 机 会 。

我 们 已 经 与 印 度 航

空 航 天 工 业 在 惯 性

导 航 、 军 用 飞 机

发 动 机 领 域 建 立 了

长 期 稳 定 的 合 作 关

系 ， 北 极 星 直 升 机

的 成 功 就 是 最 好 的

见证。

国 内 民 航 市 场 呈 现

显 著 增 长 ， 国 家 在

基 础 设 施 方 面 的 投

资 规 划 为 推 广 我 们

技 术 方 案 提 供 了 宝

贵 契 机 ， 例 如 ， 我

们 新 一 代 爆 炸 物 探

测 系 统 在 新 德 里 机

场 得 到 应 用 。 现 在

我 们 已 经 成 为 印 度

Aadhar唯一身份生

物 特 征 识 别 方 面 的

主 要 技 术 伙 伴 （ 参

见 2 2 页 ） 。 事 实

上 ， 我 们 已 经 通 过

Morpho e-Document

（ 亚 洲 最 先 进 的 智

能 卡 生 产 基 地 ） ，

赛 峰 印度 宇 航 公司

（工程研究），以及

飞 机 发 动 机 的 合资

公司成功进入印度市

场。我们将来的成功

取决于双方共同发展

和与诸如GM R集团

等有实力的公司创建

长期伙伴关系。赛峰

将保持与印度的持续

合作，见证印度的飞

跃。

赛峰集团防务安全

业务执行副总裁

双赢的合作关系

w olivier andriès

根源是什么？就机场安全方面，你怎样定义你

的需求呢？

G.M.Rao：我们正面对着日益增多的复杂莫测的

威胁。在印度机场，安全问题是我们最为关心的

重点。此外，在公私合作的模式下，机场经营者

承担责任。乘客的安全性和舒适性要随时改进。

每名乘客都要接受安检，但由于接受安检的乘

客过多，以至于安检人员放松警惕。印度的安检

理念要改进，我们也正着手这个事情。我们拥有

和欧美国家一样先进的机场。事实上，赛峰生产

种类繁多的机场系统和全部种类的安全设备。

我们可以至始至终地运用赛峰集团的模式，我

也十分认可集团的能力。

机场的成功运营取决于什么？

G.M.Rao：机场主要有三大收入来源：航空业

务，非航空业务和航空都市区。航空都市区所创

造的收入是十分可观的，并且可以长期盈利。例

如，我们正在在新德里机场周围开发一块大概

250英亩的区域作为新商业中心区，通过地铁往

返于市中心。在海德拉巴机场周围有一块1500英亩的航空都市区，其中经济开发区占地500英

亩。我们已经制定出一个世界级航空都市区的

整体规划。我们将为此配套给发动机和机身提

供MRO服务的航空港，教育中心，医疗中心，会

议中心，物流中心，住宅区，商业区，娱乐区，简

而言之，我们将建设成熟社区所需要的所有设

施。之前，印度城市拥有机场。未来，印度机场

将拥有卫星城。

即海德拉巴机场和新德里机场之后，你的下

一个工程项目是什么？

G.M.Rao：我们有两个海外工程项目，包括改建

马尔代夫的马累机场。我们也在一些发展中国

家寻找新的合作机会，如我们对新孟买和那格

浦尔的建设项目很感兴趣。但是我们并不只是机

场开发商。例如，我们与新德里机场和海德拉巴

机场签署了未来60年的建设和运营合约。GMR集团不仅可以建设、运营和维修机场，而且可以

将服务转包给第三方。总之，我们提供值得信赖

的，广泛全面的，世界级服务。■

© s

téph

ane

de B

ourg

ies/

aba

ca P

ress

© D

.r.

赛峰通讯_2010.12_39

High technology has its own language

Because there is no future without research, Safran speaks the language of innovation.

JE

T M

AR

KE

T

A

RR

IEL

JE

T M

AR

KE

T

www.safran-group.com

Safran Innovation GB Safran Mag:Mise en page 1 14/10/10 18:50 Page1

高科技有自己的话语权赛峰集团2009年注册的专利数量达500项，每年投入的研发费用占总营业额的

11%，研发领域覆盖航空航天、防务和安全，不仅包括研制更环保、更安静的

发动机，还包括性能不断完善的生物特征身份识别系统。有创新，才有未来。

创新，是赛峰集团的座右铭。

KEY MISSION, KEY TECHNOLOGIES

www.safran-group.comwww.safran.cn